Charakterystyka wieżyczki czołgu Pz.IV Ausf.J.

Podane dane produkcyjne Pz.IV niestety nie mogą być uznane za absolutnie dokładne. W różne źródła dane dotyczące liczby wyprodukowanych samochodów różnią się, a czasem zauważalnie. I tak np. I.P. Szmelew w swojej książce „Pojazdy pancerne III Rzeszy” podaje następujące liczby: Pz.IV z KwK 37 – 1125 i z KwK 40 – 7394. Wystarczy spojrzeć na tabelę, żeby zobaczyć rozbieżności. W pierwszym przypadku nieznaczny - o 8 jednostek, aw drugim znaczący - o 169! Co więcej, jeśli podsumujemy dane produkcyjne przez modyfikacje, otrzymamy liczbę 8714 czołgów, co znowu nie pokrywa się z sumą z tabeli, chociaż błąd w tym przypadku to tylko 18 pojazdów.

Pz.IV w znacznym stopniu duże ilości, niż inne czołgi niemieckie, został wyeksportowany. Według statystyk niemieckich, 490 wozów bojowych dostarczono aliantom Niemiec, a także Turcji i Hiszpanii w latach 1942-1944.

Pierwszy Pz.IV otrzymał najbardziej lojalnego sojusznika nazistowskich Niemiec - Węgry. W maju 1942 r. przybyły tam 22 czołgi Ausf.F1, we wrześniu - 10 F2. Największa partia została dostarczona jesienią 1944 r. - wiosną 1945 r.; według różnych źródeł od 42 do 72 pojazdów modyfikacji H i J. Rozbieżność nastąpiła, ponieważ niektóre źródła kwestionują fakt, że czołgi zostały dostarczone w 1945 roku.

W październiku 1942 r. do Rumunii przybyło pierwsze 11 Pz.IV Ausf.G. Później, w latach 1943-1944 Rumuni otrzymali kolejne 131 czołgów tego typu. Wykorzystywano je w operacjach bojowych zarówno przeciwko Armii Czerwonej, jak i Wehrmachtowi, po przejściu Rumunii na stronę koalicji antyhitlerowskiej.

Partia 97 czołgów Ausf.G i H została wysłana do Bułgarii między wrześniem 1943 a lutym 1944. Od września 1944 zabrali Aktywny udział w bitwach z wojskami niemieckimi, będąc głównym siła uderzeniowa jedyny bułgarski brygada czołgów. W 1950 roku armia bułgarska miała jeszcze 11 wozów bojowych tego typu.

W 1943 Chorwacja otrzymała kilka czołgów Ausf.F1 i G; w 1944 r. 14 Ausf.J - Finlandia, gdzie były używane do początku lat 60-tych. W tym samym czasie z czołgów usunięto zwykłe karabiny maszynowe MG 34, a zamiast nich zainstalowano radzieckie silniki wysokoprężne.

PRODUKCJA CZOŁGÓW Panzer IV

OPIS PROJEKTU

Układ czołgu jest klasyczny, z przednią skrzynią biegów.

Dział zarządzania znajdował się przed pojazdem bojowym. Mieścił główne sprzęgło, skrzynię biegów, mechanizm obrotowy, elementy sterujące, urządzenia sterujące, karabin maszynowy kursowy (z wyjątkiem modyfikacji B i C), radiostacja oraz stanowiska pracy dwóch członków załogi - kierowcy i strzelca radiooperatora.

Oddział bojowy znajdował się pośrodku czołgu. Tutaj (w wieży) znajdowała się armata i karabin maszynowy, urządzenia obserwacyjne i celownicze, pionowe i poziome mechanizmy celownicze oraz siedzenia dla dowódcy czołgu, działonowego i ładowniczego. Amunicja znajdowała się częściowo w wieży, częściowo w kadłubie.

W komorze silnika, w części rufowej czołgu, znajdował się silnik i wszystkie jego układy, a także silnik pomocniczy mechanizm obrotowy wieży.

RAMA zbiornik był spawany z walcowanych płyt pancernych z nawęglaniem powierzchniowym, w większości ustawionych względem siebie pod kątem prostym.

Przed dachem skrzyni wieży znajdowały się włazy dla kierowcy i strzelca-radiooperatora, które były zamykane prostokątnymi pokrywami na zawiasach. Modyfikacja A ma wieczka dwuskrzydłowe, reszta ma wieczka jednoskrzydłowe. Każda pokrywa została wyposażona w właz do wodowania flary(z wyjątkiem opcji H i J).

Pz.IV Ausf.F1. Wyraźnie widoczne są pokrywy włazów (kierowca i strzelec maszynowy) z okrągłymi włazami do wystrzeliwania rakiet sygnałowych. Półcylinder przyspawany do boku kadłuba zamyka wylot układu chłodzenia hamulca przed przechowywaniem zapasowych rolek.

W przednim arkuszu kadłuba po lewej stronie znajdowało się urządzenie obserwacyjne kierowcy, które zawierało potrójny szklany blok, zamykany masywną pancerną przesuwną lub składaną przesłoną Sehklappe 30 lub 50 (w zależności od grubości przedniego pancerza) oraz lornetkę KFF 2 peryskopowe urządzenie obserwacyjne (dla Ausf. A-KFF 1). Ten ostatni, jeśli nie było takiej potrzeby, przesuwał się w prawo, a kierowca mógł obserwować przez szklany blok. Modyfikacje B, C, D, H i J nie miały urządzenia peryskopowego.

Po bokach przedziału kontrolnego, po lewej stronie kierowcy i po prawej stronie strzelca-radiooperatora, znajdowały się potrójne urządzenia obserwacyjne, zamykane składanymi osłonami pancernymi.

Pomiędzy rufą kadłuba a przedziałem bojowym znajdowała się przegroda. W dachu komory silnika znajdowały się dwa włazy zamykane na zawiasach. Począwszy od Ausf.F1, okładki były wyposażone w rolety. W odwrotnym skosie po lewej stronie znajdował się wlot powietrza do chłodnicy, a w odwróconym skosie prawej burty znajdował się wylot powietrza z wentylatorów.

Układ czołgu Pz.IV:

1 - wieża; 2 - kopuła dowódcy; 3 - pudełko na sprzęt; 4 - obrotowa polis bojowego oddziału; 5 - wentylatory; 6 - silnik; 7 - koło pasowe napędu wentylatora; 8 - kolektor wydechowy; 9 - tłumik silnika obrotu wieży; 10 - tłumik; 11 - koło prowadzące; 12 - wózek podwieszany; 13 - wał kardana; 14 - skrzynia biegów; 15 - łącznik zmiany biegów; 16 - koło napędowe.

Schemat opancerzenia czołgu średniego Pz.IV.

WIEŻA- spawany, sześciokątny, osadzony na łożysku kulkowym na blasze kadłuba wieży. W jego przedniej części, w masce, znajdowało się działo, współosiowy karabin maszynowy i celownik. Po lewej i prawej stronie maski znajdowały się włazy obserwacyjne z potrójnym szkłem. Od wewnątrz wieży włazy zamykano zewnętrznymi pancernymi okiennicami. Począwszy od modyfikacji G, brakowało włazu po prawej stronie działa.

Wieża napędzana była elektromechanicznym mechanizmem obrotowym o maksymalnej prędkości 14 stopni/s. Pełny obrót wieży przeprowadzono w 26 s. Koła zamachowe ręcznego napędu wieży znajdowały się w miejscach pracy działonowego i ładowniczego.

Tylna część modyfikacji wieży Ausf.E.

W tylnej części dachu wieży znajdowała się kopuła dowódcy z pięcioma otworami widokowymi z potrójnym szkłem. Na zewnątrz szczeliny widokowe zamykano przesuwanymi pancernymi żaluzjami, a właz w dachu wieży, przeznaczony do wchodzenia i wychodzenia dowódcy czołgu, był dwuskrzydłową pokrywą (później jednoskrzydłową). Wieżyczka posiadała urządzenie zegarowe do określania lokalizacji celu. Drugie takie urządzenie było do dyspozycji strzelca i po otrzymaniu rozkazu mógł szybko skierować wieżę na cel.

Na siedzeniu kierowcy znajdował się wskaźnik położenia wieży z dwoma światłami (oprócz czołgów Ausf.J), dzięki czemu wiedział, w jakiej pozycji znajduje się wieża i działo (jest to szczególnie ważne podczas jazdy Zalesiony obszar i rozliczenia).

