Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Tankları. ikinci dünya savaşı sscb'nin ağır tankları sscb dünya 2 tankları

Finlandiya ile savaşta orta ve ağır tank kullanma deneyimi, 30-40 mm zırhın artık tanksavar silah ateşine karşı koruma sağlayamayacağını ve savaşta çok kuleli tankları kontrol etmenin çok zor olduğunu gösterdi. Bu nedenle yeni ağır tank KV-1 mermi koruması aldı ve klasik bir düzende tek taret ile yapıldı. Kaynaklı kutu kesitli gövdenin önünde, ortada bir kontrol bölmesi vardı - bir dövüş bölmesi ve priz davanın arkasındaydı.

Tank iki tip taret ile üretildi: 75 mm kalınlığında saclardan kaynaklanmış veya duvar kalınlığı 95 mm olan döküm. Üretim sırasında gövdenin zırh koruması ek 25 mm ekranlarla güçlendirildi ve döküm taretin duvar kalınlığı 105 mm'ye çıkarıldı. Bu nedenle, KV-1'in savaştan galip çıkması, bazen zırhında mermilerden düzinelerce ezik taşıması şaşırtıcı değil. Başlangıçta, 76,2 mm L-11 topu, ardından aynı kalibrede F-32 kuruldu ve 1941'den itibaren KV, 76,2 mm ZIS-5 topuyla üretildi. KV-1, 1940'tan 1942'ye kadar seri üretildi. Çeşitli modifikasyonlarda toplam 4800 KV makinesi üretildi. KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 ve diğer tanklar KV-1 temelinde oluşturuldu.

Tank Mayıs 1931'de Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Amerikalı tasarımcı Christie'nin tekerlekli paletli aracı temelinde geliştirildi ve BT ailesinde ilk oldu (Hızlı Tank ) Sovyetler Birliği'nde geliştirildi. 13 mm kalınlığındaki zırh plakalarından perçinlenerek monte edilen tank gövdesi, kutu şeklinde bir bölüme sahipti. Sürücü erişim kapağı, gövdenin ön sacına monte edildi. Silahlanma, silindirik bir perçinli kuleye yerleştirildi.Tankın yüksek hız nitelikleri vardı. Şasi özgün tasarımı sayesinde hem paletler üzerinde hem de tekerlekler üzerinde hareket edebiliyordu. Her iki tarafta, arka yol tekerlekleri tahrik tekerlekleri olarak işlev gören ve ön tekerlekler yönlendirilebilir olan dört büyük çaplı kauçuk kaplı yol tekerleği vardı. Bir tahrik türünden diğerine geçiş yaklaşık 30 dakika sürdü. BT ailesinin sonraki tankları gibi BT-2 tankı, adını taşıyan Kharkov Lokomotif Fabrikasında üretildi. Komintern.

İkinci Dünya Savaşı sırasında tanklar, muharebelerde ve operasyonlarda belirleyici bir rol oynadı, birçok tanktan ilk on'u ayırmak çok zor, bu nedenle listedeki sıralama oldukça keyfi ve tankın yeri onun zamanına bağlı aktif katılım savaşlarda ve o dönem için önemi.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, daha çok T-III olarak bilinir - hafif tank 37 mm'lik bir top ile. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Mükemmel Carl Zeiss optikleri, ergonomik ekip işleri ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde “troykalar” çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri kendilerini daha net bir şekilde gösterdi. Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün piyasaya sürülmesi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 üçlü üretti.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

En çok kullanılan PzKpfw IV toplu tank Panzerwaffe - Almanlar 8700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dört"ün yüksek ateş gücü ve güvenliği vardı - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri düşmanın zırhını deldi folyo gibi tanklar (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyon ateşlendi).

Makinenin zayıf noktaları çok ince kenarlar ve beslemedir (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı için zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.

Panzer IV - içinde bulunan tek Alman tankı seri üretimİkinci Dünya Savaşı boyunca ve Wehrmacht'ın en büyük tankı oldu. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, T-34'ün bizimki ve Sherman'ın Amerikalılar arasındaki popülaritesi ile karşılaştırılabilir. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu savaş aracı, kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "gücü" idi.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik, ama her şey boşunaydı. Rus devleri daha da yaklaştı. Biri tankımıza yaklaştı, umutsuzca bataklık bir gölete battı ve tereddüt etmeden üzerine sürdü, izlerini çamura bastırdı ... "
- Wehrmacht'ın 41. tank birliklerinin komutanı General Reinhard.

