Razarači 7. serije. Staljinova serija. Performanse vožnje: preopterećenje, stabilnost, sposobnost za plovidbu

Scharnhorst> Vrijeme reakcije je brže, uređaji su precizniji, nepotreban element kola je eliminisan zbog ciljanja direktno na TA
Ako sam dobro razumeo, govorite o centralnoj kontroli vatre. "Element kola u licu topnika direktno na TA" je lokalna uprava, ako sam dobro razumeo. Jesu li "sedmice" imale lokalnu kontrolu vatre, a ne centralnu? Da li su imali centralnu automatsku mašinu za pucanje, koja je korišćena i za kontrolu artiljerijske vatre i za kontrolu vatre torpeda?

Scharnhorst> Iz zaostalosti cijelog TA i okrenut. Nisu znali da naprave pogone za napajanje, ugao rotacije Aubrey uređaja takođe.
Šta znači pojam "pogoni"?
Aubreyev uređaj je uređaj za unos vretena? Ni na podmornicama SSSR-a nije bilo uređaja za unos vretena?
Kako ste ciljali TA - pod fiksnim uglovima, ili pod bilo kojim uglom kursa u sektoru gađanja? Kako ste okretali TA - ručno ili uz pomoć servosa?

Scharnhorst> Za naše-apsolutno imao. Kao i TA općenito. Mislim da ih je bilo potrebno potpuno ukloniti da bi se brodovi olakšali, barem malo poboljšala sposobnost za plovidbu i ojačala MZA.
Koliko ja znam, nešto slično su radili i saveznici zvani "eskort razarači". Ali prije rata niko nije gradio ovako nešto.

Anketa>> Što mislite o ideji korištenja naplativih SLT-ova s ​​promjenjivim uglom elevacije za ispaljivanje dubinskih punjenja?
Scharnhorst> Naravno da ću reagovati negativno. Jeste li pokušali procijeniti koliko će se povećati težina takve "torpedne cijevi"?
Naravno, razumijem da sada nije vrijeme u Drugom svjetskom ratu, ali na primjer, stacionarni lanser i lanser koji se diže sada se ne razlikuju čak ni u indeksu:

U principu, ovaj zadatak ne zahtijeva vertikalno navođenje, kao što ste i sami ranije rekli - dovoljno je imati sistem koji može podići lanser na fiksni ugao.

Anketa>> Da li je, po vašem mišljenju, BB-1 u trenutku svog pojavljivanja bio na globalnom nivou?
Scharnhorst> Očigledno - da, dosljedno.
Ok hvala. Onda ću čekati informacije od Capa o tome.

Scharnhorst> Apsolutno nerealno. Riječ je o potpuno novoj AU, koju je u našoj zemlji tokom rata u principu bilo nemoguće stvoriti - razvoj flote odvijao se po rezidualnom principu. Nije slučajno da se prvi univerzalni top od 130 mm pojavio tek na brodovima projekata 41 i 56, sredinom 50-ih.
Onda molim da komentarišete ovaj odlomak:

U novembru 1929. predstavljen je nacrt dizajna s dužinom cijevi topa od 45 kalibara. ...

Projektom je predviđeno: punjenje čaura, horizontalna klinasta kapija sa poluautomatskim radom sličnim topu B-1-K kalibra 180 mm, hidropneumatski nabijač na bacanje (sličan dizajnu kao B-7) i ručno punjenje punjenja u čauri. Generalno, projekat je odobren, ali 23. januara 1930. UVMS je odlučio da izvrši brojne izmene u njemu: poveća brzinu paljbe sa 12 metaka u minuti na 14, zamenjujući ručne pogone za navođenje električnim, sa Jenny kvačila itd.

Finalizacija projekta, crteži i izrada prototip tvornica je trebala biti završena do početka marta 1932. godine.

Ali istorija iz 1912. godine se ponovila: opet je komanda flote jurila za jeftinoćom. Kao rezultat toga, dizajneri su bili prisiljeni sukcesivno zamijeniti punjenje čahure čahurom, poluautomatski klinasti zatvarač s Vickersovim klipnim sistemom, električne pogone za navođenje ručnim, itd.
_________________________________________________________
Odnosno, da li je tehnički bilo moguće nabaviti univerzalno oružje za Drugi svjetski rat?

Oni su odabrani kao osnova za stvaranje novih sovjetskih razarača.

Razarači projekta 7
"užasno"
Projekt
Zemlja
Proizvođači
Operateri
Pratite tip	projekat 7-U
Zakazano	53
Izgrađen	28
Otkazano	6
Gubici	9
Glavne karakteristike
Displacement	Dizajn: 1425 tona (standard), 1715 tona (puna) Stvarna: 1525 - 1670 tona (standard)
Dužina	112,5-8 m (maksimalno)
Širina	10,2 m
Nacrt	3,1 m
Motori	2 PTU GTZA-24, 3 kotla
Snaga	48.000 l. sa.
brzina putovanja	38 čvorova (projekat) 37,35-39,05 čvorova (puna)
domet krstarenja	2640 milja (pri 19,83 čvorova, dizajn)
Posada	ukupno 246 (uključujući 15 službenika)
Naoružavanje
Navigacijsko naoružanje	žirokompas "Kurs-1"
Artiljerija	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12.7mm DShK ili DK
Protivpodmorničko oružje	2 bombardera BMB-1 (samo na brodovima fabrika br. 199-202)
Minsko i torpedno naoružanje	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 ili 65 dol. 1926 ili 95 min dol. 1912
Medijski fajlovi na Wikimedia Commons

Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7-U. 6 je demontirano na navozu. Jedan („Odlučan“) je potonuo dok je bio vučen u oluji nakon porinuća (brodom je komandovao budući vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a S. G. Gorškov) i nije završen.

Istorija razvoja

Istorija izgradnje

Naoružavanje

Glavni kalibar

Razarači projekta 7 imaju artiljeriju glavne baterije: četiri topa B-13-I kalibra 130 mm s dužinom cijevi od 50 kalibara, proizvedene u tvornici Boljševik, vertikalni uglovi navođenja od -5 do +45 °. Sve vrste granata (eksplozivne, poluoklopne i daljinske granate) bile su iste težine - 33,5 kg i ispaljene su iz cijevi početnom brzinom od 870 m/s za maksimalni domet od 139 kbt ( 25,7 km). Municija je uključivala 150 metaka po buretu, u preopterećenju (prema kapacitetu podruma) brod je mogao podnijeti do 185 metaka po cijevi - odnosno ukupno do 740 granata i punjenja. Snabdijevanje municijom izvršeno je ručno, isporuka - pneumatski nabijač.

Protivvazdušno oružje

Protuavionsko naoružanje se sastojalo od: par univerzalnih instalacija kalibra 76 mm 34-K, dva poluautomatska 21-K kalibra 45 mm, dva mitraljeza DShK kalibra 12,7 mm. Tokom rata, protivavionsko naoružanje je ojačano zamjenom poluautomatskih topova 21-K sa automatskim topovima 70-K i ugradnjom dodatnih 1-3 (u zavisnosti od raspoloživosti topova) mitraljeza 70-K, mitraljeza DShK ili Vickers ili Colt protivavionske mitraljeze primljene pod Lend-Lease. Razarač Baltičke flote "Grozyashchiy" je također dobio dodatni top od 76 mm 34-K.

Torpedno naoružanje

Torpedno naoružanje uključivalo je dvije torpedne cijevi 39-Yu s trostrukim cijevima kalibra 533 mm. Brzina lansiranja torpeda bila je 12 m/s. Torpeda 533 mm 53-38 (53-38U), dužina 7,4 m, težina 1615 (1725) kg, eksplozivna težina (TNT) 300 (400) kg, domet: 4,0 km, 44,5 čvorova, 8,0 - 34,0, 1 - 30.5. Prema projektu, razarači su mogli nositi dodatnih 6 rezervnih torpeda u regalima, ali se pokazalo da je ručno pretovar vozila po svježem vremenu nemoguće. To je prva shvatila komanda Sjeverne flote i u martu 1942. naredila da se uklone rezervna torpeda.

Protivpodmorničko oružje

Na šinama koje se nalaze na gornjoj palubi, brod je mogao potrajati 60 minuta KB-3, ili 65 minuta modela iz 1926. ili 95 minuta modela iz 1912. (u preopterećenju). Standardni set dubinskih bombi - 25 komada (10 velikih B-1 i 15 malih M-1); kasnije je povećan na 40 B-1 i 27 M-1. Velike bombe su bile uskladištene direktno u krmenim bombarderima; mali - 12 u podrumu i 8 u krmenoj stalak na izmetu.

Elektrana

Dvije glavne turbo-zupčaste trotrupne jedinice mješovitog aktivnog mlaznog sistema i tri vodocijevna kotla trokutastog tipa, kapaciteta 48.000 litara. sa. pri 415 o/min, koji je rotirao dva propelera prečnika 3,18 m i nagiba od 3,65 m.

Pomoćni uređaji i sistemi

Sredstva detekcije, navigacije i komunikacije

Performanse vožnje: preopterećenje, stabilnost, sposobnost za plovidbu

Da bi se povećala stabilnost, dio "sedmice" je 1940-1941 postavio čvrst balast (82 - 67 tona). Pomorska sposobnost "sedmice" ostavila je mnogo da se poželi. Zbog suženih kontura pramca trupa, bili su jako zatrpani u valu; kada je more bilo 8 bodova, brzina je pala na 5-8 čvorova.

Vanjske razlike

Posada

Služba tokom Velikog Domovinskog rata

Baltička flota

Do početka rata Baltička flota je imala pet „sedamki“ – razarače „Gnevni“, „Ponosni“, „Preteći“, „Oštri“ i „Čuvar“.

