7. serinin muhripleri. Stalin serisi. Sürüş performansı: aşırı yük, stabilite, denize elverişlilik

Scharnhorst> Tepki süresi daha hızlıdır, cihazlar daha hassastır, doğrudan TA üzerinde hedefleme karşısında gereksiz bir devre elemanı ortadan kalkar
Eğer doğru anladıysam, merkezi ateş kontrolünden bahsediyorsunuz. "Nişancının önündeki devre elemanı doğrudan TA üzerinde" yerel hükümet, Eğer doğru anlıyorsam. "Yedilerin" merkezi değil, yerel ateş kontrolü var mıydı? Hem topçu ateşini kontrol etmek hem de torpido ateşini kontrol etmek için kullanılan bir Merkezi Otomatik Atış Makinesi var mıydı?

Scharnhorst> Tüm TA'nın geriliğinden ve döndü. Aubrey cihazının dönüş açısını ve güç sürücülerini nasıl yapacaklarını bilmiyorlardı.
"Güç sürücüleri" terimi ne anlama geliyor?
Aubrey'nin cihazı bir iş mili giriş cihazı mı? SSCB'nin denizaltılarında da mil giriş cihazı yoktu?
TA'yı nasıl nişan aldınız - sabit açılarda veya ateşleme sektöründeki herhangi bir yön açısında? TA'yı nasıl çevirdiniz - manuel olarak mı yoksa servoların yardımıyla mı?

Scharnhorst> Bizim için-kesinlikle vardı. Genel olarak TA'nın yanı sıra. Gemileri hafifletmek, en azından denize elverişlilikte bir miktar iyileşme ve MZA'nın güçlendirilmesi için onları tamamen kaldırmak gerekliydi.
Bildiğim kadarıyla, "eskort muhripler" olarak adlandırılan Müttefikler de benzer bir şey yaptılar. Ama savaştan önce kimse böyle bir şey inşa etmemişti.

Anket>> Ateş derinliği yüklerine değişken yükseklik açısına sahip ücretli SLT'leri kullanma fikri hakkında ne düşünüyorsunuz?
Scharnhorst> Elbette olumsuz tepki vereceğim. Böyle bir "torpido tüpünün" ağırlığının ne kadar artacağını tahmin etmeye çalıştınız mı?
Tabii ki, şimdi İkinci Dünya Savaşı'nda zaman olmadığını anlıyorum, ancak örneğin, sabit bir fırlatıcı ve yükselen bir fırlatıcı şimdi endekste bile farklı değil:

Prensip olarak, bu görev, daha önce de söylediğiniz gibi dikey yönlendirme gerektirmez - fırlatıcıyı sabit bir açıya yükseltebilen bir sisteme sahip olmak yeterlidir.

Anket>> Sizce BB-1 ortaya çıktığı dönemde küresel seviyeyi karşıladı mı?
Scharnhorst> Görünüşe göre-evet, tutarlı.
Tamam teşekkürler. O zaman Kaptan'dan bu konuda bilgi bekleyeceğim.

Scharnhorst> Kesinlikle gerçekçi değil. Bu, prensipte savaş sırasında ülkemizde yaratılması imkansız olan tamamen yeni bir AU'dur - filo için geliştirmeler artık ilkeye göre gerçekleştirildi. İlk evrensel 130 mm topun 50'li yılların ortalarında yalnızca 41 ve 56 projelerinin gemilerinde ortaya çıkması tesadüf değildir.
O zaman lütfen bu pasaja yorum yapın:

Kasım 1929'da, silah namlusu uzunluğu 45 kalibre olan bir taslak tasarım sunuldu. ...

Proje şunları sağladı: kartuş kasası yükleme, 180 mm B-1-K tabancasına benzer yarı otomatik çalışan yatay bir kama kapısı, fırlatma tipi bir hidropnömatik tokmak (tasarımda B-7'ye benzer) ve manuel yükleme kartuş kutusundaki şarj miktarı. Genel olarak, proje onaylandı, ancak 23 Ocak 1930'da UVMS bir dizi değişiklik yapmaya karar verdi: yangın hızını dakikada 12 mermiden 14'e çıkarmak, manuel yönlendirme sürücülerini Jenny ile elektrikli olanlarla değiştirmek kavramalar, vb.

Proje, çizimler ve imalatların sonuçlandırılması prototip Tesisin Mart 1932 başında tamamlanması gerekiyordu.

Ancak 1912 tarihi tekrarlandı: yine filonun emri ucuzluğun peşindeydi. Sonuç olarak, tasarımcılar kartuş kovanı yüklemesini kartuş kovanı, yarı otomatik kama kapağını Vickers piston sistemi, elektrikli kılavuz tahrikleri manuel olanlarla vb. Değiştirmek zorunda kaldılar.
_________________________________________________________
Yani, İkinci Dünya Savaşı için evrensel bir silah elde etmek teknik olarak mümkün müydü?

Yeni Sovyet muhriplerinin yaratılmasının temeli olarak seçildiler.

Proje 7 muhripleri
"Korkunç"
Proje
Ülke
Üreticiler
operatörler
takip türü	proje 7-U
zamanlanmış	53
İnşa edilmiş	28
İptal edildi	6
kayıplar	9
Temel özellikleri
Yer değiştirme	Tasarım: 1425 ton (standart), 1715 ton (dolu) Gerçek: 1525 - 1670 ton (standart)
Uzunluk	112,5-8 m (maksimum)
Genişlik	10,2 m
Taslak	3,1 m
motorlar	2 PTU GTZA-24, 3 kazan
Güç	48.000 litre. İle birlikte.
seyahat hızı	38 knot (proje) 37.35-39.05 knot (dolu)
seyir menzili	2640 mil (19.83 knot, tasarım)
Mürettebat	toplam 246 (15 subay dahil)
silahlanma
Navigasyon silahlanma	cayro pusula "Kurs-1"
topçu	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12,7mm DShK veya DK
Denizaltı karşıtı silahlar	2 BMB-1 bombardıman uçağı (sadece 199-202 numaralı fabrikaların gemilerinde)
Mayın ve torpido silahlandırması	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 dk KB-3 veya 65 arr. 1926 veya 95 dk arr. 1912
Wikimedia Commons'daki medya dosyaları

Toplam 53 ünite atıldı. Bunlardan 28'i orijinal projeye göre tamamlandı. 7-U projesi kapsamında 18 adet tamamlandı. 6 kızak üzerinde sökülmüştür. Biri (“Kararlı”), fırlatıldıktan sonra bir fırtınada çekilirken battı (gemi, SSCB Donanması'nın gelecekteki Baş Komutanı S. G. Gorshkov tarafından komuta edildi) ve tamamlanmadı.

Geliştirme geçmişi

İnşaat tarihi

silahlanma

Ana kalibre

Proje 7 muhriplerinin ana batarya topları var: Bolşevik fabrikası tarafından üretilen, namlu uzunluğu 50 kalibre olan dört adet 130 mm B-13-I topu, -5 ila +45 ° arasında yükselme açıları. Tüm mermi türleri (yüksek patlayıcı parçalanma, yarı zırh delici ve uzak el bombaları) aynı ağırlıktaydı - 33,5 kg ve maksimum 139 kbt menzil için namludan 870 m / s ilk hızda ateşlendi ( 25,7 km). Mühimmat, namlu başına 150 atış içeriyordu, aşırı yükte (kilerlerin kapasitesine göre) gemi varil başına 185 atış yapabilirdi - yani toplamda 740 mermi ve şarj. Mühimmat temini elle yapıldı, teslimat - pnömatik tokmak.

uçaksavar silahları

Uçaksavar silahları şunlardı: bir çift 76 mm evrensel kurulum 34-K, iki 45 mm yarı otomatik 21-K, iki 12,7 mm makineli tüfek DShK. Savaş sırasında, 21-K yarı otomatik silahları 70-K otomatik silahlarla değiştirerek ve ek 1-3 (silahların mevcudiyetine bağlı olarak) 70-K makineli tüfekler, DShK makineli tüfekler veya Vickers takılarak uçaksavar silahları güçlendirildi. veya Lend-Lease kapsamında alınan Colt uçaksavar makineli tüfekler. Baltık Filosu "Grozyashchiy" nin muhripine ayrıca 76 mm 34-K top verildi.

Torpido silahları

Torpido silahları, iki adet 533 mm'lik üç borulu 39-Yu torpido kovanı içeriyordu. Torpido fırlatma hızı 12 m/s idi. 533 mm torpidolar 53-38 (53-38U), uzunluk 7,4 m, ağırlık 1615 (1725) kg, patlayıcı ağırlık (TNT) 300 (400) kg, menzil: 4.0 km, 44,5 deniz mili, 8.0 - 34.5, 10.0 - 30.5. Projeye göre, muhripler raflarda ek 6 yedek torpido taşıyabiliyordu, ancak araçları taze havada manuel olarak yeniden yüklemek imkansız hale geldi. Bunu ilk anlayan Kuzey Filosunun komutanlığı oldu ve Mart 1942'de yedek torpidoların kaldırılmasını emretti.

Denizaltı karşıtı silahlar

Üst güvertede bulunan raylarda, gemi 60 dakika KB-3 veya 1926 modelinin 65 dakikasını veya 1912 modelinin 95 dakikasını (aşırı yükte) alabilir. Standart derinlik yükü seti - 25 adet (10 büyük B-1 ve 15 küçük M-1); daha sonra 40 B-1 ve 27 M-1'e getirildi. Büyük bombalar doğrudan kıç bombardıman uçaklarında depolandı; küçük - mahzende 12 ve kakadaki arka rafta 8.

Enerji santrali

Karışık aktif jet sisteminin iki ana turbo dişli üç gövdeli ünitesi ve 48.000 litre kapasiteli üç üçgen tip su borulu kazan. İle birlikte. 3,18 m çapında ve 3,65 m eğimli iki pervaneyi döndüren 415 rpm'de.

Yardımcı cihazlar ve sistemler

Algılama, navigasyon ve iletişim araçları

Sürüş performansı: aşırı yük, stabilite, denize elverişlilik

Stabiliteyi artırmak için, 1940-1941'deki "yedilerin" bir kısmı katı balast (82 - 67 ton) koydu. "Yedilerin" denize elverişliliği arzulanan çok şey bıraktı. Gövdenin pruvasının daralmış hatları nedeniyle, dalgaya ağır bir şekilde gömüldüler; deniz 8 puan iken hız 5-8 knot'a düştü.

Dış farklılıklar

Mürettebat

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hizmet

Baltık Filosu

Savaşın başlangıcında, Baltık Filosunun beş "yedisi" vardı - muhripler "Öfkeli", "Gururlu", "Tehdit edici", "Keskin zekalı" ve "Koruyucu".

