Podmornička flota tokom Drugog svetskog rata. Podmornice Drugog svjetskog rata: foto. podmornice SSSR-a i Njemacke iz Drugog svjetskog rata
Tokom Velikog Domovinskog rata, sovjetska mornarica je imala 267 podmornica, od kojih je 170 (59%) učestvovalo u neprijateljstvima (ovdje se ne uzimaju u obzir baltičke podmornice L-1, M-72-76 (ukupno 6).) početkom rata su bili na popravci, ubrzo su bili ugašeni i nikada nisu pušteni u rad. Osim toga, V-1, koji je napustio UK, ali nije stigao u Polyarnoye, nije uzet u obzir). Od toga je 81 (48%) podmornica poginula od udara neprijateljskog oružja, 8 je dignuto u vazduh, a još 8 je povučeno iz flote zbog tehničkog stanja. Sada da vidimo kako stoje stvari s efektivnošću upotrebe podmornica glavnih zaraćenih država.
|
Spisak podmornica |
Broj podmornica koje učestvuju u borbi.d. |
Kol. potonuo ciljevi |
Broj potopljenih ciljeva po 1 aktivnoj podmornici |
Broj poginulih podmornica u borbi.d. |
Broj potopljenih ciljeva na 1 mrtvu podmornicu |
|
|
Njemačka |
||||||
Prvo, sovjetski podmornici imaju najmanji broj potopljenih ciljeva za svaku podmornicu koja učestvuje u neprijateljstvima (često se efikasnost podmorničkih operacija procjenjuje potopljenom tonažom. Međutim, ovaj pokazatelj u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti potencijalnih ciljeva, iu tom smislu, za sovjetsku flotu to je potpuno neprihvatljivo.Doista, ali na sjeveru su najveći dio neprijateljskog transporta činila plovila male i srednje tonaže, au Crnom moru su se takvi ciljevi mogli nabrojati na prste.Iz tog razloga, u U budućnosti ćemo uglavnom govoriti samo o potopljenim ciljevima, samo izdvajajući među njima ratne brodove). Sjedinjene Države su sljedeće po ovom pokazatelju, ali tu prava figuraće biti znatno veći od naznačenog, budući da je zapravo samo oko 50% od ukupnog broja podmornica u teatru operacija učestvovalo u borbenim dejstvima na komunikacijama, ostali su obavljali različite specijalne zadatke.
Drugo, postotak izgubljenih podmornica od broja onih koji su učestvovali u neprijateljstvima u Sovjetskom Savezu gotovo je dvostruko veći nego u drugim zemljama pobjednicama (u Velikoj Britaniji - 28%, u SAD-u - 21%).
Treće, po broju potopljenih ciljeva za svaku izgubljenu podmornicu mi nadmašujemo samo Japan, a blizu smo Italiji. Ostale zemlje po ovom pokazatelju nekoliko puta nadmašuju SSSR. Što se tiče Japana, na kraju rata došlo je do pravog premlaćivanja njegove flote, uključujući i podmornicu, tako da poređenje sa zemljom pobjednicom uopšte nije korektno.
S obzirom na efikasnost akcija sovjetskih podmornica, ne može se ne dotaknuti još jedan aspekt problema. Naime, odnos ove efikasnosti sa sredstvima koja su uložena u podmornice i nadama koje su se u njih polagale. Vrlo je teško u rubljama procijeniti štetu nanesenu neprijatelju, s druge strane, stvarni rad i materijalni troškovi jer stvaranje bilo kojeg proizvoda u SSSR-u, u pravilu, nije odražavalo njegovu formalnu cijenu. Međutim, ovo pitanje se može razmatrati indirektno. AT predratne godine industrija prebačena u mornaricu 4 krstarice, 35 razarača i vođa, 22 patrolni brod i preko 200 (!) podmornica. A u novčanom smislu, izgradnja podmornica je očigledno bila prioritet. Do trećeg petogodišnjeg plana, lavovski dio izdvajanja za vojnu brodogradnju išao je na stvaranje podmornica i tek polaganjem bojnih brodova i krstarica 1939. godine, slika je počela da se menja. Takva dinamika finansiranja u potpunosti odražava stavove o upotrebi snaga flote koji su postojali tih godina. Sve do samog kraja tridesetih godina, podmornice i teški avioni smatrani su glavnom udarnom snagom flote. U trećem petogodišnjem planu prioritet su počeli da se daju velikim površinskim brodovima, ali su do početka rata podmornice ostale najmasovnija klasa brodova, a ako one nisu bile glavna uloga, onda velike nade su postavljeni.
