İkinci dünya savaşının ilk on tankı. İkinci dünya savaşının en iyi tankları İkinci dünya savaşının tanklarının sıralaması

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, zırhlı araçların geliştirilmesinde, savaş alanındaki rolünün ne kadar önemli olduğunu gösteren bir sıçramaydı. Hızlı saldırıların, ezici piyadelerin ve düşman tahkimatlarının gücünü ilk anlayanlar Alman generalleriydi. Guderian ve Manstein, Polonya ordusunu savaş araçlarını kullanarak birkaç hafta içinde yenmeyi başardı, ardından Fransızların sırası geldi. İngiliz-Fransız birlikleri bir aydan fazla direndiler, ancak Alman tanklarına hiçbir şeye karşı koyamadılar ve tahliye edebilecekleri Dunker'a karşı bastırıldılar.

Dünya Savaşı tanklarının tarihi, muharebelerin sonucunun genellikle hafif ve orta tanklardan darbelerin kesilmesi, bunların atılımı ve arkadaki yıkımın kararlaştırıldığı 1939'da başladı. 1941'e kadar olan dönemde, zırhlı araçlarla mücadelede neredeyse hiç tanksavar silahı ve deneyimi yoktu. Daha sonra, anti-balistik zırhlı ağır tanklar, örneğin, neredeyse yenilmez olan Sovyet KV-1 gibi görünmeye başladı. Alman silahları, ancak güvenilmez ve kros kabiliyeti zayıf. Almanya 1942'de en çok uygulananlardan birini güçlü tanklar Dünya Savaşı - Güçlü zırhı ve muhteşem bir silahı olan Kaplan.

Sovyet tepkisi

Çok tonlu canavarların ortaya çıkmasına rağmen, orta tanklar hala talep görüyordu. İşçilerin rolünü üstlenen, kanatlarda cesur atılımlar yapan, aceleyle cephenin tehlikeli sektörlerine transfer edilen, yürüyüşte düşman sütunlarını yok eden onlardı. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olan T-34, yaklaşık 30 ton ağırlığında, ince eğimli zırhı, orta kalibreli bir topu ve 50 km/s'nin üzerinde hızı olan orta boy bir tanktı. Amerikalılar, performans açısından ortalama olmasına rağmen, Pershing'lerini ağır olarak sınıflandırdılar. Tabii ki, 1943'te Panther'i savaşa sokan ve hareketlilik, zırh ve ateş gücünün bir kombinasyonu sayesinde en büyük ve tehlikeli Alman askeri araçlarından biri haline gelen Wehrmacht'tan bahsetmeye değer.

Uzun yıllar boyunca, en gelişmiş makinenin yaratılması için SSCB ile Almanya arasında bir tür rekabet vardı. Almanlar, herhangi bir düşmanı uzaktan yok etmeyi ve herhangi bir misilleme atışına dayanmayı mümkün kılmaya çalışarak teknoloji ve performansa güveniyorlardı. Bu yaklaşımın dezavantajları, üretimin karmaşıklığı ve maliyetiydi. Sovyet mühendisleri, efsanevi otuz dördü yaratırken bile üretilebilirliğe ve seri üretime güvendiler. Bu yaklaşım kanlı tank savaşları sırasında işe yaradı ve daha sonra Almanya kaynak sıkıntısı yaşamaya başladığında Sovyet tankları sonunda kazandı.

Diğer ülkeler

Diğer ülkelerin zırhlı araçları gelişmede çok geride kaldı. Japon tankları, İtalyan ve Fransız tankları gibi ciddi bir koruma ve silaha sahip değildi ve geçmişten gelen misafir gibi görünüyordu.

Büyük Britanya, kendisini mükemmel zırhla ayırt eden, ancak hareket kabiliyeti ve güvenilirliği zayıf olan Churchill'e ek olarak, başka araçlar da üretti. Devasa Cromwell, iyi hareket kabiliyeti, güçlü bir silah ile ayırt edildi ve Panterlere dayanabilirdi. Savaşın sonunda Cromwell'in modifikasyonu sonucu ortaya çıkan kuyruklu yıldız daha da başarılı oldu ve gerekli özellikleri başarıyla birleştirdi.

ABD, İkinci Dünya Savaşı'nda gözle görülür bir iz bırakan 49.234 orta boy Sherman yarattı. Koruma veya ateş gücü ile ayırt edilmeyen tank, başarılı tasarımı ve üretim kolaylığı nedeniyle T-34'ten sonra en büyük tank oldu.

ilginç deneysel tanklarİkinci Dünya Savaşı, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük tankı haline gelen yerleşik Maus veya çizimlerde kalan dev Ratte gibi.

Savaş yıllarında, bir kısmı az bilinen ve tarihin gölgesinde kalan çok sayıda zırhlı araç üretildi.

Bu sayfada, bir ansiklopediden hiçbir şekilde aşağı olmayan ve bulmaya yardımcı olan fotoğraflar, isimler ve açıklamalar içeren İkinci Dünya Savaşı'ndan tankların bir listesini bulacaksınız. ilginç detaylar ve çeşitli savaş araçlarıyla karıştırmayın.

Öykü zırhlı kuvvetler yirminci yüzyılın başında, kendinden tahrikli zırhlı araçların ilk modellerinin, daha çok pistlerdeki kibrit kutuları gibi, yine de savaş alanında kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiği zaman başlar.

Yangın kalelerinin yüksek arazi kabiliyeti, onlara konumsal bir savaşta büyük bir avantaj sağladı. Gerçekten başarılı bir savaş aracı, siperleri, dikenli telleri ve topçu hazırlığı tarafından kazılmış bir cephe hattı manzarasını kolayca aşmalı, iyi ateş hasarı vermeli, “tarlaların kraliçesini” (piyade) desteklemeli ve asla kırılmamalıdır. Dünyanın en etkili güçlerinin hemen "tank yarışına" katılması şaşırtıcı değil.

Tank çağının şafağı

İlk tankın yaratılması için defne haklı olarak “Tanklarını tasarlayan ve başarıyla kullanan İngilizlere aittir. Model 1” 1916'da Somme Muharebesi'nde düşman piyadesini tamamen demoralize etti. Bununla birlikte, zırh, ateş hızı, arazi kabiliyeti üzerinde onlarca yıl süren özenli çalışma vardı, zayıf karbüratör motorunu daha güçlü bir dizel motora değiştirmek, dönen bir taret bulmak, ısı yayılımı ile ilgili sorunları çözmek ve hareket ve iletim kalitesi. Dünya, tank düellolarını ve anti-tank mayınlarını, çelik fabrikalarının 24 saat çalışmasını, çok kuleli canavarların çılgın projelerini ve son olarak, savaşların ateşi ve öfkesine oyulmuş modern bir tankın siluetini bekliyordu. yirminci yüzyılın, artık herkese tanıdık geliyor.

Fırtına öncesi sessizlik

1930'larda İngiltere, Almanya, ABD ve Sovyetler Birliği büyük savaş, yarış tank hatlarını yarattı ve geliştirdi. Ağır zırhlı araçların tasarım mühendisleri, çengel ya da sahtekarlıkla birbirinden koparıldı ve satın alındı. Örneğin, 1930'da Alman mühendis E. Grote, daha sonra daha sonraki tank modellerinin temelini oluşturan bir dizi ilginç gelişme yaratan Bolşevik fabrikasında çalıştı.

Almanya, Panzerwaffe saflarını aceleyle dövdü, İngilizler Kraliyet Tank Kolordusu, ABD - Zırhlı Kuvvet'i yarattı. Savaşın başlangıcında, SSCB'nin tank kuvvetleri, zafer için çok şey yapan iki efsanevi araca sahipti - KV-1 ve T-34.
Dünya Savaşı'nın başlangıcında, birbirleriyle rekabet esas olarak SSCB ve Almanya idi. Amerikalılar ayrıca etkileyici miktarda zırhlı araç ürettiler, müttefiklere sadece 80 bin ödünç verdi, ancak araçları Tigers, Panthers ve T-34'ler kadar ün kazanmadı. İngilizler, savaştan önce var olan anlaşmazlıklar nedeniyle, tank endüstrisinin hangi yönde geliştirileceğinden vazgeçti ve savaş alanlarında ağırlıklı olarak Amerikan M3 ve M5 tanklarını kullandı.

