Tankı kim icat etti. Dünyanın ilk tankları: ölüm makinesinin doğum gününe. Küçük ve Büyük Willy

Modern savaşlarda, tanklar ana savaş araçlarından biridir ve yakın zamana kadar genellikle gezegendeki en yaygın mekanize silahlardı.

Ama insanlar raylarda ağır metal bir kutuya tırmanma ve birbirlerini öldürme fikrini nasıl buldular? Anlamaya çalışalım.

Tank Leonardo da Vinci ve zırhlı tren raylarda

Mobil kaleler oluşturma fikri, ilk kitle savaşları zamanından itibaren insanların aklına geldi. İlk başta savaş arabalarıydı, daha sonra filler üzerinde savaş kuleleri ve daha sonra Hussite savaşlarında etkin bir şekilde kullanılan ünlü Wansburglar ortaya çıktı. Ancak tüm bu arabalar, son derece savunmasız ve öngörülemeyen atlar veya filler tarafından kullanılıyordu.

Zaten o günlerde, insanlar kendinden tahrikli yangın tahkimatları hakkında düşünmeye başladılar ve Rönesans'ın ünlü mucidi Leonardo da Vinci de bu konuyu görmezden gelemedi. Ahşap ve çelikten yapılmış, kas kuvvetiyle hareket eden bir makine projesi yarattı. Toplarla dolu mantar şapkaya benziyordu. Tabii ki, 15. yüzyılın teknolojileri için böyle bir şey yaratmak imkansızdı ve proje sadece yazarın fantezisi şeklinde kaldı. Bu arada, 2009'da Amerikalı mühendisler, popüler bir bilim filminin parçası olarak yine de yarattılar. çalışma tankı Leonardo da Vinci.

Buyen'in zırhlı treni

Tankların ortaya çıkmasından önceki bir sonraki aşama, 1874'te birbirine bağlı birkaç vagonu raylara değil, ortak bir tırtıl üzerine yerleştirmeyi, bu canavarı silahlarla donatmayı ve tedarik etmeyi öneren Fransız Edouard Bouillin'in tırtıl zırhlı treniydi. iki yüz kişilik mürettebat. Ve proje reddedilmesine rağmen, yazarın kendisi, buluşunun savaşların gidişatını değiştireceğine inanıyordu. Daha sonra bu, savaş aracıyla olmasa da oldu.

Birinci Dünya Savaşı ve ilk İngiliz tankları

İlk arabaların ortaya çıkmasıyla, onları savaşlarda kullanma fikri herkes için aşikar hale geldi. Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, önde gelen güçlerin neredeyse tüm ordularının kendi zırhlı araç filosu vardı ve gerçek zırhlı trenler de kullanılıyordu.

Bu savaş araçlarının dezavantajları doğaldı. Zırhlı arabaların engebeli arazide sürmesi ve engelleri ve siperleri aşması imkansızken, zırhlı trenlerin raylara bağlantısı vardır. Bu nedenle, uzayan savaşlar sırasında, karşıt ülkelerin orduları giderek daha fazla kazmaya başladığında, mayınlardan ve dikenli tellerden kilometrelerce anti-personel bariyerleri inşa etmeye, makineli tüfekler ve şarapnel mermileri kullanarak kelimenin tam anlamıyla toprakları biçti. ilerleyen piyade, mühendisler için bir şeylerin yapılması gerektiği netleşti.

1915'te İngiliz Albay Ernest Swinton, siperleri aşmak için paletli traktörlerde zırhlı bir araç kullanmayı önerdiğinde, Winston Churchill bu fikri benimsedi ve acilen geliştirmeye başlayan Kara Gemileri Komitesi'ni kurdu.

Hetherington makinesi

En merak edilen şey, aynı Churchill'in, on dört metre yüksekliğinde ve gemiyle silahlanmış devasa tekerlekler üzerinde bin tonluk bir canavar yaratmayı öneren Binbaşı Thomas Hetherington fikrini gerçekleştirmek istediğinde, tankların geleceğini neredeyse gömmesiydi. toplar. Deneyimli mühendisler Bakan Churchill'e bu devasa heykelin hemen toplardan vurulacağını açıkladılar, bu nedenle geliştiriciler Swinton'ın orduda uzun süredir kullanılan Amerikan Holt-Caterpillar tırtıl traktörünü temel alan bir makine yaratma fikrine döndüler. bir traktör.

Sözde "Swinton tankı" sıkı bir gizlilik içinde geliştirildi ve 9 Eylül 1915'te, "Lincoln bir numaralı araba" adlı bir prototip, ortadan kaldırıldıktan sonra bir dizi tasarım kusurunun keşfedildiği ilk saha testlerini geçti. tankın ilk çalışan prototipi ortaya çıktı - Little Willy, geliştirici Walter Wilson'ın adını aldı. Makinenin de birçok eksikliği vardı ve savaş durumunun gereksinimlerine dönüştürüldüğünde, hizmete kabul edilen ve Mark I adı altında savaşa gönderilen Big Willie oluşturuldu.

Somme Savaşı ve İngiliz tanklarının ilk çıkışı

Koca Willie nasıl biriydi? Sekiz metre uzunluğunda ve iki buçuk metre yüksekliğinde, elmas şeklindeki raylar üzerinde otuz tonluk çelik bir kutuydu. Tankı fazla görünür kılacağına inanıldığından, alıştığımız döner tarete sahip değildi, bu nedenle silah, aracın yan taraflarındaki kaşıklara yerleştirildi.

İlk İngiliz tankları "erkekler" ve "dişiler" olarak ayrıldı. "Erkekler" iki 57 mm topa sahipken, "dişiler" sadece makineli tüfeklere sahipti. Zırh, on milimetreye kadar kurşun geçirmezdi. Eh, tankın hızı basitçe “yarıştı” - karayolu üzerinde saatte 6,4 km.

Ancak 15 Eylül 1916'daki Somme Muharebesi'nde, 32 muharebe aracının düşman tahkimatlarına saldırdığı, dikenli telleri yırttığı, korkunç bir şekilde tıngırdattığı ve düşman askerlerini toplardan vurduğu zaman, tankların hem durgunluk hem de küçük zırh, tankların Alman askerlerini korkutup ölümüne engellemedi. ve makineli tüfekler.

Tankların hızlı bir şekilde faaliyete geçmesinin dezavantajları hemen ortaya çıkmasına rağmen - sonuçta, başlangıçta 49 tanesi vardı, ancak 17'si savaşın başlamasından önce bozuldu. Saldırıya uğrayan 32 kişiden 5'i bataklığa saplandı ve 9'u düşmanın katılımı olmadan bozuldu. Bununla birlikte, ilk çıkış mükemmel kabul edildi ve savaş sırasında çeşitli modifikasyonlara sahip toplam 3177 Mark tankı oluşturuldu.

Tank tuvalet ve güvercin postası

Küçük Willy

İlk tanklar bir konfor modeli değildi. Eski bir denizci olan Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz tankının komutanlarından birinin dediği gibi, böyle bir tank fırtınada bir savaş teknesi gibi hareket halinde sallandı. Ayrıca, savaş sırasında içerideki sıcaklık 50'ye, bazen de 70 santigrat dereceye yükseldi, bu yüzden sıcak çarpması ve halüsinasyonlar mürettebatı her fırsatta rahatsız etti. Evet ve gözlem pencereleri genellikle kırıldı ve şarapnel tankerlerin gözlerini yaraladı.

İletişim de belirli bir şekilde gerçekleştirildi - kuşlar genellikle sıcaktan ölmesine rağmen, bunun için tanklarda taşıyıcı güvercinli kafesler tutuldu ve daha sonra elbette çok uygunsuz ve tehlikeli olan piyade habercileri kullanıldı.

"Tank" adı, savaş aracının geliştirilmesinin en katı gizlilik içinde gerçekleştirilmesi ve ekipmanın Rus ordusuna yönelik kendinden tahrikli yakıt tankları kisvesi altında demiryolu ile taşınması nedeniyle ortaya çıktı. Hatta “dikkatle Petrograa” hatasıyla Kiril dilinde bile yazılmışlardı. Savaş araçlarının orijinal isimlerinden biri, kamuflaj efsanesini tamamen yansıtan "su taşıyıcı" - "su deposu" veya "su taşıyıcı" idi. Ancak daha sonra İngilizce'deki "WC" kısaltmasının, yaygın olarak kullanılan "klozet" ifadesine - yani sifonlu bir tuvalete - karşılık geldiği ortaya çıktı.

Hiç kimse böyle bir işaretin altında bir ofiste oturmak ve kendilerini rahatlatmak isteyenlerle sürekli savaşmak istemedi ve ardından "tank" (tank) kelimesi ortaya çıktı.

Alman tankları ve yaklaşan ilk tank savaşı

İlk başta Almanlar tanklarla savaşma fikrini ciddiye almadılar, ancak fark edince arabalarını acilen perçinlemeye başladılar. Ve her şey yoluna girecekti, ama çok az zaman ve para vardı, bu yüzden sonuç son derece garip bir metal canavar oldu - A7V, devasa bir çelik kutu, raylarda üç metre yüksekliğinde, yedi metre uzunluğunda ve otuz ton ağırlığında bir vagon 57 mm'lik top, burundan dışarı fırlamış ve beş makineli tüfek. Mürettebatta 18 kişi vardı!

En ilginç şey, colossus'un otuz milimetre zırhı ve karayolu üzerinde hızı - saatte 12 km'ye kadar - olmasıdır. Alman askerleri, devasa boyutları, içindeki korkunç ısı ve tüm çatlaklardan sürekli duman çıkması nedeniyle tanklarına "ağır kamp mutfağı" adını verdiler.

Ancak, 24 Nisan 1918'de Villers-Bretonnet'te, üç Alman A7V tankının üç İngiliz Mark IV ağır tankı ve yedi Whippet hafif tankıyla çarpışmasıyla, tarihin yaklaşan ilk tank savaşına ev sahipliği yapan bu ürkütücü kendinden tahrikli tavalardı. .

Her iki taraf için de savaş tamamen beklenmedikti ve İngilizler aniden iki "kadın"ın makineli tüfek silahlarının ve tüm hafif tankların Alman zırhıyla hiçbir şey yapamayacağını keşfetti. Bu nedenle, birkaç delik aldıktan sonra, "dişiler" geri çekildi ve "erkek" - top silahlarına sahip olan tek kişi - savaşa girdi.

Başarılı bir atışla, mürettebatın daha sonra terk ettiği bir Alman aracına zarar verebilen ve geri kalanını geri çekilmeye zorlayan İngiliz tankının deneyimi ve manevra kabiliyeti burayı zaten etkilemişti, böylece resmen zafer aynı kaldı. İngiliz.

Alman tankları fena değildi ama sorun şu ki savaşın sonunda 21 tane yapıldı, İngilizlerin ise yukarıda yazdığımız gibi 3177 tankı vardı ve bu Fransa'nın tanklarını saymıyor.

Zamanımızın heybetli savaş makineleri yolculuklarına böyle başladı - komik ve aynı zamanda korkunç gürleyen metal kutular gibi savaş alanında bir salyangoz hızında sürünerek ve güvercinlerin yardımıyla birbirleriyle iletişim kuruyorlar.