Sumirajući kratku ekspresnu analizu, mora se priznati da je, prvo, efikasnost sovjetskih podmornica tokom Drugog svjetskog rata bila jedna od najnižih među zaraćenim državama, a još više poput Velike Britanije, SAD-a, Njemačke. Drugo, sovjetske podmornice očito nisu opravdale nade koje su im polagane i uložena sredstva. Kao jedan primjer niza sličnih može se uzeti u obzir doprinos podmornica ometanju evakuacije nacističkih trupa sa Krima od 9. aprila do 12. maja 1944. godine. Ukupno je u ovom periodu 11 podmornica u 20 vojnih pohoda oštetilo jedan (!) transport. Prema izvještajima komandanata, navodno je potopljeno nekoliko ciljeva, ali za to nije bilo potvrde. Da, nije mnogo važno. Zaista, u aprilu i dvadeset dana maja, neprijatelj je izvršio 251 konvoj! A to su stotine meta i sa veoma slabim protivpodmorničkim obezbeđenjem. Slična slika se razvila na Baltiku u posljednjim mjesecima rata masovnom evakuacijom trupa i civila sa poluostrva Kurlandije i iz regije Danciškog zaliva. U prisustvu stotina ciljeva, uključujući i one velike tonaže, često sa potpuno uslovnim protupodmorničkim osiguranjem u aprilu-maju 1945. godine, 11 podmornica u 11 borbenih pohoda potopilo je samo jedan transport, plutajuću bazu i plutajuću bateriju.
Donedavno se ni na koji način nije komentarisala tako niska efikasnost djelovanja sovjetskih podmornica tokom ratnih godina. Tačnije, jednostavno nije priznala. Zavladala je mitologija. Prvo, brojke o uspješnosti torpednih napada u službenim publikacijama bile su precijenjene. Drugo, velika većina ovih informacija je bila tajna. I to već 80-ih godina. mnogi stručnjaci su se složili da razlog klasifikacije rezultata borbenih aktivnosti sovjetske mornarice tokom Velikog domovinskog rata ne leži u mogućnosti narušavanja odbrambenih sposobnosti zemlje, već u pretjerano naduvanim brojkama koje nemaju dokumentarne dokaze. Treće, nije bilo uobičajeno uspoređivati brojke koje karakteriziraju uspjeh naših snaga sa sličnim brojkama koje se odnose na flote drugih država. Ovo poslednje se obično objašnjavalo izuzetno teškim, "nestandardnim" uslovima situacije na domaćim poprištima vojnih operacija. Zaista, analogna situacija za akcije podmornica na Baltiku 1942-1944. br. Ali, prvo, 1943. i veći dio 1944. sovjetske podmornice nisu djelovale na Baltiku. I, drugo, pored Baltika, tu su bili i Barents i Crno more. Situacija ni tamo nije bila jednostavna, ali su neprijateljski podmornici i ne samo oni djelovali pod istim uvjetima. 4. avgusta 1941. u Poljarno je stigla britanska podmornica Tigris, a za njom i Trident. Početkom novembra zamijenile su ih dvije druge podmornice "Sivulf" i "Silayen". Ukupno su do 21. decembra izvršili 10 vojnih pohoda, uništivši 8 ciljeva. Da li je to puno ili malo? U ovom slučaju to nije važno, glavno je da je u istom periodu 19 sovjetskih podmornica u 82 vojne kampanje potopilo samo 3 cilja. Dakle, pozivanje na isključivost uslova situacije nije sasvim ispravno, u svakom slučaju ne objašnjava sve.
