Den amerikanska Sherman-stridsvagnen är en av legenderna från andra världskriget. Seriella modifieringar av M4 Sherman-tanken Användbara egenskaper hos rustning

Som ni vet, under andra världskriget, producerades flera modifieringar av den mest massiva amerikanska medeltanken M4 "General Sherman". Det bör betonas att alla av dem inte i grunden skilde sig från grundversionen när det gäller deras taktiska och tekniska egenskaper. Skälen som fick fabrikerna att börja tillverka dem var mer av teknisk natur, med hänsyn till kapaciteten hos ett visst företag, traditionella allierade fabriker, etc. Från februari 1942 till juli 1945 var sex huvudmodifieringar av M4-tanken i serieproduktion. vars huvudsakliga utmärkande egenskaper var typen av kraftverk och metoden för tillverkning av skrovet. Så M4- och M4A1-modellerna var utrustade med Continental R-975 stjärnformade förgasarmotorer och hade en svetsad respektive gjuten kropp. General Motors 6046 dieselmotorer installerades på tankarna i M4A2-varianten, Ford GAA-förgasarmotorer, M4A4 - block av fem Chrysler A57 förgasare bilmotorer och, slutligen, på M4A6 - diesel RD-1820. Alla dessa modifieringar hade svetsade skrov.

Med tanke på utformningen av kraftfacket visade sig General Motors 6046 och Ford GAA-motorerna vara de mest framgångsrika. Den första, som var ett par dieselmotorer för bilar, uppfyllde dock inte kraven från den amerikanska armén, där förgasarmotorn ansågs vara standard. Därför levererades M4A2-stridsvagnarna huvudsakligen till USA:s allierade i anti-Hitler-koalitionen och kom endast i små mängder i tjänst med US Marine Corps. När det gäller den andra blev det "hjärtat" i den mest massiva modifieringen av Sherman.

Den första kopian av den nya tanken, betecknad M4AZ, tillverkades av Ford Motor Company i slutet av maj 1942. Seriefordon av tidig produktion hade fortfarande visningsslitsar i den främre delen av skrovet, men växellådsluckan var redan gjuten och den övre frontskrovets plåt, till skillnad från andra modeller, svetsades av ett mindre antal delar. Släppningen av den första M4AZ-serien med en 75 mm kanon och ett torrt ammunitionsställ slutfördes i september 1943, och i februari 1944, produktionen av dessa tankar, men med ett våt ammunitionsställ (modell M4A3 (75) W), startades av Fisher Tank Arsenal-fabriken. Stridsvagnar med en 76 mm pistol började lämna butikerna i Detroit Tank Arsenal-fabriken, som var en del av Chrysler-koncernen, i mars 1944. Fram till slutet av september tillverkades 1400 M4A3 (76) W som även hade vertikal upphängning och spår 421 mm breda. Men redan i augusti började man tillverka M4A3(76)W HVSS-varianten med horisontell upphängning, i vars produktion från september till december 1944 deltog även Fisher Tank Arsenal-fabriken, som producerade 525 enheter. Produktionen av M4A3(76)W HVSS i Detroit avslutades i juni 1945, när den sista 1217:e tanken av denna modifiering lämnade fabriken. Totalt besköts således 1742 M4A3(76)W HVSS-stridsvagnar.

Samtidigt är det värt att omedelbart nämna att det officiella indexet som tilldelats av militäravdelningen är M4A3 (76) W HVSS, som i krypterad form innehåller alla huvudstadierna av moderniseringen av M4AZ-tanken ("76" - 76- mm kanon, W - våt ammunitionsställ, HVSS - horisontellt upphängningssystem), slog inte rot i trupperna. En enklare version av indexet - M4A3E (J, som denna tank utsågs vid teststadiet, tvärtom, fick stor popularitet. Alla kallade den här bilen - från en soldat till en general. Bokstaven "E" i indexet, i vilken amerikanska systemet beteckningar får prototyper, soldaterna dechiffrerade på sitt eget sätt, vilket ger tanken de älskade smeknamnet Easy Eight - "bekväm åtta". På denna maskin, välförtjänt övervägd bästa versionen M4AZ, det är vettigt att uppehålla sig mer i detalj.

M4AZE8-tankens skrov svetsades från rullade pansarplåtar. Dess främre del bestod av en massiv gjuten del, som samtidigt fungerade som en transmissionslucka och ett vevhus för vridmekanismen, och ett övre ark 108 mm tjockt, placerat i en vinkel på 56 ° mot vertikalen. I dess nedre del, till höger, var ett kulfäste av en 7,62 mm Browning М1919А4 maskingevär monterad. Skrovets sidor var vertikala och hade en tjocklek på 38 mm.

Den bakre delen av skrovet bestod av två lutande (10 ° ... 12 °) ark - övre och nedre. Den övre var förskjuten i förhållande till den nedre så att en ficka bildades mellan dem för utsläpp av luft från fläktarna. Framför skrovtaket ovanför kontrollutrymmet fanns ovala landningsluckor för föraren och hans assistent, placerade tvärs över skrovet och med MB-observationsanordningar inbyggda i kåporna; mellan luckor - frånluftsfläkt. I den mellersta delen av skrovets tak var en fast axelrem av tornet fäst, runt vilken ett skyddande pansarvisir svetsades. I takets aktre del fanns en stor taklucka, stängd med en dubbelfjädrad gallerkåpa.

På taket av det gjutna tornet T23 fanns en befälhavarkupol med sex triplexglasblock och en MB periskopobservationsanordning, en oval lastarlucka, en MB observationsanordningslucka, ett luftvärns kulsprutefäste och en antenningång. På vänster sida av tornet fanns en lucka för att avfyra personliga vapen, och en fläkt av stridsavdelningen var monterad på aktern. Tornets väggar hade en tjocklek på 63,5 mm, taket - 25,4 mm. Framför tornet, i M62-maskinstallationen (pansarsköldtjocklek - 90 mm), placerades en 76 mm M1A1S- eller M1A2-pistol med en pipalängd på 52 kalibrar. Pistolen var utrustad med en tvåkammarmynningsbroms. Vertikal siktning var möjlig i intervallet från -10° till +25°. Pistolen hade en vertikal kilport och halvautomatik av kopiatortyp. En koaxial Browning M1919A4-kulspruta monterades bredvid kanonen i en mask, och en 12,7 mm Browning M2NV luftvärnsmaskingevär monterades på tornets tak. En 2-tums MZ rökgranatkastare var placerad på vänster framsida av torntaket. Riktningen av pistolen mot målet utfördes med hjälp av M71D-kikarsiktet och M4A1-periskopsiktet med det inbyggda M47A2-kikarsiktet. Pistolen stabiliserades i det vertikala styrplanet. Westinghouse-stabilisatorn tillhörde typen av gyroskopiska stabilisatorer med indikatorpendelgyroskop och ett krafthydrauliskt servosystem.

Tornet drevs av en hydroelektrisk roterande mekanism eller manuellt. Med hjälp av en vattenkraftsmekanism kunde tornet roteras 360° på 15 sekunder. Mekanismen hade en extra drivning till tankbefälhavaren, när den slogs på stängdes skyttens drivning av.

Stridsvagnens ammunition bestod av 71 artilleripiler, 600 patroner av 12,7 mm kaliber, 6250 patroner av 7,62 mm kaliber och 12 rökfläktar. M4AZE8-stridsvagnen hade ett så kallat ammunitionsställ av våt typ, vilket framgår av bokstaven W i dess beteckning (W - wet - wet). Ammunitionen förvarades i två lådor placerade på botten av skrovet och fylldes med vatten. Så att vattnet inte fryser på vintern tillsattes etylenglykol till det. Placeringen av ammunition på golvet i stridsavdelningen ökade fordonets överlevnadsförmåga, och att fylla den med vatten hjälpte till att rädda den från detonation.

På kraftavdelningen installerades en 8-cylindrig V-formad Ford GAA vätskekyld förgasarmotor med en maximal effekt på 500 hk. vid 2600 rpm. Bränsletankarnas kapacitet var 635 liter bensin med ett oktantal på minst 80.

Vridmomentet från motorn, belägen i aktern, med hjälp av en kardanaxel som passerade under tornets roterande polycom, överfördes till dubbelskivans huvudbelägen i kontrollutrymmet i tankens bog.

torrfriktionskoppling, växellåda, dubbelcylindrisk differential och slutväxlar Växellåda femväxlad, mekanisk med .. spiralformade växlar med konstant ingrepp med synkronisatorer i alla växlar, utom 1:a och back

Underredet på M4AZE8-tanken i förhållande till en bot bestod av sex dubbla gummibelagda väghjul, sammankopplade i par i tre balanoir-lastbilar upphängda på två horisontella buffertfjädrar vardera, tre enkla och två dubbla stödrullar av ett gummibelagt styrhjul av drivhjulet på den främre platsen med avtagbara kugghjul (ingreppslykta) I varje larv fanns 79 enkelräfflade toaks med en bredd av 584,2 mm (23 tum), spårstigningen var 152 mm. Metall- eller gummi-metallbanor med ett tyst block. En hydraulisk stötdämpare installerades i varje fjädringsboggi.

Motorn, växellådan och chassit gjorde att stridsfordonet på 33,7 ton nådde en maximal hastighet på 42 km/h på motorvägen. Räckvidden var 160 km.

Alla stridsvagnar var utrustade med radiostationer SCR 508, 528 och 538. Radiostationen SCR 506 var endast tillgänglig på kommandotankar.

M4AZE8-stridsvagnar började komma in i de amerikanska trupperna i Europa den 1 december 1944 - på höjden av den tyska motoffensiven i Ardennerna. I synnerhet den 4:e pansardivisionen av den 3:e amerikanska armén använde dem framgångsrikt i tunga strider nära Bastogne i slutet av december - början av januari 1945. Från den tidigare versionen - M4A3 (76) W - skilde sig dessa stridsvagnar endast underrede, men det här visade sig vara mycket. Breda spår gjorde det lättare för nya stridsvagnar att röra sig genom snö och lerig mark, vilket de omedelbart blev förälskade i tankbilar för. Och inte konstigt - // kroppstrycket i M4AZE8 var 0,77 kg / cm2 mot 1 kg / cm2 i M4A3! Användningen av T66 feta larver med utvecklade grousers förbättrade ytterligare öppenheten. Besättningarna utvärderade också egenskaperna hos den horisontella upphängningen - den visade sig vara mycket mjukare än den vertikala. Vid körning i ojämn terräng blev tanken av med den längsgående uppbyggnaden, och på motorvägen blev den när det gäller åkkomfort jämförbar med en bil. Den ökade jämnheten i banan hade också en positiv effekt på skjutningsnoggrannheten, vilket minskade belastningen på pistolstyrningsstabilisatorn. Alla dessa fördelar med M4AZE8, i kombination med tillförlitligheten och användarvänligheten som är traditionella för Shermans, blev tydligen orsaken till dess smeknamn.

I trupperna utsattes de "bekväma åttorna" inte för några förändringar och förbättringar, möjligen med undantag av besättningarnas ständiga önskan att åtminstone på något sätt stärka sitt pansarskydd. . stridsvagnar från dessa år av den sovjetiska T-34-85 och den tyska Pz.IV. Med den senaste M4AZE8 kunde han generellt kämpa på lika villkor! Men tyskarna hade också en "Panther" och en 88 mm kanon Pak 43 - amerikanska tankfartygs värsta mardröm. Båda två "genomborrade" lätt en amerikansk stridsvagn på ett avstånd av 1000 m och ännu mer. Faktum är att från ögonblick för landning i Normandie började amerikanska tankfartyg hänga på sidorna av stridsfordon girlander av larvspår.I 14:e pansardivisionen gick de ännu längre och svetsade fast ramkonstruktioner fyllda med sandsäckar på sidorna. Men det kanske mest professionella och noggranna tillvägagångssättet för att lösa detta problem var i General George Pattons tredje armé. Efter slutet av striderna i Ardennerna började pansarplåtar svetsas fast på M4A3E8-skroven. huggen från havererade amerikanska och tyska stridsvagnar. Dessutom svetsades exakt samma plåt på den lutande sidoväggsplåten, vilket fördubblade sin tjocklek. Tunnare plåt fästes på det gjutna transmissionskåpan på sidan av skrovet och tornet. Mycket snabbt insåg 3:e armén att det inte skulle vara möjligt att klara av sådant arbete enbart med hjälp av arméns reparationsverkstäder. Därför var i februari 1945 i slutet av månaden 106 M4AZE8 stridsvagnar för tre stridsvagnsdivisioner - den 4:e, 6:e och 11:e - involverade i att stärka pansarskyddet för tankar. Var och en fick alltså 36 bilar.

Arbetet med att stärka pansar på stridsvagnar visade sig vara mycket populärt bland besättningarna på Tak nappimer. enligt tankfartyg från 6:e pansardivisionen klarade stridsvagnar med extra pansar lätt beskjutningen av Panther-tankens 75 mm pistol. Som ett resultat fortsatte bepansringen av stridsfordon i mars 1945. Exemplet med 3:e armén följdes av separata formationer av 7:e och 1:a arméerna. I vissa, till exempel, i 3:e pansardivisionen, utfördes ytterligare pansar enligt överklagandet som utvecklats i armén av general Paton, i andra skapade de sina egna system.

