Najcięższy czołg na świecie podczas II wojny światowej. TOP 10 najnowocześniejszych zbiorników Ile waży zbiornik konwencjonalny

Przyjęty w 1993 roku. Pojawienie się czołgu spowodowane było koniecznością unowocześnienia istniejących modeli z uwzględnieniem doświadczeń wojny w Zatoce Perskiej, a także przeorientowaniem produkcji na rosyjskie komponenty. W środkowej części T-90 zainstalowano niską płaską wieżę z przesuniętą w prawo hełmem dowódcy. Przednia część wieży jest wzmocniona aktywnym pancerzem płytowym drugiej generacji. Zamontowane bloki pancerza można również zainstalować na dachu wieży, tworząc dodatkowa ochrona przed atakiem powietrznym.

Fotel kierowcy znajduje się przed kadłubem czołgu. Nad nim jest szyberdach i szerokokątny system optyczny. Dziób czołgu jest wyposażony w ostrze ostrokątne wyposażone w uchwyt do włoka minowego KMT-6. Jako główne uzbrojenie T-90 jest wyposażony w 125-mm armatę gładkolufową 2A46M, wyposażoną w zdejmowaną osłonę termoizolacyjną.

Wprowadzono do ładunku amunicji działa T-90 pocisk odłamkowo-burzący z elektronicznym zdalny bezpiecznik. Do przygotowania bezpiecznika do pracy w trybie detonacji zdalnej służy nastawnik interwału czasowego. Po prawej stronie pistoletu znajduje się współosiowy karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. W wieży umieszczono przeciwlotniczy karabin maszynowy NSVT kal. 12,7 mm, wyposażony w system zdalnego sterowania 1Ts29 ze stabilizacją pionową. Działo 125 mm czołgu jest przystosowane do strzelania z kierowanych laserowo ppk AT-11. Zasięg ognia ppk wynosi 4000 m. System kierowania ogniem 1A45 umożliwia strzelcowi i dowódcy prowadzenie ognia celowanego strzały artyleryjskie z armaty dzień i noc z miejsca iw ruchu, kierowane pociski - z miejsca.

W skład kompleksu wchodzi system kierowania ogniem 1A42, system broni kierowanej 9K119 „Reflex”, system oprzyrządowania i obserwacji dowódcy PNK-4S oraz system czołgu termowizyjnego T01-P02T. Dzięki temu czołg T-90 jest w stanie trafić większość wrogich czołgów i śmigłowców, pozostając poza zasięgiem. Cyfrowy komputer balistyczny 1V528-1 z pojemnościowym czujnikiem wiatru DVE-BS i dalmierzem laserowym wchodzącym w skład systemu kierowania ogniem umożliwia wysoka precyzja uderzaj w cele w nocy.

Optoelektroniczny kompleks tłumiący TShU-2 „Sztora” zapewnia dodatkową ochronę czołgu T-90 poprzez tworzenie interferencji optycznej w liniach sterowania ppk (pociski, bomby, pociski lotnicze) za pomocą optycznego sprzężenia zwrotnego lub naprowadzania laserowego (oświetlenie). System ten składa się z dwóch oświetlaczy podczerwieni umieszczonych obok lufy armaty. Reflektory są stale włączone i emitują zakodowany sygnał IR, który uniemożliwia dokładne wycelowanie ppk wroga. Na wieży czołgu znajduje się 12 granatników do ustawiania kurtyn aerozolowych.

Pancerz przedniej części kadłuba i wieży T-90 to wielowarstwowe połączone bariery pancerne, które zapewniają niewrażliwość na większość typów podkalibrów przeciwpancernych i skumulowane pociski dział czołgowych (przeciwpancernych). Wysoką odporność na skumulowaną amunicję osiągnięto dzięki zamontowaniu zawiasowej osłony dynamicznej. W czołgu zainstalowano 227 kontenerów: 61 na kadłubie, 70 na wieży i 96 na bocznych ekranach. Kadłub zbiornika jest spawany, jego górna przednia część jest nachylona pod kątem 63° od pionu. Wieża jest odlewana, jej przednia część posiada zmienne kąty nachylenia od 10° do 25°. Boki kadłuba chronione są ekranami antykumulacyjnymi. Czołg T-90 jest inny wysoki poziom ochrona przed promieniowaniem poprzez zastosowanie podcinania i nadcinania, system ochrony zbiorowej i ochrony lokalnej członków załogi.

Przeżywalność czołgu na polu bitwy jest zwiększona dzięki niskiej sylwetce, zastosowaniu TDA i systemu 902B „Tucha” do ustawiania zasłon dymnych, systemowi ochrony napalmem oraz szybkiemu sprzętowi przeciwpożarowemu ZETs13 „Szron”. Czołg T-90 ma kolor kamuflażowy i jest wyposażony w sprzęt do samodzielnego kopania oraz do zawieszania włoka minowego KMT-6. Maszyna jest wyposażona w wielopaliwowy czterosuwowy wysokoobrotowy silnik wysokoprężny V-84-1, chłodzony cieczą, doładowany z napędzanej sprężarki odśrodkowej. Dodatkowo stosowane jest wzmocnienie inercyjne (falowe).

Moc silnika to 840 KM. z. Przystosowany jest do pracy na oleju napędowym, paliwie lotniczym (T-1, TC-1, T-2) oraz benzynie silnikowej (A-66, A-72). Rozruch odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego, układu rozruchu pneumatycznego, a także z zewnętrznego źródła zasilania lub holownika.Do awaryjnego rozruchu zimnego silnika w zimie jest system ogrzewania powietrza dolotowego. Mechaniczna przekładnia planetarna składa się z przekładni wejściowej, dwóch przekładni końcowych i dwóch przekładni końcowych. Posiada sterowanie hydrauliczne i własny układ olejowy.