Bu muhrip serisinin öncü gemisi olan muhrip Gnevny, savaşın en başında, 23 Haziran 1941'de bir Alman mayın tarlasında patladığında öldü. Bununla birlikte, ekip, periskopları (büyük olasılıkla sadece gözlemciler gibi görünüyordu) tespit etme ve "Kızgın" dan sonra bir mayın patlaması ve ayrıca müfreze komutanı "Maxim Gorky" kruvazörü koşullarında gemiyi ayakta tutmayı başardı. gemiler I. G. Svyatov, muhrip ekibinin tahliye edilmesini ve hasarlı geminin vurulmasını emretti.

Haziran-Ağustos 1941'deki "Gurur" muhrip, Baltık Filosunun hafif kuvvetlerinin bir müfrezesinin bir parçası olarak çalıştı, mayın döşemeye katıldı, "Kızgın" ve "Kızgın" muhriplerinden kurtarma ekipleri, savunan Sovyet birliklerine ateş desteği sağladı. Tallinn. 28 Ağustos 1941'de birliklerin ve filonun Tallinn'den tahliyesi sırasında, yan taraftaki bir mayın patlamasından ağır hasar aldı, ertesi gün Alman uçakları tarafından saldırıya uğradı, ancak Kronstadt'a ulaştı. 29 Eylül'de Kronstadt'ta ek hasar aldı ve 8 Ekim'e kadar onarım altında olduğu Leningrad'a transfer edildi. Kasım ayında, muhrip, Khanko Yarımadası garnizonunun Leningrad'a tahliyesine katılan gemiler arasındaydı, ancak 13-14 Kasım gecesi Khanko'ya taşınırken iki mayın tarafından havaya uçuruldu ve battı.

Savaşın ilk aylarında, "Grozyashchiy" destroyeri Riga Körfezi'nde ve Moonsund takımadalarının sularında faaliyet gösterdi. 20 Temmuz'da İrben Boğazı'nda mayın döşerken, yan tarafında bir mayın patlaması sonucu hasar gördü, ardından Kronstadt'a gitti ve Eylül ayına kadar onarımda kaldı. Eylül ayında Oranienbaum'daki Sovyet birliklerini ateşle destekledi, ancak 18 Eylül'de Kronstadt'ta tekrar onarım gördü ve 21-23 Eylül'de rıhtımda duran gemi birkaç hava bombası aldı. Ekim ayında, hasarlı muhrip, Haziran 1942'ye kadar tamir edildiği Leningrad'a transfer edildi. Onarımdan sonra, Grozashchiy esas olarak Leningrad'ı savunan birliklere topçu desteğiyle uğraştı, Ocak 1944'te Krasnoselsko-Ropsha saldırı operasyonu sırasında Sovyet birliklerini ateşle destekledi.

"Keskin zekalı" muhrip, Haziran-Temmuz başında Riga Körfezi'nde de faaliyet gösterdi, ardından Tallinn'e taşındı. Temmuz ayının ikinci yarısında, Leningrad'da onarımlar yapıldı, ardından Tallinn'in savunmasına, Tallinn geçişine ve Leningrad'ı savunanlara destek verdi. Sovyet birlikleri. 3 Kasım'da gemi, yarımadadan tahliye edilen 560 askerin bindiği Hanko deniz üssüne geçiş yaptı, ancak geri dönüş yolunda muhrip iki mayın tarafından havaya uçuruldu ve battı, sadece 80 mürettebat üyesi ve 270 yolcu kurtarıldı.

Temmuz-Ağustos aylarında "Guarding" muhrip, "Grozyashchiy" muhripiyle birlikte Riga Körfezi'nde faaliyet gösterdi. 11 Ağustos'ta, destroyer hastane gemisi Vyacheslav Molotov'a Kronstadt'a geçişte eşlik etti, bir mayın tarafından havaya uçurulan gemiyi yedekte hedefine getirmeyi başardı. 21 Eylül'de Peterhof'taki muhrip bir grup Alman bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı, birkaç doğrudan isabet aldı ve sığ suda battı. Ekim ayında, ekipmanın ve silahların bir kısmı batık gemiden çıkarıldı, ancak cephe hattının yakınlığı nedeniyle tam teşekküllü kaldırma çalışmaları yapmak mümkün değildi. Sadece Temmuz 1944'te, neredeyse üç yıldır dipte kalan gemi kaldırıldı ve 1948'de filoya geri döndü.

Karadeniz Filosu

Karadeniz Filosunun altı "yedisi" vardı - muhripler "Hızlı", "Neşeli", "Cesur", "Uyanık", "Kusursuz" ve "Acımasız".

Savaşın ilk günlerinde "Hızlı", Sivastopol'un hava savunmasını sağlamakla meşguldü. 1 Temmuz'da, muhrip onarım için Nikolaev'e gönderildi, ancak körfezin çıkışında bir dip mayın tarafından havaya uçtu ve battı. 13 Temmuz'da Bystry kaldırıldı ve demirlendi, ancak 30 Ağustos'ta gemi rıhtımdan çıkarıldı ve Eylül ayı başlarında hasarlı muhrip uçaklar tarafından saldırıya uğradı ve tekrar battı. Hasarlı muhripin yayı zaten 1941 sonbaharında aynı tip "Acımasız" onarmak için kullanılıyordu ve tüm gövde ancak savaştan sonra imha için yükseltildi.

"Bodry", Sevastopol'da savaşın başlangıcını karşıladı, Ağustos-Ekim ayları arasında nöbet hizmeti gerçekleştirdi, Odessa'yı savunan Sovyet birliklerinin destek ve tedarikine katıldı. 31 Ekim'de gemi uçakların saldırısına uğradı ve yakın patlamalardan ciddi hasar aldı, bu yüzden bir buçuk ay boyunca tamire gitti. Aralık ayının sonunda, muhrip, Krasny Kavkaz ve Krasny Krym kruvazörleri, lider Kharkiv ve muhrip Nezamozhnik ile birlikte Sivastopol'a takviye ve mühimmat teslim etti ve Ocak 1942'de Sudak'ta bir taktik saldırının inişine katıldı. Şubat-Temmuz 1942'de tekrar Tuapse'de onarım için gitti, Temmuz ayında Poti'ye transfer edildi, ancak 16 Temmuz'da, onarımları tamamlamış olan muhrip, Poti limanına saldıran Alman bombardıman uçakları tarafından vuruldu, ciddi hasar aldı. ve neredeyse savaşın sonuna kadar bozuktu - onarım 31 Aralık 1944'te tamamlandı.

Boiky, Bodry gibi, Ağustos-Ekim aylarında Odessa'daki birlikleri desteklemekle meşguldü, Grigorievka'ya inişe katıldı, daha sonra Sevastopol'a giden nakliyelere eşlik etti ve Kasım ayı başlarında Yalta'dan Sivastopol'a asker ve mühimmat tahliyesini sağladı. 28-30 Aralık'ta, muhrip Feodosia limanındaki inişe katıldı. Ocak ayında gemi onarımdan geçti, ardından Sivastopol'un tedarikine, Romanya ve Bulgaristan kıyılarına baskınlar da dahil olmak üzere çeşitli baskın operasyonlarına katıldı. 1943'te, Ekim ayında Moskova'nın yaptırımı olmadan muharebe operasyonlarında muhriplerin kullanılması yasağına kadar Boyky, Taman Yarımadası ve Kırım kıyılarına birkaç çıkış yaptı, sahili bombaladı ve mayın döşedi. Ekim ayından bu yana, destroyer yalnızca düzensiz olarak (mekanizmaların aşınması ve yıpranması dahil) denize açıldı ve düşmanlıklara katılmadı.

"Uyanık" savaşın başlangıcını Sivastopol'da büyük bir revizyonla karşıladı ve Ekim ayına kadar düşmanlıklara katılmadı. Ekim ayı sonlarında - Kasım ayı başlarında, birliklerin Donuzlav'dan ve Tendra Spit'ten Sivastopol'a tahliyesine katıldı, Şubat-Mart aylarında Kırım Cephesi'nin güney kanadını destekledi. 17 Nisan'da Sivastopol'dan Novorossiysk'e geçerken Svanetya ambulansına eşlik etti, nakliyenin ölümünden sonra 143 kişiyi kurtardı. Sivastopol'a takviye sevkiyatına katılan, şehre en son ulaşanlardan biriydi. sermaye gemileri(25 Haziran). 2 Temmuz 1942'de Novorossiysk'te bulunan muhrip Alman bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı, bombalardan biri yay torpido tüpüne çarptı ve torpidoların patlamasına neden oldu ve gemi tam anlamıyla iki parçaya ayrıldı. Yok edici restorasyona tabi değildi.

Savaşın başlangıcında "kusursuz" mayın tarlaları döşemekle meşguldü, Odessa'nın savunmasına katıldı, Grigorievka'ya inişi desteklerken, Alman uçakları tarafından ciddi şekilde hasar gördü. Kasım ayında, onarımlardan sonra, Sovyet birliklerinin Yalta'dan ve Sivastopol'un savunması olan Tendrovskaya Spit'ten tahliyesine katıldı. Ocak-Mart 1942'de Sudak'ta ve Kırım Cephesi'nin güney kanadında Sovyet çıkarmasını destekledi. 24 Haziran'da, muhrip, lider "Taşkent" ile birlikte Sivastopol'a takviye sağladı ve yaralıları çıkardı. 26 Haziran'da lider ve muhrip ikinci bir sefere çıktı, ancak aynı günün akşamı muhrip düşman uçakları tarafından saldırıya uğradı ve tüm mürettebat ve gemideki askerlerle birlikte battı.

"Acımasız" ayrıca savaşın ilk günlerinde mayın döşemeyle uğraştı, daha sonra Odessa'nın savunmasına ve Grigorievka'ya inişe katıldı, bu sırada ciddi hasar aldı ve onarım için Sivastopol'a gönderildi. Kasım ayının başlarında, onarım altındaki gemi tekrar havadan saldırıya uğradı, bu nedenle aceleyle onarılan gemi, Eylül 1942'ye kadar onarım altında olduğu Poti'ye tahliye edildi. Ekim 1942'den Ekim 1943'e kadar gemi, birliklerin Poti ve Batum'dan Tuapse'ye taşınmasına katıldı, nakliyelere eşlik etti, Kırım kıyılarına ve Bulgaristan kıyılarına birkaç gezi yaptı. 6 Ekim 1943. "Acımasız", lider "Kharkov" ve muhrip "Able" ile birlikte Yalta ve Feodosia'ya baskın yaptı. Dönüş yolunda, gemilerin ayrılması art arda dört bombardıman saldırısına maruz kaldı, ikinci saldırı sırasında destroyer ağır hasar gördü ve bir sonraki saldırı sırasında bitti.

Kuzey Filosu

Pasifik Filosu

modernizasyon

Savaş sonrası hizmet

1946'da "Tehdit", Aralık 1948'den itibaren 4. (Güney-Baltık) Donanmasının bir parçası oldu - 8. (Kuzey-Baltık Donanması) bir parçası olarak. Haziran 1952'de kaside sahnelendi. elden geçirmek ama zaten ağustosta gelecek yıl onarımlar durduruldu ve gemi Donanmadan ihraç edildi ve hurdaya gönderildi.

