ISR

jednostka wojskowa s. 71176 "F" ---- firma inżynieryjno-saperska (ISR).
k-ry: knAchmadulin Velikam Galimullovich grudzień 79-lipiec 81, senior l-tUszmundin Aleksander81-82 lipca (przetłumaczone), dr Łyszenko Nikołaj 82-sierpień 83, dr hab. Salomatin Władimir Georgiewicz 83-listopad 84 (zastąpiony z powodu choroby), dr hab.Dawidow Władimir oct84-86 (usunięty, został dowódcą górnictwa specjalnego),Pan Jurczenko Oleg 86 (przybył z Kabulu), pan. Kołczanow Walentyn Iwanowicz 86-maj 88, ul. l-tGarmash Andrey Yurievichmaj 88-sierpień 88 (przeniesiony ze specjalnego plutonu górniczego).
zkrpch: st.l-t Blauva Igor Edgars-Modrisovich 79-81 (zmarł 15.04.2012, pochowany w mieście Sertolovo, obwód leningradzki), por. Pavel Startsev 81, starszy por. Riabets Sergey 81-marzec 83, por. l-t Puzankiewicz Igor Grigorievich Mar83-grudzień 84, l-t Kiriy Vladimir 85, senior l-t Popow Wiktor Władimirowicz85 listopada-87 sierpnia (zmarł 15.01.2016 w Kaliningradzie), l-t Fiodorenko Aleksander Anatoliewicz sierpień87-sierpień88.

Pluton saperów.to-ry: l-t Minef Igor 79-81, Sztuka. l-t Aleksandrowicz Siergiej 81-maj83, starszy l-t Sheduikis Algis Kazisovich maj 83-maj 85,senior l-t Friends Wasilij 85 maja-wrzesień 87,l-tKoval Igor NikołajewiczWrzesień87-sierpień88.

inż.-tech. pluton żołnierzy. k-ry: st.l-t Aleksander Pogrebicki 80 stycznia – 80 października (zastąpiony z powodu kontuzji po hospitalizacji w marcu 81), starszy porucznik Igor Berezin kwietnia 81 – 81 grudnia, Porucznik Wołoszczuk Aleksander Władimirowicz od 81 grudnia do 82 kwietnia (08.04.82) został ranny w bitwie i zmarł w szpitalu 10 kwietnia 1982 r.), st.l-t Agafonow Walery 82 lipca 84,starszy porucznik Siergiej Orłow lipiec 84-sierpień 86, art. l-tGurts Nikolay Vasilievich sierpień86-sierpień88.

Pluton rozminowywania. tory: art. l-t Nagibin Władimir 82-maj84, starszy porucznik Sacharow Walentin Władimirowicz 84 maja – 84 lipca (zmarł 15.07.84 w pobliżu Niebieskich Kopuł) , Sztuka. l-t Pilipenko Aleksiej sierpień 84-wrzesień 86, st.l-tKudrya Władimir Nikołajewicz wrz 86-sierpień88.

Pluton wydobycia specjalnego.(wprowadzony do sztabu ISR w 1985 r.)
torys: Porucznik Kulikow Walerij Anatolijewicz 85 lipca – 85 sierpnia (został ciężko ranny w eksplozji na Czarnym Placu 08.12.85, zmarł w szpitalu) , Sztuka. l-t Klyapov Wiaczesław Michajłowicz sty 86-kwie 86(otrzymał poważną ranę podczas eksplozji w rejonie paliw i smarów 24 kwietnia 1986 r., stracił obie nogi. Mieszka w Odessie),kn Dawidow Władimir 86, starszy l-t Garmash Andrey Yurievich 86 lipiec-maj 88 (w maju 88 został dowódcą ISR).

Pluton samochodowy. to-ry: pr-to Kostrubski Nikołaj82-84, al. Golovashchenko Wołodymyr 86-88.

Polowy pluton zaopatrzenia w wodę. torys: pr-to Szałygin Wiktor 79-81,Aleja Bojków Michaiła 83-84, Aleja Szuszarina Piotra 84-86,

Starszy technik firmy : pr-k Jurij Astapow 79-81,pr-to Michaił Tverdokhlebov 81, st.pr-k Marczenko Nikołaj 81 lipca 83, art. pr-to Pilipenko Wacław Adamowicz 84-85, Sztuka. pr-to Nieczajew Nikołaj 85-86, pr-k Ershov Evgeny Borisovich 86 listopada-87 stycznia (przeniesiony do telewizji, zmarł 20.04.1987), pr-do Petryashev Viktor (przybył z gruźlicą) 2,87-88 wycofania (zmarł w 2009 r.).
majster: pr-k Krawczenko Wołodymyr 79-81, st.pr-k Ulyankin Nikolay 81-sierpień 83, pr-do Michaił Ogienko śr83-84, pr-do Gasanov Nadyr 84-86, Kulunduk Petr Ave.86-88 wniosek.

LISTA

personel kompanii inżynieryjno-saperskiej 70. gwardii. OMSBR 1979 - 1988

1. Abbasow Jakow - kierowca, 80-82
2. Ablyalimov Alexander - kierowca BIS (przeniesiony z TB), 87-88
3. Averyanov Pavel - dowódca działu ITV, 79-81
4. Alejchik, 80-81
5. Alijew - ITV, 80-82
6. Adreenko Sergey - zastępca dowódcy WIS, 82-84
6. Andreikovets Ivan - kierowca transportera opancerzonego ISV, 84-86 (podkopany, zmarł kilka lat po powrocie do domu)
7. Anuchin Jurij - zastępca. dowódca plutonu PWS, 86-88
8. Arpentin Victor, 80-81
9. Alexander Arsenkin - kierowca dźwigu samochodowego, 80-82
10. Oleg Artyushin - saper, 83-84
11. Asanov Serzhan - saper, 85-86
12. Atajanov Adylbek - zastępca dowódca specjalnego plutonu górniczego, 86-87

