Egenskaper torn av stridsvagnen Pz.IV Ausf.J.

De givna produktionsdata för Pz.IV kan tyvärr inte anses vara absolut korrekta. PÅ olika källor uppgifter om antalet tillverkade bilar varierar, och ibland märkbart. Så till exempel ger I.P. Shmelev i sin bok "Pansarfordon från det tredje riket" följande siffror: Pz.IV med KwK 37 - 1125 och med KwK 40 - 7394. Det räcker att titta på tabellen för att se diskrepanser. I det första fallet, obetydligt - med 8 enheter, och i det andra, betydande - med 169! Dessutom, om vi summerar produktionsdata med modifieringar, får vi antalet 8714 tankar, vilket återigen inte sammanfaller med tabellens summa, även om felet i det här fallet bara är 18 fordon.

Pz.IV i betydligt stora mängder, än andra tyska stridsvagnar, exporterades. Av tysk statistik att döma levererades 490 stridsfordon till Tysklands allierade samt till Turkiet och Spanien 1942-1944.

Den första Pz.IV fick Nazitysklands mest lojala allierade - Ungern. I maj 1942 anlände 22 Ausf.F1-stridsvagnar dit, i september - 10 F2. Det största partiet levererades hösten 1944 - våren 1945; enligt olika källor, från 42 till 72 fordon av modifiering H och J. Avvikelsen inträffade eftersom vissa källor ifrågasätter det faktum att stridsvagnar levererades 1945.

I oktober 1942 anlände den första 11 Pz.IV Ausf.G till Rumänien. Senare, 1943-1944, fick rumänerna ytterligare 131 stridsvagnar av denna typ. De användes i stridsoperationer både mot Röda armén och mot Wehrmacht, efter Rumäniens övergång till anti-Hitlerkoalitionens sida.

Ett parti av 97 Ausf.G och H stridsvagnar skickades till Bulgarien mellan september 1943 och februari 1944. Från september 1944 tog de Aktiv medverkan i strider med tyska trupper, som den främsta insatsgrupp den enda bulgaren stridsvagnsbrigad. 1950 hade den bulgariska armén fortfarande 11 stridsfordon av denna typ.

1943 tog Kroatien emot flera Ausf.F1 och G stridsvagnar; 1944, 14 Ausf.J - Finland, där de användes fram till början av 60-talet. Samtidigt togs de vanliga maskingevären MG 34 bort från tankarna och sovjetiska dieselmotorer installerades istället.

TILLVERKNING AV TANKAR Panzer IV

DESIGNBESKRIVNING

Layouten på tanken är klassisk, med frontmonterad transmission.

Ledningsavdelningen stod framför stridsfordonet. Den inhyste huvudkopplingen, växellådan, vridmekanismen, reglagen, kontrollanordningar, en kursmaskingevär (med undantag för ändringar B och C), en radiostation och arbetsplatserna för två besättningsmedlemmar - en förare och en radiooperatörsskytt.

Stridsavdelningen var placerad i mitten av stridsvagnen. Här fanns (i tornet) en kanon och en maskingevär, observations- och siktningsanordningar, vertikala och horisontella riktningsmekanismer och säten för stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Ammunition fanns dels i tornet, dels i skrovet.

I motorrummet, i bakre delen av tanken, fanns motorn och alla dess system, samt hjälpmotor tornsvängmekanism.

RAM tanken svetsades av rullade pansarplåtar med ytförkolning, mestadels placerade i rät vinkel mot varandra.

Framför taket på tornlådan fanns brunnar för föraren och skytten-radiooperatören, som stängdes med rektangulära gångjärnslock. Modifiering A har tvåbladiga lock, resten har enbladiga lock. Varje lock var försett med en lucka för sjösättning bloss(med undantag för alternativen H och J).

Pz.IV Ausf.F1. Brunnslock (förare och kulsprute) med runda luckor för uppskjutning av signalraketer syns tydligt. En halvcylinder svetsad vid sidan av skrovet stänger avgasporten på bromskylsystemet innan reservrullarna lagras.

I det främre skrovet till vänster fanns förarens visningsanordning, som inkluderade ett triplexglasblock stängt av en massiv bepansrad glidande eller fällbar slutare Sehklappe 30 eller 50 (beroende på tjockleken på frontpansringen), och ett KFF 2-kikarperiskop observationsanordning (för Ausf. A-KFF 1). Den senare, om det inte fanns något behov av det, flyttade sig till höger, och föraren kunde observera genom glasblocket. Modifieringarna B, C, D, H och J hade ingen periskopanordning.

På sidorna av kontrollutrymmet, till vänster om föraren och till höger om skytten-radiooperatören, fanns triplex-visningsanordningar stängda med vikbara pansarskydd.

Mellan aktern på skrovet och stridsavdelningen fanns en skiljevägg. I taket på motorrummet fanns två luckor stängda med gångjärnslock. Från och med Ausf.F1 var locken utrustade med persienner. I den omvända avfasningen på vänster sida fanns ett luftintag till kylaren, och i den omvända avfasningen på styrbords sida fanns ett luftutlopp från fläktarna.

Layouten för tanken Pz.IV:

1 - torn; 2 - befälhavarens kupol; 3 - en låda för utrustning; 4 - roterande polik av stridsavdelningen; 5 - fläktar; 6 - motor; 7 - fläktdrivremskiva; 8 - avgasgrenrör; 9 - ljuddämpare för turrets traversmotor; 10 - ljuddämpare; 11 - styrhjul; 12 - upphängningsvagn; 13 - kardanaxel; 14 - växellåda; 15 - växlingslänk; 16 - drivhjul.

Pansarschema för en medelstor tank Pz.IV.

TORN- svetsad, sexkantig, monterad på ett kullager på tornets skrovplåt. I dess främre del, i en mask, fanns en kanon, en koaxial maskingevär och ett sikte. Till vänster och höger om masken fanns observationsluckor med triplexglas. Luckorna stängdes med yttre pansarluckor inifrån tornet. Från och med modifiering G saknades luckan till höger om pistolen.

Tornet drevs av en elektromekanisk roterande mekanism med en maximal hastighet på 14 grader / s. En fullständig rotation av tornet genomfördes på 26 s. Svänghjulen för tornets manuella drivning var placerade på arbetsplatserna för skytten och lastaren.

Akter del av tornets modifikation Ausf.E.

I den bakre delen av tornets tak fanns en befälhavares kupol med fem visningsspringor med triplexglas. Utanför stängdes visningsslitsarna med skjutbara pansarluckor, och luckan i taket på tornet, designad för in- och utgång av stridsvagnsbefälhavaren, var ett dubbelbladigt lock (senare enbladigt). Tornet hade en anordning för att bestämma platsen för målet. Den andra sådan enheten stod till skyttens förfogande och efter att ha fått en order kunde han snabbt vända tornet mot målet.

Vid förarsätet fanns en tornlägesindikator med två lampor (förutom Ausf.J stridsvagnar), tack vare vilken han visste vilken position tornet och pistolen var i (detta är särskilt viktigt när man kör längs med skogsområde och bosättningar).

För på- och avstigande besättningsmedlemmar på sidorna av tornet fanns luckor med enbladiga och dubbelbladiga (med början i F1-varianten) lock. Betraktningsanordningar installerades i manhålslocken och sidorna av tornet. Tornets akterplåt var utrustad med två luckor för avfyring av personliga vapen. På vissa maskiner med modifieringar H och J, i samband med installationen av skärmar, saknades visningsanordningar och luckor.

Hitler, omgiven av höga Wehrmacht- och SS-officerare, inspekterar en av de första Ausf.F2-stridsvagnarna, Berlin den 4 april 1942.

