Tankın korumasını iyileştirme girişimleri, 1942 modifikasyonunun "Ausfuhrung G" sonunda ortaya çıkmasına neden oldu. Tasarımcılar, alt takımın dayanabileceği kütle sınırının zaten seçildiğini biliyorlardı, bu yüzden "E" modelinden başlayarak tüm "dört ayaklara" takılan 20 mm'lik yan ekranları sökmek için uzlaşmacı bir çözüm bulmaları gerekiyordu. , aynı anda gövdenin taban zırhını 30 mm'ye yükseltirken ve kaydedilen kütle nedeniyle, ön kısımda 30 mm kalınlığında üst ekranlar takın.

Tankın güvenliğini artırmak için başka bir önlem, gövde ve taretin yanlarına 5 mm kalınlığında çıkarılabilir birikim önleyici ekranların ("schurzen") takılmasıydı, ekranların takılması aracın ağırlığını yaklaşık 500 kg artırdı. Ek olarak, tabancanın tek odacıklı namlu ağzı freni, daha verimli iki odacıklı olanla değiştirildi. Görünüm Makine ayrıca bir dizi başka değişiklik geçirdi: kıç bir duman fırlatıcı yerine, kulenin köşelerine yerleşik duman bombası fırlatıcı blokları monte edilmeye başlandı, sürücünün ve nişancının kapaklarında işaret fişeği fırlatmak için delikler ortadan kaldırıldı .

Sonunda seri üretim tanklar PzKpfw IV "Ausfuhrung G", normal ana silahları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir silahtı, komutanın kubbesinin kapağı tek yapraklı oldu. Geç üretim PzKpfw IV Ausf.G tankları, görünüşte erken Ausf.N ile neredeyse aynıdır. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1.687 Ausf.G tankı üretildi, etkileyici bir sayı, 1937'nin sonundan 1942 yazına kadar olan beş yılda tüm modifikasyonların 1.300 PzKpfw IV'si (Ausf.A -F2), şasi numarası - 82701-84400.

1944 yılında yapıldı hidrostatik tahrik tekerlekleri ile tank PzKpfw IV Ausf.G. Tahrik tasarımı, Augsburg'daki "Zanradfabrik" firmasının uzmanları tarafından geliştirildi. Maybach'ın ana motoru iki yağ pompasını çalıştırdı, bu da çıkış milleriyle tahrik tekerleklerine bağlanan iki hidrolik motoru harekete geçirdi. Tüm elektrik santrali sırasıyla gövdenin arka kısmına yerleştirildi ve tahrik tekerleklerinin PzKpfw IV için normal olan ön değil arka kısmı vardı. Tankın hızı, pompalar tarafından oluşturulan yağ basıncını kontrol ederek sürücü tarafından kontrol edildi.

Savaştan sonra, deney makinesi ABD'ye geldi ve Detroit'ten Vickers şirketinden uzmanlar tarafından test edildi, bu şirket o sırada hidrostatik tahrikler alanında çalışıyordu. Malzeme arızaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle testler kesintiye uğramak zorunda kaldı. Şu anda, hidrostatik tahrik tekerleklerine sahip PzKpfw IV Ausf.G tankı, Aberdeen, pc'deki ABD Ordusu Tank Müzesi'nde sergileniyor. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Uzun namlulu 75 mm'lik bir topun yerleştirilmesinin oldukça tartışmalı bir önlem olduğu kanıtlandı. Top, tankın ön tarafının aşırı yüklenmesine neden oldu, ön yaylar sabit basınç altındaydı, tank düz bir yüzeyde hareket ederken bile sallanma eğilimi kazandı. Mart 1943'te üretime giren "Ausfuhrung H" modifikasyonu üzerindeki hoş olmayan etkiden kurtulmak mümkün oldu.

Bu modelin tanklarında, gövdenin ön kısmının, üst yapının ve taretin ayrılmaz zırhı 80 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf.H tankı 26 ton ağırlığındaydı ve yeni SSG-77 şanzımanın kullanılmasına rağmen, özelliklerinin önceki modellerin "dörtlü" özelliklerinden daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle engebeli arazide hareket hızı en az 15 km azaldı ve zemindeki özgül basınç, makinenin hızlanma özellikleri düştü. Üzerinde deneysel tank PzKpfw IV Ausf.H hidrostatik şanzımanla test edildi, ancak böyle bir şanzımana sahip tanklar seri üretime girmedi.

Üretim sürecinde, Ausf.H modelinin tanklarına birçok küçük iyileştirme yapıldı, özellikle kauçuksuz tamamen çelik silindirler kurmaya başladılar, tahrik tekerleklerinin ve tembellerin şekli değişti, MG-34 için bir taret komutanın kubbesinde uçaksavar makineli tüfek belirdi ("Fligerbeschussgerat 42" - bir uçaksavar makineli tüfek montajı), tabancaları ateşlemek için kule kaplamaları ve sinyal roketlerini başlatmak için kulenin çatısında bir delik ortadan kaldırıldı.

Ausf.H tankları, zimmerit anti-manyetik kaplamayı kullanan ilk "dörtlü" idi; tankın sadece dikey yüzeylerinin zimmerit ile kaplanması gerekiyordu, ancak pratikte kaplama, yerde duran bir piyadenin ulaşabileceği tüm yüzeylere uygulandı, öte yandan, sadece tankların üzerinde olduğu tanklar da vardı. gövde ve üst yapının alnı zimmerit ile kaplanmıştır. Zimmerite hem fabrikalarda hem de sahada uygulandı.

Ausf.H modifikasyon tankları, tüm PzKpfw IV modelleri arasında en büyük olanı haline geldi, bunların 3774'ü inşa edildi, üretim 1944 yazında durduruldu. Şasi seri numaraları 84401-89600'dür, bu şasilerden bazıları yapımın temeli olarak hizmet etmiştir. saldırı silahları.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Seriye eklenen son model, "Ausfuhrung J" modifikasyonuydu. Bu varyantın makineleri Haziran 1944'te hizmete girmeye başladı. Yapıcı bir bakış açısından, PzKpfw IV Ausf.J geriye doğru bir adımdı.

Kuleyi döndürmek için elektrikli bir tahrik yerine, manuel bir tahrik kuruldu, ancak ilave bir tane yerleştirmek mümkün oldu. yakıt tankı 200 l kapasiteli. 220 km'den 300 km'ye (yol dışı - 130 km'den 180 km'ye) karayolu üzerinde seyir menziline ek yakıt yerleştirilmesinden kaynaklanan artış son derece görünüyordu. önemli karar, panzer bölümleri giderek Doğu Cephesi'nin bir bölümünden diğerine aktarılan "itfaiye ekipleri" rolünü oynadı.

Tankın kütlesini bir şekilde azaltma girişimi, kaynaklı tel birikim önleyici ekranların kurulmasıydı; bu tür ekranlara General Tom adından sonra "Thoma ekranları" adı verildi). Bu tür ekranlar sadece gövdenin yanlarına yerleştirildi ve çelik sacdan yapılmış eski ekranlar kulelerde kaldı. Geç üretim tanklarında, dört silindir yerine üç tane takıldı ve kauçuksuz çelik palet silindirli araçlar da üretildi.

Hemen hemen tüm iyileştirmeler, üretim tanklarının emek yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyordu, bunlar arasında: tabancaları ateşlemek için tanktaki tüm boşlukların ortadan kaldırılması ve ekstra görüntüleme yuvaları (sadece sürücü, komutanın taretinde ve taretin ön zırh plakasında kaldı) ), basitleştirilmiş çekme halkalarının montajı , susturucu egzoz sisteminin iki basit boru ile değiştirilmesi. Aracın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka girişim de taret çatısının zırhını 18 mm ve kıç tarafını 26 mm artırmaktı.

PzKpfw IV Ausf.J tanklarının üretimi Mart 1945'te durduruldu ve toplam 1.758 araç üretildi.

1944'e gelindiğinde, tankın tasarımının modernizasyon için tüm rezervleri tükettiği, PzKpfw IV'ün muharebe etkinliğini artırmak için devrim niteliğinde bir girişim olan Panther tankından namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış bir taret taktığı anlaşıldı. 70 kalibrelik uzunluk başarısız oldu - şasi çok fazla yüklendi. Panther'in taretinin kurulumuna devam etmeden önce, tasarımcılar Panther'deki silahı PzKpfw IV tankının taretine sıkıştırmaya çalıştılar. Kurulum ahşap düzen silahlar, silahın makatının yarattığı sıkılık nedeniyle kuledeki mürettebat üyelerinin çalışmasının tamamen imkansız olduğunu gösterdi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Panther'in tüm taretini Pz.IV gövdesine monte etme fikri doğdu.