İkinci Dünya Savaşı'nın efsanevi tankları

"Tiger" - ağır bir Alman atılım tankı, Henschel und Sohn fabrikalarında yaratıldı. İlk kez 1942'de Leningrad yakınlarındaki bir savaşta kendini gösterdi. 56 ton ağırlığındaydı, 88 mm top ve iki makineli tüfekle donatılmıştı ve 100 mm zırhla korunuyordu. Beş mürettebat taşıdı. 3.5 metreye kadar su altında dalış yapabilir. Eksiklikler arasında tasarımın karmaşıklığı, yüksek maliyet (bir "Tiger" üretimi hazineye mal oldu, iki orta tank "Panter" in maliyeti gibi), inanılmaz derecede yüksek yakıt tüketimi, kış koşullarında şasi ile ilgili sorunlar.

T-34, savaştan hemen önce Mikhail Koshkin önderliğinde Kharkov Lokomotif Fabrikasının tasarım bürosunda geliştirildi. Güçlü bir dizel motor ve uzun namlulu 76 mm'lik bir topla donatılmış, manevra kabiliyeti yüksek, iyi korunan bir tanktı. Ancak raporlar, optik, görüş, dar savaş bölmesi ve telsiz eksikliği ile ilgili sorunlardan bahsetti. Tam teşekküllü bir mürettebat için yer olmaması nedeniyle, komutan topçu olarak hareket etmek zorunda kaldı.

O dönemin ana Amerikan tankı olan M4 Sherman, Detroit fabrikalarında üretildi. Üçüncüsü (T-34 ve T-54'ten sonra), dünyanın en büyük tankı. Orta zırhı var, 75 milimetrelik bir topla donatılmış, karşı savaşlarda başarıyla kendini gösterdi. Alman tankları Afrika'da. Ucuz, kullanımı kolay, bakımı yapılabilir. Eksiklikler arasında: Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle kolayca devrilebilir.

"Panther", savaş alanlarında Sherman ve T-34'ün ana rakibi olan bir Alman orta zırhlı tankıdır. 75 mm'lik bir tank topu ve iki makineli tüfekle donanmış olan zırhın kalınlığı 80 mm'ye kadar çıkıyor. İlk olarak Kursk Savaşı'nda kullanıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın iyi bilinen tankları arasında ayrıca Alman hızlı ve hafif T-3, şehirlerin fırtınasında iyi performans gösteren Sovyet ağır zırhlı Joseph Stalin ve tek taretli ağır tankların atası KV-1 yer alıyor. Klim Voroshilov.

Kötü başlangıç

1941'de Sovyet tank birlikleri, daha zayıf hafif zırhlı T-4 tanklarına sahip olan Alman Panzerwaffe'nin taktik becerilerinde, mürettebat ve komuta çalışmalarının tutarlılığında Ruslardan önemli ölçüde üstün olduğu için ezici kayıplara uğradı. Örneğin T-4, başlangıçta iyi bir genel bakış, bir komutanın kupolası ve Zeiss optiğinin varlığı ve T-34 bu iyileştirmeleri yalnızca 1943'te aldı.

Hızlı Alman saldırıları, kundağı motorlu toplar, tanksavar topları ve hava saldırıları ile ustaca güçlendirildi ve bu da büyük hasar vermeyi mümkün kıldı. Alman generallerinden biri, “Ruslar, kullanmayı asla öğrenemeyecekleri bir araç yaratmış gibi görünüyordu” diye yazdı.

tank kazanan

T-34-85'in tamamlanmasından sonra, "hayatta kalma" özelliği ile, ağır zırhlı ancak beceriksiz Alman "Kaplanları" ile bile ciddi şekilde rekabet edebilirdi. İnanılmaz bir ateş gücüne ve kalın ön zırha sahip olan "Kaplanlar", hız ve manevra kabiliyeti açısından "otuz dörtlü" ile rekabet edemedi, bataklığa saplandı ve arazinin zorlu bölgelerinde boğuldu. Nakliye için tankerlere ve özel raylı araçlara ihtiyaçları vardı. Tiger gibi yüksek teknik özelliklerine sahip Panther tankı, operasyonda kaprisliydi, üretimi pahalıydı.

Savaş sırasında “otuz dört” tamamlandı, mürettebat bölmesi genişletildi, interkomlarla donatıldı ve daha fazlası güçlü top. Ağır zırh, 37 mm'lik bir topa kolayca dayanıyordu. Ve en önemlisi, Sovyet tankerleri, savaş alanındaki tank tugaylarının iletişim ve etkileşim yöntemlerinde ustalaştı, yeni T-34-85'in hızını, gücünü ve manevra kabiliyetini kullanmayı öğrendi, düşmanın arkasına hızlı darbeler vererek iletişimi yok etti. ve tahkimatlar. Makine, başlangıçta amaçlandığı görevleri mükemmel bir şekilde yerine getirmeye başladı. Sovyet endüstrisi geliştirilmiş, iyi dengelenmiş modellerden oluşan bir akış üretimi oluşturmuştur. Tasarımın basitliği ve hızlı ucuz onarım olasılığı özellikle dikkate değerdir, çünkü bir tankın yalnızca savaş görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmesi değil, aynı zamanda hasar veya arızadan sonra hızla hizmete dönmesi de önemlidir.

Bireysel özellikler açısından T-34'ü aşan o zamanın bir modelini bulabilirsiniz, ancak tam olarak performans özelliklerinin kombinasyonu açısından bu tank haklı olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ve en etkili tankı olarak adlandırılabilir. .

Sovyet T-34 tankı, II. Dünya Savaşı tarihi ile ilgilenen herkes tarafından iyi bilinmektedir. Kitaplar, makaleler, belgeseller vb. onu her şeyi fetheden bir "Zafer tankı" olarak sunar. Tüm Alman tanklarını geride bıraktı, eğimli zırhı, benzersiz hareket kabiliyeti vardı ve SSCB'nin Doğu Cephesinde kazanmasının ana nedenlerinden biriydi.

Bu iddialar ne kadar gerçekçi? T-34 savaşı gerçekten kazanan tank mıydı? Almanca ile karşılaştırıldığında nedir ve Amerikan tankları? Bu soruları yanıtlamaya çalışırsak, olağan görüşler değişmeye başlar. Mekanik bir mucize yerine, "zayıf" Alman tanklarına kıyasla korkunç kayıplara uğrayan kötü tasarlanmış ve üretilmiş bir tank elde ediyoruz.

T-34'ün devrim niteliğindeki tasarımı

T-34, birçok kişi tarafından eğimli zırha sahip ilk tank olarak kabul edilir. Bu, tankın korumasının, dik açılardaki geleneksel zırha kıyasla önemli ölçüde iyileştirildiği anlamına gelir. Yine de Fransız tankları O zamanlar S-35 ve Renault R-35 gibi eğimli zırhları da vardı.

Eğimli zırhın dezavantajları da vardır. Örneğin, iç mekanı ciddi şekilde azaltır. Sınırlı alan yalnızca mürettebatın çalışmasını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda T-34'ü tam anlamıyla çelik bir tabuta dönüştürür. Kore Savaşı üzerine bir Amerikan araştırması (T-34/76'dan daha geniş olan T-34/85'i analiz ederek), sınırlı iç alan nedeniyle, tankın zırhının delinmesinin, kural olarak, %75 şansla tankın imhası ve mürettebatın kaybı. Sherman için bu rakam sadece %18 idi.

