İkinci Dünya Savaşı'nın Japon tankları. İkinci Dünya Savaşı'ndan Japon tankları. tank hafızası

Japon hafif tankları

İlk seri üretilen Japon tanklarından biri, Japonya'nın 1927'de satın aldığı tek örneği olan İngiliz Vickers mk C'nin bir analogu olan Type 89 idi.

İlk Japon hafif tankı, 9800 kg ağırlığında ve dört kişilik mürettebatıyla 2 No'lu "tip 89" deney tankıydı. Gövdenin önünde bulunan tarete 37 mm (diğer kaynaklara göre 57 mm) tabanca ve iki adet 6,5 mm makineli tüfek yerleştirildi. Prototip 1929'da inşa edildi, ancak kısa süre sonra orta tankların doğasında bulunan sorunları çözmek için daha uygun olduğu anlaşıldı. İlk üretim modeli hafif tank"tip 95". Geliştirilmiş Type 98 (KE-NI) versiyonu 1942'de hizmete girdi. Ancak bu zamana kadar hafif tanklar dönemi çoktan geçmişti. Hala kendilerini kanıtlayabilecekleri tek yer Çin'di.Tip 2 hafif tankı (KE-TO), 37 mm top ve sadece bir 7.7 mm makineli tüfekle donanmış "type 98" tankına benziyordu, ve zırhın kalınlığı 6~1b mm idi. 1944'ten beri, bu tür birkaç makine üretildi. "Tip 95" temelinde, "tip 3" (KE-RI) ve "tip 4" (KE-NU) hafif tanklar da inşa edildi.

Type 3 tankına 57 mm'lik bir top, Type 4 tankına Type 97 orta tanktan bir topa sahip bir taret takıldı. "Tip 3" 7400 kg ağırlığındaydı ve kulenin küçük iç hacmi nedeniyle pratik olmadığı kanıtlandı, "Tip 4" çok hantaldı ve 8400 kg ağırlığındaydı.

Type 5 hafif tank (KE-NO) 1942'de geliştirildi ve testler sırasında mükemmel sonuçlar verdi, ancak üretime girecek zamanı olmadı. 10.000 kg ağırlığında, 8-20 mm zırhlı, 47 mm top ve bir 7.7 mm makineli tüfekle donanmış dört kişilik bir tanktı.

Type 95, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Japonlar tarafından geliştirilen en iyi hafif tanklardan biriydi. Gövdenin zırh plakaları perçin ve cıvatalarla sabitlendi ve taret perçinlendi ve kaynaklandı.

Hafif tank "tip 95"

Type 95 hafif tank, gövde ve taretin arkasında 37 mm'lik bir top ve iki adet 7.7 mm'lik makineli tüfekle silahlandırıldı.

Hafif tank "tip 95", Japon ordusunun emriyle XX yüzyılın 30'larının başında geliştirildi. İlk iki prototip, 1934'te Mitsubishi Heavy Industries tarafından yapıldı. Çin ve Japonya'daki başarılı testlerden sonra seriye girdiler ve HA-GO üretim adını ve askeri KE-GO'yu aldılar. Bazı kaynaklara göre üretim 1945'e kadar devam etmesine rağmen, 1943'te üretim tamamlandığında 1.100'den fazla araç üretildi.

Tasarım

Gövde ve taret, zırh kalınlığı 6 ila 14 mm arasında perçinlendi. Sağdaki gövdenin önünde sürücü vardı, solunda daha sonra 7.7-mm "tip 97 ile değiştirilen 6.5 mm'lik "tip 91" (yatay açı 70 °) makineli tüfek topçusu vardı. ". Gövdenin orta kısmında, sola hafif bir kayma ile yer alan tarete, zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerini ateşleyebilen 37 mm Tip 94 top yerleştirildi. Daha sonra, aynı kalibrede, ancak daha yüksek namlu çıkış hızına sahip bir Type 98 topu ile değiştirildi. Sağdaki taretin arkasına başka bir makineli tüfek yerleştirildi. Silah mühimmatı 119 mermi, makineli tüfek - 2970 mermi idi.

Bu tankın dezavantajları, tank komutanının hem yükleyici hem de topçu olması gerçeğine bağlanabilir (bu, o dönemin birçok tankı için tipikti). Mitsubishi'nin 6 silindirli hava soğutmalı dizel motoru, gövdenin arkasındaki güç bölmesine yerleştirildi ve manuel şanzımanlı şanzıman öndeydi (dört ileri vites ve bir geri). Sürtünme kavramaları ve frenler bir dönüş mekanizması olarak kullanıldı, her iki taraftaki süspansiyon, lastik çalışan dört çift yol tekerleği, bir ön tahrik tekerleği ve iki destek silindirinden oluşuyordu. Dövüş bölmesi, mürettebatı engebeli arazide sürerken ve ayrıca tropik ve subtropiklerdeki yüksek sıcaklıklardan korumak için içeriden bir asbest levha ile kaplandı. 1943'te, birkaç Tip 95 tank 57 mm'lik topla donatıldı ve KE-RI adını aldı, ancak bu sürüm alamadı Daha fazla gelişme, çünkü kulenin içi çok kalabalıklaştı.

Type 95 hafif tank, gövde ve taretin arkasında 37 mm'lik bir top ve iki adet 7.7 mm'lik makineli tüfekle silahlandırıldı. Başka bir modifikasyon, CHI-HA tip 97 orta tanktan taretli KE-NU tankıydı. Type 98 KE-NI, Type 95 tankının geliştirilmiş haliydi, ancak 1943'te üretim sona erdiğinde, bu araçlardan sadece 200 adet üretilmişti. "Tip-95" tankı temelinde, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında Pasifik Okyanusu'nda tanketler ile birlikte yaygın olarak kullanılan "tip 2" KA-MI amfibi tankı oluşturuldu ("tip 92", "94 tipi", "97 tipi"). Çin'deki çatışmalar sırasında ve Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Type 95 tankları oldukça etkili davrandı, ancak Amerikan tankları ve tanksavar silahlarıyla yapılan ilk savaşlar, umutsuzca modası geçmiş olduklarını gösterdi.

Sağda. "Tip 95" tankları, alıştırmalarda pirinç tarlalarının üstesinden gelir. 1943'te Amerikan ordusu ve deniz piyadeleriyle buluşana kadar yakın ateş desteğinden yoksun düşman piyadelerine karşı başarılı bir şekilde savaştılar.

Altında. Mançurya'da "tip 95" tankı. Japon birliklerinin başarılı ilerlemesi, savaşın ilk aşamalarında rakiplerinin hiçbirinin önemli tank kuvvetlerine veya tank karşıtı silahlara sahip olmaması gerçeğiyle kolaylaştırıldı.

Orta tank "tip 97"

"Tip 97" belki de en iyi Japoncaydı toplu tank Bununla birlikte, tüm avantajlarıyla birlikte, önemli bir dezavantajı vardı - zayıf topçu silahları.

30'ların ortalarında, eski Tip 89B tankının yerini alması beklenen yeni nesil bir orta tank için gereksinimler formüle edildi. Bir prototip Mitsubishi tarafından, diğeri ise sipariş üzerine Osaka fabrikasında yapıldı. Genelkurmay. Daha ağır ve daha güçlü bir motora sahip Mitsubishi prototipi temel olarak seçildi ve Tip 97 (CHI-HA) adını aldı. 1942 yılına kadar bu tanklardan yaklaşık 3.000 adet üretildi. Tankın gövdesi ve kulesi perçinlendi ve 8-25 mm zırh kalınlığına sahipti. Sağdaki gövdenin önünde, solunda sürücü vardı - 7.7 mm makineli tüfek "97 tipi" atıcı. Dönen kule, gövdenin orta kısmında, sağa hafif bir kayma ile yerleştirildi ve manuel bir sürüşe sahipti. Kulede yüklü

57 mm top (-9°'den +11'e yükselme açısı) ve 7,7 mm makineli tüfek (arkada). Mühimmat yükü, top için 120 mermi (80 yüksek patlayıcı parçalanma ve 40 zırh delici) ve makineli tüfekler için 2350 mermi idi. 12 silindirli hava soğutmalı dizel motor, gövdenin arkasına yerleştirildi ve şanzımanlı şanzıman (dört ileri ve bir geri) ön tarafa yerleştirildi. Döndürme mekanizması olarak yan kavramalar ve frenler kullanıldı, her iki taraftaki süspansiyon altı çift kauçuk kaplı yol tekerleği, önde bir tahrik tekerleği, arkada bir tembel ve üç destek silindirinden oluşuyordu. Dört merkezi palet makarası çiftler halinde bağlandı ve yay çeliği amortisörlü krank kollarına monte edildi.

Dış palet makaraları da aynı şekilde bağlanmıştır. Type 97 tankı, hizmete girdiği sırada, düşük bir başlangıç ​​mermi hızına sahip olan top hariç, zamanın gereksinimlerini karşılıyordu. O dönemin tüm Japon tanklarının ortak bir özelliği, menzili artıran ve yangın riskini azaltan dizel motordu. 1942'de oluşturuldu orta tank"Tip 97" (SHINHOTO CHI-HA), daha yüksek bir ilk uçuş hızı ve buna bağlı olarak merminin daha yüksek hasar verme özellikleri sağlayan 47 mm "tip 97" top ile donatılmış yeni bir tareti olan. Ayrıca, bu silahın mermileri, Japon tanksavar silahları için uygundu. Type 97 tankının şasisi kullanılarak bir dizi başka savaş aracı inşa edildi: trollü bir temizleme aracı, kundağı motorlu topçu takozları (150 mm topa sahip Type 38 HO-RO dahil), kundağı motorlu anti- uçak topları (20 ve 75 mm toplarla), mühendislik tankı, BREM ve tank köprü katmanı. Bu özel makineler küçük partiler halinde üretildi. Üretim hattında "Tip 97" tankının yerini "Tip 1" CHI-HE orta tankları ve ardından "Tip 3" CHI-NU (60 araç üretildi) aldı. İkinci Dünya Savaşı döneminin son Japon orta tankları, Type 4 ve Type 5 idi, ancak bu iyi silahlanmış araçların birkaç örneği, düşmanlıklara katılmak için zamanında inşa edilmedi.