Özel Gemi İnşa TsKBS-1 için Merkezi Tasarım Bürosu tarafından, 11 Temmuz 1933'te SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi tarafından kabul edilen "1933-1938 için deniz gemi yapımı" programı kapsamında geliştirildiler. Projenin ana başkanlığına V.A. Nikitin, sorumlu yönetici olarak P.O. Trakhtenberg atandı. Proje, İtalya'dan V.A. Nikitin tarafından getirilen İtalyan şirketi "Ansaldo" nun teorik çizimlerine dayanıyordu, ayrıca model Roma'da bir deney havuzunda çalıştırıldı. Tasarımcılarımız hem makineli kazan tesisinin düzenini hem de geminin genel mimarisini ödünç aldılar. yerli silahlar, mekanizmalar ve ekipman büyük ölçüde prototipten uzaklaşmaya zorlandı. Gemiler, uzak deniz şeritlerinde büyük düşman gemilerine torpido saldırıları yapmak, mayın saldırılarını püskürtmek, uzak ve yakın deniz bölgesinde hareket ederken büyük gemilerini ve konvoylarını korumak ve ayrıca mayın tarlaları döşemek için tasarlandı.

Geminin gövdesi, sınırlı kaynak kullanımıyla, gücü arttırılmış, ancak aynı zamanda daha fazla kırılganlığa sahip düşük manganlı çelik sacdan perçinlenmiştir. Geminin bir baş kasası, bir üst güvertesi, baş ve kıç platformları ve ikinci bir tabanı vardı. Makine ve kazan daireleri boyunca boyuna gövde çerçeveleme sistemi, uçlarda enine çerçeveleme sistemi kullanılmıştır. Gövdenin tüm uzunluğu boyunca boşluk 510 mm idi. Motor ve kazan dairelerinin pruva ve kıç tarafında muşamba kaplı bir oturma güvertesi vardı. Ana su geçirmez perdeler üst güverteye ulaştı ve 3-4 mm kalınlığındaydı. Lider, yanlar ve güverte için zırh korumasına sahip değildi, deri tabakalarının kalınlığı 5-9 mm ve motor ve kazan daireleri alanında 10 mm idi. Baş ve kıç köprüler, gemi kontrol cihazlarıyla donatıldı, ayrıca baş köprüde bir komut ve telemetre direği (KDP-4) ve kıçta bir DM-3 telemetre yerleştirildi. Yay köprüsünün altında iki katmanlı bir yay üst yapısı vardı. Baş üst yapısının alt kademesinde, kıdemli komuta personeli (gemi komutanı ve komiseri, formasyon komutanı), bir karargah kabini, uzun mesafeli bir radyo odası, bir hidroakustik direk ve modüler kabinler vardı. Üst kademede bir GKP, bir koşu ve seyir kabini, kısa menzilli bir iletişim kabini ve bir şifre direği vardı. Kıç köprüsünün altında tek katmanlı bir kıç üst yapı vardı. Kıç üstyapıda ise görev başındaki kamara ve ast komuta personeli ve timleri için sıhhi tesisler bulunuyordu. Baş kasaradan ve baca arkasından bir baca kasası, bir enerji ve beka direği (PEZH) ve kurtarma ekipmanı listeleri vardı. 1 ve 2 MO'yu ayıran perdenin üstünde, üst güvertede, mutfak, bulaşık makinesi ve dizel jeneratör odası bulunan başka bir üst yapı vardı. Subayların odaları pruvada bulunuyordu ve denizciler pruva ve kıçtaki kokpitlerde yaşıyorlardı. Mühimmat mahzenleri, sulama ve sel sistemleri ile donatıldı. Her iki sistem de ana yangına bağlandı. Spar iki direk ile temsil edildi. Yok edicinin siluetinin pruvada keskin hatları ve bir eğimli, oval bacası vardı.

1. Besleme suyu deposu, 1 No'lu topçu mahzeni, 2 No'lu mürettebat mahalleri, subay kabinleri (gövde 33-44);
2. Yakıt deposu, 2 ve 3 No'lu topçu mahzenleri, 3 No'lu mürettebat mahalleri, subay kabinleri (44-61 çerçeveleri);
3. 1 numaralı kazan dairesi (çerçeve 61-78);
4. 2 numaralı kazan bölmesi (çerçeve 78-94);
5. 3 numaralı kazan dairesi (çerçeve 94-109);
6. 1 numaralı makine dairesi (çerçeve 109-133);
7. Yardımcı kazan bölmesi (çerçeve 133-138);
8. 2 numaralı makine dairesi (çerçeve 138-159);
9. Yeke bölmesi ve kimyasal kabin (çerçeve 205-220);

Çapa cihazı, iki elektrikli ırgat, iki Hall çapa ve bir kıç durdurma demiri içeriyordu. Ölü çapanın kütlesi 1 t, çapa zincirlerinin uzunluğu 184 m, Durdurucu çapanın kütlesi 350 kg, çapa zincirinin hızı 0,2 m/sn'dir.

Direksiyon cihazında bir elektrikli tahrik ve çap düzleminde bulunan bir yarı dengeli direksiyon simidi vardı. Yönetim, ana ve yedek navigasyon köprülerinden ve harita evinden gerçekleştirildi. Acil durum kontrolü, yeke bölmesinden manuel olarak gerçekleştirildi.

Drenaj araçları, 10 ila 100 t/saat su beslemeli 13 su jeti ejektörü ve 20 t/saat su beslemeli 2 taşınabilir ejektör ile temsil edildi.

Kurtarma ekipmanları arasında 1 sürat teknesi, 3 adet altı kürekli yalpa, can simidi ve bireysel can yeleği bulunuyordu.

Santral, her biri 25.250 hp kapasiteli Kharkov Türbin Fabrikası model GTZA-24'ün iki adet üç gövdeli turbo dişli türbini ile mekanik, iki şaftlı. İle birlikte. her biri, biri ileri makine dairesinde ve biri kıç MO'da bulunur. Türbinler, dönüşü yan şaftlardan iki adet üç kanatlı sabit hatveli pervaneye (FS) iletti. Türbinler için buhar, yağ ısıtmalı ve kazan dairelerinde simetrik bir kızdırıcı düzenine sahip üç üçgen tip su borulu kazan tarafından üretildi. 2 ve 3 No'lu kazanların buhar kapasitesi, her biri 98.5 t / s ve ön - 83 t / s idi, çünkü gövdenin daralması nedeniyle 9 yerine 7 nozulu vardı ve ısıtma yüzeyine ulaştı Son ikisi 1264 m2 yerine 1077 m2. Ana motorların kontrolü, konuşan borular ve bir makine telgrafı yardımıyla manuel olarak gerçekleştirildi. Akaryakıt depolamak için sadece yakıt tankları değil, aynı zamanda yakıt tedarikini 500 tona çıkaran çift tabanlı alan da kullanıldı. Geminin tam hızı 38 knot idi. 19 knot ekonomik hızda gerçek seyir menzili 2.500 mil idi.

Doğru akım 115 V elektrik güç sistemi, her biri 50 kW gücünde üç dinamo PST 30/14 ve dağıtım istasyonları ile 30 kW gücünde bir yedek dizel jeneratör PN-2F tarafından desteklendi.

Gemilerin silahlanması şunlardan oluşuyordu:

1. 2 adet tek namlulu 76 mm uçaksavar silahından 34-K namlu uzunluğu Ana direğin arkasındaki kadrolarda yan yana yerleştirilmiş 55 kalibre. Güverte kurulumundaki tabanca, 13 mm kalınlığında kurşun geçirmez zırhtan yapılmış bir kalkana sahipti. Tesisatın atış hızı 15 atış / dak. Dikey yönlendirme açısı -5° ila +85° arasındadır ve her iki kurulumun yatay ateşleme açıları her iki tarafta 20° ila 180° arasındadır. Merminin ilk hızı 800 m / s'dir, atış menzili 14,6 km'ye kadardır ve erişim yüksekliği 9 km'dir. Normlara göre mühimmat, silah başına 350 atıştı, 846 atış aşırı yüklendi (kilerlerin kapasitesine göre). Silahın kütlesi 4.872 tondu.
2. 2 adet tek namlulu 45 mm üniversal yarı otomatik 21-K, namlu uzunluğu 46 kalibre, kasara kesiminde yan tarafta bulunan ve ileri yön açılarından hava hedeflerinin bombardımanını sağlayan. Bu kurulumlarda parçalanma önleyici kalkanlar ve mekanik başlatma sürücüleri yoktu. Silahın hesaplanması 3 kişiden oluşuyordu. Yarı otomatik atış hızı 25 mermi / dak idi. -10° ila +85° arası yükseklik açısı. Merminin ilk hızı 740 m / s, atış menzili 9,2 km'ye kadar ve erişim yüksekliği 6 km'dir. Silahın kütlesi 507 kg'a ulaştı.
3. Komuta köprüsünde yan yana yerleştirilmiş 2 adet tek namlulu 12,7 mm makineli tüfek DK-32'den. Yangın modu yalnızca otomatiktir ve gaz egzozu prensibine dayalıdır. Ateş hızı 125 mermi / dak idi. ardından namluyu soğutmak için bir ara verilir. nişan aralığı ateşleme 3 km'ye ve tavan 2 km'ye ulaştı. Makineli tüfekler kayışla beslenir, bantta 50 mermi vardır. Makineli tüfek hesaplaması 2 kişiyi içeriyordu. Makineli tüfeklerde namlu ağzı freni, makinede geri tepme emici, omuz desteği ve manuel kontrol sistemi vardı. optik görüş. Kurulum ağırlığı - veri yok.
4. Mina PUTS'tan torpidoların salvo ateşlemesini yapma kabiliyetine sahip, çapsal düzlemde bulunan 2 adet üçlü tüp 533 mm torpido tüpünden (TA) 39-Yu. Her iki tarafta 62,5 ° ila 118 ° arasında dönüş açılarına sahip TA güverte dönüşü. Barut torpido tüpleri, uzaktan hedefleme için manuel bir tahrik ve mekanik bir elektrikli tahrik ile donatıldı. Torpido ateşlemesinin uzaktan kontrolü için, torpidoların sıralı olarak ateşlenmesini sağlayan Mina torpido ateşleme kontrol cihazı kullanıldı. PUTS "Mina", torpido üçgenini çözmeyi ve hem donanım hem de gemi ile rehberlik üretmeyi mümkün kıldı. Torpido 53-38, kombine çevrim, çift modlu bir torpidodur, yani tabanda 4 km ve 8 km veya 4 km ve 10 km menzil modu ayarlanabilir. Torpidonun savaş başlığının ağırlığı 300 kg, torpido ağırlığı ise 1.615 ton idi. Torpidonun hızı 44.5 knot (4 km), 34.5 knot (8 km) ve 30,5 knot (10 km) ulaştı. Mühimmat, 8'i mahzende ve geri kalanı TA'da olmak üzere 16 torpidodan oluşuyordu.
5. Üst güvertenin kıç kesiminde bulunan 16 BB-1 derinlik yükü için 2 bombardıman uçağından. Toplam ağırlık büyük bir derinlik bombası 165 kg idi ve TNT'nin ağırlığı 712 mm uzunluğunda ve 430 mm çapında 135 kg idi. Daldırma hızı 2,5 m / s'ye ulaştı ve imha yarıçapı 8 ila 20 metre arasında değişiyordu. Bomba, patlamanın derinliğinin 10 ila 210 metre arasında ayarlanmasını sağladı.