Bir bütün olarak Alman tankları Pz.III ve Pz.IV, ön zırhın orta kısmındaki eğimi yalnızca kısmen kullanan olağan gövde tasarımına sahipti. Yeni Panther tankı, tamamen eğimli ön ve yan zırha sahip ilk Alman tankıydı, ancak iç alan T-34'teki kadar sınırlı değildi.

T-34 kulesi de yer sıkıntısı çekiyordu. 1942'de Aberdeen eğitim sahasında T-34'ü inceleyen Amerikalı uzmanlar şunları kaydetti:

"Asıl zayıflığı, çok sıkışık olması. Amerikalılar, tankerlerimizin içine nasıl sığabileceğini anlayamadı. kış zamanı mont giyiyor."

Dövüş bölümündeki yakıt tankları

Sınırlı iç alan nedeniyle, yakıt depoları motor bölmesine ve yan taraflara yerleştirildi. Tankın içindeki yakıt tanklarının varlığı, herhangi bir nüfuzu ölümcül hale getirdi.

"Eğimli zırh, tank koruma resminin yalnızca bir kısmını boyar. Tankın savunmasızlığında önemli bir rol, yakıt tanklarının iç konumu tarafından oynanır. T-34-85, avantajlar ve avantajlar arasında bir uzlaşmanın açık bir örneğidir. eğimli zırhın dezavantajları Bu tür zırh, tankın nüfuz etme olasılığını azaltsa da, gövdenin iç hacminin de azalmasına neden oldu.T-34'ün nüfuz etmesi durumunda, merminin felakete neden olma olasılığı yüksekti Bu kadar küçük bir alanda depolanan yakıt tanklarına ve mühimmatlara çarparak tanka zarar verebilir."

Sınırlı iç alana ek olarak, T-34 ayrıca ciddi bir tasarım hatası bir çift kule şeklinde, bunun sonucunda komutan da topçu olarak hareket etmek zorunda kaldı. Bu, tankın savaş etkinliğini ciddi şekilde sınırladı, çünkü komutan tanka komuta etmeye konsantre olamadı, bunun yerine ateş etmek zorunda kaldı. Üçlü taret, Mart 1944'te T-34/85'te tanıtıldı.

Zırh parçaları

T-34 zırhı yüksek Brinell derecesine sahipti. Bu, tanksavar mermilerini etkisiz hale getirmede etkili olduğu, ancak pul pul dökülme eğilimi olduğu anlamına gelir. Tankın tasarımındaki üretim kusurları ile birleştiğinde, bu, tank zırhı delmeyen mermiler tarafından vurulsa bile T-34 mürettebatının tehlikede olduğu anlamına geliyordu.

3-5. sayfadaki "Sovyet mühimmat metalurjisinin gözden geçirilmesi" şunları bildirir:

"T-34 tankının zırhı, birkaç istisna dışında, çok yüksek bir sertliğe (430-500 Brinell) kadar ısıl işleme tabi tutuldu; bu, muhtemelen zırh delici mermilere karşı maksimum koruma sağlama girişimiydi; zırhın yapısal bütünlüğü Zırhın bazı kısımları, çok yüksek sertlik göz önüne alındığında şaşırtıcı derecede yüksek mukavemete sahiptir, ancak zırhın birçok alanı çok kırılgandır.Çoğu Sovyet tankında çok yüksek sertlik bulunur ve yaratılması, şu iddianın bir sonucudur. zırhın yüksek sertliği, delmeye karşı yüksek bir dirence sahiptir."

Kalibre zırh kalınlığına eşit veya daha az olan mermiler için, sertlikteki bir artış, delmek için gereken hızın artmasına veya mesafenin azalmasına neden olur. Merminin kalibresi zırhın kalınlığını aşarsa, sertliği ne kadar büyükse, mermi hızı o kadar az veya daha fazla mesafe gerekir.

Teknik eksiklikler

kolye Christie

T-34'te kullanılan Christie süspansiyon, tankın yollarda yüksek hızlara çıkabilmesi avantajına sahipti. Eksiklikler arasında, çok fazla iç alan işgal ettiğini ve kros kabiliyetinin zayıf olduğunu belirtmekte fayda var.

Kummersdorf'taki (1 km engebeli yol) Alman denemeleri, T-34'ün Pz. IV, "Kaplan", "Sherman" ve "Panter".

"Rus T34 / 85 tankının mühendislik analizi" çalışmasına göre, asıl sorun Amortisör yoktu.

Christie'nin uzaklaştırılması teknolojik bir çıkmaz sokaktı ve Aberdeen Proving Ground raporu şöyle diyor: "Christy'nin kolyesi yıllar önce test edildi ve tamamen reddedildi."

Aktarma

Bir diğer önemli sorun da hacimli şanzımandı. Güvenilirliği düşüktü ve vites değiştirmek için aşırı çaba gerektirdi, bu da sürücü yorgunluğuna neden oldu. "Rus T34/85 tankının mühendislik analizi" çalışması şunları bildirmektedir:

"Vites değiştirmedeki zorluklar (senkronizörleri olmayan) ve çok plakalı kuru debriyaj, şüphesiz bu tankı sürmeyi çok zor ve yorucu bir iş haline getirdi."

Başlangıçta güçlü olan V-2 motoru (500 hp), 4 vitesli şanzıman nedeniyle tam potansiyeliyle kullanılamadı. Vites değiştirmek, sürücünün aşırı çaba göstermesini gerektiriyordu. T-34'te 4. vitesi sadece asfalt yolda kullanmak mümkündü. azami hız teorik olarak 25 km / s olan bir kavşakta, pratikte sadece 15 km / s'ye ulaştı, çünkü 2. vitesten 3. vitese geçmek için insanüstü güç gerekiyordu.

Daha sonraki modifikasyonlarda, engebeli arazide hızı 30 km / s'ye çıkarmayı mümkün kılan 5 vitesli bir şanzıman vardı. Ancak savaşın sonunda inşa edilen tanklar bile yeni 5 vitesli şanzımana sahip olacaklarını garanti etmiyordu. Polonya Halk Ordusuna 1944 sonlarında/ 1945 başlarında teslim edilen tanklar ve 1950'de Kuzey Kore Ordusu tarafından kullanılan tanklar eski 4 vitesli şanzımana sahipti.

Güçlü silah?

T-34, büyük kalibreli bir silahla silahlandırıldı. Başlangıçta, 76 milimetrelik bir L-11 topuyla silahlandırıldı. Yakında F-34 76 mm 42 kalibre ile değiştirildi ve T34/85 85 mm S-53 ZIS 54.6 kalibre ile silahlandırıldı.

Rakamlar etkileyici görünüyor. Sonuçta, 1941-1943'ün ana Alman tankı Pz.III, 50 mm'lik bir topa sahipti ve yalnızca 1943-1945'te Pz.IV, tatmin edici bir 75 mm top aldı. Bununla birlikte, Sovyet tank topları düşük hızdan muzdaripti, bu da uzun mesafelerde zayıf nüfuz ve isabete neden oldu.

Örneğin, Sovyet silahları için namlu çıkış hızı (m/sn olarak) şuydu: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (ve Alman Pzgr39 mermileri kullanıldığında - 625 m/s), ZIS S -53 - 792 m/sn. Alman mermileri için namlu çıkış hızı: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 - 925 m/sn.

Böylece 1942 ortalarından beri Pz.IV ve StuG için kullanılan 75mm KwK 40, F-34'ten çok daha iyi delme ve isabet oranına sahipti ve Panther'in KwK 42 topu da aynı alanlarda S-53 ZIS'den daha iyi performans gösterdi.

radyo yok

Başlangıçta, sadece birlik komutanının tankında bir telsiz vardı. Savaş ilerledikçe, radyo daha yaygın olarak kullanıldı, ancak 1944'te bile birçok tankta telsiz yoktu. İletişim eksikliği, Sovyet tank birimlerinin yetersiz koordinasyonla çalıştığı anlamına geliyordu.