Fabrika onarımları sırasında tankların sürekli modernizasyonu nedeniyle, bir veya başka bir modifikasyonun kaç tankının yapıldığını kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Çok sık olarak çeşitli hibrit varyantlar vardı, örneğin Ausf.G'den taretler Ausf.D modelinin gövdelerine yerleştirildi.

Tank taretinin karakteristik özellikleri Pz.IV Ausf.J.

Pz.IV için verilen üretim verileri ne yazık ki kesinlikle doğru kabul edilemez. AT farklı kaynaklarÜretilen araba sayısı ile ilgili veriler değişkendir ve bazen fark edilir derecede. Bu nedenle, örneğin, I.P. Shmelev, "Üçüncü Reich'in Zırhlı Araçları" adlı kitabında aşağıdaki rakamları verir: KwK 37 - 1125 ve KwK 40 - 7394 ile Pz.IV. Tabloya bakmak yeterlidir. tutarsızlıklar. İlk durumda, önemsiz - 8 birim ve ikincisinde önemli - 169! Ayrıca, üretim verilerini modifikasyonlarla özetlersek, bu durumda hata sadece 18 araç olmasına rağmen, yine tablonun toplamı ile örtüşmeyen 8714 tank sayısını elde ederiz.

Pz.IV, diğer Alman tanklarından çok daha büyük miktarlarda ihraç edildi. Alman istatistiklerine göre, 1942-1944'te Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'ya 490 savaş aracı teslim edildi.

İlk Pz.IV, Nazi Almanya'sının en sadık müttefiki olan Macaristan'ı aldı. Mayıs 1942'de, Eylül - 10 F2'de 22 Ausf.F1 tankı oraya geldi. En büyük parti 1944 sonbaharında teslim edildi - 1945 baharında; çeşitli kaynaklara göre, 42'den 72'ye kadar H ve J modifikasyon araçları. Tutarsızlık, bazı kaynakların tankların 1945'te teslim edildiğini sorgulaması nedeniyle oldu.

Ekim 1942'de ilk 11 Pz.IV Ausf.G Romanya'ya geldi. Daha sonra, 1943-1944'te Romenler bu türden 131 tank daha aldı. Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesinden sonra hem Kızıl Ordu'ya hem de Wehrmacht'a karşı düşmanlıklarda kullanıldılar.

Eylül 1943 ile Şubat 1944 arasında Bulgaristan'a 97 adet Ausf.G ve H tankı gönderildi. Eylül 1944'ten itibaren savaşlarda aktif rol aldılar. Alman birlikleri, tek Bulgar tank tugayının ana vurucu gücü. 1950'de Bulgar ordusunda hala bu tip 11 savaş aracı vardı.

1943'te Hırvatistan birkaç Ausf.F1 ve G tankı aldı; 1944'te 14 Ausf.J - Finlandiya, 60'ların başına kadar kullanıldı. Aynı zamanda, normal MG 34 makineli tüfekler tanklardan çıkarıldı ve yerine Sovyet dizel motorları kuruldu.

TANK ÜRETİMİ Panzer IV

TASARIM AÇIKLAMASI

Tankın düzeni, öne monte edilmiş bir şanzıman ile klasiktir.

Yönetim departmanı savaş aracının önündeydi. Ana debriyaj, şanzıman, dönüş mekanizması, kontroller, kontrol araçları, bir kurs makineli tüfek (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonu ve iki mürettebat üyesinin işyerleri - bir sürücü ve bir radyo operatörü topçusu.

Savaş bölmesi tankın ortasına yerleştirildi. Burada (kulede) bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, nişancı ve yükleyici için koltuklar vardı. Mühimmat kısmen kulede, kısmen gövdede bulunuyordu.

Motor bölmesinde, tankın kıç kısmında, bir motor ve tüm sistemleri ile taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor vardı.

ÇERÇEVE tank, çoğunlukla birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey karbonlamalı haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.

Kule kutusunun çatısının önünde, sürücü ve nişancı-telsiz operatörü için dikdörtgen menteşeli kapaklarla kapatılmış menholler vardı. Modifikasyon A'nın çift kanatlı kapakları vardır, geri kalanların tek kanatlı kapakları vardır. Her kapağa, sinyal roketlerini fırlatmak için bir kapak sağlandı (H ve J seçenekleri hariç).

Pz.IV Ausf.F1. Sinyal roketlerini fırlatmak için yuvarlak kapaklı rögar kapakları (sürücü ve makineli tüfek) açıkça görülebilir. Gövdenin yan tarafına kaynaklanmış bir yarı silindir, yedek silindirleri depolamadan önce fren soğutma sisteminin egzoz portunu kapatır.

Soldaki ön gövde tabakasında, büyük bir zırhlı sürgülü veya katlanır kepenk Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) ve bir KFF 2 dürbün periskopu ile kapatılmış üçlü bir cam blok içeren sürücünün görüntüleme cihazı vardı. gözlem cihazı (Ausf. A-KFF 1 için). İkincisi, buna gerek yoksa sağa hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.

Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu-telsiz operatörünün sağında, katlanır zırhlı kapaklarla kapatılmış tripleks görüntüleme cihazları vardı.

Teknenin kıç tarafı ile dövüş bölümü arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin çatısında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.F1 ile başlayarak, kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters pahında radyatöre hava girişi, sancak tarafının ters pahında fanlardan hava çıkışı vardı.

Pz.IV tankının düzeni:

1 - kule; 2 - komutanın kubbesi; 3 - ekipman için bir kutu; 4 - dövüş bölümünün dönen poliki; 5 - hayranlar; 6 - motor; 7 - fan tahrik kasnağı; 8 - egzoz manifoldu; 9 - taret dönüş motorunun susturucusu; 10 - susturucu; 11 - kılavuz tekerlek; 12 - süspansiyon arabası; 13 - kardan mili; 14 - şanzıman; 15 - vites değiştirme bağlantısı; 16 - tahrik tekerleği.

Bir orta tank Pz.IV için zırh şeması.

KULE- kaynaklı, altıgen, taret gövde sacındaki bir bilye üzerine monte edilmiştir. Ön kısmında, maskeli bir top, eş eksenli bir makineli tüfek ve bir görüş vardı. Maskenin solunda ve sağında tripleks camlı gözetleme kapakları vardı. Kapaklar, kulenin içinden dış zırhlı kepenklerle kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.

Kule, maksimum 14 derece / s hıza sahip bir elektromekanik döner mekanizma tarafından tahrik edildi. Kulenin tam dönüşü 26 s'de gerçekleştirildi. Kulenin manuel tahrikinin volanları, topçu ve yükleyicinin iş yerlerine yerleştirildi.

Taret modifikasyonunun arka kısmı Ausf.E.

Kulenin çatısının arka kısmında, tripleks camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, görüş yuvaları sürgülü zırhlı kepenklerle kapatıldı ve tank komutanının giriş ve çıkışı için tasarlanmış taretin çatısındaki kapak çift kanatlı bir kapaktı (daha sonra tek kanatlı). Taret, hedefin yerini belirlemek için saat kadranlı bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz, nişancının emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi.

Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede taretin ve silahın hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle sürüş sırasında önemlidir). ağaçlık alan ve yerleşimler).

Kulenin yan taraflarında mürettebat üyeleri için biniş ve iniş için tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 varyantından başlayarak) kapaklı kapaklar vardı. Kulenin rögar kapaklarına ve yanlarına görüntüleme cihazları yerleştirildi. Kulenin kıç levhası, kişisel silahları ateşlemek için iki kapakla donatıldı. Bazı H ve J modifikasyon makinelerinde, ekranların montajı ile bağlantılı olarak görüntüleme cihazları ve kapaklar yoktu.

Üst düzey Wehrmacht ve SS subaylarıyla çevrili Hitler, ilk Ausf.F2 tanklarından birini teftiş ediyor, Berlin, 4 Nisan 1942.

SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibrelik bir toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765.3 mm). Silah ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 20 ° aralığında. Silahın dikey bir kama kapısı ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatı, dumanlı atışları (6,21 kg ağırlık, namlu çıkış hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı parçalanma (5,73 kg, 450 m/s), zırh delici (6,8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4,44 kg) içeriyordu. , 450 ... 485 m/s) mermi.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", ayrıca "Pz. IV"; SSCB'de "T-IV" olarak da biliniyordu) - orta tank zırhlı kuvvetlerİkinci Dünya Savaşı sırasında Wehrmacht. Pz IV'ün başlangıçta Alman tarafı tarafından ağır tank olarak sınıflandırıldığı bir versiyon var, ancak belgelenmedi.

