Północna Afryka.

Zgodnie ze swoimi zobowiązaniami Stany Zjednoczone już w 1941 r. rozważały możliwość wspólnego desantu z siłami Wspólnota Brytyjska w północna Afryka, gdzie miał otworzyć „Drugi Front” i ostatecznie rozwiązać problem z obecnością włosko-niemiecką na tym kontynencie i wycofać Francję z wojny. Ostateczna wersja została zatwierdzona kilka miesięcy później – celem był algierski port Oran, gdzie 8 listopada 1942 r. wylądował duży desant wojsk alianckich w ramach Centralnej Grupy Operacyjnej. Amerykańskie siły pancerne na tym odcinku frontu reprezentowane były przez kilka formacji, wśród których 1. Dywizja Pancerna była najliczniejsza. Plany aliantów się spełniły, ale nie od razu. Tylko jedna jednostka była wyposażona w czołgi średnie M3 - był to 13. pułk czołgów, utworzony 15 lipca 1940 r. na bazie 13. pułku kawalerii 7. brygady kawalerii.

Oczywiście Amerykanie nie przystąpili od razu do bitew. Po serii lokalnych bitew z wojskami francuskimi, które poddały się dzień później, nastąpiła długa przerwa, podczas której alianci przegrupowali się. Chrzest bojowy Amerykańskie czołgi z 2 batalionu otrzymały 26 listopada, kiedy do bitwy wkroczył batalion lekkich czołgów M3 z niemieckie czołgi z 190 Pz.Abt.

Ponadto 28 listopada Amerykanie otrzymali zadanie „wspierania ogniem i manewrowaniem” pułku angielskiej piechoty z Northamptonshire, który zaatakował pozycje wroga w Jedei. Nie mając doświadczenie bojowe Amerykanie pokazali się nie z lepsza strona- część czołgów została ostrzelana przez kilka zamaskowanych niemieckich dział przeciwpancernych, a reszta musiała wycofać się na swoje pierwotne pozycje. Kolejne starcia z Niemcami o 13. pułk również nie zakończyły się niczym dobrym. Dość powiedzieć, że do grudnia 1942 r. całkowite straty wyniosły 84 czołgi lekkie obu batalionów i 40 czołgów średnich 2. batalionu. W tym samym okresie rozpoczęło się stopniowe doposażanie tego batalionu w czołgi M4, ale udało im się wyposażyć w nie tylko jedną kompanię. Nawet sami amerykańscy czołgiści przyznali, że średnie M3 były wyraźnie słabsze od niemieckich Pz. IV z dowolną bronią.

Prawdziwej klęski dokonała 1. dywizja pancerna podczas bitwy pod Kasserine, gdzie przeciwstawiły się jej oddziały 10. i 21. niemieckiej dywizje czołgów. Dopiero w dniach 14-15 lutego 1943, podczas walk pod Sbeitla (Sbeitla), Niemcom udało się zniszczyć prawie wszystkie czołgi średnie M4 z obu batalionów 1. pułk czołgów i M3 z 3. batalionu 13. pułku czołgów. Stosunkowo szczęśliwy był 3 batalion, który do tej pory pozostawał w tylnej straży. Czołgi M3 zaatakowane podczas bitwy 17 lutego zniszczyły 5 niemieckich Pz. III i Pz. IV. Cztery dni później batalion, przy wsparciu jednostek brytyjskich, został rzucony, by odeprzeć ataki wroga w pobliżu Jabal el-Hamra.

Pomimo brutalnych (jak na standardy amerykańskie) strat, użytkowanie czołgów M3 trwało do maja 1942 r., aż do pozostałości po włoskim i wojska niemieckie. Na początku miesiąca 1. dywizja nadal miała 51 czołgów średnich M3 i 178 M4. „Lee” wchodzili w skład zaledwie trzech batalionów czołgów i, w niewielkiej liczbie, w 2. batalionie 13. pułku. Ostatnia duża operacja z ich udziałem miała miejsce w marcu 1943 r., podczas szturmu na Bizerte – tutaj czołgi M3 wsparły ofensywę 34. dywizji. Pozostałe samochody zostały następnie przeniesione do części Wolnej Francji.

Pacyfik.

Czołgi M3 służyły całkiem sporo Pacyfik. Pierwsi i ostatni czołgiści „wywęszyli proch” z 193. batalionu czołgów 27. Oddział piechoty, który w dniach 20 - 23 listopada 1943 brał udział w walkach o atol Tarawa i pobliskie wyspy archipelagu Gilbert. Właściwie jednostki batalionu zaatakowały nie samą Tarawę, ale znajdujący się obok niej atol Makin. Operację zaplanowano bardzo starannie, ponieważ desant musiał pokonać szeroką łachę piasku, gdzie czołgi i żołnierze na pierwszy rzut oka znajdowali się przed gniazdami japońskich karabinów maszynowych i artylerii.

Czołgi średnie Kompanii A (Kompanii A) były częścią drugiej fali desantu i miały wspierać ogniem z dział 75 mm piechotę atakującą japońskie fortyfikacje, a także osłaniać ogniem amfibie LVT. Japończycy byli gotowi do ataku i na długo przed przybyciem Amerykanów udało się zbudować całą sieć struktur obronnych. Najpotężniejszą z nich była Zachodnia Bariera Pancerna (Zachodnia Bariera Pancerna), prawie nieprzejezdna dla lekkich „Stuartów”. Jednak 193. batalion posiadał oba typy pojazdów.

Rankiem 23 listopada 1943 czołgi średnie w modyfikacji M3A5 weszły do ​​bitwy, szybko przełamując opór wojsk japońskich, choć operacja nie przebiegła dokładnie tak, jak planowali Amerykanie. Między 09:10 a 09:23 jako pierwsze wyładowały się na ląd dwa czołgi średnie z transportu Belle Grove - miały one zapewnić osłonę ogniową dla czołgów lekkich, płazów i piechoty, które zostały już rozładowane z pierwszego transportowca. Wkrótce przybył trzeci transport z 16 płazami. Pierwsza fala napastników położyła się nie przechodząc nawet 100 metrów - sytuację tankowców komplikował rodzaj terenu - w rzeczywistości czołgi poruszały się po płaskiej plaży zalanej wodą. W tym samym czasie LVT były w stanie posunąć się nieco dalej, a między nimi znajdowały się czołgi średnie kompanii A. Pomimo faktu, że grupa atakująca poruszała się po płytkiej wodzie, dwa M3 uderzyły w kratery po pociskach, które były nie do odróżnienia mętna woda i utknął w martwym punkcie. Załogi próbowały wydostać się z zatrzymanych samochodów, ale zostały natychmiast skoszone przez ogień karabinów maszynowych. Pozostałe czołgi próbowały manewrować wśród raf, będąc pod ciągłym ostrzałem z 37-mm działa przeciwpancerne Język japoński. Dowódca batalionu kapitan Robert S. Brown przyznał później, że w tym momencie bitwa weszła w krytyczny etap. Sytuację komplikował również fakt, że czołgiści ostrzeliwali japońskie fortyfikacje w dosłownie przez niezgodne szeregi LVT i część płazów otrzymała obrażenia od dział czołgowych. Obrona była jednak w stanie przebić się w kilku miejscach. Załodze jednego z M3 udało się ominąć linię ognia z działa przeciwpancerne i unikając eksplozji na polu minowym, stłumić jedno gniazdo karabinu maszynowego. Według dowódcy czołgu wystrzelono łącznie 100 pocisków, z których co najmniej 30 trafiło w cel, zabijając wielu żołnierzy wroga. Gdy tylko sytuacja się ustabilizowała, załogi LVT i M3 rozpoczęły całkowite sprzątanie plaży. W rzeczywistości między 10:58 a 11:30 Amerykanie przejęli już kontrolę nad sytuacją i dalej, jak mówią, była to kwestia techniki. Godzinę później zamknięto pierścień wokół Bariery, w czym znaczącą rolę odegrało szybkie podejście czołgów lekkich Stuart.

Po godzinie 12:00 Japończycy zaczęli wycofywać się do lasu, pozostawiając na frontach jedynie niewielkie grupy żołnierzy i snajperów. W tym czasie czołgi kompanii A i F posuwały się naprzód w głąb wyspy, nie angażując się w walkę z wrogiem. Około godziny 12.30 grupa czołgów znalazła się pod ostrzałem dział przeciwpancernych kalibru 37 mm, a dowódca kompanii F poprosił o wsparcie. Pięć średnich M3 ruszyło do przodu, zaczynając metodycznie oczyszczać obszar stanowisk karabinów maszynowych. Godzinę później czołgi dotarły do ​​południowego krańca wyspy, gdzie napotkały silny opór japońskiej piechoty. W tym czasie po drodze posuwała się kompania G, wsparta trzema średnimi M3 - tutaj Japończycy wyposażyli dwa długofalowe punkty rażenia w ciężkie karabiny maszynowe, a także przewidziano dla karabinu maszynowego 37 mm, ale był wyposażony tylko w karabiny maszynowe . Pierwsze dwa bunkry zostały dość szybko zniszczone, ale z trzecim były problemy. Jednak do 16:00 „pudełko” zatrzasnęło się. Dwa amerykańskie zespoły wojska japońskie zostały ściśnięte bez możliwości przebicia się, a ostatnim akordem był atak czterech czołgów średnich M3, które zdławiły ostatnie duże ogniska oporu ogniem swoich dział 37 mm i 75 mm. Pozostałe cztery M3 odniosły nie mniejsze sukcesy w: Wschodnia strona wyspy i były aktywnie wspierane przez 105-mm pistolety polowe, rozładowywane po spadochroniarzach.

W sumie do godziny 17:00 japoński opór na Makin zaczął mieć charakter ogniskowy i pod koniec dnia resztki obrońców zaczęły się poddawać. Działania czołgistów 193. batalionu czołgów można było ocenić jako udane, jednak na wyspie brakowało potężnej broni przeciwpancernej, a japońskie czołgi w ogóle go tam nie było. Następnie armia amerykańska nie używała w bitwach czołgów średnich M3 (z wyjątkiem opartych na nich pojazdów), ponieważ w 1943 r. podstawą sił pancernych USA był nowszy M4 Sherman.

