D2 (Fransızca Şartname D2).

1929'da Renault tarafından geliştirilen orta tank D-1, Fransız ordusu tarafından kabul edildi. Piyadelerin doğrudan desteklenmesi için tasarlandı ve tüm "piyade" araçları gibi, geliştirilmiş zırh ve düşük hız ile ayırt edildi. Zırh döküm parçalar tasarımda yaygın olarak kullanılmaktadır. Taret, 47 mm'lik bir top ve 7,5 mm'lik bir makineli tüfeğin monte edildiği dökümdür. Bu durumda, tabanca ve makineli tüfek ayrı maskelere sahipti. Kuleyi döndürmek ve tabancayı dikey bir düzlemde hedeflemek için elle çalıştırılan mekanizmalar kullanıldı. Yangın kontrolü için bir tank teleskopik görüş monte edildi. Alt takım, her iki tarafta 14 küçük çaplı yol tekerleği kullandı.

İlk ön silindirler yardımcıydı ve hendeklerin, duvarların vb. İkinci ön silindirler, makinenin ağırlığından küçük bir yük taşıdı, düz sert zeminde boşaltıldı, bu da makinenin çevikliğini arttırdı. Aşırı arka silindirler, tırtılın gerginliğini sağlamak için tasarlandı, yükü makinenin ağırlığından taşımadılar. Şasiyi korumak için zırhlı ekranlar asıldı. Bu aracın bir modifikasyonu (tank D2) 1936'da üretilmeye başlandı. Önceki modifikasyondan farklı olarak, daha güçlü bir motora (D-1 tankında 100 hp yerine 150 hp) ve geliştirilmiş zırha sahipti. Maksimum zırh kalınlığı 40 mm'ye yükseltildi. Ağırlık buna göre arttı: 12 ton yerine 20 ton ağırlığa başladı Hareket hızı biraz arttı. D-1 ve D-2 tankları 1938'e kadar üretildi. 10 Mayıs 1940 itibariyle, birliklerde bu iki türden 213 adet vardı.

Merhaba tankçılar! Bugün bakacağız Fransız tank geliştirme şubesi(içinde oyun Dünyası of Tanks) veya daha doğrusu, size tüm artılarını ve eksilerini kendi bakış açımdan mümkün olduğunca ayrıntılı olarak anlatacağım ve belki de bir ulus seçimine karar vermenize yardımcı olacağım.

Fransız tanklarının World of Tanks'teki popülaritesi

Cok yasa Fransa! Gerçekten de Fransa'yı selamlayın! Fransız araçları oyundaki en iyi araçlardır! Birçok kişi öyle diyebilir. Ve boşuna değil. Fransız tankları, artıları/eksileri bölümünde okuyabileceğiniz birçok harika yetenekleri nedeniyle ana tanklar ve "tamponlar" olarak kabul edilir.

Fransız tanklarının avantajları ve dezavantajları

En hızlı, en dinamik, hızlı vb. oyunda düşünüldü Fransız tankları. Ayrıca, "davul" takma adı arkalarına sıkıca yapıştı. Bütün bunlar olumlu yönler olarak kabul edilir. Ve şimdi daha ayrıntılı olarak. Daha önce de belirtildiği gibi, Fransız teknolojisinin büyük avantajları hız ve manevra kabiliyetidir (AMX 40 gibi ilk seviyeler ve tanklar hariç). Fransızlarda iyi dinamikler, ELC AMX hafif tankından hissedilmeye başlar. Altıncı seviyeden sonra (beşinci seviyeden sahip oldukları hafif tanklar hariç) ağır olanlar da dahil olmak üzere hızlı tanklar var.

• Önemli artılar Fransız silahlarıdır. Birçoğu için, varlığı tartışmalıdır, ancak genel olarak zor durumlarda genellikle yardımcı olur. Silahlarının gerçek avantajı zırh nüfuzu. Her tank farklıdır. Bir kerelik hasar, artılara atfedilemez (en iyi tank avcıları hariç), ancak aynı tambur tarafından karşılanır. Fransız tankları iyi bir görüş açısına, genellikle içinden geçilen eğim açılarına ve iyi manevra kabiliyetine (topraklarda, yollarda vb.) sahiptir.
• eksi fransızca gövde rezervasyonudur. Neredeyse tüm arabalarda, büyük ölçüde acı çekiyor. Ağır tanklar bile ön zırhı kolayca delebilir ve yalnızca bir taret veya palet üzerinden tank yapabilir. Büyük bir eksi, silah tamburunun uzun yeniden yükleme süresidir.

Genel

Araçlar 4 başlangıç ​​WoT geliştirme dalına ayrılmıştır: tank avcıları, zırhlı hafif tanklar (D2'ye kadar), ağır zırhlı hafif tanklar (ELC AMX'e kadar) ve kendinden tahrikli silahlar (topçu).

frisau

Fransız tanksavar teçhizatları silahlarıyla ünlüdür ve üst tanklar davulları ve iyi zırhları olan bu dal. Herhangi bir savaş seviyesinde nüfuzlarından ve hasarlarından çok zevk alabilir ve ayrıca hızlarından cesaretinizi kaybetmezsiniz. Genel olarak, oynaması zevkli ve savaşın sonucuna karar verebildiklerini söyleyebiliriz. Tek olumsuz, zırh ve hızdır (tüm tanksavar kendinden tahrikli silahlar için değil) ve silahlar, seviyede en iyisidir. Bu teknoloji alanındaki en popüler araçlar SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 ve bazı küçük seviyeli tank avcılarıdır.

Zırhlı hafif tanklar

İlk seviyelerde Fransa'nın hafif tankları ilginç ve eğlenceli bir konudur. O kadar "hafiftirler ki", sürünerek en son konuma gelirler ve onları kırmak zordur. Silahlar gerçekten parlamıyor. Seviyelerinde, yeni başlayanlar yalnızca penetrasyon ve sekme şeklinde “sıçrama” alabilirler. Her şey D1 ile ilgili. Onu, aynı zamanda iyi zırha ve zayıf bir topa sahip, neredeyse aynı bir D2 tankı takip ediyor. Ağır tanklar bu kol boyunca başlar. Ve seviyesi için bile zayıf zırhlı bir tank B1 ile başlarlar. Sonra “karton” tanklar da var, ancak daha oynanabilir silahlarla ve AMX M4 45 ile tank toplarında bir yükleme tamburu ve dinamikler ortaya çıkıyor.

Ağır zırhlı hafif tanklar

Barışçıl kaplumbağa güneşte güneşlenmek için yavaşça dışarı çıkar, ancak uzun bir “güneşin altındaki yer” arayışından sonra, küçük böcekler ona doğru uçar ve kabuğa ateş etmeye başlar. Kaplumbağa tüm bunlardan çabucak sıkılır, sandığını çıkarır ve kendine daha az rahatsızlık vererek düşmanları yok etmeye başlar. H35'ten AMX 40'a kadar olan tankları bu şekilde karakterize edebilirsiniz. Bu tanklar mükemmel zırhlara sahiptir, ancak en iyi silahlara sahip değildir. Birkaç yeni başlayan, bu tür makinelerin nereye delineceğini bilir. Onlar gerçek çelik canavarları ama aynı zamanda çok yavaşlar. AMX 40 hakkında, yaklaşık Amerikan tank avcısı t95 birçok şaka ve mem'den oluşuyor, bu nedenle "efsanevi" World of Tanks'e de atfedilebilir. AMX 40'tan sonra, hızı, en iyi topu ve düşük silueti ile sizi şaşırtacak, daha az ilginç olmayan hafif tank ELC AMX (veya basitçe "Noel ağacı") gelir. ELC AMX'i varil yükleyicili hafif tanklar takip ediyor: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. Ardından, en iyi orta tanklar arasında eşsiz popülaritesine sahip en iyi BatChat 25'in bulunduğu orta tanklar geliyor.

ACS

Fransız topçusu Fransa'nın tüm tankları kadar belirsiz. Hızlıdır, manevra kabiliyeti yüksektir, en kötü hasara sahiptir, ancak seviyesinde en iyi penetrasyona sahiptir ve B.Chat. 155, sabit bir yükleme tamburuna ve 360 ​​derece dönen bir tarete sahiptir. Bir şakada ustaca fark edilen Fransız topçuları hakkında: "Fransız topçuları o kadar şiddetli ki, kendisi için." Silahlar oldukça hassastır, bu da "altın" mermileri ateşlemeyi mümkün kılar.

Sonuç

Özetle, Fransız tanklarının deneyimli oyuncular ve profesyoneller için iyi, hızları ve silahları delme açısından uygun olduğunu söyleyebiliriz, ancak açıkçası yeni başlayanlar için değiller. zırhları nedeniyle herhangi bir hatayı affetmezler (bu ulusun ilk tank seviyeleri hariç). Oynamak ilginç, ancak tek başına oynamak oldukça zor ve yine zırh ve davul nedeniyle yönü tek başınıza tutamıyorsunuz. Herhangi bir ulusla iyi rekabet edebilirler ve bir takımda tüm savaşı kendi başlarına tamamen bükebilirler. Klan şampiyonalarına katılmak için Fransız tanklarını indirmeniz ve bu eğlenceli araçların tadını tam anlamıyla hissetmek için sadece deneyim kazanmanız önerilir. Bu milleti pompalarken, bunların yüksek hızlı araçlar olduğunu ve müttefikleri desteklemek için daha uygun olduğunu hatırlamakta fayda var.

Schneider tankının yapısal eksiklikleri, ikinci Fransız savaş aracı olan Saint-Chamon'da daha da kötüleşti, bu yüzden ana yapısal birimleri ürettiği istila edilen şehirden sonra adlandırıldı. Çalışmada acele ve etkilenen tankın yaratıcılarının çok az deneyimi.

Uzatılmış kutu şeklindeki gövdenin pruvası, paletlerin üzerinde ağır bir şekilde asılıydı ve bu da tankın savaş alanındaki manevra kabiliyetini azalttı. 1.8 metreden geniş hendekler onun için aşılmaz bir engel haline geldi. Tankın ıslak zemindeki hareketliliği, sahada yanların zırhı güçlendirildiğinde ve savaş ağırlığı 24 tona çıkarıldığında daha da kötüleşti. Bu sorunu çözmek için 32 cm genişliğindeki paletlerin daha geniş olanlarla (41 cm ve ardından 50 cm) değiştirilmesi gerekiyordu. Toprak üzerindeki özgül basınç azaldı ve Saint-Chamon'un açıklığı kabul edilebilir hale geldi. Aracın silahlanması 75 mm'lik özel bir top içeriyordu ve bu top daha sonra geleneksel 75 mm'lik bir mermi tabancasıyla değiştirildi. Schneiders ile karşılaştırıldığında, silah daha başarılı bir şekilde yerleştirildi ve savaş alanı için yeterli bir ateş sektörüne sahipti. Dört makineli tüfek, tankın çok yönlü savunmasını sağladı. İlk "Saint-Chamonnes", bir komutanın ve sürücünün silindirik taretleriyle donatıldı ve şasi, yere yan zırh plakalarıyla kaplandı. Daha sonra, çatı yanlara doğru eğimli hale geldi, böylece el bombaları yuvarlandı. Açıklığı artırmak için alt yan zırh plakaları çıkarıldı. Kuleler daha sonra oval ve hatta kare bir şekil aldı.

"Saint-Chamon" un temel yeniliği elektrik iletimiydi. Benzinli motor, akım üreten ve iki elektrik motorunu besleyen dinamoya tork iletti. İkincisi, her biri kendine ait olan iki tırtılı harekete geçirdi. Bu, sürücünün depoyu kontrol etmesini çok daha kolay hale getirdi, ancak tüm şanzıman sistemini hantal ve güvenilmez hale getirdi. Arıza korkusu nedeniyle, testlerde 12 km / s hız geliştirmesine rağmen, tankın maksimum hızı 8 km / s ile sınırlandırıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Saint-Chamon ile donatılmış 12 tank grubu kuruldu. Fransızların yenilgisinden sonra tank birimleri 16 Nisan 1917'de Fransız komutanlığı yeni silahı daha dikkatli ve daha verimli kullandı. Örneğin, Mayıs 1917'de, 12 "Saint-Chamon" ve 19 "Schneider", Laffo platosundaki Alman birliklerinin savunmasını kırdı. Savaşta sadece 6 araç kaybedildi. Ekim ayında, 6. Fransız Ordusunun taarruzunu destekleyen 63 "Schneider" ve "Saint-Chamon" gizlice pozisyon aldı ve düşmana saldırdı, savunmasının 6 km derinliğini kırdı. Gün boyunca Fransızlar 2 tank kaybetti ve 8 bin kişi hareketsiz kaldı. Almanlar sadece öldürdü 38 bin kişiyi kaybetti. Müttefik tanklarının daha fazla kullanımı değişken şansla devam etti. Kitlesel kullanımla, bir miktar başarı elde ettiler. Ancak aynı zamanda Alman birliklerinin savaş deneyimi arttı. Tanksavar bariyerleri, hendekler inşa edildi, 1500 m'ye kadar zırhlı araçlara vurabilen tank karşıtı topçu birimleri oluşturuldu Tanklar, topçu ateşinden kaynaklanan tüm savaş kayıplarının% 98'ini yaşadı. Bilinen bir vaka var ki, hesapla terk edilmiş bir silahta kalan bir Alman subayı, tek başına, soğukkanlılıkla, silahı doldurup nişan alarak 16 tankı peş peşe imha etti. En son "Saint-Chamon" Temmuz 1918'de savaşlara katıldı. Bu tanklardan iki grup bir gün içinde neredeyse tamamen yok edildi. İnşa edilen yaklaşık 150 araçtan 72'si ateşkes zamanında hizmette kaldı ve daha sonra Schneiders gibi çoğu nakliye aracına dönüştürüldü. Her iki ağır tank türü de esasen kendinden tahrikli topçu binekleriydi. "Saint-Chamon" bu rol için daha uygundu. daha fazla stok kabuklar ve tatmin edici hareketlilik, ancak yalnızca kuru havalarda ve dikkatli bakım ile. Ateş, konvansiyonel topçularda olduğu gibi, genellikle gözcüler yardımıyla dolaylı mevzilerden ateşlenirdi. Bu, tankın mobil bir savaş aracı olarak tüm noktasını geçersiz kıldı. Hayatta kalan, dönüştürülmemiş Saint-Chamonnes sonunda hurdaya gitti.

