Smrt među talasima. Najbolji podmorničari Drugog svjetskog rata. Podmornička flota tokom Drugog svetskog rata

Polazna tačka u istoriji njemačke podmorničke flote bila je 1850. godina, kada je dvostruka podmornica Brandtaucher, koju je dizajnirao inženjer Wilhelm Bauer, porinuta u luku Kiel, koja je odmah potonula pri pokušaju ronjenja.

Sljedeći prekretnica događaj bilo je porinuće podmornice U-1 (U-boat) u decembru 1906. godine, koja je postala rodonačelnik cijele porodice podmornica, koja je pala u teška vremena Prvog svjetskog rata. Ukupno je do kraja rata njemačka flota dobila više od 340 čamaca. U vezi s porazom Njemačke, 138 podmornica je ostalo nedovršeno.

Prema odredbama Versajskog ugovora, Njemačkoj je bilo zabranjeno graditi podmornice. Sve se promijenilo 1935. godine nakon uspostave nacističkog režima i potpisivanjem Anglo-njemačkog pomorskog sporazuma, u kojem su podmornice ... prepoznate kao zastarjelo oružje, čime su ukinute sve zabrane njihove proizvodnje. U junu je Hitler imenovao Karla Dönitza za komandanta svih podmornica budućeg Trećeg Rajha.

Veliki admiral i njegovi "čopori vukova"

Grand Admiral Karl Doenitz je izvanredna ličnost. Karijeru je započeo 1910. godine, upisao se u pomorsku školu u Kielu. Kasnije, tokom Prvog svetskog rata, pokazao se kao hrabar oficir. Od januara 1917. do poraza Trećeg Rajha, njegov život je bio povezan s njemačkom podmorničkom flotom. On je zaslužan za razvoj koncepta podmorničkog ratovanja, koji se sastojao od trajnih grupa podmornica zvanih "čopor vukova".

Glavni objekti "lova" na "čopor vukova" su neprijateljski transportni brodovi koji opskrbljuju trupe. Osnovni princip je potopiti više brodova nego što neprijatelj može izgraditi. Vrlo brzo je ova taktika počela da daje plodove. Do kraja septembra 1939. Saveznici su izgubili na desetine transporta ukupne deplasmane od oko 180.000 tona, a sredinom oktobra čamac U-47, neprimjetno uklizavši u bazu Scapa Flow, šalje bojni brod Royal Oak u dnu. Posebno su teško pogođeni anglo-američki konvoji. "Vučji čopori" bjesnili su u ogromnom pozorištu od sjevernog Atlantika i Arktika do Južne Afrike i Meksičkog zaljeva.

Na čemu su se borili Kriegsmarine

Osnova Kriegsmarinea - podmorničke flote Trećeg Rajha - bile su podmornice nekoliko serija - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 i 23. Istovremeno, valja istaknuti čamce 7. serije, koji su se odlikovali pouzdanim dizajnom, dobrom tehničkom opremom, naoružanjem, što im je omogućilo da posebno uspješno djeluju u srednjem i sjevernom Atlantiku. Po prvi put na njih je ugrađena disalica - uređaj za usis zraka koji omogućava da čamac puni baterije dok je potopljen.

Aces Kriegsmarine

Nemačke podmorničare odlikovala je hrabrost i visok profesionalizam, pa je svaka pobeda nad njima imala visoku cenu. Među asovima podmorničarima Trećeg Rajha najpoznatiji su bili kapetani Otto Kretschmer, Wolfgang Lüt (svaki sa po 47 potopljenih brodova) i Erich Topp - 36.

Smrtonosni duel

Ogromni gubici saveznika na moru naglo su intenzivirali potragu za efektivna sredstva borba protiv "vučjih čopora". Ubrzo su se na nebu pojavile patrolne protivpodmorničke letjelice opremljene radarima, stvorena su sredstva za radio presretanje, otkrivanje i uništavanje podmornica - radari, sonarne bove, torpeda aviona za navođenje i još mnogo toga. Poboljšana taktika, poboljšana interakcija.

razbiti

Kriegsmarine je doživio istu sudbinu kao i Treći Rajh - potpuni poraz. Od 1153 podmornice izgrađene tokom ratnih godina, potopljeno je oko 770. Zajedno s njima na dno je otišlo oko 30.000 podmornica ili skoro 80% cjelokupnog osoblja podmorničke flote.

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak. Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre čekaju hitnu pomoć i bolna smrt u hladnoj vodi, usred krhotina i naftnih mrlja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja. Skrećem vam pažnju na kratku priču o sedam naj uspješne projekte ratne podmornice.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi ​​među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Jao, uprkos svom moćnom oružju i modernih objekata otkriće, čamci T-tipa za otvoreno more nisu bili najefikasniji od britanskih podmornica iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili na Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbijali su japanske komunikacije na pacifik, nekoliko puta zabilježen u hladnim vodama Arktika.
U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji čamaca T-tipa uključuju njemački laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali sa kompletnom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - nakon što su na brodu primili 4 torpeda (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Posle rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt veka.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.
... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Od morske dubineČudovište je izašlo na površinu - krstareći podmornica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Iz pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je primio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Večina pobjede su izvojevane uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog okeana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, djelotvornost borbena upotreba„Katjuša“ je bila komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez

Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).
TTX čamac tipa M serija XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Projekat mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristikačamci tipa M postali su mogućnost transporta željeznicom u potpuno montiranom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.
Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svakog od njih nova serija mnogo puta se razlikovao od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.
Unatoč svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se odlikovale jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te odličnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimaga, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - nije postojao niti jedan čamac koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje!
Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Ščedrin je prošao kroz Pacifik i Atlantic Oceans, koji se kreće iz Vladivostoka u Polyarny, nakon čega postaje najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Ne manje od fantasy story povezan sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom godina rata, Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Čamci poput Gatoa, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen mlazni sistem salvo vatra da granatiraju obalu.
Okeanske podmornice tipa Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U bitkama sa "Getowom" Carska mornarica izgubio dva teška nosača aviona, izgubio četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina putovanja, smrtonosna torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, merač pravca, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.
... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatnog traganja , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.