13. Ataev - saper, 87-88
14. Babiczew Borys, 82-83
15. Baev - kierowca, IMR, 81-82
16. Baygulov Rustam - kierowca WIS, 84-86
15. Bakbekov Shikhmurad - saper ISV, 81-82
17. Jewgienij Bannow - dowódca wydziału saperów (zm. 30.11.1985)
18. Yury Balasanyan - saper ISV, 81-83
19. Andrey Baranov - saper, 84-86 lat (zmarł, pochowany w Ałma-Acie)
20. Wasilij Barduszko - saper ISV, 80-82
21. Barkhudarov Jurij - kierowca, 79-81
22. Alexander Bezrukov - kierowca, dowódca plutonu samochodowego 84-86 (zmarł 25.01.2017 w Penzie)
23. Begaliev Aliszer - instruktor medyczny, 86-87
24. Bekkaliev
25. Bekmuratov Zhumabay - saper (zm. 22.04.1987)
26. Belousov Boris - saper, 86-88
27. Belyavtsev Vladimir - saper, 82-84
28. Bernikow A. - dowódca wydziału WIS, 84-85
29. Besajew Magomed - saper, 87-88
30. Biketov Pavel - przewodnik psa MRS vvv. laminowanie, 86-88
31. Bogatyr Nikołaj - saper, 87-88
32. Witalij Bondarenko - saper (zm. 16.07.1985)
32. Władimir Borodin - 84-86
33. Bortnik Iwan - kierowca, 87-88
34. Sergey Bortnikov - zastępca dowódcy plutonu PWS, 80-81
35. Victor Bragin - kierowca, 80-82
36. Wiktor Budasov - saper WIS, 81-83
37. Bunto - zastępca dowódcy ITV, 80-81
38. Jurij Burlakow - saper ISV, 82-83
39. Siergiej Bystrow - zastępca. dowódca WIS, 83-84
40. Anatolij Warwaszewicz - kierowca, 79-81
41. Aleksey Varnakov - kierowca transportera opancerzonego, 86-88
42. Dmitrij Wasiliew - saper, 80-82
43. Nikołaj Wasiliew - kierowca transportera opancerzonego, 86-87
44. Verbitsky Valery - saper, 87-88
45. Anatolij Wisznicki - radiotelefonista WIS, 84-85
46. ​​​​Voitenko - saper 84-85
47. Volik S. - saper ISV, 85-86
47. Michaił Wołkow - kierowca, 79-81
48. Vorotyntsev Valery - saper, 87-88 (zm. 06.03.1988)
49. Jewgienij Gadżajew
50. Galeev Ilyas - dowódca wydziału. pluton PVS, 87-88
51. Galiakhmetov Rifat - kierowca, 87-88
52. Jewgienij Gaskow - saper (zm. 20.07.1988)
54. Gergeledzhi Ivan - dowódca działu samochodowego, 80-81
55. Gerko Vadim - dowódca IMR, 02.80-11.80
56. Gnesny Sergey - radiotelefonista, 12.83-02.85
57. Goloshchapov Wasilij - pl. wydział saperski (zm. 18.7.1984)
58. Gorelov Vladimir - treser psów plutonu MRS rozminowywania. ZKV, 81-83 (Agat)
59. Grigoryan Jurij - kierowca, 87-88
60. Grinnik Alexander - saper, 86-88
61. Michaił Gudyma - kierowca BIS, 83-84
62. Guzha Konstantin - kierowca dźwigu, 79-81
63. Gulmuradov Nurmurat - saper-strzelec maszynowy (zm. 17.08.1985)
64. Nikołaj Gulajew - saper, 80-82
65. Jurij Gusarow - pluton PVS, 83-84
66. Jewgienij Gusiew
67. Gutsalo Ivan - saper, 87-88
5. Gafarov Maskur - kierowca transportera opancerzonego (zmarł 08.07.1985)
68. Davbeshko Alexander - lider drużyny, 87-88
69. Dakus - sterownik APC, 83-85
70. Jabirow - saper, 87-88
71. Dzhalgosbaev Serik, 80-81 lat, zmarł
72. Juraev Archil - saper ISV, 80-82
73. Devichenko Alexander - kierowca, 85-86. Zaginął 11 stycznia 1986 roku.
74. Dovbnya Mikhail - 82-84 (przeniesiony do 1 dnia, zmarł 19 kwietnia 1984 r.)
75. Witalij Dołgopołow - kierowca ITV, 81-83
76. Nikołaj Domantsevich - pl. wydział saperski (zm. 21.05.1986)
77. Dorzhiev Oleg - pl. wydział saperski (zm. 07.02.1987)
78. Doroszenko Jurij - kierowca BIS, 11,86-88
79. Dosov Vadim - saper, 86-87
80. Duguzhev Ibragim - zastępca dowódcy plutonu samochodowego, 82-84
81. Dudin Leonid - saper, (zm. 4.9.1985)
82. Dyshlevy Alexander - kierowca TMM, 80-82
83. Evdokimov Ivan - saper, 87-88
84. Evdokimov Alexander - asystent laboratorium MAFS (zm. 11.08.1983)
85. Igor Egoshin - kierowca IMR, 84-85
85. Erachnowicz - kierowca APC
86. Andrey Ermakov - dowódca drużyny (zmarł 22.02.1987)
87. Zhakin Siergiej - kierowca, 80-81
88. Zhanaliev Aliszer - saper (zm. 19.8.1986)
89. Żerebko Siergiej, 80-81
90. Władimir Żytkow - kierowca, 82-84
91. Zhikharev Viktor - radiotelefonista, 87-88
92. Zhuravlev Vladimir - kierowca transportera opancerzonego
93. Zavorotnyj Włodzimierz - saper WIS, 85-87
94. Zagoruiko Walery - saper, 83-84
95. Władimir Zajcew - pluton PZW, 80-82
96. Zajcew Nikołaj - saper ISV, 80-82
97. Nikołaj Zajcew - kierowca MAFS, 81-83
98. Zakharov Peter - kierowca, 84-86
99. Nikołaj Zelenczuk - saper, 85-87
100. Zemlyanov Alexander - saper WIS, 79-81
101. Konstantin Zemnukhov - opiekun psa MRS oczyszczony, 82-83 (Agat)
102. Ziyaev Mumarasum - zastępca dowódcy WIS, 84-86
103. Ziyavetdinov Alhom - saper ISV, 81-83
104. Znak Piotr - kierowca autoplutonu, 3,83-8,85
105. Zoltners Normund - instruktor medyczny, 85-87
106. Zudin Stanislav - saper, 87-88
107. Ibraimov Yermek - zastępca dowódcy plutonu, 4,85-11,86
108. Georgy Ibraimov - strzelec maszynowy (przeniesiony z 4 SSB), 85-86
109. Iskra Igor - saper, 80-81
110. Ismagilov Ravil - saper-strzelec maszynowy, 86-88
111. Aleksander Kazantsev - kierowca, 87-88
112. Ghazaryan Artsrun - kierowca, 86-88
113. Kakorin Dmitry - saper, 87-88
114. Kamenko Giennadij - kierowca ITV, 83-84
115. Kamensky Ivan - dowódca wydziału inżynierskiego, 80-81
116. Sergey Kaplan - kierowca, 85-87
117. Kaprelov Alexander - pluton PVS, 80-82
118. Kasperowicz Aleksiej - 83-84
119. Kaledzhan Artur - mechanik-kierowca MTU-20, 86-88 czy IMR-?
120. Giennadij Kalinin - saper, 85-87
121. Alexander Karasev - kierowca autoplutonu KrAZ, 12,82-2,85 (zmarł 22.4.2017)
122. Karpenko Wiktor - kierowca TMM, 80-82
123. Karshiev Saidulla - dowódca wydziału ITV, 84-86
124. Kasumov Eduard - kierowca, 85-87
125. Stepan Kvyk - kierowca transportera opancerzonego, 86-87
126. Keer Ivan - zastępca. dowódca plutonu rozminowania, 85-87
127. Kelps Agris - Kierowca APC, 87-88
128. Kleymenov Mudaris – kierowca ISV, 84-85
129. Kisilenko Sergey - saper (zm. 14.09.1986)
126. Kowaliow Władimir, 85-87
127. Wiktor Kowalewski - saper, 80-82
128. Kozlov Peter - kierowca TMM, 79-80
129. Konoplew Michaił - pluton PVS, 80-81
130. Kononkov Wiaczesław - saper, 87-88
116. Konyukov Wasilij, 79-81
117. Kołomiets Vadim - saper, 87-88
118 Alexander Kornev - saper, pluton PVS, przeniesiony do DSHB 82-84
118. Korobitsyn Giennadij (Zwycięzca)
119. Anatolij Korobov - inżynier sprężarek ITV, 81-83
120. Korolew Michaił, 82-83
121. Andrey Korostelev - saper ISV, 86-88
122. Kosow Wasilij - saper, 87-88
123. Kotow Walery - saper, 83-84
124. Kochkarev Valery - saper (zm. 24.01.1987)
125. Kramarenko Jurij - saper WIS, 81-83
126. Krasnov V. - kierowca ISV, 84-86
125. Krymow Wasilij - kierowca, zastępca dowódcy plutonu samochodowego, 84-86
126. Kryukov Alexander - kierowca (przeniesiony do RMO)
127. Kriuczkow Igor
128. Kudryaszow Jurij - kierowca-mechanik (zm. 18.7.1984)
129. Kuzniecow Aleksander - kierowca plutonu samochodowego, 83-85
130. Kuzub Anatolij - kierowca, 86-88
131. Kuzub Włodzimierz - saper WIS, 80-82
132. Kuźminych Władimir, 86-87
133. Kuliev A. - kierowca transportera opancerzonego ISV, 84-85
134. Kuliev M. - saper, 87-88
135. Kułyk Aleksander prześwit, 87-88
136. Kumskov - kierowca, 80-81
137. Andrey Kuptsov - saper (zm. 30.09.1987)
138. Kusik Alexey - opiekun psa MRS vvv. prześwit, 86-88
139. Kucharov Shavkat - saper, 85 (ranny, wysadzony w powietrze)
138. Lebiediew Siergiej - saper, 86-87
139. Aleksander Lebiediew - saper, 87-88
139 Lewczik -85-87
140. Lewicenkow Aleksiej - saper, 83-84
139. Leonov Oleg - kierowca transportera opancerzonego, 87-88
140. Łobaczow Władimir - kierowca transportera opancerzonego, 87-88
141. Logwinienko Witalij - pl. wydziały plutonu WWP, 83-84
141. Loskutov Andrey - zastępca. dowódca plutonu, 80-82
142. Loshkarev Michaił - kierowca plutonu samochodowego, 83-85
142. Andrey Lukin - saper, 84-85
143. Jurij Łukjanow - 81-83
144. Łukjanow Igor - 82-84
145. Magomedaliyev Magomedali - saper (zm. 22.04.1986)
146. Madaminow Bakhodyr - saper, 86-88
147. Maltsev Yuri - kierowca plutonu samochodowego, 82-84
148. Mamedgeldiyev Suleiman - saper ISV, 80-82
149. Mamzin Sergey - zastępca dowódcy ITV, 80-82
150. Mamlew Aleksiej - saper, 87-88 (zginął tragicznie, potrącony przez samochód)
151. Mamunts Rafik - kierowca, 80-81
152. Mamhegow Lyon, 81-83
153. Mamyrov Sabit - lider drużyny, 85-87
154. Markov Vladimir - kierowca, IMR, 80-82
155. Martynov Piotr - kierowca ITV, 80-82
156. Marchenko Alexander - opiekun psów MRS vzv. laminacja, 82-83 (liczba)
157. Mashkenov Arman - mechanik-kierowca BIS, 87-88
158. Aleksander Majancew - saper (zm. 12.01.1982)
159. Mikitalo Yuri - dowódca wydziału MTU
160. Milyo Igor - dowódca wydziału inżynierskiego, 6.81-10.82
161. Milaykin Vladimir - saper WIS, 80-82
162. Milyutin Michaił - kierowca transportera opancerzonego, 87-88
163. Mironov Vladimir - kierowca MAFS, 80-82
164. Mironow Siergiej - saper (zm. 15.07.1984)
165. Mironchik Michaił - saper, 85-87
166. Mikhalenya Nikołaj rozminowywanie, 81-83 (Elsa)
167. Miszustin Anatolij - saper, 86-88
168. Miszczenko Włodzimierz - saper WIS, 84-85
169. Morozyuk Oleg - zastępca. dowódca plutonu PWS, 84-86
170. Wiktor Morozow - saper, 84-85
145. Magomedov Magomedgadzhi - saper (zm. 09.03.1986)
171 Muedinov Abib - saper, 81-83
172. Muzafarov Azim - dowódca drużyny (zm.03.08.1984)
173. Musaetdinov Abbib - 83-84
174. Musin Wasilij - saper, 87-88
175. Mukhanaev Rinchin - saper plutonu rozminowywania, 86-88
176. Nagibko Vladimir - kierowca, 84-85
177. Neplukhin Victor - kierowca, 86-88
178. Nieskromny Aleksander - kierowca, 87-88
174. Nikitenko Nikolay - opiekun psów MRS vzv. prześwit, 12.87-8.88
175. Nikitenko Giennadij - opiekun psa MRS vvv. prześwit, 12.87-8.88
176. Nikitin Siergiej - saper WIS, 79-81
177. Jurij Nikitin - Kierowca TMM, 81-83
178. Nikiforow Nikołaj, zastępca. dowódca plutonu (zm. 20.5.1985)
178. Nikulin Piotr, 80-81
179. Nikulnikov V. - kierowca ISV, 84-85
180. Novikov Aleksiej - kierowca MTU-20, 12.79-4.80
181. Aleksiej Nowikow - kierowca MTU-20, 82-84
181. Nosovich Evgeny - saper ISV, 81-83
182. Nokhrin Władimir prześwit, 82-83 (Elsa)
183. Nurimanow Ralif - saper (zm. 26.10.1986)
184. Anatolij Nyak - zastępca. automatyczny dowódca plutonu, 81-83
185. Oguzov Mukhadin - kierowca ISV, 81-83
186. Onipchenko Valery - kierowca, 86-88
187. Oleinikov - saper, 86-88
188. Opanasenko Vladimir - kierowca transportera opancerzonego, 86-88
189. Orekhov Siergiej - pl. działy, 81-83
189. Aleksander Osipenkow - dowódca wydziału 82-83
190. Osipov Alexander - opiekun psów MRS vvv. rozmiar (zmarł w tajdze)
191. Osipov Grigory - kierowca, 01.80-10.80
192. Andrey Ostrovidov - dowódca wydziału saperów, 83-84
193. Ostroushko Nikołaj - zastępca. dowódca ITV, 83-84
192. Siergiej Otdelnov - saper, 82-84
193. Page Normund - saper (zm. 08.08.1988)
194. Palagin Sergey - saper, 87-88
195. Paley Sergey - saper, 84-86
196. Pankow Jurij - saper ISV, 84-85
197. Pelejew Arnold - saper, 87-88
198. Pelykh Alexander - saper-strzelec maszynowy (zm. 05.07.1983)
199. Igor Pietrow - saper (zm. 12.05.1988)
200. Jurij Pietrowski - saper, 86-88
201. Petrosyan Alik - kierowca, 81-83 (przeniesiony do RMO)
202. Aleksander Pogorełow - kierowca mech., 81-83
203. Dziedziniec Oleg - saper, 86-88
204 Podpirigora Iwan - saper-strzelec maszynowy, 86-88
205. Ponomarev Ivan - kierowca transportera opancerzonego, 86-88
206. Ponomarenko Siergiej - kierowca, 83-84
207. Polienko Aleksander, 79-81
208. Popow Aleksiej, 85-86
209. Popow Wiktor - saper WIS, 81-83
206. Jurij Preymachuk - saper, 81-83
207. Prokoszenkow Siergiej - saper, 83-84
208. Protochenko Vladimir - zastępca. dowódca plutonu rozminowania, 84-85
206. Ptakhin Wiaczesław - saper, 87-88
207. Pchelnikov Giennadij - kierowca, 86-88
208. Pyszkow Władimir - saper, 86-87
209. Pijany Anatolij - kierowca WIS, 82-84
210. Raev Murat - saper, 86-88
211. Raivo Payur - saper, 83-85
212. Radżepow, 81-82
213. Rachmanow Bachtijer - saper, 85 (zm. 30.8.1985)
213. Repin Sergey - kierowca transportera opancerzonego, 86-88
214. Andrey Rogozin - kierowca ITV, 82-84
214. Anatolij Rodionow - treser psów MRS (zm.11.11.1985)
215. Ruban Victor - pl. wydziały TMM, 1,80-5,81
216. Rubtsov Valery - saper, 87-88
217. Rubcow S.
217. Rybalko Sergey - kierowca transportera opancerzonego, 86-88
218. Sawinow Iwan wyczyszczone, 81-83 (alfa)
219. Svistol Victor - koparka, 87-88
220. Savostianov Yuri - mechanik-kierowca MTU-20, 81-83
221. Aleksander Sadowski - 80-82
222. Sayerula Yuri - mechanik-kierowca BAT-M, 80-82
223. Salamatin Sergey - kierowca TMM, 83-84 (przeniesiony do 2 msb)
224. Aleksander Salnikov - dowódca wydziału. pluton rozminowywania, 83-84
225. Samojłow
226. Sannikow
225. Satarov Victor - kierowca transportera opancerzonego, 80-82
226. Satygułow - saper WIS, 81-83
227. Sauranbaev Kairat - zastępca. com. pluton PVS (zm. 06.07.1985)
228. Safin Vladimir - saper, 87-88
228. Svistunov Dmitry - saper, 87-88
229. Sebedin Vladimir - saper (zm. 22.04.1987)
230. Nikołaj Siewierinow - kierowca, 80-82
231. Sedykh Siergiej - saper, 79-81
232. Semashkov Vladimir - saper, 86-88
233. Nikolay Semenyuk - kierowca, 86-88
234. Serbiladze
235. Serdyuk Wiktor - kierowca MTU-20, 83-84
236. Wasilij Silion - kierowca BIS, 84-86
237. Siły
238. Sirenko Wiaczesław - saper, 87-88
239. Piotr Situszkin, 81-83
239. Skvortsov Nikolai - saper, 81-grudzień 82
240. Skotkin Leonid - operator dźwigu, 83-84
240. Sozaev Rasul, 81-83
240. Vladimir Sokolov - kierowca BIS, 80-82
241. Sokołow Wiaczesław - saper WIS, 80-82
242. Sołowjow Jurij - opiekun psów MRS vvv. prześwit, 82-83
243. Solomakhin Sergey - kierowca TMM, 80-82
244. Stasenko Giennadij
245. Stebunov Victor - mechanik-kierowca BIS, 87-88
246. Stiepanow - pluton PVS, 81-83
247. Nikołaj Suworow - saper, 87-88
248. Witalij Sulejmanow - kierowca, IMR, 84-86
249. Sulkowski Stanisław - saper, 87-88
249. Syzoev Rasul - zastępca. dowódca ITV, 81-83
250. Syadrov Dmitry - saper, 83-84 (podważanie)
251. Tabenov Ermek - saper, 87-88
252. Taran Anatolij rozminowywanie, 81-82 (Solda)
253. Taran - mech.-kierowca BIS, 83-85
254. Tarasenko Anatolij - kierowca, 79-81
255. Tatarczuk Grigorij rozminowywanie, 86-88
256. Tymoszenko Iwan - saper, 83-85
256. Timoshin A. - saper ISV, 85-86
257. Titarenko Oleg - saper (zm. 18.09.1984)
258. Tichonow Michaił - kierowca, 80-81 (zmarł 07.04.2010)
259. Tkachuk Taras - saper, 83-84
259. Tołstoj
260. Tonkonog Alexander - zastępca dowódcy plutonu, 1.80-5.81
261. Truszczenko Giennadij - saper (zm.03.08.1984)
262. Turdyew - saper, 86-88
263. Turkopole - ITV, 80-81
264. Turpendiew - ITV, 80-81
265. Turchenyuk Nikolay - kierowca, 80-82
266. Zastrzyki Giennadij - saper (zm. 1.08.1988)
267. Ułanow Walerij prześwit, 82-83
267. Urusov Nazbiy - kierowca plutonu samochodowego, 81-83
268. Utkin - saper WIS, 81-83
269. Faiden
270. Fateev Yuri - kierowca WIS, 84-85
271. Fiodorow Władimir - zastępca dowódcy plutonu rozminowywania, 83-11.84
272. Fiedotow - saper, 83-84
273. Foksha Stepan - dowódca wydziału saperów
274. Fomenko Sergey - saper ISV, 80-82
275. Anatolij Khaitov - kierowca BRDM, 81-83
276. Khairtdinov - kierowca transportera opancerzonego, 84-85
277. Khairulov Ramis - saper WIS, 84-86
278. Khasanov - mechanik-kierowca MTU-20
279. Chatuaev Murat, 82-84
279. Chatuev Petr - kierowca, 81-83
280. Chalmukhamedov Sadritdin - saper (zm. 16.10.1983)
281. Chamidow Iljas - saper, 85-87
282. Khanzhiyan Vitaly - saper (zm. 19.12.1985)
283. Chankeldiev Fozil - saper 85 (podkopywanie)
283. Wiktor Chaustow - kierowca plutonu samochodowego, 80-82
284. Khryap Vladimir - saper, 83-84
284. Chudaberdijew
285. Khudaibergenov - saper, 85-86
286. Khurshudyan S.G.
287. Khusnutdinov Akhmatgali - saper (zm. 28.10.1985)
287. Khusnulin Rafik - kierowca BIS, 80-82
288. Hutaev Pavel - kierowca plutonu samochodowego, 81-83
289. Cygankow Giennadij - instruktor medyczny, strzelec plutonu PVS, 87-88
289. Czawczawadze Mamuka - saper, 87-88
290. Chamlai Nikolai - kierowca BIS, (zm. 17.11.1987)
291. Chebarev V. - saper ISV, 84-85
292. Czepurnoj Iwan - saper, 86-88
293. Cherneykin Oleg - saper ISV, 85-86
294. Chernov Konstantin - saper, 87-88 (podważanie 88)
295. Chechel Victor - kierowca transportera opancerzonego (zmarł 20.03.1987)
296. Chistyakov Yuri - kierowca plutonu samochodowego, 85-86
297. Chihichin Alexander - saper, 87 lat (podkopywanie 87 lipca)
297. Chichvarin Jurij - WIS, 80-82
298. Chugaev A. - saper ISV, 84-85
299. Igor Chumachenko - pluton PVS, 87-88
299. Chura Aleksander, 85-87
300. Szarafiew Ilnur - pl. dział transportu., 79-80 (zmarł 21.06.2012)
301. Szaripow Szawkat, 84-86
301. Szatałow Petr - kierowca, 80
302. Shakhaev Vladimir - kierowca transportera opancerzonego, 80-82
303. Szewczenko Aleksander - dowódca wydziału inżynierskiego, 80-81
303. Szewczik Piotr - saper ISV, 84-86
304. Szestakow Wadim - kierowca, IMR, 86-88
305. Szylkin Nikołaj - saper, 86-88
306. Shirobokov Yuri - saper, 86-87
307. Shiryaev Ivan - saper, 79-81
308. Shredare, kierowca, 86-88
309. Shurnyuk Alexander - saper, 86-88
310. Ergaszew - saper, 85-86
311. Edik Ekzekov - operator dźwigu, 81-82 (przeniesiony do DSHB)
312. Oleg Judin - kierowca, 87-88
313. Yulbarsov Yusufzhan - saper (zmarł z ran 02.08.1982)
314. Yakimov - kierowca transportera opancerzonego, 83-84
315. Yakivyuk Wasilij - instruktor medyczny, 87-88
316. Jakowenko - saper, 83-84
317. Jakowlew Władimir - saper WIS, 80-82
318. Yarashov Fakhritdin - saper, 84-86 (podkopywanie)
319. Jaremczuk S. prześwit, 84-86
320. Igor Yarovenko - saper, 82084
321. Yarosh Sergey - saper WIS, 81-83
322. Jasniew Siergiej - pl. saperski wydział WIS, 84-86 (zm. w styczniu 2009 r.)

Radziecki cud wojskowy 1941-1943 [Odrodzenie Armii Czerwonej] Glantz David M

ODDZIAŁY INŻYNIERII (INŻYNIERII)

ODDZIAŁY INŻYNIERII (INŻYNIERII)

Pułki i bataliony inżynierów i saperów

Przez cały okres wojny do oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej zaliczano oddziały saperów w ramach frontów aktywnych oraz saperów pod dowództwem RGK lub RVGK, które Stawka w razie potrzeby przydzielała do frontów aktywnych i armii. Zarówno ci, jak i inni mieli zajmować się budową i renowacją obiektów obronnych oraz dostarczaniem różnego rodzaju wsparcia inżynieryjnego wojskom polowym podczas działań ofensywnych i obronnych.

Wojska inżynieryjne w ramach aktywnych oddziałów Armii Czerwonej obejmowały odrębne bataliony (szwadrony) inżynieryjne w dywizjach strzeleckich i kawalerii, zmotoryzowane bataliony inżynieryjne w korpusie zmechanizowanym, bataliony inżynieryjne (szwadrony) w dywizjach strzeleckich i kawalerii, bataliony pontonowo-mostowe w czołgu dywizje, lekkie bataliony inżynieryjne w dywizjach karabinów zmotoryzowanych, kompanie saperów lub plutony w pułkach strzelców i kawalerii oraz w pułkach i brygadach czołgów i zmotoryzowanych strzelców, a także plutony saperów w pułkach RVGK i artylerii korpusowej.

Bataliony saperskie korpusu i dywizji składały się z trzech kompanii saperów składających się z trzech plutonów oraz kompanii technicznej w batalionach korpusu lub plutonu technicznego w batalionach podległości dywizyjnej, plutonu mostowego i plutonu broni tajnej oraz małej służby tylnej. Łączna liczebność batalionu inżynieryjnego korpusu wynosiła 901 osób, dywizyjnego - 521 osób. W zależności od dywizji, do której należały, bataliony te poruszały się pieszo lub konno. 22 czerwca 1941 r. siły polowe Armii Czerwonej liczyły ponad 200 batalionów inżynieryjnych, z których wszystkie zachowały swoją przedwojenną strukturę do grudnia 1941 r., kiedy Ludowy Komisariat Obrony (NKO) zmniejszył liczebność batalionu do dwóch kompanii , głównie ze względu na utworzenie w ramach RVGK większych i bardziej wydajnych wojsk inżynieryjnych i saperskich.

Wojska inżynieryjne RGC składały się z 19 pułków inżynieryjnych i 15 pułków pontonowo-mostowych stacjonujących w okręgach wojskowych, które podoficer sformował w pierwszej połowie 1941 r. z 22 oddzielnych batalionów inżynieryjnych i 21 oddzielnych batalionów pontonowo-mostowych. Z tej liczby dziesięć pułków inżynieryjnych i osiem pułków pontonowo-mostowych, siedem batalionów inżynieryjnych i dwa bataliony inżynieryjne zostały dołączone do frontów aktywnych, dwa bataliony inżynieryjne i dwa bataliony inżynieryjne podlegały bezpośrednio RGC, a reszta znajdowała się w okręgach wojskowych i na frontach nieaktywnych.

Pułk inżynieryjny RGC składał się z kwatery głównej, dwóch batalionów inżynieryjnych (jeden z nich zmotoryzowany), batalionu technicznego z kompanią elektryczną, elektroochronną, hydrauliczną i kamuflażową, parku lekkiego mostowo-pontonowego (NPL), 35 pojazdów inżynieryjnych, 48 ciężarówek i 21 ciągników. Pułk pontonowo-mostowy składał się z dowództwa, trzech batalionów pontonowo-mostowych (ale tylko jednego personelu), kompanii technicznej z plutonami do układania dróg, budowy mostów, drwali, wodociągów elektrycznych i polowych, parku pontonowo-mostowego H2P oraz oficera szkoła wyposażona w mosty pontonowe i sprzęt techniczny.

W przededniu wojny plany wojskowe Sztabu Generalnego wymagały od NPO posiadania w każdej armii polowej co najmniej jednego oddzielnego batalionu zmotoryzowanego saperów, jednego batalionu zmotoryzowanego pontonowo-mostowego i oddzielnych kompanii wodociągów polowych, przebranie, podporę elektryczną i hydrauliczną, jednostkę szkoleniową dla saperów oraz wydzielony rezerwowy park pontonowo-mostowy wyposażony w zestaw H2P. Ponadto każda armia polowa powinna mieć pułk saperów rezerwy oraz odrębną kompanię techniczną rezerwy do zadań inżynieryjnych specjalnych.

Jednak oprócz ogólnego niedoboru wojsk inżynieryjnych w pułkach inżynieryjnych i batalionach RGC istniejących 22 czerwca 1941 r., od 35 do 60 proc. stałego sztabu dowodzenia, od 20 do 70 proc. były nieobecne. Brakowało im średnio 35 procent ich normalnej siły i około 50 procent ich zwykłego wyposażenia.

Oprócz wojsk inżynieryjnych w przededniu wojny Ludowy Komisariat Obrony miał także 25 wydziałów budownictwa wojskowego. 23 z nich było zaangażowanych w budowę umocnień i umocnień polowych w zachodnich okręgach wojskowych, wraz z większością wojsk inżynieryjnych i saperskich należących do przyszłych frontów. W efekcie z początkiem wojny większość formacji bojowych została pozbawiona niezbędnego wsparcia inżynieryjnego.

Kiedy wojska Wehrmachtu zadały Armii Czerwonej brutalną klęskę podczas operacji Barbarossa, i tak już kruche radzieckie wojska inżynieryjne poniosły ogromne straty. NPO zareagowało na to pospiesznie i praktycznie od zera rozpoczęciem formowania nowych batalionów saperów dla RGK (później RVGK) z ich późniejszym przydzieleniem na fronty aktywne. Na przykład w lipcu 1941 r. rozwiązano wszystkie pułki inżynieryjne i pontonowe RGC, a ich resztki wykorzystano do utworzenia 100 małych batalionów inżynieryjnych wyposażonych jedynie w karabiny i inną broń ręczną, a także w narzędzia do okopów, materiały wybuchowe i przeciw- miny czołgowe. 25 takich batalionów przydzielono do korpusu strzeleckiego, a kolejne 75 do dywizji strzeleckich.

W efekcie łączna liczba batalionów saperskich i pontonowo-mostowych Armii Czerwonej stale rosła, od 20 1 lipca do 178 1 listopada, w tym 140 na frontach czynnych. Jednak w tym samym okresie wsparcie inżynieryjne dla dywizji strzeleckich znacznie spadło. Np. 29 lipca NPO rozwiązała plutony techniczne i pontonowe w batalionach inżynieryjnych dywizji strzeleckich, a w lipcu 1942 r., po likwidacji trzech batalionowych kompanii inżynieryjnych w grudniu, zmniejszyła liczebność batalionu o 60 myśliwców, także zmniejszenie liczby min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych.

Od pierwszych miesięcy 1942 r. NPO zaczęło uzupełniać braki w wojsku inżynieryjnym, przekazując aktywnym frontom i armiom jeden lub dwa nowe bataliony inżynieryjne lub inżynieryjne, a frontom nowe bataliony pontonowo-mostowe. Oddzielne bataliony inżynieryjne mogły być piesze lub zmotoryzowane, składały się z trzech kompanii inżynieryjnych po trzy plutony inżynieryjne lub zmotoryzowane i po jednym plutonie technicznym (ten ostatni posiadał sekcje zasilania, drwali i transportu). ludzie. Wydzielone bataliony saperów miały dwie lub trzy kompanie saperów o łącznej sile około 320 osób.

Podczas gdy liczba osobnych batalionów inżynieryjnych i pontonowych w Armii Czerwonej wzrosła w opisywanym okresie z 82 i 46 w dniu 1 stycznia 1942 r. odpowiednio do 184 i 68, 1 stycznia 1944 r. liczba osobnych batalionów inżynieryjnych zmniejszyła się z 78 do trzech.

Brygady i armie saperów

Chociaż w początkowych etapach niemieckiej operacji „Barbarossa” znacznie zmniejszono liczebność oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej, Komitet Obrony Państwa (GKO) zarządził

Sztab do budowy nowych strategicznych linii obronnych i pozycji, aby spowolnić ofensywę Wehrmachtu, wykorzystując do tego nowo utworzone jednostki inżynieryjne i saperskie. Na przykład 24 czerwca GKO nakazało budowę strategicznej linii obronnej wzdłuż rzeki Ługi na południe od Leningradu, 25 czerwca drugiej linii od Newla przez Witebsk i Homel wzdłuż Dniepru do Dniepropietrowska, a 28 czerwca trzecia linia z Ostaszkowa przez Olenino, Dorogobycz i Jelnię wzdłuż Desny do Żukowki, 50 kilometrów na zachód od Briańska.

Gdy ofensywa Wehrmachtu przyspieszyła, w połowie lipca Państwowy Komitet Obrony nakazał Stawce wybudować jeszcze dwie duże linie obronne, pierwszą dla ochrony Odessy, Półwyspu Krymskiego i Sewastopola, drugą dla ochrony dojścia do Moskwy. Linia moskiewska, która zablokowała ofensywę Wehrmachtu w kierunkach Wołokołamsk, Możajsk i Małojarosławiec, zaczynała się od Rżewa, biegła przez Wiazmę, na południe od moskiewskiego zbiornika wzdłuż rzeki Lamy, następnie przez Borodino i Kaługę do Tuły.

Kwatera Główna wyznaczyła odpowiedzialność za budowę tych linii obronnych do Główny wydział inżynierii wojskowej Organizacje pozarządowe i Główny Wydział Budownictwa Hydrotechnicznego ( Glavgidrostroy) pod NKWD. Pierwszym z nich było wykorzystanie do budowy linii wojskowych batalionów konstrukcyjnych, które na przydzielonych im terenach podlegały wydziałom frontowym i wojskowym wydziałom budownictwa polowego; z kolei ta ostatnia miała wykorzystać swoje oddziały konstrukcyjne do budowy linii obronnych na głębszych tyłach. Gdy taka organizacja pracy okazała się nieskuteczna, 22 sierpnia GKO przekształciło Gławgidrostroy w Naczelną Dyrekcję Robót Obronnych (GUOBR) podległej NKWD i powierzyło jej koordynację budowy tylnych linii obronnych.

Mimo wszelkich wysiłków Komitetu Obrony Państwa i Komendy Głównej szybka ofensywa Wehrmachtu zadała ciężkie szkody oddziałom inżynieryjnym Armii Czerwonej, uniemożliwiając większości z nich udział w budowie linii obronnych. Niemcy zapobiegli wielu próbom Stawki budowy linii obronnych. W sierpniu i wrześniu wojska niemieckie pokonały linie Armii Czerwonej Witebsk-Homel i Ługa, a na początku października przedarły się przez obronę strategiczną na odcinkach Wiazma i Briańsk, otaczając i niszcząc duże siły wojsk sowieckich. Zaalarmowana możliwością dotarcia Niemców do Moskwy, Dowództwo utworzyło 12 października Moskiewską Strefę Obronną, która miała składać się z szeregu pasów obronnych wokół miasta. Najważniejsze z nich przechodziły przez Chlebnikowo, Schodnię, Zwenigorod, Kubinkę i Naro-Fominsk, wzdłuż Pachry i rzeki Moskwy.

Ponieważ Armia Czerwona nie miała wojsk inżynieryjnych i konstrukcyjnych niezbędnych do budowy tych i innych linii obronnych, 13 października GKO nakazało NPO utworzenie do 1 listopada 1941 r. sześciu armii inżynieryjnych, składających się z brygad inżynieryjnych, oraz przekazał wszystkie oddziały inżynieryjne i konstrukcyjne Armii Czerwonej w ramach aktywnych frontów, a na tyłach pod dowództwem GUOBR (NKWD). Armie te, liczące od 1 do 6, zostały utworzone w Wołogdzie, Gorkim, Uljanowsku, Saratowie, Stalingradzie i Armawir, liczące łącznie 300 000 ludzi.

GKO zobowiązała GDOBR do utworzenia do 10 grudnia wszystkich tylnych linii i pozycji obronnych, zwłaszcza na zachód od Moskwy, oraz nakazała przygotowanie całego personelu przydzielonego do nowo sformowanych armii saperów i innych oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej.

Każda armia saperów miała liczyć około 50 000 ludzi, głównie rezerwistów poniżej 45 roku życia. Miała ona zaangażować w nie personel jednostek inżynieryjno-budowlanych ze stref frontów czynnych, a także innych specjalistów zmobilizowanych na tyłach. Brygady saperów składały się z 19 batalionów saperów, batalionu traktorów samochodowych i oddziału zmechanizowanego. Na rozkaz GKO armia saperów miała mieć 3000 ciężarówek, 90 samochodów osobowych, 1350 ciągników gąsienicowych i 2350 ciągników z przyczepami, 12 000 wagonów materiałów budowlanych oraz pełną liczbę niezbędnych narzędzi budowlanych. Ponadto w budowę linii obronnych zaangażowane były wydziały innych komisariatów oraz ludność cywilna.

Na rozkaz Komitetu Obrony Państwa do budowy zmobilizowano miejscową ludność. W większości były to kobiety, osoby starsze, uczniowie i młodzież w wieku przed poborowym. Z rozkazu rad wojskowych frontów i okręgów wojskowych oraz obwodowych i okręgowych organów partyjnych i administracyjnych utworzono z nich [mobilizowane] bataliony robocze, które następnie podporządkowano armiom saperskim.

Ostatecznie sformowano dziewięć armii saperów, ponumerowanych od 1 do 9. Armie te składały się z 30 brygad inżynieryjnych i liczyły łącznie 570 batalionów inżynieryjnych o numerach od 1200 do 1465 i od 1543 do 1771. Łączna liczba armii saperów w dniu 1 listopada 1941 r. wynosiła 299.730 osób. Jednak dotkliwy brak wojsk inżynieryjnych i konstrukcyjnych ograniczył liczebność i możliwości tych armii i brygad.

Każda z pierwszych dziewięciu armii saperów składała się z kwatery głównej i dwóch do czterech oddzielnych brygad saperskich. Brygada saperów składała się z kwatery głównej, 19 oddzielnych batalionów saperów, podzielonych na trzy kompanie po cztery plutony każda i łączną liczebnością batalionu 497 osób, oddziału zmechanizowanego z jednym plutonem drogowym i mostowym, pluton drwali, pluton budowy pozycji i pluton samochodów i ciągników z czterema oddziałami. Chociaż siła każdej brygady saperów miała wynosić 9979 myśliwców, większość brygad pozostała bez personelu. W rezultacie personel batalionów inżynieryjnych, który miał być zaangażowany w prace budowlane przez 12 godzin na dobę i kolejne dwie godziny w szkoleniu wojskowym, został zmuszony do pracy przy budowie obiektów obronnych przez 12-14 godzin na dobę. i nie przeszedł w ogóle żadnego szkolenia wojskowego. Dziesiąta armia inżynieryjna, która otrzymała numer 1, zakończyła rozmieszczenie na froncie zachodnim w styczniu 1942 r., składała się z dziesięciu brygad inżynieryjnych po osiem batalionów inżynieryjnych każda – łącznie 80 batalionów inżynieryjnych i 45 160 myśliwców.

Wojska saperskie początkowo podlegały GUOBR pod NKWD, ale działały pod bezpośrednim nadzorem Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej NPO. Jednak taka organizacja dowodzenia nie była w pełni skuteczna i 28 listopada Stawka podporządkowała te armie szefowi oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej. W grudniu 1942 r. dowódca wojsk inżynieryjnych przydzielił 9 armii saperów i 29 brygad saperów do okręgów wojskowych i frontów czynnych (dwie do Frontu Zachodniego i jeden do Frontu Karelskiego). Do połowy stycznia 1942 r. struktura wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej uległa rozszerzeniu, obecnie posiadały dziesięć armii saperów, 40 brygad saperów, trzy pułki inżynieryjne oraz 82 saperów saperów, 78 saperów i 46 batalionów pontonowo-mostowych.

Te armie i brygady saperów były przede wszystkim odpowiedzialne za wznoszenie strategicznych linii obronnych na głębokich tyłach Armii Czerwonej. Pierwsza z tych linii, zlokalizowana w okręgach wojskowych Moskwy, Stalingradu, Północnego Kaukazu i Wołgi, miała charakter trwały i składała się ze złożonego systemu ufortyfikowanych batalionowych obszarów obronnych i twierdz kompanii zlokalizowanych na prawdopodobnych kierunkach niemieckiej ofensywy i wokół duże miasta. Jednak 27 grudnia 1941 r., po zwycięstwie Armii Czerwonej pod Moskwą, GKO nakazało wstrzymanie prac obronnych wokół Moskwy, aby można było przeznaczyć więcej środków na transport uchodźców, zboża i chleba dla potrzebującej ludności oraz ograniczyć budowę pracuj na innych liniach obronnych.

Oprócz wykonywania zadań konstrukcyjnych armie saperów służyły również jako baza szkoleniowa dla oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej jako całości. Na przykład w listopadzie-grudniu 1941 r. NPO wyznaczyła po dwa, a następnie trzy bataliony w każdej brygadzie, wyznaczenie do szkolenia i ostatecznie przerzuciła ponad 90 z tych batalionów na fronty aktywne. Po przeszkoleniu na zwykłe bataliony inżynieryjne, pontonowo-mostowe lub drogowo-mostowe i wyposażone w najbardziej doświadczony personel, oddziały przeznaczone do przeniesienia na front natychmiast przerwały wszelkie prace obronne i rozpoczęły intensywne szkolenia polowe. Po wyjściu na front brygady saperów formowały nowe bataliony i kompanie w miejsce tych, którzy odeszli. Jednak chaos wywołany ciągłym przepływem personelu pomiędzy armiami saperów a frontami aktywnymi wpłynął negatywnie na skuteczność działań tych pierwszych.

Dziesięć armii saperów sprawdziło się podczas zimowej ofensywy Armii Czerwonej w latach 1941-1942, pomagając utrzymać bezpieczeństwo na tyłach, zwiększając możliwości inżynieryjne i saperskie na frontach. Okazały się jednak niezdarne, nieskuteczne i trudne do opanowania, zwłaszcza w ciągle zmieniającej się sytuacji bojowej. Dlatego w lutym 1942 r. GKO nakazało NKO rozwiązanie połowy armii i brygad saperskich, resztę przydzielić na fronty aktywne, a personel rozwiązanych oddziałów wykorzystać do pomocy w tworzeniu nowych dywizji i brygad strzeleckich.

W lutym-marcu NPO rozwiązało 2., 4., 5., 9. i 10. armię saperów oraz sześć brygad saperskich, zwiększając liczebność odpowiednio 7. i 8. armii saperów Frontu Południowo-Zachodniego do pięciu i dziesięciu brygad. Ponadto oddał aktywnym armiom i moskiewskiej strefie obronnej cztery armie saperów, trzy oddzielne brygady saperów i wiele nowo sformowanych specjalnych jednostek inżynieryjnych.

W tym samym czasie Główny Zarząd Formacji i Obsadzania Oddziałów Armii Czerwonej przy NPO wycofał kadrę dowódczą z armii i brygad inżynieryjnych w celu przeniesienia do wojsk czynnych, a także ograniczył liczebność i siłę batalionów inżynieryjnych w brygady inżynieryjne. W kwietniu NPO wykonało swój drugi krok, zmniejszając stan batalionów inżynieryjnych z 497 do 405 ludzi, zastępując bataliony traktorów kompaniami z czterema plutonami samochodowymi i jednym ciągnikowym, a także redukując liczebność brygad inżynieryjnych do siedmiu batalionów z jednym. firma autotraktorowa, z ogólnej siły brygady liczącej 3138 osób.

Pod koniec czerwca, dwa miesiące po zakończeniu tej reorganizacji, NPO stanęło przed trudnym zadaniem powstrzymania nowej letniej ofensywy Wehrmachtu, Operacji Blau. Oprócz wspierania aktywnych frontów, 1., 3., 6. i 8. armie saperów NPO miały wzmocnić linie obronne na zachód od Moskwy, wybudować nowe linie do obrony podejść do Stalingradu i na Kaukaz oraz przeznaczyć siłę roboczą ze swoich szeregów na zrekompensować straty w oddziałach Armii Czerwonej.

Pięć armii saperów budowało obronę w przyspieszonym tempie, ale 26 lipca GKO nakazało NPO wycofać do 20 sierpnia 400 tys. ludzi z jednostek pozabojowych, w tym 60 tys. Pozostałe armie i brygady saperów miały zostać zredukowane, ponieważ… „zbyt duże i nieruchome organizacyjnie i nie mogące skutecznie wypełniać swoich zadań wsparcia inżynieryjnego dla działań bojowych naszych wojsk, zwłaszcza w operacjach ofensywnych”.

GKO zamierzało stworzyć bardziej elastyczne i wydajne oddziały inżynieryjne, które Kwatera Główna mogłaby wykorzystać w operacjach defensywnych i ofensywnych w najbardziej krytycznych sektorach późnym latem i jesienią 1942 roku. W efekcie postanowiono rozwiązać pozostałe armie saperów i część brygad saperskich, a inną część brygad przekształcić w wyspecjalizowane brygady inżynieryjne przeznaczone do obsługi frontów aktywnych.

Rozkazem z 17 sierpnia 1942 r. NPO rozpoczęło przekształcenie pozostałych pięciu armii saperów i 27 brygad saperów w departamenty obrony (patrz rozdział Oddziały Konstrukcyjne poniżej). Sześć brygad saperów zostało zreorganizowanych w brygady inżynieryjne RVGK podporządkowane aktywnym frontom, a 8 zostało rozwiązanych. Do obsady nowo formowanych dywizji strzeleckich przekazano 30 tys. ludzi z dawnych 1., 7. i 8. armii saperów. Później, już we wrześniu, 1., 3., 6. i 7. armie saperów zostały zreorganizowane w UOS (Dyrekcja Budowy Obrony), w październiku 8. armia saperów stała się UOS. 12 brygad saperskich stało się brygadami inżynieryjnymi w ramach frontów aktywnych (patrz tabela 9). Pozostałe 18 brygad saperskich, przydzielonych 15 października na fronty czynne, pełniło teraz podwójną funkcję, zapewniając wojskom frontów wsparcie inżynieryjne i służąc jako bazy do formowania nowych, bardziej wyspecjalizowanych brygad inżynieryjnych i batalionów.

Armie i brygady saperów wniosły istotny wkład w zwycięstwa Armii Czerwonej pod Leningradem, Moskwą i Stalingradem, przygotowując linie obronne, zapewniając aktywne fronty wsparcie inżynieryjne i służąc jako baza do formowania innych, bardziej wyspecjalizowanych oddziałów inżynieryjnych przeniesionych na fronty aktywne. Na przykład w 1941 r. dziewięć armii saperów zorganizowało, wyszkoliło i wysłało do oddziałów aktywnych ponad 150 wyspecjalizowanych batalionów inżynieryjnych; w 1942 r. armie i brygady saperów utworzyły 27 wyspecjalizowanych brygad inżynieryjnych RVGK, z których 23 służyły do ​​końca wojny, a pięć istnieje do dziś. W końcu armie saperów wniosły do ​​sztabu ponad 150 000 ludzi i utworzyły nowe dywizje strzeleckie.

Zespoły inżynierskie

Rozwiązując swoje wojska saperskie wiosną 1942 r., NPO uwzględnił jednocześnie postulaty dowódców frontowych, którzy zaproponowali utworzenie wyspecjalizowanych i elastycznych brygad inżynieryjnych, lepiej odpowiadających ich potrzebom. Dlatego w tym samym czasie rozpoczęto tworzenie szerokiej gamy nowych brygad inżynieryjnych i batalionów. Na przykład w odpowiedzi na marcowe żądanie szefa wojsk inżynieryjnych Frontu Zachodniego, NPO od 18 kwietnia zaczęło formować brygady inżynieryjne specjalnego przeznaczenia (IBON). Pierwsza z nich, 33. Specjalna Brygada Inżynieryjna Frontu Zachodniego, utworzona w maju z 33. Brygady Inżynieryjnej 1. Armii Inżynieryjnej, składała się z sześciu batalionów inżynieryjnych barier, dwóch batalionów elektrotechnicznych, jednego batalionu reflektorów, oddziału elektryfikacji , konwój generatorów elektrycznych, specjalne przedsiębiorstwo inżynieryjno-techniczne, przedsiębiorstwo transportu samochodowego i cztery przedsiębiorstwa elektryczne (oddelegowane), o łącznej sile brygady 4757 osób. Ostatecznie NPO utworzyło sześć brygad inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia do 1 lipca i osiem kolejnych do 1 listopada, co dało siłom polowym jedną brygadę na aktywny front.

Chociaż struktura tych brygad inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia mogła się różnić, większość z nich składała się z kwatery głównej, firmy traktorów samochodowych, od pięciu do ośmiu batalionów inżynieryjnych zapory, z których jeden został przekształcony w październiku 1942 r. w specjalny batalion minowy, oddział elektryczny. batalion i oddział elektryfikacyjny, w łącznej liczbie 3097 osób na brygadę 5-batalionową. Głównym zadaniem brygady było wykonywanie zadań specjalnych, takich jak układanie i usuwanie pól minowych, umieszczanie kontrolowanych pól minowych, tworzenie barier naelektryzowanych i innych, ale często musieli wykonywać bardziej niebezpieczne misje bojowe. Na przykład 33. Brygada Inżynierii Specjalnego Przeznaczenia Frontu Wołchowa, podczas przełamania w styczniu 1943 r. blokady Leningradu, użyła swoich batalionów barier inżynieryjnych jako grup szturmowych.

Oprócz tych brygad inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia, NPO utworzyło również oddzielne bataliony inżynierów górniczych w kwietniu 1942 r. Jeden taki batalion został przydzielony do każdej z brygad przeciwpancernych Armii Czerwonej z zadaniem wznoszenia zapór przeciwpancernych i niszczenia czołgów wroga wraz z oddziałami artylerii.

NPO kontynuowało ten proces pod koniec lata 1942 r., kiedy rozpoczęło się formowanie batalionów minowych Gwardii - najciekawszego i najbardziej tajnego ze wszystkich wyspecjalizowanych rodzajów wojsk inżynieryjnych. W sierpniu dwa bataliony minowe Gwardii zostały rozmieszczone na frontach Woroneża i Północnego Kaukazu. Do 1 października siły polowe miały już dziesięć takich batalionów - z reguły jeden batalion na aktywny front. Stworzone specjalnie do prowadzenia działań sabotażowych za liniami wroga bataliony działały zazwyczaj w małych grupach dywersyjnych.

Oprócz strażników batalionów minowych, 17 sierpnia NPO utworzyła brygadę minową w Moskiewskim Okręgu Wojskowym, podporządkowując ją bezpośredniemu dowództwu Komendy Głównej. Utworzona z dwóch batalionów saperów 37. brygady saperów 1. armii, 1. gwardia minowa składała się z grupy dowodzenia, kompanii kontrolnej i pięciu gwardii batalionów minowych o łącznej sile brygady 2281 osób. Podobnie jak pojedyncze bataliony, brygada ta nie tylko rozstawiała i usuwała miny, ale także tworzyła i rozmieszczała małe grupy do przeprowadzania operacji sabotażowych (często we współpracy z partyzantami) przeciwko niemieckim liniom komunikacyjnym i ważnym tylnym instalacjom.

Latem 1942 r. organizacja non-profit utworzyła również szeroką gamę mniejszych wyspecjalizowanych jednostek, w tym pięć firm zajmujących się miotaczami ognia odłamkowo-burzącego, kilka firm wodociągowych oraz zespół wiertniczy artezyjskich, aby dostarczać wodę pitną aktywnym żołnierzom.

