Arleigh Burke դասի հրթիռային նավեր. Flight III շարքի Arleigh Burke դասի առաջին կործանիչը կառուցվում է ԱՄՆ-ում «Jack Lucas. «Arleigh Burke» կործանիչի սպառազինությունը.
Հրթիռային կործանիչ USS Arleigh Burke-ը (DDG 51) Arleigh Burke դասի առաջատար կործանիչն է, որը կառուցվել է ԱՄՆ նավատորմի համար: Անվանվել է ի պատիվ ծովակալ Արլի Ալբերտ Բուրկի (Arleigh A. Burke), որը կռվել է խաղաղ ՕվկիանոսԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։
Այն կառուցվել է Մեն նահանգի Բաթ քաղաքում գտնվող Bath Iron Works-ում։ Շինարարական պայմանագիրը կնքվել է 1985 թվականի ապրիլի 02-ին։ Կիլիկի տեղադրման արարողությունը տեղի է ունեցել 1988 թվականի դեկտեմբերի 6-ին։ Գործարկվել է 1989 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։ Նավը հովանավորել է ծովակալ Արլի Ալբերտ Բերկի կինը, ում անունով էլ այն կոչվել է։ Ինքը՝ ծովակալը, մասնակցել է նավը Ատլանտյան նավատորմի մեջ շահագործման հանձնելու արարողությանը 1991 թվականի հուլիսի 4-ին Նորֆոլկում։ Տնային նավահանգստի ռազմածովային բազա Նորֆոլկում, Վիրջինիա:
Հիմնական բնութագրերը. Ընդհանուր տեղաշարժը 6630 տոննա: Երկարությունը՝ 153,92 մետր, լայնությունը՝ 20,1 մետր, ձգումը 9,3 մետր։ Ճանապարհորդության առավելագույն արագությունը 32 հանգույց: Նավարկության միջակայքը 4400 ծովային մղոն 20 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 337 հոգուց, այդ թվում՝ 23 սպա։
Շարժիչներ՝ 4 General Electric LM2500-30 գազատուրբինային ագրեգատ՝ 108000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ շարժիչ 2.
Սպառազինություն:
մարտավարական հարվածային զենքեր Aegis համակարգի 2 արձակիչ՝ համապատասխանաբար 29 (աղեղ) և 61 (ծայրամաս) հրթիռային բջիջների համար։ AT տարբեր համադրությունկարող է զինվել՝ KR «Tomahawk» Tomahawk, SAM RIM-66 SM-2 «Standard-2», PLUR RUM-139 ASROC։
Հրետանային՝ 1x1 127 մմ։ AU Mark 45. Mod. 2/54 կալ., 680 տուր.
ՀՕՊ հրետանի՝ երկու 6-փողանի 20 մմ. ԶԱՈՒ «Ֆալանս».
Հրթիռային սպառազինություն՝ 2x4 Harpoon հականավային հրթիռներ մինչև 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 հրթիռներ։
Հակասուզանավային զենքեր՝ PLUR RUM-139 ASROC:
Ական-տորպեդային սպառազինություն՝ 2x3 324 մմ. TA Mk. 32 (տորպեդներ Mk.46 և Mk.50):
Ավիացիոն խումբ՝ 1 SH-60 LAMPS ուղղաթիռ, առանց անգարի։
1993 թվականին նա մասնակցել է «Տրամադրել խոստում» գործողությանը:
1995 թվականին նավի երկրորդ մարտական տեղակայման ժամանակ նա ժամանել է Միջերկրական ծով և մասնակցել Բոսնիա և Հերցեգովինայի օդային անվտանգությանը։
1998 թվականին իր երրորդ ճանապարհորդության ժամանակ նա այցելեց Միջերկրական, Ադրիատիկ, Կարմիր և Սեւ ծով, որպես ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի մասնակցությամբ բազմաթիվ ռազմածովային զորավարժությունների մասնակից։
2000-2001 թվականներին նավի չորրորդ միջքաղաքային նավարկության ժամանակ նա ծառայել է Միջերկրական և Կարմիր ծովերում և Պարսից ծոց, Իրաքի դեմ ՄԱԿ-ի պատժամիջոցների կիրառման ապահովումն ու ռազմա-ռազմավարական ոլորտում ԱՄՆ գործընկերների հետ համատեղ ռազմածովային վարժանքների անցկացումը։
Իր հինգերորդ տեղակայման ընթացքում, որը տևեց 2003 թվականի հունվարից մինչև հունիս, կործանիչը, փոխադրողի շուրջ ձևավորված ավիակիր հարվածային խմբի այլ նավերի հետ միասին, մասնակցեց «Հաստատակամ ազատություն» գործողությանը: Այս ռազմական արշավի ընթացքում կործանիչը հարձակվել է Իրաքի թիրախների վրա՝ օգտագործելով Tomahawk թեւավոր հրթիռներ, ուղեկցել է առևտրական և օժանդակ ռազմական նավերը, ինչպես նաև պայքարել է ծովահենության դեմ Ադենի ծոցում: Տեղակայման ընթացքում ժամանակի գրեթե 93 տոկոսն անցկացրել է ծովում:
2007 թվականի հոկտեմբերին նա ներգրավված է եղել Սոմալիում ծովահենության դեմ պայքարում:
2009 թվականին այն տեղակայվել է Արեւելյան ափԱֆրիկա.
2010 թվականի օգոստոսին նա ժամանեց BAE Systems Ship Repair նավաշինարան Նորֆոլկ, Վիրջինիա, որպեսզի արդիականացնի նավի համակարգերը և երկարացնի նավի կյանքը մինչև 40 տարի:
2014 թվականի սեպտեմբերի 23-ին Կարմիր ծովից Սիրիայում ցամաքային թիրախների ուղղությամբ արձակվեց Tomahawk հրթիռը։
Նախնական տեղակայման համար 2018 թվականի օգոստոսի 28-ին թողել է հիմնական նավահանգիստը: սեպտեմբերին ԱՄՆ վեցերորդ նավատորմի պատասխանատվության գոտում գործողություններ իրականացնել՝ որպես ավիակիր հարվածային խմբի մաս։ հոկտեմբերի 25-ին նախատեսված այցով Իսրայելի Հայֆա նավահանգիստ։
Կործանիչները վաղուց եղել են ժամանակակից նավատորմի աշխատանքային ձիերը: Նման նավի վերջին և ամենաբարդ տարբերակը կործանիչդաս» Առլի Բերք«. Գերժամանակակից զենքի պլատֆորմը և ժամանակակից ռադիոտեղորոշիչ համակարգը թույլ տվեցին այս նավերին տիրել ծովերում գալիք տասնամյակների ընթացքում: Հենց այս ռազմանավերն են արդեն երկար տարիներ սահմանում համաշխարհային ռազմական նավաշինության չափանիշները։ Ո՞րն է հայտնի կործանիչների գաղտնիքը.