Görünürlük sorunları

Alman raporları, T-34'lerin arazide gezinmede ciddi zorluklar yaşadığını gösteriyor. Bu sorun savaş sırasında kısmen çözüldü. 1941'in T-34 versiyonu, her yerde Alman tanklarına kurulan gözetleme cihazlarından yoksundu. Bu tür ekipman, komutanın 360 derecelik bir görüş yürütmesine izin verdi. T-34'ün optikleri de kalitesizdi.

1943 versiyonunun T-34'ü, daha büyük yeni bir taret ve çevresinde gözlem yuvaları olan yeni bir komutan tareti ve dönen kapak yaprağında bir MK-4 gözlem cihazı ile donatıldı.

Bununla birlikte, sınırlı görünürlükle birlikte Sovyet optiklerinin kalitesi hala arzulanan çok şey bıraktı. Bir Alman birimi tarafından T-34'ün 1943 versiyonunu kullanan bir rapor şöyleydi:

"Rus tanklarındaki nişangahların kalitesi Alman tasarımlarından önemli ölçüde daha düşük. Alman mürettebatın uzun süre Rus manzaralarına alışması gerekiyor. Böyle bir nişangahtan isabetli bir vuruş yapma olasılığı çok sınırlı.

Rus tanklarında, bir tanka komuta etmek ve hatta bir grup tanka komuta etmek ve aynı zamanda nişancı olarak hareket etmek zordur, bu nedenle bir grup tankın ateşini etkili bir şekilde kontrol etmek pek mümkün değildir. hangi grubun ateş gücü azalır. T 43'teki komutan kupolü, tank komutasını ve ateşlemeyi basitleştirir; ancak görüş, çok küçük ve dar beş yarıkla sınırlıdır.

T-43 ve SU-85'in güvenli sürüşü, kapakları kapalıyken gerçekleşemez. Bu ifadeyi deneyimlerimize dayandırıyoruz - Yassky köprü başındaki savaşın ilk gününde, tümen tarafından ele geçirilen dört tank bir siperde sıkıştı ve kendilerini kurtaramadılar, bu da siperlere yerleştirilen silahların imha edilmesine yol açtı. onları çıkarmaya çalışın. İkinci gün de aynı şey oldu."

Güvenilirlik sorunları

T-34'ün nadiren bozulan basit ve güvenilir bir tank olması gerekiyordu. Pek çok insan, onu sık sık bozulduğu iddia edilen daha karmaşık Alman tanklarıyla karşılaştırmayı sever. Güvenilir bir tank olarak T-34 kavramı, başka bir II. Dünya Savaşı efsanesidir.

1941'deki tankların çoğu teknik arıza nedeniyle kaybedildi. Aynı güvenilirlik sorunları 1942 - 1944 döneminde de devam etti. Nitelikli personelin kaybıyla birlikte endüstriyel tesislerin tahliyesi ve yeniden yerleştirilmesi, yalnızca güvenilirlikte bir düşüşe neden oldu.

1941'de otuz dörtlü genellikle yanlarında dişli kutuları için yedek parça taşımak zorunda kaldı. 1942'de, birçok tank başarısız olmadan önce kısa mesafeleri kat edebildiğinden durum daha da kötüleşti. 1942 yazında Stalin bir emir yayınladı:

"Tank birliklerimiz genellikle mekanik arızalar nedeniyle savaşta olduğundan daha fazla kayıp veriyor. Örneğin, altı gün içinde Stalingrad cephesinde on iki tank tugayımız 400 tanktan 326'sını kaybetti. Bunlardan yaklaşık 260'ı mekanik arızalar nedeniyle kaybedildi. Muharebe sahasına çok sayıda tank atıldı. Benzer durumlar diğer cephelerde de gözlemlenebilir. Bu kadar yüksek seviyede mekanik arızalar akla yatkın değildir ve Yüksek Karargah, içinde bazı unsurlar tarafından gizli sabotaj ve sabotaj görmektedir. tank ekipleri savaştan kaçınmak için küçük mekanik sorunlardan yararlanmaya çalışanlar. Şu andan itibaren, iddia edilen mekanik arızalar nedeniyle savaş alanında bırakılan her tank ve mürettebatın sabotajdan şüpheleniliyorsa, üyeleri "piyadeye indirgenmeli..."

Önden gelen sürekli şikayetler, yetkilileri T-34'ün üretimiyle ilgili sorunları araştırmaya zorladı. Eylül 1942'de Ural Tank Fabrikasında bir toplantı yapıldı. Toplantıya SSCB Tank Sanayi Halk Komiseri Tümgeneral Kotin başkanlık etti. baş tasarımcı ağır tank "Kliment Voroshilov". Konuşmasında şunları söyledi:

"... Mühendislik ve teknolojik nitelikteki sorunları göz önünde bulundurarak, doğrudan üretim eksiklikleri ile ilgili bir konuyu daha ele almak istiyorum. Bunlar arasında: fabrikalardaki tankların üretim sürecindeki ihmal ve yanlışlık, kalite kontrol eksikliği. Sonuç olarak, muharebe kullanımı sırasında, tanklarımız bazen ön cepheye ulaşmadan başarısız oluyor veya mürettebat bazı önemsiz şeyler nedeniyle tankları düşman topraklarında bırakmak zorunda kalıyor ... bu toplantı sonucunda tüm eksikliklerin olduğundan emin olmalıyız. belirlenecek ve düzeltilecektir. mümkün olan en kısa sürede...

Geçenlerde, Yoldaş Morozov ve ben Yoldaş Stalin'i ziyaret ettik. Stalin yoldaş, düşman tanklarının topraklarımızdan birçok kilometreyi serbestçe geçtiğine ve makinelerimizin daha iyi olmasına rağmen ciddi bir dezavantaja sahip olduklarına dikkatimizi çekti: 50 ila 80 kilometre sonra tamir edilmeleri gerekiyor. Bu, şasinin eksikliklerinden ve ayrıca, Yoldaş Stalin'in dediği gibi, sürüş nedeniyle, T-34'ü, zırh korumasında daha düşük olan Alman ordusunda hizmet veren Alman Pz.III ile karşılaştırıyor ve mürettebattaki diğer önemli özellikler ve T-34 gibi mükemmel bir motora sahip değil ve Pz.III motoru dizel değil benzinli.

Yoldaş Stalin mühendislere, Yoldaş Yoldaş Zaltsman'a ve fabrika yöneticilerine talimat verdi ve tüm kusurları mümkün olan en kısa sürede düzeltmelerini emretti. Devlet Savunma Komitesi'nin özel bir emrinin yanı sıra tank endüstrisi Halk Komiserliği'nin direktifleri yayınlandı. Kabul edilen tüm bu hükümet kararlarına rağmen, ordunun ve tank birliklerinin ana müdürlüğünün tekrarlanan talimatlarına rağmen, yine de, tüm bu eksiklikler henüz giderilmedi ... mümkün olan en kısa sürede, tankın bileşenlerini değiştirmek için önerilerde bulunmanın yanı sıra, daha iyi ve daha hızlı hale getirecek ... "

Durum 1943-1944'te bile sorunlu olmaya devam etti. T-34'ün vites kutusu ve hava temizleyicileri ile ilgili sürekli sorunları vardı. Aberdeen Proving Ground uzmanları şunları kaydetti:

"T-34'te şanzıman da çok kötü. Çalışması sırasında tüm dişlilerdeki dişler tamamen parçalandı. Dişli dişlerinin kimyasal analizi, ısıl işlemlerinin çok zayıf olduğunu ve hiçbir Amerikan standardını karşılamadığını gösterdi. mekanizmaların bu tür parçaları için. Dizel motorun dezavantajları, T-34 tankındaki cezai kötü hava temizleyicidir. Amerikalılar, yalnızca bir sabotajcının böyle bir cihaz yaratabileceğine inanıyor"

Aynı sorunlar 1945'te inşa edilen T-34/85'te de tespit edildi. "Rus T34/85 tankının mühendislik analizi" notları:

"Motor hava temizleyicilerinin tamamen yetersiz performansının bir sonucu olarak, bunun aşırı toz ve aşınma nedeniyle erken motor arızasına neden olması beklenebilir. Birkaç yüz mil sonra motor performansının sonuç olarak düşmesi muhtemeldir."