Przygotowując Armię Czerwoną do głównych kontrofensyw i późniejszej kampanii zimowej, Stawka nakazał NPO sformować większe i bardziej wyspecjalizowane oddziały inżynieryjne w celu wsparcia tych ofensyw. W rezultacie wiele istniejących batalionów inżynieryjnych zostało w październiku skonsolidowanych w brygady saperów inżynieryjnych (ISBR), z których każda składała się z czterech do pięciu batalionów saperów inżynieryjnych, floty lekkich mostów pontonowych NLP i zmotoryzowanej kompanii rozpoznania inżynieryjnego. Kilka z tych brygad zostało utworzonych jako brygady inżynierii górniczej, podzielone na cztery bataliony saperów inżynierii górskiej, zdolne do skutecznego działania w górzystym terenie.

12 listopada na prośbę dowódcy wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej gen. dyw. M.P. Worobowa NPO przekształciło część brygad saperów w 15 brygad inżynierii górniczej (IMBR), które otrzymały numery od 1 do 15. Brygady te, odpowiedzialne za tworzenie stref barier operacyjnych, składały się z dowództwa, kompanii sztabowej i siedmiu batalionów inżynierii górniczej, w łącznej sile 2903 ludzi.

Ponadto 26 listopada 1942 r. NPO nakazał przekształcenie w okresie listopad-grudzień pięciu brygad saperów Frontu Zakaukaskiego w brygady górniczo-minowe RVGK (od 1 do 5). Każda taka brygada (gimbr) składała się z pięciu batalionów górniczych maszyn inżynieryjnych, których kompanie i plutony nie miały traktorów, lecz konie i osły jako pojazdy, łączna liczebność brygady wynosiła 2344 osoby.

Jesienią 1942 r. NPO zaczął tworzyć większe i skuteczniejsze jednostki mostowo-pontonowe – przede wszystkim dlatego, że Stawka uważała rozbudowę jednostek mostowych za ważny warunek osiągnięcia sukcesu w rozszerzonej ofensywie. Wczesną jesienią NPO wysłał posiłki na aktywne fronty i armie w postaci 11 odrębnych parków pontonowo-mostowych RVGK, a w listopadzie 1942 r. sformował dwie brygady pontonowo-mostowe i przekazał je Frontowi Stalingradskiemu do wykorzystania w kontrofensywie pod Stalingradem . Brygady te składały się z kompanii dowództwa, od trzech do siedmiu (zwykle czterech) batalionów pontonowo-mostowych H2P, jednego batalionu pontonowo-mostowego DMP-42 o łącznej nośności mostu 50 ton oraz kilku oddziałów nurkowych do prac podwodnych. Gdy w styczniu 1943 roku rozpoczęła się ofensywa zimowa, NPO przyłączyła trzecią brygadę mostu pontonowego do Frontu Leningradzkiego. W lutym do brygad dodano cztery nowe pułki ciężkiego mostu pontonowego, z których każdy składał się z dwóch batalionów wyposażonych w nowe mosty pontonowe TMP o ładowności 100 ton.

W 1942 r. NPO nie tylko utworzyła i przekazała aktywnym oddziałom imponującą liczbę nowych brygad inżynieryjnych, ale także wzmocniła istniejące siły inżynieryjne, w tym nowe jednostki inżynieryjne w istniejących strukturach. Na przykład bataliony saperów zostały włączone do wszystkich nowych karabinów gwardii i korpusu zmechanizowanego, a firmy inżynierii minowej zostały włączone do nowego korpusu czołgów.

Tak więc do 1 lutego 1943 r. struktura wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej została rozszerzona i obejmowała 13 brygad inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia, 1 brygadę saperów, 17 brygad saperów (w tym 5 górskich), 15 brygad inżynierii górniczej, 185 odrębnych batalionów inżynieryjnych , dziesięć oddzielnych batalionów inżynieryjnych, jedna brygada min gwardii, 11 batalionów min gwardii, trzy brygady mostu pontonowego, cztery pułki mostu pontonowego i 78 batalionów mostu pontonowego.

Wszystkie te brygady inżynieryjne specjalnego przeznaczenia, saperów, saperów, brygady saperów, brygady pontonowo-mostowe i brygady gwardii górniczej, a także pułki pontonowo-mostowe oraz bataliony minowo-saperskie i pontonowo-mostowe wraz z wartowniczymi batalionami minowymi, zostały stworzone przez NPO specjalnie do wykonywania określonych misji bojowych podczas operacji ofensywnych, albo w ramach aktywnych frontów i armii, albo pod bezpośrednią kontrolą Kwatery Głównej.

W 1943 r. podoficer kontynuował rozbudowę i udoskonalanie struktury swoich oddziałów inżynieryjnych. Na przykład w lutym rozpoczęto formowanie pięciu brygad zaporowych, składających się z pięciu do siedmiu batalionów inżynieryjnych każda. Zadaniem takich brygad było oczyszczenie wyzwolonego terytorium z min i przeszkód. Po długim procesie formowania, w grudniu 1943 r. Stawka przeniosła jedną z tych brygad do Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, dwie do nowo utworzonego Charkowskiego Okręgu Wojskowego i po jednej do Okręgu Wojskowego na Kaukazie Północnym i Uralu.

A co ważniejsze, biorąc pod uwagę rosnącą intensywność walk naziemnych i rosnącą siłę obrony Wehrmachtu, organizacja non-profit zaczęła 30 maja tworzyć brygady saperów-inżynierów szturmowych. Przekształcone z istniejących brygad inżynieryjnych, te nowe brygady składały się z kwatery głównej, pięciu batalionów saperów szturmowych, jednej zmotoryzowanej kompanii rozpoznania inżynieryjnego, lekkiej floty do przekraczania rzek, kompanii rozminowywania (w tym psy wyszukujące miny) i małej obsługi tylnej. Te nowe brygady miały pomagać piechocie i siłom czołgów w pokonywaniu dobrze przygotowanych linii obronnych wroga i ufortyfikowanych pozycji.

Kiedy Armia Czerwona rozpoczęła nowe działania ofensywne późnym latem i wczesną jesienią 1943 r., oczyszczanie pól minowych stało się ważniejsze niż ich zakładanie. Dlatego NPO zaczął zastępować brygady inżynieryjne RVGK brygadami inżynieryjnymi RVGK, tworząc nowe i reorganizując istniejące brygady inżynieryjne w celu zwiększenia ich efektywności. W efekcie liczebność brygad inżynieryjnych w strukturze RVGK zmniejszyła się z 15 1 lutego do 12 1 lipca, a do 31 grudnia - do zera, ale jednocześnie liczba brygad inżynieryjnych wzrosła z 12 w dniu 1 lutego do 13 lipca 1 lipca i wreszcie do 22 grudnia do 31 grudnia 1943. Ponadto do 1 lipca utworzono 15 nowych szturmowych brygad sapersko-inżynierskich, a do 31 grudnia było ich już 20.

Wreszcie, w czerwcu 1943 r., NPO zleciło utworzenie nowych pułków czołgów wyposażonych w 22 czołgi T-34 i 18 trałowców PT-3. Formalnie pułki te nie były częścią struktury wojsk inżynieryjnych, ale ich głównym zadaniem było oczyszczanie przejść przez liczne pola minowe założone przez Niemców przez ich obronę.

Dzięki tym działaniom NPO liczebność i zróżnicowanie struktury oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej dramatycznie wzrosła w ciągu dwóch lat - z 32 brygad saperów, trzech pułków inżynieryjnych i 206 batalionów różnych typów w dniu 1 stycznia 1942 r. do 68 brygad różne typy, sześć pułków pontonowo-mostowych oraz 270 batalionów inżynieryjnych i mostowych pontonowych w dniu 31 grudnia 1943 r. Gdy Armia Czerwona rozpoczęła kampanię 1944 r., struktura jej oddziałów inżynieryjnych w pełni zaspokajała zwiększone potrzeby operacyjne.

1. Siły lądowe Przed incydentem mandżurskim armia japońska składała się z 17 dywizji według planów pokojowych i 30 dywizji według planów wojennych.Wraz z pojawieniem się konfliktu mandżurskiego w 1931 r., a zwłaszcza w związku ze wzrostem potęgi militarnej związek Radziecki