Gemiler bir Kurs jiroskop pusulası, bir Poseidon gürültü yönü bulucu, 2 set duman ekipmanı DA-1, bir kıç duman ekipmanı seti DA-2, bir Gyuys-1 radarı (Gromkom SF'de), bir Gyuys-1M ile donatıldı. radar (" Ryan" Pasifik Filosu'nda).

Radar "Guys-1" - bir anten (kanal), iki koordinat, metre (1,5 metre) dalga aralığına sahip ilk seri gemi radarı, menzili ve azimutu hava ve yüzey hedeflerine algılamayı ve belirlemeyi mümkün kıldı. İstasyon dairesel - 360 ° ve sektör - 18 ° azimut modlarında ve 200 MHz çalışma radyasyon frekansında çalıştı. Anten - dakikadaki devir sayısı - 3 ve görüş oranı - 20 saniye olan "dalga kanalı" yazın. Operatör, dikey titreşimli darbeler olarak görüntülenen CRT ekranında tespit edilen hedefleri gözlemledi. Radarın 80 kW güç tüketimi vardı ve 15 km'lik bir savaş gemisi, 13 km'lik bir kruvazör, 9.26 km'lik bir muhrip ve 7,4 km'lik bir mayın tarama gemisi gibi yüzey hedeflerini tespit menzili vardı. Menzil belirleme doğruluğu 92.6-129.6 metre idi ve azimutun belirlenmesindeki medyan hata% 0,55'ten fazla değildi.

Gemiler, Leningrad'daki 190 (7) numaralı tesiste ve 189 (3) numaralı Baltık Tersanesi'nde, 198 No'lu Andre Marty tesisinde (Karadeniz Filosu için 4 / Pasifik Filosu için 12) inşa edildi ve Nikolaev'deki 200 No'lu tesiste (Karadeniz Filosu için 1 / Pasifik Filosu için 1) daha sonra Komsomolsk-on-Amur'da (9) ve Dalzavod No. 202'de Vladivostok'ta ( 9).

Projenin muhriplerinin taktik ve teknik verileri 7 Yer değiştirme: standart 1500 ton, tam 2180 ton Maksimum uzunluk: 112,5 metreTasarım su hattına göre uzunluk: 110 metre

Maksimum genişlik:	10.2 metre
Tasarım su hattındaki genişlik:	10.1 metre
Burun tarafı yüksekliği:	8.5 metre
Gemi ortasında tahta yüksekliği:	6 metre
Kıçta tahta yüksekliği:	3.2 metre
Gövde taslağı:	3.8 metre
Priz:	3 kazan, 2 FSH pervane, 1 direksiyon simidi
Elektrik gücü sistem:	3 dinamo PST 30/14, 50 kW, doğru akım 115 V, 30 kW başına 1 dizel jeneratör PN-2F.
Seyahat hızı:	brüt 38 deniz mili, ekonomik 19 deniz mili
seyir menzili:	19 knotta 2500 mil
Denize elverişlilik:	7 puana kadar
Özerklik:	10 gün
silahlanma:	.
topçu:
uçaksavar:	2x1 76 mm 34-K toplar, 2x1 12,7 mm DK makineli tüfekler, 2x1 45 mm yarı otomatik 21-K.
torpido:	"Mina" PUTS ile 2x3 533-mm döner TA 39-Yu.
benim:	65 çapa mayın modu. 1926
denizaltı karşıtı:	2 bombardıman uçağı, 16 BB-1 bombası.
hidroakustik:	1 gürültü yönü bulucu "Poseidon"
radyo mühendisliği:
navigasyon:	1 günlük GO-3
kimyasal:	2 takım EVET #1, 1 takım EVET #2
Mürettebat:	197 kişi (15 subay, 44 ustabaşı)

Toplamda, muhripler 1938'den 1940'a - 28 adet inşa edildi.

Proje 7U muhripleri

- Bu, O.F. liderliğinde geliştirilen ana elektrik santralinin kademe düzenlemesi ile geliştirilmiş bir versiyonudur. Yakup. Proje, Baş Tasarımcı N.A. önderliğinde Özel Gemi İnşa TsKBS-1 Merkezi Tasarım Bürosu ve 190 No'lu Fabrika Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Lebedev. Proje nihayet 29 Ağustos 1938'de Deniz Kuvvetleri Halk Komiserliği tarafından onaylandı.

Geminin gövdesi, motor ve kazan dairelerinin bulunduğu yerde ve yer değiştirmeyi biraz artıran dördüncü bir kazanın varlığında Proje 7'den farklıydı. Baş su geçirmez perde 1 KO 3 boşluk ileriye taşındı: 61. çerçeveden 58. çerçeveye. Ayrıca, yay üst yapısı, KDP-4 ve 130 mm toplarla birlikte üç aralığa taşındı. Yay üst yapısı, bir yay köprüsü ile ranza olarak kaldı. Baş üst yapısının alt kademesinde, kıdemli komuta personeli (gemi komutanı ve komiseri, formasyon komutanlığı), bir karargah kabini, bir hidroakustik direk, agrega, akü ve şarj aküleri için kabinler vardı. Üst kademede GKP, navigasyon ve navigasyon kabinleri, bir şifre direği, gizli bir iletişim direği ve kısa menzilli bir radyo odası vardı. Tek katmanlı kıç üst yapısının kıç köprüsü vardı. Kıç üstyapıda, genç komuta personeli ve ekipleri için sıhhi tesisler, batarya odası, agrega odası, dizel jeneratör odası ve uzun mesafe telsiz odası vardı. Kasabadan ve ilk bacanın arkasında bir baca, bir mutfak, bir bulaşık makinesi ve en üstte tekneler için rostra vardı. İkinci bacanın yanında bir atölye ve bir kimyasal direği olan başka bir üst yapı vardı ve altı kürekli yallar için rostranın üstünde ayrıca bir DM-3 telemetre vardı. Subayların odaları pruvada bulunuyordu ve denizciler pruva ve kıçtaki kokpitlerde yaşıyorlardı. Mühimmat mahzenleri, sulama ve sel sistemleri ile donatıldı. Her iki sistem de ana yangına bağlandı. Spar iki direk ile temsil edildi. Yok edicinin siluetinin pruvada keskin hatları ve iki eğimli, oval bacası vardı.
Geminin batmazlığı, gövdeyi su geçirmez perdelerle 15 bölmeye bölerek sağlandı:

1. Forepeak, kaptan ve boya kilerleri (0-6 çerçeve);
2. Zincir kutusu, geçici kiler, ırgat makinesi için yer (çerçeve 6-18);
3. Tatlı su sarnıcı, bir buzdolabı arabası için yer, 1 numaralı mürettebat odası, koğuş (çerçeve 18-33);
4. Besleme suyu deposu, 1 No'lu topçu mahzeni, 2 No'lu mürettebat mahalleri, subay kabinleri (33-41 çerçeveleri);
5. Yakıt deposu, 2 ve 3 No'lu topçu mahzenleri, 3 No'lu mürettebat mahalleri, subay kabinleri (41-58 çerçeve);
6. 1 No'lu kazan bölmesi (58-72 çerçeve);
7. 2 numaralı kazan bölmesi (kasa 72-86);
8. 1 numaralı makine dairesi (çerçeve 86-109);
9. 3 numaralı kazan dairesi (çerçeve 109-123);
10. 4 numaralı kazan dairesi (çerçeve 123-137);
11. 2 numaralı makine dairesi (çerçeve 137-159);
12. 4 ve 5 numaralı topçu mahzenleri, MPUAZO binaları, direkler (159-175 çerçeve);
13. Kimyasal kiler, topçu mahzeni No. 6, mürettebat mahallesi No. 4 (çerçeve 175-186);
14. 7 numaralı topçu mahzeni, yakıt deposu, 5 numaralı mürettebat bölümü (186-205 çerçeve);
15. Kıç bölümü. (205-220 çerçeve);

Hesaplamalara göre, muhripin herhangi iki bölmenin aynı anda su basması ile yüzdürme ve istikrarı sürdürmesi garanti edildi. Üç bitişik bölme sular altında kaldığında, yüzdürmeyi korumak her zaman mümkün değildi.

Santral, her biri 25.250 hp kapasiteli Kharkov Türbin Fabrikası model GTZA-24'ün iki adet üç gövdeli turbo dişli türbini ile mekanik, iki şaftlı. İle birlikte. her biri, biri ileri makine dairesinde ve biri kıç MO'da bulunur. Türbinler, dönüşü yan şaftlardan iki adet üç kanatlı sabit hatveli pervaneye (FS) iletti. Türbinler için buhar, döngülü kızdırıcılarla donatılmış, yağ ısıtmalı, yan ekranlı ve tek yönlü gaz akışlı dört çadır dikey su borulu kazan tarafından üretildi. Kazanların buhar kapasitesi 80 t/h, her bir kazanın ısıtma yüzeyi 655 m2'ye ulaştı ve 340°C sıcaklıkta basınç 27.5 kg/cm2 idi. Ana motorların kontrolü, konuşan borular ve bir makine telgrafı yardımıyla manuel olarak gerçekleştirildi. Akaryakıtın depolanması için sadece yakıt tankları değil, aynı zamanda çift dipli alan da kullanıldı. Geminin tam hızı 37 knot idi. 19 knot ekonomik hızda gerçek seyir menzili 2380 mil idi.

115 V doğru akım elektrik güç sistemi, her biri 100 kW kapasiteli iki PG-3 turbojeneratör ve dağıtım istasyonlarına sahip her biri 50 kW kapasiteli iki yedek dizel jeneratör tarafından desteklendi.