TANK SCHNEIDER CA 1

Şubat 1916'da test edilen Fransız tank inşasının ilk ürünü, İngiliz müttefiklerinin tanklarından daha az başarılı bir savaş aracı olduğu ortaya çıktı. "Schneider-Creso" şirketinin tasarımcıları, saldırı topçu "traktörü" (Fransızların tank dediği gibi) üzerindeki çalışmaları hızlandırmak için Amerikan traktörü "Holt" şasisinin bitmiş tasarımını kullandılar. Basit bir dikdörtgen şeklinde zırhlı bir gövde, aracın önemli ölçüde geliştirilmiş bir alt takımına monte edildi. Geliştiriciler tarafından tasarlanan kama şeklindeki yayı ve bowsprit'inin, engellerin kolayca aşılmasını ve çok sıralı dikenli tel engellerin ezilmesini sağlaması gerekiyordu. Ancak tankın savaş alanındaki gerçek arazi kabiliyetinin kısa traktör tabanı nedeniyle düşük olduğu ortaya çıktı. İlk makine Eylül 1916'da üretildi ve Mart 1917'de Fransız ordusunda zaten 208 "Schneider" SA 1 vardı. Tankların silahlanması, mühimmat yükü 90 mermi ve iki makineli tüfek olan 75 mm özel kısaltılmış bir silahtan oluşuyordu. Gövdenin yan taraflarındaki bilye yuvalarında "koşma". 4 silindirli Peugeot veya Schneider motorunun gücü 65 hp idi. İle birlikte. Nisan Müttefik saldırısı sırasında, Fransızlar, Binbaşı Bossu ve Shobe komutasındaki iki gruptan 132 Schneider'ı savaşa attı. 3-4 km/s hızla hareket ediyor.

Tanklar kısa süre sonra Almanlar tarafından fark edildi ve topçu ateşi altına girdi. Bossu grubu, 82 tanktan sadece düşmanın ilk savunma hattını kırabildi, 44'ü imha edildi ve tanklardan atlayan Alman uçakları havadan vuruldu. Binbaşı Bossu yanan bir tankın patlaması sonucu öldü. Shobe grubu, savaş alanında 32 harap Schneider bırakarak hiçbir başarı elde edemedi. Savaşlar sırasında, tank mürettebatı, tankın silahlanmasıyla ilgili en büyük şikayetlere sahipti. Aracın neredeyse tüm burnunun motor ve sürücü koltuğu tarafından işgal edilmesi nedeniyle kısa namlulu silah 20m içinde ancak ileri ve sağa ateş edebildi. Büyük ölü bölgelerde ayrıca makineli tüfek yuvaları vardı. Yan zırhın zayıf olduğu ortaya çıktı ve bu da yeni Alman K tipi tüfek mermilerinden geçti. Tankların yoğun bombardımanına karşı özellikle savunmasız olan, gövdede yanlarda bulunan gaz tanklarıydı. Bu nedenle, mürettebatın kurtarılmasına çok dikkat edildi. Kıçtaki çift kanatlı bir kapı, tankerlerin yanan arabayı hızla terk etmesine yardımcı oldu. Mürettebatın yere atlamasını engellememek için tankın kuyruğu bile çatallandı. Arabanın tek avantajı, süspansiyon sistemindeki iyi amortisman nedeniyle zemindeki parkurun yüksek pürüzsüzlüğüydü. Bu, hareket halindeki ateşin doğruluğunu artırdı ve mürettebat yorgunluğunu azalttı. "Schneiders", Birinci Dünya Savaşı'nın savaş alanlarında zırhı güçlendirdikten sonra bile çok az başarı ile kullanıldı. 1918'in başından itibaren birliklerden çıkarılmaya başlandı. Topçu çekişine, silahları ve hafif tankları taşımak için taşıyıcılara ve ayrıca kurtarma araçlarına dönüştürüldüler. Bununla birlikte, Schneiders, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki savaşlarda yer alma şansına sahipti. Bu tip altı tank İspanya'ya satıldı ve 1921'de Fas'taki isyancı Araplara karşı kullanıldı. 1936'da, kalan dört makine Cumhuriyetçiler tarafından General Franco'nun isyancılarına karşı mücadelede kullanıldı. Üçü doğrudan Madrid'i savundu

TANK RENAULT FT-17

Tank yapımında baskın hale gelen klasik düzenin ilk tankı Renault otomobil şirketi tarafından yaratıldı. Ünitelerin ve parçaların karşılıklı yerleşiminin düzeni FT-17'de en uygun ve rasyonel olanı etkiledi: motor. bulaşma. arka tahrik tekerleği; yönetim departmanı. önde tahrikli tekerlek; dövüş bölmesi, ortasında silah bulunan dönen bir kule. Bu düzen daha sonra orta ve ağır tanklar ve diğer savaş araçları türleri için standart hale geldi.

Tank testleri 9 Nisan 1917'de başladı ve tam bir başarı ile sonuçlandı. 150 araçlık ilk sipariş 1000'e çıkarıldı. FT-17 dört versiyonda üretildi: makineli tüfek, top, radyo istasyonlu komutan ve dönmeyen bir taret açıkta 75 mm topla ateş destek tankı olarak yukardan.

İlk örneklerdeki kule sekizgen, perçinliydi. Daha sonrakilerde silindirik, döküm. Perçinli ile eşit güçte, ikincisi daha pahalı ve üretimi daha ucuzdu.

Tankın alt takımı, yaprak yaylar üzerindeki uzunlamasına kirişten asılan, gemide palet makaralı dört arabadan oluşuyordu. Büyük ön tekerlek, dikey engellerin üstesinden gelmek için sallandı. Ahşap yapısı, tankın ağırlığını azalttı ve sürüş sırasındaki gürültüyü azalttı. Hendek ve hendeklerden geçişi artırmak için, aks üzerinde, motor bölmesinin çatısına huzurlu bir ortamda atılabilecek bir kuyruk vardı.

FT-17, Birinci Dünya Savaşı'nın en basit, en ucuz ve en büyük tankı olduğu ortaya çıktı. Kasım 1918'de savaşın sonunda üretilen 3.177 araçtan 440 FT-17 savaşta kayboldu. Renault FT-17, ilk ateş vaftizini 3 Temmuz 1918'de aldı, bu türden beş tank, ilerleyen 28. bölümün Alman birimlerine saldırdı. Üç araç vuruldu, ancak iki FT-17 düşman hatlarının gerisini kırdı ve tankları devre dışı bırakmak için Almanlar onlara karşı bir piyade alayı ve iki yedek tabur atmak zorunda kaldı.

İki dünya savaşı arasında, çeşitli versiyonlarda FT-17 tankı 22 ülkede hizmet verdi ve çeşitli büyük ve küçük askeri çatışmalara katıldı. FT-17 makineleri İkinci Dünya Savaşı sırasında bile kullanıldı.Fransız ordusunda, örneğin, Mayıs 1940'a kadar, bir buçuk binden fazla FT-17 kaldı. Çoğu Wehrmacht tarafından ele geçirildi. Tanklardan çıkarılan silahlarla kuleler Atlantik kıyısında hap kutusu olarak kullanıldı. Kalan tanklar, hava alanlarını temizlemek ve diğer ikincil amaçlar için buldozer olarak kullanıldı.

1919'da Kızıl Ordu, Kırım'daki Beyaz Muhafızlardan birkaç FT-17 ele geçirdi. Bunlardan birini 1920/21'de Sormovo fabrikasında inceledikten sonra, Rus Renault adı verilen 15 benzer tank üretildi.Motor ve üretim teknolojisinde 4 Fransız Renault'dan farklıydılar.Rus Renault'ları 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı. veya kuleye monte edilmiş makineli tüfek. Ekonomik nedenlerle, bu tankların büyük ölçekli üretimi başlatılamadı, ancak İç Savaş cephelerinde kullanıldı ve ardından MS-1 tankları ile değiştirildi.

TANK PCM 2C

Bu makine, savaş öncesi dönemde yaratılan en ağır seri üretilen tank olarak tank yapım tarihine girdi. Fransız tankları "Saint-Chamond" ve "Schneider" çok sayıda eksiklikle ayırt edildi, bu nedenle askeri komutanlık yeni bir ağır atılım tankı geliştirme emri verdi.

Bu makine, savaş öncesi dönemde yaratılan en ağır seri üretilen tank olarak tank yapım tarihine girdi. Fransız tankları "Saint-Chamond" ve "Schneider" çok sayıda eksiklikle ayırt edildi, bu nedenle askeri komutanlık yeni bir ağır atılım tankı geliştirme emri verdi.

Bu makine, savaş öncesi dönemde yaratılan en ağır seri üretilen tank olarak tank yapım tarihine girdi. Fransız tankları "Saint-Chamond" ve "Schneider" çok sayıda eksiklikle ayırt edildi, bu nedenle askeri komutanlık yeni bir ağır atılım tankı geliştirme emri verdi.

Bu makine, savaş öncesi dönemde yaratılan en ağır seri üretilen tank olarak tank yapım tarihine girdi. Fransız tankları "Saint-Chamond" ve "Schneider" çok sayıda eksiklikle ayırt edildi, bu nedenle askeri komutanlık yeni bir ağır atılım tankı geliştirme emri verdi.

1916'da, Birinci Dünya Savaşı'nın zirvesinde, 1A tankı olarak adlandırılan ilk ağır Fransız tankının iki prototipi, Toulon yakınlarındaki RSM fabrikasında inşa edildi. 35 mm kalınlığa kadar zırhları vardı, 41 ton ağırlığındaydılar ve her biri 75 mm'lik bir top ve iki makineli tüfekle silahlandırıldılar. Biri mekanik, diğeri elektromekanik şanzımana sahipti. Daha sonra, 105 mm'lik bir topla donanmış üçüncü bir prototip olan 1B yapıldı. Üç büyük makinenin mürettebatı her biri 12 kişiydi. İnişleri için sancak tarafında bir kapı sağlandı. Ayrıca, tasarımı ve boyutları prototiplere benzeyen ve yalnızca ayrıntılarda farklılık gösteren 2C ağır tankının 300 kopyasının yapılması planlandı.

Savaşın sona ermesi, siparişin yalnızca 1922'de tamamlanan on makineye düşmesine neden oldu. Ana silah olarak, RSM 2C, ön taretinde 75 mm'lik bir topla donatıldı. Uzun hizmet ömürleri boyunca, tanklar, esas olarak motorları daha güçlü olanlarla değiştirerek ve zırhı güçlendirerek defalarca yükseltildi. Makineli tüfek sayısı da dörde çıkarıldı; bunlardan üçü gövdenin göbeğine ve biri gövdenin kıç tarafında ayrı bir tarete yerleştirildi. Ayrıca tankta dört yedek makineli tüfek daha depolandı. Arabanın şanzımanı karmaşıktı. İki motor, ayrı DC jeneratörleri sürdü. Her biri, ilgili tank tırtılını harekete geçiren bir elektrik motoruna enerji sağlıyordu. Bir motor arızalandığında, elektrik motorlarının güç kaynağı bir jeneratöre çevrildi ve ardından 70 ton ağırlığındaki bir tank ancak yürüme hızında hareket edebildi. Araçlardan birine 155 mm kısa namlulu bir obüs yerleştirildi, bunun sonucunda tankın kütlesi 74 tona yükseldi ve 2Shb adını aldı.

O zamanın askeri uzmanlarına göre, RSM 2C tankı, hesaplamalarına göre, aracın 45 mm ön zırhı 75 mm Alman topçu mermilerinden korkmadığı için geçilmez olarak kabul edildi. 13 kişilik geniş bir mürettebatın varlığı bir avantaj olarak belirtilirken, topun arka yöne ateşlenmesinin imkansızlığı bir dezavantaj olarak görülmedi. Neredeyse yirmi yıldır Fransız ordusunda hizmet veren bu "kara savaş gemisinin" varlığı, diğer ülkeleri kendi paletli dretnotlarını yaratmaya sevk etti. İngiltere'de "Bağımsız" bir ağır tank, Almanya'da tamamen deneysel bir "Grosstrator" ve SSCB'de - bir seri T-35 yaratıldı. Moskova Askeri Akademisi'nde savaşın başlamasına kadar merak ediliyor. Tank birlikleri için komutanlar ve savunma tesisleri için tasarımcılar yetiştirdikleri Frunze, eğitici bir görsel yardım olarak metalden özenle yapılmış iki metrelik bir RSM 2C modelini kullandı.
Mayıs 1940'ta, özel platformlardaki altı 2C tankı zehirlendi. demiryolu cephede, ancak yolda Alman uçakları tarafından bombalandılar.

Hem bozulan hem de ayakta kalan makinelerin yüksek fırına giden tek bir yolu vardı. Çeşitli askeri teçhizatın geliştirilmesindeki teknik ilerleme dikkate alınmadan 20'lerin gereksinimlerine göre oluşturulan dev ve yavaş hareket eden tanklar 2C, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından çok önce otuzlu yıllarda umutsuzca modası geçmiş oldu.

TANK B1

İkinci Dünya Savaşı'nda yer alan anti-balistik zırhlı tek Fransız ağır tankı, 1927'de yayınlanan emrin gerekliliklerine göre geliştirilen Renault B1'di.

1930'da, RAMN, Fuel and Lubricants ve gizlilik nedeniyle Tractor 30 adını alan Renault firmaları tarafından rekabetçi testler için yeni B tankının üç prototipi üretildi. Uzun bitirme çalışmalarından sonra sipariş Renault'ya devredildi ve 1935'te B1 adlı ağır bir atılım tankının küçük ölçekli üretimi başladı.

