İlk tanklar. Birinci Dünya Savaşı'nın ilk tankları. Orduların teknik teçhizatında atılım Tankların ilk kullanımı

O zamanın Rus gelişmelerinden bahsetmek mantıklı.

Geçen yüzyılın başında tüm dünya, insanlığın henüz bilmediği bir savaş beklentisiyle yaşadı. Bu savaşın arifesinde, devletler askeri-politik ittifaklarda birleştiler, "küçük" savaşlar yaptılar, ordularının savaş becerilerini geliştirdiler ve yeni silah türleri icat ettiler. Bunlardan biri de ilk olarak 1916 yılında muharebe meydanlarında ortaya çıkan ve o dönemde var olan savaşla ilgili tüm fikirleri yıkan tanktır.

Rusya, yeni bir makinenin geliştirilmesinde ilk doğan ülkeydi: 1911'de, parlak Rus kimyager Dmitri Mendeleev'in oğlu Vasily, bir proje geliştirdi. süper ağır tank zamanın tüm ileri mühendislik çözümlerini birleştiren . İşte bu tankın teknik özellikleri: ağırlık 173.2 ton; zırh ağırlığı 86,46 t; silahların ağırlığı 10.65 ton; mürettebat 8 ​​kişi; tabanca uzunluğu 13 m, gövde uzunluğu 10 m, makineli tüfek kulesi yükseltilmiş yükseklik 4.45 m, makineli tüfek kulesi alçaltılmış yükseklik 3,5 m, gövde yüksekliği 2,8 m; silah mühimmatı 51 atış; zırh kalınlığı 150 mm (alın) ve 100 mm (yanlar, kıç, çatı); motor gücü 250 l. ile.; azami hız 24 km/s; ortalama özgül zemin basıncı 2,5 kg/cm2'dir.

Tankın 120-mm ile silahlandırılması gerekiyordu. deniz topu, gövdenin pruvasına monte edildi. Çatıya monte edilen ve 360 ​​° dönebilen makineli tüfek kulesi, pnömatik bir tahrik yardımıyla dışa doğru yükseldi ve içeriye doğru düştü. İhtiyacınız olan miktarı almak sıkıştırılmış hava güç bölümünde motorla çalışan bir kompresör sağlandı.

Tankı transfer etmek için demiryolu demiryolu rampalarına yerleştirilebilir ve kendi gücüyle hareket edebilir.

Yetenekli bir Rus mühendisin çok ileriye bakması ve yavrularını büyük kalibreli bir silahla silahlandırması takdire şayandır (bu kalibre, 122-125 mm'lik silahlar, neredeyse tüm modern yerli tanklara monte edilmiştir). Birinci Dünya Savaşı'nın savaş alanlarına sürünen tanklar çok daha zayıf silahlıydı, ancak muharebe görevlerini başarıyla tamamladılar. Kuşkusuz Mendeleyev'in tankı, seri üretime geçseydi, o savaşın en seçkin, yenilmez ve ürkütücü silahı olacaktı. Vasily Mendeleev'in tankının tasarımında tanımlanan mühendislik çözümlerinin çoğunun ülkemizde artık uygulanmaması ilginçtir. Örneğin, hava süspansiyonu kullanıldı. kolay ingilizce havadaki tank "Tetrarch" ve 1942'deki Almanlar tam olarak, neredeyse değişmeden, gövdeyi yere indirme sistemini, süper ağır 600 mm kendinden tahrikli harç "Thor" da kullanarak kopyaladılar. Bununla birlikte, buradaki öncelik hala Rusya'da.

1914'te, Birinci Dünya Savaşı savaşlarının zirvesinde, Ana Askeri Teknik Müdürlük aynı anda iki paletli zırhlı araç projesi aldı. Birincisi, Rus mucit A.A. Porokhovshchikov'un "arazi aracı".

Uzun gecikmelerden sonra, 13 Ocak 1915'te Porokhovshchikov'a arazi aracı yapımı için 9.660 ruble tahsis edildi. Ve 1 Şubat 1915'te, Riga'da bulunan Nizhny Novgorod alayının kışlalarında bulunan atölyelerde, tasarımcı zaten bir prototip oluşturmaya başlamıştı. Üç buçuk ay sonra arazi aracı atölyelerden ayrıldı - testleri başladı. Bu gün - 18 Mayıs 1915 - tankın doğum günü olarak kabul edilmelidir.

Dünyanın ilk tankı, modern savaş araçlarının tüm temel unsurlarına sahipti: bir gövde, dönen bir kulede silahlanma ve bir motor. Gövde aerodinamik, zırh kalınlığı 8 milimetredir. Zırhın çok önemli eğim açıları, zırh delici silahların etkilerine karşı daha dayanıklı olmasını sağladı. Alt takım korkuluklarla korunuyordu. Prototip gövde, bir saç ve deniz otu tabakası ile birkaç çelik tabakasından oluşuyordu ve makineli tüfek patlamalarından geçemedi.

A. A. Porokhovshchikov'un 4 ton muharebe ağırlığına sahip arazi aracı, iki kişilik bir ekiple karayolu boyunca saatte 25 kilometreye kadar hızlar geliştirdi.

Zor bir yolda, Vezdekhod zayıf bir motora (10 hp) rağmen oldukça kendinden emin bir şekilde hareket etti ve 29 Aralık 1916'da son derece yüksek bir rakam olan 40 verst / saat hıza ulaştı. Aynı zamanda, araba gevşek karda hiç hareket edemedi. Porohovshchikov, zaten zırhlı bir gövdeye ve dört makineli tüfek silahına sahip geliştirilmiş bir model olan Vezdekhod-2'nin inşası için fon başvurusunda bulundu, ancak reddedildi. “Vezdekhod-2” hakkındaki sonucunda, GSTU haklı olarak (nadiren gerçekleşen), projenin bir takım eksikliklerine dikkat çekti, örneğin: kulede (veya “kulede” üç makineli tüfekle aynı anda savaş operasyonunun imkansızlığı ”, mucidin kendisinin dediği gibi), hareket ettiricide bir diferansiyelin olmaması, lastik bandın tambur boyunca kayması ve gerçekten de kırılganlığı, gevşek toprakta sürerken makinenin düşük geçirgenliği, dönüşlerin aşırı zorluğu , vb. Gelecekte A. Porokhovshchikov'un en ciddi eksiklikleri ortadan kaldırmış olması mümkündür, ancak 1917'de bunun için zaman yoktu. Evet ve ön cephe, her şeyden önce, çok sıralı tel bariyerleri yırtabilen, geniş hendekleri aşabilen ve genellikle düşmanın savunmasını “demir” edebilen özel bir konumsal tanka ihtiyaç duyuyordu.

Porokhovshchikov arazi aracı, İngilizlerin testlerinden birkaç ay önce test edildi " biraz istekli". Ancak 30 Ocak 1916'da test edilen İngiliz tankı hemen MK-1 markası altında hizmete girdi.

Eylül 1916'da, basında İngilizlerin yeni bir silah - "kara filosu" kullanımı hakkında ilk raporlar çıktı. Bu mesajlar 25 Eylül (eski tarz), 1916 tarihli Novoye Vremya gazetesinde yayınlandı. Bu haberlerle bağlantılı olarak, 29 Eylül (eski stil), 1916 tarihli aynı gazetede “Kara Filosu - Rus icadı”, ana askeri-teknik departmanın Rusların yeni silahların yaratılması konusundaki çalışmalarını geciktirmedeki çirkin rolünü ortaya çıkardı - arazi muharebe araçları.