Վերևի լուսանկարը ցույց է տալիս դասի ժամանակակից կործանիչներ » Առլի Բերք«. Նրանք ծառայության մեջ են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հետ և համարվում են ամենաշատը լավագույն նավերըաշխարհում իրենց բազմակողմանիության պատճառով: Ավելին, այսօր Առլի Բերք«Սա կործանիչներռեկորդակիրներ՝ նրանց տեղաշարժը 5000 տոննա է։ Ըստ այդ ցուցանիշի՝ դրանք համարվում են ամենամեծ վերգետնյա նավերը ամերիկյան ռազմածովային նավատորմի ամբողջ հետպատերազմյան պատմության մեջ։
առաջատար կործանիչ USS Arleigh Burke
առաջատար կործանիչ USS Arleigh Burke
կործանիչներդաս» Առլի Բերք» Ամերիկացի դիզայներները սկսեցին զարգանալ 70-ականների վերջին: Ենթադրվում էր, որ նոր նավերը պետք է փոխարինեին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կռված և հնացած այլ կործանիչներ, և բազմակողմանիությունը դարձավ նոր տեսակի կործանիչների մշակման հիմնական պահանջը: Ենթադրվում էր, որ նավը պետք է գերազանցեր այն ամենը, ինչ ուներ ԽՍՀՄ նավատորմը մինչ այդ։
Արդյունքում 1991 թվականի հուլիսի 4-ին ամերիկյան նավաշինական գործարանները կառուցեցին առաջինը կործանիչ նոր սերիա « USS Arleigh Burke(պոչի համարը DDG 51), որը դարձել է ռազմական նավաշինության իսկական գլուխգործոց։ Այն անվանվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լեգենդար կործանիչների հրամանատար, ծովակալ Առլի Ա. Բուրկի պատվին: Խաղաղ օվկիանոսում կռվելիս Արլի Ա. Բուրկը ղեկավարում էր 23-րդ կործանիչ ջոկատը; հաղթել է ճապոնական նավատորմի հետ մի քանի առանցքային ճակատամարտեր, այդ թվում՝ Սուրբ Գեորգի հրվանդանի ճակատամարտը 1943 թվականի նոյեմբերին։ Եվ նաև նշանակալի դեր է խաղացել հետպատերազմյան նավատորմի ձևավորման գործում։
նավաշինական նոր մոտեցումներ Arleigh Burke դասի կործանիչների համար
կործանիչներդաս» Առլի Բերք«Ցուցադրել նավաշինական նոր մոտեցումներ և ամենատպավորիչ փոփոխություններից մեկը՝ կորպուսի ձևը։ Ավանդաբար կործանիչները երկար ու նեղ էին: Այս նավի նախագծողները այս խնդրին այլ կերպ են մոտեցել։ Կործանիչի նավի ճարտարապետության մեջ» Առլի Բերք«Պահպանվել է մեկ եզակի արժեք՝ երկարության և լայնության հարաբերակցությունը, ինչը նշանակում է կայունության բարձրացում։ Այս դասի կործանիչների շահագործման փորձը հաստատում է նոր դիզայնի առավելությունները։ Ծովային ալիքներով և մինչև 7 մետր ալիքների բարձրությամբ այս ռազմանավերը ունակ են պահպանել մինչև 25 հանգույց արագություն:
Բացի մարմնի յուրահատուկ ձևից կործանիչներստացել է նավի ճարտարապետության այլ փոփոխություններ: Օրինակ՝ վերադարձ պողպատե շինարարությանը: Բանն այն է, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կործանիչները պատրաստված էին պողպատից, իսկ 60-70-ական թվականներին պողպատը փոխարինվեց ալյումինով։ Նյութի փոփոխությունն առաջացել է կայմերի վրա տեղակայված ռադարների և այլ սենսորների կշռման պատճառով։ Ալյումինը հիանալի այլընտրանք է պողպատին (ուժ՝ ավելի քիչ քաշով), սակայն այն ունի որոշակի թերություններ՝ կրակի նկատմամբ խոցելիություն։ Ժամանակակից կործանիչի դիզայներներ» Առլի Բերք» որոշել է վերադառնալ պողպատին, բայց միևնույն ժամանակ պահպանել է բազմաթիվ ժամանակակից էլեկտրոնային համակարգեր, որոնք անփոխարինելի են դարձել բոլորի համար ժամանակակից նավեր. Այս դասի կործանիչների կենսական սենյակները լրացուցիչ պաշտպանված են 25 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով և ծածկված կեվլարով։
կործանիչներ « Առլի Բերք» ունի ավելի կոմպակտ դիզայն, քան իր նախորդները: Նրանց վերնաշենքերը ավելի հանգիստ են, ավելի քիչ բուռն, քան ավելի վաղ նախագծվածները:
«Arleigh Burke» կործանիչի մարտական հնարավորությունները
Ճարտարապետության փոփոխությունները կործանիչին հնարավորություն են տվել գոյատևել մարտերում, բայց սկզբում այս դասի նավերը կարող են պարզապես զուրկ թվալ զենքից: Այնուամենայնիվ, տեսքը խաբում է:
կործանիչներդաս» Առլի Բերք«Հագեցված են աշխարհում նմանը չունեցող զինատեսակներով՝ ուղղահայաց արձակման Mk-41 տեղադրմամբ։ Զարմանալիորեն, այս համակարգը ունակ է վայրկյանում մեկ կառավարվող հրթիռ արձակել, ինչը նշանակում է, որ ընդամենը մի քանի րոպեում Ամերիկյան կործանիչունակ է խոցել թշնամու մոտ հարյուր թիրախ։ Զինամթերքի ամբողջ բեռը կարելի է կրակել երկու րոպեում։
Յուրաքանչյուր նավ հագեցած է 29 աղեղով և 61 ետևի ուղղահայաց արձակող կայաններով, որոնցում տեղակայված են չորս տեսակի հրթիռներ։ SM-2 «Ստանդարտ» զենիթային կառավարվող հրթիռներ, որոնք ունակ են ոչնչացնել 166 կմ հեռավորության վրա գտնվող թշնամու թիրախները։ Հակասուզանավային տորպեդային RUM-139 «VL-Asroc» հրթիռներ՝ ավելի քան 16 կմ արդյունավետ կրակի հեռավորությամբ։ Հականավային AGM-84 «Harpoon» հրթիռներ, որոնք սպառնում են նույնիսկ հորիզոնից այն կողմ և վերջապես հիմնական տրամաչափին. թեւավոր հրթիռներ BGM-109 Tomahawk.