Električni roboti tipa XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela steći operativnu pripravnost i isploviti u more zadnji dani rat.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice - njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veća rezerva snage, uz dvostruko više brzine nego bilo koja od podmornica ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, kompleks najnaprednijih alata za detekciju... Otvoreni "Elektroboti" nova prekretnica u istoriji podmorničke flote, određujući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za dodatke sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.
Najefikasnije ratni brodovi od svih koji su ikada plovili okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Poravnanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada za svakog njemački brod postojao je po jedan protivpodmornički brod saveznika, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardirati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemcima je ponestalo brodova brže od svojih protivnika.
Cijela historija njemačkih "sedmorki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasan sistem suprotstavljanje podvodnoj pretnji.

Ishod svakog rata zavisi od mnogih faktora, među kojima je, naravno, oružje od velikog značaja. Uprkos činjenici da je apsolutno svo njemačko oružje bilo veoma moćno, budući da ga je lično Adolf Hitler smatrao najvažnijim oružjem i posvećivao značajnu pažnju razvoju ove industrije, ono nije uspjelo nanijeti štetu protivnicima, što bi značajno uticalo na tok borbe. rat. Zašto se to dogodilo? Ko stoji u počecima stvaranja podmorničke vojske? Jesu li njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata zaista bile tako nepobjedive? Zašto tako razboriti nacisti nisu bili u stanju da poraze Crvenu armiju? Odgovor na ova i druga pitanja naći ćete u recenziji.

opće informacije

Zajedno, sva oprema koja je bila u službi Trećeg Rajha tokom Drugog svetskog rata zvala se Kriegsmarine, a podmornice su činile značajan deo arsenala. AT zasebna industrija podvodna oprema prebačena je 1. novembra 1934. godine, a flota je raspuštena nakon završetka rata, odnosno postojavši nepunih desetak godina. U tako kratkom vremenskom periodu, njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata unijele su mnogo straha u duše svojih protivnika, ostavivši ogroman trag na krvavim stranicama historije Trećeg Rajha. Hiljade mrtvih, stotine potopljenih brodova, sve je to ostalo na savjesti preživjelih nacista i njihovih podređenih.

Glavni komandant Kriegsmarinea

Tokom Drugog svjetskog rata, jedan od najpoznatijih nacista, Karl Doenitz, bio je na čelu Kriegsmarinea. Nemačke podmornice su svakako imale važnu ulogu u Drugom svetskom ratu, ali bez ovog čoveka ovo se ne bi dogodilo. Lično je učestvovao u kreiranju planova napada na protivnike, učestvovao u napadima na mnoge brodove i na tom putu postigao uspjeh, za što je nagrađen jednim od najznačajnijih priznanja nacističke Njemačke. Doenitz je bio obožavatelj Hitlera i bio je njegov nasljednik, što mu je nanijelo mnogo zla tokom Nirnberških suđenja, jer je nakon Firerove smrti smatran glavnokomandujućim Trećeg Rajha.

Specifikacije

Lako je pretpostaviti da je Karl Doenitz odgovoran za stanje podmorničke vojske. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu, čije fotografije dokazuju njihovu moć, imale su impresivne parametre.

Općenito, Kriegsmarine je bio naoružan sa 21 tipom podmornica. Imali su sledeće karakteristike:

• deplasman: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čvora;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

To dokazuje da njemačke podmornice Drugog svjetskog rata nisu bile samo moćne, već su bile i najmoćnije među oružjem zemalja koje su se borile protiv Njemačke.

Sastav Kriegsmarine

1154 podmornice pripadale su vojnim čamcima njemačke flote. Važno je napomenuti da je do septembra 1939. bilo samo 57 podmornica, a ostale su izgrađene posebno za učešće u ratu. Neki od njih su bili trofeji. Dakle, bilo je 5 holandskih, 4 italijanske, 2 norveške i jedna engleska i jedna francuska podmornica. Svi su oni takođe bili u službi Trećeg Rajha.

Dostignuća mornarice

Kriegsmarine je nanio znatnu štetu svojim protivnicima tokom cijelog rata. Tako je, na primjer, najproduktivniji kapetan Otto Kretschmer potopio gotovo pedeset neprijateljskih brodova. Među sudovima ima i rekordera. Na primjer, njemačka podmornica U-48 potopila je 52 broda.

Tokom Drugog svetskog rata uništena su 63 razarača, 9 krstarica, 7 nosača aviona i čak 2 bojna broda. Najvećom i najznačajnijom pobjedom njemačke vojske među njima može se smatrati potapanje bojnog broda Royal Oak, čija se posada sastojala od hiljadu ljudi, a deplasman mu je iznosio 31.200 tona.

Plan Z

Pošto je Hitler smatrao svoju flotu izuzetno važnom za trijumf Nemačke nad drugim zemljama i imao izuzetno pozitivna osećanja prema njoj, posvetio joj je značajnu pažnju i nije ograničavao finansiranje. Godine 1939. razvijen je plan razvoja Kriegsmarinea za narednih 10 godina, koji se, na sreću, nikada nije ostvario. Prema ovom planu trebalo je izgraditi još nekoliko stotina najmoćnijih bojnih brodova, krstarica i podmornica.