1943 T-34/76 kullanan bir Alman birimi şunları kaydetti:

"Tecrübemiz sınırlı olsa da, Rus tanklarının yollarda uzun yürüyüşler ve yüksek hızda sürüş için uygun olmadığını kesin olarak söyleyebiliriz. Ulaşılabilecek en yüksek hızın 10 ila 12 km / saat olduğu ortaya çıktı. ayrıca yürüyüşte de gerekli, her yarım saatte bir en az 15-20 dakika mola vermek, tankın soğumasını sağlamak. ünite sık sık yön değiştirmeli, kısa bir süre içinde yerleşik kavramalar aşırı ısınır ve yağ ile kaplanır .. "

Yeni inşa edilen T-34'lerin Sovyet testleri, Nisan 1943'te tankların sadece %10,1'inin 330 km'yi kat edebileceğini gösterdi, Haziran 1943'te bu rakam %7,7'ye düştü. Yüzde, Ekim 1943'e kadar %50'nin altında kaldı, sonra %78'e ulaştı. gelecek ay%57'ye düştü ve Aralık 1943'ten Şubat 1944'e kadar olan dönemde ortalama %82 oldu.

Ural Tank Fabrikası No. 183'te (büyük bir T-34 üreticisi) üretilen tankların ön incelemesi, 1942'de tankların sadece %7'sinde, 1943'te %14'ünde ve 1944'te %29,4'ünde kusur olmadığını gösterdi. 1943'te asıl sorun dişlerin zarar görmesiydi.

Motorda ayrıca ciddi güvenilirlik sorunları vardı. 1941 yılında üreticiye bağlı olarak ortalama süre motor çalışması ortalama 100 saat. Bu rakam 1942'de düşürüldü, bu nedenle bazı T-34'ler 30-35 km'den fazla seyahat edemedi.

Aberdeen Proving Ground'da test edilen T-34'ler en iyi Sovyet fabrikasında üretildi, malzemeler maksimum düzeyde kullanıldı. iyi kalite, ancak motoru 72,5 saat sonra çalışmayı durdurdu. Bunun nedeni Amerikan müdahalesi değildi - Moskova'dan operasyondan sorumlu tanklarla bir Sovyet tamircisi (mühendis Matveev) görevlendirildi. Bu tankların kalitesi, tanklarınkinden çok daha iyiydi. geleneksel tanklar 343 km'lik bir mesafe kat ettiği için. Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü başkanı Fedorenko'ya göre, T-34'ün savaş sırasında elden geçirilmeden önceki ortalama kilometresi 200 kilometreyi geçmedi. Öndeki T-34'ün ömrü çok daha kısa olduğu için bu mesafe yeterli kabul edildi. Örneğin, 1942'de sadece 66 km idi. Bu anlamda, T-34 gerçekten "güvenilirdi" çünkü bozulma şansı bulamadan imha edildi.

T-34'ler savaşın ortasında ve hatta sonlarına doğru devre dışı kaldı. Beşinci Muhafızlar tank ordusu 1943'te Prokhorovka'ya yürüyüş sırasında tanklarının %31.5'ini kaybetti. Ağustos 1943'te 1. Panzer Ordusu mekanik arızalar nedeniyle tanklarının %50'sini kaybetti. 1944'ün sonunda tank birimleri saldırıdan önce 30 saatten fazla hizmet veren motorları değiştirmeye çalıştı.

Savaş sırasında üretim ve kayıplar

Amerikan Askeri Tarih Müzesi uzmanları, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi 10 tankını seçti. Yabancı derecelendirmede sadece savaşmayan bir tankın değil, aynı zamanda kendinden tahrikli bir silahın da olması dikkat çekicidir.

Ağır tank "Joseph Stalin"

Galerideki tüm fotoğrafları görün

IS-2 olarak daha iyi bilinen ağır tank "Joseph Stalin", SSCB liderinin adını aldı ve ortaya çıktığı sırada dünyanın en güçlüsüydü. Zırhı Alman ateşine başarıyla dayandı. tanksavar topçusu ve modernizasyondan sonra, “basamaklı” üst ön kısım düzleştirilmiş konfigürasyonuyla değiştirildiğinde, en güçlü 88 mm tanksavar silahının mermilerini yakın mesafeden tutabilirdi. pak silahlar 43. Tankın kendisi, mermileri PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger ve PzKpfw V Panther tankları gibi tankları delen 122 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

JagdPanther

Alman sınıflandırmasına göre JagdPanther bir tank avcısıdır. Bu makine, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi kendinden tahrikli silahlarından biri olarak kabul edilir. Batı ve Doğu cephelerinde savaşan JagdPanther tehlikeli bir düşman olduğunu kanıtladı, Pak.43 L/71 (88 mm, 71 kalibre) topu 1000 metreden neredeyse tüm Müttefik tanklarının zırhını deldi.

M4 Sherman

İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusunun en büyük tankı olan bu araçlardan toplamda yaklaşık 50 bin adet üretildi.
Basit ve güvenilir M4 Sherman, tank ekipleri tarafından sevildi. Westinghouse jiroskopik sabitleyici ile donatılmış 75 mm'lik topu, hareket halindeyken bile oldukça hassas bir şekilde ateş etmeyi mümkün kıldı. Ancak, PzKpfw.VI "Tiger" ve PzKpfw V "Panther"in ortaya çıkmasıyla, zırh nüfuzu yeterli değildi ve ardından tank daha güçlü bir topla donatıldı. Tankın ana dezavantajları, yüksek silueti ve zayıf zırhıydı ve bir mermi çarptığında tank genellikle alev aldı. Almanlar, M4 Sherman'ı "Yanan Kazan" veya "Askerin Kazanı" olarak bile adlandırdılar.

PzKpfw V "Panter"

Bu tank, Sovyet T-34'e bir yanıt olarak yaratıldı ve daha sonra Panzer III ve IV'ün yerini alması gerekiyordu. Üretimin teknolojik karmaşıklığı nedeniyle, bu mümkün değildi ve tankın tasarımını akla getirmek mümkün değildi - PzKpfw V "Panther" savaş boyunca çocukluk hastalıkları geçirdi. Bununla birlikte, 70 kalibre uzunluğunda uzun namlulu 75 mm KWK-42 topuyla donanmış bu tank zorlu bir rakipti. Böylece, bir savaşta, Normandiya'daki SS Hauptscharführer Franz Faumer'in “Panteri” 9 M4 Sherman'ı yok etti ve 4 tane daha kesinlikle kullanılabilir şekilde ele geçirildi. Panther'in bazı uzmanlar tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olarak görülmesine şaşmamalı.

PzKpfw IV

Savaş boyunca Alman zırhlı kuvvetlerinin ana beygir gücü. Tank, sürekli olarak iyileştirildiği ve savaş alanındaki tüm rakiplerine dayanabileceği için büyük bir modernizasyon rezervine sahipti. Savaşın sonunda, Almanya'nın kaynakları tükendiğinde, PzKpfw IV'ün tasarımı büyük ölçüde basitleştirildi. Örneğin, Ausf.J versiyonunda, taret elektrikli tahriki ve yardımcı karbüratör motoru kaldırıldı ve 1944'te yol tekerleklerinin küçültülmesi gerekiyordu ve zimmerit kaplama terk edildi. Ancak “dört” olarak da adlandırılan tank askeri savaşmaya devam etti.