En toplu tank Wehrmacht: 8.686 araç üretildi; 1937'den 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarda seri olarak üretildi. Tankın sürekli artan silahları ve zırhı çoğu durumda PzKpfw IV'ün benzer sınıftaki tanklara etkili bir şekilde dayanmasını sağladı. Fransız tanker Pierre Danois, PzKpfw IV hakkında yazdı (o sırada modifikasyonda, hala kısa namlulu 75 mm'lik bir topla): “Bu orta tank, silahlar da dahil olmak üzere her açıdan B1 ve B1 bis'lerimizden üstündü ve, bir dereceye kadar, zırh ".

Yaratılış tarihi

Versay Barış Antlaşması hükümlerine göre, Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup olan Almanya'nın, polisin ihtiyaçları için az sayıda zırhlı araç dışında zırhlı birliklere sahip olması yasaktı. Ancak buna rağmen, 1925'ten beri Reichswehr Silahlanma Ofisi gizlice tankların yaratılması üzerinde çalışıyor. 1930'ların başına kadar, bu gelişmeler, hem ikincisinin yetersiz performansı nedeniyle hem de o dönemin Alman endüstrisinin zayıflığı nedeniyle prototiplerin inşasının ötesine geçmedi. Ancak, 1933'ün ortalarında, Alman tasarımcılar ilk tasarımlarını yaratmayı başardılar. üretim tankı- Pz.Kpfw.I ve 1933-1934 yılları arasında seri üretimine başlar. Makineli tüfek donanımı ve iki kişilik mürettebatıyla Pz.Kpfw.I, daha gelişmiş tanklar inşa etme yolunda yalnızca bir geçiş modeli olarak görülüyordu. İkisinin gelişimi 1933'te başladı - daha güçlü bir "geçiş" tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.II ve tam teşekküllü bir muharebe tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.III, 37 mm'lik bir topla donanmış, esas olarak diğer zırhlı araçlarla savaşmak için tasarlandı.

Pz.Kpfw.III silahının ilk sınırlamaları nedeniyle, buna ek olarak, vurabilen güçlü bir parçalanma mermisine sahip daha uzun menzilli bir topla bir ateş destek tankı oluşturulmasına karar verildi. tanksavar savunması diğer tankların erişiminin ötesinde. Ocak 1934'te Silahlanma Dairesi, kütlesi 24 tonu geçmeyecek bu sınıftan bir makinenin yaratılması için bir proje yarışması düzenledi. O zamanlar Almanya'da zırhlı araçlar üzerindeki çalışmalar hala gizlice yürütüldüğünden, yeni projeye, diğerleri gibi, "destek aracı" kod adı verildi (Almanca Begleitwagen, genellikle B.W olarak kısaltılır; yanlış isimler verilmiştir. Almanca bir dizi kaynak: Bataillonwagen ve Almanca Bataillonfuehrerwagen). En başından itibaren Rheinmetall ve Krupp yarışma için projelerin geliştirilmesini üstlendi, daha sonra Daimler-Benz ve M.A.N. Önümüzdeki 18 ay boyunca, tüm firmalar gelişmelerini sundular ve VK 2001 (Rh) adı altındaki Rheinmetall projesi, 1934-1935'te bir prototip şeklinde metalden bile yapıldı.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Zırhlı Araçlar Müzesi - Latrun, İsrail)

Sunulan tüm projeler, şasiyi genellikle birbirine kenetlenmiş küçük çaplı yol tekerlekleri ve yan ekranlarla miras alan aynı VK 2001 (Rh) hariç, büyük çaplı yol tekerleklerinin kademeli bir düzenlemesine sahip ve destek silindirleri olmayan bir şasiye sahipti. deneyimli bir ağır tanktan Nb. fz. Sonuç olarak, Krupp projesi - VK 2001 (K) en iyisi olarak kabul edildi, ancak Silahlanma İdaresi, daha gelişmiş bir burulma çubuğu ile değiştirilmesini talep ettikleri yaylı süspansiyonunu tatmin etmedi. Bununla birlikte, Krupp, kendi tasarımının reddedilen Pz.Kpfw.III prototipinden ödünç alınan, yaylı bir süspansiyon üzerinde çiftler halinde birbirine kenetlenmiş orta çaplı silindirlere sahip bir koşu tertibatının kullanılmasında ısrar etti. Ordunun çok ihtiyaç duyduğu bir tankın üretimine başlanmasıyla bir burulma çubuğu süspansiyonu projesinin işlenmesinde kaçınılmaz gecikmeleri önlemek için, Mühimmat Departmanı Krupp teklifini kabul etmek zorunda kaldı. Projenin daha sonra iyileştirilmesinden sonra, Krupp, o zamana kadar "75-mm silahlı zırhlı araç" (Almanca: 7.5 cm Geschütz) adını alan yeni bir tankın üretim öncesi partisinin üretimi için bir sipariş aldı. -Panzerwagen) veya o sırada benimsenen uçtan uca atama sistemine göre "deneysel model 618" (Almanca: Versuchskraftfahrzeug 618 veya Vs.Kfz.618). Nisan 1936'dan itibaren, tank nihai adını aldı - Panzerkampfwagen IV veya Pz.Kpfw.IV. Ayrıca, daha önce Pz.Kpfw.II'ye ait olan Vs.Kfz.222 endeksine atandı.

Tank PzKpfw IV Ausf G. Kubinka'daki Zırhlı Müzesi.

Seri üretim

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

İlk birkaç Pz.Kpfw.IV "sıfır" serisi, 1936-1937'de Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi. İlk serinin seri üretimi, 1.Serie / B.W., Ekim 1937'de Magdeburg'daki Krupp-Gruson fabrikasında başlatıldı. Toplamda, Mart 1938'e kadar, Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “model A”) olarak adlandırılan bu modifikasyonun 35 tankı üretildi. Alman zırhlı araçlarının birleşik atama sistemine göre, tank Sd.Kfz.161 endeksini aldı. Ausf.A tankları birçok yönden hala üretim öncesi araçlardı ve 15-20 mm'yi aşmayan kurşun geçirmez zırh ve özellikle komutanın kubbesinde zayıf korunan gözlem cihazları taşıyordu. Aynı zamanda, Pz.Kpfw.IV'ün ana tasarım özellikleri Ausf.A'da zaten belirlenmişti ve tank daha sonra birçok kez yükseltilse de, değişiklikler esas olarak daha güçlü zırh ve silahların kurulumuna indirgendi. veya tek tek bileşenlerin ilkesiz bir şekilde değiştirilmesi.

İlk serinin üretiminin sona ermesinden hemen sonra Krupp, geliştirilmiş 2.Serie/B.W. serisinin üretimine başladı. veya Ausf.B. Bu modifikasyonun tanklarının en göze çarpan farkı, belirgin bir sürücü kabini olmayan ve bir görüntüleme cihazı ve kişisel silahları ateşlemek için bir kapakla değiştirilen kurs makineli tüfeğinin ortadan kaldırılmasıyla düz bir üst ön plakaydı. Görüntüleme cihazlarının tasarımı, özellikle zırhlı kepenkler alan komutanın kubbesi ve sürücünün görüntüleme cihazı olmak üzere iyileştirildi. Diğer kaynaklara göre, yeni komutanın kupolası üretim sırasında zaten tanıtılmıştı, bu nedenle bazı Ausf.B tankları eski tarz komutanın kupolasını taşıyordu. Küçük değişiklikler ayrıca iniş kapaklarını ve çeşitli kapakları da etkiledi. Yeni modifikasyondaki ön zırh 30 mm'ye çıkarıldı. Tank ayrıca daha güçlü bir motor ve yeni bir 6 vitesli şanzıman aldı, bu da maksimum hızını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı ve seyir menzili de arttı. Aynı zamanda, Ausf.B mühimmatı, Ausf.A'da sırasıyla 120 ve 3000 yerine tabanca için 80 mermi ve 2700 makineli tüfek mermisine düşürüldü. Krupp'a 45 Ausf.B tankının üretimi için bir sipariş verildi, ancak bileşen sıkıntısı nedeniyle, Nisan'dan Eylül 1938'e kadar bu modifikasyondan sadece 42 araç üretildi.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A geçit töreninde, 1938.

