Büyük gemiler. Dev gemiler: dünyanın en büyük barışçıl gemisinin boyutları nelerdir?

Okyanuslar ve denizler işgal eder en gezegenimizin yüzeyi. Onlarla birlikte hareket etmek için, insanlık binlerce yıldır inşa ediyor çeşitli gemiler ve bazıları gerçekten devasa boyutlarda. Dünyanın en büyük gemileri genellikle kargo gemileri, tankerler veya konteyner gemileridir. Ancak dünyadaki diğer gemi türleri arasında, en büyük gemi söz konusu olduğunda ilgiyi hak edenler var. Bu nedenle, aşağıdaki en büyük 10 gemi, tankerlere kıyasla nispeten mütevazı ancak sınıflarındaki en büyük gemileri (askeri, yolcu, yelkenli) içerir.

1. Prelüd

Bu gemi henüz faaliyette olmamasına rağmen, dünyanın en büyük gemisi unvanını zaten haklı olarak taşıyor. 2013 yılında denize indirilen gövdesinin boyutları inanılmaz. Geminin uzunluğu 488 m, genişliği 78 m.Bu kadar devasa boyutlarda, kargo gemisi 600.000 ton deplasmana sahiptir.Bu tam bir kargo gemisi değil, dünyanın ilk üretim, sıvılaştırma için tasarlanmış yüzer platformudur. ve sonraki ulaşım doğal gaz. Dev, Güney Koreli şirket Samsung Heavy Industries tarafından Royal Dutch Shell'in emriyle inşa ediliyor.

İnşaatın tam olarak tamamlanması 2017 için planlanıyor. Bağımsız olarak gaz üreten ve işleyen yüzen leviathan deniz yoluyla gidemez, bunun için römorkörler kullanılacaktır. Platformun gelecekteki çalışmalarının yeri - Batı Avustralya, 295 km şehrin doğusunda Broome. Geminin inşa maliyeti 12 milyar dolar ve tahmini işletme süresi 25 yıl. Geminin tasarımı, doğada var olan en güçlü siklonlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır, bunun için 6700 hp kapasiteli üç manevra motoru vardır. ile. herkes. Onların yardımıyla, fırtınalar sırasında gemi gerekli konuma dönecektir. Yüzer tesisin kapasitesi yılda 3.600.000 ton sıvılaştırılmış gazdır.

2 Seawise Dev (Knock Nevis)

Dünyanın bir önceki en büyük gemisi, gemi inşasının geleceğini temsil ediyorsa, o zaman tarihteki bu en büyük gemi zaten hizmet dışı bırakılmış ve hurdaya ayrılmıştır. 1976'da 458,5 m uzunluğunda ve 69 m genişliğinde dev bir inşa edildi, yer değiştirmesi neredeyse 565 bin tondu, devasa boyutları Panama ve Süveyş kanallarından geçmesine izin vermedi ve hatta İngiliz yük hattından bile 24,6 m idi.

Max hız Boyutu nedeniyle, tankerin hareketi nispeten küçüktü, 13 knot veya 21.1 km/s, ancak buna rağmen geminin fren mesafesi 10.2 km ve geminin dönüş çapı 3.7 km idi. İlk olarak 1976'da Japon Sumitomo Heavy Industries (SHI) tarafından inşa edilen gemiye Oppama adı verildi. Daha sonra boyutları daha mütevazıydı, uzunluk - 376.7 m, yer değiştirme - 418.6 bin ton. yeni sahibi Orient Overseas Line of Hong Kong, geminin yeniden inşasını emretti, ona silindirik bir ek eklendi ve gemi son rekor boyutlarını elde etti. 1981 yılında gemiye Seawise Giant adı verildi ve ham petrol taşıyan Liberya bayrağı altında okyanusu açmaya başladı.

1986'da İran-Irak ihtilafı sırasında tanker hasar nedeniyle karaya oturdu. gemi karşıtı füze. Savaştan sonra, Norveç Norman International tarafından satın alındı ​​​​ve restore edildi, geminin adı Mutlu Dev olarak değiştirildi. 1991'de işletmeye alınmadan önce bile, tekrar Norveçli nakliye şirketi Loki Stream AS'ye satıldı, bu nedenle gemi Singapur'daki tersaneden ayrıldığında Jahre Viking başka bir yeni isim aldı. Knock Nevis soyadını 2004 yılında Norveçli First Olsen Tankers Pte firması tarafından satın alındıktan sonra alan tanker, bu yıldan itibaren demirlendi ve nakliye gemisi olmaktan çıktı. Dev, 2009 yılında son yolculuğunu 2010 yılında bertaraf edildiği Hindistan kıyılarına yaptı. 36 tonluk çapalarından biri bugün Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde görülebilir.

Şu anda dünyanın en uzun süre çalışan gemisidir. Bu, 397 m uzunluğunda bir konteyner gemisi olup, Moller-Maersk Group tarafından inşa edilen E-Serisi serisinin 8 gemisinden biridir. Geminin deplasmanı 157 bin ton, 2006 yılında denize indirildi. Temel amacı, malları arasında mal taşımaktır. Güneydoğu Asya ve Süveyş ve Cebelitarık Kanalları üzerinden Kuzey Avrupa.

Gemi 11.000'e kadar tipik 20 fitlik konteyner (kargolu) taşıma kapasitesine sahiptir, taşıma kapasitesi 123.000 ton, devasa dizel tesisinin gücü 109.000 litredir. s ve kütlesi 2300 ton, bu sayede gemi okyanusu 25.5 knot hızla geçebilir. Ortalama olarak, büyük bir ticari gemi, yılda toplam 300.000 km'nin biraz üzerinde bir mesafe kat eder.