Japon hafif ve orta tankları, 1942'de silahlanma ve zırh korumasında daha güçlü müttefik tanklarla çarpışana kadar Asya-Pasifik bölgesinin koşullarındaki operasyonlar için uygundu.

"Ki-he"

İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Japon tanklarıyla ilgili olarak, yabancı rakiplerden tamamen geri kalmış olduklarına dair yaygın bir görüş var. Bu doğru, ama sadece kısmen Gerçek şu ki, potansiyel olanlar da dahil olmak üzere düşmanın zırhlı araçlarını gören Japon ordusu ve mühendisleri, yine de uygun özelliklere sahip bir tank yapmaya çalıştılar. Shinhoto Chi-Ha orta tankı ile eş zamanlı olarak, tasarımı orijinal Chi-Ha ve öncekilerin tüm eksikliklerini dikkate alan yeni bir zırhlı araç geliştiriliyordu. "Tip 1" veya "Chi-He" projesi sonunda hem tasarım hem de savaş nitelikleri açısından o zamanın Avrupa tanklarına benzemeye başladı.

Her şeyden önce, zırhlı gövdenin güncellenmiş tasarımına dikkat edilmelidir. Japon tank yapımında ilk kez parçaların çoğu kaynaklıydı, yapının sadece bazı yerlerinde perçinler kullanıldı. Ayrıca, Chi-Ha ile karşılaştırıldığında, yeni Tip 1 daha ciddi zırh aldı. Tankın önden haddelenmiş zırh plakaları 50 milimetre kalınlığa sahipti, yanlar iki kat daha inceydi. Taretin alnı 25 mm'lik bir plakadan yapıldı ve kısmen 40 mm'lik bir top kalkanı ile kaplandı. Tabii ki, yabancı tanklarla karşılaştırıldığında, Chi-He'nin koruma seviyesi benzersiz bir şey gibi görünmüyordu, ancak Japonlar için askeri sanayi ileriye doğru atılmış önemli bir adımdı. Tip 1'i tasarlarken, tasarımcılar aracın ağırlığını korurken koruma ve ateş gücünü artırma göreviyle karşı karşıya kaldılar. Bu nedenle, tankın çerçevesi mümkün olduğunca basitleştirildi ve bazı yerlerde yapı tamamen kaldırıldı, gövde konturları ve bir takım iç mekanizmalar da değiştirildi. Tüm değişikliklerin bir sonucu olarak, yeni orta tank, Chi-Ha'ya göre yalnızca birkaç ton ağırlık kazandı. "Chi-He" nin savaş ağırlığı 17,5 tona eşitti. Artan ağırlık, Mitsubishi tarafından üretilen Type 100 olan yeni bir motorun kurulumunu gerektirdi. 240 beygir gücündeki motor, tanka ton ağırlık başına yaklaşık 13-14 beygir gücü belirli bir güç sağladı. Bu, 45 km/s'lik maksimum otoyol hızı için yeterliydi. Sürüş performansının geri kalanı önceki tankların seviyesinde kaldı.

Tankı dünyanın geri kalanında genel kabul gören forma getirmek için atılan bir diğer adım, tüm araçlara bir radyo istasyonunun kurulması ve mürettebata beşinci bir kişinin katılmasıydı. Telsiz iletişiminin bakımı, topçu olarak görevlerinden alınan tank komutanına emanet edildi. Silahı hedeflemek artık bireysel bir mürettebat üyesinin göreviydi. Komutan, topçu ve yükleyicinin işyerleri, kulenin hacminde bir artış gerektiren savaş bölmesine yerleştirildi. Ancak, silahlanma önceki Shinhoto Chi-Ha tankıyla neredeyse aynı kaldı. "Chi-He" nin ana kalibresi, 47 mm'lik bir "Tip 1" topudur. Adına rağmen, bu silah Shinhoto Chi-Ha'ya monte edilen silahla aynı değildi. Tip 1 tanka takılmadan önce, silah büyük bir yükseltme geçirdi. Her şeyden önce, geri tepme cihazları önemli değişiklikler geçirdi. Süspansiyon sistemi de ana özellikleri korudu, ancak sonlandırıldı. Montaj pimlerinin pratikte değiştirilmesi, tabancanın hareket edebileceği yatay sektörün genişliğinde bir azalmaya yol açtı. Chi-Khe'de, silah namlusu uzunlamasına eksenden yanlara sadece 7,5 ° saptı. Tip 1 tankının mühimmat yükü Shinhoto Chi-Ha mermilerinin stoğuna benziyordu - iki tip 120 üniter atış. Ek silahlanma "Chi-Khe", Japon tankları için geleneksel şemaya göre yerleştirilmiş iki 7.7 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Biri ön tabakanın boşluklarındaki muylulara, diğeri kulenin arkasına monte edildi.

Tip 1 temasındaki ana tasarım çalışması Pearl Harbor saldırısından önce tamamlandı. Ancak daha sonra konu prototipin yapımı ve test edilmesiyle sona erdi. "Chi-Khe" nin seri üretimi sadece 1943'ün ortasında başladı. Doğal olarak, bu zamana kadar Japonya, özellikle büyük miktarda yeni zırhlı araç yapımını artık karşılayamazdı. Sonuç olarak, 170-180'den fazla Tip 1 tank monte edilmedi ve başlangıcından yaklaşık bir yıl sonra seri inşaat durdu. Ordudaki operasyon sırasında, yeni tank karışık bir değerlendirme aldı. Bir yandan, belirli koşullar altında gövdenin önündeki iyi zırh, tankı 75 mm kalibrelik Amerikan toplarından bile koruyordu. Öte yandan, 47 milimetrelik top hala düşman tanklarının ve topçularının silahlandırılmasıyla rekabet edemedi. Bu nedenle, "Tip 1", savaşların seyri üzerinde somut bir etkiye sahip olamazdı. Bu tank daha fazla sayıda üretilseydi belki bir şeyler değişirdi, ancak bundan şüphe etmek için sebepler var.

"Ki Nu"

Type 1 için pek parlak olmayan beklentileri anlayan Japon komutanlığı, tank üreticilerine düşman zırhlı araçlarıyla normal şekilde başa çıkabilecek başka bir orta tank yapma talimatı verdi. "Tip 3" veya "Chi-Nu" projesi, silahların "Tip 1" ile değiştirilmesi anlamına geliyordu. 75 mm kalibreli Type 90 sahra topu, yeni ana silah olarak seçildi. Otuzlu yılların başında Fransız Schneider silahı temelinde geliştirildi. Buna karşılık, "Tip 90" temelinde, özellikle "Chi-Nu" tankına kurulum için tasarlanmış yeni bir silah tasarladılar. Silahın bu modifikasyonuna "Tip 3" adı verildi.

Sadece topların değiştirilmesi gerektiğinden, Type 3 tankının tasarımı, neredeyse hiç değişiklik yapılmadan Type 1'den alındı. Montajın üretilebilirliğini iyileştirmeye ve daha büyük yeni bir kulenin kurulumunu sağlamaya ilişkin tüm iyileştirmeler. İkincisi, şekil açısından kaynaklı bir altıgen birimdi. Kule, 50 mm (alın) ila 12 (çatı) kalınlığında haddelenmiş saclardan kaynaklanmıştır. Ek olarak, önden çıkıntının ek koruması, 50 mm'lik bir top kalkanı ile gerçekleştirildi. Yeni bir büyük kule kurmanın "sonuçları" ilginçtir. Ön kısmı kendini kapladı en sürücü kapağı. Bu nedenle, "Chi-Nu" nun tüm mürettebatı tanka girmek ve onu kulenin çatısındaki iki ve iskele tarafındaki bir kapaktan bırakmak zorunda kaldı. Ek olarak, silahın bakımı ve mühimmatın kulenin arkasına yüklenmesi için oldukça büyük bir kapak daha vardı. Tüm değişiklikler, tankın savaş ağırlığında bir artışa yol açtı. Savaşa hazır durumdaki "Chi-Nu" 18,8 ton ağırlığındaydı. Aynı zamanda, sürüş performansı biraz azaldı. 240 beygir gücündeki Type 100 dizel, Chi-He tankının ilgili göstergesinden daha az olan saatte yalnızca yaklaşık 40 kilometrelik bir azami hız sağlayabilir.

"Tip 90" tabancasını "Tip 3" durumuna dönüştürürken, önemli tasarım değişiklikleri olmadı. Silah hala bir hidrolik geri tepme freni ve bir yaylı tırtıl ile donatılmıştı. Aynı zamanda, projenin yazarları küçük bir hile yapmak zorunda kaldı. Silahı hızlı bir şekilde değiştirmeleri gerektiğinden, düzenini değiştirmediler. Geri tepme cihazları, namlunun önünde, yerinde kaldı. Bu nedenle, kulenin ön kısmına, geri dönüş fren silindirlerini koruyan özel bir zırhlı tepsi takılması gerekiyordu. Silahın sağlam ağırlığı ve önemli boyutları, tareti döndürmeden ek ince nişan alma fikrinden vazgeçmeyi gerekli kıldı. Tip 3'te tabanca, yatay eksenden yalnızca -10°'den +15°'ye dikey olarak sallanabiliyordu. Yeni tankın savaş başlıkları, yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici olmak üzere iki tip 55 mermi içeriyordu. Başlangıç ​​hızı 680 m / s olan ikincisi, bir kilometre mesafede 65-70 milimetre zırh deldi. Ek silahlanma "Chi-Nu", gövdenin önünde sadece bir makineli tüfekten oluşuyordu.