İlk nispeten büyük değişiklik 3.Serie/B.W. veya Ausf.C. Ausf.B ile karşılaştırıldığında, içindeki değişiklikler önemsizdi - harici olarak, her iki değişiklik de yalnızca bir koaksiyel makineli tüfek namlusu için zırhlı bir muhafazanın varlığı ile ayırt edilebilir. Değişikliklerin geri kalanı, HL 120TR motorunun aynı güçte bir HL 120TRM ile değiştirilmesinin yanı sıra, gövdede bulunan anteni bükmek için tankların bir kısmında silah namlusunun altına bir çamurluk takmaya başladı. taret döner. Toplamda, bu modifikasyonun 300 tankı sipariş edildi, ancak Mart 1938'de sipariş 140 birime düşürüldü, bunun sonucunda çeşitli kaynaklara göre Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar 140 veya 134 tank üretildi, 6 şasi, köprü katmanlarına dönüştürülmek üzere aktarıldı.

Ek zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D Müzesi

Bir sonraki modifikasyon olan Ausf.D'nin makineleri iki seri halinde üretildi - 4.Serie / B.W. ve 5.Seri/B.W. En göze çarpan dış değişiklik, gövdenin kırık üst ön plakasına ve gelişmiş koruma alan ileri makineli tüfeğe geri dönüş oldu. Mermi isabetlerinden kaynaklanan kurşun sıçramasına karşı savunmasız olduğu kanıtlanan silahın iç kalkanı, bir dış kılıfla değiştirildi. Gövde ve taretin yan ve arka zırhının kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Ocak 1938'de Krupp, 200 adet 4.Serie / B.W. üretimi için bir sipariş aldı. ve 48 5.Serie/B.W., ancak Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar olan üretim sırasında bunlardan sadece 229'u tank olarak tamamlandı, geri kalan 19'u ise özel varyantların inşası için ayrıldı. Geç üretim Ausf.D tanklarından bazıları, motor bölmesinde ek havalandırma delikleri bulunan "tropik" bir versiyonda (Alman tropen veya Tp.) üretildi. Bir dizi kaynak, 1940-1941'de parçalar halinde veya tankın üst tarafına ve ön plakalarına ek 20 mm levhaların cıvatalanmasıyla gerçekleştirilen onarımlar sırasında gerçekleştirilen zırh takviyesinden bahseder. Diğer kaynaklara göre, daha sonraki üretim araçları düzenli olarak Ausf.E tipi ek 20 mm yan ve 30 mm ön zırh plakalarıyla donatıldı. Birkaç Ausf.D, 1943'te KwK 40 L/48 uzun toplarla yeniden silahlandırıldı, ancak dönüştürülmüş bu tanklar yalnızca eğitim tankları olarak kullanıldı.

Egzersizlerde Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943.

Yeni bir modifikasyonun görünümü, 6.Serie/B.W. veya Ausf.E, öncelikle araçların zırh korumasının olmamasından kaynaklandı erken seri, Polonya kampanyası sırasında gösterildi. Ausf.E'de, alt ön plakanın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı, buna ek olarak, erken üretim tanklarının küçük bir kısmında olmasına rağmen, üst ön plakanın üzerine 30 mm ve yan plakaların üzerine 20 mm ek plakaların takılması standart hale geldi. , ek 30 mm plakalar kurulmadı. Ancak kulenin zırh koruması aynı kaldı - ön plaka için 30 mm, yan ve kıç plakalar için 20 mm ve top kalkanı için 35 mm. 50 ila 95 mm dikey zırh kalınlığına sahip yeni bir komutan kupolası tanıtıldı. Kulenin kıç duvarının eğimi de azaltıldı, artık tek bir levhadan yapıldı, taret için "akıntı" olmadan ve geç üretim araçlarında taretin kıç tarafına zırhsız bir ekipman kutusu takıldı. Buna ek olarak, Ausf.E tankları daha az göze çarpan bir dizi değişiklik içeriyordu - yeni bir sürücü görüntüleme cihazı, basitleştirilmiş tahrik ve direksiyon simidi, çeşitli kapakların ve denetim kapaklarının geliştirilmiş tasarımı ve bir taret fanının tanıtımı. Altıncı seri Pz.Kpfw.IV siparişi 225 adetti ve Ausf.D tanklarının üretimine paralel olarak Eylül 1940 ile Nisan 1941 arasında eksiksiz olarak tamamlandı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941.

Önceki modifikasyonlarda kullanılan ek zırh (ortalama 10-12 mm) ile ekranlama mantıksızdı ve sadece geçici bir çözüm olarak kabul edildi, bu da bir sonraki modifikasyon olan 7.Serie/B.W'nin ortaya çıkmasının nedeniydi. veya Ausf.F. Menteşeli zırh kullanmak yerine, gövdenin ön üst plakasının, taretin ön plakasının ve silahın kalkanının kalınlığı 50 mm'ye yükseltildi ve gövdenin yanları ile yan ve arka taraflarının kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı. taret 30 mm'ye yükseltildi. Gövdenin kırık üst ön plakası tekrar düz olanla değiştirildi, ancak bu sefer makineli tüfek kursu korunarak ve taretin yan kapakları çift kapı aldı. Yapılan değişikliklerden sonra tankın kütlesinin Ausf.A'ya kıyasla %22,5 artması nedeniyle, zemin basıncını azaltmak için daha geniş paletler getirildi. Diğer, daha az göze çarpan değişiklikler arasında, frenleri soğutmak için orta ön plakaya havalandırma hava girişlerinin eklenmesi, farklı bir susturucu düzenlemesi ve zırhın kalınlaşması nedeniyle hafifçe değiştirilmiş görüntüleme cihazları ve bir makineli tüfek montajı yer aldı. Ausf.F modifikasyonunda, Krupp'a ek olarak diğer firmalar da ilk kez Pz.Kpfw.IV üretimine katıldı. İkincisi, yedinci serinin 500 makinesi için ilk siparişi aldı, daha sonra Vomag ve Nibelungenwerke tarafından 100 ve 25 ünite siparişleri alındı. Bu sayıdan Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar, üretim Ausf.F2 modifikasyonuna geçmeden önce, 25'i fabrikada Ausf.F2'ye dönüştürülen 462 Ausf.F tankı üretildi.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

75 mm Pz.Kpfw.IV topunun asıl amacı zırhsız veya hafif zırhlı hedefleri yok etmek olsa da, mühimmat yükünde zırh delici bir merminin varlığı, tankın kurşun geçirmez veya hafif anti-korumalı zırhlı araçlarla başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. balistik zırh. Ancak İngiliz Matilda veya Sovyet KV ve T-34 gibi güçlü top karşıtı zırha sahip tanklara karşı tamamen etkisiz olduğu kanıtlandı. 1940'ta - 1941'in başlarında, Matilda'nın başarılı savaş kullanımı, Pz.Kpfw.IV'yi daha iyi tanksavar yeteneklerine sahip bir silahla yeniden donatma çalışmalarını yoğunlaştırdı. 19 Şubat 1941'de, A. Hitler'in kişisel emriyle, tankı Pz.Kpfw.III'e de monte edilen 50 mm Kw.K.38 L / 42 topuyla silahlandırma çalışmaları başladı ve daha fazla çalışma Pz.Kpfw.IV'ün silahlanmasını güçlendirmek için, onun kontrolü altında da ilerlediler. Nisan ayında, bir Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan'da gösteri yapmak üzere en yeni, daha güçlü 50 mm Kw.K.39 L/60 topuyla yeniden silahlandırıldı. Hatta Ağustos 1941'den itibaren bu tür silahlarla 80 tanklık bir seri üretilmesi planlandı, ancak o zamana kadar Mühimmat Dairesi'nin (Heereswaffenamt) ilgisi 75 mm uzun namlulu bir topa kaydı ve bu planlardan vazgeçildi.

Kw.K.39, Pz.Kpfw.III için zaten bir silah olarak onaylandığından, Pz.Kpfw.IV için Pz.Kpfw üzerine kurulamayan daha da güçlü bir silah seçilmesine karar verildi. .III daha küçük taret halkası çapı ile. Mart 1941'den bu yana, Krupp, 50 mm topa bir alternatif olarak, StuG.III saldırı silahlarını yeniden silahlandırmak için namlu uzunluğu 40 kalibre olan yeni bir 75 mm topu düşünüyor. 400 metre mesafede, 60 ° 'lik bir buluşma açısında 70 mm zırhı deldi, ancak Mühimmat Departmanı silah namlusunun tank gövdesinin boyutlarının ötesine geçmemesini talep ettiğinden, uzunluğu 33 kalibreye düşürüldü, bu da aynı koşullar altında zırh penetrasyonunun 59 mm'ye düşmesine neden oldu. Aynı koşullar altında 86 mm zırhı delen, çıkarılabilir bir palete sahip alt kalibreli bir zırh delici merminin geliştirilmesi de planlandı. Pz.Kpfw.IV'ü yeni silahla yeniden donatma çalışmaları iyi gidiyordu ve Aralık 1941'de ilk prototip 7,5 cm Kw.K ile yapıldı. L/34.5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942.