Rus İmparatorluğu'nda "demirde" somutlaşan ikinci proje, "Yarasa" olarak da bilinen N.V. Lebedenko'nun "Çar Tankı" dır. Bu eşsiz yapı fikri, Kafkasya'daki hizmeti sırasında Kaptan Lebedenko tarafından yerel köylülerin arabalarını ilk gördüğünde doğdu. İyi bağlantıları olan bir kişi olarak, "Rus Havacılığının Babası" Nikolai Yegorovich Zhukovsky'ye "çıktı". Yeğenlerini ona tavsiye etti - öğrenciler B.S. Stechkin ve A. Mikulin. Yazılım geliştirme görünüm Olduğu gibi, teğet konuşmacılara sahip iki büyük 9 metrelik tahrik tekerleği (bu arada, bu tekerleklerin gücü N.E. Zhukovsky tarafından kişisel olarak hesaplandı) ve daha küçük bir direksiyon simidi ile birkaç kez büyütülmüş bir silah arabasıydı. bir adam. Çar Tankının silahlanması iki silah ve makineli tüfekten oluşuyordu. Her bir tekerlek kendi 240 beygir gücündeki Maybach motoruyla (!) tahrik ediliyordu. Bu tankın ana dezavantajları oldukça yüksek basınç zeminde ve konuşmacıların kolay kırılganlığı düşman topçusu. Tasarım sürecinde, B. Stechkin ve A. Mikulin, bir dizi parlak tasarım gerçekleştirmeyi başardı. teknik çözümler. 1915'in başında, GVTU'ya zekice hesaplanmış bir proje sunuldu ve birkaç kez azaltılan kendinden tahrikli bir model, Tsarevich Alexei Nikolayevich'in oyun odasında kalem kutuları ve kitaplar şeklindeki engelleri başarıyla aştı.

Ve sonunda, deniz denemelerinin yapılacağı gün geldi. Moskova'nın 60 verst kuzeyinde, yakın Antik şehir Orudyevo istasyonunun yakınındaki ormanda, gizlilik amacıyla bir çit ve toprak bir surla çevrili bir alan olan Dmitrov, temizlendi. Ağustos 1915'te, tayin edilen günde, ordunun ve askeri bakanlığın çok sayıda temsilcisinin huzurunda, Mikulin tarafından sürülen araba, yolda olan bir huş ağacını kırarak, bir kibrit gibi hemen güvenle hareket etmeye başladı. Bu olay orada bulunanlar tarafından alkışlarla karşılandı. Ancak, onlarca metreyi geçtikten sonra, mucize tankı, arka tekerleği ile sığ bir deliğe sıkıştı ve çabadan kırmızıya dönen Maybach motorlarının tüm çabalarına rağmen hareket edemedi - çabaları bile yeterli değildi. Çar Tankını çıkarın.

Böyle büyük bir başarısızlıktan sonra, Lebedenko tankına olan ilgi hemen öldü, tank test edildiği yerde terk edildi; 1923'te Yarasa'dan geriye kalanlar söküldü ve şimdi sadece toprak bir sur kalıntıları Kaptan Lebedenko'nun iddialı projesini hatırlatıyor.

Sonuç olarak, Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus tankları savaş alanlarında görünmedi. Ancak sette en çok hasar alan zırhlı araçlar üretildi. Aktif katılım Hem Birinci Dünya Savaşı'nda hem de Rusya'da başlayan İç Savaş'ta. Açıkçası, bunların oldukça önemli bir kısmı ilkinin şasisi üzerinde üretildi. yerli arabalar firma "Rus-Balt". Bu tür zırhlı araç birimlerinin birkaç türü üretildi, ancak proje, tüm birimleri devretmeyi öneren mühendis Kegress'in projesiydi. askeri teçhizat yarı yolda. Ancak bu makul karar 1917'ye kadar gerçekleşmeye mahkum değildi - iki devrim onu ​​engelledi.

Sadece 1919'da Putilov fabrikası, aynı yıl Petrograd yakınlarındaki N.N. Yudenich birliklerine karşı savaşlarda Bolşeviklerin yanında savaşa giren 6 Austin-Putilovsky-Kegress zırhlı aracı üretti. Batı'da böyle bir savaş aracına "Rus tipi tank" adı verildi.

25 Ekim 2013

Kendinden tahrikli zırhlı minibüs

Tanksız modern bir ordu hayal etmek imkansız. Kara kuvvetlerinin ana vurucu gücüdürler. Ancak bu savaş araçlarının kullanım tarihi henüz yüzüncü yıl dönümüne bile ulaşmadı.

Bir piyadeyi düşman ateşinden koruma fikri uzun zamandır geliştirildi. Antik çağlardan beri kullanılan kuşatma kuleleri bunun kanıtıdır. Ancak piyadelerin muharebe düzenlerinde hareket edebilecek ve onu kendi ateşiyle destekleyebilecek bir araca ihtiyaç vardı.

Modern tankların atalarından biri, büyük Leonardo Da Vinci olarak kabul edilebilir. Kendinden tahrikli zırhlı minibüsü, hesaplamalara göre, insanların kas gücü tarafından, kollar ve dişliler aracılığıyla sürülmesi gerekiyordu. Tasarım, akciğerlerin yerleştirilmesini içeriyordu topçu parçaları ve gözetleme kulesi. Gövdenin ahşap ve metal kaplamasının, mürettebatı oklardan güvenilir bir şekilde koruması gerekiyordu ve ateşli silahlar. Doğru, projenin pratik uygulaması gelmedi.

paletli

Zırhlı mekanizmalar oluşturma fikri, motorların zaten yaygın olduğu 19. yüzyılda yeniden canlandı, önce buhar, ardından içten yanmalı ve elektrik.

Tankın mevcut unsurlarını - bir tırtıl paleti, bir motor, topçu ve makineli tüfek silahları ve zırh koruması - birleştiren bilinen ilk proje, 1874'te Fransız mühendis Edouard Bouyen tarafından geliştirildi. Arabasının yaklaşık 120 ton ağırlığında olması ve saatte 10 km'ye varan hızlara ulaşması gerekiyordu. Planlanan silahlanma 12 top ve 4 mitralyözdür (makineli tüfek selefi). Mürettebat sayısı inanılmazdı - 200 savaşçı! Bu proje patentliydi, ancak kağıt üzerinde kaldı.

Tank birliklerinin gelişimi için ivme, Birinci Dünya Savaşı'nın savaşları tarafından verildi. Nispeten kısa bir manevra periyodundan sonra, uzun süreli bir konumsal manevra devreye girer. Askeri düşüncede bir kriz vardı. Piyadelerin hızlı ateş eden tüfekler, makineli tüfekler, topçular ve savunma hatlarının mühendislik ekipmanı ile doygunluğu, her iki tarafın da cepheyi kıramamasına neden oldu. Yoğun tüfek ve makineli tüfek ateşi, ilerleyen birlikleri kelimenin tam anlamıyla biçti. Büyük kayıplar pahasına, yalnızca küçük taktik başarılar elde etmek mümkün oldu. Savunma emirlerini çiğnemek için tamamen yeni bazı yöntemlere ihtiyaç vardı. O zaman ilk tanklar, zehirli gazlarla birlikte savaş alanına girdi.

İngilizler tankların atası olarak kabul edilir. Onları ilk seri üretime sokan ve savaş alanında kullanan onlardı. Ancak, üstünlük sorunu oldukça tartışmalıdır. Gerçek şu ki, Rus mühendis Porohovshchikov 1914'te geri döndü ve 1915'te 2 kişilik bir ekiple 4 ton ağırlığında tırtıl paletli bir "arazi aracı" modeli yarattı. Proje oldukça onaylandı, test edildi, ancak daha önce bazı belirsiz bürokratik nedenlerle seri üretim getirilmedi. Testler Mayıs 1915'te, yani İngilizlerden birkaç ay önce gerçekleşti.

Bununla birlikte, tankların resmi doğum yeri olarak kabul edilen İngiltere'dir. oradan gitti modern isim. Bu bağlamda, bu arada, farklılıklar var. Bir versiyona göre, tank (İngilizce'de tank, tank anlamına gelir) ile bağlantılı olarak adlandırılmıştır. benzerlik metal bir tank ile. Başka bir sürüm, bunun sırasında olduğunu söylüyor Gizli operasyon askeri araçların, sıvı içeren kaplar kisvesi altında taşındıklarında operasyon tiyatrosuna transferi için.