Under tiden, i 3:e armén, ridimo inte nöjd med ytterligare en rustning, började de beväpna de "bekväma åttorna". Maskingeväret med stor kaliber flyttades framåt genom att svetsa fast sitt fäste framför lastarens lucka. Och i framför befälhavarens kupol placerades fästet till den icke-standardiserade 7,62 mm Browning M1919A4 maskingeväret. Med denna upprustning ökade luftförsvarsförmågan något, eftersom det var omöjligt att skjuta mot flygplanet från båda kulsprutorna samtidigt - de störde helt enkelt varandra Men för striden i byn, för beskjutningen av de nedre våningarna i byggnader, där de tyska "faustnikerna" kunde sitta ner. två maskingevär var mycket välkomna

M4AZE8-stridsvagnarna, såväl som Shermans av andra modifieringar, kämpade fram till slutet av andra världskriget och var sedan i tjänst med bataljonerna av medelstora stridsvagnar av stridsvagnsdivisioner fram till mitten av 1950-talet. Dessa stridsfordon användes aktivt i kriget i Korea

Jag måste säga att situationen med stridsvagnsenheterna i USA var bedrövlig sommaren 1950. Många amerikanska pansarstyrkor efter andra världskrigets slut var nästan helt demobiliserade. På landets territorium fanns det bara tre (!) stridsvagnsbataljoner av den 6:e (M26-stridsvagnar), den 70:e träningen i Fort Knox (M4AZ och M26 / och den 73:e i infanteriskolan i Fort Benying (M26; Under dessa förhållanden) , kommandot 8:e armén, som var belägen i Japan och Sydkorea, tog bort från lager och reparerade 54 M4AZE8 stridsvagnar och bildade den 89:e bataljonen från dem, som anlände till Pusan ​​​​brohuvud i slutet av juli 1950 och 2 augusti gick in i striden. Ett kompani "Shermans" attackerade de Serero-koreanska positionerna nära Masan, "sprang in i" positionerna för en 45-mm pluton pansarvärnsvapen förlorade 8 tankar och drog sig tillbaka

Det var få stridsvagnsstrider i Korea. Sidans huvudsakliga förluster var från artillerield, bazookas och pansarvärnsgevär Baserat på de koreanska T 34-85 stridsvagnarna försökte amerikanerna använda sina M26 och M46, som överträffade den sovjetiska maskinen både i eldkraft och i pansarskydd . Den första sammandrabbningen mellan T-34-85 och M4AZE8 inträffade i slutet av september 1950, när de amerikanska trupperna som landade vid Inchon tog sig mot trupperna från Pusan ​​​​brohuvud. M4AZE8 slogs ut på några sekunder . Sedan "ironiserade" en T-34-85 transportkonvojen, slog sönder 15 lastbilar och jeepar och träffades av ett skarpt skott från en 105 mm haubits. Ytterligare fyra T-34-85:or blev offer för bazookabrand, och kärnan i de Serero-koreanska stridsvagnarna slog ut huvudstyrkorna från den 70:e stridsvagnsbataljonen som hade närmat sig bakifrån

I slutet av 1950 uppgick amerikanska trupper i Korea till 1 326 stridsvagnar, varav 679 var M4AZE 8. Det kinesiska folkets frivilliga trupper gick till offensiv i oktober 1950, till en början hade de inga stridsvagnar alls. Men efter att ha övergett 31 infanteridivisioner mot 18 amerikanska, sköt kineserna tillbaka dem bortom den 38:e breddgraden i början av 1951. I mitten av januari fanns 670 stridsvagnar kvar i 8:e armén, varav 317 var M4AZE8 och M4AZE5). Aktiv i april stridande på landfronten i Korea slutade.Samtidigt var stridskarriären för "bekväm åtta" praktiskt taget över.

De levererades inte till andra länder - det fanns tillräckligt med "Shermans" av andra modifieringar, som visade sig vara i överflöd i USA, Storbritannien och Frankrike efter andra världskriget. Tydligen den senaste och märkbara stridsepisoden med deras deltagande är förknippad med Kuba. Sju M4AZE8 var i tjänst med Batistaregimen och användes mot rebellerna. I december 1958, i staden Santa Clara, fångade partisanerna fem shermaner utan kamp - Che Guevara övertalade tankfartygen och de gick över till rebellernas sida. Den 1 januari 1959 gjorde Havanna uppror, Batistas regim sopades bort. Och den 8 januari gick rebellarmén in i staden. Fidel Castro hälsade de jublande havanzarna, stående i den öppna luckan på en bekväm åttasiffra.

M. Baryatinsky,
"Modell designer" nr 3 "2006

I det israeliska rustningsmuseet stridsvagnstrupper det finns ett intressant monument. Det finns tre tankar på en piedestal av stenar - en brittisk Cromwell och en amerikansk Sherman. Symboliken är tydlig: det här är maskinerna som vann andra världskriget. Och mängden "Sherman"-test föll inte mindre än de "trettiofyra".

Från 1942 fram till krigets slut utgjorde M4 basen Amerikanska stridsvagnar trupperna, efter att ha kämpat med de japanska militaristerna i Asien och med nazisterna i Europa. Som en del av de brittiska trupperna kämpade shermanerna i Afrika och landsteg i Italien. Sovjetiska M4 befriade Ukraina och nådde Berlin. Och vidare långa år tanken, som utvecklades redan i början av fyrtiotalet, användes aktivt och vann strider med modernare fordon.

Historien om skapandet av tanken

USA mötte början av andra världskriget genom att precis starta produktionen av mellantanken M2. En analys av striderna i Polen visade att stridsvagnen inte alls motsvarade krigets verkliga förhållanden, varefter ordern reducerades och de producerade stridsvagnarna omklassificerades till träningsstridsvagnar.

För att ersätta M2 i en nödsituation (inte ens prototyper gjordes) utvecklades M3-tanken (senare kallad "Lee" och "Grant"). Det ansågs vara en tillfällig åtgärd, och skapandet av en ny modern tank började omedelbart efter slutförandet av arbetet på Lee.

För att minska tiden för utveckling och implementering i produktionen förenades tanken så mycket som möjligt med M3.

Specifikt lånades motorn, underkroppens gjutning och fjädring med minimala förändringar.

I september 1941 byggdes en prototyp med gjuten kropp som fick T6-index. Det skilde sig från efterföljande produktionsfordon genom närvaron av två ytterligare maskingevär i pannan på skrovet, såväl som närvaron av en besättningslucka i sidan av skrovet.

Serieproduktionen av M4-tankar började vintern 1942. De första tankarna monterades på Lima lokomotivfabrik och tillhörde M4A1-serien. Och dessa första tankar tillverkades för Storbritannien.

Design

Sherman har följande layout: transmissionen är framtill på skrovet, motorn är i aktern. Stridsavdelningen och tornet ligger mellan dem, nästan i mitten. Höjden på transmissionslådan och behovet av att placera en radiell motor i skrovet bestämde storleken på tanken - den visade sig vara hög.

Alla modifieringar av Sherman, förutom M4A1, hade ett svetsat skrov gjord av rullad rustning.

På M4A1 gjuts kroppen. Gemensamt för alla versioner var den nedre främre delen av skrovet, som samtidigt fungerade som transmissionskåpa. Den övre pansarplattan hade en tjocklek på 51 mm och installerades i en lutning av 56 grader (senare - 47 grader). Sidorna är vertikala, 38 mm tjocka, akterpansaren har samma tjocklek.

Tjockleken på pannan på det gjutna tornet är 76 mm (i en lutning av 60 grader), sidorna och aktern är 51 mm. Tidiga torn hade en lucka - för befälhavaren och skytten tillkom senare en lastarlucka. Tornet hade en elektrohydraulisk eller elektrisk drivning för vridmekanismen.

Vid ett fel på mekanismen var det möjligt att svänga manuellt.

Tornet på de "långpipiga" "Shermans" skilde sig åt i tjockleken på rustningen - 64 mm i en cirkel.

Beväpning

Den ursprungliga beväpningen av Sherman var en 75 mm M3-pistol. Denna pistol var en utveckling av den franska fältpistolen av 1897 års modell, antagen av USA. I M2-varianten var pistolen monterad på tidiga M3-stridsvagnar, medan de senare Lees och Shermans fick M3:an med en piplängd ökad till 40 kalibrar.

Pansarpenetrationen av pistolen när man använde en solid M72-projektil nådde 110 mm, M61-kammarprojektilen penetrerade pansar något sämre - upp till 90 mm. Under den inledande perioden av kriget var detta dock tillräckligt för att hantera alla fiendens stridsvagnar.

Den tre-tums M1-pistolen utvecklades 1942, när egenskaperna hos den kortpipiga M3 blev otillräckliga, och den mer kraftfulla M7-pistolen för Sherman visade sig vara för tung.

De "långpipiga" Shermans gick i strid 1944. Penetrationen av den pansargenomträngande kammarprojektilen M62 översteg 120 mm, vilket inte längre var tillräckligt för att hantera de mest bepansrade tyska fordonen. Men M93 underkaliberprojektilen genomborrade över 200 mm på korta avstånd.

Intressant nog slutade inte produktionen av Shermans med M3-pistolen - den tidigare pistolen hade en kraftfullare högexplosiv fragmenteringsprojektil, vilket var kritiskt viktigt för den amerikanska tankdoktrinen. Inom dess ram var stridsvagnarnas huvuduppgift att stödja infanteriet, som de "långpipiga" Shermanerna klarade sig svagare med.

Över 2 000 M4A1 och M4A4 Shermans levererade till Storbritannien återutrustades med en 17-punds 76,2 mm pistol. Dessa maskiner fick namnet Firefly (eldfluga). En solid pansargenomträngande projektil som avfyrades från den "sjutton pundare" genomborrade pansaren upp till 157 millimeter tjock, vilket gjorde att "Firefly" kunde bekämpa alla tyska stridsvagnar.

Kursmaskingeväret från Eldflugorna togs bort för att öka ammunitionsbelastningen på pistolen. Detta ledde till att besättningen minskade till fyra personer. Vapenstabilisatorn demonterades.

Vissa Shermans av serierna M4 och M4A3 var beväpnade med en 105 mm M4-haubits. De var tänkta att bli "attackpistoler" för direkt stöd för infanteriet. Howitzer Shermans var inte tänkt att användas för pansarvärnsändamål, men ändå ingick den kumulativa M67-projektilen, som penetrerade upp till 130 mm pansar, i ammunitionsbelastningen.

De hade sådana maskiner och vissa designskillnader - pistolen hade ingen stabilisator, frontrustningen stärktes.

Ytterligare vapen, enligt dåtidens normer, var en kursmaskingevär monterad i en kulmask i frontalplåten och en kulspruta koaxiell med en kanon.

I båda fallen användes modellen M1919A4. Kaliber - 7,62 mm (.30-06). Gunner-radiooperatören sköt från kurskulsprutan och skytten från koaxialkulsprutan med hjälp av en elektrisk avtryckare.

Ovanför befälhavarens lucka i tornet fanns en 12,7 mm M2HB maskingevär, lämplig för avfyring luftvärnsbrand. Att utrusta en stridsvagn med en luftvärnsmaskingevär av stor kaliber på den tiden var en innovation, och först mot slutet av kriget började den användas överallt.

Sedan 1943 har ett murbruk installerats på alla Shermans för att sätta rökrutor.

Besättningsboende och tankutrustning

Besättningen på fem placerades i tanken enligt följande: sätena för föraren och hans assistent (han är också en artillerist-radiooperatör) på båda sidor av lådan med växellådan. Var och en hade en lucka med ett observationsperiskop, placerat i kanten på den främre delen eller i taket framför tornet. Gunnern och stridsvagnschefen sitter efter varandra i den högra halvan av tornet, och lastaren upptar den vänstra.

På den linjära Shermans installerades en VHF-radiostation, belägen i tornets bakre nisch. Hennes antenn var uppsatt på taket av tornet. Befälhavarens stridsvagnar hade dessutom en kortvågsradiostation i den högra stänkskärmen, med en antenn förd ut genom frontpansarplattan.

Tanktelefonen var en del av en vanlig radiostation, och en telefon kunde dessutom installeras för att kommunicera med den medföljande infanteristridsvagnen.
För tung körning väderförhållanden tanken var utrustad med en gyrokompass.

Tanken med en 75 mm pistol var utrustad med ett trippelt M55 teleskopsikte och ett M38A1 reservsikte inbyggt i skyttens periskop.

Howitzer-stridsvagnar hade M77C-modellen istället för M38A1-siktet. "Långpipiga" M4:or var utrustade med M51 och M47A2 sikte.

Senare ersattes de av ett universellt M10 periskop, i vilket två teleskopsikten byggdes - sexfaldigt och utan förstoring. Denna enhet ersatte alla tidigare olika sevärdheter. För att skjuta från stängda positioner användes en indikator för pistolens riktningsvinklar. M3- och M1-pistolerna hade en gyroskopisk stabilisator.

Motor och transmission

Olika versioner av Sherman hade olika motorer. Radialmotorn R975 installerades på M4 och M4A1. M4A2 fick ett kraftverk från två sammankopplade tvåtaktsdieselmotorer GM 6-71. M4A3 var utrustad med en Ford GAA åttacylindrig bensinmotor (designad som en flygplansmotor, men användes endast i pansarfordon).

I den långsträckta kroppen av M4A4-tanken monterades en struktur av fem sexcylindriga bilmotorer tillverkade av Chrysler. Slutligen hade den begränsade upplagan av M4A6 en Caterpillar radiell dieselmotor. Motorernas effekt varierade från 350 till 500 hk.

I motsats till olika motorer fanns det bara en växellåda för Sherman - en femväxlad mekanisk, med synkronisatorer.

Transmissionen var placerad i den främre delen av skrovet, och dess yttre kropp gjord av pansarstål fungerade samtidigt som den nedre frontdelen.

Denna placering av transmissionen gav bättre viktfördelning, ökade dess underhållbarhet, och om den träffade kunde dess komponenter skydda besättningsmedlemmar från att bli träffade. Nackdelen var den ökade sårbarheten hos själva överföringen, som kunde inaktiveras av sekundära pansarfragment även utan att bryta igenom den.

Chassi

Upphängningen av tanken som helhet liknar den som används på M3-tankarna, med tre boggier med två rullar. Var och en av vagnarna har två vertikala fjädrar. Under stridsanvändning avslöjades bristerna i en sådan upphängning - på en mjuk yta föll tankens patency, enheternas livslängd var låg.

Som ett resultat, i slutet av kriget, gick en upphängning med horisontella fjädrar och dubbla gummibelagda rullar i produktion.

Tidig suspension betecknades som VVSS, senare - HVSS.

Specialstridsvagnar, självgående vapen och pansarfordon

På basis av A3-seriens stridsvagn skapades M4A3E2 Jumbo attacktank. Ytterligare pansarplåtar 38 mm tjocka svetsades på frontplattan och ovansidan av sidan, och transmissionskåpan förstärktes. Jumbon var inte avsedd för stridsvagnsstrider, den bar M3-kanonen, men senare utrustades några stridsvagnar på nytt med den långrörade M1 och användes som tunga stridsvagnsförstörare.

På taket av tornet på vissa stridsvagnar installerades Calliope MLRS - 60 guider för att starta 114 mm M8-missiler. Det fanns flera varianter av Sherman eldkastare.

"Shermans" utrustade med mintrålar och bulldozerknivar användes i ingenjörsenheter. Amfibiemodifikationen DD användes för att forcera floder.
På basis av Sherman byggdes "tankjagare" - mycket rörliga lätt bepansrade fordon med ett öppet torn. Dessa inkluderar M10 med en 76 mm pistol och M36 med en 90 mm pistol.

M7 självgående kanoner var utrustade med en 105 mm haubits i en öppen hytt, och kanoner med en kaliber på upp till 203 mm installerades på ett speciellt chassi med en öppen plattform.

För reparations- och evakueringsarbeten skapades M32-maskinerna och dess uppgraderade version av M74. De var utrustade med en kran, vinschar och en bulldozerkniv. M32 utan evakueringsutrustning fungerade som artilleritraktor.

Alternativ efter kriget

Efter kriget försökte länder som inte hade råd med de senaste stridsvagnarna att förbättra effektiviteten hos Sherman med uppgraderingar.