Bu arada, Alman birliklerinin Wehrmacht'ın ana tankına ve tanksavar silahlarına karşı biraz savunmasız olan ve aynı zamanda 76 mm'lik bir top taşıyan T-34 ve KV tanklarıyla karşılaştığı SSCB'nin işgali başladı. Bu, o zamanlar Panzerwaffe ile herhangi bir gerçek savaş mesafesinde pratik olarak hizmet veren Alman tanklarının ön zırhını deldi. Bu konuyu incelemek üzere Kasım 1941'de cepheye gönderilen Özel Tank Komisyonu, Alman tanklarının Sovyet araçlarını uzun mesafelerden vurabilecek ve etkili ateş yarıçapı dışında kalacak bir silahla yeniden donatılmasını tavsiye etti. ikincisi. 18 Kasım 1941'de, yeteneklerinde yeni 75 mm tanksavar silahına benzer bir tank silahının geliştirilmesine başlandı. pak tabancası 40. Başlangıçta Kw.K.44 olarak adlandırılan böyle bir araç, Krupp ve Rheinmetall tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Namlu, tanksavar silahından değişmeden ona geçti, ancak ikincisinin atışları bir tankta kullanım için çok uzun olduğundan, tank tabancası için daha kısa ve daha kalın bir kartuş kılıfı geliştirildi, bu da yeniden çalışmasına yol açtı. silahın makatı ve namlunun toplam uzunluğunda 43 kalibreye bir azalma. Kw.K.44 ayrıca, tanksavar silahından farklı, küresel bir şekle sahip tek odacıklı bir namlu ağzı freni aldı. Bu formda, tabanca 7,5 cm Kw.K.40 L/43 olarak kabul edildi.

Yeni topa sahip Pz.Kpfw.IV'ler başlangıçta "yeniden takılmış" (Alman 7.Serie/B.W.-Umbau veya Ausf.F-Umbau) olarak adlandırıldı, ancak kısa süre sonra Ausf.F2 adını aldı. karışıklığı önlemek için eski silahlara Ausf.F1 adı verildi. Tankın tek bir sisteme göre tanımı Sd.Kfz.161/1 olarak değiştirilmiştir. Farklı bir top ve yeni bir görüş, yeni atış muhafazası ve biraz değiştirilmiş top geri tepme zırhı gibi ilgili küçük değişiklikler dışında, erken üretim Ausf.F2'ler Ausf.F1 tanklarıyla aynıydı. Yeni bir modifikasyona geçiş nedeniyle bir aylık bir aradan sonra, Ausf.F2'nin üretimi Mart 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayına kadar devam etti. Bu varyanttan toplam 175 tank üretildi ve Ausf.F1'den 25 tank daha dönüştürüldü.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. 1. Panzergrenadier Bölümü "Leibstandarte SS Adolf Hitler" in G (kuyruk numarası 727). Araç, 595. tanksavar avcı uçağının 4. bataryasının topçuları tarafından vuruldu. topçu alayı st bölgesinde. Sumy, 11-12 Mart 1943 gecesi Harkov'da. Ön zırh plakasında, neredeyse merkezde, 76 mm'lik mermilerden iki giriş görülebilir.

Bir sonraki Pz.Kpfw.IV modifikasyonunun görünümü, başlangıçta tankın tasarımındaki herhangi bir değişiklikten kaynaklanmadı. Haziran - Temmuz 1942'de, Mühimmat Dairesi'nin emriyle, uzun namlulu silahlarla Pz.Kpfw.IV tanımı 8.Serie / B.W olarak değiştirildi. veya Ausf.G ve Ekim ayında Ausf.F2 tanımı, bu modifikasyonun daha önce üretilmiş tankları için nihayet kaldırıldı. Ausf.G olarak üretilen ilk tanklar bu nedenle öncekilerle aynıydı, ancak daha sonraki üretim sırasında tankın tasarımında giderek daha fazla değişiklik yapıldı. Erken sürümlerin Ausf.G'si, daha sonraki sürümlerde Sd.Kfz.161/2 olarak değişen uçtan uca gösterime göre Sd.Kfz.161/1 endeksini taşıyordu. 1942 yazında yapılan ilk değişiklikler arasında yeni iki odacıklı armut biçimli namlu ağzı freni, taretin ön yan plakalarındaki görüntüleme cihazlarının ortadan kaldırılması ve ön plakasında yükleyici için gözlem kapağı, sis bombası fırlatıcılarının gövdenin arkasından taretin yan taraflarına aktarılması ve kış koşullarında fırlatmayı kolaylaştıran bir sistem.

Pz.Kpfw.IV'nin 50 mm'lik ön zırhı hala yetersiz olduğundan, 57 mm ve 76 mm'lik toplara karşı yeterli koruma sağlayamadığından, tekrar kaynakla veya daha sonraki üretim araçlarında 30 mm'lik ek plakaların cıvatalanmasıyla güçlendirildi. gövdenin üst ve alt uç plakalarının üstünde. Bununla birlikte, taretin ve top kalkanının ön plakasının kalınlığı hala 50 mm idi ve tankın daha fazla modernizasyonu sürecinde artmadı. Ausf.F2'de, Mayıs 1942'de artırılmış zırh kalınlığına sahip 8 tank üretildiğinde, ek zırhın tanıtımı başladı, ancak ilerleme yavaştı. Kasım ayına kadar, araçların yalnızca yaklaşık yarısı geliştirilmiş zırhla üretildi ve ancak Ocak 1943'ten itibaren tüm yeni tanklar için standart haline geldi. 1943 baharında Ausf.G'ye getirilen bir diğer önemli değişiklik, Kw.K.40 L/43 topunun, biraz daha iyi olan 48 kalibrelik bir namluya sahip Kw.K.40 L/48 topuyla değiştirilmesiydi. zırh penetrasyon. Ausf.G'nin üretimi Haziran 1943'e kadar devam etti ve bu modifikasyondan toplam 1.687 tank üretildi. Bu sayının yaklaşık 700'ü gelişmiş zırh ve 412'si Kw.K.40 L/48 topu aldı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yan ızgaralı ve zimmerit kaplamalı. SSCB, Temmuz 1944.

Bir sonraki değişiklik, Ausf.H, en büyük oldu. Nisan 1943'te montaj hattından çıkan bu isim altındaki ilk tanklar, son Ausf.G'den yalnızca ön taret çatı tabakasının 16 mm'ye ve arka kısmın 25 mm'ye kadar kalınlaştırılmasında ve ayrıca takviye edilmesinde farklılık gösterdi. döküm tahrik tekerlekleri olan nihai tahrikler, ancak yeni bileşenlerin tedarikindeki gecikmeler nedeniyle ilk 30 tank Ausf.H, yalnızca kalınlaştırılmış bir çatı aldı. Aynı yılın yazından bu yana, üretimi kolaylaştırmak için ek 30 mm gövde zırhı yerine katı haddelenmiş 80 mm plakalar kullanılmaya başlandı. Ek olarak, çoğu Ausf.H. Bu bağlamda gövde ve taretin yan taraflarında bulunan görüntüleme cihazları gereksiz olarak ortadan kaldırılmıştır. Eylül ayından bu yana tanklar, manyetik mayınlara karşı koruma sağlamak için zimmerit ile dikey zırhla kaplandı.

Geç üretim Ausf.H tankları, komutanın kupol ambarında MG-42 makineli tüfek için bir taret yuvası ve önceki tüm tank modifikasyonlarında bulunan eğimli yerine dikey bir kıç plakası aldı. Üretim sırasında, kauçuk olmayan destek silindirlerinin tanıtımı ve sürücü periskop görüntüleme cihazının ortadan kaldırılması gibi maliyeti azaltmak ve üretimi basitleştirmek için çeşitli değişiklikler de yapıldı. Aralık 1943'ten bu yana, gövdenin ön plakaları, mermi darbelerine karşı direnci artırmak için yan bağlantıya "bir sivri uçta" bağlanmaya başladı. Ausf.H'nin üretimi Temmuz 1944'e kadar devam etti. Çeşitli kaynaklarda verilen bu modifikasyonun üretilen tank sayısı hakkındaki veriler, 3774'ü tank olarak tamamlanan 3935 şasiden 3960 şasi ve 3839 tanka kadar biraz farklılık göstermektedir.

Doğu Cephesinde yok edilen Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV yolun kenarında baş aşağı uzanmış. Tırtılın zeminle temas eden kısmı eksik, aynı yerde gövdenin alt kısmının bir parçası olan silindirler yok, alt tabaka yırtılıyor, ikinci tırtıl yırtılıyor. Üst kısım Makine, yargılanabildiği kadarıyla, böyle ölümcül bir yıkıma sahip değil. Bir kara mayını patlaması sırasında tipik bir resim.

