Tank M4 Sherman Engine. Քաշը. Չափերը. Սպառազինություն. Ամերիկյան հիմնական միջին տանկ M4 «Sherman» Հատուկ տանկեր, ինքնագնաց հրացաններ և բրամ

MZ-ի նախագծմանը գրեթե զուգահեռ սկսվեց նոր տանկի մշակումը, որում ենթադրվում էր վերացնել վերջինիս թերությունները, մասնավորապես, 75 մմ ատրճանակի անհաջող տեղադրումը և միևնույն ժամանակ կատարել. գոյություն ունեցող բաղադրիչների և հավաքների մեծ մասը: 1941 թվականի հունիսին պատրաստվել է տանկի լրիվ չափի փայտե մոդելը, որը ստացել է T6 անվանումը։ Այնուհետև Աբերդինում սկսվեց ձուլածո վերին կորպուսով նախատիպի հավաքումը: Միևնույն ժամանակ Rock Island Arsenal-ում ստեղծվում էր եռակցված կորպուսով, բայց առանց աշտարակի մեքենա։ Աբերդինի նախատիպը պատրաստ էր մինչև 1941 թվականի սեպտեմբերի 2-ը և ցուցադրվեց զրահատանկային ուժերի հրամանատարության և զինամթերքի վարչության ներկայացուցիչներին:

Մի շարք փոփոխությունների ենթարկվելով՝ ԱՄՆ Կոնգրեսի սպառազինության կոմիտեն 1941 թվականի սեպտեմբերի 5-ին առաջարկեց, որ այս մեքենան ընդունվի Միացյալ Նահանգների բանակի կողմից՝ «M4 Medium Tank» անվանմամբ։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 11-ի արձանագրությամբ սպառազինությունների կոմիտեն եռակցված կորպուսով տանկին M4 անվանումը շնորհեց, իսկ ձուլածոին՝ M4A1: Ամերիկյան բանակում M4 միջին տանկի բոլոր մոդելները կոչվում էին «Գեներալ Շերման», իսկ անգլերենում՝ պարզապես «Շերման»։ Այնուամենայնիվ, բրիտանացիների թեթեւ ձեռքով դա երկրորդ անունն էր, որը դարձավ ամենատարածվածը:

Միջին տանկ M4A2 Կուբինկայի NIIBT Polygon-ում փորձարկման ժամանակ: 1942 թվականի ամառ.

M4A2 (76) W տանկը Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայի NIIBT պոլիգոնում: 1945 թ Ըստ ամերիկյան ինդեքսի՝ Շերմանի այս մոդիֆիկացիան երբեք չի հայտնվել պատերազմի տարիների խորհրդային փաստաթղթերում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ին հանձնված երկու M4A4 տանկերից մեկը Կուբինկա պոլիգոնում։ 1945 թ

1942 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի հուլիսը սերիական արտադրության մեջ էին M4 տանկի 6 հիմնական մոդիֆիկացիաներ։ Սկզբունքորեն, Sherman տանկի բոլոր մոդելները (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) միմյանցից չէին տարբերվում։ Արտաքինով միայն M4A1-ն էր կտրուկ աչքի ընկնում ձուլածո կորպուսով։ Հրացաններ, աշտարակներ, բաղադրիչների և հավաքների տեղադրում, շասսի - ամեն ինչ նույնն էր: Ժամանակի ընթացքում բոլոր մոդելները ստացան մեկ ձուլածո ճակատային մաս՝ փոխանցման խցիկի կափարիչ (նախկինում օգտագործված երեք մասից բաղկացած հավաքույթի փոխարեն), օվալաձև բեռնիչի լյուկ, պատվար, կողային զրահ և շատ ավելին: Սկզբում տանկերն ունեին դիտման անցքեր ճակատային կորպուսի ափսեում, այնուհետև դրանք ծածկվեցին զրահապատ պատյաններով և ներդրվեցին պերիսկոպներ, և վերջապես, 1943-ի վերջին - 1944-ի սկզբին, հայտնվեց ամուր ճակատային թիթեղ, և լյուկները տեղափոխվեցին: դեպի կորպուսի տանիքը։ Ճիշտ է, անհրաժեշտ էր նվազեցնել ճակատային զրահի թեքության անկյունը ուղղահայացից 56 °-ից մինչև 47 °:

«Շերմանների» միմյանցից հիմնական տարբերությունը էլեկտրակայանի տեսակն էր։ Այսպիսով, M4-ի և M4A1-ի վրա օգտագործվել է 9-մխոցանի ճառագայթային կարբյուրատորային շարժիչ «Continental» R-975; M4A2-ի վրա - GMC դիզելների կայծ; M4AZ-ի համար նախագծվել է կարբյուրատոր 8-մխոցանի Ford GAA-8 շարժիչ (ի դեպ, ամենահզորը, որն օգտագործվում է Shermans-ի վրա՝ 500 ձիաուժ 2600 ռ/րոպե) և, վերջապես, հինգ բենզինային շարժիչ «Chrysler Multibank» A- 57. Նման միավոր տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր մի փոքր երկարացնել մարմինը: M4A6 կորպուսը նույն երկարությունն ուներ, սակայն Caterpillar RD1820 դիզելային շարժիչը օգտագործվում էր որպես էլեկտրակայան։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների դեպքում փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի առջևում, ինչը հանգեցրեց տանկի համեմատաբար բարձր բարձրությանը:

1943-ի սկզբին ԱՄՆ բանակի զրահատեխնիկայի հրամանատարությունը եկավ այն եզրակացության, որ պատերազմը չի կարող ավարտվել արտադրված մոդիֆիկացիաների տանկերով: Այս տեսակետը հանգեցրեց առաջին խոշոր արդիականացմանը՝ կապված 76 մմ երկարությամբ ատրճանակներով և 105 մմ հաուբիցներով նոր ձուլածո աշտարակների տեղադրման հետ: Արդիականացումը չի ազդել միայն M4A4 և M4A6 տանկերի վրա։

1944 թվականի փետրվարին Chrysler-ը մշակել էր նախագծային փաստաթղթեր և արտադրել նախատիպեր բոլոր նոր մոդելների համար: Այս տանկերում զինամթերքի դարակը շարժակազմի պատերից տեղափոխվեց մարտական ​​խցիկի հատակ և տեղադրվեց կարդան լիսեռի երկու կողմերում: Այս, այսպես կոչված, «խոնավ» զինանոցի հետաքրքիր առանձնահատկությունն էր թնդանոթի կրակոցների տեղադրումը ձայներիզների տուփերում, որոնց կրկնակի պատերը լցված էին ջրով։ Ենթադրվում էր, որ եթե արկը դիպչի զինամթերքի դարակին, ջուրը կթափվի և կկանխի հրդեհը։ 105 մմ տրամաչափի հաուբիցներով տանկերի վրա զինամթերքը «չոր» էր՝ զրահապատ արկղերում։

Հրամանատարի աշտարակի տեսքը պերիսկոպի սարքով և վեց թեքված եռակի բլոկներով հնարավորություն տվեց կտրուկ բարելավել տեսանելիությունը հրամանատարի նստատեղից: Որոշ ժամանակ անց բեռնիչի օվալաձև լյուկը փոխարինվեց կլոր երկկողմանի լյուկով։

Հզոր 76 մմ M1A1 ատրճանակի տեղադրումը (դնչկալի արգելակով - M1A2) 810 մ / վ զրահապատ արկի նախնական արագությամբ Շերմաններին թույլ տվեց պայքարել գերմանական ծանր տանկերի դեմ:

General Sherman տանկերի երկրորդ խոշոր արդիականացումը այսպես կոչված հորիզոնական կասեցման և 24 դյույմանոց նոր ուղու ներդրումն էր: Նախատիպերը նշանակվել են որպես M4E8, M4A1E8, M4A2E8 և M4AZE8: Տանկի զանգվածը մի փոքր ավելացավ, բայց ավելի լայն ուղիների օգտագործման շնորհիվ գետնի վրա հատուկ ճնշումը նվազեց, և անցանելիությունը ոչ միայն չնվազեց, այլ նույնիսկ ավելացավ: 1945 թվականի մարտի վերջին սկսվեց General Sherman տանկերի արտադրությունը հորիզոնական կախոցով։ Այն ժամանակ արտադրված բոլոր փոփոխությունները ստացել են նոր շասսի։ Բավականին դժվար է առանձնացնել դրանցից որևէ մեկը որպես լավագույնը, քանի որ նրանց միջև կատարողական տվյալների հիմնարար տարբերություններ չեն եղել: Հարկ է նշել, որ Lend-Lease-ի շրջանակներում ոչ ոքի չեն մատակարարվել միայն տարբեր տարբերակների M4AZ տանկերը, և արդյունքում դրանք կազմել են ԱՄՆ բանակում առկա Շերմանների կեսից ավելին։ Մնացած փոփոխությունները ինտենսիվ արտահանվել են։ Բավական է նշել, որ Լենդ-Լիզով Անգլիա է մատակարարվել ընդամենը 17174 M4 (Շերման I), M4A1 (Շերման II), M4A2 (Շերման III) և IW4A4 (Շերման V) տանկեր։ «Շերման IV» անունը տրվել է M4AZ-ին, որոնցից 7-ը առաքվել են Անգլիա՝ այս մոդիֆիկացիայի միակ արտահանված տանկերը։

Միջին տանկ M4A2(76)W HVSS հորիզոնական կախոցով և 23 դյույմանոց հետքերով Կուբինկայի NIIBT փորձարկման վայրում 1945 թվականին փորձարկման ժամանակ:

Ամերիկյան տվյալներով՝ Խորհրդային Միություն է մատակարարվել 4063 M4A2 տանկ տարբեր տարբերակների և երկու M4A4 տանկ։ Քանի որ M4A2 տանկերը կազմում էին պատերազմի ընթացքում մեր երկրի կողմից Lend-Lease դաշնակիցներից ստացված տանկերի ավելի քան մեկ երրորդը, իմաստ ունի ավելի մանրամասն անդրադառնալ այս մարտական ​​մեքենաների նախագծմանը:

M4A2 տանկի կորպուսը եռակցվել է գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Դրա ճակատային մասը բաղկացած էր զանգվածային ձուլածո մասից (առաջին շարքի տանկերի վրա՝ եռակցված, երեք մասից անջատվող), որը միաժամանակ ծառայում էր որպես փոխանցման լյուկի կափարիչ և շրջադարձային մեխանիզմի բեռնախցիկ, և 50 մմ հաստությամբ վերին թերթիկ, որը գտնվում էր։ 56 ° անկյան տակ դեպի ուղղահայաց: Ձուլված ճակատային մասը պտտվել է վերին թիթեղին, կողային թիթեղներին և ներքևին: Դրսի կողմից կողքից դրան ամրացված էին վերջնական շարժիչի պատյաններ։

Վերին ճակատային թերթիկը եռակցվել է կորպուսի կողքերին և տանիքին: Նրա ներքևի մասում՝ աջ կողմում, ամրացված էր գնդացիր, որից աջ և վերևում կար գլանաձև ալեհավաքի մուտքի վարդակ (այն դեպքում, երբ տանկը հագեցած էր երկու ռադիոկայաններով)։ Ճակատային թերթիկի վերին մասում կային երկու ելուստներ, որոնց մեջ կային բաքի ներսից բացվող տրիպլեքսներով դիտման անցքեր։ 1942 թվականի երկրորդ կեսից զրահապատ թիթեղները եռակցվել են եզրերին, իսկ հետո ձուլվել գլխարկներ; սլոտների դիտման փոխարեն տեղադրվել են պերիսկոպի դիտման սարքեր ՄԲ։ 1943-ի վերջին ներկայացվեց մի կտոր վերին ճակատային ափսե, առանց դիտման անցքերի, որը գտնվում էր ուղղահայաց 47 ° անկյան տակ:

Կորպուսի կողմերը ուղղահայաց են։ 1943–1944 թվականներին արտադրված տանկերի վրա, նախքան զինապահեստը մարտական ​​խցիկի հատակին տեղափոխելը, երկու զրահապատ թիթեղներ եռակցվել են վերին աջ կողմի թիթեղին, իսկ մեկը՝ վերին ձախ կողմի թիթեղին։ Կեղևի հետևի մասը բաղկացած էր երկու թեքված (10 ... 12 °) թերթերից ՝ վերին և ստորին: Վերևը ներքևի համեմատ շրջվել է այնպես, որ նրանց միջև գրպան է ձևավորվել օդափոխիչներից եկող օդի ելքի համար: Կողմերի և զրահի հաստությունը 38 մմ է եղել, կորպուսի տանիքը՝ 18 մմ։

Վերահսկիչ խցիկի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքի առջև վարորդի և նրա օգնականի համար կային ձվաձև վայրէջքի լյուկեր, որոնք գտնվում էին կորպուսի երկայնքով և ծածկոցների մեջ ներկառուցված դիտորդական սարքեր: Լյուկերի երկու կողմերում տեղադրվել են երկու օդափոխիչներ։ 1943 թվականի վերջից լյուկները տեղադրվեցին կորպուսի երկայնքով, փոխվեց ծածկոցների դիզայնը, պահվեց մեկ օդափոխիչ՝ տեղադրվեց լյուկերի միջև։

Աշտարակը ձուլածո է, գլանաձև ձևով՝ հետնամասում փոքր խորշով։ Ճակատը և կողքերը պաշտպանված են եղել համապատասխանաբար 75 մմ և 50 մմ զրահներով, ետնամասը՝ 50 մմ, իսկ աշտարակի տանիքը՝ 25 մմ։ Աշտարակի ճակատային մասում ամրացվել է դիմակ-տեղակայում (զրահի հաստությունը՝ 90 մմ)։ Աշտարակի տանիքում եղել է վայրէջքի լյուկ, մարտական ​​խցիկում օդափոխման լյուկ՝ փակված զրահապատ գլխարկով, դիտորդական սարքերի երկու լյուկ և ալեհավաքի մուտք: Վայրէջքի լյուկը փակված է եղել երկթևավոր կափարիչով՝ կախված զենիթային գնդացիրի պտտվող աշտարակի մեջ։ 1943 թվականի դեկտեմբերից աշտարակի տանիքում հայտնվել է օվալաձև բեռնիչի լյուկ։

Աշտարակը շարժվում էր հիդրոէլեկտրական պտտվող մեխանիզմով կամ ձեռքով։ Հիդրոէլեկտրական մեխանիզմի օգնությամբ աշտարակը կարող էր պտտվել 360 ° 16-ից 840 վրկ ժամանակում՝ կախված կառավարման բռնակի պտտման անկյունից: Մեխանիզմն ուներ լրացուցիչ շարժիչ դեպի տանկի հրամանատարը, երբ միացված էր, հրացանաձևի շարժիչն անջատվում էր։

1944 թվականի մայիսից տանկի վրա տեղադրվել է մեծացած չափի նոր ձուլածո պտուտահաստոց, բայց պտուտահաստոցի օղակի նույն տրամագծով թափանցիկության մեջ: Զենքը տեղադրվել է նոր դիմակ-տեղակայման մեջ (զրահի հաստությունը՝ 100 մմ)։ Աշտարակի տանիքին եղել է հրամանատարական գմբեթ՝ վեց թրիպլեքս ապակե բլոկներով և պերիսկոպ դիտելու սարքով, օվալաձև բեռնիչի լյուկ, դիտորդական սարքի լյուկ, հակաօդային գնդացիր և ալեհավաքի մուտք: Աշտարակի ձախ կողմում տեղադրված է եղել լյուկ անձնական զենքերից կրակելու համար, իսկ ետևի վրա տեղադրված է եղել մարտական ​​խցիկի օդափոխիչ։

Հյուսիսային Կովկասի Մորոզովսկայա երկաթուղային կայարանի «Շերման» տրակտորն այժմ ցուցադրվում է Մոսկվայի Հայրենական մեծ պատերազմի կենտրոնական թանգարանում։ Կորպուսի ճակատային զրահի վրա հստակ երևում են կռունկ-բումի ամրացման կետերի եռակցման հետքերը։

M4A2-ը համալրված էր 75 մմ MZ հրանոթով՝ 37,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ 1944 թվականից M4A2 (76) W տանկը հագեցած էր 76 մմ M1A1 հրացանով, այնուհետև M1A1C կամ M1A2 52 տրամաչափի տակառի երկարությամբ: Բոլոր հրացաններն ունեին ուղղահայաց սեպային դարպասներ և պատճենահանման տիպի կիսաավտոմատներ: Ուղղահայաց նպատակադրում - -10 °-ից + 25 °: Հրացանները կայունացվել են ուղղահայաց ուղղորդման հարթությունում:

Տանկի մեջ տեղադրվել են 7,62 մմ տրամաչափի Browning М1919А4 գնդացիրներ, որոնցից մեկը թնդանոթով, մյուսը՝ ընթացքով, և 50,8 մմ ՄԶ ծխային նռնականետ։ Պտուտահաստոցի տանիքին տեղադրվել է 12,7 մմ տրամաչափի Browning M2HB զենիթային ծանր գնդացիր։

M4A2 տանկի զինամթերքը բաղկացած էր 97 հրետանային արկերից, 300 12,7 մմ և 4750 7,62 մմ տրամաչափի պարկուճներից, 12 ծխային նռնակներից; տանկ M4A2 (76) W - 71 հրետանային արկ, 600 12,7 մմ և 6250 7,62 մմ արկ, 14 ծխային նռնակ։

M4A2 տանկի վրա տեղադրվել է GMC 6046 մոդել 71 էլեկտրակայան, որը բաղկացած է երկու 6 մխոցանի երկհարկանի առանց կոմպրեսորային ներգծային դիզելային շարժիչներից, որոնք դասավորված են զուգահեռ և միացված են մեկ միավորի մեջ՝ HP 375 հզորությամբ: 2100 rpm-ում: Շարժիչները գործարկվել են էլեկտրական մեկնարկիչներով։ Ձմռան մեկնարկը հեշտացնելու համար յուրաքանչյուր շարժիչի համար օգտագործվել է երկու բոցավառ վարդակ՝ լուսարձակող մոմերով:

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր երկու միասկավառակ հիմնական չոր շփման ճարմանդներից (մեկը յուրաքանչյուր շարժիչից), լայնակի միացնող հանդերձանքից, կարդանային լիսեռից, փոխանցումատուփից, շրջադարձային մեխանիզմից և վերջնական շարժիչներից: Փոխանցման տուփ - մեխանիկական, հնգաստիճան (5 + 1), բոլոր փոխանցումների սինխրոնիզատորներով, բացառությամբ 1-ին և հետադարձի: Պտտվող մեխանիզմը Kletrak տեսակի կրկնակի դիֆերենցիալ է:

Տանկ M4A2 ավագ լեյտենանտ Ն.Սումարոկով. 3-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944 թ.

M4A2 տանկերի շարասյուն՝ զրահի վրա գտնվող զորքերով: 1943 թ Չնայած սահուն երթևեկությանը, դժվար էր Շերմանի վրա մնալը, քանի որ տանկի վրա բացակայում էին բազրիքներ կամ փակագծեր: Ամերիկյան բանակում մոտոհրաձգայինները տեղափոխվում էին զրահափոխադրիչներով և մեքենաներով։

M4A2 տանկերը երթով դեպի առաջնագիծ. 1944 թ

M4A2 և M4A2 (76) W տանկերի երեսպատումը, ինչպես կիրառվում է մի կողմում, բաղկացած էր վեց միայնակ ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին երեք հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու ուղղահայաց բուֆերային զսպանակների վրա. երեք աջակցող գլանափաթեթներ, ուղեցույցի անիվ, առջևի շարժիչ անիվ շարժական հանդերձանքի եզրերով (պինյոնների ներգրավում): Յուրաքանչյուր ուղու ունի 420,6 մմ լայնությամբ 79 կրկնակի եզրային հետքեր, ուղու բացվածքը՝ 152 մմ: Հետքերը մետաղական կամ ռետինե-մետաղ են՝ լուռ բլոկով:

M4A2 (76) W HVSS տանկի ներքևի հատվածը մի կողմից բաղկացած էր վեց կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին երեք հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու հորիզոնական բուֆերային զսպանակների վրա. երեք միայնակ և երկու կրկնակի աջակցող գլանափաթեթներ, ռետինե ծածկույթով ուղեցույց անիվ, առջևի շարժիչ անիվ շարժական հանդերձումով (լապտերների ներգրավում): Յուրաքանչյուր ուղու ունի 584,2 մմ լայնությամբ 79 միակողմանի հետքեր, ուղու բացը 152 մմ: Հետքերը մետաղական կամ ռետինե-մետաղ են՝ լուռ բլոկով: Կախովի յուրաքանչյուր բեռնախցիկում տեղադրվել է հիդրավլիկ շոկի կլանիչ:

Արտադրվել է բոլոր տարբերակների 10968 M4A2 տանկ, որոնցից 8053-ը հագեցած է եղել 75 մմ-ոց թնդանոթով։ Քանի որ ամերիկյան բանակը ստանում էր միայն բենզինային շարժիչներով տանկեր, M4A2-ը օգտագործվում էր Միացյալ Նահանգներում որպես ուսուցում և վարձակալությամբ մատակարարվում էր այլ երկրներ, հիմնականում Անգլիա (7418 միավոր): Մի շարք M4A2-ներ օգտագործվել են ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի կողմից Խաղաղ օվկիանոսում մարտերում: Հիմնական արտադրողներն էին Fisher Tank Arsenal-ը և Pullman Standard-ը; 1942 թվականի վերջին նրանց միացան American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin-ը: 75 մմ ատրճանակներով M4A2-ի թողարկումն ավարտվել է 1944 թվականի մայիսին։ Այնուհետև Fisher Tank Arsenal ընկերությունը՝ դիզելային Shermans-ի հիմնական արտադրողը, անցավ M4A2 (76) W-ի արտադրությանը և մինչև 1945 թվականի մայիսը արտադրեց 2894 տանկ, 21 մեքենա արտադրվեց Pressed Steel Car ընկերության կողմից: 76 մմ ատրճանակով M4A2-ի ընդհանուր արտադրությունը կազմել է 2915 հատ։

Ամերիկյան տվյալներով՝ Լենդ-Լիզով Խորհրդային Միություն են մատակարարվել 1990-ական տանկեր՝ 75 մմ-անոց թնդանոթով, 2073-ը՝ 76 մմ-անոց հրանոթով։ 1945 թվականի մայիսին Կարմիր բանակը ստացել է նաև հորիզոնական կախոցով մի շարք տանկեր։

Առաջին Շերմանները ԽՍՀՄ են ժամանել 1942 թվականի նոյեմբերին։ Այս փոփոխությունը պատահական չի ընտրվել։ Խորհրդային մասնագետները, որոնց հետ համաձայնեցված էր մատակարարվող սարքավորումների տեսականին, լավ գիտեին ԽՍՀՄ-ում MZ-ի և MZl տանկերի շահագործման ընթացքում առաջացած դժվարությունները, որոնց բենզինային շարժիչները կարող էին աշխատել միայն ներմուծված բարձր օկտանային բենզինով:

Նշենք, որ ուղարկված մեքենաների վերը նշված թիվը չի համընկնում ստացված թվի հետ։ Այսպիսով, ըստ Կարմիր բանակի ԳԲՏՄ ընդունող հանձնաժողովների, 1942 թվականին ԽՍՀՄ է ժամանել 36 M4A2 տանկ, 1943 թվականին՝ 469, 1944-2345 թվականներին, 1945 թվականին՝ 814: Ընդհանուր առմամբ, չորս տարվա ընթացքում՝ 3664 մեքենա։

M4A2 տանկն աջակցում է հետևակի գրոհին։ 2-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944 թ.

Առաջինը ամերիկյան նոր տանկեր ստացան 5-րդ պահակային տանկային բրիգադը և Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի 563-րդ առանձին տանկային գումարտակը։ 1943 թվականի հունվարի 5-ի դրությամբ վերջինս ուներ ինը M4A2 տանկ և 21 MZl տանկ։ Շուտով ճակատի հրամանատարի հրամանով 563-րդ առանձին տանկային գումարտակն իր Շերմաններին տեղափոխեց 5-րդ պահակային տանկային բրիգադ՝ դրա դիմաց ստանալով MZl։ Նման փոխանակումն անհրաժեշտ էր 563-րդ գումարտակը թեթեւ տանկերով զինելու համար, որոնք նախատեսվում էր օգտագործել Յուժնայա Օզերեյկայում վայրէջքի ժամանակ։ 1943 թվականի հուլիսին 299-րդ Առանձին տանկային գունդը՝ զինված 38 M4A2-ով, ներառվել է Կենտրոնական ճակատի 48-րդ բանակի կազմում։

Ամերիկյան նոր տանկերը լավ ընդունվեցին Կարմիր բանակի զրահատանկային ստորաբաժանումներում։ Օրինակ, 5-րդ պահակային տանկային բրիգադի 1943 թվականի հոկտեմբերի 23-ի զեկույցում նշվում էր.

«Իր բարձր արագության շնորհիվ M4A2 տանկը շատ հարմար է հետապնդման համար, ունի մեծ մանևրելու հնարավորություն։ Սպառազինությունը լիովին համապատասխանում է իր դիզայնին, քանի որ ունի բեկորային և զրահաթափանց պարկուճներ (բլանկներ), որոնց թափանցելիությունը շատ բարձր է։ 75 մմ թնդանոթը և երկու «Բրաունինգ» գնդացիրները գործում են անխափան: Տանկի թերությունները ներառում են մեծ բարձրությունը, որը թիրախ է մարտի դաշտում։ Զրահը, չնայած մեծ հաստությանը (60 մմ), անորակ է, քանի որ եղել են դեպքեր, երբ 80 մետր հեռավորության վրա այն ճանապարհ է բացել PTR-ից։ Բացի այդ, եղել են մի շարք դեպքեր, երբ Յու-87-ները 20 մմ տրամաչափի թնդանոթներով ռմբակոծել են տանկերը և խոցել աշտարակի կողային զրահաբաճկոնը և կողային զրահը, ինչի հետևանքով անձնակազմի կազմում կորուստներ են եղել։ T-34-ի համեմատ M4A2-ն ավելի հեշտ է կառավարվում, ավելի դիմացկուն է երկար երթեր կատարելիս, քանի որ շարժիչները հաճախակի կարգավորելու կարիք չունեն։ Պայքարում այս տանկերը լավ են աշխատում»:

Ըստ զորքերի ակնարկների, տանկերը գնդակոծելիս, նույնիսկ բեկորային զինամթերքով, զրահի ներսից փոքր բեկորների շեղումներ են եղել: Դա տեղի չի ունեցել բոլոր մեքենաների վրա, բայց ամերիկացիները, այնուամենայնիվ, տեղեկացվել են այս թերության մասին արդեն 1943 թվականի ապրիլ-մայիսին: Դրանից գրեթե անմիջապես հետո կասեցվեց M4A2-ի առաքումը ԽՍՀՄ, իսկ 1943 թվականի նոյեմբերից ժամանած մեքենաներն ավելի որակյալ զրահ ունեին։

M4A2 տանկերն անցնում են ռումինական Բատոսանի քաղաքով։ 1944 թվականի ապրիլ.

Ազատագրված Բալթի քաղաքի բնակիչները ողջունում են M4A2 տանկերով քաղաք մտնող խորհրդային տանկերներին։ 31 օգոստոսի, 1944 թ.

8-րդ պահակային տանկային կորպուսի ստորաբաժանումներից մեկից M4A2 տանկն անցնում է ազատագրված Լյուբլինի փողոցով։ Լեհաստան, 27 հուլիսի 1944 թ.

Բացի ռազմական գործողության փորձի ամփոփումից, 1943թ.-ի ընթացքում Շերմանները ենթարկվեցին ինտենսիվ փորձարկումների մասնագիտացված ուսումնական հրապարակներում։ Ահա մի քանի հատված «Զեկույց ամառային պայմաններում միջին ամերիկյան M4A2 տանկի փորձարկման վերաբերյալ. 1943 NIIBT Polygon GBTU KA »:

«Նպատակը. հաստատել տանկի և նրա առանձին ստորաբաժանումների ու մեխանիզմների հուսալիությունը:

Տանկը արտադրվել է 1942 թվականին Fisher Tank Arsenal-ի կողմից։

Մինչ ամառային փորձարկումների մեկնարկը M4A2 տանկը ձմեռային և գարնանային պայմաններում անցել է 1285 կմ։ Շարժիչները աշխատել են 89 ժամ։

Ամառային փորձարկումների ժամանակ տանկն անցել է 1765 կմ, 450 կմ մայրուղու երկայնքով։ Շարժիչները ամառային պայմաններում աշխատել են 87 ժամ։

Փորձարկումների ավարտին տանկը անցել է 3050 կմ, շարժիչները աշխատել են 176 ժամ։

Եզրակացություն.

1) Ամերիկյան M4A2 տանկն ունի լավ գործառնական հուսալիություն և պահանջում է նվազագույն սպասարկման ժամանակ:

2) ԲՏ Պոլիգոնի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի կողմից կազմված «Մ4Ա2 տանկի անձնակազմին ուղղված հուշագրում» նշված տանկի սպասարկման հաճախականությանը և ծավալին համապատասխանելը լիովին ապահովում է տանկի բնականոն և հուսալի աշխատանքը։

3) M4A2 տանկի վրա տեղադրված GMC շարժիչները հուսալիորեն աշխատում են DT ապրանքանիշի կենցաղային դիզելային վառելիքով և դիզելային յուղով: Շարժիչի յուղը պետք է փոխել 50-60 ժամ աշխատելուց հետո։

4) Տանկի փոխանցման տուփը սովորաբար կարող է աշխատել 4000-5000 կմ՝ առանց փոխելու ամերիկյան լիցքավորումը SAE-50 յուղով, որով M4L2 տանկերը հասնում են ԽՍՀՄ։ Փոխանցման տուփի լիցքավորումը պետք է կատարվի հայրենական ինքնաթիռի «MK» կամ «MS» յուղով։

5) Մետաղական և ռետինե-մետաղական թրթուրները ամառային պայմաններում գետնին կպչունությամբ համարժեք են. Մետաղական թրթուրի վրա M4A2 տանկի շահագործման ընթացքում ներքևի սայլի հուսալիությունը նվազում է (հատկապես նվազում է ուղու գլանափաթեթների ռետինե ժապավենների ծառայության ժամկետը):

Դժվար է որևէ բան ավելացնել Շերմանի հուսալիության այս գնահատականին, որը տրվել է խորհրդային թեստավորման սպաների կողմից: Հարկ է ընդգծել, որ 1944-1945 թվականների ռազմական գործողությունների ժամանակ այն լիովին հաստատվել է. Առաջ նայելով, ասենք, որ, ցավոք, հաստատվեց նաև մետաղական թրթուրի վրա տանկերի ինտենսիվ աշխատանքի ժամանակ ճանապարհի անիվների ռետինե անվադողերի մաշվածության ավելացման փաստը։ Նման դժբախտություն, օրինակ, տեղի է ունեցել 5-րդ մեքենայացված կորպուսի մասերում 1944 թվականի օգոստոսին Յասո-Քիշնևյան գործողության ժամանակ։

Կարմիր բանակի տարբեր ստորաբաժանումների և կազմավորումների զանգվածային զինումը Շերմաններով սկսվեց 1944 թվականի գարնանը։

1944 թվականի փետրվարի 13-ին M4A2 տանկերով զինված 212-րդ առանձին տանկային գունդը նշանակվեց 4-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսին։ Գունդը կորպուսի այլ ստորաբաժանումների և կազմավորումների հետ մասնակցել է Բերեզնեգովատո-Սնիգիրևսկայա հարձակողական գործողությանը, որն իրականացվել է 3-րդ ուկրաինական ճակատի զորքերի կողմից։

1944 թվականի մարտի 13-ին 212-րդ տանկային գնդի պահակային կրտսեր լեյտենանտ Վ.Ա.Սիվկովի M4A2 տանկի մոտ օդային ռումբով թրթուրային շղթան կոտրվեց։ Ամբողջ օրը անձնակազմը վերանորոգում էր տանկը։ Եվ այս ամբողջ ընթացքում գերմանական ինքնաթիռները տանկի շուրջ մարդկանց տեղաշարժը հայտնաբերելուն պես անմիջապես փորձեցին գնդակահարել նրանց՝ գնդացիրներից ու թնդանոթներից։ Հակառակորդի օդային գրոհներից մեկում զոհվել են վարորդը՝ ավագ սերժանտ Իվան Վոլոդինը և հրաձիգը՝ սերժանտ Բորիս Կալինիչենկոն։ Անձնակազմում մնացին միայն երկուսը՝ հրամանատար և հրացանակիր-ռադիոօպերատոր, շարքային Պ.Կ. Կրեստյանինովը:

Մթնշաղն արդեն իջնում ​​էր գետնին, օդային հարձակումները դադարեցվել էին։ Տանկը կրկին պատրաստ էր մարտի, բայց անձնակազմի ուղիղ կեսը բացակայում էր։ Տանկը ղեկավարող չկար, բայց տանկիստները չէին մտածում անապատային տափաստանում մնալու մասին։ Վարորդի տեղը զբաղեցրել է Պյոտր Կրեստյանինովը, իսկ աշտարակում՝ Վադիմ Սիվկովը։

Երեկոյան մթնշաղի քողի տակ տանկը առավելագույն արագությամբ սլացավ դեպի հարավ։ Տանկիստները ցանկանում էին որքան հնարավոր է արագ հասնել իրենց գնդի հետեւից, որը, ըստ նրանց հաշվարկների, պետք է գտնվեր տարածքում։ Ես կինոյում եմ։ Հետագայում տեղի ունեցածի մասին կարող եք իմանալ մրցանակների ցանկից.

«... Կրտսեր լեյտենանտ Սիվկով Վ.Ա.-ն մարտի 13-ի լույս 14-ի գիշերը գնդի երթուղին հետևելով, ճանապարհին իմացել է, որ Յավկինո գյուղում իր երթուղու վրա թշնամի կա։ Դա նրան չէր անհանգստացնում, և նա որոշեց, անպայման, կռվել դեպի իր զորամասը։ Մոտ գալով Յավկին գյուղին՝ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը ուժեղ կրակ է բացել M4A2 տանկի բոլոր տեսակի զինատեսակներից, առավելագույն արագությամբ ներխուժել գյուղ։ Հմտորեն մանևրելով փողոցներով՝ նա այնպիսի տեսք ստեղծեց, որ առնվազն 10 տանկ ներխուժել է գյուղ։ Հակառակորդը խուճապահար շտապում էր մի տնից մյուսը, մի փողոցից մյուսը, բայց ամենուր ընկնում էր ուժեղ կրակի և տանկի հետքերի տակ…

Մարտի 14-ի լույս 15-ի գիշերը հակառակորդը, զգալի ուժեր հավաքելով, հակահարձակման է անցել Յավկինո գյուղի վրա։ Արտացոլելով հակառակորդի հարձակումը, մանևրելով գյուղի շուրջ, տանկն ընկել է հակատանկային խրամատը։ Չկարողանալով թնդանոթ և գնդացիրներ օգտագործել՝ նա հնարավորություն տվեց թշնամուն մոտենալ տանկին և անձնակազմին առաջարկել հանձնվել, ինչին Սիվկովը պատասխանել է կրակ բացելով և բացականչելով. «Կոմսոմոլի անդամները չեն հանձնվում։ Նա նռնակներ է նետել նրանց վրա։

Հակառակորդը փախուստի է դիմել՝ տանկի մոտ թողնելով մեկ տասնյակ դիակ։ Այնուհետեւ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը, օգտագործելով զենիթային ատրճանակ, սկսեց կրակել փախչող թշնամու վրա։ Օգտագործելով ողջ զինամթերքը, չկարողանալով հետագա կռվել՝ կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը պայթեցրել է իրեն և հրկիզել տանկը։

Եզրակացություն. Հետմահու ներկայացնում եմ Խորհրդային Միության հերոսի կոչումը.

(Գվարդիայի 212-րդ առանձին տանկային գնդի հրամանատար, մայոր Բարբաշին):

Մեր զորքերը, մարտի 15-ին մտնելով Յավկինո, հայտնաբերել են պայթեցված խորհրդային տանկ։ Դրա ներսում հայտնաբերվել է մի փոքրիկ փաթեթ և դրա մեջ երկու թերթ նուրբ գրված թուղթ, որտեղ նշված է.