I Israel genomgick Shermans sin första upprustning 1956. De tilldelades indexet M50. Trehundra av dessa stridsvagnar fick den franska 75 mm pistolen. Under nästa uppgradering, 1962, utrustades den israeliska M4A1 med Cummins VT8-460 dieslar, pistolen ersattes med en 105 mm pistol och fick namnet M51. På 1970-talet flyttades en del bilar till Chile, där de tjänstgjorde fram till 90-talet.

Egyptiska "Shermans" var M4A4, med en dieselmotor från M4A2. Istället för det "inhemska" tornet installerades en AMX-13, som svänger från en lätt tank. Tornet kom med en 75 mm pistol och en automatisk lastare.

Låna-leasa förnödenheter och stridsanvändning

Brittiska trupper fick 17181 stridsvagnar från de utfärdade Shermans. "Shermans" färdigställdes för att möta brittiska standarder och fick nya beteckningar. Förändringarna omfattade till exempel byte av walkie-talkies mot brittiska, installation av ett rökbruk och ytterligare brandsläckningssystem.

För första gången gick brittiska shermaner i strid i Afrika i mitten av 1942.

Som en del av de brittiska styrkorna deltog de i slaget vid El Alamein, och gjorde enligt britterna ett betydande bidrag till segern. I slutet av samma år dök amerikanska Shermans upp i Tunisien. Den afrikanska kampanjen bevisade de höga stridsegenskaperna hos M4, men efter uppkomsten av de tyska tigertankarna i Tunisien blev tankens otillräckliga beväpning uppenbar.

Sedan 1943 har diesel M4A2 levererats till Sovjetunionen, i mängden 4065 enheter.

Tankar i Röda armén uppskattades - besättningarna berömde användarvänligheten, kvaliteten på instrument och kommunikation. Shermans lägre ljudnivå gjorde dem väl lämpade för smygattacker. Samtidigt noterades otillräcklig permeabilitet i vinterförhållanden och benägenhet att välta på grund av den höga tyngdpunkten.

I Sovjetunionen deltog de första shermanerna i slaget vid Kursk. Det var sant att det fanns få av dessa tankar på den tiden. Men sedan 1944 gjorde antalet inkommande Sherman det möjligt att skapa även separata kårer från dem. Sovjetiska М4А2 deltog i alla efterföljande strider i kriget, inklusive Kwantung-arméns nederlag.

I Europa dök "Shermans" upp under landningen på Sicilien. Och vid tiden för invasionen av Normandie hade modifikationer med förbättrade vapen redan förberetts. Men under de första striderna, misslyckades M4-stridsvagnarna (på grund av specifika naturliga förhållanden) deras fördel i rörlighet, och tankfartygen led stora förluster.

Situationen förändrades först efter att de allierade styrkorna gick in i det operativa utrymmet. Också under striderna blev bristen på anpassningsförmåga hos Sherman till urbana strider uppenbar. Men vid det här laget bedömdes tanken redan som föråldrad, och detta problem måste lösas med nya tankar.

I operationsteatern i Stilla havet möttes Shermans sällan. Fiendens stridsvagnar var för få och svaga i beväpning för att vara en effektiv styrka. Kampens natur gjorde det möjligt att helt avslöja alla styrkorna hos den amerikanska tanken, såväl som dess missil- och eldkastarmodifikationer.

I början av Koreakriget ansågs Sherman redan vara föråldrad, men endast Shermans kunde snabbt överföras till fronten från Japan.

Och senare visade det sig att den mer kraftfulla och moderna M26 i de koreanska bergen har otillräcklig rörlighet. Så Sherman förblev den främsta amerikanska stridsvagnen i det kriget. I strider med T-34-85 visade sig båda stridsvagnarna vara ungefär lika motståndare, och ofta avgjordes utgången av striden av den bästa träningen av amerikanska tankfartyg.

Under Suezkrisen krockade moderniserade egyptiska shermaner med moderniserade israeliska. Som ett resultat förstördes de flesta av de egyptiska fordonen eller fångades av israelerna.

Vid kriget 1967 användes Israels shermaner i sekundära områden, men lyckades bevisa sig även där och förstörde till exempel en konvoj av egyptiska T-54:or.
Båda sidor använde Shermans som andra linjens fordon i de indo-pakistanska krigen. Enligt vissa rapporter användes Shermans på 1990-talet i Jugoslavien, men det finns ingen exakt bekräftelse på detta.

Taktiska och tekniska egenskaper

Tabellen visar egenskaperna hos de "tidiga" och "sena" Shermans i jämförelse med dess närmaste analoger.

TTX av de viktigaste ändringarna av M4-tankarna och deras närmaste analoger
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 mod. 1942	T-34-85 mod. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Mått
Längd med pistol, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Bredd, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Höjd, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Stridsvikt, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Bokning, mm
Pannan på skrovet	51/56°	64/47°	45/60°	45/60°	80
Skrovsidor och akter	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Pannan i tornet	76	64…89	53	90	50
Sidor och akter på tornet	51	51	53	52-75	30
Beväpning
En pistol	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
maskingevär		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Ammunition, skott/patroner	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Rörlighet
Motor	Bensin 9-cylindrig radiell "Continental" R975 C1, 350 hk med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 hk med.		12 cyl. V-formad diesel V-2, 500 l. med.	Bensin 12-cylindrig Maybach HL 120TRM, 300 hk med.
Maxhastighet på motorväg, km/h	39	42	54	54	38
Räckvidd på motorväg, km	190	160	300	300	210

Det bör noteras att modifieringen av Pz.IV-tanken som anges i tabellen är "mellanliggande" mellan tidigt och sent. Men den skilde sig från de tidigare T-4:orna främst i sin optimerade design utan att ändra huvudegenskaperna, och i senare serier reducerades förändringarna till förenkling och kostnadsminskning. Så Sherman var uppenbarligen inte sämre än huvudrivalen, och om han kunde träffa honom 1941 skulle han ha överträffat honom.

Maskinutvärdering

Beväpning "Sherman" vid tidpunkten för dess utseende kan anses vara "tillräcklig". 75 mm M3-kanonen matchade egenskaperna hos de sovjetiska F-34 och ZiS-5 kanonerna när det gäller dess egenskaper, vilket gör att den kan bekämpa alla fientliga medelstora stridsvagnar. Utseendet på Pz.IV-stridsvagnar med förbättrad rustning, såväl som tigrar och pantrar, gjorde det ineffektivt.

76 mm M1-pistolen när det gäller pansarpenetration var bara något sämre än den sovjetiska 85 mm D-5-pistolen, och när den användes subkaliber projektil till och med överträffade det. Sådana "Shermans" kunde bekämpa även tunga fiendens stridsvagnar. Den största nackdelen med pistolen var den låga kraften hos den högexplosiva fragmenteringsprojektilen. På grund av den höga initialhastigheten var projektilens väggtjocklek tvungen att ökas samtidigt som sprängladdningens massa minskade till ett minimum.

På det hela taget motsvarade M4:s beväpning moderna medelstora tankar och överträffade den till och med när det gäller effektiviteten av dess användning - på grund av högkvalitativ optik och närvaron av en stabilisator.

För att bedöma säkerheten för Sherman bör man komma ihåg att under åren av dess utveckling var de typiska vapnen för de flesta stridsvagnar 40-45 mm kalibervapen.

Och infanteriet hade bara till sitt förfogande pansarvärnsvapen och storkalibriga maskingevär. I jämförelse med T-34 var Sherman honom underlägsen när det gäller tjockleken på sidorna, utan lutning. Men sidorna på även de senare versionerna av tyska Pz.IV hade en tjocklek mindre än M4:an.

Shermans frontpansar, enligt resultaten av tyska tester, med en liten vridning av skrovet, kunde motstå träffar från Tigerns 88 mm pistol. M4A4E2, med förbättrat pansarskydd, överträffade naturligtvis sina konkurrenter, men det fanns få sådana stridsvagnar.

Tidiga Shermans med ammunitionsställ placerade i fendrar drabbades av detonation av ammunition när de bröt igenom skrovet. Denna brist åtgärdades genom att placera ammunitionsstället på skrovets golv i lådor med en vattenmantel (det så kallade "våta" ammunitionsstället).

Shermans taktiska och strategiska rörlighet var högt värderad. Tanken, på grund av sina små dimensioner, lastades lätt på alla typer av transporter, inklusive järnväg. När man rörde sig på egen kraft gjorde motorresursen det möjligt att resa långa sträckor, gummerade spår bröt inte vägar, och upphängningsdesignen gav besättningen viss komfort.

Sherman hade en bra fart, bra manövrerbarhet, vilket begränsades något av omöjligheten att vända på plats. På tankar i E2-serien användes andra utväxlingsförhållanden för att upprätthålla rörligheten med ökad massa.

Pålitlighet

Den höga produktionskulturen vid amerikanska fabriker gav Shermans högkvalitativt utförande och mycket god tillförlitlighet. Tankenheter krävde inte frekvent justering. Tankens underhållsförmåga förtjänar högsta beröm. Sovjetiska stridsvagnar var också underlägsna Sherman i detta avseende.

På grund av den låga produktionskulturen och den tekniska utrustningen var toleranserna sådana att noderna måste justeras manuellt.

Baksidan var stridsvagnarnas exakthet i förhållande till servicepersonalens skicklighetsnivå.

Tankanaloger

Den sovjetiska motsvarigheten, T-34, var något överlägsen Sherman när det gäller effektiviteten hos sidopansar, var ungefär densamma när det gäller beväpning och förlorade avsevärt när det gäller besättningens komfort.

Den senare T-34-85 hade en kraftfull högexplosiv fragmenteringsprojektil (vars frånvaro tvingade fram produktionen av "kortrörda Shermans"), och dess effektivitet förbättrades på grund av separationen av arbetsuppgifter mellan skytten och befälhavaren. Det är värt att notera att i den "brandfarliga" "Sherman" bränsletankar var placerade i motorrummet och för T-34 - i stridsutrymmet.

Den viktigaste tyska analogen till M4 var Pz.IV.

Dess tidiga modeller var underlägsna Sherman i alla avseenden, men i mitten av kriget var de ungefär lika när det gäller beväpning och pansarskydd. Samtidigt kännetecknades de sena Panthers (Pz.V (T-5)) av dålig byggkvalitet.

Även om "Panther" var överlägsen "Sherman" både när det gällde beväpningskraft (med samma pistolkaliber) och pansartjocklek. Dess största nackdel var låg tillförlitlighet.
Den brittiska armén hade två stridsvagnar av egen design, ungefär lika Sherman. Den första är Cromwell, som gick i strid 1944. Dess 57 mm kanon var sämre än amerikanska vapen, och den var också svagare skyddad.

Den andra tanken är Komet, beväpnad med en förkortad version av 17-pund. När det gäller eldkraft var den ungefär lika med den amerikanska Shermans (men något underlägsen Fireflies), hade motsvarande skydd och större rörlighet tack vare en kraftfull motor.

Sherman-stridsvagnen var en riktig triumf för amerikansk industri. Eftersom amerikanerna inte hade mycket erfarenhet av tankbyggnad kunde de inte bara utveckla en tank med en framgångsrik och genomtänkt design på kortast möjliga tid - de massproducerade den, samtidigt som de bibehöll högkvalitativ utförande och finish. Och moderniseringspotentialen hos Sherman tillät honom att framgångsrikt motstå modernare tankar.

Video

För inte så länge sedan kom en annan Hollywood-militär storfilm "Fury" med Brad Pitt, som spelade en tuff stridsvagnssergeant, i världens filmdistribution. Filmen visade sig vara ganska tvetydig och orsakade mycket diskussion, men det dagliga arbetet för tankbesättningen visas ganska bra i den. Men huvudrollen i denna bild spelades inte av Pitt, utan av den berömda amerikanska tanken M4 "Sherman", som i filmen har sitt eget namn Fury - "Fury".

M4 "Sherman" var den huvudsakliga medelstora stridsvagnen i den amerikanska armén under andra världskriget. Tanken fick sitt namn för att hedra den amerikanske generalen William Sherman.

Förutom de amerikanska väpnade styrkorna levererades detta stridsfordon också till de amerikanska allierade: Storbritannien, Sovjetunionen, Australien och Kanada. Efter krigets slut var shermanerna i tjänst med Israel, Pakistan, Italien, Frankrike, Indien, Japan och Jugoslavien.

Som en del av låne-lease-programmet fick Sovjetunionen mer än 4 000 Sherman-tanks. Sovjetiska tankfartyg kallade detta stridsfordon "emcha" (från beteckningen M4) och älskade det. Att få tjänstgöra på en amerikansk stridsvagn ansågs vara lycka till. Besättningarnas bekvämlighet skilde M4 positivt från alla sovjetiska fordon. Sovjetiska tankfartyg noterade också den höga tillverkningsnivån av Shermans, den utmärkta kvaliteten på instrument och en kraftfull walkie-talkie. Varje amerikansk stridsvagn var utrustad med en kaffebryggare, ett faktum som alltid gjorde ett starkt intryck på sovjetiska soldater.

Från och med 1943 blev Sherman huvudstridsvagnen som kom från USA under Lend-Lease. I betydande mängder levererades detta stridsfordon också till Storbritannien.

Tank "Sherman" började sin stridsbana in Nordafrika, sedan var det de allierades landstigning i Normandie och striderna i Europa. Amerikanerna använde M4 i operationsområdet i Stilla havet.

Och efter andra världskrigets slut fortsatte tjänsten för detta stridsfordon. Sherman var i tjänst med den amerikanska armén fram till slutet av 50-talet och deltog i Koreakriget, där den kolliderade med sovjetiska T-34-85 stridsvagnar.

På grund av det stora antalet tillverkade stridsfordon överlämnade amerikanerna efter kriget villigt Shermanerna till arméerna i de befriade länderna och de allierade staterna. M4s var i tjänst med den israeliska armén under frihetskriget och sexdagarskriget. Under den indo-pakistanska konflikten 1965 användes dessa stridsfordon av både Indien och Pakistan.

M4 Sherman är en av de mest massiva tankar i historien, på tre år (från 1942 till 1945), lyckades amerikanerna producera mer än 49 tusen av dessa stridsfordon. Endast de sovjetiska T-34 och T-55 är mer massiva.

Många experter - i första hand utländska, naturligtvis - kallar Sherman-medelstridsvagnen för det bästa stridsfordonet under andra världskriget, och sätter den före den sovjetiska "trettiofyra". Den här fråganär mycket diskutabelt, men dessa två stridsvagnar var definitivt värda varandra och är jämförbara när det gäller stridskraft och pansarskydd.