Moćne njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata

Fotografije nekih preživjelih njemačkih podmornica daju predstavu o moći Trećeg Rajha, ali samo slabo odražavaju koliko je ova vojska bila jaka. Prije svega, njemačka flota je imala podmornice tipa VII, imale su optimalnu sposobnost za plovidbu, bile su srednje veličine, a što je najvažnije, njihova konstrukcija je bila relativno jeftina, što je važno u

Mogli su zaroniti do dubine od 320 metara sa deplasmanom do 769 tona, a posada se kretala od 42 do 52 zaposlena. Unatoč činjenici da su "sedmice" bile prilično kvalitetne čamce, s vremenom su neprijateljske zemlje Njemačke poboljšale svoje naoružanje, pa su i Nijemci morali raditi na modernizaciji svog potomstva. Kao rezultat toga, čamac ima još nekoliko modifikacija. Najpopularniji od njih bio je model VIIC, koji ne samo da je postao oličenje njemačke vojne moći tokom napada na Atlantik, već je bio i mnogo praktičniji od prethodne verzije. Impresivne dimenzije omogućile su ugradnju snažnijih dizel motora, a naknadne modifikacije su imale i jake trupove, što je omogućilo dublje ronjenje.

Njemačke podmornice Drugog svjetskog rata bile su podvrgnute stalnoj, kako bi sada rekli, nadogradnji. Tip XXI se smatra jednim od najinovativnijih modela. U ovoj podmornici napravljen je sistem klimatizacije i dodatna oprema, koja je bila predviđena za duži boravak posade pod vodom. Izgrađeno je ukupno 118 čamaca ovog tipa.

Rezultati Kriegsmarine

Nemačke iz Drugog svetskog rata, čije se fotografije često mogu naći u knjigama o vojnoj opremi, odigrale su veoma važnu ulogu u napredovanju Trećeg Rajha. Njihova moć se ne može potcijeniti, ali treba imati na umu da ni uz takvo pokroviteljstvo najkrvavijeg Firera u svjetskoj istoriji, njemačka flota nije uspjela svoju moć približiti pobjedi. Vjerovatno nije dovoljna samo dobra oprema i jaka vojska; za pobjedu Njemačke nije bila dovoljna domišljatost i hrabrost koju su posjedovali hrabri vojnici Sovjetskog Saveza. Svi znaju da su nacisti bili nevjerovatno krvoločni i da su se malo klonili na svom putu, ali ni nevjerovatno opremljena vojska ni nedostatak principa nisu im pomogli. Oklopna vozila, ogromna količina municije i najnovija dešavanja nisu donijeli očekivane rezultate Trećem Rajhu.

Više od 70 hiljada mrtvih mornara, 3,5 hiljada izgubljenih civilnih brodova i 175 ratnih brodova saveznika, 783 potopljene podmornice sa ukupnom posadom od 30 hiljada ljudi iz nacističke Njemačke - bitka za Atlantik koja je trajala šest godina postala je najveća pomorska bitka u istoriji čovečanstva. "Vučji čopori" njemačkih podmornica išli su u lov na savezničke konvoje sa grandioznih građevina podignutih 1940-ih na atlantskoj obali Evrope. Britanski i američki avioni godinama su bezuspješno pokušavali da ih unište, ali i sada su ti betonski kolosi sablasno nagomilani u Norveškoj, Francuskoj i Njemačkoj. Onliner.by govori o stvaranju bunkera, u kojima su se podmornice Trećeg Rajha nekada skrivale od bombardera.

Njemačka je ušla u Drugi svjetski rat sa samo 57 podmornica. Značajan dio ove flote činili su zastarjeli mali čamci tipa II, dizajnirani da patroliraju samo u obalnim vodama. Očigledno je da u ovom trenutku komanda Kriegsmarine (njemačke ratne mornarice) i najviše rukovodstvo zemlje nisu planirali pokrenuti veliki podmornički rat protiv svojih protivnika. Međutim, politika je ubrzo revidirana, a ličnost komandanta podmorničke flote Trećeg Rajha odigrala je važnu ulogu u ovom kardinalnom zaokretu.

U oktobru 1918. godine, na kraju Prvog svjetskog rata, tokom napada na čuvani britanski konvoj, njemačka podmornica UB-68 je izvrgnuta kontranapadu i oštećena dubinskim bombama. Poginulo je sedam mornara, a ostali članovi posade su zarobljeni. Takođe je uključivao i poručnika Karla Donica. Nakon što je pušten iz zatočeništva, on briljantna karijera, uzdigavši ​​se do 1939. u čin kontraadmirala i komandanta podmorničkih snaga Kriegsmarine. 1930-ih se koncentrisao na razvoj taktike koja bi mu omogućila da se uspješno nosi sa sistemom konvoja, čija je žrtva postao u prvim danima svoje službe.

Godine 1939. Doenitz je poslao memorandum komandantu Mornarice Trećeg Rajha, velikom admiralu Erihu Rederu, u kojem je predložio korištenje takozvane Rudeltaktik, "taktike čopora vukova" za napad na konvoje. U skladu s njim, trebalo je unaprijed napasti neprijateljski pomorski konvoj koncentrirati u zoni svog prolaza najveći mogući broj podmornica. Istovremeno je raspršena i protupodmornička pratnja, što je, zauzvrat, povećalo efikasnost napada i smanjilo moguće žrtve od Kriegsmarinea.

"Vučji čopori", prema Doeniczu, trebali su igrati značajnu ulogu u ratu sa Velikom Britanijom, glavnim njemačkim rivalom u Evropi. Za implementaciju taktike, pretpostavio je kontraadmiral, bilo bi dovoljno formirati flotu od 300 najnoviji brodovi tip VII, sposoban, za razliku od svojih prethodnika, za daleka okeanska putovanja. U Rajhu se odmah razvio grandiozni program izgradnje podmorničke flote.