«Մենք՝ 17 տանկի մնացած երկուսս՝ Սիվկով Վադիմ Ալեքսանդրովիչը (տանկի հրամանատար, կրտսեր լեյտենանտ) և ռադիոօպերատոր Կրեստյանինով Պետր Կոնստանտինովիչը, որոշեցինք, որ ավելի լավ է մեռնել սեփական տանկի մեջ, քան թողնել այն։

Մենք չենք մտածում գերության հանձնվելու մասին՝ երկու-երեք ռաունդ թողնելով մեզ...

Գերմանացիները երկու անգամ մոտեցել են տանկին, սակայն չեն կարողացել բացել այն։ Կյանքի վերջին րոպեին տանկը նռնակներով կպայթեցնենք, որ թշնամուն չհարվածի։

Քաջության, քաջության և հայրենիքին անսահման նվիրվածության համար ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1944 թվականի հունիսի 3-ի հրամանագրով կրտսեր լեյտենանտ Վ.Ա.Սիվկովին և շարքային Պ.Կ.Կրեստյանինովին հետմահու շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Տանկեր M4A2(76)W մարտին. 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Ավստրիա, մարտ 1945 թ.

Վիեննայի ծայրամասում գտնվող լողացող կամրջի վրա ջրային արգելապատնեշ է ստիպել «Էմչան». 1945 թվականի ապրիլ.

Գվարդիայի 1-ին գվարդիական մեքենայացված կորպուսի տանկերները, լեյտենանտ Ի. 1945 թվականի ապրիլ.

Զգալի թվով «շերմանների» ժամանումը հնարավորություն տվեց նրանցով զինել մեծ կազմավորումներ։ Այսպես, օրինակ, 1944 թվականի հունիսի 22-ին 3-րդ գվարդիական Ստալինգրադի մեքենայացված կորպուսը, որը գործում էր 3-րդ բելառուսական ճակատի կազմում, ուներ 196 տանկ, հիմնականում արտասահմանյան արտադրության՝ 110 M4A2, 70 Valentine IX և 16 T-34:

1944 թվականի հուլիսի 2-ին 3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 9-րդ գվարդիական տանկային բրիգադից հինգ Շերման տանկ, երթով անցնելով գլխավոր ֆորպոստում, գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Գ. Բերեզինը և հանձնարարություն ստացավ ներխուժել Կրասնոե քաղաք և իրադարձությունների հաջող զարգացման դեպքում գրավել այն։ Թշնամու կայազորը չէր սպասում խորհրդային զորքերի հայտնվելուն։ Գերմանական մեքենաներով լցված տանկերը ներխուժեցին փողոցներ: Կրակելով թնդանոթներից ու գնդացիրներից, զրահատեխնիկայով ու թրթուրներով՝ պահակները ջարդուփշուր են արել հակառակորդի կենդանի ուժն ու տեխնիկան։ Թշնամին դուրս է մղվել քաղաքից. Ճակատամարտի ընթացքում պահակները ոչնչացրեցին չորս ատրճանակ, ավելի քան 30 մեքենա, մոտ 80 նացիստ՝ կորցնելով միայն մեկ Շերմանին՝ կրտսեր լեյտենանտ Ա.Է. Բաշմակովին։ Լցանավերը կտրել են մայրուղին և Մինսկից Կրասնոե գնացող երկաթուղին։ Որպեսզի դիմանա մինչև հիմնական ուժերի մոտենալը, Կիյաշկոն դարանակալեց երեք տանկ։ Այս պահին լեյտենանտ Է.Ն.Սմիրնովի տանկը, որի ատրճանակի պտտվող մեխանիզմը խոցվել է խոցման ժամանակ, վերցրել է վիրավորներին և մեկնել՝ միանալու բրիգադի հիմնական ուժերին։

Շուտով խորհրդային մեքենաները հարձակվեցին գերմանական զորքերի կողմից, որոնք նահանջում էին Մինսկից Կրասնոյով Մոլոդեչնո: Խորհրդային երեք տանկերի դեմ գերմանացիները նետեցին 20 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, այդ թվում՝ մի քանի «պանտերաներ» և մինչև հետևակային գումարտակ։ Անհավասար ճակատամարտի մի քանի ժամում երեք Շերմաններ նոկաուտի ենթարկեցին գերմանական վեց տանկ Pz. IV, մեկ «Պանտերա» և StuG III գրոհային ատրճանակ, ոչնչացվել են մինչև հետևակայինների խումբ: Բայց ուժերն անհավասար էին։ Բոլոր խորհրդային տանկերը խոցվեցին, մնացած անձնակազմին հաջողվեց անցնել իրենց տանկերը:

Եվ ահա ևս մեկ մարտական ​​օրինակ. 1944 թվականի հուլիսի 26-ին 44-րդ գվարդիական տանկային գնդի տանկիստները կռիվ սկսեցին Սյաուլյայի մատույցներում։

«Գվարդիայի լեյտենանտ Գ. Միլկովի, Վ. Սիլիշի և Ա. Սաֆոնովի տանկային անձնակազմերը հրացանների ջախջախիչ կրակով բնաջնջեցին նացիստներին։ Գվարդիայի 1-ին տանկային վաշտի հրամանատար կապիտան Վոլկովը, ով գտնվում էր մեքենաներից մեկի վրա, հմտորեն ղեկավարում էր մարտը։ Տների պատերը փլվեցին, իսկ թշնամու հրացաններն ու գնդացիրները լռեցին նրանց բեկորների տակ։ Հակառակորդի մեքենաները հրդեհվել են, իսկ նրանց մարմիններում գտնվող զինամթերքի արկղերը պոկվել են։ Տուն առ տուն, փողոց առ փողոց խորհրդային քաջարի զինվորները մաքրեցին դիմադրող թշնամուն։

3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 43-րդ, 44-րդ և 45-րդ գվարդիական տանկային գնդերի «Շերմանները» ազատագրել են Շաուլայը և Ելգավան, մասնակցել հակառակորդի Կուրլանդ խմբավորման ջախջախմանը։

44-րդ գվարդիական տանկային գնդի վետերան Ն.Զ.Ալեքսանդրովը կիսվում է Շերմանի հետ ծանոթանալու իր տպավորություններով։

«Մենք նոր նյութ ենք ստացել՝ «Շերմանս»: Ինչպես չէինք ուզում նստել այս տանկերի վրա։ Նրանց զրահը թեքված չէ։ T-34-ն ունի ճիրաններ՝ այն կարող է տեղում պտտվել: Իսկ արբանյակներ ունեն, մեքենայի պես պտտվեց շրջանագծի մեջ։ Կարճփողանի 75 մմ ատրճանակը թույլ է եղել։ Դրական կողմերից կարելի է նշել զենիթային գնդացիրի առկայությունը։ Տանկի ներսը շատ հարմարավետ է՝ ամեն ինչ ներկված է սպիտակ, բռնակները՝ նիկելապատ, նստատեղերը՝ կաշվով։ Ռետինե հետքերը շատ հանգիստ են: Դրա վրա հնարավոր եղավ սողոսկել թշնամու վրա։ Ես նման դեպք ունեի Բալթյան երկրներում.

Ճանապարհով քայլեցինք անտառով շրջապատված դաշտով։ Մեզ գնդակոծել են բնակավայրի դիմաց։ Գերմանացիները պաշտպանական դիրքում ունեին ինքնագնաց հրացաններ և հակատանկային հրացան: Մի փոքր հետ շարժվեցինք ու անտառի եզրով, թփերը տրորելով, ցածր արագությամբ գնացինք նրանց թևը։ Ես չորս ավտոմատներով ոտքով էի, իսկ տանկը թիկունքում էր։ Սողաց երեք հարյուր մետր: Նա հրամայեց ավտոմատավորներին պաշտպանվել, որպեսզի ոչ ոքի ներս չթողնեն, և նա վերադարձավ տանկ։ Այրվել են զրահաթափանց ինքնագնաց հրացաններ, իսկ հետո ատրճանակը ոչնչացվել է։ Գերմանական հետեւակը փախել է։ Այսպիսով ճանապարհը բացվեց։

Մենք երկար չենք կռվել Շերմանների վրա, և 1944 թվականի աշնանը դրանք փոխարինվել են T-34-85-ներով»։

Անկեղծ ասած, վետերան տանկերի որոշ մեկնաբանություններ զարմանալի են, մասնավորապես քննադատությունը «ոչ թեք» զրահի և «թույլ» 75 մմ ատրճանակի վերաբերյալ։ Միանգամայն պարզ է, որ ոչ մեկն անարդար է, ոչ էլ մյուսը։ T-34-ի համեմատ Շերմանն ուներ միայն կողային զրահ, որը թեք չէր: Սակայն տանկի անվտանգության հիմնական ցուցանիշը ճակատային զրահաբաճկոնն է։ Ըստ կողային զրահի բնութագրերի՝ տանկերն ընդհանրապես երբեք չեն համեմատվում։ Իսկ Շերմանի ճակատային զրահն ավելի հզոր էր, քան T-34-ինը։ Ինչ վերաբերում է 75 մմ ատրճանակին, ապա այն իր բալիստիկ բնութագրերով նույնական էր մեր F-34-ին։ Զինամթերքի ավելի լավ որակի շնորհիվ ամերիկյան հրացանը զրահաթափանցելիությամբ գերազանցեց խորհրդայինին։ «Շերմանը», որը որպես շրջադարձային մեխանիզմ ուներ կրկնակի դիֆերենցիալ, իսկապես չէր կարող տեղում շրջվել։ Սակայն վետերանը չի նշում, թե որքան ֆիզիկական ուժ է պահանջվել T-34 վարորդին տեղում շրջվելու համար։ Ամերիկյան տանկի հանգիստ քայլը նկատել են խորհրդային բոլոր տանկիստները։ Սա հատկապես նկատելի էր Т-34-ի ֆոնին։ «Երեսունչորս»-ն իր մռնչյուն շարժիչով առանց խլացուցիչների և ժայթքող թրթուրներով՝ սրածայր փոխանցումներով, ըստ առաջնագծի զինվորների, հանգիստ լուսնյակ գիշերը լսվել է 3 կմ երկարությամբ։

Եվ, վերջապես, ինչ-որ բան չի համապատասխանում վետերանի և T-34-85-ի վերազինման հետ: Փաստաթղթերի համաձայն, մինչև 1945 թվականի հունվարը, արդեն գործել է 1-ին Բալթյան ռազմաճակատի կազմում, 3-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսն ուներ 176 M4A2 (դրանցից 108-ը՝ 76 մմ թնդանոթով) և 21 Վալենտին IX։ T-34-85 ընդհանրապես չեն եղել։

Վիեննայի փողոցում 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի «Շերմաններ». Ավստրիա, ապրիլ 1945 թ.

«Շերմանների» շարասյուն Բռնոյի փողոցում. 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Չեխոսլովակիա, ապրիլ 1945 թ.

Բեռլինի փողոցներում՝ 1-ին մեքենայացված կորպուսի 219-րդ տանկային բրիգադի «Շերման»։ 1-ին բելոռուսական ճակատ, մայիս 1945 թ.

Տանկիստներին դիմավորում են ֆաշիստական ​​գերությունից ազատված խորհրդային աղջիկները։ Հետին պլանում M4A2 տանկն է։ Բեռլին, մայիս 1945 թ.

Ի դեպ, «Շերմանը» առանձնանում էր ոչ միայն անաղմուկ, այլև սահուն վազքով, ինչը հատկապես գնահատում էին մոտոհրաձգային-տանկտիստները։ Բազմաթիվ վետերանների հիշողությունների համաձայն, 1944 թվականի երկրորդ կեսից M4A2 տանկերը ակտիվորեն օգտագործվել են Ֆաուստնիկների դեմ պայքարելու համար։ Դա արվեց այսպես. Տանկի վրա նստած էին չորս-հինգ ավտոմատավորներ, որոնց գոտկատեղով կապում էին աշտարակի փակագծերին։ Երբ մեքենան շարժվում էր, հետևակները կրակում էին 100-150 մ շառավղով ցանկացած ապաստարանի վրա, որոնց հետևում կարող էին լինել «ֆա-ուստերներ»։ Այս տեխնիկան կոչվում է «ցախավել»: Ընդ որում, «ավելի» համար հարմար էին միայն Շերմանները։ T-34-ի վրա, իր մոմի կախոցի և բնորոշ երկայնական կուտակման պատճառով, գրեթե անհնար էր գոտկատեղով կապած հետևակայինների համար բռնել:

Շերմանների մեկ այլ առավելություն կենցաղային մեքենաների նկատմամբ գնահատվել է տանկերների կողմից. սրանք հիանալի ռադիոկայաններ են, որոնք ապահովում են հուսալի և բարձրորակ ռադիոհաղորդումներ: Ահա թե ինչպես է Դ.Ֆ.Լոզան խոսում այս մասին.

«Պետք է ասեմ, որ «Շերման» տանկերի ռադիոկայանների որակը նախանձ է առաջացրել մեր տանկերի վրա կռվող տանկիստների մոտ և ոչ միայն նրանց, այլև զինված ուժերի այլ ճյուղերի զինվորների մոտ։ Մենք նույնիսկ մեզ թույլ տվեցինք նվերներ տալ ռադիոկայաններին, որոնք ընկալվում էին որպես «արքայական», առաջին հերթին մեր հրաձիգներին…

Առաջին անգամ բրիգադի ստորաբաժանումների ռադիոկապը համակողմանի ստուգման է ենթարկվել քառասունչորսերորդ տարվա հունվար-մարտյան մարտերում Աջափնյա Ուկրաինայում և Յասիի մոտ։

Ինչպես գիտեք, յուրաքանչյուր Շերման ուներ երկու ռադիոկայան՝ VHF և HF: Առաջինը 1,5–2 կիլոմետր հեռավորության վրա դասակների և ընկերությունների միջև հաղորդակցության համար է։ Երկրորդ տիպի ռադիոկայանը նախատեսված էր ավագ հրամանատարի հետ շփման համար։ Լավ սարքավորում: Մեզ հատկապես դուր եկավ, որ կապ հաստատելով, հնարավոր եղավ ամուր շտկել այս ալիքը. տանկի ոչ մի ցնցում չէր կարող այն իջեցնել:

Եվ ևս մեկ միավոր ամերիկյան տանկի մեջ դեռ հիացմունքս է առաջացնում։ Չեմ կարծում, որ նախկինում նրա մասին խոսել ենք։ Սա փոքր չափի բենզինային շարժիչ է, որը նախատեսված է մարտկոցները լիցքավորելու համար: Հրաշալի բան! Այն գտնվում էր մարտական ​​խցիկում, իսկ արտանետման խողովակը դուրս էր բերվել աջ կողմում։ Դուք կարող եք այն գործարկել՝ ցանկացած պահի մարտկոցները լիցքավորելու համար: Խորհրդային T-34-ների վրա Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ մարտկոցը աշխատանքային վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ էր շարժիչի հինգ հարյուր ձիաուժ քշել, ինչը բավականին թանկ հաճույք էր՝ հաշվի առնելով շարժիչային ռեսուրսների և վառելիքի սպառումը…

Ռումինիայի, Հունգարիայի, Չեխոսլովակիայի և Ավստրիայի տարածքում հարձակողական մարտերում հաղորդակցությունն աշխատում էր հարթ։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ առաջադեմ ստորաբաժանումները բաժանվում էին հիմնական ուժերից 15-20 կիլոմետր հեռավորության վրա, հաղորդակցությունն իրականացվում էր խոսափողով կամ բանալիով, եթե տեղանքը խորդուբորդ էր։

Ռադիոկայանների առկայությունը, ընդհանուր առմամբ, ավելի լավ է առանձնացնում բոլոր «Լենդ-Լիզինգ» տանկերը ներքինից: Վերջինս, ինչպես գիտեք, ռադիոկայաններով 100%-ով սկսել է համալրվել միայն 1943 թվականի երկրորդ կեսից։

Նշենք, որ ԽՍՀՄ եկած «Լենդ-Լիզ» բոլոր զրահամեքենաները, այդ թվում՝ «Շերմանները», համալրված էին անգլիական Wireless Sets No 19 Mk. II. WS 19 ռադիոկայանները արտադրվել են Անգլիայում 1941 թվականից, իսկ 1942 թվականից արտադրվել են նաև Կանադայում և ԱՄՆ-ում։ WS 19-ը սկսեց ժամանել ԽՍՀՄ 1941 թվականի վերջին՝ բրիտանական «Մաթիլդա» և «Վալենտին» տանկերի հետ միասին, իսկ 1942 թվականից, բացի անգլերենից, սկսեցին ժամանել կանադական և ամերիկյան արտադրության ռադիոկայաններ։ Վերջինս ունեցել է բոլոր գործառնական մակագրությունները՝ անգլերեն և ռուսերեն։ Ներմուծված բոլոր զրահամեքենաները անգլիական դիզայնի ռադիոկայաններով համալրելը պատահական չէ, բայց սա միավորման տուրք չէ։ Փաստն այն է, որ ամերիկյան տանկերը ռադիոհաղորդակցություն են իրականացրել 20 ... 28 ՄՀց տիրույթում, օգտագործելով հաճախականության մոդուլյացիա, մինչդեռ WS 19 ռադիոկայաններն ունեցել են 2 ... 8 ՄՀց և 229 ... ամերիկյան տանկերի կանոնավոր ռադիոկայաններով:

Միևնույն ժամանակ, WS 19-ը ամբողջությամբ ծածկում էր 4 ... 5,63 ՄՀց հաճախականության տիրույթը, որում գործում էին խորհրդային արտադրության տանկային ռադիոկայանները և կարող էին օգտագործվել առանց փոփոխությունների Կարմիր բանակի զրահապատ և մեքենայացված զորքերում:

1944 թվականին Շերմանները Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումներից դուրս մղեցին այլ մակնիշի արտասահմանյան տանկեր, բացառությամբ Վալենտինների: Այսպիսով, օրինակ, 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը - 3-րդ բելառուսական ճակատի հիմնական հարվածային ուժը Բագրատիոն գործողության մեջ, հագեցած էր ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրության սարքավորումներով: Այն ներառում էր 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 ինքնագնաց հրացաններ և 37 SU-57 (T48): Այսպիսով, ներկրված մարտական ​​մեքենաները կազմում էին բանակի ողջ պարկի 25%-ը։ Նշենք, որ Բագրատիոն գործողությանը մասնակցած խորհրդային ճակատների տանկային և մեքենայացված ստորաբաժանումներում Շերմանների թիվը զիջում էր միայն Т-34-ին։

«Շերման» տանկերը օգտագործվել են Կարմիր բանակում մինչև պատերազմի ավարտը։ Օրինակ՝ 1945 թվականի հունվարի 14-ին 2-րդ բելառուսական ռազմաճակատի 8-րդ գվարդիական Ալեքսանդրիայի մեքենայացված կորպուսը ներառում էր 185 M4A2, հինգ T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 Scouts, 53 MZA1 Scouts, 1945 թ. 19 3SU Ml7.

Վիստուլա-Օդեր գործողության ընթացքում 2-րդ գվարդիական տանկային բանակը ներառում էր 1-ին մեխանիզացված կորպուսը, որը հագեցած էր Շերման և Վալեն-Թայն տանկերով։ Հետագայում կորպուսը մասնակցել է Բեռլինի գրոհին։

M4A2 տանկերը, հատկապես հզոր 76 մմ թնդանոթով տարբերակում, սիրահարվել են խորհրդային տանկիստներին։ Նրանց բավականին ընկերական մականուններ ու մականուններ էին տվել։ «Էմչա»-ն («em four»-ից), «կուզ», «Մեյբեթլ», «Բրոնտոզավրուս»-ը փորձառու անձնակազմի ձեռքում, ով լավ գիտեր իրենց մեքենան, նրա ուժեղ և թույլ կողմերը, սարսափելի էր թշնամու համար: Դա են վկայում մարտական ​​բազմաթիվ օրինակներ։

1945 թվականի մարտի 23-ին Հունգարիայի Վեսպրեմ քաղաքի մոտ աչքի ընկավ 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի 46-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի գումարտակը՝ ավագ լեյտենանտ Դ.Ֆ.Լոզայի հրամանատարությամբ։ Պարգևատրման թերթիկում նշվում էր հետևյալը. «Գումարտակը տապալել և այրել է հակառակորդի 29 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, գրավել 20 և ոչնչացրել 10 մեքենա, ոչնչացրել թշնամու մոտ 250 զինվոր և սպա»։

Ինչպես ինքն է հիշում Դմիտրի Լոզան, այսպես էր.

«Վտարված հետախույզը՝ լեյտենանտ Իվան Տուժիկովի պահակախմբի վաշտը, գնաց դեպի Վեսպրեմի մոտեցումները և ծպտված անտառում՝ մայրուղու ձախ կողմում։ Նա հայտնաբերեց մեծ թշնամու տանկի շարասյուն: «Ֆաշիստական ​​տանկերը սեղմում են ձեր կողմը», - ինձ զեկուցեց դասակի հրամանատարը ... Անհրաժեշտ էր արագ դուրս բերել գումարտակը և տեղակայել այն ՝ դարան պատրաստելով մոտեցող շարասյունի համար ... Ես հրաման եմ տալիս. Հետևե՛ք բոլորին դեպի անցում»,- Իոնովը հայտնեց, որ ինքը գտնվում է պողպատե գծի հետևում։ Հրամայում եմ գնալ ևս մեկ կիլոմետր և շրջվել ճանապարհի աջ կողմում։ Նա գիտի հակառակորդի շարասյունի, ինչպես նաև գումարտակի բոլոր սպաների մոտեցման մասին։

Դանիլչենկոյի դասակները հասել են Խայմաշկերի հարավային ծայրամասերը։ Արևմուտքից տասներկու մեքենա արագությամբ շարժվում էին դեպի նա գոտիով։ Գերազանց թիրախ!.. Ամեն ինչից պարզ էր դառնում, որ հակառակորդը չգիտեր այս հատվածում տիրող իրավիճակի մասին վերջին տվյալները։ Նա հետախուզություն և անվտանգություն չուներ...

Ազդանշանի վրա Գրիգորի Դանիլչենկոյի ութ շերմաններ կրակեցին իրենց թնդանոթներից։ Բեռնատարները հրդեհվել են. Փրկված հետևակները սկսեցին դուրս ցատկել մեքենաների մարմիններից և ցրվել տարբեր ուղղություններով, բայց միայն մի քանիսին հաջողվեց տանել իրենց ոտքերը…

Հրամայում եմ Դանիլչենկոյի ընկերությանը հետևել ինձ։ Բաց ենք թողնում անցումը, ճանապարհի պատառաքաղը, մոտ ութ հարյուր մետր առաջ ենք անցնում, մայրուղին թողնում ենք աջ և տեղակայվում մարտական ​​կազմով։ Ի՜նչ բախտավոր ենք մենք։ Ստորաբաժանումները հայտնվեցին հակառակորդի հրետանու դիրքերում՝ տարբեր տրամաչափի հրացանների անթիվ դիրքերով և տրակտորների համար ապաստաններով: Դե, մի դեպք! Մենք զբաղեցրինք նրանց, որոնք մեզ հարմար էին չափերով։

Այդ ընթացքում թշնամու շարասյունը, ոչինչ չկասկածելով, մայրուղով շարունակել է շարժվել դեպի հյուսիս։ Լեյտենանտ Տուժիկովի վաշտը դեռ հսկում էր նրան։ Անտառից այն կողմ արևն արդեն բարձրացել էր հորիզոնից վեր։ Տեսանելիությունը բարելավվել է։ Շերմանների դիրքեր գրավելու պահից մինչև առաջատար ֆաշիստական ​​տանկի հայտնվելը մեզ հավերժություն թվաց այն ժամանակը, որն անցել էր... Վերջապես, մայրուղու շրջադարձին տեսանք թշնամու շարասյունի ղեկավարը։ Տանկերը շարժվում էին փոքր հեռավորությունների վրա։ Շատ լավ! Նրանց հանկարծակի կանգ առնելու դեպքում, որն անխուսափելի է, երբ նրանք հայտնվեն մեր կրակի տակ, հակառակորդի երթի հրամանը «կսեղմվի», և այդ ժամանակ էմչա հրացանների հրամանատարները բաց չեն թողնի։ Ես ամենախիստ հրամանն եմ տվել՝ կրակ չբացել, քանի դեռ տանկիս թնդանոթը չի հնչել, և բոլոր տանկերը լռել։ Համբերությամբ սպասում ենք այն պահին, երբ ամբողջ սյունակը կլինի մեր տեսադաշտում: Ավագ սերժանտ Անատոլի Ռոմաշկինը՝ իմ պահակային տանկի հրացանի հրամանատարը, անընդմեջ զենքի տակ է պահում հակառակորդի առաջատար մեքենան։ Հետևի գերմանական տանկերի հետևում անխնա «նայում» են Տուժիկովի դասակի Շերմանների հրացանները։ Թշնամու բոլոր տանկերը բաժանվում և վերցվում են զենքի սպառնալիքով: «Մի քիչ էլ, ևս մեկ վայրկյան», - զսպում եմ ինձ: Եվ ահա թշնամու բոլոր տանկերն ամբողջությամբ տեսադաշտում են։ Հրամայում եմ. «Կրա՛կ»: Տասնյոթ կրակոցից օդը պատռվեց, որոնք հնչեցին որպես մեկ: Առաջատար ավտոմեքենան անմիջապես բռնկվել է։ Սառեցված տեղում, իսկ տանկը կանգառի սյունակի պոչում: Ընկնելով անսպասելի զանգվածային կրակի տակ՝ նացիստները շտապեցին։ Որոշ տանկեր սկսեցին աջ թեքվել ճանապարհի վրա՝ մեր կրակոցներին փոխարինելու ավելի հաստ ճակատային զրահը: Նրանք, ում հաջողվել է դա անել, պատասխան կրակ են բացել, ինչը նոկաուտի է ենթարկել մեկ Շերմանի: Դրանում ողջ են մնացել պահակախմբի ատրճանակի հրամանատար սերժանտ Պետրոսյանը և պահակախմբի վարորդ ավագ սերժանտ Ռուզովը։ Նրանք միասին շարունակել են կրակել տեղից՝ թույլ չտալով հակառակորդին մուտք գործել գումարտակի եզր։ Գերմանացիների դիմադրությունը կարճ տեւեց, եւ տասնհինգ րոպեից ամեն ինչ ավարտվեց։ Մայրուղին վառվում էր վառ հրդեհներից։ Այրվել են հակառակորդի տանկեր, մեքենաներ, վառելիքի ցիստեռններ։ Երկինքը լցվեց ծխով։ Մարտի արդյունքում ոչնչացվել է թշնամու քսանմեկ տանկ և տասներկու զրահափոխադրիչ։

Շերմանները սկսեցին լքել իրենց զբաղեցրած ապաստարանները, որպեսզի շարունակեն շարժվել դեպի Վեսպրեմ։ Հանկարծ անտառից թնդանոթի սուր կրակոց լսվեց, և ավագ լեյտենանտ Իոնովի պահակային վաշտի ձախակողմյան մեքենան հրվեց մի կողմ, և այն, աջ կողմում թվարկված, կանգ առավ։ Անձնակազմի չորս անդամները ծանր վնասվածքներ են ստացել։ Ընկերներին օգնության է շտապել պարետ Իվան Լոբանովը՝ թիկնազոր, պարկեշտ մեխանիկ-վարորդը։ Նա կապեց դրանք և դուրս քաշելով վթարային լյուկի միջով, դրեց տանկի տակ։ Մի վայրկյանի ընթացքում նրա հայացքը մնաց պուրակի եզրին։ Դրա երկայնքով, ջարդելով մի երիտասարդ թուփ, դանդաղ սողաց դեպի «Արծտուրմ» ճանապարհը։ Լոբանովն արագ վերադարձավ տանկ, ատրճանակը լիցքավորեց զրահաթափանց արկով և, նստելով հրաձիգի տեղում, տեսադաշտի խաչմերուկում բռնեց թշնամու ինքնագնաց հրացանը։ Պարկուճը խոցել է զրահամեքենայի կողային հատվածը, իսկ շարժիչի հատվածը բռնկվել է կրակի մեջ։ Նացիստները մեկը մյուսի հետևից սկսեցին դուրս թռչել ինքնագնաց հրացաններից։ Լոբանովը, ժամանակ չկորցնելով, վերցրեց գնդացիրը, դուրս թռավ մեքենայից և, թաքնվելով Էմչայի թափքի հետևում, կրակեց գերմանական տանկիստների վրա։ Հարկ է նշել, որ հանգստի պահերին և վերակազմավորման ժամանակ գումարտակի տանկիստները միշտ կիրառում էին անձնակազմի անդամների փոխանակելիությունը։ Այս իրավիճակում վարորդի հմտությունները տանկային զենքի հետ աշխատելու համար օգտակար էին, որոնք հետագայում պարգևատրվեցին գումարտակի հրամանատարության կողմից:

Մոտ կես ժամ անց գումարտակի ստորաբաժանումները մոտեցան Վեսպրեմին։ Այն, ինչ տեսանք քաղաքի մոտակայքում, զարմանքի էր արժանի։ Մայրուղու երկու կողմերում խնամքով սարքավորված դիրքերում կանգնած էին ութ «պանտերաներ», որոնք այդպես էլ չարձագանքեցին մեր կրակին ու գնդակահարվեցին մոտ տարածությունից։ Քիչ անց գերեվարված գերին պատմեց, որ գերմանացի զինվորներն ու սպաներն այնքան ցնցված և ճնշված էին տանկի շարասյունի կատարմամբ, որ երբ մեր ստորաբաժանումները, փոշու ամպեր բարձրացնելով, ամբողջ արագությամբ մոտեցան լավ սարքավորված պաշտպանական գծին, Պանտերայի անձնակազմերը լքեցին: նրանց մեքենաները և հետևակի հետ միասին խուճապահար փախել են»։

Գումարտակի հմուտ կառավարման և պահակախմբի անձնական խիզախության համար ավագ լեյտենանտ Դմիտրի Ֆեդորովիչ Լոզային շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Այս մենամարտի փայլուն արդյունքն առանձնապես զարմանալի չէ. Գումարտակի հրամանատարը գրագետ կազմակերպեց դարանակալումը, իսկ անձնակազմերը հմտորեն օգտագործեցին իրենց տանկերի կրակային ուժը։

Վերջինիս առնչությամբ երբեմն կարելի է լսել ոչ արժանի քննադատություն։ Հատկապես հաճախ, 76 մմ Sherman ատրճանակը հակադրվում է 85 մմ T-34-85 ատրճանակին, ամեն ինչ կրճատելով տրամաչափերի համեմատությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե տրամաչափը ավելի մեծ է, ապա դա ամենևին չի նշանակում, որ ատրճանակն ավելի լավն է։ Ամեն դեպքում, խորհրդային 85 մմ թնդանոթն իր ավելի մեծ տրամաչափի շնորհիվ գերազանցում էր ամերիկյանին միայն արկերի բարձր պայթյունավտանգ գործողությամբ։ Հակառակ դեպքում այն ​​ոչ մի առավելություն չուներ, ինչպես երևում է հետևյալ օրինակում։

1944 թվականի աշնանը Կուբինկա պոլիգոնում հրետակոծության փորձարկումներ են իրականացվել գերմանական գերմանական «Royal Tiger» ծանր տանկի վրա։ Թեստի զեկույցում սև-սպիտակ գրված է.

«Ամերիկյան 76 մմ զրահաթափանց արկերը խոցում են Tiger-B տանկի կողային թիթեղները 1,5–2 անգամ ավելի մեծ հեռավորությունից, քան կենցաղային 85 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկերը»։

Այստեղ, ինչպես ասում են, ավելացնելու կամ հանելու ոչինչ չկա…

Զինակիցներ՝ Ավստրիայի լեռներում 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի «Շերման» և Տ-34-85։ 1945 թվականի մայիս.

Մանջուրիայում պահակային մեքենայացված կորպուսի M4A2 տանկ (76) W9-ro: Անդրբայկալյան ճակատ, օգոստոս 1945 թ.