Bu tankın bir özelliği, 75 mm kalibrelik ana topun gövdenin ön kısmına yerleştirilmesiydi. Bu nedenle silah, tank döndürülerek hedefe nişan alındı. Bu, makine kontrol sistemini ve bakımını karmaşıklaştırdı. Sürücü, karmaşık bir çift diferansiyel aracılığıyla bir hidrolik direksiyon kullanarak depoyu yönlendirdi. B1'in başka birçok yeniliği vardı: yürüyen aksam için otomatik bir merkezi yağlama sistemi, bir jiroskop, yangın perdeleri ve test edilmiş gaz tankları, bir ham kauçuk tabakasının varlığı nedeniyle sıkılan delikler. kartuşları çıkarın.

Tankın dezavantajları, bir kişi tarafından servis edilen 47 mm'lik bir topa sahip küçük bir sıkışık ARCH-1 tareti ve Birinci Dünya Savaşı'nın tanklarından miras alınan arkaik bir alt takımdı. Toplam 36 V1 inşa edildi ve 1937'den itibaren B1'ler 60 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön zırhla, 47 mm uzun namlulu topa ve daha güçlü bir motora sahip yeni bir ARCH-4 tareti ile üretilmeye başlandı. Fransa'nın ana ordusu ağır tankı oldu ve ülkenin teslim edilmesinden önce 362 adet yapıldı. 1935'ten beri, B Peg otomobilinin başka bir versiyonu, 310 hp kapasiteli 12 silindirli bir Renault motoruyla geliştirildi. İle birlikte. ve geliştirilmiş şanzıman. Mürettebat ek bir tamirci içeriyordu. Bu türden sadece beş tank tesisin montaj atölyesinden ayrıldı ve düşmanlıklara katılmadılar. Kalan B1 tankları, Mayıs-Haziran 1940'taki Fransız kampanyası sırasında savaşlarda aktif olarak kullanıldı ve hantal ve yavaş hareket etmelerine rağmen, iyi korundular, tek bir Alman tanksavar silahı zırhlarını delemedi. O zamanlar Almanya'nın B1 ve B1bis ile savaşabilecek ağır tankları yoktu. Fraksiyonun işgalinden sonra, her iki modifikasyonun 160 Fransız tankı Almanların eline geçti. Bu makinelere B2 740 (1) adını verdiler ve kendi amaçları için kullandılar. Sökülen silahlara sahip tankların bir kısmı traktör, 60 V2 alev makinesi tanklarına ve 16'sı 105 mm'lik kendinden tahrikli topçu yuvalarına dönüştürüldü. Alman B2'leri Fransa, Hollanda ve ayrıca Doğu Cephesinde Kırım'da kullanıldı. Bu makinelerden bazıları 1944'te Müttefikler tarafından ele geçirildi ve Fransız askeri güçlerinin bir parçası oldu.

TANK HOTCHKIS H-35

İkinci Dünya Savaşı arifesinde Fransa ile hizmette olan hafif tanklar arasında savaş nitelikleri ve sayıları açısından bir ara konum Hotchkiss araçları tarafından işgal edildi. N-35, N-38, N-39 tankları, aynı tip RSM 36 ve Renault 35'ten daha ince zırha sahipti, ancak daha yüksek hızları vardı.

H-35'in ilk örneği 1935'te geliştirildi ve ertesi yıl Fransız ordusunun hafif mekanize tümenleriyle hizmete girdi. H-35 gövdesinin üretim teknolojisi ZOMCA şirketinden ödünç alındı. Ya-35 tankı gibi, döküm parçalardan monte edilmiş ve cıvatalarla sabitlenmiştir. Bu nedenle, H-35 ve B-35'in düzleştirilmiş formları çok karmaşıktı ve bu benzerlik, her iki tipte de kısa namlulu 37 mm'lik bir top ile birleşik bir taret takılmasıyla geliştirildi. Hotchkiss şirketi, rakip tankları bir şekilde ayırt etmek için araçlarının gövdesinin ön kısmına büyük bir NOTCHKISS yazısı koydu.
1938'de tank, daha güçlü bir 120 hp motor takılarak değiştirildi. İle birlikte. ve ön zırhın kalınlığının 40 mm'ye çıkarılması. Bu makinelerden yaklaşık 100 tanesi H-38 adı altında üretildi. Bir yıl sonra H-39 ortaya çıktı. namlu uzunluğu 21 kalibre olan 37 mm "şiddetli" topun, aynı kalibrede daha uzun namlulu bir tabanca ile değiştirildiği. Bu, mermi hızını 700m/s'ye çıkardı ve zırh nüfuzunu artırdı. Bu tankların 1100'den fazlası inşa edildi.

Toplamda, üç varyanttan yaklaşık 1.600 Hotchkiss tankı üretildi. 1940'ta Fransa için kısacık ve başarısız yaz kampanyasının tamamlanmasından sonra, birçok Hotchkisses Wehrmacht birimleriyle hizmete girdi. Almanlar, güvenilir motorlar ve radyo istasyonlarının varlığı nedeniyle onları savaş hizmetine uygun gördüler. 1941'de Hotchkisses, çoğu Kızıl Ordu tarafından yok edildiği Doğu Cephesine gönderildi. Almanlar, Joseph Broz Tito'nun partizan müfrezeleriyle savaşmak için kalan tankları Yugoslavya'ya devretti. Vichy Fransa'daki savaştan sağ çıkan H-39'lar İsrail'e satıldı.

TANK FCM-36

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonraFransız ordusu dünyadaki en yüksek teknik donanıma sahipti. Ülkenin tank filosunun temeli, 20'li yıllarda müthiş bir güç olan ve piyade operasyonlarını desteklemek için zırhlı araçların kullanımını içeren askeri liderlik kavramına mükemmel şekilde uyan 3 binden fazla Pew FT-17 hafif tanktı. Diğer devletlerin orduları o zamanlar böyle bir askeri potansiyele sahip olmadığı için, Fransızların tank sayısını artırmalarına gerek yoktu ve onları modernize etmek için sadece birkaç başarısız girişimde bulundular. Yeni modeller, öncekilerden sadece biraz daha iyi performans gösterdi ve bu nedenle hizmete alınmadı. Hitler Almanya'da iktidara geldiğinde, Fransız hükümeti sınırda güçlü savunma tahkimatları inşa etmeye başladı ve aslan payını yönetti. finansal kaynaklar. Bu nedenle, ordunun yeniden silahlandırılması ertelendi ve 19G5'e kadar, eski Renault FT-17'nin yerine sadece 280 yeni AMR 33 ve D1 tankı geldi. Fransa sadece 1936'da silahlı kuvvetlerin inşası için bir program kabul etti.Zırhlı araçlar alanında, piyade süvari birimlerini donatmak için hafif tanklara öncelik verildi. Bunların arasında yakıt ve yağlayıcı 36 da vardı. Bu tank, dizel motorla donatılmış ve kaynaklı bir gövdesi ve kulesi olan ilk Fransız savaş aracıydı.

Renault şirketinden sadece bir yıl sonra, yakıt ve madeni yağ şirketi, Ya-35 ile aynı tipte hafif bir tane çıkardı. piyade tankı klasik bir yerleşime sahip model 1936: motor ve şanzıman arkada, savaş bölmesi ortada, kontrol bölmesi aracın önündeydi.Mürettebat iki kişiden oluşuyordu: bir sürücü ve bir komutan, ayrıca ek olarak topçu işlevlerini yerine getirdi. İngiliz Ricardo motorunun lisanslı bir versiyonu olan 90 beygir gücünde bir Berliet dizel motoru da kuruldu. Bu, Fuel and Lubricant 36'ya otoyolda rakip bir tankınkinden iki buçuk kat daha fazla menzil sağladı. Makinenin sıra dışı bir başka özelliği de gövde ve taretin düzenlenmesiydi. 40 mm kalınlığa kadar haddelenmiş zırh levhalarından kesilen parçaları karmaşık bir şekle sahipti ve bükme ve kaynaktan sonra tankın uzunlamasına eksenine göre çift eğim açısı elde ettiler. Bu, gövde ve taret için mermilerden optimum koruma sağladı. Eğimli zırh, mermilerin yalnızca önden değil, diğer projeksiyonlarda da sekme olasılığını artırdı. Tankın kulesi orijinal görünüyordu ve ana kulenin devamı olan komutanın kulesi nedeniyle iki katlı bir izlenim veriyordu. şasiyi örten menteşeli korkuluklara da çift eğim verildi. Aynı dönemin İngiliz tankları gibi, GSh 36'nın siperlerinde de rayların üst kollarından kir boşaltmak için beş pencere vardı. kolye karışık tip: Gemideki dokuz lastik kaplı yol tekerleğinden sekizi, helezon ve yaprak yaylar üzerinde asılı dört bojiye kenetlendi ve bir ön silindirin kendi yayı vardı. Hafif bir Fransız aracının silahlandırması, 100 mermi mühimmatı ve bir 7,5 mm Chatellerault makineli tüfeği olan 37 mm'lik kısa namlulu bir toptan oluşuyordu.

Makinenin karmaşık üretim teknolojisi ve pahalı motor, bu ilginç tankın kaderini büyük ölçüde etkiledi. I-35'ten% 40 daha pahalı olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle askeri departman kendisini sadece 100 araç sipariş etmekle sınırladı.

GSM 36'nın gücü, iyi bir arazi kabiliyeti ve önemli bir menzil olarak kabul edilse de, yavaş hareket ediyordu ve zayıf silahlanmıştı. Yakıt ve Yağlayıcı 36 ile donanmış iki taburun düşmanla çarpışmak için zamanı yoktu ve Fransa'nın teslim edilmesinden sonra neredeyse tüm tankların Alman kupaları olduğu ortaya çıktı. Almanya'da bu araçlar, kendinden tahrikli topçu teçhizatları için bir üs olarak kullanıldı. 75 mm Alman tanksavar silahı Pak 40 veya 105 mm obüs leFH monte ettiler.

TANK SOMUA S-35

Başlangıçta, tank AMC SOMUA AC-3 olarak adlandırıldı ve süvari birimlerinin bir parçası olarak Honky H-35 tipi hafif tankların operasyonlarını desteklemesi amaçlandı. Daha sonra tankın adı S-35 olarak değiştirildi ve Fransız ordusunun taktik görevleri kendi başına çözebilen ana orta tankı oldu. 1935'te ortaya çıktığı zaman, dünyanın ilk tankıydı ve ana parçaları, taret ve gövdenin üç ana büyük parçası tamamen zırhlı çelikten dökülmüştü. Bu ileri teknoloji, tanka yüksek zırh koruması ve kabul edilebilir bir kütle sağladı. 47 mm'lik top silahları, bu sınıftaki bir makine için oldukça tatmin ediciydi.

Ekipman, genellikle SADECE ağır tanklarla donatılmış bir radyo istasyonu ve bir elektrikli taret tahriki içeriyordu. Aynı zamanda, 20 tonluk bir araç için motor gücü yetersizdi ve bu nedenle karayolu ve yerdeki hızları düşüktü. Ancak Fransız komutanlar, S-35'i savunma yapıları sisteminin Maginot Hattını güçlendirmek için bir tank olarak gördükleri için bunu büyük bir dezavantaj olarak görmediler. Savaştaki tıkanıklık faktörü, küçük, sıkışık bir kulede bulunan üç mürettebat üyesinden biri tarafından da hafife alındı. Komuta işlevlerine ek olarak, bir çöpçatan ve silah doldurucusu olması gerekiyordu. Bu eksiklik, o yılların tüm Fransız tanklarının özelliğiydi. Bunun tek istisnası, yalnızca 75'i üretilen iki kişilik taretli AMC 35 idi. Bütün bunlar, S-35'i küçük birimlerde kullanmanın yanlış taktikleriyle birleştiğinde, İkinci Dünya Savaşı'nın başında Fransız ordusunun hızlı bir şekilde yenilgisine yol açtı. İnşa edilen 500 S-35'in çoğu, düşman tarafından bozulmadan ele geçirildi. Bu tankların bir kısmı Almanya, müttefiki İtalya'ya devredildi. Panzerwaffe için eğitim ve eğitim merkezlerini donatmak için birçok araç kullanıldı. Birkaç düzine S-35, ikincil savaş alanlarında kullanıldığı Doğu Cephesinde sona erdi. Atlantik kıyılarını korumak için Normandiya topraklarında kalan tankın ayrı kopyaları, Haziran 1944'te iniş yapan Anglo-Amerikan birlikleri tarafından ele geçirildi. Bu araçlar Özgür Fransız birliklerinin askerlerine teslim edildi ve Paris'in kurtuluşunda yer aldı.

TANK AMX-13

1946'da Fransız hükümeti geliştirmeye karar verdi. hafif tank kendi tasarımı. Hava yoluyla taşınabilen 13 ton ağırlığındaki bir savaş aracının oluşturulması için verilen görev tanımı. İki yıl sonra prototip bir tank yapıldı ve 1952'de seri üretimine başlandı.

Tasarım gereği, LMX-13 geleneksel hafif tanklardan önemli ölçüde farklıydı. Gövdesinin önünde motor, arkasında kontrol bölmesi ve ardından dövüş bölmesi vardı. AMX-13, otomatik silah yükleyicili ilk üretim tankı oldu.
Burada sallanan bir kule kullanılarak otomasyon sorunu çözülmüştür.Üst ve alt olmak üzere iki parçadan OLUŞMAKTADIR. Alt olan, her zamanki gibi tank gövdesine monte edilmiştir. Üstteki toplu, alttaki muylulara monte edilir ve hedefe nişan almayı sağlamak için dikey bir düzlemde sallanabilir. Bu, kuleye, iki mürettebat üyesine ek olarak, tabancanın yeniden yüklendiği, her biri altı atış olan iki tabanca tipi dergi daha yerleştirmeyi mümkün kıldı. Silah namlusunun ters vuruşu nedeniyle, tambur magazini döndürülür ve ekseni deliğin ekseni ile çakışan tambur yuvasında kayan bir sonraki mermiyi serbest bırakır. Ardından mermi otomatik olarak namluya gönderilir ve atış yapılır. Böyle bir cihazın kullanılması, silahın atış hızını dakikada 10-12 mermiye çıkarmayı mümkün kılmakla kalmadı, aynı zamanda aracın mürettebatını üç kişiye indirdi.