Czołg Indie T-90 "Bhishma"

W 2006 roku rząd Indii podpisał kontrakt o wartości 2,5 miliarda dolarów na licencjonowaną produkcję 1000 czołgów T-90 Bhishma (nazwa pochodzi od legendarny bohater starożytny indyjski epos Mahabharata)

W układzie zawieszenia indywidualne zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi typu dźwigniowo-łopatkowego jest stosowane na 1, 2 i 6 zespole zawieszenia z każdej strony. Tarcze rolek gąsienic są wykonane ze stopu aluminium. Rolki gąsienic mają zewnętrzną powłokę gumową, a rolki nośne mają wewnętrzną amortyzację. Aby chronić gąsienicę przed upadkiem, gdy zbiornik się obraca, do kół napędowych przyspawane są ograniczające tarcze.

Czołg T-90 ma kilka modyfikacji i jest dostarczany do różnych krajów świata.

Czołg T-90 jest wyposażony w podwodny sprzęt do jazdy, który pozwala mu pokonywać przeszkody wodne o głębokości do pięciu metrów i szerokości około 1000 metrów. Czołg wykorzystuje kompleks komunikacyjny Paragraf, który obejmuje radiostację VHF R-173, odbiornik radiowy R-173P, filtr antenowy i wzmacniacz laryngofonowy. Radiostacja działa w zakresie częstotliwości 30-76 MHz i posiada pamięć umożliwiającą wcześniejsze przygotowanie 10 częstotliwości komunikacyjnych. Zapewnia zasięg komunikacji co najmniej 20 km zarówno na miejscu, jak i w ruchu po średnio trudnym terenie.

Taktyczny specyfikacje czołg główny T-90:

Modyfikacje głównego czołgu bojowego T-90

• T-90 - pierwsza seryjna modyfikacja czołgu.
• T-90K - wersja dowódcy T-90, z dodatkową łącznością (radiostacja R-163-50K) i sprzętem nawigacyjnym (TNA-4-3).
• T-90A - modyfikacja T-90, z nową spawaną wieżą, silnik o mocy 1000 KM. z., ulepszony sprzęt termowizyjny, nowe elementy ochrony dynamicznej i szereg innych ulepszeń.
• T-90S - wersja eksportowa T-90, bez systemu „Sztora-1” i z dodatkową ochroną dynamiczną.
• T-90SK - Wersja dowodzenia T-90S, z dodatkowym wyposażeniem komunikacyjnym i nawigacyjnym.
• T-90CA - wersja eksportowa T-90A, z systemem chłodzenia sprzętu noktowizyjnego i zmodyfikowanym systemem detekcji promieniowania laserowego.
• T-90SKA - wersja dowódcy T-90CA, z dodatkowym wyposażeniem łączności i nawigacji.
• T-90A - modernizacja (2006) T-90A: zainstalowano celownik termowizyjny drugiej generacji "Essa", poprawiono automat ładujący, czołg powiększono o 100 litrów.
• T-90AM - najnowsza modyfikacja T-90A. Starą wieżę zastąpiono nowym modułem bojowym z systemem kierowania ogniem „Kalina” ze zintegrowanym systemem informacji bojowej i sterowania poziomu taktycznego, nowym automatem ładującym i zmodernizowanym działem 2A46M-5, a także zdalnie sterowanym systemem przeciwpancernym. - działko lotnicze „UDP T05BV-1”. Ochrona dynamiczna „Relikt”. Zastosowano sterowanie za pomocą kierownicy oraz automatyczny system zmiany biegów z możliwością przełączenia na tryb ręczny. Na zbiorniku zainstalowana jest elektrownia monoblokowa V-92S2F o pojemności 1130 litrów. s., opracowany na podstawie V-92S2.
• T-90SM - eksportowa wersja czołgu T-90AM.

Źródła:

• Christophera F. Fossa. „Odniesienie Jane. Czołgi i wozy bojowe”;
• G.L. Kholyavsky. „Kompletna encyklopedia czołgów światowych 1915–2000”;
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. „Nowoczesne czołgi”;
• Filipa Truitta. „Czołgi i działa samobieżne”;
• Sprzęt i broń 2010 - 06.

Masa czołgu waha się od 26 do 188 ton, w zależności od grubości pancerza i rodzaju sprzętu bojowego.

Czołg - opancerzony pojazd gąsienicowy z uzbrojeniem armatnim. Istnieją dwie grupy czołgów:

Waga czołgu waha się od 26 do 188 ton.

• Walka (główna). Główną cechą takich modeli jest imponująca siła ognia, wysoka odporność na pękanie i doskonała prędkość jazdy.
• Płuca. Są używane jako broń szybkiego reagowania, a także do celów rozpoznawczych. Z reguły takie maszyny mają mniejszą moc i grubość pancerza ochronnego. Modele czołgów lekkich mogą być transportowane do miejsca przeznaczenia transportem wodnym, lotniczym lub kolejowym.

Porównajmy masę kilku modeli wozów bojowych.

Ile waży czołg T-90?

Model jest ulepszoną wersją czołgu T-72. Posiada wysokie parametry bojowe i techniczne, które pozwalają mu wytrzymać bitwy w każdych warunkach klimatycznych.

Masa czołgu T-90 wynosi 46,5 tony.

Masa czołgu T-90 wynosi 46,5 tony. Wóz bojowy wyposażony jest w wyrzutnię 125 mm przeznaczoną do trafienia wszystkich typów celów, a także w system celowniczy i kamerę termowizyjną. Czołg ma dużą szybkostrzelność, doskonałą prędkość (60 km), a załoga składa się z trzech osób.

Ile waży czołg T-34

T-34 - prawdziwy legenda wojskowa. Produkcję pierwszych „trzydziestu czterech” rozpoczęto w 1940 r., a na początku 1941 r. na uzbrojeniu ZSRR znajdowało się około 1225 jednostek sprzętu. Model czołgu T-34 kilkakrotnie zmieniał i poprawiał swoje parametry techniczne w latach wojny. Dlatego masa w różne lata wydanie też nie było takie samo:

• Wydanie 1940 - 26,3 tony
• Wydanie 1941 - 28 ton
• Wydanie 1942 - 28,5 tony
• Wydanie 1943 - 30,9 ton

Jednocześnie w całkowitej masie wozu bojowego masa gąsienic wynosi około 1150 kg. Porównując masę wieży czołgu z lat 1940 i 1942 można zauważyć tendencję wzrostową – z 3200 do 3900 kg. Załoga T-34 składa się z strzelca-radiooperatora, kierowcy, ładowniczego i dowódcy.