Razarač Gnevny, vodeći brod ove serije razarača, poginuo je na samom početku rata, 23. juna 1941. godine, kada je eksplodirao na njemačkom minskom polju. Tim je uspeo da održi brod na površini, međutim, u uslovima detekcije periskopa (što se posmatračima najverovatnije samo učinilo) i eksplozije mine posle „Ljutite“ krstarice „Maksim Gorki“, takođe, komandant odreda g. brodovi I. G. Svyatov je naredio da se tim razarača evakuiše i da se oštećeni brod gađa.

Razarač "Ponosni" u junu-avgustu 1941. djelovao je kao dio odreda lakih snaga Baltičke flote, učestvovao u postavljanju mina, spasilačkim timovima s razarača "Ljuti" i "Ljuti", pružao vatrenu podršku sovjetskim trupama koje su se branile. Tallinn. 28. avgusta 1941. godine, prilikom evakuacije trupa i flote iz Talina, pretrpeo je tešku štetu od eksplozije mine u blizini bočne strane, sutradan je napadnut od strane nemačkih aviona, ali je stigao do Kronštata. 29. septembra u Kronštatu je dobila dodatnu štetu i prebačena je u Lenjingrad, gde je bila na popravci do 8. oktobra. U novembru je razarač bio među brodovima koji su učestvovali u evakuaciji garnizona poluostrva Khanko u Lenjingrad, ali je u noći 13. na 14. novembar, pri prelasku na Khanko, dignut u vazduh sa dve mine i potonuo.

U prvim mjesecima rata, razarač "Grozyashchiy" djelovao je u Riškom zaljevu i u vodama arhipelaga Moonsund. 20. jula, prilikom polaganja mina u Irbenskom moreuzu, oštećen je eksplozijom mine pored boka, nakon čega je otišao u Kronštat i bio na popravci do septembra. U septembru je podržao sovjetske trupe u Oranienbaumu vatrom, ali je 18. septembra ponovo dobio popravku u Kronštatu, a 21. i 23. septembra brod koji je stajao na doku dobio je nekoliko pogodaka avio-bombi. U oktobru je oštećeni razarač prebačen u Lenjingrad, gdje je popravljan do juna 1942. godine. Nakon popravke, Grozashchiy se uglavnom bavio artiljerijskom podrškom trupama koje su branile Lenjingrad, au januaru 1944. je podržao sovjetske trupe vatrom tokom ofanzivne operacije Krasnoselsko-Ropshinsky.

Razarač "Sharp-witted" je takođe delovao u Riškom zalivu u junu-početkom jula, a zatim se preselio u Talin. U drugoj polovini jula izvršena je popravka u Lenjingradu, nakon čega je učestvovao u odbrani Talina, prelazu Talin i podršci onima koji su branili Lenjingrad Sovjetske trupe. Brod je 3. novembra izvršio tranziciju u pomorsku bazu Hanko, gde je na brod preuzeo 560 vojnika evakuisanih sa poluostrva, ali su u povratku razarač raznele dve mine i potonuo, samo 80 članova posade i 270 putnika. bili spašeni.

Razarač "Guarding" je u julu-avgustu djelovao u Riškom zaljevu zajedno sa razaračem "Grozyashchiy". Dana 11. avgusta, razarač je pratio bolnički brod Vjačeslav Molotov na prolazu za Kronštat, uspeo je da doveze brod raznet minom do odredišta u tegljanju. Dana 21. septembra, razarač u Peterhofu je napala grupa njemačkih bombardera, dobio je nekoliko direktnih pogodaka i potonuo u plitkoj vodi. U oktobru je s potopljenog broda uklonjen dio opreme i naoružanja, ali zbog blizine linije fronta nije bilo moguće izvršiti potpuni posao dizanja. Tek u julu 1944. godine, brod, koji je na dnu ležao skoro tri godine, podignut je i 1948. vraćen u flotu.

Crnomorska flota

Crnomorska flota je imala šest „sedmorki“ – razarače „Brzi“, „Veseli“, „Hrabri“, „Budni“, „Besprekorni“ i „Nemilosrdni“.

"Fast" je u prvim danima rata bio angažovan na obezbeđivanju protivvazdušne odbrane Sevastopolja. Razarač je 1. jula poslat na popravku u Nikolajev, ali je na izlazu iz zaliva eksplodirao donjom minom i potonuo. Bystry je 13. jula podignut i pristao, ali je 30. avgusta brod izvučen iz doka, a početkom septembra oštećeni razarač je napadnut od strane aviona i ponovo potonuo. Pramac oštećenog razarača već je u jesen 1941. godine korišten za popravku istog tipa "Nemilosrdnog", a cijeli trup je tek nakon rata podignut na zbrinjavanje.

"Bodry" je dočekao početak rata u Sevastopolju, vršio je stražarsku službu od avgusta do oktobra, učestvovao u podršci i snabdevanju sovjetskih trupa koje su branile Odesu. Brod je 31. oktobra napadnut od strane aviona i zadobio ozbiljnu štetu od bliskih eksplozija, zbog čega je mjesec i po dana išao na popravku. Krajem decembra, razarač je zajedno sa krstaricama Krasni Kavkaz i Krasni Krim, vođom Harkov i razaračem Nezamožnikom isporučio pojačanje i municiju u Sevastopolj, a januara 1942. učestvovao je u taktičkom desantu kod Sudaka. U februaru-julu 1942. ponovo je otišla na popravku u Tuapse, u julu je prebačena u Poti, ali je 16. jula razarač, koji je već završio popravku, pogođen od strane nemačkih bombardera koji su napali luku Poti, teško oštećen. i bio je u kvaru skoro do kraja rata - popravka je završena 31. decembra 1944. godine.

Boiky je, kao i Bodry, u avgustu-oktobru bio angažovan na podršci trupama u Odesi, učestvovao u desantu na Grigorijevku, zatim je pratio transporte koji su išli u Sevastopolj, a početkom novembra obezbedio evakuaciju trupa i municije iz Jalte u Sevastopolj. Od 28. do 30. decembra, razarač je učestvovao u iskrcavanju u luci Feodosija. U januaru je brod prošao popravku, nakon čega je učestvovao u opskrbi Sevastopolja, nekoliko napadačkih operacija, uključujući racije na rumunskoj i bugarskoj obali. Godine 1943, sve do zabrane upotrebe razarača u oktobru u oktobru bez dozvole Moskve, Boyky je napravio nekoliko izlaza na obalu Tamanskog poluostrva i Krima, granatirajući obalu i postavljajući mine. Od oktobra, razarač je samo sporadično izlazio na more (uključujući habanje mehanizama) i nije sudjelovao u neprijateljstvima.

"Vigilant" je početak rata dočekao u velikom remontu u Sevastopolju i nije učestvovao u neprijateljstvima do oktobra. Krajem oktobra - početkom novembra učestvovao je u evakuaciji trupa iz Donuzlava i s rane Tendra do Sevastopolja, u februaru-martu podržavao je južni bok Krimskog fronta. On je 17. aprila pratio kola hitne pomoći Svanetije na prelazu iz Sevastopolja u Novorosijsk, nakon pogibije transportera spasio je 143 osobe. Učestvovao je u dopremanju pojačanja u Sevastopolj, bio je jedan od poslednjih koji je stigao do grada kapitalni brodovi(25. jun). Dana 2. jula 1942. godine, razarač koji se nalazio u Novorosijsku napali su njemački bombarderi, jedna od bombi je pogodila pramčanu torpednu cijev i izazvala detonaciju torpeda, od čega je brod doslovno pocijepan na dva dijela. Razarač nije bio podložan restauraciji.

"Besprekorni" je na početku rata bio angažovan na postavljanju minskih polja, učestvovao u odbrani Odese, podržavajući sletanje na Grigorijevku, ozbiljno je oštećen od strane nemačkih aviona. U novembru, nakon popravke, učestvovao je u evakuaciji sovjetskih trupa sa Jalte i sa Tendrovske račve, odbrane Sevastopolja. januara-marta 1942. podržao je sovjetsko iskrcavanje kod Sudaka i južnog krila Krimskog fronta. 24. juna, razarač je zajedno sa vođom „Taškentom“ dopremio pojačanje u Sevastopolj i izveo ranjenike. Vođa i razarač su 26. juna krenuli na drugo putovanje, ali je uveče istog dana razarač napao neprijateljska letelica i potonuo sa cijelom posadom i vojnicima na brodu.

"Nemilosrdni" je takođe bio angažovan u polaganju mina u prvim danima rata, zatim je učestvovao u odbrani Odese i desantu na Grigorijevku, tokom čega je zadobio značajnu štetu i poslat na popravku u Sevastopolj. Početkom novembra, brod koji je bio na popravci ponovo je napadnut iz vazduha, zbog čega je na brzinu popravljeni brod evakuisan u Poti, gde je bio na popravci do septembra 1942. godine. Od oktobra 1942. do oktobra 1943. godine, brod je učestvovao u transportu trupa iz Potija i Batumija u Tuapse, pratio transporte, napravio nekoliko putovanja do obale Krima i do obale Bugarske. 6. oktobra 1943. "Nemilosrdni" zajedno sa vođom "Kharkovom" i razaračem "Able" izvršili su napad na Jaltu i Feodosiju. U povratku, odred brodova je bio podvrgnut četiri uzastopna napada bombarderom, pri drugom napadu razarač je teško oštećen, a dovršen je u narednom napadu.

Sjeverna flota

Pacifička flota

Modernizacija

Poslijeratna služba

"Preteći" 1946. godine ulazi u sastav 4. (južnobaltičke) mornarice, od decembra 1948. - u sastavu 8. (severnobaltičke) mornarice. Oda je postavljena juna 1952. godine remont ali već u avgustu sljedeće godine popravke su zaustavljene, a brod je izbačen iz mornarice i poslat na otpad.

Razvio ih je Centralni projektantski biro za specijalnu brodogradnju TsKBS-1 u okviru programa "Pomorska brodogradnja za 1933-1938", usvojenog 11. jula 1933. od strane Vijeća rada i odbrane SSSR-a. Za glavnog rukovodioca projekta imenovan je V. A. Nikitin, a za odgovornog izvršioca P. O. Trakhtenberg. Projekat je zasnovan na teorijskim crtežima italijanske kompanije "Ansaldo" koje je doneo V.A. Nikitin iz Italije, a model je vođen u eksperimentalnom bazenu u Rimu. Naši dizajneri su, međutim, posudili i izgled mašinsko-kotlovskog postrojenja i opštu arhitekturu broda. domaće oružje, mehanizmi i oprema primorani da se u velikoj meri odmaknu od prototipa. Brodovi su bili namijenjeni za nanošenje torpednih udara na velike neprijateljske brodove na udaljenim morskim putevima, odbijanje minskih napada, čuvanje njihovih velikih brodova i konvoja prilikom prelaska u daljnu i bližu zonu mora, kao i za postavljanje minskih polja.

Trup broda je zakovan, uz ograničenu upotrebu zavarivanja, od lima niskomanganskog čelika, koji je imao povećanu čvrstoću, ali u isto vrijeme i veću krhkost. Brod je imao pramac, gornju palubu, pramčanu i krmenu platformu i drugo dno. U cijeloj strojarnici i kotlarnici korišten je uzdužni sistem okvira trupa, a sistem poprečnog okvira korišten je na krajevima. Razmak duž cijele dužine trupa iznosio je 510 mm. Na pramcu i krmi strojarnice i kotlarnice nalazila se dnevna paluba prekrivena linoleumom. Glavne vodonepropusne pregrade dopirale su do gornje palube i bile su debljine 3-4 mm. Vođa nije imao oklopnu zaštitu za bokove i palubu, debljina omotača je bila 5-9 mm, a u zoni motora i kotlarnica 10 mm. Pramčani i krmeni mostovi su bili opremljeni uređajima za upravljanje brodom, a na pramčanom mostu nalazio se komandni i daljinomjer (KDP-4), a na krmi daljinomjer DM-3. Ispod pramčanog mosta nalazilo se dvoslojno pramčano nadgrađe. U donjem sloju pramčane nadgradnje nalazile su se kabine za viši komandni kadar (zapovjednik i komesar broda, zapovjedništvo formacije), štabna kabina, daljinska radio soba, hidroakustični post i modularni. U gornjem sloju nalazio se GKP, trkačka i navigacijska kabina, kabina za komunikaciju kratkog dometa i šifrarski stup. Ispod krmenog mosta nalazila se jednoslojna krmena nadgradnja. U krmenoj nadgradnji nalazila se dežurna kabina i sanitarni čvorovi za mlađe komandno osoblje i timove. Od praga i iza dimnjaka nalazilo se kućište dimnjaka, stanica za energiju i preživljavanje (PEZH) i spiskovi za opremu za spašavanje. Iznad pregrade koja razdvaja 1 i 2 MO, na gornjoj palubi, nalazilo se još jedno nadgrađe sa kuhinjom, mašinom za pranje sudova i prostorijom za dizel generator. Oficirski prostori su bili smješteni na pramcu, a mornari su živjeli u kokpitima na pramcu i krmi. Podrumi za municiju bili su opremljeni sistemima za navodnjavanje i plavljenje. Oba sistema su bila priključena na protivpožarni vod. Lopta je bila predstavljena sa dva jarbola. Silueta razarača imala je oštre konture u pramcu i jedan kosi, ovalni dimnjak.

1. Cisterna za hranu, artiljerijski podrum br. 1, prostor za posadu br. 2, oficirske kabine (okvir 33-44);
2. Rezervoar za gorivo, artiljerijski podrumi br. 2 i br. 3, prostor za posadu br. 3, oficirske kabine (okviri 44-61);
3. Kotlarnica br. 1 (okvir 61-78);
4. Kotlovnica br. 2 (okvir 78-94);
5. Kotlarnica br. 3 (okvir 94-109);
6. Strojarnica br. 1 (okvir 109-133);
7. Pomoćni kotlovski prostor (okvir 133-138);
8. Strojarnica br. 2 (okvir 138-159);
9. Odeljak za rudo i hemijska kabina (okvir 205-220);

Sidreni uređaj je uključivao dva električna boka, dva Holova sidra i jedno krmeno sidro. Masa mrtvog sidra je 1 t, dužina sidrenih lanaca je 184 m. Masa zaustavnog sidra je 350 kg, brzina sidrenog lanca je 0,2 m/s.

Upravljački uređaj je imao električni pogon i jedan poluuravnotežen volan smješten u dijametralnoj ravni. Upravljanje se vršilo sa glavnog i rezervnog plovidbenog mosta i sa karata. Upravljanje u slučaju nužde je izvršeno ručno iz odjeljka kormila.

Odvodna sredstva su predstavljala 13 vodomlaznih ejektora sa snabdijevanjem vodom od 10 do 100 t/h i 2 prijenosna ejektora sa dovodom vode od 20 t/h.

Spasilačka oprema je uključivala 1 motorni čamac, 3 jalovine sa šest vesala, bove za spašavanje i individualne pojaseve za spašavanje.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska, sa dvije trokutarske turbo-zupčaste turbine Harkovske turbinske tvornice modela GTZA-24 snage po 25.250 KS. sa. svaki, smješten jedan u prednjem strojarnici i jedan u stražnjem MO. Turbine su prenosile rotaciju kroz bočne osovine na dva trokraka propelera fiksnog koraka (FS). Paru za turbine proizvodila su tri vodocijevna kotla trokutastog tipa sa grijanjem na ulje i sa simetričnim rasporedom pregrijača smještenih u kotlarnicama. Kapacitet pare kotlova br. 2 i br. 3 iznosio je po 98,5 t/h, a prednjeg - 83 t/h, pošto je zbog suženja tela imao 7 mlaznica umesto 9, a površina grejanja je dostigla 1077 m2, umjesto 1264 m2 za zadnja dva. Upravljanje glavnim motorima vršilo se ručno uz pomoć govornih cijevi i strojnog telegrafa. Za skladištenje lož ulja korišteni su ne samo rezervoari za gorivo, već i prostor sa dvostrukim dnom, što je povećalo zalihe goriva na 500 tona. Puna brzina broda bila je 38 čvorova. Stvarni domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 19 čvorova bio je 2500 milja.

Elektroenergetski sistem jednosmjerne struje 115 V napajala su tri dinama PST 30/14 snage po 50 kW i jedan rezervni dizel agregat PN-2F snage 30 kW sa razvodnim stanicama.

Naoružanje brodova se sastojalo od:

1. Od 2 jednocijevna 76-mm protuavionska topa 34-K s dužina cevi 55 kalibara, koji se nalaze jedan pored drugog na spiskovima iza glavnog jarbola. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min. Ugao vertikalnog vođenja je od -5° do +85°, a horizontalni uglovi paljenja obje instalacije su od 20° do 180° sa obje strane. Početna brzina projektila je 800 m/s, domet ispaljivanja do 14,6 km, a domet u visinu 9 km. Municija prema normi iznosila je 350 metaka po pištolju, 846 metaka je preopterećeno (prema kapacitetu podruma). Masa topa je bila 4.872 tone.
2. Od 2 jednocijevne 45-mm univerzalne poluautomatske 21-K dužine cijevi od 46 kalibara, smještene sa strane na usjeku pramca i osiguravaju granatiranje zračnih ciljeva iz smjera naprijed. Ove instalacije nisu imale štitove protiv fragmenata i mehaničke pogone za podizanje. Proračun pištolja sastojao se od 3 osobe. Poluautomatska brzina vatre bila je 25 metaka/min. Ugao elevacije od -10° do +85°. Početna brzina projektila je 740 m/s, domet ispaljivanja do 9,2 km, a domet u visinu 6 km. Masa pištolja dostigla je 507 kg.
3. Od 2 jednocijevne mitraljeze DK-32 kalibra 12,7 mm, smještene jedna pored druge na komandnom mostu. Režim vatre je samo automatski, izgrađen na principu izduvnih gasova. Brzina paljbe bila je 125 metaka/min. nakon čega slijedi pauza za hlađenje bureta. Domet nišana paljba je dosezala 3 km, a plafon do 2 km. Puškomitraljezi se napajaju kaišom, u traci ima 50 metaka. Proračun mitraljeza uključivao je 2 osobe. Mitraljezi su imali njušku kočnicu, amortizer trzanja na stroju, naslon za ramena i ručni sistem upravljanja sa optički nišan. Težina instalacije - nema podataka.
4. Od 2 trocevne torpedne cijevi 533 mm (TA) 39-Yu, smještene u dijametralnoj ravni sa mogućnošću izvođenja salvo ispaljivanja torpeda iz Mina PUTS. TA paluba okretna sa uglovima okretanja od 62,5° do 118° sa obe strane. Barutne torpedne cijevi bile su opremljene ručnim pogonom i mehaničkim električnim pogonom za daljinsko nišanjenje. Za daljinsko upravljanje ispaljivanjem torpeda korišten je uređaj za upravljanje ispaljivanjem torpeda Mina, koji je osiguravao uzastopno ispaljivanje torpeda. PUTS "Mina" omogućio je rješavanje torpednog trougla i izradu navođenja, kako hardverskog tako i brodskog. Torpedo 53-38 je torpedo kombinovanog ciklusa, dual-mode, odnosno režim dometa od 4 km i 8 km ili 4 km i 10 km može se podesiti na bazi. Težina bojeve glave torpeda iznosila je 300 kg, dok je težina samog torpeda iznosila 1.615 tona. Brzina torpeda dostigla je 44,5 čvorova (4 km), 34,5 čvorova (8 km) i 30,5 čvorova (10 km). Municiju je činilo 16 torpeda, od toga 8 u podrumu, a ostalo u TA.
5. Od 2 bombardera za 16 dubinskih bombi BB-1 lociranih na krmenom dijelu gornje palube. Ukupna tezina velika dubinska bomba bila je 165 kg, a težina TNT-a 135 kg sa dužinom od 712 mm i prečnikom od 430 mm. Brzina uranjanja dostigla je 2,5 m/s, a radijus uništenja kretao se od 8 do 20 metara. Bomba je omogućila podešavanje dubine eksplozije od 10 do 210 metara.

Brodovi su bili opremljeni žirokompasom Kurs, meračem buke Poseidon, 2 kompleta dimne opreme DA-1, kompletom opreme za krmu DA-2, radarom Guys-1 (na Gromkom SF), radarom Guys-1M (na Pacifičkoj floti "Ryan").

Radar "Momci-1" - prvi serijski brodski radar sa jednom antenom (kanalom), dvokoordinatnim, metar (1,5 metara) talasnog dometa, omogućio je otkrivanje i određivanje dometa i azimuta prema vazdušnim i površinskim ciljevima. Stanica je radila u kružnom - 360° i sektorskom - sa azimutom od 18°, sa radnom frekvencijom zračenja od 200 MHz. Antena - tipa "valni kanal" sa brojem okretaja u minuti - 3 i brzinom gledanja - 20 sekundi. Operater je posmatrao otkrivene mete na ekranu CRT, koji su bili prikazani kao vertikalni pulsirajući impulsi. Radar je imao potrošnju energije od 80 kW sa dometom otkrivanja površinskih ciljeva kao što su bojni brod od 15 km, krstarica od 13 km, razarač od 9,26 km i minolovac od 7,4 km. Preciznost određivanja dometa bila je 92,6-129,6 metara, a srednja greška u određivanju azimuta nije bila veća od 0,55%.

Brodovi su izgrađeni u fabrici br. 190 (7) iu Baltičkom brodogradilištu br. 189 (3) u Lenjingradu, u fabrici Andre Marty br. 198 (4 za Crnomorske flote / 12 za Pacifičku flotu) i u fabrici br. 200 (1 za Crnomorske flote / 1 za Pacifičku flotu) u Nikolajevu sa naknadnom montažom sekcija u fabrici br. 199 u Komsomolsku na Amuru (9) i u Dalzavodu br. 202 u Vladivostoku ( 9).

Taktičko-tehnički podaci razarača projekta 7 Pomak: standardnih 1500 tona, punih 2180 tona Maksimalna dužina: 112,5 metaraDužina prema projektu vodene linije: 110 metara

Maksimalna širina:	10,2 metara
Širina na vodenoj liniji projekta:	10,1 metara
Visina nosne strane:	8,5 metara
Visina daske u sredini broda:	6 metara
Visina daske na krmi:	3,2 metara
gaz trupa:	3,8 metara
Power point:	3 kotla, 2 FSH propelera, 1 volan
Električna energija sistem:	3 dinama PST 30/14, 50 kW, jednosmjerne struje 115 V, 1 dizel generator PN-2F po 30 kW.
Brzina putovanja:	bruto 38 čvorova, ekonomski 19 čvorova
domet krstarenja:	2500 milja pri 19 čvorova
sposobnost za plovidbu:	do 7 bodova
autonomija:	10 dana
naoružanje:	.
artiljerija:
protivavionski:	2x1 mitraljeza 76 mm 34-K, 2x1 mitraljeza 12,7 mm DK, 2x1 45-mm poluautomatski 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm okretni TA 39-Yu sa "Mina" PUTS.
moj:	65 sidrenih mina mod. 1926
protiv podmornica:	2 bombardera, 16 BB-1 bombi.
hidroakustični:	1 tražilo smjera buke "Poseidon"
radio inžinjering:
navigacijski:	1 log GO-3
hemijski:	2 seta DA #1, 1 set DA #2
posada:	197 ljudi (15 oficira, 44 predradnika)

Ukupno su razarači izgrađeni od 1938. do 1940. godine - 28 jedinica.

Razarači projekta 7U

- Ovo je poboljšana verzija sa ešalonskim rasporedom glavne elektrane, razvijena pod vodstvom O.F. Jacob. Projekat su razvili Centralni konstruktorski biro za specijalnu brodogradnju TsKBS-1 i Projektni biro fabrike br. 190 pod rukovodstvom glavnog konstruktora N.A. Lebedev. Projekat je konačno odobrio Narodni komesarijat mornarice 29. avgusta 1938. godine.

Trup broda razlikovao se od Projekta 7 po lokaciji strojarnice i kotlarnice, kao i prisutnosti četvrtog kotla, što je neznatno povećalo deplasman. Pramčana vodonepropusna pregrada 1 KO pomaknuta je 3 mjesta naprijed: sa 61. na 58. okvir. Također, pramčano nadgrađe, zajedno sa topovima KDP-4 i 130 mm, pomjereno je na tri razmaka. Pramčano nadgrađe ostalo je na kat sa pramčanim mostom. U donjem sloju pramčane nadgradnje nalazile su se kabine za viši komandni kadar (zapovjednik i komesar broda, zapovjedništvo formacije), štabna kabina, hidroakustički post, agregat, baterija i baterije za punjenje. U gornjem sloju nalazili su se GKP, navigacijske i navigacijske kabine, šifrarska stanica, tajna komunikacijska postaja i radio soba kratkog dometa. Jednoslojna krmena nadgradnja imala je krmeni most. U krmenom nadgrađu su se nalazili sanitarni čvorovi za mlađe komandno osoblje i timove, baterijska soba, agregatna prostorija, soba za dizel generatore i prostorija za daljinski radio. Od praga i iza prvog dimnjaka nalazio se kućište dimnjaka, kuhinja, perilica suđa i na vrhu rostra za čamce. U blizini drugog dimnjaka nalazilo se još jedno nadgrađe sa radionicom i kemijskim postoljem, a na vrhu rostre za šestovesne jalove nalazio se i daljinomjer DM-3. Oficirski prostori su bili smješteni na pramcu, a mornari su živjeli u kokpitima na pramcu i krmi. Podrumi za municiju bili su opremljeni sistemima za navodnjavanje i plavljenje. Oba sistema su bila priključena na protivpožarni vod. Lopta je bila predstavljena sa dva jarbola. Silueta razarača imala je oštre konture u pramcu i dva nagnuta, ovalna dimnjaka.
Nepotopivost broda osigurana je podjelom trupa vodonepropusnim pregradama na 15 odjeljaka:

1. Forpeak, skiper i ostave za farbanje (0-6 okvira);
2. Kutija za lanac, provizorna ostava, prostorija za mašinu s bokom (6-18 okvira);
3. Cisterna za vodu, prostorija za hladnjaču, prostor za posadu br. 1, garderoba (okvir 18-33);
4. Cisterna za hranu, artiljerijski podrum br. 1, prostor za posadu br. 2, oficirske kabine (okviri 33-41);
5. Rezervoar za gorivo, artiljerijski podrumi br. 2 i br. 3, prostor za posadu br. 3, oficirske kabine (okvir 41-58);
6. Kotlovnica br. 1 (okvir 58-72);
7. Kotlovnica br. 2 (okvir 72-86);
8. Strojarnica br. 1 (okvir 86-109);
9. Kotlarnica br. 3 (okvir 109-123);
10. Kotlarnica br. 4 (okvir 123-137);
11. Strojarnica br. 2 (okvir 137-159);
12. Artiljerijski podrumi br. 4 i br. 5, prostorije MPUAZO, stupovi (159-175 okvira);
13. Hemijska ostava, artiljerijski podrum br. 6, prostor za posadu br. 4 (okvir 175-186);
14. Artiljerijski podrum br. 7, rezervoar za gorivo, prostor za posadu br. 5 (okvir 186-205);
15. Odjel za trzaje. (205-220 okvir);

Prema proračunima, razaraču je zagarantovana uzgona i stabilnost uz istovremeno plavljenje bilo koja dva odjeljka. Kada su tri susjedna odjeljka bila poplavljena, nije uvijek bilo moguće održati uzgonu.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska, sa dvije trokutarske turbo-zupčaste turbine Harkovske turbinske tvornice modela GTZA-24 snage po 25.250 KS. sa. svaki, smješten jedan u prednjem strojarnici i jedan u stražnjem MO. Turbine su prenosile rotaciju kroz bočne osovine na dva trokraka propelera fiksnog koraka (FS). Paru za turbine proizvodila su četiri šatorska vertikalna vodocijevna kotla sa grijanjem na ulje, bočnim zaslonom i jednosmjernim protokom plina, opremljena pregrijačima u petlji. Kapacitet pare kotlova bio je 80 t/h, grejna površina svakog kotla dostigla je 655 m2, a pritisak 27,5 kg/cm2 na temperaturi od 340°C. Upravljanje glavnim motorima vršilo se ručno uz pomoć govornih cijevi i strojnog telegrafa. Za skladištenje mazuta nisu korišteni samo rezervoari za gorivo, već i prostor sa dvostrukim dnom. Puna brzina broda bila je 37 čvorova. Stvarni domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 19 čvorova bio je 2380 milja.

Elektroenergetski sistem jednosmjerne struje od 115 V napajala su dva turbogeneratora PG-3 snage po 100 kW i dva rezervna dizel generatora snage po 50 kW sa distributivnim stanicama.

Naoružanje brodova se sastojalo od:

1. Od 4 jednocijevne 130 mm topovske nosače B-13 s dužinom cijevi od 50 kalibara, dvije su smještene na tenk, a dvije na krmi. Municija od 150 metaka po buretu (175 u preopterećenju) nalazila se u četiri artiljerijska podruma. Njegovo snabdijevanje se vršilo pomoću dva dizala (jedan za punjenja, drugi za granate) za svaki top; u slučaju kvara, postojale su cijevi za ručno hranjenje, a punjenje pušaka se vršilo ručno. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. U proračun pištolja uključeno je 11 ljudi. Brzina paljbe instalacije, ovisno o kutu elevacije, iznosila je 6-10 hitaca/min. Ugao elevacije od -5° do +45°. Početna brzina projektila je 870 m/s, domet ispaljivanja je do 27,5 km. Masa topa sa strojem i štitom iznosila je 12,8 tona. Artiljerijsku vatru je kontrolisala PUAO "Mina", što je omogućilo da se utvrde puni uglovi vertikalnog i horizontalnog navođenja topova uz stalno praćenje cilja. Nadgledanje površinskog cilja vršeno je pomoću dva daljinomjera od 4 metra smještena u pramčanom komandnom i daljinomjernom mjestu (KDP-4).
2. Od 2 jednocevna 76-mm protivavionska topa 34-K sa dužinom cevi od 55 kalibara, smeštena jedan pored drugog na krmenom mostu. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min. Ugao vertikalnog vođenja je od -5° do +85°, a horizontalni uglovi paljenja obje instalacije su od 20° do 180° sa obje strane. Početna brzina projektila je 800 m/s, domet ispaljivanja do 14,6 km, a domet u visinu 9 km. Municija prema normi iznosila je 350 metaka po pištolju, 846 metaka je preopterećeno (prema kapacitetu podruma). Masa topa je bila 4.872 tone.
3. Od 3 jednocijevna 45-mm univerzalna poluautomatska 21-K s dužinom cijevi od 46 kalibara, dvije su smještene sa strane, a jedna u dijametralnoj ravni na mjestu iza prvog dimnjaka. Ove instalacije nisu imale štitove protiv fragmenata i mehaničke pogone za podizanje. Proračun pištolja sastojao se od 3 osobe. Poluautomatska brzina vatre bila je 25 metaka/min. Ugao elevacije od -10° do +85°. Početna brzina projektila je 740 m/s, domet ispaljivanja do 9,2 km, a domet u visinu 6 km. Masa pištolja dostigla je 507 kg.
4. Od 4 jednocevna mitraljeza 12,7 mm DShK sa dužinom cevi od 84 kalibra, dva se nalaze jedan pored drugog na komandnom mostu, a dva jedan pored drugog na useku pramaka. Režim vatre je samo automatski, izgrađen na principu izduvnih gasova. Brzina paljbe bila je 125 metaka/min. nakon čega slijedi pauza za hlađenje bureta. Efektivni domet paljbe dostigao je 3,5 km, a plafon do 2,4 km pri početnoj brzini metka od 850 m/s. Puškomitraljezi se napajaju kaišom, u traci ima 50 metaka. Proračun mitraljeza uključivao je 2 osobe. Mitraljezi su imali njušku kočnicu, amortizer trzanja na stroju, naslon za ramena i ručni sistem upravljanja sa optičkim nišanom. Težina instalacije - nema podataka.
5. Od 2 trocevne torpedne cijevi 533 mm (TA) 1-N, smještene u dijametralnoj ravni sa mogućnošću izvođenja salvo ispaljivanja torpeda iz Mina PUTS-a. TA paluba okretna sa uglovima okretanja od 45° do 135° sa obe strane. Kombinirane torpedne cijevi sa mogućnošću ispaljivanja i baruta i pneumatika. Opremljeni su ručnim pogonom i mehaničkim električnim pogonom za daljinsko nišanjenje. Za daljinsko upravljanje ispaljivanjem torpeda korišten je uređaj za upravljanje ispaljivanjem torpeda Mina, koji je omogućavao konzistentno i salvo ispaljivanje torpeda. PUTS "Mina" omogućio je rješavanje torpednog trougla i izradu navođenja, kako hardverskog tako i brodskog. Napravljen je niz poboljšanja u dizajnu TA, čime je udvostručena preciznost njegovog navođenja do cilja. Torpedo 53-38 je torpedo kombinovanog ciklusa, dual-mode, odnosno režim dometa od 4 km i 8 km ili 4 km i 10 km može se podesiti na bazi. Težina bojeve glave torpeda iznosila je 300 kg, dok je težina samog torpeda iznosila 1.615 tona. Brzina torpeda dostigla je 44,5 čvorova (4 km), 34,5 čvorova (8 km) i 30,5 čvorova (10 km). Municiju je činilo 16 torpeda, od toga 8 u podrumu, a ostalo u TA.
6. Od 65 sidrenih mina modela iz 1926. Udarno-mehanički mina sa kuglasto-cilindričnim tijelom od pocinčanog željeznog lima imala je dimenzije 1840x900x1000 mm. Bubanj sa minrepom, koji se nalazio na tijelu rudnika, imao je hidrostatski uređaj koji je kontrolirao odmotavanje minrepa. Nakon pada, mina je potonula na dno bez odvajanja od sidra. Nakon nekog vremena, rastavljač šećera je proradio i ona je počela da pluta. Kada je postignuto unaprijed određeno udubljenje, hidrostatski uređaj je zaustavio odmotavanje minrepa. Bojeva glava je imala 254 kg eksplozivno, vrijeme dolaska u borbeni položaj je od 15 do 25 minuta. Za postavljanje mina korištene su minske šine, što je pojednostavilo postavljanje mina u pokretu. Najveća dubina postavke bila je 130 metara, najmanja 18 metara. Najdublji rudnik sa površine je do 6,1 metar, najmanji oko 1,2 metra. Minimalni minski interval dostigao je 41 metar sa najveća brzina kurs pri postavljanju mina na 24 čvora i najvišoj bočnoj visini od 4,6 metara. Kašnjenje eksplozije pri aktiviranju mine iznosilo je 0,05 sekundi.
7. Od 2 bombardera za 16 dubinskih bombi BB-1 lociranih na krmenom dijelu gornje palube. Ukupna težina velike dubinske bombe bila je 165 kg, a težina TNT-a 135 kg dužine 712 mm i prečnika 430 mm. Brzina uranjanja dostigla je 2,5 m/s, a radijus uništenja kretao se od 8 do 20 metara. Bomba je omogućila podešavanje dubine eksplozije od 10 do 210 metara.

Sistem za upravljanje vatrom glavnog kalibra "Mina-7" uključivao je:

• Uređaj za upravljanje artiljerijskom vatrom glavnog kalibra (PUAO) "Mina-7" koji se sastoji od:
  • Od centralnog automata za upravljanje paljbom glavnog kalibra TsAS-2 (proračunski uređaj), koji je na osnovu podataka dobijenih sa stubova daljinomjera razvijao koordinate, brzinu i ugao smjera cilja, a istovremeno je davao uglove horizontalno i vertikalno nišanjenje topova. Osim upravljanja paljbom glavnog kalibra, imao je šemu za generiranje ugla ciljanja torpeda, odnosno mogao se koristiti i kao stroj za ispaljivanje torpeda.
• Podaci o kursu vašeg broda su automatski primljeni od Kurs žirokompasa, nažalost, u praksi su njegove mogućnosti bile ozbiljno ograničene zbog niske preciznosti.
• Informacije o meti stizale su u sistem upravljanja paljbom sa daljinomjera komandnog i daljinomjernog mjesta KDP-4 i noćnih nišana centralnog nišana VMC-2.

Sistem Mina-7 omogućio je razdvajanje vatre pramčanih i krmenih artiljerijskih grupa, kao i pucanje na privremeno skriveni morski cilj. Osim toga, osigurala je ispaljivanje torpednih cijevi.

Brodovi projekta bili su opremljeni žirokompasom Kurs, detektorom buke Poseidon, 2 kompleta dimne opreme DA-1, kompletom opreme za krmenu dimnu opremu DA-2, dimnim bombama MDSh i radarom Guys-1M (na strogom BF).

Žirokompas sa dva rotora tipa "Kurs" sa osjetljivim elementom u obliku plutajuće žirosfere, čiji je prototip bio žirokompas "New Anschutz", kreiran u Njemačkoj 1926. godine. Žirokompas je imao prekidač prigušenja koji je obezbjeđivao manju balističku grešku, vrijeme pripravnosti nakon lansiranja je bilo 4-6 sati, osim toga, bili su potrebni ručni unosi da bi se uzela u obzir korekcija brzine sa svakom promjenom brzine, kao i sa promjenom u geografskoj širini. Nedostatak žirokompasa bio je nedostatak autonomnog izvora napajanja u nuždi, tahometra za određivanje broja okretaja agregata i nesamosinhronizirajućih prijemnih perifernih uređaja, što je zahtijevalo sistematsko praćenje njihove usklađenosti s glavnim kompasom. Očitavanja žirokompasa su poslana na repetitore. Potonji su se nalazili na raznim borbenim mjestima i nakon uključivanja i dogovora sa žirokompasom pokazivali su kurs broda.

ShPS "Posejdon" je bio namenjen pasivnom otkrivanju ciljeva, registrovanjem i klasifikacijom njihove buke. Stanica je obezbeđivala detekciju cilja "na nogu" prema strukturi signala buke na udaljenosti od 740 metara do 2,5 km, tačnost određivanja pravca varirala je u granicama od 5-10°, a udaljenost do cilja nije mogla da se odredi NPS.

Dimni aparat DA-1 par-ulje (dimna tvar - lož ulje), imao je odvod kroz dimnjak kapaciteta 50 kg/min. Visina zastora je bila 40 - 60 metara.

Dimna oprema DA-2 bila je postavljena na krmi i bila je kisela - koristili su mješavinu C-IV (rastvor sumpornog anhidrida u hlorosulfonskoj kiselini) kao supstancu za stvaranje dima, koja je dovođena u mlaznice komprimiranim zrakom i raspršen u atmosferu.

Pomorska dimna bomba MDSH, usvojena 1935. godine, bila je namijenjena brodovima koji nisu imali stacionarnu dimnu opremu. Kao generator dima u dahu koristi se čvrsta mješavina dima na bazi amonijaka i antracena. Sa dužinom od 487 mm i masom od 40-45 kg, vrijeme rada je osam minuta, a stvorena dimna zavjesa doseže 350 metara dužine i 17 metara visine.

Radar "Momci-1M" - brodski radar sa dvije antene (kanala), dvokoordinatnog, metarskog (1,43 metra) talasnog dometa, omogućio je otkrivanje i određivanje dometa i azimuta prema vazdušnim i površinskim ciljevima i obalnoj liniji za brodove tipa MO, BO, TFR, TS i razarača. Stanica je radila u kružnom - 360° i sektorskom - sa azimutom od 18°, sa radnom frekvencijom zračenja od 209,79 MHz. Dvije antene - tipa "talasni kanal" s uglom otvaranja snopa u horizontalnoj ravnini od 22 °, brojem okretaja u minuti - 3 i brzinom gledanja - 20 sekundi. Zračenje i prijem se može vršiti kako na obje antene, koje rade u fazi, tako i na jednoj. Operater je posmatrao otkrivene mete na CRT ekranu, koji je bio oscilografski marker na cijevi LO-709. U CRT su uvedeni "stroboskopski signal" i sistem strogog linearnog skeniranja snopa elektrona. Korištenje sheme "električnog povećala" omogućilo je povećanje rezolucije na udaljenosti i po dugog dometa detaljnije otkrivanje i utvrđivanje broja i prirode površinskih ciljeva. Radar je imao potrošnju energije od 80 kW sa dometom otkrivanja površinskih ciljeva poput krstarice - 11 km, razarača - do 8 km, minolovca - do 6,5 km. Težina opreme je 174 kg. Preciznost dometa bila je 92,5 metara, a srednja greška azimuta nije bila veća od 0,42%.

Brodovi su izgrađeni u fabrici br. 190 (10) iu Baltičkom brodogradilištu br. 189 (3) u Lenjingradu i u fabrici br. 200 (5 za Crnomorsko flotu) u Nikolajevu.

Glavna stražarska kula ušla je u službu Baltičke flote u oktobru 1940.

Taktičko-tehnički podaci razarača projekta 7U Pomak: standardnih 1800 tona, punih 2404 tone Maksimalna dužina: 112,5 metaraDužina prema projektu vodene linije: 110 metara

Maksimalna širina:	10,2 metara
Širina na vodenoj liniji projekta:	10,1 metara
Visina nosne strane:	8,5 metara
Visina daske u sredini broda:	6 metara
Visina daske na krmi:	3,2 metara
gaz trupa:	3,8 metara
Power point:	2 parne turbine GTZA, svaka po 25.250 KS, 4 kotla, 2 FSH propelera, 1 volan
Električna energija sistem:	2 turbogeneratora PG-3 po 100 kW, jednosmjerna struja 115 V, 2 DG-50s, po 50 kW.
Brzina putovanja:	bruto 37 čvorova, ekonomski 19 čvorova
domet krstarenja:	2380 milja pri 19 čvorova
sposobnost za plovidbu:	do 7 bodova
autonomija:	9 dana
naoružanje:	.
artiljerija:	4x1 130 mm topovski nosač B-13 iz PUAO "Mina-7"
protivavionski:	2x1 76-mm topovi 34-K, 4x1 12,7-mm DShK mitraljez, 3x1 45-mm poluautomatski 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm rotacijski TA 1-N sa "Mina" PUTS.
moj:	65 sidrenih mina mod. 1926
protiv podmornica:	2 bombardera, 10 BB-1 bombi.
hidroakustični:	1 tražilo smjera buke "Poseidon"
radio inžinjering:	predajnik "Shkval-M", prijemnik "Metel", 1 VHF primopredajnik "Raid".
navigacijski:	1 žirokompas Kurs-2, 4 127 mm mag. kompas ZMI, 1 log GO-3
hemijski:	2 kompleta DA br. 1, 1 set DA br. 2, dimne bombe MDSH
posada:	207 ljudi (15 oficira, 45 predradnika)

Ukupno su razarači izgrađeni od 1940. do 1942. godine - 18 jedinica.

Razarači Projekta 7, poznati i kao razarači klase Gnevny, su vrsta razarača napravljenih za Sovjetski Savez. mornarica u drugoj polovini 1930-ih. Jedan od najmasovnijih tipova razarača u istoriji sovjetske flote. Njihovo projektovanje i izgradnju lično je nadgledao šef zemlje. Stoga su "sedmice" nezvanično nazvane razaračima "staljinističke serije". Glavni brod je bio Gnjevni.

U sastav Crvene zastave Baltičke flote postao je 1938. godine. Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7U. 6 je demontirano na navozu. Jedan ("Resolute") je potonuo dok je bio vučen u oluji nakon lansiranja i nije završen. Glavni kalibar "Wrathful" su četiri topa kalibra 130 mm. Granate od 30 kilograma od sto trideset letele su 33 km bukvalno riječi - iza horizonta. Istovremeno, brzina paljbe glavnih topova dostigla je 13 metaka u minuti. Postojala su i torpeda koja su odgovarala artiljeriji - glavnoj teški pištolj"sedmice". Dva trocijevna aparata ispalila su najnovija Sovjetska torpeda tip 53-39. Oni su pušteni u upotrebu neposredno prije rata. Torpeda su nosila 317 kg snažnog eksploziva na udaljenosti do 10 km.
"Pomorska konjica" - razarači su tako nazvani zbog svoje brzine i manevrisanja. U dizajnu ovih brodova sve je bilo podložno brzini. Zato im nisu stavili tešku oklopnu zaštitu, kao na krstarice. Razarači Projekta 7 dizajnirani su za artiljerijsku borbu i napade torpedima. Imali su moćno artiljerijsko oružje, savremeni sistemi kontrola požara, pouzdane elektrane. Ali tokom rata, za svoju namjenu, "sedam", kao i drugi brodovi sovjetske flote, gotovo nikada nisu korišteni. Ipak, danas imam za vas 10 slučajeva borbene upotrebe razarača iz "staljinističke serije".

1. Dana 28. marta 1942. razarač Thundering je napustio Murmansk i uputio se na ostrvo Medveži. Zadatak je susret i pratnja konvoja PQ-13 do Kolskog zaliva. Trećeg dana napete vojne kampanje, signalist je kroz dvogled ugledao nejasnu siluetu. Nakon nekoliko sekundi, nestao je, kao da se rastopio među valovima. Podmornica će zaroniti.Komandant broda, kapetan 3. reda Gurin, odmah je naredio: - Punom brzinom! Bombe idu! "Gromovi" su jurnuli u napad. Crvena mornarica je zauzela svoja mjesta kod krmenih bombardera. - "Resetujte prvu seriju! Prva je prošla! Druga je prošla!" Razarač je bacio 6 dubinskih bombi, a zatim se vratio na svoj kurs za još jedan napad. Fragmenti su počeli isplivati ​​na površinu u kipućoj pjeni. Na vodi je bila velika mrlja od ulja. U dubinama Barencovog mora, njemačka podmornica Yu-585 pronašla je svoj grob. Ovo je bila prva velika pobjeda sovjetskih razarača iz čuvene "staljinističke serije".

2. Od prvih sati rata, razarač "Ljuti", isti onaj koji je postao vodeći "staljinistički serijal" dobio je borbeni zadatak da postavi minska polja na ušću Finskog zaliva kako bi spriječio neprijatelja da se razbije. do Lenjingrada. Polagači mina su izašli na more. Pokrivao ih je odred lakih snaga Baltičke flote. Krstarica Maxim Gorky u pratnji razarača Gnevny, Proud i Guard. "Sedmarice" nisu slučajno ušle u sastav odreda za pokrivanje. Po snazi ​​artiljerije i torpednog oružja nadmašili su svaki njemački razarač. Odred lakih snaga krenuo je napred u punoj pripravnosti za borbu sa neprijateljskim površinskim brodovima, ali je opasnost dolazila ispod vode. Odred je prešao direktno na minsko polje koje su Nemci postavili na ušću Finskog zaliva još pre početka neprijateljstava, u noći 22. juna. Prvi je krenuo razarač "Wrathful". Odjednom se začula zaglušujuća eksplozija, brod je bio obavijen oblacima dima i pare. Razarač je dignut u vazduh nemačkom sidrenom minom tipa EMS. Eksplozija je otkinula pramac drugom topu. 20 ljudi je umrlo. Razarač "Proud" se vratio na kurs kako bi pružio pomoć. Bilo je nemoguće uzeti oštećeni brod u tegljenje. Da razarač ne bi otišao na neprijatelja, morao je biti potopljen. Iz "Ljutnog" je skinuto 186 mornara, a potom su na njega otvorili vatru iz artiljerije glavnog kalibra. Glavni brod "staljinističke serije" bio je prvi veliki gubitak sovjetske flote tokom Velikog domovinskog rata. Ali bilo je u ovom teškom trenutku prvih pobeda, čak i malih.

3. Trećeg dana rata topnici razarača "Tundering" oborili su njemački bombarder. To ne bi bilo iznenađujuće da je riječ o protivavionskim topnicima. Ali Junkers 88 se raspao u vazduhu, pošto je primio direktan pogodak iz glavnog pištolja. Istih sto trideset u podacima o pasošu od kojih je upisano - "nema svojstva protivvazdušne vatre".

4. Dana 18. jula, 41. avion Baltičke flote otkrio je neprijateljski konvoj. Nekoliko transporta, u pratnji torpednih i patrolnih čamaca, otišlo je kroz Irbenski moreuz do Rige koju su zauzeli Nijemci. Razarač "Guarding" krenuo je u presretanje konvoja. Velika brzina od 39 čvorova omogućila je razaraču da sustigne neprijatelja već na samom ulazu u luku. Eksplozivne granate od sto trideset pogodile su njemačke brodove. Dva vozila su se zapalila. Ali uzvratna vatra neprijateljskih obalskih baterija i napadi aviona Luftwaffea nisu dozvolili da se nastavi uspjeh. "Čuvanje" je leglo na revers. Protuavionske posade razarača odbile su sve napade njemačke avijacije. Borbena šteta i gubici osoblje na "Gardijanu" nije bilo.

5. U drugoj polovini avgusta 1941. Nemac kopnene trupe opkolio glavnu pomorsku bazu Baltičke flote Talin. Počela je evakuacija ratnih i pomoćnih brodova prema istoku do Kronštata. Morao sam prijeći 170 milja duž minama posutog Finskog zaljeva pod neprekidnim napadima njemačkih aviona. Razarači su pokrivali krstaricu "Kirov". Na brodu su bili štab flote, vlada Estonije i zlatne rezerve državnih banaka baltičkih država. Tokom tranzicije, pet razarača je poginulo. Drugi je udario u minu, ali je preživio. Bio je to razarač Gordy. Polupotopljeni brod je preuzeo drugi razarač, Ferocious. Gotovo dva dana bukvalno su se uvlačili u bazu. Dvije idealne mete za Luftwaffe bombardere. Odražavajući napade iz zraka, Gordoy protivavionski topnici ispalili su svu municiju - hiljadu granata iz svake cijevi. Na razarač je bačeno dvije i po stotine bombi, ali nijedna nije pogodila cilj. Brod je uspio doći do Kronštata.

6. U avgustu 1941. godine razarač "Bodry" je otišao u vatreni položaj u oblasti opkoljene Odese. Rafljama od sto trideset uništilo je komandno mesto i štab Rumuna pješadijske divizije. Za to je posada dobila zahvalnost od komande Odeskog odbrambenog regiona.

7. U oktobru 1941. neprijatelj se približio Sevastopolju. Crnomorske "sedmice" su došle u odbranu glavne pomorske baze flote. Pod vatrom nemačkih obalskih baterija i aviona, razarači su se probili u opkoljeni grad. Prevozili su vojsku, opremu, municiju i hranu, gađali neprijateljske položaje iz topova glavnog kalibra. Ukupno 6 razarača "staljinističke serije" borilo se na Crnomorskom pozorištu operacija. Četvorica su poginula pod bombama nemačkih aviona.

8. Dana 15. novembra 1943. godine, razarač Razumny je čuvao konvoj AB55. Akustika je čula buku propelera pod vodom. "Razumni" se odmah okrenuo i legao na borbeni kurs. Razarač je napao neprijateljsku podmornicu sa deset dubinskih bombi BB1. Posljednje tri eksplozije bile su neobično snažne. Spisak gubitaka njemačke podmorničke flote dopunjen je podmornicom Yu387.

9. Ali pobjede nisu bile lake. Do maja 45. dvije "sedmke" Sjeverne flote nisu preživjele. Već na početku rata ronilački bombarderi Junkers 87 potopili su razarač Stremitelny u Kolskom zalivu. Zračna bomba od stotinu kilograma pogodila je torpednu cijev, torpeda su detonirala, brod se prepolovio i potonuo za nekoliko sekundi.

10. Dana 6. januara 1945. godine, razarač Furious je pretrpio velika oštećenja. Napadnut je akustičnim navođenjem torpeda. Eksplozija je otkinula krmu "Fjuriusa", izbio je požar na brodu. Zahvaljujući posvećenosti posade, razarač je već bio na površini i odvučen je u bazu.

Razarači su postali univerzalni vojnici mora. Danonoćno, po kiši i snijegu, ovi brodovi su izlazili na minsko zalaganje, napadali neprijatelja podmornice i transporte, iskrcavali i vatrom iz topova podržavali desant, dopremali pojačanje i municiju braniocima opkoljenih gradova, izvodili ranjene i civilno stanovništvo, pratili transportne brodove, odbijali neprijateljske zračne napade. Za vojna odlikovanja tokom Velikog domovinskog rata, četiri razarača Projekta 7 odlikovana su Ordenom Crvene zastave, a Gromovi zvanje Garde.

Razarač "Fast" bio je dobar primjer proizvoda "Sojuzverf" Sovjetskog Saveza. Razarač je postao jedanaesti ratni brod projekta broj "7" i pušten je u rad Crnomorske flote.

Priča

Nakon Prvog svetskog rata, zemlje učesnice su pokušavale da nadoknade izgubljeni vojni potencijal. Jedan od pravaca bila je i mornarica, koja je još od vremena Alfreda Mahena bila jedan od predodredjujućih faktora u osvajanju globalne moći.

Osim toga, krstarice i bojni brodovi dobili su poseban trend. Britanski razarači tipa "V" i "W"; japanski Hatsuharu i Fubuku; američki "Porter", "Mahan", "Benson" i "Gridley"; francuski "Jaguar" i "La Fantask"; talijanski "Maestralle"; Nemački "Tip 1934" i "Tip 1936" - glavni su predstavnici stranih modernih razarača u periodu 1920-1930.

Preduvjeti za stvaranje

Sovjetski savez takođe nije želeo da zaostaje za svojim evropskim i azijskim susedima. Početkom 30-ih godina 20. vijeka u sastavu Ratne mornarice radničke i seljačke Crvene armije bilo je samo 17 brodova (12 brodova u Baltičkom moru, preostalih 5 u Crnom moru), koji su ostali od Prvog svjetskog rata. . Štoviše, razarači tipa Novik nisu ispunjavali potrebne karakteristike tog vremena i nisu mogli predstavljati interese Sovjetskog Saveza Socijalističkih Republika. Kao rezultat, komanda Naval Forces Crvena armija je zajedno sa Sojuzverfom i Vijećem rada i odbrane SSSR-a usvojila rezoluciju o izgradnji 50 razarača novog tipa. Novi tip razarača bio je projektni broj "7" (ili kako je poznat tip "Ljuti"). Vremenom se pojavila modernizovana verzija razarača "7U" (ili, na drugi način, tip "Watchdog").

Veliki domovinski rat

Na početku Velikog Otadžbinski rat U sovjetskoj mornarici bilo je 22 razarača projekta broj "7". Preostalih 25 razarača, iako su položeni 1935-1936, iz ovih ili onih razloga, nisu pušteni u rad od strane izvođača (brodogradilišta). Svi razarači projekta broj "7" i njegova nadograđena verzija "7U" podijeljeni su u 4 flote:

1. Baltička flota;
2. Crnomorska flota;
3. Sjeverna flota;
4. Pacifička flota.

Međutim, u vezi sa strateški ciljevi razarači su igrali ulogu u prve dvije flote.

Baltička flota

Struktura je uključivala jedan odred lakih snaga i jednu eskadrilu, koju su činili razarači projekta broj "7" i "7U", kao i drugi brodovi različitih klasa. Razarači Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong su uključeni u ovu listu (po završetku izgradnje dopunjeni su novim "sedamicama"). Uprkos činjenici da su u osnovi sve ove ratne brodove fašističke snage izbacile iz borbe, neki od njih su ostvarili pravi napredak u postizanju pobede Crvene armije.

Na primjer, razarač "Glorious" općenito je uspio savladati 3.700 nautičkih milja i proizvesti topnički fitilj u količini od oko 2.000 granata iz glavnih i protuavionskih topova. Drugi primjer je razarač Stoykiy, koji je prešao preko 7.500 nautičkih milja. Štaviše, potonji ne samo da je pogodio (više od 1.500 granata) na neprijateljske jedinice, već je uspješno koristio mine (oko 300 jedinica), dubinske bombe (oko 130 jedinica) i prevozio više od 1.500 vojnih lica. "Jaki" i "Ljuti" su direktno učestvovali pomorska bitka protiv njemačke grupe brodova i bili uspješni u tome. Razarač "Severe" učestvovao je i u još jednoj pomorskoj bici u Riškom zalivu, gde je, kao i njegova braća "Strong" i "Angry", postigao uspeh.

Crnomorska flota

Sastav se sastojao od dva diviziona, ali je samo jedan imao razarače projekta broj "7" i "7U". Druga divizija uključivala je razarače Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (s vremenom su redovi dopunjeni novim razaračima projekta broj 7 i 7U). Glavni zadatak flote bila je odbrana Odese i Sevastopolja. Štaviše, sledeće godine flota je pružila podršku operacijama iskrcavanja u Feodosiji.

Legenda Crnomorske flote je razarač projekta broj "7" - "Smart". Potonji je prošao cijeli rat, a da nije zadobio nijednu značajniju ozljedu i izgubio samo 5 članova posade. Generalno, "Smart" je prešao više od 60.000 nautičkih milja (dostigavši ​​218 borbenih misija). Za 4 godine, razarač je ispalio skoro 3.000 artiljerijskih salvi, prevezao oko 15.000 vojnog osoblja, oborio 5 nacističkih bombardera i odvukao više od 50 komada brodske opreme. Štaviše, ratni brod i sva njegova posada nagrađeni su titulom „garda“ za odličan uspjeh u Feodosiji operacija sletanja 1941. godine. Kako su tadašnji stručnjaci rekli, glavni uspjeh "Savvy"-a je sinhronizacija komandanta broda - kapetana 1. ranga N. Basistyja i posade njemu podređenog razarača - legende.

Poslijeratni

Po završetku Drugog svetskog rata većina razarača projekta broj "7" i "7U" je deaktivirana. Na njihovo mjesto došli su novi i tada moderniji razarači projekta broj "30 bis". Glavni razlog je vojno-tehnološki napredak tokom Velikog domovinskog rata. Novi razarači bili su potpuno automatizirani i opremljeni najnovijim instalacijama poput radara, sonara itd.

Istorija stvaranja razarača projekta broj "7"

U vezi s novim ambicijama zemlje, Komanda mornaričkih snaga Crvene armije morala je ažurirati zastarjelu flotu. Prvi radovi na novom tipu razarača počeli su kasnih 1920-ih, ali je zbog finansijskih poteškoća proces zastao. Tek početkom 1930-ih osnovan je Centralni projektantski biro za brodogradnju, koji je bio odgovoran za projektovanje novih razarača. Glavni zahtjevi za biro bili su:

1. Izgradnja razarača je trebala biti jeftina i brza;
2. Novi razarači nisu morali biti ništa gori od svoje "braće" iz drugih zemalja.

Glavne osobe odgovorne za dizajn su V. Nikitin (menadžer projekta) i P. Trachtenberg (izvršilac projekta). Centralni biro odlučio je potražiti pomoć od talijanskih brodogradilišta za pomoć u izradi novog tipa razarača. Za to su postojala dva razloga:

1. Talijanski razarači tipa Maestrale (koje je izgradila brodograditeljska kompanija Ansaldo) tzv pozitivne kritike od sovjetskog rukovodstva;
2. Prijateljski odnosi između Sovjetskog Saveza i Italije.

Brodograditeljska kompanija "Ansaldo" sa zadovoljstvom je prihvatila prijedlog TsKSB-a i odlučila pomoći našim inženjerima. U vezi s ovakvim razvojem događaja, silueta i dizajn trupa novog razarača bili su unaprijed zaključeni. Delegacija, koju su činili članovi Sojuzverfa i Komande Ratne mornarice Crvene armije, otišla je u Italiju. Kompanija Ansaldo je obezbijedila svu potrebnu dokumentaciju i crteže, a također je omogućila sovjetskim inženjerima pristup brodogradilištu.

Nakon tri mjeseca zajedničkog rada sovjetsko-italijanskih inženjera, u jesen te godine Glavno revolucionarno vojno vijeće usvojilo je model novog razarača. Prema svojim karakteristikama, projekat broj "7" trebao je imati deplasman od oko 1.300 tona, maksimalnu brzinu od 40 čvorova i maksimalni domet krstarenja od -1.800 nautičkih milja. Planirano je da se u rad stavi razarač 4 artiljerijskih topova 130 mm i 3 protivavionskih topova 76mm, kao i 2 torpedne cijevi 533mm. Štaviše, generalno gledano, projektovan je u italijanskom stilu - razarač je imao linearnu glavnu elektranu i jednocevni trup.

Odabir optimalne konfiguracije

Zbog neshvatljivosti želja komande i realnosti mogućnosti zemlje, projekat je revidiran i prerađen. Prvo, nivo tehnologije i nedostatak potrebne opreme natjerali su TsKSB da se odmakne od talijanskog prototipa. Drugo, želja za izgradnjom moćnijeg ratnog broda, ali manjeg deplasmana - dovela je inženjere u ćorsokak.

Konačnu skicu novog broda odobrilo je i potpisalo Vijeće za rad i odbranu 1934. godine. Tehnički podaci broda trebali su izgledati ovako: deplasman - od 1430 tona do 1750 tona; dužina - 112 m; širina - 10,2 m; maksimalna brzina - 38 čvorova; osoblje - 170 ljudi; naoružanje - 4 artiljerijska topa 130 mm, 2 protivavionska topa 76 mm i 2 trocevna torpeda. Treba napomenuti važnu činjenicu - u to su vrijeme mnogi topovi i oprema postojali samo u planovima inženjera, a raspored brodova nije imao rezervne deplasmane.

Konstrukcija i ispitivanje

Izgradnja razarača projekta broj "7" podijeljena je između 4 glavna i 2 pomoćna brodogradilišta u zemlji.

Glavna brodogradilišta su bila:

• Brodogradilište br. 189 im. Zhdanov;
• Brodogradilište br. 190 im. Ordzhonikidze;
• Brodogradilište br. 198 im. Marty;
• Brodogradilište br. 200 im. 61 Komunari.

Pomoćna brodogradilišta su bila:

• Brodogradilište br. 199;
• Brodogradilište br. 202;

Glavni zadatak koji je bio prikupljanje gotovih dijelova razarača na obalama Tihog oceana.

Izgradnja je počela 1935. godine, a gotovo svi ostali razarači su postavljeni sljedeće godine. Međutim, uprkos činjenici da je na početku kompanije sve išlo po planu, vremenom je gradnja izgubila na zamahu. Glavni razlozi bili su nedostatak infrastrukture i osoblja u zemlji. Nakon toga, 1936. godine, završeno je samo 6 razarača projekta broj "7".

Međutim, prekretnica u izgradnji sovjetskih razarača bio je incident koji se dogodio kod obale Španije. Početkom 1937. godine, engleski razarač Hunter dobio je ovlaštenje da mirno kontroliše djelovanje dvije strane u Španjolskom građanskom ratu (republikanaca i frankista). U rano proljetno jutro iste godine, Hunter je pronašao minu, koja je odmah onesposobila glavnu elektranu broda. Incident je imao ogroman uticaj na projekat broj "7" jer. ratni brod "Hunter" kao i "sedam" imali su linearnu elektranu. Unatoč činjenici da je prema europskim standardima Hunter prepoznat kao prilično uporan borbeni brod, Sovjetski Savez je odlučio promijeniti dizajn broda. Odgovorni projektanti - V. Bžežinski, P. Trahtenberg i V. Rimski-Korsakov prognani su u Sibir zbog nemara. Na kraju su odlučili napraviti modifikaciju broda. Glavni zadatak je bila promjena strukture glavne elektrane. Modificirana verzija je bila tipa "7U" (poboljšani broj projekta "7"). "7U" je u roku od mjesec dana nadogradio inženjer O. Jacob.

Prvi brod projekta broj "7" - "Bodry" porinut je 1938. godine. Međutim, zbog činjenice da nije postigao planiranu brzinu, brod je vraćen u brodogradilište. Kao rezultat toga, prvi razarač koji je testiran i pušten u rad bio je Wrathful.

razarač "Angry"

Izgrađeno je ukupno 29 razarača projekta 7 i 18 razarača projekta 7U. Preostalih 6 zgrada je odlučeno da se podijele u module i koriste kao rezervni dijelovi. Razarač "Resolute", kojim je komandovao budući vrhovni komandant Ratne mornarice Sovjetskog Saveza S. Gorškov, potonuo je tokom porinuća u olujnom vremenu i stoga nije primljen u upotrebu od strane mornarice.

Dizajn razarača "Fast"

Silueta projekta broj "7" bila je jednocijevna, prilično duga i ne baš široka. Sa omjerom dužine i širine od 11:1 i velikom brzinom, manevarska sposobnost broda bila je prilično niska.

Sam trup broda bio je izrađen od čelika s malo mangana, što je utjecalo na preživljavanje broda. Činjenica je da čelik sa niskim sadržajem mangana karakteriše visoka tvrdoća s jedne strane, ali s druge strane vrlo je lako pucati. Čak i od udaraca zadobijenih prilikom privezivanja broda za luku, razarači su ponekad dobivali pukotine. Nadpalubne konstrukcije bile su izrađene od običnog čelika.

EM Ship

Projekat broj "7" imao je linearnu elektranu. Da budemo precizniji, kotlovi brodova bili su u jednom dugačkom odjeljku u unilinearnom redu. Glavni razlog za odabir linearnog tipa elektrane bila je efikasnost. Međutim, u moderniziranom "7U" elektrana je promijenjena. U potonjem, elektrana je bila smještena u različitim odjeljcima broda, što je zauzvrat povećalo preživljavanje broda.

Naoružanje broda

Razarač je bio naoružan: glavnim topom, protuavionskim oružjem, torpednim oružjem i protupodmorničkim oružjem.

Glavno oružje

Main artiljerijski komad bila su 4 topa 130 mm. Same puške je proizvodila boljševička fabrika. Brzina projektila dostigla je 900 m/s, a domet projektila bio je oko 30 km. Općenito, za svaki top je bilo namijenjeno 150 granata različite namjene, težine 33,7 kg.

Protivvazdušno naoružanje

Kao protuavionsko oružje, razarač je imao dva topa klase 34-K sa 76 mm.

Torpedno naoružanje

Dvije torpedne cijevi klase 39-Yu bile su dio naoružanja razarača. imao domet od 4 km i brzinu od 12 m/s.

Protupodmorničko naoružanje

Na brodu razarača projekta broj "7" bilo je od 60 do 65 (u zavisnosti od klase mina). Standardno naoružanje se sastojalo od:

1. 25 dubinskih mina;
2. 10 velikih mina;
3. 15 jedinica malih min.

Taktičko-tehničke karakteristike

Najnoviji podaci o razaraču bili su sljedeći:

1. Deplasman - od 1500 do 2180 tona;
2. Gaz trupa - 3,8 m;
3. Brzina putovanja - 38 čvorova (maksimalna) i 19 čvorova (ekonomična);
4. Morska sposobnost - 7 bodova;
5. Autonomija - 10 dana;
6. Dužina - 112 m;
7. Širina - 10,2 m.

Evaluacija projekta

Razarači "Gnevny" (projekat broj "7") i "Storozhevoy" (projekat broj "7U") najveći su serijski borbeni brod u istoriji Sovjetskog Saveza i Ruska flota. Naravno, 47 izgrađenih razarača trebalo je da odigra presudnu ulogu u ishodu Velikog domovinskog rata. Međutim, zbog činjenice da su svi razarači bili podijeljeni u 4 flote, snaga takve serijske brodogradnje bila je raspršena i nije se mogla dokazati.

Drugi važan faktor je povećanje sovjetske potrošnje na pomorsku industriju. Ako su 1935. troškovi zemlje iznosili 4,6 mlrd. rubalja, tada je 1941. ta brojka iznosila 12,8 milijardi. rublja.

Unatoč velikoj serijskoj izgradnji razarača i povećanju potrošnje dodijeljene floti, Sovjetski Savez nije bio u mogućnosti da pravilno iskoristi svoju pomorsku moć (podjelom flote na dijelove). Nakon toga, SSSR nije mogao postati pomorska sila u poslijeratnom periodu.