Բացի արձակող սարքերից կործանիչներդաս» Առլի Բերք«Տեղադրված է 127 մմ հրետանային կայանք՝ 680 փամփուշտ զինամթերքի բեռով, երկու վեցփողանի 20 մմ հակաօդային հրետանային կայան». Ֆալանս«և համակարգի չորս գնդացիր» Բրաունինգ»տրամաչափ 12,7 մմ. Բացի տախտակամած զենքերից, նավի վրա կարող են տեղադրվել երկու SH-60B Seahawk ուղղաթիռներ՝ հականավային և հակասուզանավային զենքերով՝ ընդլայնելով կործանիչի հեռահարությունը՝ թույլ տալով հայտնաբերել և հարձակվել թշնամու թիրախները տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա: Ունենալով այդպիսի զինանոց՝ այս ռազմանավերը կարող են ոչ միայն պաշտպանել էսկադրիլիան, այլև բարձր ճշգրտությամբ հարվածներ հասցնել թշնամու նավերին: Այսինքն՝ այդ ռազմանավերը արդար չեն մարտավարական միավորսպառազինություն, այլեւ օպերատիվ-մարտավարական, այսինքն՝ թիրախներ խոցել հակառակորդի խորքում։
Դասակարգային կործանիչների մարտական ուժը Առլի ԲերքԱյլևս միայն սպառազինությամբ չի կարելի գնահատել. Էլեկտրոնային սենսորները շատ ավելի կարևոր են: Դրանք թույլ են տալիս ճշգրիտ որոշել թիրախը հեռավոր մոտեցման ժամանակ և զարմանալի ճշգրտությամբ ուղղորդել զենքերը: Դա հնարավոր է դարձել կառավարման նորագույն համակարգի շնորհիվ» Էգիս«. Նրա տարբերությունը նախորդ համակարգերից կայանում է նրանում, որ այն համատեղում է բոլոր տեխնիկական և մարտական միջոցներկործանիչ և ինքն է կառավարում դրանք: Կախված տակտիկական իրավիճակից Էգիս»վերաբաշխում է թիրախները՝ կախված սպառնալիքի աստիճանից: Օրինակ՝ օդից զանգվածային հարձակումը հետ մղելիս համակարգը դադարում է նոր թիրախների որոնումը և կենտրոնանում է հայտնաբերվածներին հետևելու և ոչնչացնելու վրա։ « Էգիս» քսանանոց տվյալների կենտրոն է հզոր համակարգիչներ, սկզբունքորեն նոր ռադարներ՝ թիրախների հայտնաբերման առավելագույն հեռահարությամբ՝ մինչև 450 կմ։ Նրա վեցանկյուն ճառագայթող ալեհավաքները թաքնված են թշնամու աչքից և տեղադրված են կործանիչի վերնաշենքի հարթությունում։
կործանիչներ « Առլի Բերք«իրենց դասի ամենատարածված ռազմանավերն են։ Ճապոնիայի ծովային ինքնապաշտպանության ուժերը զինված են դասի նավերով. Ատագո», - նավատորմում Հարավային Կորեա«» դասի նավերը և բոլորն էլ ամերիկյան « Առլի Բերք«և զինված են համակարգերով». Էգիս«. Բացի ասիական երկրներից, նմանատիպ նավեր ունեն Նորվեգիան և Իսպանիան։ Երկրներից շատերը փորձում են ստեղծել նման նավեր, սակայն առայժմ հաջողվել է միայն Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությանը։
Վրա անցած շաբաթ Huntigton Ingalls Industries նավաշինական կորպորացիան հայտարարել է, որ սկսել է Arleigh Burke դասի Flight III կործանիչի առաջին կործանիչ Ջեք Լուկասի կորպուսի կառուցումը: Առաջին 100 տոննա պողպատը հատվել է Միսիսիպի նահանգի Պասկագուլա նավաշինական գործարանում՝ ամերիկյան նավաշինության կենտրոնում: Այս մասին գրում է Defence News ամերիկյան հրատարակությունը։
«Huntington Ingalls Industries Corporation-ը ԱՄՆ նավաշինական ընկերություն է, որը ձևավորվել է 2011 թվականի մարտի 31-ին՝ առանձնացնելով իր նավաշինական ստորաբաժանումը Northrop Grumman Shipbuilding-ը Northrop Grumman-ից», - հիշեցրել է պատգամավորը Gazeta.Ru-ին, «վերջինս առաջացել է 2008 թվականի հունվարի 28-ին: Northrop Grumman-ի երկու այլ ստորաբաժանումների միաձուլում` Northrop Grumman Ship Systems և Northrop Grumman Newport News:
Կործանարարը կկոչվի ի պատիվ Մարինե Ջեք Լուկասի, ով կռվել է Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
Կռվի ընթացքում ցուցաբերած հերոսության համար ճապոնական կղզիԻվո Ջիման, Լուկասը արժանացել է ամենաբարձր մրցանակին ռազմական պարգևՄիացյալ Նահանգներ - Պատվո շքանշաններ.
ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի այս նավի տեսքը արմատապես կփոխի Raytheon AN / SPY-6 կորպորացիայի ռադիոլոկացիոն կայանը (RLS), որը նախատեսված է հակաօդային և հակաօդային պաշտպանության խնդիրների լուծման համար: հակահրթիռային պաշտպանություն.
«Նավի ռադարի արդիականացումը մեզ ծայրահեղ թվաց անհրաժեշտ միջոցՉինաստանում և Ռուսաստանում նավաշինության ոլորտում հաջողությունների ֆոնին: Եվ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը նպատակ ունի այս ոլորտում գլուխ և ուս բարձր լինել Մոսկվայից և Պեկինից », - ասում է Բրայան Մաքգրաթը, Arleigh Burke դասի կործանիչի նախկին հրամանատար, ներկայումս Ferry Bridge Group-ի խորհրդատու:
«Arleigh Burke SPY-1 կործանիչի ռադարը մեզ լավ և երկար ծառայեց, բայց սպառնալիքի լանդշաֆտը փոխվել է, և նավատորմը նոր ռադարի կարիք ունի, և SPY-6 ռադարը հենց այն ռադարն է, որը մեզ անհրաժեշտ է: »:
Սա հնարավորություն կտա նկատելիորեն ավելի փոքր արդյունավետ ցրման մակերեսով առարկաներ երկարաժամկետ, ինչը կմեծացնի ընդունման ժամանակը անհրաժեշտ որոշումներվրա մարտական օգտագործումըկառավարվող զենքեր»։
Gazeta.Ru-ին տված հարցազրույցում Կոնստանտին Մակիենկոն նշել է, որ Ջեք Լուկասը 2013 թվականի հունիսին կնքված հինգ կործանիչներից առաջինն է։ «Միանգամից հինգ նավերի պայմանագիրը թույլ է տալիս ընկերությանը ավելի արդյունավետ կառուցել կործանիչներ՝ ժամանակից շուտ հումք գնելով: Ներկայումս նավաշինարանում կառուցվում են Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. կործանիչները։ (DDG 121) և Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)», - ասաց փորձագետը:
Նրա խոսքով՝ Flight III շարքի նավերի և Arleigh Burke դասի կործանիչների նախորդ տարբերակների հիմնական տարբերությունը կլինի AEGIS բազմաֆունկցիոնալ սպառազինության համակարգի AN/SPY-1 ռադիոտեղորոշիչ համալիրի փոխարինումը նորով։ ռադարային համալիր AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-band) ակտիվ փուլային զանգվածի ալեհավաքով (AFAR), որն ուժեղացրել է հակահրթիռային պաշտպանության խնդիրները լուծելու արդյունավետությունը: Համալիրը նավերին թույլ կտա ամերիկյան տերմինաբանությամբ իրականացնել «ինտեգրված հակաօդային պաշտպանություն և հակահրթիռային պաշտպանություն» (Integrated Air and Missile Defense – IAMD):
Ըստ Defense News-ի՝ նավի վրա արմատապես նոր ռադարի տեղադրման համար պահանջվել է կործանիչի կորպուսի 45%-ով վերամշակում։ Բացի այդ, խոստումնալից ռադարը կպահանջի էներգամատակարարման բոլորովին այլ համակարգ՝ շատ ավելի հզոր, քան նախորդ տարբերակը։
Բայց, ըստ ամերիկացի մշակողների, AN / SPY-6 ռադարը ակտիվ փուլային զանգվածով, որը ստեղծվել է գալիումի նիտրիդով, կունենա 30 անգամ ավելի մեծ զգայունություն, քան այս AN / SPY-1 ռադարի նախորդ տարբերակը: Բացի այդ, կապահովվի շուրջօրյա տեսանելիություն։
Եվ սա կտրուկ կաճի մարտական հնարավորությունները Flight III շարքի կործանիչ օդային և հակահրթիռային պաշտպանության ոլորտում։
Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ 22 և ավելի օդային թիրախներ միաժամանակ որսալու հնարավորությունը ձեռք կբերվի RIM-162 ESSM տիպի միջին հեռահարության հակաօդային կառավարվող հրթիռների միջոցով՝ հագեցած կիսաակտիվությամբ։ ռադարի գլխիկներտուն գնալ.