Do wsiadania i wysiadania członków załogi po bokach wieży znajdowały się włazy z osłonami jednoskrzydłowymi i dwuskrzydłowymi (począwszy od wariantu F1). W pokrywach włazów i bokach wieży zainstalowano urządzenia obserwacyjne. Tylna blacha wieży wyposażona była w dwa włazy do strzelania z broni osobistej. Na niektórych maszynach z modyfikacjami H i J, w związku z instalacją ekranów, brakowało urządzeń do oglądania i włazów.

Hitler w otoczeniu starszych oficerów Wehrmachtu i SS przeprowadza inspekcję jednego z pierwszych czołgów Ausf.F2, Berlin, 4 kwietnia 1942 r.

BRONIE. Głównym uzbrojeniem czołgów w modyfikacjach A - F1 jest działo 7,5-cm KwK 37 kalibru 75 mm firmy Rheinmetall-Borsig. Długość lufy armaty wynosi 24 kalibry (176,3 mm). Masa pistoletu - 490 kg. Celowanie w pionie - w zakresie od -10° do +20°. Pistolet posiadał pionową bramkę klinową i elektryczny spust. Jego amunicja obejmowała strzały z dymem (masa 6,21 kg, prędkość wylotowa 455 m/s), odłamki odłamkowo-burzące (5,73 kg, 450 m/s), przeciwpancerne (6,8 kg, 385 m/s) i kumulacyjne (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) pocisków.

druga wojna światowa armia niemiecka weszła z dość dziwną sytuacją w systemie uzbrojenia czołgów. Czołg średni Pz.Kpfw.III, który powstał jako główny, w rzeczywistości okazał się w tym czasie najmniejszym w Wehrmachcie. Drugi czołg średni, Pz.Kpfw.IV, został zaprojektowany jako pojazd wsparcia, ale jednocześnie w wojsku było prawie czterokrotnie więcej takich pojazdów niż Pz.Kpfw.III. Niemiecki przemysł był w stanie wyrównać liczbę czołgów tych dwóch typów w armii dopiero pod sam koniec 1939 roku. W tym czasie serial już minął nowa wersja czołg wsparcia - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, zresztą w pewnym sensie stał się on powrotem do pierwotnej koncepcji.

Zwrot karabinu maszynowego kursu

Wiosna 1938 roku była decydująca dla dalszy los Pz.Kpfw.IV. Faktem jest, że 6. wydział Administracji Zbrojeń poważnie zastanawiał się nad usunięciem pomysłu koncernu Krupp z programu produkcyjnego. Zamiast Pz.Kpfw.IV miała stworzyć czołg wsparcia oparty na Pz.Kpfw.III, tym samym ujednolicając oba czołgi średnie pod względem głównych komponentów i zespołów.

Z jednej strony pomysł był słuszny. Należy jednak zauważyć, że Pz.Kpfw.III w tym czasie był daleki od doświadczenia lepsze czasy. A produkcja Pz.Kpfw.IV nie przebiegała bez problemów, ale nadal trwała, a projektanci Kruppa po raz pierwszy weszli do kategorii wagowej określonej przez klientów.

Kiedy więc 2 maja 1938 r. Erich Wolfert, główny inżynier Kruppa, ostro skrytykował pomysł połączenia dwóch czołgów na jednej platformie, zwycięstwo było po jego stronie. 6. Wydział Dyrekcji Uzbrojenia został zmuszony do ustąpienia, bo za Wolfertem stał nie tylko przemysłowy gigant, ale i zdrowy rozsądek.

Lekcja jednak nie przyniosła korzyści i 6. Wydział Dyrekcji Uzbrojenia nadal przez całą wojnę konkurował z ideą jednego podwozia dla dwóch typów czołgów. Ten impuls, którego jednym z inicjatorów był Heinrich Kniepkamp (Heinrich Ernst Kniepkamp), z godną pozazdroszczenia stałością przerodził się w wyścig po kasę i za każdym razem nie wyciągano właściwych wniosków z tego, co się wcześniej wydarzyło.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D w oryginalnej konfiguracji. W metalu samochód wyglądał trochę inaczej.

Tymczasem wymagania dotyczące czołgu pomocniczego nadal rosły. Już na początku stycznia 1938 r. rozpoczęły się dyskusje na temat charakterystyki czwartej modyfikacji czołgu, która otrzymała oznaczenie 4.Serie / B.W.

Jednym z pierwszych punktów programu był powrót na miejsce karabinu maszynowego. Ktoś na górze w końcu zdał sobie sprawę, że z portu pistoletu nie da się nawet dużo wystrzelić, a co dopiero gdzieś trafić. Postanowiono użyć mocowania Kugelblende 30, opracowanego dla Z.W.38 (przyszłego Pz.Kpfw.III Ausf.E). Miał znacznie skuteczniejszą ochronę niż uchwyt kulowy Pz.Kpfw.IV Ausf.A. W związku z powrotem kursu karabinu maszynowego, przednia płyta skrzyni wieży ponownie otrzymała charakterystyczny stopień.

Schemat przedstawiający wewnętrzną strukturę zbiornika

10 marca 1938 r. w Berlinie odbyło się spotkanie, na którym pracownicy koncernu Krupp i 6. wydziału Administracji Zbrojeń dyskutowali o możliwości wzmocnienia pancerza czołgu. Grubość bocznego pancerza kadłuba, skrzyni wieży i wieży, która wynosiła 14,5 mm, uznano za niewystarczającą. Konieczne było zwiększenie go do 20 mm, aby na duże odległości czołg nie został trafiony ogniem automatycznych dział kal. 20 mm. Ponadto wojsko poprosiło o zwiększenie grubości dna z 8 do 10 mm.

Odpowiedź na nowe wymagania pojawiła się 12 kwietnia. Według obliczeń inżynierów wzrost grubości pancerza zwiększył masę bojową czołgu o 1256 kg, do prawie 20 ton. Potem nastąpiły zmiany w poszczególnych elementach kadłuba. Włazy w rejonie rolek nośnych otrzymały inny kształt, zmieniły się wloty powietrza w komorze silnika. Pod koniec kwietnia opracowano gąsienice o powiększonych zębach, a liczbę ograniczników ruchu zawieszenia zwiększono do pięciu na stronę (jeden dla trzech przednich wózków i dwa dla tylnego).

Seryjny Pz.Kpfw.IV Ausf.D, wiosna 1940

W konstrukcji wieży dokonano pewnych zmian. Przede wszystkim przerobiono pancerz systemu dział. Faktem jest, że poprzednio stosowana konstrukcja okazała się bardzo podatna na ostrzał wroga. Pocisk lub odłamek pocisku, wpadając w szczelinę między elementami pancerza, mógł z łatwością zakleszczyć działo w płaszczyźnie pionowej. Pod koniec maja 1938 rozpoczęto opracowywanie nowej ochrony broni. Nowy pancerz systemu znajdował się na zewnątrz wieży i znacznie lepiej radził sobie ze swoim zadaniem. Grubość pancerza została zwiększona do 35 mm.

Ponadto wymieniono urządzenia obserwacyjne na bocznych włazach i bokach wieży.

Montowanie dużej ilości zapasowych gąsienic było bardzo częstym zjawiskiem.

Kiedy 4 lipca 1938 roku ostatecznie podpisano kontrakt z koncernem Krupp na produkcję czołgów w modyfikacji 4.Serie / B.W., samochód bardzo się zmienił. Zgodnie z umową fabryki Grusonwerka, jednej z dywizji Kruppa, miały wyprodukować 200 czołgów tej serii. W październiku umowa została przedłużona. Oddziały SS zamówiły 48 czołgów, które otrzymały oznaczenie 5.Serie/B.W. W rzeczywistości nie różniły się one od 4.Serie/B.W. Nawiasem mówiąc, ostatecznie te pojazdy nie dostały się do jednostki SS, ponieważ zamiast tego postanowiono zamówić szturmowe działa samobieżne StuG III.

Czołgi 4 i 5 serii otrzymały oznaczenie Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Maszyny otrzymały numery seryjne z zakresu 80501–80748.

Na podstawie doświadczeń z pierwszych dwóch kampanii

Produkcja seryjna Pz.Kpfw.IV Ausf.D rozpoczęła się w październiku 1939 roku. W przeciwieństwie do Pz.Kpfw.III, którego produkcję przyspieszali producenci, nie było specjalnych przełomów w produkcji czołgów wsparcia. Do końca 1939 r. zmontowano 45 czołgów, później średnio 20-25 sztuk miesięcznie. W sumie do 1 maja 1940 roku wyprodukowano 129 maszyn tej modyfikacji.

Zepsute wieże były dość częstym zjawiskiem dla Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Francja, maj 1940

Tymczasem w marcu 1939 r. podjęto decyzję, że w przyszłości Wehrmacht będzie nadal zamawiał te czołgi, a pojazdy 6. serii (6.Serie / B.W.) będą odtąd oznaczone jako Pz.Kpfw.IV Ausf. MI. Nowy kontrakt na produkcję 223 czołgów tego typu podpisano w lipcu 1939 roku. Ogólnie czołg ten miał powtórzyć swojego poprzednika, ale już w maju zaczęły pojawiać się pewne zmiany.

Na początek postanowiono zmienić urządzenie do obserwacji kierowcy, które nie zmieniło się z Pz.Kpfw.IV Ausf.B, na Fahrersehklappe 30. Urządzenie to wyróżniało się tym, że zamiast masywnych części poruszających się w górę i w dół , używał „rzęsy” o grubości 30 mm. Znacznie pewniej zakrywała szczelinę obserwacyjną pokrytą pustakiem szklanym, a jej konstrukcja okazała się znacznie prostsza.

Zniknął też dość duży właz wentylacyjny z dachu wieży, a zamiast niego pojawił się wentylator. W miejscu urządzenia peryskopowego przeniesiono właz na flagi sygnałowe. Zmienił się również kształt kopuły dowódcy.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, wydany w kwietniu 1940 r., z osłoną skrzyni wieży i jednocześnie dodatkowym opancerzeniem przedniej płyty kadłuba

Stało się jasne po polska kampania Wrzesień 1939. Faktem jest, że polskie wojska masowo używały 37-mm armat przeciwpancernych Armata przeciwpancerna 37 mm wz przeciwko niemieckim czołgom. 36 Boforów. Mimo, że polskie pociski nie były najbardziej najwyższej jakości, pewnie walnęli niemieckie samochody we wszystkich projekcjach. Tu też nie pomogło wzmocnienie przedniej części do 30 mm.

Jesienią 1939 roku rozpoczęto badania mające na celu zidentyfikowanie możliwości dodatkowego doładowania Pz.Kpfw.IV kolejnymi 1,5 tony pancerza i podniesienia jego masy bojowej do 21,4 tony. Testy wykazały, że zbiornik dość łatwo toleruje taki przyrost masy.

18 grudnia 1939 r. Oddział VI Zarządu Uzbrojenia dostosował zadanie do 4.Serie / B.W. oraz 5.Serie/B.W. Ostatnie 68 czołgów miało otrzymać kadłuby z przednimi płytami wzmocnionymi do 50 mm. Jednak na początku kampanii we Francji, która rozpoczęła się 10 maja 1940 roku, Pz.Kpfw.IV Ausf.D był nadal produkowany z przednią płytą o grubości 30 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. Dywizji Pancernej, lato 1941

Już pierwsze bitwy pokazały, że taka powolność jest wyjątkowo lekkomyślna. Oczywiście 37-mm krótkolufowe działa, które zostały umieszczone w rzędzie Czołgi francuskie, w tym FCM 36 i Renault R 35, nie można było przebić przedniego pancerza o grubości 30 mm. Ale wcale nie byli głównymi przeciwnikami niemieckich czołgów. Francuzi dobrze radzili sobie z artylerią przeciwpancerną, a jak na jej 30-milimetrowy pancerz nie był bynajmniej czymś skandalicznym. Jeszcze gorsze dla Niemców było to cała linia Czołgi francuskie miały jako główne uzbrojenie działa 47 mm.

Straty Pz.Kpfw.IV we Francji były jeszcze większe niż we wrześniu 1939 roku w Polsce. Z 279 Pz.Kpfw.IV dostępnych w jednostkach 10 maja 1939 r. 97, czyli ponad jedna trzecia, zostało bezpowrotnie straconych. Bitwy z maja-czerwca 1940 r. pokazały również, że krótkolufowe działo 75 mm było prawie bezsilne w walce z czołgami z pancerzem przeciwdziałkowym.

Stało się jasne, że problem należy rozwiązać i to szybko. 15 maja koncern Krupp poinformował, że wyprodukowano i przetestowano osłony kadłuba i skrzyni wieży. Czoło skrzyni wieży otrzymało dodatkowe arkusze o grubości 30 mm, dzięki czemu ich całkowita grubość wzrosła do 60 mm. Boki wzmocniono sitami o grubości 20 mm. Później, oprócz tych ekranów, wykonano wzmocnienie przedniego arkusza kadłuba, natomiast na górze i na dole pojawiły się narożniki dla dodatkowego wzmocnienia.

Mimo to do końca kampanii francuskiej żołnierze nie otrzymali ani jednego zestawu osłon. Dostawy rozpoczęły się dopiero 25 czerwca, kiedy już na ogół nie były potrzebne. Od lipca 1940 r. czołgi zaczęto wyposażać standardowo w ekrany. Jednocześnie grubość przedniej płyty kadłuba, wieży i pancerza jarzma działa wzrosła do 50 mm.

Jak widać, nie wszystkie Pz.Kpfw.IV Ausf.E otrzymały ekrany

Kolejna poważna metamorfoza z Pz.Kpfw.IV Ausf.D miała miejsce w sierpniu 1940 r. Zgodnie z decyzją podjętą 3 czerwca tego samego roku, ostatnie 68 4.Serie/B.W. oraz 5.Serie/B.W. zostały wykonane z wieżyczkami i skrzyniami na wieżyczki 6.Serie/B.W. Ostatnie takie pojazdy dostarczono do wojska w październiku 1940 r., po czym do produkcji weszły czołgi w modyfikacji Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Maszyny tej serii otrzymały numery seryjne 80801-81006. Można je odróżnić od najnowszych 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D tylko wtedy, gdy znany jest numer seryjny pojazdu. Dodatkowym zamieszaniem w tym, co się dzieje, jest fakt, że nie wszystkie Pz.Kpfw.IV Ausf.E, nie wspominając o Ausf.D, otrzymały ekrany na przedniej części skrzyni wieży.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D z dodatkowym opancerzeniem Vorpanzer, 1942

Na początku 1941 r. niektóre jednostki pancerne próbowały samodzielnie osłaniać, ale z góry nadszedł rozkaz zaprzestania tej działalności. Narodziła się jednak kolejna modyfikacja, znana również jako Vorpanzer. Różniła się tym, że z przodu wieży przymocowano dość masywne ekrany. Zostały one zainstalowane na czołgach modyfikacji Ausf.D, E i F. Podobno Vorpanzery były używane wyłącznie przez Dywizję Pancerną Grossdeutschland (Großdeutschland). Uważa się, że dywizja wykorzystywała je tylko w ćwiczeniach, ale są też zdjęcia z pierwszej linii, które obalają takie twierdzenia.

Do przejazdów i innych celów

Zamówienia na czołgi Pz.Kpfw.IV 4, 5 i 6 serii nie zostały zrealizowane w całości. Niektóre z Łączna zamówiony Pz.Kpfw.IV Ausf.D poszedł do innych celów. 16 podwozi wyprodukowanych w marcu-kwietniu 1940 r. trafiło do produkcji czołgów mostowych Brückenleger IVb. Pojazdy te weszły w skład batalionów inżynieryjnych przydzielonych do dywizji czołgów. Były używane jako część jednostek, które walczyły podczas kampanii maj-czerwiec 1940 we Francji.

Brückenleger IV b, wiosną 1940 roku wyprodukowano serię 16 tych pojazdów

Tymczasem latem 1940 roku Krupp wyprodukował 16 zestawów pudełek i wieżyczek. Później trzy czołgi mostowe o numerach 80685, 80686 i 80687 zostały przebudowane na regularne Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Według raportu z maja 1941 roku, z 29 wyprodukowanych Pz.Kpfw.IV, 13 należało do 4.Serie/B.W. W ten sposób do wojska trafiło 247 pojazdów modyfikacji Ausf.D zbiorniki konwencjonalne. Ostatni, 248. samochód o numerze seryjnym 80625 był używany jako podwozie testowe.

Brückenleger IV c z 39. batalionu inżynieryjnego czołgów, 1941

Nieco inna sytuacja rozwinęła się z Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Zamiast 223 czołgów, które pierwotnie planowano zbudować, wyprodukowano 206 pojazdów w takiej czy innej formie, z czego 200 to zwykłe czołgi. W styczniu 1941 r. 4 podwozia 6.Serie/B.W. został wysłany do Magirus, gdzie zbudowano mostowców Brückenleger IV w. Podobnie jak pojazdy z poprzedniej serii trafiły do ​​39. batalionu inżynieryjnego czołgów, dołączonego do 3. dywizji czołgów. W tej formie brali udział w walkach na froncie wschodnim latem 1941 roku.

Tak wyglądały Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 i 81006 z nowym podwoziem

Jeszcze ciekawsze okazały się losy dwóch ostatnich czołgów z 6. serii o numerach 81005 i 81006. 14 grudnia 1940 r. 6. Wydział Dyrekcji Uzbrojenia wydał zgodę koncernowi Krupp na opracowanie nowego podwozia. Jego główna różnica polegała na tym, że średnica kół jezdnych wzrosła do 700 mm i aby wszystkie pasowały, musiały być ustawione w szachownicę. Jednocześnie szerokość torów wzrosła do 422 mm. W latach 1941-42 pojazdy te były aktywnie testowane, a następnie czołg 81005 trafił do ośrodka szkoleniowego w Wünsdorf. Ponadto co najmniej jeden czołg został przerobiony na nośnik amunicji dla ciężkiego moździerza samobieżnego Gerät 040 („Karl”).

Tauchpanzer IV z 18. Dywizji Pancernej

Wreszcie część zbiorniki produkcyjne został przekształcony w bardzo specyficzne pojazdy specjalne. W sierpniu-lipcu 1940 r. 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D zostało przerobionych na Tauchpanzer IV, czołg do pokonywania rzek wzdłuż dna. Na zbiorniku zainstalowano mocowania do specjalnych uszczelnionych pokryw, a także na wlotach powietrza. Dodatkowo zastosowano specjalny wąż z pływakiem, którym do maszyny doprowadzano powietrze. Podobnie przerobiono szereg czołgów Pz.Kpfw.IV Ausf.E wyprodukowanych w okresie styczeń-marzec 1940 roku. Podobne pojazdy były używane w czerwcu 1941 roku w ramach 18. Dywizji Pancernej.

Pojazd wsparcia Blitzkrieg

W kwietniu 1941 r. rozpoczęto produkcję 7.Serie/B.W., czyli Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Czołg ten został stworzony z uwzględnieniem doświadczeń kampanii z pierwszych dwóch lat wojny. Ale główny czołg wsparcia niemiecka armia został dopiero jesienią 1941 roku. Spośród 441 Pz.Kpfw.IV, które do 22 czerwca 1941 r. skoncentrowały się na granicy z ZSRR, stanowili mniejszość. Bazą były Pz.Kpfw.IV Ausf.D i Ausf.E.

Do tego czasu czołgi tych modyfikacji nieco się zmieniły. 14 lutego 1941 r. do Trypolisu przybyły pierwsze niemieckie czołgi, a 16 lutego utworzono Afrika Korps. W związku z tym na początku lutego opracowano „tropikalny” zestaw do systemu wentylacyjnego.

Od marca zaczęto umieszczać na czołgach skrzynię z wieżą na rzeczy osobiste. Ponieważ pierwotnie został zaprojektowany dla Afrika Korps, był nazywany „pudełkiem Rommla”. Nie był umieszczony na wszystkich czołgach. W wielu czołgach w ogóle nie zainstalowano skrzynek na wieżach, a zamiast nich umieszczono analog z boku kadłuba. A w niektórych jednostkach opracowali własne „pudełko Rommla”, które różni się kształtem od zwykłego.

A to był dopiero początek wszelkiego rodzaju zmian, które wprowadzano na poziomie dywizji czołgów, a czasem nawet batalionów. Sam body kit, który Pz.Kpfw.IV otrzymał dopiero w 1941 roku, to temat na osobny duży materiał.

Pz.Kpfw.IV, które trafiły do ​​Afryki, znalazły się, mówiąc w przenośni, w warunkach szklarniowych. W lutym 1941 r. wysłano tam 20 czołgów, z których 3 zaginęły po drodze, kolejne 20 jednostek przybyło w kwietniu. Jedynym naprawdę niebezpiecznym dla nich wrogiem były Matyldy, co wynikało przede wszystkim z ich grubego pancerza angielskie czołgi. Dwufuntowe działa (40 mm) w brytyjskich pojazdach mogły przebić osłonięte czoło Pz.Kpfw.IV tylko z bliskiej odległości, a takie przypadki były rzadkie.

Wynik spotkania Pz.Kpfw.IV z KV-2, lato 1941

Zupełnie inne warunki okazały się na froncie wschodnim. Podczas walk pod koniec czerwca 1941 r. bezpowrotnie stracono tylko 15 Pz.Kpfw.IV. Wynika to w dużej mierze z faktu, że ich przeciwnikami byli T-26 i BT, którzy występowali w zupełnie innej kategorii wagowej. Atmosfera całkowitego zamieszania w pierwszych tygodniach Wielkiego Wojna Ojczyźniana. Jednak już w lipcu zezłomowano 109 czołgów, czyli jedną czwartą pierwotnej liczby. W sierpniu dodano do nich kolejne 68 samochodów. W sumie w 1941 roku Niemcy stracili na froncie wschodnim 348 Pz.Kpfw.IV, czyli ponad 3/4 ich pierwotnej liczby.

Za tak duże straty niemieckie załogi czołgów całkiem słusznie mogły winić 6. wydział Dyrekcji Uzbrojenia, który bardzo lekko podszedł do kwestii wzmocnienia pancerza. W rzeczywistości osłony zainstalowane na czołgach odpowiadały doświadczeniom z kampanii wrześniowej 1939 roku. Jednocześnie zignorowano fakt, że Francuzi mieli już 47-mm czołg i działa przeciwpancerne. I zrobiono to na próżno: nawet 47-mm armata czołgowa SA 35 o długości lufy 32 kalibru, jak wykazały testy w ZSRR, mogła z łatwością przebić 50-milimetrowy pancerz niemieckich czołgów z odległości 400 metrów.

Jeszcze bardziej przygnębiające dla Niemców były cechy działa przeciwpancernego 47 mm Canon de 47 Mle.1937, w którym długość lufy wynosiła 50 kalibrów. W odległości kilometra przebił pancerz o grubości 57 mm. Niemcy mogli słusznie przypuszczać, że nie tylko Francuzi byli potężniejsi”. artyleria przeciwpancerna i działa czołgowe niż Polacy.

Zdobyty Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. Dywizji Pancernej, poligon NIIBT, sierpień 1941

Ostatecznie Wehrmacht musiał zapłacić za błędne obliczenia kierownictwa wojskowego w ocenie uzbrojenia wroga z czołgami i ich załogami. Podczas gdy głównymi przeciwnikami Pz.Kpfw.IV były T-26 i BT, dla niemieckich czołgistów wszystko szło stosunkowo dobrze. W przyszłości coraz częściej mieli do czynienia z T-34 i KV-1, uzbrojonymi w działa 76 mm. Ponadto niektóre czołgi miały tylko częściowo pogrubiony pancerz, co znacznie zmniejszało szanse przeżycia nawet pod ostrzałem 45-mm czołgów i dział przeciwpancernych.

Pewien wkład wniosły również czołgi ciężkie KV-2. Trafienie jego pocisku 152 mm w niemiecki czołg zamienił go w kupę złomu. Jednak penetracja przez inne pociski nie przyniosła niczego dobrego. Przypadki detonacji amunicji były dość powszechne w przypadku Pz.Kpfw.IV. Warto zauważyć, że niemieckie czołgi były prawie bezsilne wobec T-34 i KV-1. Przyjęty pociski przeciwpancerne nie miał prawie żadnego wpływu na nowe Czołgi radzieckie i 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler zezwolił na użycie dopiero w lutym 1942 roku.

Ten sam samochód z przodu. Trafienia i podzielony ekran są widoczne w obszarze urządzenia do oglądania kierowcy

Już w sierpniu 1941 r. przechwycony Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. Dywizji Pancernej został dostarczony na teren Instytutu Badań Naukowo-Badawczo-Badawczego pojazdy opancerzone(Wielokąt NIIBT) do Kubinki. Samochód został dość mocno uszkodzony: doszło do kilku trafień w przednią część kadłuba, częściowo zestrzelono też osłonę w rejonie urządzenia obserwacyjnego kierowcy. Skompilowano łatę wielokąta krótki opis, zgodnie z którym masa bojowa czołgu, oznaczonego jako "Czołg średni T-IV z lat 1939-40", oszacowano na 24 tony, a prędkość maksymalna - na 50 km/h. Po wstępnych obliczeniach sformułowano następujące wnioski:

.„Ochrona zbroi” czołg T-IV trafiony przez artylerię wszystkich kalibrów.

Wieża czołgu, włazy inspekcyjne, kulowe mocowanie karabinu maszynowego radiooperatora są zagrożone bronią strzelecką dużego kalibru.

Zdobyty Pz.Kpfw.IV od końca 1941 roku stał się dość częstym zjawiskiem. Niemniej jednak NIIBT Polygon nie angażował się w doprowadzenie czołgu zdobytego latem 1941 r. do stanu roboczego ani nie starał się o trofeum biegowe.