Men innan du börjar en översyn av Sherman-tanken bör några ord sägas om historien om dess skapelse och fordonsmodifieringar.

skapelsehistoria

Den amerikanska armén närmade sig början av andra världskriget utan inte bara stridsvagnstrupper, utan även en normal medelstor stridsvagn i massproduktion. Med en seriös bilindustri och en utvecklad traktorindustri ansåg amerikanska generaler inte att tankar var något värt att uppmärksammas på allvar. Man trodde att fiendens fordon skulle förstöras av artillerield och självgående vapen.

Även om ett seriöst arbete inom tankbyggnadsområdet i USA utfördes: tankarna från den amerikanska designern Christie blev en modell för skapandet av den engelska korsfararen och sovjetiska BTs.

Historien om Sherman-tanken börjar 1939. Den amerikanska militären häpnade över de episka stridsvagnsstriderna som ägde rum i Europa, såväl som den effektivitet med vilken Wehrmacht använde stridsvagnstrupper i sina kampanjer. Samtidigt hade den amerikanska armén flera hundra stridsvagnar, som när det gäller deras egenskaper inte kunde jämföras med sina europeiska motsvarigheter.

Den enda seriella amerikanska stridsvagnen var M2, beväpnad med en 37 mm kanon och åtta maskingevär. Det var planerat att lansera den i storskalig produktion 1940, men i sista stund avbröts beställningen. Jämfört med egenskaperna hos tyska stridsvagnar såg 37 mm pistolen absolut patetisk och lovande ut. Och det var omöjligt att installera en kraftfullare 75 mm pistol i det befintliga tornet. Det var då som idén föddes att skapa en stridsvagn med flera torn med en 75 mm kanon i sidosponsonen.

Så här såg M3 "Lee" tanken ut. Han upphörde dock också att tillfredsställa den amerikanska militären redan på utvecklingsstadiet. M3 "Lee" sattes ändå i massproduktion (mer än 6 tusen enheter producerades) och togs i bruk. Denna "freak" levererades till och med till Sovjetunionen under Lend-Lease och fick det välförtjänta smeknamnet "massgrav" från sovjetiska soldater (besättningen bestod av sju personer).

Parallellt med arbetet med M3 började utvecklingen av ytterligare en stridsvagn, som var tänkt att vara beväpnad med en enda 75 mm kanon placerad i ett cirkulärt torn. I sin design var det planerat att använda chassit på M3-tanken, dess underrede, fjädring, transmission och motor, det vill säga nästan hela nedre del stridsfordon. Prototypen av den framtida Sherman var klar den 2 september 1941 och fick beteckningen T6. Den hade sidodörrar och en befälhavares kupol, som togs bort efter att prototypen visades upp för militärledningen. Det fanns andra mindre kommentarer, efter färdigställandet togs tanken i drift.

Serieproduktionen började i februari 1942. En modifiering av tanken med ett svetsat skrov fick beteckningen M4 och med en gjutning - M4A1.

Från början var tanken planerad att utrustas med en ny 76 mm M3-pistol, men på grund av dess otillgänglighet installerades den gamla 75 mm-pistolen från M3 Lee-tanken på Sherman.

Kostnaden för en M4-tank var 45-50 tusen dollar, vilket var tio procent mindre än M3 Lee.

Prototypen av T6-tanken gjordes på Aberdeen Proving Ground av militär personal och teknisk personal. Dussintals privata entreprenörer var involverade i massproduktionen av maskinen. Vanligtvis var en anläggning engagerad i tillverkningen av ett eller annat element: delar av chassit, motor eller vapen.

Ändringar

Sherman hade ett stort antal modifieringar, och det speciella med denna maskin var att de olika varianterna av tanken inte dök upp som ett resultat av modernisering, utan hade helt enkelt betydande tekniska skillnader och producerades parallellt. Ofta var de förknippade med egenskaperna hos de företag där stridsfordonen tillverkades. Så till exempel anses M4A1-modifieringen formellt vara den andra, men den sattes i produktion flera månader tidigare än M4.

De viktigaste skillnaderna mellan olika modifieringar av Sherman-tanken är metoden för tillverkning av skrovet och en annan typ av kraftverk. Samtidigt utsattes olika typer av stridsfordon periodvis för olika förbättringar, men detta skedde ungefär samtidigt. Samtidigt fick den uppgraderade tanken ytterligare bokstäver i beteckningarna: W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningarna var olika, de innehöll bokstaven E och en siffra. Till exempel M4A3E8 Sherman tanken.

Här är de viktigaste ändringarna av stridsfordonet:

• M4. En av de första ändringarna av tanken, dess produktion började i mitten av 1942 och fortsatte till januari 1944. Bilen hade en svetsad kaross och en Continental R-975 förgasarmotor. Det totala antalet tankar av denna modifiering är 8389 stycken, varav 6748 var beväpnade med M3 och ytterligare 1641 med 105 mm haubits.
• M4A1. Den allra första modifieringen som gick i massproduktion. Denna tank hade ett gjutet skrov och en Continental R-975-motor och är nästan identisk med T6-prototypen. Tillverkningen av detta stridsfordon fortsatte från början av 1942 till slutet av 1943. Det totala antalet tillverkade fordon var 9677, varav 6281 var beväpnade med M3-pistolen, och 3396 stridsvagnar fick den nya M1-pistolen. Inledningsvis hade M4A1 en M2-pistol och två framåtriktade maskingevär.
• M4A2. Svetsad skrovmodifiering, utrustad med ett kraftverk bestående av två General Motors 6046 dieselmotorer. Dess produktion varade från april 1942 till maj 1945. Det totala antalet tillverkade fordon av denna modifiering är 11 283 stycken, varav 8053 var beväpnade med M3-kanonen, 3230 fordon fick M1-pistolen.
• M4A3. Modifiering med en svetsad kaross och en Ford GAA bensinmotor. Tanken tillverkades från juni 1942 till mars 1945. Totalt antal: 11 424 enheter, varav 5015 hade en M3-pistol, 3039 enheter (M4A3(105)) var beväpnade med en 105 mm haubits och 3370 enheter (M4A3(76)W) med en M1-pistol.
• M4A4. En modifikation som hade ett svetsat avlångt skrov och ett kraftverk bestående av fem bilmotorer. Totalt tillverkades 7499 stridsfordon av denna modifiering. Alla var beväpnade med en M3-pistol och skilde sig i en något annorlunda tornform, en radiostation var placerad i den bakre nischen och på vänster sida av tornet fanns en lucka för att avfyra personliga vapen.
• M4A5. Denna beteckning var ursprungligen reserverad för den kanadensiska Ram-tanken, men den tilldelades aldrig den. Denna maskin är nyfiken eftersom det faktiskt är en betydligt moderniserad version av M3-tanken. Stridsfordonet var beväpnat med en engelsk 6-pundspistol, den hade ett gjutet torn och ett gjutet skrov med sidodörr, underredet var nästan detsamma som M3. Totalt tillverkades 1948 bilar. M4A5 deltog inte i fientligheter på grund av en för svag pistol, men flera pansarfordon tillverkades utifrån den.
• M4A6. Modifiering med ett svetsat skrov, liknande till form och storlek M4A4, men med en gjuten frontdel. Kraftverket bestod av en Caterpillar D200A dieselmotor. Totalt tillverkades 75 tankar av denna modell.
• Grizzly björn. Detta är en modifiering av M4A1-tanken, som masstillverkades i Kanada, fordonen hade små skillnader i chassit. 188 tankar av denna modell tillverkades.

Förutom modifieringar fanns det också speciella stridsvagnar skapade på basis av detta stridsfordon. Till exempel, Sherman Firefly - stridsvagnar med modifieringar M4A1 och M4A4, beväpnade med en engelsk 17-punds (76,2 mm) pansarvärnskanon, eller Sherman Jumbo - en attacktank med förstärkt rustning och en 75 mm M3-pistol.

Mycket intressanta bilar det fanns så kallade rakettankar: Sherman Calliope och T40 Whizbang, utrustade med installationer för uppskjutning av raketer. På basis av Sherman skapades minröjningsfordon (Sherman Crab), teknik (M4 Dozer) och eldkastartankar.

Designbeskrivning

Sherman-tanken gjordes enligt ett schema som är mer typiskt för den tyska tankbyggnaden under dessa år: dess transmissions- och kontrollfack är belägna på framsidan av skrovet och motorrummet är bak. Mellan dem finns ett stridsfack med ett cirkulärt roterande torn, som är beläget i mitten av skrovet. Besättningen bestod av fem personer.

Inuti tanken var klädd med skumgummi, som skyddade besättningen från splitter.

Ett sådant arrangemang ökade stridsfordonets höjd: designerna var tvungna att placera en kardanaxel i kroppen, som gick från motorn till växellådan. Ökade höjden på tanken och det vertikala läget för motorn.

Olika modifieringar av tanken skilde sig lite i deras design, därför är nedan en beskrivning av M4A2-modellen med en dieselmotor, som levererades mest till Sovjetunionen under Lend-Lease.

Framför skrovet fanns ett manöverutrymme, som inrymde förarens och hans assistents jobb, manöveranordningar och manöverspakar, transmissionselement och en kursmaskingevär med ammunition.

Bakom honom fanns en stridsavdelning med ett roterande torn. Den inhyste platserna för fordonschefen, skytten och lastaren, vapenammunition, brandsläckare och batterier. Tornet rymde en pistol, siktanordningar och observationsanordningar, en kanonlyftmekanism, en koaxial maskingevär och en radiostation. Också i stridsavdelningen fanns en mekanism för att vrida tornet.

I den bakre delen av tanken fanns motorrummet, som var skilt från striden med en speciell skiljevägg.

Skrovet på M4A2-modifieringstanken var gjord av rullade pansarplattor, som var anslutna genom svetsning. Den främre delen av maskinen var ett massivt gjutet stycke, som var placerat i en vinkel på 56 ° och hade en tjocklek på 51 mm. Tjockleken på skrovets sidor var 38 mm. Till höger, längst ner på arket, fanns en kulkula med kulspruta. Det fanns en lucka i botten av skrovet, som användes för att evakuera besättningen under fientlig eld. Ovanför kontrollutrymmet fanns två landningsluckor med inbyggda observationsanordningar.

Sherman hade ett gjutet torn med en liten akternisch, tjockleken på dess frontpansar var 76 mm, sidorna och aktern hade 51 mm pansar och pistolmanteln hade 89 mm pansar. På taket av tornet fanns en dubbelbladig befälslucka, som användes för att evakuera alla besättningsmedlemmar i stridsavdelningen. Vid senare serier av maskinen lades ytterligare en lucka för lastaren till den.

Inledningsvis var tankens huvudsakliga ammunition i fendrarna, som hade extra rustning på utsidan. Praxis har dock visat att ett sådant arrangemang ledde till att ammunitionen detonerade, så på maskinerna i den senare serien överfördes den till golvet i stridsavdelningen, och det så kallade våta ammunitionsstället användes: granaten var fylld med vatten med tillsats av etylenglykol.

Inledningsvis installerades en 75 mm M3-pistol på M4A2-modifieringstanken, och från 1943 installerades en 76 mm M1A1-pistol. En maskingevär parades med en kanon, en 12,7 mm luftvärnsmaskingevär var monterad på tornets tak.

Tankarnas sikte bestod av M55-kikarsiktet och M38-periskopet. Sherman-pistolen stabiliserades i ett vertikalt plan.

M4A2 kraftverket bestod av två GM 6046 dieselmotorer med sex cylindrar vardera. Den totala effekten var 375 liter. med. Kapaciteten på tankens bränsletankar var 590 liter.

Sherman var utrustad med en 5-växlad manuell växellåda, vridmomentet från motorn överfördes till den med en kardanaxel.

Tankens underrede bestod av sex enkla väghjul på varje sida, de kombinerades i par till tre vagnar, som var och en var upphängd på två fjädrar. Dessutom fanns tre stödrullar på varje sida, ett drivande framhjul och rattar. I mitten av 1942 moderniserades stridsvagnarnas underrede något.

Kraftfulla radiostationer installerades på Shermans.

Effektivitet och stridsanvändning

De första Shermanerna började komma in i trupperna i mitten av 1942, men de amerikanska tankfartygen lyckades inte bemästra den nya utrustningen: snart överlämnades alla stridsfordon till britterna. Vid denna tidpunkt kämpade de brittiska enheterna hårt i Nordafrika, och situationen där var uppenbarligen inte till deras fördel. Churchill bad personligen den amerikanske presidenten om hjälp.

I september 1942 anlände 318 Sherman-stridsvagnar till Egypten och kastades i strid nästan omedelbart. För tyskarna, uppkomsten av hundratals fiender moderna tankar kom som en riktig chock. De flesta av den tyska Afrika Korps stridsvagnar kunde inte penetrera den amerikanska stridsvagnens pansar. Vi kan säga att slaget vid El Alamein till stor del vann tack vare shermanerna.

Amerikanska stridsvagnsbesättningar i Shermans kom först i aktion under landningarna i Tunisien. På grund av de otränade besättningarna i de första striderna gick många fordon förlorade, men senare, efter att ha utarbetat taktiska metoder, använde amerikanerna mycket framgångsrikt Shermans. I allmänhet bör det noteras att denna tank var perfekt för ökenförhållanden. I februari 1943 träffade M4 första gången den tyska nyheten - den tunga stridsvagnen PzKpfw VI Tiger. Det stod snabbt klart att Sherman inte kunde motsätta sig denna tyska bil på lika villkor.

Stridsvagnar M4 och M4A1 deltog i landsättningen av de allierade trupperna på Sicilien. Sant, i Italien stora tankstrider det fanns praktiskt taget ingen.

Nästa betydande operation som involverade Sherman var den allierade landningen i Normandie. Amerikanska bilar i Normandie hade det svårt. Tyskarna använde aktivt de senaste Panther-stridsvagnarna mot dem, mot vilka M4 hade liten chans. Dessutom tillät den oländiga terrängen i norra Frankrike inte Shermans att visa sina bästa egenskaper: snabbhet och manövrerbarhet. Amerikanska fordon led stora förluster från "

Under nio månaders strider förlorade den 3:e pansardivisionen ensam 1 348 stridsfordon.

I november 1942 anlände de första M4:orna till Sovjetunionen. I Sovjetunionen levererades dieselmodifieringen av M4A2-tanken mest massivt, eftersom bensin västerländska stridsvagnar"smält" inte inhemskt bränsle alltför bra. 5th Guards Tank Army i norra Kaukasus var först med att ta emot nya fordon.

M4 användes aktivt i kampanjerna 1944 och 1945. Shermanerna användes mest under Operation Bagration, även om dessa fordon kämpade längs hela den sovjetisk-tyska frontens linje, från Svarta havet till Östersjön.