İlk İngiliz tanklarının gizlilik uğruna "tank" olarak adlandırmaya karar vermesi bugün birçok kişi tarafından biliniyor. Çok daha büyük bir gizlilik perdesi, "Little Willie" ve "Big Willie" teste girmeden önce icat edilen tank tasarımlarıyla kaplıdır. Bugün size bir zamanlar çok gizli olan bu projelerden bahsedeceğiz.

Boirot makinesi

İlk tanklar 1916'da savaşa girmesine rağmen, savaş alanında araç kullanma fikri, düşman siperlerine yapılan çok sayıda dikenli tel ile dolanır açılmaz doğdu. Elbette, toplardan ateşlenen mermiler onu parçalara ayıracaktı, ancak bunun için sadece birçoğuna ihtiyaç vardı. Ve sonra, Aralık 1914'te Fransız mühendis Louis Boirot, Birinci Dünya Savaşı'nın ilk deneysel tankının unvanını talep etme hakkına sahip, bunun için alışılmadık bir makine önerdi. Mösyö Boirot'nun zengin bir hayal gücüne sahip olduğunu anlamak için fotoğrafına bakmak yeterli. Menteşelerle birbirine bağlanan altı taban plakasından oluşan sekiz metrelik bir çerçeveydi. İçinde 80 beygir gücünde bir motora ve iki mürettebat üyesi için koltuklara sahip piramidal bir yapı vardı. Tekerlekler sayesinde bu çerçevenin içinde yavaşça yuvarlandı ve plakaları dikenli telleri ezdi. Ama hızı saatte sadece üç kilometreydi... Ayrıca onu kontrol etmek neredeyse imkansızdı. Ve elbette boyutları büyüktü, bu nedenle topçu için iyi bir hedefti, bu yüzden Şubat 1915'te yapılan testlerden hemen sonra terk edildi.

İkinci model daha kompakt görünüyordu, zırhlı bir gövdeye, bir makineli tüfeğe sahipti ve altı fit (yaklaşık iki metre) genişliğindeki siperlerden tırmanabiliyordu. Bununla birlikte, hızı ilkinden bile daha düşüktü - saatte sadece bir kilometre ve dönüş yarıçapı - tamamen kabul edilemez olan 100 metre.

Tank "Breton Preto"

Boirot'nun makinelerinin arızasını öğrendikten sonra, başka bir Fransız, mühendis Jules Louis Breton, mekanik olarak tahrik edilen dikey bir testere şeklinde mekanik bir kesici ile tel kesmeyi önerdi. Cihaz "Breton Preto" olarak adlandırıldı (yazarın ve üreticinin adından sonra) ve zırhlı ve kulede bir makineli tüfekle donatılmış beş tonluk tekerlekli bir traktöre monte edildi. Testler sırasında, bu traktör zar zor kaldırıldığı yerden bir siperde kaldı.

Tank Aubrio ve Gabet

Aynı 1915'te, Filtz tarım traktörüne dayanan iki Fransız mühendis, Aubrio ve Gabe, önünde bir motor ve iki büyük çaplı tahrik tekerleği olan zırhlı bir tarete benzeyen garip bir savaş aracı inşa ettiler. Kulenin silahlanması, 37 mm hızlı ateş eden bir silahtan oluşuyordu ve mürettebat iki kişiden oluşuyordu: sürücü ve aynı zamanda topçu olarak da görev yapan komutan. Arabadaki en sıra dışı şey, kabloyla çalışan bir elektrik motorundan oluşan tahrik sistemiydi! Evet, evet, içeride pil veya akım jeneratörü yoktu - hareket ederken, kurulum özel bir tamburdan çözülmüş bir kabloyu çekti. Böyle bir “kuyruğu” arkasında sürükleyen savaş aracının ordunun ihtiyaçları için tamamen uygun olmadığı açıktır. Mucitlerin kendileri bunu neden anlamadılar, anlaşılmaz!

Tank Frot

Mart 1915'te, Kuzey Kanal şirketinden mühendis P. Frot, savaş alanında dönmeden ileri geri hareket edebilmesi için iki kontrol direğine sahip 10 ton ağırlığında simetrik tekerlekli bir savaş aracı inşa etmeyi önerdi. Gövdenin ortasına sadece 20 beygir gücünde bir motor yerleştirildi. Mürettebat, dördü makineli tüfekçi ve üç asistan olmak üzere dokuz kişiden oluşacaktı. Arabanın hızı saatte 3-5 kilometreydi ama aslında engebeli arazide hareket edemiyordu.

"Kara kruvazörü" Hetterington

İngiltere'de, "kara kruvazörünün" ilk taslağı Kraliyet Deniz Havacılık Servisi kaptanı Thomas Hetterington tarafından sunuldu. Zırhının kalınlığı 80 milimetreydi. Üç kulenin her birinde iki adet 102 mm'lik top bulunuyordu. Ancak sadece üç tekerlek vardı: ikisi önde, 12 metre çapında - önde ve bir arkada - direksiyon. İki dizel motorun "kruvazöre" saatte 12 kilometreye kadar hız sağlaması gerekiyordu. Proje düşünüldüğünde, makinenin kütlesinin 1000 tona ulaşabileceği ve ayrıca 14 yüksekliği, 30 uzunluğu ve 24 metre genişliği ile Alman topçusu için mükemmel bir hedef olacağı ortaya çıktı. . Bu nedenle, İngilizler azaltılmış bir ... ahşap modeli inşa ettiler ve Haziran 1915'te yaptıkları Hetterington "kruvazörü" üzerindeki tüm çalışmaları durdurmaya karar verdiler.

"Alan Monitörü" ve "Hendek Destroyeri"

Bilindiği gibi Rusya'da, dokuz metre yüksekliğindeki tekerlekleriyle etkilenen Kaptan Lebedenko'nun Çar Tankı inşa edildi, ancak Amerikalılar altı metre çapında tekerlekler üzerinde “150 tonluk saha monitörü” için bir proje geliştirdi ve , üstelik iki (!) motorla.

Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, genellikle kruvazörlere takılan iki 152 milimetre deniz silahı aynı anda üzerinde durmalıydı! Yardımcı silahlanma, 1885 modelinin 10 Colt makineli tüfek pilinin tamamıydı. İkiz kurulumlarda dördü iki kuleye yerleştirildi ve geri kalan altısının gövdedeki mazgallardan ateş etmesi gerekiyordu.

Ancak, 150 ton Amerikalılar için yeterli görünmüyordu ve zaten 200 ton ağırlığındaki "Trench Destroyer" adlı bir proje geliştirdiler, yani Alman süper ağır tankı "Colossal" dan bile daha sağlam! Bunun, "Holt" traktörünün şasisinde zırhlı bir "vagon" olacağı, ancak daha uzun olacağı varsayıldı. Silahlanma, yılın 1897 modelinin altı 75 mm Fransız silahından, bir alev makinesinden, dairesel ateşli 20 Browning makineli tüfekten oluşacaktı; mürettebat - 30 kişi. Göz ne kadar hoş olursa olsun onu dışarı bırakmadıkları açık!

"Tank iskeleti" ve diğerleri

Ancak ABD'de, borularla bağlantılı büyük tırtıl hatlarına sahip dokuz tonluk bir "iskelet tankı" inşa ettiler. Aralarında 37 mm'lik bir top için taretli küçük bir zırhlı kübik kabin vardı. Tasarımcılar, düşman mermilerinin boru şeklindeki destekler arasında uçacağını ve gövdeye ve tarete çarpmayacağını, ancak büyüklüğü nedeniyle açıklığının İngiliz "eşkenar dörtgen" tanklarınınkiyle aynı olacağını düşündüler. Sonra bir buhar motorlu üç tekerlekli bir tank inşa ettiler ve en şaşırtıcı şekilde, neredeyse tamamen aynı makine, bir üç tekerlekli bisiklete benzer şekilde Almanlar tarafından yapıldı. Ancak tank paletli bir araç olarak kaldı. Tekerlekler, büyük olsalar bile ona uymadı!

Macfay'in tankları

Ancak huysuz ve kavgacı bir karaktere sahip olan yetenekli bir Kanadalı mühendis olan Robert Francis McFay'in projeleri de kabul edilmedi. Zaten ilk projesinde bir pervane vardı, yani araba bir amfibi olarak tasarlandı! Diğer projesinde bir vida var ve yere çarptığında kırılmaması için yükseltilip indirilmesi gerekiyordu. İlginç bir şekilde, son iki arabasının ana özelliği üç paletli bir şasiydi.

Bu durumda, ön tırtıl bir direksiyon cihazının rolünü oynamak zorunda kaldı, yani farklı yönlerde dönmeli ve ayrıca dikey bir düzlemde gövdeye göre konumunu değiştirmeliydi. Tasarımcı, dikenli teller için özel bir kesici ve direksiyon tırtılını ve tahrik tekerleğini korumak için katlanan zırh plakalarından bir "burnu" sağladı.

Diğer projesi zaten dört palet üzerinde olan bir tanktı, ancak öndeki iki tanesi arka arkaya yerleştirildi. Ön palet 35 derecelik bir eğime sahipti ve dikey engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştırması gerekiyordu ve geri kalan her şey ağır makinenin zeminde düşük bir basıncını verdi.

Üzerindeki silahlanma hem gövdeye hem de yanlarındaki çıkıntılara monte edilebilir. Ama bu proje çok karmaşık görünüyordu, bu yüzden sonunda o da terk edildi. Ancak genel olarak, ilginç bir araba, her durumda, muhtemelen seri İngiliz tankı Mk'den daha kötü olmayabilir. Ben ve bu serinin diğer tüm tankları.

Burada, Birinci Dünya Savaşı'nın en başında tasarımcılar tarafından kaç şey icat edildiği ortaya çıktı, ancak bunlar ve diğer birçok teklif, hepsi çılgın olmasa da, yalnızca kağıt üzerinde kaldı!

Birinci Dünya Savaşı sırasında, yüksek ateş gücüne ve mükemmel manevra kabiliyetine sahip olacak zırhlı araçların yaratılmasına acil bir ihtiyaç vardı. Güçlü silahlar, mükemmel hareket kabiliyeti ve güvenilir koruma modeli haline gelen tanklardı. Ve dünyadaki ilk tankı kim yarattı ve tasarımı neydi?

Arazi aracı Porokhovshchikov

Dünyadaki ilk tank, Rus tasarımcı ve pilot A.A. Porokhovshchikov tarafından yaratıldı. Böyle bir makine yaratma fikri, düşman makineli tüfek ateşi altında çalışan askerleri gördüğünde aklına geldi. Tasarımcı, düşmanın siperlerine zırhlı “giyinmiş” ve bir makineli tüfekle donatılmış bir savaş aracı emanet etmenin daha iyi olacağı fikrini ortaya attı.

Böyle bir savaş aracının yaratılması Şubat 1915'te başladı. Dünyadaki ilk tanka "Tüm Arazi Aracı" adı verildi. Araba aynı yıl baharın sonunda (Mayıs ayında) test sürüşüne girdi. Yapısal olarak, "Vezdekhod", bugün savaş araçlarında hala mevcut olan tüm gerekli unsurlara sahipti (zırhlı gövde, taretteki silahlar, tırtıl taşıyıcı vb.).

Dünyadaki ilk tankın destekleyici yapısı, yeterince geniş bir genişliğe sahip bir tırtıl kayışı ile “sarılmış” 4 döner tamburdan yapılmış kaynaklı bir çerçeveydi. Özel bir gergi ve gergi tamburu yardımıyla tırtıl kayışı gerildi. İki döner direksiyon, tankı kontrol ediyordu. Sert bir yüzeyde hareket ettiğinde, tahrik tamburuna ve bu tekerleklere güvenmek zorunda kaldı. Yumuşak zeminde sürerken, savaş aracı kasete “uymuş” gibi görünüyordu.

ATV 360 santimetre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve bir buçuk metre yüksekliğindeydi (kule hariç). Araba yaklaşık 4 ton ağırlığındaydı. Porokhovshchikov savaş aracı ilk testlerini büyük bir başarıyla geçti, ancak bir nedenden dolayı ustalaşmaya devam etmediler. Ve biraz sonra, ilk deneysel tank, Eylül 1915'te tasarlanan İngiliz geliştirmeydi.

Küçük ve Büyük Willy

Little Willie, Eylül 1915'te başarıyla test edilmiş bir zırhlı traktördü. Yaratılışı fikri İngiliz Albay Swindon tarafından dile getirildi.

Ancak zırhlı araçta biraz değişiklik yapılması gerekti, bunun sonucunda tank Big Willie veya Mark I tankına dönüştü ve haklı olarak dünyada seri üretilen ilk tank olarak kabul edilebilir. Mark I, 1916'da cepheye gönderildi.

Mark I 8 metre uzunluğundaydı. Yanlarında elmas şeklindeki izleri olan çelik bir dikdörtgen kutu şeklinde yapılmıştır. Bu tasarım, savaş aracının savaş alanındaki zorlu alanların üstesinden gelmesine ve siperleri kolaylıkla hareket ettirmesine izin verdi.

10-12 milimetre kalınlığındaki zırh, tüfek ve makineli tüfek ateşine karşı koruma görevi gördü. Tankın silahlanması bir top ve dört makineli tüfekten oluşuyordu. Aynı zamanda, sadece Big Willy'nin "erkekleri" bu tür silahlara sahipken, "dişiler" silahlardan yoksun bırakıldı ve daha az makineli tüfeğe sahipti.

Tankın içi bir geminin kabini gibi görünüyordu. Eğilmeden içinde yürüyebilirsiniz. Tankın komutanı ve sürücüsü ayrı bir bölmeye yerleştirildi. Big Willie motorunu çalıştırmak için, motor çalışana kadar krankı çeviren üç kişinin gücü gerekiyordu.

Mark 6 km / s hızla hareket edebildim. Engebeli arazide, araba çok daha düşük bir hızda hareket etti - 2-3 km / s. Düşük hareket hızına rağmen, tank çok titriyordu - bu, zırhlı parçanın yol tekerleklerinden yapılmış olması nedeniyle oldu. Hiçbir iletişim aracı sağlanmadı. Ek olarak, tank tasarımının güvenilirliği çok düşüktü ve makineler genellikle başarısız oldu. Ayrıca Big Willie'nin bir dezavantajı olarak kabul edilen, yumuşak zeminden hızla düşen ve tankı "karaya oturmaya" zorlayan dar paletlerdi. İçeride havalandırma yoktu, bu yüzden askerler sık ​​sık (makineli tüfek ateşi altında bile) temiz hava solumak ve egzoz gazı kokusundan kurtulmak için dışarı fırladılar.

Tüm eksikliklere rağmen, tank cephede aktif olarak kullanıldı - 1916 savaşında bu savaş araçlarından 18'i kullanıldı. Bundan sonra, Londra'ya bu tür tankların zaten 1000 kopya miktarında ön cepheye teslim edilmesi talebi geldi. Gelecekte, Big Willie'nin tasarımı her seferinde geliştirildi ve daha modern model, teknik parametreler açısından öncekinden önemli ölçüde öndeydi.

topkin.ru

İlk tanklar Tarihçesi

İlk tanklar

Kendinden tahrikli zırhlı minibüs

Tanksız modern bir ordu hayal etmek imkansız. Kara kuvvetlerinin ana vurucu gücüdürler. Ancak bu savaş araçlarının kullanım tarihi henüz yüzüncü yıl dönümüne bile ulaşmadı.

Bir piyadeyi düşman ateşinden koruma fikri uzun zamandır geliştirildi. Antik çağlardan beri kullanılan kuşatma kuleleri bunun kanıtıdır. Ancak piyadelerin muharebe düzenlerinde hareket edebilecek ve onu kendi ateşiyle destekleyebilecek bir araca ihtiyaç vardı.

Modern tankların atalarından biri, büyük Leonardo Da Vinci olarak kabul edilebilir. Kendinden tahrikli zırhlı minibüsü, hesaplamalara göre, insanların kas gücü tarafından, kollar ve dişliler aracılığıyla sürülmesi gerekiyordu. Tasarım, hafif topçu parçalarının ve bir gözlem kulesinin yerleştirilmesini içeriyordu. Gövdenin ahşap ve metal kaplamasının, mürettebatı oklardan ve ateşli silahlardan güvenilir bir şekilde koruması gerekiyordu. Doğru, projenin pratik uygulaması gelmedi.

paletli

Zırhlı mekanizmalar oluşturma fikri, motorların zaten yaygın olduğu 19. yüzyılda yeniden canlandı, önce buhar, ardından içten yanmalı ve elektrik.

Tankın mevcut unsurlarını - bir tırtıl paleti, bir motor, topçu ve makineli tüfek silahları ve zırh koruması - birleştiren bilinen ilk proje, 1874'te Fransız mühendis Edouard Bouyen tarafından geliştirildi. Arabasının yaklaşık 120 ton ağırlığında olması ve saatte 10 km'ye varan hızlara ulaşması gerekiyordu. Planlanan silahlanma 12 top ve 4 mitralyözdür (makineli tüfek selefi). Mürettebat sayısı inanılmazdı - 200 savaşçı! Bu proje patentliydi, ancak kağıt üzerinde kaldı.

Tank birliklerinin gelişimi için ivme, Birinci Dünya Savaşı'nın savaşları tarafından verildi. Nispeten kısa bir manevra periyodundan sonra, uzun süreli bir konumsal manevra devreye girer. Askeri düşüncede bir kriz vardı. Piyadelerin hızlı ateş eden tüfekler, makineli tüfekler, topçular ve savunma hatlarının mühendislik ekipmanı ile doygunluğu, her iki tarafın da cepheyi kıramamasına neden oldu. Yoğun tüfek ve makineli tüfek ateşi, ilerleyen birlikleri kelimenin tam anlamıyla biçti. Büyük kayıplar pahasına, yalnızca küçük taktik başarılar elde etmek mümkün oldu. Savunma emirlerini çiğnemek için tamamen yeni bazı yöntemlere ihtiyaç vardı. O zaman ilk tanklar, zehirli gazlarla birlikte savaş alanına girdi.

İngilizler tankların atası olarak kabul edilir. Onları ilk seri üretime sokan ve savaş alanında kullanan onlardı. Ancak, üstünlük sorunu oldukça tartışmalıdır. Gerçek şu ki, Rus mühendis Porohovshchikov 1914'te gelişti ve 1915'te 2 kişilik bir ekiple 4 ton ağırlığında bir tırtıl paletli bir "arazi aracı" modeli yarattı. Proje oldukça onaylandı, test edildi, ancak bazı belirsiz bürokratik nedenlerle seri üretime getirilmedi. Testler Mayıs 1915'te, yani İngilizlerden birkaç ay önce gerçekleşti.

Bununla birlikte, tankların resmi doğum yeri olarak kabul edilen İngiltere'dir. Modern adı buradan geliyor. Bu bağlamda, bu arada, farklılıklar var. Bir versiyona göre, tank (İngilizcede sarnıç, tank anlamına gelir) metal bir tanka dış benzerlikle bağlantılı olarak adlandırılmıştır. Başka bir versiyon, bunun, askeri araçları, sıvı içeren kaplar kisvesi altında taşındıklarında, operasyon tiyatrosuna transfer etmek için yapılan gizli bir operasyon sırasında olduğunu söylüyor.

İlk tanklara Mark I adı verildi ve "dişiler" (makineli tüfekler ile) ve "erkekler" (tabancalar ile) olarak ayrıldı. Savaş aracının ağırlığı 8,5 tona ulaştı. Tankın yüksekliği 2,5 metre, genişlik 4,3 metreye kadar, uzunluk - tekerlekli bir "kuyruk" ile 10 metreye kadar. Tankın yerleşimi elmas desene göre yapıldı. 105 beygir gücündeki bir motor, bu zırhlı mucizeyi engebeli arazide 6 km / s hıza kadar hareket ettirebilir. 8 kişilik mürettebat, o zamanlar küçük silahlardan ve makineli tüfek ateşinden iyi bir koruma sağlayan 12 mm ön zırhla korunuyordu. 1 tabanca ve 4 makineli tüfek ("erkek") veya 5 makineli tüfek ("dişi") ile silahlandırıldılar. Bir dizi tank 150 birime ulaştı.

Tankların ilk muharebe kullanımı 15 Eylül 1916'da Somme Muharebesi sırasında gerçekleşti. Tasarım kusurları hemen tespit edilmesine rağmen, etki yine de şaşırtıcıydı. Zırhlı canavarlar savunan Alman askerlerini korkuttu. Savaşın bir günü içinde, İngilizler taktik başarı elde etmeyi başardılar, düşman savunmasını 5 km derinliğe kadar kırdılar ve öncekinden 20 kat daha az kayıplara uğradılar.

Böylece tankların savaştaki önemi kanıtlandı. Zırhlı araçların gelişimi tüm büyük eyaletlerde aktif olarak devam etti. Yakında silahlı kuvvetleri tanksız hayal etmek imkansızdı.

Birkaç yıl içinde tank birlikleri yüzüncü yıl dönümlerini kutlayacak. Zırhlı bir savaş aracının görünümü tanınmayacak şekilde değişti. Ancak temel gereksinimler aynıdır - bunlar hız, manevra kabiliyeti, güvenlik ve ateş gücüdür.

samogoo.net

Dünyanın ilk tankı. Görünüm tarihi

Bu yazıda, nasıl ve ne zaman ortaya çıktığını öğreneceğiz. dünyanın ilk tankı. Bu yıl, paletli savaş araçlarına sahip olma fikrinin doğuşundan bu yana yüz yıl geçti. tank ve bütün bir yüzyıl boyunca kara kuvvetlerinin temeli olmuştur.

Kros kabiliyeti ve ateş gücü yüksek zırhlı araçlara ihtiyaç doğdu 1914'ün sonunda Birinci Dünya Savaşı'nın ön cephesi istikrara kavuştuğunda ve savunma silahları, ilerleyen askerlerin yetenekleri üzerinde açık bir üstünlük gösterdiğinde.

tank "Little Willie" (Little Willie)

İngiliz Albay Swindon, paletli bir zırhlı araç yaratma fikrini ifade eden ilk kişi oldu ve hemen ertesi yıl, iyileştirmelerden sonra Little Willie tankının testleri başladı. "Büyük Willie"ye dönüştü veya işaret I, dünyanın ilk üretim tankı. Makine William Foster tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. 1916'da tank hizmete kabul edildi ve cepheye gönderildi.

tank Mark1 (veya BigWillie)

dünyanın ilk tankı 8 metrelik bir gövde uzunluğuna sahipti ve yandan bakıldığında bir eşkenar dörtgen oluşturan gövdeyi çevreleyen tırtıllara sahip dikdörtgen bir çelik kutuydu. Bu tasarım, siperlerin üstesinden gelmek de dahil olmak üzere savaş alanında maksimum manevra kabiliyeti sağladı.

10-12 mm kalınlığında çelik zırh, tüfek ve makineli tüfek ateşinden koruma sağladı. ve kendi makineli tüfek her birinde 57 mm'lik bir topun bulunduğu iki yan kaşıkta ve dört makineli tüfeğin yerleştirildiği gövdenin mazgallarında bulunur. Bu tür silahlara sahip tanklara "erkekler" lakabı takıldı., a " dişiler"silahların yokluğunda ve makineli tüfek silahlarının sayısında farklıydı.
Arabanın motorunun hareket etmesine izin verildi 6 km/saate kadar hızlarda ve engebeli arazide artık yok 2-3 km/s. İletişim olanakları sağlanmadı. Aynı tasarım çok güvenilir değil ve tanklar sıklıkla bozuldu.

Modern T-90, Abrams, Challengers ve Leopards'ın atası bu şekilde çirkin görünüyordu.

gerçekler-world.ru

Dünyadaki ilk tanklar - da Vinci kundağı motorlu silahlardan tuvalet tanklarına

Modern savaşlarda, tanklar ana savaş araçlarından biridir ve yakın zamana kadar genellikle gezegendeki en yaygın mekanize silahlardı.

Ama insanlar raylarda ağır metal bir kutuya tırmanma ve birbirlerini öldürme fikrini nasıl buldular? Anlamaya çalışalım.

Tank Leonardo da Vinci ve zırhlı tren raylarda

Mobil kaleler oluşturma fikri, ilk kitle savaşları zamanından itibaren insanların aklına geldi. İlk başta savaş arabalarıydı, daha sonra filler üzerinde savaşan kuleler ve daha sonra Hussite savaşlarında etkin bir şekilde kullanılan ünlü Wagenburg'lar ortaya çıktı. Ancak tüm bu arabalar, son derece savunmasız ve öngörülemeyen atlar veya filler tarafından kullanılıyordu.

Zaten o günlerde, insanlar kendinden tahrikli yangın tahkimatları hakkında düşünmeye başladılar ve Rönesans'ın ünlü mucidi Leonardo da Vinci de bu konuyu görmezden gelemedi. Ahşap ve çelikten yapılmış, kas kuvvetiyle hareket eden bir makine projesi yarattı. Toplarla dolu mantar şapkaya benziyordu. Tabii ki, 15. yüzyılın teknolojileri için böyle bir şey yaratmak imkansızdı ve proje sadece yazarın fantezisi şeklinde kaldı. Bu arada, 2009'da Amerikalı mühendisler, popüler bir bilim filminin parçası olarak çalışan bir Leonadro da Vinci tankı yarattılar.

Buyen'in zırhlı treni

Tankların ortaya çıkmasından önceki bir sonraki aşama, 1874'te birbirine bağlı birkaç vagonu raylara değil, ortak bir tırtıl üzerine yerleştirmeyi, bu canavarı silahlarla donatmayı ve tedarik etmeyi öneren Fransız Edouard Bouillin'in tırtıl zırhlı treniydi. iki yüz kişilik mürettebat. Ve proje reddedilmesine rağmen, yazarın kendisi, buluşunun savaşların gidişatını değiştireceğine inanıyordu. Daha sonra bu, savaş aracıyla olmasa da oldu.

Birinci Dünya Savaşı ve ilk İngiliz tankları

İlk arabaların ortaya çıkmasıyla, onları savaşlarda kullanma fikri herkes için aşikar hale geldi. Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, önde gelen güçlerin neredeyse tüm ordularının kendi zırhlı araç filosu vardı ve gerçek zırhlı trenler de kullanılıyordu.

Bu savaş araçlarının dezavantajları doğaldı. Zırhlı arabaların engebeli arazide sürmesi ve engelleri ve siperleri aşması imkansızken, zırhlı trenlerin raylara bağlantısı vardır. Bu nedenle, uzayan savaşlar sırasında, karşıt ülkelerin orduları giderek daha fazla kazmaya başladığında, mayınlardan ve dikenli tellerden kilometrelerce anti-personel bariyerleri inşa etmeye, makineli tüfekler ve şarapnel mermileri kullanarak kelimenin tam anlamıyla toprakları biçti. ilerleyen piyade, mühendisler için bir şeylerin yapılması gerektiği netleşti.

1915'te İngiliz Albay Ernest Swinton, siperleri aşmak için paletli traktörlerde zırhlı bir araç kullanmayı önerdiğinde, Winston Churchill bu fikri benimsedi ve acilen geliştirmeye başlayan Kara Gemileri Komitesi'ni kurdu.

Hetherington makinesi

En merak edilen şey, aynı Churchill'in, on dört metre yüksekliğinde ve gemiyle silahlanmış devasa tekerlekler üzerinde bin tonluk bir canavar yaratmayı öneren Binbaşı Thomas Hetherington fikrini gerçekleştirmek istediğinde, tankların geleceğini neredeyse gömmesiydi. toplar. Deneyimli mühendisler Bakan Churchill'e bu devasa heykelin hemen toplardan vurulacağını açıkladılar, bu nedenle geliştiriciler Swinton'ın orduda uzun süredir kullanılan Amerikan Holt-Caterpillar tırtıl traktörünü temel alan bir makine yaratma fikrine döndüler. bir traktör.

Sözde "Swinton tankı" katı bir gizlilik içinde geliştirildi ve 9 Eylül 1915'te, "Lincoln bir numaralı otomobil" adlı bir prototip, ortadan kaldırıldıktan sonra bir dizi tasarım kusurunun keşfedildiği ilk saha testlerini geçti. tankın ilk çalışan prototipi ortaya çıktı - geliştirici Walter Wilson'ın adını taşıyan Little Willy. Makinenin de birçok eksikliği vardı ve savaş durumunun gereksinimlerine dönüştürüldüğünde, hizmete kabul edilen ve Mark I adı altında savaşa gönderilen Big Willie oluşturuldu.

Somme Savaşı ve İngiliz tanklarının ilk çıkışı

Koca Willie nasıl biriydi? Sekiz metre uzunluğunda ve iki buçuk metre yüksekliğinde, elmas şeklindeki raylar üzerinde otuz tonluk çelik bir kutuydu. Tankı fazla görünür kılacağına inanıldığından, alıştığımız döner tarete sahip değildi, bu nedenle silah, aracın yan taraflarındaki kaşıklara yerleştirildi.

İlk İngiliz tankları "erkekler" ve "dişiler" olarak ayrıldı. "Erkekler" iki 57 mm topa sahipken, "dişiler" sadece makineli tüfeklere sahipti. Zırh, on milimetreye kadar kurşun geçirmezdi. Eh, tankın hızı basitçe “yarıştı” - karayolu üzerinde saatte 6,4 km.

Ancak 15 Eylül 1916'daki Somme Muharebesi'nde, 32 muharebe aracının düşman tahkimatlarına saldırdığı, dikenli telleri yırttığı, korkunç bir şekilde tıngırdattığı ve düşman askerlerini toplardan vurduğu zaman, tankların hem durgunluk hem de küçük zırh, tankların Alman askerlerini korkutup ölümüne engellemedi. ve makineli tüfekler.

Tankların hızlı bir şekilde faaliyete geçmesinin dezavantajları hemen ortaya çıkmasına rağmen - sonuçta, başlangıçta 49 tanesi vardı, ancak 17'si savaşın başlamasından önce bozuldu. Saldırıya uğrayan 32 kişiden 5'i bataklığa saplandı ve 9'u düşmanın katılımı olmadan bozuldu. Bununla birlikte, ilk çıkış mükemmel kabul edildi ve savaş sırasında çeşitli modifikasyonlara sahip toplam 3177 Mark tankı oluşturuldu.

Tank tuvalet ve güvercin postası

Küçük Willy

İlk tanklar bir konfor modeli değildi. Eski bir denizci olan Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz tankının komutanlarından birinin dediği gibi, böyle bir tank fırtınada bir savaş teknesi gibi hareket halinde sallandı. Ayrıca, savaş sırasında içerideki sıcaklık 50'ye, bazen de 70 santigrat dereceye yükseldi, bu yüzden sıcak çarpması ve halüsinasyonlar mürettebatı her fırsatta rahatsız etti. Evet ve gözlem pencereleri genellikle kırıldı ve şarapnel tankerlerin gözlerini yaraladı.

İletişim de belirli bir şekilde gerçekleştirildi - kuşlar genellikle sıcaktan ölmesine rağmen, bunun için tanklarda taşıyıcı güvercinli kafesler tutuldu ve daha sonra elbette çok uygunsuz ve tehlikeli olan piyade habercileri kullanıldı.

"Tank" adı, savaş aracının geliştirilmesinin en katı gizlilik içinde gerçekleştirilmesi ve ekipmanın Rus ordusuna yönelik kendinden tahrikli yakıt tankları kisvesi altında demiryolu ile taşınması nedeniyle ortaya çıktı. Hatta “dikkatle Petrograa” hatasıyla Kiril dilinde bile yazılmışlardı. Savaş araçlarının orijinal isimlerinden biri, kamuflaj efsanesini tamamen yansıtan "su taşıyıcı" - "su deposu" veya "su taşıyıcı" idi. Ancak daha sonra İngilizce'deki "WC" kısaltmasının, yaygın olarak kullanılan "klozet" ifadesine - yani sifonlu bir tuvalete - karşılık geldiği ortaya çıktı.

Hiç kimse böyle bir işaretin altında bir ofiste oturmak ve kendilerini rahatlatmak isteyenlerle sürekli savaşmak istemedi ve ardından "tank" (tank) kelimesi ortaya çıktı.

Alman tankları ve yaklaşan ilk tank savaşı

İlk başta Almanlar tanklarla savaşma fikrini ciddiye almadılar, ancak fark edince arabalarını acilen perçinlemeye başladılar. Ve her şey yoluna girecekti, ama çok az zaman ve para vardı, bu yüzden sonuç son derece garip bir metal canavar oldu - A7V, devasa bir çelik kutu, raylarda üç metre yüksekliğinde, yedi metre uzunluğunda ve otuz ton ağırlığında bir vagon 57 mm'lik top, burundan dışarı fırlamış ve beş makineli tüfek. Mürettebatta 18 kişi vardı!

En ilginç şey, colossus'un otuz milimetre zırhı ve karayolu üzerinde hızı - saatte 12 km'ye kadar - olmasıdır. Alman askerleri, devasa boyutları, içindeki korkunç ısı ve tüm çatlaklardan sürekli duman çıkması nedeniyle tanklarına "ağır kamp mutfağı" adını verdiler.

Ancak, 24 Nisan 1918'de Villers-Bretonnet'te, üç Alman A7V tankının üç İngiliz ağır Mark IV'ü ve yedi Whippet hafif tankıyla çarpışmasıyla tarihteki ilk yaklaşan tank çarpışmasına ev sahipliği yapan bu ürkütücü kendinden tahrikli tavalardı. .

Her iki taraf için de savaş tamamen beklenmedikti ve İngilizler aniden iki "kadın"ın makineli tüfek silahlarının ve tüm hafif tankların Alman zırhıyla hiçbir şey yapamayacağını keşfetti. Bu nedenle, birkaç delik aldıktan sonra, "dişiler" geri çekildi ve "erkek" - top silahlarına sahip olan tek kişi - savaşa girdi.

Başarılı bir atışla, mürettebatın daha sonra terk ettiği bir Alman aracına zarar verebilen ve geri kalanını geri çekilmeye zorlayan İngiliz tankının deneyimi ve manevra kabiliyeti burayı zaten etkilemişti, böylece resmen zafer aynı kaldı. İngiliz.

Alman tankları fena değildi ama sorun şu ki savaşın sonunda 21 tane yapıldı, İngilizlerin ise yukarıda yazdığımız gibi 3177 tankı vardı ve bu Fransa'nın tanklarını saymıyor.

Zamanımızın heybetli savaş makineleri yolculuklarına böyle başladı - komik ve aynı zamanda korkunç gürleyen metal kutular gibi savaş alanında bir salyangoz hızında sürünerek ve güvercinlerin yardımıyla birbirleriyle iletişim kuruyorlar.

iğrençmen.com

Tankların tarihi, tank yapımı. İlk tank ve modern tank konseptinin yaratılması

XIX'in sonu - XX yüzyılın başlangıcı, insanlığın hızlı bilimsel ilerlemesi ile karakterizedir. Buharlı lokomotifler ve arabalar aktif olarak kullanılıyor, içten yanmalı bir motor icat ettiler ve aktif olarak gökyüzüne yükselmeye çalışıyorlar. Tüm bu tür icatlar er ya da geç orduyla ilgilenmeye başlar.

Ülkelere göre zırhlı araçların gelişim tarihi

Diğer ülkelerin tanklarının tarihi

Tank inşasının gelişim aşamaları

İlk kullanılan buharlı lokomotif oldu. İlk olarak, birliklerin transferi için ve daha sonra demiryolu platformuna bir top yerleştirildi ve koruma için zırhlı kalkanlar kuruldu. Böylece, 1862'de Kuzey Amerika'daki iç savaş sırasında Amerikalılar tarafından kullanılan ilk zırhlı tren ortaya çıktı. Zırhlı trenlerin kullanımı kendi sınırlamalarını getirir - demiryolu raylarına ihtiyaç vardır. Ordu, yüksek ateş gücü ve hareket kabiliyetini bir araçta birleştirmeyi düşünmeye başladı.

Bir sonraki adım, üzerlerine makineli tüfek veya hafif top silahlarının yerleştirilmesiyle sıradan arabaların rezervasyonuydu. Düşmanın savunmasının ön cephesini kırmak ve insan gücü sağlamak için kullanılacaklardı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tank inşasının gelişme tarihindeki ana sorun, motivasyon eksikliği ve zırhlı araç kullanma olasılıklarının yanlış anlaşılmasıydı. 15. yüzyılda, Leonardo da Vinci zırhlı bir araba kullanmanın temelleri hakkında şunları yazdı: “Düşman hatlarına nüfuz edecek ve silahlı bir insan kalabalığı tarafından yok edilemeyecek kapalı savaş arabaları inşa edeceğiz ve piyade çok fazla risk almadan arkalarını takip edebilir. ve herhangi bir bagaj.” Uygulamada, hiç kimse İngiltere Savaş Bakanı'nın bir zamanlar tank prototipleri dediği gibi “pahalı demir oyuncakları” ciddiye almadı.

İlk tankın yaratılmasının nedenleri ve amacı

Tanklar, Birinci Dünya Savaşı sırasında gerçek bir tanınırlık kazandı.

Birinci Dünya Savaşı konumsal bir savaştı, makineli tüfekler ve mimari yapılar ile çok katmanlı sürekli bir savunma hattı ile karakterize edildi. Bir atılım için topçu hazırlığı kullanıldı, ancak kısa atış menzili nedeniyle, ve hatta o zaman şartlı olarak sadece ön hattın atış noktalarını bastırabilirdi. İlk hattı ele geçirirken, işgalciler kaçınılmaz olarak, topçu yetiştirmek için gerekli olan bastırmak için bir sonrakiyle karşılaştılar. Saldırganlar topçuluk yaparken, savunan birlikler yedekleri harekete geçirdi ve işgal edilen hattı geri aldı ve kendileri saldırıya geçmeye başladılar. Böyle başarısız bir hareket oldukça uzun bir süre devam edebilir. Örneğin. Şubat 1916'da, Almanların neredeyse iki aydır hazırlandığı Verdun Savaşı, binden fazla silah içeriyordu. On aylık çatışma boyunca 14 milyondan fazla mermi kullanıldı ve her iki taraftaki ölü sayısı bir milyonu aştı.Bütün bunlarla Almanlar Fransız savunmasının 3 kilometre derinliğine kadar ilerledi.

Ordu, atış noktalarını tamamen bastırarak düşmanın savunma hatlarını kırabilecek veya en azından bir sonraki hatlara derhal topçu teslim edebilecek bir araca duyulan ihtiyaç sorunuyla açıkça karşı karşıya kaldı.

Açık nedenlerden dolayı, zırhlı trenler kullanılamadı ve zırhlı araçlar hızla başarısızlıklarını gösterdi - zayıf zırh ve etkisiz silahlar. Zırh ve silahların güçlendirilmesi, aracın ağırlığını önemli ölçüde artırdı, bu da tekerlek süspansiyonu ve zayıf motorlarla birlikte zırhlı araçların arazi kabiliyetini sıfıra indirdi. Bir tırtıl yükleyicinin (tırtıllar) kullanılması durumu biraz iyileştirmeye yardımcı oldu. Palet makaraları, zemin üzerindeki basıncı eşit olarak dağıttı ve bu da yumuşak zeminde açıklığı önemli ölçüde artırdı.

Ateş gücünü ve manevra kabiliyetini artırmak için askeri mühendisler yeni savaş aracının boyutunu ve ağırlığını denemeye başladılar. Paletleri tekerleklerle birleştirmeye çalıştım. Aralarında oldukça tartışmalı birkaç proje vardı. Örneğin. Rusya'da tasarımcı Lebedenko ve bağımsız olarak İngiltere'de Binbaşı Hetherington, daha fazla arazi kabiliyeti için üç büyük tekerlek üzerinde bir tank tasarladı. Her iki tasarımcının fikri, hendeği bir savaş aracıyla basitçe hareket ettirmekti, bu nedenle Lebedenko, sırasıyla 9 metre çapında ve Hetherington'da 12 metre çapında tekerlekli bir tank oluşturmayı önerdi. Lebedenko bir prototip bile yarattı, ancak testler sırasında ... ilk deliğe sıkıştı.

Sunulan zırhlı araçların kusurlu olması nedeniyle, ordu arasında geliştirme ve uzlaşma ihtiyacı konusundaki tartışmalar 15 Eylül 1916'ya kadar devam etti. Bu gün, tank inşası ve genel olarak savaş tarihinde bir dönüm noktasıydı. Somme Muharebesi sırasında İngilizler ilk olarak yeni tanklarını kullandılar. Mevcut 42 iki kişiden 32'si savaşa katıldı.Savaş sırasında 17'si çeşitli nedenlerle başarısız oldu, ancak kalan tanklar piyadenin tüm saldırı genişliği boyunca savunmanın 5 kilometre derinliğinde ilerlemesine yardımcı oldu. , insan gücünü kaybederken 20 katına ulaştı! hesaplanandan daha az. Karşılaştırma için Verbena'daki savaşı hatırlayabiliriz.

Dünyanın ilk Mark I tankı

Bu tank, yaratıcılardan biri olan "Big Willie" onuruna, bir şekilde tüm tankların atası olan Mark I idi ve ayrıca "Anne" takma adını aldı. Tank, çevresinde paletler olan elmas şeklinde devasa bir kutuydu. Tabii ki tankın yan taraflarına ateş etmek için, modifikasyona bağlı olarak kaşıklarda makineli tüfekler veya toplar yerleştirildi. Tankın mürettebatı 8 kişiden oluşuyordu, 27-28 ton ağırlığındaydı ve hızı 4,5 km / s idi (engebeli arazide 2 km / s).

Her bakımdan böyle kusurlu bir tank, tüm dünyada toplu tank yapımının temelini attı, hiç kimse bu tür savaş araçlarına duyulan ihtiyaçtan şüphe etmedi. Daha sonra A.P. Rotmistrov, İngilizlerin yalnızca az sayıda tank nedeniyle taktiksel bir başarıyı operasyonel bir başarıya dönüştüremediklerini yazdı.

"Tank" terimi İngilizce'den "tank" veya "chan" olarak çevrilir. Böylece cepheye teslimatları sırasında savaş araçlarını aramaya başladılar. Gizlilik amacıyla, tanklar "Petrograd için kendinden tahrikli su depoları" kisvesi altında taşındı. Demiryolu platformlarında gerçekten büyük tanklara benziyorlardı. İlginç bir şekilde, Rusya'da, İngiliz "tankı" kök salmadan önce, tercüme edildi ve bir küvet olarak adlandırıldı. Diğer ordularda isimleri belirlendi - Almanlar arasında “Panzerkampfvagen” PzKpfw (zırhlı vagon), Fransız “char de comba” (savaş vagonu), İsveçliler arasında - “stridrvagn” (savaş vagonu), İtalyanlar “ carro d'armato” (silahlı vagon).

Mark I'den sonra, kullanımları için taktik ve strateji henüz geliştirilmemiş olmasına ve tankların yetenekleri oldukça vasat olmasına rağmen, tanklar çok dikkat çekti. Ancak çok kısa bir süre sonra, tank savaş alanında önemli bir öğe haline gelecek, hafif ve ağır tanklar, çok kuleli beceriksiz devler ve yüksek hızlı takozlar, yüzen ve hatta uçan tanklar olacak.

HyperComments tarafından desteklenen yorumlar

tanki-tut.ru

İlk Tank - Kim icat etti?

İlk tanklar, 1855'te kaplumbağaya benzeyen buhar motorlu bir zırhlı araba için patent alan İngiliz John Cowan'ın tasarımına dayanıyordu. Askeri operasyonlar için bu yapı zayıf bir şekilde uyarlandı. İçten yanmalı motorun ortaya çıkmasıyla her şey değişti. Dört tekerlekten çekişli modern bir tankın prototipi, dönen bir taret ve yerleşik bir makineli tüfek, 1906'da Viyana'daki "Austro-Daimler" fabrikasında oluşturuldu. Askeri makamlar, zırhlı yığın yalnızca asfalt yollarda hareket edebildiğinden, bunu benimsemeyi kabul etmedi. Ardından Avusturyalı Ponter Burshtyn, tırtıllar üzerinde hızlı hareket edebilen küçük bir savaş aracı tasarladı - kapalı menteşeli metal bağlantı bantları; arabanın yanlarına iki tekerleğe bantlar takıldı. Ancak Genelkurmay bu gelişmeyi reddetti.

Dünya savaşında muharebe testi

İlk muharebe tankları İngilizler tarafından 1916'da Somme Muharebesi'nde kullanıldı.

Motorlu, demir kaplı makinenin tasarımı, Ernest Swinton'a ait bir tasarıma dayanmaktadır. Tank 27 ton ağırlığındaydı ve hızı piyade eskortlarına odaklanmıştı. Büyük bombardımana karşı koruma sağlamayı ve düşman pozisyonlarını ezmeyi başardı. Ağır vasıtalar için motor yapımı henüz emekleme döneminde olmasına ve Amerikan traktörlerinin modelinden sonra tırtıllar yapılmasına rağmen, İngiliz piyade tankları cephenin zorlu kısımlarını kırdı. Ancak, Birinci Dünya Savaşı'nda belirleyici bir rol oynamadılar.

• MÖ 3000: Sümerler, düşmanı ezen dört tekerlekli bir savaş arabası inşa ederler.
• 1482: Leonardo da Vinci, bir krank mili tarafından tahrik edilen kapalı bir dövüş makinesi icat etti.
• 1934: Alman Wehrmacht, Panzer 1 tankının üretimine başladı.
• 1940: T-34 tankının üretimi Sovyetler Birliği'nde başladı.
• 1944: Müttefikler Normandiya çıkarmalarında amfibi tanklar kullandılar.

mjjm.ru

doğum günü ölüm makinesi « Güvenlik Ansiklopedisi

Karanlık metal kutuya ilk kez giren herkesin kafasını tavana vuracağından emindi. O zaman, tanklardaki sıkılık kasabanın konuşması haline geldi, ama burada her şey yeniydi. Tek bir piyade, istihkamcı, işaretçiyi geçmeyen bu tür "savaş" vaftizi bile yeniden eğitim için gönderildi. Tam 100 yıl önce, Somme Muharebesi'nde tanklar ilk kez hunilerden ve siperlerden sürünerek geçtiler. Böylece yeni bir savaş türü doğdu.

Tank, silahlı zırhlı bir araçtır ve tankın doğduğu 20. yüzyılın ilk çeyreğine kadar, bu araçta temelde yenilikçi hiçbir şey yoktu. İster Romalı "kaplumbağa" isterse ortaçağ Batısının zırhlı ağır süvarileri olsun, savaş alanında iyi korunan bir muharebe birimine sahip olmanın faydaları, sanayi öncesi zamanlarda bile takdir edildi. İlk araba, Cugno'nun buharlı arabası, Fransız Devrimi'nden önce yapıldı. Bu nedenle, teorik olarak, tankın belirli bir prototipi Napolyon savaşlarına da katılabilir. Ancak, o zamana kadar, herkes uzun zamandır kalkanları ve zırhı unutmuştu ve bir yayadan daha yavaş sürünen bir araba, süvarilerin hızıyla karşılaştırılamazdı.

makineli tüfek tartışması

Batı Avrupa'da yarım asır süren bir barıştan sonra, aniden büyük bir savaş patlak verdiğinde, pek çoğu, Austerlitz ve Waterloo zamanlarındaki muharebelere pek benzemeyen, korkunç bir katliamın gelmekte olduğunu başta anlamadı. Ancak daha önce hiç olmayan bir şey oldu: Batı Cephesinde, başarısız bir şekilde birbirlerini geçmeye çalışan savaşan taraflar, İsviçre'den Kuzey Denizi'ne sürekli bir cephe hattı kurdular. 1915'in ortalarında, bir yanda İngilizler ve Fransızlar, diğer yanda Almanlar umutsuz bir pozisyona girdiler. Toprağa gömülü, hap kutularına gizlenmiş, dikenli tellerle çevrili kademeli savunmaları kırma girişimleri, saldırganları kendilerini kanla yıkamaya zorladı. Piyade taarruza gönderilmeden önce, yabancı siperler elbette topçularla özenle tedavi edildi, ancak ateşi ne kadar yoğun ve ezici olursa olsun, birkaç makineli tüfeğin hayatta kalması için yeterliydi, böylece zincirleri başarılı bir şekilde indirdiler. saldırganlar yere. Saldırıdaki piyade açıkça ciddi ateş desteğine ihtiyaç duyuyordu, ölüm tüküren bu makineli tüfekleri hızlı bir şekilde tespit etmek ve bastırmak gerekiyordu. Sonra sıra tanka geldi.

Kendini ilk tankerler gibi hissetmek ve tank yapım tarihine dalmak isteyenler,
Eylül ayında efsanevi Mark IV ile özel bir mod açıldığında World of Tanks oyununda bunu yapabilecek.

Tankın muharebe alanında ortaya çıkmasından önce bu anlamda hiçbir şey yapılmadığı söylenemez. Örneğin, arabaları silahlandırmaya ve zırhlamaya çalıştılar. Ancak o zamanların düşük güçlü araçları zırh ve silahların ağırlığına dayanabilse bile, arazide hareket etmeleri son derece zordu. Ancak ilk siper sıraları arasındaki "kimsesiz arazi" hiç kimse tarafından araç trafiği için özel olarak hazırlanmamıştı ve ayrıca top mermileri ve mayın patlamalarıyla dolup taşmıştı. Açıklık üzerinde çalışmak zorundaydık.

Birkaç İngiliz ve Rus mucit, özellikle Dmitry Zagryazhsky ve Fyodor Blinov, 19. yüzyılda bir tırtıl hareket ettirici için tasarımlarını önerdiler. Ancak Avrupalıların fikirleri Atlantik'in diğer yakasında ticari uygulamaya getirildi. Amerikan paletli araçlarının öncülerinden biri, gelecekte adını Caterpillar olarak değiştirecek olan Benjamin Holt şirketiydi.

Churchill bu fikri ortaya attı...

Holt traktörleri, savaşın başlangıcında Avrupa'da alışılmadık bir şeydi. Özellikle İngiliz ordusunda topçu parçaları için traktör olarak aktif olarak kullanıldılar. Holt traktörünü savaş alanında zırhlı bir araca dönüştürme fikri, daha 1914 yılında, gelecekte "tanklar" olarak adlandırılacak olan tankların en ateşli destekçilerinden biri olan Binbaşı Ernest Dunlop Swinton'a geldi. Bu arada, "tank" (İngilizce "tank") kelimesi, düşmanı yanıltmak için yeni makinenin kod adı olarak türetildi. Projenin lansmanı sırasındaki resmi adı Landship - yani "kara gemisi" idi. Böyle oldu çünkü Swinton'ın fikri genel ordu liderliği tarafından reddedildi, ancak ilk Amirallik Lordu Winston Churchill, kendi tehlikesi ve riski altında hareket etmeye ve projeyi filonun kanatları altına almaya karar verdi. Şubat 1915'te Churchill, zırhlı bir savaş aracı için görev tanımlarını geliştiren Kara Gemileri Komitesi'ni kurdu. Gelecekteki tankın 6 km / s hıza ulaşması, en az 2,4 m genişliğindeki çukurların ve hendeklerin üstesinden gelmesi, 1,5 m yüksekliğe kadar korkuluklara tırmanması gerekiyordu, makineli tüfekler ve hafif topçu parçaları silah olarak sunuldu.

Komutan ve sürücü için genel bakış
iki çelik levha ile korunan yuvalardan açılır.

İlginç bir şekilde Holt traktörün şasisini kullanma fikri sonuç olarak terk edildi. Fransız ve Alman tasarımcılar ilk tanklarını bu platform üzerine inşa ettiler. İngilizler ise tankın geliştirilmesini, paletli tarım ekipmanı oluşturma konusunda deneyime sahip William Fosters & Co. Ltd.'den bir şirkete verdi. Çalışma, şirketin baş mühendisi William Tritton ve askeri departmana bağlı bir makine mühendisi olan Teğmen Walter Wilson'ın rehberliğinde gerçekleştirildi. Başka bir Amerikan traktörü olan Bullock'tan uzatılmış bir palet şasisi kullanmaya karar verdiler. Doğru, paletlerin ciddi şekilde güçlendirilmesi gerekiyordu, bu da onları tamamen metal yaptı. Raylara kutu şeklinde bir metal kasa yerleştirildi ve üzerinde silindirik bir kule yükseltmesi gerekiyordu. Ancak fikir geçmedi: kule ağırlık merkezini yukarı kaydırdı ve bu da devrilme tehdidinde bulundu. Arkadaki tırtıl platformuna bir çift tekerlekli bir aks takıldı - sivil traktörlerden miras kalan bir miras. Gerekirse, tekerlekler zemine hidrolik olarak bastırılarak, tümseklerden geçerken taban uzatıldı. Tüm yapı, 105 beygir gücünde bir Foster-Daimler motoru tarafından çekildi. Lincoln 1 veya Little Willie prototipi, tankın tasarımında önemli bir adımdı, ancak bazı soruları yanıtsız bıraktı. Öncelikle kule yoksa silah nereye koyulacak? İlk İngiliz tankının filo gözetiminde geliştirildiğini ve ... tamamen denizden bir çözüm bulunduğunu hatırlayın. Silahları sponsorlara yerleştirmeye karar verdiler. Bu, geminin silahlanmanın bulunduğu tarafa çıkıntı yapan yapısal elemanları anlamına gelen bir denizcilik terimidir. İkincisi, Bullock'un uzatılmış şasisiyle bile, prototip, geçen tümsekler için verilen parametrelere uymuyordu. Sonra Wilson, daha sonra çıkmaza giren bir fikir buldu, ancak bu sefer İngilizlerin tank yapımındaki önceliğini belirledi. Savaş aracının gövdesinin elmas şeklinde olmasına izin verin ve paletler elmasın tüm çevresi boyunca dönecek! Böyle bir şema, arabanın olduğu gibi engellerin üzerinden geçmesine izin verdi. Yeni fikirler temelinde, ikinci bir araba inşa edildi - Anne (İngilizce "anne") lakaplı Big Willie. Bu, İngiliz ordusu tarafından kabul edilen dünyanın ilk Mark I tankının prototipiydi. Beklendiği gibi “anne” heteroseksüel yavrular doğurdu: “erkek” tank iki 57 mm deniz silahıyla (ve yine deniz etkisi!) Hotchkiss şirketi. "Kadın" üzerinde top yoktu ve makineli tüfek silahlandırması üç adet 8 mm Vickers ve bir Hotchkiss'ten oluşuyordu.

İlk tank bir dizi çözüm içeriyordu,
donanmadan ödünç alınmıştır. Silahları yerleştirmek için ahşap bir "güverte" ve kaşıklarla donatıldı. Aslında, MK1 tankının resmi adı Landship - “kara gemisi” idi.

İlk tankerlerin eziyetleri

Wargaming'in tarihi danışmanı Fedor Gorbachev, “Mark I tankının şasisi ve elektrik santrali” diyor, “savaş alanında arazide hareket etmesine, tel çitlerin ve 2,7 m genişliğe kadar hendeklerin üstesinden gelmesine izin verdi - bu tanklar modern zırhlılardan olumlu bir şekilde farklıydı. Araçlar. Öte yandan, hızları 7 km / s'yi geçmedi, süspansiyon ve sönümleme araçlarının olmaması onları oldukça dengesiz bir topçu platformu yaptı ve mürettebatın işini karmaşıklaştırdı. Tank Sürücü El Kitabına göre, tankı döndürmenin dört yolu varken, mekanizmalar konusunda en yaygın ve nazik olanı, aracın manevra kabiliyetini kötü yönde etkileyen bu sürece dört mürettebat üyesinin katılımını gerektiriyordu. Zırh, tabancalara ve parçalara karşı koruma sağladı, ancak zırh delici mermiler "K" (1917 yazından beri Almanlar tarafından büyük ölçüde kullanıldı) ve topçu tarafından delindi.

Dünyanın ilk tankı elbette bir teknik mükemmellik modeli değildi. Gerçekçi olmayan kısa bir zaman diliminde yaratıldı. Şimdiye kadar bilinmeyen bir savaş aracı üzerindeki çalışmalar 1915'te başladı ve 15 Eylül 1916'da tanklar ilk kez savaşta kullanıldı. Doğru, Mark I'in hala savaş alanına teslim edilmesi gerekiyordu. Tank demiryolu boyutlarına uymadı - "yanaklar" -sponsonlar müdahale etti. Her biri 3 ton ağırlığındaki tırlarla ayrı ayrı taşındılar. İlk tankerler, savaşın arifesinde, savaş araçları için kaşıkları cıvatalayarak uykusuz geceler geçirmek zorunda kaldıklarını hatırladılar. Çıkarılabilir kaşık sorunu, yalnızca gövdeye itildikleri Mark IV modifikasyonunda çözüldü. Tankın mürettebatı sekiz (nadiren dokuz) kişiden oluşuyordu ve içeride bu kadar büyük bir mürettebat için yeterli alan yoktu. Kabinin önünde iki sandalye vardı - komutan ve sürücü; motoru kaplayan kasayı atlayarak onlardan kıç tarafına giden iki dar geçit. Kabinin duvarları mühimmat, yedek parça, alet, içecek ve yiyecek malzemelerinin saklandığı dolaplar olarak kullanılmıştır.

Almanlar koştu

Fedor Gorbaçov, "İlk savaşta - Flers-Courcelette'de - Mark I tankları sınırlı bir başarı elde etti ve cepheyi geçemedi, ancak savaşan taraflarda sahip oldukları etki önemliydi" diyor. - 15 Eylül'de bir günde İngilizler, düşman savunmasının derinliklerine 5 km ve normalden 20 kat daha az kayıpla ilerlediler. Alman pozisyonlarında, siperlerin izinsiz terk edilmesi ve arkaya kaçış vakaları kaydedildi. 19 Eylül'de Fransa'daki İngiliz kuvvetlerinin başkomutanı Sir Douglas Haig, Londra'dan 1.000'den fazla tank istedi. Kuşkusuz, tank, varisler tarafından hızla savaş birimlerinden çıkarılmasına ve daha sonra mürettebat eğitimi ve askeri operasyonların ikincil tiyatrolarında kullanılmasına rağmen, yaratıcılarının umutlarını haklı çıkardı.

Birinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştiren ve dengeleri İtilaf lehine çevirenlerin tanklar olduğu söylenemez ama onları da hafife almamak gerekir. Zaten Alman savunmasının atılımına ve aslında savaşın yakın bir şekilde sona ermesine yol açan 1918 Amiens operasyonuna, yüzlerce İngiliz Mark V tankı ve daha gelişmiş modifikasyonlar katıldı. Bu muharebe, II. Dünya Savaşı'nın büyük tank muharebelerinin habercisiydi. İngiliz elmas şeklindeki "Pullar" iç savaş sırasında ülkemizde savaştı. Mark V'nin Berlin Savaşı'na katılımı hakkında bir efsane bile vardı, ancak daha sonra Berlin'de keşfedilen Mark V'nin Naziler tarafından çalındığı ve hafızada bir anıt olarak hizmet ettiği Smolensk'ten Almanya'ya götürüldüğü ortaya çıktı. iç savaştan.

Tank, savaşta radikal bir değişiklik yapmadı
Birinci Dünya Savaşı, ancak ilerleyen piyade için ciddi bir mevzi krizinin desteği olduğu ortaya çıktı.

Zaman her şeyde acımasızdır, insanlar tarihlerinde önemli bir şeyi unutursa hafızayı siler. Yüzüncü yıla yaklaşan Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerinin ve Zafer Bayramı'nda askeri teçhizat geçit törenine liderlik eden T-34 tankının bize son korkunç savaşı hatırlatması iyi. Rusya ve Avrupa'da binlerce kilometrelik ön hat yollarında seyahat eden bu tür savaş araçları, ülkenin birçok şehrinde kaideler üzerinde duruyor. Onlara bakıldığında, genellikle sorular ortaya çıkıyor: dünyadaki bir tank, yaratıcıları kim?

20. yüzyılın başında yaratılan ilk tankları gösteren fotoğraflara bakarak genel fikri kısaca şu şekilde tanımlayabilirsiniz:

Buna, bu ilk muharebe araçlarının hızlarının 2 ila 8 km / s arasında değiştiğini ve silahlarının zırhlı "vagon" başına 1 - 3 makineli tüfekten oluştuğunu eklersek, resim daha da eksiksiz hale gelir. Öyle görünüyor ki, düşmanlıklarda neden bu kadar başarısız tasarımlar kullanıldı? Bunun cevabı basit:

• İlk kez gürleyen metal kutuları gören deneyimli askerler bile paniğe kapıldı.
• İlk tankların kusurlu zırhı, düşman tüfeklerinden ve makineli tüfeklerden gelen mermilere kolayca dayandı ve doğrudan ateş becerilerinin olmaması nedeniyle topçu onlarla savaşmaya hazır değildi.
• 1916-1917'deki siper savaşı sırasında inşa edilen piyade için ana engeller (dikenli tel çitler, makineli tüfek yuvalı siperler), tanklar çok zorlanmadan üstesinden geldi, düşmanın uzun vadeli savunmasını kırarken, kayıplar ilerleyen birliklerin sayısı birçok kez azaldı.

Yeni askeri teçhizat kullanmanın avantajları galip geldi, bu nedenle karşıt ülkeler, değişen derecelerde başarı ile ilk tankları tasarladılar, ürettiler ve kullandılar.

Almanya, Rusya ve diğer İtilaf

Birinci ve İkinci Büyük Savaşlarda ilk iki ülke büyük kayıplar verdi. Temettüler başkaları tarafından alındı ​​- okyanusun diğer ucundan tüccarlar, sisli Albion'dan gelen beyler, herkesin arasına karışıyor, Fransızlar, kenarda kalmakta iyi.

Savaşın ilk yıllarında bitkin düşen Almanya ve Rusya, henüz yapılmamış olan yeni askeri teçhizatın üretimine büyük miktarlarda para, metalurji, makine yapımı, silah fabrikaları, mühendislik, işgücü kaynakları yatırmayı göze alamazdı. savaş alanında yeterince test edildi. Bu nedenle, mesele bir dizi çizimin geliştirilmesinden, prototiplerin montajından daha ileri gitmedi:

Rusya'nın İtilaf içindeki "sadık" müttefikleri için durum oldukça farklıydı:

Toplamda, Birinci Dünya Savaşı yıllarında, bu devletler her türden yaklaşık 7 bin tank üretti:

• İngiltere - 2905 adet.
• Fransa - 3997 adet.

Dünyadaki ilk tank İngiltere'de yaratılmış olmasına rağmen, Fransız Renault FT-17, modern bir savaş aracı konseptine yakın, en başarılı tasarımlı olduğu ortaya çıktı. Bu, değişikliklerinin daha sonra Sovyet de dahil olmak üzere birçok ülkede yapıldığı ve düşmanlıklarda son kullanım vakalarının 1945'e kadar uzandığı gerçeğiyle doğrulanır.

Karanlık metal kutuya ilk kez giren herkesin kafasını tavana vuracağından emindi. O zaman, tanklardaki sıkılık kasabanın konuşması haline geldi, ama burada her şey yeniydi. Tek bir piyade, istihkamcı, işaretçiyi geçmeyen bu tür "savaş" vaftizi bile yeniden eğitim için gönderildi. Tam 100 yıl önce, Somme Muharebesi'nde tanklar ilk kez hunilerden ve siperlerden sürünerek geçtiler. Böylece yeni bir savaş türü doğdu.

Tank, silahlı zırhlı bir araçtır ve tankın doğduğu 20. yüzyılın ilk çeyreğine kadar, bu araçta temelde yenilikçi hiçbir şey yoktu. İster Romalı "kaplumbağa" isterse ortaçağ Batısının zırhlı ağır süvarileri olsun, savaş alanında iyi korunan bir muharebe birimine sahip olmanın faydaları, sanayi öncesi zamanlarda bile takdir edildi. İlk araba, Cugno'nun buharlı arabası, Fransız Devrimi'nden önce yapıldı. Bu nedenle, teorik olarak, tankın belirli bir prototipi Napolyon savaşlarına da katılabilir. Ancak, o zamana kadar, herkes uzun zamandır kalkanları ve zırhı unutmuştu ve bir yayadan daha yavaş sürünen bir araba, süvarilerin hızıyla karşılaştırılamazdı.

makineli tüfek tartışması

Batı Avrupa'da yarım asır süren bir barıştan sonra, aniden büyük bir savaş patlak verdiğinde, pek çoğu, Austerlitz ve Waterloo zamanlarındaki muharebelere pek benzemeyen, korkunç bir katliamın gelmekte olduğunu başta anlamadı. Ancak daha önce hiç olmayan bir şey oldu: Batı Cephesinde, başarısız bir şekilde birbirlerini geçmeye çalışan savaşan taraflar, İsviçre'den Kuzey Denizi'ne sürekli bir cephe hattı kurdular. 1915'in ortalarında, bir yanda İngilizler ve Fransızlar, diğer yanda Almanlar umutsuz bir pozisyona girdiler. Toprağa gömülü, hap kutularına gizlenmiş, dikenli tellerle çevrili kademeli savunmaları kırma girişimleri, saldırganları kendilerini kanla yıkamaya zorladı. Piyade taarruza gönderilmeden önce, yabancı siperler elbette topçularla özenle tedavi edildi, ancak ateşi ne kadar yoğun ve ezici olursa olsun, birkaç makineli tüfeğin hayatta kalması için yeterliydi, böylece zincirleri başarılı bir şekilde indirdiler. saldırganlar yere. Saldırıdaki piyade açıkça ciddi ateş desteğine ihtiyaç duyuyordu, ölüm tüküren bu makineli tüfekleri hızlı bir şekilde tespit etmek ve bastırmak gerekiyordu. Sonra sıra tanka geldi.

Kendini ilk tankerler gibi hissetmek ve kendini tank yapımına kaptırmak isteyenler,
Eylül ayında efsanevi Mark IV ile özel bir mod açıldığında World of Tanks oyununda bunu yapabilecek.

Tankın muharebe alanında ortaya çıkmasından önce bu anlamda hiçbir şey yapılmadığı söylenemez. Örneğin, arabaları silahlandırmaya ve zırhlamaya çalıştılar. Ancak o zamanların düşük güçlü araçları zırh ve silahların ağırlığına dayanabilse bile, arazide hareket etmeleri son derece zordu. Ancak ilk siper sıraları arasındaki "kimsesiz arazi" hiç kimse tarafından araç trafiği için özel olarak hazırlanmamıştı ve ayrıca top mermileri ve mayın patlamalarıyla dolup taşmıştı. Açıklık üzerinde çalışmak zorundaydık.

Birkaç İngiliz ve Rus mucit, özellikle Dmitry Zagryazhsky ve Fyodor Blinov, 19. yüzyılda bir tırtıl hareket ettirici için tasarımlarını önerdiler. Ancak Avrupalıların fikirleri Atlantik'in diğer yakasında ticari uygulamaya getirildi. Amerikan paletli araçlarının öncülerinden biri, gelecekte adını Caterpillar olarak değiştirecek olan Benjamin Holt şirketiydi.

Churchill bu fikri ortaya attı...

Holt traktörleri, savaşın başlangıcında Avrupa'da alışılmadık bir şeydi. Özellikle İngiliz ordusunda topçu parçaları için traktör olarak aktif olarak kullanıldılar. Holt traktörünü savaş alanında zırhlı bir araca dönüştürme fikri, daha 1914 yılında, gelecekte "tanklar" olarak adlandırılacak olan tankların en ateşli destekçilerinden biri olan Binbaşı Ernest Dunlop Swinton'a geldi. Bu arada, "tank" (İngilizce "tank") kelimesi, düşmanı yanıltmak için yeni makinenin kod adı olarak türetildi. Projenin lansmanı sırasındaki resmi adı Landship - yani "kara gemisi" idi. Böyle oldu çünkü Swinton'ın fikri genel ordu liderliği tarafından reddedildi, ancak ilk Amirallik Lordu Winston Churchill, kendi tehlikesi ve riski altında hareket etmeye ve projeyi filonun kanatları altına almaya karar verdi. Şubat 1915'te Churchill, zırhlı bir savaş aracı için görev tanımlarını geliştiren Kara Gemileri Komitesi'ni kurdu. Gelecekteki tankın 6 km / s hıza ulaşması, en az 2,4 m genişliğindeki çukurların ve hendeklerin üstesinden gelmesi, 1,5 m yüksekliğe kadar korkuluklara tırmanması gerekiyordu, makineli tüfekler ve hafif topçu parçaları silah olarak sunuldu.

Komutan ve sürücü için genel bakış
iki çelik levha ile korunan yuvalardan açılır.

İlginç bir şekilde Holt traktörün şasisini kullanma fikri sonuç olarak terk edildi. Fransız ve Alman tasarımcılar ilk tanklarını bu platform üzerine inşa ettiler. İngilizler ise tankın geliştirilmesini, paletli tarım ekipmanı oluşturma konusunda deneyime sahip William Fosters & Co. Ltd.'den bir şirkete verdi. Çalışma, şirketin baş mühendisi William Tritton ve askeri departmana bağlı bir makine mühendisi olan Teğmen Walter Wilson'ın rehberliğinde gerçekleştirildi. Başka bir Amerikan traktörü olan Bullock'tan uzatılmış bir palet şasisi kullanmaya karar verdiler. Doğru, paletlerin ciddi şekilde güçlendirilmesi gerekiyordu, bu da onları tamamen metal yaptı. Raylara kutu şeklinde bir metal kasa yerleştirildi ve üzerinde silindirik bir kule yükseltmesi gerekiyordu. Ancak fikir geçmedi: kule ağırlık merkezini yukarı kaydırdı ve bu da devrilme tehdidinde bulundu. Arkadaki tırtıl platformuna bir çift tekerlekli bir aks takıldı - sivil traktörlerden miras kalan bir miras. Gerekirse, tekerlekler zemine hidrolik olarak bastırılarak, tümseklerden geçerken taban uzatıldı. Tüm yapı, 105 beygir gücünde bir Foster-Daimler motoru tarafından çekildi. Lincoln 1 veya Little Willie prototipi, tankın tasarımında önemli bir adımdı, ancak bazı soruları yanıtsız bıraktı. Öncelikle kule yoksa silah nereye koyulacak? İlk İngiliz tankının filo gözetiminde geliştirildiğini ve ... tamamen denizden bir çözüm bulunduğunu hatırlayın. sponsorlarda yer almaya karar verdi. Bu, geminin silahlanmanın bulunduğu tarafa çıkıntı yapan yapısal elemanları anlamına gelen bir denizcilik terimidir. İkincisi, Bullock'un uzatılmış şasisiyle bile, prototip, geçen tümsekler için verilen parametrelere uymuyordu. Sonra Wilson, daha sonra çıkmaza giren bir fikir buldu, ancak bu sefer İngilizlerin tank yapımındaki önceliğini belirledi. Savaş aracının gövdesinin elmas şeklinde olmasına izin verin ve paletler elmasın tüm çevresi boyunca dönecek! Böyle bir şema, arabanın olduğu gibi engellerin üzerinden geçmesine izin verdi. Yeni fikirler temelinde, ikinci bir araba inşa edildi - Anne (İngilizce "anne") lakaplı Big Willie. Bu, İngiliz ordusu tarafından kabul edilen dünyanın ilk Mark I tankının prototipiydi. Beklendiği gibi “anne” heteroseksüel yavrular doğurdu: “erkek” tank iki 57 mm deniz silahıyla (ve yine deniz etkisi!) Hotchkiss şirketi. "Kadın" üzerinde top yoktu ve makineli tüfek silahlandırması üç adet 8 mm Vickers ve bir Hotchkiss'ten oluşuyordu.

İlk tank bir dizi çözüm içeriyordu,
donanmadan ödünç alınmıştır. Silahları yerleştirmek için ahşap bir "güverte" ve kaşıklarla donatıldı. Aslında, MK1 tankının resmi adı Landship - “kara gemisi” idi.

İlk tankerlerin eziyetleri

Wargaming'in tarihi danışmanı Fedor Gorbachev, “Mark I tankının şasisi ve elektrik santrali” diyor, “savaş alanında arazide hareket etmesine, tel çitlerin ve 2,7 m genişliğe kadar hendeklerin üstesinden gelmesine izin verdi - bu tanklar modern zırhlılardan olumlu bir şekilde farklıydı. Araçlar. Öte yandan, hızları 7 km / s'yi geçmedi, süspansiyon ve sönümleme araçlarının olmaması onları oldukça dengesiz bir topçu platformu yaptı ve mürettebatın işini karmaşıklaştırdı. Tank Sürücü El Kitabına göre, tankı döndürmenin dört yolu varken, mekanizmalar konusunda en yaygın ve nazik olanı, aracın manevra kabiliyetini kötü yönde etkileyen bu sürece dört mürettebat üyesinin katılımını gerektiriyordu. Zırh, tabancalara ve parçalara karşı koruma sağladı, ancak zırh delici mermiler "K" (1917 yazından beri Almanlar tarafından büyük ölçüde kullanıldı) ve topçu tarafından delindi.

Dünyanın ilk tankı elbette bir teknik mükemmellik modeli değildi. Gerçekçi olmayan kısa bir zaman diliminde yaratıldı. Şimdiye kadar bilinmeyen bir savaş aracı üzerindeki çalışmalar 1915'te başladı ve 15 Eylül 1916'da tanklar ilk kez savaşta kullanıldı. Doğru, Mark I'in hala savaş alanına teslim edilmesi gerekiyordu. Tank demiryolu boyutlarına sığmadı - "yanaklar" -sponsonlar müdahale etti.Her biri 3 ton ağırlığındaki kamyonlar tarafından ayrı ayrı taşındılar.İlk tankerler, savaşın arifesinde nasıl uykusuz geceler geçirmek zorunda kaldıklarını hatırladılar. araçlarla savaşmak Çıkarılabilir kaşıklar sorunu, yalnızca gövdenin içine itildikleri Mark IV modifikasyonunda çözüldü.Tank mürettebatı sekiz (nadiren dokuz) kişiden oluşuyordu ve içeride böyle bir yer için yeterli alan yoktu. büyük mürettebat.Kabinin önünde iki sandalye vardı - komutan ve sürücü; iki dar geçit, motoru kaplayan kasayı atlayarak kıç tarafına yol açtı.Kokpitin duvarları, mühimmat, yedek parça, aletler, içecek ve yiyecek malzemeleri depolandı.

Almanlar koştu

Fedor Gorbaçov, "İlk savaşta - Flers-Courcelette'de - Mark I tankları sınırlı bir başarı elde etti ve cepheyi geçemedi, ancak savaşan taraflarda sahip oldukları etki önemliydi" diyor. - 15 Eylül'de bir günde İngilizler, düşman savunmasının derinliklerine 5 km ve normalden 20 kat daha az kayıpla ilerlediler. Alman pozisyonlarında, siperlerin izinsiz terk edilmesi ve arkaya kaçış vakaları kaydedildi. 19 Eylül'de Fransa'daki İngiliz kuvvetlerinin başkomutanı Sir Douglas Haig, Londra'dan 1.000'den fazla tank istedi. Kuşkusuz, tank, varisler tarafından hızla savaş birimlerinden çıkarılmasına ve daha sonra mürettebat eğitimi ve askeri operasyonların ikincil tiyatrolarında kullanılmasına rağmen, yaratıcılarının umutlarını haklı çıkardı.

Birinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştiren ve dengeleri İtilaf lehine çevirenlerin tanklar olduğu söylenemez ama onları da hafife almamak gerekir. Zaten Alman savunmasının atılımına ve aslında savaşın yakın bir şekilde sona ermesine yol açan 1918 Amiens operasyonuna, yüzlerce İngiliz Mark V tankı ve daha gelişmiş modifikasyonlar katıldı. Bu muharebe, II. Dünya Savaşı'nın büyük tank muharebelerinin habercisiydi. İngiliz elmas şeklindeki "Pullar" iç savaş sırasında ülkemizde savaştı. Mark V'nin Berlin Savaşı'na katılımı hakkında bir efsane bile vardı, ancak daha sonra Berlin'de keşfedilen Mark V'nin Naziler tarafından çalındığı ve hafızada bir anıt olarak hizmet ettiği Smolensk'ten Almanya'ya götürüldüğü ortaya çıktı. iç savaştan.

Tank, savaşta radikal bir değişiklik yapmadı
Birinci Dünya Savaşı, ancak ilerleyen piyade için ciddi bir mevzi krizinin desteği olduğu ortaya çıktı.