Orta tankların "Tip 3" üretimi ile ilgili kesin bir veri yoktur. Bir kaynağa göre, 1943'ün ortalarında toplanmaya başladılar. Diğer literatür, inşaatın başlama zamanı olarak 44. yılın düşüşünü gösterir. Aynı garip durum, monte edilen araç sayısı tahminlerinde de gözlenmektedir. Çeşitli kaynaklara göre, 60 ila 170 birimden yapılmıştır. Bu büyük farklılığın nedeni, gerekli belgeler Savaşın sonraki aşamalarında kaybedilenler. Ayrıca, Tip 3 tankların muharebe kullanımı hakkında bilgi yoktur. Raporlara göre, inşa edilen tüm tanklar, savaşın sonuna kadar Japon adaları dışındaki düşmanlıklarda yer almayan 4. Panzer Tümeni'ne girdi. Bazen Okinawa savaşlarında "Chi-Nu" kullanımından bahsedilir, ancak iyi bilinen Amerikan belgelerinde düşmanın görünümü hakkında hiçbir bilgi yoktur. yeni teknoloji hayır. Muhtemelen, Tip 3'ün tümü üslerde kaldı, savaşmak için zamanları yoktu. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, bir dizi Chi-Nu tankı kullanıldı. Japon Kuvvetleri kendini savunma.

4. Panzer Tümeni'nden "Chi-Nu" ve arka planda birkaç "Ho-Ni III"

"Ka Mi"

Japon tank yapımında birkaç tane vardı. ilginç projeler, bir dizi nedenden dolayı özellikle toplu bir uygulama almadı. Bir örnek, yukarıda açıklanan "Chi-Nu" dur. Pasifik'teki savaşın özellikleriyle bağlantılı olarak başka bir "küçük ölçekli" proje ortaya çıktı. Güneye saldırıya hazırlanırken, Japon komutanlığı adalara ve kıta kıyılarına amfibi saldırı kuvvetleri çıkarma sorunuyla karşı karşıya kaldı. Tankların piyade desteği, yalnızca tank çıkarma botları ve gemileri yardımıyla gerçekleştirildi. Özellikle ve bu nedenle, çoğu Japon zırhlı aracı, savaş ağırlığı 20 tondan az. Açık nedenlerle, askeri liderler ek kuvvetler çekme ihtiyacından kurtulmak istediler. Yüzen bir tank yaratma çalışmaları yirmili yılların sonlarında başladı, ancak daha sonra her şey teori ve birkaç deneyle sınırlıydı. Sadece 1940'ta tam teşekküllü tasarım çalışmaları başladı. Tank "Tip 2" veya "Ka-Mi", kıyıya inen birlikler için ana ateş desteği aracı olacaktı. Referans şartları, yüzer bir tankın aşağıdaki kullanımını ima etti: bir çıkarma gemisi, zırhlı araçları karadan belirli bir mesafede teslim eder ve ardından kendi kendine kıyıya ulaşır. Özel bir şey yok gibi görünüyor. Bununla birlikte, Mitsubishi şirketinin tasarımcılarının aynı anda hem tankın denize elverişliliğini hem de yeterli muharebe niteliklerini sağlamaları gerekiyordu. Bunu herhangi bir uygun şekilde yapmasına izin verildi.

"Ka-Mi" yüzer. Tankın küçük bir gemiyle benzerliği, denize elverişliliği hakkında oldukça iyi konuşuyor.

Hafif tank Type 95 (Ha-Go), Ka-Mi'nin temeli olarak alındı. Eski tankın alt takımı suda kullanım için değiştirildi. T. Hara sisteminin yaylı kasaları kasanın içine gizlendi. Gövdenin kendisi de büyük değişiklikler geçirdi. Tip 95'in aksine, Tip 2 neredeyse tamamen kaynakla monte edildi. Perçinler, yalnızca yapının hermetik bir bağlantısının gerekli olmadığı kısımlarında kullanılmıştır. Gövde, 14 mm kalınlığa kadar haddelenmiş saclardan kaynaklanmıştır. Yeni tankın karakteristik bir özelliği, gövdenin şekliydi. Karadaki muadillerinin aksine, deniz Ka-Mi'nin çok sayıda eşleşme yüzeyi yoktu. Aslında, kasa birkaç eğimli basit bir kutuydu. Motorun ve şanzımanın konumu, otuzlu yılların ikinci yarısındaki Japon tankları için gelenekseldi. Kıçta 120 beygir gücünde bir dizel motor, şanzıman pruvaya yerleştirildi. Ayrıca, tankın kıç tarafına iki pervane yerleştirildi. Aynı zamanda, ağırlıktan tasarruf etmek ve motorun bakımını kolaylaştırmak için motor ve dövüş bölmeleri arasında bir bölme yoktu. Onarım açısından oldukça uygun oldu. Ancak bir savaş durumunda, motorun kükremesi mürettebata büyük ölçüde müdahale etti. Bu nedenle Ka-Mi'nin bir tank interkomu ile donatılması gerekiyordu. Onsuz, test tankerleri birbirlerini duyamadı. Gövdenin nispeten geniş bir üst tabakasına yeni bir kule monte edildi. Konik bir şekle sahipti ve iki mürettebat üyesinin işlerini barındırıyordu: komutan ve topçu. Yükleyici, tamirci ve sürücü sırayla gövdenin içine yerleştirildi.

Yüzen "Ka-Mi" silahlarının temeli 37 mm'lik silahlardı. İlk seride, bunlar “Ha-Go” üzerine yerleştirilen “Tip 94” idi, ancak daha sonra daha farklı olan “Tip 1” ile değiştirildiler. uzun namlu. Silahın mühimmat yükü 132 mermi idi. Yatay düzlemde yönlendirme, hem taret döndürülerek hem de tabancanın kendisini eksenden beş derece uzağa kaydırarak gerçekleştirildi. Dikey hedefleme - -20 ° ila + 25 ° arası. "Tip 2" nin ek silahları, 7.7 mm kalibreli iki makineli tüfekti. Bunlardan biri bir silahla eşleştirildi ve ikincisi gövdenin önündeydi. Birkaç iniş operasyonunun başlamasından önce, bazı Ka-Mi, torpido kullanımı için ek ekipmanla donatıldı. Bu tür iki mühimmat, tankın yan taraflarına özel braketlere bağlandı ve bir elektrik sistemi kullanılarak düşürüldü.

Tip 2 "Ka-mi" (101. Özel Deniz Çıkarma Timi), dubaları Saipan adasına takviye sağlayan bir nakliye aracında kaldırıldı

Orijinal "Ha-Go", amacı uygun denize elverişliliği sağlamak olan birçok değişikliğe uğradı. Özellikle, teknenin üst kısmının şekli, seçilen yüzdürme sağlama yönteminin özelliklerinden kaynaklanıyordu. Tankın kendisi normalde kendi başına yüzemediğinden, üzerine özel dubaların takılması önerildi. Ön kısımda, arkada 2.9 hacimli 6,2 metreküp hacimli bir yapı eklenmiştir. Aynı zamanda, ön duba bir deniz taşıtının pruva şekline sahipti ve arka duba, lamelli bir tekne tipi direksiyon simidi ve kontrol sistemi ile donatıldı. Hayatta kalmayı sağlamak için, ön duba altı kapalı bölüme, arka - beşe bölündü. Dubalara ek olarak, su içinde hareket etmeden önce, motor bölmesinin üzerindeki tanka bir taret-şnorkel yerleştirildi. 1943'ten itibaren, bir tank taretine monte edilmek üzere tasarlanan navigasyon kitine hafif bir metal yapı dahil edildi. Yardımı ile, savaş aracının komutanı durumu yalnızca görüntüleme cihazları aracılığıyla gözlemleyemedi. Kıyıya ulaşan tankerler, dubaları ve kuleleri düşürmek zorunda kaldı. Sıfırlama işlemi, makinenin içine getirilen bir vida mekanizması kullanılarak gerçekleştirildi. İlk seride, Ka-Mi tankları sadece iki duba ile donatıldı. Daha sonra, muharebe kullanımının sonuçlarına göre, ön kısım iki bağımsız bölüme ayrıldı. Bu sayede hava tanklarını düşüren tank ilerlemeye devam edebilir. Aynı zamanda, ön dubalar tank tarafından birbirinden ayrıldı. Daha önce, etrafta dolaşmak zorunda kaldılar.

Type 2 tankının savaş ağırlığı dokuz buçuk tondu. Askıya alınan dubalar üç bin kilogram daha ekledi. Bu ağırlıkla, tank karada saatte 37 kilometreye eşit bir maksimum hıza sahipti ve suda on hızlandı. Dizel yakıt stoğu 170 millik bir yürüyüş veya yüz kilometrelik bir yolculuk için yeterliydi. Ufuktaki inişler için yüzen bir tank kullanılabilir ve aslında Ka-Mi'nin inişindeki tek kısıtlama denizdeki durum, heyecan vb.

Shumshu adasında ele geçirilen Japon amfibi tankları Tip 2 "Ka-Mi". Paramushir ve Shumshu adalarında, iki Japon taburu denizciler(rikusentai), bu tip 16 tanka sahipti

Ka-Mi'nin seri üretimi 1941'in sonunda başladı. İnşaat hızı nispeten yavaştı, çünkü Deniz Piyadeleri'nin ilgili birimlerini hızlı bir şekilde yeniden donatmak mümkün değildi. Ancak, "Tip 2" tankları ve birkaç düzine parça miktarında iyi geri bildirim. Bununla birlikte, çok güçlü olmayan silahlar tarafından gölgede bırakıldı. Zamanla, birliklerdeki tank sayısı arttı, ancak inşaat hızı hala kabul edilemez kaldı. Görünüşe göre, tankın orijinal tasarımının sonuçlarından biri, üretimin yüksek emek yoğunluğuydu. Bu nedenle ilk iniş operasyonu toplu uygulama"Ka-Mi" sadece 44 Haziran'da gerçekleşti, Saipan adasına (Marian Adaları) bir iniş oldu. Saldırının aniliğine ve gecenin karanlığına rağmen, Amerikalılar ilerleyen düşmanla hızla başa çıktı. savaş kullanımı"Tip 2" savaşın sonuna kadar devam etti. Son aylarda, bu tanklar, iniş operasyonlarının olmaması nedeniyle, konvansiyonel kara zırhlı araçları ve sabit atış noktaları olarak kullanıldı. İnşa edilen 180 amfibi tanktan bugüne sadece sekizi hayatta kaldı. Bunlardan biri Kubinka şehrinin tank müzesinde, geri kalanı Okyanusya ülkelerinde.