Sovjetiska tankfartyg älskade den amerikanska tanken. Det var mycket bekvämare för besättningen än sovjetiska stridsfordon. Men viktigast av allt, han var vanligtvis mycket mer pålitlig än dem. Den otvivelaktiga fördelen med Shermans var sevärdheter och observationsanordningar, en kraftfull radiostation, en hög rustningsnivå och tillräcklig eldkraft. Upphängningen av M4 var mycket mjukare än den för T-34, den gjorde mycket mindre ljud. Kanonen på den amerikanska tanken hade stabilisering, vilket ökade noggrannheten vid skjutning under rörelse.

Utformningen av Sherman använde många komponenter och sammansättningar av seriefordon, vilket säkerställde tankens höga tillförlitlighet.

Bland nackdelarna kan kallas utformningen av spårspåren, som inte var särskilt lämpade för förhållandena under den ryska vintern. De gav dåligt grepp med marken, varför tanken ofta halkade. Nackdelarna med Shermans inkluderar en för hög siluett och en märklig skrovform. Faktum är att Sherman var lång och smal, vilket i kombination med misslyckade larver ofta ledde till att bilen välte.

75-mm M3-kanonen motsvarade ungefär den sovjetiska F-34-kanonen, 76-mm M1-kanonen tillät Shermans att säkert träffa tyska Pz.IVs, men för en duell med tigrarna och pantrarna var det nödvändigt att använda sub -kaliber skal.

Sherman vs T-34

Många kontroverser väcker frågan om vilken av stridsvagnarna som var bättre än T-34 eller Sherman. Dessa stridsvagnar stötte upprepade gånger i strid, men efter andra världskriget. Under Koreakriget var Shermans främsta motståndare den sovjetiska T-34-85, som kontrollerades av koreanska och kinesiska tankfartyg. Oftast slutade konfrontationen mellan sovjetiska och amerikanska stridsvagnar till förmån för de senare.

T-34 och Sherman var maskiner av samma klass: de var inte sämre än varandra i rustning, den amerikanska 76-mm-pistolen, på grund av ballistik och bättre kvalitet ammunition, var åtminstone inte sämre än den sovjetiska 85-mm ZIS -S-53, och var liknande rörlighet för dessa stridsvagnar. Emellertid hade Sherman en fördel på grund av den större bekvämligheten för besättningen, noggrannheten i elden och eldhastigheten för pistolen. Mer hög kvalitet"Amerikanerns" sevärdheter var också annorlunda.

En annan viktig fördel med M4 var dess tillförlitlighet. Byggkvaliteten under den "trettiofyra" krigstiden lämnade ofta mycket övrigt att önska.

Med tanke på tillståndet för den amerikanska stridsvagnsindustrin i början av kriget och den nästan fullständiga bristen på erfarenhet inom detta område, bör det erkännas att skapandet av Sherman på så kort tid är en enorm prestation för amerikanerna.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

Nästan parallellt med designen av MZ började utvecklingen av en ny tank, där den var tänkt att eliminera bristerna hos den senare, i synnerhet den misslyckade placeringen av 75 mm-pistolen, och samtidigt göra det mesta av befintliga komponenter och sammansättningar. I juni 1941 tillverkades en trämodell i full storlek av tanken, som fick beteckningen T6. Sedan, i Aberdeen, började monteringen av en prototyp med ett gjutet övre skrov. Samtidigt skapades en maskin med svetsat skrov, men utan torn, i Rock Island Arsenal. Aberdeen-prototypen var klar den 2 september 1941 och demonstrerad för representanter för pansarstyrkornas kommando och ammunitionsavdelningen.

Med förbehåll för ett antal ändringar rekommenderade US Congress Arms Committee den 5 september 1941 att detta fordon skulle antas av USA:s armé under beteckningen "M4 Medium Tank". Genom ett protokoll daterat den 11 december 1941 tilldelade rustningskommittén beteckningen M4 till en stridsvagn med svetsat skrov och M4A1 till en gjuten. I den amerikanska armén kallades alla modeller av M4 medium tank "General Sherman", och på engelska helt enkelt "Sherman". Men med britternas lätta hand var det det andra namnet som blev det vanligaste.

Medium tank M4A2 under testning vid NIIBT Polygon i Kubinka. Sommaren 1942.

Stridsvagn M4A2 (76) W vid NIIBT Polygon i Kubinka nära Moskva. 1945 Under dess amerikanska index förekom denna modifiering av Sherman aldrig i sovjetiska dokument från krigsåren.

En av de två M4A4-stridsvagnar som levererades till Sovjetunionen under andra världskriget vid Kubinka träningsplats. 1945

Från februari 1942 till juli 1945 var sex huvudmodifieringar av M4-tanken i serieproduktion. I princip skilde sig inte alla modeller av Sherman-tanken (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) från varandra. Utseendemässigt var det bara M4A1 som utmärkte sig skarpt med sin gjutna kropp. Vapen, torn, placering av komponenter och sammansättningar, chassi - allt var sig likt. Med tiden fick alla modeller en enda gjuten frontdel - ett växellådsskydd (istället för den tredelade enheten som användes tidigare), en oval lastarlucka, ett bålverk, sidorustning och mycket mer. Från början hade stridsvagnarna visningsslitsar i den främre skrovplattan, sedan täcktes de med pansarhöljen och periskop introducerades, och slutligen, i slutet av 1943 - början av 1944, dök en solid frontplatta upp och luckorna flyttades till taket på skrovet. Det var sant att det var nödvändigt att minska lutningsvinkeln för frontpansar från 56 ° till 47 ° från vertikalen.

Den största skillnaden mellan "Shermans" från varandra var typen av kraftverk. Så på M4 och M4A1 användes en 9-cylindrig radiell förgasarmotor "Continental" R-975; på M4A2 - en gnista av GMC-dieslar; för M4AZ designades en 8-cylindrig Ford GAA-8-motor för förgasare (förresten, den kraftfullaste av alla som används på Shermans - 500 hk vid 2600 rpm) och slutligen fem bensinmotorer "Chrysler Multibank" A- 57. För att installera en sådan enhet var det nödvändigt att förlänga kroppen något. M4A6-skrovet var lika långt, men Caterpillar RD1820 dieselmotor användes som kraftverk. På alla modifieringar var växellådan placerad framtill på skrovet, vilket ledde till den relativt höga höjden på tanken.

I början av 1943 kom ledningen för den amerikanska arméns pansarstyrkor till slutsatsen att kriget inte kunde avslutas med stridsvagnarna av de producerade modifieringarna. Denna synpunkt ledde till den första stora moderniseringen i samband med installationen av nya gjutna torn med 76 mm långa kanoner och 105 mm haubitser. Moderniseringen påverkade inte bara stridsvagnarna M4A4 och M4A6.

I februari 1944 hade Chrysler utvecklat designdokumentation och producerat prototyper för alla nya modeller. I dessa stridsvagnar flyttades ammunitionsstället från skrovskärmarna till golvet i stridsavdelningen och placerades på båda sidor om kardanaxeln. En intressant egenskap hos detta så kallade "våta" ammunitionsställ var placeringen av kanonskott i kassettlådor, vars dubbla väggar var fyllda med vatten. Man antog att om en projektil träffade ammunitionsstället skulle vattnet spilla och förhindra en brand. På stridsvagnar med 105 mm haubits var ammunitionen "torr", i pansarlådor.

Utseendet på en befälhavares kupol med en periskopanordning och sex fasade triplexblock gjorde det möjligt att dramatiskt förbättra sikten från befälhavarens säte. Något senare byttes lastarens ovala lucka ut mot en rund dubbelbladig lucka.

Installera en kraftfull 76 mm M1A1-pistol (med munningsbroms - M1A2) med initial hastighet en pansargenomträngande projektil på 810 m/s tillät Shermans att bekämpa tunga tyska stridsvagnar.

Den andra stora moderniseringen av General Sherman-tankarna var introduktionen av den så kallade horisontella fjädringen och en ny 24-tumsbana. Prototyper betecknades som M4E8, M4A1E8, M4A2E8 och M4AZE8. Tankens massa ökade något, men på grund av användningen av bredare spår minskade det specifika trycket på marken, och öppenheten minskade inte bara, utan ökade till och med. I slutet av mars 1945 började tillverkningen av General Sherman-tankar med horisontell upphängning. Alla modifieringar som tillverkades vid den tiden fick ett nytt chassi. Det är ganska svårt att peka ut någon av dem som den bästa, eftersom det inte fanns några grundläggande skillnader i prestandadata mellan dem. Det bör noteras att endast M4AZ-tankar olika alternativ levererades inte till någon under Lend-Lease och utgjorde som ett resultat mer än hälften av Shermans tillgängliga i den amerikanska armén. De återstående ändringarna exporterades intensivt. Det räcker med att säga att endast 17 174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) och IW4A4 (Sherman V) stridsvagnar levererades till England under Lend-Lease. Namnet "Sherman IV" gavs till M4AZ, 7 av dem levererades till England - de enda exporterade tankarna av denna modifiering.

Medium tank M4A2(76)W HVSS med horisontell fjädring och 23-tums spår under testning på NIIBT Proving Ground i Kubinka 1945.

Enligt amerikanska uppgifter levererades 4063 M4A2-tankar av olika varianter och två M4A4-tankar till Sovjetunionen. Eftersom M4A2-stridsvagnarna stod för mer än en tredjedel av alla stridsvagnar som mottogs av vårt land från Lend-Lease-allierade under kriget, är det vettigt att uppehålla sig vid utformningen av dessa stridsfordon mer i detalj.

M4A2-tankens skrov svetsades från rullade pansarplåtar. Dess främre del bestod av en massiv gjuten del (på tankar i den första serien - svetsad, löstagbar från tre delar), som samtidigt fungerade som en transmissionslucka och ett vevhus för vridmekanismen, och ett övre ark 50 mm tjockt, placerat i en vinkel på 56° mot vertikalen. Den gjutna frontdelen skruvades fast i toppplåt, sidoplåt och botten. På utsidan fästes slutdrivningshus på den från sidorna.

Den övre frontplåten svetsades fast på skrovets sidor och tak. I dess nedre del, till höger, var ett kulfäste för kulspruta monterat, till höger och ovanför vilket det fanns ett cylindriskt antenningångsuttag (ifall tanken var utrustad med två radiostationer). I den övre delen av frontplåten fanns två utsprång, i vilka det fanns visningsslitsar med triplexar som öppnades från insidan av tanken. Från andra halvan av 1942 svetsades pansarplåtar på avsatserna, och sedan gjuts kapsyler; istället för visningsplatser installerades periskopobservationsenheter MB. I slutet av 1943 introducerades en övre frontplatta i ett stycke utan visningsslitsar, placerad i en vinkel på 47 ° mot vertikalen.

Skrovets sidor är vertikala. På stridsvagnar tillverkade 1943–1944, innan ammunitionsstället fördes över till golvet i stridsavdelningen, svetsades två pansarplåtar på den övre högra sidoplattan och en på den övre vänstra sidoplattan. Den bakre delen av skrovet bestod av två lutande (10 ... 12 °) ark - övre och nedre. Den övre var förskjuten i förhållande till den nedre så att en ficka bildades mellan dem för utsläpp av luft från fläktarna. Pansringen på sidorna och aktern hade en tjocklek på 38 mm, taket på skrovet - 18 mm.

Framför skrovtaket ovanför kontrollutrymmet fanns ovala landningsluckor för föraren och hans assistent, placerade längs skrovet och med observationsanordningar inbyggda i kåporna. Två fläktar installerades på vardera sidan av luckorna. Sedan slutet av 1943 var luckorna placerade tvärs över skrovet, designen på locken ändrades, en fläkt behölls, placerad mellan luckorna.

Tornet är gjutet, cylindriskt till formen med en liten akternisch. Pannan och sidorna skyddades av 75 mm respektive 50 mm pansar, aktern - 50 mm och torntaket - 25 mm. En maskinstallation fästes på framsidan av tornet (pansartjocklek - 90 mm). På taket av tornet fanns en landningslucka, en ventilationslucka i stridsavdelningen, stängd med en pansarmössa, två luckor för observationsanordningar och en antenningång. Landningsluckan stängdes med ett dubbelbladigt lock, upphängt i ett roterande torn av en luftvärnsmaskingevär. Sedan december 1943 dök en oval lastarlucka upp på tornets tak.

Tornet drevs av en hydroelektrisk roterande mekanism eller manuellt. Med hjälp av en vattenkraftsmekanism kunde tornet roteras 360° på en tid från 16 till 840 s, beroende på kontrollhandtagets rotationsvinkel. Mekanismen hade en extra drivning till tankbefälhavaren, när den slogs på stängdes skyttens drivning av.

Sedan maj 1944 installerades ett nytt gjutet torn av ökad storlek på stridsvagnen, men med samma diameter på tornringen i det klara. Beväpning monterades i en ny maskinstallation (pansartjocklek - 100 mm). På taket av tornet fanns en befälhavares kupol med sex triplexglasblock och en periskopobservationsanordning, en oval lastarlucka, en observationsanordningslucka, en luftvärnsmaskingevärsfäste och en antenningång. På vänster sida av tornet fanns en lucka för att avfyra personliga vapen, och en fläkt av stridsavdelningen var monterad på aktern.

Sherman-traktorn från Morozovskaya järnvägsstation i norra Kaukasus visas nu på Central Museum of the Great Fosterländska kriget i Moskva. På skrovets frontalpansar är spår av svetsning av kranbommens fästpunkter tydligt synliga.

M4A2 var utrustad med en 75 mm MZ-kanon med en pipalängd på 37,5 kalibrar. Sedan 1944 var M4A2 (76) W-tanken utrustad med en 76 mm M1A1-pistol, och sedan M1A1C eller M1A2 med en pipalängd på 52 kalibrar. Alla vapen hade vertikala kilportar och halvautomatik av kopiatyp. Vertikal siktning - från -10 ° till + 25 °. Vapnen stabiliserades i det vertikala styrplanet.

Två 7,62 mm Browning М1919А4 maskingevär installerades i tanken, en koaxial med en kanon, den andra med en kurs och en 50,8 mm MZ rökgranatkastare. En 12,7 mm Browning M2HB tung maskingevär för luftvärn var monterad på tornets tak.

Ammunitionslasten på M4A2-stridsvagnen bestod av 97 artilleriskott, 300 12,7 mm och 4750 7,62 mm patroner, 12 rökgranater; stridsvagn M4A2 (76) W - 71 artilleriskott, 600 12,7 mm och 6250 7,62 mm skott, 14 st rökgranater.

På M4A2-tanken installerades ett GMC 6046 modell 71 kraftverk, bestående av två 6-cylindriga tvåtakts kompressorlösa in-line dieselmotorer anordnade parallellt och kopplade till en enhet med en HP 375 effekt. vid 2100 rpm. Motorerna startades av elektriska starter. För att underlätta vinterstart användes två flänsmunstycken med glödstift till varje motor.

Transmissionen bestod av två enskivade torrfriktionskopplingar (en per motor), en tvärgående kopplingsväxel, en kardanaxel, en växellåda, en vridmekanism och slutdrev. Växellåda - mekanisk, femväxlad (5 + 1), med synkronisatorer i alla växlar, förutom 1:a och back. Vridmekanismen är en dubbel differential av Kletrak-typ.

Stridsvagn M4A2 seniorlöjtnant N. Sumarokov. 3:e ukrainska fronten, 1944.

En kolonn av M4A2-stridsvagnar med trupper på rustningen. 1943 Trots den mjuka körningen var det svårt att stanna på Sherman, eftersom tanken helt saknade några ledstänger eller fästen. I den amerikanska armén transporterades motoriserat infanteri på pansarvagnar och bilar.

M4A2 stridsvagnar på marsch till frontlinjen. 1944

Underredet på M4A2 och M4A2 (76) W-tankarna, som applicerat på ena sidan, bestod av sex enkla gummibelagda väghjul, sammankopplade i par till tre balanseringsvagnar, var och en upphängd på två vertikala buffertfjädrar; tre stödrullar, ett styrhjul, ett främre drivhjul med löstagbara kugghjul (lanterningrepp). Varje spår har 79 spår med dubbla nockar 420,6 mm breda, spårstigning 152 mm. Spår är av metall eller gummimetall med ett tyst block.

Underredet på M4A2 (76) W HVSS-tanken i förhållande till ena sidan bestod av sex dubbla gummibelagda väghjul, sammankopplade i par i tre balanseringsvagnar, var och en upphängd på två horisontella buffertfjädrar; tre enkla och två dubbla stödrullar, gummibelagt styrhjul, främre drivhjul med avtagbara kugghjul (lanterningrepp). Varje spår har 79 enkelräfflade spår 584,2 mm breda, spårstigning 152 mm. Spår är av metall eller gummimetall med ett tyst block. En hydraulisk stötdämpare installerades i varje fjädringsboggi.

10 968 M4A2-stridsvagnar av alla varianter tillverkades, varav 8 053 ​​var utrustade med en 75 mm kanon. Eftersom den amerikanska armén endast fick stridsvagnar med bensinmotorer användes M4A2 i USA som träning och levererades under lån-leasing till andra länder, främst till England (7418 enheter). Ett antal M4A2:or användes av US Marine Corps i strider på Stilla havet. Huvudtillverkarna var Fisher Tank Arsenal och Pullman Standard; i slutet av 1942 fick de sällskap av American Locomotive, Federal Machine and Welder och Baldwin. Släppningen av M4A2 med 75 mm kanoner slutfördes i maj 1944. Sedan bytte företaget Fisher Tank Arsenal, den främsta tillverkaren av diesel Shermans, till produktionen av M4A2 (76) W och fram till maj 1945 tillverkade 2894 tankar, 21 bilar tillverkades av företaget Pressed Steel Car. Allmän produktion M4A2 med en 76 mm pistol uppgick till 2915 stycken.

Enligt amerikanska uppgifter levererades 1990 stridsvagnar med en 75 mm kanon och 2073 med en 76 mm kanon till Sovjetunionen under Lend-Lease. I maj 1945 fick Röda armén även ett antal stridsvagnar med horisontell upphängning.

De första Shermans anlände till Sovjetunionen i november 1942. Denna modifiering valdes inte av en slump. Sovjetiska specialister, med vilka utbudet av levererad utrustning samordnades, var väl medvetna om de svårigheter som uppstod under driften av MZs och MZl-tankar i Sovjetunionen, vars bensinmotorer endast kunde köras på importerad högoktanig bensin.

Det bör noteras att ovanstående antal skickade bilar inte stämmer överens med antalet mottagna. Så, enligt antagningskommittéerna för Röda arméns GBTU, anlände 1942 36 M4A2-tankar till Sovjetunionen, 1943 - 469, 1944-2345, 1945 - 814. Totalt på fyra år - 3664 fordon .

M4A2-stridsvagnen stödjer infanteriattacken. 2:a ukrainska fronten, 1944.

De första som tog emot nya amerikanska stridsvagnar var 5th Guards Tank Brigade och 563:e separata stridsvagnsbataljonen vid den nordkaukasiska fronten. Den 5 januari 1943 hade den senare nio M4A2-stridsvagnar och 21 MZl-stridsvagnar. Snart, på order av den främre befälhavaren, överförde den 563:e separata stridsvagnsbataljonen sina Shermans till 5th Guards Tank Brigade, och fick MZl i gengäld. Ett sådant utbyte var nödvändigt för att utrusta den 563:e bataljonen med lätta stridsvagnar, som var planerade att användas vid landningen i Yuzhnaya Ozereyka. I juli 1943, den 299:e separat stridsvagnsregemente, som var beväpnad med 38 М4А2.

De nya amerikanska stridsvagnarna togs emot väl i Röda arméns pansarenheter. Till exempel, i rapporten från 5th Guards Tank Brigade, daterad 23 oktober 1943, noterades:

"På grund av sin höga hastighet är M4A2-tanken mycket bekväm att förfölja, har stor manövrerbarhet. Beväpningen är ganska konsekvent med dess design, eftersom den har fragmentering och pansargenomträngande skal (ämnen), vars penetreringsförmåga är mycket hög. 75 mm-kanonen och två Browning-kulsprutor är problemfria i drift. Nackdelarna med tanken inkluderar en stor höjd, som är ett mål på slagfältet. Pansar, trots den stora tjockleken (60 mm), är av dålig kvalitet, eftersom det fanns fall när det på ett avstånd av 80 meter tog sig från PTR. Dessutom fanns det ett antal fall när Yu-87 bombade stridsvagnar med 20 mm kanoner och genomborrade sidopansar på tornet och sidopansar, vilket resulterade i förluster bland besättningarna. Jämfört med T-34 är M4A2 lättare att kontrollera, mer uthållig när man gör långa marscher, eftersom motorerna inte kräver frekventa justeringar. I strid fungerar dessa stridsvagnar bra."

Enligt recensioner från trupperna, vid beskjutning av stridsvagnar, även med fragmenteringsammunition, fanns det mängder av små fragment från insidan av rustningen. Detta hände inte på alla maskiner, men amerikanerna underrättades trots detta om denna defekt redan i april - maj 1943. Nästan omedelbart efter det avbröts transporten av M4A2 till Sovjetunionen, och fordonen som anlände från november 1943 hade rustningar av bättre kvalitet.

M4A2-stridsvagnar passerar genom den rumänska staden Batosani. april 1944.

Invånare i den befriade staden Balti hälsar sovjetiska tankfartyg som kommer in i staden på M4A2-stridsvagnar. 31 augusti 1944.

En M4A2-stridsvagn från en av enheterna i 8th Guards Tank Corps passerar längs gatan i det befriade Lublin. Polen, 27 juli 1944.

Förutom att sammanfatta erfarenheterna av militär operation utsattes Shermans under 1943 för intensiva tester på specialiserade övningsplatser. Här är några utdrag från "Rapport om testning av den medelstora amerikanska M4A2-tanken under sommarförhållanden. 1943 NIIBT Polygon GBTU KA ":

"Mål: att fastställa tillförlitligheten för tanken som helhet och dess individuella enheter och mekanismer.

Tank tillverkad 1942 av Fisher Tank Arsenal.

Innan sommartesterna startade, tillryggalade M4A2-tanken 1285 km under vinter- och vårförhållanden. Motorerna arbetade 89 timmar.

Under sommartesterna färdades tanken 1765 km, 450 km längs motorvägen. Motorerna arbetade under sommarförhållanden i 87 timmar.

Vid slutet av testerna hade tanken färdats 3050 km, motorerna hade fungerat i 176 timmar.

Slutsats.

1) Den amerikanska M4A2-tanken har god driftsäkerhet och kräver minimal underhållstid.

2) Överensstämmelse med frekvensen och omfattningen av underhåll av tanken, som anges i "Memo to the crew of the M4A2 tank" sammanställd av Research Institute of BT Polygon, säkerställer helt normal och tillförlitlig drift tank.

3) GMC-motorerna installerade på M4A2-tanken fungerar tillförlitligt på inhemskt dieselbränsle av märket DT och dieselolja. Motorolja bör bytas efter 50-60 timmars drift.

4) Tankens transmission kan normalt arbeta 4000-5000 km utan att ändra den amerikanska tankningen med SAE-50-olja, med vilken M4L2-tankarna anländer till Sovjetunionen. Tankning av växellådan måste göras med inrikesflygolja "MK" eller "MS".

5) Metall- och gummi-metalllarver är likvärdiga i sin vidhäftning till marken under sommarförhållanden. Under driften av M4A2-tanken på en metalllarv minskar tillförlitligheten hos underredet (livslängden för bandrullarnas gummiband minskar speciellt).

Det är svårt att tillägga något till denna bedömning av Shermans tillförlitlighet som ges av sovjetiska testofficerare. Det är värt att understryka att det under fientligheterna 1944-1945 bekräftades fullt ut. När vi ser framåt, låt oss säga att tyvärr också bekräftades faktumet av ökat slitage på gummidäcken på väghjulen under intensiv drift av tankar på en metalllarv. En sådan olycka inträffade till exempel i delar av den 5:e mekaniserade kåren under Yasso-Kishinev-operationen i augusti 1944.

Den massiva utrustningen av olika enheter och formationer av Röda armén med Sherman började våren 1944.

Den 13 februari 1944 tilldelades det 212:e separata stridsvagnsregementet, beväpnat med M4A2-stridsvagnar, till 4:e Guards Mechanized Corps. Tillsammans med andra enheter och formationer av kåren deltog regementet i Bereznegovato-Snigirevskaya offensiva operation, utförd av trupperna från den tredje ukrainska fronten.

Den 13 mars 1944 bröts larvkedjan av en luftbomb nära stridsvagnen M4A2 från vaktjuniorlöjtnanten V. A. Sivkov från 212:e stridsvagnsregementet. Hela dagen reparerade besättningen tanken. Och hela den här tiden tyska flygplan, så snart de upptäckte människors rörelse runt tanken, försökte de omedelbart skjuta dem med maskingevär och kanoneld. I ett av fiendens flyganfall dödades föraren, senior sergeant Ivan Volodin och skytten, sergeant Boris Kalinichenko. Endast två fanns kvar i besättningen - befälhavaren och skytten-radiooperatören menig P. K. Krestyaninov.

Skymningen sänkte sig redan på marken, flyganfallen hade upphört. Tanken var återigen redo för strid, men exakt hälften av besättningen saknades. Det fanns ingen som skulle leda tanken, men tankbilarna tänkte inte stanna kvar i ökenstäppen. Pyotr Krestyaninov tog förarens plats och Vadim Sivkov tog sin plats i tornet.

I täcke av kvällsskymningen rusade stridsvagnen söderut med högsta hastighet. Tankfartygen ville så snabbt som möjligt komma ikapp sitt regemente, som enligt deras beräkningar skulle vara i området med. Jag är på bio. Om vad som hände sedan kan du ta reda på prislistan:

"... Juniorlöjtnant Sivkov V.A. natten mellan den 13 och 14 mars, som följde regementets rutt, längs vägen fick han veta att det fanns en fiende på hans väg i byn Yavkino. Detta störde honom inte, och han bestämde sig för all del att kämpa sig fram till sin enhet. När han kom nära byn Yavkin öppnade juniorlöjtnant Sivkov kraftig eld från alla typer av vapen från M4A2-stridsvagnen, brast in i byn i högsta hastighet. Han manövrerade skickligt genom gatorna och skapade sken av att minst 10 stridsvagnar hade sprungit in i byn. Fienden rusade i panik från ett hus till ett annat, från en gata till en annan, men överallt föll han under kraftig eld och tankspår ...

Natten mellan den 14 och 15 mars inledde fienden, efter att ha tagit upp betydande styrkor, en motattack mot byn Yavkino. Tanken återspeglade fiendens attack och manövrerade runt byn och föll i ett pansarvärnsdike. Eftersom han inte kunde använda en kanon och maskingevär gjorde han det möjligt för fienden att komma nära stridsvagnen och erbjuda besättningen att kapitulera, vilket Sivkov svarade med att öppna eld och med ett utrop: ”Komsomolmedlemmar kapitulerar inte! ” Han kastade granater på dem.

Fienden flydde och lämnade ett dussin lik nära tanken. Sedan började juniorlöjtnant Sivkov, med hjälp av en luftvärnspistol, skjuta den flyende fienden. Efter att ha förbrukat all ammunition, inte kunnat slåss ytterligare, sprängde juniorlöjtnant Sivkov sig själv och satte eld på tanken.

Slutsats: Jag presenterar postumt titeln hjälte Sovjetunionen.

(Befälhavare för 212:e separata stridsvagnsregementet av vakten, major Barbashin.)

Våra trupper, efter att ha gått in i Yavkino den 15 mars, upptäckte en sprängd sovjetisk stridsvagn. Inuti den hittades ett litet paket och i det två ark fint skrivet papper, där det rapporterades:

”Vi, de återstående två i stridsvagn nr 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (stridsvagnschef, juniorlöjtnant) och radiooperatören Krestyaninov Petr Konstantinovich, beslutade att det skulle vara bättre att dö i vår egen stridsvagn än att lämna den.

Vi tänker inte på att ge upp till fångenskap, lämna två eller tre omgångar för oss själva ...

Tyskarna närmade sig stridsvagnen två gånger, men kunde inte öppna den. I livets sista minut kommer vi att spränga tanken med granater så att den inte träffar fienden.

För mod, mod och gränslös hängivenhet till fosterlandet tilldelades juniorlöjtnant V. A. Sivkov och privatperson P. K. Krestyaninov postumt titeln Sovjetunionens hjälte genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 3 juni 1944.

Stridsvagnar M4A2(76)W på marschen. 2:a ukrainska fronten, Österrike, mars 1945.

"Emcha" tvingar fram en vattenbarriär på en flytande bro i utkanten av Wien. april 1945.

Tankfartyg från 1st Guard Mechanized Corps of the Guards, löjtnant I. G. Dronov och gardesergeant N. Idrisov, på deras Sherman, var de första som bröt in i Wien. april 1945.

Ankomsten av ett betydande antal "Shermans" gjorde det möjligt att utrusta stora formationer med dem. Så till exempel, den 22 juni 1944, hade 3rd Guards Stalingrad Mechanized Corps, som opererade som en del av 3rd Vitryska fronten, 196 stridsvagnar, mestadels utländskt tillverkade: 110 M4A2, 70 Valentine IX och 16 T-34.