Ausf.J modifikasyonunun Haziran 1944'ten bu yana montaj hatlarında ortaya çıkması, Almanya'nın bozulan stratejik konumu karşısında maliyeti düşürme ve tankın üretimini mümkün olduğunca basitleştirme arzusuyla ilişkilendirildi. İlk Ausf.J'yi en son Ausf.H'den ayıran tek ama önemli değişiklik, elektrikli taret traversinin ve jeneratörlü yardımcı karbüratör motorunun ortadan kaldırılmasıydı. Yeni modifikasyonun piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, taretin kıç ve yan taraflarındaki, ekranlar nedeniyle işe yaramaz olan tabanca portları ortadan kaldırıldı ve diğer kapakların tasarımı da basitleştirildi. Temmuz ayından bu yana, tasfiye edilen yardımcı motorun yerine 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu kuruldu, ancak sızıntısına karşı mücadele Eylül 1944'e kadar sürdü. Ayrıca, gövdenin 12 mm'lik çatısı, ilave 16 mm'lik sacların kaynaklanmasıyla güçlendirilmeye başlandı. Sonraki tüm değişiklikler, tasarımı daha da basitleştirmeyi amaçladı, bunların en dikkate değer olanı, Eylül ayında zimmerit kaplamanın terk edilmesi ve Aralık 1944'te taşıyıcı silindirlerin sayısının üçe düşürülmesiydi. Ausf.J modifikasyon tanklarının üretimi neredeyse savaşın sonuna kadar, Mart 1945'e kadar devam etti, ancak Alman endüstrisinin zayıflaması nedeniyle üretimdeki yavaşlama ve hammadde tedarikindeki zorluklar, sadece 1758'in gerçeğine yol açtı. Bu modifikasyonun tankları üretildi.

T-4 tankının üretim hacimleri

Tasarım

Pz.Kpfw.IV, önde kombine şanzıman bölmesi ve kontrol bölmesi, arkada motor bölmesi ve aracın orta kısmında dövüş bölmesi olan bir düzene sahipti. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üçlü bir kulede bulunan bir topçu, yükleyici ve tank komutanı.

Zırhlı kolordu ve taret

PzKpfw IV tankının kulesi, tank silahını yükseltmeyi mümkün kıldı. Kulenin içinde komutan, topçu ve yükleyici vardı. Komutanın koltuğu doğrudan komutanın taretinin altındaydı, topçu top makatının solunda, yükleyici sağdaydı. Yanlara da monte edilen birikim önleyici ekranlarla ek koruma sağlandı. Kulenin arkasındaki komutan kubbesi, tanka iyi bir görüş açısı sağladı. Kulede elektrikli dönüş tahriki vardı.

Sovyet askerleri kırıkları inceliyor alman tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H (tek kapaklı ve kulede üç namlulu el bombası fırlatıcı yok). Tank üç renkli kamuflajla boyanmıştır. Oryol-Kursk yönü.

Gözlem ve iletişim araçları

Savaş dışı koşullarda tank komutanı, kural olarak, komutanın kubbesinin kapağında duran gözlem yaptı. Savaşta, bölgeyi görebilmek için, komutanın kubbesinin çevresinde ona her yönden görüş sağlayan beş geniş görüş yuvası vardı. Komutanın görüntüleme yuvaları, diğer tüm mürettebat üyelerininki gibi, koruyucu bir tripleks cam blokla donatıldı. içeri. Pz.Kpfw.IV Ausf.A'da, görüntüleme yuvalarının herhangi bir ek kapağı yoktu, ancak Ausf.B'de yuvalar sürgülü zırh kepenkleriyle donatıldı; bu formda, komutanın görüntüleme cihazları sonraki tüm değişikliklerde değişmeden kaldı. Ek olarak, komutanın kubbesindeki erken modifikasyon tanklarında, hedefin yön açısını belirlemek için mekanik bir cihaz vardı ve bu sayede komutan, benzer bir cihaza sahip olan nişancıya doğru hedef ataması yapabilirdi. Ancak, aşırı karmaşıklık nedeniyle, bu sistem Ausf.F2 modifikasyonundan başlayarak ortadan kaldırıldı. Ausf.A - Ausf.F'deki topçu ve yükleyici için görüntüleme cihazları, her biri için şunlardan oluşuyordu: silah kalkanının yanlarındaki kulenin ön plakasında, görüntüleme yuvaları olmayan zırhlı bir kapaklı bir görüntüleme kapağı; ön yan plakalarda bir yuvaya ve kulenin yan ambar kapağında bir görüntüleme yuvasına sahip muayene kapağı. Ausf.G'den başlayarak ve son üretim Ausf.F2'nin parçalarında, ön yan plakalardaki görüntüleme cihazları ve ön plakadaki yükleyici görüntüleme kapağı ortadan kaldırıldı. Ausf.H ve Ausf.J modifikasyon tankları tarafında, birikim önleyici ekranların montajı ile bağlantılı olarak, kulenin yanlarındaki görüntüleme cihazları tamamen ortadan kaldırıldı.

Pz.Kpfw.IV sürücüsü için ana gözlem aracı, gövdenin ön plakasındaki geniş bir görüş yuvasıydı. İçeriden, yarık bir tripleks cam blokla korunuyordu, dışarıdan, Ausf.A'da basit bir katlanır zırhlı kanatla kapatılabilir, Ausf.B'de ve sonraki modifikasyonlar, değiştirilen Sehklappe 30 veya 50 sürgülü ile kapatılabilir. kanat, ayrıca Pz.Kpfw.III'de de kullanılır. Ausf.A'daki görüntüleme yuvasının üzerine bir periskopik binoküler görüntüleme cihazı K.F.F.1 yerleştirildi, ancak Ausf.B - Ausf.D'de ortadan kaldırıldı. Ausf.E - Ausf.G'de, görüntüleme cihazı zaten geliştirilmiş bir K.F.F.2 şeklinde göründü, ancak Ausf.H ile başlayarak tekrar terk edildi. Cihaz, gövdenin ön plakasındaki iki delikten dışarı çıkarıldı ve gerekli değilse sağa kaydırıldı. Çoğu modifikasyonda topçu-telsiz operatörü, makineli tüfek kursunun görüşüne ek olarak, ön sektörü görmek için herhangi bir araca sahip değildi, ancak Ausf.B, Ausf.C ve Ausf.D'nin bir kısmında yerinde makineli tüfek, içinde bir görüntüleme yuvası olan bir kapak vardı. Pz.Kpfw.IV'lerin çoğunda yan plakalara benzer kapaklar yerleştirildi ve birikim önleyici ekranların kurulumuyla bağlantılı olarak yalnızca Ausf.J'de ortadan kaldırıldı. Ek olarak, sürücüde bir taret konumu göstergesi vardı, sıkışık koşullarda sürerken tabancanın hasar görmesini önlemek için iki ışıktan biri taretin bir tarafa dönmesi konusunda uyarıldı.

Harici iletişim için, Pz.Kpfw.IV takım komutanları ve üstü bir Fu 5 VHF radyo istasyonu ve bir Fu 2 alıcısı ile donatıldı.Hat tankları sadece bir Fu 2 alıcısı ile donatıldı.FuG5'in 10 W'lık bir verici gücü vardı ve sağlandı. Telgraf modunda 9,4 km ve telefon modunda 6,4 km iletişim mesafesi. Dahili iletişim için, tüm Pz.Kpfw.IV'ler, yükleyici hariç dört mürettebat üyesi için bir tank interkomu ile donatıldı.

Daha az - en azından bazen. Daha küçük bir kalibre gerçekten bazen büyük bir kalibreden daha etkili olabilir - ilk bakışta böyle bir ifade paradoksal görünse bile.

1942'nin eşiğinde, Alman tasarımcılar Zırhlı araçlar büyük baskı altındaydılar. Geçtiğimiz birkaç ay içinde, mevcut Alman T-4 tanklarının modifikasyonunu önemli ölçüde iyileştirdiler, alt ön plakanın kalınlığını 50 mm'ye getirdiler ve ayrıca araçları 30 mm kalınlığında ek ön plakalarla donattılar.

Tankın ağırlığının %10 artması nedeniyle, şimdi 22,3 ton olan palet genişliğini 380'den 400 mm'ye çıkarmak gerekiyordu. Bunu yapmak için kılavuz ve tahrik tekerleklerinin tasarımında değişiklik yapılması gerekiyordu. Otomotiv endüstrisinde, bu tür iyileştirmeler model değişikliği olarak adlandırılmaktan hoşlanır - T-4 durumunda, değişikliğin tanımı "E" yerine "F" olarak değiştirildi.

Ancak bu iyileştirmeler, T-4'ü Sovyet T-34'ün tam teşekküllü bir rakibi haline getirmek için yeterli değildi. Her şeyden önce, bu makinelerin zayıf noktası silahlanmalarıydı. 88 mm ile birlikte uçaksavar silahı, Kızıl Ordu stoklarından ele geçirilen topların yanı sıra - Almanların "rach-boom" dediği 76 mm toplar - sonbahar ve yaz mevsimlerinde sadece 50 mm etkinliğini kanıtladı tanksavar silahı Pak 38, tungsten çekirdek boşluklarını ateşlediğinden beri.

Wehrmacht'ın liderliği mevcut sorunların çok iyi farkındaydı. Mayıs 1941'in sonu gibi erken bir tarihte, saldırıdan önce Sovyetler Birliği, "Shtummel" (Rus sigara izmariti) olarak adlandırılan kısa 75 mm KwK 37 tank silahının yerini alması beklenen T-4 tankının Pak 38 topuyla acil teçhizatı tartışıldı. Pak 38, KwK 37'den sadece üçte iki daha büyüktü.

Bağlam

T-34 Hitler'i mi ezdi?

Ulusal Menfaat 28/02/2017

IL-2 - Rus "uçan tank"

Ulusal Menfaat 07.02.2017

A7V - ilk Alman tankı

Die Welt 05.02.2017
Topun 1.8 m'deki uzunluğundan dolayı, mermilere yeterli ivmeyi vermek imkansızdı, çünkü ilk hızları sadece 400-450 m/s idi. başlangıç ​​hızı Pak 38 mermileri, silahın kalibresinin sadece 50 mm olmasına rağmen, 800 m / s'den fazla ve daha sonra neredeyse 1200 m / s'ye ulaştı.

Kasım 1941'in ortalarında, Pak 38 topuyla donatılmış T-4 tankının ilk prototipi hazır olacaktı, ancak bundan kısa bir süre önce, T-4'ün planlanan modifikasyonunun, düşünülen ve düşünüldüğü keşfedildi. T-34 tankına direnebilecek bir tank yaratma yolunda geçici bir çözüm, uygulanması imkansız: Almanya'da seri üretime başlamak için yeterli tungsten yoktu.

14 Kasım 1941'de, Führer'in karargahında Alman mühendislere sessiz bir Noel'e mal olan bir toplantı yapıldı. Çünkü Hitler, zırhlı araç üretiminin bir an önce tamamen yeniden düzenlenmesini emretti. Şu andan itibaren, sadece dört tür araç üretilmesi planlandı: hafif keşif tankları, eski T-4'e dayalı orta muharebe tankları, Haziran 1941'in sonunda T-6 Tiger tanklarının üretimi için sipariş edilen yeni ağır tanklar, ek "en ağır" tankların yanı sıra.

Dört gün sonra, namlusu 1,8 m'den 3,2 m'ye uzatılan ve Stummel'in yerini alması beklenen yeni bir 75 mm top geliştirme emri verildi. Merminin namlu çıkış hızı 450'den 900 m/s'ye yükseldi - bu, herhangi bir T-34'ü yüksek patlayıcı mermiler kullanarak bile 1000-1500 m mesafeden imha etmek için yeterliydi.

Bununla birlikte, taktik değişiklikler de oldu. Şimdiye kadar, T-3 tankları Alman askeri teçhizatının temelini oluşturdu. tank bölümleri. Düşman tanklarıyla savaşmaları gerekiyordu, daha ağır T-4 tankları ise başlangıçta küçük kalibreli silahların kaldıramayacağı hedefleri yok etmek için yardımcı araçlar olarak tasarlandı. Bununla birlikte, karşı savaşlarda bile Fransız tankları sadece T-4'ün ciddi bir rakip olabileceği ortaya çıktı.

Her Alman tank alayı, nominal olarak 60 T-3 tankına ve 48 T-4 tankına ve ayrıca bazıları Çek Cumhuriyeti'nde üretilen diğer hafif paletli araçlara sahipti. Bununla birlikte, 1 Temmuz 1941'de, aslında, tüm doğu cephesinde, 19 savaş tankı bölümünün emrinde sadece 551 T-4 tankı vardı. Almanya'daki fabrikalardan, Sovyetler Birliği'ndeki düşmanlıklara katılan üç ordu grubu için, ayda yaklaşık 40 araç miktarında zırhlı araçlarla sürekli birlik arzının, savaşla ilgili tedarik kesintileri nedeniyle, Almanya'daki fabrikalardan gerçekleştirilmesine rağmen, 1942 baharında, tank sayısı sadece 552'ye yükseldi.

Bununla birlikte, Hitler'in kararına göre, geçmişte yardımcı araç olan T-4 tankları, tank tümenlerinin ana muharebe araçları haline gelecekti. Bu aynı zamanda, o sırada geliştirilmekte olan Alman savaş araçlarının, yani Panther olarak bilinen T-5 tankının sonraki modifikasyonunu da etkiledi.

© RIA Novosti, RIA Novosti

1937'de geliştirilmeye başlanan bu model, 25 Kasım 1941'de üretime geçmiş ve T-34 tanklarına karşı tecrübe kazanmayı başarmıştı. Ön ve yan zırh plakalarının açılı olarak monte edildiği ilk Alman tankıydı. Bununla birlikte, bu modelin tanklarının az çok yeterli miktarlarda tedarikinin 1943'ten önce gerçekleştirilemeyeceği açıktı.

Bu arada, T-4 tankları ana muharebe araçlarının rolüyle başa çıkmak zorunda kaldı. Zırhlı araçların geliştirilmesine dahil olan şirketlerin mühendisleri, başta Essen şehrinde Krupp ve St. Valentin (Aşağı Avusturya) şehrinde Steyr-Puch olmak üzere, yeni yılda üretimi artırmayı ve aynı zamanda yeniden yönlendirmeyi başardılar. Mart 1942'den beri cepheye tedarik edilen uzun bir Kwk silahı 40 ile donatılmış F2 modelinin üretimine geçti. Daha önce, Ocak 1942'de, bir ayda 59 T-4 tankının üretimi ilk kez yerleşik 57 tank normunu aştı.

Şimdi, topçu açısından T-4 tankları, T-34 tanklarıyla yaklaşık olarak eşitti, ancak hareketlilik açısından hala güçlü Sovyet araçlarından daha düşüktü. Ancak o zaman, mevcut başka bir dezavantaj daha önemliydi - üretilen araba sayısı. 1942'nin tamamı için 964 T-4 tankı üretildi ve sadece yarısı uzun bir silahla donatıldı, T-34'ler ise 12 binden fazla araç miktarında üretildi. Ve burada yeni silahlar bile hiçbir şeyi değiştiremezdi.

InoSMI'nin materyalleri sadece yabancı medyanın değerlendirmelerini içerir ve InoSMI editörlerinin pozisyonunu yansıtmaz.

". Ağır, güçlü zırhı ve ölümcül 88 mm topuyla bu tank, mükemmel, gerçekten Gotik güzelliği ile ayırt edildi. Ancak, II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol, tamamen farklı bir makine tarafından oynandı - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve Pz.IV). Rus tarihçiliğinde genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, II. Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de Sovyet T-34'lerinin ve KV'lerinin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Her ne kadar, ana özelliklere göre, T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olsa da, bu özel araca yıldırım savaşının sembolü denilebilir, Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilidir.

Bu aracın biyografileri sadece gıpta edilebilir: Bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inmeye hazırlanıyordu. T IV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve T IV, 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak, İsrail tanklarının Hollanda tepelerine saldırılarını püskürterek son savaşını yaptı.

biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç haline gelmemesini sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tanklara sahip olması değil, bu alanda çalışma yapması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar, Alman ordusunun teorik yönler zırhlı kuvvetlerin kullanılması. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım savaşı kavramı, bir dizi yetenekli Alman subayı tarafından sonuçlandırıldı ve desteklendi. Tanklar sadece içinde yer bulmakla kalmadı, ana unsurlarından biri haline geldi.

Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, pratik iş yeni tank modellerinin yaratılmasına devam edildi. Organizasyon yapısı ile ilgili çalışmalar da devam ediyordu. tank birimleri. Bütün bunlar katı bir gizlilik ortamında gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra Almanya yasakları terk etti ve hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.