VAPEN. Huvudbeväpningen av stridsvagnar med modifieringar A - F1 är en 7,5 cm KwK 37 pistol av 75 mm kaliber från Rheinmetall-Borsig. Längden på pistolpipan är 24 kalibrar (1765,3 mm). Pistolvikt - 490 kg. Vertikal siktning - i intervallet från -10 ° till + 20 °. Pistolen hade en vertikal kilport och elektrisk avtryckare. Dess ammunition inkluderade rökskott (vikt 6,21 kg, mynningshastighet 455 m/s), högexplosiv fragmentering (5,73 kg, 450 m/s), pansarbrytande (6,8 kg, 385 m/s) och kumulativ (4,44 kg) , 450 ... 485 m/s) snäckor.

Andra världskrig den tyska armén gick in med en ganska märklig situation i systemet med stridsvagnsvapen. Den medelstora tanken Pz.Kpfw.III, som skapades som den viktigaste, visade sig faktiskt vid den tiden vara den minsta i Wehrmacht. När det gäller den andra medelstora stridsvagnen, Pz.Kpfw.IV, var den designad som ett stödfordon, men samtidigt fanns det nästan fyra gånger fler sådana fordon i trupperna än Pz.Kpfw.III. Den tyska industrin kunde utjämna antalet stridsvagnar av dessa två typer i armén först i slutet av 1939. Vid det här laget hade serien redan gått en ny version stödtank - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, dessutom blev det på sätt och vis en återgång till det ursprungliga konceptet.

Återlämning av kursen maskingevär

Våren 1938 var avgörande för vidare öde Pz.Kpfw.IV. Faktum är att den sjätte avdelningen av vapenförvaltningen på allvar funderade på att ta bort Krupp-koncernens idé från produktionsprogrammet. Istället för Pz.Kpfw.IV var det meningen att den skulle skapa en stödtank baserad på Pz.Kpfw.III, och på så sätt förena de båda medelstora tankarna när det gäller huvudkomponenterna och sammansättningarna.

Å ena sidan var tanken sund. Det bör dock noteras att Pz.Kpfw.III vid den tiden var långt ifrån att uppleva bättre tider. Och produktionen av Pz.Kpfw.IV var inte problemfri, men den fortsatte ändå, och Krupp-designerna hamnade i viktkategorin som bestämts av kunderna från första gången.

Således, när Erich Wolfert, Krupps chefsingenjör den 2 maj 1938, skarpt kritiserade idén om att kombinera två stridsvagnar på en plattform, var segern på hans sida. Försvarsmaterieldirektoratets sjätte avdelning tvingades ge efter, för bakom Wolfert fanns inte bara en industrijätte, utan också sunt förnuft.

Lärdomen gynnade dock inte, och 6:e avdelningen av Armaments Directorate fortsatte att konkurrera med idén om ett enda chassi för två typer av stridsvagnar under hela kriget. Denna impuls, en av initiativtagarna till vars initiativ var Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​förvandlades med avundsvärd konstans till ett rake race, och varje gång drogs inte de korrekta slutsatserna av vad som hade hänt tidigare.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D i originalkonfiguration. I metall såg bilen lite annorlunda ut.

Kraven på en stödtank fortsatte under tiden att växa. Tillbaka i början av januari 1938 började diskussioner om egenskaperna hos den fjärde modifieringen av tanken, som fick beteckningen 4.Serie / B.W.

En av de första punkterna på dagordningen var återkomsten till platsen för kursmaskingeväret. Någon på övervåningen insåg äntligen att man inte ens kan skjuta mycket från pistolporten, än mindre slå någonstans. Det beslutades att använda Kugelblende 30-fästet, utvecklat för Z.W.38 (framtida Pz.Kpfw.III Ausf.E). Den hade mycket mer framgångsrikt skydd än Pz.Kpfw.IV Ausf.A kulfäste. I samband med returen av kurskulsprutan fick tornlådans frontplåt återigen ett karakteristiskt steg.

Diagram som visar tankens inre struktur

Den 10 mars 1938 hölls ett möte i Berlin, där anställda i Kruppkoncernen och 6:e avdelningen av vapenförvaltningen diskuterade möjligheten att förstärka stridsvagnens pansar. Tjockleken på sidobepansringen på skrovet, tornlådan och tornet, som var 14,5 mm, ansågs vara otillräcklig. Det var nödvändigt att öka den till 20 mm, så att tanken på långa avstånd inte skulle träffas av elden från 20 mm automatiska kanoner. Dessutom bad militären att öka tjockleken på botten från 8 till 10 mm.

Svaret på de nya kraven kom den 12 april. Enligt beräkningar av ingenjörer ökade pansarets tjocklek ökningen av tankens stridsvikt med 1256 kg, till nästan 20 ton. Detta följdes av förändringar i enskilda delar av skrovet. Luckorna i området för stödrullarna fick en annan form, luftintagen i motorrummet har förändrats. I slutet av april utvecklades spår med ökade tänder, och antalet fjädringsstopp ökades till fem per sida (en för de tre främre boggierna och två för den bakre).

Seriell Pz.Kpfw.IV Ausf.D, våren 1940

Vissa ändringar gjordes i utformningen av tornet. Först och främst omarbetades vapensystemets rustning. Faktum är att den tidigare använda designen visade sig vara mycket sårbar för fiendens eld. En kula eller ett fragment av en projektil, som faller i gapet mellan pansarelementen, kan mycket väl sätta fast pistolen i ett vertikalt plan. I slutet av maj 1938 påbörjades utvecklingen av ett nytt skydd för pistolen. Systemets nya rustning var placerad på utsidan av tornet och klarade sin uppgift mycket bättre. Pansarets tjocklek har ökats till 35 mm.

Dessutom byttes visningsanordningar på sidoluckorna och sidorna av tornet ut.

Att montera ett stort antal reservspår var en mycket vanlig företeelse.

När den 4 juli 1938 slutligen undertecknades ett kontrakt med Krupp-koncernen för tillverkning av tankar av 4.Serie / B.W.-modifieringen, förändrades bilen ganska mycket. Enligt kontraktet skulle fabrikerna i Grusonwerk, en av Krupps divisioner, tillverka 200 tankar av denna serie. I oktober förlängdes kontraktet. SS-trupperna beställde 48 stridsvagnar, som fick beteckningen 5.Serie/B.W. I själva verket skilde de sig inte från 4.Serie/B.W. Förresten, i slutändan kom dessa fordon inte in i SS-enheten, eftersom det beslutades att beställa StuG III självgående kanoner istället.

Tankar i 4:e och 5:e serien fick beteckningen Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Maskinerna tilldelades serienummer i intervallet 80501–80748.

Baserat på erfarenheterna från de två första kampanjerna

Serieproduktionen av Pz.Kpfw.IV Ausf.D började i oktober 1939. Till skillnad från Pz.Kpfw.III, vars produktion accelererades av tillverkare, fanns det inga speciella genombrott i produktionen av stödtankar. Fram till slutet av 1939 monterades 45 stridsvagnar, senare var volymerna i snitt 20-25 fordon per månad. Totalt, den 1 maj 1940, tillverkades 129 maskiner av denna modifiering.

Trasiga torn var en ganska vanlig företeelse för Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Frankrike, maj 1940

Under tiden, redan i mars 1939, beslutades att Wehrmacht i framtiden skulle fortsätta att beställa dessa stridsvagnar, och fordonen i den 6:e serien (6.Serie / B.W.) skulle hädanefter betecknas som Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Ett nytt kontrakt för tillverkning av 223 tankar av denna typ undertecknades i juli 1939. I allmänhet var det meningen att denna tank skulle upprepa sin föregångare, men redan i maj började några förändringar dyka upp.

Till att börja med beslutade man att ändra förarens visningsanordning, som inte ändrades från Pz.Kpfw.IV Ausf.B, till Fahrersehklappe 30. Denna anordning kännetecknades av det faktum att i stället för att massiva delar gick upp och ner , den använde en "ögonfrans" tjock 30 mm. Det täckte visningsfacket täckt med glasblock mycket mer tillförlitligt, och dess design visade sig vara mycket enklare.

En ganska stor ventilationslucka från tornets tak försvann också och en fläkt dök upp istället. En lucka för signalflaggor har flyttats till platsen för periskopanordningen. Formen på befälhavarens kupol har också förändrats.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, utfärdad i april 1940, med avskärmning av tornlådan, och samtidigt ytterligare pansar på frontskrovplattan

Det blev klart efteråt polsk kampanj september 1939. Faktum är att polska trupper massivt använde 37 mm pansarvärnskanoner Armata przeciwpancerna 37 mm wz mot tyska stridsvagnar. 36 Bofors. Även om de polska skalen inte var de flesta bästa kvalitet, slog de självsäkert tyska bilar i alla projektioner. Förstärkningen av frontdelen upp till 30 mm hjälpte inte mycket här heller.

Hösten 1939 började studier utföras för att identifiera möjligheten att ytterligare ladda Pz.Kpfw.IV med ytterligare 1,5 ton pansar och föra dess stridsvikt till 21,4 ton. Tester har visat att tanken ganska lätt tolererar en sådan massaökning.

Den 18 december 1939 justerade 6:e avdelningen av ammunitionsdirektionen uppgiften för 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. De sista 68 stridsvagnarna skulle ta emot skrov med frontplåtar förstärkta till 50 mm. Men vid starten av kampanjen i Frankrike, som började den 10 maj 1940, fortsatte Pz.Kpfw.IV Ausf.D fortfarande att tillverkas med en 30 mm tjock frontplatta.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen, sommaren 1941

De allra första striderna visade att sådan långsamhet är extremt hänsynslös. Naturligtvis de 37 mm kortpipiga kanonerna som placerades på rad Franska stridsvagnar, inklusive FCM 36 och Renault R 35, kunde 30 mm tjocka frontpansar inte penetreras. Men de var inte alls huvudmotståndarna till tyska stridsvagnar. Fransmännen klarade sig bra med pansarvärnsartilleri, och för hennes pansar var 30 mm tjock på intet sätt något upprörande. Ännu värre för tyskarna var det hela raden Franska stridsvagnar hade 47 mm kanoner som huvudbeväpning.

Förlusterna för Pz.Kpfw.IV i Frankrike var till och med högre än i september 1939 i Polen. Av de 279 Pz.Kpfw.IV som fanns tillgängliga i enheter den 10 maj 1939, gick 97, det vill säga mer än en tredjedel, oåterkalleligt förlorade. Striderna maj-juni 1940 visade också att den 75 mm kortpipiga pistolen var nästan maktlös mot stridsvagnar med pansarskydd.

Det blev tydligt att problemet måste lösas, och lösas snabbt. Den 15 maj rapporterade Krupp-koncernen att skärmning för skrovet och tornlådan hade tillverkats och testats. Pannan på tornlådan fick ytterligare ark 30 mm tjocka, på grund av vilka deras totala tjocklek ökade till 60 mm. Sidorna förstärktes med 20 mm tjocka skärmar. Senare, utöver dessa skärmar, gjordes en förstärkning för den främre skrovplåten, medan hörn visade sig upptill och nedtill för ytterligare förstärkning.

Ändå, fram till slutet av den franska kampanjen, fick trupperna inte ett enda skyddspaket. Leveranserna började först den 25 juni, då de redan i allmänhet inte behövdes. Från juli 1940 började stridsvagnar förses med skärmar som standard. Samtidigt ökade tjockleken på den främre skrovplattan, tornet och pansaren på pistolmanteln till 50 mm.

Som du kan se fick inte alla Pz.Kpfw.IV Ausf.E skärmar

En annan allvarlig metamorfos med Pz.Kpfw.IV Ausf.D hände i augusti 1940. Enligt beslutet fattat den 3 juni samma år har de senaste 68 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. tillverkades med torn och tornlådor 6.Serie/B.W. De sista sådana fordonen levererades till trupperna i oktober 1940, varefter stridsvagnar av Pz.Kpfw.IV Ausf.E-modifieringen gick i produktion.

Maskinerna i denna serie fick serienummer 80801-81006. De kan endast särskiljas från de senaste 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds om fordonets serienummer är känt. Ytterligare förvirring i vad som händer är det faktum att inte alla Pz.Kpfw.IV Ausf.E, för att inte tala om Ausf.D, fick skärmar på den främre delen av tornlådan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D med ytterligare Vorpanzer-rustning, 1942

I början av 1941 försökte några stridsvagnsförband göra skärmning på egen hand, men en order kom från ovan att stoppa denna verksamhet. Men en annan modifiering föddes, även känd som Vorpanzer. Det skiljde sig genom att ganska massiva skärmar var fästa på framsidan av tornet. De installerades på stridsvagnar av modifikationerna Ausf.D, E och F. Uppenbarligen användes Vorpanzer uteslutande av Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer Division. Man tror att divisionen endast använde dem i övningar, men det finns också frontlinjefotografier som motbevisar sådana påståenden.

För korsningar och andra ändamål

Beställningar på Pz.Kpfw.IV-stridsvagnar i 4:e, 5:e och 6:e serien uppfylldes inte fullt ut. Några av Totala numret beordrade Pz.Kpfw.IV Ausf.D gick till andra mål. 16 chassin tillverkade i mars-april 1940 gick till tillverkning av brotankar Brückenleger IV b. Dessa fordon ingick i de ingenjörsbataljoner som tilldelats stridsvagnsdivisioner. De användes som en del av de enheter som stred under kampanjen maj-juni 1940 i Frankrike.

Brückenleger IV b, våren 1940 tillverkades en serie om 16 av dessa fordon

Under tiden, sommaren 1940, tillverkade Krupp 16 uppsättningar tornlådor och torn. Senare omvandlades tre brotankar med nummer 80685, 80686 och 80687 till vanliga Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Enligt en rapport för maj 1941, av 29 tillverkade Pz.Kpfw.IV, tillhörde 13 4.Serie/B.W. Således gick 247 Ausf.D modifieringsfordon trots allt till trupperna som konventionella tankar. Den sista, 248:e bilen med serienummer 80625 användes som testchassi.

Brückenleger IV c från 39:e stridsvagnsingenjörsbataljonen, 1941

En något annorlunda situation utvecklades med Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Istället för 223 stridsvagnar, som ursprungligen var planerade att byggas, tillverkades 206 fordon i en eller annan form, varav 200 var vanliga stridsvagnar. I januari 1941, 4 chassin 6.Serie/B.W. sändes till Magirus, där de byggdes brolager Brückenleger IV c. Liksom fordonen i den tidigare serien gick de till den 39:e stridsvagnsteknikbataljonen, kopplad till 3:e stridsvagnsdivisionen. I denna form deltog de i striderna på östfronten sommaren 1941.

Så här såg Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 och 81006 ut med ett nytt chassi

Ödet för de två sista tankarna i den sjätte serien, nummer 81005 och 81006, visade sig vara ännu mer intressant. Den 14 december 1940 gav den sjätte avdelningen av försvarsmaterieldirektoratet klartecken till Krupps oro att utveckla ett nytt underrede. Dess största skillnad var att diametern på väghjulen växte till 700 mm, och för att alla skulle passa måste de placeras i ett rutmönster. Spårens bredd ökade samtidigt till 422 mm. Under 1941-42 testades dessa fordon aktivt och sedan hamnade stridsvagn 81005 i Wünsdorfs träningscenter. Dessutom omvandlades minst en stridsvagn till en ammunitionsbärare för det tunga självgående mortelet Gerät 040 ("Karl").

Tauchpanzer IV från 18:e pansardivisionen

Slutligen, del produktionstankar byggdes om till mycket specifika specialfordon. I augusti-juli 1940 omvandlades 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds till Tauchpanzer IV, en tank för att korsa floder längs botten. Fäster för speciella förseglade lock installerades på tanken och lock placerades även på luftintagen. Dessutom användes en speciell slang med flottör, genom vilken luft tillfördes maskinen. På liknande sätt gjordes om ett antal Pz.Kpfw.IV Ausf.E som producerades i januari-mars 1940. Liknande fordon användes i juni 1941 som en del av den 18:e pansardivisionen.

Blitzkrieg stödfordon

I april 1941 påbörjades produktionen av 7.Serie/B.W., aka Pz.Kpfw.IV Ausf.F.. Denna tank skapades med hänsyn till erfarenheterna från kampanjerna under de första två åren av kriget. Men den huvudsakliga stödtanken tyska armén blev han först på hösten 1941. Av de 441 Pz.Kpfw.IV, som den 22 juni 1941 koncentrerade sig på gränsen till Sovjetunionen, var de en minoritet. Grunden var Pz.Kpfw.IV Ausf.D och Ausf.E.

Vid den tiden hade tankarna för dessa modifieringar förändrats något. Den 14 februari 1941 anlände de första tyska stridsvagnarna till Tripoli och den 16:e bildades Afrikakorpsen. I detta avseende utvecklades redan i början av februari ett "tropiskt" set för ventilationssystemet.

Sedan mars började man sätta en tornlåda för personliga tillhörigheter på stridsvagnar. Eftersom den ursprungligen designades för Afrika Korps fick den smeknamnet "Rommel-lådan". Den var inte placerad på alla tankar. På många tankar installerades inte lådor på tornen alls, och istället för dem placerades en analog på sidan av skrovet. Och i vissa enheter utvecklade de sin egen "Rommel Box", som skiljer sig i form från den vanliga.

Och detta var bara början på alla möjliga förändringar som infördes på nivån för tankdivisioner, och ibland till och med på bataljonsnivå. Själva kroppssatsen, som Pz.Kpfw.IV fick först 1941, är ett ämne för ett separat stort material.

De Pz.Kpfw.IV som hamnade i Afrika befann sig, bildligt talat, i växthusförhållanden. I februari 1941 skickades 20 stridsvagnar dit, varav 3 försvann på vägen, ytterligare 20 enheter anlände i april. Den enda riktigt farliga fienden för dem var Matildas, vilket främst berodde på dessas tjocka rustningar Engelska stridsvagnar. De 2-punds (40 mm) kanonerna på de brittiska fordonen kunde bara penetrera den avskärmade pannan på Pz.Kpfw.IV på blankt håll, och sådana fall var sällsynta.

Resultatet av mötet mellan Pz.Kpfw.IV och KV-2, sommaren 1941

Helt andra förhållanden visade sig vara på östfronten. Under striderna i slutet av juni 1941 förlorades endast 15 Pz.Kpfw.IV oåterkalleligt. Det beror till stor del på att deras motståndare var T-26 och BT, som presterade i en helt annan viktkategori. Atmosfären av fullständig förvirring under de första veckorna av den stora Fosterländska kriget. Men redan i juli skrotades 109 stridsvagnar, det vill säga en fjärdedel av det ursprungliga antalet. I augusti tillkom 68 bilar till. Totalt, 1941, förlorade tyskarna 348 Pz.Kpfw.IV på östfronten, det vill säga mer än 3/4 av deras ursprungliga antal.

De tyska stridsvagnsbesättningarna kunde med rätta skylla den sjätte avdelningen av Armaments Directorate för sådana betydande förluster, som närmade sig frågan om att förstärka rustningen mycket lätt. I själva verket motsvarade den avskärmning som installerades på stridsvagnarna erfarenheterna från kampanjen i september 1939. Samtidigt ignorerades det faktum att fransmännen redan hade 47 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner. Och detta gjordes förgäves: till och med en 47 mm SA 35 stridsvagnspistol med en piplängd på 32 kaliber, som visades av tester i Sovjetunionen, kunde lätt penetrera 50 mm pansar från tyska stridsvagnar på ett avstånd av 400 meter.

Ännu mer deprimerande för tyskarna var egenskaperna hos 47 mm stridsvagnspistolen Canon de 47 Mle.1937, där pipans längd var 50 kalibrar. På ett avstånd av en kilometer genomborrade hon pansar med en tjocklek av 57 mm. Tyskarna kunde med rätta anta att fransmännen inte var de enda med starkare pansarvärnsartilleri och stridsvagnsvapen än polackerna.

Fångade Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen, NIIBT Polygon, augusti 1941

I slutändan fick Wehrmacht betala för den militära ledningens missräkningar vid bedömningen av fiendens vapen med stridsvagnar och deras besättningar. Medan huvudmotståndarna till Pz.Kpfw.IV var T-26 och BT, gick allt relativt bra för de tyska tankfartygen. I framtiden fick de allt oftare ta itu med T-34 och KV-1, beväpnade med 76 mm kanoner. Dessutom slutade några av stridsvagnarna med endast delvis förtjockade pansar, vilket avsevärt minskade chanserna att överleva även under eld från 45 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner.

De tunga stridsvagnarna KV-2 gjorde också ett visst bidrag. Träffandet av hans 152 mm projektil in tysk tank gjorde det till en hög med skrot. Men penetration av andra skal gav inget gott. Fall av ammunitionsdetonation var ganska vanliga för Pz.Kpfw.IV. Det är värt att notera att tyska stridsvagnar var nästan maktlösa mot T-34 och KV-1. Etablerade pansarbrytande skal hade nästan ingen effekt mot nya Sovjetiska stridsvagnar, och 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler tillät användningen först i februari 1942.

Samma bil framför. Träffar och en delad skärm är synliga i området för förarens visningsenhet

Redan i augusti 1941 levererades den tillfångatagna Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen till platsen för Scientific Research Testing Institute pansarfordon(NIIBT Polygon) till Kubinka. Bilen var ganska svårt skadad: det var flera träffar i den främre delen av skrovet, och avskärmningen i området för förarens visningsenhet sköts också delvis ner. Polygonpersonal sammanställd en kort beskrivning av, enligt vilken tankens stridsvikt, betecknad som "Medium tank T-IV från utgivningen av 1939-40", uppskattades till 24 ton och den maximala hastigheten - vid 50 km / h. Efter preliminära beräkningar drogs följande slutsatser:

.” Pansarskydd tank T-IV träffad av artilleri av alla kaliber.

Tanktornet, inspektionsluckor, kulfästet på radiooperatörens maskingevär påverkas av handeldvapen med stor kaliber.

Infångad Pz.Kpfw.IV från slutet av 1941 blev en ganska frekvent företeelse. Ändå engagerade sig NIIBT Polygon inte i att föra tanken som fångades tillbaka sommaren 1941 i fungerande skick eller att försöka få en löptrofé.

Detta beror till stor del på att den sovjetiska militären inte visade så mycket intresse för tanken. Det verkar som att de ansåg det som ett tillägg till Pz.Kpfw.III, trots att stridsvikten och motorn för de två medelstora stridsvagnarna var lika. Av ungefär samma anledningar återställdes inte StuG III Ausf.B till körskick. Att studera köregenskaperna hos de fångade PzIII och Pz38(t) ansågs vara en viktigare uppgift, och att spendera tid på sekundära fordon ansågs vara en meningslös övning.

Till skillnad från StuG III var frontpansringen på den fångade Pz.Kpfw.IV Ausf.E ganska tuff för ett 45 mm skal.

I september 1942 ägde test rum, under vilka eld avfyrades mot den tillfångatagna stridsvagnen från olika vapen. Först och främst blev han beskjuten DShK maskingevär. Det visade sig att sidan av DShK-tornet inte penetrerade ens från ett avstånd av 50 meter, men på ett avstånd av 100 meter var det möjligt att bryta igenom sidan och baksidan av skrovet.

Mycket mer intressant var tester med beskjutning från en 45 mm kanon installerad i T-70-tanken. På 50 meters avstånd genomborrades en främre skrovplåt 50 mm tjock. Det är värt att notera att samma pistol inte penetrerade de fångade StuG III självgående kanonerna. Brädor med en tjocklek av 40 mm (20 + 20 mm) genomborrades på ett avstånd av 400 meter.

Den slutliga domen över den tyska stridsvagnen var beskjutningen av 76-mm F-34-kanonen monterad i T-34 medelstor stridsvagn. Frontplattan genomborrades på ett avstånd av 500 meter (inloppsdiameter för det genomgående hålet - 90 mm, utgång - 100 mm). Nästa skott, gjord på ett avstånd av 800 meter, dela arket i två delar. När man sköt från ett avstånd av 800 meter in i skrovets sida, genomborrade projektilen 40 mm pansar på höger sida, exploderade inuti och gick ut från vänster sida. När man fotograferar högexplosiv projektil sidotornluckan slets av vid den första träffen, befälhavarens torn slets av av den andra projektilen och en träff på sidan av motorrummet (20 mm tjock) ledde till ett brott som mätte 130 × 350 mm. Man beslutade att inte skjuta från långa avstånd – och så var allt klart.

Förutom beskjutning studerade NII-48-specialister utformningen av skrovet och tornet.

En av Pz.Kpfw.IV Ausf.D:erna beväpnad med 7,5 cm KwK 40-kanonen och försedd med sidoskärmar

I juli 1942 uppgraderades de fåtal Ausf.D och Ausf.E stridsvagnar som var kvar i tjänst. Istället för en vanlig pistol installerade man en långpipig 7,5 cm kanon KwK 40. Dessutom började man från maj 1943 installera sidoskärmar på skrovet och tornet. Vid den tiden drogs dessa maskiner tillbaka från första raden och överfördes utbildningsenheter, inklusive institutionerna för NSKK (Nationalsocialist Mechanized Corps).

Sådana tankar ingick också i tankenheter stationerad i Frankrike. En av dem (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, serienummer 80732, släppt i juli 1940) tillfångatogs av britterna sommaren 1944. Den visas nu på Bovington Tank Museum.

Försök att förbättra skyddet av tanken ledde till utseendet i slutet av 1942 modifiering "Ausfuhrung G". Konstruktörerna visste att den massagräns som underredet kunde stå emot redan hade valts, så de var tvungna att göra en kompromisslösning - att demontera de 20 mm sidoskärmar som installerades på alla "fyra", med början på "E"-modellen , samtidigt som skrovets baspansar ökar till 30 mm, och på grund av den sparade massan, installera överliggande skärmar 30 mm tjocka i den främre delen.

En annan åtgärd för att öka säkerheten i tanken var installationen av avtagbara anti-kumulativa skärmar ("schurzen") 5 mm tjocka på sidorna av skrovet och tornet, fästet av skärmar ökade fordonets vikt med cirka 500 kg. Dessutom ersattes pistolens enkammarmynningsbroms med en mer effektiv tvåkammarbroms. Fordonets utseende genomgick också ett antal andra förändringar: istället för en akterrökkastare började inbyggda block av rökgranatkastare att monteras i hörnen av tornet, hål för att avfyra bloss i förarens luckor och skytten eliminerades.

I slutet serieproduktion stridsvagnar PzKpfw IV "Ausfuhrung G" deras vanliga huvudvapen var en 75 mm pistol med en piplängd på 48 kalibrar, befälhavarens kupollucka blev enbladig. Sen produktion PzKpfw IV Ausf.G-stridsvagnar är utåt nästan identiska med de tidiga Ausf.N. Från maj 1942 till juni 1943 tillverkades 1 687 Ausf.G-stridsvagnar, en imponerande siffra, med tanke på att under fem år, från slutet av 1937 till sommaren 1942, 1 300 PzKpfw IV av alla modifieringar (Ausf.A -F2), chassi nr - 82701-84400.

År 1944 gjordes tank PzKpfw IV Ausf.G med hydrostatiska drivhjul. Utformningen av frekvensomriktaren har utvecklats av specialister från företaget "Zanradfabrik" i Augsburg. Maybachs huvudmotor drev två oljepumpar, som i sin tur aktiverade två hydraulmotorer kopplade till drivhjulen med utgående axlar. Allt power point belägen i den bakre delen av skrovet, respektive, och drivhjulen hade en bakre, och inte den främre, vanliga för PzKpfw IV. Tankens hastighet styrdes av föraren och kontrollerade oljetrycket som skapades av pumparna.

Efter kriget kom experimentmaskinen till USA och testades av specialister från Vickers-företaget från Detroit, detta företag var vid den tiden engagerat i arbete inom området hydrostatiska drivningar. Testerna fick avbrytas på grund av materialfel och brist på reservdelar. För närvarande visas PzKpfw IV Ausf.G-stridsvagnen med hydrostatiska drivhjul på US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Installationen av en långpipig 75 mm pistol visade sig vara en ganska kontroversiell åtgärd. Kanonen ledde till en överbelastning av fronten av tanken, de främre fjädrarna var under konstant tryck, tanken fick en tendens att svänga även när den rörde sig på en plan yta. Det var möjligt att bli av med den obehagliga effekten på modifieringen "Ausfuhrung H", som sattes i produktion i mars 1943.

På tankar av denna modell förstärktes den integrerade pansringen av den främre delen av skrovet, överbyggnaden och tornet upp till 80 mm. PzKpfw IV Ausf.H-tanken vägde 26 ton, och trots användningen av den nya SSG-77-växellådan visade sig dess egenskaper vara lägre än de hos "fyrorna" av tidigare modeller, så rörelsehastigheten över ojämn terräng minskat med minst 15 km, och det specifika trycket på marken, föll maskinens accelerationsegenskaper. En hydrostatisk transmission testades på experimenttanken PzKpfw IV Ausf.H, men tankar med en sådan transmission gick inte i serieproduktion.

Under produktionsprocessen infördes många mindre förbättringar av tankarna av Ausf.H-modellen, i synnerhet började de installera helt stålrullar utan gummi, formen på drivhjulen och sengångarna ändrades, ett torn för MG-34 luftvärnsmaskingevär dök upp på befälhavarens kupol ("Fligerbeschussgerat 42" - installation av en luftvärnsmaskingevär), tornet för att avfyra pistoler och ett hål i taket på tornet för att avfyra signalraketer eliminerades.

Ausf.H-stridsvagnarna var de första "fyran" som använde antimagnetisk zimmeritbeläggning; endast de vertikala ytorna på stridsvagnen var tänkt att täckas med zimmerit, men i praktiken applicerades beläggningen på alla ytor som en infanterist som stod på marken kunde nå, å andra sidan fanns det även stridsvagnar på vilka endast pannan på skrovet och överbyggnaden täcktes med zimmerit. Zimmerite användes både i fabriker och på fältet.

Tankarna i Ausf.H-modifieringen blev den mest massiva bland alla PzKpfw IV-modeller, 3774 av dem byggdes, produktionen avbröts sommaren 1944. Chassits serienummer är 84401-89600, några av dessa chassin fungerade som grund för konstruktion av attackvapen.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Den sista modellen som lanserades i serien var modifieringen "Ausfuhrung J". Maskiner av denna variant började tas i bruk i juni 1944. Ur en konstruktiv synvinkel var PzKpfw IV Ausf.J ett steg bakåt.

Istället för en elektrisk drivning för att vrida tornet installerades en manuell, men det blev möjligt att placera en extra bränsletank med en kapacitet på 200 liter. Ökningen på grund av placeringen av ytterligare bränsle i kryssningsområdet på motorvägen från 220 km till 300 km (terräng - från 130 km till 180 km) verkade extremt viktigt beslut, eftersom panzerdivisionerna i allt högre grad spelade rollen som "brandkårer", som överfördes från en sektion av östfronten till en annan.

Ett försök att något minska tankens vikt var installationen av antikumulativa skärmar av svetsad tråd; sådana skärmar kallades "Thoma-skärmar", efter namnet General Tom). Sådana skärmar placerades endast på sidorna av skrovet, och de tidigare skärmarna av stålplåt stod kvar på tornen. På tankar av sen tillverkning installerades tre i stället för fyra rullar, och fordon med stålbandsrullar utan gummi tillverkades också.

Nästan alla förbättringar syftade till att minska arbetsintensiteten för tillverkning av stridsvagnar, inklusive: eliminering av alla kryphål på stridsvagnen för att avfyra pistoler och extra visningsluckor (endast föraren, i befälhavarens torn och i tornets frontpansarplatta kvarstod ), installation av förenklade bogseröglor , ersätter ljuddämparens avgassystem med två enkla rör. Ett annat försök att förbättra bilens säkerhet var att öka pansringen på torntaket med 18 mm och aktern med 26 mm.

Tillverkningen av PzKpfw IV Ausf.J stridsvagnar upphörde i mars 1945, med totalt 1 758 fordon byggda.

1944 blev det klart att tankens design hade uttömt alla reserver för modernisering, ett revolutionerande försök att öka stridseffektiviteten hos PzKpfw IV genom att installera ett torn från Panther-tanken, beväpnad med en 75-mm pistol med en pipa längd på 70 kalibrar, misslyckades - underredet var för överbelastat. Innan de fortsatte med installationen av Panther-tornet försökte formgivarna att pressa pistolen från Panther in i tornet tank PzKpfw IV. Installationen av en trämodell av pistolen visade den fullständiga omöjligheten för besättningsmedlemmarna som arbetade i tornet på grund av den täthet som skapades av pistolens bakstycke. Som ett resultat av detta misslyckande föddes idén att montera hela tornet från Pantern på Pz.IV-skrovet.

På grund av den ständiga moderniseringen av tankar under fabriksreparationer är det inte möjligt att exakt bestämma hur många tankar av en eller annan modifiering som byggdes. Mycket ofta fanns det olika hybridvarianter, till exempel placerades torn från Ausf.G på skroven av Ausf.D-modellen.

Tank T-4 (Pz.4) utvecklas i enlighet med kraven för vapen 18-tonsklass, villkorligt pre- tilldelas befälhavare tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- min massvagn från Wehrmacht och den enda tyska stridsvagnen vem var med serieproduktion AlltAndra världskriget.(Kolla bilden )

Tank T-4 Pz .4 - de flesta massvapen tyska armén andra världskriget

DESIGN OCH MODIFIKATIONER

Pz.4 A - installationsfest. Kampvikt 17,3 t. Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., femväxlad växellåda- växellåda. Mått 5920x2830x2680 mm. Beväpning: 75 mm pistol KwK 37 med en piplängd på 24 kaliber och två maskingevär MG 34. Pansartjocklek 8 - 20 mm. Izgo- 35 vapen tillverkades.

Pz.4B - rak främre skrovplatta. Kursmaskingeväret drogs tillbaka. En ny befälhavares kupol och en periskopobservationsanordning har införts. Motor Maybach HL 120 TR 300 hk, sexväxlad växellåda. Lobo tjocklek- torn och skrov pansar yla - 30 mm. Från- 42 (eller 45) enheter preparerades.

Pz.4C - en speciell flishugg under pistolpipan för att böja antennen när tornet vrids, spa pansarhölje- maskingevär. Från den 40:e maskinen- USA-serien installerad motor Maybach HL 120 TRM. Tillverkade 140 enheter.

Pz.4D- främre delen av kroppen som Pz. lVA , inklusive kurs maskingevär. förräderi- ingen pistolmask. Tjockleken på skrovets och tornets sidopansar har ökats till 20 mm. 1940 - 1941 förstärktes frontpansringen på skrovet och tornet med 20 mm pansar- mi ark. Tillverkade 229 enheter.

Pz.4E- 30 mm pansar med frontskrov plus en extra 30 mm pansarplatta. Frontpansar av tornet - 30 mm, vikt- ka pistoler - 35 ... 37 mm. Installerad men- överbefälhavarens kupol med förstärkt rustning och ett kulfäste av kycklingar- Kugelblende 30 uggla maskingevär, förenklat - nya ledande och styrande hjul, ba- kista för utrustning etc. Strids- totalvikt är 21 ton. 223 enheter tillverkades.

Pz .4 F (F 1 ) - den senaste modifieringen med en kortpipig pistol. rak lobo- skrovplåt med kursmaskingevär. Befälhavares kupol av ny design- tioner. Enkla luckor i bashens sidor- inte heller ersatt av dubbeldörrar. Frontpansar 50 mm tjock. Caterpillar 400 mm bred. 462 enheter tillverkades.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK pistol 40 med en piplängd på 43 kalibrar och ett päronformat nosparti- broms. Nytt pistolmaskfäste och nytt sikte TZF 5 f . Combat mas - ca 23,6 ton, 175 enheter tillverkades.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - tvåkammarmynningsbromspistoler. Senare produktionsstridsvagnar beväpnades med en 75 mm kanon. KwK 40 med en piplängd på 48 kalibrar är de- fick mer pansarplåt- en i den främre delen av skrovet med en tjocklek på 30 mm, 1450 kg "östliga spår" och

sidoskärmar. 1687 enheter tillverkades.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK-pistol 40 med en piplängd på 48 kalibrar. 80 mm frontpansar. Radiostationens antenn flyttades från sidan av skrovet till dess akter. Installerade anti-kumulativa 5 mm skärmar. Kommendörskupa av ny typ med luftvärnsinstallation maskingevär MG 34. Vertikal akterskrovsplåt. Sexväxlad växellåda ZF SSG 77. Tillverkade 3960 (eller 3935) enheter.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tekniskt och strukturellt förenklad version Pz. LVH. Manuell tornrotation. Stödrullar utan gummibandage. Ökad bränslekapacitet- tankar. 1758 enheter tillverkades.

De första tankarna Pz. 4 gick in i Wehrmacht i januari 1938. Den totala ordern för stridsfordon av denna typ omfattade 709 stridsvagnsenheter vapen.

Planen för 1938 sörjde för bebyggelsen- hastighet av 116 tankar, och företaget Krupp nästan du - fyllde den genom att lämna över 113 fordon till trupperna. De första "strids" operationerna med ödet- ät Pz. IV blev Österrikes Anschluss och erövringen av Tjeckoslovakiens Sudetenland 1938. I mars 1939 marscherade de genom Prags gator.

På tröskeln till invasionen av Polen den 1 september- 1939 fanns det 211 stridsvagnar i Wehrmacht Pz. 4 modifieringar A, B och C. Enligt nuvarande personal borde en stridsvagnsavdelning ha bestått av 24 stridsvagnar Pz. IV, 12 bilar i varje regemente. Ett- till fullt tillstånd fullbordades endast 1:a och 2:a stridsvagnsregementena av 1:a stridsvagnen- division yl (1. Panzer Division). Även Träningsstridsvagnsbataljonen hade full stab(Panzer Lehr Abteilung), bifogad 3:e solbränna- kov division. I andra föreningar fanns det bara ett fåtal Pz. IV, som - ry i beväpning och pansarskydd överträffade alla typer av motstånd mot dem Polska tankar. Dock för tiden- Under den polska kampanjen förlorade tyskarna 76 stridsvagnar av denna typ, 19 av dem oåterkalleligt.

I början av den franska kampanjen Pan- cervaffen hade redan 290 Pz. IV och 20 brolager baserat på dem. Tycka om Pz. lll de var koncentrerade till divisionerna som opererade i huvudattackernas riktningar. I general Rommels sjunde pansardivision fanns det till exempel 36 stycken Pz. IV. Under striderna, fransmännen och engelsmännen- vi lyckades slå ut 97 stridsvagnar Pz. IV. Utan - tyskarnas returförluster uppgick till endast 30 stridsfordon av denna typ.

År 1940, andelen stridsvagnar Pz. IV i Wehrmachts stridsvagnsformationer ökade något. Å ena sidan på grund av en ökning av produktionen, och å andra sidan på grund av en minskning av- Minskar antalet tankar i divisionen till 258 enheter. Under en flyktig operation på Balkan våren 1941. Pz. IV, deltagande - som stred i strider med den jugoslaviska, grekiska- mi och engelska trupper, förluster är det inte- bärs

T AKTISKA OCH TEKNISKA EGENSKAPER FÖR TANKEN Pz. lVFI

KAMPVIKT, t; 22.3, CREW, människor; 5.

TOTALMÅTT mm: längd - 5920 bredd - 2880, höjd - 2680, markfrigång - 400.

VAPNING: 1 kanon KwK 37 kaliber 75 mm och 2 maskingevär MG 34 ka - våg 7,92 mm.

AMMUNITION: 80 - 87 artilleriskott och 2700 skott. SIKTINSTRUMENT* teleskopsikte TZF 5b. RESERVATION, mm: pannan på skrovet - 50; bräda - 20+20; foder - 20; tak -11; botten - 10; torn - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-cylindrig förgasare, V -formad, flytande kylning; arbetsvolym 11 867 cm3 3 ; effekt 300 hk (221 kW) vid 3000 rpm. VÄXELLÅRD - tre-skivors torrfriktionshuvudkoppling, sexväxlad synkroniserad växellåda ZF SSG 76, planetsvängmekanism, slutdrev. UNDERVAGN: Åtta gummiklädda väghjul med liten diameter- meter ombord, sammankopplade i par i fyra vagnar, upphängda- monterad på kvart-elliptiska bladfjädrar; leder till- skogsfront med avtagbara kugghjul (till- draglykta); fyra gummerade stödrullar; varje spår har 99 spår 400 mm breda. MAXIMAL HASTIGHET, km/h: 42. STRÖMRESERV, km: 200.

OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader - 30; bredd- på diket, m - 2,3; vägghöjd, m - 0,6; fording djup, m - 1. KOMMUNIKATION: radiostation Fu 5.

Till början av Operation Barbarossa Ver- maht hade 439 tankar Pz. IV, i slutet av 1941 var 348 av dem förlorade utan återvändande- militär. Pz. IV, beväpnad kort pipa- vapen, kunde inte effektivt- vimlar av sovjetisk medium och tung- våra tankar. Först med tillkomsten av den långa fatmodifieringen planade situationen ut. I mitten av 1943 Pz. IV blev den tyska huvudstridsvagnen på Vos- exakt framsida. Personalen på en tysk stridsvagnsdivision inkluderade ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var två kompanier beväpnade Pz. IV, i det andra bara ett företag. I allmänhet uppdelningen- trodde 51 stridsvagnar Pz. IV stridsbataljoner - nä. I Operation Citadel var de det- om nästan 60 % av de stridsvagnar som deltog- binda i stridsoperationer.

PÅ Nordafrika, upp till huvudstaden- de tyska truppernas strider, Pz. IV gjorde framgångsrikt motstånd mot alla typer av unionsstridsvagnar- smeknamn. Största framgången dessa stridsvagnar nådde i kampen mot den brittiska crayen- Seri stridsvagnar A.9 och A. 10 - flytta- nym, men lätt bepansrad. De första modifieringsmaskinerna F 2 levereras till

Nordafrika sommaren 1942. I slutet av juli kom Rommels afrikanska kår- trodde bara 13 tankar Pz. IV , varav 9 var F 2. I engelska dokument från den tiden kallades de Panzer IV Special.

Trots nederlaget vid El Alamein började tyskarna omorganisera sig- stationerar sina styrkor i Afrika. Den 9 december 1942 bildades den 5:e pansararmén i Tunisien, där bl.a.- nysning in överförd från Frankrike

10:e pansardivisionen, som hade- vapentankar Pz. IV Ausf. G. Dessa stridsvagnar deltog i nederlaget för de amerikanska trupperna vid Kasserine den 14 februari 1943. Detta var dock den sista framgångsrika operationen.- walkie-talkie av tyskarna på den afrikanska kontinenten- de – redan den 23 februari tvingades de- vi gick i defensiven, deras styrkor minskade snabbt. Den 1 maj 1943 i de tyska trupperna- kah i Tunisien fanns det bara 58 stridsvagnar - varav 17 Pz. IV.

1944, organisationen av den tyska stridsvagnen- ylande division har genomgått betydande förändringar. Första bataljonen stridsvagnsregemente fick tankar Pz. V "Panther", WTO - svärmen fullbordades Pz. IV. Faktum är att "pantrarna" gick in i armén- inte alla stridsvagnsdivisioner av Wehrmacht- det där. I ett antal formationer hade båda bataljonerna endast Pz. IV.

Sommaren 1944 tyska trupperna Terpe- om nederlag efter nederlag, enligt- pade, så i öst. Jag följer- det var också förluster: bara i två- sex månader - augusti och september - träffades 1139 stridsvagnar Pz. IV. Men jag- hennes antal i trupperna fortsatte att- vara betydande. I november 1944 Pz. IV stod för 40% av tyska stridsvagnar på östfronten, 52% - mot väst- nom och 57 % - i Italien.

De sista större operationerna av den tyska armén involverar Pz. IV inledde en motoffensiv i Ardennerna i december 1944 och en motattack av 6:e SS-pansararmén i området vid Balatonsjön i januari - mars 1945, som slutade i- skrot. Bara under januari 1945, 287 Pz. IV, varav revolt - renoverad och åter i bruk 53 maj- däck.

Pz. IV deltog i fientligheter fram till krigets sista dagar, inklusive gatustrider i Berlin. På Tjeckoslovakiens territorium, slåss med ödet- Användningen av stridsvagnar av denna typ fortsatte fram till den 12 maj 1945.

tankförluster Pz. IV uppgick till 7636 enheter.

Pz. IV i mycket större mängder- wah än andra tyska stridsvagnar, postav- gick på export. Enligt de tyska hundra- statistik, Tysklands allierade, samt Turkiet och Spanien fick 1942 - 1944. 490 stridsfordon. Bortom Ger- Mania Pz. IV var i tjänst i Ungern (74, enligt andra källor - 104 enheter), Rumänien (142), Bulgarien (97), Fin- Landia (14) och Kroatien.

Baserat på Pz. IV utfärdad självgående artilleri installationer, befälhavare- kie stridsvagnar, avancerade artillerifordon- Ryska observatörer, evakueringstraktorer och brotankar.

Efter Tysklands kapitulation, ett stort parti av 165 Pz. IV överlämnades till Che- Khoslovakien. De har genomgått reparationer- vare sig i tjänst med den tjeckoslovakiska armén fram till början av 1950-talet. Förutom Tjeckoslovakien under efterkrigsåren Pz. IV opererade i arméerna i Spanien, Turkiet, Frankrike, Finland, Bulgarien och Syrien.

Beslutet att utveckla en medelstor stridsvagn (även kallad artilleristödstridsvagn) med en kortpipig pistol fattades i januari 1934. Året därpå presenterade Krupp-Gruson, MAN och Rheinmetall-Borsig sina prototyper för testning. Armélaget gillade Krupp-projektet. Maskiner med modifiering A tillverkades 1937, modifieringar B (de så kallade installationssatserna) - 1938. Under nästa år byggde 134 tankar av modifiering S.

Stridsvikt för stridsvagnar 18,4 - 19 ton, pansartjocklek upp till 30 millimeter, maxhastighet på motorvägen - 40 km / h, kryssningsräckvidd - 200 kilometer. Tornet var utrustat med en 75 mm lång L / 24-kanon (24 kaliber) och en koaxial maskingevär. En annan var placerad till höger i skrovets frontplåt i ett kulfäste. När det gäller design och layout upprepade tanken i princip mediet Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C under övningar. november 1943

Tyska medelstora stridsvagnar PzKpfw IV Ausf H under en övning för att träna samspelet mellan besättningar. Tyskland, juni 1944

Den 1 september 1939 hade Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV-stridsvagnar. Tanken visade sig vara utmärkt under den polska kampanjen, och tillsammans med Pz Kpfw III medeltanken godkändes den som den främsta. Dess massproduktion började i oktober samma år. Redan på 40:e året producerades 278 stycken. modifieringar D och E.

PÅ tankdivisioner I Tyskland, vid tiden för den franska invasionen, fanns det cirka 280 Pz Kpfw IV-stridsvagnar i Western Theatre. Operation under stridsförhållanden har visat att pansarskyddet är otillräckligt. Som ett resultat ökade tjockleken på plåtarna i frontdelen till 60 mm, sidorna - upp till 40 mm, tornet - upp till 50 mm. Som ett resultat ökade stridsvikten för modifieringar E och F, som producerades i 40-41, till 22 ton. För att hålla det specifika trycket inom acceptabla gränser ökades spårens bredd något - upp till 400 millimeter från 380.

De tyska "fyrorna" förlorade eldstrider med sovjettillverkade KB och T-34 stridsvagnar på grund av otillräckliga vapenegenskaper. Från och med våren 1942 började 75 mm långpipiga kanoner (L / 43) installeras på Pz Kpfw IV. Den initiala hastigheten för underkaliberprojektilen var 920 meter per sekund. Så här dök Sd Kfz 161/1 (modifiering F2) ut, som överträffade även T-34-76 i beväpning. Modifikation G producerades 1942-1943, H - från 43:e och J - från 44 juni (alla modifieringar kodades som Sd Kfz 161/2). De två senaste ändringarna var de mest perfekta. Tjockleken på frontpansarplattorna ökades till 80 millimeter. Vapnets kraft ökade: pipans längd var 48 kalibrar. Vikten ökade till 25 tusen kg. Ausf J vid en bensinstation kunde röra sig på motorvägen en sträcka på upp till 320 kilometer. Sedan 1943 har 5 mm-skärmar blivit obligatoriska på alla stridsvagnar, vilket skyddade sidorna och tornet bakom och åt sidan från kulor från pansarvärnsgevär och kumulativa projektiler.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavien, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941

Tankens svetsade skrov var enkelt i design, även om det inte skilde sig åt i pansarplattornas rationella lutning. Ett stort antal luckor underlättade tillgången till olika mekanismer och sammansättningar, men minskade samtidigt skrovets styrka. Skiljeväggar delade inredningen i tre fack. Kontrollutrymmet upptog det främre facket, som inrymde växellådorna: ombord och allmänt. Föraren och radiooperatören befann sig i samma kupé, båda hade sina egna observationsapparater. Det mångfacetterade tornet och mittfacket tilldelades stridsavdelningen. Huvudbeväpningen, ammunitionsstället och andra besättningsmedlemmar: lastare, skytt och befälhavare fanns i den. Ventilationen förbättrades med luckor på sidorna av tornet, men de minskade stridsvagnens projektilmotstånd.

Befälhavarens kupol hade fem visningsanordningar med pansarluckor. Det fanns också visningsluckor i tornets sidoluckor och på båda sidor om pistolmanteln. Gunnern hade ett teleskopsikte. Tornet roterade manuellt eller med hjälp av en elektrisk motor, den vertikala siktningen av pistolen utfördes endast manuellt. Ammunitionen inkluderade rök och högexplosiva fragmenteringsgranater, kumulativa granater, subkaliber och pansargenomträngande granater.

I motorrummet (akter om skrovet) inrymdes en 12-cylindrig vattenkyld förgasarmotor. PÅ underrede inkluderade åtta gummibelagda väghjul med liten diameter, som var sammankopplade i två. Bladfjädrar var elastiska upphängningselement.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrike, juli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sidoskärmar och zimmeritbeläggning. Sovjetunionen, juli 1944

Den medelstora tanken Pz Kpfw IV visade sig vara ett lätthanterligt och pålitligt fordon. Dess längdåkningsförmåga, särskilt för de överviktiga tankarna från de senaste utgåvorna, var dock ganska dålig. När det gäller pansarskydd och beväpning överträffade den alla liknande som tillverkats i västländer, förutom vissa modifieringar av de engelska Komets och amerikanska M4s.

Tekniska egenskaper för medeltanken Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Utgivningsår - 1939 / 1942 / 1944;
Stridsvikt - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Besättning - 5 personer;
Kroppslängd - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Längd med pistol framåt - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Bredd - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Höjd - 2680 mm;
BOKNING:
Tjocklek på pansarplattor (lutningsvinkel mot vertikal):
Den främre delen av kroppen - 30 mm (12 grader) / 50 mm (12 grader) / 80 mm (15 grader);
Skrovsidor - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Den främre delen av tornet - 30 mm (10 grader) / 50 mm (11 grader) / 50 mm (10 grader);
Skrovets botten och tak - 10 och 12 mm / 10 och 12 mm / 10 och 16 mm;
VAPEN:
Vapenmärke - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Fatlängd - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Ammunition - 80 skott / 87 skott / 87 skott;
Antalet maskingevär - 2;
Maskingevär kaliber - 7,92 mm;
Ammunition - 2700 patroner / 3000 patroner / 3150 patroner
RÖRLIGHET:
Motortyp och märke - "Maybach" HL120TRM;
Motoreffekt - 300 liter. s./300 l. s./272 l. med.;
Maximal hastighet på motorvägen - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Bränsletillförsel - 470 l / 470 l / 680 l;
Energireserv på motorvägen - 200 km / 200 km / 320 km;
Det genomsnittliga marktrycket är 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

I bakhåll

Tyskt infanteri nära PzKpfw IV-stridsvagnen. Vyazma-regionen. oktober 1941