Այնուհետև 9-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի M4A2 (76) W տանկերը մասնակցեցին Բուդապեշտի գրավմանը` լճի մոտ գերմանական հակահարձակումը հետ մղելու գործում: Բալատոն, Վիեննայի ազատագրման ժամանակ։ Եվրոպայում ռազմական գործողությունների ավարտից հետո, թողնելով, ինչպես 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի բոլոր կազմավորումները, իր սարքավորումները տեղակայման նախկին տարածքում, կորպուսը տեղափոխվեց Հեռավոր Արևելք: Բորզյայի և Չոյբալսանի շրջաններ ժամանելուն պես կորպուսի բրիգադները ստացան 183 բոլորովին նոր Շերմաններ, որոնք նոր էին ժամանել ԱՄՆ-ից։ Հիմքեր կան ենթադրելու, որ դրանցից մի քանիսը M4A2(76)W HVSS տանկեր են՝ հորիզոնական կախոցով։ 5-րդ գվարդիական տանկի և 7-րդ գվարդիական մեքենայացված կորպուսի T-34-85-ի հետ միասին 9-րդ մեխանիզացված կորպուսի շերմանները հաղթահարեցին Մեծ Խինգանը և մտան Կենտրոնական Մանջուրյան դաշտ: 6-րդ գվարդիական տանկային բանակի արագ գործողությունները որոշիչ ազդեցություն ունեցան Մանջուրիայի ողջ գործողության ընթացքի վրա։ 9-րդ մեքենայացված կորպուսի բրիգադները մասնակցել են Չանչունի և Մուկդեն քաղաքի գրավմանը, Լյաոդոնգ թերակղզու ազատագրմանը, իսկ Ճապոնիայի հետ պատերազմի ավարտից հետո «Շերմանները» պահակայինները նույնպես դարձել են կարմիր պաստառներ։ 1945 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով 46-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով, 18-րդ և 30-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադներին տրվել է Խինգան պատվավոր անունը, իսկ 1945 թ. 31-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադը դարձավ Պորտ Արթուր։

Տանկ M4A2 (76) W HVSS, պատերազմից հետո վերածված տրակտորի:

Ներմուծված զրահամեքենաները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո որոշ ժամանակ ծառայել են խորհրդային բանակում։ Այսպես, օրինակ, արդեն հիշատակված 46-րդ գվարդիական մեքենայացված բրիգադում «Շերմաններ» գործել են մինչև 1946 թվականի ամառ։ Այնուհետեւ հրաման է ստացվել պատրաստել տեխնիկան՝ ամերիկացիներին փոխանցելու համար։ Սակայն այն շուտով չեղարկվեց՝ տանկերի մի մասը շահագործումից հանվեցին, մեքենաների մի մասը վերածվեց տրակտորների։ Տարբեր մասերում, ըստ երևույթին, դրանք վերամշակվել են տարբեր ձևերով։ 46-րդ բրիգադում աշտարակները պարզապես հանվել են, իսկ մեքենաներն այնուհետև օգտագործվել են Կրասնոյարսկի երկրամասում՝ ծառահատումների համար: Փոփոխության մեկ այլ տարբերակ էլ կար՝ կորպուսի տանիքում առաջացած անցքը եռակցված էր պողպատե թիթեղով, որի վրա տեղադրվել էր Շերմանի հրամանատարի գմբեթը։ Տրակտորները հագեցված էին քարշիչ ճախարակով և ամբարձիչով: Այս կերպ փոխարկված մեքենաների մեծ մասը մտել է Հյուսիսային Կովկասի և Ուկրաինայի երկաթուղիների վերականգնման գնացքներ, որտեղ դրանք շահագործվել են մինչև 1960-ականների վերջը։ Առանձին մեքենաներ կարելի էր գտնել Ուկրաինայում 1980-ականներին, իսկ Հյուսիսային Կովկասի Մորոզովսկայա երկաթուղային կայարանի վերականգնման գնացքում Շերման տրակտորը շահագործվեց մինչև 1996 թվականը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ 20-րդ դարի 20-30-ական թվականներին ամերիկացիները բավականին ինտենսիվ աշխատանք էին տանում տանկերի կառուցման ոլորտում, իսկ հանրահայտ Քրիստին անընդհատ ավելի ու ավելի շատ նոր գաղափարներ էր ներկայացնում, նրանք տանկերին իրական նշանակություն քիչ էին տալիս։ Այսպիսով, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում ԱՄՆ բանակն ուներ ոչ ավելի, քան այս տիպի 400 մեքենա, և դրանցից միայն 18-ն էր պատկանում միջին կատեգորիային։

Բայց Լեհաստան և Ֆրանսիա գերմանական ներխուժումից և դրան հաջորդած իրադարձություններից հետո զրահատեխնիկայի նկատմամբ վերաբերմունքը կտրուկ փոխվեց։ Արդեն 1941 թվականին սկսվեց M-3 մոդելի արտադրությունը։ Այս տանկը բավականին օրիգինալ էր, քանի որ ուներ միանգամից երկու հրացան՝ 75 մմ թնդանոթ և 37 մմ: Քանի որ առաջինը տեղադրվել է սպոնսոնի մեջ, իրականում օգտագործվել է ընդամենը 37 մմ թնդանոթ, որը գոնե կարելի էր պտտել։ Բացի այդ, ավելի քան երեք մետր բարձրությունը «Գեներալ Լիին» դարձրեց հիանալի նվեր գերմանացի գնդացրորդների համար։

Գիտակցելով դա՝ ամերիկացիները արդեն նույն տարվա աշնանը սկսեցին ինտենսիվ աշխատանք ժամանակակից մարտերի համար նոր, ավելի մանևրելու և հարմարեցված մեքենայի ստեղծման ոլորտում։ Ահա թե ինչպես է ծնվել Շերման տանկը։ Թերևս դա այդ ժամանակաշրջանի ամերիկյան լավագույն զրահամեքենաներն էին։

Կորպուս կառուցելու նոր մոտեցում

Արտադրությունը պարզեցնելու և արագացնելու համար կորպուսը պատրաստվել է զրահապատ պողպատե թիթեղներից։ Ի տարբերություն «ուղղագիծ» գերմանացիների, ամերիկացի ինժեներները վերին թերթիկը տեղադրեցին 47 ° անկյան տակ, դրա հաստությունը 50 միլիմետր էր: Խիստ թիթեղները գտնվում էին 10-12 ° անկյան տակ, կողքերը ուղիղ էին:

Կողային և ծայրամասային թիթեղների հաստությունը կազմել է 38 միլիմետր, տանիքինը՝ ընդամենը 18 միլիմետր։ Կեղևի առջևի մասի ամրացումը ուժային տարրերին պտուտակավոր է: Նկատի ունեցեք, որ ճակատային մասը հավաքվել է միանգամից յոթ գլանվածքից, ուստի արտադրողները դժվար խնդիր են ունեցել ապահովել եռակցման հնարավոր ամենաբարձր որակը: Կարելի է ասել, որ նրանք հիանալի են հաղթահարել առաջադրանքը։

Ինչու՞ նման եզրակացություն: Փոքրիկ Սնեգիրի գյուղում կա երկու շերմանների հուշարձան։ Նրանց կորպուսը վաղուց կարմրել է ժանգի շերտով, սակայն եռակցված հոդերը դեռ գտնվում են կատարյալ վիճակում։

Նշենք, որ 1943-1944 թվականներին արտադրված «Շերման» տանկն առանձնանում է աջ կողմում գտնվող լրացուցիչ զրահապատ թիթեղով։ Դա արվել է մարտական ​​կուպեի հատակին լրացուցիչ պարկուճ տեղադրելու նպատակով (զինամթերքի բեռի անվտանգությունն ապահովելու համար)։ Մեկ բարձիկը եռակցվել է ձախ կողմում:

Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ չօգնեց «Վագրերի» թնդանոթների դեմ. «Շերման» տանկի պատմությանը հայտնի են բազմաթիվ դեպքեր, երբ նրանց արկերը խոցել են մեքենան հենց միջով: Բայց սա կարելի է ասել դաշնակիցների ցանկացած տանկի մասին, բացառությամբ IS-2-ի և Pershing-ի, որոնք հայտնվեցին պատերազմի հենց վերջում:

Կարելի է ասել, որ մենամարտը՝ Շերման տանկը Վագրի դեմ, շատ դեպքերում ավարտվել է վերջինիս հաղթանակով։ M-3 թնդանոթը խոցել է գերմանական տանկի այս մոդելը գրեթե ատրճանակի կրակոցից, մինչդեռ «գերմանացու» KwK 36 L / 56 հրացանը կարող էր արդյունավետորեն հարվածել «Շերմանին» մոտ մեկ կիլոմետրից:

Աշտարակ

Շերման տանկի աշտարակը ձուլված է, գլանաձև։ Տեղադրված է պտտվող հիմքի վրա: Դրա ճակատային և կողային մասերը պաշտպանված էին 75 և 50 մմ հաստությամբ զրահով։ Աշտարակի ետնամասի հաստությունը 50 միլիմետր էր, տանիքը՝ 25 միլիմետր։ Հրացանի թիկնոցը լավագույնս պաշտպանված էր, քանի որ այս վայրում զրահի հաստությունը 90 միլիմետր էր:

Ինչպես տեսնում եք, Շերման տանկը (որի գծագրերը ներկայացված են հոդվածում) առանձնապես չի տարբերվել լեգենդար կենցաղային Т-34-ից պաշտպանվելու առումով։ Չնայած ատրճանակի դիմակի անխոցելիության մասին ամերիկացի դիզայներների պնդումներին, պատերազմի ընթացքում եղել են մի քանի դեպքեր, երբ թշնամու արկերը խոցել են դիմակը հենց միջով։ Սա, որպես կանոն, եղել է բեռնողի մահվան պատճառը։

Սա հատկապես ընդգծված էր Նորմանդիայում՝ Պանտերներն ու Վագրերը հեշտությամբ հարվածում էին Շերման տանկին։ Գեներալ Էյզենհաուերի զայրույթը նկարագրությունից դուրս էր։ Ենթադրաբար, հենց նա է ստիպել գիտնականներին և ինժեներներին շտապել լավ ատրճանակով նորմալ տանկի մշակմամբ, որը կարող է հավասար պայմաններում կռվել գերմանացի գործընկերների հետ:

Սկզբունքորեն, գեներալը մեծ հաջողությունների չհասավ. Պերշինգը հայտնվեց միայն պատերազմի ավարտին, և նա ծանր տանկերին վերաբերվեց բավականին պայմանական:

Սպառազինություն

Ամերիկյան Sherman տանկը զինված էր որպես ստանդարտ.

• Հիմնական զենքը M3 թնդանոթն է։ Կալիբր 75 մմ, այնուհետև ներկայացրեց 76 մմ երկարակյաց մոդիֆիկացիան:
• Խոշոր տրամաչափի գնդացիր «Browning» M2NV, որը գտնվում է տանկի լյուկի անմիջապես վերևում։

Դուք խաղում եք World of Tanks: Շերմանը այս խաղում զենքի հավասարակշռության առումով մոտավորապես համապատասխանում է T-34-ին, որն արտացոլում է գործերի իրական վիճակը։ Այնպես որ, «ամերիկացու» զրահաթափանց արկերը շատ ավելի լավն էին, քան կենցաղայինները, բայց ավելի փոքր զրահի հաստությամբ էին ծակում։ Մյուս կողմից, հայրենական արտադրանքը բալիստիկայում ավելի լավն էր, միայն իրենք՝ տանկիստները հազվադեպ էին տեսնում նման կրակոցներ, քանի որ դրանց արտադրության մեջ օգտագործվող վոլֆրամի կարբիդը շատ սակավ և թանկ էր։

Զրահի օգտակար հատկությունները

«Շերման» տանկը լավ համբավ ուներ հայրենական տանկերների շրջանում: Եվ այստեղ խոսքը միայն ներքին սարքավորումների հարմարավետությունը չէ։ Այսպիսով, ամերիկացիները խնդիրներ չունեին նիկելի և զրահապատ այլ հավելումների հետ։ Արդյունքում, նրանց զրահը մածուցիկ էր. նույնիսկ եթե կորպուսը ծակվեց, եթե արկը չսպաներ անձնակազմից որևէ մեկին կամ չաշխատի շարժիչը, տանկը շարունակում էր կատարել իր մարտական ​​առաջադրանքը:

Կենցաղային մեքենաներում զրահը ամուր էր: Եթե ​​արկը խոցում էր այն (նույնիսկ շարժիչից կամ անձնակազմից զերծ տարածքում), մեքենայի ներսում մոլեգնում էր մասշտաբի փոքր բեկորների մի ամբողջ փոթորիկ։ Շատ տանկերներ սպանվեցին կամ հաշմանդամ դարձան հենց այս պատճառով:

Անձնակազմի աշխատանքային պայմանները

Ի դեպ, ինչպե՞ս էր ընդհանուր առմամբ իրեն զգում «Շերման» տանկի անձնակազմը։ Բավականին պարկեշտ է, երբ համեմատվում է սովետական ​​մեքենաների պայմանների հետ։ Նախ, բոլորը նշել են դիտորդական սարքերի բարձր որակը, ինչի պատճառով տանկիստները միշտ հիանալի տեսարան են ունեցել։ Բացի այդ, բացի հիմնական շարժիչից, լիցքավորման կայանի գեներատորի բաքում տեղադրվել է փոքր բենզինային շարժիչ: Ինչու՞ էր այն արժեքավոր:

Բանն այն է, որ տանկին միշտ լիցքավորված մարտկոց էր պետք։ Այն T-34-ի վրա կայանման պայմաններում լիցքավորելու համար անհրաժեշտ էր իզուր վարել հիմնական շարժիչը։ Արդյունքում՝ վառելիքի հսկայական վատնում և առանց այն էլ սուղ շարժիչի ռեսուրսի սպառում։ Վերջապես, Շերման տանկի ներսը շատ ավելի ընդարձակ էր, իսկ ավարտի որակը՝ ավելի բարձր։

«Փրկարար»

Շերմանի կորպուսի հետևի մասում կար մի խորշ, որտեղ տեղադրված էր սովորական ռադիոկայան։ Մուտքի լյուկը գտնվում էր աշտարակի տանիքում և փակվում էր երկթևավոր կափարիչով։ Այնտեղ տեղադրված է եղել նաև զենիթային գնդացիր։ Դրանով «Շերման» տանկը տարբերվում էր խորհրդային մեքենաներից, որոնց վրա գնդացիրը սկսեց զանգվածային արտադրվել միայն ԻՍ-2-ի հայտնվելուց հետո։ 1943 թվականից աշտարակները սկսեցին համալրվել օվալաձև լյուկով, որը նախատեսված էր բեռնիչի բեռնման և իջնելու համար։

Փաստն այն է, որ ինքը բեռնիչը, ռադիոօպերատորը և նույնիսկ մեխանիկը պարզապես չեն կարողացել դուրս գալ մեկ լյուկից։ Ինչո՞ւ վարորդը նույնպես դուրս եկավ դրա միջով. Պարզ է՝ հաճախ հակառակորդի հաջող հարվածի արդյունքում ատրճանակը խցանվել է, ինչից հետո վարորդը պարզապես չի կարողացել օգտագործել իր համար նախատեսված ելքը։

Սովետական ​​T-34 տանկերը մեծապես տուժել են աշտարակի գազային աղտոտվածությունից: Բանն այն է, որ BT-ից փոխառված երկրպագուները «կախվել են» ինչ-որ տեղ աշտարակի առջևում, մինչդեռ ատրճանակի բաճկոնը ուժեղ ցցվել է ետ: Տեղադրման հզորությունը այնքան էր, և, հետևաբար, փոշու արտանետումների մեծ մասը մնաց հենց այնտեղ:

Մոտավորապես նույն խնդիրն ունեին ամերիկացիներն իրենց M-3-ներով։ Բայց Շերմանում նույնը որոշվեց՝ տեղադրելով միանգամից երեք երկրպագու՝ պաշտպանված զրահապատ գլխարկներով։

Արդյո՞ք տանկի տարբեր մոդիֆիկացիաները տարբերվում էին միմյանցից:

Նշենք, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ եղել են Շերման տանկի հետևյալ փոփոխությունները.

• M4. Այն առանձնանում էր Continental R-975 կարբյուրատորային շարժիչով և պարզ եռակցված կորպուսով:
• M4A1. Շարժիչը նույնն է, ինչ նախորդ դեպքում, բայց մարմինը ձուլված է:
• M4A2. Առանձնանում է General Motors 6046 դիզելային շարժիչ (սիրված խորհրդային տանկիստների կողմից), եռակցված կորպուս:
• M4A3, («Շերման 3»): Տանկը համալրված էր կարբյուրատորային տիպի Ford GAA էլեկտրակայանով։ Գործը ստանդարտ է, պատրաստված է եռակցման միջոցով։
• Տանկ «Գեներալ Շերման» M4A4. Կրկին դիզելային RD -1820: Պատրաստված է նաև եռակցման միջոցով։
• M4A6. Ամեն ինչում նման է նախորդ բազմազանությանը: Ներկայացնում է ուշ, հետպատերազմյան փոփոխություն: Այն առանձնանում է ավելի մեծ արտադրականությամբ և աշխատունակությամբ, մեքենայի վրա տեղադրվել է լավագույն ռադիոկայանը։

Բացի այդ, կար Շերման տանկի «տեսական» մոդելը՝ M4A5։ Այս անվանումը վերապահված էր այն դեպքում, եթե Կանադայում ամերիկյան մեքենաներ արտադրող ձեռնարկություն բացվեր։ Այս ծրագրերին վիճակված չէր իրականանալ, սակայն անվանումը այդպես էլ չօգտագործվեց։ Ավելի ճիշտ, կանադական տարբերակը (Grizzly 1) իրականում արտադրվել է 1942 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1943 թվականի աշունը, բայց այնուհետև թողարկումը կրճատվել է, քանի որ ամերիկյան մատակարարումները ավելի քան ծածկում էին երկրի կարիքները:

Մոդելային տարբերություններ

Չնայած նման բազմազանությանը, արտաքուստ այս մոդելները գործնականում չէին տարբերվում միմյանցից (բացառությամբ, որ աշտարակի ձևը գերազանց էր): Բացառություն է կազմում M4A1-ը, որն իր ձուլածո թափքով կտրուկ առանձնանում էր մյուսների ֆոնից։ Բոլոր Շերմանների վրա ստորաբաժանումների, ատրճանակի և սայլի տեղադրումը միանգամայն նույնն էր։ Հարկ է նշել, որ ամերիկյան մեքենաները զգալիորեն տարբերվում էին իրենց խորհրդային և գերմանական մոդելներից նրանով, որ հագեցված էին վերևից զրահատեխնիկայով։

Առաջին շարքի տանկերը դիմային ափսեում ունեին դիտման անցքեր։ Միայն դրանից հետո դրանք ամբողջությամբ պատվեցին պատյաններով և տեղադրվեցին պերիսկոպներ։ Հետագայում, ճակատային զրահի թեքությունը նույնպես զգալիորեն փոխվեց. այն 47 ° էր և դարձավ 56 °: Հենց այս պատճառով է, որ World of Tanks խաղի մեքենան ունի միջին բնութագրեր։ «Շերմանը» այնտեղ շատ առումներով համապատասխանում է T-34-ին։ Այնուամենայնիվ, դա ճիշտ է (դատելով վետերանների արձագանքներից):

Շարժիչ

Ընդհանրապես, M4 Sherman տանկը ինչ-որ առումով եզակի երևույթ է, քանի որ ոչ ոք չուներ այդքան թվով շարժիչներ, որոնք տեղադրված էին դրա վրա: Ի՞նչն է դա առաջացրել: Ամեն ինչ պարզ է. Մինչեւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ամերիկացիներին թվում էր, թե իրենց սկզբունքորեն միջին ու ծանր տանկեր պետք չեն։ Շեշտը դրվեց ավիացիայի և նավատորմի զարգացման վրա, և այս ոլորտում նրանք գերազանց աշխատանք կատարեցին:

Երբ միջին տանկերի կարիք ունեին, հարց էր ծագում, թե որ շարժիչներն օգտագործել դրանց համար: Ավիացիա, իհարկե, քանի որ Ամերիկայում կային բազմաթիվ ինքնաթիռներ արտադրող գործարաններ: Ի դեպ, հենց առաջին Շերմանների վրա տեղադրված աստղաձեւ շարժիչի պատճառով էր, որ մեքենան բարձր էր, քանի որ հակառակ դեպքում շարժիչն այնտեղ պարզապես չէր տեղավորվի։

Բացի այդ, օգտագործվել է «քաղաքացիական» փոխանցման տուփ, որն ի սկզբանե հարմարեցված էր զանգվածային և էժան բեռնատարների համար: Դրա չափերը մեծ էին, քանի որ դիզայներներն այս դեպքում առանձնապես չէին անհանգստացնում դրա կոմպակտությունը: Այնուամենայնիվ, Sherman-ը տանկ է, որի բնութագրերը բավականին համահունչ են ժամանակի ոգուն: Մասնավորապես, գերմանացիները զանգվածաբար օգտագործում էին նաև բեռնատարների մասերը Pz.II-ի մշակման ժամանակ՝ այդ դարաշրջանի ամենազանգվածային մեքենաներից մեկը:

Ինչու՞ են օգտագործվել այդքան շատ էլեկտրակայաններ։ Ամեն ինչ նույնպես պարզ է. Պատերազմի ժամանակ ամերիկացիները ոչ միայն իրենք էին օդանավերի կարիք, այլև դրանք մատակարարում էին իրենց դաշնակիցներին։ Ըստ այդմ, այն ձեռնարկությունները, որոնք իրենց համար շարժիչներ են արտադրել, աշխատել են իրենց հնարավորությունների սահմաններում։ Հաճախ տանկերի նախագծման համար նախատեսված շարժիչներ պարզապես չկային, ինչը ստիպում էր անալոգներ փնտրել: Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին:

Էլեկտրակայանների բնութագրերը

Առաջին փոփոխությունները, այսինքն՝ M4-ը և M4A1-ը, աշխատում էին Continental R975 C1 ճառագայթային ինքնաթիռի շարժիչով։ Նա զարգացրել է 350 ձիաուժ, պտույտների թիվը՝ 3500 պտ/րոպե։ Համեմատության համար նշենք, որ լեգենդար T-34-ի B-2-ը մշակել է 400 ձիաուժ աշխատանքային հզորություն՝ ապահովելով 1700 պտույտ/րոպե:

Wright շարժիչի մանրամասն պատմություն (Continental)

Սկզբում այս շարժիչը օգտագործվել է թեթև ինքնաթիռների համար։ Դրանից Շերման տանկի շարժիչ պատրաստելու համար ինժեներները պետք է շատ աշխատեին։ Օրինակ՝ անհրաժեշտ էր «պտուտակել» փոխանցման տուփը, որը, հասկանալի պատճառներով, օդանավին պետք չէր։ Բացի այդ, անհրաժեշտ էր կտրուկ մեծացնել ոլորող մոմենտը ցածր պտույտների ժամանակ, ինչպես նաև ստեղծել օդի մաքրման նորմալ համակարգ (փոշու ամպերը հազվադեպ են հանդիպում երկնքում), ինչպես նաև նվազեցնելով շարժիչի կողմից սպառվող յուղի քանակը:

Մեկ տարվա աշխատանքից հետո անցկացվել են նստարանների փորձարկումներ, որոնց վրա շարժիչը բավականին ընդունելի արդյունքներ է ցույց տվել։ 1940 թվականին M2-ը՝ Լիի և Շերմանի ընդհանուր նախահայրը Wright շարժիչով, փորձարկվեց Աբերդինի փորձադաշտում։ Բացի այդ, փորձարկումներին մասնակցել են բրիտանական մեքենաներ, որոնք ամերիկյան տանկի կողքին «դանդաղ» էին թվում։ Զինվորականները գոհ էին, նրանց դուր եկավ մոդելը, որը հետագայում կոչվելու էր Շերման տանկ։ Կարծիքները շատ լավն էին, խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ մեքենան շահագործման հանձնել։

Էլեկտրակայանի ընդհանուր քաշը կազմել է 515 կգ։ Նշենք, որ որպես վառելիք պետք է օգտագործվեր առնվազն 92 օկտանային միավորով ավիացիոն վառելիք, սեղմման հարաբերակցությունը 6,3:1 էր։

Որոշ թերություններ

Այնուամենայնիվ, հետագա փորձարկումները ցույց տվեցին, որ զինվորականները շուտ են ուրախացել. թեստային մեքենայի զանգվածի չնչին աճի դեպքում ուժի պակասը սկսեց զգալ, և հովացման համակարգն ընդհանրապես չկարողացավ հաղթահարել ավելացված բեռը: Բացի այդ, բուն կարբյուրատորում ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով կտրուկ նվազել է այնտեղ մտնող օդի խտությունը, որն առաջացրել է հզորության վտանգավոր անկում։ Նման պայմաններում «Շերման» տանկի շարժիչը կարող էր աշխատել ընդամենը 100 ժամ, որից հետո անհրաժեշտ էր ամբողջական վերանորոգում։

Արտադրության վերակողմնորոշում

Այս հանգամանքի պատճառով նրանք որոշել են արտադրությունը վերցնել Wright ընկերությունից և հարցը փոխանցել ավելի մեծ Continental ընկերությանը։ Ենթադրվում էր, որ նրա գործարաններում ամեն ամիս կարտադրվի առնվազն հազար շարժիչ։ Ի դեպ, նախորդ բոլոր ժամանակների ընթացքում Wrights-ը արտադրել է ընդամենը 750 շարժիչ։

Նոր ինժեներները խանդավառությամբ ձեռնարկեցին մաքրելու նախագծման թերությունները: Նախ՝ վերանախագծվել է հովացման համակարգը։ Երկրորդ, նրանք մշակեցին օդի մաքրման նոր ֆիլտր: Ի վերջո, արտադրությունն ինքն է սահմանել խիստ պահանջներ արտադրված մասերի թույլատրելիության համար, ինչի պատճառով շարժիչների ընդհանուր որակը զգալիորեն աճել է:

M4A2-ը հագեցած էր GM 6046 վեց մխոցանի մի զույգ դիզելային շարժիչներով: Շարժիչը զարգացրեց 375 ձիաուժ հզորություն: Հեղափոխությունների քանակը՝ 2100 պտ/րոպ. Ինչպես ասացինք վերևում, մեր տանկերները հավանեցին շարժիչը իր անփութության, հուսալիության և պահպանման համար: Ավելին, նրա շարժիչի կյանքը մի քանի անգամ գերազանցում էր T-34-ին։ Արդարության համար հարկ է նշել, որ այս երկու միջին տանկերը պատերազմի սկզբում հազվադեպ են դիմանում ավելի քան երեք կամ չորս մարտերի:

1944-1945 թվականներին և 1946-ին (Ճապոնիայի դեմ պատերազմը) B-2 շարժիչը որոշ չափով հիշվեց, այնպես որ տարբերությունն այնքան էլ նկատելի չէր: Այսպիսով, Կարմիր բանակում գտնվող «Շերման» տանկերը խորհրդային տեխնիկայի հետ միասին հասան Մանջուրիա իրենց ուժով։ Սովետական ​​կամ ամերիկյան արտադրության մեքենաների նկատմամբ հատուկ պահանջներ չեն եղել։

Ի՞նչ շարժիչներով տանկեր են մատակարարվել մեր երկիր.

Պաշտոնապես ենթադրվում է, որ միայն այս մոդելն է մատակարարվել ԽՍՀՄ Լենդ-Լիզինգով: Սակայն խորհրդային որոշ տանկիստներ, որոնք նկարագրել են M4 Sherman տանկը, ասել են, որ «այն բռնկվել է լուցկու պես»։ Հաճախ հիշատակումներ են լինում նաև բենզինային շարժիչների մասին։ Այս ամենը խոսում է այն մասին, որ M4-ը կամ M4A1-ը մատակարարվել է նաև Խորհրդային Միությանը։

Բացի այդ, կարելի է ենթադրել, որ որոշակի քանակությամբ բենզին Շերմաններ մեր երկիր են եկել Անգլիայից, որտեղ Միացյալ Նահանգները մատակարարել է և՛ դիզելային, և՛ բենզինի մոդիֆիկացիաներ (բրիտանական զորքերը հավասարապես ապահովված էին բենզինով և դիզվառելիքով): Ամերիկացիներն իրենք են օգտագործել հիմնականում բենզինի մոդիֆիկացիաներ։ Միակ բացառությունը ծովայիններն էին, որոնք ունեին նավերի դիզելային վառելիքի անսահմանափակ պաշար։

Փաստորեն, հենց այդ պատճառով էլ մեր երկրում այդքան տարածված էր Շերմանի դիզելային վառելիքը։ Տանկը ԽՍՀՄ-ում (նաև ԱՄՆ-ում) մինչև մոտ 30-ական թվականները համարվում էր օժանդակ ագրեգատ, սպառվող նյութ։ Երբ ավելի լուրջ բան էր պահանջվում, պարզվում էր, որ տանկերի հորդաների համար բենզինը պարզապես չի բավականացնում։ Ես ստիպված էի դիզվառելիք օգտագործել, որն այն տարիներին համարվում էր նավթի վերամշակման վատնում։

Ամենաառաջադեմ մոդելը M4A3-ն էր։ Նրա համար հատուկ մշակվել է V-աձև ութ մխոցանի Ford GAA շարժիչ: Նրա հզորությունը կազմում էր 500 ձիաուժ։ Ամենաբարդ և ծանր դիզայնը M4A4-ն էր. հինգ մեքենայի շարժիչներ (սովորական, սերիական) տանկը գործի դրեցին: Միայն պատկերացրեք, թե ինչ և ինչպես են ասել այն դժբախտ մեխանիկները, ովքեր ստիպված են եղել վերանորոգել ինժեներական մտքի այս հրաշքը վթարների դեպքում։

Որտե՞ղ են այս մեքենաները հիմա:

Իսկ որտե՞ղ կարող եք տեսնել Sherman տանկը այսօր: «Fury»-ն (այս ֆիլմի պատմական փաստերը քիչ թե շատ մոտ են իրականությանը) ցուցադրում է այս մեքենաները կինոթատրոնում։ Պարագվայի զորքերը (2013 թվականի դրությամբ) դեռ ունեն այդ տանկերից չորսը։ Ֆիլիպինների ափին, որտեղ Շերմանները զանգվածաբար օգտագործվում էին ճապոնական պաշտպանությունը ճեղքելու համար, շատ կիսով չափ ողողված և կիսավեր մեքենաներ են հայտնաբերվել: Շերման տանկը գովազդվում է World of Tanks խաղի կողմից, որտեղ այն բավականին տարածված է։

Այսօր շատ «փորձագետներ» (հիմնականում արտասահմանցիներ), և նույնիսկ որոշ իրական փորձագետներ, «Շերման» միջին տանկն անվանում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն մարտական ​​մեքենա՝ այն առաջ դնելով խորհրդային «երեսունչորս»-ից։

Սա, իհարկե, ճաշակի հարց է, այսինքն՝ բացարձակապես վիճելի։ Հաջորդ անգամ մենք կվիճարկենք, թե որ տանկն էր ավելի լավը, բայց հիմա կասեմ, որ այս երկու տանկերը միանգամայն արժանի էին միմյանց և համեմատելի են մարտունակության և զրահապաշտպանության առումով։ Բայց մտածելու առիթ կա.

Ճիշտ այնպես, ինչպես իր T-34-ը, M4-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամերիկյան բանակի հիմնական միջին տանկն էր: Տանկն իր անունը ստացել է (ինչպես բոլոր հայրենակիցները)՝ ի պատիվ ամերիկացի գեներալ Ուիլյամ Շերմանի։

Սա երեք ամենազանգվածային տանկերից մեկն է: Ընդամենը երեք տարվա ընթացքում (1942-1945 թվականներին) ամերիկացիները արտադրեցին գրեթե 50000 (49234) տանկ։ Պատվավոր երրորդ տեղը T-34-ից և T-55-ից հետո:

Հասկանալի է, որ ամերիկացիներն օգտագործել են այնպիսի քանակությամբ տանկեր, ինչպես և սպասվում էր՝ դրանք կիսել են դաշնակիցների հետ։ Հատկապես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։ M4-ները ծառայում էին իսրայելական բանակին Անկախության և Վեցօրյա պատերազմի ժամանակ: 1965 թվականի հնդկա-պակիստանյան հակամարտության ժամանակ այս մարտական ​​մեքենաներն օգտագործվել են ինչպես Հնդկաստանի, այնպես էլ Պակիստանի կողմից:

Բայց վերադառնանք Հայրենական մեծ պատերազմին։

Լենդ-լիզինգի շրջանակներում ԽՍՀՄ-ը ստացել է ավելի քան 4000 M4 Sherman տանկ։

Մեր տանկիստները նստեցին մեքենան։ Տանկը ստացել է «emcha» մականունը (M4 նշումից) և սիրում է նրան: M4-ի գլխավոր առավելությունը անձնակազմի աշխատանքի հարմարավետությունն էր։ Անձնակազմի հարմարավետությունը բարենպաստորեն տարբերեց M4-ը T-34-ից, հեղինակը կարողացավ դա գնահատել ինքն իրեն, լինելով երկու մեքենաների ներսում, թեև տարբեր ժամանակներում: T-34-ով շարժվելը շատ դժվար է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ տանկն ուղղակի կանգնած է։ Շարժման ընթացքում, մարտական ​​պայմաններում, սա պարզապես ավելին է:

M4-ն ուներ շատ մեծ մարտական ​​կուպե։ Այո, բարձրության պատճառով, բայց նույնիսկ եթե համեմատենք T-34-ի հետ (2743 մմ M4-ի դիմաց 2405 մմ T-34-ի համար), դա այնքան էլ կարևոր չէ:

Բնականաբար, Sherman-ն ուներ արտադրության շատ բարձր մակարդակ։ Ինչ ասեմ, տանկերը Դեթրոյթում բավականին որակավորված մարդիկ են պատրաստել։ Ինչպես բոլոր ամերիկյան տեխնոլոգիաները, M4-ն ուներ հիանալի գործիքավորում և հիանալի ռադիոկայան:

Ընդհանուր առմամբ մեքենան մրցունակ էր Արևելյան ճակատի պայմանների հետ կապված։ Հետևաբար, այն արժանացավ խորհրդային տանկիստների հարգանքին:

Բայց Շերմանը սկսեց իր մարտական ​​ուղին Հյուսիսային Աֆրիկայում, ավարտելով Ռոմելի մասերը, միայն Աֆրիկայում մարտական ​​փորձարկումից հետո M4-ը հասավ Արևելյան ճակատ, այնուհետև դաշնակիցների վայրէջք կատարվեց Նորմանդիայում և ռազմական գործողություններ ամբողջ Եվրոպայում: Բնականաբար, ես ստիպված էի պատերազմել Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներում։

Ըստ արարչագործության պատմության. M4-ի ստեղծման պատմությունը միևնույն ժամանակ ամերիկյան տանկային ուժերի ստեղծման պատմությունն է։ Այստեղ պետք է ասել, որ ամերիկացիները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին մոտեցան ոչ միայն առանց տանկային զորքեր ունենալու, այլև սկզբունքորեն չէին քննարկում տանկեր կառուցելու հարցը։

Եվ սա պարզապես զարմանալի (տե՛ս մեքենաների մասին հոդվածները) ավտոմոբիլային արդյունաբերության առկայության դեպքում: Բայց տանկերը պետք չէին։ Ենթադրվում էր, որ մարտական ​​գործողությունների ընթացքում թշնամու տանկերը ոչնչացվելու են ինքնագնաց հրացաններից և դաշտային հրետանու կրակից:

Ամերիկացիների շրջանում հայտնի են դարձել ինքնագնաց հրացանները (առջևում դրանց մասին պատմություններ կան):

Սակայն ԱՄՆ-ում տանկերը չեն դիտարկվել: Աշխատանքն իրականացվել է, ընդ որում՝ ամերիկացի դիզայներ Քրիստիի տանկերը դարձել են անգլիական «Խաչակիրների» և խորհրդային ԲԹ-ի ստեղծման հարթակը։

Բայց սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, և այդ ժամանակ ամերիկացիները հասկացան, թե ինչ են անում գերմանացիներն իրենց տանկային կազմավորումների հետ: Իսկապես, այն, ինչ Վերմախտը ցուցադրեց 1939-1941 թվականների արշավներում, կտպավորի որևէ մեկին:

Պատերազմի սկզբում ԱՄՆ բանակը զինված էր ընդամենը մի քանի հարյուր M2 տիպի թեթեւ տանկով, որոնք, մեղմ ասած, այդ հրեշներն էին։ Եվ դրանք չէին կարող համեմատվել եվրոպական տերությունների տանկերի հետ։

Այն, ինչ արեցին ամերիկացիները, երբ նրանք նետվեցին սպառազինությունների մրցավազքի 1939 թվականին, կարելի է անվանել տեխնոլոգիական սխրանք: Այո, M2-ից M4 ուղին հեշտ չէր, լի փորձություններով և սխալներով, որոնցից գլխավորը սարսափելի ֆրեյք M3 «Lee»-ն էր: Կպատմենք նաև այս տանկի մասին, որը մենք իրավամբ անվանեցինք «զանգվածային գերեզման»։

Եվ այսպես, 1942 թվականին արտադրության մեջ մտավ M4-ը։ Եռակցված կորպուսով տանկի փոփոխությունը ստացել է M4 անվանումը, իսկ ձուլվածքը՝ M4A1:

Ի սկզբանե նրանք նախատեսում էին տանկը զինել նոր 76 մմ M3 ատրճանակով, սակայն ատրճանակը ժամանակ չուներ պատերազմի համար, ուստի ստիպված եղան տեղադրել 75 մմ տրամաչափի ատրճանակ M3 «Lee»-ից։

Բայց կային նաև տարբերակներ.