1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına çıkmış gibi, cezasız bir şekilde parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve son derece güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularında, genellikle 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek hiçbir silah yoktu. KV, diğerinden 2 kat daha ağırdı. büyük tank Wehrmacht.

Bronya KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısıdır. Her açıdan 75 milimetre çelik gökkubbe! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimum bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadılar ve 50 mm'lik toplar - 500 metreden fazla değil. Aynı zamanda uzun namlulu 76 mm F-34 (ZIS-5) top, o döneme ait herhangi bir Alman tankına herhangi bir yönden 1,5 kilometre mesafeden vurmayı mümkün kıldı.

KV'nin mürettebatı yalnızca memurlar tarafından görevlendirildi, yalnızca sürücü tamircileri ustabaşı olabilirdi. Eğitimlerinin seviyesi, diğer türdeki tanklarda savaşan mürettebatın seviyesinden çok daha yüksekti. Daha ustaca savaştılar ve bu nedenle Almanlar hatırladı ...

7. Tank T-34 (otuz dört)

“... Bundan daha kötü bir şey yok tank savaşı ezici düşman kuvvetlerine karşı. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha fazlasına karşı iyi arabalar- bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamaca tırmanacaklar veya bir bataklığı, kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçecekler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza vurduklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek sesle yanan yakıtın kükremesini duyarsınız ... "
- 4. bir Alman tankerinin görüşü tank bölümü 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edildi.

Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bunlar teknik çözümler T-34'e optimum hareket, ateş gücü ve güvenlik dengesi sağladı. Bireysel olarak bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankından daha yüksekti.

Wehrmacht askerleri, savaş alanında T-34'lerle ilk karşılaştığında, hafifçe söylemek gerekirse şok oldular. Aracımızın arazi kabiliyeti etkileyiciydi - Alman tanklarının karışmayı bile düşünmediği yerlerde, T-34'ler çok zorlanmadan geçti. Almanlar bile 37 mm'lik lakaplı tanksavar silahı“tak-tak tokmak”, çünkü mermileri “otuz dört”e çarptığında, sadece ona çarptılar ve sektiler.

Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tankı tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde yaratmayı başarmasıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, mümkün olan en kısa sürede Sonuç olarak, bu savaş araçlarının seri üretimini sağlamak için - T-34'lerin kullanımı kolaydı, çok sayıda ve her yerde mevcuttu.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... ışının içinden geçtik ve Tiger'a rastladık. Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü ... "
- tankerlerin anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık açıklaması.

Bazı Batılı tarihçilere göre, Tiger tankının ana görevi düşman tanklarıyla savaşmaktı ve tasarımı bu özel görevin çözümüne karşılık geldi:

eğer başlangıç ​​dönemiİkinci Dünya Savaşı almancası askeri doktrin esas olarak bir saldırı yönelimi vardı, daha sonra stratejik durum tersine değiştiğinde, tanklar Alman savunma atılımlarını ortadan kaldırmanın bir aracı rolünü oynamaya başladı.

Bu nedenle, Tiger tankı, ister savunma ister saldırı amaçlı olsun, öncelikle düşman tanklarıyla savaşmanın bir aracı olarak tasarlandı. Bu gerçeği hesaba katmak, "Kaplanları" kullanmanın tasarım özelliklerini ve taktiklerini anlamak için gereklidir.

21 Temmuz 1943, 3. Panzer Kolordusu Komutanı Herman Bright, yayınlandı aşağıdaki talimatüzerinde savaş kullanımı tank "Tiger-I":

... Zırhın gücü ve silahın gücü dikkate alındığında, "Tiger" esas olarak düşman tanklarına ve tanksavar silahlarına karşı ve yalnızca ikincil olarak - istisna olarak - piyade birimlerine karşı kullanılmalıdır.

Savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Tiger'ın silahları, 2000 metre veya daha fazla mesafelerde düşman tanklarıyla savaşmasına izin veriyor, bu da özellikle düşman moralini etkiliyor. Güçlü zırh, "Kaplan"ın isabetlerden ciddi hasar alma riski olmadan düşmana yaklaşmasını sağlar. Ancak, 1000 metreden daha uzak mesafelerde düşman tankları ile bir savaş başlatmaya çalışmalısınız.

5. Tank "Panter" (PzKpfw V "Panter")

"Tiger"ın profesyoneller için ender ve egzotik bir silah olduğunun farkına varan Alman tank üreticileri, onu bir kütleye dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar. orta tank Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" hala hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmaz - 44 tonluk bir kütle ile Panther, iyi bir karayolu üzerinde 55-60 km / s geliştirerek T-34'e göre hareket kabiliyetinde üstündü. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı! zırh delici alt kalibreli mermi Cehennem menfezinden ateşlenen, ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther'in topu 2 ​​kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. Çoğu kaynak tarafından "Panter" rezervasyonu da değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha zayıf korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Alt kısmı yanlar ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2, Sovyetler Birliği'nin en güçlü ve en ağır zırhlısıydı. üretim tankları savaş sırasında ve o sırada dünyanın en güçlü tanklarından biri. Bu tür tanklar, 1944-1945 savaşlarında, özellikle şehirlerin fırtınası sırasında kendilerini ayırt etmede büyük rol oynadı.

IS-2'nin zırh kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının maliyet etkinliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'in kütlesiyle karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok sıkı yerleşim, kontrol bölmesine yakıt depolarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh kırıldığında, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.

Şehirlerin fırtınaları:
Buna dayalı kendinden tahrikli silahlarla birlikte, IS-2 aktif olarak kullanıldı. saldırı eylemleri Budapeşte, Breslau, Berlin gibi müstahkem şehirler. OGvTTP'nin eylemleri için sağlanan bu tür koşullarda eylemlerin taktikleri saldırı grupları 1-2 tanktan, birkaç hafif makineli nişancı, bir keskin nişancı veya iyi niyetli bir tüfek atıcı ve bazen bir sırt çantası alev makinesinden oluşan bir piyade ekibi eşliğinde. Zayıf direniş durumunda, üzerlerine tam hızda yerleştirilmiş saldırı grupları olan tanklar, çok yönlü savunmayı üstlenmenin mümkün olduğu caddeler boyunca meydanlara, meydanlara, parklara girdi.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman, rasyonalite ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başında 50 tanka sahip olan ABD'nin böylesine dengeli bir tank oluşturmayı başarması daha da şaşırtıcıdır. savaş aracı ve 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarda 49.000 Sherman'ı perçinlemek. örneğin, kara kuvvetleri benzinli motorla ve birimlerde kullanılan "Sherman" Deniz Kolordu dizel motorla donatılmış M4A2'nin bir modifikasyonunu aldı. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.

Emcha (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden Kızıl Ordu'nun komutasını tamamen transfer ettikleri için bu kadar memnun etti? elit birimlerörneğin, 1. Muhafız Mekanize Kolordusu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu? Cevap basit: "Sherman" optimum zırh, ateş gücü, hareketlilik ve ... güvenilirlik oranına sahipti. Ek olarak, Sherman, hidrolik kule tahrikli (bu, özel nişan alma doğruluğu sağladı) ve dikey bir düzlemde bir top dengeleyiciye sahip ilk tanktı - tankçılar, bir düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf ettiler.

Savaş kullanımı:
Normandiya'ya indikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldı ve ardından Müttefiklerin doygunluk derecesini hafife aldığı ortaya çıktı. Alman birlikleri ağır zırhlı araçlar, özellikle Panther tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Shermanların çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirlerdi (o kadar ki mürettebat Alman tankları her şeyden önce, Firefly'ı vurmaya çalıştılar ve sonra geri kalanıyla uğraştılar). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Kraliyet Kaplanlarının ilk muharebe başlangıcı, 18 Temmuz 1944'te, 503. ağır tank taburunun ilk savaşta 12 Sherman tankını devirmeyi başardığı Normandiya'da gerçekleşti.
Ve zaten 12 Ağustos'ta Tiger II Doğu Cephesinde göründü: 501. ağır tank taburu Lvov-Sandomierz'e müdahale etmeye çalıştı saldırgan operasyon. Köprü başı, uçlarında Vistula'ya dayanan düz olmayan bir yarım daireydi. Yaklaşık olarak bu yarım dairenin ortasında, Staszow yönünü kapsayan 53. Muhafız Tank Tugayı savunuyordu.