Den 2 juli 1944 korsade fem Sherman-stridsvagnar från 9th Guards Tank Brigade of the 3rd Guard Mechanized Corps, som marscherade i huvudutposten under ledning av Guards Senior Lieutenant G. G. Kiyashko, floden. Berezin och fick uppdraget att bryta sig in i staden Krasnoe och, i händelse av en framgångsrik utveckling av händelser, fånga den. Fiendens garnison förväntade sig inte utseendet av sovjetiska trupper. Stridsvagnar brast ut på gatorna, packade med tyska fordon. Avskjutning från kanoner och maskingevär, med rustningar och larver, slog gardisterna sönder arbetskraft och fiendens teknik. Fienden drevs ut ur staden. Under striden förstörde vakterna fyra vapen, mer än 30 fordon, cirka 80 nazister, och förlorade endast en Sherman, juniorlöjtnant A.E. Bashmakov. Tankbilarna skär av motorvägen och järnvägen som går till Krasnoe från Minsk. För att hålla ut tills huvudstyrkorna närmade sig, överföll Kiyashko tre stridsvagnar. Vid denna tidpunkt tog löjtnant E. N. Smirnovs tank, vars vridningsmekanism för pistolen skadades under ramningen, de sårade och gick för att gå med i brigadens huvudstyrkor.

Snart attackerades de sovjetiska fordonen av tyska trupper som drog sig tillbaka från Minsk till Molodechno genom Krasnoe. Mot tre sovjetiska stridsvagnar kastade tyskarna 20 stridsvagnar och självgående kanoner, inklusive flera "pantrar", och upp till en infanteribataljon. Under några timmar av en ojämlik strid slog tre Shermans ut sex tyska stridsvagnar Pz. IV, en "Panther" och StuG III attackpistol, förstördes upp till ett kompani infanterister. Men krafterna var ojämlika. Alla sovjetiska stridsvagnar träffades, resten av besättningarna lyckades ta sig fram till sina egna.

Och här är ett annat stridsexempel. Den 26 juli 1944 började tankfartyg från 44:e gardes stridsvagnsregemente slåss i utkanten av Siauliai.

« stridsvagnsbesättningar vakterna löjtnant G. Milkov, V. Silysh och A. Safonov utrotade nazisterna med förkrossande eld från deras kanoner. Befälhavaren för 1st Tank Company of the Guard, kapten Volkov, som var på ett av fordonen, ledde skickligt striden. Husväggarna kollapsade och fiendens vapen och maskingevär tystnade under deras skräp. Fiendens fordon fattade eld och ammunitionslådor i deras kroppar slets sönder. Hus efter hus, gata efter gata, rensade de modiga sovjetiska soldaterna den motståndskraftiga fienden.

"Shermans" från 43:e, 44:e och 45:e gardets stridsvagnsregementen från 3:e gardets mekaniserade kår befriade Shauliai och Yelgava, deltog i nederlaget för fiendens Courland-gruppering.

N.Z. Alexandrov, en veteran från 44:e gardes stridsvagnsregemente, delar med sig av sina intryck av att lära känna Sherman.

"Vi har fått en ny materiel -" Shermans ". Hur vi inte ville sitta på dessa tankar! Deras rustning är inte sluttande. T-34 har kopplingar - den kan snurra på plats. Och de har satelliter, han svängde som en bil i en cirkel. Den kortpipiga 75 mm pistolen var svag. Av de positiva aspekterna kan närvaron av en luftvärnsmaskingevär noteras. Insidan av tanken är mycket bekväm - allt är målat vitt, handtagen är nickelpläterade, sätena är klädda med läder. Gummiband är väldigt tysta. På den var det möjligt att smyga sig på fienden. Jag hade ett sådant fall i Baltikum.

Vi gick längs vägen genom ett fält inramat av en skog. Innan lokalitet vi blev beskjutna. Tyskarna hade självgående vapen i defensiven och pansarvärnspistol. Vi flyttade tillbaka lite och längs kanten av skogen, krossade buskarna, i låg hastighet gick vi till deras flanker. Jag var till fots med fyra kulsprutepistoler och stridsvagnen var bak. Kröp upp trehundra meter. Han beordrade kulsprutepistolerna att ta upp försvar för att inte släppa in någon, och han återvände till stridsvagnen. Pansargenomträngande självgående vapen brändes, och sedan förstördes vapnet. Det tyska infanteriet flydde. Därmed öppnades vägen.

Vi kämpade inte länge på Shermans, och på hösten 1944 hade de ersatts av T-34-85.

Uppriktigt sagt är några av veterantankerns kommentarer överraskande, särskilt kritiken av den "icke sluttande" rustningen och den "svaga" 75 mm pistolen. Det är helt klart att varken det ena eller det andra är orättvist. Jämfört med T-34 hade Sherman bara sidopansar som inte var sluttande. Men huvudindikatorn på stridsvagnssäkerhet är frontalpansar. Enligt sidorustningens egenskaper jämförs aldrig stridsvagnar alls. Och Shermans frontpansar var kraftfullare än T-34:an. När det gäller 75 mm-pistolen, då i sin egen ballistisk prestanda den var identisk med vår F-34. På grund av den bättre kvaliteten på ammunition överträffade den amerikanska pistolen den sovjetiska när det gäller pansarpenetration. Sherman, som hade en dubbel differential som vridmekanism, kunde verkligen inte vända på plats. Veteranen nämner dock inte hur mycket fysisk ansträngning T-34-föraren behövde för att svänga på plats. Det tysta draget av den amerikanska tanken noterades av alla sovjetiska tankfartyg. Detta märktes särskilt mot bakgrunden av T-34. "Trettiofyra" med sin dånande motor utan ljuddämpare och skramlande larver med nockväxling, enligt frontsoldaterna, hördes i 3 km en stilla månljus natt!

Och slutligen, något passar inte med veteranen och med upprustningen på T-34-85. Enligt dokumenten hade 3rd Guards Mechanized Corps i januari 1945, redan fungerande som en del av 1st Baltic Front, 176 M4A2 (108 av dem med en 76 mm kanon) och 21 Valentine IX. Det fanns inga T-34-85 alls.

"Shermans" från 9th Guards Mechanized Corps av 6th Guards Tank Army på Vienna Street. Österrike, april 1945.

En kolumn av "Shermans" på gatan i Brno. 2:a ukrainska fronten, Tjeckoslovakien, april 1945.

På gatorna i Berlin - "Sherman" från den 219:e stridsvagnsbrigaden i den första mekaniserade kåren. 1:a vitryska fronten, maj 1945.

Tankfartyg välkomnas av sovjetiska flickor som släppts ur fascistisk fångenskap. I bakgrunden finns M4A2-stridsvagnen. Berlin, maj 1945.

Förresten kännetecknades Sherman inte bara av dess tysta, utan också av dess smidiga gång, vilket särskilt uppskattades av de motoriserade gevärssoldaterna. Enligt minnen från många veteraner, från andra halvan av 1944, användes M4A2-stridsvagnarna aktivt för att bekämpa Faustniks. Det gjordes så här. Fyra eller fem kulsprutepistoler satt på stridsvagnen, som var bundna med midjebälten till fästen på tornet. När fordonet rörde sig sköt infanteristerna mot alla skyddsrum inom en radie av 100-150 m, bakom vilka det kunde finnas "fa-usters". Denna teknik kallas "kvast". Dessutom var bara Shermans lämpliga för "kvasten". På T-34:an, på grund av dess ljusupphängning och dess karakteristiska längsgående uppbyggnad, var det nästan omöjligt för infanterister bundna med ett midjebälte att hålla fast.

En annan fördel av Shermans över inhemska bilar tankfartygen uppskattade det - det här är utmärkta radiostationer som ger pålitlig och högkvalitativ radiokommunikation! Så här pratade D. F. Loza om detta:

"Jag måste säga att kvaliteten på radiostationerna på Sherman-stridsvagnarna väckte avund hos stridsvagnsmännen som slogs på våra stridsvagnar, och inte bara bland dem, utan också bland soldaterna från andra grenar av de väpnade styrkorna. Vi tillät oss till och med att ge gåvor till radiostationer som uppfattades som "kungliga", främst till våra skyttar ...

För första gången utsattes radiokommunikationen för brigadens enheter för en omfattande kontroll i januari-mars striderna under det fyrtiofjärde året i Ukraina på högra stranden och nära Iasi.

Som ni vet hade varje Sherman två radiostationer: VHF och HF. Den första är för kommunikation inom plutoner och kompanier på ett avstånd av 1,5–2 kilometer. Den andra typen av radiostation var avsedd för kommunikation med överbefälhavaren. Bra hårdvara. Vi gillade särskilt att, efter att ha upprättat en anslutning, det var möjligt att ordentligt fixa denna våg - ingen skakning av tanken kunde få ner den.

Och ytterligare en enhet i en amerikansk stridsvagn väcker fortfarande min beundran. Jag tror inte att vi pratat om honom tidigare. Detta är en liten bensinmotor designad för att ladda batterier. Underbar sak! Den låg i stridsfacket och dess avgasrör fördes ut på styrbords sida. Du kan starta den för att ladda batterierna när som helst. På sovjetiska T-34:or under det stora fosterländska kriget, för att hålla batteriet i fungerande skick, var det nödvändigt att köra femhundra hästkrafter av motorn, vilket var ett ganska dyrt nöje med tanke på förbrukningen av motorresurser och bränsle ...

PÅ offensiva strider på Rumäniens, Ungerns, Tjeckoslovakiens och Österrikes territorium fungerade kommunikationen smidigt. Även när de avancerade förbanden skildes från huvudstyrkorna på ett avstånd av 15-20 kilometer, skedde kommunikation med mikrofon eller nyckel om terrängen visade sig vara oländig.

Närvaron av radiostationer skilde sig i allmänhet åt bättre sida alla lån-lease tankar är från inhemska. Den senare började, som ni vet, att vara 100% utrustad med radiostationer först från andra halvan av 1943.

Det bör noteras att alla Lend-Lease pansarfordon som kom till Sovjetunionen, inklusive Shermans, var utrustade med engelska trådlösa uppsättningar nr 19 Mk. II. WS 19-radioapparater tillverkades i England från 1941, och från 1942 producerades även i Kanada och USA. WS 19 började anlända till Sovjetunionen i slutet av 1941, tillsammans med Engelska stridsvagnar"Matilda" och "Valentine", och sedan 1942 började förutom engelska, kanadensiska och amerikansktillverkade radiostationer anlända. Den senare hade alla operativa inskriptioner på engelska och ryska. Utrustar alla importerade pansarfordon med radiostationer Engelsk design inte av en slump, men det här är inte en hyllning till enandet. Faktum är att amerikanska stridsvagnar genomförde radiokommunikation i 20 ... 28 MHz-området med hjälp av frekvensmodulering, medan WS 19-radiostationerna hade 2 ... 8 MHz och 229 ... 241 MHz räckvidder, och arbetade i dem via telegraf eller amplitudmodulering, det vill säga de var helt oförenliga med vanliga radiostationer av amerikanska stridsvagnar.

Samtidigt täckte WS 19 helt frekvensområdet 4 ... 5,63 MHz, där sovjettillverkade stridsvagnsradiostationer verkade, och kunde användas utan modifieringar i Röda arméns pansar- och mekaniserade trupper.

1944 avsatte Shermans utländska stridsvagnar av andra märken från Röda arméns stridsvagnsenheter, med undantag för Valentinerna. Så till exempel är 5th Guards Tank Army den viktigaste slagkraft 3:e vitryska fronten i operationen "Bagration" - var utrustad med utrustning för både inhemsk och utländsk produktion. Den inkluderade 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 självgående kanoner och 37 SU-57 (T48). Importerade stridsfordon stod således för 25 % av hela arméns flotta. Det bör noteras att i tanken och de mekaniserade enheterna från de sovjetiska fronterna som deltog i Bagration-operationen var antalet Shermans näst efter T-34.

Stridsvagnar "Sherman" användes i Röda armén fram till slutet av kriget. Till exempel, den 14 januari 1945, inkluderade 8th Guards Alexandria Mechanized Corps of the 2nd Vitryska fronten 185 M4A2, fem T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 BA-64i2-scouter, 64i. 19 3SU Ml7.

Under Vistula-Oder-operationen inkluderade 2nd Guards Tank Army 1st Mechanized Corps, utrustad med Sherman och Valen-Tyne stridsvagnar. I fortsättningen deltog kåren i stormningen av Berlin.

M4A2-stridsvagnar, särskilt i versionen med en kraftfull 76 mm kanon, blev kär i sovjetiska tankfartyg. De fick en hel del vänliga smeknamn och smeknamn. "Emcha" (från "em four"), "puckelrygg", "Maybeetle", "Brontosaurus" i händerna på en erfaren besättning som kände sin bil väl, dess styrkor och svagheter, var hemskt för fienden. Detta bevisas av många stridsexempel.

Den 23 mars 1945 utmärkte sig en bataljon av 46:e gardes stridsvagnsbrigad av 9:e gardes mekaniserade kår, under befäl av seniorlöjtnant D. F. Loza, nära staden Veszprem i Ungern. I prisbladet stod följande: "Bataljonen slog ut och brände 29 fientliga stridsvagnar och självgående kanoner, fångade 20 och förstörde 10 fordon, utrotade omkring 250 fientliga soldater och officerare."

Som Dmitry Loza själv minns var det så här:

"Den exilspaning - en pluton av vakterna av löjtnant Ivan Tuzhikov - gick till inflygningarna till Veszprem och förklädde sig i skogen, till vänster om motorvägen. Hon upptäckte en stor fientlig stridsvagnskolonn. "Fascistiska stridsvagnar pressar mot dig," rapporterade plutonchefen till mig ... Det var nödvändigt att snabbt dra tillbaka bataljonen och distribuera den, förbereda ett bakhåll för den annalkande kolonnen ... Jag ger kommandot: "Dröja inte kvar! Följ alla till korsningen!” Ionov rapporterade att han var bakom stållinjen. Jag beordrar honom att gå en kilometer till och vända om till höger om vägen. Han känner till fiendens kolumns närmande, såväl som alla officerare i bataljonen.

Danilchenkos plutoner nådde de södra utkanterna av Khaimashker. Från väster körde tolv bilar i fart mot honom längs körfältet. Ett utmärkt mål!.. Av allt stod det klart att fienden inte kände till de senaste uppgifterna om situationen i detta område. Han hade ingen spaning och säkerhet ...

På en signal avfyrade åtta Shermans av Grigory Danilchenko sina kanoner. Lastbilarna gick upp i lågor. Det överlevande infanteriet började hoppa ut ur fordonskropparna och sprida sig i olika riktningar, men bara ett fåtal lyckades bära sina fötter ...