Sherman Ateşböceği

Muhteşem bir 17 librelik ile donanmış İngiliz Sherman varyantı, Alman PzKpfw.VI Tiger ve PzKpfw V "Panther" e dayanabilir. Dahası, İngiliz topunun sadece mükemmel zırh nüfuzu yoktu, aynı zamanda standart bir tank taretine de uyuyordu.
Silahın uzun ve ince namlusu gerekli dikkatli tutum: toplanmış konumda, Sherman Firefly tareti 180 derece döndü ve silah namlusu motor bölmesinin çatısına monte edilmiş özel bir brakete sabitlendi.
Toplamda 699 tank dönüştürüldü: aracın mürettebatı 4 kişiye düşürüldü, ayrıca mühimmatın bir kısmını yerleştirmek için kurs makineli tüfek çıkarıldı.

19 Aralık 1941'de kabul edilen tank, savaş alanında Alman tankerleri için gerçek bir kabus oldu. Hızlı, çevik ve çoğu Wehrmacht tank ve tanksavar silahına karşı savunmasız olan T-34, savaşın ilk iki yılında savaş alanına hakim oldu.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Alman tanksavar silahlarının daha da geliştirilmesi, öncelikle korkunç Sovyet tankıyla savaşmayı amaçladı.
T-34 savaş boyunca tekrar tekrar modernize edildi, en önemli gelişme 85 mm topla yeni bir taretin kurulmasıydı ve bu da Alman "kedileri" ile savaşmayı mümkün kıldı: PzKpfw.VI "Tiger" ve PzKpfw V "Panter". Bu arada, basitlikleri ve verimlilikleri nedeniyle bu tanklar dünyanın bazı ülkelerinde hala kullanılmaktadır.

T-34-85'ten bile daha gelişmiş olan T-44 orta tankı 1944'te hizmete girdi, ancak hiçbir zaman savaşta yer almadı. Dünya Savaşı'nın bitiminden önce sadece 190 araba üretildi. T-44, tarihteki en büyük tank olan T-54/55'in öncülü oldu. Bu arada, savaş alanında 44 hala aydınlandı, ancak sinemada ve Alman tankları Pz VI "Tiger" rolünde "Kurtuluş" filminde.

PzKpfw.VI "Kaplan"

T-34 ve KV tanklarıyla savaşmanın en iyi yolu 88 mm uçaksavar toplarıydı ve Almanlar haklı olarak bu tür silahların bir tank şasisine kurulum için uyarlanması durumunda SSCB'nin tank üstünlüğünün etkisiz hale getirilebileceğine karar verdi.
Toplam 1358 PzKpfw.VI "Tiger" tankı inşa edildi. 88 mm Kwk L56 topuyla donanmış bu araçlar, düşman saflarında hasara yol açtı.
PzKpfw.VI "Tiger" üzerinde savaşan tank ustası Michael Wittmann, 138 düşman tankını ve 132 tanksavar silahını imha etti. Amerikalılar ve müttefikleri için havacılık, Kaplanlarla savaşmanın tek yolu haline geldi. Kalın ön zırh, Pz VI'yı düşman silah ateşinden güvenilir bir şekilde korudu. Yani, tankın 227 vuruş aldığı bir durum var, ancak paletlerin ve silindirlerin hasar görmesine rağmen, güvenli olana kadar 65 kilometre daha gidebildi.

"Kaplan II"

"Tiger II", yani "Kral Kaplan", savaşın son aşamasında ortaya çıktı. Bu, Wehrmacht'ın en ağır ve en zırhlı tankıdır. Silah olarak 88 mm KwK.43 L/71 top kullanıldı, bu da tareti neredeyse ikiye böldü. Aslında, bir tanka kurulum için değiştirildi ve geliştirildi uçaksavar silahı Flak 37. Mermisi, 90 derecelik bir buluşma açısında, bir kilometre mesafedeki 180 mm kalınlığında zırhı deldi.
Düşen bir tank resmi olarak yaklaşık 4 km mesafede kaydedildi. Doğru, kalın zırha rağmen, tank yenilmez değildi: savaşın sonunda, Almanlar alaşım metal birikintilerini kaybetti ve "Tiger II" nin zırhı kırılgan hale geldi. Ve fabrikaların sürekli bombalanması, bu makinelerin gerekli miktarlarda üretilmesine izin vermedi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, tanklar savaşlarda ve operasyonlarda belirleyici bir rol oynadı, birçok tanktan ilk ona girmek çok zor, bu nedenle listedeki sıralama oldukça keyfi ve tankın yeri bağlı. onun zamanına aktif katılım savaşlarda ve o dönem için önemi.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, daha çok T-III olarak bilinir - hafif tank 37 mm'lik bir top ile. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Mükemmel Carl Zeiss optikleri, ergonomik ekip işleri ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde “troykalar” çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri kendilerini daha net bir şekilde gösterdi. Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün piyasaya sürülmesi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 üçlü üretti.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

En büyük Panzerwaffe tankı haline gelen PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu - Almanlar 8700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dörtlü" yüksek ateş gücü ve güvenlik - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye yükseltildi ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri, folyo gibi düşman tanklarının zırhını deldi (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyon yapıldı) işten çıkarmak).

Makinenin zayıf noktaları çok ince kenarlar ve beslemedir (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı için zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.

Panzer IV - içinde bulunan tek Alman tankı seri üretimİkinci Dünya Savaşı boyunca ve Wehrmacht'ın en büyük tankı oldu. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, T-34'ün bizimki ve Sherman'ın Amerikalılar arasındaki popülaritesi ile karşılaştırılabilir. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu savaş aracı, kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "gücü" idi.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik, ama her şey boşunaydı. Rus devleri daha da yaklaştı. Biri tankımıza yaklaştı, umutsuzca bataklık bir gölete battı ve tereddüt etmeden üzerine sürdü, izlerini çamura bastırdı ... "
- Wehrmacht'ın 41. tank birliklerinin komutanı General Reinhard.

1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına çıkmış gibi, cezasız bir şekilde parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve son derece güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularında, genellikle 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek hiçbir silah yoktu. KV, diğerinden 2 kat daha ağırdı. büyük tank Wehrmacht.

Bronya KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısıdır. Her açıdan 75 milimetre çelik gökkubbe! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimum bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadılar ve 50 mm'lik toplar - 500 metreden fazla değil. Aynı zamanda uzun namlulu 76 mm F-34 (ZIS-5) top, o döneme ait herhangi bir Alman tankına herhangi bir yönden 1,5 kilometre mesafeden vurmayı mümkün kıldı.

KV'nin mürettebatı yalnızca memurlar tarafından görevlendirildi, yalnızca sürücü tamircileri ustabaşı olabilirdi. Eğitimlerinin seviyesi, diğer türdeki tanklarda savaşan mürettebatın seviyesinden çok daha yüksekti. Daha ustaca savaştılar ve bu nedenle Almanlar hatırladı ...

7. Tank T-34 (otuz dört)

“... Bundan daha kötü bir şey yok tank savaşı ezici düşman kuvvetlerine karşı. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha fazlasına karşı iyi arabalar- bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamaca tırmanacaklar veya bir bataklığı, kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçecekler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza vurduklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek sesle yanan yakıtın kükremesini duyarsınız ... "
- 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edilen 4. Panzer Tümeni'nden bir Alman tankerinin görüşü.

Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bunlar teknik çözümler T-34'e optimum hareket, ateş gücü ve güvenlik dengesi sağladı. Bireysel olarak bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankından daha yüksekti.

Wehrmacht askerleri, savaş alanında T-34'lerle ilk karşılaştığında, hafifçe söylemek gerekirse şok oldular. Aracımızın arazi kabiliyeti etkileyiciydi - Alman tanklarının karışmayı bile düşünmediği yerlerde, T-34'ler çok zorlanmadan geçti. Almanlar bile 37 mm'lik lakaplı tanksavar silahı“tak-tak tokmak”, çünkü mermileri “otuz dört”e çarptığında, sadece ona çarptılar ve sektiler.

Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tankı tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde yaratmayı başarmasıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, bu savaş araçlarının mümkün olan en kısa sürede seri üretimini mümkün kıldı, sonuç olarak, T-34'lerin kullanımı kolay, sayısız ve her yerde mevcuttu.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... ışının içinden geçtik ve Tiger'a rastladık. Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü ... "
- tankerlerin anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık açıklaması.