Najvjerovatniji razlog niske efikasnosti domaćih podmornica možda leži u samom njihovom kvalitetu. Međutim, u domaćoj literaturi ovaj faktor se odmah baci u stranu. Možete pronaći dosta izjava da su sovjetske podmornice, posebno tipovi "C" i "K", bile najbolje na svijetu. Doista, ako uporedimo najčešće karakteristike performansi domaćih i stranih podmornica, onda se takve izjave čine sasvim razumnim. Sovjetska podmornica tipa "K" po brzini nadmašuje strane kolege iz razreda, po dometu krstarenja na površini druga je nakon njemačke podmornice i ima najmoćnije oružje. Ali čak i kada se analiziraju najčešći elementi, primjetno je zaostajanje u dometu krstarenja u potopljenom položaju, u dubini ronjenja i u brzini ronjenja. Ako počnete dalje razumjeti, ispostavit će se da na kvalitetu podmornica uvelike utječu ne oni elementi koji su zabilježeni u našim referentnim knjigama i obično su podložni usporedbi (usput, također obično ne navodimo dubinu ronjenja i brzina ronjenja) i drugi direktno povezani s novim tehnologijama. To uključuje buku, otpornost na udarce instrumenata i mehanizama, sposobnost otkrivanja i napada neprijatelja u uslovima loše vidljivosti i noću, prikrivenost i preciznost upotrebe torpednog oružja i niz drugih. Nažalost, do početka rata domaće podmornice nisu imale modernu elektronsku opremu za detekciju, mašine za ispaljivanje torpeda, uređaje za ispaljivanje bez mehurića, stabilizatore dubine, radio-direktore, amortizere za instrumente i mehanizme, ali su se odlikovale visokom bukom. mehanizama i uređaja. Pitanje komunikacije s potopljenom podmornicom nije riješeno. Gotovo jedini izvor informacija o površinskoj situaciji u potopljenoj podmornici bio je periskop sa vrlo nevažnom optikom. Upotrebljeni merači buke tipa "Mars" omogućili su da se na uho odredi pravac ka izvoru buke sa tačnošću od plus-minus 2 stepena. Domet opreme sa dobrom hidrologijom nije prelazio 40 kb. Zapovjednici njemačkih, britanskih, američkih podmornica imali su na raspolaganju hidroakustične stanice. Radili su u načinu traženja smjera ili u aktivnom načinu rada, kada je hidroakustika mogla odrediti ne samo smjer do cilja, već i udaljenost do njega. Njemački podmorničari, sa dobrom hidrologijom, detektirali su jedan transport u načinu šumnog traženja pravca na udaljenosti do 100 kb, a već sa udaljenosti od 20 kb mogli su dobiti domet do njega u režimu "Eho". Slične mogućnosti su bile dostupne našim saveznicima. I to nije sve što je direktno utjecalo na efikasnost korištenja domaćih podmornica. Pod ovim uslovima, nedostaci specifikacije a pružanje neprijateljstava može se djelimično nadoknaditi samo ljudskim faktorom. Ovdje, vjerovatno, leži glavna odrednica efikasnosti domaće podmorničke flote - Čovjek! Ali za podmorničare, kao niko drugi, u posadi objektivno postoji izvjesno glavni čovek, određeni Bog u zasebno uzetom zatvorenom prostoru. U tom smislu, podmornica je poput aviona: cijela posada može se sastojati od visokokvalifikovanih stručnjaka i raditi izuzetno kompetentno, ali komandant ima kormilo i on će spustiti letjelicu. Piloti, poput podmorničara, obično ili svi izađu kao pobjednici, ili svi poginu. Dakle, ličnost komandanta i sudbina podmornice su nešto cjelina.
Ukupno, tokom ratnih godina u operativnim flotama, 358 ljudi služilo je kao komandanti podmornica, od kojih je 229 učestvovalo u vojnim pohodima na ovoj poziciji, 99 je poginulo (43%).
Sagledavajući spisak komandanata sovjetskih podmornica tokom rata, možemo konstatovati da je većina njih imala čin koji odgovara položaju ili stepenicu niže, što je uobičajena kadrovska praksa. Shodno tome, izjava da su do početka rata našim podmornicama komandovali neiskusni došljaci koji su zauzeli položaje zahvaljujući političke represije, nerazumno. Druga stvar je da je brzi rast podmorničke flote u prijeratnom periodu zahtijevao više oficira nego što su ih škole proizvodile. Iz tog razloga je nastala kriza komandanata i odlučeno je da se ona prevaziđe regrutacijom civilnih mornara u flotu. Štoviše, smatralo se da ih je preporučljivo slati u podmornice, jer oni najbolje poznaju psihologiju kapetana civilnog broda (transporta) i to bi im trebalo olakšati djelovanje u borbi protiv brodarstva. Tako su mnogi pomorski kapetani, odnosno ljudi, zapravo, ne vojnici, postali zapovjednici podmornica. Istina, svi su studirali na odgovarajućim kursevima, ali ako je tako lako napraviti komandante podmornica, zašto su nam onda potrebne škole i dugogodišnji studij? Drugim riječima, element ozbiljnog nedostatka u budućoj efikasnosti je već postavljen.
Cijelo jedno poglavlje knjige posvećeno je detaljnoj analizi kakva je bila obrazovna i borbena obuka podmorničara prije i za vrijeme Velikog domovinskog rata. Ovo je možda najtužniji dio studije. Autori zaključuju da je izuzetno nizak nivo obuka podmorničara, posebno komandira podmornica, postala je glavni razlog kvarovi naših podmornica. U ovim uslovima, s jedne strane, potrebno je prepoznati bezuslovnu hrabrost koju pokazuje apsolutna većina podmorničara bukvalno u svakom vojnom pohodu. S druge strane, objektivno je bilo teško očekivati veću efikasnost od sovjetskih podmornica nego što se to stvarno dogodilo.
U zaključku ću dati listu najuspješnijih ruskih zapovjednika podmornica. Značajno se razlikuje od svega što se još moglo pročitati u literaturi, ali ovo je prvi dokumentirani popis naših podmorničkih asova.
VLASOV Vladimir Jakovlevič - 6 pouzdano potopljenih ciljeva (3.736 bruto težine), 12,5 dana na moru za jedan potopljeni cilj, poginuo.
LISIN Sergej Prokofjevič, Heroj Sovjetskog Saveza - 5 pouzdano potopljenih ciljeva (9.164 bruto težine), 18 dana po meti.
KOTELNIKOV Viktor Nikolajevič - 5 motornih čamaca potopljenih artiljerijskom vatrom, 17,8 dana po meti.
SHHEDRIN Grigorij Ivanovič, Heroj Sovjetskog Saveza - 4 pouzdano potopljene mete (10.152 bruto težine) i jedna oštećena, 31,2 dana po meti.
MOKHOV Nikolaj Konstantinovič - 4 pouzdano potopljene mete (6.080 bruto težine) i jedna oštećena, 9 dana po meti, poginula.
GREŠILOV Mihail Vasiljevič, Heroj Sovjetskog Saveza - 4 pouzdano potopljene mete (2.293 bruto težine) i jedna oštećena, 64,7 dana po meti.
TROFIMOV Ivan Jakovljevič - 4 pouzdano potopljena cilja (13.857 bruto težine), 41 dan po meti, poginuo.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovič, Heroj Sovjetskog Saveza - 3 pouzdano potopljena cilja (6.641 brt) i jedan transportni (762 brt) i jedan ratni brod pretpostavlja se da su stradali na izloženim minama, 18,4 dana po meti.
OSIPOV Jevgenij Jakovljevič, Heroj Sovjetskog Saveza - 3 pouzdano potopljene mete (3.974 brt) i jedna oštećena, 16,3 dana po meti, poginuo.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Heroj Sovjetskog Saveza - 3 pouzdano potopljene mete (6.100 brt), 34,3 dana po meti.
MATIJASEVIĆ Aleksej Mihajlovič - 1 pouzdano potopljena meta (2.414 BRT) i 4 vozila (5.067 BRT) i dva ratna broda su navodno poginuli na izloženim minama, jedan brod je oštećen, 10,3 dana po meti.
AVGUSTINOVIĆ Mihail Petrović - 6 transporta (16.052 BRT) i dva ratna broda su navodno poginuli na izloženim minama, 21,5 dana po meti.
MOGILEVSKI Sergej Sergejevič - 2 pouzdano potopljena cilja (105 brt), jedan transportni (749 brt) i tri ratna broda su stradala na izloženim minama, 13,3 dana po meti.
GRISCHENKO Petr Denisovich - 1 pouzdano potopljena meta, pet transporta (16.352 bruto težine), 13,5 dana po meti, pretpostavlja se da je ubijen na izloženim minama.
POLJAKOV Evgenij Petrovič - 2 pouzdano potopljena cilja, pretpostavlja se dva transporta (2.304 bruto težine) i jedan ratni brod su poginuli na izloženim minama, jedan brod je oštećen, 41,6 dana po meti.