AMX-13 tankları esas olarak farklı kulelerde farklılık gösterir. Makinenin ilk versiyonlarında, 1966'da namlu freni ve ısı yalıtım muhafazası olan 90 mm'lik bir tabanca ile değiştirilen 75 mm yivli topa sahip salınan bir I.-10 taret kuruldu. Sömürge birlikleri için, AMX-13, 75 mm kısaltılmış bir topla donatılmış bir H11 tareti ile üretildi.İhracat için, AMX-13, benzer mühimmat ateşlemek için tasarlanmış 105 mm'lik bir topa sahip bir P1-12 tareti ile üretildi. AMX-30 tankında kullanılanlara. ancak azaltılmış toz ücretleri ile. Fransız hafif aracının en son versiyonu, 1983 yılında I-12 temelinde geliştirilen ve birleşik gündüz ve gece nişancı görüşü, bir lazerli telemetre ve bir balistik dahil olmak üzere en yeni atış kontrol sistemi ile donatılmış RY5 tareti ile donatılmıştır. bilgisayar. Ek bir silah olarak, AMX-13 tankı 7,5 mm makineli tüfek ile donatılmıştır. ve 60'lı yıllardan beri bazı makinelere 4 adet EE-11 ATGM fırlatıcı (üst salınımlı kulenin ön yüzeyinde) veya 6 adet Sıcak GTTUR fırlatıcı monte edilmiştir.
Tank, sekiz silindirli bir karbüratör motoru 8 (sıvı soğutmalı 901AM şirketinin axb'si ve senkronizörlü beş vitesli bir şanzıman) ile donatılmıştır. Döndürme mekanizması çift diferansiyeldir.

Her iki taraftaki alt takımda, dahili şok emilimi olan altı silindir vardır. Sürüş tekerlekleri öne yerleştirilmiştir ve kılavuzlar arkadadır. Açık mafsallı çelik paletler, çıkarılabilir lastik pedlere sahiptir.

AMX-13'ün zırh koruması kurşun geçirmezdir, ancak ek ekranların eklenmesi nedeniyle 20 mm zırh delici mermilerin darbelerine dayanabilir.

AMX-13 tankı yaygın olarak tedarik edildi çeşitli ülkeler dünya: üretilen 7700 otomobilden 3400'ü yurtdışında zehirlendi. AMX-13 şu anda 13 ülke ile hizmet veriyor ve Fraction, Hindistan, İsrail, Mısır ve diğer bazı eyaletlerde hizmetten çekildiler ve mothball.

TANK AMX-30

Ana Fransız tankı başlangıçta Almanya, İtalya ve Fransa ülkelerinin tek tip standartlarına göre oluşturuldu, NATO bloğundan ayrıldıktan sonra Fransa projeyi bağımsız olarak tamamladı ve yeni makine 1966 yılında AMX-30 adı altında üretime girdi. . Tankın klasik bir düzeni var: sol ön tarafta kontrol bölmesi, gövdenin ortasındaki dövüş bölmesi ve arkada motor bölmesi var. Gövde kaynaklı bir yapıya sahiptir, ancak bu tür araçlar için tank zırhı, yalnızca küçük kalibreli mermilere, mermilere ve şarapnellere karşı koruduğu için oldukça zayıf olarak kabul edilebilir. Uluslararası silah pazarında, Fransız tankı, güçlü silahları ve düşük fiyatı nedeniyle rekabetçi olduğunu kanıtladı. Nispeten hafif AMX-30, 105 mm Fransız yivli tabanca CM-105M ile donatılmıştır, özellikleri bakımından İngiliz %17'sine benzer, ancak magnezyum alaşımından yapılmış ısı yalıtımlı bir kasaya sahip daha uzun bir namluya (56 kalibre) sahiptir. Mühimmat yükü, Fransız tasarımı üniter atışları içerir, ancak İngiliz P topundan mühimmat ateşlemek de mümkündür.İlk üretim tanklarında, 12.7 mm'lik bir makineli tüfek bir tabanca ile eşleştirildi. Silahın bir diğer özelliği de ana silahın namlu freni ve ejektöre sahip olmaması. Ateşlendiğinde geri tepme, güçlü geri tepme cihazları tarafından emilir ve delik temizlenir sıkıştırılmış hava. Silahın sağındaki kulede topçu ve ateşi kontrol eden tank komutanı, solda ise yükleyici yer alıyor. Komutanın kubbesine on periskopik gözlem cihazı yerleştirildi ve onun önünde komutanın birleşik gündüz ve gece görüşü var. Silahlanmanın herhangi bir uçakta stabilizasyonu olmamasına rağmen, AMX-30 iyi bir şekilde şımartıldı ve lisanslı üretimi, AMX-ZOB adı altında makinenin sıcak iklime sahip ülkeler için değiştirildiği İspanya'da kuruldu. .

Tank, gündüz ve gece manzaraları, nükleer koruma ve otomatik yangın söndürme sistemlerinin yanı sıra 4 metreye kadar derinlikte su altında hareket etmek için ekipmanlarla donatılmıştır. AMX-30, Hispano-Suiza şirketinin on iki silindirli çok yakıtlı dizel motoru NB-110-2 ile donatılmıştır. Manuel şanzımanda beş ileri ve beş geri vites bulunur. Alt takımda her iki tarafta bir burulma çubuğu süspansiyonu üzerinde beş palet makarası vardır. Sürüş tekerlekleri arkada bulunur.

1982'de, makinenin geliştirilmiş bir versiyonu birliklere girmeye başladı. Gelişmiş bir atış kontrol sistemine (lazerli telemetre, balistik bilgisayar, termal görüntüleme kamerası) ve daha güçlü bir motora sahip AMX-30V2. 12.7 mm'lik bir makineli tüfek yerine, + 4SG'ye kadar bir açıyla dikey bir düzlemde bağımsız olarak yerleştirilebilen ana tabanca ile eş eksenli 20 mm'lik bir top yerleştirildi. Bu, dağlık ve kentsel ortamlarda savaşı kolaylaştırır. 105 mm top için 2000 m mesafeden 350 mm kalınlığındaki zırhı delen yeni mermiler geliştirildi. Daha fazla gelişme Bu tip tank, gövde ve taretin önünde birleşik zırha sahip AMX-32 idi. Öncelikle ihracat için tasarlanmış olup, iki tür ana silaha sahiptir: 105 mm yivli veya 120 mm yivsiz tabanca. 1983 yılında, bu AMX-40 ailesinden yeni bir makine ilk kez halka açık olarak gösterildi ve 120 mm'lik bir C1AT yivsiz tabanca ile donatıldı. AMX-32 tankının birçok bileşeni ve düzeneği tasarımında kullanılmıştır. Toplamda, 1966'dan 1986'ya kadar, tüm modifikasyonlardan yaklaşık 2800 AMX-30 üretildi. Bunların yaklaşık yarısı Yunanistan, İspanya, Venezuela, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri silahlı kuvvetlerine girdi. Suudi Arabistan, Şili ve Kıbrıs, tankların mahmuza hizmet ettiği yerler.

AMX-30 temelinde, Roland hava savunma sistemi, 155 mm dahil olmak üzere çeşitli özel araçlar oluşturuldu. kundağı motorlu obüs, köprü katmanı tankı, AMX-306A kendinden tahrikli uçaksavar silahı, vb.

TANK ELEKTRİK

Leclerc tankı, adını II. Dünya Savaşı sırasında bir Fransız generalinden almıştır.

"Leclerc"in özelliği, yüksek derece maliyeti tankın maliyetinin neredeyse yarısı olan elektronik ile doygunluk. Yangın kontrol sisteminin bilgisayarı, ateşleme için veri verir, çeşitli birimlerin çalışmasını kontrol eder ve ayrıca enerji santrali, kavramaları ve dişli kutusunu kontrol eder, kitle imha silahlarının etkilerine karşı koruma sistemlerini kontrol eder. Ek olarak, yerleşik bilgisayarda, mürettebatı makine arızaları ve durumdaki değişiklikler hakkında sesli olarak bilgilendiren 600 komutluk bir bellek rezervine sahip bir ses bilgilendiricisi vardır.
Leclerc'te kurulu yangın kontrol sistemi. %95 isabet olasılığı ile bir dakika içerisinde ilk atıştan itibaren altı hedefi vurma imkanı sağlar. Lazer telemetre kullanılarak ölçülen hedefe maksimum mesafe 8000 m'dir.
Makinenin yüksek güvenliğini sağlamada atılan temel bir adım, gövde ve taretin ön kısımları için modüler bir zırh tasarımının kullanılmasıydı. Seramik elemanlı bireysel zırh blokları, hasar görmesi veya yükseltilmesi durumunda sahada kolayca değiştirilebilir. Düşük duman egzozlu motor, Leopard 2 tankının benzer motor bölmesinin üçte biri olan çok küçük bir hacmi kaplar.Leclerc, iki düzlemde bir stabilizasyon sistemi ile donatılmış 120 mm CM 120-26 yivsiz tabanca ile donanmıştır. ve ısı yalıtımlı bir namlu muhafazası. Otomatik yükleyici, dakikada 12 mermi atış hızı sağlar. Bu cihaz, Abrams'larını onunla donatmayı planlayan Amerikalılarla ilgilenmeye başladı. Yardımcı silahlar olarak, topla eş eksenli 7.62 mm makineli tüfek ve uzaktan kumandalı 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek kullanılır. Kulenin her iki yanında, 9 bombaatardan oluşan iki bloktan oluşan bir Galiko kurulumu var. El bombası fırlatıcıları (gemide) dört duman bombası, üç anti-personel bombası ve IR tuzakları kurmak için iki el bombası ile yüklenir. Hidropnömatik süspansiyon ve kauçuk-metal mafsallı paletler, engebeli arazide sürerken tanka yüksek hız ve düzgün çalışma sağlar. Araç, ön hazırlık yapılmadan 4 m'ye kadar uygun donanım kullanılarak 1 m derinliğindeki ford'u aşabilmektedir.

Şimdiye kadar, Leclercs henüz herhangi bir yeni tankın karakteristik eksikliklerinden arınmış değil. Bazı uzmanlara göre, tarete bir otomatik yükleyicinin yerleştirilmesi, hacminde ve dolayısıyla tankın toplam kütlesinde bir artışa neden oldu. Ayrıca, taretin mürettebat üyeleri için hava geçirmez bölmelere bölünmesi, tankerleri savaşta gerekli olan "dirsek hissinden" mahrum bırakır ve silaha erişimde zorluklar yaratır.
Tank bilgi ve kontrol sistemleri (TIUS), havacılıkta etkinliğini kanıtlamış elektroniklerin geniş bir kullanımı ile tasarlanmıştır, ancak tamamen farklı çalışma koşullarına sahip kara araçlarında kullanıldığında TIUS, güvenilirliğini henüz kanıtlamış değildir. Nitekim havada üniteler ağır yüklerden, tozdan, soğuktan, ısıdan, titreşimden ve sürekli şoktan etkilenmez. Bu arada, tankların test edilmesi ve çalıştırılması sürecinde, arızalarını önlemek için birçok TIUS sistemi kapatılır.

Ve yine de, potansiyel olarak, Fransız ana muharebe tankı dünyanın en umut verici araçlarından biridir ve modifikasyonu şu anda Leclerc 2 adı altında geliştirilmektedir.
Bu tür tankların seri üretimi 1995 yılında hem ordusu hem de ihracat için BAE (Birleşik Devletler) için başladı. Birleşik Arap Emirlikleri) 800'den 1000 araca Fransız ordusunun ihtiyacı. Leclercs, aynı kütleye sahip Rus savaş araçlarını taşımak için tasarlanmış Rus An124 nakliye uçağında hava yoluyla Orta Doğu'ya gönderilecek.

TANK AMR33

1931'de Fransız Genelkurmay Başkanlığı, keşif süvari birimlerini donatması beklenen yeni hafif savaş araçları için gereksinimleri formüle etti. Renault FT'den daha kompakt ve daha hızlı olan bu hafif tankların yalnızca bir tüfek kalibreli makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu.Bu sınıftaki araçların yapımında yeterli deneyime sahip olan Renault şirketi, VM projesini geliştirdi ve beş testten sonra VM projesini geliştirdi. prototipler, AMR 33VM seri adı altında 123 tank için bir sipariş aldı. Bu araçlar, daha sonra R-35 ve H-39 orta tanklarda kullanılan yeni bir süspansiyon türü de dahil olmak üzere çeşitli süspansiyon seçenekleriyle üretildi. İki orta palet makarası, "makas" gibi dengeleyicilere asıldı. rol elastik elemanlarüç çift yatay amortisörde kauçuk rondelalar oynadı. Tüm silindirlerde lastik lastikler vardı. Küçük bağlantılı bir tırtıl ile birlikte, böyle bir süspansiyon, beş tonluk bir tankın 60 km/s hızda sorunsuz ve sessiz çalışmasını sağladı.

AMR 33'ün kompaktlığı, ünitelerin yoğun ve asimetrik yerleşimi nedeniyle sağlandı. Komutanın makineli tüfek kulesi ve sürücü koltuğu gövdenin sol tarafına kaydırıldı. Motor ve şanzıman üniteleri sağda bulunuyordu. Tankın yüksek hızlı olduğu, ancak çalışırken sıkışık ve rahatsız edici bir makine olduğu kanıtlandı. Bu nedenle, 1935'te şirket, aynı düzende, ancak boyut ve ağırlıkta biraz artan yeni bir tank olan AMR 35'i piyasaya sürdü. 7,5 mm makineli tüfek yerine 13,2 mm makineli tüfek ve hatta 25 mm topla silahlandırıldı.