İlk tanklara Mark I adı verildi ve "dişiler" (makineli tüfekler ile) ve "erkekler" (tabancalar ile) olarak ayrıldı. Savaş aracının ağırlığı 8,5 tona ulaştı. Tankın yüksekliği 2,5 metre, genişlik 4,3 metreye kadar, uzunluk - tekerlekli bir "kuyruk" ile 10 metreye kadar. Tankın yerleşimi elmas desene göre yapıldı. 105 beygir gücündeki bir motor, bu zırhlı mucizeyi engebeli arazide 6 km / s hıza kadar hareket ettirebilir. 8 kişilik mürettebat, o zamanlar ateşten iyi bir koruma olan 12 mm ön zırhla korunuyordu. küçük kollar ve makineli tüfekler. 1 tabanca ve 4 makineli tüfek ("erkek") veya 5 makineli tüfek ("dişi") ile silahlandırıldılar. Bir dizi tank 150 birime ulaştı.

Birinci savaş kullanımı tanklar, 15 Eylül 1916'da Somme'deki savaş sırasında gerçekleşti. Tasarım kusurları hemen tespit edilmesine rağmen, etki yine de şaşırtıcıydı. Zırhlı canavarlar savunan Alman askerlerini korkuttu. Savaşın bir günü içinde, İngilizler taktik başarı elde etmeyi başardılar, düşman savunmasını 5 km derinliğe kadar kırdılar ve öncekinden 20 kat daha az kayıplara uğradılar.

Böylece tankların savaştaki önemi kanıtlandı. Zırhlı araçların gelişimi tüm sektörlerde aktif olarak devam etti. büyük devletler. Yakında silahlı kuvvetleri tanksız hayal etmek imkansızdı.

Birkaç yıl içinde tank birlikleri yüzüncü yıl dönümlerini kutlayacak. Savaşın görünümünü tanınmaz bir şekilde değiştirdi zırhlı araç. Ancak temel gereksinimler aynıdır - bunlar hız, manevra kabiliyeti, güvenlik ve ateş gücü.

Büyük, gri dumanlı serap -

Şafağın kanındaki dağ silsilesi böyledir.

Tehlikeli bir şekilde kesilmiş kayalık yamaç,

Kalem haritada nereye gitti?

Tankın arkasındaki tank nerede, burunlar hendeğe,

Doğrudan ateş vurarak bir bariyer oluşturur.

Her türden silahlarla dolu,

Telin üzerinde, silahların kükremesinde,

Piyade ileri atılır. yansıyan

Sadece yüzlerinde bir şaşkınlık var. Çalıştırmak

Ölüme, ölüme koşun, ölüme sürün...

Nabız gümbürdüyor, çelik gıcırdıyor, çamurda

Umut batıyor... Tanrı yardımcım olsun!

İngiliz şair Siegfried Sassoon, Birinci Dünya Savaşı gazisi

Konumsal çıkmaz sorununa bir çözüm olarak tank

İngiliz-Fransız birliklerinin 1916 sonbaharında Kuzey Fransa'daki Somme Nehri üzerindeki saldırısı tamamen tükendi ve konumsal bir katliama dönüştü. Dikenli tellerle cömertçe “terbiye edilmiş” sayısız siper dizisinden oluşan Alman savunma pozisyonlarını kırma girişimleri, her seferinde başarısızlığa dönüştü. Göze çarpan sonuçların yokluğunda, taarruzdaki kayıplar bazen savunan tarafın kayıplarını aştı - örneğin, taarruzun ilk gününde İngilizler yaklaşık 20.000 kişi öldü ve 40.000 kişi yaralandı, Alman kayıpları ise şuydu. sadece yaklaşık 6.000 asker. İngilizler için durum bir çıkmaz gibi görünüyordu.

General Douglas Haig, Birinci Dünya Savaşı'nda Fransa'daki İngiliz Seferi Kuvvetleri Başkomutanı

Ancak İngiliz General Douglas Haig'in koluna gizlenmiş başka bir koz kartı vardı - komplo amacıyla tank - “tank, tank” olarak adlandırılan yeni bir gizli silah. 1915'te tank üretimine başlayan İngilizler, 1916 sonbaharında yaklaşık elli zırhlı elmas şekilli canavar yapabildiler. Mark I paletli araçlar iki versiyonda üretildi - makineli tüfekli "kadınlar" ve karışık makineli tüfek ve topçulu "erkekler" (iki 57 mm top ve bir makineli tüfek).

Anakaraya nakledildi İngiliz tankları gizlice cepheye teslim edildi. Keşfedilmemiş rotalarda gece geçişleri sonucunda, 49 araçtan sadece 32'si ön saflara geçmeyi başardı - tankların bazıları çamura saplandı, bazıları arıza nedeniyle bozuldu. Çok sayıda patlayıcı huni ve topçu topunun gök gürültüsü ile savaş alanının "ay" manzarası, savaş araçlarının mürettebatını hayrete düşürdü - tankerlerin çoğu ilk kez öndeydi.

Somme'deki savaş alanının "Ay" manzarası, 1916

İngilizler, Alman 1. Ordusu tarafından savunulan 4. Ordularına saldırarak Gwedcourt ve Fleur köylerine saldırmayı planladılar. Bu kez piyadelerin intihar saldırısından önce, İngilizlerin büyük umutları olduğu tankların ilk çıkışı gerçekleşti.

Tarihteki ilk tank savaşı

15 Eylül 1916 sabahının erken saatlerinde, şeytanın kendisi, kazılmış Alman piyadelerinin gözlerinin önüne çıktı. İngiliz topçular tarafından ihtiyatlı bir şekilde bırakılan baraj aralıklarında, şimdiye kadar görülmemiş bir şey Alman mevzilerine doğru ilerliyordu.

Almanlara ilk saldıran (tarihteki ilk tank saldırısı!) Sabah 5.15'te Kaptan Mortimer'in "erkek" tankı D1 koştu. Ginshi ve Delville Wood arasındaki savunma kavşağında bir Alman makineli tüfek yuvasını yok ettikten sonra, bu tank, şasiye çarpan bir mermiyle devre dışı bırakıldı. Ancak tankların geri kalanı zaten savaşa giriyordu.

Muhtemelen, 15 Eylül 1916'da savaşa ilk giren Kaptan Mortimer'in D1 tankı.

Dikenli telleri kıran ve siper zincirlerinden geçen Mk.1'ler, yavaş ama emin adımlarla ilerlerken, aynı zamanda kendilerini ve ekiplerini dünya tarihine yazdırdılar. Bu arada mürettebat üyeleri rahat olmaktan uzak koşullarda çalışmak zorunda kaldı. Silahların ve makineli tüfeklerin kükremesi, barut ve egzoz gazlarından çıkan korkunç duman, sıkılıkla uyumlu bir şekilde tamamlandı - ilk tankların her birinin içinde, motor yağı, yakıt, su içeren tanklar, iki günlük bir tedarik içeren minyatür bir depo vardı. yiyecek, makineli tüfekler için yedek namlular, yedek makineli tüfek, ekipman , formdaki iletişim araçlarının yanı sıra sinyal bayrağı, sinyal lambaları ve taşıyıcı güvercinli kafesler.

İngiliz tanklarının saldırısına Alman askerlerinin tepkisi panik oldu. Sürekli topçu toplarından gelen Birinci Dünya Savaşı askeri psikozu için olağan olan - mermi şoku - artık kimseyi şaşırtmadı. Ancak Alman birliklerinin tankların ortaya çıkmasından kaynaklanan şoku daha da güçlüydü. Alman askerlerinden birinin haykırdığı "Şeytan geliyor!" ifadesi bir ateş gibi siperlere yayıldı. Tankçılar, gözetleme yuvalarından, pozisyonlarından kaçan gri renkli üniformalı figürleri memnuniyetle izlediler. Mistik korkuya, piyadenin yeni çelik canavarlara karşı bireysel küçük silahlarının neredeyse işe yaramaz olduğu gerçeğinin oldukça mantıklı dehşeti eklendi.

