แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร. การเปลี่ยนแปลงในสาขายานเกราะพิฆาตรถถังโซเวียต ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังของสหภาพโซเวียตและรัสเซียตามรุ่น

การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ควรจำไว้ว่าเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในยุโรปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 สงครามโลก, หลักการใช้ยุทธวิธีของอเมริกา กองทหารรถถังยังไม่ได้รับการพัฒนา และในปี พ.ศ. 2484 ระบบที่ชัดเจนก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น

แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร (SPG) ในปี พ.ศ. 2481-2485 มีการทดสอบปืนอัตตาจรสามประเภทในญี่ปุ่น: ปืนใหญ่อัตตาจรและครก (75-, 105-, 150- และ 300 มม.); ปืนต่อต้านรถถัง 75- และ 77 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนอัตตาจรขนาด 20 และ 37 มม. ต่อต้านอากาศยาน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปอดและ

ปืนอัตตาจร "HO-NI" และ "HO-RO" "HO-RO"ตั้งแต่ปี 1941 บนพื้นฐานของรถถังกลาง "Chi-ha" ปืนอัตตาจร "Honi" ("ปืนใหญ่ที่สี่") และ "Ho-ro" (" ปืนใหญ่เสี้ยววินาที") เพื่อติดตั้งกองพลรถถัง ปืนถูกติดตั้งในช่องเปิดด้านบนและด้านหลัง

ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (ZSU) บนพื้นฐานของรถถังเบา "Ke-ni" ในปี 1942 ได้มีการผลิต ZSU "Ta-ha" ที่มีประสบการณ์พร้อมด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. ของระบบ "Oerlikon" ใน สองรุ่น: ทาวเวอร์ - ติดตั้งแฝดใน

แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร แท่นขับเคลื่อนอัตตาจร ZIS-30ปืนอัตตาจรชนิดเปิดประทุน สร้างขึ้นในกรณีฉุกเฉินที่โรงงานหมายเลข 92 (Gorky) โดยใช้ส่วนหมุนของปืนใหญ่ 57 มม. และรถแทรกเตอร์กึ่งหุ้มเกราะ T-20 Komsomolets

การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ในปี พ.ศ. 2481 - 2485 ปืนอัตตาจรสามประเภทได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่น: ปืนครกและครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในสนามขนาด 75, 105, 150 และ 300 มม.; ปืนต่อต้านรถถัง 75- และ 77 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนอัตตาจรขนาด 20 และ 37 มม. ต่อต้านอากาศยาน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปอดและ

SU-122 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียตน้ำหนักปานกลาง (ACS) ของประเภทปืนจู่โจม (ด้วยข้อจำกัดบางประการ สามารถใช้เป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้) เครื่องจักรนี้กลายเป็นหนึ่งในปืนอัตตาจรรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับการผลิตขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ลงมติเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างปืนใหญ่อัตตาจร ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ในฤดูร้อนปี 1942 โรงงานปืนใหญ่ใน Sverdlovsk ได้พัฒนาร่างแบบของปืนอัตตาจร ปืนครก 122 มม. M-30 ตั้งอยู่บนแชสซีของรถถัง T-34 ในระหว่างการพัฒนาโมเดลนี้ ได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า บนพื้นฐานของมัน เป็นไปได้ที่จะร่างข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคโดยละเอียดสำหรับฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรอัตตาจร

30 พฤศจิกายน 2485 ต้นแบบพร้อมแล้ว ในวันเดียวกันนั้นเอง การทดสอบในโรงงานของเขาก็ได้เกิดขึ้น ปืนอัตตาจรวิ่งได้ 50 กม. และยิงไป 20 นัด จากการทดสอบ ได้มีการแก้ไขการออกแบบเครื่องบางส่วน ที่ วันสุดท้ายธันวาคม พ.ศ. 2485 ทดสอบเครื่องหนึ่งเครื่อง ปืนใหญ่อัตตาจรวิ่งระยะทาง 50 กม. และยิง 40 นัด ระหว่างการทดสอบไม่มี ข้อบกพร่องในการออกแบบ. ปืนอัตตาจรชุดหนึ่งถูกนำไปใช้งาน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองชุดแรกได้ถูกสร้างขึ้น - ที่ 1433 และ 1434 ในเวลานี้ ปฏิบัติการเริ่มที่จะทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ดังนั้นกองทหารปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 จึงถูกส่งไปยังแนวรบโวลคอฟ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองทหารปืนอัตตาจรทำศึกครั้งแรก เป็นเวลา 5-6 วันของการรบ การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรได้ทำลายบังเกอร์ข้าศึก 47 แห่ง ปราบปรามหมู่ปืนครก 6 ก้อน คลังกระสุนหลายแห่งถูกเผาและ14 ปืนต่อต้านรถถัง.

อันเป็นผลมาจากการสู้รบ ยุทธวิธีของการใช้การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรได้รับการพัฒนา ชั้นเชิงนี้ถูกติดตามตลอดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนตัวไปด้านหลังรถถังในระยะหนึ่ง หลังจากที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรูที่รถถังบุกทะลวง แต้มของศัตรูที่เหลืออยู่ถูกทำลาย ดังนั้น แท่นปืนใหญ่อัตตาจรจึงเปิดทางให้กองทหารราบ
ในระหว่างการเตรียมการสำหรับ Battle of Kursk คำสั่งนับ SU-122 ว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านยานเกราะหนักใหม่ของศัตรู แต่ความสำเร็จที่แท้จริงของปืนอัตตาจรในสาขานี้กลับกลายเป็นว่าเจียมเนื้อเจียมตัว และขาดทุนเป็นจำนวนมาก แต่ก็มีความสำเร็จเช่นกัน และถึงแม้จะไม่ใช้กระสุน HEAT: ... Hauptmann von Villerbois ผู้บัญชาการกองร้อยที่ 10 ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการต่อสู้ครั้งนี้ Tiger ของเขาได้รับการโจมตีทั้งหมดแปดครั้งจากกระสุน 122 มม. จากปืนจู่โจมตามรถถัง T-34 กระสุนนัดหนึ่งเจาะเกราะด้านข้างของตัวถัง กระสุนหกนัดกระทบกับป้อมปืน สามนัดทำให้เกิดรอยบุบเล็กๆ ในชุดเกราะ อีกสองนัดแตกเกราะและบิ่นเป็นชิ้นเล็กๆ กระสุนที่หกแตกเกราะชิ้นใหญ่ (ขนาดเท่าฝ่ามือ) ซึ่งบินเข้าไปในห้องต่อสู้ของรถถัง วงจรไฟฟ้าของทริกเกอร์ไฟฟ้าของปืนใหญ่ไม่ทำงาน อุปกรณ์สังเกตการณ์เสียหายหรือหลุดออกจากจุดยึด รอยเชื่อมของหอคอยแยกออกจากกันและเกิดรอยแตกครึ่งเมตรซึ่งกองกำลังของทีมซ่อมภาคสนามไม่สามารถเชื่อม ...

SU-122s ที่สามารถซ่อมบำรุงหรือซ่อมแซมได้ถูกส่งไปยังหน่วยและแผนกต่างๆ ของกองทัพแดง ซึ่งพวกเขาต่อสู้กันจนกว่าจะถูกทำลายหรือจนกว่าพวกเขาจะถูกตัดออกเนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ หน่วยส่งกำลัง และแชสซี ตัวอย่างเช่น ข้อความที่ตัดตอนมาจาก "รายงานการปฏิบัติการรบของกองทหารหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพที่ 38 ตั้งแต่วันที่ 24 มกราคม ถึง 31 มกราคม ค.ศ. 1944" สำหรับกองทหารรถถังหนักที่แยกที่ 7 (OGTTP) ครั้งที่ 7 เป็นพยาน: ตามการต่อสู้ คำสั่งของสำนักงานใหญ่ของกองพลที่ 17 , รถถัง 5 คันที่เหลือและปืนอัตตาจร (รถถัง KV-85 3 คันและรถถัง SU-122 2 คัน) ภายในเวลา 07.00 น. 01.28.44 น. รับการป้องกันรอบด้านที่ฟาร์มของรัฐ Telman พร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของรถถังของศัตรูในทิศทางของ Rososhe, ฟาร์มแห่งรัฐ Kommunar และฟาร์มของรัฐ Bolshevik ทหารราบ 50 นายและปืนต่อต้านรถถัง 2 กระบอกเข้ารับตำแหน่งใกล้กับรถถัง ศัตรูมีความเข้มข้นของรถถังทางตอนใต้ของ Rososhe เมื่อเวลา 11.30 น. ศัตรูด้วยกำลังสูงสุด 15 รถถัง Pz.VI และรถถังกลางและขนาดเล็ก 13 คันในทิศทางของ Rososhe และทหารราบจากทางใต้ ได้เปิดการโจมตีฟาร์มของรัฐ เทลแมน