Բացի այդ, գրում է Defense News-ը, Ջեք Լուկասի հնարավորությունները ոլորտում էլեկտրոնային պատերազմև պասիվ ռադար, որը թույլ կտա առանց օդ բարձրանալու հայտնաբերել և հետևել օդային օբյեկտներին: Սա նոր կործանիչի մեծ առավելությունն է, քանի որ հաղորդիչների վրա բարձր լարման բարձրացումը և օդ դուրս գալը ամեն անգամ տալիս է նավի գտնվելու վայրը։
Flight III կործանիչներում զգալիորեն կավելացվի Mk41 տիպի ուղղահայաց արձակման կայանների (VLAs) քանակը։ Նավը համալրված կլինի երկու UVP Mk41 մոդուլներով (48 բջիջ՝ աղեղում և 80 խցիկ՝ 88 SM-3 և SM-6 հրթիռներ, 32 ESSM հրթիռներ (4 հրթիռ 8 խցում), 24 Tomahawk TLAM նավարկություն։ հրթիռներ , 8 հրթիռ PLURO ASROC. Բացի այդ, կործանիչը կստանա մեկ 155 մմ տրամաչափի հրետանային լեռ AGS, երկու զենիթահրթիռային համակարգերմոտ հեռավորության վրա գտնվող RAM, երկու 25 մմ Mk 38 Mod 2 հրացան, ութ 12,7 մմ գնդացիր, 324 մմ Mk 32 եռախողովակով տորպեդոյի չորս խողովակ և երկու SH-60B Seahawk ուղղաթիռ:
Ընդհանուր առմամբ 128 Tomahawk TLAM ծովային հրթիռներ կարող են բեռնվել Jack Lucas-ի վրա: Նոր կործանիչի տեղաշարժը կկազմի 9200 տոննա, իսկ անձնակազմը բաղկացած կլինի 341 նավաստիներից։
«Կործանիչը» Արլի Բուրկը մակերեսի ամենամեծ տեսակն է ռազմանավնավատորմի ամբողջ հետպատերազմյան պատմության ընթացքում ավելի քան 5000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով », - հիշեց Կոնստանտին Մակիենկոն:
Ներկայումս ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի Arleigh Burke դասի 62 կործանիչ, այսինքն՝ այդ նավերի թիվը գերազանցում է աշխարհի բոլոր մյուս երկրների դրոշներով կրող կործանիչների թվին։
Նախագծի առաջատար նավը ծառայության է անցել 1991 թվականին։ Ակնկալվում է, որ այս տեսակի կործանիչները կծառայեն ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում առնվազն մինչև 2070 թվականը: 2018 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պատրաստ են պատվիրել Flight III Arleigh Burke դասի 10 կործանիչ։
Destroyers of the Arleigh Burke դասի (eng. the Arleigh Burke class Destroyers) - URO կործանիչների տեսակ (վերահսկվողներով հրթիռային զենքեր) երրորդ սերնդի. Ամերիկյան նավատորմի պատվերով կործանիչներ են կառուցվել 1988 թվականից,
Այս տիպի նավերի կառուցումը շարունակվում է։Տիպի անվանումը տվել է առաջատար նավը՝ URO Arly Burke կործանիչը, որն անվանվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկացի ծովակալ Արլի Ալբերտ Բուրկի անունով։
Առաջին Arleigh Burke դասի կործանիչը գործարկվել է ԱՄՆ Ատլանտյան նավատորմի մեջ 1991 թվականի հուլիսի 4-ին։
2005 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Spruence դասի վերջին կործանիչի՝ USS Cushing-ի շահագործումից հետո, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի միակ տիպի URO կործանիչներն էին Arleigh Burke կործանիչները։
2009 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ Arleigh Burke կործանիչը նավատորմի ամբողջ հետպատերազմյան պատմության մեջ մակերևութային ռազմանավերի ամենամեծ մասշտաբն է՝ ավելի քան 5000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով: Հաշվի առնելով այլ նահանգներում կործանիչների կառուցման բավականին ցածր տեմպերը, առաջիկա տարիներին աշխարհում ոչ մի պետություն չի կարողանա գերազանցել նման ռեկորդը։
Բացի ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմից, ծառայության մեջ են նաև Arleigh Burke տիպի 4 նավ, թեև մի փոքր փոփոխված դիզայնով և կառուցված քաղաքացիական չափանիշներով (Կոնգոյի տիպի կործանիչներ): ռազմածովային ուժերՃապոնիայի ինքնապաշտպանություն.
2000 թվականի համար նախատեսվում էր մինչև 2010 թվականը ճապոնական նավատորմի մեջ ներմուծել ևս երեք նավ, որոնք արդիականացվել են IIA շարքի մակարդակին, բայց ներկայումս այդ նավերի կառուցումը լքված է հօգուտ ավելի առաջադեմ Atago դասի կործանիչների:
Նպատակը
Arleigh Burke URO տիպի կործանիչներին տրված հիմնական մարտական առաջադրանքները ներառում են.
1. Սեփական ավիակիրների և նավերի հարվածային խմբերի պաշտպանություն թշնամու զանգվածային հրթիռային հարձակումներից, որոնք օգտագործում են ինչպես վերգետնյա նավերից, այնպես էլ միջուկային նավերից արձակված հականավային հրթիռներ. սուզանավերհրթիռային համակարգերով։
2. հակաօդային պաշտպանություն սեփական ուժերը(ծովային կազմավորումներ, շարասյուններ կամ առանձին նավեր) թշնամու ինքնաթիռներից։
Այս տեսակի նավերի երկրորդական խնդիրներն են.
1. Պայքար հակառակորդի սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ.
2. Առանձին տարածքների ռազմածովային շրջափակման ապահովում;
3. Հրետանային աջակցություն դեսանտային գործողություններին.
4. Հետևել թշնամու նավերին;
5. Մասնակցություն որոնողափրկարարական աշխատանքներին.
Aegis համակարգի մարտական հնարավորությունների շնորհիվ Arleigh Burke տիպի կործանիչներն ի վիճակի են անցկացնել անցողիկ եռաչափ մարտ (միաժամանակ ապահովելով հակաօդային, հականավային և հակասուզանավային պաշտպանություն) պայմաններում։ բարձր աստիճանսպառնալիքներ թշնամու կողմից.
Ticonderoga հածանավերի համեմատ՝ Arleigh Burke դասի կործանիչներն ունեն ավելի փոքր ընդհանուր չափեր, ավելի լավ կայունության պարամետրեր և մարտական գոյատևում, ինչպես նաև հագեցած են հիմնականում էլեկտրոնային, զենիթահրթիռային և հրետանային սպառազինության համակարգերի ավելի ուշ և առաջադեմ փոփոխություններով:
Arleigh Burke տիպի կործանիչներ նախագծելիս և այնուհետև կառուցելիս, նախագծի նախագծողները փորձել են իրականացնել այս տիպի նավատորմի կողմից առաջադրված հիմնավորումը. ստեղծել նավ, որն ունի Ticonderoga տիպի հրթիռային հածանավերի հնարավորությունների 3/4-ը 2/-ի համար: վերջինիս գնի 3-ը։
Զարգացման պատմություն
URO կործանիչների նոր տիպի մշակումը, որը կարող է լրացնել 31 Spruence դասի կործանիչները և փոխարինել նախորդ տիպի կործանիչներին, սկսվել է 1970-ականների վերջին և, որպես արդյունք, հանգեցրել է այս տեսակի նավերի տեսքի ստեղծմանը: եւ դրանց կառուցման ծրագրի առաջացումը։ Ենթադրվում էր, որ URO կործանիչների սկզբունքորեն նոր տիպը պետք է միջոց լինի ԱՄՆ նավատորմի գերակայությանը հասնելու համար: նավատորմ Սովետական Միություն.