Tank Mk.1, Somme Savaşı'nda, 1916

Saldırı sırasında, mükemmel olmayan araçlardan bazıları bir kükreme ile Alman sığınaklarına çarptı ya da mermi kraterlerinde çaresizce sıkıştı. Ekipler, mahsur kalan araçların muharebe bölümünden acilen çıkarak servise göndermeye çalışmak zorunda kaldı. Saldırı sırasında farklı sebepler 10 tank devre dışı bırakıldı, 7 tank daha az hasar aldı. Ancak Mk.I'den daha ileri gidenler çok başarılı olduklarını kanıtladılar.

Tank "erkek" D17 "Dinnaken" Teğmen Hastie ilk önce Fleur köyüne girdi, yavaşça kaçanları kovaladı ve Almanların mahzenlerinde saklandı. Savaş alanı üzerinde uçan bir İngiliz keşif uçağı zevkle bildirdi:

"Tank, Fleur köyünün ana caddesi boyunca ilerliyor ve İngiliz askerleri onu neşe içinde takip ediyor."

Tanklar, tel engellerden geçişler yaparak ve makineli tüfek yuvalarını ezerek İngiliz piyadelerine somut yardım sağladı. Bir Alman siperinin üzerinde durdurulan Mk.1 makineli tüfek ateşiyle burayı temizledi ve ardından siper boyunca ilerleyerek toplam 300 mahkum aldı. Başka bir tank, piyadenin Guedecourt köyüne giden yolunu açtı, ancak daha sonra vuruldu topçu atış. Yangına karışan arabadan sadece iki mürettebat kaçmayı başardı.

Sonuçlar

Tankların ilk kullanımının koşulsuz taktik başarısının iki anlamı vardı. Bir yandan, katılımlarıyla beş saatlik bir savaş, İngilizlerin nispeten küçük kayıplarla, cephenin 10 km'ye kadar olan bir bölümünü ele geçirmesine ve birkaç kilometre derinlikte ilerlemesine izin verdi. Pozisyonlar alındı, saldırılar uzun zaman başarısız kaldı. Tankların yetenekleri konusunda şüpheci olan General Douglas Haig, hemen bin aracın daha üretilmesini emretti.

Öte yandan, İngilizler, bir taktik taarruz uğruna, sürpriz etkisini feda ettiler. Çarpıcı savaş araçlarının aynı anda birçok alanda ilk kez kullanıldığı izlenimi çok daha güçlü olabilir. Gerçekte, kullanımlarıyla ilgili haberler anında cepheye ve ardından dünyaya yayıldı. Düşman tarafı da dahil olmak üzere Birinci Dünya Savaşı'na katılan hemen hemen her güçte, askeri istihbarat subaylarının ve mühendislerin çalışmaları, kendi tanklarını ve onlarla savaşma araçlarını oluşturmak için kaynamaya başladı.

Rus istihbaratı tarafından elde edilen bir Alman tanksavar bombasının çizimi, 1917. 1916 sonbaharından bu yana tankların ve onlarla mücadele araçlarının geliştirilmesi tüm hızıyla devam ediyor.

Rus İmparatorluğu, iyi bilinen devrimci olaylar nedeniyle, evrimlerini dikkatle takip etmesine rağmen, kendi "kara dretnotlarını" yaratmak için zamana sahip değildi. Genelkurmay Başkanlığı'nın askeri arşivlerde korunan belgelerinde, Aralık 1916 için bu tür raporlar var (orijinal kaynağın yazılışı korunmuştur):

“Almanya'da, Bremen'deki Krupp, Erhart ve Hansa-Loyd fabrikalarında, şimdiye kadar 120'ye kadar Tank inşa ediliyor ... iki tip. Almanların onları saldırdıkları tüm cephelerde kullanacakları, ancak savunma için kullanmayacakları varsayılıyor ... en iyi şekilde"Tanko"ya karşı eylemler, 3.7 santimetrelik silahların siper ateşi ile tanınır.

"Tank" kelimesini uluslararası yapan ve ona yeni, askeri bir anlam kazandıran 15 Eylül 1916 olaylarıydı. Rapordaki bir kelimenin sonundaki meraklı sonlar komik görünüyor ve bu ödünç alma kelimesinin o zamanki Rusça'daki yeniliği ile açıklanıyor.

Askeri sözlükte yeni "tank" kelimesinin ortaya çıkmasıyla eş zamanlı olarak, savaş yeni bir görünüm kazandı.

Kaynaklar:

• Mitchel F. Tanklar Savaşta. 1914-1918 dünya savaşında tankların gelişim tarihi. M., 1935.
• Rusya Devlet Askeri Tarih Arşivi (RGVIA). F. 493. Op. 2. D. 6. Bölüm 2. Genelkurmay Başkanlığı tarafından alınan bilgi özetleri.
• RGVIA. F.802. Op. 4. D. 1477. Tankların yabancı güçler tarafından kullanılması durumunda savaşmak için alınacak önlemlere ilişkin materyaller.
• Fedoseev S. L. Birinci Dünya Savaşı Tankları. M., 2012.

İlk İngiliz tankı Mark I.

1916'nın sonunda, savaş alanlarına topçu ve makineli tüfekler hakim oldu. Topçu, karşı tarafları daha derine inmeye zorladı ve makineli tüfek patlamaları, saldırmak için yükselen düşman piyadelerini biçmeye başladı. Savaş konumsal bir savaşa dönüştü ve cephe boyunca kilometrelerce uzanan siper hatları. Bu durumdan kurtulmanın bir yolu yok gibi görünüyordu, ancak altı aylık bir hazırlıktan sonra 15 Eylül 1916'da İngiliz-Fransız ordusu kuzey Fransa'da bir saldırı başlattı. Bu saldırı tarihe "Somme Savaşı" olarak geçti. Bu savaş, yalnızca Alman birliklerini birkaç kilometre geri atmanın mümkün olduğu gerçeğiyle değil, aynı zamanda ilk kez İngiliz tanklarının savaşta yer aldığı gerçeğiyle de dikkat çekiyor.

HSomme Nehri üzerindeki Müttefik saldırısı, 15 Eylül 1916'da, büyük ve uzun bir topçu hazırlığından sonra başladı ve bunun sonucunda Alman mühendislik savunmasını yok etmeyi planladı. Hatta İngiliz askerlerine tek yapmaları gerekenin Alman savunmasına doğru yürüyerek ve mevzilerini ele geçirmek olduğu söylendi. Ancak buna rağmen, saldırı durdu: Alman mevzileri topçu saldırılarından pratik olarak etkilenmedi ve savunmadaki orduları hala savaşa hazırdı. İtilaf ordusu kan kaybediyordu, Alman mevzilerini kırmaya çalışıyordu, ancak tüm çabalar tamamen boşuna harcandı. Ardından, yeni atanan İngiliz başkomutan General Douglas Haig, yeni bir silah kullanmaya karar verdi - cepheye yeni teslim edilen tanklar. Yaşlı askeri adam yeniliğe büyük şüphelerle baktı, ancak cephedeki durum zorunluydu.son kozları savaşa at.

Haig, saldırı için yanlış zamanı seçtiğine ikna olmuştu. Sonbahar yağmurları zemini oldukça fazla ıslattı ve tankların sağlam bir zemine ihtiyacı var. Son olarak - ve bu en önemlisi - hala çok az tank var, sadece birkaç düzine. Ama başka çıkış yolu yoktu.