İyi sürüş performansına rağmen, her iki keşif tankı türü de hızla eski haline geldi ve 1940 yaz kampanyasında eksiklikleri, ince zırhları ve zayıf silahları ortaya çıktı. Almanlar tarafından ele geçirilen araçlar, askeri tesisleri ve iletişimi korumak için kullanıldı. Bu tankların birçoğu kendinden tahrikli 81 mm makineli tüfeklere dönüştürüldü.

TANK SAINT-CHAMOND M1917

Fransız baş tasarımcı Albay Rimally, Alman Schneiders'a karşı bir denge olarak biraz farklı bir tank tasarladı. Şasi, Holt traktörlerinden ilkinde olduğu gibi kullanıldı. Tırtıl paletlerinin taşıma alanının artması ve zemindeki basıncın azalması nedeniyle önemli ölçüde uzadı. Alt takımı oluşturan sekiz yol tekerleği, her biri üç silindirli üç arabada birleştirildi ve ön tekerlek ikiye ayrıldı. Silindirleri ve ön konumun tahrik tekerleklerini desteklediler. Bu bojiler, mafsallı kollarla gövde kutusuna bağlandı. Gövde çerçevesi, helezon yaylar aracılığıyla yönlendirildi. Karmaşık bir bağlantı sistemi, tırtılı oldukça sağlam bir yapı haline getirdi. 36 adetlik büyük bağlantılı paletler iyi yaylandı.

Tankın ve gövdenin silahlanması ve montajı onu çok daha uzun yaptı. Burun bölümü, şasinin boyutları üzerinde büyük bir kaymaya sahipti. Gövde 1.7 cm çapında zırhlı saclardan yapılmış, perçinlerle sabitlenmiş, tank profilden bir keski gibi görünüyordu. Yani sıradışı görünüm Mühendislerin en başından beri özellikle ağır silahlara yönelik genişlemeyi tasarlamış olmaları tesadüf değildi. Büyük bir geri tepmeye sahip büyük bir top, etkileyici bir platform gerektiriyordu. Üniter yaylım ateşi verdiler ve ayrıca sert zırhı delme konusunda iyi bir yeteneğe sahipti. Tek dezavantajı, nişan alma açılarının hataları ve sınırlamalarıydı. Ufuk sekiz derecelik bir hata verdi ve düşey eksi dört dereceye kadar indi. Yangın bunu önlemek için sürekli bir dönüşle aktarıldı. Topun uygun şekilde yerleştirilmesi için tankın yayı önemli ölçüde uzatılmalıdır. Liman tarafına kaydırılan sürücü ve komutan da yerleştirildi. Silahın sağında bir yay makineli nişancı vardı. Toplamda, biri savaşçı olarak görev yapan dört makineli tüfek vardı.

Kütle geriliminin dağılımında bir denge kurmak için makinenin platformunun da uzatılması gerekiyordu. Ek alana başka bir kontrol direği yerleştirildi. Mühendislerin fikri, tankı savaştan zırhlı araçlar kadar hızlı ve kolay bir şekilde çıkarmaktı. Ancak, gerçek zamanlı olarak hiç kimse bu işlevi kullanmadı.
Tank, 125 milimetre çapında ve 150 milimetre piston stroklu dört ayrı silindirde dizel Panard tipi motordan ziyade benzinli bir motorla çalıştırıldı. Böyle bir 90 atın hızı yeterli değil ve bu nedenle model daha sonra önemli ölçüde yeniden tasarlandı.

BMP AMX VCI

Geçen yüzyılın ortalarında, Fransız Silahlı Kuvvetleri için yeni bir zırhlı araç modeli tasarlandı. Ancak üretime geçmediler, Savunma Bakanlığı tarafından reddedildiler. O andan itibaren, Hotchkiss şirketi, askeri departmanın emriyle, temel analogu Fransa'nın piyade birimlerinde zaten hizmet veren AMX-13 seri standardı olan temelde yeni bir kara piyade savaş aracı geliştiriyor. ve diğer birçok ülkede. Bu makinelerin askeri ilişkilerdeki popülaritesi, iyi bilinen popüler analogun yeni varyasyonlarının aranmasına neden oldu. Tüm tasarım tekliflerinin ihalesi katı bir şekilde gerçekleştirildi, sonuç, piyade için bir askeri aracın ana modeli olarak başlıkta belirtilen modelin onayı oldu. Model 67'den beri üretildi ve askeri teçhizat dünyasında hala çok popüler. Bu askeri nakliyenin üç buçuk binden fazla birimi var.

O zamanın Batı'da tasarlanan diğer savaş araçlarından farkı, içine iniş kuvvetinin savaş yerleşiminin, bunun için özel olarak tasarlanmış bir boşluktan yangın koruması yapılmasını mümkün kılmasıydı. Dezavantajlar arasında, geceleri BMP dışında olan her şeyi görmeye yardımcı olacak günlük bir adaptörün olmaması sayılabilir. Ve yüzdürme ile donatılmış değildi. Birçok ülke bu tür makineleri filolarına dahil etmeyi reddetti, ancak Arjantin ve Ekvador, Lübnan ve Meksika ve diğer birçok yerde varlıklarını sürdürüyorlar.

Gövde için kaynaklı taban sağlam hale getirildi, ön kısım sürücü tamircisi ve doğrudan motor tarafından işgal edildi. Komutan ve nişancı orta bölmede bulunur, kıç kısmı iniş için ayrılmıştır. Personel yüklemesi yan kapılardan veya üst kapaktan yapılır. Her iki tarafta dört boşluk vardır. Şasi Ben, yanların her iki tarafında ana tekerleğe yardımcı olan beş yol tekerleği, dört ana silindiri olan bir burulma çubuğu süspansiyon ünitesi olarak adlandırıyorum. Bu BMP'nin temel şasisi o kadar çok yönlüdür ki, birçok ana muharebe aracı, kontrol sistemi, bir taşıyıcı araç, mühendislik iletişim araçları, bir tank avcısı, bir mobil radar sistemli traktör ve çok daha fazlası bu temelde yapılmıştır.

Önemli değil. BMP'nin uzun zaman önce tasarlanmış olması, hala benzersiz niteliklerini koruyor. Bu güne kadar kullanılan piyade araçları, kullanımları için geniş bir alan bırakmaktadır.

TANK "SOMUA" S-35

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcındaorta tank "Somua" S-35uzmanlar tarafından takdir edilmektedir. 1940 yılında hizmete giren en iyi Avrupa tanklarından biri olarak kabul edilir. Tüm askeri uzmanlar, tasarımına yenilikçi, silahlanma ve kontrol kolaylığına mükemmel diyorlar.Fransız ordusunun Mayıs-Haziran 1940'ta Fransa Savaşı'ndaki dramatik yenilgisi birçok efsane ve kurgusal hikaye edindi. Hayır, Fransız ordusu Alman birliklerinden kaçmadı, tam tersi. Yüksek bir bedel ödedi. Fransa'nın çok az sayıda tanka sahip olduğu versiyonu yanlış. Tabii ki, ön cephedeki bazı birimler hala eski Renault FT-17'lerle donatılmıştı, ancak bu hiçbir şekilde tüm orduya yayılmamalıdır.

1939'dan beri Fransız ordusu modern tank araçlarıyla, özellikle de Somua S-35 orta tankla donatıldı.
Doğru, birçoğu bu tankın başarılı bir gelişme olmadığına inanıyordu, çünkü 1940'ta Fransa'nın ele geçirilmesi sırasında önemli bir rol oynamadı. Bu, elbette, o zamanlar var olanlardan daha kaliteli olan tankın tasarımı nedeniyle değil, birliklere komuta eden generallerin vasatlığı ve subayların hazırlıksızlığı nedeniyle oldu. tank ordusu kullanma teorisini bilmiyordu.

1934'te, Alman yeniden silahlanmasından endişe duyan Fransız süvari, Renault FT-17'nin yerini almaya karar verdi. Özellikler, bir savaş zırhlı araç fikri etrafında dönüyordu.Şirket "Somua"Schneider grubunun bir kolu olan ihaleyi kazanan , gerekli tüm özelliklere sahip deneysel bir model oluşturdu. Bu tank hemen bir başarı olduğunu kanıtladı ve birçok kişi tarafından tank olarak kabul edildi. en iyi tank Araba çok hızlı bir şekilde üretime girdi ve uzun süre en iyi Fransız tankı olarak kaldı.S-35 adını aldı (S, Somua şirketinin adının ilk harfidir ve sayılar 1935'e karşılık gelir). hangi araba hizmete girdi) S-35, 1940'tan sonra üretilen tankların özelliklerine sahipti. Elektrik motoruyla çalışan kulesi, perçinli kulelerden daha güçlü ve dökümlüydü.

ZIRHLI ARAÇ PANAR EBR

Fransız keşif zırhlı aracı "Panar" EBR bir zamanlar büyük ölçüde yenilikçiydi ve tasarımı Fransız ordusunun saflarında çeşitli görevleri yerine getirmeyi mümkün kıldı. Yaklaşık kırk yıl boyunca, Fransız birliklerinin dahil olduğu her yerde bulunabilirdi.1945'ten sonra Fransa, ordusunu çeşitli görevleri yerine getirebilecek zırhlı araçlarla donatmaya karar verdi. Hafif tanklar yalnızca keşif baskınları için tasarlanmamıştı, aynı zamanda Askeri güç keşif sırasında kanatları veya saldırı operasyonları sırasında. 1930'larda Fransa, düşman için beklenmedik konumlardan ateş açabilen hızlı keşif zırhlı araçları geliştiriyordu.Bu, EBR'nin yaratılmasının arka planıdır - hafif, kullanımı kolay, hareketli, düşük ve bu nedenle daha az fark edilir ve ayrıca iyi silahlanmış bir araç.


Panar şirketi, asfalt yollarda sürerken orta tekerlekleri yükseltilmiş bir araba tasarladı. Prototipi Gendron ve Poniatowski tarafından tasarlanan ve Somua tarafından monte edilen bir arabaydı.1940'ta proje tamamlanmadı ve tek prototip kayboldu. Savaştan sonra çalışmalar yeniden başladı. Model, AMD 178 gibi diğer Panhard'larda olduğu gibi çift direksiyon ile donatılmıştı ve ayrıca geri çekilebilir tekerleklere ve bölünmüş tabanlı ve hızlı ateşleyen bir FL 11 salınımlı tarete sahipti. topçu parçası, otonom olarak indüklenen ve yakın salvolarda üç mermi ile otomatik olarak ateş edebilen savaştan üç yıl sonra deneysel modeller (tip 212) hazırdı. 1950'de EBR 75 modeli 1951'in seri üretimi başladı.1960'da sona eren ilk parti, yaklaşık 1200 makineden oluşuyordu.


Gelişim çağına rağmen, EBR 1987 yılına kadar kullanılmaya devam etti ve tasarımda bazı değişiklikler yapıldı. 1953'teki 75 mm'lik top, Alman "Panter" den "ödünç alınan" ve yüksek bir namlu çıkış hızında (1000 m / s) mermiler ateşleyen aynı kalibrede uzun namlulu bir topa yol açtı, daha sonra 1963'te - bir 90 mm kalibreli tabanca. Ve yedi yıl sonra, 1970'de EBR, aynı 90 mm kalibreli uzun namlulu bir tabanca ile donatıldı, ancak tabanca yivsizdi (EBR 90). EBR DCA'nın uçaksavar versiyonu ve 14 kişilik zırhlı personel taşıyıcı - EBRETT de geliştirildi.EBR'nin dört alt tekerleği kaldırılabilir. Duraluminden yapıldılar ve çelik braketlerle sabitlendiler, böylece aracın engebeli arazide hareket kabiliyeti mükemmeldi. Tekerlekler kaldırıldığında, EBR yüksek hareket kabiliyetini korurken şişirilebilir lastiklerle 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda yollarda seyahat etti.Araç, zamanına oldukça özgü 12 silindirli yatay olarak zıt bir motorla donatıldı. Çok düşük bir ağırlık merkezi sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Motor, şanzımana, dişlileri kullanarak bağımsız süspansiyonlu tekerlekleri süren yan miller aracılığıyla bağlandı. Geri ve ön olmak üzere iki vites kutusu, 16 vites sağladı ve aracı durdurmadan geri vitese geçmenizi sağladı. Yağlı-havalı süspansiyon sorunsuz ve verimli çalıştı. Hidrolik kontrol yardımıyla iki veya dört tekerlek fırlatıldı.

Mürettebat, bir tank komutanı, bir topçu, bir ön sürücü ve aynı zamanda arka sürücü olarak da görev yapan bir telsiz operatörü içeriyordu. Araba birkaç saniye içinde yön değiştirebilirdi, bu da ateşleme için tartışılmaz bir avantaj ve fark edilmeden saklanma yeteneğiydi. EBR, Cezayir'deki savaş sırasında kendini kanıtladı, ateşin gücü ve aracın hareketliliği gerçek bir sansasyon yarattı.Fakat EBR'nin dezavantajları da vardı: yüksek üretim maliyetleri, teknik muayene ve bakımın karmaşıklığı (kuleyi sökmek zorundaydınız). motora erişim sağlayın). Sürücü koltukları çok dardı. Buna rağmen, EBR geliştiricilere başka bir tekerlekli ERC Sage zırhlı araç yaratma konusunda ilham verdi ve bu da başarılı oldu. Sadece altı şişirilebilir lastik, geleneksel bir taret ve tek bir sürücü ile bu daha klasik ancak modern makine de Panhard tarafından üretildi.