Bazı Batılı tarihçilere göre, Tiger tankının ana görevi düşman tanklarıyla savaşmaktı ve tasarımı bu özel görevin çözümüne karşılık geldi:

eğer başlangıç ​​dönemiİkinci Dünya Savaşı almancası askeri doktrin esas olarak bir saldırı yönelimi vardı, daha sonra stratejik durum tersine değiştiğinde, tanklar Alman savunma atılımlarını ortadan kaldırmanın bir aracı rolünü oynamaya başladı.
Bu nedenle, Tiger tankı, ister savunma ister saldırı amaçlı olsun, öncelikle düşman tanklarıyla savaşmanın bir aracı olarak tasarlandı. Bu gerçeği hesaba katmak, "Kaplanları" kullanmanın tasarım özelliklerini ve taktiklerini anlamak için gereklidir.

21 Temmuz 1943, 3. Panzer Kolordusu Komutanı Herman Bright, yayınlandı aşağıdaki talimat Tiger-I tankının muharebe kullanımı hakkında:

... Zırhın gücü ve silahın gücü dikkate alındığında, "Tiger" esas olarak düşman tanklarına ve tanksavar silahlarına karşı ve yalnızca ikincil olarak - istisna olarak - piyade birimlerine karşı kullanılmalıdır.
Savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Tiger'ın silahları, 2000 metre veya daha fazla mesafelerde düşman tanklarıyla savaşmasına izin veriyor, bu da özellikle düşman moralini etkiliyor. Güçlü zırh, "Kaplan"ın isabetlerden ciddi hasar alma riski olmadan düşmana yaklaşmasını sağlar. Ancak, 1000 metreden daha uzak mesafelerde düşman tankları ile bir savaş başlatmaya çalışmalısınız.

5. Tank "Panter" (PzKpfw V "Panter")

"Tiger"ın profesyoneller için nadir ve egzotik bir silah olduğunun farkına varan Alman tank üreticileri, onu bir Wehrmacht orta tankına dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar.
Panzerkampfwagen V "Panther" hala hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmaz - 44 tonluk bir kütle ile Panther, iyi bir karayolu üzerinde 55-60 km / s geliştirerek T-34'e göre hareket kabiliyetinde üstündü. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı! zırh delici alt kalibreli mermi Cehennem menfezinden ateşlenen, ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther'in topu 2 ​​kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. Çoğu kaynak tarafından "Panter" rezervasyonu da değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha zayıf korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Alt kısmı yanlar ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2, Sovyetler Birliği'nin en güçlü ve en ağır zırhlısıydı. üretim tankları savaş sırasında ve o sırada dünyanın en güçlü tanklarından biri. Bu tür tanklar, 1944-1945 savaşlarında, özellikle şehirlerin fırtınası sırasında kendilerini ayırt etmede büyük rol oynadı.

IS-2'nin zırh kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının maliyet etkinliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'in kütlesiyle karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok sıkı yerleşim, kontrol bölmesine yakıt depolarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh kırıldığında, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.

Şehirlerin fırtınaları:

Buna dayalı kendinden tahrikli silahlarla birlikte, IS-2 aktif olarak kullanıldı. saldırı eylemleri Budapeşte, Breslau, Berlin gibi müstahkem şehirler. OGvTTP'nin eylemleri için sağlanan bu tür koşullarda eylemlerin taktikleri saldırı grupları 1-2 tanktan, birkaç hafif makineli nişancıdan oluşan bir piyade ekibi, bir keskin nişancı veya iyi niyetli bir tüfek atıcı ve bazen bir sırt çantası alev makinesi eşliğinde. Zayıf direniş durumunda, üzerlerine tam hızda yerleştirilmiş saldırı grupları olan tanklar, çok yönlü savunmayı üstlenmenin mümkün olduğu caddeler boyunca meydanlara, meydanlara, parklara girdi.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman, rasyonalite ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başında 50 tanka sahip olan Amerika Birleşik Devletleri'nin böylesine dengeli bir tank oluşturmayı başarması daha da şaşırtıcıdır. savaş aracı ve 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarda 49.000 Sherman'ı perçinlemek. Örneğin, kara kuvvetlerinde benzinli motorlu Sherman kullanıldı ve dizel motorla donatılmış M4A2 modifikasyonu Deniz Piyadeleri'ne girdi. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.

Emcha (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden Kızıl Ordu'nun komutasını, örneğin 1. Muhafız Mekanize Kolordu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu gibi seçkin birimlere tamamen aktarılmalarından memnun etti? Cevap basit: "Sherman" optimum zırh, ateş gücü, hareketlilik ve ... güvenilirlik oranına sahipti. Ek olarak, Sherman, hidrolik kule tahrikli (bu, özel nişan alma doğruluğu sağladı) ve dikey bir düzlemde bir top dengeleyiciye sahip ilk tanktı - tankçılar, düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf etti.

Savaş kullanımı:

Normandiya'ya indikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldılar ve Müttefiklerin, Alman birliklerinin özellikle ağır zırhlı araçlarla doygunluk derecesini hafife aldıkları ortaya çıktı. Panter tankları. Almanlarla doğrudan çatışmalarda ağır tanklar Shermans'ın çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirler (o kadar ki, Alman tanklarının mürettebatı, her şeyden önce Firefly'ı vurmaya ve sonra geri kalanıyla ilgilenmeye çalıştı). ). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Kraliyet Kaplanlarının ilk muharebe başlangıcı, 18 Temmuz 1944'te, 503. ağır tank taburunun ilk savaşta 12 Sherman tankını devirmeyi başardığı Normandiya'da gerçekleşti.
Ve zaten 12 Ağustos'ta Tiger II Doğu Cephesinde göründü: 501. ağır tank taburu Lvov-Sandomierz'e müdahale etmeye çalıştı saldırgan operasyon. Köprü başı, uçlarında Vistula'ya dayanan düz olmayan bir yarım daireydi. Yaklaşık olarak bu yarım dairenin ortasında, Staszow yönünü kapsayan 53. Muhafız Tank Tugayı savunuyordu.
13 Ağustos günü saat 07:00'de düşman, sis örtüsü altında, 501. Ağır Tank Taburundan 14 King Tiger'ın katılımıyla 16. Panzer Tümeni kuvvetleriyle taarruza geçti. Ancak yeni Kaplanlar orijinal konumlarına sürünür girmez, üçü, Oskin'in kendisine ek olarak, genç teğmen Alexander Oskin komutasındaki T-34-85 tankının mürettebatı tarafından bir pusudan vuruldu. sürücü Stetsenko, silah komutanı Merkhaydarov, telsiz operatörü Grushin ve yükleyici Khalychev'i içeriyordu. Toplamda, tugayın tankerleri 11 tankı devirdi ve mürettebat tarafından terk edilen geri kalan üçü iyi durumda ele geçirildi. Bu tanklardan biri olan 502, halen Kubinka'da bulunuyor.
Şu anda Kraliyet Kaplanları, Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'te, RAC Tank Müzesi Bovington'da (Porsche taretli hayatta kalan tek kopya) ve İngiltere'deki Kraliyet Askeri Bilim Koleji Shrivenham'da, Almanya'daki Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. 1961'de Amerikalılar tarafından), ABD'de Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, İsviçre'de İsviçre Panzer Museum Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'da bulunan Askeri Tarih zırhlı silah ve teçhizat Müzesi.

1. Tank T-34-85

Orta tank T-34-85, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonudur, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı ortadan kaldırılmıştır - savaş bölümünün sıkılığı ve tam bir tankın imkansızlığı. onunla ilişkili mürettebat üyelerinin iş bölümü. Bu, taret halkasının çapının artırılmasının yanı sıra T-34'ünkinden çok daha büyük yeni bir üçlü taret takılarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramadı. Sonuç olarak, arkadan motorlu ve şanzımanlı makinelerin doğasında var olan dezavantajlar da vardı.