Kabul eden ilk İngiliz tankı ateş vaftizi Somme Muharebesi'nde, silahları olan bir ağır tank Mark I vardı: Altı Pounder'ın iki adet yivli 57 mm topu, Tek Tüp modeli, arkasında bulunan hava soğutmalı namlulu iki adet 7.7 mm Hotchkiss M1909 makineli tüfek sponsonlardaki toplar ve böyle bir makineli tüfek tankın ön kısmına yerleştirildi ve komutan tarafından servis edildi ve bazı durumlarda tankın kıçına başka bir makineli tüfek yerleştirildi. Böyle bir tankın mürettebatı 8 kişiden oluşuyordu.

49 Mark I tanklarına ileri pozisyonlara geçmeleri emredildi. Karanlık bir geceydi. Çelik kütleler, her dakika gökyüzünde alevlerin yandığı yöne doğru kaplumbağalar gibi sürünüyordu. 3 saatlik yürüyüşün ardından, yoğunlaşma için belirtilen yerlerde sadece 32 araç belirdi: 17 tank çeşitli sorunlar nedeniyle yol boyunca mahsur kaldı veya kalktı.

Motorları kapatan tankerler, çelik atlarının yanında telaşa kapıldılar. Motorlara yağ, radyatörlere su döktüler, frenleri ve silahları kontrol ettiler, depoları benzinle doldurdular. Şafaktan bir buçuk saat önce ekipler tekrar motorlarını çalıştırdı ve arabalar düşmana doğru süründü ...

ingiliz tankı Mark I, 25 Eylül 1916'da Somme Nehri'ne yapılan saldırıdan sonra.

Şafakta Alman siperleri ortaya çıktı. İçlerinde oturan askerler, garip makinelerin görüntüsüne hayran kaldılar. Ancak, övülen Alman disiplini galip geldi ve tüfekler ve makineli tüfeklerden bir ateş fırtınası başlattılar. Ancak mermiler, zırhlı duvarlardan bezelye gibi sekerek tanklara zarar vermedi. Yaklaşan tanklar, topları ve makineli tüfekleriyle ateş açtılar. Kısa bir mesafeden ateşlenen mermi ve mermi dolu dolu, Almanlar ısındı. Ancak hantal araçların siperlerin önüne kurulan çok sıralı tel örgülere sıkışıp kalacağını umarak yılmadılar. Ancak tankların teli herhangi bir engel teşkil etmedi. Çim gibi çelik tırtıllarıyla kolayca ezdiler veya bir örümcek ağı gibi yırttılar. Burada Alman askerleri kucakladı gerçek korku. Birçoğu siperlerden atlamaya başladı ve koşmaya başladı. Diğerleri teslim olurcasına ellerini kaldırdı. Tankların arkasından zırhlarının arkasına saklanan İngiliz piyadeleri geldi.

Almanların tanklara benzer araçları yoktu ve bu yüzden tankların ilk büyük savaş kullanımının etkisi tüm beklentileri aştı.

Tank - genellikle ana silah olarak top silahına sahip, pistlerde zırhlı bir savaş aracı.

En başta, tank inşası henüz ortaya çıkıp gelişmeye başladığında, tanklar sadece makineli tüfek silahlarıyla üretildi ve II. Dünya Savaşı ile tankların oluşturulması üzerine deneyler yapmaya başladı. füze silahları. Alev makinesi olan tanklar bile var. Bir tankın kesin bir tanımı yoktur, çünkü fikri sürekli değişiyordu ve farklıydı. farklı ordular. Birinci Dünya Savaşı zamanlarından tanklar, onlarla ilk kez tanıştığınızda, ilk başta tanımayabilirsiniz, bunların hiç tank olmadığı (örneğin, Saint-Chamon) veya örneğin alalım , bir tank gibi değil, bir tank avcısı olarak sınıflandırılan İsveç makinesi Strv-103. Yerli literatürde "küçük tanklar" adı altında bulunan bazı makinelere (örneğin, Tip 94) Batı literatüründe takoz denir. Ağır olmasına rağmen saldırı tankı Kaplumbağa (A39) tank olarak adlandırılır, kulesi yoktur ve bu nedenle bazı uzmanlar onu süper ağır kendinden tahrikli bir silah olarak adlandırır.Tanklar, diğer top silahlı paletli savaş araçlarından temel olarak hızlı transfer yeteneği ile ayrılır. geniş bir yükseklik ve yatay açı aralığında ateş edin. Çoğu durumda, birkaç istisna olmasına rağmen, bunu yatay olarak dönen bir tarete bir top monte ederek yaparlar. Burada, örneğin, kendinden tahrikli bir topçu montajıdır, tasarımında bir tanka benzer, ancak tamamen farklı görevleri çözmek için tasarlanmıştır: düşman tanklarını pusudan yok edin veya birlikler için kapalı bir ateşleme konumundan ateş desteği, bu nedenle bazı farklılıkları vardır ve her şeyden önce "ateş gücü / güvenlik" dengesi ile ilgilidir.Zırhlı kuvvetlerin bileşimi özel olarak tanklara bölünmüştür ve "uzmanlaşmıştır" savaş araçları“özel savaş araçlarını” vurgulamak amacıyla özel birimler uygulanabilir uyarınca askeri doktrin. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı sırasında amerikan ordusu Düşman tanklarıyla savaşma rolünü "tank avcılarına" (M10 Wolverine, M18 Hellcat) atayan General McNair'in doktrinini kullandılar. tankların kendilerinin farklı bir görevi vardı, savaşta piyadeleri desteklemek. Yerli literatürde aynı araçlara tanksavar kendinden tahrikli silahlar denir.

isim nereden geldi

"tank" kelimesi şuradan gelmektedir. ingilizce kelime tank ve "tank" veya "tank" olarak tercüme edilir. Adı şundan geliyor: İlk tankları cepheye gönderme zamanı geldiğinde, İngiliz karşı istihbaratı, Rus hükümetinin İngiltere'den bir grup yakıt tankı sipariş ettiğine dair bir söylenti başlattı. Ve tanklar, tank kisvesi altında demiryolu ile gönderildi (şanslıydı ki dev boyut ve ilk tankların şekli bu versiyonla uyumluydu). Hatta Rusça “Dikkat. Petrograd". Ve böylece adını aldılar. Rusya'da yeni savaş aracının en başından beri "küvet" olarak adlandırılması ilginçtir (tank kelimesinin başka bir çevirisi).
Tankların tasarımının ve savaş kullanımının gelişim tarihi