Սկզբում նոր կործանիչների նախագծի մշակումն առաջարկվել է 1980 թվականին 7 նավաշինական ձեռնարկությունների նախագծողներին։ Նրանց թիվը 1983 թվականին արդեն կրճատվել է մինչև 3 ընկերություն՝ Todd Shipyards, Bath Iron Works և Ingalls Shipbuilding։
Արդյունքում 1985 թվականի ապրիլի 5-ին Bath Iron Works նավաշինարանը շահեց պայմանագիր՝ կառուցելու I շարքի առաջին նավը։ Պայմանագիրը կնքվել է 321,9 միլիոն դոլարով, իսկ առաջնեկ կործանիչի ընդհանուր արժեքը՝ զենքի հետ միասին, կազմել է 1,1 միլիարդ դոլար (1983 թվականի գներով)։ Bath Iron Works նավաշինարանը նույնպես պայմանագիր ստացավ շարքի 3-րդ և 4-րդ կործանիչների կառուցման համար, իսկ ավելի ուշ որոնեց ավելի ու ավելի շատ պայմանագրեր: Առաջին շարքի երկրորդ կործանիչը պատվիրվել է երկրորդ ընկերության՝ Ingalls Shipbuilding-ի կողմից (Todd Shipyards-ն ընդհանրապես չի կարողացել պայմանագիր կնքել):
Սերիական շինարարություն
1988 թվականի դեկտեմբերի 13-ին առաջին երեք կործանիչների (DDG-51 - 53) կառուցման հրամանից հետո հաջորդեց շարքի ևս 5 կործանիչների կառուցման հրաման։ Այս պատվերին 1990 թվականի փետրվարի 22-ին հաջորդեց նորը լրացուցիչ 5 կործանիչների կառուցման համար, այնուհետև նավաշինարանները ստացան պատվեր (1991 թվականի հունվարի 16-ին) ևս 4 կործանիչների համար։
Նավի առաջին շարքի 5 կործանիչների վերջին պատվերը Bath Iron Works and Ingalls Shipbuilding նավաշինական գործարանները ստացել են 1992 թվականի ապրիլի 8-ին, իսկ 1992 թվականին պատվիրված 5 կործանիչներից վերջինը՝ Mahan, արդեն ավարտվում էր որպես նավ։ Թռիչք II շարքից:
II շարքի նավերի պատվերները բաշխվել են հետևյալ կերպ. 1993 թվականի հունվարի 19 - հունվարի 21 - 4 կործանիչ (DDG-73 - DDG-76), 1994 թվականի հուլիսի 20 - 3 (DDG-77 - DDG-79) և Այս 3 կործանիչներից վերջինը՝ «Օսկար Օսթինը», կառուցվել է Flight IIA նախագծի համաձայն:
Կատարվել են IIA շարքի նավերի կառուցման պատվերներ՝ 1995 թվականի հունվարի 6 - 3 միավոր: (DDG-80 - DDG-82), 1996 թ. հունիսի 20 - 2 միավոր: (DDG-83 - DDG-84), 13 դեկտեմբերի, 1996 - 4 միավոր: (DDG-85 - DDG-88), մարտի 6, 1998 - 13 միավոր: (DDG-89 - DDG-101), 2002 թվականի սեպտեմբերի 13 - 11 միավոր: (DDG-102 - DDG-112): 2009 թվականի հոկտեմբերի սկզբին նախատեսվում է կառուցել այս տեսակի 62 կործանիչ, որոնցից 56 նավ արդեն կառուցվել է, տարեկան շահագործման է հանձնվում 2-3 նոր նավ։
Շարքի վերջին՝ 56-րդ կործանիչը՝ «Ջեյսոն Դանհեմը», ընդունվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր 2009 թվականի հոկտեմբերի 10-ին։ 2008-ի հուլիսին DDG-1000 տիպի կործանիչների սերիական շինարարությունից հրաժարվելուց հետո նախատեսվում է կառուցել Arleigh Burke տիպի ևս 8-11 նավ, այնպես որ, հավանաբար, ընդհանուր թիվըկառուցված «Arleigh Burke» կործանիչները կհասնեն 70-73 միավորի։
USS Michael Murphy-ի (DDG-112) հետևանքով Arleigh Burke դասի նոր կործանիչների կառուցումը թույլ կտա ԱՄՆ նավաշինական գործարաններին շարունակել կործանիչների արտադրությունը մինչև սկիզբը: սերիական արտադրությունԱյս ձեռնարկություններում CG(X) և CGN(X) հածանավերի նոր տեսակներ, որոնք սպասվում են 2015 թվականից ոչ շուտ (բացառությամբ DDG-1000 կործանիչների փոքրածավալ շինարարության):
«Բելկնապ» հածանավը հրդեհից առաջ
Շինարարության արժեքը
Կապարի կործանիչի կառուցման արժեքը 1983 թվականի գներով կազմել է 1,1 միլիարդ դոլար: 2004 թվականին IIA շարքի մեկ նավի կառուցման միջին արժեքը կազմում էր 1,1 - 1,25 միլիարդ դոլար, իսկ մեկ նավի սպասարկման տարեկան արժեքը (յուրաքանչյուր երկուսը մեկ վերանորոգումով: տարի )= 20 միլիոն դոլար։
Մինչև 2009 թվականը գնաճի պատճառով երրորդ ենթաշարքի մեկ կործանիչի արժեքը (Թռիչ IIa) ավելացել է մինչև 1,4 միլիարդ դոլար (համարժեք է 26,32 միլիարդ ռուբլու գնողունակության համարժեքով, իսկ տարեկան պահպանման ծախսերը՝ 25 միլիոն դոլար):
Arleigh Burke տիպի կործանիչներ կառուցելու և զինելու ընդհանուր արժեքից միջոցների մեծ մասն ուղղակիորեն ուղղվում է կործանիչների վրա զենքի համակարգերի ձեռքբերմանը և տեղադրմանը:
Այսպիսով, 2002-2005 թվականներին Bath Iron Works-ի կողմից պատվիրված կործանիչի 6 կորպուսը արժեցել է 3,170,973,112 դոլար, Ingalls Shipbuilding-ի կողմից նույն ժամանակահատվածում պատվիրված 4 կորպուսի արժեքը = 1,968,269,674 դոլար, որից հեշտությամբ կարող եք հանել մեկ կործանիչի միջին գինը: հավասար է ≈ 500 միլիոն դոլարի, այսինքն՝ նավի ընդհանուր արժեքի մեկ երրորդից մի փոքր ավելին:
Այսպիսով, նավի շահագործման համար ծախսերի գրեթե երկու երրորդը կազմում է նրա սպառազինությունը: Arleigh Burke կործանիչների սպառազինության ամենաթանկ տարրը Aegis մարտական համակարգն է՝ դրա արժեքը մոտավորապես 300 միլիոն դոլար է։
USS Michael Murphy-ից (DDG-112) հաջորդ Arleigh Burke դասի կործանիչը (շինարարությունը նախատեսվում է սկսել 2009 թվականին) ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին կարժենա 2,2 միլիարդ դոլար:
Ենթադրվում է, որ միջին արժեքըԱպագա շարքի մնացած կործանիչները, որոնց կառուցումը դեռ միայն պլանավորված է, չի գերազանցի 1,7 միլիարդ դոլարը։
Ծախսերի աճը, բացի գնաճից, պայմանավորված է կառուցվող նավերի վրա նոր սպառազինության համակարգերի տեղադրմամբ։
Հալլ և վերնաշենք
Arleigh Burke դասի կործանիչները տիպիկ միախորհուրդ նավեր են, որոնք ունեն կորպուսի հարաբերակցությունը (ջրագծի երկայնքով) = 7.1 երկար տանկի կառուցվածքով: Ամերիկյան նավաշինական պրակտիկայում երկար տարիների ընթացքում առաջին անգամ շարքի նավերի կորպուսները սկսեցին գրեթե ամբողջությամբ պատրաստվել բարձր ամրության պողպատից՝ օգտագործելով միայն առանձին ագրեգատներ և ալյումինի հատվածներ, մասնավորապես՝ գազատուրբինային կայանների խողովակներ և հիմնական կայմ.
Ֆոլկլենդյան պատերազմի փորձը, որը բացահայտեց բրիտանական նավերի թույլ անվտանգությունը ալյումինե կորպուսով, ինչպես նաև սեփական նավերի վրա բռնկված մի շարք հրդեհներ (մասնավորապես, հրդեհը Belknap հրթիռային հածանավի վրա, որը տեղի ունեցավ 1975 թվականի նոյեմբերի 22-ին։ «Ջոն Քենեդի» ավիակիրի հետ հածանավը ամբողջությամբ ավերել է հածանավի վերնաշենքը և խլել 7 մարդու կյանք։
Այս նախագծի կործանիչների համար մշակված նոր կորպուսն ունի աղեղի ամբողջական ուրվագիծ և աղեղի շրջանակների մակերեսային ճյուղերի փոքր փլուզում, որը զգալիորեն տարբերվում է իր նախորդից՝ Spruence դասի կործանիչի նախագծից:
Ըստ Arleigh Burke կործանիչի նախագծի մշակողների, չնայած ջրի դիմադրության որոշակի աճին, կորպուսի այս ձևն ունի լավագույն ծովային պիտանիությունը:
Դրական հատկություններ«Arleigh Burke» կործանիչները բաղկացած են թռիչքի տիրույթի ավելի սահունությունից և փոքրությունից, չափավոր ջրհեղեղից և շաղ տալուց, նավի կրունկի փոքր անկյուններից շրջանառության մեջ: Ավերիչի կորպուսը ցածրադիր է։
Նավերի կորպուսները, հաշվի առնելով ռացիոնալությունը, անջրանցիկ միջնորմներով, որոնք հասնում են վերին տախտակամածին, բաժանված են 13 խցիկների և ունեն կրկնակի հատակ իրենց երկարությամբ:
Երկու շարունակական տախտակամածները անցնում են ամբողջ նավի միջով, չհաշված վերևը: Ներքևի տախտակամածներում կա միջանցք, որը թույլ է տալիս անձնակազմին մարտական դիրքեր գրավել առանց դրա համար վերին տախտակամած գնալու: Կողմերի փլուզումը ավելի քան 8 ° է կորպուսի երկարության զգալի երկարության վրա: ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար երկու տախտակամածների բարձրությունը ստանդարտ է՝ 2,9 մ:
Նավերը կառուցված են մոդուլային սկզբունքով, այսինքն՝ շինարարության ընթացքում նավի կորպուսը ձևավորվում է նախապես հավաքված մոդուլներից (բլոկներից)։ Սա հեշտացնում և արագացնում է շինարարության գործընթացը:
Նավի կառուցման ամբողջական գործընթացը (դրանքից մինչև արձակում) տևում է 10-ից մինչև 17 ամիս, ընդ որում նավերի մեծ մասը կառուցվում է 15 ամսից քիչ ժամանակում:
Շինարարության ժամանակացույցի որոշակի ուշացում է նկատվել «Կատրինա» փոթորկից հետո, որը դանդաղեցրեց մի քանի կործանիչների մատակարարումը Պասկագուլայում գտնվող Bath Iron Works նավաշինարանի կողմից:
Arleigh Burke դասի URO կործանիչներն առաջին նավերն էին Lafayette դասի ֆրեգատներից հետո, որոնք օգտագործեցին գաղտագողի տեխնոլոգիան իրենց շինարարության մեջ: Arleigh Burke դասի կործանիչները ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի առաջին նավերն են, որոնք Stealth տեխնոլոգիայով (սուր կողերով, ռադիոալիքների ավելի մեծ ցրման համար) և ծածկույթների կիրառմամբ պատրաստված գերկառուցվածքների ճարտարապետության ստեղծման արդյունքում։ որոնք կլանում են ռադիոհաղորդումների էներգիան, զգալիորեն կրճատել են արդյունավետ ցրման տարածքը:
Նվազեցնելու նպատակով ջերմային դաշտԿործանիչի ծխնելույզները հագեցած են հատուկ խառնիչ խցիկներով, որոնցում արտանետվող գազերը խառնվում են սառը օդի հետ: Նավերի ջերմային դաշտի կրճատումը ձեռք է բերվել տաք հատվածների մեկուսացման միջոցով՝ արտանետվող գազերի համար օդի հովացման համակարգի կիրառմամբ։