Օրինակ, «մաքուր» M4: Մեքենան ուներ եռակցված կորպուս, կարբյուրատորային շարժիչ և սպառազինության երկու տարբերակ։ Այս մոդիֆիկացիայի տանկերի ընդհանուր թիվը կազմում է 8389 հատ, որից 6748-ը զինված են եղել M3-ով, ևս 1641-ը՝ 105 մմ տրամաչափի հաուբիցով։

M4A1. Այնտեղ կար ձուլածո կորպուս և Continental R-975 շարժիչ: Արտադրված մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմել է 9677, որից 6281-ը զինված է եղել M3 թնդանոթով, իսկ 3396 տանկ ստացել է նոր 76 մմ M1 ատրճանակ։

M4A2. Հետաքրքիր մոդիֆիկացիա, որտեղ General Motors 6046 դիզելային շարժիչների երկու էլեկտրակայանը խրված էր եռակցված կորպուսի մեջ: Այս մոդիֆիկացիայի արտադրված մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմում է 11283 հատ, որից 8053-ը զինված են M3 թնդանոթով, 3230 մեքենա ստացել է M1: ատրճանակ. Հիմնականում, ի դեպ, այդ տանկերը գնացել են մեզ։

M4A3. Եռակցված թափք և Ford GAA բենզինային շարժիչ: Ընդհանուր առմամբ 11424 միավոր, որից 5015-ը՝ M3 ատրճանակ, 3039 միավոր (M4A3(105)) զինված է եղել 105 մմ հաուբիցով, 3370 միավոր (M4A3(76)W)՝ M1 ատրճանակով։

M4A4. Եռակցված երկարավուն մարմին և հինգ (!!!) ավտոմոբիլային բենզինային շարժիչներից բաղկացած էլեկտրակայան։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 7499 մեքենա: Նրանք բոլորը զինված էին M3 ատրճանակով և տարբերվում էին մի փոքր այլ աշտարակի ձևով, հետևի խորշում տեղադրված էր ռադիոկայան, իսկ աշտարակի ձախ կողմում՝ անձնականից կրակելու լյուկ:
Բացի սովորական M4 միջին տանկերից, կային նաև հատուկ տանկեր, որոնք ստեղծվել էին այս մեքենայի հիման վրա։ Օրինակ, Sherman Firefly - M4A1 և M4A4 մոդիֆիկացիաների տանկեր, զինված անգլիական 17 ֆունտ (76,2 մմ) հակատանկային ատրճանակով, կամ Sherman Jumbo - հարձակման տանկ ուժեղացված զրահով և 75 մմ M3 ատրճանակով:

Շատ հետաքրքիր մեքենաներ էին, այսպես կոչված, հրթիռային տանկերը՝ Sherman Calliope-ն և T40 Whizbang-ը, որոնք հագեցած էին հրթիռների արձակման կայանքներով:

Sherman-ի հիման վրա ստեղծվել են ականազերծող մեքենաներ (Sherman Crab), ինժեներական (M4 Dozer) և բոցավառ տանկեր։

Կառուցվածքային առումով, «Շերման» տանկը պատրաստված է այդ տարիների գերմանական տանկի շենքի համար առավել բնորոշ սխեմայով. դրա փոխանցման տուփը և հսկիչ խցիկը գտնվում են կորպուսի առջևում, իսկ շարժիչի խցիկը հետևում է: Նրանց միջեւ մարտական ​​կուպե է։

Դիզայներները ստիպված էին շատ աշխատել իրենց ուղեղով, կորպուսում տեղադրելով կարդանային լիսեռ, որը շարժիչից դեպի ետնամասում անցնում էր բաքի դիմացի փոխանցումատուփին: Դրա պատճառով անհրաժեշտ էր շարժիչը տեղադրել անկյան տակ, գրեթե ուղղահայաց, ինչը մի փոքր բարձրացրեց տանկի բարձրությունը:

Կորպուսի դիմաց կար կառավարման խցիկ, որում վարորդը և նրա օգնականը/գնդացրորդը տեղադրված էին փոխանցման տուփի հետևում։

Կառավարման բաժնի հետևում մարտական ​​կուպե էր։ Այնտեղ տեղակայվել են մեքենայի հրամանատարը, հրաձիգը և բեռնիչը: Այնտեղ են գտնվել նաև հրազենային զինամթերք, կրակմարիչներ և մարտկոցներ։ Պտուտահաստոցում տեղադրված էին հրացան, տեսարժան վայրեր, կոաքսիալ գնդացիր և ռադիոկայան:

Տանկի հետնամասում գտնվում էր շարժիչի հատվածը, որը մարտական ​​գործողություններից առանձնացված էր հատուկ միջնորմով։

«Շերմանն» ուներ ձուլածո աշտարակ՝ հետնամասում փոքր խորշով, նրա ճակատային զրահի հաստությունը 76 մմ էր, կողքերը և կողային հատվածը ունեին 51 մմ զրահ, իսկ հրացանի թիկնոցը՝ 89 մմ զրահ:

Աշտարակի տանիքում եղել է հրամանատարական լյուկի երկթևավոր լյուկ, որն օգտագործվել է անձնակազմի բոլոր անդամներին մարտական ​​հատվածում տարհանելու համար։ Լյուկը բավական մեծ է, և անհրաժեշտության դեպքում, իսկապես, երեք հոգի կարող էին շատ արագ լքել մեքենան։

Մեքենայի հետագա սերիաներում դրան ավելացվել է բեռնիչի ևս մեկ լյուկ:

Սկզբում տանկի հիմնական զինամթերքը գտնվում էր փետուրներում, որոնք դրսից ունեին լրացուցիչ զրահ։ Սակայն գերմանական 88 մմ-ոց հակաօդային զենքերը խոցել են դարակները, և զինամթերքը պայթել է։ Իսկ 1944 թվականից այն տեղափոխվեց մարտական ​​խցիկի հատակ, և օգտագործվեց, այսպես կոչված, «խոնավ զինանոցը». պարկուճները լցվեցին ջրով էթիլեն գլիկոլի հավելումով։

Տանկի երթևեկությունը բաղկացած էր վեց միայնակ ճանապարհային անիվներից յուրաքանչյուր կողմից, դրանք զույգերով միավորված էին երեք սայլերի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր երկու աղբյուրների վրա: Բացի այդ, յուրաքանչյուր կողմում կային երեք հենարանային գլանափաթեթներ, շարժիչ առջևի անիվ և ղեկ:

Ինչպես կռվեցին Շերմանները.

Առաջին տանկերը սկսեցին զորքեր մտնել 1942 թվականի կեսերին, սակայն ամերիկյան տանկիստներին չհաջողվեց տիրապետել նոր տեխնոլոգիային։ Չերչիլը ոռնում էր, քանի որ Աֆրիկայում Ռոմելը պարբերաբար ապրանքներ էր վաճառում բրիտանացիներին։ Հետեւաբար, Շերմանների առաջին խմբաքանակները գնացին Աֆրիկայում գտնվող բրիտանացիներին:

Այսպիսով, Շերմանները ստացան իրենց կրակի մկրտությունը Եգիպտոսում, որտեղ նրանց տեղափոխեցին 318 կտորից բաղկացած ահռելի ուժով և գրեթե անմիջապես անցան ճակատամարտի:

Ռոմելը դա չգնահատեց, քանի որ M4-ը չափազանց կոշտ էր գերմանական տանկերի մեծ մասի համար: Իսկ «Ախթ-կոմմա-ախտ»-ը բոլոր տեղամասերում չէր կարող լինել. Եվ, իրականում, կարելի է ասել, որ շերմանները շատ մեծ ներդրում են ունեցել Էլ Ալամեյնում տարած հաղթանակում։

Ամերիկյան տանկային անձնակազմերը Շերմանսում առաջին անգամ գործի են անցել Թունիսում վայրէջքների ժամանակ։ Առաջին մարտերում մարտական ​​փորձի բացակայության պատճառով բազմաթիվ մեքենաներ կորել են, սակայն սովորելով՝ ամերիկացիները կարողացել են շատ արդյունավետ օգտագործել իրենց M4-ները։ Պատմաբանները նշում են Շերմանների հիանալի հարմարվողականությունը հատուկ անապատում օգտագործելու համար:

Էյֆորիան ավարտվեց 1943 թվականի փետրվարին, երբ Շերմանը առաջին անգամ հանդիպեց Վագրին։ Անմիջապես պարզ դարձավ, որ «Շերման» «Վագրը» մեկ ժանիքի համար.

Բայց գնալու տեղ բացարձակապես չկար, ուստի M4-ը մասնակցեց պատերազմին որպես ԱՄՆ բանակի գլխավոր տանկ։

Բայց Նորմանդիայում Շերմանների մոտ դա ավելի վատ էր: Գերմանացիներն ակտիվորեն օգտագործեցին Պանտերաներին Շերմանների դեմ, որոնց դեմ M4-ն էլ ավելի քիչ հնարավորություն ուներ։ Արևմտյան Եվրոպայի խորդուբորդ տեղանքը թույլ չտվեց շերմաններին ցուցադրել իրենց լավագույն որակները՝ արագություն և մանևրելու ունակություն:

Շերմանները կրակի մեջ էին, բայց շարունակում էին անել իրենց գործը: Տարբերակներ չկային։ Վայրէջքներից հետո ինը ամիսների մարտերում միայն ԱՄՆ 3-րդ Պանցեր դիվիզիան կորցրեց 1348 մեքենա: Հանուն արդարության նշենք, որ շատ մեծ կորուստներ են եղել «ֆաուստպատրոններից»։

Ինչպիսի՞ն էր իրավիճակը Արևելյան ճակատում.

Առաջին M4-ները Խորհրդային Միություն ժամանեցին 1942 թվականի նոյեմբերին, ռազմավարական առումով շատ ժամանակին: Մեզ հիմնականում մատակարարվել է M4A2 դիզելային մոդիֆիկացիան։ Ինչու է դիզելային վառելիքը պարզ. Ամերիկյան շարժիչներն այնքան էլ լավ չէին մարսում մեր ներքին բենզինը, իսկ ամերիկյան վառելիքի մատակարարումը հազիվ էր բավարարում ինքնաթիռներին։

«Շերմանները» կռվել են ամենուր՝ հյուսիսից մինչև Կովկաս։ Բայց քանի որ առաքումների գագաթնակետը տեղի ունեցավ 1944 թվականին, M4-ի հիմնական օգտագործումը ընկավ պատերազմի երկրորդ կեսի մարտերում: Շերմաններն ամենազանգվածն օգտագործվել են Բագրատիոն գործողության ժամանակ։

Մեր տանկիստները սիրում էին Շերմանին: Այն զարմանալիորեն տարբերվում էր իր նախորդից՝ M3 Lee-ից, այնքան, որ թվում էր գլուխգործոց:

Շերմանների անկասկած առավելությունը լավ տեսարժան վայրերն ու հզոր ռադիոկայանն էին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միջին տանկի համար զրահատեխնիկայի և սպառազինության մակարդակը բավականին բարձր մակարդակի վրա էր։

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել, որ ամերիկյան տանկի ատրճանակն ուներ կայունացում, ինչը մեծապես մեծացրեց շարժման ընթացքում կրակելու ճշգրտությունը։

Թույլ քաշքշուկը և շատ հզոր շարժիչը հաճախ սահում էին: Շերմանի թերությունները, ես կվերագրեի ոչ բարձր ուրվագիծը, որը շատ փորձագետներ են նշում, 30 սանտիմետր, Աստված գիտի ինչ: Բայց այն, ինչ նույնիսկ տեսանելի է լուսանկարում, այն է, որ Շերմանը բարձրահասակ էր և նիհար: Եթե ​​սրան ավելացնենք ոչ այնքան հաջող հետքեր, ապա ընդհանուր առմամբ ամեն ինչ հաճախ հանգեցնում է մեքենայի շրջվելու:

M4-ի մյուս կարևոր առավելությունը նրա հուսալիությունն էր՝ շնորհիվ բարձր կառուցման որակի: Հաշվի առնելով, որ մինչև 1939 թվականը ԱՄՆ արդյունաբերությունը ընդհանրապես չէր մտածում տանկերի մասին, արժե ընդունել, որ M4 Sherman-ի նման տանկի ստեղծումը կարճ ժամանակում ամերիկացիների հսկայական ձեռքբերումն է, հարգանքի արժանի։

TTX M4A2 «Շերման»

Մարտական ​​քաշը, t՝ 30,3
Անձնակազմ, մարդիկ՝ 5
Թողարկվածների քանակը, հատ՝ 49 234

Չափերը:
Գործի երկարությունը, մմ՝ 5893
Լայնություն, մմ՝ 2616
Բարձրությունը, մմ՝ 2743
Մաքրություն, մմ՝ 432

Ամրագրում
Զրահի տեսակը՝ համասեռ պողպատ
Կեղևի ճակատ, մմ՝ 51
Հալլ տախտակ, մմ՝ 38
Կեղևի սնուցում, մմ՝ 38
Ներքև, մմ: 13-25
Աշտարակի ճակատ, մմ՝ 76
Զենքի դիմակ, մմ՝ 89
Աշտարակ, մմ՝ 51

Սպառազինություն
Հրացանի տեսակը՝ հրացան, 75 մմ M3 (M4-ի համար), 76 մմ M1 (M4 (76)), 105 մմ M4 (M4 (105) համար
Զինամթերք՝ 97
Գնդացիրներ՝ 1 × 12,7 մմ M2HB, 2 × 7,62 մմ M1919A4

Շարժունակություն
Շարժիչի տեսակը ճառագայթային ինը մխոցանի օդային սառեցված կարբյուրատոր
Շարժիչի հզորությունը, լ. գ՝ 400 (395 եվրոպական ձիաուժ)
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 48
Միջերկրյա արագություն, կմ/ժ՝ 40
Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 190

Հաղթահարող պատ, մ՝ 0,6
Խաչելի խրամատ, մ՝ 2.25
Crossable ford, m: 1.0

Լուսանկարում M4 «Շերմանը» ցուցադրված է Վերխնյայա Պիշմայի UMMC ռազմական տեխնիկայի թանգարանում:

1942 թվականին զանգվածային արտադրության մեջ թողարկված այս տանկը շուտով դարձավ հիմնականը, որը զինված էր զրահատեխնիկայով ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլև Անգլիայում։ «Շերման» տանկը «Լենդ-Լիզ»-ով մատակարարվում էր նաև ԽՍՀՄ-ին։ Այն M3 սերիայից տարբերվում էր հիմնականում կորպուսի կազմաձևով և սպառազինության դասավորությամբ։ Էլեկտրահաղորդման սխեման, դրա դասավորությունը և հիմնական ագրեգատների ձևավորումը մնացին նույնը, ինչը պայմանավորված էր նոր տեսակի մեքենայի անցնելու ընթացքում արտադրության բարձր տեմպերը պահպանելու ցանկությամբ:

Մարտական ​​կատարումը բարելավելու նպատակով ամերիկացի դիզայներները 1942 և 1943 թվականներին մշակեցին M4-ի յոթ մոդիֆիկացիաներ, որոնցից չորսն ընդունվեցին՝ M4 (հիմնական տարբերակ), M4A1, M4A3 և M4A4: Տարբեր մոդիֆիկացիաների մեքենաները միմյանցից տարբերվում էին արտադրության տեխնոլոգիայով (օրինակ, կորպուսի ճակատային մասը պատրաստվել էր ամբողջությամբ ձուլելով կամ հավաքվելով պտուտակների վրա երեք ձուլածո մասերից, կամ եռակցվել ձուլածո և գլորված մասերից), սպառազինություն (տրամաչափով հրացաններ): 75 մմ և 76,2 մմ, 105 մմ հաուբից), շարժիչներ, շասսիի դիզայն և էներգիայի փոխանցում: M4A3 մոդիֆիկացիայի երկու տարբերակները գնահատվում են որպես ամենահաջողվածները՝ M4A3E2 և M4A3E8: Առաջին տարբերակն առանձնանում է ուժեղացված զրահապաշտպանությամբ. աշտարակի զրահի հաստությունը հասցվել է 152 մմ-ի, երեսպատման և կողքերի երկայնքով տեղադրվել է պաշտպանություն, ինչի շնորհիվ զրահի հաստությունը հասցվել է 77 մմ-ի։ Երկրորդ տարբերակը՝ M4A3E8-ը, ունի սպառազինության ամրապնդում՝ տեղադրելով 76,2 մմ երկարափող ատրճանակ և 15-20 մմ-ով ուժեղացված զրահ: Այս տարբերակը արտադրվել է 1945 թվականից՝ որպես հիմնական միջին տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 48 հազար M4 տանկ։

1941 թվականի ապրիլին Rock Island Arsenal-ը զրահատեխնիկայի հրամանատարությանը ներկայացրեց M4 տանկի հինգ նախագիծ տարբերակը։ Արդյունքում, մենք ընտրեցինք ամենապարզ սխեման, օգտագործելով M3 տարրերը բոլորովին նոր ձուլվածքով կամ եռակցված մարմնով: 75 մմ-ոց թնդանոթը տեղադրված է եղել պտուտահաստոցում, որի տանիքին պտուտահաստոցում տեղադրված է եղել գնդացիր։ Ինչպես M3-ում, կորպուսի կողքերում էլ լյուկեր են տրամադրվել։ Մեքենայի մոդելը, որը նշանակված է որպես T6, կառուցվել է 1941 թվականի մայիսին, իսկ ձուլածո կորպուսով և դիզայնի որոշ փոփոխություններով (առանց աշտարակի) նախատիպը նույնպես հավաքվել է 1941 թվականի սեպտեմբերի 19-ին Աբերդինի փորձադաշտում։

Նայելով կանադական «Ram» տանկին կարելի էր ենթադրել, որ T6-ն ազդեցություն է ունեցել նրա վրա։ Սակայն փաստաթղթերը և իրադարձությունների ժամանակագրական համեմատությունը հերքում են դա։ Առաջին արտադրական Ram-ը, որը կառուցվել է Մոնրեալի լոկոմոտիվ գործարանի կողմից, փորձարկվել է Աբերդինի փորձադաշտում 1941 թվականի հուլիսից հոկտեմբեր և հաշվետվություններում համեմատվել է M3-ի, այլ ոչ թե T6-ի հետ:

1941 թվականի հունիսին Գերմանիայի Ռուսաստան ներխուժումից հետո նախագահ Ռուզվելտի անձնական հրամանով 1942 թվականին նախատեսված արտադրության մակարդակը՝ ամսական 1000 միջին տանկ, կրկնապատկվեց։ Դրա համար անհրաժեշտ էր ներգրավել նոր ձեռնարկություններ՝ Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford և Federal Machine and Welder: 1941 թվականի հոկտեմբերին T6-ը մտավ ծառայության M4 անվանումով և պլանավորեց իր զանգվածային արտադրությունը, ներառյալ 11 գործարաններում, որոնք արտադրեցին M3 1942 թվականին: 1941 թվականի սեպտեմբերին Ֆիշերին առաջարկվեց երկրորդ գիծ կազմակերպել Գրանդ Բլանում, Միչիգան: Grand Blanc Tank Arsenal-ի կառուցումը, որը կենտրոնացած էր M4-ի արտադրության վրա, սկսվեց 1942 թվականի հունվարին, իսկ մեքենաների արտադրությունը՝ նույն թվականի հուլիսին, թեև այդ ժամանակ Ֆիշերն արդեն արտադրում էր M4-ը իր գործարաններից մեկում:

M4 նախատիպը, որը կառուցվել է Lima Lokomotiv-ի կողմից 1941 թվականի փետրվարին, առանձնանում է կողային լյուկերի բացակայությամբ։ Հաջորդ ամիս Lima, Pressd Steel և Pacific Car and Foundry ընկերությունները արտադրեցին առաջին ձուլածո M4A1-երը: 1942 թվականի աշնանը ծրագրում ընդգրկված բոլոր գործարանները սկսել էին զանգվածային արտադրություն, և հոկտեմբերին բրիտանական M4-ն առաջին անգամ մտավ Էլ Ալամեյնի մոտ ճակատամարտ։ M4 տանկերը դաշնակից ուժերում ամենազանգվածայինն էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Չնայած գերմանական և խորհրդային տանկերի համեմատ այն չուներ ամուր զրահ և սպառազինություն, M4-ը հաջողությամբ համատեղեց սպասարկման հեշտությունը, հուսալիությունը, արագությունը, ուժը և ոչ բարդ դիզայնը: Սա նպաստեց տրանսպորտային միջոցների զանգվածային արտադրության տեղակայմանը առևտրային ձեռնարկություններում, որոնք խաղաղ ժամանակ ռազմական արտադրանքի արտադրության փորձ չունեին: Ծախսերի/արդյունավետության առումով M4-ն իր ժամանակի համար օպտիմալ էր, և դա արտացոլվեց 1942-46 թվականների արտադրության մեջ: 40,000 M4 տանկ (և տրանսպորտային միջոցներ դրա շասսիի վրա):

M4-ն ուներ նույն շասսին, ինչ M3-ը: Այնուամենայնիվ, ի լրումն բեռնախցիկի ամենավաղ փոփոխություններին, կախոցները փոխվել են. կրող գլանափաթեթները ամրացված են եղել ոչ թե մեջտեղում, այլ ետևում: Կեղևը կարող էր եռակցվել, ձուլվել կամ եռակցվել ձուլածո և գլորված մասերից հավաքված առջևի կտորով, մինչդեռ 75 մմ ատրճանակը տեղադրված էր պարզ ձուլածո աշտարակի մեջ և հագեցած էր գիրոսկոպիկ կայունացուցիչով, ինչպես M3 տանկի վրա: Սկզբում տանկը հագեցված էր օդային հովացվող Continental ճառագայթային շարժիչով, բայց դրանց մշտական ​​պակասը (դրանք օգտագործվում էին նաև ինքնաթիռների արդյունաբերության մեջ) ստիպեց օգտագործել էլեկտրակայանների այլ տարբերակներ, ինչը մեծացրեց սերիական փոփոխությունների քանակը: M4 «Շերմանը» ուներ 5 հոգանոց անձնակազմ, կարող էր կրակել զրահաթափանց արկեր.

Նախկին մեքենաները ունեին երեք մասից պտուտակավորված քթի պատյան և զննման լյուկեր (հետագայում հանվեցին) վարորդի և նրա օգնականի համար: Նրանք ունեին M34 հրացանի ամրացման նեղ դիմակ: Հետևյալ մեքենաների վրա օգտագործվել է կորպուսի մի կտոր ձուլածո քթի հատվածը և լայն դիմակով M34A1 հրացանի ամրակը: Վերջին խմբաքանակների մեքենաների վրա (1943 թ. վերջից) կորպուսի ճակատը պատրաստված էր ձուլածո և գլորված մասերից։

M4-ը արտադրվել է հետևյալ ընկերությունների կողմից.

• «Press Steel» (1000 տանկ, 1942 թվականի հուլիսից մինչև 1943 թվականի օգոստոս)
• «Բալդուին» (1233, 1943 թվականի հունվարից մինչև 1944 թվականի հունվար),
• «Ամերիկամ Լոկոմոտիվ» (2150, 1943 թվականի փետրվարից դեկտեմբեր),
• «Պուլման» (689, 1943 թվականի մայիսից սեպտեմբեր),
• Դետրոյտ Արսենալ (1676, 1943-ի օգոստոսից մինչև 1944-ի հունվար)։

Ընդհանուր՝ 6748 տանկ։

М4А1- նույն M4-ը, բայց ձուլված մարմնով: Առաջին խմբաքանակների մեքենաները ունեին M3-ի նման բեռնատարներ, 75 մմ M2 ատրճանակներ՝ փողի դնչին հակակշիռով, իսկ ճակատային կորպուսի ափսեում համակցված ֆիքսված գնդացիրներ: Այս գնդացիրները, ինչպես նաև առջևի ափսեի դիտման լյուկները շուտով վերացան, և մի քանի հաստոցների թողարկումից հետո սկսեցին տեղադրել 75 մմ M3 ատրճանակներ։ Երեք մասից հավաքված կորպուսի աղեղը փոխարինվել է մեկ ձուլածո մասով, իսկ հաջորդ խմբաքանակների մեքենաների վրա տեղադրվել են ատրճանակի M34A1 ամրակը, թևերը և փոշու էկրանները։

М4А1-ն արտադրվել է ֆիրմաների կողմից:

• «Լիմա» (1655, փետրվար 1942 - սեպտեմբեր 1943)
• «Press Steel» (3700. 1942 թվականի մարտից մինչև 1943 թվականի դեկտեմբեր)
• «Խաղաղօվկիանոսյան մեքենա և ձուլարան» (926, 1942 թվականի ապրիլից մինչև 1943 թվականի նոյեմբեր):

Ընդհանուր՝ 6281 տանկ։

M4A2. Երկրորդ սերիական մոդիֆիկացիան M4-ից տարբերվում էր General Motors-ի երկու դիզելային շարժիչների տեղադրմամբ Continental շարժիչների պակասի պատճառով։ Այս մոդիֆիկացիան չի ստացել ձուլածո և գլորված զրահի մասերից պատրաստված կորպուսի աղեղային մասը։

М4А2-ն արտադրվել է ֆիրմաների կողմից

• «Ֆիշեր» / «Grand Blanc» (4614, 1942 թվականի ապրիլից մինչև 1944 թվականի մայիս),
• «Պուլման» (2373, 1942 թվականի ապրիլից մինչև 1943 թվականի սեպտեմբեր),
• «Ամերիկյան լոկոմոտիվ» (150, 1942 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1943 թվականի ապրիլ),
• «Բալդուին» (12, հոկտեմբերից նոյեմբեր 1942 թ.),
• «Դաշնային մեքենա և եռակցող» (540. 1942-ի դեկտեմբերից մինչև 1943-ի դեկտեմբեր):

Ընդհանուր՝ 8053 տանկ։ Օգտագործվում է միայն ԱՄՆ բանակի կողմից։ Ամենաշատն ուղղվել է վարկ-վարձակալության մատակարարումներ (ներառյալ ԽՍՀՄ):

< Назад

M4 Sherman ինչ է դա՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ամերիկյան հիմնական միջին տանկը: Այն լայնորեն կիրառվում էր ամերիկյան բանակում բոլոր մարտադաշտերում, ինչպես նաև մեծ քանակությամբ մատակարարվում էր դաշնակիցներին (առաջին հերթին Մեծ Բրիտանիային և ԽՍՀՄ-ին) Lend-Lease ծրագրով։

Tank M4 Sherman - տեսանյութ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Շերմանը ծառայում էր աշխարհի շատ երկրների բանակների հետ, ինչպես նաև մասնակցում էր հետպատերազմյան բազմաթիվ հակամարտությունների: ԱՄՆ բանակում M4-ը ծառայության մեջ էր մինչև Կորեական պատերազմի ավարտը։ «Շերման» անունը (ի պատիվ քաղաքացիական պատերազմի ամերիկացի գեներալ Ուիլյամ Շերմանի) բրիտանական բանակում ստացավ M4 տանկը, որից հետո այս անվանումը նշանակվեց տանկին ամերիկյան և այլ բանակներում։ Խորհրդային տանկիստները ունեին «էմչա» մականունը (M4-ից):

M4-ը դարձավ ամերիկյան հիմնական տանկային հարթակը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, և դրա հիման վրա ստեղծվեցին մեծ թվով հատուկ մոդիֆիկացիաներ, ինքնագնաց հրացաններ և ինժեներական սարքավորումներ:

1942 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի հուլիսն ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել է 49234 տանկ (առանց կանադական արտադրության տանկերի)։ Սա երրորդ (T-34-ից և T-54-ից հետո) ամենազանգվածային տանկն է աշխարհում, ինչպես նաև ամերիկյան արտադրության ամենազանգվածային տանկը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում Միացյալ Նահանգները արտադրությունում և շահագործման մեջ միջին կամ ծանր տանկի ոչ մի մոդել չգտավ, բացառությամբ 18 հատ M2-ի: Ենթադրվում էր, որ թշնամու տանկերը պետք է ոչնչացվեին հակատանկային հրետանու կամ ինքնագնաց հակատանկային հրանոթների միջոցով։ Միջին M3 Lee տանկը, որը շտապ մշակվել է M2-ի հիման վրա և թողարկվել է արտադրության, չի բավարարել զինվորականներին արդեն զարգացման փուլում, և այն փոխարինելու համար նախատեսված նոր տանկի պահանջները թողարկվել են 1940 թվականի օգոստոսի 31-ին, նույնիսկ. մինչև M3-ի վրա աշխատանքների ավարտը: Ենթադրվում էր, որ նոր տանկը կօգտագործի արդյունաբերության կողմից արդեն մշակված և յուրացված M3 ստորաբաժանումները, սակայն դրա հիմնական հրացանը տեղակայվելու է աշտարակում։ Այնուամենայնիվ, աշխատանքը կասեցվեց, մինչև նախորդ մոդելի ամբողջական զարգացումը և զանգվածային արտադրությունը և սկսվեց միայն 1941 թվականի փետրվարի 1-ին: Նախատիպը, որը ստացել է T6 անվանումը, հայտնվել է 1941 թվականի սեպտեմբերի 2-ին։

T6-ը պահպանել է իր M3 նախորդի շատ հատկանիշներ՝ ժառանգելով ստորին կորպուսը, երեսպատման դիզայնը, շարժիչը և M2 75 մմ տանկային հրացանը: Ի տարբերություն M3-ի, T6-ը ստացավ ձուլածո կորպուս և դասական դասավորություն, որի հիմնական սպառազինությունը տեղադրված էր պտտվող ձուլման աշտարակի մեջ, ինչը վերացրեց M3-ի դիզայնին բնորոշ թերությունների մեծ մասը:

Տանկը արագորեն ստանդարտացվեց, նշանակվեց M4, և զանգվածային արտադրությունը սկսվեց 1942 թվականի փետրվարին: Առաջին տանկերը M4A1 ձուլված կորպուսի տարբերակից էին և կառուցվել էին Lima Locomotive Works-ի կողմից՝ բրիտանական բանակի հետ պայմանագրով: Չնայած այն հանգամանքին, որ տանկը պետք է համալրվեր M3 ատրճանակով, նոր հրացանի անհասանելիության պատճառով առաջին տանկերը ստացան իրենց նախորդից փոխառված 75 մմ M2 հրացանը։

M4-ն ավելի պարզ էր, տեխնոլոգիապես ավելի կատարելագործված և ավելի էժան, քան M3-ը: M4-ի տարբեր տարբերակների արժեքը տատանվում էր 45,000-50,000 դոլարի սահմաններում (1945 թվականի գներով) և մոտ 10%-ով ցածր էր M3-ի արժեքից: Ամենաթանկը M4A3E2-ն էր (Sherman Jumbo)՝ 56812 դոլար:

75 մմ Sherman ատրճանակը հարմար էր հետևակի աջակցության համար և թույլ տվեց տանկին հավասար պայմաններով դիմակայել PzKpfw III և PzKpfw IV Հյուսիսային Աֆրիկայում օգտագործման ընթացքում: M3 ատրճանակի ներթափանցումը ավելի ցածր էր, քան KwK 40 L/48-ը: Հյուսիսային Աֆրիկայում մարտերի ավարտից քիչ առաջ տանկին սկսեց դիմակայել PzKpfw VI Tiger I-ը, որը լիովին գերազանցում էր M4-ին և կարող էր ոչնչացվել միայն մի քանի Շերմանների համատեղ հարձակման արդյունքում մոտ տարածությունից և թիկունքից:

Սկզբում հրետանային և տեխնիկական ծառայությունը սկսեց զարգացնել T20 միջին տանկը որպես Շերմանի փոխարինող, բայց ԱՄՆ բանակը որոշեց նվազագույնի հասցնել արտադրության տարանջատումը և սկսեց արդիականացնել Sherman-ը՝ օգտագործելով այլ տանկերի բաղադրիչներ: Այսպես հայտնվեցին M4A1, M4A2 և M4A3 փոփոխությունները ավելի մեծ T23 պտուտահաստոցով, որը հագեցած էր 76 մմ M1 ատրճանակով, բարելավված հակատանկային հատկություններով:

D-Day-ից հետո Tigers-ը հազվադեպ էր, սակայն արևմտյան ճակատում գտնվող գերմանական տանկերի կեսը Պանտերաներն էին, որոնք ակնհայտորեն գերազանցում էին Շերմանի վաղ մոդելներին: 76 մմ ատրճանակներով Շերմաններ ուղարկվեցին Նորմանդիա 1944 թվականի հուլիսին։ 76 մմ M1 ատրճանակի հակատանկային հատկությունները մոտավորապես հավասար էին խորհրդային T-34/85 տանկի հրացանին։ M4A1-ն առաջին Շերմանն էր նոր ատրճանակով, որն օգտագործվեց իրական մարտերում, որին հաջորդեց M4A3-ը: Պատերազմի ավարտին ամերիկյան Շերմանների կեսը հագեցած էր 76 մմ ատրճանակով:

Շերմանի ամենակարևոր բարելավումներից մեկը կասեցման վերամշակումն էր: Մարտական ​​կիրառումը բացահայտեց M3 տանկից վերցված զսպանակային կախոցի կարճ ծառայության ժամկետը և չդիմացավ Շերմանի ավելի մեծ քաշին: Չնայած մայրուղու և կոշտ տեղանքում բարձր արագությանը, տանկի մանևրելու ունակությունը երբեմն շատ բան էր թողնում: Հյուսիսային Ամերիկայի անապատում ռետինե հետքերը լավ էին աշխատում, Իտալիայի լեռնոտ լանդշաֆտում Շերմանները գերազանցում էին գերմանական տանկերին։ Փափուկ մակերեսների վրա, ինչպիսիք են ձյունը կամ ցեխը, նեղ հետքերը ավելի վատ մանևրելու ունակություն էին ցույց տալիս, քան գերմանական տանկերը: Այս խնդիրը ժամանակավորապես լուծելու համար ԱՄՆ բանակը թողարկեց հատուկ ուղու միացնող ժապավեններ (պլատիպուսներ), որոնք մեծացնում են ուղու լայնությունը։ Այս տախտակները գործարանային տեղադրվել են M4A3E2 Jumbo-ի վրա՝ փոխհատուցելու մեքենայի ավելացած քաշը:

Այս թերությունները հաղթահարելու համար մշակվել է նոր HVSS կախոց (Horizontal Volute Spring Suspension): Այս կախոցում բուֆերային զսպանակները ուղղահայացից տեղափոխվեցին հորիզոնական: HVSS-ը և նոր ուղին ավելացրել են մեքենայի քաշը 1300 կգ-ով (T66 հետքերով) կամ 2100 կգ-ով (ավելի ծանր T80-ներով):

Նոր մոդելը ստացել է E8 անվանումը (այդ պատճառով HVSS-ով M4 տանկերը ստացել են «Easy Eight» մականունը): Տանկի վրա տեղադրվել է 76 մմ ատրճանակ (հակատանկային արկի սկզբնական արագությունը 780 մ/վ է, արկը 900 մ հեռավորության վրա խոցել է 101 մմ զրահ)։

M4A3E8-ի արտադրությունը սկսվել է 1944 թվականի մարտին և շարունակվել մինչև 1945 թվականի ապրիլ։ Նոր տանկը ծառայության է անցել 3 (անգլերեն) ռուսերեն. եւ 7 բանակ (անգլ.) ռուս. Եվրոպայում, որտեղ ստացել է «Սուպեր Շերման» մականունը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ տանկը դեռևս չէր կարող մրցել Պանտերայի կամ Վագրի հետ, նրա հուսալիությունը և հզոր սպառազինությունը ապահովում էին նրա երկար կյանք։

M4 տանկերի և զրահատեխնիկայի ածանցյալ մոդելների լայնածավալ սերիական արտադրության տեղակայումից հետո International Harvester Corp. շահել է երեք հազար M7 միջին տանկի արտադրության պետական ​​պայմանագիր, սակայն հաճախորդի կողմից պայմանագիրը շուտով հետ է կանչվել և արտադրվել է ընդամենը յոթ սերիական նմուշ։

Արտադրություն

T6-ի փորձնական նախատիպը կառուցվել է Aberdeen Proving Ground-ի զինվորականների կողմից։ Շերման տանկերի սերիական արտադրության մեջ ներգրավված էին մասնավոր հատվածի տասը խոշոր ամերիկյան կապալառուներ (մեքենաշինության ոլորտում և երկաթուղային շարժակազմի արտադրություն), որոնցից յուրաքանչյուրը պատասխանատու էր տանկի այս կամ այն ​​ձևափոխման համար: կամ զրահամեքենաներ նրա շասսիի վրա (նշելով կառուցվածքային բաժանումները և կատարված փոփոխությունները):

Որից 6281 M4 տանկ արտադրվել է Lima, Paccar և Pressed Steel գործարաններում մինչև 1943 թվականի դեկտեմբեր: Chrysler և Fisher գործարաններն արտադրել են 3071 M4A3 տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին արտադրվել է 49,422 M4 տանկ բոլոր մոդիֆիկացիաների և զրահատեխնիկայի իր շասսիի վրա (ավանդաբար, այս թիվը կլորացվում է մինչև հիսուն հազար): Լոկոմոտիվային արդյունաբերության ձեռնարկություններն արտադրել են 35919 տանկ (կամ արտադրված տանկերի ընդհանուր թվի 41%-ը)։ Ընդհանուր առմամբ, լոկոմոտիվաշինական ձեռնարկություններն ավելի պատրաստ էին տանկերի կառուցմանը անցնելուն, քան ավտոմոբիլային ընկերությունները, որոնք պետք է հասնեին դրանց արտադրության տեմպերի և արտադրանքի որակի առումով անմիջապես արտադրական գործընթացում, ավելին, առաջինները հաջողությամբ համատեղեցին տանկերի արտադրությունը: արդյունաբերական երկաթուղային շարժակազմերի արտադրությամբ, որոնք արտադրվում են նույն արտադրամասերում և նույն սարքավորումներով, ինչ զրահամեքենաները։ Բացի ամերիկյան կապալառուներից, տանկերի, առանձին բաղադրիչների և հավաքների արտադրությունը, վերանորոգումը և վերազինումն իրականացրել են հակահիտլերյան կոալիցիայի անդամ այլ պետությունների մեքենաշինական ընկերությունները: Սեփական արտադրությունը ստեղծվել է Կանադայում.

Montreal Locomotive Works - ընդհանուր առմամբ 1144 M4 տանկ, որից 188-ը Grizzly I տանկերն են։

Ոչ բոլոր ձեռնարկություններն ունեին ամբողջական արտադրական ցիկլ, հետևաբար, բացի տանկի պատյանների արտադրությունից և հավաքումից, սահմանափակ թվով ձեռնարկություններ զբաղվում էին տանկային պտուտահաստոցների արտադրությամբ, դրանք հավաքելու համար մատակարարելով բոլորին: Բացի այդ, վերը թվարկված ոչ բոլոր ձեռնարկություններն ունեին շարժիչներ կառուցելու հնարավորություն, ուստի նույնիսկ ինքնաթիռներ արտադրող ընկերությունները ներգրավված էին շարժիչ-փոխանցման խմբի արտադրության մեջ:

Տանկային հրացանների արտադրությունը հիմնվել է ԱՄՆ բանակի Watervliet Արսենալում, Watervliet, Նյու Յորք, ինչպես նաև հետևյալ մասնավոր ձեռնարկություններում.