Tankların ortaya çıkışı
Tanklar Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıktı. Düşmanlıkların hemen ilk manevra aşamasından sonra, cephelerde ("siper savaşı" olarak adlandırılan) bir denge kuruldu. Düşman savunma hatlarını derinlemesine kırmak neredeyse imkansızdı. Tek yol Bir saldırı hazırlamanın ve düşmanın savunmasına girmenin mümkün olduğu, savunma yapılarını yok etmek ve insan gücünü yok etmek ve ardından birliklerini atılıma getirmek için topçuların güçlü kullanımından oluşuyordu. Ancak, sürülmüş ve patlamalar tarafından tahrip edilmiş yollar nedeniyle birlikleri “temiz” atılım alanına yeterince hızlı bir şekilde getirmenin mümkün olmayacağı ve ayrıca düşmanların rezervleri çekmeyi ve mevcut boyunca atılımı engellemeyi başardığı ortaya çıktı. savunmalarının derinliklerinde demiryolu ve toprak yollar.1915'te Büyük Britanya, Fransa ve Rusya tarafından neredeyse aynı anda karar verilen tankları inşa edin. İlk İngiliz tank modeli 1916'da tamamen tamamlandı ve tank test edildiğinde üretim 100 araçlık ilk siparişi aldı. Bu bir Mark I tankıydı - iki versiyonda üretilen oldukça kusurlu bir savaş aracıydı - "erkek" (yan kaşıklarda top silahlı) ve "dişi" (sadece makineli tüfek silahlı). Yakında makineli tüfek "kadınların" oldukça düşük bir verimliliğe sahip olduğu anlaşıldı. Düşmanın zırhlı araçlarıyla savaşamadılar ve büyük zorluklarla atış noktalarını yok ettiler. Bundan sonra, sol sponsonda hala bir makineli tüfek ve sağda bir top bulunan sınırlı bir "dişi" baskısı yayınlandı. Askerler hemen uygun bir şekilde onlara "hermafrodit" adını verdiler.
İlk kez tanklar (modeller Mk.1) İngiliz ordusu tarafından düşmana karşı kullanıldı. Alman ordusu 15 Eylül 1916, Fransa'da, Somme Nehri üzerinde. Bu muharebe sırasında, tankın tasarımının yeterince gelişmediği belirlendi - İngilizlerin taarruz için hazırladığı 49 tanktan sadece 32'si orijinal mevzilerine ilerledi (ve 17 tank bozuldu) ve bu otuz tanktan - Saldırıyı başlatan iki kişi, 5'i bataklığa saplandı ve 9'u teknik nedenlerle başarısız oldu. Bununla birlikte, kalan 18 tank bile savunmanın 5 km derinliğinde ilerlemeyi başardı ve bu tanktaki kayıplar saldırgan operasyon normalden 20 kat daha küçük olduğu ortaya çıktı.
Az sayıda tank nedeniyle cephenin tamamen kırılamamasına rağmen, yeni tür askeri teçhizat yine de yeteneklerini gösterdi ve tankların harika bir geleceği olduğu ortaya çıktı. İlk başta, öndeki tankların görünümü, Alman askerleri onlardan delice korkuyordu.
İngilizlerin başlıca müttefikleri batı Cephesi, Fransızlar, çok başarılı bir tane geliştirdi ve yayınladı (o kadar başarılı ki, II. Dünya Savaşı'nın başında Polonya ve Fransa ordularında hala kullanılıyordu) hafif tank Renault FT-17. Bu tank tasarlanırken ilk defa bir çok çözüm uygulanmış ve sonradan klasikleşmiştir. dönen bir kulesi vardı hafif silah veya bir makineli tüfek ("sponsif" olanın aksine, yani gövdenin yanlarındaki çıkıntılarda, silahların Mk.1'deki konumu), düşük yer basıncı (ve sonuç olarak yüksek manevra kabiliyeti) , nispeten yüksek hız ve iyi manevra kabiliyeti.
Rusya'da, Porokhovshchikov tankı (“Rus arazi aracı”) ve Lebedenko tekerlekli tankı, her biri yalnızca bir (deneysel) kopya halinde yapılan ilk yaratılanlar arasındaydı. Tasarımcılar bunu ya tasarımın pratik olmamasıyla ya da "çarlık hükümetinin eylemsizliği" ile açıklıyor. Birinci Dünya Savaşı'ndaki Rus ordusunun ne yerli ne de ithal tankları vardı. Zaten sırasında iç savaş Beyaz Ordu, İtilaf ülkelerinden aldığı tankları az miktarda kullandı. Kızıl Ordu tarafından ele geçirilen Renault FT-17 tanklarından biri, 1919 baharında sökülüp incelendiği Moskova'ya gönderildi. Böylece yaratma sorunu yerli tank Fransız Renault FT-17'nin tasarımına dayanan M tipi tankların yaratılmasıyla çözüldü. M tipi tankların ilki “Özgürlük Savaşçısı Yoldaş” olarak adlandırıldı. Lenin. 1920-1921 döneminde 15 tank üretildi, ancak 1921 baharında iç savaşın sona ermesi ve müdahale nedeniyle proje kapatıldı. Bu tanklar savaşlara katılmadı, sadece tarımsal işlerde (traktörler gibi) ve askeri geçit törenlerinde kullanıldı.

Savaşlar arası dönemin tankları (1919-1938)

Dünya savaşları arasındaki dönemde İngiltere, Fransa ve Almanya'nın yanı sıra diğer devletler de tank geliştirmeye karar verdiler. Aynı zamanda genelkurmay ve büyük dünya güçlerinin hükümetleri, Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçları hakkında konuştular ve geleceğin, daha da kanlı bir savaşın kaçınılmazlığını anladılar, ayrıca askeri operasyonlar için küresel stratejiler geliştirdiler. Genelkurmay, şu stratejiyi benimsedi: büyük önem tank birlikleri ve silah tasarımcıları ve tank üreten fabrikalar için uygun görevler belirleyin.
Savaşlar arası dönemde, tank üreticileri ve ordu, tankları ve tasarımlarını kullanmak için en uygun taktikler konusunda henüz bir fikir birliğine sahip değildi. Sonuç olarak, daha sonra dar uzmanlıkları nedeniyle ve her zaman amaçları için kullanılmadıkları için uygun olmadığı kanıtlanan bu tür tasarımların tankları piyasaya sürüldü. Bu nedenle, hafif tanklar, çoğu zaman yüksek hızlı olmalarına rağmen nispeten zayıf zırhlıydı (örneğin, Sovyet BT-7 ).
Zırhları yalnızca küçük silah mermilerine ve mermi parçalarına karşı koruma görevi gördü ve aynı zamanda 37 mm kalibreden başlayarak tanksavar tüfek mermileri ve tanksavar silah mermileri tarafından kolayca delinebiliyordu. Bu dönemin bu tanklarının silahlanması da çok zayıftı (topçu kalibreleri 25-37 mm), mürettebat sayısı yetersizdi (2-3 kişi) ve yaşam koşulları sınırdaydı. fizyolojik yetenekler tankerler. Aynı zamanda, 1930'ların başında, yetenekli Amerikalı tank tasarımcısı J. Christie, orijinal bir bağımsız süspansiyon şeması yarattı. O zaman, amfibi ve hatta havadaki tankların tasarımları aktif olarak geliştiriliyordu.
Fransızlar gibi birkaç farklı kalibreli top ve makineli tüfek taşıyan etkin olmayan çok kuleli devler
70 tonluk Char 2C
ve Sovyet 50 tonluk
Bu şema aynı zamanda daha büyük bir mürettebatı (10-12 kişiye kadar) içeriyordu, bu da bir savaş durumunda merkezi yangın kontrolünün zorluğuna yol açtı ve tasarımı biraz karmaşıklaştırdı. Büyük bedenler(özellikle uzunluk ve yükseklik) onu açığa çıkarabilir ve sonuç olarak savaş alanında artan güvenlik açığına neden olabilir. Daha sonra uyarlanmış karbüratörlü motorlar havacılık türü bu tür "süper tankların" düşük çekiş ve dinamik niteliklerine, özellikle de döndüklerinde karar verdi. Savaşlar arası dönemde, örneğin 1932'de Japonya'da dizel motorlu ilk tanklar da geliştirildi (Mitsubishi dizel motor, 52 hp). SSCB'de, 1930'ların ortalarında, tüm sınıflardaki tankların yaygın olarak dizelleştirilmesi için bir program geliştirildi, ancak yalnızca orta ve ağır araçları bu tür motorlarla donatmak mümkün oldu (dizel V-2, 500 hp). Diğer ülkelerde, dizel motorlar 1950'lere kadar tanklara nispeten sınırlı ölçüde yerleştirildi.