FRANSIZ TANKI FCM 36

Hafif Tank Modeli 1936 FCM veya FCM 36,sınıfının en iyi Fransız tanklarından biri olarak kabul edilir. Ancak, esas olarak yanlış kullanım nedeniyle Alman tankları için hiçbir zaman ciddi bir tehdit oluşturmadı. Fransa'daki savaş sırasında bu tanklar arasında ciddi kayıplar yaşandı.Birçok tarihçiye göre II. Ancak bu tartışmalı bir ifadedir.Aslında savaş öncesi dönemde Fransız ordusu iyi donanıma sahipti ancak mevcut potansiyeli nasıl kullanacağını bilmiyordu. Tank tasarımları genellikle Alman tasarımlarını kalite olarak geride bıraktı, ancak teknik uygulama arzulanan çok şey bıraktı. Ayrıca, eskimiş, bu model için tasarlanmamış silahlar vardı. Telsiz iletişimi pratikte yoktu ve ekipler manevra savaşı konusunda eğitimli değildi. Buna ek olarak, bir tank saldırısı sırasında topçu ve piyade desteği nadiren kullanıldı.36yanlış savaş taktikleri seçimi nedeniyle asla başarılı olamadı.


Ancak, Eylül 1939'da, Fransız ordusunun 28.000'den fazla hafif ve 800 ağır tankı vardı, bu da Alman yüksek komutasındaki bazı subayları endişelendirdi.1933'te Hotchkiss, seri üretim için tasarlanmış bir hafif tank geliştirdi. Fikir Fransız komutası tarafından onaylandı: birkaç üreticiye basit, verimli ve ucuz bir tank geliştirmelerini emretti.Birçok model test edildikten sonra üç tanesi seçildi: H 35 (Hotchkiss), R 35 (Renault) ve FCM (mühendis Boudreau'nun projesi) . FCM tankı, çeşitli silahlar da üreten Fransız tersane FCM'de (Forges et chantiers de la Mediterranee) toplandı.Seçilen model oldukça ilginçti: tankın elmas şeklinde bir gövdesi vardı (mermiler eğimli kenarlardan zıplamalıdır), korkutucu değildi gaz saldırıları, ve dizel motor düşük yanıcı yakıtla çalıştı.

Ancak, birçok teknik kusur kısa sürede ortaya çıktı ve bu nedenle gövde, taret, süspansiyonlar, paletler ve zırh birçok değişikliğe uğradı. Tamamlandıktan sonra, sertifikasyon komitesi FCM 36 tankını en iyi Fransız tankı ilan etti.1938'de seri üretim başladı. Kaynaklı zırhlı gövdenin ve dizel motorun eğimli şekli, ana teknik avantajlar olarak kabul edilebilir ve 40 milimetrelik zırh, diğer tankların zırhından daha kalındı. ve mürettebat komutanı aynı anda gözlemlemeli, yüklemeli ve ateş etmelidir - çok fazla işlev bir kişinin tankın savaşta etkinliğini sağlaması için SA 18 modelinin 37 mm'lik topu da etkili değildi tanksavar silahları. Ondan ateş ederken, FCM 36'nın hafif bir tank için çok sakar olduğu ortaya çıktı, ancak komut inatla bu eksiklikleri fark etmedi ve FCM 36'yı, savaş sırasında bir piyade eskort tankı olan FT-17 için değerli bir yedek olarak gördü. Birinci Dünya Savaşı 1939'da 100 araçtan sonra üretim maliyetleri iki katına çıktı ve kalan sipariş iptal edildi. mobil tanklar Wehrmacht, Blitzkrieg için tasarlandı Mayıs 1940'ta, 503. tank taburu grubu, Meuse Nehri üzerindeki Alman tanklarının geçişini engelledi. Bu operasyon sırasında Panzer III ile yapılan bir toplantı, FCM 36'nın tüm zayıf yönlerini ortaya çıkardı. Ve durmaya çalışan 36 tanktan alman tankları, 26 - yıkıldı.

TANK - LECLERC LECLERC

Savaş sonrası dönemin Fransız askeri endüstrisi eşit olmayan bir şekilde gelişti. Başarılı örneklerin oluşturulmasının yanı sıra, örneğin saldırı tüfeği FAMAS, Mirage savaşçıları, tekerlekli zırhlı araçlar, özellikle tank üretiminde birikme vardı. Üçüncü nesil tank, 1978'den beri devlet endişesi Giat Industries tarafından Alman firmalarıyla işbirliği içinde geliştirilmiştir. Dört yıl sonra, teknik konulardaki bir takım anlaşmazlıklar nedeniyle ortak çalışmaya son verildi. Alman uzmanlar, yeni ana muharebe tankını (MBT) ağır zırhlı, orta hareketliliğe sahip ve 60 tondan fazla ağırlığa sahip olarak görürken, Fransız uzmanlar onu nispeten kompakt ve yüksek hızlı olarak gördüler.

Fransa, üçüncü nesil bir tankın yaratılmasıyla zaten gecikti, 1982'den beri bağımsız olarak EPC endeksi (Engin Principal de Combat) altında bir tank tasarlamaya devam etti. 30 Ocak 1986'da, EPC kısaltması yerine, tanka General De Gaulle'ün bir yardımcısı olan Philip Marie Leclerc'in onuruna "Leclerc" (Leclerc) adı verildi. 28 Ağustos 1944'te, onun liderliğinde, o zamanlar hala tuğgeneral rütbesinde olan 2. Fransız zırhlı tümeni Paris'e girdi.Leclerc'in 1952'de bir uçak kazasında ölümünden sonra, ölümünden sonra mareşal rütbesine layık görüldü. Tankın gövdesi ve kulesi, seramik malzemeler ve çok katmanlı bir çelik bariyer kullanan kompozit zırhtan yapılmıştır. Bu nedenle, örneğin, bir tankın ön zırhı, yüksek sertlikte bir çelik dış levha, daha sonra orta sertlikte bir dövme çelik levha, kümülatif bir jete dayanabilecek bir seramik ve fiberglas katman dolgusu ve bir arka kısım tarafından oluşturulur. Teflon ve fiberglasın takviyeli karbon fiberlerle astarlanması. Modüler zırh koruması elemanları, destekleyici bir kutu şeklindeki çerçeveye asılır.

Ana silah olarak namlu uzunluğu 52 kalibre olan Fransız 120-m CN-120-26 yivsiz tabanca kullanılır. Mühimmat, aynı kalibredeki diğer NATO yivsiz silahlarıyla değiştirilebilir, ancak Fransız silahı, sabot tüylü merminin zırh delici çekirdeğini sağlar Başlangıç ​​hızı 1750 m / s, analogları önemli ölçüde aşan 22 üniter atış için bant tipi konveyörlü otomatik bir yükleyici, taret nişinde bulunur. Atışlar, tabancanın karşısında, besleme penceresinin bulunduğu makatın karşısında bulunan yatay bir konveyörün hücrelerine yerleştirilir.Tank, sekiz silindirli, yüksek oranda hızlandırılmış, çok yakıtlı, sıvı soğutmalı bir turbo dizel V-8X1500 ile donatılmıştır. Hiperbar basınçlandırma sistemi - içten yanmalı bir motor ve bir gaz türbininin bir tür sembiyozu. Değişken kapasiteli baypas valfi ve Turbomeca TM-307V turboşarjlı bir yanma odasına sahiptir. Genel boyutları AMX-30 tankının 720 beygir gücündeki HS-110 motoruyla aynı olan motor, basınçlandırma sistemi sayesinde 1104 hp güç geliştiriyor. ile, çalışma hacmi sadece 16,5 litre iken (HS-110 - 28,7 litre için). 12 litre kapasiteli turboşarj TM-307V. İle birlikte. ana motordan bağımsız olarak otonom bir enerji kaynağı veya dizel motoru çalıştırmak için bir marş motoru olarak kullanılabilir.

Fransız tanklarının tarihi

Fransa'da zırhlı araçların yaratılması, ülkenin Nazi işgalcileri tarafından işgali sırasında bile devam etti. Fransa topraklarının kurtuluşu, onun için sadece bir zafer değil, aynı zamanda kendi ordusunun restorasyonu ve yaratılması için zorlu bir süreçti. Hikayemiz geçiş tankı ARL-44 ile başlıyor. Gelişimin başlangıcı - 38 yıl. B1 şasisine dayanan yeni bir tank türüydü. Projeye göre, tanka yeni tip bir tasarım kulesi ve 75 mm uzun namlulu bir top verilecekti. Savaşın başlangıcında, tankın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar gelişme düzeyindeydi. Ama işgal sırasında bile tasarım çalışması tank, öncekinden daha az başarılı bir şekilde gerçekleştirildi. Ve Fransa kurtarıldığında, yeni tankın ilk örneği hemen üretime alındı. Yeni tank, beş yıllık bir işgal gerçeği göz önüne alındığında, Fransa için şüphesiz bir endüstri başarısı olan 1946'da üretime girdi. Çeşitli sebeplerden dolayı tank bir nevi geçiş modeli haline geldi ve ARL - 44 olarak hizmete girdi. Fransız ordusu bu tür tanklardan 300 adet almak istedi, ancak bu seriden sadece 60 araç üretildi. 503. Tank Alayı tarafından kabul edildiler.

Tanklar, Renault ve FAMH Schneider tarafından üretildi, ikincisi yeni bir taret tipi üretiyordu. "B1" den yeni tank, ahlaki olarak eski bir süspansiyona ve tırtıl paletlerine sahipti. Hız özellikleri açısından, tankın en yavaş olduğu ortaya çıktı. savaş sonrası tankı ve maksimum 37 km / s hıza sahipti. Ancak motor ve gövde yeni gelişmelerdi, gövde üzerindeki zırh plakaları 45 derecelik bir açıyla yerleştirildi, bu da ön zırha normal olarak monte edilmiş 17 santimetre zırh eşdeğeri verdi. Tankın kulesi, yeni makinenin en moderniydi. Kulenin dezavantajı, bağlantı dikişlerinin kalitesiz olmasıdır ve Fransız endüstrisi böyle bir kuleyi tamamen dökmeyi başaramadı. Kule üzerine 90 mm Schneider tabancası yerleştirildi. Genel olarak, ARL-44'ün “başarısız” bir tank olduğu ortaya çıktı, ancak tankın bir geçiş modeli olduğunu, hem yeni hem de eski tankların unsurlarına sahip olduğunu unutmayın. Ve tankın görevi esasen "askeri değildi" - üretimi ile tank, Fransız tank binasını küllerden canlandırdı, bunun için kendisine çok teşekkür etti.

Fransız uzmanlar tarafından geliştirilen bir sonraki tank AMX 12t idi. Bu, gelecekteki Fransız AMX 13'ün küçük kardeşi. Adından da anlaşılacağı gibi, ağırlık bu tank 12 ton oldu. Küçük kardeşin alt takımında, aynı zamanda tembel olan bir arka palet makarası vardı. Anlaşıldığı üzere, silindirlerin bu konfigürasyonu güvenilmezdi ve paletlerin gerginliği ile ilgili sürekli sorunlara neden oldu. Tembelliğin, alt takımın ayrı bir unsuru haline geldiği ve tank gövdesinin uzamasına yol açan değiştirilmiş silindir konfigürasyonuna sahip bu alt takım, Fransız tank üreticileri "AMX-13" efsanesinin yaratılmasının temeli oldu. . AMX 12t taret, AMX-13 tank taretinin öncüsüydü. Projeye göre tank, otomatik bir yükleyici ile donatıldı.

46 yıl. Yeni tankın tasarım aşaması tamamlandı. Gereksinimlere göre, AMX 13, paraşütçüleri desteklemek için uçakla hareket etmek için hafif bir ağırlığa sahipti. Yeni AMX 13 bir burulma çubuğu süspansiyonu alıyor, motor önde ve sağda, sürücü-mekaniği ise solda bulunuyor. Bu tankı benzersiz kılan ana özellik salınımlı tarettir. Taret, üste monte edilmiş bir silahla donatıldı. Dikey nişan alma ile tabanca sadece kendi başına kullanıldı üst kısım. Kule, gövdenin kıç kısmına yerleştirildi ve zırhlı aracın mürettebatının geri kalanını - komutan ve topçu - barındırıyordu. 75 mm tank topu ile tasarlanmıştır Alman silahları"7.5 cm KwK 42 L / 70", "Panterler" de böyleydi ve sağlandı geniş bir yelpazede kabuklar. Kule, oldukça ilginç bir otomatik tambur tipi yeniden yükleme sistemi aldı - her biri 6 mermi içeren 2 tambur. Davullar kulenin arkasındaydı. 12 mühimmatlık mühimmat yükü, tankın çok hızlı bir şekilde ateş etmesine izin verdi, ancak tamburlardaki mühimmat biter bitmez tank, siper almak ve tamburları aracın dışında manuel olarak yeniden doldurmak zorunda kaldı.

AMX 13'ün seri üretimi 1952'de başladı, üretimi için Atelier de Construction Roanne'nin tesisleri kullanıldı. Neredeyse 30 yıl boyunca Fransız Silahlı Kuvvetleri'nde hizmete girdi. AMX 13'ün birkaç yüz birimi hâlâ Fransız tank birimlerinde hizmet veriyor. 25 ülkeye teslim edilen en büyük Avrupa tanklarından biri. Bugün, tankın yaklaşık yüz modifikasyonu var. Her türlü zırhlı araç temelinde oluşturulur: kendinden tahrikli silahlar, hava savunma sistemleri, zırhlı personel taşıyıcıları ve kendinden tahrikli ATGM'ler.

AMX-13 / 90-, ana AMX 13'ün ilk modifikasyonudur. 60'ların başında hizmete girdi. Ana fark, bir kasa ve bir namlu ağzı freni ile donatılmış, takılı 90 mm'lik tabancadır. Mühimmat biraz azaldı - şimdi tank silahında 32 mühimmat vardı, bunlardan 12'si tambur dergisine takıldı. Silah, yüksek patlayıcı, zırh delici, birikimli, alt kalibreli mermiler ateşleyebilir.