Empire Ordnance Corporation, Ֆիլադելֆիա, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Մասաչուսեթս;
- General Motors Oldsmobile բաժին:

Դիզայն

M4 տանկն ունի դասական անգլերեն դասավորություն՝ շարժիչի խցիկով հետևի մասում, իսկ փոխանցման տուփը՝ տանկի առջևում: Նրանց միջև մարտական ​​հատվածն է, շրջանաձև պտտման աշտարակը տեղադրված է տանկի գրեթե կենտրոնում։ Այս դասավորությունը հիմնականում բնորոշ է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան և գերմանական միջին և ծանր տանկերին։ Չնայած հիմնական տանկային ատրճանակի սպոնսոն տեղադրման մերժմանը, տանկի կորպուսի բարձրությունը, թեև M3-ի համեմատ ավելի փոքր էր, այնուամենայնիվ, մնում էր զգալի: Դրա հիմնական պատճառը այս տանկի վրա օգտագործվող շառավղային ինքնաթիռի շարժիչի ուղղահայաց դասավորությունն է, ինչպես նաև փոխանցման տուփի առաջնային դիրքը, որը որոշում է շարժիչից մինչև փոխանցումատուփ շարժման գծերի բարձր տուփի առկայությունը:

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

M4 տանկի մոդիֆիկացիաների մեծ մասի կորպուսն ունի եռակցված կառուցվածք՝ պատրաստված զրահապատ պողպատե թիթեղներից: NLD, որը նաև փոխանցման տուփի կափարիչն է, ձուլված, հավաքված երեք մասից պտուտակներով (հետագայում փոխարինվում է մեկ մասով): Արտադրության գործընթացում կային տանկի կորպուսի բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք մի փոքր տարբերվում էին ձևով և շատ էականորեն արտադրության տեխնոլոգիայով։ Ի սկզբանե բաքը պետք է ունենար ձուլածո կորպուս, բայց այս չափի ձուլվածքների զանգվածային արտադրության դժվարությունների պատճառով միայն M4A1-ը, որը արտադրվել էր եռակցված M4-ի հետ միաժամանակ, ստացավ ձուլածո կորպուս:

Կեղևի ստորին հատվածը նույնն էր, ինչ M3 տանկը, այն տարբերությամբ, որ կողպեքի փոխարեն օգտագործվում էր եռակցում, ներառյալ ձուլված կորպուսով տանկերը: Տանկի առաջին տարբերակների վրա կորպուսի վերին առջևի հատվածը ուներ 56 աստիճան թեքություն և 51 մմ հաստություն։ VLD-ը թուլացել էր դրա մեջ եռակցված ծայրերով՝ դիտելու սարքերի համար նախատեսված լյուկերով: Հետագա փոփոխությունների ժամանակ լյուկները տեղափոխվեցին կորպուսի տանիք, VLD-ը դարձավ ամուր, բայց լյուկների տեղափոխման պատճառով այն պետք է ավելի ուղղահայաց դարձնել՝ 47 աստիճան։

Կորպուսի կողքերը կազմված են ուղղահայաց ամրացված զրահապատ թիթեղներից՝ 38 մմ հաստությամբ, հետևի հատվածն ունի նույն զրահը։ Նախատիպի վրա տանկի կողմն ուներ անձնակազմի համար բավական մեծ լյուկ, բայց այն լքված էր արտադրական մեքենաների վրա:

Կեղևի ներքևի մասում, հրաձիգ-ռադիոօպերատորի հետևում, կա լյուկ, որը նախատեսված է անձնակազմի կողմից մարտադաշտում հակառակորդի կրակի տակ տանկի համեմատաբար անվտանգ ելքի համար: Որոշ դեպքերում այս լյուկը օգտագործվում էր վիրավոր հետևակայիններին կամ այլ տանկերի անձնակազմի անդամներին մարտադաշտից տարհանելու համար, քանի որ Շերմանի ինտերիերը բավական մեծ էր ևս մի քանի մարդու ժամանակավորապես տեղավորելու համար:

Տանկի պտուտահաստոցը ձուլածո է, գլանաձև ձևի փոքր հետևի խորշով, տեղադրված է 1750 մմ տրամագծով հենակետի վրա գնդիկավոր առանցքակալով, աշտարակի ճակատի զրահի հաստությունը 76 մմ է, կողքերը և աշտարակի ծայրը 51 մմ է: Աթոռի ճակատը թեքված է 60° անկյան տակ, հրացանի թիկնոցն ունի 89 մմ զրահ։ Աշտարակի տանիքը ունի 25 մմ հաստություն, կորպուսի տանիքը 25 մմ դիմացից մինչև 13 մմ տանկի հետևի մասում։ Աշտարակի տանիքում կա հրամանատարական լյուկ, որը նաև մուտքն է գնդացրի և բեռնողի համար։ Ուշ արտադրության պտուտահաստոցները (սկսած 1944 թվականի օգոստոսից) ունեն առանձին լյուկ բեռնիչի համար։ Հրամանատարի լյուկի կափարիչը երկփեղկ է, լյուկի վրա տեղադրված է զենիթային գնդացիր։ Աթոռի պտտման մեխանիզմը էլեկտրահիդրավլիկ է կամ էլեկտրական, մեխանիզմների խափանման դեպքում ձեռքով պտտվելու հնարավորությամբ, լրիվ պտույտի ժամանակը 15 վայրկյան է։ Աշտարակի ձախ կողմում կա ատրճանակից կրակելու սողանցք՝ փակված զրահապատ փեղկով։ 1943 թվականի փետրվարին ատրճանակի արկղը լքվեց, բայց զինվորականների խնդրանքով այն ներմուծվեց դեռևս 1944 թվականի սկզբին:

Ատրճանակի զինամթերքը տեղադրվում է կորպուսի կողքերի երկայնքով՝ փետուրների մեջ (ձախ փամփուշտի մեջ մեկ դարակ, աջում՝ երկու), հորիզոնական զինամթերքի դարակում՝ պտուտահաստոց զամբյուղի հատակին, և նաև զամբյուղի հետևի ուղղահայաց դարակում: Դրսում, կորպուսի կողմերում, զինամթերքի տեղադրման վայրերում, 25 մմ հաստությամբ լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ են զոդվել (բացառությամբ ամենավաղ շարքի տանկերի): Շերմանների մարտական ​​օգտագործումը ցույց է տվել, որ երբ զրահաթափանց արկերը հարվածում են կորպուսի կողերին, տանկը հակված է այրելու զինամթերքի փոշի լիցքերը: 1944 թվականի կեսերից տանկը ստացավ զինանոցների նոր ձևավորում, որոնք տեղափոխվեցին մարտական ​​խցիկի հատակ, ջուրը խառնված հակասառեցման և կոռոզիայի արգելակիչի հետ լցվեց պարկուճների բների միջև եղած բացերի մեջ։ Նշանակման մեջ նման տանկերը ստացել են «(W)» ինդեքսը և արտաքուստ տարբերվել են նախկին տարբերակներից լրացուցիչ կողմնակի զրահապատ թիթեղների բացակայությամբ։ Զինամթերքի «խոնավ» դարակը բռնկվելու էապես ավելի ցածր հակում ուներ, երբ տանկի կողքերը արկերով խոցվում էին, ինչպես նաև կրակի դեպքում։

Արտադրված տանկերի մեծ մասն ուներ փրփուր ռետինից պատրաստված ներքին երեսպատում, որը նախատեսված էր անձնակազմին երկրորդական բեկորներից պաշտպանելու համար, երբ տանկը խփվում էր պարկուճներից:

Սպառազինություն

75 մմ M3

Երբ M4-ը մտավ զանգվածային արտադրության, նրա հիմնական սպառազինությունը ամերիկյան 75 մմ M3 L/37.5 տանկային հրացանն էր, որը ժառանգվել էր M3 տանկի հետագա տարբերակներից: Առաջին սերիայի տանկերում ատրճանակը տեղադրված էր M34 լեռան վրա։ 1942-ի հոկտեմբերին լեռը արդիականացվեց ամրացված ատրճանակով, որը ծածկում էր ոչ միայն բուն հրացանը, այլև կոաքսիալ գնդացիրը, ինչպես նաև հրացանաձևի ուղիղ հեռադիտակային տեսադաշտը (մինչև այդ նպատակադրումը կատարվում էր ներկառուցված հեռադիտակային տեսադաշտի միջոցով։ պերիսկոպ): Նոր տեղադրումը ստացել է M34A1 անվանումը: Հրացանի ուղղահայաց նպատակային անկյունները −10…+25° են:

M3-ն ունի 75 մմ տրամաչափ, տակառի երկարությունը՝ 37,5 տրամաչափ (40 տրամաչափը հրացանի ամբողջ երկարությունն է), կիսաավտոմատ սեպաձև, միատարր լիցքավորում։ Հրաձգության հարթությունը 25,59 տրամաչափ է։

M3-ը հիմնականում համահունչ էր խորհրդային F-34-ին՝ մի փոքր ավելի կարճ տակառով, նմանատիպ տրամաչափով և զրահատեխնիկայի ներթափանցմամբ։ Հրացանն արդյունավետ էր գերմանական թեթև և միջին տանկերի դեմ (բացառությամբ PzKpfw IV-ի վերջին մոդիֆիկացիաների), և ընդհանուր առմամբ այն լիովին բավարարում էր ժամանակի պահանջները։

Հրացանը հագեցած է Westinghouse գիրոսկոպիկ կայունացուցիչով, որն աշխատում էր ուղղահայաց հարթությունում։ Տանկի մեջ ատրճանակ տեղադրելու առանձնահատկությունն այն է, որ այն ամրացվում է 90 աստիճանով դեպի ձախ՝ ատրճանակի երկայնական առանցքի համեմատ: Սա մեծապես հեշտացրեց բեռնիչի աշխատանքը, քանի որ այս մոնտաժով կափարիչի կարգավորիչները շարժվում են հորիզոնական, ոչ թե ուղղահայաց:
Զինամթերքը 90 կրակոց է։

76 մմ M1

Պատերազմի ժամանակ գերմանական զրահապատ ստորաբաժանումներում հայտնվելով PzKpfw IV միջին տանկեր՝ երկարափող 75 մմ հրացաններով, PzKpfw V «Պանտերա» միջին տանկեր և PzKpfw VI «Վագր» ծանր տանկեր, ամերիկյան 75-ի անբավարար զրահատեխնիկայի ներթափանցման խնդիրը։ մմ M3 ատրճանակներ են առաջացել: Այս խնդիրը լուծելու համար աշխատանքներ են տարվել M4-ի M62 դիմակի ամրացման մեջ 76 մմ երկարությամբ M1 ատրճանակով փորձնական T23 տանկի պտուտահաստոցների տեղադրման ուղղությամբ: M4 տանկերի սերիական արտադրությունը T23 աշտարակով շարունակվել է 1944 թվականի հունվարից մինչև 1945 թվականի ապրիլը։ Շերմանի բոլոր տանկերը՝ 76 մմ ատրճանակներով, նշանակման մեջ ստացել են «(76)» ինդեքսը: Նոր աշտարակն ուներ հրամանատարական գմբեթ։ Ամրագրման աշտարակ T23 շրջանաձև, 64 մմ:

M1 հրացան, տրամաչափ 76,2 մմ, փողի երկարությունը 55 տրամաչափ, կիսաավտոմատ սահող պտուտակ, միատարր լիցքավորում: Զենքի մի քանի տարբերակներ կան. M1A1-ը M1-ից տարբերվում է նրանով, որ ավելի լավ հավասարակշռության համար կոճղերը շարժվել են դեպի առաջ, M1A1C-ն ունի թել տակառի մռութի ծայրին M2 դնչկալի արգելակը տեղադրելու համար (եթե դնչկալի արգելակը տեղադրված չէ, թելը փակվում է հատուկ պաշտպանիչով: թեւ), M1A2-ն ունի կրճատված հրաձգային դաշտ, 32 տրամաչափի 40-ի փոխարեն:

17 ֆունտ

Բրիտանական բանակում կային նաև տարբերակներ՝ վերազինված բրիտանական 17 ֆունտանոց MkIV հակատանկային հրացանով, որը կոչվում էր Sherman IIC (հիմնված M4A1-ի վրա) և Sherman VC (հիմնված M4A4), որն ավելի հայտնի է որպես Sherman Firefly: 17 ֆունտանոց ատրճանակը տեղադրված էր սովորական աշտարակում, դիմակի ամրակը հատուկ նախագծված էր այս հրացանի համար։ Հրացանի կայունացուցիչն ապամոնտաժվել է հրացանի փողանի մեծ քաշի պատճառով։

Ordnance QF 17 ֆունտ Mk.IV ատրճանակը ինքնաձիգ է, տրամաչափի 76,2 մմ, փողի երկարությունը՝ 55 տրամաչափ, հրացանի քայլը՝ 30 տրամաչափ, հորիզոնական սահող պտուտակ, կիսաավտոմատ, միատարր լիցքավորում: Հրացանը համալրված է եղել ներկառուցված հակակշիռով դնչկալային արգելակով։

Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 77 փամփուշտ է, և տեղադրվում է հետևյալ կերպ՝ 5 արկը դրված է պտուտահաստոցի զամբյուղի հատակին, ևս 14 փամփուշտ՝ վարորդի օգնականի տեղում, իսկ մնացած 58 փամփուշտները՝ երեք զինապահեստներում։ մարտական ​​խցիկի հատակին։

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ բրիտանացիները, չբավարարվելով M3 ատրճանակի հզորությունից, սկսեցին աշխատել M4-ը 17 ֆունտանոց ատրճանակով հագեցնելու ուղղությամբ շատ ավելի վաղ, քան ամերիկյան հրամանատարությունը լրջորեն մտահոգված էր այս հարցով: Քանի որ բրիտանացիները շատ լավ արդյունքներ էին ստացել, նրանք առաջարկեցին ամերիկացիներին լիցենզիայի տակ արտադրել 17 ֆունտանոց ատրճանակ և տեղադրել այն ամերիկյան Շերմանների վրա, հատկապես որ դրա տեղադրման համար նոր աշտարակ չէր պահանջվում։ Տանկերի վրա արտասահմանյան զենքեր տեղադրելու դժկամության պատճառով ամերիկացիները մի քանի փորձարկումներից հետո որոշեցին հրաժարվել այս որոշումից և սկսեցին տեղադրել իրենց ոչ այնքան հզոր M1 հրացանը։

SVDS արկերն առաջին անգամ հայտնվել են բրիտանական բանակում 1944 թվականի օգոստոսին։ Այդ տարեվերջին արդյունաբերությունը արտադրել էր այդ արկերից 37000-ը, ևս 140000-ը մինչև պատերազմի ավարտը։Առաջին սերիայի պարկուճներն ունեին զգալի արտադրական թերություններ, ինչը հնարավորություն տվեց դրանք օգտագործել միայն կարճ հեռավորությունների վրա։

105 մմ հաուբից M4

Մի շարք տարբեր տեսակի M4-ներ որպես հիմնական սպառազինություն ստացան ամերիկյան 105 մմ M4 հաուբիցը, որը փոփոխված M2A1 հաուբից էր՝ տանկի մեջ օգտագործելու համար։ Այս տանկերը նախատեսված էին հետեւակի հրետանային անմիջական աջակցության համար։

Հաուբիցը տեղադրված է M52 դիմակային լեռան վրա, զինամթերքի հզորությունը 66 արկ է և տեղադրված է աջ սպոնսոնում (21 արկ), ինչպես նաև մարտական ​​հատվածի հատակին (45 արկ)։ Եվս երկու կրակոց պահվել է անմիջապես աշտարակում։ Աշտարակը զամբյուղ չունի, քանի որ վերջինս դժվարացնում է զինամթերքի դարակ մուտքը։ Հրացանը հավասարակշռելու դժվարությունների պատճառով կայունացուցիչ չկա, բացի այդ, աշտարակը չունի հիդրավլիկ շարժիչ (այն վերադարձվել է որոշ տանկեր 1945 թվականի ամռանը):

Հաուբից M4 հրացան, տրամաչափի 105 մմ, տակառի երկարությունը՝ 24,5 տրամաչափ, հրացանի սկիպիդար՝ 20 տրամաչափ։ Լոգարիթմական փեղկ, միասնական բեռնում։

M4 հաուբիցը կարող է կրակել նաև M101 բանակային հաուբիցի համար նախատեսված բոլոր տեսակի հրետանային կրակոցներից։ Բոլոր տեսակի կրակոցները, բացի M67-ից, ունեն փոփոխական լիցք:

Օժանդակ սպառազինություն

Հրաձգային տրամաչափի M1919A4 գնդացիրը զուգակցված է տանկի թնդանոթի հետ։ Գնդացրորդը կրակել է կոաքսիալ գնդացիրից՝ օգտագործելով էլեկտրական ձգան, որը պատրաստված է ինքնաձիգի կորպուսի վրա տեղադրված էլեկտրամագնիսական սարքի տեսքով և գործում է դրա ձգանի պաշտպանիչի վրա: Նույն գնդացիրը դիմային մասում տեղադրված է շարժական գնդիկավոր դիմակով, որից կրակել է վարորդի օգնականը։ Աթոռի տանիքում՝ հրամանատարական լյուկի հետ զուգակցված աշտարակում, տեղադրվել է մեծ տրամաչափի M2H գնդացիր, որն օգտագործվել է որպես ՀՕՊ։

Զինամթերքը 4750 փամփուշտ է կոաքսիալ և ընթացքային գնդացիրների համար, 300 փամփուշտ՝ ծանր գնդացիրների համար։ Կուրսային գնդացիրների համար նախատեսված փամփուշտների գոտիները տեղադրված էին վարորդի օգնականի աջ կողմում գտնվող թևերի մեջ, պտուտահաստոցի խորշի դարակում տեղադրված էին կոաքսիալ գնդացիրների համար նախատեսված գոտիները:

1943 թվականի հունիսից տանկը համալրվեց 51 մմ M3 ծխախոտով, որը տեղադրված էր պտուտահաստոցի տանիքի վրա՝ ձախ կողմում, 35° անկյան տակ, այնպես, որ դրա կողպեքը գտնվում էր տանկի ներսում։ Հրթիռը անգլիական «2 դյույմ ռումբ նետող Mk.I»-ի լիցենզավորված տարբերակն է, ունի կարգավորիչ, որը թույլ է տալիս կրակել ֆիքսված հեռավորության վրա՝ 35, 75 և 150 մետր, զինամթերք 12 ծխային պարկուճ: Դրանից կրակը սովորաբար ղեկավարում էր բեռնիչը։ Օգտագործվել են նաև սովորական ականներ 50 մմ ականանետից։

Անձնակազմի պաշտպանունակությունը բարձրացնելու համար բոլոր մոդիֆիկացիաների տանկերը համալրվել են M2 գնդացիրով M1919 գնդացիրով և Thompson ավտոմատով:

Անձնակազմի տեղավորում, գործիքավորում և տեսարժան վայրեր

Տանկի անձնակազմը բաղկացած է հինգ հոգուց՝ բոլոր մոդիֆիկացիաների համար, բացառությամբ Sherman Firefly-ի։ Տանկի կորպուսում, փոխանցման տուփի երկու կողմերում, կա վարորդ (ձախ կողմում) և հրաձիգ-ռադիոօպերատոր (վարորդի օգնական), երկուսն էլ ունեն լյուկեր ճակատային մասի վերին մասում (վաղ փոփոխությունների համար) կամ աշտարակի դիմաց գտնվող կորպուսի տանիքին (հետագայում փոփոխությունների համար): Մարտական ​​հատվածում և աշտարակում տեղավորվում են տանկի հրամանատարը, գնդացրորդը և բեռնիչը: Հրամանատարի տեղը աշտարակի հետևի աջ մասում է, դիմացը՝ հրաձիգը, իսկ աշտարակի ամբողջ ձախ կեսը տրվում է բեռնողին։ Վարորդի, վարորդի օգնականի և տանկի հրամանատարի նստատեղերը կարգավորելի են և կարող են ուղղահայաց շարժվել բավականին լայն միջակայքում՝ մոտ 30 սմ [ոչ աղբյուրում]: Անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամ, բացի գնդացրորդից, ունի 360 աստիճանով պտտվող դիտորդական պերիսկոպ M6, պերիսկոպները կարող են նաև շարժվել վեր ու վար: Վաղ մոդելների տանկերն ունեին վարորդի և նրա օգնականի դիտման անցքեր, ավելի ուշ դրանք լքվեցին:

Տեսարժան վայրերը բաղկացած են M55 աստղադիտակային տեսադաշտից՝ եռապատիկ բարձրացմամբ, կոշտ ամրացված ատրճանակի թիկնոցում, և M4A1 հրաձիգի պերիսկոպից, որն ունի ինտեգրված M38A2 հեռադիտակային տեսարան, որը կարող է օգտագործվել որպես պահեստային: Պերիսկոպի մեջ ներկառուցված տեսարանը սինխրոնացված է ատրճանակի հետ: Պտուտահաստոցի տանիքին եռակցված են երկու մետաղական ցուցիչներ, որոնք ծառայում են նրան, որ տանկի հրամանատարը հնարավորություն է տալիս պտուտահաստոցը պտտել թիրախի ուղղությամբ՝ դիտարկելով պերիսկոպով։ Կուրսային գնդացիրը տեսարժան վայրեր չունի։ 105 մմ տրամաչափի հաուբիցներով զինված տանկերը M38A2-ի փոխարեն ստացել են M77C հեռադիտակային տեսարան։ 76 մմ ատրճանակի համար M38A2-ի փոխարեն օգտագործվել է M47A2, իսկ M55-ի փոխարեն՝ M51: Հետագայում տեսարժան վայրերը բարելավվել են։ Տանկը ստացել է ունիվերսալ գնդացրային պերիսկոպ M10 (կամ դրա մոդիֆիկացիան կարգավորվող ցանցով M16) երկու ներկառուցված աստղադիտակային տեսարանով, մեկ և վեց անգամ ավելացումով։ Պերիսկոպը կարող է օգտագործվել ցանկացած տեսակի զենքի հետ։ Տեղադրվել են նաև ուղիղ հեռադիտակային տեսադաշտեր M70 (բարելավված որակ), M71 (հինգ անգամ խոշորացում), M76 (ընդլայնված տեսադաշտով), M83 (4-8 × փոփոխական խոշորացում): Տանկային ատրճանակն ունի ուղղահայաց և հորիզոնական թիրախային անկյունների ցուցիչներ, ինչը հնարավորություն է տվել փակ դիրքերից բավականին արդյունավետ հրետանային կրակ վարել։

Տանկը հագեցած է աշտարակի խորշում տեղադրված երեք տեսակի VHF ռադիոկայաններից մեկով՝ SCR 508 երկու ընդունիչով, SCR 528 մեկ ընդունիչով կամ SCR 538 առանց հաղորդիչի։ Ռադիոկայանի ալեհավաքը ցուցադրվում է աշտարակի տանիքի ձախ հետևի կողմից: Հրամանատարական տանկերը համալրված էին SCR 506 ռադիոկայանով, որը տեղակայված էր KV-ի աջ հովանավորի դիմաց, VLD-ի վերին աջ մասում ցուցադրված ալեհավաքով: Տանկը համալրված է BC 605 ներքին դոմոֆոնով, որը միացնում է անձնակազմի բոլոր անդամներին, և հանդիսանում է ռադիոկայանի մի մասը։ Կարող է տեղադրվել նաև RC 298 կապի լրակազմ՝ ուղեկցող հետևակով, որը համալրված է արտաքին հեռախոսով BC 1362, որը գտնվում է կորպուսի հետևի աջ կողմում: Նաև տանկը կարող է համալրվել AN/VRC 3 շարժական ռադիոկայանով, որը ծառայել է հետևակային SCR 300 (Walkie Talkie) հետ հաղորդակցվելու համար: T23 աշտարակն ունի հրամանատարական գմբեթ՝ վեց ֆիքսված պերիսկոպ դիտման սարքերով: Հետագայում տանկերի տարբերակները 105 մմ հաուբիցներով համալրվեցին նույն աշտարակով։ Վատ տեսանելիության պայմաններում գործողությունների համար տանկը հագեցած է գիրոկողմնացույցով: Եվրոպայում գիրոկողմնացույցները գործնականում չէին օգտագործվում, բայց դրանք պահանջված էին Հյուսիսային Աֆրիկայում ավազի փոթորիկների ժամանակ և երբեմն օգտագործվում էին նաև Արևելյան ճակատում, ձմեռային պայմաններում:

Շարժիչ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այլ միջին տանկերի շարքում Sherman-ն առանձնանում է իր վրա տեղադրված շարժիչների, հավանաբար, ամենալայն տեսականիով: Ընդհանուր առմամբ, տանկի վրա տեղադրվել են շարժիչ համակարգի հինգ տարբեր տարբերակներ, որոնք տվել են վեց հիմնական փոփոխություն.

M4 և M4A1 - Continental R975 C1 ճառագայթային ինքնաթիռի շարժիչ, 350 ձիաուժ: հետ։ 3500 rpm-ում:
- M4A2 - երկվորյակ վեց մխոցանի դիզելային շարժիչներ GM 6046, 375 ձիաուժ հետ։ 2100 rpm-ում:
- M4A3 - հատուկ նախագծված բենզին V8Ford GAA, 500 ձիաուժ հետ։
- M4A4 - 30 մխոցանոց Chrysler A57 բազմբանկ էլեկտրակայան, որը բաղկացած է հինգ L6 ավտոմոբիլային բենզինային շարժիչներից:
- M4A6 - Caterpillar RD1820 դիզել.

Սկզբում բաքի դասավորությունը և շարժիչի հատվածի չափերը հաշվարկվել են աստղաձև R975-ի համար, ինչը բավականաչափ տեղ է տվել այլ տեսակի շարժիչներ տեղադրելու համար։ Այնուամենայնիվ, A57 30 մխոցանոց էներգաբլոկը բավականաչափ մեծ չէր, որպեսզի տեղադրվեր ստանդարտ շարժիչի մեջ, և M4A4 տարբերակը ստացավ ավելի երկար կորպուս, որը նույնպես օգտագործվում էր M4A6-ում:

M4A2-ը ԽՍՀՄ-ին մատակարարվել է Lend-Lease ծրագրով, քանի որ ԽՍՀՄ-ում տանկի պահանջներից մեկը դիզելային էլեկտրակայանի առկայությունն էր: ԱՄՆ-ի բանակում դիզելային տանկերը չեն օգտագործվել նյութատեխնիկական պատճառներով, սակայն դրանք հասանելի են եղել ծովային հետեւակի կորպուսում (որոնք հասանելի են եղել դիզելային վառելիքին) և ուսումնական ստորաբաժանումներում։ Նաև դիզելային տանկերը կազմում էին Միացյալ Թագավորություն առաքվածների մոտ կեսը, որտեղ օգտագործվում էին և՛ բենզինով, և՛ դիզելային մեքենաներ:

Տանկը հագեցած է բենզինի միագլան օժանդակ էներգաբլոկով, որը ծառայում է մարտկոցները լիցքավորելու առանց հիմնական շարժիչը գործարկելու, ինչպես նաև ցածր ջերմաստիճաններում շարժիչը տաքացնելու համար։

Փոխանցում

Տանկի փոխանցման տուփը գտնվում է կորպուսի դիմաց, շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է դրան մարտական ​​խցիկի հատակի երկայնքով տուփի մեջ անցնող կարդան լիսեռով։ Փոխանցման տուփը մեխանիկական է 5-աստիճան, ունի հետադարձ փոխանցում, 2-3-4-5 փոխանցումները սինխրոնիզացված են։ Փոխանցման տուփն ունի Cletrac տեսակի կրկնակի դիֆերենցիալ և երկու առանձին արգելակներ, որոնցով իրականացվում է հսկողություն։ Վարորդի կառավարում - երկու արգելակային լծակ (սերվոյով), կալանքի ոտնակ, փոխանցումատուփի լծակ, ոտքի և ձեռքի արագացուցիչ, ձեռքի արգելակ: Այնուհետև ձեռքի արգելակը փոխարինվեց ոտքով արգելակով:

Ձուլված փոխանցման տուփը նաև տանկի կորպուսի ստորին ճակատային մասն է, փոխանցման խցիկի կափարիչը ձուլված է զրահապատ պողպատից և ամրացված է տանկի կորպուսին: Փոխանցման տուփի զանգվածային մասերը որոշ չափով պաշտպանում էին անձնակազմին զրահաթափանց արկերի և երկրորդական բեկորների հարվածներից, բայց մյուս կողմից, այս դիզայնը մեծացնում էր փոխանցման տուփի վնասվելու հավանականությունը, երբ արկերը դիպչում են նրա մարմնին, նույնիսկ եթե այնտեղ զրահի ներթափանցում չկար:

Արտադրական գործընթացի ընթացքում փոխանցման տուփի դիզայնը էական փոփոխությունների չի ենթարկվել:

Շասսի

Տանկի կասեցումն ամբողջությամբ համապատասխանում է M3 տանկի վրա օգտագործվողին: Կախոցը արգելափակված է, յուրաքանչյուր կողմում ունի երեք աջակցության սայլ: Բաժակները ունեն երկու ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ, մեկ հենարանային գլան հետևի կողմում և երկու ուղղահայաց բուֆերային զսպանակներ: Ամենավաղ սերիայի տանկերը, մինչև 1942 թվականի ամառը, ունեին կասեցում M2-ից բեռնատարներով, նույնը, ինչ M3-ի վաղ տարբերակները: Կախովի այս տարբերակը հեշտ է տարբերել ճոպանների վերին մասում տեղադրված աջակցող գլանափաթեթներով:

Փոքր կապող թրթուր, ռետինե-մետաղական զուգահեռ ծխնիով, 420 մմ լայնությամբ, 79 հետքեր M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 հետքեր M4A4 և M4A6 վրա: Երթուղու հետքերը ունեն պողպատե հիմք: Երկուղիների առաջին տարբերակները հագեցած էին բավականին հաստ ռետինե քայլքով, որն էլ ավելի հաստ էր՝ ուղու կյանքը մեծացնելու համար: Խաղաղ օվկիանոսում ճապոնական առաջխաղացման սկզբում բնական կաուչուկի հասանելիությունը սահմանափակվեց, և հետքերը մշակվեցին գամված, եռակցված կամ պտուտակավոր պողպատե քայլքով: Հետագայում հումքի հետ կապված իրավիճակը բարելավվեց, և պողպատե քայլքը ծածկվեց ռետինե շերտով:

Հետևյալ ուղու տարբերակները կային.

T41-ը հարթ ռետինե քայլքով ուղի է: Կարող է համալրված լինել սփռոցով:
- T48 - շևրոնի տեսքով ռետինե քայլքով ուղի:
- T49 - երկաթուղային երեք եռակցված զուգահեռ թրթուրով:
- T51 - հարթ ռետինե քայլքով ուղի, քայլքի հաստությունը T41-ի համեմատ ավելացել է: Կարող է համալրված լինել սփռոցով:
- T54E1, T54E2 - վազք եռակցված պողպատե շևրոն պաշտպանիչով:
- T56 - պարզ պտուտակավոր պողպատե քայլքով ուղի:
- T56E1 - պողպատե շևրոնային քայլք:
- T62 - ուղու գամված պողպատե շևրոնային քայլքով:
- T47, T47E1 - երթուղի երեք եռակցված պողպատե գրչով, ծածկված ռետինով:
- T74 - ուղի եռակցված պողպատե շևրոնային քայլքով, ծածկված ռետինով:

Կանադացիները մշակել են C.D.P թրթուրների իրենց տեսակը: ձուլածո մետաղական հետքերով՝ բաց մետաղական հաջորդական ծխնիով։ Այս հետքերը շատ նման էին այն ժամանակվա գերմանական տանկերի վրա օգտագործվողներին:

Նման կախոցը ունի VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, «ուղղահայաց») նշանակումը, տանկի անվանման մեջ այս հապավումը սովորաբար բաց է թողնվել:

1945-ի մարտի վերջերին կախոցը արդիականացվեց, գլանները դարձան կրկնակի, զսպանակները՝ հորիզոնական, փոխվեցին նաև հավասարակշռողների ձևն ու կինեմատիկան, ներդրվեցին հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ։ Կախոցը ստացել է ավելի լայն, 58 սմ, հետքերը T66, T80 և T84: Այս կախոցով տանկերը (կոչվում են Horisontal Volute Spring Suspension, «հորիզոնական») անվանման մեջ ունեին HVSS հապավումը: «Հորիզոնական» կախոցը տարբերվում է «ուղղահայացից» գետնի վրա ավելի ցածր կոնկրետ ճնշմամբ և արդիականացված տանկերին տալիս է մի փոքր ավելի բարձր մանևրելու հնարավորություն։ Բացի այդ, այս կախոցը ավելի հուսալի է և պահանջում է ավելի քիչ սպասարկում:

HVSS կասեցման ուղին ուներ երեք հիմնական տարբերակ.

T66 - ձուլածո պողպատե հետքեր, հաջորդական մետաղական բաց ծխնի:
- T80 - ռետինե-մետաղական ծխնի, շևրոնի տեսքով պողպատե քայլքով հետքեր, ծածկված ռետինով:
- T84 - ռետինե-մետաղական ծխնի, շևրոնի տեսքով ռետինե քայլքով հետքեր: Օգտագործվել է պատերազմից հետո։

Փոփոխություններ

Հիմնական սերիական տարբերակները

M4-ի արտադրության առանձնահատկությունն այն էր, որ դրա գրեթե բոլոր տարբերակները արդիականացման արդյունք չէին, այլ ունեին զուտ տեխնոլոգիական տարբերություններ և արտադրվում էին գրեթե միաժամանակ: Այսինքն, M4A1-ի և M4A2-ի տարբերությունը չի նշանակում, որ M4A2-ը նշանակում է ավելի ուշ և առաջադեմ տարբերակ, դա միայն նշանակում է, որ այս մոդելները արտադրվել են տարբեր գործարաններում և ունեն տարբեր շարժիչներ (ինչպես նաև այլ փոքր տարբերություններ): Արդիականացումները, ինչպիսիք են զինամթերքի դարակը փոխելը, նոր աշտարակով և թնդանոթով համալրելը, կասեցման տեսակը փոխելը, բոլոր տեսակները հիմնականում ենթարկվել են միևնույն ժամանակ՝ ստանալով բանակային նշանակումներ W, (76) և HVSS: Գործարանի անվանումները տարբեր են և ներառում են E տառը և թվային ինդեքսը: Օրինակ, M4A3(76)W HVSS-ն ուներ գործարանային անվանումը M4A3E8:

Շերմանի սերիական տարբերակները հետևյալն էին.