Savaş döneminin tankları (1939-1945)

İkinci Dünya Savaşı, tank üretimini artırmak ve geliştirmek için bir fırsattı. Sadece 6 yılda, tanklar önceki yirmi yıla göre çok büyük bir ilerleme kaydetti. Şu anda, birçok tankta zaten mermi önleyici zırh, güçlü uzun namlulu silahlar (152 mm'ye kadar kalibre) vardı ve savaşın sonunda zaten ilk gece (kızılötesi) manzaralarına sahiptiler (onları yerleştirme deneyleri olmasına rağmen). savaştan önce SSCB'de bir tank yapıldı) ve tankların radyo ekipmanı bunların gerekli bir parçası olarak görülmeye başlandı. Tank kullanma taktikleri de önemli ölçüde iyileştirildi. Zaten savaşın ilk döneminde (1939-1941), Alman askeri liderler tüm dünyaya tank oluşumlarının kullanılmasının operasyonel ve stratejik kuşatma operasyonlarını yürütmeyi ve savaşı hızlı bir şekilde kazanmayı (sözde) nasıl mümkün kıldığını gösterdi. "blitzkrieg"). Bununla birlikte, diğer devletler (Büyük Britanya, Fransa, Polonya, SSCB vb.), birçok açıdan Almankine benzer, tank kullanma taktikleri hakkında kendi teorilerini yarattılar. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman okulu, silahların zırhındaki ve uzunluğundaki artışı, gözlem cihazlarını (dahil olmak üzere) geliştirdi. kızılötesi cihazlar gece görüşü), yaşanabilirlik ve Sovyet okulu esas olarak üretilebilirlik ve seri üretim aldı ve temel tank türlerinin tasarımında yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda ciddi değişiklikler yaptı.
T-34
HF
IP
Sovyet tank okulu, diğer türlerin oldukça başarılı modelleri de yarattı. Zırhlı araçlar, kendinden tahrikli topçu binekleri ve tank avcıları. Amerikan okulu düzen ve üretilebilirlik açısından en başından beri geride kaldı, ancak yine de savaşın sonunda birkaç seçilmiş model, kaliteli çelik ve barutun yanı sıra radyonun seri üretimini uygulayarak yetişmeyi başardı ( tank başına en az iki telsiz). En başarılı Alman tankları şunlardı:
PzKpfw IV
"Kapla" , bazı çekincelerle
"Panter"
ve "Kraliyet kaplanı".
Ancak II. Dünya Savaşı'na katılan en iyi Sovyet tankları tanındı. orta tank T-34 (içinde farklı seçenekler, geç sürümü dahil T-34-85
85 mm'lik topların çeşitli modifikasyonları ile) ve Ağır tank IS-2 .
Ve en iyisi Amerikan tankı oldu M4 Sherman Lend-Lease kapsamında SSCB'ye yaygın olarak tedarik edilen .
Savaş sonrası dönemin tankları

Savaş sonrası dönemin tankları üç nesile ayrılmıştır.
Savaş sonrası ilk nesil tanklar, düşmanlıklarda yer almamalarına rağmen doğrudan İkinci Dünya Savaşı sırasında yaratılmaya başlandı: bunlar Sovyet orta T-44
T-54
ve ağır tanklar:
IS-3
IS-4
IS-7
T-10
Amerikan:
M26 Perşing
M46 "Patton"
M47
ingilizce A41 "Yüzyıl" diğer.
Hafif tanklar nihayet özel savaş araçlarına dönüşüyor: amfibi (Sovyet PT-76), keşif (Amerikan M41 Walker Bulldog) ve daha sonra havadan taşınabilir (Amerikan M551 Sheridan). 1950'lerin ortalarından beri. orta ve ağır tip tanklar sözde yerini alıyor. "standart" veya "temel" savaş tankı». Karakteristik özellikler bu tanklar, güçlendirilmiş mermi önleyici zırh, roket fırlatmaya uygun düz delikli silahlar, güçlü dizel motorlar ve daha sonra mürettebatı WMD'den korumanın ilk araçları dahil olmak üzere büyük kalibreli silahlar (en az 90 mm). Sovyet tankları bu tür tanklara aittir (ancak yine de ilk nesil):
T-55 T-62
Amerikan M48
ingilizce şef
Fransızca AMX-30 diğer.
İkinci nesil savaş sonrası tanklar 1960-1970'lerde yaratıldı. kitle imha silahlarının (KİS) düşmanı tarafından kullanım koşulları altında ve yeni güçlü tanksavar silahlarının ortaya çıkmasını dikkate alarak operasyonlar için. Bu tanklar iyileştirilmiş zırh alır, tam kompleks mürettebatı KİS'ten korumak için elektroniklerle (lazerli telemetreler, balistik bilgisayarlar vb.) Bu dönemin Sovyet tankları otomatik yükleyicilerle donatılmıştır. İkinci nesil tanklar arasında Sovyet:
T-64
T-72
Amerikan M60
Batı Germen leopar-1
Şu anda, birinci nesil tankları ikinci nesil tankların seviyesine yükseltmek için bir dizi kapsamlı programa girişildi, örneğin M48A5 tankını (ABD Ordusunda) ve M48A2G'yi (Bundeswehr'de) tank seviyesine yükseltmek. M60 tankı.

Birinci ve ikinci nesil tankların performans özelliklerine göre, SSCB potansiyel rakiplerinin önüne geçmeyi başardı, ancak ana tank tipinin kütlesini ve boyutunu sınırlama ihtiyacı (sıralama ihtiyacı nedeniyle) standart demiryolu göstergesi) ve elektroniklerle donatılmasındaki bazı gecikmeler, 1960-1990'ların savaşlarında doğrulanan, savaş sonrası birinci ve ikinci nesillerin Sovyet tanklarının hızla eskimesine neden oldu. Orta Doğu'da.
Üçüncü nesil tanklar 1970-1980'lerde yaratıldı ve 1980'lerde birliklere girmeye başladılar. Bu neslin tankları, yeni, yüksek teknolojili koruma araçlarının kullanılmasıyla karakterize edilir ( aktif koruma, dinamik koruma), mükemmel elektronik ile doygunluk, ağır hizmet tipi ve kompakt gaz türbini motorları bazı tank modellerine kurulmaya başlandı.
Bu neslin tankları arasında Sovyet ve Rus bulunmaktadır:
T-72B
T-80
T-90
Amerikan M1A2 "Abrams"
Batı Germen "Leopar-2"
Fransızca "Leclerc"
diğer.

tank tasarımı

Düzen
Şu anda, tankların büyük çoğunluğu, ana özellikleri ana silahın (top) 360 ° dönen bir tarete yerleştirilmesi ve motor bölmesinin arka konumu olan klasik düzene göre inşa edilmiştir. Buradaki istisnalar İsveç tankıdır. Strv-103
(taretsiz düzen) ve İsrail tankları "Merkava"
1, 2, 3 ve 4 numaralı modeller ön motor bölmesine sahiptir.

tank motoru

Tank yapımının gelişiminin ilk aşamalarında, genellikle bir otomobil tipinde ve daha sonra bir uçak tipinde (yıldız şeklindeki motorlar dahil) bir benzinli karbüratör motoru kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce ve sırasında, dizel motorlar yaygınlaştı (esas olarak SSCB ve ABD'de), 1950'lerin ikinci yarısından itibaren dünyadaki ana tank motorları türü haline geldi, daha sonra yerini multi -yakıt motorları ve son yirmi otuz yılda gaz türbinli motorlar (GTE). Ana motor olarak gaz türbinli motora sahip ilk üretim tankı Sovyet tankıydı. T-80

1930-1950'lerde. olarak kullanımın destekçileri ve karşıtları arasında anlaşmazlıklar vardı. enerji santrali iki tip içten yanmalı motorun tankları - karbüratör ve dizel. Bu anlaşmazlık sona erdi son zafer dizel taraftarları Zamanımızda, ana anlaşmazlık, tanklarda dizel motorların ve gaz türbinli motorların kullanımının destekçileri ve muhalifleri arasındadır. Her iki motor tipinin de kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Birinci Dünya Savaşı sırasında bir buhar tankı inşa edildi ve 1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde atom tankları için bir dizi proje geliştirildi, ancak tüm bu tür santraller sonunda dağıtılmadı.