Gemilerin silahlanması şunlardan oluşuyordu:

1. Namlu uzunluğu 50 kalibre olan 4 adet tek namlulu 130 mm'lik B-13 tabanca bağlantısından ikisi tankta ve ikisi kıçta bulunur. Varil başına 150 atış (aşırı yükte 175) olan mühimmat, dört topçu mahzeninde bulunuyordu. Tedarik, her bir tabanca için iki asansör (biri şarj, diğeri mermiler için) ile gerçekleştirildi; arıza durumunda manuel besleme için tüpler vardı ve tabancaların yüklenmesi manuel olarak gerçekleştirildi. Güverte kurulumundaki tabanca, 13 mm kalınlığında kurşun geçirmez zırhtan yapılmış bir kalkana sahipti. Silahın hesaplanmasında 11 kişi vardı. Tesisatın ateş hızı, yükselme açısına bağlı olarak 6-10 atış / dak. -5° ile +45° arası yükseklik açısı. Merminin ilk hızı 870 m / s, atış menzili 27.5 km'ye kadar. Silahın makineli ve kalkanlı kütlesi 12.8 tondu. Topçu ateşi PUAO "Mina" tarafından kontrol edildi, bu da hedefi sürekli izlerken silahların dikey ve yatay yönlendirmesinin tam açılarını belirlemeyi mümkün kıldı. Yüzey hedefinin gözetlenmesi, yay komutasında ve telemetre direğinde (KDP-4) bulunan iki adet 4 metrelik telemetre kullanılarak gerçekleştirildi.
2. Kıç köprüsünde yan yana yerleştirilmiş, namlu uzunluğu 55 kalibre olan 2 adet tek namlulu 76 mm uçaksavar silahı 34-K'dan. Güverte kurulumundaki tabanca, 13 mm kalınlığında kurşun geçirmez zırhtan yapılmış bir kalkana sahipti. Tesisatın atış hızı 15 atış / dak. Dikey yönlendirme açısı -5° ila +85° arasındadır ve her iki kurulumun yatay ateşleme açıları her iki tarafta 20° ila 180° arasındadır. Merminin ilk hızı 800 m / s'dir, atış menzili 14,6 km'ye kadardır ve erişim yüksekliği 9 km'dir. Normlara göre mühimmat, silah başına 350 atıştı, 846 atış aşırı yüklendi (kilerlerin kapasitesine göre). Silahın kütlesi 4.872 tondu.
3. Namlu uzunluğu 46 kalibre olan 3 adet tek namlulu 45 mm üniversal yarı otomatik 21-K'dan ikisi yan tarafta ve biri ilk baca arkasındaki alanda çap düzleminde bulunur. Bu kurulumlarda parçalanma önleyici kalkanlar ve mekanik başlatma sürücüleri yoktu. Silahın hesaplanması 3 kişiden oluşuyordu. Yarı otomatik atış hızı 25 mermi / dak idi. -10° ila +85° arası yükseklik açısı. Merminin ilk hızı 740 m / s, atış menzili 9,2 km'ye kadar ve erişim yüksekliği 6 km'dir. Silahın kütlesi 507 kg'a ulaştı.
4. Namlu uzunluğu 84 kalibre olan 4 adet tek namlulu 12,7 mm DShK makineli tüfekten ikisi komuta köprüsünde yan yana, ikisi ise baş kasap kesiminde yan yanadır. Yangın modu yalnızca otomatiktir ve gaz egzozu prensibine dayalıdır. Ateş hızı 125 mermi / dak idi. ardından namluyu soğutmak için bir ara verilir. Etkili atış menzili 3,5 km'ye ulaştı ve tavan, 850 m / s'lik bir ilk mermi hızında 2,4 km'ye kadar çıktı. Makineli tüfekler kayışla beslenir, bantta 50 mermi vardır. Makineli tüfek hesaplaması 2 kişiyi içeriyordu. Makineli tüfeklerde namlu ağzı freni, makinede geri tepme emici, omuz desteği ve optik görüşlü manuel kontrol sistemi vardı. Kurulum ağırlığı - veri yok.
5. Mina PUTS'tan torpidoların salvo ateşlemesini yapma kabiliyetine sahip, çapsal düzlemde bulunan 2 adet üçlü tüp 533 mm torpido tüpünden (TA) 1-N. Her iki tarafta 45° ila 135° arasında dönüş açılarına sahip TA güverte dönüşü. Hem barut hem de pnömatik ateşleme kabiliyetine sahip kombine torpido kovanları. Uzaktan hedefleme için manuel bir tahrik ve mekanik bir elektrikli tahrik ile tamamlandılar. Torpido atışlarının uzaktan kontrolü için, tutarlı ve salvo torpido atışları sağlayan Mina torpido atış kontrol cihazı kullanıldı. PUTS "Mina", torpido üçgenini çözmeyi ve hem donanım hem de gemi ile rehberlik üretmeyi mümkün kıldı. TA'nın tasarımında hedefe yönelik yönlendirmesinin doğruluğunu iki katına çıkaran bir dizi iyileştirme yapıldı. Torpido 53-38, kombine çevrim, çift modlu bir torpidodur, yani tabanda 4 km ve 8 km veya 4 km ve 10 km menzil modu ayarlanabilir. Torpidonun savaş başlığının ağırlığı 300 kg, torpido ağırlığı ise 1.615 ton idi. Torpidonun hızı 44.5 knot (4 km), 34.5 knot (8 km) ve 30,5 knot (10 km) ulaştı. Mühimmat, 8'i mahzende ve geri kalanı TA'da olmak üzere 16 torpidodan oluşuyordu.
6. 1926 modelinin 65 çapa madeninden. Galvanizli sacdan yapılmış küresel-silindirik gövdeli şok mekanik bir maden, 1840x900x1000 mm boyutlarındaydı. Madenin gövdesinde bulunan minrepli tambur, minrepin çözülmesini kontrol eden hidrostatik bir cihaza sahipti. Düştükten sonra mayın çapadan ayrılmadan dibe battı. Bir süre sonra şeker ayırıcı çalıştı ve o yüzmeye başladı. Önceden belirlenmiş girintiye ulaşıldığında, hidrostatik cihaz minrepin çözülmesini durdurdu. Savaş başlığı 254 kg tuttu patlayıcı, savaş pozisyonuna varış süresi 15 ila 25 dakika arasındadır. Mayın döşemek için, hareket halindeyken mayın döşemeyi basitleştiren mayın rayları kullanıldı. Ayarın en büyük derinliği 130 metre, en küçük 18 metre idi. Yüzeyden en derin maden 6,1 metreye kadar, en küçüğü ise yaklaşık 1,2 metredir. Minimum mayın aralığı 41 metreye ulaştı en yüksek hız 24 knot'ta mayın kurarken ve 4,6 metrelik en yüksek yan yükseklikte rota. Mayın tetiklendiğinde patlama gecikmesi 0,05 saniyeydi.
7. Üst güvertenin kıç kesiminde bulunan 16 BB-1 derinlik yükü için 2 bombardıman uçağından. Büyük bir derinlik yükünün toplam ağırlığı 165 kg ve TNT'nin ağırlığı 712 mm uzunluğunda ve 430 mm çapında 135 kg idi. Daldırma hızı 2,5 m / s'ye ulaştı ve imha yarıçapı 8 ila 20 metre arasında değişiyordu. Bomba, patlamanın derinliğinin 10 ila 210 metre arasında ayarlanmasını sağladı.

Ana kalibre "Mina-7" nin yangın kontrol sistemi şunları içeriyordu:

• Aşağıdakilerden oluşan ana kalibreli (PUAO) "Mina-7" topçu atış kontrol cihazı:
  • Telemetre direklerinden alınan verilere dayanarak, hedefin koordinatlarını, hızını ve yön açısını geliştiren, aynı anda yatay açıları veren ana kalibre TsAS-2'nin (hesaplama cihazı) ateşleme kontrolü için merkezi otomattan ve silahların dikey olarak hedeflenmesi. Ana kalibrenin ateşini kontrol etmenin yanı sıra, bir torpido nişan açısı oluşturmak için bir planı vardı, yani bir torpido ateşleme makinesi olarak da kullanılabilirdi.
• Kurs cayro pusulasından geminizin seyrine ilişkin veriler otomatik olarak alındı, ne yazık ki pratikte düşük doğruluk nedeniyle yetenekleri ciddi şekilde sınırlıydı.
• Hedefle ilgili bilgiler, KDP-4 komuta ve telemetre direğinin telemetrelerinden ve VMC-2'nin merkezi nişanının gece manzaralarından yangın kontrol sistemine gitti.

Mina-7 sistemi, yay ve kıç topçu gruplarının ateşini ayırmanın yanı sıra geçici olarak gizlenen bir deniz hedefine ateş etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca torpido kovanlarının ateşlenmesini sağladı.

Projenin gemileri bir Kurs cayro pusulası, bir Poseidon gürültü yönü bulucu, 2 set DA-1 duman ekipmanı, bir DA-2 kıç duman ekipmanı kiti, MDSh duman bombaları ve bir Guys-1M radarı (Strict'te) ile donatıldı. BF).

Prototipi 1926'da Almanya'da oluşturulan "Yeni Anschutz" cayro pusulası olan, yüzer bir jiroskop şeklinde hassas bir elemana sahip "Kurs" tipi iki rotorlu bir jiroskop pusulası. Jiroskop pusulası, daha düşük bir balistik hata sağlayan bir zayıflama anahtarına sahipti, fırlatmadan sonraki hazırlık süresi 4-6 saatti, ayrıca, hızdaki her değişikliğin yanı sıra bir değişiklikle hız düzeltmesini hesaba katmak için manuel girişler gerekiyordu. enlemde. Jiroskop pusulasının dezavantajı, otonom bir acil durum güç kaynağının olmaması, güç ünitesinin devir sayısını belirlemek için bir takometre ve ana pusula ile tutarlılıklarının sistematik olarak izlenmesini gerektiren kendi kendine senkronize olmayan alıcı çevresel aygıtların olmamasıydı. Jiroskop okumaları tekrarlayıcılara gönderildi. İkincisi, çeşitli muharebe noktalarına yerleştirildi ve onları açtıktan ve jiroskopla anlaştıktan sonra geminin seyrini gösterdi.

ShPS "Poseidon", gürültülerini kaydederek ve sınıflandırarak hedeflerin pasif tespiti için tasarlandı. İstasyon, 740 metre ila 2,5 km mesafedeki gürültü sinyalinin yapısına göre "yürüyerek" hedef tespiti sağladı, kerteriz doğruluğu 5-10 ° arasında değişti ve hedefe olan mesafe, hedef tarafından belirlenemedi. NPS.

Duman cihazı DA-1 buhar yağı (duman maddesi - akaryakıt), bacadan 50 kg / dak kapasiteli bir egzoz aldı. Perdenin yüksekliği 40 - 60 metre idi.

Duman ekipmanı DA-2 kıç üzerine monte edildi ve asidikti - nozullara basınçlı hava ile beslenen ve püskürtülen duman oluşturan bir madde olarak bir C-IV (klorosülfonik asit içinde bir kükürtlü anhidrit çözeltisi) karışımı kullandılar. atmosferin içine.

1935'te kabul edilen deniz duman bombası MDSH, sabit duman ekipmanı olmayan gemiler için tasarlandı. Bir kontrolörde duman jeneratörü olarak, amonyak ve antrasen bazlı katı bir duman karışımı kullanılır. 487 mm uzunluğunda ve 40-45 kg ağırlığındaki operasyon süresi sekiz dakika olup, oluşturulan duman perdesi 350 metre uzunluğa ve 17 metre yüksekliğe ulaşmaktadır.