On sam odličan uspjeh u jednom napadu postigao je komandant "S-56" G. I. Ščedrin. 17. maja 1943. salvom sa četiri torpeda pogodio je dva transporta odjednom. Jedan od njih je potonuo, a drugi je samo oštećen - torpedo nije eksplodiralo. N.K. Mokhova se mora priznati kao najobjektivniji komandant, sve pobjede koje je tvrdio naknadno su potvrđene. Kao suprotan primjer može se navesti I.V. Travkin, koji je ostvario 13 pobjeda, odobreno mu je 7, a zapravo je potopio 1 transport, za što je potrošio ukupno 50 torpeda (neka vrsta rekorda). Sljedeći po potrošnji torpeda su M.V. Greshilov - 49 (16,3 po potopljenoj meti) i N.A. Lunin - 47 (23,5 po potopljenoj meti). Najveća tonaža pouzdano potopljenih ciljeva pripada A.I. Marinesko - 40.144 brt (2 uništena broda).
Općenito, mora se priznati da su se sovjetski podmornici borili u izuzetno teškim uvjetima. I to nije samo ozbiljna protupodmornička barijera u Finskom zaljevu. Teškoća izvođenja borbenih operacija za sovjetske podmorničare često nije ležala u objektivnim fizičko-geografskim uslovima regiona, ne u karakteristikama neprijateljskog protivpodmorničkog ratovanja, već u nedostatku potrebne podrške i efikasne borbene obuke. Ovo se odnosi kako na čisto tehnička pitanja (hidroakustika, komunikacije, buka instrumenata i mehanizama itd.), tako i na operativno-taktička (izviđanje, kontrola, raspoređivanje iz baza i povratak). Što se tiče borbene obuke, ona je bila nekvalitetna čak iu mirnodopskim uslovima, što je predodredilo nizak uspjeh sovjetskih podmornica u početnom periodu rata.
Za pitanja i sugestije u vezi sa radom ovog servera obratite se
Godine 1936. položena je podmornica S-56 - najproduktivnija sovjetska podmornica tokom Velikog Domovinskog rata. Također, ovaj brod je poznat po tome što je prva od sovjetskih podmornica koja je oplovila svijet.
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Oprema je dobra ... ”- ovako je kapetan Georgij Ivanovič Ščedrin, Heroj Sovjetskog Saveza, govorio o svom čamcu S-56.
"C" u naslovu označava srednji. Ovo je sovjetska dizel-električna torpedna podmornica - pretvoreni njemački projekt DeSchiMAG (Njemačka kompanija za brodove i inženjering), koji su sovjetski dizajneri temeljito preradili kako bi se uklopili u sovjetsku proizvodnu bazu. Promenili su dizel motore, oružje, radio stanice, merač buke, žirokompas... Solove, u sovjetskim "eskovima" nije bilo nijednog zavrtnja strane proizvodnje. Rezultat je bio manevarski i brz brod, koji se odlikuje racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, snažnim naoružanjem, te izvrsnom hodom i sposobnostima za plovidbu. 
Ali, začudo, Visoke performanse, ni najsnažnije oružje nije napravio "Eski" efikasno oružje- većina pobeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Esoka - podmorničke krstarice, stvorene za okean, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom rada na dubinama od 20 - 30 metara, čamac od 77 metara mogao je udariti nosom o tlo, dok bi mu krma i dalje virila na površini.
Mnogo bolje je bilo u Sjevernoj floti, gdje je čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrin.
S-56 i patrolni brod tipa "Hurricane".
Dakle, S_56 je položen 1936. godine u brodogradilištu nazvanom po Andre Martyju (sada je to Admiralitetsko brodogradilište) u Lenjingradu. Zatim je rastavljen i željeznica delovi su isporučeni širom zemlje - u Vladivostok, u fabriku br. 202 (Dalzavod po imenu K. Vorošilov), gde su ponovo zavareni u jedinstvenu celinu. I lansiran u decembru 1939.
Komandant podmornice C-56 kapetan 2. ranga Grigorij Ivanovič Ščedrin.