Gaz türbinli motorların dizel motorlara göre avantajları:
Daha az yağlayıcı tüketimi.
Özellikle soğukta fırlatmaya hazırlanmak için daha az zaman.
Gaz türbinli motorlardan çıkan egzoz gazları çok daha az toksiktir ve doğrudan tankı ısıtmak için kullanılabilirken, dizel motorlu tanklar özel bir ısı eşanjörü gerektirir.
Taşıma makinesi tork uygulaması için daha uygun olan uyarlanabilirlik oranı 2,6'dır. Bu katsayı, engebeli arazide sürerken geçiş sayısındaki azalmayı belirler.
Daha basit sistem aktarma.
Daha iyi "durmaksızın", yani tank bir engele çarpsa veya derin çamura saplansa bile motorun çalışmaya devam etme yeteneği.
Maskeleme seslerinin seviyesi 1.75-2 kat daha düşüktür.
Gaz türbinli motorların kaynağı, motordaki sürtünme yüzeylerinin dengesi ve en aza indirilmesi nedeniyle pistonlu motorlardan 2-3 kat daha fazladır.
Büyük kompaktlık.
Aynı boyut (ağırlık) için daha fazla güç

Dizel motorun gaz türbinli motora göre avantajları:

Tozlu koşullarda daha fazla güvenilirlik. Uçak türbinlerinden farklı olarak, tank türbinleri yere yakın çalışır ve bir dakika içinde içlerinden birkaç metreküp hava geçirir, genellikle aşağıdakileri içerir: Büyük miktarlar Tankın kaldırdığı toz. Bu nedenle, gelen hava temizleme sistemi gereksinimleri çok daha yüksektir.
Hafif güç düşüşü yüksek sıcaklıklar çevre.
1.8-2 kat daha az yakıt tüketimi, yani bir yandan daha ucuz çalışma, diğer yandan - daha fazla stok aynı miktarda taşınan yakıtla strok
Dizel motorun maliyeti on kata kadar daha azdır.
Düşük yanıcı dizel yakıt kullanımı nedeniyle daha iyi yangın güvenliği.
Onarım imkanı saha koşulları.
Bir diğer önemli avantaj, tankın dizel motorunu bir römorkörden, yani "bir iticiden" çalıştırma yeteneğidir, bu nedenle böyle bir motora sahip bir tankın görevine başka bir tank yardımıyla devam etmesi daha olasıdır.
Dizel motorlar daha az ısınır, bu nedenle termal kameralar tarafından daha az görünür hale gelirler.
Alt kısımdaki su bariyerlerini aşmak için, gaz türbinli bir motora sahip bir tank bir egzoz borusu gerektirir - bunun için suya egzoz yapmak imkansızdır. bir hükümet komisyonu tarafından yürütülen gösterdi
Nominal özgül gücü T-64A ve T-72'yi sırasıyla %30 ve %25 aşan T-80 tankları, taktik hızlar Avrupa koşullarında sadece %9-10 oranında ve koşullarda Orta Asya- en fazla %2.
Saatlik yakıt tüketimi gaz türbini tankları dizel olanlardan %65-68, kilometre tüketimi - %40-50 daha yüksek ve yakıt için seyir aralığı %26-31 daha az; bu, yürüyüşler düzenlerken, günlük geçişler sırasında T-80 tanklarına yakıt ikmali imkanı sağlama ihtiyacına yol açtı.
Deniz seviyesinden 3 km yükseklikte, 5TDF motorunun güç kaybı V-46 için %9 - %5, GTD-1000T için %15,5'e ulaştı.

Dizel tanklar şu anda dünyanın 111 ülkesinin tank parklarında, gaz türbin tankları ise dünyanın 9 ülkesinin tank parklarında bulunuyor. Gaz türbini tanklarının geliştiricileri, üreticileri ve tedarikçileri ABD ve Rusya'dır ( Sovyetler Birliği). Dizel tanklar, Amerika Birleşik Devletleri hariç, dünyanın tüm ülkelerinin ordularının tank parklarının temelini oluşturur. 2003-2012 yıllarında dünya tank yapımının ve tank pazarının gelişimi. 23'ü dizel tanklarıyla, sadece 2'si gaz türbinleriyle ilgili olan 25 özel program tanımlayın. Almanya'da, MTU Friedrichshafen şu anda geleceğin zırhlı savaş araçları için yeni yüksek teknolojili dördüncü nesil 890 serisi dizel motorlar geliştiriyor. Tank satın alan birçok ülke dizel motorlu modelleri tercih ediyor ve hatta ihaleye girebilmek için gaz türbinlerinin dizellerle değiştirilmesini şart koşuyor. Böylece, 2004 yılında Avustralya gelecekteki tankı olarak M1A2 Abrams tankını seçti, ancak içindeki tankın gaz türbini motorunun dizel motorla değiştirilmesi şartıyla. ABD'de, özellikle ihracat amaçlı bile olsa, bir tank geliştirildi M1A2 "Abrams" dizel motor ile.
Dizel motorların performansını önemli ölçüde artırabilecek tasarım çözümleri vardır. Genel olarak, her motor tipinin destekçilerinin ifadelerine rağmen, şu anda bunlardan birinin mutlak üstünlüğünden söz edilemez.
Modern dizel motorlar, kural olarak, çok yakıtlıdır, tüm yakıt yelpazesinde çalışabilir: yüksek oktanlı havacılık benzini, jet yakıtı, herhangi bir setan sayısına sahip dizel yakıtı dahil her tür benzin, ancak havacılık gazyağı nominal olarak hizmet eder. barış zamanında yakıt. Dizel motorların büyük çoğunluğu bir turboşarj sistemi ve son yıllarda ara soğutucular (ara soğutucular) ile donatılmıştır.

şasi
Tüm tanklar, prototipi 1818'de Fransız Dubochet tarafından patenti alınan tırtıl tahrikine sahiptir. Alt takımın bu tasarımı, tankın arazi koşullarında kolayca hareket etmesini sağlar. farklı şekiller topraklar. Modern tankların tırtılları, tankın palet makaralarına (genellikle kauçuk kaplı; modern tanklarda sayıları beş ila yedi arasındadır) sürdüğü metal veya kauçuk-metal menteşeli (RMSH) çeliktir. Bazı modellerde üst kısım tırtıllar, sarkma, yol tekerleklerine dayanır, diğerlerinde küçük çaplı özel destek silindirleri kullanılır. Kural olarak, ön kısımda, gerdirme mekanizmasıyla birlikte gerekli palet gerginliğini sağlayan kılavuz tekerlekler vardır. Paletler, torku motordan şanzıman yoluyla sağlanan bir tahrik tekerleği ile birleştirilerek sürülür. Bir veya her iki paletin geri sarma hızını değiştirerek, tank, yerinde bir dönüş de dahil olmak üzere bir dönüş yapabilir.

Önemli bir parametre, tırtılın zeminle temas eden kısmının alanıdır (tırtılın yatak yüzeyi), daha doğrusu, tankın kütlesinin bu alana oranıdır - tırtıl üzerindeki spesifik basınç. zemin. Ne kadar küçükse, tankın hareket edebileceği zeminler o kadar yumuşak olur, yani yerden yüksekliği o kadar yüksek olur.

Bazı modern tankların zemin basıncı

Tüm tankların bir süspansiyon sistemi (süspansiyon) vardır - araç gövdesini yol tekerleklerinin akslarına bağlayan bir dizi parça, düzenek ve mekanizma. Süspansiyon sistemi, palet makaraları ve palet vasıtasıyla tankın ağırlığını zemine aktarmak, tank gövdesine etki eden şokları ve şokları azaltmak ve tekne titreşimlerini hızlı bir şekilde sönümlemek için tasarlanmıştır. Süspansiyon sisteminin kalitesi, tankların arazideki hareketinin ortalama hızını, hareket halindeki yangının doğruluğunu, mürettebatın verimliliğini, tank ekipmanının güvenilirliğini ve dayanıklılığını büyük ölçüde belirler.