Batignolles-Chatillon 25t, ana AMX 13'ün bir tasarım modifikasyonudur. Bu modifikasyondan sadece iki ünite oluşturuldu. Hayatta kalma kabiliyetini artırmak için, araçların boyutu artırılır ve ek zırh verilir. Bunlar ve toplamdaki diğer birkaç değişiklik, tankın ağırlığını verdi - 25 ton. Projeye göre tank ekibi 4 kişiden oluşuyordu, bu modifikasyonun tasarım hızı 65 km / s idi.

"Lorraine 40t", Sovyet IS-2 -3 ve Alman "Tiger II" gibi canavarların peşinde yaratıldı. Tabii ki, tank bu olağanüstü tankları ne zırh ne de kütle açısından yakalayamadı ve muhtemelen 100 mm ve ardından 120 mm top takmak onlara yaklaşmak için bir tür girişimdi. Ancak bu tür tankların tüm projeleri ya kağıt üzerinde kaldı ya da sınırlı miktarlarda piyasaya sürüldü. Bu serideki tüm projeler, Alman Maybach'ı uzaktan kumanda olarak kullandı. "Lorraine 40t" 2 prototip halinde piyasaya sürüldü. Aslında, bu biraz hafif bir "AMX-50". Tankın çözümünde de ayırt edici özellikler mevcuttu: tankın pruvasında bulunan bir taret ve IS-3'e benzer bir "mızrak burnu". Yol tekerlekleri için de lastik lastikler kullanıldı, bu da tanka ek yastıklama sağladı.

"M4" - bir ağır tankın ilk modeli. Fransız tasarımcılar, ağır tankların yaratılmasında SSCB ve Almanya'yı bir şekilde yakalamak için kendi ağır tanklarını inşa etmeye başladılar. İlk modifikasyona "M4" veya proje 141 denir. Bu model, Alman Tiger'ı pratik olarak kopyaladı. Alt takım, hidrolik şok emmeli burulma tipi bir süspansiyon olan küçük bağlantılı tırtıllar ve "satranç tahtası" palet makaraları aldı. Tankın yerden yüksekliği 100 mm'ye kadar değiştirilebilir. Alman kaplanından farkı - şanzıman ve tahrik silindirleri sertti. Tankın tasarımına göre, yaklaşık 30 ton ağırlığında olması gerekiyordu, ancak pratikte bunun zırhı 3 santimetreye düşürmesi gerekecekti. "Tiger" ve IŞİD'in arka planına karşı oldukça gülünç görünüyordu. Zırh 9 santimetreye yükseltildi ve optimum açılara ayarlandı, bu nedenle aracın ağırlığı tasarıma göre önemli ölçüde arttı. Tank, klasik bir kulede 90 mm Schneider ve 7.62 mm makineli tüfek aldı. Arabanın ekibi beş kişidir. Klasik tareti FAMH'den yenisiyle değiştirmeye karar verildiğinden, bu model prototipte bile piyasaya sürülmedi.

"AMH-50 - 100 mm" - seri ağır tank. Ana özellik - AMX-50 ve AMX-13'ün paralel gelişimi nedeniyle, ikincisine büyük bir dış benzerlikleri var.
49 yıl. AMX-50 - 100 mm tanktan iki adet üretilmektedir. 51 yaşında - tank, Fransız Silahlı Kuvvetleri ile küçük bir seri halinde hizmet veriyor. Tankın çok iyi olduğu ortaya çıktı ve Amerikan ve İngiliz meslektaşlarıyla olumlu bir şekilde karşılaştırıldı. Ancak sürekli kaynak eksikliği nedeniyle, AMX-50 - 100 mm bir kütle tankı haline gelmedi. Düzenden - MTO, gövdenin arkasındaydı, asistanlı sürücü tamircisi kontrol bölümündeydi, araç komutanı taretin içinde silahın solunda, topçu sağdaydı. Döküm tipinin gövdesi, ön zırhın bir açıyla optimum şekilde yerleştirilmesiyle yapılır, ön ve üst yan zırh plakalarının kalınlığı 11 santimetredir. Eğimli yüzeyler sayesinde burundan yana geçiş yapılır. Ek makaralarda M4 projesinden farklıdır (5 harici ve 4 dahili tip). Ön tabakadaki makineli tüfek, tabanca ile eş eksenli bir makineli tüfek ile değiştirilir. Ek olarak, taret otonom bir uçaksavar kurulumu aldı - iki adet 7.62 mm makineli tüfek. Pompalama tipi taret, FAMH tarafından geliştirilmiştir. 50 yılına kadar, içine 90 mm'lik bir top yerleştirildi, daha sonra biraz değiştirilmiş bir kuleye 100 mm'lik bir top yerleştirildi. Taret tasarımının geri kalanı, AMX-13 taretinin tasarımına karşılık gelir. DU - benzinli Maybach "HL 295" veya motor "Saurer" dizel tipi. Tasarımcılar, 1000 hp kapasiteli motorların kullanılmasının, tankın yaklaşık 60 km / s hız elde etmesini mümkün kılacağını umuyorlardı. Ancak zamanın gösterdiği gibi, tank 55 km/s'lik çıtayı aşamadı.

"AMX-65t" - Char de 65t tankı - bir ağır tank için gelişmiş bir proje. Ana gelişmelerin başlangıcı - 50 yıl. Satranç tipi süspansiyon, dört sıralı silindir düzeni. Sovyet IS-3'e benzer "pike burun" tipinin ön zırhı, daha küçük bir eğimli açıyla. Gerisi Royal Tiger'ın bir kopyası. Projeye göre DU - 1000 güçlü Maybach motoru. Olası silahlanma - 100 mm top ve uçaksavar tipi makineli tüfek.

"AMX-50 - 120 mm" - ağır bir tank. 53, 55 ve 58 yıllarında üç değişiklik yapıldı. Sovyet IS-3'ün Fransız "rakibi". Ön kısım, bir rakibinki gibi yapılır - "pike burun" tipine göre. 53 yaşındaki modifikasyon, 120 mm kalibreli bir tabanca ile klasik tip bir tarete sahipti. Ancak tasarımın uygun olmadığı ortaya çıktı. Değişiklik 55 yıl- hafif zırhlı araçları yok etmek için 120 mm'lik bir topla eşleştirilmiş 20 mm'lik bir topa sahip pompalama tipi bir kule. Önemli ölçüde güçlendirilmiş ön zırh, neredeyse iki kez. Bu, ağırlıkta ciddi bir artışa yol açar: önceki 59 tona kıyasla 64 tona kadar. Askeri departman, artan ağırlık nedeniyle bu değişikliği beğenmedi. Değişiklik 58 yıl. 57,8 tona kadar "Hafif" modifikasyon "AMH-50 - 120 mm". Dökme bir gövdesi ve yuvarlak ön zırhı vardı. Uzaktan kumanda olarak bin güçlü Maybach kullanılması planlandı. Ancak motor beklentileri karşılamadı: beyan edilen 1,2 bin attan motor 850 beygir bile vermedi. 120 mm'lik bir topun kullanılması, yeniden doldurmayı elverişsiz hale getirdi ve bir veya iki kişinin mühimmatı silahtan hareket ettirmesi zordu. Arabanın ekibi 4 kişiydi ve mürettebatın dördüncü üyesi bir radyo operatörü olarak listelenmiş olmasına rağmen, aslında yeniden dolduruyordu. Tank, HEAT mermilerin görünümü nedeniyle inşa edilmedi, bu tür mermilere verilen zırh zayıf bir engeldi. Proje kısıtlandı, ancak unutulmadı. Gelişmeler, "OBT AMX-30" projesinin geliştirilmesinde kullanılacak

Sadece tanklar değil
AMX 105 AM veya M-51, kendinden tahrikli 105 mm obüs olan AMX-13'ü temel alan ilk kendinden tahrikli araçtır. İlk örnek 50 yılında oluşturuldu. İlk seri kendinden tahrikli silahlar, 52'de Fransa silahlı kuvvetlerinin saflarına katıldı. Kendinden tahrikli silahların sabit, kıç tarafına kaydırılmış açık bir kabini vardı. Tekerlek yuvasına 50. modelin 105 mm Mk61'i kuruldu. Silahın namlu freni vardı. 7.62 mm uçaksavar makineli tüfek de oraya yerleştirildi. Bazı AMX 105 AM kundağı motorlu toplar, dairesel dönüşlü bir tarete yerleştirilmiş ek bir 7,5 mm makineli tüfekle donatıldı. Ana dezavantaj, bir sonraki hedefi hedefleyen yavaştır. Mühimmat 56 mühimmat, dahil ve zırh delici mermiler. Yüksek patlayıcı mühimmat ile yenilgi aralığı 15 bin metredir. Namlu 23 ve 30 kalibrelerde üretildi, iki odacıklı bir namlu ağzı freni ile sağlandı. Yangını kontrol etmek için, AMX 105 AM kundağı motorlu toplar, 6x görüş ve 4x açıölçer ile donatıldı. Bu kendinden tahrikli silahlar ihraç edildi - Fas, İsrail ve Hollanda tarafından kullanıldı.

"AMH-13 F3 AM" - Avrupa'nın savaş sonrası ilk kendinden tahrikli silahları. 60'larda kabul edildi. Kendinden tahrikli silahların 155 mm kalibreli bir topu, 33 kalibre uzunluğunda ve 25 kilometreye kadar menzili vardı. Ateş hızı - 3 dev / dak. "AMX-13 F3 AM" yanına mühimmat almadı, bunun için bir kamyonla taşındı. Mühimmat - 25 mermi. Kamyon ayrıca 8 kişiyi de taşıdı - ACS ekibi. İlk "AMX-13 F3 AM", sıvı soğutmalı "Sofam Model SGxb" ile benzinli 8 silindirli bir motora sahipti. En son kendinden tahrikli silahlarda 6 silindirli sıvı soğutmalı dizel motor "Detroit Diesel 6V-53T" vardı. Dizel motor, benzinli motordan daha güçlüydü ve kendinden tahrikli silahların 60 km / s hızla 400 kilometre hareket etmesine izin verdi.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" kundağı motorlu silah projesi. Ana fikir, döner tip bir kule kurmaktır. Örnek oluşturma çalışmalarının başlangıcı - 55 yıl. Kule 1958'de tamamlandı. 1959'da proje terk edildi, kendinden tahrikli silahların prototipi inşa edilmedi. Projeye göre hız 62 km/h, ağırlık 34,3 ton, ekip 6 kişiden oluşuyor.

"Lorraine 155" - 50 ve 51 tipi kundağı motorlu silahlar. Projenin temeli, 155 mm obüs tabancasının montajı ile "Lorraine 40t" tabanıdır. Ana fikir, kazamat parçasının yerleştirilmesidir. Başlangıçta, ilk numunede ACS'nin merkezine yerleştirildi, bir sonraki numunede ACS'nin pruvasına kaydırıldı. Kauçuk makaralı bir şasiye sahip olmak, kendinden tahrikli tabancaları ilginç bir kullanım seçeneği haline getirdi. Ancak 55'te proje, başka bir ACS projesi olan "BATIGNOLLES-CHATILLON" lehine kapatıldı. Temel veriler: ağırlık - 30,3 ton, mürettebat - 5 kişi, seyahat hızı - 62 km / saate kadar. Kendinden tahrikli silahların silahlanması, 155 mm obüs ve onunla eşleştirilmiş 20 mm toptur.

"AMX AC de 120", 46'lık "M4" modeline dayanan ilk kendinden tahrikli tabanca montajı projesidir. Pruvada bir "satranç" süspansiyonu ve kabin aldı. Dıştan, Alman "JagdPanther" e benziyordu. Tasarım verileri: ACS ağırlığı - 34 ton, zırh - 30/20 mm, mürettebat - 4 kişi. Silahlanma: 120 mm "Schneider" ve tekerlek yuvasının sağında bir taret makineli tüfek. 1.2 bin hp kapasiteli DU Maybach "HL 295" "AMX AC de 120" - "M4" model 48'e dayanan kendinden tahrikli bir tabanca montajının ikinci projesi. Ana değişiklik kabin tasarımıdır. Arabanın silueti değişiyor: gözle görülür şekilde alçalıyor. Şimdi ACS, "JagdPzIV" ile benzer hale geldi. Silahlanma değişti: kendinden tahrikli silahların kabini 20 mm "MG 151" taret aldı, kendinden tahrikli tabancaların beslemesi iki 20 mm "MG 151".

Ve incelenen son proje AMX-50 Foch. "AMX-50" temelli kendinden tahrikli tabanca montajı, 120 mm'lik bir top alır. Kendinden tahrikli silahların ana hatları Alman "JagdPanther" e benziyordu. Uzaktan kumandada Reibel ZP bulunan bir makineli tüfek kulesi vardı. Komutanın kulesine bir telemetre verildi. ACS sürücüsü durumu mevcut periskop aracılığıyla gözlemledi. Asıl amaç 100 mm'lik tankları desteklemek, düşmanın en tehlikeli zırhlı araçlarını imha etmektir. 51'deki başarılı testlerden sonra, Fransız Silahlı Kuvvetleri ile az sayıda hizmete giriyor. Daha sonra NATO üyelerinin silahlarının standardizasyonu ile birlikte kundağı motorlu silahlar montaj hattından çıkarılır ve 52'de proje “AMX-50-120 oluşturma” tank projesi lehine kapatılır.
Yazdır

AMX-56, ana Fransız tankıdır. Ana geliştirici GIAT'dir. Geçen yüzyılın 80'lerinde, hizmette zaten kullanılmayan AMX-30'un yerini almak için yaratıldı. Tank seriye 1992'de girdi, 15 yıl boyunca 794 Leclerc birimi oluşturuldu. Bugün, AMX-56'nın üretimi durduruldu. Fransız ordusunda 406 birim, BAE'de 388 birim hizmet veriyor. Dünyanın en pahalılarından biri modern tanklar, bir arabanın yaklaşık maliyeti 6 milyon euro.