Czołg "Maus" powstał w 1943 roku i jego waga wynosiła około 188 ton. To prawdziwy "ciężki" niemiecki budynek czołgowy, którego długość armaty dochodziła do 2,5 m. A całkowita długość bojowej "Myszy" wynosiła około 11,5 m! Amunicja pojazdu obejmowała dwa podwójne działa (128 mm i 75 mm). Pojemność zbiornik paliwa"Mausa" - 2650 l. Liczba członków załogi to pięć osób.

To interesujące!

Na tych stronach możesz dowiedzieć się:
Ile waży niedźwiedź
Ile waży złoto
Ile waży zapaśnik sumo
Ile waży chmura
Ile waży fortepian

Pomimo imponujących rozmiarów i wagi czołgu Maus, prawie wszystkie wolne miejsce wewnątrz zajmowały liczne instrumenty i części. Tak więc załoga wozu bojowego musiała zostać umieszczona „zgodnie z zasadą szczątkową”.

Zgodnie z wynikami testów terenowych Mysz uzyskała dobre osiągi: prędkość 20 km/h, pokonywanie wzniesienia, pionową przeszkodę o wysokości 76 cm pod kątem 30 stopni, pokonywanie rowu wodnego o szerokości 2 m.

To prawda, że ​​​​wszystkie wysiłki włożone w tworzenie i ulepszanie typów tego modelu poszły na marne. Pod koniec 1944 r. na rozkaz Hitlera prace nad czołgami ciężkimi wstrzymano, a wiosną 1945 r. prototypy Typ 205 przygotowano do obrony poligonu na wypadek zdobycia przez Armię Czerwoną. Dwa ocalałe czołgi typu 205 po wojnie zostały przetransportowane do Leningradu, a stamtąd na poligon czołgów w Kubince.

Ile waży czołg AT-2

Gra World of Tanks to świetna okazja do chociażby „wirtualnego” kontrolowania czołgów i nie tylko wyposażenie wojskowe. Tank AT 2 to jednostka bojowa piątego poziomu Oddział brytyjski rozwój (klasowe niszczyciele czołgów).

Ogólna charakterystyka „potwora bojowego”: waga 44 tony, działo 57 mm, 26 strzałów na minutę, prędkość 20 km/h. Załoga składa się z czterech osób. Czołg może służyć do przebijania się przez flanki wrogich jednostek. Jednocześnie jednak warto zadbać o osłonę od strony sojuszników. Celność działa AT 2 jest niska, więc używanie czołgu do ataków z dużej odległości nie jest zalecane.

Masa czołgu AT-2 to 44 tony.

Teraz już wiesz ile waży zbiornik i jak widzisz jego masa zależy od modyfikacji. Ponadto, aby określić masę czołgu, nie trzeba go ważyć, ale wystarczy obliczyć masę, biorąc pod uwagę gęstość metalu i masę sprzętu bojowego.

Czytając tytuł artykułu, mimowolnie pojawia się pytanie - po co taki stalowy gigant? Czy waga przesądza o potrzebie stworzenia najcięższego czołgu na świecie, który by wyprzedził rankingi o margines, chwaląc konstruktorów cudownej broni, kraj, który potrafi zorganizować jej produkcję, inwestując w niego kolosalne fundusze, myśli, robociznę tysięcy ludzi. Oczywiście, że nie. W rzeczywistości waga jest tylko ułamkiem, a nawet nadmiarem, idealnej broni dla lądowego teatru działań.

Już pierwszy pojazdy opancerzone, które pojawiły się na frontach I wojny światowej, zdumiewały, a nawet przerażały swoimi ogromnymi rozmiarami i wagą. W rezultacie były niezdarne, miały niską zdolność przełajową, szybkość, zwrotność, co znacznie zmniejszyło ich niewątpliwe zalety:

• ochrona przed małe ramiona, fragmenty muszli.
• Zdolność do przebijania się przez obronę wroga, przechodzenia przez ogrodzenia z drutu, pokonywania okopów, rowów.
• Silna presja psychologiczna na żołnierzy wroga, tracąc panowanie nad sobą, wpadając w panikę na widok stworzonych przez człowieka żelaznych potworów.

Większość z nich, biorąc pod uwagę kolosalną masę żeliwa i stali użytej do ich produkcji, może śmiało pretendować do miana najcięższego czołgu. Ale ze względu na często groteskowy wygląd, prawdziwy wojskowe parametry techniczne, nieuczestniczenie w działaniach wojennych, nieseryjna, często eksperymentalna produkcja, nie warto brać ich w tym charakterze.

Minęły lata, a wraz z początkiem kolejnej wojny o ponowny podział świata, a tym bardziej podczas działań wojennych, projektanci wiodących krajów, biorąc pod uwagę błędy, nagromadzone doświadczenie w posługiwaniu się czołgami, zmienili priorytety dla swoich kreacja. Teraz są:

Wzrost grubości pancerza, nowe mocne silniki, uzbrojenie boczne ze znaczną ilością amunicji nieuchronnie zwiększały masę tworzonych czołgów ciężkich. Ale posiadanie w oddziałach tak mobilnych fortów pancernych, zdolnych dosłownie przełamać obronę wroga, otwierając drogę piechocie, było wiele warte w sensie dosłownym i przenośnym. Dlatego też Niemcy, ZSRR i kraje koalicji antyhitlerowskiej, które do niej dołączyły, zrobiły na tym polu bardzo wiele.

Pancerni giganci

Związek Radziecki, jedyny z krajów biorących udział w wojnie, do 1940 roku był uzbrojony w ciężki czołg szturmowy KW - „Kliment Woroszyłow” o masie bojowej 52 t. Nic dziwnego, jeśli spojrzeć na jego cechy:

W sumie wyprodukowano 204 takie ciężkie czołgi, prawie wszystkie zaginęły w bitwach 1941 roku podczas powstrzymywania nazistowskiego blitzkriegu.

Stworzony w 1943 roku IS-2 o masie 46 ton, który nie uważał się za najcięższy, został później zasłużenie nazwany „czołgiem zwycięstwa”. Jego długolufowe działo 122 mm, niezawodny pancerz - 90 - 120 mm, wysoka manewrowość przewyższała najlepsze przykłady broni niemieckiej, wśród których znalazły się:

Wyprodukowano we Francji ponad czołg ciężki TOG II ważący 82,3 tony nie był produkowany masowo przed wybuchem wojny. Wielka Brytania również wniosła niewielki wkład w projektowanie takich pojazdów opancerzonych. Dopiero w 1944 roku złożono zamówienie na produkcję 25 egzemplarzy czołgu A-39 o masie do 89 ton, ale w efekcie wyprodukowano tylko 5 pojazdów, i to po zakończeniu wojny.

Muszę powiedzieć, że francuskie i amerykańskie czołgi superciężkie, zgodnie z klasyfikacją międzynarodową, były w rzeczywistości samobieżnymi czołgami szturmowymi stanowiska artyleryjskie- Przełomowe działa samobieżne, ponieważ nie miały obrotowej wieży.

Najcięższym czołgiem na świecie, powstałym w czasie II wojny światowej, jest Pz.Kpfw VIII Maus o masie 188 t. Ten pancerny potwór nie brał udziału w bitwach, do 1945 roku powstały dwa pojazdy. Zmontowany z nich egzemplarz wystawy można obejrzeć w Kubince w Muzeum Historii Wojskowości Pojazdów Pancernych. Dziś ta zasada tworzenia czołgów, jak i sama koncepcja, przeszły do ​​historii. Nowoczesny czołg bierze się nie na wagę, ale dzięki unikalnemu połączeniu najnowszych osiągnięć technologicznych - materiałów i systemów.

Nowoczesny czołgi bojowe Rosja i świat zdjęcia, wideo, zdjęcia oglądaj online. Ten artykuł daje wyobrażenie o nowoczesnej flocie czołgów. Opiera się na zasadzie klasyfikacji stosowanej w najbardziej autorytatywnym do tej pory podręczniku, ale w nieco zmodyfikowanej i ulepszonej formie. A jeśli ten ostatni w swojej pierwotnej postaci wciąż można znaleźć w armiach wielu krajów, to inne stały się już eksponatem muzealnym. A wszystko od 10 lat! Podążaj śladami przewodnika Jane i nie rozważaj tego pojazd bojowy(swoją drogą ciekawy w konstrukcji i zaciekle wówczas dyskutowany), który stanowił podstawę floty czołgów ostatniego ćwierćwiecza XX wieku, autorzy uznali to za niesprawiedliwe.

Filmy o czołgach, w których wciąż nie ma alternatywy dla tego typu broni siły lądowe. Czołg był i prawdopodobnie jeszcze długo pozostanie nowoczesna broń dzięki umiejętności łączenia tak pozornie sprzecznych cech, jak wysoka mobilność, potężna broń i niezawodna ochrona załogi. Te unikalne walory czołgów są stale udoskonalane, a zdobyte przez dziesięciolecia doświadczenie i technologie wyznaczają nowe granice właściwości bojowych i osiągnięć na poziomie wojskowo-technicznym. W odwiecznej konfrontacji „pocisk - zbroja”, jak pokazuje praktyka, coraz bardziej poprawia się ochrona przed pociskiem, zyskując nowe cechy: aktywność, wielowarstwowość, samoobronę. Jednocześnie pocisk staje się dokładniejszy i potężniejszy.

Rosyjskie czołgi wyróżniają się tym, że pozwalają zniszczyć wroga z bezpiecznej odległości, mają zdolność wykonywania szybkich manewrów na nieprzejezdnych drogach, skażonym terenie, potrafią „przejść” przez terytorium zajęte przez wroga, przejąć decydujący przyczółek, wywołać panika z tyłu i stłumienie wroga ogniem i gąsienicami. Wojna 1939-1945 stała się najtrudniejszym testem dla całej ludzkości, ponieważ zaangażowały się w nią prawie wszystkie kraje świata. Była to bitwa tytanów – najbardziej wyjątkowy okres, o który spierali się teoretycy na początku lat 30. XX wieku i podczas którego używano czołgów duże ilości praktycznie wszystkie walczące strony. W tym czasie miała miejsce „kontrola na wszy” i głęboka reforma pierwszych teorii użycia wojsk pancernych. I to jest sowiecki siły czołgów z których wszystkie są najbardziej dotknięte.

Czołgi w bitwie, które stały się symbolem minionej wojny, kręgosłupem Sowietów siły pancerne? Kto je stworzył i na jakich warunkach? Jak zrobił ZSRR, który przegrał? bardzo ich terytoria europejskie i z trudem rekrutując czołgi do obrony Moskwy, czy był już w stanie wypuścić potężne formacje czołgów na pola bitew w 1943 r. Podczas pisania książki korzystano z materiałów z rosyjskich archiwów i prywatnych kolekcji budowniczych czołgów. Był okres w naszej historii, który zapadł mi w pamięć z pewnym przygnębiającym uczuciem. Zaczęło się od powrotu naszych pierwszych doradców wojskowych z Hiszpanii, a zatrzymało się dopiero na początku czterdziestego trzeciego roku - powiedział były generalny konstruktor dział samobieżnych L. Gorlitsky - był jakiś stan przed burzą.