"Chi-Ha" tankına dayalı kendinden tahrikli silahlar

Belli bir zamana kadar, Japon komutanlığının stratejik imalatlarında kundağı motorlu topçu teçhizatlarına yer yoktu. Birkaç nedenden dolayı hafif ve orta tanklara piyade desteği verildi. sahra topçusu. Bununla birlikte, 1941'den başlayarak, Japon ordusu birkaç kez kendinden tahrikli silah yuvalarının oluşturulmasını başlattı. Bu projeler büyük bir gelecek elde etmedi, ancak yine de dikkate alınmaya değer.

"Tip 1" ("Ho-Ni I")

Birincisi, savaş araçları ve düşmanın tahkimatlarıyla başa çıkmak için tasarlanmış "Tip 1" ("Ho-Ni I") kurulumuydu. Orta tank "Chi-Ha" nın şasisine, kulenin yerine, 50 milimetre kalınlığında ön levhaya sahip zırhlı bir kabin kuruldu. Bu kesme tasarımı, o zamanın sonraki tüm Japon kundağı motorlu silahlarında kullanıldı. Sadece silahlar ve kurulum sistemleri değişti. 14 tonluk bir savaş aracının tekerlek yuvasına koydular sahra topu"Tip 90" kalibre 75 milimetre. Tabancanın yatay olarak kaba nişan alması, makinenin tamamı döndürülerek gerçekleştirildi. İnce - 40 ° genişliğinde bir sektör içinde döner bir mekanizma ile. İniş/yükseklik açıları - -6° ile +25° arası. Bu tür silahların gücü, tüm Amerikan tanklarını 500 metre mesafeden yok etmek için yeterliydi. Aynı zamanda saldırgan Japon kundağı motorlu silahlar kendisi de misilleme riskiyle karşı karşıyaydı. 1942'den başlayarak 26 Tip 1 kundağı motorlu top üretildi. Az sayıda olmasına rağmen, bu topçu binekleri çoğu operasyonda aktif olarak kullanıldı. Birkaç birim, savaşın sonuna kadar, Amerikalıların kupası haline geldiklerinde hayatta kaldı. Ho-Ni I'in bir kopyası Aberdeen Müzesi'ndedir.

Kendinden tahrikli tabanca "Ho-ni II"

Bir sonraki seri kendinden tahrikli silah Japon yapımı"Ho-Ni II" oldu, aynı zamanda "Tip 2" oldu. Tamamen Tip 1'den alınan tekerlek yuvası şasisine 105 mm Tip 99 obüs takıldı. Bu kendinden tahrikli silah, her şeyden önce, kapalı konumlardan ateş etmek için tasarlandı. Ancak bazen durum gereği doğrudan ateşle ateş etmek gerekliydi. Silahın gücü, yaklaşık bir kilometre mesafedeki herhangi bir Amerikan tankını yok etmek için yeterliydi. Neyse ki Amerikalılar için, 1943-45'te sadece 54 bu tür silah yuvası inşa edildi. Seri Chi-Ha tanklarından sekiz tane daha dönüştürüldü. Az sayıda kendinden tahrikli silah nedeniyle, "Ho-Ni II" savaşın seyri üzerinde önemli bir etkiye sahip olamazdı.

SAÜ "Ho-Ni III"

"Tip 1"in daha da geliştirilmesi, "Tip 3" veya "Ho-Ni III" idi. Bu kendinden tahrikli silahın ana silahı, Chi-Nu için tasarlanmış Type 3 tank silahıydı. Silahın 54 mermilik mühimmat yükü teorik olarak Ho-Ni III kendinden tahrikli silahların ciddi bir savaş silahı haline gelmesine izin verdi. Ancak, inşa edilen üç düzine kendinden tahrikli silahın tümü 4. Panzer Tümeni'ne transfer edildi. Bu birimin belirli hedefleri göz önüne alındığında - Japon takımadalarının savunması için tasarlandı - tüm Ho-Ni III neredeyse kayıpsız savaşın sonunu bekledi ve ardından Öz Savunma Kuvvetlerinin bir parçası oldu.

120 mm kısa namlulu silahla donanmış amfibi saldırı birimleri için topçu destek tankı. "Chi-ha"ya dayanan küçük bir seri halinde yayınlandı.

Ho-Ni ailesine ek olarak, Chi-Ha tankına dayanan başka bir kendinden tahrikli topçu montajı vardı. Kendinden tahrikli bir silah "Ho-Ro" / "Tip 4" idi. Zırhlı kabin tasarımının yanı sıra silahların tasarımında diğer Japon kendinden tahrikli silahlardan farklıydı. "Ho-Ro", Japon İmparatorluğu'nun en güçlü kundağı motorlu silahlarıydı: 150-mm obüs "Tip 38", hemen hemen her hedefin imha edilmesini sağlayabilirdi. Gerçek, kendinden tahrikli silahlar "Tip 4" de büyük olmadı. Tüm seri sadece 25 araba ile sınırlıydı. İlk seri "Ho-Ro" dan birkaçı, Filipinler savaşına katılmayı başardı. Ancak daha sonra hepsi mevcut kundağı motorlu obüsler 4. Panzer Tümeni'ne transfer edildi. Bu birimin bir parçası olarak, Tip 4 kendinden tahrikli silahlar, yalnızca Amerikan birliklerinin grevleriyle birkaç birimin imha edildiği Okinawa'da savaşmayı başardı.

Web sitelerine göre:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Çin ile savaşın başlamasından ve Güneydoğu Asya'da devam eden saldırıdan yirmi yıl önce, Japonya İmparatorluğu zırhlı kuvvetlerini oluşturmaya başladı. Birinci Dünya Savaşı deneyimi, tankların geleceğini gösterdi ve Japonlar bunu not aldı. Japon tank endüstrisinin yaratılması, yabancı araçların kapsamlı bir şekilde incelenmesiyle başladı. Bunu yapmak için, 1919'dan başlayarak Japonya, Avrupa ülkelerinden küçük partiler halinde tank satın aldı. çeşitli modeller. Yirmili yılların ortalarında, Fransız Renault FT-18 ve İngiliz Mk.A Whippet en iyileri olarak kabul edildi. Nisan 1925'te bu zırhlı araçlardan ilk Japon tank grubu oluşturuldu. Gelecekte, yabancı numunelerin satın alınması devam etti, ancak özellikle büyük bedenler Sahip değil. Japon tasarımcılar kendi projelerinden birkaçını şimdiden hazırladılar.

Renault FT-17/18 (17'de MG, 18'de 37 mm top vardı)

Japon İmparatorluk Ordusu'nun Mk.A Whippet tankları

1927'de Osaka cephaneliği, kendi tasarımına sahip ilk Japon tankını dünyaya tanıttı. 18 ton savaş ağırlığına sahipti ve 57 mm'lik bir top ve iki makineli tüfekle silahlandırıldı. Silahlanma iki bağımsız kuleye monte edildi. Zırhlı araçların kendi kendine yaratılması konusundaki ilk deneyiminin çok fazla başarı ile taçlandırılmadığı oldukça açık. Tank "Chi-I" genel olarak fena değildi. Ama sözde olmadan değil. ilk tasarım için mazur görülen çocukluk hastalıkları. Birliklerde test ve deneme operasyonu deneyimi göz önüne alındığında, dört yıl sonra aynı kütlede başka bir tank oluşturuldu. "Tip 91", 70 mm ve 37 mm toplardan oluşan üç kulenin yanı sıra makineli tüfeklerle donatıldı. Aracı arkadan savunmak için tasarlanan makineli tüfek taretinin motor bölmesinin arkasına yerleştirilmiş olması dikkat çekicidir. Diğer iki kule, tankın ön ve orta kısımlarına yerleştirildi. En güçlü silah, büyük bir orta kuleye monte edildi. Japonlar bu silahlanma ve yerleşim düzenini bir sonraki orta tanklarında kullandılar. "Tip 95" 1935'te ortaya çıktı ve hatta küçük bir seri halinde inşa edildi. Bununla birlikte, bir dizi tasarım ve operasyonel özellik, sonunda çok kuleli sistemlerin terk edilmesine yol açtı. Diğer tüm Japon zırhlı araçları ya tek bir taret ile donatılmıştı ya da bir makineli tüfek tekerleği yuvası ya da zırhlı kalkanla yönetiliyordu.