Kapetan Ščedrin se kasnije prisećao: „Članovi komisije za prijem pokreću svoje štoperice u isto vreme. Moj posao je da upravljam brodom... Duvamo kroz rezervoar radi brzog zarona, zadržavamo se na zadatoj dubini... Standard koji su postavili dizajneri je ispunjen i premašen... Moramo zaroniti do maksimalne dubine. Ronimo "šta ne", odnosno zadržavamo se na dubinama prvo svakih dvadeset, a zatim deset metara. Sve ide najbolje moguće - zategnutost čamca je potpuna, samo je povremeno potrebno zategnuti jednu ili drugu žlijezdu kako bi se eliminisalo curenje vode koja kaplje. Ljudima ide odlično. Većina ih je prvi put na takvoj dubini, a ipak ni na jednom licu nisam vidio tragove uzbuđenja – takva je snaga povjerenja u svoju tehniku. Legli su na zemlju na dubini pet metara većoj od službene granice. Testirali smo pumpe, vanbrodske armature - sve radi dobro. Čvrsti trup, njegova garnitura, limovi - ovi čelični mišići broda, kako ih često nazivaju, nisu ispuštali niti jedan "jecaj". Radnici su zavarili dobar čelik!”
Upravljači D.S. Podkovyrin i V. I. Legchenkov u kormilarnici podmornice S-56.
Već u oktobru 1942. S-56 je, pod komandom kapetana Ščedrina, ušao u prekookeanski prolaz na ruti: Vladivostok - San Francisko (SAD) - Panamski kanal - Halifaks (Kanada) - Rosyth (Škotska) - Polyarny (SSSR) . Putovanje je trajalo 67 dana. Tokom kojih su podvoljnici preživjeli jedan napad japanske podmornice i dva napada njemačkih Kriegsmarina, dva puta su zbog vlastite nepažnje doživjeli nesreće. Kao rezultat toga, podmornici, koji su prešli 16.632 nautičke milje (uključujući 113 nautičkih milja pod vodom), postali su dio 2. divizije podmorničke brigade. Sjeverna flota. Odnosno, podmorničari su, u stvari, obišli svijet - a sve da bi čamac, napravljen u Lenjingradu, stigao do baze kod Murmanska.
Sastanak posade podmornice S-56 u Polarnom.
Tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je bila najproduktivnija sovjetska podmornica. Podmorničari S-56 izveli su 8 borbenih pohoda, izvršili 13 napada uz ispuštanje 30 torpeda, potopili 4 broda (2 ratna i 2 transportna) i oštetili jedan. Godine 1944. čamac S-56 je odlikovan Ordenom Crvene zastave za vojne zasluge. 23. februara 1945. podmornici je dodijeljen gardijski čin. Tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je 19 puta proglašavan mrtvim.
Poređenja radi: Otto Kretschmer iz Kriegsmarinea, zapovjednik U-23, najuspješnijeg podmorničara Drugog svjetskog rata, potopio je 44 broda, uključujući 1 razarač. Međutim, ovo poređenje ne govori toliko o slaboj obučenosti sovjetskih mornara, koliko o tome da su im se suprotstavili najprofesionalnija vojska i mornarica na svijetu.
Ali sovjetski mornari su preživjeli zahvaljujući svojoj preživljavanju: tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je proglašen mrtvim 19 puta.
Kapetan 2. ranga I.F. Kučerenko predstavlja komandanta "S-56" kapetana 3. ranga G.I. Ščedrinova medalja "Za odbranu Arktika". Takođe za uspešno komandovanje podmornicom i istovremeno iskazanu ličnu hrabrost i herojstvo, kapetan 2. ranga Ščedrin G. I. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 5. novembra 1944. odlikovan je zvanjem Heroj Sovjetskog Saveza sa odlikovanjem Ordena Lenjina i medalje " Zlatna zvezda". Podmornica S-56 je 31. marta 1944. godine odlikovana Ordenom Crvene zastave, a 23. februara 1945. godine dobila je čin Garde.
Nakon Drugog svjetskog rata, S-56 je nastavio služiti u Sjevernoj floti. Godine 1954. brod je napravio još jedan prekookeanski prijelaz - duž Sjevernog mora, od Murmanska do Vladivostoka.
1955. godine čamac je stavljen iz upotrebe, razoružan i pretvoren u plutajuću stanicu za punjenje - za punjenje baterija drugih čamaca.
Samo 20 godina kasnije, 1975. godine, prisjetili su se herojske lađe. U čast 30. godišnjice Pobjede, čamac je izvučen na obalu i ponovo isječen na komade. Tada su dijelovi čamca postavljeni na temelj na Korabelnoj nasipu, pored zgrade sjedišta Pacifička flota na obali Zlatnog roga. 