Radar "Guys-1M" - iki antenli (kanallı), iki koordinatlı, metre (1.43 metre) dalga aralığına sahip bir gemi radarı, menzili ve azimutu hava ve yüzey hedeflerine ve gemiler için kıyı şeridine tespit etmeyi ve belirlemeyi mümkün kıldı MO, BO, TFR, TS tipi ve muhripler. İstasyon dairesel - 360° ve sektör - 18° azimut modlarında, 209.79 MHz çalışma radyasyon frekansında çalıştırıldı. İki anten - 22 ° yatay düzlemde bir ışın açılma açısına sahip "dalga kanalı" tipinde, dakikadaki devir sayısı - 3 ve izleme hızı - 20 saniye. Radyasyon ve alım hem fazda çalışan hem de bir antende gerçekleştirilebilir. Operatör, tespit edilen hedefleri LO-709 tüpünde osilografik bir işaretleyici olan CRT ekranında gözlemledi. CRT'ye bir "flaş sinyali" ve elektron ışınının katı doğrusal tarama sistemi tanıtıldı. "Elektrikli büyüteç" devresinin kullanılması, mesafe boyunca çözünürlüğü artırmayı mümkün kıldı. uzun mesafe daha ayrıntılı algılama ve yüzey hedeflerinin sayısını ve doğasını belirleme. Radar, kruvazör - 11 km, bir muhrip - 8 km'ye kadar, bir mayın tarama gemisi - 6,5 km'ye kadar yüzey hedefleri tespit aralığı ile 80 kW güç tüketimine sahipti. Ekipmanın ağırlığı 174 kg'dır. Menzil belirleme doğruluğu 92,5 metre idi ve azimutun belirlenmesindeki medyan hata% 0,42'den fazla değildi.

Gemiler, Leningrad'daki 190 (10) numaralı fabrikada ve 189 (3) numaralı Baltık Tersanesi'nde ve Nikolaev'deki 200 numaralı fabrikada (Karadeniz Filosu için 5) inşa edildi.

Öncü Gözcü Kulesi, Ekim 1940'ta Baltık Filosu ile hizmete girdi.

7U projesinin muhriplerinin taktik ve teknik verileri Yer değiştirme: standart 1800 ton, tam 2404 ton Maksimum uzunluk: 112,5 metreTasarım su hattına göre uzunluk: 110 metre

Maksimum genişlik:	10.2 metre
Tasarım su hattındaki genişlik:	10.1 metre
Burun tarafı yüksekliği:	8.5 metre
Gemi ortasında tahta yüksekliği:	6 metre
Kıçta tahta yüksekliği:	3.2 metre
Gövde taslağı:	3.8 metre
Priz:	2 adet GTZA buhar türbini, her biri 25.250 hp, 4 kazan, 2 FSH pervane, 1 direksiyon simidi
Elektrik gücü sistem:	2 turbojeneratör PG-3, her biri 100 kW, doğru akım 115 V, 2 DG-50s, her biri 50 kW.
Seyahat hızı:	brüt 37 knot, ekonomik 19 knot
seyir menzili:	19 knotta 2380 mil
Denize elverişlilik:	7 puana kadar
Özerklik:	9 gün
silahlanma:	.
topçu:	PUAO "Mina-7" den 4x1 130-mm top B-13 montajı
uçaksavar:	2x1 76 mm toplar 34-K, 4x1 12,7 mm DShK makineli tüfek, 3x1 45 mm yarı otomatik 21-K.
torpido:	"Mina" PUTS ile 2x3 533 mm döner TA 1-N.
benim:	65 çapa mayın modu. 1926
denizaltı karşıtı:	2 bombardıman uçağı, 10 BB-1 bombası.
hidroakustik:	1 gürültü yönü bulucu "Poseidon"
radyo mühendisliği:	verici "Shkval-M", alıcı "Metel", 1 VHF alıcı-verici "Baskın".
navigasyon:	1 Kurs-2 cayro pusula, 4 127 mm mag. pusula ZMI, 1 günlük GO-3
kimyasal:	2 takım EVET No. 1, 1 takım EVET No. 2, sis bombaları MDSH
Mürettebat:	207 kişi (15 subay, 45 ustabaşı)

Toplamda, muhripler 1940'tan 1942'ye - 18 ünite inşa edildi.

Gnevny sınıfı muhripler olarak da bilinen Project 7 muhripleri, Sovyetler Birliği için inşa edilmiş bir muhrip türüdür. Donanma 1930'ların ikinci yarısında. Sovyet filosu tarihindeki en büyük muhrip türlerinden biri. Tasarımları ve yapımları, ülke başkanı tarafından şahsen denetlendi. Bu nedenle, "yediler" gayri resmi olarak "Stalinist serinin" muhripleri olarak adlandırıldı. Öncü gemi Wrathful'dı.

1938'de Kızıl Bayrak Baltık Filosunun bir parçası oldu. Toplam 53 ünite yerleştirildi. Bunlardan 28'i orijinal projeye göre tamamlandı. 7U projesi kapsamında 18 adet tamamlandı. 6 kızak üzerinde sökülmüştür. Biri ("Resolute") fırlatıldıktan sonra bir fırtınada çekilirken battı ve tamamlanmadı. "Wrathful"un ana kalibresi dört adet 130 mm'lik toptur. Otuz kilogramlık yüz otuz mermi, 33 km uçtu. kelimenin tam anlamıyla kelimeler - ufkun ötesinde. Aynı zamanda, ana silahların atış hızı dakikada 13 mermiye ulaştı. Topçuya uygun torpidolar da vardı - ana ağır silah"yediler". En son iki adet üç borulu aparat ateşlendi Sovyet torpidoları 53-39 yazın. Savaştan hemen önce hizmete girdiler. Torpidolar, 10 km mesafeye kadar 317 kg güçlü patlayıcı taşıdı.
"Deniz süvarileri" - muhriplere hızları ve manevra kabiliyetleri için çağrıldı. Bu gemilerin tasarımında her şey hıza tabiydi. Bu yüzden kruvazörlerde olduğu gibi üzerlerine ağır zırh koruması koymadılar. Project 7 muhripleri, topçu savaşı ve torpido saldırıları için tasarlandı. Güçlü topçu silahları vardı, modern sistemler yangın kontrolü, güvenilir enerji santralleri. Ancak savaş sırasında, amaçlanan amaçları için, Sovyet filosunun diğer gemileri gibi "yedi" neredeyse hiç kullanılmadı. Yine de, bugün sizin için "Stalinist serisi" muhriplerinin savaş kullanımıyla ilgili 10 vakam var.

1. 28 Mart 1942'de Thundering destroyeri Murmansk'tan Medvezhiy Adası'na doğru yola çıktı. Görev, PQ-13 konvoyunu karşılamak ve Kola Körfezi'ne kadar eşlik etmektir. Gergin bir askeri harekatın üçüncü gününde, işaretçi dürbünle belirsiz bir siluet gördü. Birkaç saniye sonra, sanki dalgaların arasında eriyormuş gibi gözden kayboldu. Denizaltı dalacak.Geminin komutanı 3. rütbe Gurin'in kaptanı hemen emri verdi: - Tam hız ileri! Bombalar gidiyor! "Gök gürültüsü" saldırıya koştu. Kızıl Donanma, kıç bombardıman uçaklarında yerlerini aldı. - "İlk seriyi sıfırla! İlki gitti! İkincisi gitti!" Muhrip 6 derinlik hücumu bıraktı, sonra başka bir saldırı için rotasına geri döndü. Parçalar kaynayan köpük içinde yüzeye çıkmaya başladı. Suda büyük bir yağ lekesi vardı. Barents Denizi'nin derinliklerinde, Alman denizaltısı Yu-585 mezarını buldu. Bu, ünlü "Stalinist seri"nin Sovyet muhripleri için ilk büyük zaferdi.

2. Savaşın ilk saatlerinden itibaren, "Stalinist serinin" öncüsü haline gelen "Angry" muhrip, düşmanın kırılmasını önlemek için Finlandiya Körfezi'nin ağzına mayın tarlaları yerleştirmek için bir savaş görevi aldı. Leningrad'a kadar. Mayın gemileri denize açıldı. Baltık Filosunun hafif kuvvetlerinin bir müfrezesi tarafından karşılandılar. Kruvazör Maxim Gorky, Gnevny, Proud ve Guard muhripleri tarafından eşlik edildi. "Yediler" in kapak müfrezesinin bir parçası olması tesadüf değildi. Topçu ve torpido silahlarının gücü açısından, herhangi bir Alman muhripini geride bıraktılar. Hafif kuvvetlerin ayrılması, düşman yüzey gemileriyle savaşmak için tam hazır olarak ilerledi, ancak tehlike suyun altından geldi. Müfreze, 22 Haziran gecesi, düşmanlıkların başlamasından önce bile Almanlar tarafından Finlandiya Körfezi'nin ağzına yerleştirilen mayın tarlasına taşındı. Yok edici "Gazaplı" ilk gitti. Aniden sağır edici bir patlama oldu, gemi duman ve buhar bulutlarıyla kaplandı. Yok edici, EMS tipi bir Alman çapa mayını tarafından havaya uçuruldu. Patlama, ikinci silahın yayı yırttı. 20 kişi öldü. Muhrip "Gurur", yardım sağlamak için bir rotaya geri döndü. Hasarlı gemiyi yedekte almak imkansızdı. Muhripin düşmana gitmemesi için batırılması gerekiyordu. 186 denizci "Kızgın" dan çıkarıldı ve ardından ana kalibrenin topçularından ateş açtılar. "Stalinist serinin" öncü gemisi, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet filosunun ilk büyük kaybıydı. Ancak bu zor zamanda ilk zaferler, hatta küçük olanlar vardı.

3. Savaşın üçüncü gününde, "Thundering" muhripinin topçuları bir Alman bombardıman uçağını düşürdü. Uçaksavar topçularından bahsediyor olsaydık bu şaşırtıcı olmazdı. Ancak Junkers 88 havada parçalandı, direk vuruş ana silahtan. Pasaport verilerinde kaydedildiği aynı yüz otuz - "uçaksavar ateşi özelliklerine sahip değil."

4. 18 Temmuz'da Baltık Filosunun 41. uçağı bir düşman konvoyu keşfetti. Torpido ve devriye botlarının eşlik ettiği birkaç nakliye, Irben Boğazı'ndan Almanlar tarafından ele geçirilen Riga'ya gitti. Muhrip "Guarding" konvoyu engellemeye yöneldi. 39 knot'luk yüksek hız, destroyerin limanın tam girişinde düşmanı yakalamasına izin verdi. Yüz otuzluk yüksek patlayıcı mermiler Alman gemilerine çarptı. İki araç alev aldı. Ancak düşman kıyı bataryalarının dönüş ateşi ve Luftwaffe uçaklarının saldırıları, başarının üzerine inşa edilmesine izin vermedi. "Koruma" ters yönde uzanıyor. Yok edicinin uçaksavar ekipleri, Alman havacılığının tüm saldırılarını püskürttü. Hasar ve kayıplarla mücadele personel"Koruyucu" değildi.