2587 "Chi-i" olarak adlandırılan ilk Japon orta tankı (bazen "orta tank No. 1" olarak anılırdı)

"Özel Traktör"

Birkaç taretli bir tank fikrinden vazgeçtikten sonra, Japon ordusu ve tasarımcılar, sonunda bütün bir savaş aracı ailesinin temeli haline gelen başka bir zırhlı araç yönü geliştirmeye başladılar. 1935'te, "TK" ("Tokubetsu Keninsha" kısaltması - kelimenin tam anlamıyla "Özel Traktör") olarak da bilinen hafif / küçük tank "Tip 94", Japon ordusu tarafından kabul edildi. Başlangıçta, savaş ağırlığı üç buçuk ton olan bu tank - bu nedenle, Avrupa zırhlı araç sınıflandırmasında bir tanket olarak listelenmiştir - özel olarak geliştirilmiştir. araç malların taşınması ve konvoyların eskortu için. Ancak, zamanla proje tam teşekküllü bir hale geldi. hafif dövüş araba. Type 94 tankının tasarımı ve yerleşimi daha sonra Japon zırhlı araçları için bir klasik haline geldi. TK gövdesi, haddelenmiş sac köşelerden yapılmış bir çerçeveye monte edildi, zırhın maksimum kalınlığı, alnın üst kısmının 12 milimetresiydi. Alt ve çatı üç kat daha inceydi. Gövdenin önüne, 35 beygir gücünde bir Mitsubishi "Tip 94" benzinli motorla motor bölmesi yerleştirildi. Böyle zayıf bir motor, otoyolda sadece 40 km / s hız için yeterliydi. Tankın süspansiyonu, Binbaşı T. Hara'nın şemasına göre tasarlandı. Tırtıl başına dört palet makarası, sırayla gövdeye monte edilen dengeleyicinin uçlarına çiftler halinde monte edildi. Süspansiyonun şok emici elemanı, gövde boyunca monte edilmiş ve silindirik bir mahfaza ile kaplanmış bir helezon yaydı. Her iki tarafta, alt takım bu tür iki blokla donatıldı, yayların sabit uçları ise alt takımın merkezindeydi. "Özel Traktör" ün silahlanması, 6,5 mm kalibreli bir Tip 91 makineli tüfekten oluşuyordu. Type 94 projesi, bir takım eksiklikleri olmasına rağmen genel olarak başarılı oldu. Her şeyden önce, iddialar zayıf koruma ve yetersiz silahlanmadan kaynaklanıyordu. Sadece bir tüfek kalibreli makineli tüfek, yalnızca zayıf bir düşmana karşı etkili bir silahtı.

Amerikalılar tarafından ele geçirilen "Tip 94" "TK"

"Tip 97" / "Te-Ke"

Bir sonraki zırhlı araç için görev tanımı daha fazlasını ima etti yüksek seviyeler koruma ve ateş gücü. Type 94 tasarımı belirli bir gelişme potansiyeline sahip olduğundan, Te-Ke olarak da bilinen yeni Type 97, aslında onun derin modernizasyonu haline geldi. Bu nedenle, Te-Ke'nin süspansiyon ve gövde tasarımı, ilgili Type 94 birimlerine neredeyse tamamen benziyordu. Aynı zamanda farklılıklar da vardı. Yeni tankın savaş ağırlığı 4.75 tona yükseldi ve bu, yeni, daha güçlü bir motorla birlikte dengelemede ciddi değişikliklere yol açabilir. Ön yol tekerleklerine çok fazla yük binmemesi için OHV motoru tankın arkasına yerleştirildi. İki zamanlı dizel, 60 hp'ye kadar güç geliştirdi. Aynı zamanda, motor gücündeki bir artış bir iyileşmeye yol açmadı. sürüş performansı. "Tip 97"nin hızı, önceki "TK" tankının seviyesinde kaldı. Motorun kıç tarafına aktarılması, gövdenin ön kısmının düzeninde ve şeklinde bir değişiklik gerektiriyordu. Böylece, tankın burnundaki serbest hacimlerin artması nedeniyle, ön ve üst gövde levhalarının üzerinde çıkıntı yapan daha rahat bir "kesim" ile daha ergonomik bir sürücü çalışma alanı yapmak mümkün oldu. "Tip 97"nin koruma seviyesi, "Tip 94"ünkinden biraz daha yüksekti. Şimdi tüm gövde 12 mm saclardan birleştirildi. Ek olarak, gövdenin yanlarının üst kısmı 16 milimetre kalınlığa sahipti. Böyle ilginç bir özellik, levhaların eğim açılarından kaynaklanıyordu. Ön taraf, yanlara göre yataya daha büyük bir açıyla yerleştirildiğinden, farklı kalınlıklar tüm açılardan aynı seviyede koruma sağlamayı mümkün kılmıştır. "Tip 97" tankının mürettebatı iki kişiden oluşuyordu. Özel gözlem cihazları yoktu ve sadece görüntüleme yuvaları ve manzaraları kullandılar. Tank komutanının işyeri, savaş bölümünde, kulede bulunuyordu. Elinde 37 mm'lik bir top ve 7.7 mm'lik bir makineli tüfek vardı. Kama kamalı Type 94 tabancası manuel olarak yüklendi. 66 zırh delici ve parçalanma mermisinin mühimmat yükü, tank gövdesinin içinde yanlara istiflendi. Zırh delici bir merminin nüfuzu, 300 metre mesafeden yaklaşık 35 milimetre idi. Koaksiyel makineli tüfek "Tip 97", 1700'den fazla mühimmat mermisine sahipti.

97 Te-Ke yazın

Type 97 tanklarının seri üretimi 1938-39'da başladı. 1942'de sona ermesinden önce, yaklaşık altı yüz savaş aracı toplandı. Otuzlu yılların sonunda ortaya çıkan "Te-Ke", Mançurya'daki savaşlardan 1944'in çıkarma operasyonlarına kadar o zamanın neredeyse tüm askeri çatışmalarında yer almayı başardı. İlk başlarda endüstri gerekli sayıda tankın üretimi ile baş edemiyordu, bu yüzden bunları parçalar arasında büyük bir özenle dağıtmak gerekiyordu. "Tip 97"nin savaşlarda kullanımı değişen derecelerde başarı ile gitti: zayıf zırh, düşmanın ateş gücünün önemli bir bölümünden koruma sağlamadı ve kendi silahları uygun ateş gücünü ve etkili atış menzilini sağlayamadı. 1940 yılında, Te-Ke'ye daha uzun namlulu ve aynı kalibreli yeni bir silah takma girişiminde bulunuldu. Merminin ilk hızı saniyede yüz metre artarak 670-680 m/s seviyesine ulaştı. Ancak zamanla bu silahın yetersizliği ortaya çıktı.

"95 yazın"

Hafif tank temasının daha da geliştirilmesi, biraz sonra "Te-Ke" tarafından yaratılan "Tip 95" veya "Ha-Go" idi. Genel olarak, önceki makinelerin mantıklı bir devamıydı, ancak büyük değişiklikler olmadan da değildi. Her şeyden önce, şasinin tasarımı değiştirildi. Önceki makinelerde, avara ayrıca palet makarası rolünü oynadı ve paleti yere bastırdı. Ha-Go'da bu parça yerden yükseltildi ve tırtıl o zamanın tankları için daha tanıdık bir görünüm kazandı. Zırhlı gövdenin tasarımı aynı kaldı - bir çerçeve ve haddelenmiş levhalar. Panellerin çoğu 12 milimetre kalınlığa sahipti, bu yüzden koruma seviyesi aynı kaldı. temel enerji santrali tank "Tip 95", HP 120 gücüne sahip altı silindirli iki zamanlı bir dizel motordu. Bu motor gücü, yedi buçuk tonluk savaş ağırlığına rağmen, aracın hızını ve manevra kabiliyetini öncekilere kıyasla korumayı ve hatta artırmayı mümkün kıldı. "Ha-Go"nun otoyoldaki maksimum hızı 45 km / s idi.

Ha-Go tankının ana silahı, Type 97'nin silahlarına benziyordu. 37 mm Tip 94 toptu. Silah süspansiyon sistemi güzel yapılmış orijinal yol. Silah sert bir şekilde sabitlenmedi ve hem dikey hem de yatay düzlemlerde hareket edebiliyordu. Bu sayede, taretini çevirerek tabancaya kabaca nişan almak ve kendi dönüş mekanizmalarını kullanarak nişan almayı ayarlamak mümkün oldu. Silah mühimmatı - 75 üniter mermi - savaş bölümünün duvarları boyunca yerleştirildi. İlk başta ek silahlar "Tip 95", iki adet 6.5 mm makineli tüfek "Tip 91" idi. Daha sonra Japon ordusunun yeni bir kartuşa geçmesiyle bunların yerini 7.7 mm kalibreli Type 97 makineli tüfekler aldı. Makineli tüfeklerden biri taretin arkasına, diğeri ise zırhlı gövdenin ön plakasındaki salınımlı bir yuvaya monte edildi. Ek olarak, gövdenin sol tarafında, mürettebatın kişisel silahlarından ateş etmek için boşluklar vardı. Ha-Go ekibi, bu hafif tank hattında ilk kez üç kişiden oluşuyordu: bir sürücü tamircisi, bir topçu ve bir topçu komutanı. Nişancı teknisyeninin görevleri arasında motorun kontrolü ve silahtan ateş edilmesi vardı. ön makineli tüfek. İkinci makineli tüfek komutan tarafından kontrol edildi. Topu doldurdu ve ondan ateş etti.

Ha-Go tanklarının ilk deneysel partisi 1935'te toplandı ve hemen deneme operasyonu için birliklere gitti. Çin ile savaşta, ikincisinin ordusunun zayıflığı nedeniyle, yeni Japon tankları fazla başarı elde edemedi. Kısa bir süre sonra, Khalkhin Gol'deki savaşlar sırasında, Japon ordusu sonunda Type 95'i değerli bir rakiple gerçek bir savaşta test etmeyi başardı. Bu kontrol ne yazık ki sona erdi: Kwantung Ordusu'nun sahip olduğu neredeyse tüm Ha-Go'lar, Kızıl Ordu'nun tankları ve topları tarafından yok edildi. Khalkhin Gol'deki savaşların sonuçlarından biri, Japon komutanlığının 37 mm'lik topların yetersizliğinin tanınmasıydı. Savaşlar sırasında, 45 mm'lik toplarla donatılmış Sovyet BT-5'leri, Japon tanklarını kendinden emin bir yenilgi mesafesine yaklaşmadan önce yok etmeyi başardı. Ek olarak, Japon zırhlı oluşumlarında, savaşlarda başarıya açıkça katkıda bulunmayan birçok makineli tüfek tankı vardı.