ครอบครองตำแหน่งที่ได้เปรียบจากด้านหลังที่พักพิงของอาคารและกองหญ้าโดยปล่อยให้รถถังศัตรูเข้าไปในระยะของการยิงตรง รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของเราเปิดฉากยิงและอารมณ์เสีย รูปแบบการต่อสู้ศัตรูล้มรถถัง 6 คัน (ซึ่ง 3 "เสือ") และทำลายหมวดทหารราบ เพื่อขจัดความแตกร้าว ทหารราบเยอรมัน KV-85 เซนต์ ผู้หมวด Kuleshov ผู้ซึ่งทำงานของเขาด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ 13 โมงเช้าวันเดียวกัน กองทหารเยอรมันไม่กล้าโจมตี กองทหารโซเวียตที่หน้าผากข้ามฟาร์มของรัฐ Telman และเสร็จสิ้นการล้อมกลุ่มโซเวียต
การต่อสู้ของรถถังของเราในสภาพแวดล้อมกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่านั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยทักษะพิเศษและความกล้าหาญของพลรถถังของเรา กลุ่มรถถัง (3 KV-85 และ 2 SU-122) ภายใต้คำสั่งของผู้บังคับบัญชากองร้อยทหารรักษาการณ์ st. พลโท Podust ปกป้องฟาร์มของรัฐที่ตั้งชื่อตาม Telman ในเวลาเดียวกันไม่ได้ให้ กองทหารเยอรมันย้ายกองกำลังไปยังพื้นที่การต่อสู้อื่น ๆ รถถังมักจะเปลี่ยน ตำแหน่งการยิงและทำการยิงแบบมุ่งเป้าไปที่รถถังเยอรมัน และ SU-122 เข้าสู่ตำแหน่งเปิด ยิงทหารราบ วางบนรถขนส่งและเคลื่อนไปตามถนนสู่ Ilintsy ซึ่งปิดกั้นเสรีภาพในการซ้อมรบของรถถังและทหารราบของเยอรมัน และที่สำคัญที่สุด มีส่วนทำให้ออกจากการล้อมหน่วยปืนไรเฟิลที่ 17 หน่วย จนถึงเวลา 19.30 น. รถถังยังคงต่อสู้ในการล้อมรอบแม้ว่าทหารราบจะไม่อยู่ในฟาร์มของรัฐอีกต่อไป การซ้อมรบและไฟที่รุนแรง เช่นเดียวกับการใช้ที่กำบังสำหรับการยิง ทำให้แทบไม่สูญเสียอะไรเลย (ยกเว้นผู้บาดเจ็บ 2 ราย) สร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรูในด้านกำลังคนและอุปกรณ์ เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2487 รถถัง Tigr 5 คัน, 5 Pz.IVs, 2 Pz.IIIs, 7 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, ปืนต่อต้านรถถัง 6 กระบอก, ปืนกล 4 ตำแหน่งถูกทำลายและถูกทำลาย รถลากพร้อมม้า - 28 ทหารราบขึ้นไป ถึง 3 หมวด เมื่อเวลา 20.00 น. กลุ่มรถถังบุกทะลวงจากการล้อมและภายในเวลา 22.00 น. หลังจากการสู้รบ ได้ไปยังที่ตั้งของกองทหารโซเวียต โดยเสีย 1 SU-122 (ถูกไฟไหม้)

กระสุนปืนอัตตาจรมี 40 นัด ส่วนใหญ่เป็นกระสุนระเบิดแรงสูง ในบางครั้ง หากจำเป็น ในการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะสูงถึง 1,000 ม. จะใช้กระสุนสะสมที่มีน้ำหนัก 13.4 กก. กระสุนดังกล่าวสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 120 มม. การป้องกันตัวเองของลูกเรือทำได้โดยการติดตั้งปืนกลมือ PPSh สองกระบอกพร้อมตลับกระสุน 20 นัดและกระสุน 20 นัด ระเบิดมือเอฟ-1

องค์ประกอบของลูกเรือ ACS ค่อนข้างใหญ่และมีจำนวน 5 คน รถถังมีปืนครกขนาด 122 มม. ปืนมีมุมนำทางแนวนอน 20 ฟุต โดยแต่ละด้านมี 10 องศา มุมแนวตั้งอยู่ในช่วงตั้งแต่ +25 ถึง -3 องศา มากกว่า 70% ของชิ้นส่วนของแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร SU-122 ถูกยืมมาจากรถถัง T-34 ตั้งแต่ธันวาคม 2485 ถึงสิงหาคม 2485 การผลิต SU-122 ยังคงดำเนินต่อไปที่ Uralmashzavod มีการผลิตแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจรทั้งหมด 638 ลำ การผลิต SU-122 ถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้การผลิตยานพิฆาตรถถัง SU-85 โดยใช้ SU-122

จนถึงปัจจุบัน มี SU-122 เพียงตัวเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Armored Museum ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

19

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง กำหนด SU-5 เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า "small triplex" คำนี้ใช้สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเกราะที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-26 และเป็นตัวแทนของรถขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบสากล โดยสามารถวางปืนได้ 3 กระบอก: SU-5-1 - ปืนแบ่งเขต 76 มม., SU-5-2 - 122 มม. ปืนครก, SU-5-3 - ปูนแบ่งส่วน 152 มม.

เมื่อเลือกแชสซีฐานสำหรับปืนอัตตาจรแล้ว รถถังเบารุ่น T-26 2476 การผลิตซึ่งก่อตั้งขึ้นในเลนินกราด เนื่องจากเค้าโครงของรถถังที่มีอยู่นั้นไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับปืนอัตตาจร ตัวถัง T-26 ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก

ห้องควบคุมพร้อมกับส่วนควบคุมของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ที่นั่งคนขับ และองค์ประกอบระบบส่งกำลัง ยังคงอยู่ในที่ของพวกเขาในจมูกของรถ แต่ห้องเครื่องต้องย้ายไปตรงกลางตัวถัง โดยแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของช่องเก็บปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมฉากกั้นแบบหุ้มเกราะ เครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานจากถัง T-26 ที่มีกำลัง 90 แรงม้าติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง ห้องเครื่องของปืนอัตตาจร SU-5 เชื่อมต่อโดยใช้ช่องพิเศษที่มีรูด้านข้างซึ่งทำหน้าที่ปล่อยอากาศเย็น บนหลังคาของห้องเครื่องมี 2 ช่องสำหรับเข้าถึงเทียนไข คาร์บูเรเตอร์ วาล์ว และไส้กรองน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับช่องเปิดที่มีบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะซึ่งทำหน้าที่รับอากาศเย็นเข้า

ห้องต่อสู้อยู่ท้ายรถ ที่นี่ ด้านหลังเกราะเกราะขนาด 15 มม. มีอาวุธ ACS และสถานที่สำหรับการคำนวณ (4 คน) เพื่อลดแรงถีบกลับระหว่างการยิง โคลเตอร์พิเศษที่อยู่ด้านหลังรถถูกหย่อนลงไปที่พื้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้หยุดด้านข้างเพิ่มเติมได้ แชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรถถัง T-26 อนุกรม

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งสามกระบอกมีโครงเครื่องเดียวและแตกต่างกันในอาวุธที่ใช้เป็นหลัก อาวุธหลักของปืนอัตตาจร SU-5-2 คือปืนครกขนาด 122 มม. รุ่น 1910/30 (ความยาวลำกล้อง 12.8 ลำกล้อง) ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบดัดแปลงของเปล ความเร็วต้นของโพรเจกไทล์คือ 335.3 m/s มุมชี้ในระนาบแนวตั้งอยู่ระหว่าง 0 ถึง +60 องศา ในแนวนอน - 30 องศา โดยไม่ต้องหมุนตัวเครื่องของการติดตั้ง เมื่อทำการยิง การคำนวณจะใช้กล้องส่องทางไกลและภาพพาโนรามาของเฮิรตซ์ ระยะการยิงสูงสุดคือ 7,680 ม. การใช้วาล์วลูกสูบให้อัตราการยิงที่เหมาะสมที่ระดับ 5-6 รอบต่อนาที การยิงเกิดขึ้นจากที่หนึ่งโดยไม่ต้องใช้โคลเตอร์โดยลดตัวโหลดลง กระสุนที่บรรทุกได้ประกอบด้วย 4 กระสุนและ 6 ชาร์จ สำหรับการส่งกระสุนไปยังปืนอัตตาจร SU-5 ในสนามรบ ควรใช้เครื่องกระสุนหุ้มเกราะพิเศษ

การทดสอบในโรงงานของเครื่องจักร Triplex ทั้งสามเกิดขึ้นตั้งแต่ 1 ตุลาคมถึง 29 ธันวาคม 1935 โดยรวมแล้ว ACS ผ่าน: SS-5-1 - 296 กม., SS-5-2 - 206 กม., SS-5-3 - 189 กม. นอกเหนือจากการวิ่ง ยานเกราะได้รับการทดสอบแล้ว และปืนอัตตาจร SU-5-1 และ SU-5-2 ยิงได้ครั้งละ 50 นัด ปืนอัตตาจร SU-5-3 ยิงได้ 23 นัด

จากผลการทดสอบ ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: “ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นโดดเด่นด้วยความคล่องตัวทางยุทธวิธี ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่เข้าและออกจากถนน การเปลี่ยนผ่านไปยังตำแหน่งการต่อสู้สำหรับ 76 และ 122 มม. SU-5 ใช้งานได้ทันทีสำหรับรุ่น 152 มม. 2-3 นาที (เนื่องจากการถ่ายภาพต้องใช้การหยุด

ตามแผนในปี 1936 ควรจะผลิตปืนอัตตาจร SU-5 จำนวน 30 ชุด ยิ่งไปกว่านั้น กองทัพชอบรุ่น SU-5-2 ที่มีปืนครกขนาด 122 มม. พวกเขาละทิ้ง SU-5-1 เพื่อสนับสนุนรถถัง AT-1 และสำหรับครกขนาด 152 มม. ตัวถัง SU-5-3 ค่อนข้างอ่อนแอ เครื่องอนุกรม 10 เครื่องแรกพร้อมแล้วในฤดูร้อนปี 2479 พวกเขาสองคนถูกส่งไปยังหน่วยยานยนต์ที่ 7 เกือบจะในทันทีเพื่อทำการทดลองทางทหาร ซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน ถึง 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 และเกิดขึ้นในพื้นที่ลูกา ในระหว่างการทดสอบ รถวิ่งได้ระยะทาง 988 และ 1,014 กม. ภายใต้กำลังของตัวเอง ตามลำดับ ยิงครั้งละ 100 นัด

จากผลการทดสอบทางทหาร พบว่าปืนอัตตาจร SU-5-2 ผ่านการทดสอบทางทหาร SU-5-2 ค่อนข้างคล่องตัวและทนทานในระหว่างการหาเสียง มีความคล่องแคล่วเพียงพอและมีเสถียรภาพที่ดีเมื่อทำการยิง ข้อบกพร่องหลักที่ระบุของเครื่องเกิดจาก: กระสุนไม่เพียงพอ เสนอให้เพิ่มเป็น 10 นัด นอกจากนี้ยังเสนอให้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เนื่องจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีภาระมากเกินไปและเสริมกำลังสปริง เสนอให้ย้ายท่อไอเสียไปที่อื่นและติดตั้งพัดลมในห้องควบคุม

มีการเสนอให้เปลี่ยนแปลงการออกแบบปืนอัตตาจร SU-5 ตามผลการทดสอบทางทหาร จากนั้นจึงเริ่มการผลิตจำนวนมาก แต่ในปี 1937 การทำงานในโครงการ "small triplex" ถูกลดทอนลงโดยสิ้นเชิง . บางทีนี่อาจเกี่ยวข้องกับการจับกุมหนึ่งในนักออกแบบ P. N. Syachentov

ได้ผลิตปืนอัตตาจรจากชุดแรกเข้าประจำการด้วยกองยานยนต์และกองพลน้อยของกองทัพแดง ในฤดูร้อนปี 1938 เครื่องจักรเหล่านี้ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับชาวญี่ปุ่นที่ทะเลสาบ Khasan SU-5 ดำเนินการในพื้นที่ Bezymyannaya และ Zaozernaya ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แบตเตอรี่ปืนใหญ่จากกองพลยานยนต์ที่ 2 ของกองกำลังพิเศษฟาร์อีสเทิร์น เนื่องจากการสู้รบระยะสั้นซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2481 การใช้ปืนอัตตาจรจึงมีจำกัด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เอกสารการรายงานระบุว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นให้การสนับสนุนอย่างมากแก่ทหารราบและรถถัง

ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีปืนอัตตาจร SU-5-2 จำนวน 28 กระบอก ในจำนวนนี้มีเพียง 16 คนเท่านั้นที่อยู่ในสภาพดี ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ข้อมูล ACS ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขาทั้งหมดน่าจะถูกทอดทิ้งเนื่องจากการทำงานผิดพลาดหรือสูญหายในสัปดาห์แรกของการต่อสู้

ในการสร้างคอนเวอร์ชั่น คุณต้อง:
3538 Zvezda 1/35 รถถังเบาโซเวียต T-26 mod. พ.ศ. 2476 (ตัวรถพร้อมเกียร์วิ่ง)
ห้องโดยสาร - ทองเหลืองหนา 0.1 มม. แผ่นพลาสติก 0.5 มม.

เม็ดสี WILDER และ MIG

ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

4

งานเกี่ยวกับการสร้างปืนอัตตาจร ISU-152 เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ในสำนักออกแบบ โรงงานนำร่องหมายเลข 100 ใน Chelyabinsk ที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการเปลี่ยนรถถังหนัก KV-1 ในการผลิตด้วยรถถัง IS-1 ใหม่ที่มีแนวโน้ม
อย่างไรก็ตาม บนพื้นฐานของรถถัง KV ปืนจู่โจมหนัก SU-152 ถูกผลิตขึ้น ความต้องการที่สูงมากสำหรับกองทัพประจำการ (ตรงกันข้ามกับความต้องการรถถัง KV หนัก) คุณสมบัติการรบที่ยอดเยี่ยมของ SU-152 เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างระบบอนาล็อกโดยใช้รถถัง IS-1
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและการปฏิบัติงาน และลดต้นทุนของยานพาหนะ ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 จมูกแบบเชื่อมใหม่ของตัวถังที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนถูกนำมาใช้แทนชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งชิ้นเดียว ความหนาของหน้ากากเกราะของปืนเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 100 มม. นอกจากนี้ DShK ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ก็เริ่มได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอก วิทยุ 10P ถูกแทนที่ด้วย 10RK รุ่นที่ปรับปรุงแล้ว
เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ได้รับการรับรองจากกองทัพแดงภายใต้ชื่อสุดท้ายว่า ISU-152 ในเดือนเดียวกันนั้น การผลิตแบบต่อเนื่องของ ISU-152 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 SU-152 และ ISU-152 ยังคงผลิตร่วมกันที่ ChKZ และกับ เดือนหน้า ISU-152 แทนที่ SU-152 รุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ในสายการประกอบ
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและการปฏิบัติงาน และลดต้นทุนของยานพาหนะ
ISU-152 โดยรวมประสบความสำเร็จในการรวมสามบทบาทการรบหลัก: ปืนจู่โจมหนัก ยานพิฆาตรถถัง และ ปืนใหญ่อัตตาจร. อย่างไรก็ตาม ในแต่ละบทบาทเหล่านี้ ตามกฎแล้ว มี ACS อื่นที่เชี่ยวชาญมากกว่าด้วย ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับประเภทที่มากกว่า ISU-152
นอกจากสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว ISU-152 ยังใช้ในการปราบปรามการลุกฮือของฮังการีในปี 1956 ซึ่งพวกเขาได้ยืนยันอีกครั้งถึงพลังทำลายล้างมหาศาล มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการใช้ ISU-152 เป็น "ปืนไรเฟิลต่อต้านการซุ่มยิง" อันทรงพลังเพื่อทำลายมือปืนกบฏที่ซ่อนตัวอยู่ในอาคารที่พักอาศัยในบูดาเปสต์ ทำให้กองทหารโซเวียตเสียหายอย่างมาก บางครั้งการมีปืนอัตตาจรอยู่ใกล้ ๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้อยู่อาศัยในบ้าน เพราะเกรงกลัวต่อชีวิตและทรัพย์สินของพวกเขา ที่จะขับไล่มือปืนหรือคนขว้างขวดที่อาศัยอยู่ที่นั่น
การใช้งานหลักของ ISU-152 คือการยิงสนับสนุนสำหรับรถถังที่รุกล้ำและทหารราบ ML-20S ปืนครกขนาด 152.4 มม. (6 นิ้ว) ที่มีกระสุนระเบิดแรงสูงแบบ OF-540 น้ำหนัก 43.56 กก. ติดตั้งทีเอ็นที 6 กก. กระสุนเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านทั้งทหารราบที่ไม่ได้ปิดบัง (โดยที่ฟิวส์ถูกตั้งค่าให้แตกเป็นเสี่ยงๆ) และต่อต้านการเสริมกำลัง เช่น ป้อมปืนและสนามเพลาะ (โดยที่ฟิวส์ตั้งค่าเป็นระเบิดแรงสูง) กระสุนนัดหนึ่งในบ้านกลางเมืองธรรมดาก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายสิ่งมีชีวิตทั้งหมดภายใน
ISU-152 เป็นที่ต้องการอย่างมากในการสู้รบในเมือง เช่น การจู่โจมในกรุงเบอร์ลิน บูดาเปสต์ หรือโคนิกส์แบร์ก เกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ดีทำให้เธอสามารถรุกเข้าสู่ระยะการยิงโดยตรงเพื่อทำลายจุดยิงของศัตรู สำหรับปืนใหญ่แบบลากจูงแบบทั่วไป นี่อาจถึงตายได้เนื่องจากปืนกลของศัตรูและการยิงสไนเปอร์ที่แม่นยำ
เพื่อลดการสูญเสียจากการยิงของ "faustnikov" (ทหารเยอรมันติดอาวุธ "panzerschrecks" หรือ "faustpatrons") ในการต่อสู้ในเมือง ISU-152 ใช้ปืนอัตตาจรหนึ่งหรือสองกระบอกพร้อมกับหน่วยทหารราบ (กลุ่มจู่โจม) เพื่อปกป้องพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว ทีมจู่โจมประกอบด้วยมือปืน (หรืออย่างน้อยก็แค่มือปืนที่มีจุดมุ่งหมายดี) มือปืนกลมือ และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟแบบสะพายหลัง ปืนกลหนัก DShK บน ISU-152 เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพสำหรับการทำลายล้างของ Faustniks ที่ซ่อนตัวอยู่ที่ชั้นบนของอาคาร หลังซากปรักหักพังและสิ่งกีดขวาง ปฏิสัมพันธ์ที่ชำนาญระหว่างลูกเรือของปืนอัตตาจรและทหารราบที่แนบมาทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายได้โดยสูญเสียน้อยที่สุด มิฉะนั้น ยานพาหนะโจมตีอาจถูกทำลายโดย Faustniks อย่างง่ายดาย
ISU-152 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นยานพิฆาตรถถังได้สำเร็จ แม้ว่ามันจะด้อยกว่ายานพิฆาตรถถังแบบพิเศษที่มีปืนต่อต้านรถถังอย่างมากก็ตาม ด้วยความสามารถนี้ เธอจึงได้รับสมญานามว่า "สาโทเซนต์จอห์น" จาก SU-152 รุ่นก่อนของเธอ เพื่อทำลายเป้าหมายหุ้มเกราะ กระสุนเจาะเกราะ BR-540 น้ำหนัก 48.9 กก. ด้วย ความเร็วปากกระบอกปืน 600 ม./วินาที พุ่งชน BR-540 ในทุกกรณี ถังอนุกรมแวร์มัคท์ทำลายล้างมาก โอกาสที่จะเอาชีวิตรอดหลังจากที่มันมีอยู่เพียงเล็กน้อย เฉพาะเกราะหน้าต่อต้านรถถัง SAU Ferdinandและ Jagdtiger

อย่างไรก็ตาม นอกจากข้อดีแล้ว ISU-152 ยังมีข้อเสียอีกด้วย ที่ใหญ่ที่สุดคือกระสุนพกพาขนาดเล็ก 20 รอบ ยิ่งไปกว่านั้น การโหลดกระสุนใหม่เป็นการดำเนินการที่ลำบาก บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า 40 นาที นี่เป็นผลมาจากกระสุนจำนวนมาก เป็นผลให้ตัวโหลดต้องการความแข็งแกร่งทางกายภาพและความอดทนอย่างมาก รูปแบบที่กะทัดรัดทำให้สามารถลดขนาดโดยรวมของยานพาหนะได้ ซึ่งส่งผลดีต่อทัศนวิสัยในสนามรบ อย่างไรก็ตาม รูปแบบเดียวกันนี้ทำให้ต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องต่อสู้ ในกรณีที่พวกเขาเจาะทะลุ ลูกเรือมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเผาทั้งเป็น อย่างไรก็ตาม อันตรายนี้ลดลงบ้างโดยความไวไฟที่แย่กว่าของน้ำมันดีเซลเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน

ในการสร้างไดโอรามา ต้องใช้เวลา:
(เป่าแตร 00413) "เรือบรรทุกโซเวียตพักร้อน 1/35"
(3532 ซเวซดา) ISU-152 สาโทเซนต์จอห์น 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 ชุดรางสำหรับรถถัง เป็นชุดปลาย
(MiniArt 36028) Village Diorama with Fountain 1/35
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี – Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

ทันทีที่พวกเขาไม่เรียกชื่อรถคันนี้ พวกเขาก็ไม่วิพากษ์วิจารณ์มัน อย่างไรก็ตาม SU-76 ถูกผลิตขึ้นมาเป็นตัวเลขรองจาก T-34 เท่านั้น กลายเป็นสหายที่เชื่อถือได้ของทหารราบทั้งในการป้องกันและในการรุก

SU-76 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-70 โดยหลักแล้วจะเป็นหน่วยคุ้มกันทหารราบเคลื่อนที่ ถูกต้องและไม่มีอะไรอื่น เป็นการใช้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างไม่สมเหตุผลซึ่งนำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่และไม่ยุติธรรมในตอนแรก และการวิจารณ์ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ยานเกราะนี้ถูกใช้เป็นอาวุธคุ้มกันของทหารราบ (ทหารม้า) เช่นเดียวกับอาวุธต่อต้านรถถังกับรถถังเบาและกลางของศัตรู และปืนอัตตาจร ในการต่อสู้กับรถถังหนัก SU-76M นั้นใช้งานไม่ได้เนื่องจากเกราะป้องกันที่อ่อนแอของตัวถังและกำลังปืนไม่เพียงพอ

มีการผลิตปืนอัตตาจร SU-76 และ SU-76M จำนวน 14,280 กระบอก

ในฐานะที่เป็นอาวุธหลักในห้องต่อสู้ ปืนใหญ่ ZIS-Z ขนาด 76.2 มม. ของรุ่นปี 1942 ได้รับการติดตั้งบนเครื่อง

เมื่อทำการยิงโดยตรง สายตามาตรฐานของปืน ZIS-Z ถูกใช้ เมื่อทำการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิด ภาพพาโนรามา

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สี่จังหวะสองจังหวะที่ติดตั้งขนานกันที่ด้านข้างของตัวถัง กำลังการผลิตรวมของโรงไฟฟ้าคือ 140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 320 ลิตรระยะการล่องเรือของรถบนทางหลวงถึง 250 กม. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอกมีการวางแผนที่จะติดตั้งสถานีวิทยุ 9R สำหรับภายใน - อินเตอร์คอมถัง TPU-ZR สำหรับการสื่อสารระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่ ใช้สัญญาณไฟ (ไฟสัญญาณสี)

ทันทีที่พวกเขาไม่เรียกปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้ว่า ... "Bitch", "Columbine" และ "หลุมฝังศพทั่วไปของลูกเรือ" เป็นเรื่องปกติที่จะดุ SU-76 สำหรับเกราะที่อ่อนแอและหอบังคับการแบบเปิด อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบตามวัตถุประสงค์กับโมเดลตะวันตกในประเภทเดียวกันทำให้มั่นใจว่า SU-76 ไม่ได้ด้อยกว่า "marders" ของเยอรมันมากนัก

อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ในแนวหน้าในระหว่างการรุกรานนั้นถูกมองว่ามีความกระตือรือร้นน้อยกว่างานของ Katyushas เล็กน้อย แต่ก็ยัง เบาและว่องไว และบังเกอร์จะถูกเสียบไว้ และปืนกลจะพันบนรางรถไฟ พูดได้คำเดียวว่า "columbines" ดีกว่าไม่มี

และห้องโดยสารแบบเปิดไม่อนุญาตให้ลูกเรือวางยาพิษด้วยผงแก๊ส ผมขอเตือนคุณว่า Su-76 ถูกใช้เป็นอาวุธสนับสนุนทหารราบอย่างแม่นยำ ปืนใหญ่ ZiS-5 มีอัตราการยิง 15 นัดต่อนาที และใครๆ ก็สามารถจินตนาการถึงนรกที่มือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องทำเมื่อยิงเพื่อปราบปราม

จอมพล สหภาพโซเวียต KK Rokossovsky จำได้ว่า:

“... ทหารชอบปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 เป็นพิเศษ ยานพาหนะเคลื่อนที่เบาเหล่านี้ก้าวไปทุกที่เพื่อสนับสนุนและช่วยเหลือทหารราบด้วยไฟและหนอนผีเสื้อและในทางกลับกันทหารราบก็พร้อมที่จะป้องกันพวกเขาจากไฟของนักเจาะเกราะของศัตรูและ Faustniks ด้วยทรวงอกของพวกเขา ... "

เมื่อใช้อย่างถูกต้องและไม่ได้มาในทันที SU-76M แสดงให้เห็นได้ดีทั้งในการป้องกัน - ในการต่อต้านการโจมตีของทหารราบและเคลื่อนที่ได้ กองหนุนต่อต้านรถถังที่มีการป้องกันอย่างดี และในการรุก - ในการปราบปรามรังปืนกล ทำลายป้อมปืนและบังเกอร์ตลอดจนในการต่อสู้กับรถถังตีโต้

บางครั้ง SU-76s ถูกใช้สำหรับการยิงทางอ้อม มุมสูงของปืนนั้นสูงที่สุดในบรรดาปืนอัตตาจรที่ผลิตขึ้นจำนวนมากของโซเวียต และระยะการยิงสามารถเข้าถึงขอบเขตของปืน ZIS-3 ที่ติดตั้งอยู่บนนั้น นั่นคือ 13 กม.

แรงดันจำเพาะต่ำบนพื้นดินทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเคลื่อนที่ได้ตามปกติในพื้นที่แอ่งน้ำ ซึ่งรถถังประเภทอื่นๆ และปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะติดอยู่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เหตุการณ์นี้มีบทบาทเชิงบวกอย่างมากในการต่อสู้ในปี 1944 ที่เบลารุส ที่หนองน้ำมีบทบาทเป็นเครื่องกีดขวางตามธรรมชาติสำหรับกองทหารโซเวียตที่กำลังรุกคืบ

SU-76M สามารถผ่านไปตามถนนที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบพร้อมกับทหารราบและโจมตีศัตรูที่ซึ่งเขาคาดไม่ถึงว่าจะระเบิดจากปืนอัตตาจรของโซเวียต

SU-76M ยังทำงานได้ดีในการสู้รบในเมือง - ห้องโดยสารแบบเปิดของมัน แม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะโจมตีลูกเรือด้วยการยิงอาวุธขนาดเล็ก ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นและทำให้สามารถโต้ตอบอย่างใกล้ชิดกับทหารของหน่วยจู่โจมของทหารราบได้

สุดท้าย SU-76M สามารถทำลายรถถังเบาและกลางทั้งหมด และปืนอัตตาจร Wehrmacht ที่เทียบเท่ากันด้วยการยิง

SU-76 ได้กลายเป็นวิธีการยิงสนับสนุนที่น่าเชื่อถือสำหรับทหารราบและเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนเท่า "สามสิบสี่" และ "สาโทเซนต์จอห์น" แต่ในแง่ของมวล SU-76 นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้น

29

หลังจากการปรากฎตัวของรถถังเยอรมันรุ่นล่าสุดในสนามรบ ในสหภาพโซเวียต พร้อมกับยานเกราะต่อสู้อื่นๆ ภาพวาดของปืนอัตตาจร KV-14 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ML-20 ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบ ปืนครก ML-20 มีความเร็วกระสุนเริ่มต้น 600 ม./วินาที และเจาะเกราะหนากว่า 100 มม. ที่ระยะ 2,000 เมตร มวลของโพรเจกไทล์เจาะเกราะของปืนนี้คือ 48.78 กก. โพรเจกไทล์แบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงคือ 43.5 กก.

แม้ว่า KV-14 จะถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับทหารราบเป็นหลัก แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะใช้รถถังนี้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง ปืนอัตตาจร KV-14 ถูกนำไปใช้งานและผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 บันทึกชนิดหนึ่งคือใช้เวลาเพียง 25 วันในการออกแบบและผลิตต้นแบบ

เนื่องจากแรงถีบกลับของปืนครก ML-20 มากเกินไป ปืนจึงต้องไม่วางในป้อมปืน เช่น KV-2 แต่ในโรงจอดรถแบบตายตัว เช่น StuG III ของเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน ส่วนการสั่นของปืนครก ML-20 ขนาด 152 มม. อันทรงพลังได้รับการติดตั้งแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโครงเครื่อง และเมื่อรวมกับการบรรจุกระสุนและลูกเรือ ถูกวางในหอควบคุมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษบนรถถัง แชสซี ในเวลาเดียวกัน ปืนซีเรียลแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ มีเพียงอุปกรณ์หดตัวและตำแหน่งของ CAPF ของปืนเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เกราะหน้าเกราะที่มีหน้ากากเกราะขนาดใหญ่ นอกเหนือจากการป้องกันขีปนาวุธแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการทรงตัว

เกราะของหน้ากากปืนถึง 120 มม. ส่วนหน้าของตัวถัง - 70 และด้านข้าง - 60 มม. อัตราการยิงของปืนอันเนื่องมาจากการใช้ก้นลูกสูบและการโหลดแยกเพียง 2 รอบต่อนาที ปืนมีกลไกนำทางแบบแมนนวล มุมชี้แนวนอนคือ 12° แนวตั้ง - ตั้งแต่ -5° ถึง +18°

อุปกรณ์เล็งประกอบด้วยภาพพาโนรามาสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิดและ ST-10 แบบยืดหดได้สำหรับการยิงโดยตรง ระยะยิงตรง - 700 เมตร อุปกรณ์ดูแบบแท่งปริซึมห้าชิ้นยังได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีหน้าต่างสำหรับมองของคนขับซึ่งปิดด้วยบล็อกแก้วและฝาครอบหุ้มเกราะพร้อมช่อง

กระสุนประกอบด้วยกระสุนที่บรรจุกระสุนแยกกันพร้อมกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 48.8 กก. และกระสุนระเบิดแรงสูงที่แยกส่วนซึ่งมีน้ำหนัก 43.5 กก. พวกเขา ความเร็วเริ่มต้นเท่ากับ 600 และ 655 m/s ตามลำดับ ที่ระยะ 2,000 ม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนา 100 มม. ตีเหมือนกัน กระสุนระเบิดแรงสูงในป้อมปืนของรถถังใด ๆ ตามกฎแล้วเธอถูกดึงออกจากสายสะพายไหล่

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RK-26 รวมถึงอินเตอร์คอมภายในของ TPU-3

สำหรับการผลิตปืนอัตตาจร ตัวถังของรถถัง KV-1S ถูกใช้ ซึ่งในขณะนั้นยังคงอยู่ในสายการผลิต ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ปืนอัตตาจร SU-152 นั้นคล้ายกับรถถัง KV-1S ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนไหวของเธอบนทางหลวงคือ 43 กม. / ชม.

14 กุมภาพันธ์ 2486 คณะกรรมการของรัฐฝ่ายจำเลยรับ KV-14 เข้าประจำการภายใต้ชื่อ SU-152 การผลิตแบบต่อเนื่องของ SU-152 เริ่มเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในเมืองเชเลียบินสค์ โรงงานผลิตของ Tankograd (ChTZ) ค่อยๆ เปลี่ยนจาก KV-1S เป็น SU-152 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถยนต์ 704 คัน

ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่องสำหรับ SU-152 ได้มีการออกแบบการติดตั้งป้อมปืนของปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. ต่อต้านอากาศยาน ซึ่งสามารถใช้เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศและเป้าหมายภาคพื้นดิน (ตั้งแต่การติดตั้งปืนกล สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้ให้มาแต่แรก)

SU-152 เข้าประจำการด้วยกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ของ RVGK ซึ่งแต่ละคันมียานเกราะดังกล่าว 12 คัน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรกลุ่มแรกได้ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 การมาถึงของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่สู่กองทัพได้รับการต้อนรับด้วยความยินดีอย่างยิ่ง เพราะพวกเขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่สามารถต่อสู้กับ "โรงเลี้ยงสัตว์" ของเยอรมันได้ ใกล้กับ Kursk SU-152 ได้รับฉายาว่า "St.

กระสุนเจาะเกราะในป้อมปืน "เสือ" ฉีกออกจากตัวถัง กองทหารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (กองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ RVGK) ประกอบด้วย 12 คนแรกและในฤดูหนาวปี 2486-44 - จาก 21 SU-152 หลังจากการผลิตรถถังหนักในซีรีส์ IS ต่อเนื่อง ปืนอัตตาจร ISU-152 ที่มีปืนเดียวกันกับ SU-152 ได้เปิดตัวบนแชสซี

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 ปืนอัตตาจร (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 ชุดแทร็กสำหรับ Kv-1 ในช่วงต้นซีรีส์
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

KV-7 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตรุ่นทดลองในช่วงครึ่งแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งเป็นการต่อเนื่องของการดัดแปลงรถถัง KV หนักและหนักมากของโซเวียต ในเอกสารประกอบโครงการ โมเดล ACS นี้ถูกกำหนดให้เป็น "Object 227" ด้วย ในบางแหล่งของสหภาพโซเวียต KV-7 ถูกเรียกว่ารถถังหนักทะลุทะลวงที่ไม่มีป้อมปืน แต่จากข้อบ่งชี้ทั้งหมด การออกแบบของ KV-7 นั้นสอดคล้องกับฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรอย่างแม่นยำ
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโซเวียต-เยอรมัน รถถัง KV-1 และ T-34 ของกองทัพแดงซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. ไม่สามารถรับมือกับเป้าหมายหุ้มเกราะของศัตรูได้เสมอไป นอกจากนี้ การวางตำแหน่งของลูกเรือในรถถังที่ไม่กะทัดรัดเกินไป ไม่อนุญาตให้พัฒนาอัตราการยิงที่ต้องการ ในช่วงเวลานี้ แอปพลิเคชันเริ่มเข้ามาจากด้านหน้าเพื่อสร้างรถถังหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนอัตตาจร ซึ่งจะปราศจากข้อเสียทั้งหมดข้างต้น สำนักออกแบบของโรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ได้เสนอรูปแบบการติดตั้งปืนอัตตาจรด้วยปืน 76 มม. สองกระบอก ในกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบ ChKZ ภายใต้การนำของ Joseph Yakovlevich Kotin ได้สร้างเอกสารการออกแบบและเริ่มประกอบต้นแบบซึ่งเรียกว่า KV-7 หรือ "Object 227" ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการประกอบปืนอัตตาจรรุ่นต้นแบบรุ่นแรกและรุ่นเดียวของ KV-7 ซึ่งถูกส่งไปยังการทดสอบภาคสนามทันที ในระหว่างการทดสอบ มีการระบุข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งเมื่อลูกเรือทำงานกับปืนใหญ่อัตตาจรคู่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากสำหรับรถถังหลายปืนและปืนอัตตาจร อย่างไรก็ตาม เหตุผลหลักที่ไม่ยอมให้ KV-7 เข้าประจำการและไม่เปิดตัวในซีรีส์ไม่ใช่สิ่งนี้ แต่เป็นความจำเป็นเร่งด่วนของกองทัพแดงสำหรับรถถัง T-34, KV-1 และ KV-1s
ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรหนัก KV-7 ได้รับการกำหนดค่าให้คล้ายกับรถถัง KV-1 กองกำลังติดอาวุธถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน สถานที่ของคนขับและมือปืนจากปืนกลของหลักสูตรนั้นอยู่ในห้องควบคุมที่อยู่ในจมูกของรถ ลูกเรืออีกสี่คนที่เหลือ: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และรถตักสองคัน อยู่ในห้องต่อสู้ ซึ่งขยายไปถึงส่วนตรงกลางของตัวถังหุ้มเกราะและโรงจอดรถ เครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน และส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถังในห้องเครื่อง
สำหรับการขึ้นและลงจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ลูกเรือประกอบด้วย 6 คน ใช้ช่องกลมสองช่องบนหลังคาห้องโดยสาร ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญเมื่อออกจากรถในกรณีฉุกเฉิน ฝากระโปรงท้ายซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของตัวถังไม่ได้แก้ปัญหาเหล่านี้ และเมื่อปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกกระแทก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่คนขับและมือปืนจะออกจากรถโดยเร็ว
เกราะของปืนอัตตาจรแบบหนัก KV-7 ได้รับการพัฒนาตามหลักการต่อต้านกระสุนปืนที่แตกต่างกัน และให้การปกป้องยานพาหนะและลูกเรือจากการถูกกระสุนปืนขนาดเล็กและชิ้นส่วนขนาดกลาง รวมทั้งจากขีปนาวุธขนาดปานกลาง เมื่อยิงจากระยะกลาง ตัวถังหุ้มเกราะของปืนอัตตาจรหนัก KV-7 ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะแบบม้วนโดยการเชื่อมเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะ คล้ายกับรถถังหนัก KV-1 อนุกรม มีความหนา 75, 40, 30 และ 20 มม. ขึ้นอยู่กับทิศทางของการจอง ในทิศทางต่อต้านกระสุนปืน (ด้านล่างและด้านบนของส่วนหน้าและท้ายเรือ) ความหนาของแผ่นเกราะคือ 75 มม. แผ่นเกราะของท้ายเรือมีความหนา 70 มม. ที่ด้านล่างและ 60 มม. ที่ด้านบน หลังคาและด้านล่างของตัวเรือหุ้มเกราะประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 20 ถึง 40 มม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการจอง แผ่นเกราะทั้งหมดมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผลกับแนวดิ่ง ยกเว้นส่วนด้านข้าง ซึ่งเพิ่มความต้านทานเกราะของโครงสร้างตัวถังอย่างมีนัยสำคัญ หอประชุมของปืนใหญ่อัตตาจร KV-7 ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน ซึ่งเชื่อมต่อกันและโครงในเกือบทุกกรณีโดยการเชื่อม แผ่นเกราะที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารและด้านข้างมีความหนา 75 มม. สันนิษฐานว่าการจองท้ายเรือจะอยู่ระหว่าง 35 ถึง 40 มม. แผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสารมีมุมเอียงเป็นแนวตั้งตั้งแต่ 20 ถึง 30 องศา ที่ยึดปืนคู่ได้รับการปกป้องด้วยหน้ากากเกราะแบบเคลื่อนย้ายได้รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีความหนา 100 มม.
เมื่อออกแบบปืนอัตตาจร KV-7 อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะประกอบด้วยปืนยาวรถถังไรเฟิล ZIS 5 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอกที่จับคู่กับฐานติดตั้ง U-14 กระสุนสำหรับปืน ZIS-5 ทั้งสองกระบอกประกอบด้วยกระสุนบรรจุรวมกัน 150 นัด ซึ่งถูกวางไว้ที่ด้านข้างของห้องโดยสารและด้านหลัง
ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริมใน KV-7 มันควรจะใช้ปืนกล DT สามกระบอกที่มีลำกล้อง 7.62 มม. มีการติดตั้งสองคนตามลำดับในแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถัง (หลักสูตร) ​​และแผ่นเกราะท้ายของห้องโดยสารในที่ยึดบอล ปืนกลเครื่องที่สามถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้ และหากจำเป็น ก็สามารถใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้ กระสุนสำหรับปืนกลสามกระบอกคือ 2646 ตลับใน 42 ดิสก์ สำหรับการปกป้องส่วนบุคคลของลูกเรือ ACS นั้น ควรจะติดอาวุธด้วยปืนกลมือ PPSh สองกระบอก, ปืนพก TT สี่กระบอก และระเบิดมือ F-1 30 ลูก
ในฐานะโรงไฟฟ้าในปืนอัตตาจร KV-7 มันควรจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-2K สิบสองสูบรูปตัววีสี่จังหวะดีเซล ซึ่งสามารถให้กำลัง 600 แรงม้าที่เอาท์พุต เขาทำให้สามารถเคลื่อนรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุด 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หลังจากประกอบปืนอัตตาจรรุ่นต้นแบบเพียงรุ่นเดียวของ KV-7 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เขาได้เข้าสู่สนามรบและทำการทดสอบการยิง การใช้ปืน 76 มม. ZIS-5 สองกระบอกสำหรับการยิงพร้อมกันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และมีปัญหามากมายที่แก้ไม่ได้ในขณะนั้น นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ กองทัพแดงต้องการรถถัง KV-1, KV-1 และ T-34 อย่างมาก ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ด้วยเหตุผลสองประการนี้ ปืนอัตตาจร KV-7 จึงไม่ถูกนำไปใช้งาน ดังนั้นจึงไม่ได้ผลิตจำนวนมาก
KV-7 ฉบับเดียวที่ออกให้หนึ่งฉบับยืนอยู่บนอาณาเขตของ ChKZ เกือบจนถึงสิ้นปี 2486 และจากนั้นร่วมกับ รถถังที่มีประสบการณ์ T-29, T-100 ถูกรื้อถอนสำหรับโลหะ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้าง KV-7 ถูกใช้ในการออกแบบรถถังโซเวียตคันอื่นๆ และปืนอัตตาจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาทั้งหมดใน KV-7 ประสบความสำเร็จในการใช้โดยนักออกแบบเพื่อสร้างปืนอัตตาจร KV-14 (SU-152) ซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
และปืนอัตตาจรแบบหนัก KV-7 ก็กลายเป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตรุ่นสุดท้ายที่พวกเขาพยายามใช้ปืนใหญ่อัตตาจรสองกระบอก

ในการสร้างแบบจำลอง ต้องใช้เวลา:
09503 เป่าแตร 1/35 "SPG โซเวียต KV-7 mod. 2484 v.227"
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

กลางปี ​​1944 เห็นได้ชัดว่าวิธีการต่อสู้กับรถถังเยอรมันสมัยใหม่ที่กองทัพแดงมีนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเสริมกำลังกองกำลังติดอาวุธในเชิงคุณภาพ พวกเขาพยายามแก้ปัญหานี้โดยใช้ปืน 100 มม. กับกระสุนของปืนกองทัพเรือ B-34 บนปืนอัตตาจร แบบร่างการออกแบบของพาหนะถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการ People's Commissariat of the Tank Industry ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 และในวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ตัดสินใจที่จะใช้ปืนอัตตาจรขนาดกลางรุ่นใหม่ติดอาวุธด้วยปืนขนาด 100 มม. สถานที่ผลิตปืนอัตตาจรใหม่ถูกกำหนดโดย "Uralmashzavod" อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดัดแปลงปืนนี้ - สำหรับสิ่งนี้ ตัวถังทั้งหมดจะต้องทำใหม่ เพื่อรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น Uralmashzavod หันไปหาโรงงานหมายเลข 9 เพื่อขอความช่วยเหลือซึ่ง ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2487 ภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ F.F. Petrov พัฒนาปืน D-10S ขนาด 100 มม. บนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ B-34

ลักษณะสมรรถนะของปืนอัตตาจร SU-100 ใหม่ช่วยให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันสมัยใหม่ได้สำเร็จในระยะ 1500 เมตรสำหรับ Tigers and Panthers โดยไม่คำนึงถึงจุดกระทบของกระสุนปืน ปืนอัตตาจร "เฟอร์ดินานด์" สามารถยิงได้ในระยะ 2,000 เมตร แต่ถ้ามันกระทบกับเกราะด้านข้างเท่านั้น SU-100 มีพลังการยิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานเกราะโซเวียต กระสุนเจาะเกราะของเธอที่ระยะ 2,000 เมตร เจาะ 125 มม. เกราะแนวตั้ง และที่ระยะสูงสุด 1,000 เมตร ยานเกราะเยอรมันส่วนใหญ่เจาะทะลุทะลุทะลวง

ปืนอัตตาจร SU-100 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหน่วยของรถถัง T-34-85 และปืนอัตตาจร SU-85 ส่วนประกอบหลักทั้งหมดของถัง - แชสซี, เกียร์, เครื่องยนต์ถูกใช้ไม่เปลี่ยนแปลง ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารเกือบสองเท่า (จาก 45 มม. สำหรับ SU-85 เป็น 75 มม. สำหรับ SU-100) การเพิ่มเกราะ รวมกับการเพิ่มมวลของปืน นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งหน้ามีมากเกินไป พวกเขาพยายามแก้ปัญหาโดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสปริงจาก 30 เป็น 34 มม. แต่ไม่สามารถขจัดให้หมดสิ้นได้ โดยทั่วไป 72% ของชิ้นส่วนถูกยืมมาจากรถถังกลาง T-34, 7.5% จากปืนอัตตาจร SU-85, 4% จากปืนอัตตาจร SU-122 และ 16.5% ได้รับการออกแบบใหม่

ปืนอัตตาจร SU-100 เริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ดังนั้น กองพลน้อยและกองทหารที่ติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจร SU-100 จึงเข้ามามีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เช่นเดียวกับความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ของญี่ปุ่น การรวมข้อมูล ACS ในกลุ่มมือถือที่กำลังก้าวหน้านั้นเพิ่มพลังโจมตีอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจร SU-100 ไม่เพียงมีโอกาสโจมตีเท่านั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้ป้องกันใกล้ทะเลสาบบาลาตอน ที่นี่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคมถึง 16 มีนาคมพวกเขามีส่วนร่วมในการต่อต้านการตีโต้ของกองทัพ SS Panzer ที่ 6 กองพลน้อยทั้ง 3 กองที่จัดตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 ติดอาวุธด้วย SU-100 ถูกนำเข้ามาเพื่อต่อต้านการจู่โจม และแยกกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรติดอาวุธ SU-85 และ SU-100 ปืนอัตตาจรก็ถูกนำมาใช้ในการป้องกันเช่นกัน

ปืนอัตตาจร SU-100 เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของโซเวียตที่ประสบความสำเร็จและทรงพลังที่สุดในยุคสงครามผู้รักชาติโดยไม่ต้องสงสัย SU-100 นั้นเบากว่า 15 ตัน และในขณะเดียวกันก็มีเกราะป้องกันและความคล่องตัวที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับยานเกราะพิฆาตรถถัง Jagdpanther ของเยอรมันที่เหมือนกัน โดยที่ ปืนอัตตาจรเยอรมันติดอาวุธด้วย Cannon Pak 43/3 ของเยอรมัน 88 มม. แซงหน้าโซเวียตในแง่ของการเจาะเกราะและขนาดของชั้นวางกระสุน ปืน Jagdpanther เนื่องจากการใช้โพรเจกไทล์ PzGr 39/43 ที่ทรงพลังกว่าพร้อมปลายขีปนาวุธ เจาะเกราะได้ดีกว่าในระยะไกล กระสุนปืนโซเวียตที่คล้ายกัน BR-412D ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ไม่เหมือนกับยานเกราะพิฆาตรถถังเยอรมัน SU-100 ไม่มีกระสุนสะสมและกระสุนรองในการบรรทุกกระสุน ในเวลาเดียวกัน การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงของโพรเจกไทล์ 100 มม. นั้นสูงกว่าปืนอัตตาจรของเยอรมันโดยธรรมชาติ โดยรวมแล้ว ค่าเฉลี่ยสูงสุดทั้งคู่ ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรสงครามโลกครั้งที่สองไม่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความเป็นไปได้ของการใช้ SU-100 จะค่อนข้างกว้างกว่า

ในการสร้างแบบจำลอง ต้องใช้เวลา:
3531 ซเวซดา PT-ACS SU-100 1/35
3501 MiniArt ทหารราบโซเวียตบนเกราะรถถัง 1944 - 1945 ทหารราบโซเวียตที่ส่วนที่เหลือ (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารราบกองทัพแดง 2486-2488 – สายสะพาย
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

10

ด้วยการถือกำเนิดของการบินต่อสู้ กองทหารเริ่มต้องการที่กำบังสำหรับต่อต้านอากาศยาน การพัฒนายานเกราะและการเปลี่ยนแปลงยุทธวิธีที่เกี่ยวข้อง บังคับวิศวกรทั่วโลกให้เริ่มทำงานเกี่ยวกับระบบต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในตอนแรก วิธีที่นิยมมากที่สุดในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวคือการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานหรือปืนในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ความสามารถที่จำกัดของแชสซีพื้นฐานส่งผลต่อทั้งพลังที่อนุญาตของอาวุธและความคล่องตัวของระบบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ การสร้างปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานตามโครงรถถังจึงเริ่มต้นขึ้น ในประเทศของเรา โครงการที่คล้ายคลึงกันเริ่มต้นขึ้นในวัยสามสิบต้นๆ

สันนิษฐานว่าการใช้แชสซีแบบติดตามซึ่งยืมมาจากหนึ่งในรถถังที่มีอยู่หรือที่พัฒนาแล้ว จะทำให้พาหนะมีความคล่องตัวในระดับอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ และขนาดลำกล้องที่ค่อนข้างใหญ่ของปืนจะทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ ที่ระดับความสูงหลายกิโลเมตร

เมื่อสร้างโครงการตามแชสซีของรถถัง T-28 แชสซีของหลังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้อาวุธใหม่ การปรับปรุงส่งผลต่อส่วนหน้าและส่วนบนของตัวรถหุ้มเกราะ ที่ตั้งอยู่ใกล้กับห้องต่อสู้ ส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ ทั้งหมด เช่นเดียวกับองค์ประกอบของตัวเรือ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งควรจะทำให้แน่ใจว่าการก่อสร้างและการทำงานของอุปกรณ์ใหม่นั้นค่อนข้างง่าย

ตามรายงาน โครงการ SU-8 เกี่ยวข้องกับการรื้อหอคอยทั้งสาม หลังคาและส่วนบนของด้านข้างของห้องต่อสู้ออกจากรถถัง ภายในห้องต่อสู้ เสนอให้ติดตั้งแท่นหมุนเป็นวงกลมสำหรับปืน 3-K เพื่อที่จะปกป้องลูกเรือปืนจากกระสุนและเศษเปลือกหอย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะต้องมีห้องโดยสารหุ้มเกราะที่มีแผ่นด้านหน้าและด้านข้าง อย่างหลังเพื่อความสะดวกของทหารปืนใหญ่ต้องเอนไปด้านข้างและลง ในตำแหน่งกางออก ด้านข้างเป็นแท่นขนาดค่อนข้างใหญ่ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาปืนและให้แนวทางแนวนอนเป็นวงกลม

การรวมสูงสุดของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน SU-8 และรถถัง T-28 ให้การป้องกันในระดับที่ค่อนข้างสูงสำหรับหน่วย ประกอบตัวถังจากแผ่นรีดที่มีความหนา 10 (หลังคา) ถึง 30 (หน้าผาก) มม. ตัดจากแผ่นที่มีความหนา 10 และ 13 มม. ดังนั้น ลูกเรือของยานพาหนะจึงได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนปืนขนาดเล็กและชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่

SU-8 ควรจะใช้โรงไฟฟ้าเดียวกันกับรถถังหลัก T-28: เครื่องยนต์ 12 สูบ M-17T 450 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด แชสซีของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังต้องยืมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง มีการเสนอให้ติดตั้งกล่องที่มีส่วนประกอบแชสซีติดตั้งไว้ที่ด้านข้างรถแต่ละด้าน ล้อถนน 12 ล้อในแต่ละด้านเชื่อมต่อกันด้วยสองล้อโดยใช้บาลานเซอร์พร้อมสปริงหน่วง รถม้าดังกล่าวเชื่อมต่อกันเป็นเกวียนสองคันในแต่ละด้าน (แต่ละรางมีรางเลื่อน 6 ราง) โดยมีระบบกันสะเทือนแบบสองจุดที่ตัวถัง

ในห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจร เสนอให้ติดตั้งแท่นสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ปืนลำกล้อง 76.2 มม. มีลำกล้องปืนลำกล้อง 55 เมื่อใช้ระบบนำทางที่พัฒนาร่วมกับปืน มุมเงยอาจแตกต่างกันตั้งแต่ -3 ° ถึง + 82 ° ปืนสามารถยิงเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 9300 ม. ระยะการยิงสูงสุดที่เป้าหมายภาคพื้นดินเกิน 14 กม. คุณสมบัติที่สำคัญปืน 3-K มีระบบโหลดกึ่งอัตโนมัติ เมื่อทำการยิง ปืนจะเปิดชัตเตอร์อย่างอิสระและดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออก และเมื่อป้อนกระสุนใหม่เข้าไป ชัตเตอร์จะปิดลง พลปืนควรจะป้อนกระสุนใหม่เท่านั้น การคำนวณที่มีประสบการณ์สามารถยิงได้ในอัตรา 15-20 รอบต่อนาที

สำหรับปืนอัตตาจร SU-8 นั้น ปืน 3-K จะถูกใช้ร่วมกับฐานติดตั้ง ซึ่งเป็นหน่วยดัดแปลงของรถปืนแบบลากจูง ระบบติดตั้งที่คล้ายกันยังใช้เมื่อติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนรถบรรทุกและรถไฟหุ้มเกราะ
โครงการปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ใช้รถถัง T-28 โดยรวมแล้วเหมาะสมกับกองทัพและได้รับการอนุมัติ ได้รับใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างและทดสอบต้นแบบ เนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมการผลิตรถถัง T-28 แบบต่อเนื่องที่โรงงาน Kirov ในเลนินกราด การสร้างต้นแบบ SU-8 เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1934 เท่านั้น ในระหว่างการก่อสร้าง พบข้อบกพร่องบางประการของโครงการใหม่ หลักหนึ่งคือค่าใช้จ่ายสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้ นอกจากนี้ การเรียกร้องดังกล่าวเกิดจากความซับซ้อนของการบริการอุปกรณ์

ต้นแบบเดียวของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน SU-8 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในตอนท้ายของปี 1934 มันถูกดัดแปลงเป็นรถถัง ชะตากรรมของเครื่องจักรที่ยังไม่เสร็จดังกล่าวพูดถึงเหตุผลหลักประการหนึ่งว่าทำไม SU-8 ไม่เพียงแต่ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบด้วยซ้ำ ตามรายงาน รถถัง T-28 จำนวน 41 คันถูกสร้างขึ้นในปี 1933 ในปี 1934 จำนวนรถถังที่ผลิตได้สูงขึ้นเล็กน้อย - 50 และในวันที่ 35 ลดลงเหลือ 32 จนถึงปี 1941 มีเพียง 503 รถถังกลางของโมเดลใหม่เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ด้วยการเปิดตัวรถถังใหม่อย่างช้าๆ การเริ่มต้นของการสร้างปืนอัตตาจรแบบต่อเนื่องที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันนั้นดูไม่เหมือนการตัดสินใจที่ฉลาดที่สุด กองทัพต้องการทั้งรถถังและปืนอัตตาจร แต่ความสามารถในการผลิตจำเป็นต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง เป็นผลให้มีการเลือกรถถังและโครงการ SU-8 ก็เสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนการก่อสร้างต้นแบบ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2476 งานออกแบบปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานบนตัวถังของรถถัง T-26 มอบให้กับแผนกออกแบบของปืนใหญ่อัตตาจรของโรงงานหมายเลข 185 แม้แต่การประมาณการเบื้องต้นก็พบว่าแชสซีนั้นจำเป็น ให้ยาวขึ้น อย่างไรก็ตาม จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 GAU (ผู้อำนวยการกองปืนใหญ่) และ UMM (ผู้อำนวยการกลไกและกลไกขับเคลื่อน) ไม่เห็นด้วยกับการปรับปรุงตัวถังของรถถัง T-26

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2477 โครงการได้รับการอนุมัติโดยทั่วไป แต่มีการปรับภารกิจสำหรับการใช้ปืนในรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังต่อต้านรถถังของศัตรู ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2477 ที่สำนักออกแบบรถถังของโรงงาน เริ่มงานออกแบบและผลิตตัวถัง T-26 แบบยาวสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร

เลย์เอาต์ของปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองโดย L. Troyanov ภายใต้การดูแลทั่วไปของ P.N. ไซชินตอฟ. เครื่องนี้เป็นหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเปิดซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของถัง T-26 ซึ่งใช้เครื่องยนต์, คลัตช์หลัก, ข้อต่อเพลาคาร์ดาน, กระปุกเกียร์, คลัตช์ด้านข้าง, เบรกและไดรฟ์สุดท้าย ตัวถังถูกตรึงจากแผ่นเหล็กเกราะขนาด 6-8 มม. มันกว้างกว่าและยาวกว่าเมื่อเทียบกับ T-26 เพื่อความแข็งแกร่งที่จำเป็นนั้นเสริมด้วยพาร์ติชั่นตามขวางสามพาร์ติชั่นซึ่งมีที่นั่งคำนวณแบบพับได้ บนหลังคาของตัวถัง เสริมด้วยสี่เหลี่ยมเพิ่มเติม ฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน ZK 76 มม. ถูกยึดด้วยสลัก
ที่ ช่วงล่าง T-26 เพิ่มล้อถนนหนึ่งล้อ (แต่ละข้าง) สปริงพร้อมคอยล์สปริง เพื่อลดภาระของระบบกันสะเทือนระหว่างการยิง มีการติดตั้งสวิตช์ไฮดรอลิกพิเศษในแต่ละด้าน ซึ่งปลดสปริงและขนถ่ายน้ำหนักโดยตรงไปยังล้อถนน
จากด้านข้างของรถ บานพับด้านบานพับที่ทำจากเกราะขนาด 6 มม. ติดอยู่ที่บานพับ ปกป้องลูกเรือจากการปลอกกระสุนระหว่างการเดินขบวน ก่อนทำการยิง ด้านข้างถูกพับเก็บโดยหยุดพิเศษ มวลของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งได้รับดัชนี SU-6 ในตำแหน่งการต่อสู้คือ 11.1 ตันความเร็วสูงสุดบนทางหลวงถึง 28 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือคือ 130 กม. นอกจากปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76.2 มม. แล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะยังเสริมด้วยปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังในที่ยึดบอล

ในระหว่างการทดสอบโรงงานของ SU-6 ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 12 กันยายนถึง 11 ตุลาคม พ.ศ. 2478 รถเดินทาง 180 กม. และยิงได้ 50 นัด ข้อสรุปของคณะกรรมการตั้งข้อสังเกตดังนี้: “จากการทดสอบที่ดำเนินการ ถือได้ว่าตัวอย่างได้รับการจัดเตรียมอย่างเต็มที่สำหรับการทดสอบภาคสนาม ไม่พบข้อบกพร่องหรือความเสียหาย ยกเว้นการทำลายลูกกลิ้งรางเดียว

13 ตุลาคม พ.ศ. 2478 SU-6 เข้าสู่ NIAP การทดสอบดำเนินไปอย่างยากลำบาก สภาพอากาศ, SU-6 ประสบกับความล้มเหลวของชิ้นส่วนวัสดุบ่อยครั้ง ดังนั้นการทดสอบจึงถูกลากไปจนถึงเดือนธันวาคม ระหว่างที่ปืนอัตตาจรพังหลายครั้ง โดยรวมแล้ว SU-6 ผ่าน 750 กม. (รวมสูงสุด 900 กม.) และยิง 416 นัด ความแม่นยำในการยิงเมื่อเริ่มการทดสอบเป็นที่น่าพอใจ และในตอนท้าย - ไม่เป็นที่น่าพอใจ ทั้งเมื่อเปิดและปิดสปริง ดังนั้นคณะกรรมาธิการจึงได้ข้อสรุปว่าการปิดสปริงไม่ส่งผลต่อความแม่นยำและควรยกเว้นกลไกนี้ นอกจากนี้ รายงานการทดสอบภาคสนามยังระบุด้วยว่ากำลังเครื่องยนต์ต่ำและการระบายความร้อนไม่มีประสิทธิภาพ (เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 15-25 กิโลเมตรบนภูมิประเทศที่ขรุขระ) ความแข็งแกร่งที่ไม่น่าพอใจของล้อถนนและสปริงกันสะเทือน รวมถึงความเสถียรต่ำของระบบทั้งหมดเมื่อเอาชนะ สิ่งกีดขวาง "การกระโดด" และ "การกระเด้ง" ของการติดตั้ง, การกระแทกกระบะ, การแกว่งของแท่น มีพื้นที่ไม่เพียงพอบนแท่นต่อสู้สำหรับผู้ติดตั้งท่อระยะไกล คณะกรรมาธิการสรุปว่าเครื่องจักรไม่เหมาะสำหรับใช้ในการเชื่อมต่อทางกล

หลังจากไม่ประสบความสำเร็จในการทดสอบ SU-6 และการตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญปืนกลขนาด 37 มม. ซึ่งออกแบบโดย B.S. ตำแหน่งเกลียวเปลี่ยนไป เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2479 รัฐบาลออกพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 0K-58ss ตามที่ได้ส่งมอบ SU-6 สี่ลำที่วางไว้แล้วเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมด้วย mod ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ค.ศ. 1931 และ SU-6 ที่ผลิตขึ้นสิบลำจะได้รับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. แต่ถึงแม้จะมีแผนที่จะจัดส่งปืนไรเฟิลจู่โจมหมายเลข 185 10 ของ B. Shpitalny ภายในวันที่ 1 ตุลาคม โรงงานหมายเลข 8 ก็ไม่สามารถส่งมอบได้เพียงลำเดียวภายในสิ้นปี นอกจากนี้ ป.ล. Syachintov ถูกจับ และงานทั้งหมดใน SU-6 เช่นเดียวกับปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนตัวถังรถถัง หยุดในมกราคม 2480 ต่อจากนี้ไปหน้าที่ การป้องกันภัยทางอากาศจำเป็นต้องดำเนินการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) รูปสี่เหลี่ยมในรถบรรทุก GAZ-AAA

AT-1 (ปืนใหญ่รถถัง-1) - ตามการจำแนกประเภทของรถถังในช่วงกลางทศวรรษ 1930 มันเป็นของคลาสของรถถังที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ตามการจำแนกที่ทันสมัย ​​จะถือว่าเป็นปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง การติดตั้ง 2478 การทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถถังสนับสนุนปืนใหญ่จาก T-26 ซึ่งได้รับตำแหน่ง AT-1 อย่างเป็นทางการนั้นเริ่มต้นที่โรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม คิรอฟในปี 2477 สันนิษฐานว่ารถถังที่สร้างขึ้นมาแทนที่ T-26-4 ซึ่งเป็นการผลิตต่อเนื่องที่อุตสาหกรรมโซเวียตไม่สามารถสร้างขึ้นได้ อาวุธหลักของ AT-1 คือปืน PS-3 ขนาด 76.2 มม. ออกแบบโดย P. Syachentov

ระบบปืนใหญ่นี้ได้รับการออกแบบให้เป็นปืนรถถังพิเศษ ซึ่งติดตั้งด้วยมุมมองแบบพาโนรามาและแบบเทเลสโคปิก และที่กดเท้า ในแง่ของพลัง ปืน PS-3 เหนือกว่าม็อดปืน 76.2 มม. พ.ศ. 2470 ซึ่งได้รับการติดตั้งบนรถถัง T-26-4 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2478 มีการผลิตเครื่องต้นแบบ 2 เครื่อง

SAU AT-1 อยู่ในคลาสของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบปิด ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของยานพาหนะในท่อหุ้มเกราะที่มีการป้องกัน อาวุธหลักของปืนอัตตาจรคือปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76.2 มม. ซึ่งติดตั้งบนแท่นหมุนที่หมุนได้บนฐานพิน อาวุธเพิ่มเติมคือปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ในฐานลูกปืนทางด้านขวาของปืน นอกจากนี้ AT-1 สามารถติดอาวุธด้วยปืนกล DT เครื่องที่สอง ซึ่งลูกเรือสามารถใช้เพื่อป้องกันตัวได้ สำหรับการติดตั้งที่ท้ายเรือและด้านข้างของท่อหุ้มเกราะ มีช่องโหว่พิเศษที่หุ้มด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ลูกเรือของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประกอบด้วย 3 คน: คนขับซึ่งอยู่ในห้องควบคุมทางด้านขวาในทิศทางของยานพาหนะ, ผู้สังเกตการณ์ (เขาเป็นพลบรรจุด้วย) ซึ่งอยู่ในห้องต่อสู้เพื่อ ด้านขวาของปืน และมือปืน ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของเขา บนหลังคาของห้องโดยสารมีช่องสำหรับขึ้นและลงจากลูกเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ปืนใหญ่ PS-3 สามารถส่งกระสุนเจาะเกราะด้วยความเร็ว 520 ม./วินาที มีมุมมองแบบพาโนรามาและแบบยืดหดได้ ไกปืนแบบเท้า และสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการยิงโดยตรงและจากตำแหน่งที่ซ่อนอยู่ มุมแนะนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +45 องศา แนวนำแนวนอน - 40 องศา (ทั้งสองทิศทาง) โดยไม่ต้องหมุนลำตัวของปืนอัตตาจร กระสุนรวม 40 นัดสำหรับปืนใหญ่และ 1,827 ตลับสำหรับปืนกล (29 แผ่น)

เกราะป้องกันของปืนอัตตาจรเป็นแบบกันกระสุนและรวมแผ่นเกราะแบบม้วนหนา 6, 8 และ 15 มม. ท่อหุ้มเกราะทำด้วยแผ่นหนา 6 และ 15 มม. การเชื่อมต่อของส่วนหุ้มเกราะของตัวถังนั้นมีหมุดย้ำ แผ่นเกราะด้านข้างและท้ายของใบมีดสำหรับความเป็นไปได้ของการกำจัดผงก๊าซเมื่อยิงที่ความสูงครึ่งหนึ่งถูกพับบนบานพับ ในกรณีนี้ ช่องว่างคือ 0.3 มม. ระหว่างเกราะบานพับและตัวปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่ได้ให้การป้องกันแก่ลูกเรือของยานพาหนะจากการถูกตะกั่วกระเด็นจากกระสุน

ความจุของถังเชื้อเพลิงของการติดตั้ง AT-1 คือ 182 ลิตร ปริมาณเชื้อเพลิงนี้เพียงพอที่จะเอาชนะ 140 กม. เมื่อขับรถบนทางหลวง

สำเนาแรกของ AT-1 SPG ถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ ก็ไม่ต่างจากรถถัง T-26 อนุกรม การทดสอบการยิงพบว่าอัตราการยิงของปืนโดยไม่แก้ไขการเล็งถึง 12-15 รอบต่อนาทีด้วย ช่วงที่ยาวที่สุดยิงที่ 10.5 กม. แทน 8 กม. ที่กำหนด การยิงขณะเคลื่อนที่ทำได้สำเร็จโดยทั่วไป ในขณะเดียวกันก็มีการระบุข้อบกพร่องของเครื่องซึ่งไม่อนุญาตให้ถ่ายโอน AT-1 ไปยังการทดสอบทางทหาร จากผลการทดสอบปืนอัตตาจร AT-1 พบว่ามีการทำงานที่น่าพอใจของปืน แต่สำหรับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง (เช่น ตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจของกลไกการหมุน ตำแหน่งของการบรรจุกระสุน เป็นต้น) พวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการทดสอบทางทหาร

ในปี 2480 นักออกแบบชั้นนำสำหรับ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองโรงงานหมายเลข 185 P. Syachentov ได้รับการประกาศให้เป็น "ศัตรูของประชาชน" และอดกลั้น กรณีนี้เป็นสาเหตุของการเลิกจ้างในหลายโครงการที่เขาดูแล ในโครงการเหล่านี้คือปืนอัตตาจร AT-1 แม้ว่าโรงงาน Izhora จะสามารถผลิตตัวถังหุ้มเกราะได้ 8 ลำในขณะนั้น และโรงงานหมายเลข 174 ก็เริ่มประกอบยานพาหนะคันแรก

สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า AT-1 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรอัตตาจรลำแรกในสหภาพโซเวียต ในช่วงเวลาที่กองทัพยังคงชื่นชอบรถถังปืนกลหรือรถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ปืนอัตตาจร AT-1 ถือได้ว่าเป็นอาวุธที่ทรงพลังมาก

DSCN1625 ฟิกซ์เจอร์ พิคเม้นต์ - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"