Wynika to w dużej mierze z faktu, że radzieckie wojsko nie wykazywało dużego zainteresowania czołgiem. Wygląda na to, że uznali go za dodatek do Pz.Kpfw.III, mimo że masa bojowa i silnik obu czołgów średnich były podobne. Z mniej więcej tych samych powodów StuG III Ausf.B nie został przywrócony do stanu pracy. Badanie właściwości jezdnych przechwyconych PzIII i Pz38(t) uznano za ważniejsze zadanie, a spędzanie czasu na pojazdach drugorzędnych uznano za ćwiczenie bezcelowe.

W przeciwieństwie do StuG III, przedni pancerz przechwyconego Pz.Kpfw.IV Ausf.E był dość wytrzymały jak na pocisk 45 mm.

We wrześniu 1942 r. odbyły się próby, podczas których do zdobytego czołgu strzelano z różnych rodzajów broni. Przede wszystkim został zwolniony karabin maszynowy DSzK. Okazało się, że bok wieży DShK nie przebił się nawet z odległości 50 metrów, ale z odległości 100 metrów udało się przebić burtę i tył kadłuba.

O wiele ciekawsze były testy strzelania z armaty 45 mm zainstalowanej w czołgu T-70. W odległości 50 metrów przebito przedni arkusz kadłuba o grubości 50 mm. Warto zauważyć, że to samo działo nie przebiło przechwyconych dział samobieżnych StuG III. Deski o grubości 40 mm (20 + 20 mm) przebito w odległości 400 metrów.

Ostatecznym werdyktem w sprawie niemieckiego czołgu było ostrzeliwanie 76-mm armaty F-34 zamontowanej w czołgu średnim T-34. Przednia płyta została przebita na odległość 500 metrów (średnica wlotu otworu przelotowego - 90 mm, wyjście - 100 mm). Następny strzał, wykonany z odległości 800 metrów, podzielił arkusz na dwie części. Podczas strzelania z odległości 800 metrów w bok kadłuba pocisk przebił 40-milimetrowy pancerz z prawej strony, eksplodował wewnątrz i wyszedł z lewej strony. Podczas strzelania pocisk odłamkowo-burzący właz bocznej wieży został oderwany przez pierwsze trafienie, wieża dowódcy została oderwana przez drugi pocisk, a trafienie w bok komory silnika (o grubości 20 mm) doprowadziło do wyłomu o wymiarach 130 × 350 mm. Postanowiono nie strzelać z dużych odległości - i tak wszystko było jasne.

Oprócz ostrzału specjaliści NII-48 przestudiowali konstrukcję kadłuba i wieży.

Jeden z Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds przezbrojony w działo 7,5 cm KwK 40 i wyposażony w boczne osłony

W lipcu 1942 r. zmodernizowano nieliczne pozostałe w służbie czołgi Ausf.D i Ausf.E. Zamiast zwykłego działa zainstalowano długolufowe działo 7,5 cm KwK 40. Ponadto od maja 1943 r. zaczęto montować boczne osłony na kadłubie i wieży. Do tego czasu maszyny te zostały wycofane z pierwszej linii i przeniesione jednostki szkoleniowe, w tym instytucje NSKK (Narodowosocjalistyczny Korpus Zmechanizowany).

Takie czołgi były również częścią jednostki zbiornikowe stacjonujący we Francji. Jeden z nich (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, numer seryjny 80732, wydany w lipcu 1940 r.) został zdobyty przez Brytyjczyków latem 1944 r. Jest teraz wystawiony w Muzeum Czołgów w Bovington.

Próby poprawy ochrony czołgu doprowadziły do ​​pojawienia się pod koniec 1942 roku modyfikacji „Ausfuhrung G”. Projektanci wiedzieli, że limit masy, jaką może wytrzymać podwozie, został już wybrany, więc musieli znaleźć rozwiązanie kompromisowe - zdemontować 20-milimetrowe osłony boczne, które zostały zamontowane na wszystkich „czwórkach”, zaczynając od modelu „E” , przy jednoczesnym zwiększeniu podstawowego pancerza kadłuba do 30 mm i ze względu na zaoszczędzoną masę, zainstaluj w przedniej części osłony napowietrzne o grubości 30 mm.

Kolejnym środkiem zwiększającym bezpieczeństwo czołgu było zamontowanie zdejmowanych osłon antykumulacyjnych („schurzen”) o grubości 5 mm po bokach kadłuba i wieży, montaż osłon zwiększał masę pojazdu o około 500 kg. Dodatkowo jednokomorowy hamulec wylotowy działa został zastąpiony bardziej wydajnym dwukomorowym. Wygląd pojazdu przeszedł też szereg innych zmian: zamiast rufy wyrzutni dymu zaczęto montować w rogach wieży wbudowane bloki granatników dymnych, otwory do wystrzeliwania flar we włazach kierowcy oraz strzelec został wyeliminowany.

Do końca produkcja seryjna Czołgi PzKpfw IV "Ausfuhrung G" ich regularną główną bronią była 75-mm armata o długości lufy 48 kalibrów, właz kopuły dowódcy stał się jednoskrzydłowy. Czołgi PzKpfw IV Ausf.G z późnej produkcji są zewnętrznie prawie identyczne z wczesnymi Ausf.N. Od maja 1942 do czerwca 1943 wyprodukowano 1687 czołgów Ausf.G, co jest imponującą liczbą, biorąc pod uwagę, że w ciągu pięciu lat, od końca 1937 do lata 1942, wyprodukowano 1300 czołgów PzKpfw IV wszystkich modyfikacji (Ausf.A-F2), nr podwozia - 82701-84400.

W 1944 powstał czołg PzKpfw IV Ausf.G z hydrostatycznymi kołami napędowymi. Konstrukcję napędu opracowali specjaliści z firmy „Zanradfabrik” w Augsburgu. Główny silnik Maybacha napędzał dwie pompy oleju, które z kolei uruchamiały dwa silniki hydrauliczne połączone wałami wyjściowymi z kołami napędowymi. Wszystko punkt mocy znajdowały się odpowiednio w tylnej części kadłuba, a koła napędowe miały tył, a nie przód, jak zwykle dla PzKpfw IV. Prędkość zbiornika kontrolował kierowca, kontrolując ciśnienie oleju wytwarzane przez pompy.

Po wojnie eksperymentalna maszyna trafiła do USA i została przetestowana przez specjalistów z firmy Vickers z Detroit, która w tym czasie zajmowała się pracami w zakresie napędów hydrostatycznych. Testy musiały zostać przerwane z powodu wad materiałowych i braku części zamiennych. Obecnie czołg PzKpfw IV Ausf.G z hydrostatycznymi kołami napędowymi jest wystawiany w US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.

Czołg PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Instalacja długolufowego działa 75 mm okazała się dość kontrowersyjnym środkiem. Armata doprowadziła do nadmiernego przeciążenia przodu czołgu, przednie sprężyny były pod stałym ciśnieniem, czołg nabrał tendencji do kołysania się nawet podczas poruszania się po płaskiej powierzchni. Udało się pozbyć nieprzyjemnego efektu modyfikacji „Ausfuhrung H”, wprowadzonej do produkcji w marcu 1943 roku.

W czołgach tego modelu integralny pancerz przedniej części kadłuba, nadbudówki i wieży został wzmocniony do 80 mm. Czołg PzKpfw IV Ausf.H ważył 26 ton i nawet pomimo zastosowania nowej skrzyni biegów SSG-77 jego charakterystyka okazała się niższa niż w „czwórkach” poprzednich modeli, a więc prędkość poruszania się po trudnym terenie zmniejszyła się o co najmniej 15 km, a specyficzny nacisk na ziemię, charakterystyka przyspieszenia maszyny spadła. Przekładnia hydrostatyczna została przetestowana na doświadczalnym czołgu PzKpfw IV Ausf.H, ale czołgi z taką przekładnią nie weszły do ​​produkcji seryjnej.

Podczas procesu produkcyjnego w czołgach modelu Ausf.H wprowadzono wiele drobnych ulepszeń, w szczególności zaczęto montować całkowicie stalowe rolki bez gumy, zmieniono kształt kół napędowych i lejków, wieżę dla MG-34 Na kopule dowódcy pojawił się przeciwlotniczy karabin maszynowy („Fligerbeschussgerat 42” – instalacja przeciwlotniczego karabinu maszynowego), wyeliminowano strzelnice wieży do strzelania z pistoletów oraz otwór w dachu wieży do wystrzeliwania rakiet sygnałowych.