Amerikan birlikleri tarafından Io adasında ele geçirilen "Ha-Go"

Daha sonra, Ha-Go tankları ile savaşta karşılaşıldı. Amerikan teknolojisi ve topçu. Kalibrelerdeki önemli fark nedeniyle - Amerikalılar zaten güçlü ve ana 75 mm tank silahlarını kullanıyorlardı - Japon zırhlı araçları genellikle ağır kayıplara uğradı. Pasifik Savaşı'nın sonunda, Type 95 hafif tanklar genellikle sabit ateşleme noktalarına dönüştürüldü, ancak etkinlikleri de çok iyi değildi. son kavgalar"Tip 95" in katılımıyla Çin'deki Üçüncü İç Savaş sırasında gerçekleşti. Yakalanan tanklar Çin ordusuna teslim edildi, SSCB ele geçirilen zırhlı araçları Halk Kurtuluş Ordusu'na ve ABD'yi Kuomintang'a gönderdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra "Type 95"in aktif kullanımına rağmen, bu tank oldukça şanslı sayılabilir. 2.300'den fazla inşa edilmiş tanktan, bir düzine buçuk müze sergileri şeklinde günümüze ulaşmıştır. Birkaç düzine daha fazla hasarlı tank, bazı Asya ülkelerinde yerel işaretler.

Orta "Chi-Ha"

Ha-Go tankını test etmeye başladıktan kısa bir süre sonra Mitsubishi, kökleri otuzlu yılların başlarına dayanan başka bir proje sundu. Bu sefer, eski güzel TK konsepti, Type 97 veya Chi-Ha adlı yeni bir orta tankın temeli oldu. Unutulmamalıdır ki, "Chi-Ha" çok az ortak özellikler Te-Ke ile. Dijital kalkınma endeksinin tesadüfi bazı bürokratik sorunlardan kaynaklandı. Ancak, fikirleri ödünç almadan değildi. Yeni "Tip 97", önceki makinelerle aynı düzene sahipti: kıçtaki motor, öndeki şanzıman ve aralarındaki savaş bölmesi. "Chi-Ha" tasarımı çerçeve sistemine göre yapılmıştır. "Tip 97" durumunda haddelenmiş gövde saclarının maksimum kalınlığı 27 milimetreye yükseldi. Bu, koruma seviyesinde önemli bir artış sağladı. Uygulamanın daha sonra gösterdiği gibi, yeni daha kalın zırhın düşman silahlarına karşı çok daha dirençli olduğu ortaya çıktı. Örneğin, Amerikan ağır makineli tüfekler Browning M2, 500 metreye kadar mesafelerde Ha-Go tanklarını güvenle vurdu, ancak Chi-Ha zırhında yalnızca ezikler bıraktılar. Daha sağlam zırh, tankın savaş ağırlığının 15.8 tona çıkmasına neden oldu. Bu gerçek, yeni bir motorun kurulumunu gerektiriyordu. Projenin ilk aşamalarında iki motor düşünüldü. Her ikisi de 170 hp'lik aynı güce sahipti, ancak farklı şirketler tarafından geliştirildi. Sonuç olarak, üretimde biraz daha uygun olduğu ortaya çıkan Mitsubishi dizel seçildi. Tank tasarımcılarını motor mühendisleriyle hızlı ve kolay bir şekilde bağlayabilme yeteneği de işini yaptı.

Yabancı tankların geliştirilmesindeki mevcut eğilimleri dikkate alan Mitsubishi tasarımcıları, yeni Type 97'yi önceki tanklardan daha güçlü silahlarla donatmaya karar verdi. Taret üzerine 57 mm Tip 97 top yerleştirildi. "Ha-Go" da olduğu gibi, tabanca sadece dikey düzlemde değil, aynı zamanda 20 ° genişliğinde bir sektör içinde yatayda da pimler üzerinde sallanabilir. Tabancanın yatay olarak hassas nişan alma işleminin herhangi bir mekanik araç olmadan gerçekleştirilmesi dikkat çekicidir - sadece fiziksel güç topçu. Sektörde -9° ile +21° arasında dikey hedefleme yapılmıştır. Standart silah mühimmatı 80 yüksek patlayıcı parçalanma ve 40 zırh delici mermiydi. Bir kilometreden 2,58 kg ağırlığındaki zırh delici mühimmat, 12 milimetre zırh delindi. Mesafenin yarısında penetrasyon oranı bir buçuk kat arttı. Ek silahlanma "Chi-Ha", iki "Tip 97" makineli tüfekten oluşuyordu. Biri gövdenin önüne yerleştirildi ve diğeri arkadan bir saldırıya karşı savunma amaçlıydı. Yeni silah, tank yapımcılarını mürettebatta başka bir artışa gitmeye zorladı. Şimdi dört kişiyi içeriyordu: bir sürücü, topçu, yükleyici ve komutan topçu.

1942'de, Type 97 temelinde, orijinal modelden yeni bir silahla farklı olan Shinhoto Chi-Ha tankı oluşturuldu. 47 mm Tip 1 top, mühimmat yükünü 102 mermiye çıkarmayı ve aynı zamanda zırh nüfuzunu artırmayı mümkün kıldı. 48 kalibrelik bir namlu, mermiyi, 500 metreye kadar bir mesafede 68-70 milimetre zırha nüfuz edebileceği hızlara hızlandırdı. Güncellenen tankın, fırlatıldığı bağlantılı olarak düşman zırhlı araçlarına ve tahkimatlarına karşı daha etkili olduğu ortaya çıktı. seri üretim. Ek olarak, üretilen yedi yüzden fazla Shinhoto Chi-Ha'nın büyük bir kısmı, onarımlar sırasında basit Tip 97 tanklarından dönüştürüldü.

Pasifik operasyon tiyatrosunda savaşın ilk aylarında başlayan "Chi-Ha" nın savaş kullanımı, belirli bir zamana kadar uygulanan çözümlerin yeterli etkinliğini gösterdi. Bununla birlikte, zamanla, Birleşik Devletler savaşa girdiğinde, birliklerinde zaten M3 Lee gibi tanklara sahipken, Japonya'nın elindeki tüm hafif ve orta tankların onlarla savaşamayacağı anlaşıldı. Amerikan tanklarının güvenilir bir şekilde yenilgiye uğratılması için, belirli kısımlarına doğru isabetler gerekiyordu. Tip 1 topla yeni bir taretin yaratılmasının nedeni buydu. Öyle ya da böyle, "Tip 97" modifikasyonlarının hiçbiri düşmanın, ABD'nin veya SSCB'nin teçhizatıyla eşit düzeyde rekabet edemezdi. Bunun bir sonucu olarak, yaklaşık 2.100 parçadan günümüze sadece iki bütün Chi-Ha tankı hayatta kaldı. Bir düzine daha hayatta kaldı hasarlı ve aynı zamanda bir müze parçasıdır.

Japon tankları 1939-1945

1940 yılında, orta tank "Chi-Ha"nın derin bir modernizasyonu için çalışmalar başladı ve sonuç olarak tasarımcılar tamamen yeni bir makine aldı - Tip 1 "Chi-Ha". Biri büyük farklılıklar Selefinden gelen “Chi-He” gövdeydi: Japonya'da ilk kez perçinli değil kaynaklı yapıldı. Bunun kendi başına, makinenin savaş koşullarında hayatta kalması üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Ek olarak, gövde zırhının kalınlığı artırılarak "alnında" 50 mm'ye ve yanlarda ve kıçta 20 mm'ye ulaştı. Tanka yeni bir üçlü taret takıldı ve beşinci bir mürettebat üyesi ortaya çıktı - yükleyici. Bu, tank komutanının işini kolaylaştırdı. Chi-Khe, bir tanksavar silahından geliştirilmiş, ancak geliştirilmiş geri tepme cihazları ve bir tetik mekanizması ile geliştirilmiş 47 mm Tip 1 top ile donatıldı. Bu silahın mermisi, 500 metre mesafeden 68 mm kalınlığa kadar normal zırhı deldi. Aynı silah Shinhoto Chi-Ha'ya da kuruldu. Zırhın artan kalınlığı, Chi-Khe'nin kütlesinde Chi-Kha'ya kıyasla bir buçuk ton artışa neden oldu. 240 beygir gücündeki yeni Mitsubishi dizel motor, sadece bu artışı telafi etmekle kalmadı, aynı zamanda Chi-He'nin 44 km / s hıza ulaşmasına da izin verdi. Yeni tankın piyasaya sürülmesi 1941'de Mitsubishi ve Sagami cephaneliği tarafından başladı. Aynı zamanda, "Chi-Ha" üretimi durmadı. 1945 yılına kadar 601 Tip 1 "Chi-He" tankı üretildi. Ayrı araçlar, 1960'ların sonuna kadar Japonya Öz Savunma Kuvvetleri ile hizmette kaldı.

1938'den 1944'e kadar Japon mühendisler bir dizi üretim tankının modernizasyonuyla uğraştı, ancak çoğunlukla işler bir veya birkaç prototipin inşasının ötesine geçmedi. Böylece, Ke-Ni hafif tankı temelinde yeni bir model oluşturuldu - sadece birkaç kopya halinde inşa edilen Tip 2 Ke-To. 1943'teki "Ha-Go" temelinde, yeni bir kulede 57 mm'lik bir top ile hafif bir tank "Ke-Ri" tasarlandı. Bu araba da sadece küçük bir seride üretildi. Başka projeler de vardı, ancak makalenin sınırlı sayısı onları konuşmamıza izin vermiyor.

1944'te yeni Type 5 Ke-Ho hafif tank üzerinde çalışmalar tamamlandı. Düzeni ve silahları ile Chi-Khe'ye benziyordu, ancak iki kişilik bir taret ve 150 beygir gücünde bir dizel motor ile donatılmıştı. Alt takımın her iki tarafında altı çift silindir vardı. "Ke-Ho" zırhının kalınlığı ön kısımda 25 mm, yanlarda ve kıçta - 12 mm idi. Tank 8.4 ton ağırlığındaydı. Test sonuçlarına göre, tank başarılı olarak kabul edildi, ancak Japonya'da teslim olmadan önce seri üretimini kurmayı başaramadılar.