Czołgi II wojny światowej, to M. Koshkin, prawie pod ziemią (ale oczywiście przy wsparciu „najmądrzejszego z mądrych przywódców wszystkich narodów”), był w stanie stworzyć ten czołg, który przez kilka lat później zaszokował niemieckich generałów czołgów. Co więcej, on nie tylko go stworzył, konstruktorowi udało się udowodnić tym głupim wojskowym, że potrzebowali jego T-34, a nie kolejnej „autostrady” kołowej. Stanowiska, które uformował po spotkaniu z przedwojennymi dokumentami RGVA i RGAE Dlatego pracując nad tym fragmentem historii radzieckiego czołgu, autor nieuchronnie zaprzeczy czemuś „ogólnie przyjętemu”. ta praca opisuje historię budowy czołgów sowieckich w najtrudniejszych latach - od początku radykalnej restrukturyzacji całej działalności biur projektowych i komisariatów ludowych jako całości, podczas szaleńczego wyścigu o wyposażenie nowych formacji czołgów Armii Czerwonej, transfer przemysłu do kolei wojennych i ewakuacji.

Czołgi Wikipedia autor chce wyrazić szczególną wdzięczność za pomoc w doborze i obróbce materiałów M. Kolomiyetsowi, a także podziękować A. Solyankin, I. Zheltov i M. Pavlov, autorom publikacji referencyjnej „Domowe opancerzone pojazdy. XX wiek. 1905 - 1941", ponieważ ta książka pomogła zrozumieć losy niektórych projektów, wcześniej niejasnych. Chciałbym też z wdzięcznością przypomnieć te rozmowy z byłym głównym konstruktorem UZTM Lwem Izraelewiczem Gorlitskim, które pozwoliły na nowo spojrzeć na całą historię sowieckiego czołgu w okresie Wielkiej Wojna Ojczyźniana Związek Radziecki. Dziś z jakiegoś powodu zwyczajowo mówi się o latach 1937-1938 w naszym kraju. tylko z punktu widzenia represji, ale mało kto pamięta, że ​​właśnie w tym okresie narodziły się te czołgi, które stały się legendami czasu wojny… „Ze wspomnień L.I. Gorlinkogo.

Czołgi radzieckie, szczegółowa ich ocena w tym czasie brzmiała z wielu ust. Wielu starych ludzi wspominało, że to z wydarzeń w Hiszpanii stało się jasne, że wojna zbliża się do progu i to Hitler będzie musiał walczyć. W 1937 r. w ZSRR rozpoczęły się masowe czystki i represje, a na tle tych trudnych wydarzeń sowiecki czołg zaczął przekształcać się z „kawalerii zmechanizowanej” (w której jedna z jego cech bojowych wystawała poprzez redukcję innych) w zrównoważoną walkę pojazd, który jednocześnie miał potężną broń, wystarczającą do stłumienia większości celów, dobrą zdolność poruszania się w terenie i mobilność z opancerzeniem, zdolną do utrzymania zdolności bojowej podczas ostrzeliwania potencjalnego wroga najbardziej masywną bronią przeciwpancerną.

Zalecono dodawanie do kompozycji tylko dużych zbiorników specjalne zbiorniki- pływający, chemiczny. Brygada miała teraz 4 oddzielne bataliony po 54 czołgi każdy i została wzmocniona przez przejście z plutonów trzy-czołgowych na pięcioczołowe. Ponadto D. Pavlov uzasadnił odmowę sformowania w 1938 r. czterech istniejących korpusów zmechanizowanych jeszcze trzech, uważając, że formacje te są nieruchome i trudne do kontrolowania, a co najważniejsze, wymagają innej organizacji zaplecza. Zgodnie z oczekiwaniami dostosowano wymagania taktyczne i techniczne dla obiecujących czołgów. W szczególności w piśmie z dnia 23 grudnia do kierownika biura projektowego zakładu nr 185 im. CM. Nowy szef Kirow zażądał wzmocnienia pancerza nowych czołgów tak, aby w odległości 600-800 metrów (zasięg skuteczny).

Najnowsze czołgi na świecie przy projektowaniu nowych czołgów należy przewidzieć możliwość podniesienia poziomu ochrony pancerza podczas modernizacji przynajmniej o jeden krok… „Ten problem można było rozwiązać na dwa sposoby: Po pierwsze, poprzez zwiększenie grubość płyt pancernych, a po drugie „przez zastosowanie zwiększonej odporności pancerza”. Łatwo się domyślić, że drugi sposób uznano za bardziej obiecujący, gdyż zastosowanie specjalnie utwardzonych płyt pancernych, a nawet pancerza dwuwarstwowego, mogło, przy zachowaniu tej samej grubości (i masy czołgu jako całości), zwiększyć jego wytrzymałość o 1,2-1,5. To właśnie ta ścieżka (zastosowanie specjalnie utwardzonego pancerza) została wybrana w tym momencie do tworzenia nowych typów czołgów.

Czołgi ZSRR o świcie produkcja zbiorników Najbardziej masowo używano zbroi, której właściwości były identyczne we wszystkich kierunkach. Taką zbroję nazywano jednorodną (jednorodną), a od samego początku działalności zbrojarskiej rzemieślnicy starali się stworzyć właśnie taką zbroję, ponieważ jednolitość zapewniała stabilność cech i uproszczoną obróbkę. Jednak pod koniec XIX wieku zauważono, że gdy powierzchnia płyty pancernej została nasycona (na głębokość od kilku dziesiątych do kilku milimetrów) węglem i krzemem, jej wytrzymałość powierzchniowa gwałtownie wzrosła, podczas gdy reszta płyta pozostała lepka. Do użytku wszedł więc niejednorodny (heterogeniczny) pancerz.

W czołgach wojskowych zastosowanie niejednorodnego pancerza było bardzo ważne, ponieważ wzrost twardości całej grubości płyty pancernej prowadził do zmniejszenia jej elastyczności i (w efekcie) do wzrostu kruchości. W ten sposób najbardziej wytrzymały pancerz, przy innych parametrach, okazał się bardzo kruchy i często przekłuty nawet od pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących. Dlatego u zarania produkcji zbroi przy wytwarzaniu blach jednorodnych zadaniem metalurga było osiągnięcie jak największej twardości zbroi, ale jednocześnie nie utrata jego elastyczności. Utwardzony powierzchniowo przez nasycenie węglem i krzemem pancerz nazywany był cementowym (cementowanym) i był wówczas uważany za panaceum na wiele dolegliwości. Cementowanie jest jednak procesem złożonym, szkodliwym (np. obróbka gorącej płyty strumieniem gazu oświetleniowego) i stosunkowo drogim, dlatego jego opracowanie w seriach wymagało wysokich kosztów i wzrostu kultury produkcyjnej.

Czołgi z lat wojny, nawet w eksploatacji, kadłuby te były mniej udane niż kadłuby jednorodne, ponieważ bez wyraźnego powodu powstały w nich pęknięcia (głównie w obciążonych pokładach), a podczas napraw bardzo trudno było załatać otwory w płytach cementowych . Jednak nadal oczekiwano, że czołg chroniony 15-20 mm pancerzem cementowym będzie równoważny pod względem ochrony z tym samym, ale pokryty blachami 22-30 mm, bez znaczącego wzrostu masy.
Również w połowie lat 30. XX wieku w budowie czołgów nauczyli się utwardzania powierzchni stosunkowo cienkich płyt pancernych poprzez nierównomierne utwardzanie, znane z późny XIX wieku w przemyśle stoczniowym jako „metoda Kruppa”. Utwardzanie powierzchni doprowadziło do znacznego wzrostu twardości przedniej strony blachy, pozostawiając główną grubość pancerza lepką.

Jak czołgi kręcą filmy do połowy grubości płyty, co było oczywiście gorsze niż nawęglanie, ponieważ pomimo tego, że twardość warstwy wierzchniej była wyższa niż podczas nawęglania, elastyczność blach kadłuba uległa znacznemu zmniejszeniu. Tak więc „metoda Kruppa” w budowie czołgów umożliwiła zwiększenie wytrzymałości pancerza nawet nieco bardziej niż nawęglanie. Ale technologia hartowania zastosowana w pancerzu morskim o dużej grubości nie była już odpowiednia dla stosunkowo cienkiego pancerza czołgu. Przed wojną ta metoda prawie nigdy nie była stosowana w naszej seryjnej budowie czołgów ze względu na trudności technologiczne i stosunkowo wysoki koszt.

Użycie bojowe czołgów Najbardziej rozwiniętym dla czołgów było 45-mm działo czołgowe mod 1932/34. (20K), a przed imprezą w Hiszpanii wierzono, że jego moc wystarczy do wykonania większości zadań czołgów. Ale bitwy w Hiszpanii pokazały, że 45-mm działo mogło sprostać tylko zadaniu walki z czołgami wroga, ponieważ nawet ostrzał siły roboczej w górach i lasach okazał się nieskuteczny i można było wyłączyć tylko zakopane punkt ostrzału wroga, jeśli bezpośrednie uderzenie. Strzelanie do schronów i bunkrów było nieskuteczne z powodu niewielkiego odłamkowo-wybuchowego działania pocisku ważącego zaledwie około dwóch kg.

Zdjęcia typów czołgów, dzięki którym nawet jedno trafienie pociskiem niezawodnie unieszkodliwia działo przeciwpancerne lub karabin maszynowy; i po trzecie, w celu zwiększenia penetracji działa czołgowego na pancerz potencjalnego wroga, ponieważ na przykładzie czołgów francuskich (mających już grubość pancerza rzędu 40-42 mm) stało się jasne, że pancerz ochrona zagranicznych wozów bojowych ulega znacznemu zwiększeniu. Był na to właściwy sposób - zwiększenie kalibru dział czołgowych i jednoczesne zwiększenie długości ich lufy, ponieważ długie działo większego kalibru wystrzeliwuje cięższe pociski z większą prędkością wylotową na większą odległość bez korygowania podniesienia.

Najlepsze czołgi na świecie miały działo dużego kalibru, również mają duże rozmiary zamek, znacznie większa waga i zwiększona reakcja odrzutu. A to wymagało zwiększenia masy całego zbiornika. Ponadto umieszczenie dużych strzałów w zamkniętej objętości czołgu doprowadziło do zmniejszenia ładunku amunicji.
Sytuację pogarszał fakt, że na początku 1938 r. nagle okazało się, że po prostu nie ma nikogo, kto mógłby zlecić zaprojektowanie nowego, mocniejszego działa czołgowego. P. Siachintow i cały jego zespół projektowy zostali represjonowani, podobnie jak rdzeń bolszewickiego Biura Projektowego pod kierownictwem G. Magdesiewa. Wolna pozostała tylko grupa s. machanowa, który od początku 1935 r. próbował sprowadzić swój nowy 76,2-mm samopowtarzalny pojedynczy pistolet l-10, a zespół zakładu nr 8 powoli sprowadzał „czterdzieści pięć”.

Zdjęcia czołgów z nazwami, liczba opracowań jest duża, ale w produkcja masowa w latach 1933-1937. ani jeden nie został przyjęty… „W rzeczywistości żaden z pięciu chłodzonych powietrzem zbiornikowych silników wysokoprężnych, nad którymi pracowano w latach 1933-1937 w dziale silnikowym zakładu nr 185, nie został wprowadzony do serii. Co więcej, pomimo decyzji o najwyższych stopniach przejścia z budowy zbiorników wyłącznie na silniki diesla, proces ten został zahamowany przez szereg czynników. Olej napędowy miał oczywiście znaczną wydajność. Zużywał mniej paliwa na jednostkę mocy na godzinę. Olej napędowy jest mniej podatny na zapłon, ponieważ temperatura zapłonu jego oparów była bardzo wysoka.

Nawet najbardziej zaawansowany z nich, czołgowy silnik MT-5, wymagał reorganizacji produkcji silników do produkcji seryjnej, czego wyrazem była budowa nowych warsztatów, dostawa zaawansowanego sprzętu zagranicznego (nie było jeszcze obrabiarek o wymaganej dokładności ), inwestycje finansowe i wzmocnienie personelu. Planowano, że w 1939 roku ten silnik wysokoprężny o mocy 180 KM. Pójdę do zbiorniki produkcyjne i traktory artyleryjskie, ale ze względu na prace śledcze mające na celu ustalenie przyczyn wypadków z silnikami czołgów, które trwały od kwietnia do listopada 1938 r., plany te nie zostały zrealizowane. Rozpoczęto również prace nad nieznacznie powiększonym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym nr 745 o mocy 130-150 KM.

Marki czołgów z określonymi wskaźnikami, które całkiem dobrze pasowały do ​​budowniczych czołgów. Testy zbiorników przeprowadzono zgodnie z nowa metodologia, specjalnie opracowany pod naciskiem nowego szefa ABTU D. Pawłowa w związku ze służbą wojskową w czas wojny. Podstawą badań był przebieg 3-4 dni (co najmniej 10-12 godzin codziennego nieprzerwanego ruchu) z jednodniową przerwą na przegląd techniczny i prace konserwatorskie. Co więcej, naprawy mogły być przeprowadzane tylko przez warsztaty terenowe bez udziału specjalistów fabrycznych. Następnie pojawiła się „platforma” z przeszkodami, „kąpiąca się” w wodzie z dodatkowym ładunkiem, symulująca lądowanie piechoty, po czym czołg został wysłany do badań.

Super czołgi online po pracach naprawczych wydawały się usuwać wszystkie roszczenia z czołgów. Ogólny przebieg testów potwierdził zasadniczą poprawność głównych zmian konstrukcyjnych - zwiększenie wyporności o 450-600 kg, zastosowanie silnika GAZ-M1, a także skrzyni biegów i zawieszenia Komsomolec. Jednak podczas testów w czołgach ponownie pojawiły się liczne drobne defekty. Szef projektant N. Astrow został zawieszony w pracy i przez kilka miesięcy przebywał w areszcie i śledztwu. Ponadto czołg otrzymał nową ulepszoną wieżę ochronną. Zmodyfikowany układ umożliwił umieszczenie na czołgu większego ładunku amunicji do karabinu maszynowego i dwóch małych gaśnic (wcześniej na małych czołgach Armii Czerwonej nie było gaśnic).

Czołgi amerykańskie w ramach prac modernizacyjnych, nad jednym seryjnym modelem czołgu w latach 1938-1939. przetestowano zawieszenie drążka skrętnego opracowane przez projektanta Biura Projektowego Zakładu nr 185 V. Kulikov. Wyróżniał się konstrukcją kompozytowego krótkiego współosiowego drążka skrętnego (długie drążki monoskrętne nie mogły być stosowane współosiowo). Jednak tak krótki drążek skrętny w testach nie pokazał wystarczająco dużo dobre wyniki, a co za tym idzie zawieszenie drążka skrętnego podczas dalsza praca nie od razu utorował drogę. Przeszkody do pokonania: wzniesienia nie mniejsze niż 40 stopni, pionowa ściana 0,7 m, rów nakładający się 2-2,5 m.

YouTube o czołgach o pracach nad produkcją prototypów silników D-180 i D-200 do czołgów rozpoznawczych nie jest prowadzony, co zagraża produkcji prototypów. „Uzasadniając swój wybór, N. Astrow powiedział, że niepływający kołowy gąsienicowy samolot rozpoznawczy (oznaczenie fabryczne 101 10-1), a także wersja czołgu amfibijnego (oznaczenie fabryczne 102 lub 10-2), są rozwiązaniem kompromisowym, ponieważ nie jest możliwe spełnienie w pełni wymagań ABTU. Wariant 101 był czołg ważący 7,5 tony z kadłubem w zależności od typu kadłuba, ale z pionowymi bocznymi blachami pancerza nawęglanego o grubości 10-13 mm, ponieważ: „Pochyłe burty, powodujące poważne obciążenie zawieszenia i kadłuba, wymagają znacznego ( do 300 mm) poszerzenie kadłuba, nie mówiąc już o komplikacji czołgu.

Przeglądy wideo czołgów, w których jednostka napędowa czołgu miała być oparta na 250-konnym silniku lotniczym MG-31F, który został opanowany przez przemysł do samolotów rolniczych i wiatrakowców. Benzyna I gatunku została umieszczona w zbiorniku pod podłogą bojowego oddziału oraz w dodatkowych pokładowych zbiornikach gazu. Uzbrojenie w pełni spełniło zadanie i składało się ze współosiowych karabinów maszynowych DK kal. 12,7 mm i DT (w drugiej wersji projektu pojawia się nawet ShKAS) kal. 7,62 mm. Masa bojowa czołgu z zawieszeniem drążka skrętnego wynosiła 5,2 t, ze sprężyną – 5,26 t. Próby prowadzono od 9 lipca do 21 sierpnia według metodologii zatwierdzonej w 1938 r., oraz Specjalna uwaga podane do czołgów.

została przyjęta przez Rosjan siły zbrojne w 1993 roku. Czołgi rakietowe i armatnie T-90 - nowa generacja rosyjskie czołgi, który zawiera oryginał rozwój projektu i najlepszy układ i Konstruktywne decyzje czołgi T-72 i T-80.
Czołg T-90S powstał na podstawie dogłębnych studiów i zrozumienia taktyki i strategii użytkowania czołgów w rzeczywistych warunkach współczesnej walki, biorąc pod uwagę wieloletnie doświadczenie w eksploatacji wojskowej czołgów T-72 w różne krajeświecie, a także wyniki wielu lat intensywnych testów w najtrudniejszych warunkach.

Czołg T-90S zachowuje cechę budowy zbiorników domowych - klasyczny schemat układu, w którym:
- główne uzbrojenie znajduje się w obrotowej wieży;
- elektrownia i przekładnia znajdują się w części rufowej kadłuba;
- załoga - osobno: dowódca czołgu i działonowy w przedziale bojowym, kierowca w przedziale kontrolnym.

Czołgi T-90S charakteryzują się::
- optymalne przystosowanie do działań bojowych w sytuacjach ekstremalnych;
– wyjątkowa niezawodność wszystkich komponentów i zespołów, mechanizmów i kompleksów;
- doskonała mobilność i zwrotność niezależnie od warunków klimatycznych i drogowych, w tym w warunkach dużego zapylenia i wysokich gór;
— minimalne koszty szkolenia wysoko wykwalifikowanych specjalistów.