5. 1941 yılı Ağustos ayının ikinci yarısında Alman kara birlikleri Baltık Filosu Tallinn'in ana deniz üssünü kuşattı. Savaş gemilerinin ve yardımcı gemilerin tahliyesi doğuya doğru Kronstadt'a başladı. Alman uçaklarının sürekli saldırıları altında mayınlı Finlandiya Körfezi boyunca 170 mil gitmek zorunda kaldım. Muhripler "Kirov" kruvazörünü kapladı. Gemide Filo Karargahı, Estonya hükümeti ve Baltık devletlerinin devlet bankalarının altın rezervleri vardı. Geçiş sırasında, beş muhrip öldürüldü. Bir diğeri mayına çarptı, ancak hayatta kaldı. Yok edici Gordy'ydi. Yarı batık gemi, başka bir muhrip olan Ferocious tarafından yedekte alındı. Neredeyse iki gün boyunca kelimenin tam anlamıyla üsse girdiler. Luftwaffe bombardıman uçakları için iki ideal hedef. Havadan gelen saldırıları yansıtan Gordoy uçaksavar topçuları tüm mühimmatı ateşledi - her namludan bin mermi. Destroyere iki buçuk yüz bomba atıldı, ancak hiçbiri hedefi vurmadı. Gemi Kronstadt'a ulaşmayı başardı.

6. Ağustos 1941'de, muhrip "Bodry" gitti atış pozisyonu kuşatılmış Odessa bölgesinde. Yüz otuz voleybolu, Romanya'nın komuta merkezini ve karargahını yok etti Piyade bölümü. Bunun için mürettebat, Odessa savunma bölgesinin komutanlığından şükran aldı.

7. Ekim 1941'de düşman Sivastopol'a yaklaştı. Karadeniz "yedileri" filonun ana deniz üssünün savunmasına geldi. Alman kıyı bataryalarının ve uçaklarının ateşi altında, muhripler kuşatılmış şehre girdi. Birlikler, teçhizat, mühimmat ve yiyecek taşıdılar, ana kalibreli silahlardan düşman pozisyonlarına ateş ettiler. Toplamda, Karadeniz operasyon tiyatrosunda "Stalinist serisinin" 6 muhripleri savaştı. Bunlardan dördü Alman uçaklarının bombaları altında öldü.

8. 15 Kasım 1943'te, muhrip Razumny AB55 konvoyunu koruyordu. Akustik, su altında pervanelerin sesini duydu. "Makul" hemen döndü ve bir savaş rotasına uzandı. Muhrip, düşman denizaltısına on BB1 derinlik yüküyle saldırdı. Son üç patlama alışılmadık derecede güçlüydü. Alman denizaltı filosunun kayıp listesi, denizaltı Yu387 tarafından dolduruldu.

9. Ama zaferler kolay değildi. 45 Mayıs'a kadar, Kuzey Filosunun iki "yedisi" hayatta kalamadı. Zaten savaşın başlangıcında, Junkers 87 dalış bombardıman uçakları, Stremitelny muhripini Kola Körfezi'nde batırdı. Yüz kilogramlık bir hava bombası torpido tüpüne çarptı, torpidolar patladı, gemi ikiye bölündü ve saniyeler içinde battı.

10. 6 Ocak 1945'te Furious muhrip ağır hasar aldı. Akustik güdümlü bir torpido tarafından saldırıya uğradı. Patlama "Öfkeli" kıçını yırttı, gemide bir yangın başladı. Mürettebatın özverisi sayesinde, destroyer zaten ayaktaydı ve üsse çekildi.

Muhripler denizin evrensel askerleri haline geldi. Gece ve gündüz, yağmurda ve karda, bu gemiler mayın döşemeye çıktı, düşmana saldırdı denizaltılar ve nakliye, iniş kuvvetlerini silahlarından ateşle destekledi ve destekledi, kuşatılmış şehirlerin savunucularına takviye ve mühimmat verdi, yaralıları ve sivil nüfusu çıkardı, nakliye gemilerine eşlik etti, düşman hava saldırılarını püskürttü. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki askeri ayrımlar için, dört Proje 7 muhripine Kızıl Bayrak Nişanı verildi ve Thundering'e Muhafızlar unvanı verildi.

Yok edici "Fast", Sovyetler Birliği'nin "Soyuzverf" ürününün güzel bir örneğiydi. Muhrip, "7" numaralı projenin on birinci savaş gemisi oldu ve Karadeniz Filosunda faaliyete geçti.

Hikaye

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra katılan ülkeler, kaybettikleri askeri potansiyellerini telafi etmeye çalıştılar. Yönlerden biri, Alfred Mahan'ın zamanından beri küresel güç elde etmede önceden belirleyici faktörlerden biri olan Donanmaydı.

Ek olarak, kruvazörler ve zırhlılar özel bir trend aldı. İngiliz muhripleri "V" ve "W" tipi; Japon Hatsuharu ve Fubükü; Amerikan "Porter", "Mahan", "Benson" ve "Gridley"; Fransızca "Jaguar" ve "La Fantask"; İtalyan "Maestrall"; Alman "Tip 1934" ve "Tip 1936", 1920-1930 döneminde yabancı modern muhriplerin ana temsilcileridir.

Oluşturma için ön koşullar

Sovyetler Birliği Avrupalı ​​ve Asyalı komşularının gerisinde kalmak da istemiyordu. 1930'ların başında, İşçi ve Köylü Donanması Kızıl Ordusu'nun operasyonunda sadece 17 gemi vardı (12 gemi Baltık Denizi'nde, kalan 5'i Karadeniz'de idi), o zamandan kalan Birinci Dünya Savaşı'ndan. Ayrıca, Novik tipi muhripler o zamanın gerekli özelliklerini karşılamadı ve Sovyetler Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin çıkarlarını temsil edemedi. Sonuç olarak, komut Deniz Kuvvetleri Kızıl Ordu, Soyuzverf ve SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi ile birlikte, yeni tipte 50 muhrip inşası konusunda bir karar aldı. Yeni bir muhrip türü proje numarası "7" idi (veya bilindiği gibi "Angry" tipi). Zamanla, "7U" muhripinin modernize edilmiş bir versiyonu ortaya çıktı (veya başka bir "Watchdog" türünde olduğu gibi).

Büyük Vatanseverlik Savaşı

Büyük'ün başlangıcında Vatanseverlik Savaşı Sovyet Donanması'nda "7" proje numaralı 22 muhrip vardı. Kalan 25 muhrip, 1935-1936'da bir nedenden ötürü ortaya konmalarına rağmen, müteahhitler (tersaneler) tarafından işletmeye alınmadı. Proje numarası "7" ve yükseltilmiş versiyonu "7U"nun tüm muhripleri 4 filoya ayrıldı:

1. Baltık Filosu;
2. Karadeniz Filosu;
3. Kuzey Filosu;
4. Pasifik Filosu.

Ancak bununla bağlantılı olarak stratejik hedefler muhripler ilk iki filoda rol oynadı.

Baltık Filosu

Yapı, bir hafif kuvvet müfrezesini ve "7" ve "7U" proje numaralı muhriplerin yanı sıra çeşitli sınıflardaki diğer gemilerden oluşan bir filoyu içeriyordu. Muhripler Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Hard, Strong bu listeye dahil edildi (inşaatın tamamlanmasından sonra yeni "yedili" ile desteklendiler. Temelde bu savaş gemilerinin tümü faşist güçler tarafından etkisiz hale getirilmiş olmasına rağmen, bazıları Kızıl Ordu'nun zaferini elde etmede gerçek ilerleme kaydetti.

Örneğin, muhrip "Glorious" genel olarak 3.700 deniz milinin üstesinden gelebildi ve ana ve uçaksavar silahlarından yaklaşık 2.000 mermi miktarında bir topçu sigortası üretebildi. Diğer bir örnek, 7.500 deniz milinden fazla yol kat eden Stoykiy muhripidir. Dahası, ikincisi sadece düşman birimlerine saldırılar (1.500'den fazla mermi) sağlamakla kalmadı, aynı zamanda mayınları (yaklaşık 300 birim), derinlik suçlamalarını (yaklaşık 130 birim) başarıyla kullandı ve 1.500'den fazla askeri personel taşıdı. "Güçlü" ve "Kızgın" doğrudan katıldı Deniz savaşı Alman gemi grubuna karşı ve başarılı oldular. Muhrip "Şiddetli", Riga Körfezi'ndeki başka bir deniz savaşına da katıldı, burada kardeşleri "Güçlü" ve "Kızgın" gibi başarı elde etti.

Karadeniz Filosu

Kompozisyon iki bölümden oluşuyordu, ancak yalnızca bir tanesi "7" ve "7U" proje numaralı muhriplere sahipti. İkinci bölüm, Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable muhriplerini içeriyordu (zamanla, saflar, proje numarası 7 ve 7U'nun yeni muhripleri tarafından desteklendi). Filonun ana görevi Odessa ve Sivastopol'un savunmasıydı. Ayrıca, takip eden yıl filo Feodosia'daki çıkarma operasyonlarına destek verdi.

Karadeniz Filosunun efsanesi, "7" - "Akıllı" proje numarasının yok edicisidir. İkincisi, tüm savaşı tek bir önemli yaralanma almadan ve sadece 5 mürettebat üyesini kaybetmeden geçti. Genel olarak, "Akıllı" 60.000'den fazla deniz milini geçti (218 savaş görevine ulaştı). 4 yıl boyunca, muhrip yaklaşık 3.000 topçu salvosu ateşledi, yaklaşık 15.000 askeri personel taşıdı, 5 Nazi bombardıman uçağını düşürdü ve 50'den fazla deniz teçhizatı çekti. Ayrıca, savaş gemisi ve tüm mürettebatı, Feodosiya'daki mükemmel başarı için "Muhafızlar" unvanını aldı. iniş operasyonu 1941'de. O zamanın uzmanlarının dediği gibi, "Savvy" nin ana başarısı, gemi komutanının senkronizasyonudur - Kaptan 1. Sıra N. Basisty ve ona bağlı muhrip mürettebatı - efsane.

savaş sonrası

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, "7" ve "7U" projelerinin muhriplerinin çoğu hizmet dışı bırakıldı. Onların yerine, o zamanlar "30 bis" projesinin muhripleri yeni ve daha modern hale geldi. Ana sebep, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında askeri-teknolojik ilerlemedir. Yeni muhripler tamamen otomatikti ve radar, sonar vb. gibi en yeni kurulumlarla donatıldı.