1943'te Osaka cephaneliği, namlu ağzı freni ile donatılmış yeni bir 75 mm Tip 3 top geliştirdi. 100 metre mesafeden 90 mm zırhı ve 1000 metre - 65 mm zırhı delebilir. Bu silah, 1943'te Tip 3 "Chi-Nu" adı altında hizmete giren yeni bir orta tankla donatıldı. Yapısal olarak ve modüllerin düzeni açısından, 18,8 ton ağırlığındaki “Chi-Khe” yi tekrarladı ve 39 km / s hıza ulaşabildi. Savaşın sonuna kadar bu türden sadece 60 tank inşa edildi. Hepsi de konuşlanmıştı Japon adaları ve düşmanlıklara katılmadı. Ancak, o zamanın diğer Japon üretim araçlarıyla karşılaştırıldığında, Type 3 Chi-Nu en güçlü silahlı tanktı.

Tip 4 "Chi-To" orta tankının yeni bir örneğinin seri üretimine girecek zamanım olmadı. Chi-Nu ile karşılaştırıldığında, önemli ölçüde daha iyi zırhlıydı (gövdenin "alnındaki" zırhın kalınlığı 75 mm, yanlarda - 35 mm'ye kadar) ve uzun namlulu 75-mm ile donatıldı top, temelinde geliştirilen uçaksavar silahı. Topa ek olarak, tank iki adet 7.7 mm Tip 97 makineli tüfekle silahlandırıldı. Daha önceki orta tank modelleriyle karşılaştırıldığında, Chi-To çok daha ağırdı - yaklaşık 35 ton. Aynı zamanda dizel 400 beygir gücündeki motor sayesinde tank 45 km/s hıza çıkabiliyordu. Modifiye edilmiş alt takım tasarımı ve daha geniş paletler, Chi-To'ya iyi bir arazi sürüşü kabiliyeti sağladı. Toplamda, 1944 yılına kadar bu makinenin 5 kopyası üretildi.

Tip 4 "Chi-To" tasarımına dayalı olarak, "Chi-Ri" orta tankının iki örneği geliştirildi ve üretildi. Bu makine aynı anda iki silahla silahlandırıldı. Chi-To orta tankına monte edilene benzer 75 mm'lik bir top, dönen bir tarete yerleştirildi. 37 mm top (Ke-To tankından) ön gövde plakasına yerleştirildi. İkinci kopyada, 37 mm top bir makineli tüfekle değiştirildi. Tankın gövdesi kaynaklandı, yanlardaki zırh plakaları hafif bir eğime yerleştirildi. Japon mühendislerin gövdeyi tasarlarken Alman Panter'den "ilham aldığı" bir versiyon var. Tank, BMW lisansı altında üretilmiş bir Kawasaki dizel motorla donatıldı. Chi-To ile karşılaştırıldığında, yanlardaki ve kıçtaki gövde zırhı güçlendirildi ve 50 mm'ye ulaştı. Aracın maksimum hızı 45 km/s'dir.

Japonya'nın zırhlı kuvvetlerinin taktikleri ve organizasyonu

aktif oluşum tank birimleri ve birimler, aktif düşmanlıkların yürütülmesiyle aynı anda Japonya'da başladı. 1931'de Mançurya topraklarında Kwantung Ordusu kuruldu ve tatbikatlar yapıldı, bunun sonucunda zırhlı kuvvetler için ilk tüzükler ve talimatlar geliştirildi. Gunjin Tank Tugayı o yıllarda taktik ve teknik gereksinimleri belirleyen ana deney birimiydi.

1930'larda, Japon ordusunda tanklar ve zırhlı araçlar, savaşta yakın keşif ve piyade eskort aracı olarak kabul edildi. Bu yıllarda büyük bağımsız zırhlı birimlerin oluşumu gerçekleştirilmedi, tanklar piyade bölümlerini güçlendirmeye hizmet etti.

Bununla birlikte, 1930'ların başlarında, Japonya'da, en azından Mançurya'da, Japonya'nın ana rakibi Kızıl Ordu'nun birimlerinden daha düşük olmayacak büyük motorlu oluşumlar yaratmanın hala gerekli olduğuna dair çok fazla konuşma vardı. Uygulamada, bu plan gerçekleştirilemedi ve Çin-Japon savaşı boyunca tank alayları şirketlere ve hatta bazen bireysel olarak bölündü ve piyade birimlerine bağlandı.

Üç askeri çatışma Japon askeri tank teorilerini etkiledi: İtalyanların 1935-1936'da Habeşistan'da zırhlı araç kullanması, 1936-1939 İspanya İç Savaşı ve 1939'da Khalkhin Gol Nehri üzerindeki çatışma. 1940'a gelindiğinde Japonlar, tankları yalnızca piyade ve süvarileri güçlendirmenin bir aracı olarak değil, aynı zamanda düşmanın savunmasına derinlemesine nüfuz etmenin bir silahı olarak görmeye başladılar. Tanklar için bağımsız muharebe görevlerini tanıyan yeni bir saha tüzüğü yazıldı. Sonuç olarak, bölümlerin yapısı da değişti. Böylece, Kwantung Ordusunda, karışık bir mekanize tugay yerine, her biri üç tane içeren iki tank grubu (veya tugay) ortaya çıktı. tank alayı. Bazı piyade bölümleri mekanize birimler aldı.

Pasifik'teki tam ölçekli operasyonların başlangıcında, Japon ordusunun, her biri personel tablosuna göre dört şirket içeren 18 ayrı tank alayı vardı. Ayrıca, tank şirketleri ortaya çıktı piyade tümenleri- kural olarak, 9 makineden Tip 95 "Ha-Go". İmparatorluk Filosunun 1. ve 4. Özel Hava Müfrezeleri de benzer şirketlerle ikmal edildi. Ana komutanın rezervinde ayrı tank şirketleri vardı.

Saldırıya hazırlık olarak ordulara tank birimleri bağlandı. 14. Ordu'nun Filipinler'e karşı operasyonlarına iki alay, Tayland ve Burma için 15. Ordu ve Malaya için 25. Ordu muharebelerine üç alay katıldı.

1942'de, Almanya'nın Afrika ve Avrupa'daki muharebe tecrübesine dayanarak Japonya, tank birimlerini büyütmeye başladı. Bundan böyle orta tanklar içlerindeki ana vurucu güç olacaktı. Mart 1942'de, aslında bölümler olan tank grupları oluşturmaya karar verildi. Her tümen iki tank tugayı, bir piyade ve topçu alayı, bir mühendis taburu, bir keşif taburu, bir levazım taburu ve destekten oluşacaktı. Her bölüme bir iletişim şirketi atandı. Chi-Ha ve Type 89 tankları, piyadeleri desteklemekle görevlendirildi. Shinhoto Chi-Ha araçlarının düşman tanklarıyla savaşması gerekiyordu.

1943'te tank alayları daha da reforme edildi. Bazıları ek bir şirket aldı, diğerleri ise aksine kompozisyonda azaldı. Her durumda, Japonlar, çok sayıda tank ve zırhlı araç kullanımına izin vermeyen çok özel koşullarda savaşmak zorunda kaldı.

Savunmada, Japonlar karşı saldırı veya pusu kurmak için tanklar kullandılar. Düşman tanklarıyla bir çatışmaya yalnızca son çare olarak izin verildi. Savaşın sonunda Japon komutanlığının görüşleri değişti ve tanklar en etkili kara tanksavar silahı olarak görülmeye başlandı.

1941'den sonra, Japon zırhlı kuvvetlerinde, herhangi bir gelişmiş yol ağının yokluğunda ormanda, sıcak bölgelerde, dağlarda savaşlar için asker hazırlamaya büyük önem verilmeye başlandı. Denizde tank kullanmanın yolları araştırıldı iniş operasyonları. Silahlı kuvvetlerin çeşitli kollarından oluşan küçük mobil grupların eylemleri uygulandı. Zayıf silahlı bir düşmana karşı bu taktik çok etkili oldu. Ancak SSCB ve ABD gibi düşmanlarla, esas olarak bu devletlerin ordularının daha iyi teknik ekipmanı ve Japonya'nın nispeten zayıf korunan tanklarına karşı savaşabilecek çok sayıda silah nedeniyle çok daha kötü çalıştı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Japon tankları

1945'te teslim olduktan sonra, Japonya uzun süre tank oluşturma sürecinden "dışlandı". Ancak, büyüyen soğuk Savaş 1950'lerde Amerikalıların Japonya Öz Savunma Kuvvetlerine sınırlı sayıda zırhlı araç tedarik etmeye başlamasına neden oldu. 1950'den beri ABD'den yaklaşık 250 M4A3E8 tankı geldi. 375 M24 Chaffees 1952'de teslim edildi.

1954'te Japonya Öz Savunma Kuvvetleri yeni bir tank geliştirmeye başladı. Yeni tankın savaşacağı potansiyel operasyon tiyatrosunun özellikleri dikkate alınarak taktik ve teknik gereksinimler formüle edildi. Tankın, özel bir kamyonla savaş alanına teslim edilebilmesi için yeterince kompakt ve nispeten hafif olması gerekiyordu. Ana silah olarak 90 mm'lik bir silah takması gerekiyordu.

Bu konseptin bir parçası olarak birkaç tank projesi geliştirildi. Bunlardan ilki STA-1 projesiydi. Bu araba bir Mitsubishi DL10T su soğutmalı dizel motorla donatıldı ve daha sonra üzerine aşırı ısınma ile ilgili önemli ölçüde daha az sorunu olan bir Mitsubishi 12HM-21WT dizel motor takıldı. Ana silah olarak, gereksinimlere göre 90 mm'lik bir top kullanıldı. Tank sadece 2,2 metre yüksekliğindeydi. Araba seri üretime geçmedi. reddetme nedenlerinden biri Daha fazla gelişmeçok başarısız bir yükleme sistemi vardı.

STA-1'e paralel olarak, başka bir prototip olan STA-2 üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Ayrıca seriye girmedi, ancak birinci ve ikinci STA temelinde inşa edildi. deneyimli tanklar STA-3 ve STA-4. Genel olarak, seleflerini çok andırıyorlar. Bununla birlikte, STA-3, atış hızını artıran yarı otomatik bir top yükleme sistemine sahipti.