Situacija se iz temelja promijenila 1940. Prvo, do kraja godine postalo je jasno da su nacisti izgubili "Bitku za Britaniju", čija je svrha bila uvjeriti Ujedinjeno Kraljevstvo da se preda samo zračnim bombardiranjem. Drugo, iste 1940. Njemačka je izvršila brzu okupaciju Danske, Norveške, Holandije, Belgije i, što je najvažnije, Francuske, raspolažući gotovo cijelom atlantskom obalom kontinentalne Evrope, a sa njom i pogodnim vojnim bazama za napade. preko okeana. Treće, podmornice tipa VII koje je zahtijevao Doenitz počeli su masovno da se uvode u flotu. U tom kontekstu, oni su dobili ne samo suštinsku, već i odlučujuću važnost u želji da Britaniju baci na koljena. 1940. Treći rajh ulazi u neograničeni podmornički rat i u početku postiže fenomenalan uspjeh.

Cilj kampanje, kasnije nazvane "Bitka za Atlantik" na sugestiju Čerčila, bilo je uništenje okeanskih komunikacija koje su povezivale Britaniju sa saveznicima preko okeana. Hitler i vojni vrh Rajha bili su svjesni stepena ovisnosti Ujedinjenog Kraljevstva o uvezenoj robi. Prekid njihovog snabdijevanja s pravom se smatrao najvažnijim faktorom za povlačenje Britanije iz rata, a vodeća uloga U ovome su trebali igrati "vučji čopori" admirala Donitza.

Za njihovu koncentraciju, bivše pomorske baze Kriegsmarine na teritoriji uže Njemačke sa izlazom na Baltik i sjeverno more nisu bili baš udobni. Ali teritorije Francuske i Norveške omogućile su slobodan pristup operativnom prostoru Atlantika. Glavni problem je istovremeno bio osigurati sigurnost podmornica u njihovim novim bazama, jer su bile nadomak britanske (a kasnije i američke) avijacije. Naravno, Doenitz je bio dobro svjestan da će njegova flota odmah biti podvrgnuta intenzivnom vazdušnom bombardovanju, čiji je opstanak za Nijemce postao neophodna garancija uspjeha u bici za Atlantik.

Spas za podmornicu bilo je iskustvo izgradnje njemačkog bunkera, u kojem su inženjeri Rajha znali mnogo. Bilo im je jasno da konvencionalne bombe, koje su saveznici imali tek na početku Drugog svjetskog rata, ne mogu nanijeti značajnu štetu na zgradi ojačanoj dovoljnim slojem betona. Problem sa zaštitom podmornica je riješen, doduše skup, ali prilično jednostavan za implementaciju, na neki način: za njih su se počeli graditi bunkeri na zemlji.

Za razliku od sličnih konstrukcija dizajniranih za ljude, U-Boot-Bunker je izgrađen u tevtonskoj mjeri. Tipična jazbina "vučjih čopora" bila je ogroman armiranobetonski paralelepiped dugačak 200-300 metara, iznutra podijeljen na nekoliko (do 15) paralelnih odjeljaka. U potonjem je izvršeno tekuće održavanje i popravak podmornica.

Poseban značaj pridavan je dizajnu krova bunkera. Njegova debljina, ovisno o konkretnoj izvedbi, dostizala je 8 metara, dok krov nije bio monolitan: betonski slojevi ojačani metalnom armaturom smjenjivali su se s vazdušnim. Takva višeslojna "pita" omogućila je bolje prigušivanje energije udarnog vala u kućištu direktan pogodak u zgradu bombe. Sistemi protivvazdušne odbrane bili su smešteni na krovu.

Zauzvrat, debeli betonski nadvratnici između unutrašnjih odjeljaka bunkera ograničavali su moguću štetu čak i ako bomba probije krov. Svaka od ovih izoliranih "pernica" mogla bi sadržavati do četiri podmornice, a u slučaju eksplozije unutra, samo bi oni postali žrtve. Komšije bi patile minimalno ili nikako.

U početku su se u Njemačkoj počeli graditi relativno mali bunkeri za podmornice u starim pomorskim bazama Kriegsmarine u Hamburgu i Kielu, kao i na otocima Helgoland u Sjevernom moru. Ali njihova izgradnja je dobila pravi obim u Francuskoj, koja je postala glavna lokacija Doenitzove flote. Od početka 1941. i u narednih godinu i po dana, u pet luka na atlantskoj obali zemlje odjednom su se pojavili džinovski kolosi, iz kojih su "čopori vukova" počeli ići u lov na savezničke konvoje.

Najveća prednja baza Kriegsmarinea bio je bretonski grad Lorient u sjeverozapadnoj Francuskoj. Tu se nalazio štab Karla Donitza, ovdje je lično sreo svaku podmornicu koja se vraćala iz kampanje, ovdje je podignuto šest U-Boot-Bunkers odjednom za dvije flotile - 2. i 10.

Izgradnja je trajala godinu dana, kontrolisala je Todtova organizacija, a u procesu je učestvovalo ukupno 15 hiljada ljudi, uglavnom Francuza. Betonski kompleks u Lorijenu brzo je pokazao svoju efikasnost: saveznički avioni nisu mogli da mu nanesu značajnije štete. Nakon toga su Britanci i Amerikanci odlučili prekinuti komunikacije preko kojih se snabdijevala pomorska baza. Za mjesec dana, od januara do februara 1943. godine, saveznici su bacili nekoliko desetina hiljada bombi na sam grad Lorient, zbog čega je bio 90% uništen.

Međutim, ni to nije pomoglo. Posljednja podmornica napustila je Lorient tek u septembru 1944., nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji i otvaranja drugog fronta u Evropi. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, bivšu nacističku bazu počela je uspješno koristiti francuska mornarica.

Slične strukture u manjem obimu pojavile su se i u Saint-Nazaireu, Brestu i La Rochelleu. U Brestu su bile stacionirane 1. i 9. flotile podmornica Kriegsmarine. Ukupna veličina ova baza je bila skromnija od "štaba" u Lorijenu, ali je ovde izgrađen najveći pojedinačni bunker u Francuskoj. Dizajniran je za 15 odjeljaka i imao je dimenzije 300 × 175 × 18 metara.