M4- տանկ եռակցված կորպուսով և կարբյուրատորի ճառագայթային շարժիչով Continental R-975: Այն զանգվածային արտադրվել է 1942 թվականի հուլիսից մինչև 1944 թվականի հունվարը՝ Pressed Steel Car Co-ի, Baldwin Locomotive Works-ի, American Locomotive Co-ի, Pullman Standard Car Co-ի և Detroit Tank Arsenal-ի կողմից։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 8389 ավտոմեքենա, որոնցից 6748-ը զինված է եղել M3 թնդանոթով, 1641 M4 (105) ստացել է 105 մմ տրամաչափի հաուբից։ Detroit Tank Arsenal-ի կողմից արտադրված M4-ներն ունեցել են ձուլածո ճակատային մաս և ստացել են M4 Composite Hull անվանումը:

M4A1- առաջին մոդելը, որը մտավ արտադրության, տանկ ձուլածո կորպուսով և Continental R-975 շարժիչով, գրեթե նույնը, ինչ բնօրինակ T6 նախատիպը: Արտադրվել է 1942 թվականի փետրվարից մինչև 1943 թվականի դեկտեմբերը Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 9677 մեքենա, որոնցից 6281-ը զինված է եղել M3 ատրճանակով, 3396 M4A1(76)W ստացել է նոր M1 ատրճանակ։ Հենց առաջին սերիայի տանկերն ունեին 75 մմ M2 թնդանոթ և երկու ֆիքսված առաջադիմական գնդացիր։

M4A2- եռակցված կորպուսով և երկու General Motors 6046 դիզելային շարժիչների էլեկտրակայանով տանկ: Այն արտադրվել է 1942 թվականի ապրիլից մինչև 1945 թվականի մայիսը Pullman Standard Car Co-ի, Fisher Tank Arsenal-ի, American Locomotive Co-ի, Baldwin Locomotive Works-ի, Federal Machine & Welder-ի կողմից: Ընկ. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 11283 տանկ, որոնցից 8053-ը զինված է եղել M3 ատրճանակով, 3230 M4A2(76)W ստացել է նոր M1 ատրճանակ։

M4A3- ուներ եռակցված թափք և Ford GAA կարբյուրատորային շարժիչ: Արտադրվել է Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal-ի կողմից 1942 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը 11,424 հատ: 5015-ն ուներ M3 ատրճանակ, 3039 M4A3(105) 105 մմ հաուբից, 3370 M4A3(76)W նոր M1 հրացան: 1944 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին 254 M4A3 M3 ատրճանակներով փոխարկվել են M4A3E2-ների։

M4A4- եռակցված երկարավուն կորպուսով մեքենա և հինգ ավտոմոբիլային շարժիչների Chrysler A57 Multibank էներգաբլոկ: Արտադրված է 7499 հատ քանակությամբ Detroit Tank Arsenal-ի կողմից։ Բոլորը զինված էին M3 ատրճանակով և ունեին մի փոքր փոփոխված աշտարակի ձևը, որի հետևի խորշում կա ռադիոկայան և աշտարակի ձախ կողմում ատրճանակի կրակող անցք:

M4A5- Նշում վերապահված է կանադական Ram Tank-ին, բայց երբեք չի վերագրվել դրան: Տանկը հետաքրքիր է նրանով, որ իրականում այն ​​ոչ թե M4-ի, այլ M3-ի խիստ արդիականացված տարբերակ էր: Ram Tank-ն ուներ անգլիական 6 ֆունտանոց ատրճանակ, ձուլածո կորպուս՝ T6 նախատիպի նման կողային դուռով, սկզբնական ձևի ձուլածո պտուտահաստոց, տակառը նույնն էր, ինչ M3-ը, բացառությամբ գծերի: Montreal Locomotive Works-ը արտադրել է 1948 մեքենաներ։ Ռամը չմասնակցեց մարտերին չափազանց թույլ ատրճանակի պատճառով, բայց հիմք հանդիսացավ բազմաթիվ զրահամեքենաների համար, ինչպիսիք են Kangaroo TBTR-ը:

M4A6- եռակցված մարմին, որը նման է M4A4-ին, ձուլված ճակատային մասով: Շարժիչը Caterpillar D200A բազմավառելիք դիզելային շարժիչ է: Detroit Tank Arsenal-ի կողմից արտադրվել է 75 տանկ։ Պտուտահաստոցը նույնն էր, ինչ M4A4-ը։

գորշ արջ- M4A1 տանկ, զանգվածային արտադրության Կանադայում: Հիմնականում նման է ամերիկյան տանկին, նրանից տարբերվում է շարժիչ անիվի և թրթուրի դիզայնով: Ընդհանուր առմամբ 188 արտադրվել է Montreal Locomotive Works-ի կողմից:

Նախատիպեր

Tank AA, 20mm Quad, Skink- Կանադական արտադրության M4A1 շասսիի վրա հակաօդային տանկի անգլիական նախատիպ: Տանկը համալրված էր չորս 20 մմ Polsten հակաօդային սարքերով, որոնք 20 մմ Oerlikon զենիթահրթիռի պարզեցված տարբերակն են։ Չնայած Skink-ը զանգվածային արտադրության է բերվել 1944 թվականի հունվարին, արտադրվել են միայն մի քանիսը, քանի որ դաշնակիցների օդային ընդհանուր գերազանցությունը բացառում էր հակաօդային պաշտպանության անհրաժեշտությունը:

M4A2E4- M4A2-ի փորձարարական տարբերակ՝ անկախ ոլորման բարերի կախոցով, որը նման է T20E3 տանկին: 1943 թվականի ամռանը կառուցվել է երկու տանկ։

հարյուրոտանի- M4A1-ի փորձարարական տարբերակը T16 կիսավերուղուց տերևային զսպանակով կախոցով:

T52- Ամերիկյան հակաօդային տանկի նախատիպ M4A3 շասսիի վրա մեկ 40 մմ M1 ատրճանակով և երկու .50 M2B գնդացիրով:

Շերմանի վրա հիմնված հատուկ տանկեր

Պատերազմի պայմանները և հատկապես դաշնակիցների ցանկությունը՝ իրենց լայնածավալ դեսանտային գործողություններն ապահովելու ծանր զրահատեխնիկայով, հանգեցրին մեծ թվով մասնագիտացված «Շերման» տանկերի ստեղծմանը։ Բայց նույնիսկ սովորական մարտական ​​մեքենաները հաճախ կրում էին լրացուցիչ սարքեր, օրինակ՝ Նորմանդիայի «ցանկապատերով» անցնելու շեղբեր։ Տանկերի մասնագիտացված տարբերակները ստեղծվել են թե՛ ամերիկացիների, թե՛ բրիտանացիների կողմից, վերջիններս հատկապես ակտիվ են։

Ամենահայտնի մասնագիտացված տարբերակները.

Շերման Կայծոռիկ- բրիտանական բանակի M4A1 և M4A4 տանկերը՝ վերազինված «17 ֆունտ» (76,2 մմ) հակատանկային հրացանով։ Փոփոխությունը բաղկացած էր ատրճանակը փոխելուց և դիմակ-տեղադրելուց, ռադիոկայանը տեղափոխելով աշտարակի հետևի մասում տեղադրված արտաքին տուփի մեջ, լքելով վարորդի օգնականին (նրա տեղում դրված էր զինամթերքի մի մասը) և կուրսային գնդացիրը։ Բացի այդ, համեմատաբար բարակ տակառի մեծ երկարության պատճառով փոխվել է ատրճանակի տրավերսային ամրագրման համակարգը, Sherman Firefly պտուտահաստոցը պտտվել է 180 աստիճանով դրված դիրքում, իսկ ատրճանակի տակառը ամրացվել է տանիքի վրա տեղադրված փակագծի վրա։ շարժիչի խցիկ. Ընդհանուր առմամբ վերամշակվել է 699 տանկ, որոնք հանձնվել են բրիտանական, լեհական, կանադական, ավստրալական և նորզելանդական ստորաբաժանումներին։

M4A3E2 Շերման Ջամբո- գրոհել M4A3 (75) W-ի ծանր զրահապատ տարբերակը: Jumbo-ն սովորական M4A3-ից տարբերվում էր լրացուցիչ 38 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով, որոնք եռակցված էին VLD-ի և սպոնսոնների վրա, փոխանցման տուփի ամրացված կափարիչով և ամրացված զրահով նոր աշտարակով, որը մշակվել է T23 աշտարակի հիման վրա: Դիմակ M62 ամրացվեց լրացուցիչ զրահով և ստացավ T110 անվանումը: Չնայած այն հանգամանքին, որ M62-ը սովորաբար հագեցած էր M1 թնդանոթով, Jumbo-ն ստացավ 75 մմ M3, քանի որ այն ուներ ավելի բարձր պայթուցիկ գործողություն, և Jumbo-ն նախատեսված չէր տանկային մարտերի համար: Հետագայում մի քանի M4A3E2 վերազինվեցին դաշտում, տրվեցին M1A1 թնդանոթը և օգտագործվեցին որպես տանկի կործանիչ։ Շերման Ջամբոյի ամրագրումը հետևյալն էր՝ VLD՝ 100 մմ, փոխանցման տուփի կափարիչը՝ 114-140 մմ, սպոնսոնները՝ 76 մմ, ատրճանակի թիկնոցը՝ 178 մմ, ճակատը, աշտարակի կողքերը և հետևի մասը՝ 150 մմ: Ուժեղացված ամրագրման շնորհիվ քաշն ավելացել է մինչև 38 տոննա, ինչի արդյունքում փոխվել է ամենաբարձր հանդերձի փոխանցման գործակիցը։

Շերման Դ.Դ- տանկի մասնագիտացված տարբերակ, որը հագեցած է Duplex Drive (DD) համակարգով ջրային խոչընդոտների միջով լողալու համար: Տանկը հագեցած էր փչովի ռետինե պատյանով և հիմնական շարժիչով շարժվող պտուտակներով: Sherman DD-ն ստեղծվել է Անգլիայում 1944 թվականի սկզբին՝ իրականացնելու բազմաթիվ երկկենցաղային գործողություններ, որոնք դաշնակիցների բանակները պետք է իրականացնեին, հիմնականում Նորմանդիայում վայրէջք կատարելու համար:

Շերման ծովախեցգետին- ամենատարածված անգլիական մասնագիտացված ականակիր տանկը, որը հագեցած է հարվածային տրալով ականապատ դաշտերում անցումներ կատարելու համար: Հակաականային «Շերմանների» այլ տարբերակներ՝ AMRCR, CIRD և այլն, հիմնականում գլանային տիպի:

Շերման Կալիոպե- M4A1 կամ M4A3 տանկ, որը հագեցած է պտուտահաստոցում տեղադրված բազմակի հրթիռային T34 Calliope համակարգով, 114 մմ M8 հրթիռների համար 60 խողովակային ուղեցույցներով: Հրթիռի հորիզոնական ուղղորդումն իրականացվել է պտուտահաստոցը պտտելու միջոցով, իսկ ուղղահայաց ուղղորդումը` տանկային հրացանը բարձրացնելով և իջեցնելով, որի փողը հատուկ մղումով միացված է եղել արձակողի ուղեցույցներին։ Չնայած հրթիռային զենքի առկայությանը, տանկը ամբողջությամբ պահպանեց սովորական Շերմանի զենքերն ու զրահները, ինչը դարձրեց այն միակ MLRS-ը, որը կարող է ուղղակիորեն գործել մարտի դաշտում: Sherman Calliope-ի անձնակազմը կարող էր հրթիռներ արձակել տանկի ներսում, իսկ թիկունքի դուրսբերումը պահանջվում էր միայն վերալիցքավորման համար: Բացասական կողմն այն էր, որ հարվածը ուղղակիորեն ամրացված էր ատրճանակի փողի վրա, ինչը թույլ չէր տալիս կրակել նրանից մինչև արձակման արձակումը: T43E1 և T34E2 գործարկիչներում այս թերությունը վերացվել է։

T40 Whizbang- 182 մմ M17 հրթիռների համար հրթիռային տանկի տարբերակ: Ընդհանուր առմամբ, գործարկիչը կառուցվածքով նման էր T34-ին, բայց ուներ 20 ուղեցույց, զրահապաշտպան։ Նման տանկերն օգտագործվում էին հիմնականում հարձակողական գործողություններում, այդ թվում՝ Իտալիայում և Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում։

- Շերմանի տարբերակը M1 կամ M2 բուլդոզերի սայրով, որը տեղադրված է առջևում: Տանկը օգտագործվել է ինժեներական ստորաբաժանումների կողմից, ներառյալ ականազերծումը, հակաականային հատուկ տարբերակների հետ միասին:

Շերման կոկորդիլոս, Շերման Ադդեր, Շերման Բաջեր, POA-CWS-H1- Շերմանի անգլերեն և ամերիկյան բոցասայլերի տարբերակները:

«Շերմանի» հիման վրա ինքնագնաց հրացաններ

Քանի որ Շերմանը ամերիկյան բանակի հիմնական տանկային հարթակն էր, դրա հիման վրա կառուցվեցին բավականին մեծ թվով ինքնագնաց հրետանային կայանքներ տարբեր նպատակների համար, ներառյալ ծանր տանկային կործանիչներ: Ինքնագնաց հրացանների ամերիկյան հայեցակարգը որոշ չափով տարբերվում էր խորհրդայինից կամ գերմանականից, և ատրճանակը փակ զրահապատ խցիկում տեղադրելու փոխարեն, ամերիկացիները այն տեղադրեցին կամ վերևից բացված պտտվող աշտարակի մեջ (տանկային կործանիչների վրա), բաց զրահապատ խցիկ (M7 Priest) կամ բաց հարթակի վրա, վերջին դեպքում՝ կրակոցներ, որոնք իրականացվում են արտաքին անձնակազմի կողմից։

Արտադրվել են հետևյալ ACS տարբերակները.

3in Gun Motor Carriage M10-ը տանկի կործանիչ է, որը նաև հայտնի է որպես Wolverine: Հագեցած է 76 մմ M7 ատրճանակով։
- 90 մմ Gun Motor Carriage M36 - տանկի կործանիչ, որը հայտնի է որպես Ջեքսոն: Հագեցած է 90 մմ M3 ատրճանակով։
- 105 մմ հաուբիցային շարժիչային վագոն M7 - քահանայական ինքնագնաց 105 մմ հաուբից:
- 155 մմ GMC M40, 203 մմ HMC M43, 250 մմ MMC T94, Cargo Carrier T30 - ծանր հրացան, հաուբից և զինամթերքի փոխադրիչ, որը հիմնված է M4A3 HVSS-ի վրա:

Բրիտանացիներն ունեին իրենց ինքնագնաց հրացանները.

Հետևելով ինքնագնաց 25 ֆունտ Sexton I, II - M7 Priest-ի մոտավոր անալոգը կանադական Ram Tank-ի շասսիի վրա:
- Աքիլես IIC - M10, վերազինված բրիտանական 17 ֆունտանոց Mk.V ատրճանակով:

Շերմանի շասսին հիմք է ծառայել նաև որոշ այլ երկրներում, օրինակ՝ Իսրայելում և Պակիստանում ինքնագնաց հրացանների ստեղծման համար:

ԲՐԵՄ

Ամերիկյան բանակն ուներ զրահավերականգնողական մեքենաների բավականին լայն տեսականի, որոնք ստեղծվել էին հիմնականում M4A3-ի հիման վրա.

M32, M4A3 շասսի, աշտարակի տեղում տեղադրված զրահապատ վերնաշենքով։ BREM-ը համալրված էր 6 մետրանոց երեսուն տոննա քաշով A-աձև կռունկով և ուներ 81 մմ ականանետ՝ վերանորոգման և տարհանման աշխատանքների համար պաշտպանություն ապահովելու համար:

M74, ARV-ի կատարելագործված տարբերակ, որը հիմնված է HVSS կախոցով տանկերի վրա: M74-ն ուներ ավելի հզոր կռունկ, ճախարակներ և առջևում տեղադրված դոզերի սայր:

M34, հրետանային տրակտոր, որը հիմնված է M32-ի վրա՝ հանված կռունկով։

Բրիտանացիներն ունեին BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV-ի սեփական տարբերակները։ Կանադացիները նաև արտադրել են Sherman Kangaroo TBTR:

Հետպատերազմյան տարբերակներ

Մի քանի հարյուր M4A1 և M4A3 տանկեր 75 մմ ատրճանակներով վերազինվել են 76 մմ M1A1 հրացաններով՝ առանց աշտարակը փոխելու։ Փոփոխությունն իրականացվել է Bowen-McLaughlin-York Co-ի ձեռնարկություններում։ (BMY) Յորքում, Փենսիլվանիա և Իլինոյս նահանգի Rock Island Արսենալում: Տանկերը ստացել են E4(76) ինդեքսը։ Այդ մեքենաները մատակարարվել են մասնավորապես Հարավսլավիա, Դանիա, Պակիստան և Պորտուգալիա։

Իսրայելական Շերմաններ

Շերմանների հետպատերազմյան բազմաթիվ մոդիֆիկացիաներից, թերևս, ամենահետաքրքիրը M50-ն ու M51-ն են, որոնք ծառայում էին Իսրայելի պաշտպանության բանակին: Այս տանկերի պատմությունը հետևյալն է.

Իսրայելը սկսել է գնել Շերմաններ Անկախության պատերազմի ժամանակ, 1948 թվականի սեպտեմբերին դրանք հիմնականում գնել են M1 (105) Իտալիայում մոտ 50 հատի չափով։ Հետագայում Shermans-ի գնումներն իրականացվել են 1951-ից 1966 թվականներին, Ֆրանսիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Ֆիլիպիններում և այլ երկրներում, ընդհանուր առմամբ, ձեռք է բերվել մոտ 560 կտոր տարբեր մոդիֆիկացիաներ։ Հիմնականում երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մնացած ապամոնտաժված տանկերը ձեռք են բերվել, դրանց վերականգնումն ու ձեռքբերումն իրականացվել է Իսրայելում։

IDF-ում «Շերմանները» նշանակվում էին ըստ տեղադրված հրացանի տեսակի, M3 հրացանով բոլոր տանկերը կոչվում էին Sherman M3, 105 մմ հաուբիցով տանկերը կոչվում էին Sherman M4, 76 մմ հրացանով տանկերը կոչվում էին Sherman M1: . HVSS կախոցով տանկերը (սրանք M4A1 (76) W HVSS էին, որոնք գնվել էին Ֆրանսիայում 1956 թվականին) կոչվում էին Super Sherman M1 կամ պարզապես Super Sherman:

1956 թվականին Իսրայելը սկսեց վերազինել Shermans-ը ֆրանսիական 75 մմ CN-75-50 հրացանով, որը մշակվել էր AMX-13 տանկի համար, Իսրայելում այն ​​կոչվում էր M50: Ճակատագրի հեգնանքով, այս ատրճանակը գերմանական 7,5 սմ KwK 42-ի ֆրանսիական տարբերակն էր, որը տեղադրված էր Պանտերների վրա: Նախատիպը պատրաստել է «Atelier de Bourges»-ը Ֆրանսիայում, վերազինման աշխատանքներն ինքն իրականացվել են Իսրայելում։ Հրացանը տեղադրվել է հին ոճի աշտարակի մեջ, աշտարակի մեջքը կտրվել է, իսկ տեղում եռակցվել է նորը՝ մեծ խորշով։ IDF-ում տանկերը ստացել են Sherman M50 անվանումը, իսկ արևմտյան աղբյուրներում դրանք հայտնի են որպես «Սուպեր Շերման» (չնայած այն հանգամանքին, որ Իսրայելում նրանք երբեք նման անուն չեն ունեցել): Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1964 թվականը վերազինվել է մոտ 300 տանկ։

1962 թվականին Իսրայելը շահագրգռվածություն ցույց տվեց իր Շերմաններին վերազինելու ավելի հզոր հրացաններով՝ եգիպտական ​​T-55-ներին դիմակայելու համար: Եվ ահա ֆրանսիացիները նորից օգնեցին՝ առաջարկելով 105 մմ տրամաչափի CN-105-F1 ատրճանակ՝ կրճատված մինչև 44 տրամաչափի, նախատեսված AMX-30-ի համար (ի լրումն կրճատված տակառի, հրացանը ստացել է նաև դնչկալի արգելակ)։ Իսրայելում այս հրացանը կոչվում էր M51 և տեղադրվել էր իսրայելական M4A1(76)W Shermans-ի վրա՝ փոփոխված T23 աշտարակում: Հրացանի քաշը փոխհատուցելու համար տանկերը ստացել են նոր SAMM CH23-1 հակահարվածային համակարգ, նոր ամերիկյան Cummins VT8-460 դիզելային շարժիչներ և ժամանակակից թիրախային սարքավորումներ։ Բոլոր տանկերի կասեցումը փոխվել է HVSS-ի։ Ընդհանուր առմամբ արդիականացվել է մոտ 180 տանկ, որոնք ստացել են Sherman M51 անվանումը և արևմտյան աղբյուրներում ավելի հայտնի են դարձել որպես «Իսրայելական Շերման», կամ պարզապես «I-Sherman»։ Իսրայելական Շերմանները մասնակցել են արաբա-իսրայելական բոլոր պատերազմներին, որոնց ընթացքում նրանք դիմակայել են ինչպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերին, այնպես էլ շատ ավելի նոր խորհրդային ու ամերիկյան տանկերին։

1970-ականների վերջին Իսրայելում մնացած 100 M51-ների մոտ կեսը վաճառվել է Չիլիին, որտեղ դրանք ծառայել են մինչև քսաներորդ դարի վերջը: Մյուս կեսը մի քանի M50-ի հետ տեղափոխվել է Հարավային Լիբանան։

Բացի բնօրինակ Շերմաններից, ինչպես նաև նշված փոփոխություններից, Իսրայելն ուներ նաև մեծ թվով ինքնագնաց հրացաններ, ՀՌՎ և սեփական արտադրության զրահափոխադրիչներ՝ հիմնված Շերմանի վրա։ Դրանցից մի քանիսն այսօր էլ ծառայում են։

Եգիպտական ​​շերմաններ

Եգիպտոսը նույնպես ուներ Շերմաններ ծառայության մեջ, և նրանք նույնպես վերազինվեցին ֆրանսիական CN-75-50 հրացաններով: Իսրայելական Sherman M50-ից տարբերությունն այն էր, որ AMX-13 տանկի FL-10 աշտարակը տեղադրված էր M4A4-ի վրա՝ ատրճանակի և լիցքավորման համակարգի հետ միասին: Քանի որ եգիպտացիներն օգտագործում էին դիզելային վառելիք, բենզինային շարժիչները փոխարինվեցին M4A2-ի դիզելներով։

Եգիպտական ​​Շերմանների նախագծման և կառուցման բոլոր աշխատանքները կատարվել են Ֆրանսիայում:

Եգիպտական ​​շերմանների մեծ մասը կորել է 1956 թվականի Սուեզի ճգնաժամի և 1967 թվականի վեցօրյա պատերազմի ժամանակ, այդ թվում՝ իսրայելական Շերման M50-ների հետ բախումների ժամանակ։

Կարծիքներ

«Շերմանը շատ ավելի լավն էր, քան Մաթիլդան՝ պահպանման առումով: Գիտե՞ք, որ Շերմանի դիզայներներից մեկը ռուս ինժեներ Տիմոշենկոն էր։ Սա մարշալ Ս.Կ. Տիմոշենկոյի հեռավոր ազգականն է:

Ծանրության բարձր կենտրոնը Շերմանի լուրջ թերությունն էր: Տանկը հաճախ շրջվում էր կողքի վրա, ինչպես բնադրող տիկնիկը: Ես ղեկավարում եմ մի գումարտակ, և շրջադարձին վարորդս հարվածում է մեքենային հետիոտնի եզրին: Այնքան, որ տանկը շրջվեց։ Իհարկե, վիրավորվեցինք, բայց ողջ մնացինք։

Շերմանի մեկ այլ թերություն վարորդի լյուկի ձևավորումն է: Առաջին խմբաքանակների Շերմաններում այս լյուկը, որը գտնվում է կորպուսի տանիքում, պարզապես թեքվել է դեպի վեր և դեպի կողմը: Վարորդը բացել է դրա մի մասը՝ գլուխը դուրս հանելով, որ ավելի լավ երեւա։ Ունեցել ենք դեպքեր, երբ աշտարակը պտտելիս թնդանոթը դիպչել է լյուկին և ընկնելով ոլորել վարորդի վիզը։ Նման մեկ-երկու դեպք ենք ունեցել. Այնուհետև սա վերացավ, և լյուկը բարձրացվեց և ուղղակի տեղափոխվեց մի կողմ, ինչպես ժամանակակից տանկերի վրա:

Շերմանի մեկ այլ մեծ պլյուս մարտկոցների լիցքավորումն էր: Մեր երեսունչորսում, մարտկոցը լիցքավորելու համար անհրաժեշտ էր ամբողջ հզորությամբ շարժիչը քշել՝ բոլոր 500 ձիերը։ Շերմանի մարտական ​​խցիկում մի լիցքավորվող բենզինի տրակտոր կար՝ փոքրիկ, մոտոցիկլետի նման։ Գործարկեց այն և լիցքավորեց ձեր մարտկոցը: Մեզ համար դա հիանալի բան էր: »

Դ.Ֆ.Լոզա

Lend-Lease առաքումներ

Դեպի Մեծ Բրիտանիա

Մեծ Բրիտանիան առաջին երկիրն էր, որը ստացավ M4-ը Lend-Lease ծրագրով և առաջինն էր, որ օգտագործեց այդ տանկերը մարտերում: Ընդհանուր առմամբ, բրիտանացիները ստացել են 17181 տանկ, գրեթե բոլոր մոդիֆիկացիաները, ներառյալ դիզելային մեքենաները: Անգլիա առաքված Շերմանները վերաբացվեցին մինչև զորքեր մտնելը և ենթարկվեցին աննշան փոփոխությունների՝ ապահովելու համար դրանց համապատասխանությունը բրիտանական բանակում ընդունված չափանիշներին: Փոփոխությունները հետևյալն էին.

Տանկերի վրա տեղադրվել է բրիտանական Radio Set #19 սարքը, որը բաղկացած է երկու առանձին ռադիոկայաններից և դոմոֆոնից։ Ռադիոկայանները տեղավորված էին զրահապատ արկղում, որը եռակցված էր աշտարակի հետևի մասում, աշտարակի հետևի պատին անցք էր կտրվել անձնակազմի մուտքի համար:
- Աշտարակի վրա տեղադրվել է անգլիական 2 դյույմանոց ծխի շաղախ, ավելի ուշ այն սկսել է տեղադրվել գործարանի բոլոր շերմանների վրա:
- Տանկը համալրված էր երկու հավելյալ հրդեհաշիջման համակարգերով։
- Պահեստամասերի արկղերը տեղադրվել են աշտարակի և հետևի կորպուսի սալիկի վրա:
- Որոշ տանկեր ստացան թիկունքի հայելի, որը տեղադրված էր կորպուսի աջ ճակատում:

Բացի այդ, տանկերը վերաներկվեցին թատրոնի համար ընդունված ստանդարտ գույներով, ստացան անգլերեն մակնշումներ և պիտակներ, ինչպես նաև ենթարկվեցին փոքր արդիականացման՝ կախված օգտագործման նախատեսված վայրից: Օրինակ, Հյուսիսային Աֆրիկայում գործողությունների համար նախատեսված տանկերը լրացուցիչ թեւեր ստացան գծերի վրա՝ նվազեցնելու շարժման ընթացքում առաջացած փոշու ամպը: Այս բոլոր փոփոխություններն իրականացվել են մասնագիտացված արտադրամասերում տանկերի Անգլիա ժամանելուց հետո։

Բրիտանական բանակը ընդունեց իր սեփական նշանակման համակարգը, որը տարբերվում էր ամերիկյանից.

Շերման I - M4;
- Շերման II - M4A1;
- Շերման III - M4A2;
- Շերման IV - M4AZ;
- Շերման V - M4A4:

Բացի այդ, եթե տանկը զինված էր այլ ատրճանակով, քան ստանդարտ 75 մմ M3 ատրճանակը, ապա տառը ավելացվել է մոդելի սեփական անգլերեն անվանմանը.

A - ամերիկյան 76 մմ M1 հրացանի համար;
B - ամերիկյան 105 մմ M4 հաուբիցի համար;
C - բրիտանացու համար 17 ֆունտ:

HVSS կախոցով տանկերը ստացել են լրացուցիչ Յ.

Բրիտանացիների կողմից ընդունված անվանումների ամբողջական ցանկը հետևյալն է.

Sherman I - M4, 2096 առաքված;
- Sherman IB - M4 (105), առաքված 593 միավոր;
- Sherman IC - M4, անգլիական 17 ֆունտ ատրճանակով (Sherman Firefly), 699 միավոր;
- Շերման II - M4A1, առաքված 942 միավոր;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, առաքված 1330 միավոր;
- Sherman IIC - M4A1, անգլիական 17 ֆունտ ատրճանակով (Sherman Firefly);
- Շերման III - M4A2, առաքված 5041 միավոր;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, առաքված 5 միավոր;
- Շերման IV - M4AZ, առաքված 7 միավոր;
- Sherman V - M4A4, առաքված 7167 միավոր;
- Sherman VC - M4A4, անգլիական 17 ֆունտ ատրճանակով (Sherman Firefly):

Մեծ Բրիտանիային մատակարարված տանկերից շատերը հիմք են ծառայել անգլիական արտադրության տարբեր մարտական ​​մեքենաների համար։

Գերմանիայի Ռոսվալդեն փողոցում 10-րդ զրահատանկային դիվիզիայի 21-րդ տանկային գումարտակի ամերիկյան M4A3E8 HVSS «Շերման» տանկը։ Այժմ այն ​​Էբերսբախ ան դեր Ֆիլս քաղաքի շրջանն է։

ԽՍՀՄ-ում

ԽՍՀՄ-ը դարձավ Շերմանների երկրորդ ամենամեծ ստացողը։ Լենդ-վարձակալության օրենքով Խորհրդային Միությունը ստացել է.

M4A2 - 1990 միավոր:
- M4A2(76)W - 2073 միավոր:
- M4A4 - 2 միավոր: Փորձնական առաքումներ. Պատվերը չեղարկվել է բենզինային շարժիչների պատճառով։
- M4A2 (76) W HVSS - 183 միավոր: 1945-ի մայիս-հունիսին հանձնված, նրանք չեն մասնակցել Եվրոպայում ռազմական գործողություններին։

ԽՍՀՄ-ում «շերմաններին» հաճախ անվանում էին «Էմչա» (M4-ի փոխարեն)։ Իրենց հիմնական մարտական ​​բնութագրերով Շերմանները 75 մմ թնդանոթով մոտավորապես համապատասխանում էին խորհրդային Т-34-76-ին, 76 մմ հրացանով՝ Т-34-85:

ԽՍՀՄ մտնող տանկերը ոչ մի փոփոխության չեն ենթարկվել, նույնիսկ չեն ներկվել (գործարանում դրանց վրա կիրառվել են խորհրդային նույնականացման նշաններ, քանի որ ամերիկյան և խորհրդային աստղերի տրաֆարետները հիմնականում համընկնում էին, անհրաժեշտ էր միայն փոխել գույնը): շատ տանկեր ընդհանրապես չունեին ազգային նույնականացման նշաններ: Տանկերի վերաակտիվացումն իրականացվել է անմիջապես զորքերում, մինչդեռ նրանց վրա ձեռքով կիրառվել են մարտավարական համարները և ստորաբաժանումների նույնականացման նշանները։ Որոշակի թվով F-34 ատրճանակներով վերազինվեցին դաշտային արտադրամասերը՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ Կարմիր բանակում գործողության սկզբնական փուլում կար ամերիկյան 75 մմ արկերի պակաս։ Մատակարարումը հաստատելուց հետո փոփոխությունները դադարեցվել են։ M4M կոչվող վերազինված տանկերի ճշգրիտ թիվը հայտնի չէ, ըստ երևույթին աննշան է։

Սկզբում, աշուն-գարնանային հալեցման պայմաններում և ձմռանը, զորքերում արհեստավոր կերպով գծերի վրա եռակցվում էին ցայտաղբյուրներ։ Հետագայում «Շերմաններին» լրակազմում մատակարարվեցին շարժական սփռոցներ, և նման փոփոխությունն այլևս անհրաժեշտ չէր: Որոշ տանկեր փոխարկվում էին ARV-ների՝ ապամոնտաժելով հրացանը կամ աշտարակը, որպես կանոն, դրանք մարտերում խոցված տանկեր էին։ ԽՍՀՄ-ում այլ փոփոխություններ չեն կատարվել։ Չնայած որոշ թերություններին, ինչպիսիք են առաջին խմբաքանակների մեքենաների ոչ այնքան բարձրորակ զրահը (թերություն, որը շուտով վերացավ), M4-ը լավ համբավ ձեռք բերեց խորհրդային տանկերների շրջանում: Ամեն դեպքում, 360 աստիճան պտտվող պտուտահաստոցում ստանալով դասական դասավորություն հիմնական հրացանով, նրանք շատ բարենպաստ կերպով տարբերվում էին իրենց նախորդից՝ M3 միջին տանկից։ Մյուս պլյուսը հզոր ռադիոկայանների առկայությունն էր։

Ամերիկացիները ԽՍՀՄ-ում ունեին հատուկ ներկայացուցիչներ, որոնք վերահսկում էին ամերիկյան տանկերի գործողությունը անմիջապես զորքերում։ Բացի տեխնիկական խորհրդատու լինելուց, այս ներկայացուցիչները պատասխանատու էին նաև արձագանքների և բողոքների հավաքագրման, դրանք արտադրող ընկերություններին ուղարկելու համար: Նկատված թերությունները արագ վերացվել են հաջորդ շարքում. Բացի տանկերից, ամերիկացիները մատակարարել են նաև վերանորոգման հավաքածուներ. Ընդհանուր առմամբ, վերանորոգման և վերականգնման հետ կապված խնդիրներ չեն եղել։ Այնուամենայնիվ, մարտից վնասված բավականին մեծ թվով Շերմաններ ապամոնտաժվեցին պահեստամասերի համար, իսկ մասերն օգտագործվեցին իրենց ավելի հաջողակ եղբայրներին վերականգնելու համար: Շերմանի սարքավորումների հավաքածուն ներառում էր սուրճի պատրաստիչներ: Ինչը մեծ տպավորություն թողեց խորհրդային մեխանիկների վրա, ովքեր տանկերը պատրաստեցին շահագործման։

Բացի Մեծ Բրիտանիայից և ԽՍՀՄ-ից, Շերմանները Lend-Lease-ով մատակարարվում էին Կանադա, Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա, Ազատ Ֆրանսիա, Լեհաստան և Բրազիլիա։ Կանադան նույնպես ուներ M4-ի սեփական արտադրությունը:

Մարտական ​​օգտագործում

Հյուսիսային Աֆրիկա

Առաջին «Շերմանը» Հյուսիսային Աֆրիկա ժամանեց 1942 թվականի օգոստոսին, դա M4A1 էր՝ M2 թնդանոթով, որն օգտագործվում էր տանկերների և սպասարկման անձնակազմի պատրաստման համար: Սեպտեմբերին եկավ նոր տանկերի առաջին խմբաքանակը, իսկ հոկտեմբերի 23-ին նրանք մտան Էլ Ալամեյնի մոտ ճակատամարտ։ Ընդհանուր առմամբ, մարտի սկզբում բրիտանական 8-րդ բանակն ուներ 252 M4A1 9-րդ տանկային բրիգադում և 1-ին և 10-րդ տանկային դիվիզիաներում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մինչ այդ մի քանի տասնյակ PzKpfw III և PzKpfw IV երկարափող հրացաններով արդեն ծառայության էին անցել Աֆրիկայի կորպուսի հետ, Շերմաններն իրենց շատ լավ դրսևորեցին՝ ցուցադրելով լավ հուսալիություն, մանևրելու ունակություն, համարժեք սպառազինություն և զրահ: Բրիտանացիների կարծիքով՝ ամերիկյան նոր տանկերը բավականին նշանակալի դեր են խաղացել այս ճակատամարտում իրենց հաղթանակի մեջ։

Ամերիկացիներն առաջին անգամ Շերմաններն օգտագործել են Թունիսում 1942 թվականի դեկտեմբերի 6-ին։ Ամերիկյան անձնակազմի անփորձությունը և հրամանատարության սխալ հաշվարկները հանգեցրին մեծ կորուստների հակահարվածներում լավ պատրաստված հակատանկային հրացանների դեմ։ Հետագայում ամերիկյան մարտավարությունը բարելավվեց, և Շերմանների հիմնական կորուստները վերաբերում էին ոչ թե գերմանական տանկերի հակազդեցությանը, այլ հակատանկային ականներին (որը առաջացրեց Շերման խեցգետնի զարգացումը), հակատանկային հրետանու և ավիացիայի հետ: Տանկը լավ արձագանքներ ստացավ զորքերում, և շատ շուտով Շերմանը դարձավ ամերիկյան ստորաբաժանումների հիմնական միջին տանկը՝ փոխարինելով M3 միջին տանկը։

Ընդհանուր առմամբ, M4-ը շատ հարմար տանկ էր անապատում գործողությունների համար, ինչը հաստատեց նրա հետպատերազմյան պատմությունը։ Աֆրիկյան շատ ընդարձակ և հարթ տարածությունների վրա դրա հուսալիությունը, լավ արագությունը, անձնակազմի հարմարավետությունը, գերազանց տեսանելիությունը և հաղորդակցությունը շատ օգտակար էին: Տանկը չուներ հեռահարություն, բայց դաշնակիցները լուծեցին այս խնդիրը մատակարարման գերազանց ծառայությունների միջոցով, բացի այդ, տանկերը հաճախ իրենց հետ տարաներով լրացուցիչ վառելիք էին տեղափոխում:

1943 թվականի փետրվարի 14-ին Թունիսում տեղի ունեցան առաջին բախումները Շերմանների (1-ին տանկային գնդի և 1-ին զրահատանկային դիվիզիա) և գերմանական նոր ծանր տանկի PzKpfw VI Tiger-ի (501-րդ ծանր տանկային գումարտակ) միջև, որի ժամանակ M4-ի անկարողությունը կռվի վրա: դրսևորվեց հավասար դիրք.գերմանական ծանր զրահատեխնիկայով.