13 Ağustos günü saat 07:00'de düşman, sis örtüsü altında, 501. Ağır Tank Taburundan 14 King Tiger'ın katılımıyla 16. Panzer Tümeni kuvvetleriyle taarruza geçti. Ancak yeni Kaplanlar orijinal konumlarına sürünür girmez, üçü, Oskin'in kendisine ek olarak, genç teğmen Alexander Oskin komutasındaki T-34-85 tankının mürettebatı tarafından bir pusudan vuruldu. sürücü Stetsenko, silah komutanı Merkhaydarov, telsiz operatörü Grushin ve yükleyici Khalychev'i içeriyordu. Toplamda, tugayın tankerleri 11 tankı devirdi ve mürettebat tarafından terk edilen geri kalan üçü iyi durumda ele geçirildi. Bu tanklardan biri olan 502, halen Kubinka'da bulunuyor.

Şu anda Kraliyet Kaplanları, Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'te, RAC Tank Müzesi Bovington'da (Porsche taretli hayatta kalan tek kopya) ve İngiltere'deki Kraliyet Askeri Bilim Koleji Shrivenham'da, Almanya'daki Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. 1961'de Amerikalılar tarafından), ABD'de Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, İsviçre'de İsviçre Panzer Museum Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'da bulunan Askeri Tarih zırhlı silah ve teçhizat Müzesi.

1. Tank T-34-85

Orta tank T-34-85, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonudur, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı ortadan kaldırılmıştır - savaş bölümünün sıkılığı ve tam bir tankın imkansızlığı. onunla ilişkili mürettebat üyelerinin iş bölümü. Bu, taret halkasının çapını artırarak ve ayrıca T-34'ünkinden çok daha büyük yeni bir üçlü taret takarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramadı. Sonuç olarak, arkadan motorlu ve şanzımanlı makinelerin doğasında bulunan dezavantajlar da vardı.

Bildiğiniz gibi, tank yapımında en yaygın olanı, yay ve kıç şanzımanlı iki düzen şemasıdır. Ayrıca, bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.

Şanzımanın kıç konumu ile yerleşimin dezavantajı, gövdesinde uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi veya savaş bölümünün hacminin sabit bir uzunlukta azalması nedeniyle tankın artan uzunluğudur. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin uzun olması nedeniyle, ağır bir taret ile mücadele buruna kayar, ön silindirleri aşırı yükler, taret levhasında sürücü kapağının merkezi ve hatta yanal yerleşimi için yer bırakmaz. Tank doğal ve yapay engellerin içinden geçerken, çıkıntılı silahın zemine "yapışması" tehlikesi vardır. Kontrol sürüşü, sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayarak daha karmaşık hale geliyor.

T-34-85 tankının düzeni

Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol bölmesinin uzunluğunu (veya savaş) artırın, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L oranındaki bir artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. / B - destek yüzeyinin iz genişliğine kadar uzunluğu (T-34 - 85 için optimal - 1.5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun yol açabileceği şey, Sovyet tasarımcılarının, savaş yıllarında yaratılan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni T-44 ve T-54 orta tanklarının tasarımındaki çalışmalarının sonuçlarıyla değerlendirilebilir.

T-54 tankının düzeni

Bu savaş araçlarında, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (V-44 ve V-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85'te olduğu gibi uzunlamasına değil) yerleşimi ile bir düzen kullanıldı. ) ve birleştirilmiş önemli ölçüde kısaltılmış (650 mm ) motor bölmesi. Bu, savaş bölmesini gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatmayı (T-34-85 için %24,3), taret halkası çapını neredeyse 250 mm artırmayı ve T'ye 100 mm'lik güçlü bir top takmayı mümkün kıldı. -54 orta tank. Aynı zamanda, taretin kıç tarafına kaydırılması, taret plakasında sürücü kapağı için yer ayrılması mümkün oldu. Beşinci mürettebat üyesinin (kurs makineli tüfeğinden atıcı), mühimmat rafının dövüş bölümünün tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yükseklikte azalma motorun gücü, T-54 tank gövdesinin yüksekliğinde (T-34- tank gövdesine kıyasla) 85) yaklaşık 200 mm ve ayrıca rezerve edilen hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve iki kattan fazla artan zırh koruması (kütlede yalnızca %12 artışla).

T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesi savaş sırasında yapılmadı ve muhtemelen doğru karar. Aynı zamanda, taret omuz askısının çapı, gövdenin aynı şeklini korurken, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermeyen T-34-85 için neredeyse sınırlayıcıydı. Tankı silahlanma açısından yükseltme olanakları, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükendi.

Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: neden 85 mm'lik bir topa geçmeniz gerekiyordu, geliştirilebilir mi? balistik performans F-34 namlunun uzunluğunu artırarak mı? Ne de olsa Almanlar, Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla aynı şeyi yaptı.

Gerçek şu ki Alman silahları geleneksel olarak en iyiler tarafından ayırt edilir iç balistik(bizimki de geleneksel-dışsal). Almanlar, ilk hızı artırarak yüksek zırh nüfuzu elde ettiler ve daha iyi iş mühimmat. Sadece kalibreyi artırarak yeterince cevap verebilirdik. S-53 topu, T-34-85'in ateşleme yeteneklerini önemli ölçüde artırmış olsa da, Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi: “Gelecekte, T-34 artık doğrudan yeni Alman tanklarına düello yapamazdı.” 85 mm'lik toplar yaratmaya yönelik tüm girişimler Başlangıç ​​hızı 1000 m / s'nin üzerinde, sözde yüksek güçlü silahlar, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahribatı nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarının "düello" yenilgisi için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçiş gerekiyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı savaşlarında bu savaş aracı yer almadı.

Sürücü kapağının ön gövde sacına yerleştirilmesine gelince, Amerikalıların yolunu takip etmeye çalışabilirsiniz. Sherman'da, başlangıçta eğimli bir ön gövde plakasında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret plakasına aktarıldığını hatırlayın. Bu, ön plakanın eğim açısının 56°'den 47°'ye dikey olarak düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85, 60° ön gövde plakasına sahipti. Bu açıyı da 47 ° 'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığındaki bir miktar artışla bunu telafi ederek, taret sacının alanını artırmak ve sürücü kapağını üzerine yerleştirmek mümkün olacaktır. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmez ve tankın kütlesinde önemli bir artışa neden olmaz.

T-34-85 için de süspansiyon değişmedi. Ve yayların üretimi için daha kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerini önlemeye yardımcı olduysa ve bunun sonucunda boşlukta bir azalma varsa, o zaman tank gövdesinin hareket halindeki önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Tankın önündeki yaşanabilir bölümlerin konumu daha da kötüleşti. olumsuz etki mürettebat ve silahlardaki bu dalgalanmalar.

T-34-85'in yerleşim planının bir sonucu, savaş bölmesinde dönen bir kule polisinin olmamasıydı. Savaşta, yükleyici, tankın dibine yerleştirilmiş mermilerle kaset kutularının kapaklarında durarak çalıştı. Kuleyi döndürürken kama arkasından hareket etmek zorunda kaldı, engellendi kullanılmış kartuşlar tam orada yere düştü. Yoğun ateş yapılırken biriken fişek kovanları da altta bulunan mühimmat rafına yerleştirilen mermilere ulaşımı zorlaştırıyordu.

Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu yükseltme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.

T-34-85'in avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, çok önemli bir durum daha dikkate alınmalıdır. Kural olarak, herhangi bir tankın mürettebatı, günlük gerçeklikte, ön veya gövde veya taretin herhangi bir başka tabakasının hangi eğim açısında bulunduğunu hiç umursamıyor. Tankın bir makine olarak yani mekanik ve elektriksel mekanizmaların birleşimi olarak doğru, güvenilir şekilde çalışması ve çalışma esnasında problem yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parça, düzenek ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada, T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank son derece bakımlıydı! Paradoksal, ama doğru - ve düzen bunun için “suçlamak”!

Bir kural var: uygun kurulum sağlamak için değil - ünitelerin sökülmesi, ancak ünitelerin tamamen arızalanana kadar onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak. Gerekli yüksek güvenilirlik ve hatasız çalışma, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanırken elde edilir. T-34'ü oluştururken, tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından, düzeni de kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor bölmesinin çatısı kolayca çıkarılabilirdi; saha koşulları. Bütün bunlar, savaşın ilk yarısında teknik arızalar nedeniyle büyük önem taşıyordu. daha fazla tank düşmanın etkisinden daha fazla (1 Nisan 1942'de, aktif orduda her türden 1642 kullanılabilir ve 2409 kusurlu tank vardı, Mart ayındaki savaş kayıplarımız ise 467 tanktı). T-34-85 için en yüksek seviyeye ulaşan birimlerin kalitesi arttıkça, sürdürülebilir yerleşimin değeri azaldı, ancak dil bunu bir dezavantaj olarak adlandırmaya cesaret edemiyor. Ayrıca, tankın savaş sonrası operasyonları sırasında, özellikle Asya ve Afrika'da, bazen aşırı uçlarda, iyi bir bakım kolaylığının çok yararlı olduğu ortaya çıktı. iklim koşulları ve çok vasat, hatta daha fazla eğitim düzeyine sahip personelle.

"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklere rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından olumlu şekilde ayıran belirli bir uzlaşma dengesi gözlendi. Sadelik, kullanım kolaylığı ve bakım, iyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve yeterince güçlü silahlarla birleştiğinde, T-34-85'in tankçılar arasında başarısının ve popülaritesinin nedeni oldu.

İkinci Dünya Savaşı tüm ihtişamıyla tankların gücünü gösterdi. ağır Zırhlı araçlar otonom tank oluşumları devreye girdiğinde Alman yıldırım savaşı stratejisinin başına geçti beklenmedik darbeler düşmanın üzerine, kırarak büyük derinlik ve altyapıyı yok etmek komuta gönderileri vb.

Büyük başladıktan sonra Vatanseverlik Savaşıçatışma sadece başladı en güçlü ordular o zamanın değil, aynı zamanda tank yapımı okulları da tasarladı.

En ilginç örneklerin isimleri, açıklamaları ve fotoğrafları ne olacak?

Toplamda, Lend-Lease kapsamında alınanlar da dahil olmak üzere ve deneysel veya seri üretimde olmayanlar da dahil olmak üzere yaklaşık 60 farklı zırhlı araç bulunmaktadır.

En dikkate değer olanlar aşağıdakilerdir Sovyet tankları Büyük Vatanseverlik Savaşı.

T-50

Eski T-26'nın yerini almak üzere üretilmiş hafif bir tank. Geliştirirken, tasarımcılar ilham aldı Almanca PzKpfw Sınıfına göre mükemmel hareket kabiliyeti ve güvenilirliğe sahip III.

Toplam 77 adet üretildi ve otomobilin kendisi başarılı olarak kabul edildi. T-34'ün görünümü, T-50'yi pratik olarak gereksiz hale getirdi ve bu da bu savaş aracının tarihini sonlandırdı.

T-28

Üç taretli bu orta tank genellikle gözden kaçırılır, ancak savaşın ilk döneminde çoğu Wehrmacht tankından daha iyi performans gösterdi.

iyi zırh ve ateş gücü genellikle deneyimsiz ekipler ve ekipmanın amortismanı nedeniyle kullanılmaz. Güvenilirlik ve hizmet ömrü son derece düşüktü ve çok kuleli tasarım modası geçmişti.

Kızıl Ordu 1944'e kadar T-28'i ve 1951'e kadar Finlandiya'yı kullandı.

T-34

Tüm dünyada bilinen ve zaferin sembollerinden biri olan Medium T-34. Göründüğü sırada düşmana göre en büyük, üstün özellikler. Basit ve ucuz.

Daha sonra Almanlar Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw'yi aldı. Kaplan Ausf. Daha iyi zırh koruması ve ateş gücüne sahip olan B ve PzKpfw V Panther, ancak güvenilirlikleri, seri üretimleri ve maliyetleri arzulanan çok şey bıraktı.

KV-1 - SSCB'nin ilk seri ağırlığı

Ancak, gücü Sovyet ordusu sadece ağır tanklarda değildi. Savaşlarda çok önemli bir rol, SSCB'nin de çokça sahip olduğu ve çoğu zaman yabancı meslektaşlarını geride bırakan orta tanklar tarafından oynandı. Savaşta ve T-34-85 modifikasyonunda çok özel bir rol oynadı. Bu tank sadece en büyük değil, aynı zamanda Sovyet ve yabancı uzmanlara göre en büyük tanktı. en iyi tank Dünya Savaşı II.

SSCB'de hem savaş öncesi hem de II. Dünya Savaşı'nda üretilmiş ve geliştirilmiş çok sayıda hafif tank vardı. Doğru, bu savaşta hafif tanklar artık birçok görevle başa çıkamadılar, ancak doğru kullanımlarıyla piyadelere ciddi destek sağladılar. Sovyet hafif tanklarından biri olarak tanınan, özellikle göze çarpıyordu. en iyi akciğerler o zamanın tankları Bununla birlikte, birçok nedenden dolayı çok azı üretildi ve T-60 ve T-70, Kızıl Ordu tarafından çok daha aktif bir şekilde kullanıldı.

İkinci Dünya Savaşı'ndaki tek amfibi tanklar olan T-37A, T-38 ve T-40'tan da bahsetmeye değer. Ne yazık ki, esas olarak sadece hafif tanklar olarak kullanıldılar, ancak amaçlanan kullanımları, yani su bariyerlerini zorlamak için bilinen durumlar da var.

Sadece SSCB ve Almanya'nın modern kendinden tahrikli silahlarla silahlandırıldığını da belirtmekte fayda var.

Genel olarak söylenebilir ki, İkinci dünya SSCB dünyanın en kapsamlı ve şüphesiz en güçlü tank filosuna sahipti. Buna ek olarak, Sovyet tasarımcıları, düşman ekipmanının iyileştirilmesine çok hızlı tepki vererek, ateş gücü artırılmış yeni, daha dayanıklı tankları hemen piyasaya sürdü.

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, Japonya temelde yalnızca yabancı tanklar satın aldı ve araştırdı. 1920'lerde ve 1930'larda birkaç araç geliştirildi, ancak Japonya hem SSCB'nin hem de Almanya'nın ve hatta Amerika Birleşik Devletleri'nin çok gerisinde kaldı ve burada çok az tank üretildi. En gelişmiş araçlardan biri Chi-Khe tankı ve onun Chi-Nu modifikasyonuydu. Chi-Khe'ye dayalı kendinden tahrikli silahlar da yaratıldı. Japonlar, tankları yalnızca Amerikalılara karşı aktif olarak kullandılar, ancak boşuna.

İtalya'nın Tankları

30'ların başında, İtalya'nın gelişmiş bir tank endüstrisi yoktu ve aşağı yukarı modern tanklar ancak, bu tür tanklara son derece ihtiyaç vardı. Onları oluşturmak için gelecekteki rakiplerden MKVI tanketini satın aldılar, modernize ettiler ve C-V-29 adı altında üretmeye başladılar. Ardından tank olarak adlandırılan ancak aslında tanket olan C-V-33 ve C-V-35 (L3/35) geldi.

1939'da M11 / 39, bir yıl sonra - M13 / 30 ve savaş sırasında iki araba daha - M14 ve M15 üretime girdi. İkincisi, aslında hafif olmalarına rağmen orta tanklar olarak sınıflandırıldı.

Sonuç olarak, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, İtalyanların yaklaşık bir buçuk bin tankı vardı, ancak savaş güçleri son derece düşüktü. 1943'te teslim olmadan önce, İtalyan endüstrisi 2.300 araç üretti, ancak savaşta etkisizdiler ve beceriksizce kullanıldılar, bu nedenle savaşlarda özel bir rol oynamadılar.