Czołgi Ausf.H były pierwszymi „czwórkami”, w których zastosowano zimmerytową powłokę antymagnetyczną; tylko pionowe powierzchnie czołgu miały być pokryte zimmeritem, jednak w praktyce powłoka była nakładana na wszystkie powierzchnie, do których mógł dotrzeć stojący na ziemi piechur, z drugiej strony były też czołgi, na których tylko czoło kadłuba i nadbudówki pokryto zimmeritem. Zimmerite stosowano zarówno w fabrykach, jak iw terenie.

Czołgi modyfikacji Ausf.H stały się najbardziej popularne wśród wszystkich modeli PzKpfw IV, zbudowano 3774 egzemplarzy, produkcja została wstrzymana latem 1944 roku. Numery seryjne podwozi to 84401-89600, niektóre z tych podwozi służyły jako podstawa konstrukcji broni szturmowej.

Czołg PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Ostatnim modelem wprowadzonym do serii była modyfikacja „Ausfuhrung J”. Maszyny tego wariantu zaczęły wchodzić do służby w czerwcu 1944 roku. Z konstruktywnego punktu widzenia PzKpfw IV Ausf.J był krokiem wstecz.

Zamiast napędu elektrycznego do obracania wieży zainstalowano ręczny, ale stało się możliwe umieszczenie dodatkowego zbiornika paliwa o pojemności 200 litrów. Wzrost ze względu na umieszczenie dodatkowego paliwa w zakresie przelotowym na autostradzie z 220 km do 300 km (w terenie - ze 130 km do 180 km) wydawał się niezwykle ważna decyzja, ponieważ dywizje pancerne coraz częściej pełniły rolę „straż pożarnych”, które były przenoszone z jednego odcinka frontu wschodniego do drugiego.

Próbą zmniejszenia masy zbiornika było zamontowanie przesiewaczy antykumulacyjnych z drutu spawanego, które nazwano „przesiewaczami Thomasa” od nazwiska generała Toma. Takie ekrany umieszczono tylko na bokach kadłuba, a dawne ekrany z blachy stalowej pozostały na wieżach. Na czołgach późnej produkcji zamiast czterech rolek zainstalowano trzy, a także wyprodukowano pojazdy ze stalowymi rolkami gąsienic bez gumy.

Prawie wszystkie ulepszenia miały na celu zmniejszenie pracochłonności produkcji czołgów, w tym: wyeliminowanie wszystkich luk w czołgu do strzelania z pistoletów i dodatkowych otworów obserwacyjnych (pozostał tylko kierowca, w wieży dowódcy i w przedniej płycie pancerza wieży ), montaż uproszczonych pętli holowniczych, zastąpienie układu wydechowego tłumika dwoma prostymi rurami. Kolejną próbą poprawy bezpieczeństwa samochodu było zwiększenie pancerza dachu wieży o 18 mm i rufy o 26 mm.

Produkcja czołgów PzKpfw IV Ausf.J została wstrzymana w marcu 1945 roku, łącznie zbudowano 1758 pojazdów.

Do 1944 roku stało się jasne, że projekt czołgu wyczerpał wszystkie rezerwy na modernizację, rewolucyjną próbę zwiększenia skuteczności bojowej PzKpfw IV poprzez zainstalowanie wieży z czołgu Panther, uzbrojonego w 75-mm działo z lufą długość 70 kalibrów, nie powiodło się - podwozie było zbyt przeciążone. Przed przystąpieniem do montażu wieży Panther projektanci próbowali wcisnąć działo z Pantery do wieży czołg PzKpfw IV. Montaż drewnianego modelu działa wykazał całkowitą niemożność pracy członków załogi w wieży ze względu na szczelność stworzoną przez zamek działa. W wyniku tego niepowodzenia narodził się pomysł zamontowania całej wieży z Pantery na kadłubie Pz.IV.

Ze względu na ciągłą modernizację czołgów w trakcie remontów fabrycznych nie jest możliwe dokładne określenie, ile w sumie zbudowano czołgów takiej czy innej modyfikacji. Bardzo często pojawiały się różne warianty hybrydowe, na przykład wieże z Ausf.G zostały umieszczone na kadłubach modelu Ausf.D.

Czołg T-4 (Pz.4) opracowany zgodnie z wymaganiami dla bronie klasa 18 ton, warunkowo pre- przydzielony dowódcom zbiornik ba - Szpony BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- mój masowy czołg Wehrmachtu i jedyny niemiecki czołg kto był w? produkcja seryjna wszystkoII wojna światowa.(Zobacz zdjęcie )

Czołg T-4 Pz .4 - większość broń masowa II wojna światowa armii niemieckiej

PROJEKT I MODYFIKACJE

Pz.4 A - impreza instalacyjna. Waga bojowa 17,3 t. Silnik Maybach HL 108 TR 250 l., pięciobiegowa skrzynia biegów- skrzynia biegów. Wymiary 5920x2830x2680 mm. Uzbrojenie: działo 75 mm KwK 37 z lufą o długości 24 kalibru i dwoma karabinami maszynowymi MG 34. Grubość pancerza 8 - 20 mm. Izgo- Wyprodukowano 35 sztuk broni.

Pz.4B - prosta płyta czołowa kadłuba. Kursowy karabin maszynowy został wycofany. Wprowadzono nową kopułę dowódcy i peryskopowe urządzenie obserwacyjne. Silnik Maybach HL 120 TR 300 KM, sześciobiegowa skrzynia biegów. Grubość Lobo- wycie pancerza wieży i kadłuba - 30 mm. Od- Przygotowano 42 (lub 45) jednostki.

Pz.4C - specjalny rębak pod lufę do zginania anteny podczas obracania wieży, osłona pancerza spa- karabin maszynowy. Począwszy od 40. samochodu- Zainstalowany silnik serii US Maybach HL 120 TRM. Wyprodukowano 140 sztuk.

Pz.4D- przednia część ciała jak Pz. IVA , w tym oczywiście karabin maszynowy. zdrada- bez maski na broń. Grubość bocznego pancerza kadłuba i wieży została zwiększona do 20 mm. W latach 1940 - 1941 przedni pancerz kadłuba i wieży został wzmocniony pancerzem 20 mm- mi arkusze. Wyprodukowano 229 sztuk.

Pz.4E- 30-milimetrowy pancerz przedniego kadłuba plus dodatkowa 30-milimetrowa płyta pancerna. Pancerz przedni wieży - 30 mm, wt- ka pistolety - 35 ... 37 mm. Zainstalowany, ale- kopuła naczelnego dowódcy ze wzmocnioną zbroją i kulą z kurcząt- Karabin maszynowy Kugelblende 30 sowa, uproszczony - nie ma kół prowadzących i kierujących, ba- skrzynia na ekwipunek itp. Combat- masa całkowita 21 t. Wyprodukowano 223 sztuki.

Pz .4 F (F 1 ) - najnowsza modyfikacja z bronią krótkolufową. proste lobo- płyta kadłuba z karabinem maszynowym. Kopuła dowódcy nowego projektu- cji. Pojedyncze włazy po bokach bash- ani zastąpiony przez podwójne drzwi. Pancerz przedni o grubości 50 mm. Gąsienica o szerokości 400 mm. Wyprodukowano 462 sztuki.

PZ .4 F 2 - działo 75 mm KwK 40 z lufą o długości 43 kalibrów i pyskiem w kształcie gruszki- hamulec. Nowe mocowanie maski pistoletu i nowy zakres TZF 5 f . Masa bojowa - ok. 23,6 t. Wyprodukowano 175 sztuk.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - dwukomorowe pistolety hamulców wylotowych. Późniejsze czołgi produkcyjne były uzbrojone w armatę 75 mm. KwK 40 z lufą o długości 48 kalibrów, są- dostałem więcej zbroi- jeden w przedniej części kadłuba o grubości 30 mm, 1450-kg „gąsienice wschodnie” i

ekrany boczne. Wyprodukowano 1687 sztuk.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm działo KwK 40 z lufą o długości 48 kalibrów. Pancerz przedni 80 mm. Antena radiostacji została przeniesiona z burty kadłuba na rufę. Zainstalowane ekrany antykumulacyjne 5 mm. Kopuła dowódcy nowego typu z instalacja przeciwlotnicza karabin maszynowy MG 34. Pionowy rufowy arkusz kadłuba. Sześciobiegowa skrzynia biegów ZF SSG 77. Wyprodukowano 3960 (lub 3935) sztuk.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - wersja uproszczona technologicznie i konstrukcyjnie, Pz. LVH. Ręczny obrót wieży. Rolki podtrzymujące bez bandaży gumowych. Zwiększona pojemność paliwa- czołgi. Wyprodukowano 1758 sztuk.

Pierwsze czołgi Pz. 4 wszedł do Wehrmachtu w styczniu 1938 roku. Całkowite zamówienie na pojazdy bojowe tego typu obejmowało 709 jednostek czołgów bronie.

Plan na rok 1938 przewidywał osadę- stawka 116 czołgów, a firma Krupp prawie ty - zapełnił go, przekazując żołnierzom 113 pojazdów. Pierwsze operacje „bojowe” z losem- zjedz Pz. IV zostali Anschlussem Austrii i w 1938 roku zdobyli Sudety w Czechosłowacji. W marcu 1939 r. przemaszerowali ulicami Pragi.

W przededniu inwazji na Polskę 1 września- W 1939 r. w Wehrmachcie znajdowało się 211 czołgów Pz. 4 modyfikacje A, B i C. Według obecnego personelu dywizja czołgów miała składać się z 24 czołgów Pz. IV, 12 samochodów w każdym pułku. Jeden- do pełnego stanu ukończono tylko 1. i 2. pułki czołgów 1. czołgu- wycie dywizji (1. Dywizja Pancerna). Batalion Czołgów Szkoleniowych również miał pełny personel(Pancerny Lehr Abteilung), dołączony trzeci tan- podział kov. W innych związkach było ich tylko kilka Pz. IV, który - ry pod względem uzbrojenia i ochrony pancerza przewyższał wszystkie rodzaje przeciwstawiania się im Polskie czołgi. Jednak na razie- W czasie kampanii polskiej Niemcy stracili 76 czołgów tego typu, w tym 19 bezpowrotnie.

Na początku francuskiej kampanii Pan- cervaffe miał już 290 Pz. IV oraz 20 warstw mostowych na ich podstawie. Lubić Pz. lll byli skoncentrowani w dywizjach działających na kierunkach głównych ataków. Na przykład w 7. Dywizji Pancernej generała Rommla było 36 Pz. IV. W czasie walk Francuzi i Anglicy- udało nam się znokautować 97 czołgów Pz. IV. Bez - straty powrotne Niemców wyniosły zaledwie 30 wozów bojowych tego typu.

W 1940 r. proporcja czołgów Pz. IV w formacjach czołgów Wehrmachtu nieznacznie wzrosła. Z jednej strony ze względu na wzrost produkcji, a z drugiej na spadek- Zmniejsza liczbę czołgów w dywizji do 258 jednostek. Podczas przelotnej operacji na Bałkanach wiosną 1941 r. Pz. IV, udział - który walczył w bitwach z Jugosławią, Grekiem- mi i wojska angielskie, straty nie są- realizowane

T CHARAKTERYSTYKA AKTYWNO-TECHNICZNA ZBIORNIKA Pz. lVFI

WAGA BOJOWA, t; 22,3, ZAŁOGA, ludzie; 5.

WYMIARY GABARYTOWE mm: długość - 5920 szerokość - 2880, wysokość - 2680, prześwit - 400.

UZBROJENIE: 1 działo KwK 37 kaliber 75 mm i 2 karabiny maszynowe MG 34 ka - waga 7,92 mm.

AMUNICJA: 80 - 87 pocisków artyleryjskich i 2700 pocisków. INSTRUMENTY CELOWANIA* celownik teleskopowy TZF 5b. REZERWACJA, mm: czoło kadłuba - 50; deska - 20+20; pasza - 20; dach -11; dół - 10; wieża - 30 - 50.

SILNIK: Maybach HL 120 TRM 12-cylindrowy gaźnik, V -kształtne, płynne chłodzenie; objętość robocza 11 867 cm3 3 ; moc 300 KM (221 kW) przy 3000 obr./min. SKRZYNIA BIEGÓW - trzytarczowe sprzęgło główne z suchym tarciem, sześciobiegowa zsynchronizowana skrzynia biegów ZF SSG 76, planetarny mechanizm obrotowy, napędy końcowe. PODWOZIE: Osiem gumowanych kół jezdnych o małej średnicy- metrów na pokładzie, sprzęgnięte parami w czterech wózkach, podwieszone- montowane na ćwierćeliptycznych resorach piórowych; prowadzący do- leśna lokalizacja z przodu ze zdejmowanymi felgami zębatymi (dla- latarnia trakcyjna); cztery gumowane rolki nośne; każdy tor ma 99 torów o szerokości 400 mm. PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 42. REZERWA ENERGII, km: 200.

POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 30; szerokość- na rowie, m - 2,3; wysokość ściany, m - 0,6; głębokość brodzenia, m - 1. KOMUNIKACJA: radiostacja Fu 5.

Do początku operacji Barbarossa Ver- maht miał 439 czołgów Pz. IV, do końca 1941 r. 348 z nich zaginęło bez powrotu- wojskowy. Pz. IV, uzbrojona krótka lufa- broń, nie mogła skutecznie- roi się od sowieckich średnich i ciężkich- nasze czołgi. Dopiero wraz z pojawieniem się modyfikacji długiej lufy sytuacja się ustabilizowała. Do połowy 1943 r. Pz. IV stał się głównym niemieckim czołgiem na Vos- dokładny przód. Sztab niemieckiej dywizji czołgów składał się z dwubatalionowego pułku czołgów. W pierwszym batalionie uzbrojono dwie kompanie Pz. IV, w drugiej tylko jedna firma. Ogólnie podział- wierzył 51 czołgów Pz. IV bataliony bojowe - nie. W Operacji Cytadela byli- czy prawie 60% czołgów wzięło udział- w działaniach bojowych.

W północna Afryka, do stolicy- bitwy wojsk niemieckich, Pz. IV skutecznie przeciwstawił się wszelkim typom czołgów Unii- pseudonimy. Największy sukces czołgi te dotarły w walce z brytyjską rakiem- Seri czołgi A.9 i A.10 - ruch- nym, ale lekko opancerzony. Pierwsze maszyny modyfikujące F 2 dostarczone do

Afryka Północna latem 1942 r. Pod koniec lipca Korpus Afrykański Rommla- pomyślałem tylko 13 czołgów Pz. IV , z czego 9 to F 2. W dokumentach anglojęzycznych z tego okresu nazywano je Specjalny Panzer IV.

Mimo porażki pod El Alamein Niemcy zaczęli się reorganizować- stacjonowanie swoich sił w Afryce. 9 grudnia 1942 r. w Tunezji sformowano 5. Armię Pancerną, w której m.in- kichnięcie wprowadzone przeniesione z Francji

10. Dywizja Pancerna, która miała- uzbrojenie czołgi Pz. IV Ausf. G. Czołgi te uczestniczyły w pokonaniu wojsk amerykańskich pod Kasserine 14 lutego 1943 r. Była to jednak ostatnia udana operacja.- walkie-talkie Niemców na kontynencie afrykańskim- ci - już 23 lutego zostali zmuszeni- poszliśmy do defensywy, ich siły szybko się kurczyły. 1 maja 1943 w wojskach niemieckich- kah w Tunezji było tylko 58 czołgów - z czego 17 Pz. IV.

W 1944 r. organizacja czołgu niemieckiego- Wyjący podział przeszedł znaczące zmiany. Pierwszy batalion pułk czołgów dostałem czołgi Pz. V "Pantera", WTO - rój został ukończony Pz. IV. W rzeczywistości „pantery” weszły do ​​wojska- nie wszystkie dywizje czołgów Wehrmachtu- że. W wielu formacjach oba bataliony miały tylko Pz. IV.

Latem 1944 oddziały niemieckie Terpe- czy porażka po klęsce, jak na- pade, więc na Wschodzie. przestrzegam- były też straty: tylko w dwóch- sześć miesięcy - sierpień i wrzesień - trafiono 1139 czołgów Pz. IV. Jednak ja- jej, ich liczebność w wojsku nadal rosła…- być znaczące. W listopadzie 1944 r Pz. IV stanowiły 40% niemieckich czołgów na froncie wschodnim, 52% - na zachodzie- nom i 57% - we Włoszech.

Ostatnie duże operacje armii niemieckiej z udziałem: Pz. IV rozpoczął kontrofensywę w Ardenach w grudniu 1944 r. oraz kontratak 6 Armii Pancernej SS w rejonie Balatonu w okresie styczeń - marzec 1945 r., który zakończył się- złom. Tylko w styczniu 1945 r. 287 Pz. IV, z czego bunt - odnowiony i oddany do użytku maj 53- opony.

Pz. IV brał udział w działaniach wojennych do ostatnich dni wojny, w tym w walkach ulicznych w Berlinie. Na terenie Czechosłowacji walczą z losem- Eksploatacja czołgów tego typu trwała do 12 maja 1945 roku.

straty w zbiornikach Pz. IV wyniosła 7636 sztuk.