6. i 7. flotila su bile bazirane u Saint-Nazaireu. Za njih je izgrađen bunker od 14 olovaka, dug 300 metara, širok 130 i visok 18 metara, na koji su utrošili skoro pola miliona kubnih metara betona. 8 od 14 odjeljaka su bili suhi dokovi na pola radnog vremena, što je omogućilo remont podmornica.

Samo jedna, 3. flotila podmornica Kriegsmarine, bila je stacionirana u La Rochelleu. Ispostavilo se da joj je dovoljan bunker od 10 "pernica" dimenzija 192 × 165 × 19 metara. Krov je napravljen od dva betonska sloja od 3,5 metara sa zračnim zazorom, zidovi su debeli najmanje 2 metra - ukupno je na zgradu utrošeno 425 hiljada kubnih metara betona. Tu je sniman film Das Boot - vjerovatno najpoznatiji film o njemačkim podmorničarima tokom Drugog svjetskog rata.

U ovoj seriji, pomorska baza u Bordeauxu se donekle izdvaja. 1940. ovdje je bila koncentrisana grupa podmornica, ali ne njemačkih, već talijanskih, glavnih saveznika nacista u Evropi. Ipak, čak i ovdje, po nalogu Doenitza, program izgradnje zaštitnih konstrukcija provodila je ista Organizacija Todt. Istovremeno, talijanski podmornici nisu se mogli pohvaliti nekim posebnim uspjehom, a već u oktobru 1942. dopunjeni su posebno formiranom 12. Kriegsmarine flotilom. A u septembru 1943. godine, nakon što je Italija napustila rat na strani Osovine, bazu pod nazivom BETASOM potpuno su okupirali Nijemci, koji su ovdje ostali skoro godinu dana.

Paralelno sa izgradnjom u Francuskoj, komanda njemačke ratne mornarice skrenula je pažnju na Norvešku. Ova skandinavska zemlja bila je od strateškog značaja za Treći Rajh. Prvo, preko norveške luke Narvik, željezna ruda, vitalna za njenu ekonomiju, dopremana je u Njemačku iz preostale neutralne Švedske. Drugo, organizacija pomorskih baza u Norveškoj omogućila je kontrolu Sjevernog Atlantika, što je postalo posebno važno 1942. godine, kada su Saveznici počeli slati arktičke konvoje sa Lend-Lease robom u Sovjetski Savez. Osim toga, planirano je da se u ovim bazama služi bojni brod Tirpitz, vodeći brod i ponos Njemačke.

Toliko je pažnje posvećeno Norveškoj da je Hitler lično naredio da se lokalni grad Trondhajm pretvori u jednu od Festungena - "citadela" Rajha, posebnih njemačkih kvazi-kolonija, uz pomoć kojih je Njemačka mogla dodatno kontrolirati okupirane teritorije . Za 300 hiljada iseljenika - imigranta iz Rajha u blizini Trondhajma, planirali su da izgrade novi grad, koji će se zvati Nordstern („Sjeverna zvijezda“). Odgovornost za njegov dizajn povjerena je lično Firerovom omiljenom arhitekti Albertu Speeru.

U Trondhajmu je stvorena glavna sjevernoatlantska baza za raspoređivanje Kriegsmarinea, uključujući podmornice i Tirpitz. Otpočevši u jesen 1941. godine ovdje gradnju još jednog bunkera, Nijemci su neočekivano naišli na teškoće kakve u Francuskoj nikada prije nisu bile. Trebalo je dovoziti čelik, na licu mjesta nije bilo ništa za proizvodnju betona. Prostrani lanac snabdijevanja konstantno je bio rastrgan uobičajeno hirovitim norveškim vremenom. Zimi je gradnja bila prisiljena da zamrzne zbog snježnih nanosa na putevima. Osim toga, pokazalo se da je lokalno stanovništvo bilo mnogo manje voljno da radi na velikom gradilištu Rajha nego, na primjer, Francuzi. Bilo je potrebno privući prisilni rad iz koncentracionih logora posebno organiziranih u blizini.

Bunker Dora, dimenzija 153 × 105 metara u samo pet odjeljaka, završen je uz velike muke tek sredinom 1943. godine, kada su uspjesi “vučjih čopora” u Atlantiku počeli sve brže blijediti. Ovdje je bila stacionirana 13. Kriegsmarine flotila sa 16 podmornica tipa VII. "Dora-2" je ostala nedovršena, a "Dora-3" je potpuno napuštena.

Godine 1942. Saveznici su pronašli još jedan recept za borbu protiv Dönitz armade. Bombardiranje bunkera gotovim čamcima nije dalo nikakav rezultat, ali su brodogradilišta, za razliku od pomorskih baza, bila znatno slabije zaštićena. Do kraja godine, zahvaljujući tome novi cilj tempo izgradnje podmornica znatno je usporen, a umjetni gubitak podmornice, koji je ubrzan naporima saveznika, više nije bio nadopunjavan. Kao odgovor, njemački inženjeri su naizgled ponudili izlaz.

U nezaštićenim poduzećima raštrkanim po cijeloj zemlji, sada se planiralo proizvoditi samo odvojene dijelove čamaca. Njihova konačna montaža, testiranje i lansiranje obavljeni su u posebnom pogonu, koji nije bio ništa drugo do isti poznati podmornički bunker. Odlučeno je da se izgradi prva takva montažna fabrika na rijeci Weser u blizini Bremena.

Do proljeća 1945., uz pomoć 10 hiljada graditelja - zatočenika koncentracionih logora (od kojih je 6 hiljada umrlo pritom), najveći od svih bunkera U-Boot-a Trećeg Rajha pojavio se na Weseru. Ogromna zgrada (426 × 97 × 27 metara) sa debljinom krova do 7 metara iznutra bila je podijeljena na 13 prostorija. U njih 12 podmornica je uzastopno sastavljena od montažnih elemenata, a u 13. porinuta je već završena podmornica.