Niemal każda jednostka lub system czołgu T-90S ma nową jakość.
Zautomatyzowany system kierowania ogniem przeznaczony do efektywnego strzelania na cel daleki zasięg pociski artyleryjskie oraz kierowany pocisk z działa czołgowego w ruchu iz miejsca na ruchome i nieruchome cele przez działonowego i dowódcę w dzień iw nocy, a także ze współosiowego karabinu maszynowego.
Kompleks kierowania ogniem zapewnia zwiększenie zasięgu skutecznego ognia i zwiększenie zasięgu widzenia w nocy, w tym dzięki zainstalowaniu celownika telewizyjnego w czołgu.

Kompleks broni kierowanej z kanałem sterowania wiązką laserową umożliwia wystrzelenie pocisku kierowanego przez lufę działa z miejsca i w ruchu do celów nieruchomych i ruchomych w zakresie od 100 do 5000 m.

Optoelektroniczny kompleks tłumiący zapewnia ochronę czołgu przed trafieniem przeciwpancernymi pociskami kierowanymi z półautomatycznymi systemami naprowadzania z informacja zwrotna przez znacznik. System automatycznej widoczności dookoła, wykrywania i ochrony czołgu przed pociskami przeciwpancernymi z półautomatycznymi laserowymi głowicami naprowadzającymi zapewnia ingerencję w systemy sterowania bronią przeciwpancerną z dalmierzami laserowymi i oznaczeniami celów.

Zamknięta instalacja przeciwlotnicza umożliwia dowódcy prowadzenie ognia celowanego za pomocą napędów zdalnie sterowanych do celów powietrznych oraz w trybie ustabilizowanym do celów naziemnych, pozostając poniżej niezawodna ochrona zbroja.

Wbudowana ochrona dynamiczna skuteczny przeciwko pociskom przeciwpancernym i kumulacyjnym. Połączenie wbudowanej ochrony dynamicznej i wielowarstwowego pancerza daje czołgowi dodatkowe możliwości przetrwania w ekstremalnych warunkach bojowych.

Głównym uzbrojeniem T-90S jest działo gładkolufowe. kaliber 125 mm zwiększona celność i wysoka balistyka. Zastosowanie automatu ładującego umożliwiło osiągnięcie wysokiej szybkostrzelności (do 7-8 strzałów na minutę), co odróżnia czołg T-90S od większości czołgów obcych. Możliwości armaty czołgowej do zwalczania celów opancerzonych na ziemi i nisko latających celów powietrznych zostały rozszerzone dzięki zastosowaniu systemu uzbrojenia kierowanego, który pozwala na zniszczenie każdego z najnowocześniejszych czołgów, zanim zbliży się do efektywnej odległości od jego działa.

Zbiornik jest tradycyjnie instalowany silnik wysokoprężny, którego główną zaletą w porównaniu do silnika turbogazowego, zwłaszcza w gorącym klimacie i na glebach piaszczystych, są:
- niewielki spadek mocy wysokie temperatury środowisko;
— wysoka niezawodność w warunkach silnego zapylenia;
- 1,8-2 razy mniejsze zużycie paliwa.

Główna walka czołg T-90S może pokonać dno przeszkody wodne do 5 metrów głębokości z nieprzerwanym wykonywaniem misji bojowych po pokonaniu bariery wodnej. Maszyna posiada wbudowane urządzenie do samodzielnego kopania, urządzenie do montażu włoków kopalnianych i może być transportowana wszystkimi rodzajami transportu.

Charakterystyka taktyczna i techniczna
Masa bojowa - 46,5 tony.
Załoga - 3 osoby
Silnik - wielopaliwowy diesel, chłodzenie cieczą, moc 1000 KM.
Długość z pistoletem do przodu - 9,5 m.
Wysokość na dachu wieży wynosi 2,2 m.
Prędkość:
- średnio wytrawny droga polna 40-45 km/h;
- maksymalnie 60 km/h.
Rejs po autostradzie - 550 km.
Pojemność zbiorników paliwa to 1200 + 400 litrów.
Przejezdny bród (ze wstępnym przygotowaniem) - 1,2 (1,8) metra.
przezwyciężalny bariera wodna z OPVT - do 5 metrów.

Uzbrojenie:
- 125-mm gładkolufowa armata 2A46M, automatyczne ładowanie, szybkostrzelność do 8 strzałów na minutę; rodzaj strzału - podkaliber przeciwpancerny, kumulacyjny, odłamkowy odłamkowo-burzący;
-pocisk kierowany;
- 7,62 mm karabin maszynowy PKTM, współosiowy z armatą;
- broń przeciwlotnicza 12,7-mm karabin maszynowy "Kord".
Amunicja:
- strzały do ​​pistoletu 43 szt. (z czego 22 w automatycznej ładowarce);
- naboje do karabinu maszynowego 2000 szt.

System broni kierowanej 9K119 „Reflex”
- Maksymalny zasięg ognia 5000 m;
- System kierowania ogniem: dzienny celownik dalmierzowy, wbudowane urządzenie kontroli ustawienia celownika, nocny widok działonowy (elektrooptyczny lub termowizyjny);
- Zasięg identyfikacji celu typu „tank” do 3000 metrów (kanał termowizyjny);
— Dwupłaszczyznowy stabilizator.
Dowódca kompleksu obserwacyjnego i obserwacyjnego:
zakres identyfikacji celu typu „czołg”:
- w nocy 700-1200 m.
- po południu 4000-10000 m.

Ochrona:
- pancerz kombinowany 800-830 mm przeciwko BPS, 1150-1350 mm przeciwko amunicji kumulacyjnej;
- wbudowana ochrona dynamiczna „Kontakt-5”;
- złożony aktywna ochrona"Arena";
- systemy odpalania granatów dymnych, ochrona przed bronią masowego rażenia, automatyczne PPO.
Środki transportu:
— radio UKF R-163-50U
— Odbiornik UKF R-163-UP

/Na podstawie materiałów topwar.ru oraz herb-expo.ru/