Pz. IV w znacznie większych ilościach- wah niż inne niemieckie czołgi, postav- poszedł na eksport. Według niemieckiej stu- statystyki sojuszników Niemiec, a także Turcji i Hiszpanii otrzymane w latach 1942-1944. 490 pojazdów bojowych. Poza Ger- Mania Pz. IV służyły na Węgrzech (74, wg innych źródeł - 104 sztuki), Rumunii (142), Bułgarii (97), Fin- Landia (14) i Chorwacja.

Na podstawie Pz. IV wydany artyleria samobieżna instalacje, dowódcy- czołgi kie, zaawansowane pojazdy artyleryjskie- Rosyjscy obserwatorzy, ciągniki ewakuacyjne i czołgi mostowe.

Po kapitulacji Niemiec duża partia 165 Pz. IV został przekazany Che- Chosłowacja. Po naprawach są- czy służył w armii czechosłowackiej do początku lat pięćdziesiątych. Z wyjątkiem Czechosłowacji w latach powojennych Pz. IV działał w armiach Hiszpanii, Turcji, Francji, Finlandii, Bułgarii i Syrii.

Decyzję o opracowaniu czołgu średniego (zwanego też czołgiem wsparcia artyleryjskiego) z działem krótkolufowym podjęto w styczniu 1934 roku. W następnym roku Krupp-Gruson, MAN i Rheinmetall-Borsig zaprezentowały swoje prototypy do testów. Drużynie wojskowej podobał się projekt Krupp. Maszyny modyfikacji A wyprodukowano w 1937 roku, modyfikacje B (tzw. partie instalacyjne) - w 1938 roku. W trakcie Następny rok zbudował 134 czołgi w modyfikacji S.

Masa bojowa czołgów 18,4 - 19 ton, grubość pancerza do 30 milimetrów, maksymalna prędkość na autostradzie – 40 km/h, zasięg – 200 km. Wieża była wyposażona w działo L/24 o długości 75 mm (kaliber 24) i współosiowy karabin maszynowy. Kolejny znajdował się po prawej stronie w przedniej części kadłuba w uchwycie kulowym. Pod względem konstrukcji i układu czołg w zasadzie powtórzył średni Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B lub Ausf.C podczas ćwiczeń. Listopad 1943

Niemieckie czołgi średnie PzKpfw IV Ausf H podczas ćwiczeń mających na celu wypracowanie interakcji załóg. Niemcy, czerwiec 1944

Na dzień 1 września 1939 r. Wehrmacht posiadał 211 czołgów Pz Kpfw IV. Czołg sprawdził się znakomicie podczas polskiej kampanii i wraz z czołgiem średnim Pz Kpfw III został zatwierdzony jako główny. Jego masowa produkcja rozpoczęła się w październiku tego samego roku. Już w 40 roku wyprodukowano 278 sztuk. modyfikacje D i E.

W dywizje czołgów W Niemczech w czasie inwazji francuskiej na Teatrze Zachodnim znajdowało się około 280 czołgów Pz Kpfw IV. Eksploatacja w warunkach bojowych wykazała, że ​​ochrona pancerza jest niewystarczająca. W rezultacie grubość blach części czołowej została zwiększona do 60 mm, boków - do 40 mm, wieży - do 50 mm. W rezultacie masa bojowa modyfikacji E i F, które zostały wyprodukowane w latach 40-41, wzrosła do 22 ton. Aby utrzymać określone ciśnienie w dopuszczalnych granicach, szerokość gąsienic została nieznacznie zwiększona - do 400 milimetrów z 380.

Niemieckie „czwórki” przegrały strzelaniny z radzieckimi czołgami KB i T-34 z powodu nieodpowiednich właściwości uzbrojenia. Od wiosny 1942 roku na Pz Kpfw IV zaczęto instalować 75-mm długolufowe armaty (L/43). Początkowa prędkość pocisku podkalibrowego wynosiła 920 metrów na sekundę. Tak pojawił się Sd Kfz 161/1 (modyfikacja F2), który pod względem uzbrojenia przewyższał nawet T-34-76. Modyfikacja G była produkowana w latach 1942-1943, H - od 43. i J - od 44 czerwca (wszystkie modyfikacje nosiły kody Sd Kfz 161/2). Dwie ostatnie modyfikacje były najdoskonalsze. Grubość przednich płyt pancernych została zwiększona do 80 milimetrów. Wzrosła moc pistoletu: długość lufy wynosiła 48 kalibrów. Masa wzrosła do 25 tys. kg. Ausf J na jednej stacji benzynowej mógł poruszać się po autostradzie na dystansie nawet 320 kilometrów. Od 1943 roku we wszystkich czołgach obowiązkowe stały się 5-milimetrowe osłony, które chroniły boki i wieżę z tyłu iz boku przed pociskami z karabinów przeciwpancernych i pociskami kumulacyjnymi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugosławia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandia, 1941

Spawany kadłub czołgu był prosty w konstrukcji, chociaż nie różnił się racjonalnym nachyleniem płyt pancernych. Duża liczba włazy ułatwiały dostęp do różnych mechanizmów i zespołów, ale jednocześnie zmniejszały wytrzymałość kadłuba. Przegrody dzieliły wnętrze na trzy komory. Komora sterownicza zajmowała przedni przedział, w którym mieściły się skrzynie biegów: pokładowa i ogólna. Kierowca i radiooperator znajdowali się w tym samym przedziale, obaj mieli własne urządzenia obserwacyjne. Wielopłaszczyznowa wieża i środkowy przedział zostały przypisane do przedziału bojowego. Znajdowało się w nim główne uzbrojenie, magazyn amunicyjny oraz pozostali członkowie załogi: ładowniczy, działonowy i dowódca. Wentylacja została poprawiona przez włazy po bokach wieży, ale zmniejszyły one odporność czołgu na pociski.

Kopuła dowódcy miała pięć urządzeń obserwacyjnych z pancernymi żaluzjami. W bocznych włazach wieży i po obu stronach jarzma działa znajdowały się również szczeliny obserwacyjne. Strzelec miał celownik teleskopowy. Wieża obracała się ręcznie lub za pomocą silnika elektrycznego, pionowe celowanie działa odbywało się tylko ręcznie. Amunicja obejmowała granaty dymne i odłamkowe odłamkowo-burzące, pociski kumulacyjne, podkalibrowe i przeciwpancerne.

W komorze silnika (za kadłubem) mieścił się 12-cylindrowy silnik gaźnikowy chłodzony wodą. W podwozie samolotu zawierał osiem gumowanych kół jezdnych o małej średnicy, które były połączone w dwa. Sprężyny piórowe były elastycznymi elementami zawieszenia.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francja, lipiec 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H z osłonami bocznymi i powłoką zimmeritową. ZSRR, lipiec 1944

Czołg średni Pz Kpfw IV okazał się pojazdem łatwym w obsłudze i niezawodnym. Jednak jego zdolność przełajowa, zwłaszcza w przypadku czołgów z nadwagą z najnowszych wersji, była raczej słaba. Pod względem opancerzenia i uzbrojenia przewyższał wszystkie podobne produkowane w krajach zachodnich, z wyjątkiem niektórych modyfikacji angielskich Kometów i amerykańskich M4.

Charakterystyka techniczna czołgu średniego Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Rok emisji - 1939 / 1942 / 1944;
Masa bojowa - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Załoga - 5 osób;
Długość korpusu - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Długość z pistoletem do przodu - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Szerokość - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Wysokość - 2680 mm;
REZERWOWAĆ:
Grubość płyt pancernych (kąt nachylenia do pionu):
Przednia część korpusu - 30 mm (12 stopni) / 50 mm (12 stopni) / 80 mm (15 stopni);
Boki kadłuba - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Przednia część wieży - 30 mm (10 stopni) / 50 mm (11 stopni) / 50 mm (10 stopni);
Dno i dach kadłuba - 10 i 12 mm / 10 i 12 mm / 10 i 16 mm;
BRONIE:
Marka pistoletu - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Długość lufy - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
amunicja - 80 strzałów / 87 strzałów / 87 strzałów;
Liczba karabinów maszynowych - 2;
Kaliber karabinu maszynowego - 7,92 mm;
Amunicja - 2700 pocisków / 3000 pocisków / 3150 pocisków
MOBILNOŚĆ:
Typ i marka silnika - "Maybach" HL120TRM;
Moc silnika - 300 litrów. s./300 l. s./272 l. z.;
Prędkość maksymalna na autostradzie – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Zapas paliwa - 470 l / 470 l / 680 l;
Rezerwa mocy na autostradzie - 200 km / 200 km / 320 km;
Średni nacisk na podłoże wynosi 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

w zasadzce

Niemiecka piechota w pobliżu czołgu PzKpfw IV. Region Wiazmy. Październik 1941