STA-3 ve STA-4 üzerinde üç yıllık çalışma, 1961'de ana geminin ortaya çıkması ve piyasaya sürülmesiyle sona erdi. savaş tankı Tip 61. 35 ton ağırlığındaydı. Ana silahı, yaklaşık 910 m/s namlu çıkış hızına sahip 90 mm yivli bir silahtı. Yardımcı silahlar olarak, 7.62 ve 12.7 mm kalibreli iki Browning makineli tüfek kullanıldı. Gövdenin ön zırhının kalınlığı 55 mm, taret - 114 mm idi. Tank, 45 km / saate kadar bir hız geliştirdi. 1961'den 1975'e kadar 560 Type 61 tankı üretildi.

1964 yılında STB tankları üzerinde tasarım çalışmaları başladı. Gerektiği gibi, yeni dövüş makinesi 38 ton ağırlığında ve en az 50 km / s hıza ulaşması gerekiyordu. Ana silah olarak Büyük Britanya'da yapılan 105 mm Royal Ordnance L7 silahını kullanması gerekiyordu.

1968'de STB-1 prototipi üzerinde çalışmalar başladı. Bir yıl sonra, tankın bir prototipi teste girdi ve Eylül 1970'e kadar bir yıl daha sürdü. Ekim 1970'de STB-1 ilk kez Japonya Öz Savunma Kuvvetleri geçit töreninde halka gösterildi. Bununla birlikte, tank bir dizi nedeniyle seri üretime geçmedi. tasarım hataları. STB projesi üzerindeki çalışmalar, 1973'te STB-6 prototipi Tip 74 adı altında hizmete girene kadar devam etti. Ancak, bu tank zaten malzememizin zaman çerçevesinin ötesinde.

Özetle. Japon zırhlı okulu orijinaldi ve dinamik olarak geliştirildi. 30'lardan II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar olan dönemde, Japonlar, büyük çoğunluğu kağıt üzerinde değil metalde - sadece bir veya birkaç prototipte bile olsa - düzinelerce benzersiz proje geliştirdi. Tasarımcılar, makinelerin sıcak iklimlerde, dağlık arazilerde ve ormanlarda savaşmak zorunda kalacağını hesaba kattı. Aslında, Japon tankları, Yükselen Güneş Ülkesinin en güçlü rakiplerinin teknolojisinden sonra ikinci sıradaydı: Sovyetler Birliği, ABD ve İngiltere. Aynı zamanda, II. Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Japonya'da geliştirilen bazı ekipman örnekleri, Shermans, Pershings ve T-34'lerle iyi rekabet edebilirdi. Ancak seri üretimleri için Japonların yeterli endüstriyel kapasitesi, kaynakları ve zamanı yoktu. Ve neredeyse on yıllık bir zorunlu aradan sonra bile, Japonya 50'lerin ortalarında kendi tanklarının tasarımını tekrar aldığında, bu araçların yabancı muadillerinden daha kötü olmadığı ortaya çıktı.

En kötüsü, biri hatırlar amerikan tankları Sherman ve İngiliz ağır tanklar"Kilise". Bu arada, çoğu bunu bilmiyor bile İmparatorluk Japonya Almanya'nın en büyük Pasifik müttefiki olan tank kuvvetleri. Tabii ki, SSCB, Almanya, ABD veya Büyük Britanya'nın tank kuvvetlerinin arka planında, İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon tank filosu mütevazı olmaktan öteydi, ancak yine de gelişimi tarih ve askeri sevenler için biraz ilgi çekici. teçhizat.

Japonya, 20'li yılların ortalarında tank satın aldı. İlk Japon tank birimleri, ithal İngiliz ve Fransız savaş araçlarıyla donatıldı. Örneğin, o sırada Japon ordusunun yaklaşık iki düzine Fransız FT-17 hafif tankına sahip olduğu bilinmektedir. Aynı zamanda Japonlar, hizmette oldukları yabancı modellere dayalı olarak kendi araçlarını geliştirmeye başladılar.

Bunlar, tank üretiminde ustalaşmaya başlamanın ilk adımlarıydı. 20'li yılların sonlarında Japonlar tarafından yaratılan ilk tanklar, evlat edinme için tamamen uygun değildi ve ordu onları terk etti. Ancak kendi tank filomuzu oluşturma çalışmalarına devam edildi. 1929'un sonunda, ilk seri Japon tankı "Type-89" ortaya çıktı. Yeni savaş aracının zırhı oldukça zayıftı - önden projeksiyon sadece 17 mm idi. Bununla birlikte, bu tür zayıf zırh, 20'lerin sonları ve 30'ların başlarındaki birçok tank için tipikti. Tank, vasat balistik özelliklere sahip 57 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Tankın diğer tüm parametreleri de arzulanan çok şey bıraktı. Ancak, genel olarak, o zaman 20'li yılların uluslararası standartlarını karşıladı.

1939 - 1945'te Japonya'da tank üretimi

Zayıf performansa rağmen Yeni araba hizmete giren ilk Japon tankıydı. imparatorluk ordusu. 1939'a kadar üretilecek, ancak Toplam Avrupa ve SSCB fonunda üretilen birimler elbette saçma görünüyor - sadece yaklaşık 400 tank. 1931'de Japonlar, daha sonra Type-92 olarak adlandırılacak olan başka bir tankın prototipini tamamladılar. Bu tank sadece 13 mm ve 6 mm makineli tüfeklerle silahlandırıldı. Rezervasyon sadece 6 mm idi ve küçük kalibreli mermilerden bile her zaman tasarruf etmedi. Tank, süvarilerin gereksinimlerine göre tasarlandı ve oldukça iyi bir hız ve hareket kabiliyetine sahipti, ancak zırhı ve silahı, 30'ların başında bile açıkçası zayıftı. Bununla birlikte, tank 30'ların ortalarına kadar üretildi ve toplam üretim 150'den fazla tanka ulaştı.

Type-92 ile eş zamanlı olarak, Japon birlikleri için mobil bir tedarik birimi gibi bir şey olması beklenen Type-94 TK tanketinin üretimi devam ediyordu. "Tip-94 TK" nin ana işlevinin, mühimmat, yakıt ve yiyeceğin uzak garnizonlara taşınması ve ayrıca aktif orduların tedariki veya savaş alanında piyade taşımacılığı olması planlandı. Uygulamanın gösterdiği gibi, tanket sadece malları ve askerleri taşımak için değil, aynı zamanda düşmanla savaşma aracı olarak da kullanıldı. tanksavar savunması, ayrıca bir keşif zırhlı aracı. Bu tanketlerin Japon standartlarına göre üretimi oldukça büyüktü - yaklaşık 800 adet.

Üretilen tankların bariz zayıf zırh ve silah özellikleri, Japonları zırhlı kuvvetlerini geliştirmek için daha fazla çaba göstermeye teşvik etti. 1935'te kabul edildi yeni hafif"Ha-Go" (Tip-95) olarak adlandırılan tank. Tankın ayrıca zayıf bir zırhı vardı - gövdenin ön izdüşümünde sadece 12 mm, 37 mm'lik bir topa sahipti. Japon süvari liderliği, piyade komutanlığının temsilcilerine uymayan silahlanma ve zırhı hesaba katmadan, tankın oldukça hızlı parametreleri olarak kaldı. Yine de, bu tank sonunda İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük Japon savaş aracı olacak - savaş yıllarında bu türden 2000'den fazla tank üretilecek. 30'larda Japonya, tank filosunu iyileştirme çabalarını artırmaya devam etti ve bunun sonucu, 30'ların sonunda orta tanklar "Chi-Ha" (Tip-97) ortaya çıktı. Bu tank, "Ha-Go" ile birlikte İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük Japon tanklarından biri olacak. Tüm operasyon salonlarında, bu tanklar Japon birliklerinin saflarında bulunacak. Tank, 57 mm yarı otomatik topla silahlandırıldı, öncekilerden daha iyi zırhlandı (alın gövdesi - 27 mm) ve ayrıca iyi bir zırhı vardı. dinamik özellikler- hız ve hareketlilik göstergeleri. Genel olarak bu tank, Japon tank yapımının en başarılı çözümüydü.

Japonya tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan başlıca tank türleri yukarıda listelenmiştir. Ne yazık ki, sınırlı kaynaklar ve diğer faktörler nedeniyle, Japon liderliği gemi inşasının gelişimini tercih etti ve askeri havacılık tank endüstrisinin zararına. Bunun nedeni, Japonya'nın deniz tedarik kanallarını korumaya büyük özen göstermesi gerektiğiydi ve bunun için büyük bir donanma ve kargo filosunun yanı sıra uçak gemilerine ve uçak gemisi tabanlı uçaklara sahip olmak gerekiyordu. Ayrıca adalarda Pasifik Okyanusu orman ve bataklık arazi, tankların Avrupa'da olduğu gibi hareket etmesine izin vermedi, kullanım koşulları temelde farklıydı ve Pasifik kampanyasının savaşlarında Avrupa'daki savaşlar sırasında oynadıkları kadar belirleyici bir rol oynamadılar.

Tüm bu faktörler, 40'ların ortalarında, Japonya'nın savaşa katılan tüm büyük askeri güçlerden tank üretiminde ciddi şekilde geride kalmasına neden oldu. Gecikme sadece nicel değil, aynı zamanda nitelikseldi - savaşın ortasında Japon tanklarının savaş değeri zaten felaket derecede düşüktü. Amerikalılar Pasifik çatışmasında yavaş yavaş üstünlük kazanırken, Japonya'nın tank filosunu yenileme fırsatları da daraldı. Azalan kaynaklar filo ve havacılığın ihtiyaçları için kullanıldı. Tank üretimi hızla düşüyordu. AT Geçen sene Japonya, savaş sırasında sadece 145 tank üretebildi. Toplamda, 30'lu ve 40'lı yıllarda Japon endüstrisi orduya 6450 tank verdi. ABD, SSCB veya Almanya'daki tank üretiminin arka planına karşı, bunlar elbette çok mütevazı rakamlar.