Bildiğiniz gibi, tank yapımında en yaygın olanı, yay ve kıç şanzımanlı iki düzen şemasıdır. Ayrıca, bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.

Şanzımanın kıç konumu ile yerleşimin dezavantajı, gövdesinde uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi veya savaş bölümünün hacminin sabit bir uzunlukta azalması nedeniyle tankın artan uzunluğudur. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin uzun olması nedeniyle, ağır bir taret ile mücadele buruna kayar, ön silindirleri aşırı yükler, taret levhasında sürücü kapağının merkezi ve hatta yanal yerleşimi için yer bırakmaz. Tank doğal ve yapay engellerin içinden geçerken, çıkıntılı silahın zemine "yapışması" tehlikesi vardır. Kontrol sürüşü, sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayarak daha karmaşık hale geliyor.

T-34-85 tankının düzeni
Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol bölmesinin uzunluğunu (veya savaş) artırın, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L oranındaki bir artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. / B - destek yüzeyinin iz genişliğine kadar uzunluğu (T-34 - 85'te, optimal - 1.5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun yol açabileceği şey, Sovyet tasarımcılarının, savaş yıllarında yaratılan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni T-44 ve T-54 orta tanklarının tasarımındaki çalışmalarının sonuçlarıyla değerlendirilebilir.

Bu savaş araçlarında, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (V-44 ve V-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85'te olduğu gibi uzunlamasına değil) yerleşimi ile bir düzen kullanıldı. ) ve birleştirilmiş önemli ölçüde kısaltılmış (650 mm ) motor bölmesi. Bu, savaş bölmesini gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatmayı (T-34-85 için %24,3), taret halkası çapını neredeyse 250 mm artırmayı ve T'ye 100 mm'lik güçlü bir top takmayı mümkün kıldı. -54 orta tank. Aynı zamanda, taretin kıç tarafına kaydırılması, taret plakasında sürücü kapağı için yer ayrılması mümkün oldu. Beşinci mürettebat üyesinin (kurs makineli tüfeğinden atıcı), mühimmat rafının dövüş bölümünün tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yükseklikte azalma motorun gücü, T-54 tank gövdesinin yüksekliğinde (T-34- tank gövdesine kıyasla) 85) yaklaşık 200 mm ve ayrıca rezerve edilen hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve iki kattan fazla artan zırh koruması (kütlede yalnızca %12 artışla).

T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesi savaş sırasında yapılmadı ve muhtemelen doğru karar. Aynı zamanda, taret halkasının çapı, gövdenin aynı şeklini korurken, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermeyen T-34-85 için neredeyse sınırlayıcıydı. Tankı silahlanma açısından yükseltme olanakları, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükendi.

Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: neden 85 mm'lik bir topa geçmeniz gerekti, namlu uzunluğunu artırarak F-34'ün balistik özelliklerini geliştirmek mümkün olabilir mi? Ne de olsa Almanlar, Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla aynı şeyi yaptı.

Gerçek şu ki Alman silahları geleneksel olarak en iyiler tarafından ayırt edilir iç balistik(bizimki de geleneksel-dışsal). Almanlar, ilk hızı artırarak yüksek zırh nüfuzu elde ettiler ve daha iyi iş mühimmat. Sadece kalibreyi artırarak yeterince cevap verebilirdik. S-53 topu, T-34-85'in ateşleme yeteneklerini önemli ölçüde artırmış olsa da, Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi: “Gelecekte, T-34 artık doğrudan yeni Alman tanklarına düello yapamazdı.” 85 mm'lik toplar yaratmaya yönelik tüm girişimler Başlangıç ​​hızı 1000 m / s'nin üzerinde, sözde yüksek güçlü silahlar, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahribatı nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarının "düello" yenilgisi için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçiş gerekiyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı savaşlarında bu savaş aracı yer almadı.

Sürücü kapağının ön gövde sacına yerleştirilmesine gelince, Amerikalıların yolunu takip etmeye çalışabilirsiniz. Sherman'da, başlangıçta eğimli bir ön gövde plakasında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret plakasına aktarıldığını hatırlayın. Bu, ön plakanın eğim açısının 56°'den 47°'ye dikey olarak düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85, 60° ön gövde plakasına sahipti. Bu açıyı da 47 ° 'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığındaki bir miktar artışla bunu telafi ederek, taret sacının alanını artırmak ve sürücü kapağını üzerine yerleştirmek mümkün olacaktır. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmez ve tankın kütlesinde önemli bir artışa neden olmaz.

T-34-85'te de süspansiyon değişmedi. Ve yayların üretimi için daha kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerini önlemeye yardımcı olduysa ve bunun sonucunda boşlukta bir azalma varsa, o zaman tank gövdesinin hareket halindeki önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Tankın önündeki yaşanabilir bölümlerin konumu, bu dalgalanmaların mürettebat ve silahlar üzerindeki olumsuz etkisini daha da artırdı.

T-34-85'in yerleşim planının bir sonucu, savaş bölmesinde dönen bir kule polisinin olmamasıydı. Savaşta, yükleyici, tankın dibine yerleştirilmiş mermilerle kaset kutularının kapaklarında durarak çalıştı. Kuleyi döndürürken kama arkasından hareket etmek zorunda kaldı, engellendi kullanılmış kartuşlar tam orada yere düştü. Yoğun ateş yapılırken biriken fişek kovanları da altta bulunan mühimmat rafına yerleştirilen mermilere ulaşımı zorlaştırıyordu.

Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu yükseltme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.

T-34-85'in avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, çok önemli bir durum daha dikkate alınmalıdır. Kural olarak, herhangi bir tankın mürettebatı, günlük gerçeklikte, ön veya gövde veya taretin herhangi bir başka tabakasının hangi eğim açısında bulunduğunu hiç umursamıyor. Tankın bir makine olarak yani mekanik ve elektriksel mekanizmaların birleşimi olarak doğru, güvenilir şekilde çalışması ve çalışma esnasında problem yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parça, düzenek ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada, T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank son derece bakımlıydı! Paradoksal, ama doğru - ve düzen bunun için “suçlamak”!

Bir kural var: uygun kurulum sağlamak için değil - ünitelerin sökülmesi, ancak ünitelerin tamamen arızalanana kadar onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak. Gerekli yüksek güvenilirlik ve hatasız çalışma, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanırken elde edilir. T-34'ü oluştururken, tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından, düzeni de kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor bölmesinin çatısı kolayca çıkarılabilirdi, arka gövde menteşeliydi, bu da motor ve şanzıman gibi büyük birimlerin sahada sökülmesini mümkün kıldı. Bütün bunlar, savaşın ilk yarısında teknik arızalar nedeniyle büyük önem taşıyordu. daha fazla tank düşmanın etkisinden daha fazla (1 Nisan 1942'de, aktif orduda her türden 1642 hizmet verilebilir ve 2409 kusurlu tank vardı, Mart ayındaki savaş kayıplarımız ise 467 tanktı). T-34-85 için en yüksek seviyeye ulaşan birimlerin kalitesi arttıkça, sürdürülebilir yerleşimin değeri azaldı, ancak dil bunu bir dezavantaj olarak adlandırmaya cesaret edemiyor. Ayrıca, tankın savaş sonrası operasyonları sırasında, özellikle Asya ve Afrika'da, bazen aşırı uçlarda, iyi bir bakım kolaylığının çok yararlı olduğu ortaya çıktı. iklim koşulları ve en hafif tabirle eğitim düzeyi çok vasat olan personelle.

"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklere rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından olumlu şekilde ayıran belirli bir uzlaşma dengesi gözlendi. Basitlik, kullanım ve bakım kolaylığı, iyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve yeterince güçlü silahlarla birleştiğinde, T-34-85'in tankçılar arasında başarısının ve popülaritesinin nedeni oldu.