Dijelovi usidreni i povezani - već kao muzejski brod.
25. jula 1982. na Dan mornarica podmornica S-56 uvrštena je u ukupnu cjelinu Spomen obilježja slave Pacifičke flote.
Salon S-56. Danas je jedina preživjela podmornica na svijetu, Eska, uključena memorijalni kompleks"Bojna slava Pacifičke flote".
Unutrašnjost je pretvorena u muzej.
Kontrolno mjesto.
Akustična kabina.
Kapetanova kabina
Sailors cabin.
Torpedne cijevi.
Torpeda i vezovi za mornare.
Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.
Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre čekaju hitnu pomoć i bolna smrt u hladnoj vodi, usred plutajućih krhotina i naftnih mrlja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.
Skrećem vam pažnju pripovijetka o njih sedam uspješne projekte ratne podmornice.
Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
HMS Traveler
Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a nekoliko puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.
U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali značajni trofeji T-čamaca uključuju german easy krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - nakon što su na brodu primili 4 torpeda (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Posle rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt veka.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.
Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.
Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:
- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.
... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
Hans, čuješ li to stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Od morske dubineČudovište je izašlo na površinu - krstareći podmornica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Iz pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračnog s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, samo 5 uspješnih napada torpedom i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Večina pobjede su izvojevane uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.
K-21, Severomorsk, danas
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog okeana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, djelotvornost borbena upotreba„Katjuša“ je bila komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.
"Beba", Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).
TTX čamac tipa M serija XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Baby!
Projekat mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristikačamci tipa M postali su mogućnost prijevoza željeznicom u potpunosti sastavljeno.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.
Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svakog od njih nova serija mnogo puta se razlikovao od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su pomaknuti izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.
Unatoč svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se odlikovale jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su u rangu sa više veliki brodovi presecali su neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protivpodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!
Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te odličnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimaga, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - nije postojao niti jedan čamac koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje!
Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Ščedrin je prošao kroz Pacifik i Atlantic Oceans, koji se kreće iz Vladivostoka u Polyarny, nakon čega postaje najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Ne manje od fantasy story povezan sa "hvatačem bombi" S-101 - tokom godina rata, Nemci i Saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vratio u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
Torpedni odjeljak S-56
“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju zvaničnu granicu. Brod nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin
Čamci poput Gatoa, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od brodova - USS Barb je bio opremljen mlaznim sistemom salvo vatra da granatiraju obalu.
Okeanske podmornice tipa Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina putovanja, smrtonosna torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, merač pravca, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.
... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatnog traganja , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.
Kabina podmornice "Flasher", spomen obilježje u gradu Groton.
Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! I za užinu čamac je zgrabio japanski kruzer i razarač. Lucky domn!
Elektroboti tip XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela steći operativnu pripravnost i isploviti u more zadnji dani rat.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkingu u Bremerhavenu, danas
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice - njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na to da bude stalno pod vodom: najstrožiji trup bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.
Krmeni dio U-2511, poplavljen na dubini od 68 metara
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta više zaliha moždani udar, sa dva puta više brzine nego bilo koja od podmornica ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih alata za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, određujući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje od 20 i 37 mm protivvazdušne instalacije.
* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
U-995. Graciozan podvodni ubica
Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Poravnanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada za svakog njemački brod postojao je po jedan protivpodmornički brod saveznika, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardirati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemcima je ponestalo brodova brže od svojih protivnika.
Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.
Funky američki poster tih godina. „Pogodi bolne tačke! Hajde serviraj podmorničku flotu- na naš račun 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni
U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Vojno izdavaštvo, 1990.
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tipa T (klasa Triton), Velika Britanija Broj izgrađenih podmornica - 53. Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona. Posada - 59 ... 61 osoba. Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup). Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova. Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja. Naoružanje: - 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda; - 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
HMS Traveler Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi. Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T-tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a nekoliko puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika. U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk. Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali sa kompletnom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - nakon što su na brodu primili 4 torpeda (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula. Posle rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt veka. Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.
Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 11. Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona. Posada - 62 ... 65 ljudi. Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m. Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova. Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova) Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora) Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska; - do 20 minuta barijera.
... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda. - Hans, čuješ li ovo stvorenje? - Devet. Posle serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu... - Možete li da odredite gde su sada? - Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se. Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 XIV serije, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Iz pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova. Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera. K-21, Severomorsk, danas Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog okeana, morale su da "tapkaju" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Severomorskim mornarima je bilo malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande. Steta. Ovi brodovi su računali na više.
Maljutki, Sovjetski Savez Serija VI i VI-bis - izgrađeno 50. Serija XII - izgrađeno 46. Serija XV - 57 izgrađeno (4 su učestvovala u borbama). TTX čamci tip M serije XII: Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona. Autonomija - 10 dana. Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m. Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova. Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova). Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora). Naoružanje: - 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda; - 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Baby! Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku. U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici. Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su pomaknuti izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.
Unatoč svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se odlikovale jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta. Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!
Čamci tipa "Middle" serije IX-bis, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 41. Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona. Posada - 36 ... 46 ljudi. Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m. Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova. Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora). “Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Oprema je dobra ... ”- mišljenje je komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te odličnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimaga, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - nije postojao niti jedan čamac koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje! Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice. Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom godina rata, Nemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni. . Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
Čamci tipa Gato, SAD Broj izgrađenih podmornica je 77. Površinski deplasman 1525 tona; pod vodom - 2420 tona. Posada - 60 ljudi. Radna dubina uranjanja - 90 m. Puna brzina na površini - 21 čv; u potopljenom položaju - 9 čvorova. Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora). Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Okeanske podmornice tipa Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača. Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenije elektronsko sredstvo za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.
... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatnog traganja , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush. Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Lucky domn!
Električni roboti tip XXI, Njemačka Do aprila 1945. godine, Nijemci su uspjeli porinuti 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata. Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona. Posada - 57 ljudi. Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara. Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova. Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova). Naoružanje: - 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda; - 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik. Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju. Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na to da bude stalno pod vodom: najstrožiji trup bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.
Krma U-2511, poplavljena na dubini od 68 metara. Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njena prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih alata za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, određujući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama. Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka Broj izgrađenih podmornica - 703. Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona. Posada - 45 ljudi. Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova. Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora). Naoružanje: - 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda; - 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za dodatke sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima. * date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima. Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror. 703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne zbog neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
U-995. Graciozni podvodni ubica Često se uspjeh "sedmice" povezuje s "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena". Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je za svaki njemački čamac postojao po jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine! Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardirati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemcima je ponestalo brodova brže od svojih protivnika. Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.
Funky američki poster tih godina. “Pogodi bolne tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže! Komentari su, kako kažu, nepotrebni
Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.
Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
HMS Traveler
Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a nekoliko puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.
U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - nakon što su na brodu primili 4 torpeda (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Posle rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt veka.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.
Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.
Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:
- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.
... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
„Hanse, čuješ li to stvorenje?
— Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu...
Možete li reći gdje su sada?
— Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - podmornica krstarica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila nalet artiljerijske vatre. Iz pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, što je čudno, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče sa napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, samo 5 uspešnih napada torpedom i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.
K-21, Severomorsk, danas
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog okeana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Severomorskim mornarima je bilo malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.
"Beba", Sovjetski Savez
Serija VI i VI-bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).
TTX čamac tipa M serija XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, granica je 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja u potopljenom položaju - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Baby!
Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.
Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svake nove serije razlikovale su se nekoliko puta od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, vrijeme ronjenja je smanjeno, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.
Unatoč svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se odlikovale jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!
Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, granica je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te odličnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimaga, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - u čamcima koji su dobili oznaku "IX-bis serija" nije bilo niti jednog vijka strane proizvodnje!
Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Medium" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.
Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 “hvatačem bombi” – tokom godina rata, Nemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni. .
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
Torpedni odjeljak S-56
“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju zvaničnu granicu. Brod nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin
Čamci poput Gatoa, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Okeanske podmornice tipa Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenije elektronsko sredstvo za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.
... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatnog traganja , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.
Kabina podmornice "Flasher", spomen obilježje u gradu Groton.
Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Lucky domn!
Električni roboti tipa XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna je 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkingu u Bremerhavenu, danas
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.
Krmeni dio U-2511, poplavljen na dubini od 68 metara
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njena prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih alata za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, određujući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.
* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
U-995. Graciozan podvodni ubica
Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je za svaki njemački čamac postojao po jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardirati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemcima je ponestalo brodova brže od svojih protivnika.
Čitava historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.
Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni