Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ աշխարհի ամենածանր տանկը։ TOP 10 ամենաժամանակակից տանկերը Ինչքա՞ն է քաշը սովորական տանկի մեջ

Ընդունվել է 1993թ. Տանկի տեսքն առաջացել է գոյություն ունեցող մոդելների արդիականացման անհրաժեշտությամբ՝ հաշվի առնելով Պարսից ծոցի պատերազմի փորձը, ինչպես նաև արտադրության վերակողմնորոշումը դեպի ռուսական բաղադրիչներ։ T-90-ի միջին մասում տեղադրվել է ցածր հարթ աշտարակ՝ աջ տեղափոխված հրամանատարական գմբեթով։ Աթոռի ճակատային մասը ամրացված է երկրորդ սերնդի ակտիվ սալաքարային զրահով։ Աշտարակի տանիքում կարող են տեղադրվել նաև զրահապատ բլոկներ՝ ստեղծելով լրացուցիչ պաշտպանությունօդային հարձակումից.

Վարորդի նստատեղը գտնվում է տանկի կորպուսի դիմաց: Վերևում տեղադրված է տանիք և լայնանկյուն օպտիկական համակարգ. Տանկի աղեղը հագեցված է սուր անկյունային սայրով, որը հագեցած է KMT-6 ականային տրոլի համար ամրացմամբ: Որպես հիմնական սպառազինություն՝ T-90-ը համալրված է 125 մմ 2A46M ողորկափող ատրճանակով, որը հագեցած է շարժական ջերմամեկուսիչ պատյանով։

Ներդրված է T-90 հրացանի զինամթերքի բեռնվածքի մեջ բարձր պայթյունավտանգ արկէլեկտրոնայինով հեռավոր ապահովիչ. Ապահովիչը հեռավոր պայթեցման ռեժիմում աշխատելու համար օգտագործվում է ժամանակային միջակայքի կարգավորիչ: Հրացանից աջ կողմում տեղադրված է 7,62 մմ տրամաչափի PKT գնդացիր: Պտուտահաստոցում տեղադրված է 12,7 մմ NSVT զենիթային գնդացիր, որը համալրված է ուղղահայաց կայունացմամբ 1Ts29 հեռակառավարման համակարգով։ Տանկի 125 մմ թնդանոթը հարմարեցված է լազերային կառավարվող AT-11 ATGM-ների կրակելու համար։ ATGM կրակի հեռահարությունը 4000 մ է: 1A45 կրակի կառավարման համակարգը թույլ է տալիս հրաձիգին և հրամանատարին ուղղորդված կրակ վարել: հրետանային կրակոցներթնդանոթից օր ու գիշեր տեղից և շարժման մեջ, կառավարվող հրթիռներ՝ տեղից.

Համալիրը ներառում է 1A42 կրակի կառավարման համակարգը, 9K119 «Ռեֆլեքս» կառավարվող զինատեսակային համակարգը, PNK-4S հրամանատարի գործիքավորումը և դիտորդական համակարգը և T01-P02T ջերմային պատկերման տանկի համակարգը։ Այսպիսով, T-90 տանկն ի վիճակի է խոցել թշնամու տանկերի և ուղղաթիռների մեծ մասը՝ մնալով շառավղից դուրս: Թվային բալիստիկ 1V528-1 համակարգիչը DVE-BS հզոր քամու ցուցիչով և կրակի կառավարման համակարգում ներառված լազերային հեռաչափով հնարավորություն է տալիս. բարձր ճշգրտությունգիշերը թիրախներ խոցել.

TShU-2 «Shtora» օպտոէլեկտրոնային զսպման համալիրը լրացուցիչ պաշտպանություն է ապահովում T-90 տանկի համար՝ ստեղծելով միջամտություն ATGM կառավարման գծերի օպտիկական տիրույթում (ռումբեր, ռումբեր, օդանավերի հրթիռներ) օպտիկական արձագանքով կամ լազերային ուղղորդմամբ (լուսավորմամբ): Այս համակարգը բաղկացած է երկու IR լուսատուներից, որոնք տեղակայված են թնդանոթի տակառի կողքին։ Լուսարձակները մշտապես միացված են և արձակում են կոդավորված IR ազդանշան, որը թույլ չի տալիս հակառակորդի ATGM-ների ճշգրիտ ուղղորդումը: Տանկի պտուտահաստոցին տեղադրված են 12 նռնականետ՝ աերոզոլային վարագույրներ տեղադրելու համար։

T-90-ի կորպուսի և աշտարակի ճակատային մասի զրահապաշտպանությունը բազմաշերտ համակցված զրահապատնեշ է, որն ապահովում է անխոցելիություն զրահաթափանց ենթակալիբրի և տանկային (հակատանկային) հրացանների կուտակային պարկուճներից: Կուտակային զինամթերքի նկատմամբ բարձր դիմադրություն է ձեռք բերվել՝ տեղադրելով կախովի դինամիկ պաշտպանություն: Տանկի վրա տեղադրված է 227 կոնտեյներ՝ 61-ը՝ կորպուսի վրա, 70-ը՝ պտուտահաստոցին և 96-ը՝ կողային էկրաններին։ Տանկի կեղևը եռակցված է, դրա վերին ճակատային մասը թեքված է ուղղահայացից 63 ° անկյան տակ: Աշտարակը ձուլված է, նրա ճակատային մասը ունի թեքության փոփոխական անկյուններ 10°-ից մինչև 25°։ Կեղևի կողքերը պաշտպանված են հակակուտակային էկրաններով: T-90 տանկը տարբերվում է բարձր մակարդակհակաճառագայթային պաշտպանություն՝ ստորգետնյա և գերհատումների կիրառմամբ, անձնակազմի անդամների հավաքական պաշտպանության և տեղային պաշտպանության համակարգ։

Ռազմի դաշտում տանկի գոյատևումը մեծանում է ցածր ուրվագծի, TDA-ի և 902B «Tucha» համակարգի օգտագործման, ծխի էկրաններ տեղադրելու համար, նապալմային պաշտպանության համակարգի և ZETs13 «Hoarfrost» բարձր արագությամբ հրդեհաշիջման սարքավորումների շնորհիվ: T-90 տանկն ունի քողարկված գույն և հագեցած է ինքնափորման և KMT-6 ականային տրալ կախելու սարքավորումներով։ Մեքենան համալրված է բազմավառելիքով չորս հարված բարձր արագությամբ դիզելային շարժիչով V-84-1, հեղուկ հովացմամբ, գերլիցքավորվող կենտրոնախույս սուպերլիցքավորիչից: Բացի այդ, օգտագործվում է իներցիոն (ալիքային) խթան:

Շարժիչի հզորությունը 840 ձիաուժ է։ Հետ. Այն հարմարեցված է դիզելային վառելիքի, ավիավառելիքի (T-1, TC-1, T-2) և շարժիչային բենզինի (A-66, A-72) վրա աշխատելու համար։ Մեկնարկումն իրականացվում է էլեկտրական մեկնարկիչի, օդային մեկնարկի համակարգի օգնությամբ, ինչպես նաև արտաքին հոսանքի աղբյուրից կամ քարշակից, ձմռանը սառը շարժիչի վթարային գործարկման համար գործում է ներծծող օդի ջեռուցման համակարգ։ Մեխանիկական մոլորակային փոխանցումը բաղկացած է մուտքային փոխանցման տուփից, երկու վերջնական փոխանցման տուփից և երկու վերջնական փոխանցման տուփից: Ունի հիդրո-սերվո կառավարում և սեփական նավթային համակարգ։

Տանկ Հնդկաստան T-90 «Bhishma»

2006 թվականին Հնդկաստանի կառավարությունը 2,5 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիր է ստորագրել 1000 T-90 Bhishma տանկերի (անվանված) արտոնագրված արտադրության համար։ լեգենդար հերոսհին հնդկական էպոս Մահաբհարատա)

Կախովի համակարգում յուրաքանչյուր կողմի 1-ին, 2-րդ և 6-րդ կասեցման ագրեգատների վրա օգտագործվում է լծակ-փեղկի տիպի հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով անհատական ​​ոլորող ձողային կախոց: Հետևի գլանային սկավառակները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից: Երկաթուղային գլանափաթեթներն ունեն արտաքին ռետինե ծածկույթ, իսկ կրող գլանափաթեթները՝ ներքին ցնցումների կլանում: Որպեսզի թրթուրը չընկնի, երբ բաքը պտտվում է, շարժիչ անիվների վրա զոդում են սահմանափակող սկավառակներ:

T-90 տանկն ունի մի քանի մոդիֆիկացիաներ և մատակարարվում է աշխարհի տարբեր երկրներ։

T-90 տանկը հագեցած է ստորջրյա վարման սարքավորումներով, որոնք թույլ են տալիս հաղթահարել ջրային խոչընդոտները մինչև հինգ մետր խորություն և մոտ 1000 մետր լայնություն։ Տանկն օգտագործում է Paragraph կապի համալիրը, որը ներառում է R-173 VHF ռադիոկայան, R-173P ռադիոընդունիչ, ալեհավաքի ֆիլտրի միավոր և լարինգոֆոնի ուժեղացուցիչ: Ռադիոկայանն աշխատում է 30-76 ՄՀց հաճախականության տիրույթում և ունի հիշողության սարք, որը թույլ է տալիս նախապես պատրաստել կապի 10 հաճախականություն։ Այն ապահովում է հաղորդակցության առնվազն 20 կմ հեռավորություն ինչպես տեղում, այնպես էլ միջին խորդուբորդ տեղանքով շարժվելիս:

Մարտավարական բնութագրերըհիմնական մարտական ​​տանկ T-90.

Հիմնական մարտական ​​տանկի T-90 փոփոխությունները

• T-90 - տանկի առաջին սերիական փոփոխությունը:
• T-90K - T-90-ի հրամանատարական տարբերակ՝ լրացուցիչ կապի (R-163-50K ռադիոկայան) և նավիգացիոն սարքավորումներով (TNA-4-3):
• T-90A - T-90-ի մոդիֆիկացիա, նոր եռակցված աշտարակով, 1000 ձիաուժ շարժիչով: հետ, բարելավված ջերմապատկերային սարքավորումներ, դինամիկ պաշտպանության նոր տարրեր և մի շարք այլ բարելավումներ։
• T-90S - T-90-ի արտահանման տարբերակ, առանց «Shtora-1» համակարգի և լրացուցիչ դինամիկ պաշտպանությամբ:
• T-90SK - T-90S-ի հրամանատարական տարբերակ՝ լրացուցիչ կապի և նավիգացիոն սարքավորումներով:
• T-90CA - T-90A-ի արտահանման տարբերակ, գիշերային տեսողության սարքավորումների հովացման համակարգով և լազերային ճառագայթման հայտնաբերման փոփոխված համակարգով:
• T-90SKA - T-90CA-ի հրամանատարական տարբերակը՝ լրացուցիչ կապի և նավիգացիոն սարքավորումներով։
• T-90A - արդիականացում (2006) T-90A. տեղադրվել է «Essa» երկրորդ սերնդի ջերմապատկերային տեսարան, կատարելագործվել է ավտոմատ բեռնիչը, բաքը ավելացվել է 100 լիտրով։
• T-90AM - վերջին փոփոխությունը T-90A. Հին աշտարակը փոխարինվել է նոր մարտական ​​մոդուլով՝ «Կալինա» կրակի կառավարման համակարգով՝ մարտավարական մակարդակի ինտեգրված մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգով, նոր ավտոմատ բեռնիչով և արդիականացված ատրճանակով 2A46M-5, ինչպես նաև հեռակառավարվող հակա - «UDP T05BV-1» ինքնաթիռի հրացան: Դինամիկ պաշտպանություն «Մասունք»: Օգտագործված է ղեկի վրա հիմնված կառավարում և փոխանցման ավտոմատ փոխարկման համակարգ՝ մեխանիկականին անցնելու հնարավորությամբ։ Տանկի վրա տեղադրված է մոնոբլոկ V-92S2F էլեկտրակայան՝ 1130 լիտր տարողությամբ։ ս., որը մշակվել է V-92S2-ի հիման վրա:
• T-90SM - T-90AM տանկի արտահանման տարբերակ:

Աղբյուրներ:

• Քրիստոֆեր Ֆ. Ֆոսս. «Reference Jane. Տանկեր և մարտական ​​մեքենաներ»;
• Գ.Լ.Խոլյավսկի. «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»;
• Մուրախովսկի Վ.Ի., Պավլով Մ.Վ., Սաֆոնով Բ.Ս., Սոլյանկին Ա.Գ. «Ժամանակակից տանկեր»;
• Ֆիլիպ Թրյուիտ. «Տանկեր և ինքնագնաց հրացաններ»;
• Սարքավորումներ և զենքեր 2010 - 06.

Տանկի քաշը տատանվում է 26-ից 188 տոննա՝ կախված զրահի հաստությունից և մարտական ​​տեխնիկայի բնույթից։

Տանկ - զրահապատ մեքենա թնդանոթային սպառազինությամբ: Տանկերի երկու խումբ կա.

Տանկի քաշը տատանվում է 26-ից 188 տոննա:

• Մարտական ​​(հիմնական). Նման մոդելների հիմնական բնութագրերը տպավորիչն են կրակի ուժ, բարձր ճեղքման դիմադրություն և գերազանց ճամփորդության արագություն:
• Թոքեր. Դրանք օգտագործվում են որպես արագ արձագանքման զենք, ինչպես նաև հետախուզական նպատակներով։ Որպես կանոն, նման մեքենաներն ունեն ավելի քիչ հզորություն և պաշտպանիչ զրահի հաստություն։ Թեթև տանկի մոդելները կարող են տեղափոխվել իրենց նպատակակետերը ջրային, օդային կամ երկաթուղային տրանսպորտով:

Եկեք համեմատենք մարտական ​​մեքենաների մի քանի մոդելների զանգվածը։

Որքա՞ն է կշռում T-90 տանկը:

Մոդելը T-72 տանկի կատարելագործված տարբերակն է։ Այն ունի բարձր մարտական ​​և տեխնիկական բնութագրեր, որոնք թույլ են տալիս դիմակայել մարտերին ցանկացած կլիմայական պայմաններում։

T-90 տանկի քաշը 46,5 տոննա է։

T-90 տանկի քաշը 46,5 տոննա է։ Մարտական ​​մեքենան համալրված է 125 մմ տրամաչափի արձակող սարքով, որը նախատեսված է բոլոր տեսակի թիրախները խոցելու համար, ինչպես նաև նշանառության համակարգ և ջերմային պատկերազարդիչ։ Տանկն ունի կրակի բարձր արագություն, գերազանց արագություն (60 կմ), իսկ անձնակազմի կազմում ընդգրկված է երեք մարդ։

Որքա՞ն է կշռում T-34 տանկը

T-34 - իրական ռազմական լեգենդ. Առաջին «երեսունչորս»-ի արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին, իսկ 1941 թվականի սկզբին ԽՍՀՄ-ի հետ ծառայության մեջ էր մոտ 1225 միավոր տեխնիկա։ T-34 մոդելային տանկը պատերազմի տարիներին մի քանի անգամ փոխվել և կատարելագործվել է իր տեխնիկական բնութագրերը։ Հետևաբար զանգվածը ներս տարբեր տարիներթողարկումը նույնպես նույնը չէր.

• 1940 թվականի թողարկում՝ 26,3 տ
• 1941 թվականի թողարկում՝ 28 տ
• 1942 թվականի թողարկում՝ 28,5 տ
• 1943 թվականի թողարկում՝ 30,9 տ

Միաժամանակ, մարտական ​​մեքենայի ընդհանուր զանգվածում գծերի քաշը կազմում է մոտ 1150 կգ։ 1940 և 1942 թվականների տանկային աշտարակի քաշը համեմատելիս նկատելի է վերընթաց միտում՝ 3200-ից մինչև 3900 կգ։ T-34-ի անձնակազմում ընդգրկված են գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր, վարորդ, բեռնիչ և հրամանատար։

«Մաուս» տանկը ստեղծվել է 1943 թվականին և նրա քաշը կազմել է մոտ 188 տոննա։ Սա գերմանական տանկի կառուցման իսկական «ծանր քաշն» է՝ ատրճանակի երկարությունը, որը հասնում էր 2,5 մ-ի։ Իսկ մարտական ​​«Մուկ»-ի ընդհանուր երկարությունը մոտ 11,5 մ էր։ Մեքենայի զինամթերքը ներառում էր երկու զույգ ատրճանակ (128 մմ և 75 մմ): հզորությունը Վառելիքի բաք«Մաուսա» - 2650 լ. Անձնակազմի անդամների թիվը հինգ հոգի է։

Դա հետաքրքիր է!

Այս էջերում դուք կարող եք պարզել.
Որքա՞ն է կշռում արջը
Որքա՞ն է կշռում ոսկին
Որքա՞ն է կշռում սումո ըմբիշը
Որքա՞ն է կշռում ամպը
Որքա՞ն է կշռում դաշնամուրը

Չնայած Maus տանկի տպավորիչ չափերին և քաշին, գրեթե բոլորը ազատ տեղներսում զբաղված էին բազմաթիվ գործիքներով և դետալներով։ Այսպիսով, մարտական ​​մեքենայի անձնակազմը պետք է տեղակայվեր «մնացորդային սկզբունքով»։

Դաշտային փորձարկումների արդյունքների համաձայն՝ Մկնիկը լավ արդյունք է գրանցել՝ 20 կմ/ժ արագություն, վերելք հաղթահարել, 30 աստիճան անկյան տակ 76 սմ բարձրությամբ ուղղահայաց արգելք, 2 մ լայնությամբ ջրային խրամուղի անցնել։

Ճիշտ է, այս մոդելի տեսակների ստեղծման և կատարելագործման վրա ծախսված բոլոր ջանքերն ապարդյուն անցան։ 1944 թվականի վերջին Հիտլերի հրամանով դադարեցվեց ծանր տանկերի վրա աշխատանքը, իսկ 1945 թ. նախատիպերը 205 տիպը պատրաստվել է Կարմիր բանակի կողմից գրավվելու դեպքում պոլիգոնի պաշտպանության համար։ Պատերազմից հետո փրկված 205 տիպի երկու տանկ տեղափոխվեցին Լենինգրադ, իսկ այնտեղից՝ Կուբինկայի տանկային ուսումնական հրապարակ։

Որքա՞ն է կշռում AT-2 տանկը

World of Tanks խաղը հիանալի հնարավորություն է գոնե «վիրտուալ» կառավարելու տանկերը և այլն ռազմական տեխնիկա. Tank AT 2-ը հինգերորդ մակարդակի մարտական ​​ստորաբաժանում է Բրիտանական մասնաճյուղմշակում (դասային տանկի կործանիչներ):

«Մարտական ​​հրեշի» ընդհանուր բնութագրերը՝ քաշը՝ 44 տոննա, հրացանը՝ 57 մմ, րոպեում 26 կրակոց, արագությունը՝ 20 կմ/ժ։ Անձնակազմի կազմում չորս մարդ է։ Տանկը կարող է օգտագործվել հակառակորդի ստորաբաժանումների թևերը հրելու համար: Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ դուք պետք է հոգ տանեք ձեր ծածկույթի մասին դաշնակիցների կողմից։ AT 2-ի հրացանի ճշգրտությունը ցածր է, ուստի խորհուրդ չի տրվում տանկի օգտագործումը հեռահար հարձակումների համար:

AT-2 տանկի քաշը 44 տոննա է։

Այժմ դուք գիտեք, թե որքան է կշռում տանկը, և ինչպես տեսնում եք, դրա զանգվածը կախված է փոփոխությունից: Բացի այդ, տանկի քաշը որոշելու համար անհրաժեշտ չէ այն կշռել, այլ բավական է զանգվածը հաշվարկել՝ հաշվի առնելով մետաղի խտությունը և մարտական ​​տեխնիկայի քաշը։

Կարդալով հոդվածի վերնագիրը՝ ակամայից հարց է առաջանում՝ ինչի՞ն է պետք նման պողպատե հսկա։ Արդյո՞ք քաշը որոշում է աշխարհի ամենածանր տանկի ստեղծման անհրաժեշտությունը, որպեսզի այն առաջատար լինի վարկանիշների տարբերությամբ՝ գովաբանելով հրաշք զենքի նախագծողներին, այն երկիրը, որն ի վիճակի է կազմակերպել իր արտադրությունը, դրա մեջ ներդնելով հսկայական միջոցներ, մտքեր, աշխատուժ: հազարավոր մարդկանցից: Իհարկե, այդպես չէ: Իրականում, կշիռը գործողությունների ցամաքային թատրոնի համար իդեալական զենքի միայն մի կողմն է, նույնիսկ ավելցուկը:

Արդեն առաջինը զրահամեքենաներ, որոնք հայտնվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ճակատներում՝ ապշած, նույնիսկ սարսափած իրենց հսկայական չափսերով ու քաշով։ Արդյունքում նրանք անշնորհք էին, ունեին ցածր միջքաղաքային կարողություն, արագություն, մանևրելու ունակություն, ինչը կտրուկ նվազեցրեց նրանց անկասկած առավելությունները.

• պաշտպանություն ից փոքր զենքեր, խեցիների բեկորներ։
• Հակառակորդի պաշտպանությունը ճեղքելու, մետաղական պարիսպների միջով անցնելու, խրամատներ, խրամատներ հաղթահարելու ունակություն.
• Հոգեբանական ուժեղ ճնշում թշնամու զինվորների վրա, կորցնելով ինքնատիրապետումը, խուճապի մեջ ընկնելով տեխնածին երկաթե հրեշներին։

Նրանցից շատերը, հիմնվելով դրանց արտադրության համար օգտագործվող չուգունի և պողպատի հսկայական քաշի վրա, կարող են հավակնել ամենածանր տանկի կոչմանը: Բայց հաճախ գրոտեսկային արտաքինի շնորհիվ իրական ռազմատեխնիկական բնութագրերը, ռազմական գործողություններին չմասնակցելը, ոչ սերիական, հաճախ փորձնական արտադրությունը, դժվար թե արժե դրանք դիտարկել այս կարգավիճակում։

Անցան տարիներ, և աշխարհի վերաբաժանման համար հաջորդ պատերազմի սկզբին և առավել ևս ռազմական գործողությունների ժամանակ, առաջատար երկրների նախագծողները, հաշվի առնելով սխալները, տանկերի օգտագործման կուտակված փորձը, փոխեցին իրենց առաջնահերթությունները. ստեղծագործությունը։ Այժմ նրանք են.

Զենքի հաստության ավելացումը, նոր հզոր շարժիչները, զգալի քանակությամբ զինամթերքով կողային սպառազինությունը անխուսափելիորեն մեծացնում էին ստեղծվող ծանր տանկերի քաշը։ Բայց զորքերում ունենալ այնպիսի շարժական զրահապատ ամրոցներ, որոնք կարող են բառացիորեն կոտրել թշնամու պաշտպանությունը, ճանապարհ բացել հետևակի համար, ուղղակի և փոխաբերական իմաստով շատ բան արժեր: Ուստի Գերմանիան, ԽՍՀՄ-ը և դրան միացած հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրները շատ բան արեցին այս ոլորտում։

Զրահապատ հսկաներ

Խորհրդային Միությունը, պատերազմի մասնակից երկրներից միակը, մինչև 1940 թվականը զինված էր ծանր հարձակման տանկով KV - «Կլիմենտ Վորոշիլով» ՝ 52 տոննա մարտական ​​քաշով: Սա զարմանալի չէ, եթե նայեք դրա բնութագրերին.

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 204 նման ծանր տանկ, գրեթե բոլորը կորել են 1941 թվականի մարտերում՝ նացիստական ​​բլիցկրիգի զսպման ժամանակ։

1943 թվականին ստեղծված 46 տոննա զանգվածով ԻՍ-2-ը, որը չէր հավակնում լինել ամենածանրը, հետագայում արժանիորեն կոչվեց «Հաղթանակ տանկ»։ Նրա երկարափող 122 մմ թնդանոթը, հուսալի զրահը՝ 90 - 120 մմ, բարձր մանևրելու ունակությունը գերազանցում էր գերմանական զենքի լավագույն օրինակները, որոնց թվում էին.

Արտադրված է Ֆրանսիայում ավարտված ծանր տանկ 82,3 տոննա կշռող TOG II-ը մինչև պատերազմի սկիզբը զանգվածային չի արտադրվել։ Նման զրահամեքենաների նախագծման գործում փոքր ներդրում է ունեցել նաեւ Մեծ Բրիտանիան։ Միայն 1944 թվականին պատվեր է տրվել արտադրել մինչև 89 տոննա զանգվածով A-39 տանկի 25 օրինակ, սակայն արդյունքում արտադրվել է ընդամենը 5 մեքենա, իսկ պատերազմի ավարտից հետո։

Պետք է ասեմ, որ ֆրանսիական և ամերիկյան գերծանր տանկերը, ըստ էության, ըստ միջազգային դասակարգման, ինքնագնաց էին. հրետանու ամրակներ- բեկումնային ինքնագնաց հրացաններ, քանի որ նրանք չունեին պտտվող աշտարակ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ստեղծված աշխարհի ամենածանր տանկը Pz.Kpfw VIII Maus-ն է՝ 188 տոննա զանգվածով: Այս զրահապատ հրեշը մարտերին չի մասնակցել, 1945 թվականին պատրաստվել է երկու մեքենա: Դրանցից հավաքված ցուցահանդեսային պատճենը կարելի է տեսնել Կուբինկայում Զրահատեխնիկայի Ռազմական պատմության թանգարանում: Այսօր տանկեր ստեղծելու այս սկզբունքը, ինչպես նաև բուն հայեցակարգը մտել են պատմության մեջ։ Ժամանակակից տանկը վերցնում է ոչ թե քաշով, այլ նորագույն տեխնոլոգիական զարգացումների՝ նյութերի և համակարգերի եզակի համադրությամբ:

Ժամանակակից մարտական ​​տանկերՌուսաստանն ու աշխարհը ֆոտո, վիդեո, նկարներ դիտեք առցանց. Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի: Հետևեք Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և մի հաշվի առեք սա մարտական ​​մեքենա(ի դեպ, դիզայնով հետաքրքրասեր և ժամանակին բուռն քննարկված), որը հիմք է հանդիսացել 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի համար, հեղինակները դա համարել են անարդար:

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ դեռ չկա այլընտրանք այս տեսակի զենքին ցամաքային ուժեր. Տանկը կար ու հավանաբար դեռ երկար կմնա ժամանակակից զենքերշնորհիվ այնպիսի թվացյալ հակասական հատկանիշների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի ձեռքբերումների նոր սահմաններ։ Դարավոր դիմակայությունում՝ «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի ու ավելի է բարելավվում պաշտպանությունը արկից՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենայուրահատուկ ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկեր էին կիրառվել։ մեծ քանակությամբգրեթե բոլոր պատերազմող կողմերը: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Իսկ դա սովետականն է տանկային ուժերբոլորն էլ ամենաշատն են տուժել:

Տանկերը ճակատամարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշը, Խորհրդային Միության ողնաշարը զրահատեխնիկա? Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպես կորցրեց ԽՍՀՄ-ը մեծ մասընրանց Եվրոպական տարածքներև Մոսկվայի պաշտպանության համար տանկեր հավաքագրելու դժվարությամբ՝ նա կարողացա՞վ մարտադաշտում հզոր տանկային կազմավորումներ գործարկել արդեն 1943 թվականին։ Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից։ Մեր պատմության մեջ եղել է մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ մնացել է ինչ-որ ճնշող զգացումով: Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդատուների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա կշոկի գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այս հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումներ, որոնք նա ձևավորել է RGVA և RGAE նախապատերազմյան փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո, հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին։ այս աշխատանքընկարագրում է խորհրդային տանկերի կառուցման պատմությունը ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանուր առմամբ ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, փոխանցումը։ արդյունաբերությունը պատերազմի ժամանակ ռելսեր և տարհանում:

Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման հարցում օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Մեծ ժամանակաշրջանում խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը: Հայրենական պատերազմՍովետական ​​Միություն. Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937-ին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այս դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերածվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական ​​որակներից մեկը դուրս էր ցցվել՝ նվազեցնելով մյուսները) հավասարակշռված մարտերի։ մեքենա, որը միաժամանակ ուներ հզոր զենքեր, որոնք բավարար էին թիրախների մեծ մասը ճնշելու համար, զրահատեխնիկայով լավ կարողություն և շարժունակություն, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը ամենահզոր հակատանկային զենքերով պոտենցիալ թշնամուն գնդակոծելիս:

Խոշոր տանկերը խորհուրդ է տրվում ավելացնել միայն բաղադրությանը հատուկ տանկեր- լողացող, քիմ. Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ամրապնդվեց երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորել է 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը ևս երեքը` համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորը պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում: Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 կոմբինատի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի վերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ժամանակ զրահապաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, զրահի դիմադրության բարձրացման միջոցով»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:

ԽՍՀՄ տանկեր լուսադեմին տանկի արտադրությունԱռավել զանգվածային կիրառվել է զրահը, որի հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական են եղել։ Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:

Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ մակերեսային կարծրացած կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրության մշակույթի աճ:

Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման ընթացքում, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց, այնուամենայնիվ, ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարության մեջ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը հայտնի է վերջ XIXդար նավաշինության մեջ՝ որպես «Կռուպի մեթոդ»։ Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսանյութեր մինչև ափսեի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերևութային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր միայն անջատել փորվածը: հակառակորդի կրակակետը, եթե ուղիղ հարված. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ՝ պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա տանկային ատրճանակի թափանցող ազդեցությունը բարձրացնելու համար, քանի որ, օգտագործելով ֆրանսիական տանկերի օրինակը (արդեն ունեն 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ. Օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն մեծանալու միտում ունի: Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի հրացան, ունի նաև մեծ չափսերկրծկալ, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և ավելացած հետադարձ ռեակցիա: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր՝ 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ մեկ ատրճանակ L-10, իսկ No8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։

Անուններով տանկերի լուսանկարները, զարգացումների թիվը մեծ է, բայց ներս զանգվածային արտադրությունժամանակահատվածում 1933-1937 թթ. ոչ մեկը չի ընդունվել... «Իրականում շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում։ Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը՝ MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության հաստոցներ։ ), ֆինանսական ներդրումներ և կադրերի հզորացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ կգնա դեպի արտադրության տանկերև հրետանային տրակտորներ, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների շնորհիվ, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկային փորձարկումներն իրականացվել են ըստ նոր մեթոդաբանություն, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ. Պավլովի պնդմամբ՝ կապված զինվորական ծառայության հետ։ պատերազմի ժամանակ. Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։

Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր դիզայներՆ.Աստրովը դադարեցվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի տակ և գտնվում էր հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն տվեց տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերքի բեռ տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորման բարը թեստերում բավարար ցույց չի տվել գեղեցիկ արդյունքներ, և, հետևաբար, ոլորման ձողերի կախոցը ընթացքում հետագա աշխատանքանմիջապես ճանապարհ չհարթեց. Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրանում է ոչ պակաս, քան 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ՝ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։

YouTube-ը տանկերի մասին աշխատանք հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը։ Հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ ամբողջությամբ բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101 7,5 տոննա քաշով տանկ՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց պատյանով կարծրացած զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով՝ 10-13 մմ հաստությամբ, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինի բաքերում։ Սպառազինությունը լիովին կատարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ՇԿԱՍ) գնդացիրներից։ Լորձաձողային կախոցով տանկի մարտական ​​քաշը եղել է 5,2 տոննա, զսպանակովը՝ 5,26 տոննա։Փորձարկումներն իրականացվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը՝ 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն, իսկ Հատուկ ուշադրությունտրված տանկերին.

ընդունվել է ռուս զինված ուժեր 1993 թվականին։ Հրթիռային և հրացանային տանկեր T-90 - նոր սերունդ Ռուսական տանկեր, որը ներառում է բնօրինակը դիզայնի զարգացումներև լավագույն դասավորությունը և Կառուցողական որոշումներՏ-72 և Т-80 տանկեր.
T-90S տանկը ստեղծվել է ժամանակակից մարտական ​​իրական պայմաններում տանկերի օգտագործման մարտավարության և ռազմավարության մանրակրկիտ ուսումնասիրության և ըմբռնման հիման վրա՝ հաշվի առնելով Տ-72 տանկերի ռազմական գործողության երկար տարիների փորձը։ տարբեր երկրներաշխարհը, ինչպես նաև ամենածանր պայմաններում երկար տարիների ինտենսիվ փորձարկումների արդյունքները։

Տանկ T-90Sպահպանում է կենցաղային տանկի կառուցման առանձնահատկությունը՝ դասական դասավորության սխեման, որում.
- հիմնական սպառազինությունը գտնվում է պտտվող աշտարակի մեջ.
- էլեկտրակայանը և փոխանցման տուփը գտնվում են կորպուսի հետևի մասում.
- անձնակազմ - առանձին՝ տանկի հրամանատար և հրաձիգ մարտական ​​խցիկում, վարորդ՝ կառավարման խցիկում:

T-90S տանկերը բնութագրվում են:
- ծայրահեղ իրավիճակներում մարտական ​​գործողությունների համար օպտիմալ հարմարվողականություն.
- բոլոր բաղադրիչների և հավաքների, մեխանիզմների և համալիրների բացառիկ հուսալիություն.
- գերազանց շարժունակություն և մանևրելու ունակություն, անկախ ցանկացած կլիմայական և ճանապարհային պայմաններից, ներառյալ բարձր փոշու և բարձր լեռների պայմաններում.
— բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների վերապատրաստման նվազագույն ծախսեր.

T-90S տանկի գրեթե յուրաքանչյուր միավոր կամ համակարգ ունի նոր որակ։
Հրդեհի կառավարման ավտոմատացված համակարգնախատեսված է արդյունավետ նպատակային կրակոցների համար երկարաժամկետ հրետանային արկերև կառավարվող արկ տանկային հրացանից շարժման մեջ և հրաձիգի և հրամանատարի կողմից շարժվող և անշարժ թիրախների վրա ցերեկ ու գիշեր, ինչպես նաև կոաքսիալ գնդացիրից։
Հրդեհի կառավարման համալիրն ապահովում է արդյունավետ կրակի տիրույթի բարձրացում և գիշերային ժամերին տեսողության տիրույթի բարձրացում, այդ թվում՝ տանկի մեջ հեռուստատեսային տեսարան տեղադրելու շնորհիվ։

Ղեկավարվող զենքերի համալիրլազերային ճառագայթի կառավարման ալիքով թույլ է տալիս կառավարվող հրթիռ արձակել հրացանի տակառի միջով տեղից և շարժվելով անշարժ և շարժվող թիրախներում 100-ից 5000 մ միջակայքում.

Օպտոէլեկտրոնային ճնշող համալիրապահովում է տանկի պաշտպանությունը հակատանկային կառավարվող հրթիռների հարվածներից՝ կիսաավտոմատ ուղղորդման համակարգերով. հետադարձ կապհետագծով։ Ավտոմատ համատարած տեսանելիության, հայտնաբերման և տանկի պաշտպանությունը հակատանկային արկերից կիսաավտոմատ լազերային գլխիկներով ապահովում է հակատանկային զենքի կառավարման համակարգեր լազերային հեռաչափերով և թիրախային ցուցիչներով:

Փակ հակաօդային կայանքհրամանատարին թույլ է տալիս ուղղորդված կրակ վարել՝ օգտագործելով հեռակառավարման սարքեր օդային թիրախների վրա, իսկ կայունացված ռեժիմով՝ ցամաքային թիրախներում՝ մնալով տակ հուսալի պաշտպանությունզրահ.