Seri üretime geçen ilk Alman tankları Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II hafif araçlarıydı. "Edinichka" aslında bir eğitim aracıydı ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu; 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Aracın ana görevi piyade birimlerinin doğrudan desteğiydi, bu tankın düşman atış noktalarını (öncelikle) bastırması gerekiyordu. tanksavar topçusu). Tasarım ve düzene göre Yeni araba büyük ölçüde Pz.Kpfw.III tekrarladı.

Ocak 1934'te, üç şirket aynı anda tankın geliştirilmesi için referans şartlarını aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sırada Almanya, Versailles anlaşmalarının yasakladığı silah türleri üzerine yapılan çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, araca "tabur komutanının arabası" anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen proje, VK 2001(K), en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, daha gelişmiş bir tane ile değiştirmeyi talep ettiler - tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan bir burulma çubuğu. Ancak, tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tanka çok ihtiyacı vardı ve yeni bir süspansiyon geliştirmek çok zaman alabilirdi, süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.

Tank üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A ön üretim olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine tankın piyasaya sürülmesinden sonra PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp, geliştirilmiş bir Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için derhal bir sipariş aldı. AT.

Model B'nin gövdesi farklı bir şekle sahipti, bir makineli tüfek rotası yoktu, görüntüleme cihazları geliştirildi (özellikle komutanın kubbesi). Tankın ön zırhı 30 mm'ye yükseltildi. PzKpfw IV Ausf. B daha güçlü bir motor, yeni bir şanzıman aldı ve mühimmat yükü azaldı. Tankın kütlesi 17,7 tona yükselirken, yeni santral sayesinde hızı 40 km / s'ye yükseldi. Toplam 42 Ausf tankı montaj hattından çıktı. AT.

Gerçekten büyük olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışa doğru, bu araba önceki modelden çok az farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı ve diğer bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda, yaklaşık 140 Ausf. İLE.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Ana farkı, kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda, yan zırhın kalınlığı arttırıldı (20 mm) ve ayrıca birkaç iyileştirme daha yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D son model barış zamanı tankı, savaş başlamadan önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardı.

1 Eylül 1939'a kadar, Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu makineler sırasında iyi performans gösterdi Polonya kampanyası ve Alman ordusunun ana tankları oldu. Savaş deneyimi, T-IV'ün zayıf noktasının zırh koruması olduğunu gösterdi. Lehçe tanksavar silahları hem hafif tankların zırhını hem de daha ağır "dört ayakları" kolayca deldiler.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyim dikkate alınarak, makinenin yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde, ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirildi ve yan zırh 20 mm kalınlığındaydı. Tank, yeni bir tasarıma sahip bir komutanın taretini aldı, taretin şekli değiştirildi. Tankın alt takımında küçük değişiklikler yapıldı, kapakların tasarımı ve görüntüleme cihazları geliştirildi. Makinenin kütlesi 21 tona yükseldi.

Menteşeli zırhlı ekranların montajı mantıksızdı ve sadece şu şekilde kabul edilebilirdi: zorunlu ölçü ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu. Bu nedenle, tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir değişikliğin oluşturulması sadece bir zaman meselesiydi.

1941'de, menteşeli ekranların entegre zırhla değiştirildiği Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimi başladı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm ve yanlar - 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda makinenin ağırlığı 22,3 tona yükselmiş ve bu da zemindeki özgül yükte önemli bir artışa neden olmuştur.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini arttırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta, T-IV, düşman zırhlı araçlarının imhası için uyarlanmadı, "dört" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Her ne kadar tankın mühimmatı dahil zırh delici mermiler Bu, kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla başa çıkmasına izin verdi.

Ancak Alman tanklarının güçlü anti-balistik zırha sahip T-34'ler ve KV'lerle ilk karşılaşmaları Alman tankerlerini şok etti. "Dört", Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisizdi. T-IV'ü güçlü ağır tanklara karşı kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk uyandırma çağrısı, 1940-41 yıllarında İngiliz Matilda tankıyla yapılan muharebe çatışmalarıydı.

O zaman bile, PzKpfw IV'ün tankları yok etmek için daha uygun başka bir silahla donatılması gerektiği ortaya çıktı.

İlk başta, T-IV'e 42 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesi'ndeki ilk savaşların deneyimi, bu silahın Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e takılan tabanca. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tankları üzerindeki toplam üstünlüğü, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için 75 mm'lik yeni bir topun yaratılması için çalışmalar başladı. Yeni topa sahip araçlar Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltmasını aldı. Ancak, bu araçların zırh koruması hala Sovyet tanklarından daha düşüktü.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankın yeni bir modifikasyonunu geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ek zırh ekranları yerleştirildi. Bu makinelerin bazılarına 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top yerleştirildi.

Ausf.H, T-IV'ün en seri üretilen modeli oldu; ilk olarak 1943 baharında montaj hattından çıktı. Bu değişiklik pratik olarak Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve kulenin çatısı kalınlaştırıldı.

Tasarım açıklaması Pz.VI

T-IV tankı, gövdenin arkasında bulunan elektrik santrali ve öndeki kontrol bölmesi ile klasik şemaya göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'e göre daha az rasyoneldir ancak araç için daha fazla iç alan sağlar. Tankın perdelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Yönetim bölümünde bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü için bir yer vardı. Ayrıca bir şanzıman, aletler ve kontroller, bir telsiz ve bir seyir makineli tüfek (tüm modellerde yoktur) içeriyordu.

Tankın ortasında bulunan savaş bölmesinde üç mürettebat üyesi vardı: komutan, topçu ve yükleyici. Kulede bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları ile mühimmat yerleştirildi. Komutanın kubbesi, mürettebat için mükemmel bir görüş alanı sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürüldü. Topçu teleskopik bir görüşe sahipti.

Tankın kıç tarafında elektrik santrali vardı. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen çeşitli modellerde 12 silindirli su soğutmalı karbüratörlü bir motorla donatıldı.

"dört" vardı çok sayıda Mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran, ancak makinenin güvenliğini azaltan kapaklar.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik kaplı yol tekerleği ve 4 destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

savaş kullanımı

Pz.IV'ün katıldığı ilk ciddi kampanya, Polonya'ya karşı savaştı. Tankın erken modifikasyonları zayıf zırha sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamayan 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı mücadelede, "dörtlülerin" muhalifleri sadece tanksavar silahları değil, aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas kendilerini layık gördüler.

Alman ordusunda, tank sınıflandırması silahın kalibresine dayanıyordu, bu nedenle Pz.IV bir ağır tank olarak kabul edildi. Ancak Doğu Cephesinde savaşın patlak vermesiyle Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördüler. SSCB ayrıca savaş araçlarının sayısında ezici bir avantaja sahipti: savaşın başlangıcında batı bölgeleri 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu silah Pz.IV, bu devlere yakın mesafeden bile zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuç çıkardığı ve "dört ayakları" değiştirmeye başladığı belirtilmelidir. Zaten 1942'nin başında, Doğu Cephesinde Pz.IV'ün uzun bir silahla modifikasyonları görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Bütün bunlar, Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman arabalarının en iyi ergonomisi göz önüne alındığında, mükemmel manzaralar, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip oldu.

T-IV'e uzun namlulu bir silah (48 kalibre) taktıktan sonra, savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarını vurabilirdi.

Pz.IV'ün tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört"ünü alırsak, fabrika testi aşamasında bile eksikliklerinin çoğu ortaya çıktı. T-34'ü modernize etmeye başlamak, SSCB'nin liderliğini birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar aldı.

Alman T-IV tankı çok dengeli olarak adlandırılabilir ve evrensel makine. Daha sonraki ağır Alman araçlarında, güvenliğe yönelik açık bir önyargı vardır. "Dört", içinde bulunan modernizasyon rezervi açısından benzersiz bir makine olarak adlandırılabilir.

Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu söylenemez. Ana yetersiz motor gücü ve modası geçmiş bir süspansiyon olarak adlandırılabilecek kusurları vardı. Santral açıkça sonraki modellerin kütlesiyle eşleşmedi. Sert bir yaprak yaylı süspansiyonun kullanılması, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini azalttı. Uzun bir topun takılması, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirlerinde ek bir yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici ekranlarla donatmak da çok iyi bir karar değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ekranlar sadece aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü kötüleştirdi. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, ağır Panther ve Tiger tanklarının üretimine başlamayı Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplaması olarak görüyor. Neredeyse tüm savaş boyunca, Almanya kaynaklarda sınırlıydı. "Tiger" gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silah. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca, hem "Tiger" hem de "Panter", savaşın sonuna kadar herhangi bir yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

"Panterler" üretimi için harcanan kaynakların ek "dörtlü" üretmek için kullanılması durumunda, bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağına dair bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.