"7" numaralı projenin muhriplerinin yaratılış tarihi

Ülkenin yeni emelleriyle bağlantılı olarak, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri Komutanlığının eski filoyu güncellemesi gerekiyordu. Yeni bir muhrip türüyle ilgili ilk çalışma 1920'lerin sonlarında başladı, ancak mali zorluklar nedeniyle süreç durdu. Sadece 1930'ların başında, yeni muhriplerin tasarımından sorumlu olan Gemi İnşa Merkezi Tasarım Bürosu kuruldu. Büro için temel gereksinimler şunlardı:

1. Muhriplerin yapımının ucuz ve hızlı olması gerekiyordu;
2. Yeni muhripler, diğer ülkelerdeki "kardeşlerinden" daha kötü olmamalıydı.

Tasarımdan sorumlu ana kişiler V. Nikitin (proje yöneticisi) ve P. Trachtenberg (proje yürütücüsü) idi. Merkez Büro, yeni bir muhrip türü yaratma konusunda yardım için İtalyan tersanelerinden yardım almaya karar verdi. Bunun için iki sebep vardı:

1. Maestrale tipi İtalyan muhripleri (Ansaldo gemi inşa şirketi tarafından inşa edilmiştir) olumlu yorumlar Sovyet liderliğinden;
2. Sovyetler Birliği ve İtalya arasındaki dostane ilişkiler.

Gemi inşa şirketi "Ansaldo", TsKSB'nin teklifini memnuniyetle kabul etti ve mühendislerimize yardım etmeye karar verdi. Bu olaylarla bağlantılı olarak, yeni muhripin gövdesinin silüeti ve tasarımı önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Soyuzverf ve Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri Komutanlığından oluşan heyet İtalya'ya gitti. Ansaldo şirketi gerekli tüm belgeleri ve çizimleri sağladı ve ayrıca Sovyet mühendislerine tersaneye erişim izni verdi.

Sovyet-İtalyan mühendislerin üç aylık ortak çalışmasından sonra, o yılın sonbaharında, Ana Devrimci Askeri Konsey yeni muhrip modelini kabul etti. Özelliklerine göre, "7" numaralı proje, yaklaşık 1.300 ton deplasmana, maksimum 40 knot hıza ve maksimum -1.800 deniz mili seyir menziline sahip olacaktı. Muhrip 4'ün hizmete girmesi planlandı topçu silahları 130 mm ve 3 uçaksavar silahları 76 mm ve 2 torpido kovanı 533 mm. Ayrıca, genel olarak, İtalyan tarzına göre tasarlandı - destroyer, doğrusal bir ana enerji santraline ve tek borulu bir gövdeye sahipti.

Optimum konfigürasyonu seçme

Komutanın isteklerinin anlaşılmazlığı ve ülkenin yeteneklerinin gerçekliği nedeniyle proje revize edildi ve yeniden yapıldı. İlk olarak, teknoloji seviyesi ve gerekli ekipmanın eksikliği, TsKSB'yi İtalyan prototipinden uzaklaşmaya zorladı. İkincisi, daha güçlü, ancak daha küçük bir deplasmanlı savaş gemisi inşa etme arzusu - mühendisleri çıkmaza soktu.

Yeni geminin son taslağı 1934'te Çalışma ve Savunma Konseyi tarafından onaylandı ve imzalandı. Geminin teknik verileri şöyle olmalıydı: yer değiştirme - 1430 tondan 1750 tona; uzunluk - 112 m; genişlik - 10,2 m; maksimum hız - 38 deniz mili; personel - 170 kişi; silahlanma - 4 topçu topu 130 mm, 2 uçaksavar topu 76 mm ve 2 üç tüplü torpido silahı. Önemli bir gerçeğe dikkat edilmelidir - o zaman, silahların ve teçhizatın çoğu sadece mühendislerin planlarında mevcuttu ve gemilerin yerleşiminde herhangi bir yedek yer değiştirme yoktu.

İnşaat ve test

"7" numaralı projenin muhriplerinin yapımı, ülkenin 4 ana ve 2 yardımcı tersanesi arasında bölündü.

Ana tersaneler vardı:

• Tersane No. 189 im. Zhdanov;
• 190 No'lu Tersane im. Ordzhonikidze;
• Tersane No. 198 im. Marty;
• Tersane No. 200 im. 61 Komünarlar.

Yardımcı tersaneler vardı:

• 199 No'lu Tersane;
• 202 Nolu Tersane;

Ana görevi, yok edicinin bitmiş parçalarını Pasifik Okyanusu kıyılarında toplamaktı.

İnşaat 1935'te başladı ve hemen hemen tüm diğer muhripler ertesi yıl kuruldu. Ancak, şirketin başlangıcında her şeyin programa göre gitmesine rağmen, zamanla inşaat ivmesini kaybetti. Bunun başlıca nedenleri, ülkedeki altyapı ve personel eksikliğiydi. Daha sonra, 1936'da, "7" numaralı projeden sadece 6 muhrip tamamlandı.

Ancak Sovyet muhriplerinin yapımındaki dönüm noktası, İspanya kıyılarında meydana gelen bir olaydı. 1937'nin başında, İngiliz avcısı Hunter, İspanya İç Savaşı'nın iki tarafının (Cumhuriyetçiler ve Frankocular) eylemlerini barışçıl bir şekilde kontrol etme yetkisine sahipti. Aynı yılın bahar sabahının erken saatlerinde Hunter, geminin ana elektrik santralini hemen devre dışı bırakan bir mayın buldu. Olayın "7" numaralı proje üzerinde büyük etkisi oldu çünkü. "Hunter" ve "yedi" savaş gemisinin doğrusal bir elektrik santrali vardı. Avrupa standartlarına göre Hunter'ın oldukça inatçı bir savaş gemisi olarak tanınmasına rağmen, Sovyetler Birliği geminin tasarımını değiştirmeye karar verdi. Sorumlu tasarımcılar - V. Brzezinski, P. Trachtenberg ve V. Rimsky-Korsakov ihmal nedeniyle Sibirya'ya sürgün edildi. Sonunda gemide bir değişiklik yapmaya karar verdiler. Ana görev, ana elektrik santralinin yapısını değiştirmekti. Değiştirilen versiyon "7U" tipiydi (geliştirilmiş proje numarası "7"). "7U", mühendis O. Jacob tarafından bir ay içinde yükseltildi.

"7" - "Bodry" projesinin ilk gemisi 1938'de denize indirildi. Ancak planlanan hız sınırına ulaşamaması nedeniyle gemi tersaneye iade edildi. Sonuç olarak, test edilen ve devreye alınan ilk muhrip Wrathful oldu.

yok edici "Kızgın"

Toplam 29 Project 7 muhrip ve 18 Project 7U muhrip inşa edildi. Kalan 6 binanın ise modüllere ayrılarak yedek parça olarak kullanılmasına karar verildi. Sovyetler Birliği Donanması'nın gelecekteki Baş Komutanı S. Gorshkov tarafından komuta edilen "Resolute" destroyeri, fırtınalı havalarda fırlatma sırasında battı ve bu nedenle donanma tarafından çalıştırılmadı.

Yok edicinin tasarımı “Hızlı”

"7" numaralı projenin silueti tek boruluydu, oldukça uzun ve oldukça geniş değildi. 11:1 boy-genişlik oranı ve yüksek hızı ile geminin manevra kabiliyeti oldukça düşüktü.

Geminin gövdesi, geminin beka kabiliyetini etkileyen düşük manganlı çelikten yapılmıştır. Gerçek şu ki, düşük manganlı çelik bir yandan yüksek sertlik ile karakterize edilir, ancak diğer yandan kırılması çok kolaydır. Geminin limana bağlanması sırasında alınan darbelerden bile, muhripler bazen çatlaklar aldı. Güverte üstü yapılar sıradan çelikten yapılmıştır.

EM Gemi

"7" numaralı projede doğrusal bir elektrik santrali vardı. Daha kesin olmak gerekirse, gemilerin kazanları tek çizgili bir düzende uzun bir bölmedeydi. Doğrusal tipte bir enerji santrali seçmenin ana nedeni verimlilikti. Ancak, modernize edilmiş "7U" da santral değiştirildi. İkincisinde, elektrik santrali geminin farklı bölümlerine yerleştirildi ve bu da geminin beka kabiliyetini arttırdı.

Geminin Silahlanması

Yok edici şunlarla silahlandırıldı: ana silah, uçaksavar silahları, torpido silahları ve denizaltı karşıtı silahlar.

Ana Silah

Ana topçu parçası 4 top 130 mm vardı. Silahların kendisi Bolşevik fabrikası tarafından üretildi. Mermi hızı 900 m / s'ye ulaştı ve mermilerin menzili yaklaşık 30 km idi. Genel olarak, her bir silah için çeşitli amaçlar için 33.7 kg ağırlığında 150 mermi amaçlandı.

Uçaksavar Silahlanma

Uçaksavar silahları olarak, muhripte 34-K sınıfında 76 mm'lik iki top vardı.

Torpido silahları

İki adet 39-Yu sınıfı 3 tüplü torpido kovanı, muhripin silahlarının bir parçasıydı. 4 km menzile ve 12 m/s hıza sahipti.

Denizaltısavar Silahlanma

Gemide, "7" numaralı projenin muhripleri 60 ila 65 arasındaydı (mayın sınıfına bağlı olarak). Standart silahlanma şunlardan oluşuyordu:

1. 25 derinlik mayını;
2. 10 büyük mayın;
3. 15 adet küçük min.

Taktik ve teknik özellikler

En son muhrip verileri şu şekildeydi:

1. Deplasman - 1500 ila 2180 ton arası;
2. Gövde taslağı - 3,8 m;
3. Seyir hızı - 38 deniz mili (maksimum) ve 19 deniz mili (ekonomik);
4. Denize elverişlilik - 7 puan;
5. Özerklik - 10 gün;
6. Uzunluk - 112 m;
7. Genişlik - 10,2 m.

Proje Değerlendirmesi

"Gnevny" (proje numarası "7") ve "Storozhevoy" ("7U" projesi) muhripleri, Sovyet tarihindeki en büyük seri savaş gemisidir ve Rus filosu. Tabii ki, inşa edilmiş 47 muhrip Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonucunda çok önemli bir rol oynayacaktı. Ancak, tüm muhriplerin 4 filoya bölünmesi nedeniyle, bu tür seri gemi inşasının gücü dağıldı ve kendini kanıtlayamadı.

Bir diğer önemli faktör, denizcilik endüstrisine yapılan Sovyet harcamalarındaki artıştır. 1935'te ülkenin harcamaları 4,6 milyarı buldu. ruble, daha sonra 1941'de bu rakam 12.8 milyardı. ruble.

Muhriplerin büyük ölçekli seri inşasına ve filoya tahsis edilen harcamalardaki artışa rağmen, Sovyetler Birliği deniz gücünü (filoyu parçalara bölerek) gerektiği gibi kullanamadı. Daha sonra, SSCB savaş sonrası dönemde bir deniz gücü haline gelemedi.