Jag beordrar Danilchenkos företag att följa mig. Vi hoppar över korsningen, vägskälet, vi passerar cirka åttahundra meter framåt, vi går av motorvägen till höger och sätter in i stridsformation. Vilken tur vi har! Förbanden hamnade på fiendens artillerifält, fylld med otaliga positioner för kanoner av olika kaliber och skyddsrum för sina traktorer. Tja, bara ett fall! Vi ockuperade de som passade oss i storlek.

Under tiden fortsatte fiendekolonnen, utan att misstänka något, att röra sig norrut längs motorvägen. Löjtnant Tuzhikovs pluton tittade fortfarande på henne. Bortom skogen hade solen redan gått upp över horisonten. Sikten har förbättrats. Tiden som hade gått från det att Shermans intog positioner till dess att den ledande fascistiska stridsvagnen dök upp tycktes oss vara en evighet ... Äntligen, vid svängen motorväg vi såg chefen för fiendens kolumn. Stridsvagnar rörde sig på korta avstånd. Mycket bra! Vid deras plötsliga stopp, vilket är oundvikligt när de hamnar under vår eld, marschorder fienden kommer att "komprimeras", och då kommer befälhavarna för emcha-kanonerna inte att missa. Jag har gett den strängaste order att inte öppna eld förrän kanonen på min stridsvagn låter, och alla stridsvagnar är tysta. Väntar tålmodigt på ögonblicket då hela kolumnen kommer att vara i vårt synfält. Seniorsergeant Anatoly Romashkin, befälhavaren för pistolen på min vaktstridsvagn, håller kontinuerligt fiendens ledande fordon under pistolhot. Bakom de bakre tyska stridsvagnarna "tittar" pistolpiporna från Shermans från Tuzhikov-plutonen obevekligt. Alla fiendens stridsvagnar delas ut och tas under vapenhot. "Lite till, en sekund till," håller jag tillbaka mig. Och här är alla fiendens stridsvagnar i full sikt. Jag befaller: "Eld!" Luften slets isär av sjutton skott som lät som ett. Blybilen fattade omedelbart eld. Fryst på platsen och tanken vid ändan av den stoppade kolonnen. Efter att ha fallit under oväntad massiv eld rusade nazisterna omkring. Några stridsvagnar började svänga höger på vägen för att ersätta våra skott med tjockare frontpansar. De som lyckades göra detta gav tillbaka eld, vilket slog ut en Sherman. Befälhavaren för vaktens pistol, sergeant Petrosyan, och föraren av vakten, senior sergeant Ruzov, överlevde i den. Tillsammans fortsatte de att skjuta från en plats, vilket hindrade fienden från att komma in i bataljonens flank. Tyskarnas motstånd blev kortvarigt och på femton minuter var allt över. Motorvägen brann av ljusa bränder. Fiendens tankar, fordon, bränsletankfartyg stod i brand. Himlen var fylld av rök. Som ett resultat av striden förstördes tjugoen fientliga stridsvagnar och tolv pansarvagnar.

Shermanerna började lämna skyddsrummen de hade ockuperat för att fortsätta röra sig mot Veszprem. Plötsligt ljöd ett skarpt kanonskott från skogen, och fordonet på vänsterflanken från seniorlöjtnant Ionovs vaktkompani knuffades åt sidan, och det stannade på styrbords sida. Fyra besättningsmedlemmar skadades allvarligt. Sergeant Ivan Lobanov, en tjock, robust mekanikerförare av vakten, rusade till hjälp av sina kamrater. Han band dem och drog ut dem genom nödluckan och lade dem under tanken. Under en bråkdel av en sekund dröjde hans blick på kanten av lunden. Längs den, bröt en ung buske, sakta kröp till vägen "Artsturm". Lobanov återvände snabbt till stridsvagnen, laddade pistolen med en pansargenomträngande projektil och, sittande i skyttens position, fångade han en fiendes självgående pistol i siktets siktkors. Skalet genomborrade sidan av pansarfordonet och dess motorrum var uppslukat av lågor. En efter en började nazisterna hoppa ur de självgående kanonerna. Lobanov, som inte slösade bort tid, tog ett maskingevär, hoppade ut ur bilen och gömde sig bakom Emchas kropp och sköt de tyska tankfartygen. Det bör noteras att i stunder av andrum och ombildning övade bataljonens tankfartyg alltid utbytbarheten av besättningsmedlemmar. I detta läge kom förarens färdigheter att hantera stridsvagnsvapen väl till pass, som senare belönades av bataljonsledningen.

Ungefär en halvtimme senare närmade sig bataljonsförbanden Veszprem. Det vi såg när vi närmade oss staden var värda att överraska. På båda sidor om motorvägen stod åtta "pantrar" i noggrant utrustade positioner, som inte svarade på vår eld och sköts på kort avstånd. Fångade snart fångna berättelser som tyska soldater och officerarna var så chockade och deprimerade av skjutningen av stridsvagnskolonnen att när våra enheter, som höjde moln av damm, närmade sig den välutrustade försvarslinjen i full fart, övergav panterbesättningarna sina fordon och, tillsammans med infanteriet, flydde i panik.

För den skickliga ledningen av bataljonen och vakternas personliga mod tilldelades seniorlöjtnant Dmitry Fedorovich Loza titeln Sovjetunionens hjälte.

Det lysande resultatet av denna kamp är inte särskilt överraskande. Bataljonschefen organiserade bakhållet kompetent, och besättningarna använde skickligt eldkraften från sina tankar.

I förhållande till det senare kan man ibland höra oförtjänt kritik. Särskilt ofta är 76-mm Sherman-pistolen i motsats till 85-mm T-34-85-pistolen, vilket reducerar allt till en jämförelse av kaliber. Men om kalibern är större betyder det inte alls att pistolen är bättre. I alla fall var den sovjetiska 85-mm-kanonen, på grund av sin större kaliber, överlägsen den amerikanska endast när det gäller högexplosiv verkan av granater. I övrigt hade det inga fördelar, vilket kan ses i följande exempel.

Hösten 1944, vid Kubinka övningsfält, genomfördes beskjutningsprov på en tillfångatagen tysk tung tank"Kunglig tiger". Testrapporten lyder svart på vitt:

"Amerikanska 76-mm pansarbrytande granater genomborrar sidoplattorna på Tiger-B-stridsvagnen från ett avstånd som är 1,5–2 gånger större än inhemska 85-mm pansarbrytande granat."

Här, som de säger, inget att lägga till eller subtrahera ...

Vapenkamrater - "Sherman" och T-34-85 från 6:e Guards Tank Army i bergen i Österrike. maj 1945.

Stridsvagn M4A2 (76) W9-ro från vakternas mekaniserade kår i Manchuriet. Transbaikalfronten, augusti 1945.

Därefter deltog stridsvagnarna M4A2 (76) W från 9th Guards Mechanized Corps i erövringen av Budapest, i att avvärja en tysk motattack nära sjön. Balaton, vid Wiens befrielse. Efter slutet av fientligheterna i Europa, och lämnade, liksom alla formationer av 6th Guards Tank Army, dess utrustning i det tidigare utplaceringsområdet, överfördes kåren till Fjärran Östern. Vid ankomsten till områdena Borzya och Choibalsan tog kårbrigaderna emot 183 helt nya Shermans som just hade anlänt från USA. Det finns anledning att tro att några av dem var M4A2(76)W HVSS-tankar med horisontell upphängning. Tillsammans med T-34-85 från 5th Guards Tank och 7th Guard Mechanized Corps övervann Shermans från 9th Mechanized Corps Greater Khingan och gick in på Central Manchurian Plain. De snabba aktionerna från 6:e gardes stridsvagnsarmé hade ett avgörande inflytande på hela operationens gång i Manchuriet. Brigaderne från den 9:e mekaniserade kåren deltog i fångsten av Chanchun och Mukden, befrielsen av Liaodonghalvön, och efter krigets slut med Japan blev vakterna "Shermans" också röda fanor. Den 20 september 1945, genom dekret av presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades den 46:e stridsvagnsbrigaden Order of the Red Banner, 18:e och 30:e gardets mekaniserade brigader fick hedersnamnet Khingan, och 31st Guards Mechanized Brigade blev Port Arthur.

Stridsvagn M4A2 (76) W HVSS, ombyggd efter kriget till traktor.

Importerad pansarfordon var i tjänst med den sovjetiska armén en tid efter andra världskrigets slut. Så, till exempel, i den redan nämnda 46th Guards Mechanized Brigade, opererades "Shermans" fram till sommaren 1946. Sedan mottogs en order om att förbereda utrustningen för överföring till amerikanerna. Det avbröts dock snart: några av tankarna togs ur drift, några av fordonen byggdes om till traktorer. I olika delar gjordes de tydligen om på olika sätt. I den 46:e brigaden togs tornen helt enkelt bort, och fordonen användes sedan i Krasnoyarsk-territoriet för avverkning. Det fanns en annan version av ändringen: hålet som bildades i taket på skrovet svetsades med en stålplåt, på vilken befälhavarens kupol från Sherman installerades. Traktorerna var utrustade med en dragvinsch och en bomkran. De flesta av de på detta sätt ombyggda bilarna kom in i bärgningstågen. järnvägar Norra Kaukasus och Ukraina, där de drevs fram till slutet av 1960-talet. Separata bilar kunde hittas i Ukraina på 1980-talet, och i bärgningståget på Morozovskaya järnvägsstation i norra Kaukasus kördes Sherman-traktorn fram till 1996!

Sedan starten av massproduktionen av den amerikanska mellantanken M4 Sherman har dess design ständigt moderniserats och förbättrats. Mot denna bakgrund dök många modifieringar av Sherman upp:

Tank M4 "Sherman" med en 105 mm pistol. En av de mest allvarliga förändringarna när det gäller beväpning av tanken. Istället för ett 76 mm torn installerades en kraftfull 105 mm haubits i det förstorade tornet, som kunde bekämpa många tyska stridsvagnar, inklusive Tiger och Panther. På Shermans med 105-mm kanoner fanns det ingen "våtläggning", istället för den installerades ammunitionen i den så kallade. "torrläggning", det vill säga i pansarlådor i mitten av stridsfacket. Från februari 1943 till september 1943 tillverkades 800 av dessa tankar vid tankarsenalen i Detroit.

Amerikansk medelstor stridsvagn M4 "Sherman" med en 105 mm pistol

Tank M4 "Sherman" med 105 mm haubits och HVSS-upphängning. Denna tank skilde sig inte mycket från den tidigare modifieringen, med undantag för upphängningen. Här fungerade en mer tillförlitlig HVSS-upphängning som ett löphjul, som hade boggier med dubbla rullar och vertikala fjädrar ersattes med horisontella. Dessutom hade fjädringen utmärkt underhållsförmåga. Från september 1944 till mars 1945 producerade tankarsenalen i Detroit 841 fordon.

Tank M4 "Sherman" med fjädring HVSS

Tank М4А1 "Sherman" med en 76 mm pistol. Standard seriell tank, men med förbättringar, som modifikationerna M4A1, M4A2, M4A4 och senare modifieringar av M4A3 tanken. Det amerikanska företaget "Pressed Steel" skapade under perioden januari 1944 till juni 1945 3396 stridsvagnar.

Tank M4A1 "Sherman" med en 76 mm pistol

Tank М4А2 "Sherman" med en 76 mm pistol. Standard seriell tank med förbättringar av M4A1, M4A5 och M4A3 modifikationer. Det amerikanska företaget Grand Blank tillverkade 1 596 stridsvagnar mellan juni 1944 och december 1944, medan Pressed Steel endast producerade 21 stridsvagnar mellan maj 1945 och juni 1945.

Tank M4A2 "Sherman" med en 76-mm pistol.

Tank М4А3 "Sherman" med en 76 mm pistol. Standard seriell tank med förbättringar av M4A1, M4A5 och M4A2 modifikationer. Stridsvagnsarsenalen i Detroit producerade 1 400 sådana stridsvagnar från februari till juli 1944, och Grand Blank byggde 525 stridsvagnar från september 1944 till december 1944.

Tank M4A3 "Sherman" med en 76 mm pistol

Tank М4А3 "Sherman" med en 76 mm pistol och förbättrad HVSS-upphängning. Standard seriell tank med förbättringar av M4A1, M4A5 och M4A2 modifikationer. Tankarsenalen i Detroit producerade 1 445 stridsvagnar mellan augusti 1944 och december 1944.

Tank M4A3 "Sherman" med en 76 mm pistol och en förbättrad fjädring HVSS

Tank М4А3 "Sherman" med 105 mm haubits. Standard seriell tank med förbättringar av M4A2, M4A4 och M4A5 modifikationer. Tankarsenalen i Detroit producerade 500 av dessa stridsvagnar mellan april 1945 och augusti 1945.

Tank М4А3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" med en 105 mm haubits och ett förbättrat HVSS-underrede. Standard seriell tank med förbättringar av modifieringar M4A2, M4A3? M4A4 och M4A5. Tankarsenalen i Detroit producerade 2 539 av dessa stridsvagnar mellan augusti 194 och maj 1945.

Tank М4А3 "Sherman"

Och här är ett bra exempel på att jämföra den konventionella upphängningen av M4A1 Sherman-tanken och den förbättrade (nedan) HVSS-upphängningen.

Tung attacktank М4А3Е2. Den mest intressanta modifieringen av M4 Sherman-tanken var en kompromisstankdesign, som de amerikanska formgivarna tillhandahöll i slutet av 1943. Det var en stridsvagn med direkt infanteristöd, som i början av 1944 föreslogs användas vid landstigningen i Nordeuropa. Detta beslut föreslogs efter att det stod klart att den tunga attacktanken T26E1 inte skulle dyka upp i massproduktion förrän i januari 1945. MEN konstruktiv lösning det var enkelt: att utöka pansarvagnens pansar till 10 cm Samtidigt designades ett nytt, tyngre pansartorn med pansar upp till 10,5 cm, men det är inte klart av vilka anledningar 76-mm pistolen var vänster. Naturligtvis har tankens vikt ökat kraftigt, upp till cirka 38 ton. Baserat på erfarenheterna från tankfartygen installerades uppgraderade spår med icke-borttagbara klackar på den nya tanken. Dessa propellerblad ökade kraftigt rörligheten för den nya tanken. Över ojämn terräng kunde tanken nå en maximal hastighet på 22 miles per timme. Dessa tankar tillverkades av Grand Blank från maj till juni 1944. Totalt producerades 254 M4A3E2-stridsvagnar, som, som förväntat, skickades för att slåss i den europeiska operationsteatern. Det är sant att tankarna gick till Europa utan några vapen, eftersom de vid ankomsten till platsen fick vapen i form av 76 mm M1-vapen från tidigare utslagna Sherman-tankar. Amerikanska tankfartyg kallade stridsvagnar M4A3E2 Jumbo (Jumbo).