Արևելյան ճակատ

Շերմանները սկսեցին ԽՍՀՄ ժամանել 1942 թվականի նոյեմբերին (5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը ստացավ առաջին տանկերը), բայց այս տանկը նկատելի քանակությամբ հայտնվեց խորհրդային զորքերում միայն 1943 թվականի վերջին (մի քանի տասնյակ Շերմաններ մասնակցեցին Կուրսկի ճակատամարտին։ - 38 M4A2՝ 48-րդ բանակի զորքերի կազմում և 29 Շերման՝ 5-րդ տանկային կորպուսի կազմում): 1944 թվականի գարնանից սկսած Շերմանսը մասնակցել է Հայրենական մեծ պատերազմի բոլոր ճակատների գրեթե բոլոր մարտերին։ Տանկիստները լավ են ընդունել ամերիկյան տանկերը, հատկապես նշել են անձնակազմի հարմարավետությունը խորհրդային տանկերի համեմատ, ինչպես նաև գործիքավորման և կապի սարքավորումների շատ բարձր որակը։ «Օտար մեքենայով» ծառայության հասնելը համարվում էր հաջողություն։ Տանկի դրական գնահատականի վրա ազդել է նաև այն, որ մի կողմից այն շատ ավելի կատարյալ էր, քան իր նախորդ M3-ը, իսկ մյուս կողմից՝ Կարմիր բանակն այդ ժամանակ արդեն տիրապետել էր ամերիկյան տեխնոլոգիայի գործարկման բարդություններին։ .

1943 թվականի ձմռանը բացահայտվեցին M4A2-ի որոշ թերություններ՝ հատուկ ռուսական ձմեռային պայմաններին։ ԽՍՀՄ կողմից մատակարարվող տանկերն ունեին հարթ ռետինե պաշտպանիչ, որը բավականին լուրջ խնդիրներ էր առաջացնում ձմեռային սառցե ճանապարհներով երթեւեկելիս։ Գետնին հետագծերի անբավարար բռնումը սրվում էր ծանրության բարձր կենտրոնի պատճառով, և բաքը բավականին հաճախ գլորվում էր: Ընդհանրապես տանկը գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում էր խորհրդային Т-34-ին (կողմնակի պաշտպանության առումով զիջելով նրան) և օգտագործվում էր նույն կերպ՝ առանց առանձնահատուկ տարբերությունների։ Հաճախ օգտագործվում էր Շերմանների շատ ավելի ցածր աղմուկը, համեմատած սովետական ​​տանկերի հետ, և կիրառում էին նաև հետևակի կրակը զրահից շարժվելիս, որն ապահովվում էր փափուկ կախոցով։ T-34-85-ն արդեն ուներ լրացուցիչ առավելություններ հրացանի տրամաչափի և աշտարակի ճակատային պրոյեկցիայի անվտանգության մեջ։

ԽՍՀՄ-ում Լենդ-Լիզով ստացված տանկերը փորձում էին միավորել առանձին ստորաբաժանումների մեջ (տանկային գումարտակների կամ բրիգադների մակարդակով)՝ պարզեցնելու անձնակազմի պատրաստումը և մատակարարումները։ ԽՍՀՄ ժամանած մեծ թվով շերմաններ հնարավորություն տվեցին ստեղծել ամբողջ կորպուս (օրինակ՝ 1-ին գվարդիական մեքենայացված կորպուս, 9-րդ գվարդիական տանկային կորպուս), զինված միայն այս տեսակի տանկով։ Հաճախ նույն ստորաբաժանումներում օգտագործվում էին ամերիկյան միջին տանկեր և խորհրդային արտադրության T-60 և T-80 թեթեւ տանկեր։ 1945 թվականի ամռանը ստացված M4A2(76)W HVSS-ն ուղարկվել է Հեռավոր Արևելք և մասնակցել Ճապոնիայի դեմ պատերազմին։

Շերմանները Արևմտյան Եվրոպայում

M4-ի առաջին կիրառումը Եվրոպայում վերաբերում է 1943 թվականի հուլիսի 10-ին Սիցիլիայում վայրէջքին, որտեղ գործում էին 2-րդ զրահատանկային դիվիզիան և 753-րդ անկախ տանկային գումարտակը։ Երբ սկսվեց Overlord օպերացիան, դաշնակիցների հրամանատարությունը հասկացավ, որ «Շերմանը», որը հայտնվեց 1942 թվականի կեսերին, 1944 թվականին, արդեն հնացել էր, քանի որ Իտալիայում գերմանական ծանր տեխնիկայի հետ բախումները ցույց էին տալիս ամրագրման անբավարարությունը, և ամենակարևորը, զենքերը: Շերման. Ամերիկացիներն ու բրիտանացիները տարբեր կերպ արձագանքեցին այս իրավիճակին։

Բրիտանացիները շտապ սկսեցին իրենց «Շերմանների» վրա իրենց նոր 17 ֆունտանոց հակատանկային հրացանը տեղադրելու ուղղությամբ, որը գերազանց արդյունքներ ցույց տվեց գերմանական տանկերի, այդ թվում՝ ծանր «Վագրերի» և «Պանթերների» դեմ պայքարում: Աշխատանքը բավականին լավ անցավ, բայց վերազինման մասշտաբը սահմանափակվեց հենց հրացանի և դրա համար նախատեսված զինամթերքի աննշան արտադրությամբ: Ամերիկացիները, որոնց առաջարկվել է 17 ֆունտանոց արտադրել իրենց գործարաններում, հրաժարվել են այս առաջարկից՝ նախընտրելով արտադրել իրենց մոդելները։ Արդյունքում, Ֆրանսիայում ակտիվ ռազմական գործողությունների սկզբում բրիտանացիներն ունեին ընդամենը մի քանի հարյուր Շերման Կայծոռիկ՝ դրանք բաշխելով իրենց տանկային ստորաբաժանումների միջև՝ մոտավորապես մեկ տանկային դասակի համար:

Ամերիկացիները, չնայած այն ժամանակվա տանկերի օգտագործման բավականին ամուր փորձին (թեև ավելի քիչ, քան բրիտանացիները), կարծում էին, որ տանկերը հիմնականում պետք է օգտագործվեն հետևակին աջակցելու համար, իսկ հատուկ բարձր շարժունակ տանկեր՝ կռվելու համար։ թշնամու տանկեր, տանկեր կործանիչներ. Այս մարտավարությունը կարող էր արդյունավետ լինել «կայծակնային» տանկային բեկումներին հակազդելու համար, բայց այն հարմար չէր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի երկրորդ կեսին բնորոշ մարտական ​​գործողությունների համար, քանի որ գերմանացիները դադարեցին օգտագործել կենտրոնացված տանկային հարվածների ռազմավարությունը։

Բացի այդ, Հյուսիսային Աֆրիկայում տարած հաղթանակներից հետո ամերիկացիներին բնորոշ էր որոշակի ամբարտավանություն։ ԱՄՆ բանակի գլխավոր հրամանատար, գեներալ ՄաքՆեյրը, մասնավորապես, ասել է.

M4 տանկը, հատկապես M4A3-ը, գնահատվել է որպես մինչ օրս լավագույն մարտական ​​տանկ: Նշումներ կան, որ թշնամին նույնն է հավատում։ Ակնհայտ է, որ M4-ը շարժունակության, հուսալիության, արագության, զրահատեխնիկայի և կրակային հզորության կատարյալ համադրություն է: Բացի այս տարօրինակ խնդրանքից, որը ներկայացնում էր խնդրի վերաբերյալ բրիտանական տեսակետը, գործողությունների որևէ թատրոնից որևէ ապացույց չկար 90 մմ տանկային հրացանի անհրաժեշտության մասին: Իմ կարծիքով, մեր զորքերը որևէ վախ չունեն գերմանական T.VI («Վագր») տանկերից... T26 տանկի արտադրության համար որևէ հիմք կա և չի կարող լինել, բացառությամբ տանկի կործանիչ տանկի հայեցակարգի։ , որը, վստահ եմ, անհիմն է և ավելորդ։ Թե՛ բրիտանական, թե՛ ամերիկյան մարտական ​​փորձը ցույց է տվել, որ հակատանկային զենքերը բավարար քանակով և ճիշտ դիրքերում լիովին գերազանցում են տանկերին։ Ծանր զրահապատ և զինված տանկ ստեղծելու ցանկացած փորձ, որը կարող է գերազանցել հակատանկային հրացանը, անխուսափելիորեն հանգեցնում է ձախողման: Ոչ մի ցուցում չկա, որ 76 մմ հակատանկային հրացանը անբավարար է գերմանական T.VI-ի դեմ:

— Գեներալ Լեսլի ՄաքՆեյր։

Այս մոտեցման արդյունքում ամերիկացիները Նորմանդիայի վայրէջքներին մոտեցան միայն M4 միջին տանկերով, ներառյալ ուժեղացված զենքերով, չնայած M4-ը նոր տիպով փոխարինելու բավականին հաջող ծրագրերի առկայությանը: Չի իրականացվել նաև M26 Pershing ծանր տանկի արտադրական ծրագիրը։

Բացի սովորական տանկերից, նման վիթխարի երկկենցաղային գործողությունը պահանջում էր նաև հսկայական քանակությամբ ինժեներական և սակրավոր սարքավորումներ, ինչը առաջացրեց M4-ի մեծ թվով մասնագիտացված տարբերակներ, որոնցից ամենահայտնին Sherman DD-ն էր: Նման տեխնիկայի ստեղծումը հիմնականում իրականացվել է բրիտանացիների կողմից՝ Hobart խմբում, դրա համար օգտագործելով ոչ միայն ամերիկյան, այլև անգլիական տանկեր։ Բացի ամֆիբիական տանկերից, կային նաև Շերմաններ, որոնք ծանծաղ ջուրը հաղթահարելու համար ստացել էին շնչափողներ։

Ինքն վայրէջքի ժամանակ «Հոբարտ խաղալիքները» պետք է մաքրեին ճանապարհը ականներից և Ատլանտյան պատի այլ խոչընդոտներից, իսկ ափ դուրս եկած Շերման ԴԴ-ները պետք է իրենց կրակով աջակցեին ափամերձ ամրությունները ճեղքող հետևակայիններին: Ընդհանուր առմամբ, դա տեղի ունեցավ, բացառությամբ, որ ամերիկացիները մեծ մասամբ անտեսեցին գրոհային մասնագիտացված սարքավորումները, հիմնվելով հիմնականում իրենց հետևակի և ռազմածովային զենքի աջակցության վրա: Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ Օմահայի վայրէջքի վայրում երկկենցաղ տանկերը ափից շատ ավելի հեռու էին արձակվել, քան նախատեսված էր, և արդյունքում խորտակվեցին՝ նախքան ցամաք հասնելը: Մյուս տարածքներում ամֆիբիական, գրոհային և սակրավոր տանկերը հիանալի էին աշխատում, իսկ վայրէջքը տեղի ունեցավ առանց մեծ կորուստների։

Ամերիկյան M4 ինքնաթիռը, որը անձնակազմը լքել է Յուտա Բիչի վայրէջքի վայրում՝ Overlord գործողության ժամանակ: Տանկը հագեցած է երկու շնչափողներով՝ ծանծաղ ջրում աշխատելու համար:

Կամուրջը գրավելուց հետո դաշնակիցները ստիպված եղան մոտենալ գերմանական տանկային դիվիզիաներին, որոնք նետվել էին Եվրոպայի բերդի պաշտպանությանը, և պարզվեց, որ դաշնակիցները թերագնահատել են գերմանական զորքերի հագեցվածության աստիճանը ծանր տեսակի զրահատեխնիկայով, հատկապես. Պանտերա տանկեր. Գերմանական ծանր տանկերի հետ ուղիղ բախումների ժամանակ Շերմանները շատ քիչ հնարավորություններ ունեին։ Բրիտանացիները, ինչ-որ չափով, կարող էին հույս դնել իրենց Շերման Ֆայֆլայի վրա, որի հիանալի հրացանը մեծ տպավորություն թողեց գերմանացիների վրա (այնքան, որ գերմանական տանկերի անձնակազմերը փորձեցին նախ և առաջ հարվածել Firefly-ին, իսկ հետո զբաղվել մնացածով։ ): Ամերիկացիները, որոնք հույսը դրել էին իրենց նոր հրացանի վրա, արագ պարզեցին, որ նրա զրահաթափանց պարկուճների ուժը դեռ բավարար չէ Պանտերային ճակատին վստահորեն հաղթելու համար։

Իրավիճակը սրում էր այն հանգամանքը, որ Նորմանդիայի բնական պայմանները, հատկապես նրա «ցանկապատերը», թույլ չտվեցին շերմաններին գիտակցել իրենց առավելությունը արագությամբ և մանևրելու գործում։ Բացի այդ, այս նույն պայմանները հնարավորություն չտվեցին ռազմավարական մասշտաբի տանկային բեկումներ կատարել, որոնց համար «Շերմանը» իր արագությամբ և հուսալիությամբ լիովին պիտանի էր։ Փոխարենը դաշնակիցները ստիպված էին կամաց-կամաց կրծել «ցանկապատերը»՝ կրելով շատ մեծ կորուստներ գերմանական տանկերից և նրանց դեմ գործող «ֆաուստպատրոններից» (վերջիններս օգտվեցին տեղանքից, որպեսզի մոտենան իրական կրակի հեռավորությանը):

Արդյունքում, դաշնակիցների տանկային անձնակազմերը հիմնականում ստիպված էին ապավինել իրենց ճնշող թվային գերազանցությանը, գերազանց վերանորոգման ծառայություններին, ինչպես նաև իրենց ավիացիայի և հրետանու գործողություններին, որոնք մշակում էին գերմանական պաշտպանությունը մինչև տանկային հարձակումը: Դաշնակիցների ավիացիան շատ արդյունավետ կերպով ճնշել է գերմանական տանկային ուժերի կապը և թիկունքային ծառայությունները, ինչը մեծապես խոչընդոտել է նրանց գործողությունները:

Ըստ Բելթոն Կուպերի «Մահվան թակարդներ» գրքի, որը պատասխանատու էր տանկերի տարհանման և վերանորոգման համար, միայն 3-րդ Պանզեր դիվիզիան տասը ամսվա ընթացքում մարտում կորցրեց 1348 միջին շերման տանկ (232 տանկի կանոնավոր ուժի ավելի քան 580%-ը): ), որից 648-ն ամբողջությամբ ավերվել է։ Բացի այդ, ոչ մարտական ​​կորուստները կազմել են մոտավորապես 600 տանկ։

Նորմանդիայում շատ Շերմաններ ենթարկվել են դաշտային փոփոխությունների, օրինակ՝ դրանց վրա տեղադրվել են տնական և գործարանային սարքեր՝ «ցանկապատերը» հաղթահարելու համար, զրահներն ամրապնդվել են լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ եռակցելով, ինչպես նաև՝ պարզապես կախելով պահեստային հետքեր, ավազի պարկեր, իմպրովիզացված հակակուտակային էկրաններ: Հետևակի կուտակային հակատանկային զենքի թերագնահատումը հանգեցրեց նրան, որ ամերիկյան արդյունաբերությունը նման էկրաններ չարտադրեց մինչև պատերազմի վերջը:

Այն բանից հետո, երբ դաշնակիցների բանակները մտան Ֆրանսիայի օպերատիվ տարածք, Շերմանների հիանալի ռազմավարական շարժունակությունը դրսևորվեց ամբողջությամբ։ Մյուս կողմից, պարզվեց, որ M4-ներն այնքան էլ հարմար չեն քաղաքներում մարտական ​​գործողությունների համար՝ հիմնականում վատ զրահատեխնիկայի և տանկային հրացանների փոքր տրամաչափի պատճառով։ Չկային բավականաչափ մասնագիտացված Sherman Jumbos, իսկ քաղաքում 105 մմ հաուբիցներով հրետանային աջակցության տանկերը չափազանց խոցելի էին։

«Շերման» հրթիռային տարբերակները, ինչպես նաև բոցավառ տանկերը շատ ակտիվ և հաջողությամբ կիրառվեցին (հատկապես Գերմանիայի սահմանի երկարատև ամրությունները գրոհելիս): Բայց M10 տանկային կործանիչների գործողություններն այնքան էլ արդյունավետ չէին, քանի որ, բացի նրանց հրացանների անբավարար հզորությունից, կային նաև անբավարար զրահաբաճկոններ, բացի այդ, բաց աշտարակներում անձնակազմերը շատ խոցելի էին ականանետների և հրետանու նկատմամբ: կրակ. M36-ն ավելի լավ հանդես եկավ, բայց ուներ նաև բաց աշտարակ: Ընդհանուր առմամբ, տանկեր կործանիչները չկարողացան հաղթահարել իրենց խնդիրը, և տանկային մարտերի հիմնական բեռը ընկավ սովորական շերմանների ուսերին:

Շերման ԴԴ-ները բավականին ակտիվորեն օգտագործվում էին գետերը ստիպելու համար, ինչպիսին է Հռենոսը:

1944 թվականի վերջին ԱՄՆ-ի և բրիտանական ուժերում գտնվել է 7591 Շերման՝ չհաշված ռեզերվները։ Ընդհանուր առմամբ, արևմտաեվրոպական գործողությունների թատրոնում գործել է առնվազն 15 ամերիկյան տանկային դիվիզիա՝ չհաշված 37 առանձին տանկային գումարտակ։ Այս թատրոնում ամերիկյան տանկային ուժերի հիմնական խնդիրը ոչ թե M4-ի թերություններն էին, որը շատ արդյունավետ զենք էր, այլ այն, որ ծառայության մեջ չկային ավելի ծանր տեսակի զրահատեխնիկա, որոնք կարող էին հավասարապես կռվել գերմանական տանկերի դեմ: պայմանները. «Շերմանը» մտածված էր որպես հետևակի աջակցության տանկ և այս հզորությամբ ցույց տվեց իր լավագույն կողմերը, բայց դա այնքան էլ արդյունավետ չէր գերմանական պանթերների, վագրերի և թագավոր վագրերի դեմ գործողություններում:

Ծովային հետեւակայինները ծածկվում են Սայպանում տանկի հետևում: M4A2 տանկ՝ ծանծաղ ջրում գործողության համար տեղադրված շնչափողով (ըստ երևույթին, այս տանկը կղզում վայրէջքի ժամանակ առաջնագծում էր):

«Շերմանները» Ճապոնիայի դեմ

Առաջին Շերմանները հայտնվեցին Խաղաղ օվկիանոսում՝ Տարավայի վրա գործողության ժամանակ, 1943 թվականի նոյեմբերի 20-ին, ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի կազմում։ Քանի որ ամերիկյան նավատորմը դիզվառելիքի հետ կապված խնդիրներ չուներ, M4A2-ի հիմնականում դիզելային տարբերակները գործում էին ճապոնացիների դեմ: Տարավայից հետո Շերմանը դարձավ Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնի ամերիկյան տանկի հիմնական տեսակը՝ ամբողջությամբ փոխարինելով M3 Lee-ին, որը հիմնականում մնաց կայազորային ծառայության մեջ։ Բացի այդ, Շերմանները նաև փոխարինեցին Ստյուարտներին, քանի որ հարձակման գործողություններում թեթև տանկերի օգտագործումը համարվում էր անպատշաճ (նրանց շարժունակության առավելությունը ոչինչ չէր նշանակում փոքր կղզիներում): Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում տիրող իրավիճակը սկզբունքորեն տարբերվում էր Եվրոպայի և Հյուսիսային Աֆրիկայի գործողություններից։ Ճապոնական տանկերը շատ քիչ էին, հնացած, մեծ մասամբ պատկանում էին թեթև տիպերին, ուղղակիորեն չէին դիմանում ամերիկյան M4-ին։ Մշակված 1944 թվականին հատուկ Շերմաններին հակազդելու համար, նոր Chi-Nu տիպը չի մասնակցել ռազմական գործողություններին, քանի որ այն նախատեսված էր ուղղակիորեն ճապոնական կղզիների պաշտպանության համար:

Քանի որ այս թատրոնում ամերիկյան ծովայինների և բանակի գրեթե բոլոր գործողությունները ճապոնացիների երկարատև պաշտպանության հարցում բեկումնային բնույթ էին կրում, Շերմանները հիմնականում ծառայում էին որպես հետևակի աջակցության տանկեր, այսինքն՝ հենց այն դերը, որի համար նրանք ստեղծվել են։ Ճապոնական տանկերը զենքի թուլության պատճառով չկարողացան բավարար դիմադրություն ցույց տալ՝ չկարողանալով թափանցել շերմանների զրահը։ Ամերիկացիները, որպես կանոն, խնդիրներ չունեին ճապոնական տանկերի ջախջախման հետ կապված։ Սա հանգեցրեց նրան, որ ճապոնացիները հիմնականում օգտագործում էին իրենց տանկերը որպես ինքնաշեն երկարաժամկետ կրակակետեր, որոնք գործում էին հատուկ պատրաստված խրամատներից։ Ճապոնական տանկերն ակտիվորեն օգտագործելու փորձերին խոչընդոտում էր նաև ճապոնական տանկային հրամանատարների մարտավարական շատ վատ պատրաստվածությունը, որոնք տանկային մարտերում փորձ չունեին: Ճապոնական տանկային ստորաբաժանումների ամենամեծ ակտիվությանը ամերիկացիները հանդիպեցին Ֆիլիպիններում, որտեղ գործում էր Շոբու խմբի 2-րդ տանկային դիվիզիան՝ գեներալ Տոմոյուկի Յամաշիտայի հրամանատարությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, ճապոնացիներն այնտեղ ունեին մոտ 220 տանկ, որոնց մեծ մասը կորել էր Սան Խոսեի ուղղությամբ ամերիկյան հարձակման ժամանակ։

Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում Շերմանը ապացուցեց, որ հիանալի հետևակային աջակցության տանկ է, գումարած նրա համեմատաբար փոքր քաշը և չափը, ինչը հեշտացնում է տանկերը կղզուց կղզի տեղափոխելը: Պարզվեց, որ տանկը հարմարեցված էր տաք, խոնավ կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար և հուսալիության և մանևրելու հատուկ խնդիրներ չուներ: Ամերիկյան տանկերի հիմնական կորուստները եղել են հակատանկային ականների վրա պայթյուններից։ Չունենալով բավական արդյունավետ հակատանկային հրետանային և հետևակային հակատանկային զենքեր՝ ճապոնացիները հաճախ օգտագործում էին մահապարտների հարձակման մարտավարությունը՝ իրենց հետևակներին ուղարկելով ամերիկյան տանկերի դեմ՝ պայուսակով, մագնիսական և բևեռային ականներով, հակատանկային նռնակներով և այլն։ Հրթիռային տանկեր, հրետանային աջակցություն։ տանկեր, ինչպես նաև բոցավառ տանկեր։

Կռվի հատուկ բնույթը հանգեցրեց նրան, որ տանկերն օգտագործվում էին որպես առանձին տանկային գումարտակների մաս, որոնք աջակցում էին հետևակային դիվիզիաներին: Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում տանկային ստորաբաժանումներ չեն ձևավորվել՝ զրահատեխնիկայի կենտրոնացման անհրաժեշտության բացակայության, ինչպես նաև տանկային ստորաբաժանումների ռազմավարական մանևրելու անհնարինության պատճառով։

Հետպատերազմյան հակամարտություններ

Պակաս իրադարձային չէր տանկի հետպատերազմյան պատմությունը։

ԱՄՆ բանակում M4A3E8 և M4A3 (105) մոդիֆիկացիաների «Շերմանները» ծառայել են մինչև 1950-ականների կեսերը, իսկ Ազգային գվարդիայի որոշ մասերում՝ մինչև 1950-ականների վերջը։ Մեծ թվով տանկեր մնացին Եվրոպայում, որտեղ նրանք ծառայության մեջ էին ամերիկյան և բրիտանական օկուպացիոն ուժերի հետ։ Ռազմական օգնություն ցուցաբերելու նպատակով մեծ թվով են փոխանցվել նաեւ ազատագրված երկրների բանակներին։

«Շերմանները» հնարավորություն են ունեցել մասնակցելու 50-ականների, 60-ականների, նույնիսկ 70-ականների համաշխարհային գրեթե բոլոր հակամարտություններին։ Նրանց ծառայության աշխարհագրությունը ներառում էր գրեթե ողջ երկրագունդը։

Կորեական պատերազմ

Հյուսիսային Կորեայի զորքերի հարձակումը ամերիկյան հրամանատարությանը դրեց շատ դժվար դրության մեջ. Հարավային Կորեայի միակ տանկերը մի շարք թեթև ամերիկյան M24 Chaffees էին: Լուծումը կարող էր լինել տանկերի շտապ տեղափոխումը Ճապոնիայից, բայց կային միայն տարբերակներ 75 մմ M3 հրացաններով, քանի որ Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ժամանակ 76 մմ ատրճանակի անհրաժեշտություն չի առաջացել: Քանի որ այդ տանկերը կրակային հզորությամբ լրջորեն զիջում էին Կորեայի ժողովրդական բանակում առկա T-34-85-ներին, որոշվեց դրանք վերազինել 76 մմ M1 հրացաններով։ Վերազինումն իրականացվել է Տոկիոյի Արսենալում, հրացանները տեղադրվել են սովորական M4A3 պտուտահաստոցներում, ընդհանուր առմամբ փոխակերպվել է 76 տանկ։ Առաջին վերազինված Շերմանները Կորեա ժամանեցին 1950 թվականի հուլիսի 31-ին 8072-րդ միջին տանկային գումարտակի կազմում, իսկ օգոստոսի 2-ին նրանք մարտի մեջ մտան Չունգամ Նիում։ Այնուհետև Միացյալ Նահանգներից տանկերը սկսեցին ժամանել, և ընդհանուր առմամբ տարբեր մոդիֆիկացիաների 547 Շերման տանկ, հիմնականում M4A1E4 (76), մասնակցել են Կորեական պատերազմին: Sherman Firefly-ը ծառայության մեջ էր բրիտանական ուժերի հետ:

Այս պատերազմում Շերմանի գլխավոր հակառակորդը T-34-85-ն էր, որը ծառայության մեջ էր հյուսիսկորեացիների և չինացիների հետ։ Ամերիկյան միջին և ծանր տանկերի ժամանումից հետո T-34-ի գերակայությունը մարտի դաշտում ավարտվեց, և տանկային մարտերը սովորաբար ավարտվում էին հօգուտ ամերիկյան տանկիստների։ Ունենալով մոտավորապես նույն զրահը, ինչ T-34-ը, Շերմանը գերազանցեց նրան կրակի ճշգրտության և հրացանի արագության առումով, հիմնականում ավելի լավ օպտիկայի և կայունացուցիչի առկայության շնորհիվ: Երկու տանկերի հրացաններն այնքան հզոր էին, որ թափանցեն միմյանց զրահները իրական ճակատամարտի գրեթե բոլոր հեռավորությունների վրա: Բայց կորեական և չինական տանկիստների անհաջողությունների հիմնական պատճառը նրանց ամերիկացի հակառակորդների պատրաստվածության բարձր մակարդակն էր։

1950 թվականի հուլիսի 21-ից մինչև 1951 թվականի հունվարի 21-ը 8-րդ բանակի և 10-րդ բանակային կորպուսի կազմում մարտական ​​գործողություններին մասնակցել են 516 M4A3 տանկ, որոնցից, ըստ թերի տվյալների, կորել է 220 տանկ (120-ը՝ անդառնալի)։ Անդառնալի կորուստների մակարդակն ամենաբարձրն էր զանգվածաբար օգտագործվող բոլոր տանկերի մեջ։ Նահանջի ժամանակ ջարդված ու լքված մեծ քանակությամբ տանկեր գրավել են հյուսիսկորեացիներն ու չինացիները։ 1951 թվականի ապրիլի 1-ին Կորեայում կար 442 M4A3 տանկ։ 1951 թվականի հունվարի 21-ից ապրիլի 8-ը կորել է այս տեսակի 178 տանկ։ 1951 թվականի ապրիլի 8-ից հոկտեմբերի 6-ը կորել է 362 «Շերման» տանկ։

Պատերազմի սկզբում ամերիկացիները լայնորեն օգտագործում էին ավելի ծանր M26 Pershing տանկերը, բայց շուտով պարզ դարձավ, որ չնայած հզոր ատրճանակին և լավ զրահին, այս տանկը չէր կարող արդյունավետ գործել Կորեայի լեռներում, քանի որ այն ուներ նույն շարժիչը, ինչ Շերմանը՝ զգալիորեն ավելի մեծ քաշով։ Արդյունքում, Շերմաններն իրենց վրա վերցրին պատերազմի հիմնական բեռը, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք ավելի վատ զինված էին և ավելի թեթև զրահապատ:

Ընդհանուր առմամբ, Շերմանների մարտական ​​ծառայությունը Կորեայում բավականին հաջող էր, միայն թե հերթական անգամ դրսևորվեց 76 մմ բարձր պայթուցիկ արկերի անբավարար հզորությունը։ Այս առումով ավելի հաջողակ էին հրետանային Շերմանները։ Պատերազմի պասիվ փուլը բնութագրվում էր տանկային մարտերի մեծ մասշտաբով, իսկ ամերիկյան տանկերի հիմնական դերը հետևակի աջակցությունն էր, պարեկությունը և հակառակորդի գնդակոծումը փակ հրետանային դիրքերից։ Տանկերը նաև օգտագործվում էին որպես յուրատեսակ շարժական կրակակետեր, որոնք օգնում էին հետևակայիններին հետ մղել չինական «մարդկային ալիքները»։

Արաբա-իսրայելական պատերազմներ

Անկախության պատերազմին մասնակցել են ընդամենը երկու M4A2 տանկ, որոնք իսրայելցիները ժառանգել են բրիտանացիներից։ 1956-ի Սուեզի ճգնաժամի ժամանակ Իսրայելի պաշտպանության բանակում կար 122 շերման (56 Շերման Մ1 և Շերման Մ3, 25-28 Շերման Մ50 և 28 Սուեզ Շերման Մ1), և նրանք ստեղծեցին իսրայելական զրահատեխնիկայի՝ իսրայելական Շերմանի հիմքը։ կորուստներն անհայտ են, դրանք հավանաբար 30 կորցրած տանկերի կեսն են կազմել։ Եգիպտոսն ուներ մի քանի տասնյակ M4A2, այդ թվում՝ ֆրանսիական պտուտահաստոցներով, որոնցից 56-ը կորել էին գործողությունների ժամանակ։

1967 թվականին Իսրայելն ուներ տարբեր տեսակի 522 «Շերման», որը կազմում էր նրա տանկային նավատորմի մոտ կեսը։ Այդ ժամանակ նա Մերձավոր Արևելքի միակ երկիրն էր, որն ուներ այդ տանկերը: Այնուամենայնիվ, Վեցօրյա պատերազմի ժամանակ դրանք օգտագործվում էին հիմնականում երկրորդական տարածքներում, հիմնական հարվածող ուժը անգլիական ծանր Centurions-ն էր, որն ունեին ավելի ծանր զենքեր և ավելի լավ զրահներ: Սինայի ճակատում եղավ դեպք, երբ Super Sherman ընկերությունը, օգնության հասնելով եգիպտացիների կողմից հարձակման ենթարկված ստորաբաժանմանը, ոչնչացրեց ևս հինգ ժամանակակից եգիպտական ​​T-55:

Մինչ Յոմ Կիպուրի պատերազմը՝ 1973 թվականին, Շերմաններն աստիճանաբար հեռացվեցին ծառայությունից, իսկ պատերազմից հետո նրանք կամ վերածվեցին ինքնագնաց հրացանների և այլ մեքենաների, կամ վաճառվեցին այլ երկրների։

Հնդկա-պակիստանյան պատերազմներ

Հնդկաստանը ստացել է առաջին տանկերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, և նրանք մասնակցել են Բիրմայի մարտերին։ Սրանք Շերմանների և՛ ամերիկյան, և՛ բրիտանական տարբերակներն էին: Հետագայում տանկերն ակտիվորեն գնում էին ինչպես Հնդկաստանը, այնպես էլ Պակիստանը։

1965 թվականի հնդկա-պակիստանյան պատերազմին շերմանները մասնակցել են հակամարտության երկու կողմերին։ Պատերազմի սկզբում Հնդկաստանն ուներ տարբեր տեսակի 332 շերման, իսկ Պակիստանը՝ 305: Դրանք հիմնականում M4A1 և M4A3 էին, շատ տանկեր, որոնք ունեին 75 մմ ատրճանակ, վերազինվեցին 76 մմ M1 հրացանով: Հնդկաստանում փորձեր են արվել վերազինել ֆրանսիական հրացանը իսրայելական Sherman M50-ի հետ անալոգիայով։ Հնդկական «Շերմանները» մասնակցել են պակիստանյան «Պատտոն» M47 / 48-ի պարտությանը Ասալ Ուտարայի ճակատամարտի ժամանակ։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Շերմանները կազմում էին երկու կողմերի տանկային նավատորմի կեսից մի փոքր պակաս, դրանք օգտագործվում էին հիմնականում երկրորդական ուղղություններով, ինչպես նաև կողային հարձակումների համար: Առաջին գծի տանկերն ավելի քիչ շարժունակ էին, բայց ավելի ծանր զինված և ավելի լավ զրահապատ Pattons (Պակիստանի կողմից) և Centurions (հնդկական կողմից):

Պատերազմ Հարավսլավիայում

Ըստ Մ.Բարյատինսկու, «Շերման» տանկերը օգտագործվել են Հարավսլավիայում քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ 1991-1995 թթ.

Մեքենայի գնահատում

Դիզայն և զարգացման ներուժ

Շերմանի դասավորությունը բնորոշ էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան և գերմանական տանկերին՝ շարժիչը տանկի հետևի մասում, իսկ փոխանցման տուփը՝ առջևում։ M4-ի ամենատարբեր հատկանիշներից մեկը նրա բարձրությունն էր, որն ավելի մեծ է, քան ցանկացած այլ համեմատելի տանկի բարձրությունը, բացառությամբ M3-ի: Դրա համար կա երեք պատճառ. Նախ, առջևի փոխանցումը, որը մեծացնում է տանկի բարձրությունը մարտական ​​խցիկում կարդան լիսեռը տեղադրելու անհրաժեշտության պատճառով: Երկրորդ, տանկը նախատեսված էր ուղղահայաց տեղակայված ճառագայթային շարժիչի համար: Երրորդ, շարժիչի բարձր ամրացված ծնկաձեւ լիսեռը միացված էր փոխանցման տուփին թեք տեղադրված կարդան լիսեռով, որը բավական բարձր էր անցնում մարտական ​​խցիկի հատակից: Գերմանացի դիզայներները լուծեցին այս խնդիրը՝ օգտագործելով բարդ կարդան լիսեռներ կամ փորձելով տեղավորել շարժիչն այնպես, որ նրա ծնկաձև լիսեռը նույն բարձրության վրա լինի, ինչ փոխանցման լիսեռը: Ամերիկացիներն այդ միջոցները չձեռնարկեցին՝ առաջին հերթին դիզայնի պարզեցման պատճառով։

Ուղղահայաց կողմերի և ընդհանուր բարձր բարձրության շնորհիվ M4-ն առանձնանում էր մեծ քանակությամբ ամրագրված տարածությամբ՝ դեռևս մնալով այս ցուցանիշով առաջատարներից մեկը (բայց զիջում է M3-ին): Չնայած այն հանգամանքին, որ դա լավագույնս չի ազդել տանկի անվտանգության վրա (հատկապես խոցելի էին ուղղահայաց կողմերը, որոնք նույնպես ունեին պատշաճ տարածք), տանկը սիրվեց անձնակազմի կողմից ներքին տեղադրման հարմարության համար: Ուղղահայաց կողմերը և մեծ փեղկերը հնարավորություն են տվել մեծ տրամագծով աշտարակի ուսադիր պատրաստել: Ընդհանուր առմամբ, տանկի դասավորությունը չբարելավեց նրա մարտական ​​որակները (հատկապես անվտանգությունն ու գաղտնիությունը), բայց այն դրականորեն ազդեց անձնակազմի հարմարավետության վրա, հնարավորություն տվեց տարածել կենսական բաղադրիչները տարածության մեջ և, ի լրումն, տվեց. տանկը արժանի ներուժ է հետագա արդիականացման համար:

Սայլակի դիզայնը բնորոշ էր նախապատերազմյան տանկերին, մինչ Շերմանի հայտնվելը, այն որոշ չափով հնացած էր: Այդուհանդերձ, տակառի հետ կապված առանձնապես դժգոհություններ չկային, իսկ ռետինե-մետաղական ծխնիով թրթուրներն այն ժամանակ բավականին առաջադեմ լուծում էին։ Սկզբում կասեցման դիզայնը նախատեսված էր ավելի թեթեւ M2-ի և M3-ի համար, սակայն զանգվածային արտադրության մեկնարկով ճոպանները ամրապնդվեցին: Այնուհետև տանկը ստացավ HVSS կախոց՝ հորիզոնական զսպանակներով և կորպուսի վրա աջակցող գլաններով: Տանկի տեսանելիությունը բավականին ընդունելի էր, հետազոտական ​​օպտիկայի որակը՝ լավ։ Հետագայում թողարկված տանկերը տարբերվում էին դեպի լավը, քանի որ ունեին հրամանատարական գմբեթ: Այնուամենայնիվ, «Շերմանը» այս առումով փոքր-ինչ զիջում էր գերմանական տանկերին, բայց զգալիորեն գերազանցում էր խորհրդայիններին։ Տանկի դիզայնը, ըստ ամերիկյան չափանիշների, տեխնոլոգիապես շատ զարգացած է և հարմար է ավտոմոբիլային գործարաններում զանգվածային արտադրության համար։ Օգտագործված բաղադրիչները նույնպես հարմար էին զանգվածային արտադրության համար։ Միակ տեխնոլոգիապես բարդ դետալը հրացանի կայունացուցիչն էր, բայց ամերիկացիները ունեին շատ զարգացած գործիքավորում (որն աշխատում էր հիմնականում ավիացիայի կարիքների համար)։

«Շերմանը» արդիականացման շատ մեծ ներուժ ուներ՝ հիմնականում մարտական ​​խցիկի մեծ ծավալի շնորհիվ, ինչը հնարավորություն էր տալիս զինամթերք տեղադրել բավականին մեծ հրացանների համար, ինչպես նաև պտուտահաստոց օղակի մեծ տրամագծի պատճառով, ինչը հնարավորություն տվեց. փոխել պտուտահաստոցը ավելի ընդարձակի: Բացի այդ, շասսիի տարրերի տեղադրումը հնարավորություն տվեց գրեթե ամբողջությամբ փոխել դրա դիզայնը, առանց որևէ կերպ ազդելու տանկի մնացած մասի վրա (շասսին փոխարինվել է նաև արդեն արտադրված տանկերի վրա): Տանկն ուներ քաշի զգալի պաշար, իսկ շարժիչի ընդարձակ հատվածը հնարավորություն էր տալիս ունենալ շարժիչների լայն տեսականի։ Ընդհանուր առմամբ, Sherman-ի դիզայնը բավականին հաջող և ժամանակակից էր։ Մյուս կողմից, այս տանկի նախագծման մեջ չկար համաշխարհային տանկի կառուցման նորարարական լուծումներ, և որոշ չափով դա ամերիկյան արդյունաբերության պարզ և արագ արձագանքն էր բանակի պահանջներին։ Տանկի դասավորությունը, դրա տակառի դիզայնը, փոխանցման տուփի տեսակը և այլն չդարձան ստանդարտ, և Շերմանին վիճակված չէր դառնալ հետպատերազմյան շարքի հիմնադիրը, ի տարբերություն T-34-ի, որը հետագա զարգացումը T-44 և T-54 մոդելներում:

Ոչնչացված գերմանական Pz.Kpfw տանկ. VI Ausf. E «Tiger» 508-րդ ծանր տանկային գումարտակից (schwere Panzer-Abteilung 508) և նորզելանդական ամերիկյան արտադրության M4 «Sherman» տանկ 20-րդ զրահատեխնիկայից (20-րդ զրահատանկային գունդ) Giogoli (Giogoli) և քաղաքի միջև ընկած ճանապարհին։ Ֆլորենցիայի հարավում գտնվող Galuzzo- ի (Galuzzo):

Սպառազինություն

Այն ժամանակ, երբ «Շերմանները» հայտնվեցին մարտի դաշտում, նրա 75 մմ տրամաչափի M3 հրացանը հաջողությամբ կռվում էր գերմանական և իտալական տանկերի բոլոր տեսակների դեմ: Զրահի ներթափանցման առումով այն զիջում էր PzKpfw IV Ausf-ի վրա տեղադրված գերմանական 7,5 սմ KwK 40 L / 43-ին։ F2. Այնուամենայնիվ, Շերմանի հետ գրեթե միաժամանակ իր ռազմական կարիերան սկսեց PzKpfw VI Tiger I-ը, որի ճակատային զրահը չէր թափանցել Շերմանի հրացանը, և 8,8 սմ KwK 36 թնդանոթը բոլոր առումներով զգալիորեն գերազանցում էր M3-ին: Քանի որ ամերիկյան ռազմական արդյունաբերությունն այն ժամանակ ավելի հզոր զենքերով տանկեր չէր արտադրում, կարելի է ասել, որ Շերմանի զենքերը հնացել էին գրեթե ի հայտ գալու պահին։ M3 ատրճանակը գրեթե նույնական էր T-34-ի վրա տեղադրված խորհրդային F-34-ին, որը տարբերվում էր միայն զրահաթափանց պարկուճների ցածր դնչկալի արագությամբ: Ամերիկյան բարձր պայթուցիկ 75 մմ M48 արկը, որն օգտագործվում էր նաև այս տրամաչափի բրիտանական տանկային հրացաններում, ուներ 6,62 կգ զանգված և պարունակում էր 670 գ պայթուցիկ և արդյունավետությամբ զիջում էր խորհրդային բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերին: Բացի այդ, ի տարբերություն F-34-ի, M3 զինամթերքը չի ունեցել զանգվածային արտադրության կուտակային կամ ենթատրամաչափի արկեր։

76 մմ M1 ատրճանակը գերազանցում էր 7,5 սմ KwK 40 L/48-ին զրահի ներթափանցման առումով և գրեթե հավասարվում էր 8,8 սմ KwK 36 L/56 Tiger 1-ին, բայց զգալիորեն զիջում էր 7,5 սմ KwK 42 Panthers-ին և 8, 8: սմ KwK 43 «Թագավոր վագր». Ինչ վերաբերում է չզրահապատ թիրախների դեմ պայքարին, ապա M1-ի վերազինումը ավելի շուտ հետընթաց էր՝ բեկորային արկի ավելի փոքր վնասաբեր ազդեցության և զինամթերքի ավելի փոքր հեռահարության պատճառով։ M1 ատրճանակն ուներ համադրելի զրահապատ ներթափանցում նույն տեսակի պարկուճներով, ինչ սովետական ​​85 մմ D-5-ը և ZIS-S-53-ը, սակայն վոլֆրամի միջուկով M93 պարկուճների մատակարարումը հաստատվել է ավելի վաղ, քան BR-365P ենթակալիբրիները: .

Շերմանի զենքի շատ մեծ առավելությունն այն էր, որ նրա ատրճանակը հագեցած էր գիրոսկոպիկ կայունացուցիչով, որն աշխատում էր ուղղահայաց հարթությունում: Քանի որ հեռադիտակային տեսադաշտը զուգակցված էր ատրճանակի հետ, և պերիսկոպը սինխրոնիզացված էր դրա հետ, հրացանաձևի տեսադաշտը նույնպես կայուն էր: Ստաբիլիզատորի աշխատանքը թույլ չէր տալիս, որ այդ քայլից կրակոցներ արձակվեն, բայց այն աշխատում էր որպես շատ արդյունավետ թրթռումային կափույր. կարճ. Բացի այդ, տանկը շարժման ընթացքում կարող էր ուղղորդված կրակ վարել կոաքսիալ գնդացիրից: Մյուս կողմից, կայունացուցիչի արդյունավետ օգտագործումը պահանջում էր անձնակազմի որոշակի պատրաստվածություն, ուստի շատ անձնակազմեր նախընտրեցին անջատել այն:

Ստաբիլիզատորի առկայությունը, թնդանոթի տակառների և պարկուճների պատրաստման բարձր որակը, ինչպես նաև տանկի օպտիկայի լավ որակը շատ ճշգրիտ դարձրեցին Շերմանի կրակը, ինչը մասամբ փոխհատուցեց հրացանի անբավարար հզորությունը։ T-34-ի համեմատ, աշտարակի հիդրավլիկ շարժիչը շատ ավելի ճշգրիտ և հարթ էր, համեմատած գերմանական տանկերի հետ, այն ապահովում էր աշտարակի ավելի արագ (16 վրկ.) ամբողջական պտույտ (T-34-85 - 12): վրկ., T- 34 - 14 վրկ, 26 վրկ՝ PzKpfw IV, 69 վրկ՝ Վագրի համար)։ Նման շարժիչի թերությունը նրա հրդեհի ավելի մեծ վտանգն էր էլեկտրականի համեմատ: Այս տանկի սպառազինության մեկ այլ կարևոր առանձնահատկությունը հրամանատարի լյուկի վերևում գտնվող աշտարակում Browning M2 ծանր գնդացիրով հագեցումն էր, այն ժամանակվա ոչ մի տանկ, բացի ավելի ծանր ԻՍ-2-ից, ծանր գնդացիր չուներ։ Բացասական կողմը դասընթացի գնդացիրների տեսարժան վայրերի բացակայությունն էր: Ենթադրվում էր, որ դրանից կրակոցները կիրականացվեն կուրորեն՝ հետախույզ զինամթերքով, տանկի հրամանատարի ղեկավարությամբ։ Գործնականում դա միշտ չէ, որ աշխատում էր:

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ «Շերման» տանկի սպառազինությունը համապատասխանում էր Т-34-ի սպառազինությանը, և վերջինիս նման զիջում էր գերմանական միջին և ծանր տանկերի սպառազինությանը, սկսած 1942 թվականի մարտից։ «Շերման» ատրճանակը հնարավորություն տվեց կռվել գերմանական բոլոր տեսակի թեթև և միջին տանկերի դեմ, բայց բավականաչափ հզոր չէր ծանր տեսակների դեմ պայքարելու համար։ Վերազինումը չէր կարող հիմնովին փոխել իրավիճակը, թեև այն հնարավորություն տվեց այս ցուցանիշով գերազանցել գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV-ը:

Անվտանգություն

«Շերման» ամրագրումը մոտավորապես համապատասխանում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մյուս միջին տանկերի մակարդակին։ Պտուտահաստոցի զրահն ավելի հզոր էր T-34-ի համեմատ, և մոտավորապես նույնը, ինչ T-34-85-ը և PzKpfw IV-ը: Կեղևի ճակատային զրահի թեքության փոքր անկյունը փոխհատուցվում էր ավելի մեծ հաստությամբ, բայց մեծ չափը և ուղղահայաց կողմը նվազեցրին անվտանգությունը: Բացասական կողմը զինամթերքի դարակի չափազանց բարձր տեղադրումն էր, հետագայում այդ թերությունը վերացավ։ Տանկի պահպանումը առավելագույնի հասցնելու համար դիզայներները այն հագեցրել են առջևի փոխանցման տուփով, որը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել նույնիսկ դաշտում և դրսից տեղադրված կախովի բլոկներով: Բայց դա հանգեցրեց այս հանգույցների համեմատաբար ցածր գոյատևման: Փոխանցման տուփի առաջավոր դիրքը և դրա անբավարար անվտանգությունը երաշխավորում են տանկի շարժունակությունից զրկել ճակատային զրահի ստորին հատվածը ներթափանցելիս, ինչպես նաև կարող է այրել անձնակազմը տաք յուղով, և կողքի ստորին հատվածում կրակելիս, նույնիսկ փոքր զենքեր, կասեցումը ձախողվեց: Հետևաբար, Shermans-ի անձնակազմերը ստիպված էին վճարել բարձր պահպանման համար՝ ավելի հաճախակի վերանորոգումներով մարտական ​​խափանումների պատճառով: Նրանք պայքարում էին վերջին թերության դեմ՝ կողքերից կախելով արտաքին զրահապատ թիթեղներ, որոնք, սակայն, բարակ էին և ճանապարհ էին անցնում ցանկացած տեսակի հրետանային զենքի միջով։ Բացի առջևի զրահը ճեղքելիս փոխանցումատուփից տաք յուղ թափելու հնարավորությունից, ուշադրության են արժանի նաև հրդեհավտանգավոր էլեկտրահիդրավլիկ պտուտահաստոցային շարժիչը և բենզինային շարժիչների մոդիֆիկացիաների մեծ մասի օգտագործումը: Այնուամենայնիվ, տանկերի գտնվելու վայրը շարժիչի խցիկում, շարժիչի և մարտական ​​խցիկի միջև զրահապատ միջնորմը, ավտոմատ և ձեռքով հրդեհաշիջման համակարգի առկայությունը տանկը դարձրեց համեմատաբար անվտանգ, նույնիսկ չնայած պոտենցիալ բարձր դյուրավառությանը: Գերմանական և խորհրդային ծանր տանկերի համեմատ Շերմանի զրահը անբավարար էր։ Բացառություն էր կազմում M4A3E2-ը, սակայն այդ տանկերը արտադրվում էին փոքր քանակությամբ և, մեծ մասամբ, համեմատաբար թույլ սպառազինություն ունեին։

Շերմանների զրահը ցեմենտացված չէր, և, հետևաբար, ավելի մածուցիկ էր, քան գերմանական և խորհրդային տանկերը: Սա նվազեցրեց ռիկոշետների կամ արկերի ճեղքման հնարավորությունը, սակայն նման զրահը շատ ավելի քիչ երկրորդական մասնատում էր առաջացրել, ինչը բարձր գնահատվեց անձնակազմի կողմից:

Shermans-ի վաղ մոդելները տառապում էին կրակ բռնելու հակումից, երբ հարվածում էին դնչկալի բարձր արագությամբ արկին: Շերմանսը ստացել է այնպիսի չարագուշակ մականուններ, ինչպիսիք են՝ Tommycooker (գերմանացիներից, ովքեր անգլիացի զինվորներին անվանում էին «Թոմի») և «Ronson» (բրիտանացիներից՝ կրակայրիչի ապրանքանիշից հետո, որը գովազդվում էր «Լուսավորիր առաջին անգամ, ամեն անգամ» կարգախոսով։ !"): Լեհ տանկիստները դրանք անվանել են «վառվող գերեզմաններ», իսկ խորհրդային տանկիստները տանկը անվանել են «զանգվածային գերեզման հինգի համար»։ Այս խոցելիությունը մեծացրեց անձնակազմի կորուստները և զգալիորեն նվազեցրեց վնասված տանկերի պահպանումը: ԱՄՆ բանակի հետաքննությունը ցույց է տվել, որ դրա հիմնական պատճառը եղել է զինամթերքի պահեստավորումը սպոնների մեջ՝ առանց համապատասխան պաշտպանության։ Գերիշխող կարծիքը, որ հրդեհների մեղավորը բենզինային շարժիչն է, մնում է չհաստատված. այդ դարաշրջանի տանկերի մեծ մասն ուներ բենզինային շարժիչներ: Սկզբում խնդիրը լուծվում էր զինամթերքի զամբյուղների տեղակայման վայրերում գտնվող ուղղահայաց սպոնսոնների վրա լրացուցիչ մատնաչափ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներ զոդելով. Հետագա մոդելներում զինամթերքը տեղափոխվեց կորպուսի ներքևի մաս՝ պարկուճը շրջապատելով լրացուցիչ ջրային բաճկոններով: Այս փոփոխությունը զգալիորեն նվազեցրեց «բովելու» հավանականությունը։

Շարժունակություն

Ռազմավարական շարժունակություն

M4-ը համապատասխանում էր միջին տանկի բոլոր պահանջներին ռազմավարական շարժունակության առումով։ Թեթև քաշը և փոքր լայնությունը հեշտացրել են այն տեղափոխել բոլոր տրանսպորտով, ներառյալ երկաթուղին: Բեռնում-բեռնաթափումը նույնպես խնդիր չէր։ Էներգաբլոկների, փոխանցման տուփի և շասսիի հուսալիությունն ու ծառայության ժամկետը հնարավորություն են տվել ինքնուրույն տեղափոխել Շերմաններին երկար հեռավորությունների վրա, ռետինե թրթուրը չի կոտրել ճանապարհները, տանկը դիմակայել է կամուրջների մեծ մասին: Արագությունը ընդունելի էր, փափուկ կախոցը անձնակազմին համեմատաբար հարմարավետ էր պահում։ Այս առումով «Շերմանը» գերազանցում էր խորհրդային բոլոր տանկերին, ինչպես նաև գերմանական տանկերին։

Թերությունը վառելիքի բարձր սպառումն էր (ավելի մեծ, քան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մյուս տանկերը), և արդյունքում՝ փոքր նավարկության միջակայքը, բենզինի վաղ մոդիֆիկացիաների վրա՝ ոչ ավելի, քան 190 կմ, և նույնիսկ ավելի քիչ ավելի ուշ՝ 160 կմ:

Մարտավարական շարժունակություն

Ինչ վերաբերում է մարտավարական շարժունակությանը, ապա Շերմանը նույնպես բավականին բարձր է գնահատվել: Հզորության և քաշի հարաբերակցությունը լավ է՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն միջին տանկերի մակարդակում՝ կախված տեղադրված շարժիչի տեսակից և մոդելից։ Ֆորմալ կերպով, տանկն այս առումով զիջում էր խորհրդային T-34-ին, բայց գործնականում շարժիչի հզորության տարբերությունը փոխհատուցվում էր ավելի հաջող Շերմանի փոխանցման և փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցների լավագույն ընտրությամբ: Արագությունը թե՛ մայրուղում, թե՛ խորդուբորդ տեղանքում լավ էր, տանկի կառավարումը հեշտ էր՝ ուժեղացուցիչների շնորհիվ։ Տանկը հակված չէր թռիչքների, ինչպես T-34-ը: Տանկի մանևրելիությունը որոշ չափով սահմանափակվում էր երկարության և լայնության մեծ հարաբերակցությամբ, ինչպես նաև Cletrac տիպի փոխանցման տուփի օգտագործմամբ, որի թերությունը տեղում պտտվելու անհնարինությունն էր։ Դա որոշակի դժվարություններ էր առաջացնում մարտի դաշտում մանևրելու ժամանակ, և հատկապես ակնհայտ էր սուղ պայմաններում մանևրելու ժամանակ, օրինակ՝ բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ։

Փափուկ հողերի վրա M4 VVSS կախոցով անցանելիությունը ավելի վատն էր, քան խորհրդային և գերմանական տանկերը՝ հողի ավելի մեծ ճնշման պատճառով: HVSS-ի կասեցումը Շերմանին բերեց այս ցուցանիշով առաջատար դիրքերից մեկին։ Տանկի երկրաչափական անցանելիությունը սահմանափակվում էր ծանրության բարձր կենտրոնով, երբ մեկ թրթուր հարվածում էր բարձր արգելքի, տանկը կարող էր շրջվել, հատկապես, եթե բախումը տեղի ունենար մեծ արագությամբ։ Առավելությունն այն էր, որ բարձր մաքրությունը. Հետագծերի բռնելու հատկությունները կախված էին գծերի տեսակից, դրանք ընդհանուր առմամբ բավարար էին, բայց տանկը զիջում էր գերմանական և խորհրդային մոդելներին սառույցի և այլ սայթաքուն մակերեսների վրա վարելիս: Խնդիրը մասամբ լուծվել է շարժական սրունքների պատճառով, սակայն այն հիմնականում դրսևորվել է Ռուսաստանում գործողությունների ժամանակ, իսկ մյուս թատրոններում՝ շատ քիչ։

Ռետինե-մետաղական ծխնիները և ռետինե ծածկույթով հետքերը բաքը հանգիստ էին դարձնում շարժման մեջ, ինչը լրացվում էր շարժիչների հանգիստ աշխատանքով: Սա հնարավոր եղավ, առաջին հերթին, տանկերի համեմատաբար թաքնված վերախմբավորումն անմիջապես առաջնագծում, և երկրորդ՝ հնարավոր եղավ իրականացնել թաքնված զորավարժություններ, ինչը հատկապես ակնհայտ էր Արևելյան ճակատում (խորհրդային տանկերը շատ աղմկոտ էին, իսկ անաղմուկ Շերմանները՝ հաճախ։ տհաճ անակնկալ գերմանացիների համար):

Հուսալիություն

Շերմանի գրեթե բոլոր ստորաբաժանումների հուսալիությունը շատ բարձր էր. սակայն դա վերաբերում էր այն ժամանակվա գրեթե բոլոր ամերիկյան տանկերին։ Դրա պատճառը ինժեներական և արտադրական բարձր մշակույթն էր, ինչպես նաև լիովին զարգացած ագրեգատների օգտագործումը, որոնց աղբյուրը ավտոմոբիլային և տրակտորային արդյունաբերությունն էր: Տանկի դիզայնը համեմատաբար պարզ էր, ինչը նույնպես դրական ազդեցություն ունեցավ դրա հուսալիության վրա։

Բոլոր տարբերակների շարժիչներն ունեին երկար ռեսուրս, հազվադեպ էին պահանջում սպասարկում և գրեթե ճշգրտումների կարիք չունեին, ինչը բարենպաստորեն առանձնացնում էր ամերիկյան տանկերը ինչպես խորհրդային, այնպես էլ գերմանական մոդելներից: Փոխանցման տուփը նույնպես խնդիրներ չի առաջացրել։ Թրթուրը ռետինե-մետաղական ծխնիի շնորհիվ ուներ մի ռեսուրս, որը գերազանցում էր թրթուրների բոլոր տեսակների ռեսուրսը: Վառելիքի և քսանյութերի որակի պահանջները միջին մակարդակի վրա էին, որոնք տարբերվում էին կախված շարժիչի տեսակից և մոդելից: Որպես կանոն, տանկերը լավ էին աշխատում առկա վառելիքի և քսանյութերի վրա:

Ընդհանուր առմամբ, «Շերմանը» Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահուսալի և ոչ հավակնոտ տանկերից մեկն էր, և այս ցուցանիշով պատերազմի լավագույն միջին տանկը: Բացասական կողմը նրա փոքրությունն էր՝ կապված սովետական ​​տանկերի հետ, պահպանողականությունը, հատկապես դաշտում: Բացի այդ, տանկի համար պահանջվում էր սպասարկման և վերանորոգման ավելի որակյալ անձնակազմ:

Ամերիկյան «Շերման» M4A3E2 տանկի անձնակազմը (Sherman M4A3E2 Jumbo), C ընկերություն, 37-րդ տանկային գումարտակ, 4-րդ զրահապատ դիվիզիա (4-րդ զրահապատ դիվիզիա), 1944 թվականի դեկտեմբերի 26-ին առաջինը մտավ Բաստոն քաղաք՝ նախաձեռնելով քաղաքում շրջապատված ամերիկյան զորքերի ազատագրում։ Մեքենան ուներ իր «Cobra King» անվանումը։

Անալոգներ

«Շերմանը» պատկանում էր միջին տանկերի կատեգորիային, ամենաբազմաթիվն ու բազմազանը բոլոր ներկայացվածներից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և դրանից հետո։ Գրեթե յուրաքանչյուր երկիր, որն այդ ժամանակ ուներ տանկային արդյունաբերություն, արտադրեց M4-ի հետ համեմատելի տանկ.

T-34-ը բնութագրերով Շերմանի ամենամոտ անալոգն է, որը հայտնվել է մի քանի տարի առաջ: Շարժունակությամբ և կողային զրահով այն որոշ չափով գերազանցում է վերջինիս, սպառազինության հզորությամբ մոտավորապես համարժեք է դրան (75 մմ թնդանոթով Շերմանի համեմատ), ինչպես Շերմանն ունի հնացած շասսի, բայց ավելի քիչ հուսալի և շատ ավելի վատ: անձնակազմի աշխատանքային պայմանները.

T-34-85 - T-34-ի արդիականացված տարբերակ, որը հայտնվել է վեց ամիս շուտ, քան Sherman-ը 76 մմ ատրճանակով: Այն նաև որոշ չափով գերազանցում է Շերմանին շարժունակությամբ և կողային զրահներով։ Զրահի ներթափանցումը նման է 76 մմ M1A2 ատրճանակին (զիջելով, սակայն, զրահի ներթափանցման դեպքում Sherman Firefly տարբերակին), բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկի հզորությունը շատ ավելի բարձր է: Ինչպես T-34-ը, այն ունի ամենավատ աշխատանքային պայմանները վարորդի համար, բայց հակառակ դեպքում կրճատվել է Շերմանի կուտակումները:

PzKpfw IV - հիմնական գերմանական գործընկերը, նույնպես ավելի հին: Այն ուներ համադրելի բնութագրեր՝ գերազանցելով ամերիկյան տանկերը շարժունակությամբ (բացառությամբ M4A3-ի), հրացանի հզորությամբ (PzKpfw IV Ausf F2 մոդիֆիկացիայից՝ 75 մմ ատրճանակով Sherman-ի համեմատությամբ)։ Տանկը հագեցած չէր կայունացուցիչով, բայց ուներ լավագույն նպատակակետ սարքերը։

PzKpfw V - «Պանտերան» դարձավ «Շերմանների» գլխավոր և ամենալուրջ թշնամին Արևմտյան ճակատում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Պանտերան պատկանում է ավելի ծանր քաշային կատեգորիայի, ըստ գերմանական դասակարգման, այն համարվում է միջին տանկ, որը համապատասխանում է այդ տանկերով գերմանական զորքերի հագեցվածության աստիճանին մինչև պատերազմի ավարտը: «Պանտերան» լիովին գերազանցում է «Շերմանին» մարտական ​​բոլոր հիմնական ցուցանիշներով՝ երկրորդը միայն հուսալիությամբ։ Պանտերան հայտնվեց սովորական Շերմանից մեկ տարի ուշ, բայց M4(76)-ից առաջ՝ միաժամանակ երկուսին էլ գերազանցելով։ Համեմատելի է միայն փոքրածավալ M4A3E2-ի հետ:

Cruiser Mk VIII Cromwell-ը մոտավորապես նույն քաշային կարգի անգլիական հածանավային տանկ է և հայտնվել է ավելի ուշ, քան «Շերմանը»: Այն զիջում է սպառազինության և զրահի հզորությամբ, բայց ունի ավելի լավ ուժ և քաշ հարաբերակցություն: Այն ուներ զսպանակային կախոց, որն իր դիզայնով նման էր T-34 կախոցին։

Cruiser, Comet, A34 - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաառաջադեմ անգլիական հածանավային տանկը, հայտնվեց ավելի ուշ, քան Շերմանը: Գերազանցում է Շերմանին բոլոր հիմնական մարտական ​​ցուցանիշներով: Չնայած մի փոքր ավելի մեծ քաշին, այն ունի զգալիորեն ավելի մեծ ուժ-քաշ հարաբերակցություն և ավելի լավ շարժունակություն: Հրացանը մոտավորապես համապատասխանում է Շերման Կայծոռիկին:

Կարելի է ասել, որ իր գործընկերների շարքում Շերմանը աչքի է ընկել առաջին հերթին դիզայնի պարզությամբ և արտադրելիությամբ՝ զուգորդված բարձր որակի կատարմամբ։ Սա թույլ տվեց նրան T-34-ի հետ միասին դառնալ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հիմնական տանկը:

Սանր (սանր)

M4A4 Իսրայելի թանգարանում: Դուք կարող եք տեսնել վաղ մոդելի ատրճանակի դիմակը, պերիսկոպի տեսադաշտի բացակայությունը, անապատում գործողությունների համար արդիականացված թևերը: Ձախից երևում է սանր՝ փոխանցման տուփի կափարիչի գործարանային գծանշման մոտ:

Մեկ բավականին հետաքրքիր պատմություն կապված է Շերման տանկի հետ։ Երկար ժամանակ հետպատերազմյան պատմաբաններին և էնտուզիաստներին հետապնդում էր այն հարցը, թե ինչպիսի տարօրինակ առարկա է հայտնաբերվել վաղ Շերմանների բազմաթիվ լուսանկարներում և նույնիսկ հանդիպել որոշ փրկված տանկերի վրա: Օբյեկտը մի փոքր մետաղյա ձող է, որը զոդված է փոխանցման տուփի կափարիչի վրա մի քանի անցքերով կամ կեռիկներով, և դրա դիզայնը շատ բազմազան է: Էնտուզիաստների մեջ խորհրդավոր դետալը կոչվում էր «Սանր» (սանր): Այս դետալը նկարագրված չէ «Օպերացիոն ձեռնարկում», այն նշված չէ վետերանների հուշերում և ընդհանուր առմամբ բավականին խորհրդավոր տեսք ունի։

Ինչ ենթադրություններ էլ արվեին։ «Սանրը» համարվում էր ալեհավաքի հենարան, մետաղալար կտրելու սարք, ինչ-որ մեկը կարծում էր, որ դա անհրաժեշտ է տանկիստների կոշիկներից կեղտը մաքրելու համար, իսկ ոմանք նույնիսկ այն անվանում էին շշերի բացիչ։ Նույնիսկ այն վարկածն էր համարվում, որ սա փոխադրման համար տրեյլերից տանկի արագ վթարային նետման սարք է։

Երբ հանելուկը լուծվեց, պարզվեց, որ այն բաքի արգելակները փակելու սարք է՝ ծովով կամ երկաթուղով տեղափոխելու համար։ Արգելակի լծակների վրայով մալուխի օղակ գցեցին, այն անցկացրին վարորդի նստատեղի հետևի փակագծի մեջ, որի նպատակը նույնպես երկար ժամանակ առեղծված էր, և դուրս բերվեց ավտոմատի պորտի միջով (գործարանից եկող տանկերի մեջ. , կուրսային գնդացիրը ապամոնտաժվել է, և գտնվում էր տանկի ներսում՝ ցեցի վիճակում)։ Սանրը ծառայեց ապահովելու համար, որ մալուխը կարող է քաշվել և ամրացվել՝ դրանով իսկ ամրացնելով լծակները հետևի դիրքում: Միևնույն ժամանակ, տանկը գտնվում էր կանգառ վիճակում, և տրանսպորտային անձնակազմը կարող էր արագ վերականգնել մալուխը՝ բացելով տանկի կողպեքը և տանկը տեղափոխել նոր տեղ։ Առանց նման սարքի դա հեշտ չէր լինի, քանի որ տանկերի լյուկները փակ վիճակում էին և, որպես կանոն, կնքված։

Նվերներ տանկերի համար

Խորհրդային Միության հերոս տանկի սպա Դ.Ֆ.Լոզայի «Տանկիստը օտար մեքենայի վրա» գրքում նկարագրված է բավականին հետաքրքիր դեպք. Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ ժամանած Շերմանները վերագործարկվեցին անմիջապես զորքերում, որտեղ նրանք եկան նույն ձևով, որով թողեցին գործարանի դարպասները: Ամերիկյան ֆիրմաների ներկայացուցիչները խորհրդային տանկիստներին ասել են, որ գործարանի աշխատողները տանկերի համար սովորաբար փոքրիկ նվերներ են թողնում տանկի մեջ, բայց չնայած այն հանգամանքին, որ տանկերը հասել են ցցված, նրանց մեջ հետաքրքիր ոչինչ չի գտնվել։

Թափած տանկերը ժամանեցին հրացանի տակառի մեջ թնդանոթի ճարպի երկու խցաններով՝ մեկը պտուտակի կողքին, մյուսը՝ դնչանում։ Վերապահպանման ժամանակ խցանները տապալվել են պաստառով։ Երբ տակառից մեկ այլ խցան հանվեց, վիսկիի շիշը դուրս ընկավ ու կոտրվեց։ Հետաքրքիր է, որ վիսկիի ստանդարտ շշի տրամագիծն ընդամենը 3 դյույմ է, ինչը համապատասխանում է M2, M3 և M1 հրացանների տրամաչափին, որոնք տեղադրված են Shermans-ի վրա: Դրանից հետո կոճղերը սկսեցին շատ զգույշ վերաբացել։

Շերմանների տարհանման ստորին լյուկերը ամերիկացի հետևակայինների կողմից մշտական ​​գողության առարկա էին. նրանք դրանցից ինքնաշեն տանիքներ էին պատրաստում հրացանների առանձին բջիջներից: Դա հանգեցրեց նրան, որ լյուկները լրացուցիչ ամրացվեցին շղթաներով։

ԱՄՆ 9-րդ բանակի M4A3 «Շերման» տանկը (M4A3 Sherman), որը խրվել է ցեխի մեջ Արդեննում գերմանական հարձակման ժամանակ։ Գործողությունն ուներ գերմանական ծածկագիր «Wacht am Rhein» (Ժամացույց Հռենոսում):

M4 Sherman-ի կատարողական բնութագրերը

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 5
Դասավորության սխեման. հսկիչ խցիկ և փոխանցման տուփ առջևում, շարժիչը հետևում
Արտադրող՝ Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company
Արտադրության տարիներ՝ 1942-1945 թթ
Թողարկվածների թիվը, հատ՝ 49 234

Քաշը M4 Շերման

Չափերը M4 Sherman

Գործի երկարությունը, մմ՝ 5893
- կորպուսի լայնությունը, մմ՝ 2616
- Բարձրություն, մմ՝ 2743
- Մաքրություն, մմ՝ 432

Armor M4 Sherman

Զրահի տեսակը՝ համասեռ պողպատ
- Կեղևի ճակատ (վերև), մմ / քաղաք՝ 51 / 56 °
- Կեղևի ճակատ (ներքև), մմ / քաղաք՝ 51 / 0-56 °
- Կեղևի տախտակ, մմ/աստիճան՝ 38 / 0°
- Կեղևի սնուցում, մմ/աստիճան՝ 38 / 0…10°
- Ներքև, մմ՝ 13—25
- Կեղևի տանիք, մմ՝ 19—25 / 83—90°
- Աշտարակի ճակատ, մմ / քաղաք՝ 76 / 30 °
- Հրացանի դիմակ, մմ / քաղաք՝ 89 / 0 °
- Աշտարակի տախտակ, մմ / քաղաք՝ 51 / 5 °
- Աշտարակի սնուցում, մմ / քաղաք՝ 51 / 0 °
- Աշտարակի տանիք, մմ՝ 25

Զենք M4 Շերման

Հրացանի տրամաչափ և ապրանքանիշ՝ 75 մմ M3 (M4-ի համար), 76 մմ M1 (M4 (76)), 105 մմ M4 (M4 (105) համար)
- Հրացանի տեսակը` հրացանով
- Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը՝ 36,5
- ատրճանակի զինամթերք՝ 97
- Անկյուններ HV, աստիճաններ՝ −10…+25
- Տեսարժան վայրեր՝ աստղադիտակ M55, M38, պերիսկոպ M4
- գնդացիրներ՝ 1 × 12,7 մմ M2HB, 2 × 7,62 մմ M1919A4

M4 Sherman շարժիչ

Շարժիչի տեսակը՝ ճառագայթային 9 մխոց օդով սառեցված կարբյուրատոր
- Շարժիչի հզորությունը, լ. ք.՝ 400 (395 եվրոպական ձիաուժ)

Speed ​​M4 Sherman

Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 48
- Անցումային արագություն, կմ/ժ՝ 40

Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 190
- Կոնկրետ հզորություն, լ. ս./տ` 13.0
- Կախոցի տեսակը` զույգերով խճճված, ուղղահայաց զսպանակների վրա
- Հողային հատուկ ճնշում, կգ/սմ²՝ 0,96
- հաղթահարված պատ, մ` 0,6
- Խաչելի խրամատ, մ՝ 2.25
- Crossable ford, m: 1.0

Լուսանկարը M4 Sherman

Գերմանական Կորշենբրոյխ (Կորշենբրոյխ) քաղաքում շարված ԱՄՆ բանակի 66-րդ զրահատանկային գնդի (66-րդ զրահատանկային գունդ) M4 «Շերման» տանկը։ Լուսանկարում երևում է, որ ճակատային զրահի ամրացումը ցեմենտի պարկերի տեսքով փրկել է տանկը ներթափանցումից։