Pretpostavljalo se da će fabrika Valentin proizvoditi ne samo podmornicu, već i novu generaciju podmornice - tip XXI, još jedno čudesno oružje koje je trebalo da spasi nacističku Njemačku od neminovnog poraza. Snažnije, brže, prekrivene gumom da otežaju radare neprijatelja, sa najnovijim sonarnim sistemom, koji je omogućio napad na konvoje bez vizuelnog kontakta sa njima - ovo je bio prvi zaista pod vodomčamac koji je mogao izvesti čitav vojni pohod bez ijednog izlaska na površinu.

Reich, međutim, nije pomogla. Do kraja rata porinuto je samo 6 od 330 podmornica u izgradnji i različitom stepenu pripravnosti, a samo dvije su uspjele krenuti u borbeni pohod. Fabrika Valentin nikada nije završena, jer je bombardovana u martu 1945. Saveznici su imali svoj odgovor na njemačko čudotvorno oružje, također dosad nezabilježeno - seizmičke bombe.

Seizmičke bombe su još uvijek bile prijeratni izum britanskog inženjera Barnesa Wallacea, koji je svoju primjenu našao tek 1944. godine. Obične bombe, koje su eksplodirale u blizini bunkera ili na njegovom krovu, nisu mogle nanijeti ozbiljnu štetu. Wallaceove bombe su bile zasnovane na drugom principu. Najmoćnije granate od 8-10 tona bačene su sa najveće moguće visine. Zahvaljujući tome i posebnom obliku trupa, razvili su nadzvučnu brzinu u letu, što im je omogućilo da zađu duboko u zemlju ili čak probiju debele betonske krovove podmorničkih skloništa. Jednom duboko u strukturi, bombe su eksplodirale, proizvodeći male lokalizirane potrese u procesu, dovoljne da izazovu značajnu štetu čak i najjače utvrđenom bunkeru.

Zbog velika visina izbacivanje iz bombardera smanjilo je preciznost, ali su u martu 1945. dvije od ovih Grand Slam bombi pogodile fabriku Valentin. Probivši četiri metra u beton krova, detonirali su i doveli do urušavanja značajnih fragmenata građevinske konstrukcije. "Ljek" za bunkere Doenitz je pronađen, samo je Njemačka već bila osuđena na propast.

Početkom 1943. godine završavaju se „sretna vremena“ uspješnog lova „vučjih čopora“ za savezničke konvoje. Razvoj novih radara od strane Amerikanaca i Britanaca, dekodiranje Enigme, glavne njemačke mašine za šifriranje instalirane na svakoj njihovoj podmornici, te jačanje pratnje doveli su do strateške prekretnice u bici za Atlantik. Podmornice su počele da ginu na desetine. Samo u maju 1943. Kriegsmarine ih je izgubio 43.

Bitka za Atlantik bila je najveća i najduža pomorska bitka u ljudskoj istoriji. Za šest godina, od 1939. do 1945., Njemačka je potopila 3,5 hiljada civilnih i 175 savezničkih ratnih brodova. Zauzvrat, Nijemci su izgubili 783 podmornice i tri četvrtine svih posada svoje podmorničke flote.

Samo sa bunkerima Doenitz, saveznici nisu mogli ništa učiniti. Oružje koje je moglo uništiti ove građevine pojavilo se tek na kraju rata, kada je gotovo sve već bilo napušteno. Ali ni nakon završetka Drugog svjetskog rata nije ih se bilo moguće riješiti: bilo bi potrebno previše truda i troškova da se te grandiozne građevine ruše. Oni još uvijek stoje u Lorientu i La Rochelleu, u Trondheimu i na obalama Wesera, u Brestu i Saint-Nazaireu. Negde su napušteni, negde pretvoreni u muzeje, negde su ih zauzela industrijska preduzeća. Ali za nas, potomke vojnika tog rata, ovi bunkeri su prvenstveno simbolični.

Svaki rat je strašna tuga za sve ljude na koje utiče na ovaj ili onaj način. Kroz svoju istoriju, čovečanstvo je poznavalo mnogo ratova, od kojih su dva bila svetska. Prvi svjetski rat je gotovo potpuno uništio Evropu i doveo do pada nekih velikih carstava, poput Ruske i Austro-Ugarske. Ali još strašniji po svojim razmjerima bio je Drugi svjetski rat, u koji su bile uključene mnoge zemlje iz gotovo cijelog svijeta. Milioni ljudi su poginuli, a još više ih je ostalo bez krova nad glavom. Ovaj strašni događaj još uvijek na ovaj ili onaj način pogađa savremenog čovjeka. Njegovi odjeci se mogu naći kroz naše živote. Ova tragedija je iza sebe ostavila mnogo misterija, sporovi oko kojih ne jenjavaju decenijama. Preuzeo je na sebe najteži teret u ovoj borbi ne za život, već za smrt, tada ne baš jaku od revolucije i građanski ratovi i samo Sovjetski Savez, koji je gradio svoju vojnu i civilnu industriju. Nepomirljivi bijes i želja za borbom protiv osvajača koji su zadirali u teritorijalni integritet i slobodu proleterske države naselili su se u srcima ljudi. Mnogi su dobrovoljno otišli na front. Istovremeno, evakuisani industrijski kapaciteti su reorganizovani za proizvodnju proizvoda za potrebe fronta. Borba je poprimila razmere zaista popularne. Zato se i zove Veliki domovinski rat.

Ko su asovi?

I njemačka i sovjetska vojska bile su dobro obučene i opremljene opremom, avionima i drugim oružjem. Osoblje izbrojano u milionima. Sudar ove dvije ratne mašine iznjedrio je njene heroje i izdajnike. Jedni od onih koji se s pravom mogu smatrati herojima su asovi Drugog svjetskog rata. Ko su oni i zašto su toliko poznati? Asom se može smatrati osoba koja je postigla takve visine u svom polju aktivnosti koje je malo ljudi uspjelo osvojiti. Čak iu tako opasnom i strašnom poslu kao što je vojska, uvijek je bilo profesionalaca. I SSSR i savezničke snage, i nacistička Njemačka su imali ljude koji su se pokazali vrhunski rezultati prema broju uništene opreme ili ljudstva neprijatelja. Ovaj članak će govoriti o ovim herojima.

Lista asova Drugog svjetskog rata je opsežna i uključuje mnoge pojedince poznate po svojim podvizima. Bili su primjer za cijeli narod, bili su obožavani, divili im se.

Vazduhoplovstvo je bez sumnje jedna od najromantičnijih, ali u isto vrijeme i opasnih grana vojske. Budući da svaka tehnika u svakom trenutku može pokvariti, rad pilota se smatra veoma časnim. Zahtijeva željeznu suzdržanost, disciplinu, sposobnost da se kontroliše u svakoj situaciji. Stoga su se prema zrakoplovnim asovima odnosili s velikim poštovanjem. Na kraju krajeva, biti u mogućnosti da pokažete dobar rezultat u takvim uslovima, kada vam život zavisi ne samo od tehnologije, već i od vas samih, najviši je stepen vojne umetnosti. Dakle, ko su oni - asovi Drugog svetskog rata, i zašto su njihovi podvizi toliko poznati?

Jedan od najproduktivnijih sovjetskih asova pilota bio je Ivan Nikitovič Kožedub. Zvanično, tokom službe na frontovima Velikog otadžbinskog rata oborio je 62 Nemački avion, a zaslužan je i za 2 američka lovca, koje je uništio već na kraju rata. Ovaj rekordni pilot služio je u 176. gardijskom lovačkom avijacijskom puku i upravljao je avionom La-7.

Drugi najuspješniji tokom rata bio je Aleksandar Ivanovič Pokriškin (koji je tri puta dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza). Borio se u južnoj Ukrajini, u regionu Crnog mora, oslobodio Evropu od nacista. Tokom službe oborio je 59 neprijateljskih aviona. Nije prestao da leti ni kada je postavljen za komandanta 9. gardijske vazduhoplovne divizije, a već na ovoj funkciji izvojevao je neke od vazdušnih pobeda.

Nikolaj Dmitrijevič Gulajev jedan je od najpoznatijih vojnih pilota, koji je postavio rekord - 4 leta za jedan uništeni avion. Ukupno za vaše vojna služba uništio 57 neprijateljskih aviona. Dvaput je dobio počasnu titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Takođe je oborio 55 nemačkih aviona. Kozhedub, koji je neko vrijeme služio s Evstignejevim u istom puku, govorio je s velikim poštovanjem o ovom pilotu.

Ali, unatoč činjenici da su tenkovske trupe bile među najbrojnijim u Sovjetska armija, tenkovski asovi Drugog svjetskog rata, iz nekog razloga, nisu pronađeni u SSSR-u. Zašto je to tako, nepoznato je. Razumno je pretpostaviti da mnogi lične račune očigledno precijenjena ili potcijenjena, pa se ne može navesti tačan broj pobjeda pomenutih majstora tenkovske borbe.

Nemački tenkovski asovi

Ali njemački tenkovski asovi iz Drugog svjetskog rata imaju mnogo veći lista postignuća. Tome je u velikoj mjeri zaslužna pedantnost Nijemaca, koji su sve striktno dokumentirali, a imali su mnogo više vremena za borbu od svojih sovjetskih "kolega". Aktivne akcije nemačka vojska počeo da vodi 1939.

Njemački tenk broj 1 je Hauptsturmführer Michael Wittmann. Borio se na više tenkova (Stug III, Tiger I) i uništio 138 vozila tokom čitavog rata, kao i 132 samohodna vozila. artiljerijske jedinice razne neprijateljske zemlje. Za svoje uspjehe više puta je nagrađivan raznim ordenima i znacima Trećeg Rajha. Poginuo u akciji 1944. u Francuskoj.

Također možete izdvojiti takvog tenkovskog asa kao Za one koji se nekako zanimaju za povijest razvoja tenkovskih snaga Trećeg Rajha, knjiga njegovih memoara "Tigrovi u blatu" bit će vrlo korisna. Tokom ratnih godina, ovaj čovjek je uništio 150 sovjetskih i Američki samohodni topovi i tenkovi.

Kurt Knispel je još jedan tanker rekorder. Nokautirao je 168 tenkova i samohodnih topova neprijatelja za služenje vojnog roka. Oko 30 automobila je nepotvrđeno, što mu ne dozvoljava da sustigne Wittmanna po rezultatima. Knispel je poginuo u borbi kod sela Vostits u Čehoslovačkoj 1945. godine.

Osim toga, Karl Bromann je imao dobre rezultate - 66 tenkova i samohodnih topova, Ernst Barkmann - 66 tenkova i samohodnih topova, Erich Mausberg - 53 tenka i samohodnih topova.

Kao što se vidi iz ovih rezultata, i sovjetski i njemački tenkovski asovi iz Drugog svjetskog rata znali su se boriti. Naravno, količina i kvaliteta sovjetskih borbenih vozila bila je za red veličine veća od njemačkih, međutim, kako je praksa pokazala, oba su se prilično uspješno koristila i postala osnova za neke poslijeratne dizajne tenkova.

Ali spisak vojnih rodova u kojima su se istakli njihovi gospodari tu se ne završava. Hajde da pričamo malo o asovima-podmorničarima.

Majstori podmornica

Kao iu slučaju aviona i tenkova, najuspješniji su njemački mornari. Tokom godina svog postojanja, podmorničari Kriegsmarine potopili su 2603 broda savezničkih zemalja, čiji ukupni deplasman dostiže 13,5 miliona tona. Ovo je zaista impresivan broj. I njemački podmornički asovi iz Drugog svjetskog rata također su se mogli pohvaliti impresivnim ličnim rezultatima.

Najproduktivniji njemački podmorničar je Otto Kretschmer, koji ima 44 broda, uključujući 1 razarač. Ukupni deplasman brodova koje je potopio je 266629 tona.

Na drugom mjestu je Wolfgang Luth, koji je na dno poslao 43 neprijateljska broda (a prema drugim izvorima - 47) ukupnog deplasmana od 225.712 tona.

Bio je i poznati morski as koji je čak uspio potopiti britanski bojni brod Royal Oak. Bio je to jedan od prvih oficira koji je primio hrastovo lišće za Prien i uništio 30 brodova. Ubijen 1941. tokom napada na britanski konvoj. Bio je toliko popularan da je njegova smrt bila skrivena od naroda dva mjeseca. A na dan njegove sahrane, u cijeloj zemlji je proglašena žalost.

Ovakvi uspjesi njemačkih mornara su također sasvim razumljivi. Činjenica je da je Njemačka još 1940. godine započela pomorski rat, blokadom Britanije, nadajući se na taj način potkopati svoju pomorsku veličinu i, iskoristivši to, uspješno zauzeti ostrva. Međutim, vrlo brzo su planovi nacista bili osujećeni, jer je Amerika ušla u rat sa svojom velikom i moćnom flotom.

Najpoznatiji sovjetski mornar podmorničke flote je Aleksandar Marinesko. Potopio je samo 4 broda, ali šta! Teški putnički brod "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", kao i 2 jedinice teških plutajućih baterija "Helene" i "Siegfried". Za svoje podvige, Hitler je naveo mornara lične neprijatelje. Ali sudbina Marineska nije se dobro posložila. Pao je u nemilost sovjetske vlasti i umro, a o njegovim podvizima se više nije pričalo. Veliki mornar je tek posthumno 1990. godine dobio nagradu Heroja Sovjetskog Saveza. Nažalost, mnogi asovi SSSR-a Drugog svjetskog rata završili su život na sličan način.

Takođe poznati podmorničari Sovjetskog Saveza su Ivan Travkin - potopio je 13 brodova, Nikolaj Lunjin - takođe 13 brodova, Valentin Starikov - 14 brodova. Ali Marinesko je bio na vrhu liste najboljih podmorničara Sovjetskog Saveza, jer je nanio najveću štetu njemačkoj mornarici.

Preciznost i Stealth

Pa, kako se ne sjećati tako poznatih boraca kao što su snajperisti? Ovdje Sovjetski Savez preuzima zasluženu palmu Njemačke. Sovjetski snajperski asovi iz Drugog svjetskog rata imali su vrlo visoke službene rezultate. U mnogome su ovi rezultati postignuti zahvaljujući masovnoj državnoj obuci civilnog stanovništva u gađanju razno oružje. Oko 9 miliona ljudi dobilo je značku strijelca Voroshilovsky. Dakle, koji su najpoznatiji snajperisti?

Ime Vasilija Zajceva uplašilo je Nemce i nadahnulo hrabrost sovjetskim vojnicima. Ovaj običan momak, lovac, ubio je 225 vojnika Wehrmachta iz svoje puške Mosin za samo mjesec dana borbi kod Staljingrada. Među istaknutim imenima snajperista su Fedor Okhlopkov, koji je (za cijeli rat) činio oko hiljadu nacista; Semjon Nomokonov, koji je ubio 368 neprijateljskih vojnika. Među snajperistima je bilo i žena. Primjer za to je poznata Ljudmila Pavličenko, koja se borila kod Odese i Sevastopolja.

Nemački snajperisti su manje poznati, iako je u Nemačkoj od 1942. postojalo nekoliko snajperskih škola koje su se bavile stručno osposobljavanje okviri. Među najuspješnijim njemačkim strijelcima su Matthias Hetzenauer (345 ubijenih), (257 uništenih), Bruno Sutkus (209 ubijenih vojnika). Takođe poznati snajperist iz zemalja hitlerovskog bloka je Simo Hayha - ovaj Finac je u ratnim godinama (prema nepotvrđenim izvještajima) ubio 504 vojnika Crvene armije.

Dakle, snajperska obuka Sovjetskog Saveza bila je nemjerljivo veća od one njemačkih trupa, što je omogućilo Sovjetski vojnici nose ponosnu titulu asova Drugog svetskog rata.

Kako su postali asovi?

Dakle, koncept "keca Drugog svjetskog rata" je prilično opširan. Kao što je već spomenuto, ovi ljudi su postigli zaista impresivne rezultate u svom radu. To je postignuto ne samo dobrom vojnom obukom, već i izvanrednim ličnim kvalitetama. Uostalom, za pilota je, na primjer, vrlo važna koordinacija i brza reakcija, za snajperistu - sposobnost čekanja na pravi trenutak da ponekad ispali jedan hitac.

Prema tome, nemoguće je utvrditi ko je imao najbolje asove Drugog svjetskog rata. Obje strane su počinile herojstvo bez premca, što je omogućilo izdvajanje pojedinaca iz opšte mase. Ali majstor se može postati samo vredno trenirajući i usavršavajući svoje borbene vještine, jer rat ne toleriše slabost. Naravno, suhi redovi statistike neće moći modernom čovjeku prenijeti sve muke i nedaće koje su ratni profesionalci proživjeli tokom svog formiranja na počasnom pijedestalu.

Mi, generacija koja živi ne znajući tako strašne stvari, ne smijemo zaboraviti na podvige naših prethodnika. Mogu postati inspiracija, podsjetnik, uspomena. I moramo pokušati učiniti sve da se takvi strašni događaji kao što su prošli ratovi ne ponove.