Ներկառուցված դինամիկ պաշտպանությունարդյունավետ է զրահաթափանց ենթակալիբրի և կուտակային արկերի դեմ։ Ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության և բազմաշերտ զրահի համադրությունը տանկին տալիս է ծայրահեղ մարտական ​​պայմաններում գոյատևելու լրացուցիչ հնարավորություններ։

T-90S-ի հիմնական սպառազինությունը ողորկափող հրացանն է։ 125 մմ տրամաչափի բարձր ճշգրտություն և բարձր բալիստիկ: Ավտոմատ բեռնիչի օգտագործումը հնարավորություն է տվել հասնել կրակի բարձր արագության (մինչև 7-8 արկ/րոպե), ինչը տարբերում է T-90S տանկը արտասահմանյան տանկերի մեծ մասից։ Տանկային ատրճանակի հնարավորությունները ցամաքային զրահապատ և ցածր թռչող օդային թիրախների դեմ պայքարելու համար ընդլայնվել են կառավարվող զենքի համակարգի կիրառմամբ, որը թույլ է տալիս ոչնչացնել ամենաժամանակակից տանկերը, նախքան այն մոտենա իր հրացանից արդյունավետ կրակային հեռավորությանը:

Տանկը ավանդաբար տեղադրվում է դիզելային շարժիչ, որի հիմնական առավելությունը գազատուրբինային շարժիչի համեմատությամբ, հատկապես տաք կլիմայական և ավազոտ հողերում, հետևյալն են.
- հզորության փոքր անկում բարձր ջերմաստիճաններ միջավայրը;
— բարձր հուսալիություն ուժեղ փոշու պարունակության պայմաններում.
- 1,8-2 անգամ ցածր վառելիքի սպառում:

Հիմնական մարտ Տ-90Ս տանկը կարող է հաղթահարել հատակը ջրային խոչընդոտներմինչև 5 մետր խորությունջրային արգելքը հաղթահարելուց հետո մարտական ​​առաջադրանքների անդադար կատարմամբ։ Մեքենան ունի ներկառուցված սարքավորում՝ ինքնափորման համար, ականային տրալեր տեղադրելու սարք և կարող է փոխադրվել բոլոր տրանսպորտային միջոցներով։

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը՝ 46,5 տոննա։
Անձնակազմ - 3 հոգի
Շարժիչը՝ բազմավառելիք դիզելային, հեղուկ հովացման, հզորությունը 1000 ձիաուժ։
Երկարությունը հրացանով առաջ - 9,5 մ:
Աշտարակի տանիքի բարձրությունը 2,2 մ է։
Արագություն:
- միջին չոր կեղտոտ ճանապարհ 40-45 կմ/ժ;
- առավելագույնը 60 կմ/ժ:
Ծովագնացություն մայրուղով - 550 կմ.
Վառելիքի տանկերի հզորությունը 1200 + 400 լիտր է։
Crossable ford (նախնական նախապատրաստմամբ) - 1.2 (1.8) մետր:
հաղթահարելի ջրային արգելք OPVT-ով` մինչև 5 մետր:

Սպառազինություն:
- 125 մմ ողորկափող ատրճանակ 2A46M, ավտոմատ լիցքավորում, կրակի արագությունը րոպեում մինչև 8 կրակոց; կրակոցի տեսակը՝ զրահաթափանց ենթակալիբր, կուտակային, բարձր պայթյունավտանգ մասնատում;
- կառավարվող հրթիռ;
- 7,62 մմ PKTM գնդացիր, թնդանոթի հետ համակցված;
- հակաօդային զենք 12,7 մմ «Կորդ» գնդացիր:
Զինամթերք:
- կրակոցներ դեպի ատրճանակ 43 հատ. (որից 22-ը ավտոմատ բեռնիչում);
- գնդացիրների պարկուճներ 2000 հատ:

Ղեկավարվող զենքի համակարգ 9K119 «Reflex»
- Կրակման առավելագույն հեռավորությունը 5000 մ;
- Հրդեհի կառավարման համակարգ. ցերեկային հեռահար տեսարան, ներկառուցված տեսադաշտի հավասարեցման կառավարման սարք, գիշերային տեսողությունհրաձիգ (էլեկտրոնային-օպտիկական կամ ջերմային պատկերացում);
- «Տանկ» տեսակի թիրախի նույնականացման միջակայքը մինչև 3000 մետր (ջերմային պատկերման ալիք);
— Երկու հարթության կայունացուցիչ:
Տեսողության և դիտորդական համալիրի հրամանատար.
«Տանկ» տեսակի թիրախի նույնականացման միջակայքը.
- գիշերը 700-1200 մ.
- ցերեկը 4000-10000 մ.

Պաշտպանություն:
- համակցված զրահ 800-830 մմ BPS-ի դեմ, 1150-1350 մմ կուտակային զինամթերքի դեմ;
- ներկառուցված դինամիկ պաշտպանություն «Կոնտակտ-5»;
- համալիր ակտիվ պաշտպանություն«Արենա»;
- ծխային նռնակներ արձակելու համակարգեր, զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանություն, ավտոմատ PPO:
Կապի միջոցներ:
— VHF ռադիո R-163-50U
— VHF ընդունիչ R-163-UP

/Նյութերի հիման վրա topwar.ruև arms-expo.ru/