Bu tank, üst düzey Fransız liderliğinin emriyle üretildi. Yeni bir makinenin yaratılması GIAT Industries'e emanet edildi. Tanka önderlik eden ünlü bir generalin adı verildi. tank birimleriİkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa - Philippe Marie de Otkloke. General ölümünden sonra Fransız Ordusu Mareşalliğine terfi etti. Yaşamı boyunca, 18. yüzyılda Fransız ordusunun tanınmış komutanının onuruna bir takma ad olan "Leclerc" olarak adlandırıldı.

AMX-30, Fransız silahlı kuvvetlerinin ana tankıdır. 1970'lerde, çok modası geçmişti. AMX-30'u yaratma deneyimine dayanan Fransız tasarımcılar, modifikasyonları ve ayrıca yabancı Leopard, Merkava ve Abrams'ı analiz ettikten sonra, kendi projeleri "Engin Principal de Combat" ı sundular. Bu, ikinci Leopard'a dayanan Almanya ile ortak bir tank geliştirmenin durdurulmasının arka planına karşı oluyor. Kendi projesinin uygulanması başlar. Ana odak noktası, zırh korumasını kolaylaştırırken ağırlık özelliklerini azaltmayı mümkün kılması gereken aktif koruma sistemiydi.

1986 Altı prototip oluşturdu. Tankın yaratılmasında büyük yardım, bu tankları Leclerc geliştirme aşamasında satın almakla ilgilenen BAE tarafından sağlandı.
1990 AMX-56'nın ilk dört birimi belirir. O andan itibaren ana tankın seri üretimi başlar.
1992 İlk parti Fransız Silahlı Kuvvetleri ile hizmete girdi. Sonraki iki 17 tank grubu hızla geri çağrıldı - tasarım kusurları bulundu. 4. ve 5. parti sorunsuz bir şekilde hizmete girdi - tespit edilen tüm eksiklikler düzeltildi. Dahil olmak üzere dokuzuncu savaş araçları üretimi partisine kadar, ana vurgu, tanklara tank IUS'leri de dahil olmak üzere elektronik cihazlar sağlamaktır. Tüm erken sürüm tankları, 9. parti standardına göre yükseltilir.
2004 Onuncu tank grubunu serbest bırakın. Yeni, üçüncü bir AMX-56 yükseltme serisine başlıyorlar. Ana yenilikler yeni tank IUS ve zırhtır. Son partide, 96 AMX-56 ünitesi montaj hattından çıktı. 2007 Fransız silahlı kuvvetlerindeki tüm Leclerc tankları dört alaya ayrıldı, her alayda 80 AMX-56 tankı vardı, kalan 35 tank diğer zırhlı birimlere dağıldı. Fransa'nın bu tür tanklar için ilan edilen ihtiyacı bin birime kadar. Ayrıca, Kosova'daki Fransız barışı koruma birliği tarafından 15 Leclerc kullanıldı. 13 tank da güney Lübnan'da bir barışı koruma görevinde.

Cihaz ve tasarım
Tank, klasik tipin düzenine göre oluşturuldu. Önde OS, ortada BO ve tankın arkasında MTO. Otomatik yükleyici kullanılması nedeniyle aracın mürettebatı komutan, nişancı ve sürücü olmak üzere 3 kişiden oluşmaktadır. Yan ve ön gövde çözümleri çok katmanlı zırhtan yapılmıştır. Tankın zırhının bir özelliği, taret ve gövde için önden çözümler gerçekleştirirken zırhın modüler tasarımıdır. Seramik elemanlı modüller hasar gördüğünde sahada kolaylıkla değiştirilebilir.

Silahlanma AMX-56 - 120 mm düz delikli tabanca CN-120-26. 52 kalibrelik silahın uzunluğu 624 santimetredir. Silah bir otomatik yükleyici ile donatılmıştır ve 2 düzlemde stabilize edilmiştir. Tank kulesi, gelecek vaat eden 140 mm'lik topların montajı için bir modernizasyon stoğuna sahiptir. Silahın yönlendirilmesi, IMS'ye entegre edilmiş SLA yardımıyla gerçekleştirilir. SOS şunları içerir:
- nişancı görüşü HL60 kombine tip;
- komutanın görüş HL70 panoramik tipi;
- periskop tipi nişancı ve komutanının gözlem cihazları;
- 2 düzlemli silah sabitleyici;
- otometeopost;
- Otomatik meteorolojik direğin verilerine göre sistemin tüm bileşenlerinin sürekli iletişimini ve silahın nişanlanmasını sağlayan "merkezi" bilgisayar.

SLA, araç komutanının gündüz ve gece koşullarında nesneleri aramasını ve nişancının nişangahına veri iletmesini sağlar. Silah mühimmatı 40 üniter tip mühimmat. 22 birim hemen yükleme makinesinde, geri kalanı işletim sistemindeki tambur tipi cephanelikte. Nişancı, gerektiğinde mühimmatın yükleme makinesine hareketini gerçekleştirir. Mühimmat aralığı standart - zırh delici alt kalibreli ve parçalanma mühimmatının rolünü oynayan kümülatif, 120 mm Rheinmetall toplarının mermileriyle değiştirilebilirler. Silahın otomatik yükleyicisi, taretin arkasında, panellerle donatılmış ayrı bir bölmede bulunur. Genel olarak, makineli tüfek, tabancaya dakikada 15 atışa kadar teknik yetenek veren bant tipi bir konveyördür.

Tankın MTO'su, V şeklinde 8 silindirli sıvı soğutmalı çok yakıtlı bir dizel motor aldı. Motor üreticisi, V8X 1500 tipine göre oluşturulan Fin şirketi Wartsila'dır - güç 1.5 bin hp, 2.5 bin rpm. Motor, ayrı yapılmış bir gaz türbini motoru tarafından tahrik edilen ve bir elektrik jeneratörü sağlamak için ana dizel motordan bağımsız olarak çalışabilen bir "Hyperbar" turboşarjlı kompresör ile donatılmıştır. MTO'da dizel motor uzunlamasına eksen boyunca yerleştirildi, şanzıman ve soğutma ile motorun kendisi tek bir ünite olarak yapıldı. AMX-56 şanzıman, hidromekanik tipte otomatik 5 vitesli ESM500 şanzıman, yerleşik döner mekanizmalar ve fren mekanizmalarından oluşur. Dikkatli yerleştirme ve sabitleme nedeniyle Hyperbar kontrol sisteminin değiştirilmesi yarım saatten fazla sürmez. Bu arada, AMX-56, Hyperbar kontrol sistemine sahip türünün tek tankıdır. Turboşarj, egzoz gazlarından değil, ayrı olarak yapılmış bir türbinden gelir. Bu, tasarımcıların yüksek çekiş performansına, iyi verimliliğe ve MTO'nun kendisinin küçük boyutuna sahip bir tank oluşturmasına izin verdi.

Koşu "Leclerc", destekleyici tipte altı kauçuk kaplı çift silindirden, destekleyici tipte silindirlerden, tembel ve kıç tahrik tekerleğinden oluşur. Süspansiyon - hidropnömatik birey. Düğümleri, zırhlı gövdede yer açan ve süspansiyon bakımını kolaylaştıran zırhlı gövdeden çıkarılır. Tırtıl paleti, kauçuk-metal menteşeli, 63,5 santimetre genişliğinde, fener tipi bir bağlantıya sahiptir. Pist, asfalt yol yatağı boyunca hareket etmek için çıkarılabilir lastik pabuçlarla lastikleştirilmiştir.

Temel özellikleri:
- ağırlık - 54,6 ton;
- uzunluk - 688 santimetre, silah öndeyken - 987 santimetre;
- genişlik - 371 santimetre;
- yükseklik - 3 metre;
- boşluk - 50 santimetre;
- kombine zırh (çelik-seramik-kevlar);
- çelik zırha eşdeğer ön zırh - 64/120 santimetre;
- ek silahlar - makineli tüfek M2HB-QBC kalibreli 12,7 mm, makineli tüfek F1 kalibreli 7,62 mm;
- otoyolda hız - 71 km / s'ye kadar, yol dışı - 50 km / s'ye kadar;
- menzil - 550 kilometreye kadar.

World of Tanks oyununda yeni bir Fransız tankı 9.7 güncellemesinden sonra ortaya çıktı ve AMX 30 1er prototipi. Bu, alternatiften bir seviye IX tanktır. fransız şubeleri gelişim.

Savaş birimi, mükemmel manevra kabiliyetine sahip dinamik olarak eşleşen özelliklere sahiptir. rahat oyun ve iyi silahlar. Zırh AMX 30, ana zayıf noktalardan biridir. Yüksek patlayıcı mermilere sahip bu Fransız tankı sadece delip geçecektir.
Ancak, nihai geliştirme düzeyinde, prototip AMX 30 oyun içi altınla satın alınan HEAT mermi jetlerini kullanarak 320 mm'lik zırh nüfuzu verecek.

- Fransız premium ağır tank 8. seviye. Yeni temsilci, oyun içi altın için mevcut. - site, oyundaki maksimum premium tank seviyesinin bir sınırı olduğunu hatırlatır. satın alamazsın 8. seviyenin üzerinde Fransız premium ağır tankı. Bu sebeple prim tank FCM 50 t 11900 altına satın alınabilen , mükemmel bir tarım makinesidir.

Etkinleştirilmiş bir premium hesapla birlikte her savaş için iki kat kredi ve deneyim, bir tankta 75.000'den 120.000 krediye yükseltmenizi sağlar.

Özellikler FCM 50 t

Bildiğiniz gibi, WOT'a yeni bir premium tankın eklenmesi skandal ve uzun sürdü. Bugün beklenmedik bir şekilde Fransız premium tankı AMX M4 mle.49'un ana performans özellikleri iyileştirildi, bu savaş aracına ayrıca tartışmalar ve konuşmalar ekledi. İlk başta, 2017 baharından bu yana AMX M4 mle.49'un oyuna girmesine izin verilmedi, daha sonra, piyasaya sürüldükten sonra, tanklar, oyun içi altın için satın alan oyunculardan şikayetler almaya başladı, ama aslında, sizin gibi iyi biliyorum, gerçek para için.

savaş kullanımı KMT 10.5cm leFH18 B2 1942'de işgal altındaki Fransa'dayken alındı. Esas olarak partizanlarla savaşmak için kullanıldılar. Daha sonra, 1944'te Kuzey Fransa'nın Müttefik işgalini püskürttüler. Bu kendinden tahrikli silahlar, Wehrmacht'ın tank ve topçu birimleriyle hizmete girdi.

Sevgili site okuyucuları!

İkinci Dünya Savaşı, Avrupa haritasında parlak bir noktayı işaret etti. Genel seferberlik ve askeri sanayinin endüstriyel patlaması zincirleme bir reaksiyona neden oldu ve çeşitli savaş araçları yarattı. Fransa genel militarizasyonun dışında durmadı ve savaşın sonunda önemli kalitede silahlara ve silahlara sahipti. askeri teçhizat. Bugün daha yakından bakacağız Fransız kundağı motorlu silahlar Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - Fransız kundağı motorlu topçu bineği sekizinci seviye. 4 turluk bir yükleme tamburuna, yavaş dönen bir tarete, çok iyi doğruluk ve dinamiğe sahiptir. Bununla birlikte, delme ve hasar 8. seviye için çok düşüktür ve tamburun uzun süre (bir dakikadan fazla) yeniden yüklenmesi topçuyu tamamen savunmasız bırakır.

Fransız kundağı motorlu silahlar Bat Chatillon 155

Yeni bir Fransız 8. seviye ağır tank AMX M4 mle.49, bu ulusun ana çiftlik tankı olan FCM 50t premium aracının yerini alacak World of Tanks'te zaten duyuruldu. Son ekran görüntüsünde (aşağıda) sunulan ana performans özelliklerine göre, AMX M4 mle.49 hemen hemen tüm özelliklerde FCM 50t'den daha iyi. Yalnızca şu alanlarda daha iyi performans gösterir:

• Hareket hızı
• görüş mesafesi

Her ne olursa olsun, tank içinde görünecektir ve uygulamanın gösterdiği gibi, genellikle ilk başta herhangi bir ortalama primin üzerinde toplanırlar. BT pazarlama hilesi Oyuncuları yeni bir tank satın almaya motive etmek için Wargaming hızlı incelemeler karlılığı hakkında. Tipik olarak, bu tür bilgiler tankerler arasında bir virüs gibi dağıtılır. Sonuç basit: Çok sayıda krediyi hızlı ve kolay bir şekilde toplamak istiyorsanız, AMX M4 mle.49'u hemen satın alın, daha sonra değil.

- Fransız ağır tank seviye 9 World of Tanks'te. World of Tanks'te yükleme tamburlarıyla donatılmış ilk tanklar oldular. AMX 50 120'nin 9. seviye ağır tanklar arasında önde gelen yerlerden birini işgal etmesini sağlayan yükleme tamburunun varlığıdır. İnanılmaz DPM, neredeyse her tankı bir hurda metal yığınına dönüştürebilir.

Hızlı, verimli, tehlikeli. İşte üç Fransız tankı AMX 50 120'nin özellikleri.

Özellikler AMX 50 120

Karakter 2C(fr. Tank 2C, diğer adıyla FCM2C) - . Birinci Dünya Savaşı sırasında geliştirildi, ancak düşmanlıklarda yer almadı. Char 2C, metrik boyutlar açısından dünyada şimdiye kadar kabul edilen en büyük tank ve şimdiye kadar yapılmış en büyük ikinci tanktır (tekerlekli bir şasi üzerinde yalnızca Rus Çar Tankından sonra ikinci). Tank, İkinci Dünya Savaşı'na kadar Fransız ordusunda hizmet verdi, ancak Sovyet gibi ona yakın Ağır tank T-35, bu sınıftaki tanklar için amaçlanan rollerin hiçbirinde etkili değildi (istisna hariç). psikolojik etki düşman birliklerinin morali üzerine).

Char 2C yakında "World of Tanks" oyununda görünecek. Geliştiriciler bu tankı 2017 için bıraktı. Artık bu Fransız tankını sadece bizimkilerde görebilirsiniz.