M3 był pierwszym czołgiem średnim, który wszedł do służby w powstających jednostkach i formacjach pancernych. armia amerykańska. Jego cechą jest rozmieszczenie broni na trzech poziomach. Na niższym poziomie, w sponsonie, zainstalowano 75-mm działo z poziomym kątem prowadzenia 32 stopni. Drugi poziom to wieża obrotowa z zamontowanym w niej działem 37 mm i współosiowym z nią karabinem maszynowym. Na trzecim poziomie w wieży znajduje się karabin maszynowy, z którego można strzelać zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych. Do obracania wieży działem 37 mm, oprócz napędu mechanicznego, można również użyć hydraulicznego. Kierowanie pistoletu w pionie odbywało się za pomocą napędu mechanicznego. Zastosowano celowniki peryskopowe oraz pryzmatyczne przyrządy obserwacyjne. Wieże i kadłub zostały odlane, spawane i nitowane. W szczególności łuk, sponson i wieża zostały wykonane metodą odlewania. Konstrukcja maszyny jako całości nie powiodła się: również niedostateczna grubość pancerza wysoki pułap, spowodowane częściowo użyciem silników lotniczych w kształcie gwiazdy, częściowo przez nieudane rozmieszczenie broni, niskie siła ognia pomimo dużej liczby broni. Mimo to czołg był produkowany w dużych seriach od 1939 do 1942, kiedy to w produkcji został zastąpiony przez bardziej zaawansowany M4. Łącznie wyprodukowano 6258 M3 w sześciu modyfikacjach, różniących się między sobą głównie marką silnika oraz technologią wykonania poszczególnych części kadłuba i wieży.

Szybkość, z jaką M3 został opracowany i wprowadzony do produkcji, jest prawdopodobnie niespotykana w historii pojazdów opancerzonych. Decydującą rolę we wdrożeniu masowej produkcji odegrała budowa Detroit arsenał czołgów(w Michigan, Center Line), która szybko została zorientowana na produkcję. We wrześniu 1939 r., kiedy w Europie wybuchła wojna, artyleria i służba techniczna planowały wystawić kontrakty na masową produkcję wozów bojowych przedsiębiorstwom ciężkiej inżynierii i faktycznie pierwszy z nich, lekki M2A4, zaczął być produkowany przez Amerykański samochód i odlewnia.

Wydarzenia maja-czerwca 1940 r. w Europie, które wymusiły przyjęcie nowego amerykańskiego narodowego programu uzbrojenia, pokazały, że czołgi - zwłaszcza średnie - będą potrzebne w znacznym stopniu jeszcze niż oczekiwano w październiku 1939 r. W rzeczywistości, zgodnie z potrzebami armii amerykańskiej, w ciągu następnych 18 miesięcy trzeba było wyprodukować około 2000 pojazdów, dla porównania dotychczasowe zamówienie na 400 lekkich pojazdów wyglądało na niewielkie. Prezes General Motors Company William S. Nadsen jako członek Komitetu Doradczego Obrony Narodowej odpowiedzialny za koordynację prac amerykańskiego przemysłu obronnego uważał, że przemysł ciężki, który wytwarzał stosunkowo niewielkie ilości produktów, nie jest w stanie dostarczać czołgów w coraz większej liczbie, czego wymagała sytuacja panująca do czerwca 1940 r.

Z punktu widzenia Nadsena, przemysł zbiornikowy był podobny do samochodu, z wyjątkiem produkcji zbroi. Chociaż ATS nie zgodził się z tym stanowiskiem, dostrzegł potrzebę dalszej ekspansji produkcja zbiorników oraz wykorzystując doświadczenie specjalistów branży motoryzacyjnej w organizacji produkcji masowej. Brytyjska Komisja Pancerna została wysłana do Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1940 roku, kiedy Brytyjczykom bardzo brakowało czołgów, aby wybrać amerykańskie pojazdy dla brytyjskiej armii i przystosować brytyjskie pojazdy opancerzone do produkcji w USA.

Komitet Doradczy Obrony Narodowej zrezygnował z produkcji brytyjskich wozów bojowych ze względu na brak zdolności produkcyjnych niezbędnych do realizacji amerykańskiego programu budowy czołgów. Wtedy Komisja Brytyjska ograniczyła się do wyboru M3. W październiku 1940 roku Brytyjczycy podpisali kontrakt z Baldwinem, Limą i Pullmanem na produkcję M3. Czołgi te, zbudowane i opłacone przez Brytyjczyków w ramach pierwotnego kontraktu, otrzymały odlewane wieże, radiostacje zainstalowane na rufie wieży, a nie w kadłubie, jak w wersji amerykańskiej. Wieże były dłuższe od amerykańskich, które stały na M3 ze względu na niszę rufową i miały włazy do strzelania z broni osobistej.

Usunięto wieżę dowódcy, a sama wieża była niższa, co zmniejszyło wysokość czołgu. Modyfikacja ta otrzymała brytyjskie oznaczenie „Grant” (na cześć amerykańskiego generała Ulyssesa S. Granta, który dowodził w latach wojna domowa. Czytaj także - "Czołg M24" Chaffee"), a wszystkie 200 zamówionych pojazdów zostało dostarczonych do 8. Armii na Pustyni Zachodniej od początku 1942 roku. Podczas wielkiej bitwy pod Gazalą 27 maja 1940 r. odebrano 167 "Grantów" główne siły 4. brygady pancernej. Początkowo armia brytyjska otrzymała czołgi o większej sile ognia niż wszystkie niemieckie, które miały armatę 75 mm, zdolną do strzelania przeciwpancernego i pociski odłamkowo-burzące. M3 „Grant” znacznie podniósł morale brytyjskich czołgistów, pomógł obrócić koło fortuny na korzyść sił brytyjskich, ponadto pod ich wrażeniem w Wielkiej Brytanii rozpoczęto opracowywanie działa „podwójnego użytku” dla brytyjskich pojazdów .

11 marca 1941 r. została zatwierdzona ustawa lend-lease. Do Wielkiej Brytanii zaczęto dostarczać standardowe czołgi średnie M3, które otrzymały oznaczenie „Lee” (kolejny przykład brytyjskiego humoru – w czasie wojny domowej generał Robert E. Lee był głównodowodzącym wojsk południowych).

Do czerwca 1942 r. 8. Armia w Egipcie otrzymała kolejne 250 M3, a do początku bitwy pod El Alamein w październiku 1942 r. dostarczono około 600 tych maszyn. Od czerwca 1942 r. w parku naprawczym pod Kairem amerykański personel szkoli się ponownie Brytyjskie załogi na czołgach średnich M3 (później - M4).

Niewielką liczbę M3 sprowadzono do Wielkiej Brytanii w celu szkolenia i wykorzystania jako pojazdy specjalne, ale większość armii brytyjskiej została użyta na Bliskim Wschodzie.

Kiedy M4 zastąpił M3, te ostatnie zostały przeniesione do Birmy przez jednostki brytyjskie, a następnie wyposażone w Matildy, Stuarty i Valentines. Część z nich została przeniesiona do Australii.

Modyfikacje

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Waga bojowa
Wymiary:
długość	5640 mm
szerokość	2720 ​​mm
Wysokość	3125 mm
Załoga

5 lat i 5 miesięcy temu Uwagi: 2

Witam, czy zdecydowaliście, że będziecie pompować ciężkie amerykańskie czołgi z doskonałymi działami i mocnymi wieżami? Cóż, najpierw będziesz musiał przejść przez kilka kontrowersyjnych maszyn, aby zdobyć zespoły na wysokim poziomie. Pierwszym czołgiem, przez który przejdzie, jest M3 Lee. Czołg dość kontrowersyjny, a tak przy okazji, to wcale nie jest czołg średni. Ale o tym później. Poradnik składa się z 6 części:

1. Wprowadzenie do maszyny
2. TTX (charakterystyka taktyczna i techniczna)
3. Plusy i minusy
4. Taktyka i użycie w walce
5. Sprzęt, załoga i sprzęt
6. Wniosek

Wprowadzenie do maszyny

Zbadałeś ten czołg i kupiłeś go. Co widzisz w hangarze? Czołg, który nie posiada wieży, a działo znajduje się z boku. Niezwykłe jak na czołg średni. Według dokumentów jest to czołg średni poziomu 4, ale w rzeczywistości jest to niszczyciel czołgów z dużymi uszkodzeniami na minutę działa. Cóż, rozważ bardziej szczegółowo M3.

TTX (charakterystyka taktyczna i techniczna)

Tradycyjnie zacznijmy od pistoletu. A działo M3 Lee jest doskonałe, ma krótki czas celowania, przyzwoite obrażenia jednorazowe, a co najważniejsze, jeden z najwyższych uszkodzeń na minutę na poziomie, a nawet wyższy. Bez dodatkowego wyposażenia uszkodzenia na minutę wynoszą 2200 PW, doskonałe osiągi jak na czołg 4 poziomu, być może tylko Su-85B ma wyższy uszkodzenia na minutę, ale to niszczyciel czołgów, zarówno pod względem dokumentów, jak i cech. Należy zauważyć, że premia czołg ciężki 8 poziomów bez dodatkowych sprzęt jest równy 1600 KM. Ważne jest, aby zdać sobie sprawę z naszych wysokich obrażeń na minutę. Pistolet zawodzi tylko z celnością i brakiem penetracji pancerza, zwłaszcza jeśli zostaniesz wrzucony do drużyny, w której połowa ma 6 poziomów.

Nasza mobilność jest całkiem dobra. Dynamika, pewny zestaw prędkości. Moc właściwa ma 15,65 KM. za tonę. Co wystarczy, aby zająć wygodne pozycje. 20% szansa na ogień, a transmisja jest z przodu, co oznacza, że ​​możesz zostać podpalony w czole. Wpłynie to na wybrany przez Ciebie sprzęt.
Radiostacja jest zainstalowana w wielu amerykańskich samochodach. Pobierz ostatni.

Wydaje się, że tam jest, ale jeśli nie jesteś na szczycie listy, to wyparowuje, nawet jeśli jesteśmy na szczycie listy, mamy wiele wrażliwych obszarów.

Zalety i wady

Plusy:

Broń, która ma tylko 2 wady, jedną z najjaśniejszych jest penetracja
Dobra mobilność
Przyzwoity widok jak na 4 poziom, zwłaszcza jak na ST - czołg średni
Możliwość zamaskowania zza osłony

Minusy:

Duże rozmiary, zwłaszcza wybrzuszona wieża, przez którą wszyscy się przebijają
Brak penetracji broni, jeśli jesteś na dole listy
Wysoka szansa na ogień
Ze względu na duży korpus mamy kiepski kamuflaż
Dość często krytykują członków załogi

Taktyka i użycie w walce

Czołg ten lepiej spisuje się jako niszczyciel czołgów, tj. sprawdza się na średnich i długich dystansach. Będąc na szczycie poczujesz się jak czołg średni lub niszczyciel czołgów ciężkich, gdzie powinieneś prowadzić bardziej agresywne działania. Nie zapominaj jednak, że hatzery OB mogą jednym strzałem zniszczyć M3 Lee. Na początku możesz strzelać do przeciwników z dużej lub średniej odległości, a następnie podejść bliżej. Również w warunkach miejskich najlepiej jest wyjść z lewej strony, aby silna maska ​​odpychała pocisk, ponieważ. w bitwach poziomu 4 jest wielu niedoświadczonych graczy, wtedy będą strzelać głównie tam.

Jeśli jesteśmy wśród 5 poziomów, tutaj możesz strzelać ze średnich odległości, najważniejsze jest unikanie światła, w przeciwnym razie zostaniesz szybko zniszczony. Takie opancerzone cele jak przebicie się pociski podkalibrowe, tj. złoto. Brakuje penetracji pancerza działa. Na krótszych dystansach można przebić konwencjonalnymi pociskami przeciwpancernymi w szczelinę napędu mechanicznego lub karabin maszynowy. Nadal musisz się wyjmować.

Jeśli zostałeś rzucony na 6 poziomów, tutaj wszystko jest smutne. Ale jeśli nie jesteś skąpy w złotych muszlach, możesz dobrze się bawić wbijając pasma w bok.

Przy okazji uważaj na artylerię, może się przez nas przebić wysyłając M3 Lee do hangaru.

Sprzęt, załoga i sprzęt

Ponieważ czołg jest przejezdny i raczej nie opuścisz go na długi czas, nie ma sensu mówić o umiejętnościach załogi.

Ekwipunek standard: zestaw naprawczy, apteczka, gaśnica. Już od 4 poziomu warto nosić ekwipunek.

Wyposażenie opcjonalne , znowu ze względu na to, że zbiornik jest przejezdny, lepiej nosić zdejmowany. Teleskop stereoskopowy + siatka maskująca . A wydawanie kilkuset srebra na sprzęt nie jest tego warte.

Wniosek

Nic dziwnego, że wielu graczy nie lubi ten czołg, jednak niedociągnięcia mocno przeszkadzają w grze. Gdyby M3 Lee nie miał tej tekturowej wieży, trochę większej penetracji pancerza, czołg byłby naprawdę dobry. Te jasne niedociągnięcia niestety sprawiają, że czołg jest przejezdny. Ale nie rozpaczaj, po tym niejednoznacznym pojeździe czekają na Ciebie piękne czołgi. Chcę, żebyś się schylił.

Przygotował: RasSm

„Trzypiętrowy” amerykański Stalina [czołg M3 „Generał Lee” / „Generał Grant”] Bariatynski Michaił

Czołg szperacz CDL

Czołg szperacz CDL

Najmniej znaną specjalną modyfikacją czołgu M3 był SPOTLIGHT TANK. W 1940 roku Brytyjczycy opracowali koncepcję czołgów szperaczowych systemu CDL (Canal Defense Light - reflektor obrony kanału), nazwanych tak głównie w celu dezinformacji wroga, ponieważ nikt nie miał zamiaru zasłaniać Kanału La Manche, zwanego kanałem w Brytanii. Pierwszą maszyną stworzoną w ramach tego systemu była Matylda.

Zamiast zwykłego czołgu zainstalowano na nim specjalną wieżę pancerną 65 mm, w której umieszczono 8-milionową lampę łukową. Za pomocą systemu luster skupiono wiązkę światła i skierowano ją przez wąską pionową szczelinę w licu frontowym wieży. W jego lewej połowie, za przegrodą, znajdował się operator, który sterował reflektorem, zmieniał elektrody, a także w razie potrzeby używał broni - karabinu maszynowego BESA. Drugi członek załogi – kierowca – pełnił jednocześnie funkcję radiooperatora.

Testy czołgów CDL przeprowadzono w Anglii w 1941 roku w warunkach ścisłej tajemnicy. W tym samym czasie opracowano też taktykę ich użycia: czołgi ustawiono w odległości około 100 jardów (nieco ponad 90 m) od siebie i w odległości około 300 jardów od czołgu linia, promienie światła przecinały się, tworząc ciągłą oświetloną strefę.

W październiku 1942 czołgi CDL zostały pokazane przedstawicielom naczelnego dowództwa amerykańskiego, wśród których byli generałowie Eisenhower i Clark oraz generał Behrens z Departamentu Uzbrojenia. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych ten ostatni zainicjował opracowanie wymagań technicznych dla amerykańskiej wersji czołgu reflektorowego. Za podstawę przyjęto czołg średni M3, którego konstrukcja umożliwiała trzymanie armaty 75 mm w sponsonie podczas montażu wieży reflektora.

Amerykańska wersja czołgu reflektorowego M3A1 CDL.

Brytyjska wersja czołgu reflektorowego Grant Mk I CDL.

W celu zachowania tajemnicy czołgi systemu CDL otrzymały w USA dość dziwne oznaczenie kodowe Leaflets (ulotki). Sześć kompletnych angielskich wież szperaczowych zostało dostarczonych do Aberdeen pod koniec 1942 roku, gdzie zamontowano je na czołgach M3. Pięć z nich zostało następnie wysłanych do Fort Knox do testów, a jeden został użyty do demonstracji dla wojska i pracowników produkcyjnych.

Wieża reflektora amerykańskiego projektu różniła się od angielskiej szczegółami. W szczególności Brytyjczycy, oprócz karabinu maszynowego BESA, często uzbrajali swoje wieże w atrapę działa 37 mm. Amerykańskie wieże nie miały modeli, a karabin maszynowy był ich własnym - Browning М1919А4. Ponadto czołgi reflektorowe oparte na M3 zostały wyposażone w mocniejsze lampy - 13 milionów watów. Załoga czołgu składała się z pięciu osób. Napęd do generatora o mocy 10 kW zrealizowano z silnika czołgowego.

Wieża czołgu Grant Mk I CDL obecnie w Królewskim Muzeum Czołgów w Bovington. W tej wersji brakuje układu armaty kalibru 37 mm.

Czołg reflektorowy Grant Mk I CDL.

W Wielkiej Brytanii 1850 przerobiono według systemu CDL Czołgi Lee i Grant. Wszystkie otrzymały oznaczenie Grant CDL. W Stanach Zjednoczonych kontrakt na przebudowę czołgów M3 na reflektory podpisano z American Locomotive. W interesie tej samej tajemnicy nazwano je ciągnikiem sklepowym T10. Wieże zostały wyprodukowane w zakładzie Przedsiębiorstwa Wagonów Tłoczonych Stali, w dokumentacji którego określano je mianem wież typu „S” do obrony wybrzeża. Ostateczny montaż czołgów przeprowadzono w Arsenale Rock Island. Pierwszy amerykański czołg System CDL był gotowy w czerwcu 1943 roku. Do końca tego samego roku wyprodukowano 355 wozów bojowych tego typu na podwoziach czołgów M3 i MZA1, aw następnym roku 1944 kolejne 142 wozów bojowych tego typu.

W Stanach Zjednoczonych utworzono dwie grupy czołgów, uzbrojone w czołgi M3 CDL - 9. i 10.. Pod ścisłą tajemnicą, oni… trening walki w odległym miejscu testowym na granicy Kalifornia-Arizona.

10. Grupa Pancerna wylądowała na kontynencie europejskim 24 sierpnia 1944 r., ale tak naprawdę nie wzięła udziału w działaniach wojennych. Dowódcy liniowych jednostek czołgów, którym oddano jednostki M3 CDL, po prostu nie wiedzieli, co zrobić z tą techniką - nadmierna tajemnica grała z Amerykanami zły żart. W rezultacie czołgi reflektorowe poniosły duże straty. Wkrótce bataliony 10. grupy zostały przeorganizowane na zwykłe czołgi i uzbrojone w Shermany. Nieco wcześniej ten sam los spotkał bataliony 9. Grupy Pancernej.

Ostatnie 64 czołgi M3 CDL w marcu 1945 roku wzięły udział w przeprawie przez Ren. Ponadto załogi dla nich musiały zostać wycofane z wcześniej rozwiązanych batalionów czołgów reflektorowych. Podczas obrony zdobytych mostów na Renie w rejonie Remagen użycie czołgów M3 CDL nie było zbyt skuteczne.

Nocny pokaz czołgu reflektorowego Grant Mk I CDL.

Z książki Od Monachium do Zatoki Tokijskiej: Zachodni widok na tragiczne strony historia II wojny światowej autor Liddell Garth Basil Henry

Niesamowity rosyjski czołg T-34 W zbliżającej się bitwie na Wybrzuszenie Kurskie Rosjanie polegali na dwóch czołgach głównych, średnim T-34 i ciężkim KV-1. Oba czołgi miały ten sam silnik, ale ze względu na różnicę w masie T-34 miał prędkość maksymalna 51 km h, podczas gdy KV-1 rozwijał prędkość

Z książki …Para bellum! autor Muchin Jurij Ignatiewicz

Czołg - co to jest? Wróćmy jednak do zbiornika. Opierając się na ogólnej filozofii walki naziemnej, jakie cechy powinien mieć czołg? Czołg, a nie drogie trofeum, na które obecni strzelcy zaczynają polować już od 3000 m. Czołg jest ślepy, a dzielny piechur zawsze chwyci chwilę, by

Z książki Szkielety w szafie historii autor Wasserman Anatolij Aleksandrowicz

Z książki Myśl wojskowa w ZSRR i Niemczech autor Muchin Jurij Ignatiewicz

Czołg - co to jest? Wróćmy jednak do zbiornika. Opierając się na ogólnej filozofii walki naziemnej, jakie cechy powinien mieć czołg? Czołg, a nie drogie trofeum, na które obecni strzelcy zaczynają polować już od 3000 m. Czołg jest ślepy, a dzielny piechur zawsze chwyci chwilę, by

Z książki Tanks Go! ciekawostki wojna czołgów w bitwie o Leningrad autor Moshchansky Ilya Borisovich

„Agitator czołgowy” Wraz z niemieckim atakiem na ZSRR natychmiast rozpoczęliśmy wojnę propagandową z Niemcami. Zostało to zrobione przez wiele departamentów rządowych i organizacje publiczne Związek Radziecki: GlavPURKKA, Ludowy Komisariat Spraw Wewnętrznych (NKWD), wykonawczy

Z książki KV. "Klim Woroszyłow" - czołg przełomowy autor Kolomiets Maksim Wiktorowicz

Z książki Wielcy piloci świata autor Bodrikhin Nikołaj Georgiewicz

Kurt Tank (Niemcy) Kurt Tank urodził się 24 lutego 1898 roku w Bromberg-Schwedenhoe. Uczestniczył w I wojnie światowej jako dowódca kompanii Zachodni front. Zakończył wojnę jako kapitan, z raną i kilkoma odznaczeniami za męstwo.Od 1920 studiował w Berlinie

Z książki Violent Rounds autor Szatkow Giennadij Iwanowicz

Z książki Czołgi manewrowe ZSRR T-12, T-24, TG, D-4 itp. autor Kolomiets Maksim Wiktorowicz

„GROTA ZBIORNIKA” T-12 i T-24 nie były jedynymi czołgami manewrowymi, które zostały opracowane w Związku Radzieckim na przełomie lat 1920-1930. Innym pojazdem bojowym tej klasy był czołg zaprojektowany przez inżyniera Grote – TG związek Radziecki i Niemcy

Z książki Świat za kulisami przeciwko Putinowi autor Bolszakow Władimir Wiktorowicz

„Thinking Tank” Yurgensa USA udzieliły Instytutowi wszelkiego rodzaju wsparcia nowoczesny rozwój(INSOR). Został stworzony przez grupę prawdziwych „Gajdarów” krótko wcześniej wybory prezydenckie 2008 jako „think tank”, jak np. amerykańska korporacja „RAND”. On i

Z książki Mity i tajemnice naszej historii autor Małyszew Władimir

Czołg ze stołu Stalina Takich jak Goworow, dowódcy wojskowi z wyższa edukacja ponadto w Armii Czerwonej nie było zbyt wielu absolwentów carskiej akademii wyższych kwalifikacji. Zwłaszcza po bezlitosnych czystkach stalinowskich w przededniu wojny. Nie jest jasne, jak Govorov w nich

Z książki Pierwsze pantery. Pz. Kpfw V Ausf. D autor Kolomiets Maksim Wiktorowicz

ZBIORNIK „PANTERA” Ausf. D Przed przejściem do fabuły produkcji czołgów Panther pierwszej modyfikacji - Ausf. D, zróbmy mała dygresja poświęcony napisom „pantery”. Wielu autorów pisze, że pierwsze samochody produkcyjne (z reguły mówią o 20 jednostkach)

Z książki Konfrontacja autor Ibragimow Daniel Sabirowicz

Czołg przełomowy W uchwale przyjętej w lipcu 1942 r. Komitet Obrony Państwa nakazał ChKZ skoncentrować całą uwagę projektantów na produkcji trzydziestu czterech. Jednak pojawienie się „tygrysów” u wroga w pobliżu Mga we wrześniu 1942 r. prześladowało głównego projektanta zakładu Zh. Ya Kotina i jego

Z książki „Cudowna broń” Stalina. Czołgi amfibie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej T-37, T-38, T-40 autor Kolomiets Maksim Wiktorowicz

„TANK MOLOTOVA” (TM) Ten czołg został opracowany w Gorky Fabryka Samochodów(GAZ) z wiosny 1936 jako alternatywa dla czołgu T-38. Faktem jest, że w 1935 r. GAZ otrzymał zadanie zorganizowania produkcji czołgów T-37A, ale z wielu powodów plan 50 pojazdów nigdy nie został zrealizowany. Za pomocą

Z książki Bardzo pierwsze czołgi autor Fedoseev Siemion Leonidovich

„Czołg desantowy” Mk IX

Z książki Lotnictwo Armii Czerwonej autor Kozyrev Michaił Jegorowicz

M3 był pierwszym czołgiem średnim, który wszedł do służby w powstających jednostkach pancernych i formacjach armii amerykańskiej. Jego cechą jest rozmieszczenie broni na trzech poziomach. Na niższym poziomie, w sponsonie, zainstalowano 75-mm działo z poziomym kątem prowadzenia 32 stopni. Drugi poziom to wieża obrotowa z zamontowanym w niej działem 37 mm i współosiowym z nią karabinem maszynowym. Na trzecim poziomie w wieży znajduje się karabin maszynowy, z którego można strzelać zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych. Do obracania wieży działem 37 mm, oprócz napędu mechanicznego, można również użyć hydraulicznego. Kierowanie pistoletu w pionie odbywało się za pomocą napędu mechanicznego. Zastosowano celowniki peryskopowe oraz pryzmatyczne przyrządy obserwacyjne. Wieże i kadłub zostały odlane, spawane i nitowane. W szczególności łuk, sponson i wieża zostały wykonane metodą odlewania. Konstrukcja pojazdu jako całości nie powiodła się: niewystarczająca grubość pancerza, zbyt duża wysokość, spowodowane częściowo użyciem silników lotniczych w kształcie gwiazdy, częściowo złym rozmieszczeniem broni, małą siłą ognia, pomimo dużej liczby broni. Mimo to czołg był produkowany w dużych seriach od 1939 do 1942, kiedy to w produkcji został zastąpiony przez bardziej zaawansowany M4. Łącznie wyprodukowano 6258 M3 w sześciu modyfikacjach, różniących się między sobą głównie marką silnika oraz technologią wykonania poszczególnych części kadłuba i wieży.

Szybkość, z jaką M3 został opracowany i wprowadzony do produkcji, jest prawdopodobnie niespotykana w historii pojazdów opancerzonych. Decydującą rolę we wdrożeniu masowej produkcji odegrała budowa Detroit arsenał czołgów(w Michigan, Center Line), która szybko została zorientowana na produkcję. We wrześniu 1939 r., kiedy w Europie wybuchła wojna, artyleria i służba techniczna planowały wystawić kontrakty na masową produkcję wozów bojowych przedsiębiorstwom ciężkiej inżynierii i faktycznie pierwszy z nich, lekki M2A4, zaczął być produkowany przez Amerykański samochód i odlewnia.

Wydarzenia z maja-czerwca 1940 r. w Europie, które wymusiły przyjęcie nowego amerykańskiego narodowego programu uzbrojenia, pokazały, że czołgi - zwłaszcza średnie - będą potrzebne w znacznie większej liczbie niż oczekiwano jeszcze w październiku 1939 r. potrzeby armii amerykańskiej wymagały wyprodukowania około 2000 samochodów w ciągu następnych 18 miesięcy, dla porównania dotychczasowe zamówienie na 400 lekkich samochodów wyglądało na nieistotne. Prezes General Motors Company William S. Nadsen jako członek Komitetu Doradczego Obrony Narodowej odpowiedzialny za koordynację prac amerykańskiego przemysłu obronnego uważał, że przemysł ciężki, który wytwarzał stosunkowo niewielkie ilości produktów, nie jest w stanie dostarczać czołgów w coraz większej liczbie, czego wymagała sytuacja panująca do czerwca 1940 r.

Z punktu widzenia Nadsena, przemysł zbiornikowy był podobny do samochodu, z wyjątkiem produkcji zbroi. Chociaż ATS nie zgodził się z tym stanowiskiem, dostrzegł potrzebę dalszej ekspansji produkcja zbiorników oraz wykorzystując doświadczenie specjalistów branży motoryzacyjnej w organizacji produkcji masowej. Brytyjska Komisja Pancerna została wysłana do Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1940 roku, kiedy Brytyjczykom bardzo brakowało czołgów, aby wybrać amerykańskie pojazdy dla brytyjskiej armii i przystosować brytyjskie pojazdy opancerzone do produkcji w USA.

Komitet Doradczy Obrony Narodowej zrezygnował z produkcji brytyjskich wozów bojowych ze względu na brak zdolności produkcyjnych niezbędnych do realizacji amerykańskiego programu budowy czołgów. Wtedy Komisja Brytyjska ograniczyła się do wyboru M3. W październiku 1940 roku Brytyjczycy podpisali kontrakt z Baldwinem, Limą i Pullmanem na produkcję M3. Czołgi te, zbudowane i opłacone przez Brytyjczyków w ramach pierwotnego kontraktu, otrzymały odlewane wieże, radiostacje zainstalowane na rufie wieży, a nie w kadłubie, jak w wersji amerykańskiej. Wieże były dłuższe od amerykańskich, które stały na M3 ze względu na niszę rufową i miały włazy do strzelania z broni osobistej.

Usunięto wieżę dowódcy, a sama wieża była niższa, co zmniejszyło wysokość czołgu. Modyfikacja ta otrzymała brytyjskie oznaczenie „Grant” (na cześć amerykańskiego generała Ulyssesa S. Granta, który dowodził wojskami Północy podczas wojny secesyjnej. Zobacz też – „Tank M24” Chaffee”), a wszystkie 200 zamówionych pojazdów na początku 1942 r. dostarczono 8 Armię na Pustynię Zachodnią. Podczas wielkiej bitwy pod Gazalą 27 maja 1940 r. 167 „Grantów” stanowiło główne siły 4 brygady pancernej. Początkowo armia brytyjska otrzymała czołgi które były lepsze w sile ognia od wszystkich niemieckich, które miały armatę 75 mm, zdolną do strzelania pociskami przeciwpancernymi i odłamkowo-burzącymi. M3 „Grant” znacznie podniósł morale brytyjskich czołgistów, pomógł obrócić koło fortuny w na korzyść sił brytyjskich, ponadto, pod ich wrażeniem, w Wielkiej Brytanii rozpoczęto opracowywanie działa „podwójnego użytku” dla brytyjskich pojazdów.

11 marca 1941 r. została zatwierdzona ustawa lend-lease. Do Wielkiej Brytanii zaczęto dostarczać standardowe czołgi średnie M3, które otrzymały oznaczenie „Lee” (kolejny przykład brytyjskiego humoru – w czasie wojny domowej generał Robert E. Lee był głównodowodzącym wojsk południowych).

Do czerwca 1942 r. 8. Armia w Egipcie otrzymała kolejne 250 M3, a do początku bitwy pod El Alamein w październiku 1942 r. dostarczono około 600 tych maszyn. Od czerwca 1942 r. w parku naprawczym pod Kairem amerykański personel przekwalifikował brytyjskie załogi na czołgi średnie M3 (później M4).

Niewielką liczbę M3 sprowadzono do Wielkiej Brytanii w celu szkolenia i wykorzystania jako pojazdy specjalne, ale większość armii brytyjskiej została użyta na Bliskim Wschodzie.

Kiedy M4 zastąpił M3, te ostatnie zostały przeniesione do Birmy przez jednostki brytyjskie, a następnie wyposażone w Matildy, Stuarty i Valentines. Część z nich została przeniesiona do Australii.

Modyfikacje

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Waga bojowa
Wymiary:
długość	5640 mm
szerokość	2720 ​​mm
Wysokość	3125 mm
Załoga