Bugün, bu serinin gemileri, 441,6 bin ton olan deplasman açısından en büyük işletilen gemilerdir.Çevreye zararlı dökme yük taşıyan gemiler için modern çevre gereksinimlerinin belirlediği çift gövdeye sahiptirler. Bu seriden 2'si TI Europe ve TI Oceania olmak üzere toplam 4 gemisi okyanusa açıldı ve 2'si Katar yakınlarındaki sahanın işleyişini sağlamak için yüzer platformlara dönüştürüldü. Gemilerin uzunluğu 380 m'dir.

5. Cevher kamyonları Vale

Bunlar modern zamanlarda işletilen en büyük kuru yük gemileridir. Bu serinin en büyük gemilerinin deplasmanı 400 bin tona ulaşıyor ve uzunluğu 362 m'dir Vale ailesinin tüm gemileri aynı adı taşıyan Brezilya madencilik şirketine aittir. Esas olarak ulaşım için kullanılırlar Demir cevheri ABD'de Brezilya mevduatlarından.

Bugün, süper cevher taşıyıcı filosu, 380 ila 400 bin ton deplasmanlı 31 gemiden oluşuyor.En büyük gemilerden dördü, yakın zamanda Çin'in en büyük kuru yük filosu operatörü COSCO'ya 25 yıllığına kiralandı. Vale gemilerinin avantajı, 200.000 tona kadar deplasmanlı geleneksel cevher taşıyıcılarla karşılaştırıldığında, düşük dizel yakıt tüketimi ve ton cevher başına düşük karbon dioksit emisyonlarıdır.

Bu en büyük yolcu gemisi, uzunluğu 362 m ve deplasman 19.8 bin ton.İkiz gemisi var - 50 mm daha kısa olan Oasis in the Seas yolcu gemisi. Allure of the Seas, 2008 yılında piyasaya sürüldü. Yolcu gemisi 2.100 kişilik mürettebata ve maksimum 6.400 yolcu kapasitesine sahip. Gemide bulunanlar:

• egzotik ağaçlar ve çalılar içeren bir park;
• çeşitli spor tesisleri buz pateni pisti, golf sahası, basketbol ve voleybol sahaları, bowling vb.);
• jakuzili yüzme havuzları;
• mağazalar, kumarhaneler ve daha fazlası.

7. Uçak gemisi USS Enterprise

Bu, dünyanın en büyük savaş gemisi. Uçak gemisi 342 m uzunluğunda ve 78,4 m genişliğindedir.Bu, bu tip nükleer bir savaş gemisi olan ilk savaş gemisidir. enerji santrali(8 reaktör). Atılgan, 1961'de hizmete girdi. Başlangıçta bu tipte 5 gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak muazzam maliyet (451 milyon $) ve bir dizi başka nedenden dolayı, bu modifikasyonun en büyük savaş gemileri kopyalanmamaya karar verdi. 2012 yılında uçak gemisi son 8 aylık deniz yolculuğunu yaptı. Geminin mürettebatı 3000 kişiydi, havacılık personeli sayısı - 1800 kişi, uçak gemisine 90'a kadar uçak ve helikopter yerleştirilebilirdi.

Büyük askeri gemiler hakkında konuşursak, Rusya'nın da kendi büyük uçak gemisi var - bu, ağır uçak taşıyan kruvazör Filo Amirali Sovyetler Birliği Kuznetsov. 306 metre uzunluğunda ve 72 metre genişliğindedir. İşletme filosu hakkında konuşursak, şu anda yalnızca Nimitz tipi uçak gemilerine göre ikinci boyuttadır, uzunlukları neredeyse 333 m'dir.

Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük buharlı gemi. Uzunluğu 211 m, deplasman 22.5 bin ton, gemi 1857'de denize indirildi. Operasyonunun başlangıcından itibaren, kötü şöhrete sıkı sıkıya bağlıydı, talihsizlikler tarafından takip edilen gemi dışında başka hangi gemi sadece iki yılda yapabilirdi:

• fırlatma sırasında birkaç düzine işçinin ölümüne neden olmak;
• ilk geçiş sırasında buhar motorunun patlaması nedeniyle hasar görme;
• kayaya vur.

Geminin mürettebatı 418, yolcu kapasitesi ise 4.000 kişiydi. Buharlı pişirici, 3650 beygirlik bir buhar motoruyla çalışan iki kürek çarkıyla hareket ediyordu. ile. ve 4000 hp'lik bir buhar motoruyla çalışan 4 kanatlı bir pervane. ile. Ayrıca gemi, 6 direğe sabitlenmiş yelkenler altında deniz yoluyla gidebiliyordu.

9. Proje 941 Köpekbalığı denizaltıları

Bunlar zamanımızın en büyük denizaltıları. Bu serinin denizaltılarının uzunluğu neredeyse 173 m ve su altı yer değiştirmesi 48 bin tondur.Muazzam boyutları, her şeyden önce, ana silahlanmanın boyutları - kıtalararası katı yakıtlı üç aşamalı balistik füzeler tarafından belirlendi.

Denizaltı, her biri 190 MW (şaft gücü 2 × 50 bin hp) kapasiteli iki su soğutmalı nükleer reaktör ve iki buhar türbini tesisi tarafından tahrik edilmektedir. Ayrıca gemide iki yedek DC elektrik motoru ve elektrik motorları tarafından tahrik edilen iki katlanır kolondan oluşan bir itici bulunuyor. Denizaltının mürettebatı - 160 kişi.

1912'de Fransızlar tarafından denize indirilen bu beş direkli gemi, tarihin en büyük yelkenli gemisi, uzunluğu 146.2 m ve 10.7 bin ton deplasmandı.Gemi, malları (yün, cevher, kömür) taşımak için kullanılıyordu. Dünya. 1922'de Yeni Kaledonya yakınlarında gemi resiflere çarptı ve sahipleri tarafından terk edildi. 1944'te bombalama sırasında yıkıldı.

TOP 10 en büyük gemimizde sunulan herhangi bir gemiye mühendislik kreasyonları denilebilir. Tabii ki, bu gemilerin tasarlanma ve inşa edilme amacı devasa boyutlar değil. Gemilerin boyutları, her şeyden önce, büyük gemilerin çözmesi veya çözmesi gereken görevlerle belirlenir.

Koltukların dağılımı için temel kriter geminin maksimum uzunluğuydu, ancak bazı durumlarda seçim aynı zamanda ölü ağırlığın boyutuna da bağlıydı - geminin tehlikeli hattın altına batmamak için taşıyabileceği maksimum kütle (ağırlık sadece kargoyu değil, aynı zamanda yakıtı, yolcu kütlesini, mürettebatı ve hükümleri de içerir).

10. Moza

Uzunluk: 345 m

Ölü ağırlık: 128900 t

Lansman: 2007

Bayrak: Katar

Durum: çalışır durumda

Mozah, Katar yakınlarındaki sahalardan sıvılaştırılmış doğal gaz taşımak için tasarlanmış Q-Max tanker ailesindeki ilk gemidir. Güney Kore'de tasarlanmış ve üretilmiştir. Toplamda, Q-Max tipinde 14 gemi şu anda operasyonda.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KraliçeMaryII

Uzunluk: 345 m

Ek ağırlık: 19189 t

Lansman: 2002

Bayrak: Bermuda

Durum: çalışır durumda

Dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biri olan transatlantik yolcu gemisi Queen Mary 2, tüm ilgili olanaklarla okyanus boyunca 2.620'ye kadar yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Fransız Chantiers de l "Atlantique şirketi tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. 15 restorana, bir kumarhaneye ve gemideki bir tiyatroya ek olarak, Queen Mary 2 aynı zamanda ilk gemi planetaryumuna da sahiptir.

Queen Mary 2 ve Airbus 380, otobüs, araba ve kişinin boyut karşılaştırması

Kraliçe Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Denizlerin Cazibesi

Uzunluk: 362 m

Ağırlık: 1950 t

Lansman: 2008

Bayrak: Bahamalar

Durum: çalışır durumda

Oasis yolcu gemisi sınıfı, her ikisi de dünyadaki türlerinin en büyüğü olan iki ikiz gemiyi içerir. Doğru, Allure of the Seas, Oasis in the Seas'ten hala 50 milimetre daha uzun, bu yüzden sekizinci sırada yer alıyor. Bu yolcu gemisinin taşıyabileceği maksimum yolcu sayısı 6296 kişi ve mürettebat 2384'tür. Gemide sunulan tüm eğlenceleri listelemek için ayrı bir makale yazmanız gerekecek - bu gerçek bir yüzen şehir: bir buz pateni pistinden, bir golf sahası ve birçok mağaza ve bar ile egzotik ağaçlar ve diğer sıra dışı bitkilerle dolu bir parka.

Denizlerin Cazibesi / © Daniel Christensen

7 Vadi Sahar

Uzunluk: 362 m

Ölü ağırlık: 400315 t

Lansman: 2012

Bayrak: Marshall Adaları

Durum: çalışır durumda

Bu gemi, sırayla Brezilya madencilik şirketi Vale'ye ait olan en büyük dökme yük gemilerinin ailesine aittir. Brezilya'dan ABD'ye cevher nakliyesi için tasarlanmıştır. 380 ile 400 bin ton arasında değişen toplam 30 gemi inşa edilmiş durumda.Sohar, ailenin maksimum dwt ağırlığına sahip gemilerinden biri.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIsınıf

Uzunluk: 380 m

Ek ağırlık: 441585 t

Lansman: 2003

Bayrak: Marshall Adaları ve Belçika

Durum: 2'si çalışıyor, 2'si yüzer platformlara dönüştürüldü

Üzerinde şu an TI Sınıfı çift cidarlı gemiler, ölü ağırlık ve gros tonaj açısından dünyanın en büyük faal gemileridir. Toplamda 4 özdeş gemi görevlendirildi: TI Oceania, TI Africa (Marshall Adaları bayrağı altında) ve TI Asia, TI Europe (Belçika bayrağı altında). 2010 yılında, "Asya" ve "Afrika", yüzer petrol depolama ve boşaltma (FSO) platformlarına dönüşme kaderini yaşadı ve şimdi Katar yakınlarındaki açık deniz petrol sahalarından birine hizmet ediyor.

TI Asya (sağda) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Uzunluk: 397 m

Ek ağırlık: 156907 t

Lansman: 2006

Bayrak: Danimarka

Durum: çalışır durumda

Danimarkalı Moller-Maersk Group şirketinin E-Serisi serisinin 8 özdeş konteyner gemisinden ilki. 2006 yılında, Emma Maersk ilk kez yelken açtığında, gemi dünyanın en büyük faal gemisiydi. Kuzey Avrupa ve Asya arasında Cebelitarık Boğazı ve Süveyş Kanalı üzerinden çeşitli yükler taşır. Bu gemiye oldukça kötü bir itibar eşlik ediyor: inşaatı sırasında büyük bir yangın meydana geldi ve 2013 yılında motorlardan birinin hasar görmesi sonucu Süveyş Kanalı'ndaki kontrolünü kaybetti. Ancak selden söz edilmedi ve yönetim restore edildi. Avrupa'da, Emma ekşi yakıt kullandığı için eleştirildi.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantik

Uzunluk: 406.5 m

Ölü ağırlık: 516891 t

Lansman: 1977

Bayrak: Liberya

Bir zamanlar dünyanın en büyük gemisi olan petrol süper tankeri Esso Atlantic, 1970'lerin ortalarında Japonya'da inşa edildi, ancak amacına yönelik ilk seferini Esso Tankers tarafından tescilli bayrağı altında Liberya'dan yaptı. Ağırlıklı olarak Avrupa ve Orta Doğu ülkeleri arasında petrol taşımacılığı ile uğraştı. 2002 yılında Pakistan'da hurda için ayrıldı. Ayrıca, neredeyse aynı Esso Pacific gemisi vardı, ancak Atlantik'in ölü ağırlığının değeri biraz daha yüksek, bu yüzden dördüncü sırayı alan oydu.

Esso Atlantik / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Uzunluk: 414.2 m

Ek ağırlık: 555051 t

Lansman: 1977

bayrak: Fransa

Durum: hurdaya ayrıldı

Bu süper tanker, neredeyse aynı Fransız Batillus gemileri ailesi arasında ölü ağırlık bakımından en büyüğüydü. Fransız Chantiers de l "Atlantique şirketi tarafından inşa edilen, sadece 5 yıl "yaşadı" ve 1983'te Güney Kore'de hurdaya çıkarıldı, aynı kaderi ailenin geri kalanına da oldu (Prairial, Bellamya, Batillus).Ne kadar kısa bir hizmet ömrü süper tankerin ticari kullanımının asgari düzeyde olduğu gerçeğiyle açıklanıyor: Süveyş Kanalı'ndan veya Panama Kanalı'ndan geçemedi.

Pierre Guillaumat görselli kartpostal / © Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Uzunluk: 458.5 m

Ek ağırlık: 564763 t

Lansman: 1979

Bayrak: Sierra Leone (son kayıtlı ülke)

Durum: hurdaya ayrıldı

Yakın zamana kadar en çok uzun gemi tarihte. Seawise Giant süper tankeri o kadar büyüktü ki, uzunluğu dünyanın en yüksek binalarıyla kıyaslandı. Gemi ne Süveyş Kanalı'na ne de Panama Kanalı'na sığamadı; İngiliz Kanalı bile tonaj olarak değil “Dev” çıktı. 1988'deki İran-Irak savaşı sırasında, gemi Basra Körfezi'nde İran petrolü taşırken Irak hava kuvvetlerine ait bir füze tarafından ciddi şekilde hasar gördü. Sonuç olarak, gemi kıyıya yakın bir yerde battı, ancak savaştan kısa bir süre sonra Norman International, geminin 1991'de onarıldığı ve yeniden hizmete girdiği Singapur'a çekebildi, zaten yeni bir iyimser isimle - "Mutlu Devasa". Daha sonra, gemi yüzer bir platforma dönüştürüldü ve 2009'da "Dev" onun yanına gitti. son yol- daha sonra hurda için söküldüğü Hindistan kıyılarına.

Seawise Giant (Knock Nevis) ile uzunluk karşılaştırması en yüksek binalar Barış

Jahre Viking'den biri eski başlıklar gemi Mutlu Dev / ©Didier Pin?on

1. Prelüd

Uzunluk: 488 m

Ölü ağırlık: 600000 t

Lansman: yalnızca gövde, 2013

Bayrak: henüz alınmadı

Durum: yapım aşamasında

Prelude, yalnızca ulaşım için değil, aynı zamanda doğrudan gemide doğal gaz üretimi ve sıvılaştırılması için de dünyanın ilk yüzer platformudur. Royal Dutch Shell için Güney Koreli Samsung Heavy Industries tarafından yapım aşamasındadır. Esasen mobil bir gaz işleme tesisi olan Prelude, insan tarafından şimdiye kadar yapılmış en büyük yüzer yapıdır. 2017 yılına kadar, gövde üzerindeki tüm yüksek teknoloji bileşenlerinin inşası tamamlandığında, Avustralya kıyılarına yakın deniz tabanının ilk sondajının yapılması planlanıyor.

Prelüd ve en yüksek binaların uzunluklarının karşılaştırılması

Prelude Corps / ©AFP/Getty görüntüleri

Eski zamanlardan beri insanlar denizleri gezdiler ve gemilerini yavaş yavaş geliştirdiler. Modern gemi yapımı çok gelişmiştir ve gemi yelpazesi son derece çeşitli hale gelmiştir. Ama herzaman Özel dikkat Aşağıda tartışılacak olan dünyanın en büyük gemilerinin TOP'unu çekiyor.

1. Seawise Dev (Knock Nevis)

Ölü ağırlık - 564 700 ton.
. Uzunluk - 458,5 m.
. Yapım yılı - 1979.
. Son kayıt ülkesi: Sierra Leone. Hurda için sökülmüştür.

2010 yılına kadar, dünyanın en büyük gemisi, 1975 yılında Japon şehri Yokosuka'da inşa edilen Knock Nevis süper tankeriydi. Birkaç isim değiştirmeden önce, basit bir 1016 numarası vardı. Ama devasa boyutu onu gerçekten mahvetti - tanker ne Panama'dan ne de Süveyş Kanalı'ndan geçemedi, İngiliz Kanalında bile karaya oturacaktı, bu yüzden okyanustan okyanusa hareket edin sadece dolambaçlı bir yol alabilir.
Sırasında İran-Irak savaşı 1988'de bir Irak füzesi ona çarptı ve ciddi şekilde hasar verdi. Sonuç olarak, süper tanker kıyıya yakın Basra Körfezi'nde battı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, alttan yükseltildi ve 1991'de restore edebildikleri Singapur'a çekildi ve ona yeni bir "iyimser" adı "Mutlu Dev" verdi. Ancak bir tanker olarak kimsenin buna ihtiyacı yoktu, bu yüzden yüzen bir petrol deposu olarak hizmet etmeye başladı. Sonunda, 2009'da, "şanslı", Hindistan kıyılarına yaptığı son yolculuğuna, ertesi yıl hurda metal olarak kesileceği yere gönderildi.

2. Pierre Guillaumat

Ölü ağırlık - 555.000 ton.
. Uzunluk - 414.2 m.
. Yapım yılı - 1977.
. Son kayıt ülkesi: Fransa. Hurda için kesin.

Batillus serisinin ikiz gemileri ailesinde, bu süper tanker, ölü ağırlık bakımından en büyüğüdür. Fransız tersanelerinde inşa edildi, hiçbir şey için çalıştı - 5 yıl sonra, 1983'te acımasızca Güney Kore'ye gönderildi ve burada hurda metale dönüştü. Aynı dizideki diğer kardeşleri de kaderini paylaştı. Her durumda böyle şerefsiz bir ölümün nedenleri, Süveyş ve Panama kanallarından geçmenin imkansızlığı ile aynı problemlerdi.

3 Esso Atlantik

Ölü ağırlık - 516 900 ton.
. Uzunluk - 406.5 m.
. Yapım yılı - 1977.
. Son kayıt ülkesi: Liberya. Hurda için kesin.

Bir zamanlar, bu petrol süper tankeri aynı zamanda bir ölü siklet şampiyonuydu. Japonya'da inşa edildi ve ilk ticari rotasını şirket sahibi Esso Tankers'ın Liberya bayrağı altında kaydettiği Afrika Liberya'dan yaptı. Çoğu zaman, tanker Orta Doğu'dan Avrupa'ya petrol taşıdı. Ancak 2002'de son ona geldi - Pakistan'da hurda metale kesildi. Pratikte "Esso Pacific" ikiz gemisiydi, ancak "Pasifik" ismine rağmen, "Atlantik kardeş"ten daha küçüktü.

Doğayı fethetmek için insan mega makineler yaratır - dünyanın en inanılmaz teknolojisi, olasılıkları ve boyutları hayal gücünü şaşırtıyor. Onların evet...

4. Emma Maersk

Ölü ağırlık - 156 900 ton.
. Uzunluk - 397 m.
. Yapım yılı - 2006.
. Son kayıt ülkesi: Danimarka. Halen faaliyettedir.

Bu, Danimarkalı holding Moller-Maersk Group tarafından inşa edilen E-sınıfı serisinin sekiz özdeş konteyner gemisinin ilk gemisi. 2006'daki ilk yolculuğunda, dünyanın en büyük yüzen gemisiydi. "Emma Maersk", Süveyş Kanalı ve Cebelitarık Boğazı'ndan geçerek Asya ve Amerika arasında çeşitli kargolar taşıyor.
Bu geminin çok başarılı bir geçmişi yok - inşaatı zaten tamamlandığında, üst güvertede yepyeni gemiye ciddi şekilde zarar veren bir yangın çıktı. Hızlı bir şekilde yapılan bazı onarımlara ihtiyaç vardı. 2013 yılında yeni bir talihsizlik yaşandı - Süveyş Kanalı'nın tam ortasında, kuru yük gemisinin elektrik santrallerinden biri arızalandı ve bunun sonucunda kontrolünü kaybetti. Neyse ki, hem gemi hem de kanal sağlam kaldı.
Avrupalılar, kükürt bakımından zengin yakıt kullanımı nedeniyle devi tercih etmiyorlar. Birçok dev gemi gibi Emma da Panama Kanalı'na sığmıyor. Pasifik Okyanusu onun için kapalı (oraya yelken açmak için Cape Horn'un etrafında değil!).

5.TI Sınıfı

Ölü ağırlık - 441 600 ton.
. Uzunluk - 380 m.
. Yapım yılı - 2003.
. Son kayıt ülkesi: Belçika. Halen faaliyettedir.

Bu çift cidarlı gemi, zamanının en büyük ölü ağırlığına ve gros tonajına sahipti. Toplamda, tamamen aynı dört gemi inşa edildi: Marshall Adaları bayrağı altında iki "TI Africa" ​​ve "TI Oceania", Belçika bayrağı altında "TI Europe" ve "TI Asia". Ancak 2010 yılında, petrol ürünlerinin depolanması ve nakliyesi için yüzer platform terminalleri "Asya" ve "Afrika" dan yapıldı, o zamandan beri Katar açık deniz petrol sahalarından birinin yakınında bir yerleşim üzerinde çalışıyorlar.

Modern gelişme zırhlı kuvvetler, araçların kompaktlığını ve manevra kabiliyetini artırmayı, yani rahatlamalarını amaçlamaktadır. Üzerinde oluşturulduklarında...

6 Vadi Sahra

Ölü ağırlık - 400 300 t.
. Uzunluk - 362 m.
. Yapım yılı - 2012.
. Son kayıt ülkesi: Marshall Adaları. Halen faaliyettedir.

Bu gemi, en büyük dökme yük gemilerinin ailesine aittir ve Brezilya'dan madencilik şirketi Vale'ye aittir. Brezilya'da çıkarılan cevheri Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıyor. Toplam ağırlığı 380-400 bin ton arasında olan bu rota boyunca 40 büyük kuru yük gemisi katılıyor. Sohar, aralarındaki en büyük gemidir.

7. Denizlerin Cazibesi

Ölü ağırlık - 19 750 ton.
. Uzunluk - 362 m.
. Yapım yılı - 2008.
. Son kayıt ülkesi: Bahamalar. Halen faaliyettedir.

Bu gemi, dünyadaki gemi türleri için lider bir yer işgal eden iki ikizden (ikinci "Denizlerdeki Vaha") oluşan "Oasis" yolcu gemileri sınıfına aittir. Allure'ın Oasis'ten hala 5 cm daha uzun olduğunu söylüyorlar, bu yüzden burada sunuluyor. Bu dev, 6296 yolcu ve 2384 mürettebat üyesini uçağa alabiliyor. Teknede sunulan eğlence türleri sayısızdır, bu yüzen şehirde bir golf sahası ve bir buz pateni pisti, birçok bar ve mağaza vardır, hatta egzotik bitkilerle dolu bir park bile vardır.

8. Kraliçe II. Mary

Ağırlık - 19 200 t.
. Uzunluk - 345 m.
. Yapım yılı - 2002.
. Son kayıt ülkesi: Bermuda. Halen faaliyettedir.

Bu güzel transatlantik yolcu gemisi, dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biridir. Eskisinden maksimum konforla taşınabilmektedir. Yeni Dünya veya geri 2620 yolcu. Fransız şirketi "Chantiers del" Atlantique "tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir.Gemide bir tiyatro, bir kumarhane, 15 restoran ve gemilerdeki tek planetaryum bulunmaktadır.

Formula 1 sadece en pahalı ve muhteşem spor değil. Bu En yeni teknolojiler, bunlar en iyi tasarım ve mühendislik zihinleri, bu herhangi bir ...

9. Moza

Ölü ağırlık - 128 900 ton.
. Uzunluk - 345 m.
. Yapım yılı - 2007.
. Son kayıt ülkesi: Katar. Halen faaliyettedir.

Bu gemi, Katar kıyılarındaki alanlarda üretilen sıvılaştırılmış doğal gazın taşınmasında uzmanlaşan Q-Max serisinin yeni bir tanker ailesini açıyor. Güney Kore'de tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Bu seriden toplam 14 tanker şu anda çalışıyor.

10. USS Kurumsal (CVN-65)

Uzunluk - 342 m.
. Yapım yılı - 1960.
. Son kayıt ülkesi: ABD. Uçak gemisi görevden alındı.

Bu, bir nükleer santral işleten ilk Amerikan nükleer saldırı uçak gemisidir. 1961'de oyunculuğa başladı. Altı benzer hulktan oluşan bir seri planlandı, ancak yalnızca Atılgan inşa edildi. Maliyeti, bu daha fazla dolardan inanılmaz bir 451 milyon ile sonuçlandı, bu nedenle dipsiz ABD bütçesi bile bu tür harcamaları karşılayamazdı. Uzunluk olarak, dünyanın en büyük savaş gemisidir. Bir kez nükleer yakıtla yakıt ikmali yapan uçak gemisi, 13 yıllık aktif hizmet için özerklik kazandı ve bu süre zarfında bir milyon deniz mili katedebildi. Şubat 2017'de, Enterprise fahri emekliliğe gönderildi - ABD Donanması için bu, bir nükleer uçak gemisine ilk vedaydı.

kazananların isimleri

Knock Nevis, şimdiye kadar yapılmış en büyük kargo gemisidir. 466 uzunluğa ve 70 metre genişliğe sahip olan toplam kargo kapasitesi yaklaşık 565 bin ton (4,1 milyon varil petrol). Mevcut kargo gemilerinden en büyüğü Emma Maersk.

Norveçli süper tanker Nevis'i vur 1979 yılında inşa edilmiş ve şu isimleri taşıyordu: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Tam yükte sudaki çekimi 24,5 m'dir ve bu, geminin İngiliz Kanalı, Süveyş Kanalı veya Panama Kanalı'ndan geçmesine izin vermez.

biraz tarih

Bu gemi şirket tarafından 20. yüzyılda inşa edilmiştir. SUMITOMO OPPAMA TERSANESİ (Japonya). Bu geminin 1979'da döşenmesine rağmen, boyutları hala eşsizdir.

Knock Nevis aynı zamanda insanlık tarihinin en büyük deplasman gemisidir. Mürettebatı 40 kişiden oluşuyor, hız - en fazla 13 deniz mili. durma mesafesi büyük gemi dünyada 10 km'den fazla.

Seawise Giant, Yunan iş adamının emriyle inşaat yapmaya başladı ancak 70'lerin petrol ambargosu sonucunda iflas etti. Bundan sonra, gemi, tamamlanmasını finanse eden Hong Kong patronu Tung tarafından satın alındı. Bununla birlikte, Tung'un ısrarı üzerine, geminin ölü ağırlığı 480.000'den 564.763 tona yükseltildi ve bu da Seawise Giant'ı dünyanın en büyük gemisi haline getirdi.

Kader - petrol taşımak

Tanker 1981'de hizmete girdi ve başlangıçta Meksika Körfezi'ndeki sahalardan petrol taşıdı. Daha sonra İran'dan petrol taşımak için transfer edildi. Basra Körfezi'nde battı. 1986'da İran-Irak savaşı sırasında, Hürmüz Boğazı, tanker Irak Hava Kuvvetleri uçakları tarafından füzelerle saldırıya uğradı ve batırıldı. Kharg Adası yakınlarında sığ suda battı, bu nedenle Ağustos 1988'de yeni sahibi Norman International tarafından Singapur'daki Keppel Tersanesi'nde büyütüldü ve onarım için alındı. Büyük olasılıkla şirket, tankeri esas olarak prestij uğruna satın aldı, büyüttü ve onardı. Yenilenmiş Seawise Giant, Happy Giant olarak yeniden adlandırıldı.

1999'da sahibini ve adını tekrar değiştirdi - Norveçli Jahare Wallem tarafından satın alındı ​​ve Jahre Viking olarak yeniden adlandırıldı.

Toplu nasıl atılır?

Mart 2004'te dev, yeni sahibi, Birinci Olsen Tankerleri.
Zaman çoktan değişti ve tankerin yaşı göz önüne alındığında, onu Dubai tersanelerinde depolama ve yükleme için yüzer bir komplekse dönüştürmeye karar verildi. Değişiklikten sonra Knock Nevis adını aldı ve ardından Katar sularındaki Al Shaheen sahasına teslim edildi.

Aralık 2009'da gemi hurdaya çıkarılmak üzere Hindistan'a satıldı ve Mont adıyla son yolculuğuna çıktı. Son fotoğrafları, geminin Alang (Hindistan) şehri yakınlarında bertarafa hazır hale getirildiği Ocak 2010'a kadar uzanıyor. Dünyanın en büyük gemisinin sökülmesi en az bir yıl sürecek.

Aşka dev anıt

Amacına uygun olarak faaliyet gösteren en büyük yük gemisi gemidir. Emma Maersk 2006 yılında inşa edilmiştir.

bu yeterli yeni gemi, belki de dünyanın en büyük aşk anıtı. Görünüşüyle ​​teknolojiden uzak insanları bile kendine hayran bırakabilen dev konteyner gemisine, adını vefat eden eşinin anısına inşa eden armatör patronu vermiş.

Dev konteyner gemisi aynı zamanda dünyanın en büyük içten yanmalı motoruyla donatıldı. Ve bu geminin kapasitesi, standart şema, 13,5-14.5 bin TEU'dur (bu birimler 20 fitlik konteynerlere eşdeğerdir).

AP sahibi Moller-Maersk Group, 93 yaşındaki Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk McKinney Möller), Aralık 2005'te ölen eşi Emma'yı bir süper gemide ölümsüzleştirdi. Arnold, Emma ile 65 yıl boyunca aşk ve uyum içinde yaşadı.

Sadece sayılar

Şimdi Emma, ​​parametreleri gerçekten şaşırtıcı olan güzel bir gri-mavi gemi. Geminin uzunluğu 397 metre, genişlik - 56 metre, draft - 15.5 metredir. Brüt tonaj - 171 bin ton (brüt).

Eski zamanlardan beri, bir insan için bir balık gibi yüzme yeteneği, bir kuş gibi uçma yeteneğinden daha az arzu edilen bir şey değildi. ne yapamaz doğa tarafından verilen vücut, yaptığımız makinelerin uygulanmasına yardımcı oldu. Antik çağın kırılgan teknelerinden insanlık, su üzerinde devasa şehirlerin yaratılmasına kadar büyüdü. Bunların en büyüğü, ilerlemenin başarılarına alışmış modern bir insan bile, güç ve güzelliğin birleşimiyle şaşırtıyor.

Dünyanın en büyük gemileri: seçim kriterleri

En büyük gemiyi adlandırmak için en az iki kriter vardır: boyutlar (uzunluk ve genişlik) ve yer değiştirme (aslında bu, geminin sualtı kısmının hacmidir).

Ayrıca, bireysel kategorilerde kazananı belirlemek için ana görevini yerine getirme yeteneği belirleyici bir öneme sahiptir. Yolcu gemisi için binebileceği yolcu sayısı ve kabin sayısı, dökme yük gemisi veya tanker için taşınan yükün ağırlığı, konteyner gemisi için konteyner sayısıdır.

Yelkenli ve buharlı gemiler

Modern rekortmenlere geçmeden önce, rüzgarın ve buharın gücüyle denizleri süren öncüllerini hatırlayalım.

Şimdiye kadar stoklarda yüzen en büyük yelkenli gemi, Fransız barque France II'dir. Gemi yaklaşık 11 ton deplasmana ve 146 metre uzunluğa sahipti. Sadece on yıl boyunca - 1912'den 1922'ye kadar - Yeni Kaledonya kıyılarında karaya oturan yelkenli sahipleri tarafından terk edilene kadar düzenli kargo taşımacılığı yaptılar. Gemi nihayet 1944'te bir bombardıman sırasında imha edildi.

Tarihin en büyük buharlı gemisi, 1857'de denize indirilen Great Eastern'dir. Uzunluğu 211 metre, yer değiştirmesi 22.5 bin tondur. Gemi iki tekerlek ve bir pervane ile hareket ediyordu, ancak yelken de açabiliyordu. Geminin asıl amacı yolcu taşımacılığıdır; Great Eastern, gemide 4000 kişiye kadar alabilir. Ne yazık ki, kömür ve buhar çağı bu tür büyük ölçekli projelere karşı nazik değildi - Büyük Doğu'nun operasyonunun kârsız olduğu ve ekonomik nedenlerle durdurulduğu ortaya çıktı.

Mutlak rekor sahibi

Uzun yıllar boyunca, tanker Knock Nevis, "Dünyanın en büyük gemileri" adaylığında kazanan oldu. 1976'da Japonya'da inşa edilmiş, adını birçok kez değiştirmiş ve büyük bir yeniden yapılanma geçirmiştir. Şampiyon, 1981'de (Seawise Giant adı altında) son boyutları aldı: 458,5 metre uzunluğunda, 68 genişliğinde ve 565 bin ton deplasman.

Büyük bir tanker, kullanım bulmak o kadar kolay olmayan bir ekipman parçasıdır. Geminin büyüklüğü nedeniyle, düşük hız, çok büyük (10 kilometreden fazla!) bir fren mesafesi, stratejik seyredilebilir boğazlardan geçemedi ve dünyanın sadece birkaç limanına demirleyebildi.

Herhangi bir sitede en büyük geminin fotoğrafını görebilirsiniz, tarihe adanmış gemi yapımı, ancak bu dev ile son günlerde tıpkı yelkenliler ve buharlı gemiler gibi geçmişe aittir. 2010 yılında altı yıldır kullanılmayan gemi hurdaya ayrıldı.

işkolik devler

Seawise Giant gibi, diğer en büyük gemiler de kargo gemileridir: tankerler, dökme yük gemileri, konteyner gemileri.

Şu anda kullanımda olan en uzun gemi (397 metre) konteyner gemisi Emma Maersk'tir. Çeşitli kaynaklara göre 11'den 14 bine kadar standart konteyneri panosu olmadan kaldırmak mümkün. Tasarımcılar, Emma Maersk'in Süveyş ve Panama kanallarından geçişini sağlamakla görevlendirildiklerinden, geminin genişliği ve draftı oldukça ılımlı olacak şekilde ayarlandı. Bu nedenle, böyle bir devin yer değiştirmesi "sadece" 157 bin tondur.

Ve yer değiştirme açısından dünyanın en büyük gemileri dört Hellespont süper tankeridir. Her birinin uzunluğu, konteyner gemileri arasında lider olandan 17 metre daha az olmasına rağmen, yer değiştirme bir buçuk kat daha fazla - 234 bin ton.

Brezilyalı şirket Vale'nin cevher taşıyıcıları onlardan çok daha düşük değil. Bunların en büyüğü - Vale Sohar - yaklaşık 200 bin ton deplasmana ve 360 ​​metre uzunluğa sahip. Bu devin taşıyabileceği maksimum yük 400 bin tondur.

seyir güzellikleri

Rağmen yolcu gemileri ve kamyonlar kadar büyük değiller ama silinmez bir izlenim bırakıyorlar. Bir yolcu gemisi bir ulaşım aracı değil, lüks bir tatil yeridir. Buradaki geminin büyük boyutu, gemide mümkün olduğu kadar çok yolcuyu ağırlamaktan çok, en talepkar izleyicileri tatmin edecek akla gelebilecek tüm konforu yaratmaya hizmet ediyor.

En büyük yolcu gemileri, bir zamanlar inanılmaz görünen Titanik'ten çok daha büyüktür. Allure of the Seas ve Oasis in the Seas'in boyutları benzersizdir. 362 metre uzunluk ve 225 bin ton yer değiştirme - en büyük kargo gemileriyle karşılaştırılabilir rakamlar. Gemilerin her biri 6.400 yolcuyu rahatça ağırlayabilir. Ek olarak, gemide 2.100 personel hizmet vermektedir (bu, tankerlere ve dökme yük gemilerine hizmet veren birkaç düzine denizciye karşı).

Allure of the Seas or Oasis in the Seas'de mağazalar, kumarhaneler, restoranlar, barlar, gece kulüpleri, fitness center, voleybol ve basketbol sahaları, sauna ve yüzme havuzları bulunuyor. Hatta gerçek ağaçlar ve çimenlerle dolu bir park bile var.

deniz fırtınası

En büyük savaş gemilerini görmezden gelemezsiniz. Bunlar artık uçak gemileri. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur: Uçak mühendisleri uçağın kalkış süresini azaltmak için nasıl çalışırsa çalışsın, “kanatlı denizciler” başlangıç ​​için hala oldukça büyük bir piste ihtiyaç duyarlar.

Dünya Savaşı'ndan önceki dönemde, en güçlü deniz güçleri özellikle büyük savaş gemileri - savaş gemileri inşa etti. Bunların en büyüğü Japon filosu "Yamato" nun amiral gemisidir. 263 metre uzunluğunda, 40 genişliğinde, 2.500 denizci mürettebatıyla, zırhlı basitçe yenilmez görünüyordu. Ancak 1940 yılında denize indirilen gemi, Japonya'nın teslim olmasından kısa bir süre önce battı.

Denizaltı karşıtı silahların geliştirilmesi, bu tür gemileri çok uygun bir hedef haline getirdi. O yıllarda kurulan gemiler hala hizmetteydi (örneğin, Iowa projesinin Amerikan savaş gemileri), ancak savaş sonrası dönemdeki ana pay uçak gemilerine yerleştirildi.

Tüm zamanların en büyük donanma gemisi, uçak gemisi USS Enterprise idi. 342 metre uzunluğunda ve 78 metre genişliğindedir. Gemi, 1800 kişiye hizmet veren 90'a kadar uçak (uçak ve helikopter) taşıdı. Toplam nüfus mürettebat - 3000 denizci. Yarım asırdan fazla bir süre hizmet verdikten sonra, 2012'de Enterprise, Birleşik Devletler Donanması ile hizmetten çekildi. Şimdi yerini, öncekinden biraz daha düşük olan Nimitz sınıfı uçak gemileri aldı - en büyük modern uçak taşıyan gemilerin uzunluğu 333 metredir.

Rusya'nın en büyük gemileri

Rus yapımı gemiler, dünyanın en büyük gemilerinin reytinglerinde en üst sıralarda yer almasa da, bazı modeller kategorilerinde rakipsizdir.

Böylece, Rusya Federasyonu Kuzey Filosunun amiral gemisi, nükleer enerjili füze kruvazörü Pyotr Veliky, dünyanın en büyük uçak taşımayan muharebe saldırı gemisidir. Kruvazör boyutları: 251 metre - uzunluk, 28 metre - genişlik, deplasman - 28 bin ton. Ana görev: düşman uçak gemisi oluşumlarına karşı koymak.

Rus Donanması'nın hizmetinde başka bir rekor sahibi daha var - Akula denizaltısı (Proje 941). Teknenin uzunluğu 173 metre, su altı deplasmanı 48 bin ton, mürettebat 160 kişi. Denizaltı nükleer reaktör ve dizel enerji santralleri ile donatılmıştır. Ana silahlar kıtalararası balistik füzeler nükleer savaş başlıklarıyla.

Sivil gemilerden, 1993'te stoklardan ayrılan en büyük nükleer enerjili buzkıran "50 Yıllık Zafer" den bahsetmek gerekiyor. Belki de dünyanın en büyük gemilerinin ne olduğunu bilerek 160 metre uzunluğu anlamsız görünebilir, ancak yine de bu geminin sınıfında bir benzeri yok.

tersanedeki dev

Gemilerin kendilerine ek olarak, modern gemi yapımcıları diğer gemileri geliştirmekle meşguller. deniz devleri- yüzen platformlar. Çarpıcı derecede büyük yapılar, madencilikten uzay aracı fırlatmaya kadar çeşitli amaçlar için kullanılabilir.

Şu anda, Güney Koreli Samsung Heavy Industries tersaneleri, müşteri Royal Dutch Shell'in doğal gazın çıkarılması, sıvılaştırılması ve taşınması için kullanmayı planladığı Prelude yüzer platformunu tamamlıyor. 2013 yılında Prelude gövdesi piyasaya sürüldü. Boyutları, dünyanın en büyük gemilerinin övünebileceğinden daha etkileyici. Bitmemiş devin bir fotoğrafı, ilgilenen herkesin kullanımına sunuldu.

Gemi 488 metre uzunluğunda, 78 metre genişliğinde ve 600.000 ton deplasmana sahip. Platformun römorkörler yardımıyla hareket edeceği varsayılmaktadır. Sadece kendi koşu teçhizatının olmaması, Prelude'un dev gemiler arasında bir şampiyon olarak adlandırılmasına izin vermez. Platform hala bir gemi değil.