Arleigh Burke տիպի կործանիչների սարքավորումները ներառում են երկու 24 ոտնաչափ (7,32 մ) կիսակոշտ փչովի որոնողափրկարարական նավակներ RHIB կամ RIB (կրճատվում են անգլիական կոշտ կորպուսի փչովի նավակից), որոնք պահվում են աջ կողմում գտնվող թեքությունների վրա: Առևտրային կռունկը օգտագործվում է RHIB նավակներ արձակելու և դուրս բերելու համար:
«Arly Burke» կործանիչների սարքավորումը ներառում է նաև 15 փրկարար լաստանավ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է 25 մարդու համար։
Սերիա II
2-րդ սերիայի նավերի մետակենտրոնական բարձրությունն իջեցվել է վերնաշենքի քաշը նվազեցնելու միջոցով։ 2-րդ սերիայի կործանիչների կորպուսի երկարության երեք քառորդում ավելացել է մետաղական ծածկույթի հաստությունը, բարելավվել է նավերի վառելիքի արդյունավետությունը նավի աղեղի նախագծման փոփոխությունների պատճառով:
Պտուտակային շարժիչի դիզայնը նույնպես բարելավվել է կավիտացիայի աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, շարքի կործանիչների բնակելի տարածքները ընդլայնվել են՝ տեղավորելու համար անձնակազմըավիախումբ, ինչպես նաև կին զինվորներ։
Arleigh Burke կործանիչների մարտունակությունը բարձրացնելու նպատակով նավի կորպուսում լրացուցիչ տեղադրվել են հինգ զրահապատ միջնորմներ։
Սերիա IIA
Առաջին շարքի Arleigh Burke կործանիչների համեմատ կորպուսը երկարացվում է 1,37 մ-ով` մինչև 155,29 մ: Կորպուսի լայնությունը մնում է նույնը: IIA շարքի կործանիչների կառուցման համար օգտագործվում է նախկինում չօգտագործված տեխնոլոգիա, որում հատվածները հագեցված են նախքան դրանք ինտեգրվել հիմնական կորպուսի մոդուլներին:
Սկսած USS Shoup-ից (DDG-86), ուղղաթիռների կախոցները պատրաստվում են կոմպոզիտային նյութերից՝ երկրորդական ռադարային դաշտի մակարդակը նվազեցնելու համար: IIA շարքի բոլոր կործանիչները հագեցած են արբանյակային հաղորդակցությամբ, ինչը թույլ է տալիս նավի անձնակազմի անդամներին ցանկացած պահի զանգահարել տուն կամ օգտվել ինտերնետից:
Բոլոր կործանիչները՝ սկսած USS McCampbell-ից (DDG-85), ունեն հատուկ լվացքատուն: Բացի այդ, մի շարք այլ, ավելի աննշան փոփոխություններ են կատարվել IIA շարքի Arleigh Burke դասի կործանիչների նախագծման և սարքավորումների մեջ:
Շարժիչ
Ամերիկյան նավաշինության համար նոր երևույթ էր երկլիսեռ մայրուղին էլեկտրակայան, որը բաղկացած է 4 General Electric LM2500 գազատուրբինային շարժիչներից՝ ջերմության վերականգնման շղթայով, ինչը տալիս է վառելիքի լրացուցիչ 25 տոկոս տնտեսություն։
Նավի հիմնական էլեկտրակայանը տեղադրված է ձայնամեկուսիչ հիմքերի և հարվածներ կլանող հենարանների վրա։ GEM-ը (գազի տուրբին, կոմպրեսոր, խողովակաշարեր) և ձայնամեկուսիչ պատյանը պատրաստվում են մեկ միավորի (մոդուլի) տեսքով:
Նավի շարժիչ համակարգը թույլ է տալիս զարգացնել ծովային ցանկացած վիճակում առնվազն 30 հանգույցի ամբողջական արագություն։ I շարքի USS Arleigh Burke (DDG-51) առաջատար կործանիչը ծովային փորձարկումների ժամանակ կորպուսի ամբողջական տեղաշարժով զարգացրեց 30 հանգույց արագություն 35 ֆուտ (10,67 մ) ալիքում և լիսեռի ընդհանուր հզորությունը 75,000 լիտր: հետ։
Բոլոր շարքերի նավերի վրա կա 3 ռեզերվ գազատուրբինային շարժիչներ«Allison 2500» (յուրաքանչյուրի հզորությունը՝ 2,5 ՄՎտ), որի վրա նավերը կարողանում են շարժվել, երբ էլեկտրակայանը խափանվում է։ Arleigh Burke կործանիչների շարժումը ապահովվում է 2 հինգշեղանի KaMeWa փոփոխական քայլով պտուտակներով:
Նավի վառելիքի պաշարը՝ 1300 տոննա։ Առավելագույն միջակայք I շարքի Arleigh Burke տիպի կործանիչների ընթացքը գործառնական-տնտեսական ընթացքի վրա (20 հանգույց) հասնում է 4400 ծովային մղոնի (8148,8 կմ), II և IIA սերիաների նավերի վրա վառելիքի արդյունավետության բարձրացման պատճառով: նավը, որը ձեռք է բերվել կորպուսի աղեղի դիզայնի բարելավման և վառելիքի լրացուցիչ տանկերի տեղադրման միջոցով, նավի հեռահարությունը մեծացել է մինչև 4890 մղոն (9056 կմ):
Տնտեսական արագությամբ (18 հանգույց) կործանիչների շառավիղը, ըստ որոշ տվյալների, հասնում է 6000 ծովային մղոնի (11112 կմ): Գնահատվում է, որ Arleigh Burke կործանիչների հեռահարությունը համեմատաբար փոքր է, մանավանդ որ ԱՄՆ-ի նախորդ տեսակի՝ Spruence դասի կործանիչների համար այն եղել է 6000 մղոն 20 հանգույցով և 3300 մղոն 30 հանգույցով: