Շարունակվել է սկանդալային պատմությունը 2004-ից 2010 թվականներին Ռուսաստանը Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին մատակարարած MiG-29K կործանիչների թերի խմբաքանակի վաճառքի հետ, հայտնում է РИА Новости-ն։ Newsader-ը՝ վկայակոչելով Defense News-ի նյութը.

Դեռևս 2016 թվականի օգոստոսին Մոսկվայից ձեռք բերված գրեթե բոլոր ինքնաթիռները, որոնք նախատեսված էին ավիակիրների վրա օգտագործելու համար, ոչ միայն պիտանի էին մարտական, այլև սովորական թռիչքների համար. »: Այժմ պարզվում է, որ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը կորցրել են թերությունները հիմնովին շտկելու հույսը և, հետևաբար, իրականում որոշել են հրաժարվել MiG-29K-ի օգտագործումից:

Խնդիրը միայն այն չէ, որ տախտակամածի վրա նրանց յուրաքանչյուր վայրէջք բառացիորեն «ավիավթարի» է թվում, որից հետո նրանք պետք է հանեն շարժիչը և ինքնաթիռն ուղարկեն արհեստանոց։ Հնդկաստանի պաշտոնյաները նաև վրդովված են այն փաստից, որ Ռուսաստանը հրաժարվեց ապահովել իր անորակ ապրանքների անվճար սպասարկումն ու վերանորոգումը, քայլ, որը Մոսկվայի հնդիկ գործընկերները համարեցին բիզնես էթիկայի խախտում: Մեկը բարձրաստիճան պաշտոնյաՀնդկաստանի ռազմածովային ուժերը հայտարարել են.

«Պահանջվում է, որ MiG-29K-ը հուսալի լինի գործողությունների ժամանակ։ Այժմ նրա վայրէջքը ավիակիրի տախտակամածի վրա կարծես թե կոշտ վայրէջք է: Կործանիչը հաճախակի վերանորոգման կարիք ունի։ Նման վայրէջքների պատճառով անընդհատ կառուցվածքային թերություններ են առաջանում»,- ասաց պաշտոնյան։

Մինչդեռ 2,2 մլրդ դոլար արժողությամբ ծառայությունների փաթեթում։ Տեխնիկական սպասարկումինքնաթիռը ներս չի մտել.

Արուն Պրակաշը, Հնդկաստանի նավատորմի պաշտոնաթող ծովակալը և նախկին պետծառայությունը, նույնիսկ ավելի քննադատական ​​էր.

«Ճշմարտությունն այն է, որ հնդկ Նավատորմփաստացի ֆինանսավորել է այս ինքնաթիռի մշակումը (որն այժմ օգտագործվում է նաև Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի կողմից): Եթե ​​ռուսները խիղճ ունենային, կերաշխավորեին, որ յուրաքանչյուր թերություն կշտկվի առանց հավելյալ ծախսերի։ Օպերատորի յուրաքանչյուր վայրէջքից հետո օդանավի բաղադրիչները փչանում են կամ դադարում են աշխատել: Սրանից հետո մենք ստիպված ենք կործանիչը ուղարկել արտադրամաս՝ վերանորոգելու կամ փոխարինելու այն մասը, որը հաճախ պետք է ներկրվի Ռուսաստանից…»:

Այժմ Նյու Դելին հայտարարել է փոխադրող ինքնաթիռների գնման համաշխարհային մրցույթ։ Առաջարկով հետաքրքրվեցին արևմտյան առաջատար տերությունները և մի շարք առաջատար արևմտյան արտադրողներ՝ ամերիկյան Boeing-ն իր Super-Hornet-ով, ֆրանսիական Dassault-ն իր Rafale M-ով, շվեդական Saab-ն իր Gripen Maritime-ով:

Ծիծաղելի է, բայց ռուսները չեն հրաժարվել մրցույթին մասնակցելուց. նրանք դեռ պատրաստ են իրենց ՄիԳ-29Կ-ները առաջարկել Հնդկաստանին՝ չնայած հսկա ձախողման պատմությանը։

Հայտնի է, որ անցյալ տարվա նոյեմբերին երկու ավիակիր ռուսական ինքնաթիռներ կործանվել էին ելույթի ժամանակ ռազմական գործողությունՍիրիայում։ Մի ինքնաթիռ ընկել է ջուրը՝ տախտակամած չհասած։ Մյուսը վայրէջքի ժամանակ ընկել է ծովը անմիջապես տախտակամածից՝ արգելակային մալուխը չի դիմացել։

Հետաքրքիր է նաև, որ հնդիկ զինվորականները պնդումներ են արել ուսումնական սիմուլյատորի մասին, որը նախատեսված է հնդիկ օդաչուներին վարել ռուսական ինքնաթիռներ սովորեցնելու համար.

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձրաստիճան պաշտոնյաները պնդում են, որ Ռուսաստանի հետ համատեղ FGFA ծրագիրը՝ 5-րդ սերնդի կործանիչ ստեղծելու համար, չի համապատասխանում ցանկալի պահանջներին։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձրաստիճան սպա ավելացրել է, որ «Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը չեն ցանկանում շարունակել FGFA ծրագիրը»: Այս մասին գրում է Defense News հրատարակությունը։

Առաջարկվող FGFA ծրագիրը չի համապատասխանում ռուս-հնդկական ինքնաթիռի ցածր ռադարային տեսանելիության պահանջներին՝ համեմատած ամերիկյան F-35 կործանիչի հետ, պարզաբանել է հնդիկ բարձրաստիճան զինվորականը: Նրա կարծիքով, այս ծրագիրը պահանջում է էական կառուցվածքային փոփոխություններ, որոնք հնարավոր չէ ապահովել առկա ռուսական նախատիպերի օգնությամբ։

FGFA ծրագրում բացակայում է նաև շարժիչի մոդուլային սպասարկման հայեցակարգը, որը ապագա FGFA կործանիչների նավատորմի սպասարկումը դարձնում է «թանկ և տհաճ», ըստ հնդիկ փորձագետների, որոնց մեջբերում է ամերիկյան հրատարակությունը: Հնդկական ռազմաօդային ուժերի մեկ այլ բարձրաստիճան պաշտոնյա բացատրեց, որ շարժիչի մոդուլային սպասարկումը պահանջվում է FGFA ինքնաթիռների արագ և հարմարավետ սպասարկման համար՝ առանց արտադրողի նախօրոք ծանուցման:

Այնուամենայնիվ, ռուսները, ըստ հնդիկների, առաջարկել են ոչ մոդուլային մեխանիզմներ FGFA-ի և դրա պահպանման համար, և աշխատանքի զգալի մասը կարող է կատարվել միայն արտադրական գործարանում։

«Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը չափազանց կատեգորիկ է արձագանքել ամերիկյան լրատվամիջոցների տարածած տեղեկատվությանը։ «Ներկայումս գործում է ռուս-հնդկական միջկառավարական համաձայնագիրը, և կան պարտավորություններ, որոնց համաձայն. համատեղ նախագիծօդանավի ստեղծման համար կողմերն իրականացնում են համաձայնեցված փուլերի և ժամկետների համաձայն»,- «Կոմերսանտ»-ին հայտնել են ընկերությունից:

Հնդիկ փորձագետ Վաջիդեր Թակուրը՝ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ջոկատի նախկին հրամանատար և պաշտպանության մասնագետ, պնդում է, որ FGFA անալոգը, որը Ռուսաստանում հայտնի է որպես Սու-57, աշխատում է AL-41F շարժիչով։

Բայց FGFA կործանիչը պետք է հագեցած լինի «արտադրանք 30» կոչվող շարժիչով։ Այն 30%-ով ավելի թեթև է, քան AL-41F-ը, ունի շատ ավելի մեծ մղում, ավելի լավ վառելիքի արդյունավետություն: «Product 30»-ը շատ ավելի հուսալի շարժիչ է և բնութագրվում է կյանքի ցիկլի ավելի ցածր արժեքով՝ մոտ մեկ երրորդով»,- ասել է Թակուրը Gazeta.Ru-ի հետ զրույցում։ Սակայն այսօր «արտադրանք 30»-ը դեռ չի գտնվում նույնիսկ ռուսական կործանիչների սարքավորումների վրա։

Չունենալով ամերիկյան կործանիչներ ծառայության մեջ, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը դժվար թե կարծիք ունենան ռուսական և ամերիկյան ինքնաթիռների համեմատական ​​երկարաժամկետ շահագործման ծախսերի մասին, ավելացրել է Թակուրը:

Ինչպես գիտեք, 2007 թվականին Ռուսաստանը և Հնդկաստանը պայմանագիր են ստորագրել հինգերորդ սերնդի FGFA (Հինգերորդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռ) համատեղ մշակման մասին: Համաձայնագրի առանցքային պարամետրը Հնդկաստանում ինքնաթիռների արտադրությունն էր, ինչը ենթադրում է ռուսական յուրահատուկ դիզայնի տեխնոլոգիաների փոխանցում։ Ենթադրվում էր, որ այս ինքնաթիռի արձակման պատվիրատուն կլինի օդուժՀնդկաստանը, իսկ հետագայում այն ​​կմատակարարվի երրորդ երկրներին։ Մինչեւ վերջերս Հնդկաստանը նախատեսում էր կառուցել 144 FGFA կործանիչ։ Նախկինում այս տեսակի պահանջվող ինքնաթիռների թիվը գնահատվում էր ավելի քան 210 միավոր։

«Իհարկե, FGFA ծրագրի իրականացումը բախվում է որոշակի տեխնիկական դժվարությունների։ Դա ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ։ Բայց սա ամենևին էլ տեխնիկական խնդիր չէ։ Ոչ վաղ անցյալում Հնդկաստանը 7,98 միլիարդ եվրոյի պայմանագիր է կնքել Ֆրանսիայի հետ՝ 36 Rafale կործանիչների մատակարարման համար: Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ Նյու Դելիին արժեցել է 94 միլիոն եվրո, իսկ բյուջեն Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերենթադրում է տարեկան ընդամենը 2,5 միլիարդ եվրոյի հատկացում գնման համար Ինքնաթիռ», - Գազետա.Ru-ին պարզաբանել է փոխտնօրենը։

Այսինքն, ըստ փորձագետի, «Ռաֆալը», և դա չափազանցություն չէ, կերել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ողջ բյուջեն, այդ թվում՝ 5-րդ սերնդի կործանիչների ստեղծման համար հատկացված միջոցները։

Այս դեպքում կարող է նման իրավիճակ ստեղծվել, փորձագետը կարծում է, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն ամբողջությամբ կմնան առանց 5-րդ սերնդի մեքենաների։ Եվ նրանք կարող են շատ ավելի վաղ հայտնվել Չինաստանի ռազմաօդային ուժերում և նույնիսկ, ի զարմանս հնդկական կողմի, Պակիստանի ռազմաօդային ուժերում:

Ի վերջո, եթե հնդկական կողմը սահմանափակի Ռուսաստանի Դաշնության հետ ռազմատեխնիկական համագործակցությունը, կարծում է Կոնստանտին Մակիենկոն, ապա Մոսկվան բոլոր իրավունքներն ունի Նյու Դելիին վերաբերվելու ոչ թե որպես տարածաշրջանում առաջնահերթ ռազմավարական գործընկերոջ, այլ որպես սովորական, սովորական գործընկերոջ՝ այդ ոլորտում։ ռազմատեխնիկական համագործակցություն։ Իսկ դա կարող է նշանակել միայն մեկ բան՝ ռազմատեխնիկական համագործակցության ակտիվացում Ռուսաստանի եւ Հնդկաստանի աշխարհաքաղաքական գլխավոր մրցակցի՝ Պակիստանի միջեւ։

Իսկ Իսլամաբադը բավականին շահագրգռված է նման համագործակցության ակտիվացմամբ։ Սովետական ​​բարձր մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով / Ռուսական զենքՊակիստանցիները ծանոթացել են աֆղանական պատերազմի ժամանակ։

Այսինքն՝ Դելին չպետք է շատ զարմանա Պակիստանի ռազմաօդային ուժերի, օրինակ՝ ռուսական Սու-35 կործանիչների հնարավոր ի հայտ գալուց։ Նաև ժամանակին Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը լքեցին MiG-35-ը հօգուտ Rafal-ի: Եթե ​​Պակիստանը գնում է այս թեթև ճակատային կործանիչները, բայց հիմա շատ ավելի արդիականացված տարբերակով, ապա այս փաստը պետք է ընկալվի նաև Նյու Դելիում առանց մեծ զարմանքի և ցնցումների։

Հնդկաստանը լիակատար ինքնիշխան իրավունք ունի հրաժարվել Մոսկվայի հետ համատեղ բոլոր նախագծերից, կարծում է Կոնստանտին Մակիենկոն։ Կրեմլն ունի նույն ինքնիշխան իրավունքը՝ իր ռազմատեխնիկական համագործակցությունը վերակողմնորոշելու դեպի Պակիստան, համոզված է փորձագետը։

«Իմ կարծիքով, չարժե դրամատիզացնել իրավիճակը ռուս-հնդկական FGFA ծրագրում»,- Gazeta.Ru-ին ասել է ռուսական ավիաարդյունաբերության բարձրաստիճան աղբյուրը: - Առայժմ նույնիսկ ստույգ տեղեկություն չկա, թե ով ինչ է ասել Հնդկաստանում, որտեղ է ասել, ինչ հանգամանքներում։ Անհայտ նույնիսկ զինվորական կոչումեւ հնչեցված տեղեկատվության հեղինակի դիրքորոշումը.

Մասնագետի խոսքով, Հնդկաստանը ներկայումս փորձում է իրականացնել ոլորտում ռազմական ավիացիանշատ ծրագրեր. սա Rafaley-ի գնումն է, և մեկ շարժիչով կործանիչի մրցույթը, և 5-րդ սերնդի թեթև կործանիչի վրա աշխատանքի մեկնարկը և Su-30MKI մեքենաների առաջիկա արդիականացումը ձեռնարկությունները բեռնելու համար, ինչպես: ինչպես նաև Jaguar-ի և MiG-29-ի արդիականացումը:

Իսկ սա, ընդգծում է փորձագետը, ծրագիր է միայն ռազմական ավիացիայի ոլորտում։ Եվ բացի այդ, կա նաև ռազմածովային ավիա. Նյու Դելին ստիպված կլինի ընտրել իր երրորդ ավիակրի համար ավիափոխադրողի վրա հիմնված ինքնաթիռ: Իսկ այնտեղ Rafal-ի և ամերիկյան F/A-18-ի պայքարն արդեն եռում է։ Դրա դիմաց ԱՄՆ-ն Հնդկաստանին օգնություն է առաջարկում 5-րդ սերնդի թեթև կործանիչ կառուցելու հարցում։

Հնդկական օդուժի և ռազմածովային ավիացիոն ծրագրերի այս թիվը չափազանց մեծ է նույնիսկ ԱՄՆ-ի համար։ Դժվար թե այս ամենը կարողանա իրականացնել Նյու Դելին։ Հնարավոր է, որ միանգամից ամեն ինչի համար գումար չհերիքի։

Այսպիսով, FGFA ծրագրի վերաբերյալ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կտրուկ հայտարարությունները կարելի է դիտարկել որպես շահերի բախում, կարծում է ավիացիոն ոլորտի աղբյուրը Газета.Ru-ն։ Հնդկաստանում ռազմական ինքնաթիռի յուրաքանչյուր մանրուքի հետևում կանգնած է լոբբիստների սեփական խումբը: Այսպիսով, այս առումով հերթական տեղեկատվական լցոնումը ինչ-որ առումով նորմալ երեւույթ է։

Հնդկաստանն աստիճանաբար հեռացնում է ռուսական զենքը՝ հօգուտ ամերիկյան, եվրոպական և ուկրաինական զենքերի։ Ռուսաստանը, չկարողանալով ներմուծման փոխարինում իրականացնել, տեխնիկապես հնացած և նույնիսկ անորակ սպառազինություն է մատակարարում ինքնաթիռներից մինչև սուզանավեր իր համար կարևորագույն շուկա։ Ընդ որում, ռուսները նույնիսկ չեն ցանկանում վճարել վերանորոգման համար։

Ուկրաինական ձեռնարկությունները աստիճանաբար ամրապնդում են իրենց դիրքերը հնդկական շուկայում՝ այդպիսով խլելով Ռուսական ընկերություններորոշակի հատվածներ. Սա, իհարկե, նյարդայնացնում է Կրեմլին, որը փորձում է միջազգային և ուկրաինական որոշ լրատվամիջոցների օգնությամբ մեր երկիրը վարկաբեկելու քարոզչություն իրականացնել։ Մոսկվայի համար կարևոր է հարվածել ուկրաինական ռազմարդյունաբերական համալիրի հեղինակությանը և եթե ոչ կորցրած պայմանագրերը վերցնել, ապա գոնե ուկրաինացիներին թույլ չտալ այնտեղ գնալ։

Ռուսական զենքը ջարդոնային է

Ռուսաստանը շարունակում է կորցնել իր դիրքերը զենքի համաշխարհային շուկաներում, և այս ամենը տեղի է ունենում մի շարք պատճառներով։

Կրեմլը չի ​​դիմանում այն ​​փաստին, որ Ուկրաինան ոչ միայն զենքի նոր շուկաներ է բացում իր համար, այլև այնտեղից տեղահանում է ռուս արտադրողին։ Հետեւաբար, Մոսկվան կազմակերպում է. հայրենական արտադրողի հեղինակությանը հարվածելու համար: Եվ նման գործունեության օրինակները շատ են՝ Թուրքիայից մինչև Հնդկաստան։

Մենք հիմա կխոսենք վերջինիս մասին ավելի մանրամասն, քանի որ Ռուսաստանը սկսեց արագորեն կորցնել իր դիրքերը զենքի ամենակարևոր շուկայում՝ հնդկական, և պարտվում է այնտեղ բացարձակապես բոլորին՝ և՛ համաշխարհային հսկաներին, ինչպիսին է Միացյալ Նահանգները։ , իսկ նման խաղացողներին նման է Ուկրաինային:

Սառը ցնցուղ Կրեմլի համար

Իշխանության գալուց հետո Հնդկաստանի վարչապետ Նարենդրա Մոդին առաջ քաշեց նոր հայեցակարգ, որը շատ պարզ կոչվեց «Արա Հնդկաստանում»։ «Ես ասում եմ աշխարհին. դա արեք Հնդկաստանում: Վաճառեք ցանկացած վայրում, բայց արտադրեք այստեղ: Մենք ունենք և՛ հմտություն, և՛ տաղանդ դրա համար»:,- քարոզարշավ է արել Հնդկաստանի կառավարության ղեկավարը։

Խնդիրները, որոնք Մոդին իր առջեւ դրել էր, չափազանց պարզ էին. դիվերսիֆիկացնել զենքի մատակարարումները, մեծ մասըիրականացվում է Ռուսաստանի կողմից, ձեռք բերել տեխնոլոգիա, ապա ավելի շատ վաճառել էժան անալոգներհամաշխարհային շուկաներում՝ հասնելով տարեկան 3 մլրդ դոլարի վաճառքի մակարդակին, և որ ամենակարևորն է՝ ամրապնդել իր անվտանգության համակարգը։

Այդ իսկ պատճառով Մոդին բացել է ներքին շուկան ամերիկացիների, ֆրանսիացիների, իսրայելցիների, առհասարակ, ռուս մրցակիցների համար։ Եվ ահա Մոսկվայի համար սկսվեցին խնդիրները։

Ռուսական պաշտպանական ձեռնարկությունները մրցույթից հետո սկսեցին պարտվել. Այսպիսով, հնդիկները նախընտրեցին ամերիկյանը գրոհային ուղղաթիռներ AH-64E «Apache» ռուսական Մի-28. Եվս մեկ անհաջողություն՝ կորուստ ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթում. Մի-26-ը պարտվեց ամերիկյան CH-47F «Chinook»-ին։ Հայտնի է, որ ամերիկյան P-8 հակասուզանավային ինքնաթիռը սեղմել է ռուսական Տու-142-ները, իսկ Իլ-476 տրանսպորտային ինքնաթիռը պարտվել է ամերիկյան C-17 Globemaster ինքնաթիռին։

Ընդհանրապես Ռուսական ինքնաթիռանմրցունակ, և դա շատ ապացույցներ կարելի է գտնել: Հիշենք, թե ինչպես չորրորդ սերնդի կործանիչի համար մրցույթ հայտարարելու ժամանակ հնդիկները պարզապես վերցրեցին ու կարճ ցուցակից ջնջեցին ռուսական ՄիԳ-35-ը։ Պատճառները մի քանիսն են եղել՝ նախ՝ օդանավն ուներ անցյալ դարի ավիոնիկա և էլեկտրակայան, և երկրորդ՝ նավը ոչ միայն չի ընդունվել ծառայության, այլ նույնիսկ փոքր խմբաքանակներով չի արտադրվել։ Այսինքն՝ ռուսները փորձեցին վաճառել ոչ թե արտադրության մեքենայի, այլ սովորական նախատիպի տեխնոլոգիա։

Մրցույթում հաղթեցին ֆրանսիացիները՝ համաձայնելով 9 միլիարդ դոլարով մատակարարել 36 Rafale կործանիչներ; սակայն, Նյու Դելին չի պահանջել թույլտվություն Փարիզից լիցենզավորված արտադրության համար:

Նման իրավիճակ է հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռների դեպքում։ Այժմ Հնդկաստանի կառավարությունը միանշանակ ակնարկում է Մոսկվային, որ հեռանկար չի տեսնում Ռուսաստանի Դաշնության հետ համատեղ Սու-57-ի հիման վրա ստեղծված հինգերորդ սերնդի կործանիչ ինքնաթիռի (FGFA) նախագծում։

Այս նախագծի մեկնարկից անցել է տասը տարի, բայց ինքնաթիռի նախագծման վերջնական պայմանագիրը չի ստորագրվել. սկզբում հնդիկները դժգոհում էին թույլ շարժիչներից, այնուհետև պնդում էին կործանիչի ռադարին և դրա գաղտնի համակարգին:

Այժմ Նյու Դելին մտածում է ամերիկյան F-35-ներ ձեռք բերելու մասին։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կարիքն այս դեպքում կարող է լինել 126 կործանիչ՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

Նշենք, որ 2017 թվականի ապրիլին F-35-ը զորավարժությունների ժամանակ գրեթե ամբողջությամբ ջախջախել է Atlantic Trident-ը։ լավագույն մարտիկներըչորրորդ սերունդ. Նրանց օդաչուները նույնիսկ չեն հասցրել հասկանալ, թե ինչ է կատարվել իրենց հետ։ Մինչև 2020 թվականը դրանց գինը կարող է հասնել 80 միլիոն դոլարի, ինչը ընդունելի է հնդիկների համար։

Ռուսներին այլ բան չի մնում, քան առաջարկել Հնդկաստանի կարիքների համար ստեղծել հինգերորդ սերնդի Սու-35, որի արդիականացումը ավելի քիչ կարժենա։ ընդհանուր նախագիծՍու-57-ի վրա։

Այսպիսով, ռուսական «Ռոստեկի» ղեկավար Սերգեյ Չեմեզովն արդեն հայտարարել է. «Մենք բանակցություններ ենք վարում և ստորագրել ենք Սու-35-ի վերաբերյալ մտադրությունների արձանագրությունը։ Այժմ մենք գաղափարներ ենք մշակում այս պայմանագրի համար և աշխատում ենք հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռների արտադրական բազա ստեղծելու վրա»։.

Խնդիրն այն է, որ Սու-35-ի ստանդարտ դիզայնը համապատասխանում է հինգերորդ սերնդի կործանիչի բնութագրերին, միայն թե այն չունի գաղտնի հատկություններ: Հինգերորդ սերնդի Սու-35 տարբերակը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ոչ այլ ինչ, քան 4++ սերնդի այս կործանիչի մոդիֆիկացիա, թեև գաղտնի բնութագրերով:

Ընդհանրապես Կրեմլը հերթական անգամ փորձում է խաբել հնդկացիներին, և ոչ առաջին անգամ։ Եվ այս մասին մենք անպայման կասենք, բայց առայժմ միայն կնշենք, որ հնդիկները, իհարկե, սիրով կգնեն ամերիկյան նորագույն կործանիչները և, հավանաբար, չեն էլ խնդրի իրենց տեխնոլոգիա վաճառել։

Կրեմլը, եթե ինչ-որ տեղ հաղթում է, միայն այդ նույն տեխնոլոգիաների վաճառքի շնորհիվ է, այլ կերպ ասած՝ իր ազգային շահերի զիջումով։

Դա արդեն տեղի է ունենում «ԲրահՄոս» ռուս-հնդկական գերձայնային թեւավոր հրթիռի հետ, որը հիմնված է ռուս. հականավային հրթիռ«Օնիքս».

Օրերս Հնդկաստանը միջազգային ասպարեզ դուրս եկավ այս հրթիռի վերաբերյալ R&D (Հետազոտություն և զարգացում) նորություններով։ Սա նշանակում է միայն մեկ բան. Մոսկվան պատրաստ է հրաժարվել դրա ստեղծման տեխնոլոգիայից և օգնել դրա հետագա կատարելագործմանը։

Իրականում այս ճանապարհը միայն կհանգեցնի նրան, որ հինգից տասը տարի հետո Ռուսաստանը ոչ միայն կկորցնի խոշոր գնորդին՝ ի դեմս Հնդկաստանի, այլեւ իր համար մրցակից կստեղծի։

Միաժամանակ հնդկական շուկայում ռուսական զենքի մասնաբաժինը անվերահսկելիորեն նվազում է. միայն վերջին երկու տարում այն ​​գրեթե մեկ միլիարդ դոլար է կորցրել հնդկական ուղղությամբ։ Իսկ դա նշանակում է, որ ԱՄՆ-ն կա՛մ արդեն մտել է, կա՛մ շուտով առաջատար դիրքեր է գրավելու այս շուկայում։

Հենց վերջերս Հնդկաստան է ժամանել Միացյալ Նահանգների պետքարտուղար Ռեքս Թիլերսոնը, ով իր հետ բերել է F-16 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների տեղայնացման առաջարկ։ Բացի այդ, Նյու Դելին ցանկանում է ամերիկացիների հետ միասին կառուցել երկրի պատմության մեջ ամենամեծ ավիակիրը՝ «Վիշալը»։ Հնդկացիները ձեռք են բերել նաև USS Trenton (LPD-14) ուղղաթիռակիր, իսկ ռազմաօդային ուժերն արդեն պատվիրել են 22 MQ-9B անօդաչու թռչող սարքեր՝ 2-3 միլիարդ դոլար արժողությամբ:

Հատկանշական է, որ ռուսները պատասխանելու ոչինչ չունեն անցած տարիԴելիի և Մոսկվայի կառավարությունների միջև ոչ մի պաշտպանական պայմանագիր չի ստորագրվել։ Սակայն Կրեմլը նոր հայեցակարգ մշակելու փոխարեն այլ ճանապարհ ընտրեց՝ անպետք ապրանքների առևտուր:

Երբ զենքի փոխարեն՝ խաբեբա

Փաստորեն, հնդկացիներն արդեն նույնիսկ վախենում են զենք գնել Ռուսաստանից, չէ՞ որ ամեն անգամ, երբ խոզը ծակում ես:

Դեռ 2015 թվականի դեկտեմբերին հնդկական CAG աուդիտորական գործակալությունը փորձագիտական ​​եզրակացություն էր ներկայացրել Ռուսաստանից գնված Су-30МКИ կործանիչների շահագործման վերաբերյալ։ Աուդիտորները խորհուրդ են տվել, որ միջին հաշվով հնդիկ օդաչուների կողմից շահագործվող 210 կործանիչներից 115-ից 126-ը մշտապես գտնվում են գետնին վթարների պատճառով: Իսկ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության տվյալներով՝ շահագործման մեկնարկից ի վեր կորել է վեց ավտոմեքենա։

2016 թվականի օգոստոսին հայտնի դարձավ, որ Ռուսաստանը կրկին Հնդկաստանին վաճառել է թերի կործանիչներ. այս անգամ խոսքը MiG-29K և MiG-29KUB ինքնաթիռների մասին է, որոնց մատակարարումները սկսվել են 2014 թվականի վերջին։ Աուդիտը ցույց է տվել, որ ռուսական շարժիչների 62%-ը անօգտագործելի է հայտնաբերվել: Միեւնույն ժամանակ, Մոսկվան, չնայած ինքնաթիռների զգալի թերություններին, հրաժարվել է դրանք անվճար սպասարկել։

Բայց խնդիրներ կան ոչ միայն ինքնաթիռների, այլ նաև վերգետնյա մեքենաների հետ կապված։

Հնդկաստանը մտադիր է առաջիկա տասը տարում ազատվել T-72 տանկերի նավատորմից՝ դրանք փոխարինելով ավելի շատ. նոր մոդելհիմնական մարտական ​​տանկ(OBT): Ռուսները կցանկանային առաջարկել իրենց T-90S. Սակայն Ալաբինոյի միջազգային բանակային խաղերում տեղի ունեցածից հետո Մոսկվայի համար ոչինչ չի փայլում։

համար մրցույթի ժամանակ տանկային բիաթլոնՌուսական դիզայնի և հնդկական հավաքման T-90S «Bhishma» երկու տանկ՝ հիմնական և պահեստային, շարքից դուրս են եկել։ Արդյունքում հնդիկները հեռացվեցին մրցույթից։ Միևնույն ժամանակ, հնդիկ զինվորականները նախկինում բողոքել էին, որ տանկերը երկար ժամանակ չեն կարող աշխատել, երբ բարձր ջերմաստիճաններռադիատորի հետ կապված խնդիրների պատճառով. Հասկանալի է, որ միջադեպից հետո ռուսները չեն զբաղվել զրահատեխնիկայի արդիականացմամբ։

Կրեմլից գնելը ռիսկային է և ծովային սարքավորումներ. Չհիշենք «Վիկրամադիտյա» ավիակիրի պատմությունը, որը կառուցվել է «Ադմիրալ Գորշկով» ծանր ավիակիր հածանավի հիման վրա, մի նավ, որը 2012 թվականին ծովային փորձարկումներից հետո ևս մեկ տարի վերանորոգման մեջ էր: Հիշեք մեկ այլ պատմություն, որը տեղի ունեցավ անցյալ տարի, երբ ատոմային ՍուզանավՌուսական արտադրության «Չակրա»՝ վարձակալությամբ հնդկականին Ռազմածովային ուժերՀնդկաստանը նույնպես շարքից դուրս է եկել։

Նյու Դելիում մեղադրեցին Մոսկվային և խնդրեցին ռուսներին պահել վերանորոգման աշխատանքներ, պատճառաբանելով, որ իրենց սկզբում վաճառվել է հնացած սուզանավ։ Նրանք, ինչպես միշտ, հրաժարվեցին։

Այժմ Ռուսաստանը չափազանց գներով փորձում է վաճառել իր հնդիկ գործընկերներին զենիթահրթիռային համակարգերС-400. Մեկ համալիրի գինը երկու անգամ ավելի բարձր է, քան նախատեսված էր չինական պայմանագրով։ Սակայն հնդիկները չեն շտապում գնել С-400։ Երկու պատճառ կա՝ նախ գինը, երկրորդը՝ դրանց առկայությունը Չինական կողմը- Հնդիկ մրցակից.

Այդ պատճառով հնդիկները բանակցում են այլ երկրների հետ հակաօդային պաշտպանության համակարգերի մատակարարման շուրջ։ Հենց անցյալ տարի Հնդկաստանը պատվիրեց Իսրայելից կարիքների համար ցամաքային ուժերեւ ռազմածովային ուժերի Barak 8 հակաօդային պաշտպանության համակարգը՝ 2 մլրդ դոլար արժողությամբ, որը կտեղադրվի, ի թիվս այլ բաների, հնդկական ավիակիրների վրա։ Թերևս աշխարհի լավագույն անալոգը չէ, բայց այն հուսալի և անվտանգ է: Եվ ամենակարեւորը՝ կանխատեսելի։

Հնդկաստանն ընտրում է Ուկրաինան

Սակայն Կրեմլին ամենաշատը նյարդայնացնում են ոչ թե ամերիկացիները, որոնց հետ նրանք չեն կարող մրցել, այլ ուկրաինացիները, որոնք գրավում են հնդկական շուկայում։

Հնդկաստանը Ուկրաինայի հիմնական առևտրային գործընկերներից մեկն է ռազմատեխնիկական համագործակցության ոլորտում։ Միայն 2015-ից 2017 թթ Ուկրաինան տարեկան կատարում էր 120-140 մլն դոլարի պայմանագրեր։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում ուկրաինացի արտադրողները կարողացել են 35 մլն դոլարի պայմանագրեր կնքել, և հեռանկարները գնալով ավելի են բացվում։

Spetstechnoexport-ն ավարտել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի համար Ան-32 ինքնաթիռների վերանորոգման պայմանագրի հիմնական մասը։ 40 ինքնաթիռ, որոնք պետք է վերանորոգվեին Ուկրաինայում, արդեն վերանորոգվել են։ Եվս 64 ինքնաթիռ պետք է մատակարարվի արդիականացման կոմպլեկտներով։

Ինչպես նշել է Բանակի, կրոնափոխության և զինաթափման հետազոտությունների կենտրոնի տնօրեն Վալենտին Բադրակը Գերագույն գլխավոր հրամանատարի հետ հարցազրույցում. «Սա ապացուցեց, որ դիզայնի դպրոցը Ուկրաինայում ոչ միայն գոյատևել է, այլև զարգանալու միտում ունի։ Թեև հնդկական կողմը անկեղծորեն չի ասում, որ հրաժարվել է MTA նախագծից (ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի կառուցում Բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային ինքնաթիռ), բայց իրականում Ռուսաստանը ունի այդ մերժումը։ Ուկրաինական կողմը կարող է առանց խնդիրների ավարտին հասցնել նման նախագիծը»։.

Ավելին, Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը և այս երկրի մի շարք ընկերություններ արդեն 15 հուշագիր են ստորագրել ուկրաինական կողմի հետ տրանսպորտային ինքնաթիռների արտադրության, հնդկական ռազմական նավերի համար գազատուրբինային ստորաբաժանումների երկարաժամկետ մատակարարման և այլնի վերաբերյալ։

«Սպեցտեխնոէքսպորտ»-ը շարունակում է մասնավոր ընկերություն Spaitech-ը կմասնակցի 100 մլն դոլարի խոշոր մրցույթին՝ այս ընկերության անօդաչու համակարգերի մատակարարման համար հնդիկ սահմանապահներին։ Ի դեպ, սա այս մասշտաբի ԱԹՍ-ների առաջին մրցույթն է, որին մասնակցում է ուկրաինական ընկերություն։

Այժմ ուկրաինական ձեռնարկությունը կատարել է HAL կորպորացիայի հետ 2013 թվականի պայմանագիրը ճառագայթակալների մատակարարման համար։ Եվ անմիջապես՝ 2018 թվականի փետրվարին, Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը կրկին 3 միլիոն դոլարի չափով պահանջել է այդ ապրանքները։

Հենց այս պատճառով էլ՝ ուկրաինական արտադրողի նկատմամբ վստահության պատճառով, հնդկական կողմը շարունակում է պատվիրել ուկրաինական ապրանքներ և ծառայություններ։

Հետևաբար, հնդկական շուկայում Ուկրաինայի համար դրական միտումների և Մոսկվայի համար բացասական միտումների այս ֆոնին արդեն պարզ է, թե որտեղ են ստեղծվում հոդվածներ և տեղեկատվական արշավներ՝ նույն սեփականատերերի համար վարկաբեկելու Spetstechnoexport-ը՝ հնդկական շուկայում ուկրաինական գլխավոր խաղացողին:

Խնդիրն այն է, որ հնդիկները չեն բողոքել տերերից, բայց այս կրողները խնդիր են ռուսների համար։ Չէ՞ որ դրանք անհրաժեշտ են ռուսական Սու-30ՄԿԻ ինքնաթիռները զինելու համար։ Իսկ դա նշանակում է, որ ռուսները չեն կարող լիարժեք տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերել իրենց մեքենաներին, ինչը ևս մեկ հեղինակության ռիսկ է պարունակում։

Եվ այս ամենը տեղի է ունենում այն ​​ֆոնին, երբ Հնդկաստանը լիովին հրաժարվում է նույն «ԲրահՄոս» հրթիռները «Սուխոյի» վրա տեղադրելուց: Նրանք ուզում են ստեղծագործել նոր հրթիռօդից-մակերևույթ դասի և տեղադրել այն այս օդանավի վրա: Շարժիչը պետք է արտադրվի Հնդկաստանում։

Ահա թե ինչ է նշանակում «Արտադրել Հնդկաստանում»: Ռուսները մշակումները տվեցին BrahMos-ին և գործնականում ստացան մրցունակ, ավելի էժան ապրանք։ Ժամանակը կանցնի, և հնդիկները կարտադրեն իրենց Su-ը, և ոչ միայն 30MKI տեսակը։ Իսկ դրանում նրանց կօգնի Ուկրաինան՝ շնորհիվ առկա ներուժի՝ թե՛ գիտական, թե՛ արդյունաբերական։

Ահա թե ինչու այն ամենը, ինչ այժմ կատարվում է ճառագայթների մատակարարման պայմանագրի շուրջ, շատ կասկածելի և ծիծաղելի է թվում. բոլորի համար պարզ է, թե կոնկրետ ում է դա ձեռնտու, և ով գումար չի խնայում այդ ամենը «ուրիշի» մասշտաբով ուռճացնելու համար։ կրակ».

Նոր պատժամիջոցներ և ներմուծման փոխարինման ձախողում

Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ նոր պատժամիջոցների լույսի ներքո և Ռոգոզինի ներմուծման փոխարինման ծրագրի ձախողումը, պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության արտադրական և արտահանման ներուժի հետ կապված իրավիճակը միայն կվատթարանա և կվատթարանա ամեն օր. առկա պայմանագրերը հաճախորդներին նոր պայմանագրերից հրաժարվելու համար:

Հիշեցնենք, որ պատժամիջոցների ցանկը ներառում է առաջատար ձեռնարկություններ Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրինչպես «Ուրալվագոնզավոդը», «Կալաշնիկով» կոնցեռնը, արդյունաբերական կորպորացիաները՝ USC, UEC, UAC և այլն: Առաջին անգամ ցուցակում է հայտնվում Samara կոնցեռնը Bazalt-ը, որը զինամթերք է մատակարարում արտասահման՝ նախկինում վաճառված ռուսական տեխնիկայի համար։

Ցուցակն ամբողջությամբ ներառում է ռուսական պաշտպանական արդյունաբերության ավելի քան 30 հիմնական կառավարչական ընկերություններ։ Հետագայում ցանկը կարող է ենթարկվել փոփոխությունների և լրացումների։

Պատժամիջոցների հերթական ալիքի վերաբերյալ մոսկովյան մամուլի և փորձագիտական ​​հանրության արձագանքները նյարդային խրոխտություն և հավաստիացումներ են պարունակում, որ ռուսական բիզնեսի «տաղանդներն» արդեն հասցրել են շրջանցել պատժամիջոցները։ Իբր, հաճախորդների հետ հաշվարկներում ռուսական ձեռնարկությունները հեշտությամբ մանևրում են ամերիկյան վճարային համակարգերի, բանկերի և ապահովագրական ընկերությունների կողքով:

Բայց ամբողջ հարցն այն է, որ այս կերպ չեն մանևրում ռուսական զենք կրողները, տարանցիկ երկրները և ներկրողները։ Նրանցից շատերը կարիք չունեն փախչելու իրենց հաշիվների սառեցման սպառնալիքից։ Մոսկվան քաջատեղյակ է այս հանգամանքին, և նրանք տեսնում են, թե պատժամիջոցների հաջորդ ալիքը ինչ հզոր հարված է հասցնում ռուսական պաշտպանական արդյունաբերությանը։

Բավականին երևաց իրական սպառնալիքոր ներկրողների շրջանակը կկրճատվի, և ռուսական զենքի հիմնական սպառողները կմնան միայն մշտական ​​հաճախորդները՝ սիրիական Ասադի ռեժիմը, Հյուսիսային Կորեան, Իրանը, ինչպես նաև տարբեր ահաբեկչական կազմակերպություններ, որոնք Մոսկվայում պաթոսորեն անվանում են «արգելված Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում»՝ ակնարկելով, որ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքից դուրս նրանց մոտ ամեն ինչ ավելի քան նորմալ է։

Մնացած գնորդ պետությունները, պատժամիջոցների պայմաններում, ռիսկի չեն դիմի գնել ռուսական ապրանքներ նույնիսկ սակարկված գներով, այսինքն՝ գրեթե իզուր։ Հաշվարկելով պատժամիջոցների ճնշման համանման ազդեցությունը, ԱՄՆ իշխանությունները կարծես թե հաշվի են առել «ժողովուրդների հայր» Իոսիֆ Ստալինի խորհուրդները, ով կրկին սիրված էր այսօրվա Ռուսաստանում, ով վստահեցնում էր, որ «վրեժն այն ուտեստն է, որը պետք է արվի. մատուցվում է սառը »:

Լրատվամիջոցներ. Հնդկաստանը որոշել է հրաժարվել ռուսական ինքնաթիռներից՝ հօգուտ ուկրաինական Ան-178-ի

© antonov.com

Հնդկաստանն այլևս հետաքրքրված չէ ռուսական Իլ-214 ինքնաթիռով, որի մշակման համար պահանջվել է 17 տարի։ Սակայն երկիրը կենտրոնանալու է ուկրաինական Ան-178-ի վրա, հաղորդում է 24.ua հեռուստաալիքը։

Նախատեսվում էր, որ ԻԼ-214-ը պետք է փոխարիներ հնացած Ան-12 ինքնաթիռներին, որոնք օգտագործվում են Հնդկաստանի և զինված ուժերում։ Ռուսական զորքեր. Դրա վրա աշխատանքները սկսվել են դեռ 2000 թվականին, իսկ 2007 թվականին դրա զարգացմանը միացել է Հնդկաստանը։

Հաղորդվում է, որ ինքնաթիռի մշակման վրա աշխատել են Իլյուշին ավիացիոն համալիրը, NPK Irkut-ը և հնդկական Hindustan Aeronautics ընկերությունը։ Բայց այս ընթացքում ինքնաթիռը չի ստեղծվել, և այն գոյություն ունի միայն դասավորության մեջ։ Ուստի Հնդկաստանը որոշել է դադարեցնել իր մասնակցությունն այս նախագծում։

Ինքնաթիռը, որն անհրաժեշտ էր Հնդկաստանին, պետք է ունենար մոտ 20 տոննա բեռնատարողություն, ինչպես նաև հարմար կլիներ օգտագործել բարձր բարձրության վրա գտնվող չասֆալտապատ օդանավակայաններում: Արդյունքում, անցյալ տարի Հնդկաստանը նման ինքնաթիռի համատեղ մշակման մասին պայմանագիր ստորագրեց ուկրաինական Անտոնով կորպորացիայի հետ, որն արդեն ունի Ան-178 տրանսպորտային ինքնաթիռի թռչող նախատիպը։

Հավելում ենք, որ ավելի վաղ ուկրաինական «Ուկրոբորոնոպրոմ» պետական ​​կոնցեռնը հայտարարել էր, որ Ան-178-ի արտադրության ժամանակ հնարավոր է եղել ամբողջությամբ հրաժարվել ռուսական բաղադրիչներից։

Հիշեցնենք, որ 2016 թվականին «Իլ» ընկերության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Վելմոժկինը հայտարարել էր, որ Ռուսաստանի և Հնդկաստանի համատեղ նախագիծը՝ Իլ-214 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ ստեղծելու մասին, սառեցվել է։ Ուրբաթ օրը՝ մարտի 17-ին, Ռուսաստանի արդյունաբերության և առևտրի նախարար Դենիս Մանտուրովը հայտարարեց նախագծի վերջնական դադարեցման մասին։

Շուկա տրանսպորտային ավիացիաՀնդկաստանը գործնականում կորցրեց Ռուսաստանի Դաշնություն. The Calcutta Telegraph-ի հնդկական հրատարակությունը հայտնում է, որ ամերիկյան Boeing ընկերության կողմից արտադրված առաջին C-17 ինքնաթիռը ժամանել է այս երկրի ռազմաօդային ուժեր։ 10 տարվա ընթացքում ամերիկյան արտադրության մեքենաները պետք է ամբողջությամբ փոխարինեն ռուսական Իլ-76-ին։ Անցյալ տարի մեր երկիրը պարտվել է Իլ-78 ինքնաթիռների և Մի-26 ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթներում։

Մինչեւ վերջերս Հնդկաստանը մնում էր Ռուսաստանի հուսալի գործընկերը զենքի գնման ոլորտում։ Հնդիկները միլիարդավոր դոլարներ են վճարել մեր երկրին ռազմական տեխնիկա. Սակայն անցյալ տարվա նոյեմբերին Ռուսաստանի Դաշնությունը պարտվել է 15 Մի-26 ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթում։ Նրանց պետք է փոխարինի Boeing-ի ամերիկյան CH-47 Chinook-ը։ Վեց Իլ-78 տանկերով ինքնաթիռ գնելու փոխարեն հնդիկները գերադասեցին գնել Airbus A330: Մեր երկրին հասցված վնասի ընդհանուր չափը գնահատվում է ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար։

Հնդկական շուկայի կորուստը կարող է բացասական ազդեցություն ունենալ այլ երկրների հետ Ռուսաստանի ռազմական պայմանագրերի վրա։ Միանգամայն հնարավոր է, որ որոշ պետություններ կարող են մտածել մեր սարքավորումները գնելու նպատակահարմարության մասին, նույնիսկ եթե դրա վաղեմի գնորդը որոշել է փոխել մատակարարին:

Ըստ հնդկական մամուլի՝ մերժումը Ռուսական մեքենաներդրանց տեխնիկական բնութագրերով պայմանավորված։ Թեև դրանք ավելի էժան են, քան արևմտյան մոդելները, սակայն դրանց պահպանումն ավելի թանկ է: Ինչպես ինքն է ասում Ռազմական գիտությունների դոկտոր, բանակի գեներալ և ԽՍՀՄ և Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին գլխավոր հրամանատար Պյոտր Դեյնեկինը, մեր սարքավորումների հուսալիությունը կասկածից վեր է.

- Մեր ավիացիոն տեխնոլոգիահուսալիության առումով անզուգական արտասահմանյան նմուշներ. Դա վերաբերում է նաև Իլ-76 և Իլ-78 ինքնաթիռներին և Մի-26 ուղղաթիռներին։ Ամեն դեպքում, իրենց հետվաճառքի սպասարկումչպետք է ավելի թանկ լինի, քան ամերիկյան մեքենաների սպասարկումը։ Թերևս մենք հետ ենք մնում թերությունները վերացնելու արդյունավետությամբ, որոնք միշտ անխուսափելի են։

Սակայն ամերիկյան Dreamliner-ը իրեն ցույց չտվեց ավելի լավ կողմ. Դա տուժեց շատ ընկերությունների, որոնք գնել են այն: Այո, նրանք արագորեն վերացնում են մեքենաների մշակման ընթացքում հայտնաբերված թերությունները։ Բայց նրանք նաև որոշակի ճանապարհ են անցնում՝ նախքան հուսալիության պահանջվող պարամետրերին հասնելը:

Միգուցե հիմա հնդկական կողմը, որի հետ մենք վաղուց հաստատվել ենք լավ հարաբերություններավիացիայի ոլորտում առաջարկվել է ոչ ամենաշատը լավագույն մոդելը. ԻԼ-76-ն ունի լավ փոփոխությունգերազանց տնտեսող PS-90 շարժիչներով, երկարավուն ֆյուզելաժով, ժամանակակից նավիգացիոն սարքերով։ Այսպիսով, հնարավոր են տնտեսական պատճառներ:

Բայց ես չեմ տեսել ավելի հուսալի մեքենաներ, քան Իլյուշինն է արտադրել։ Սրանք ամենահուսալի ինքնաթիռներն են՝ սկսած Իլ-14-ից, հետո Իլ-18-ից, հետո Իլ-76, Իլ-86, Իլ-96: Իզուր չէ, որ մեր նախագահը թռչում է Իլյուշինի ինքնաթիռներով.

Ամերիկյան C-17-ը նույնպես սովորական ինքնաթիռ է ավիացիոն աշխարհում։ Բայց վաճառքից հետո սպասարկման ծախսերը չէին, որ կարող էին ստիպել հնդկական կողմին հրաժարվել գնել մեր ինքնաթիռը:

Ինչ վերաբերում է Իլ-78 տանկերին, այն իրեն հիանալի դրսևորեց շահագործման մեջ։ Առաջին մեքենաները մեզ մոտ ծառայության են անցել 1980-ականների կեսերին M-4-ին փոխարինելու համար: Իլ-78-ից մեր ինքնաթիռները լիցքավորվեցին Ամերիկայի ափեր պարեկություն կատարելիս։ Վերջերս մեր Տու-95 ռազմավարական օդանավերը 42 ժամից ավելի անդադար թռչում էին օդային հսկողության պլանի համաձայն։ Իսկ գերձայնային Տու-160-ները Իլ-78-ից վերալիցքավորմամբ թռչում էին ավելի քան 22 ժամ։ Իմ կարծիքով, սրանք մեր ինքնաթիռի հուսալիության գերազանց ցուցանիշներ են։ Մեր տանկերի որակի մեկ այլ հաստատում է Տու-160 թռիչքը Վենեսուելա։

Մի-26-ն ընդհանուր առմամբ արքա-ուղղաթիռ է։ Նա նույնիսկ արտաքին պարսատիկով տարհանեց ամերիկյան ծանր Chinook ուղղաթիռները։ Երբ վթարից հետո նրան պետք էր տարհանել, ոչ մի մեքենա, ոչ մի ավիամբարձ չէր կարող նրան բարձրացնել։ Այս խնդիրը հաղթահարել է միայն Մի-26-ը: Նա գերազանց է ցանկացած գործում:

«ՍՊ».- Միգուցե արտասահմանյան մեքենաներն ավելի ժամանակակից են, քան մերը։

- Օդանավերի համար «հին» հասկացությունը գոյություն չունի։ Հիմնական չափանիշդիրիժաբլի համար՝ նրա թռիչքային պիտանիությունը։ Օրինակ, ամերիկացիները դեռ հաջողությամբ օգտագործում են B-52 ինքնաթիռը, որն արդեն մոտ 50 տարեկան է։ Պարզապես նրան տալիս են նոր նավիգացիա և այլ սարքավորումներ։ Ինչ վերաբերում է С-17-ին, ապա այն նույն տարիքի է, ինչ մեր Իլ-76-ը։ Լցանավի վերածված A-330-ը կարող է ավելի երիտասարդ լինել, քան մեր Իլ-78-ը, սակայն մեր ինքնաթիռն ապացուցել է իր հուսալիությունը տասնամյակների շահագործման ընթացքում: Սա լավ տանկեր և տրանսպորտ է:

Այսպիսով, հնդկացիների մերժման պատճառը հուսալիությունը չէ։ Մենք մասնակցել ենք եթերում տարբեր մայրցամաքներ. Մեր մեքենաները ցույց են տվել բարձր հուսալիություն՝ կատարելով թռիչքներ շատ երկար հեռավորությունների վրա, իրենց լավ են ապացուցել կլիմայական գոտիներմերից դաժան ձմեռներՀարավային Աֆրիկայի, Մալայզիայի և Չիլիի տաք արևադարձային գոտիներին: Ես միայն կարեկցում եմ հնդկացիներին, ովքեր լքում են իրենց պատմական գործընկերները։

Աշխարհաքաղաքական փորձագիտական ​​կենտրոնի տնօրեն Վալերի Կորովինը իսկական պատճառՀնդկաստանի հրաժարումը մեր ինքնաթիռից տեսնում է Ռուսաստանի թուլությունը միջազգային ասպարեզում.

- Շատ բարդ մեքենաների մատակարարման համար առաջնահերթություններ ընտրելիս, ինչպիսիք են ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները, դեր է խաղում երկրների միջև հարաբերությունների համակարգը և աշխարհաքաղաքական առաջնահերթությունները, որոնք ընտրում է այս կամ այն ​​պետությունը: Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում Ռուսաստանը դուրս է եկել համաշխարհային ասպարեզից և բացարձակ անտարբերության և չեզոքության դիրք է գրավել մոլորակի վրա տեղի ունեցողի նկատմամբ։ Նույնիսկ այն խղճուկ փորձերը, որոնք արվում են թեժ կետերի հետ կապված, անտարբերության երանգ ունեն։ Մեր պետական ​​այրերիբր ասում են. «Այո, իհարկե, մենք դեմ ենք, բայց, մեծ հաշվով, դա մեզ չի հետաքրքրում»։ Ռուսաստանը չունի գաղափարական զարգացման մոդել և, որպես հետևանք, աշխարհաքաղաքական ռազմավարություն։

Ռուսաստանը դադարել է իրեն ներկայացնել որպես եվրասիական տերություն, ինչպես դա արեց Սովետական ​​Միություն. Ռուսաստանի Դաշնությունը հաշտվել է տարածաշրջանային տերության դերի հետ, որի համար դեռ պետք է պայքարել։

Մենք ռազմավարություն չունենք, ուստի ոչ մեկին ոչինչ չենք կարող խոստանալ։ Ի վերջո, մենք ինքներս չգիտենք, թե ինչ ենք ուզում և ուր ենք շարժվում։ Եվ այս անորոշ վիճակը բոլորովին հարիր չէ Հնդկաստանի նման պետություններին։

Այս երկիրը Չմիավորման շարժման մաս էր կազմում, բայց ավելի համակրում էր ԽՍՀՄ-ին։ Նա չի առաջնորդվել խորհրդային դաշինքով մեր կատաղի աթեիզմի պատճառով: Այժմ կրոնի ժխտման խնդիրը վերացված է ժամանակակից Ռուսաստան, բայց մենք դեռ չենք կարող առաջնորդվել աշխարհաքաղաքական առաջնահերթությունների բացակայության պատճառով։ Քանի որ մենք աշխարհի երկրներին գլոբալ մակարդակով ոչինչ չենք առաջարկում, ապա հնդկական կողմին այլ բան չի մնում, քան համաձայնել ամերիկյան մեքենաներին և համբերատար սպասել, որ Ռուսաստանը ուշքի գա և հստակ ուղենիշներ դնի իր դաշնակիցների համար։

«ՍՊ».- Հնդկաստանում իր շահերը առաջ տանելու համար Ռուսաստանին բացակայում է միայն քաղաքական կամքը, թե՞ մենք էլ ռեսուրս չունենք։

-Երբ խոսում ենք աշխարհաքաղաքական շահերի առաջմղման մասին, ապա ռեսուրսներ պետք չեն։ Խոսքը վերաբերում էգաղափարական առաջնահերթությունների, մեր հարեւանների հետ մշակութային ու քաղաքակրթական կոդի ստեղծման մասին։ Մեր ժողովուրդը և հարևան երկրների ժողովուրդները սպասում են, որ Ռուսաստանի ղեկավարությունը ձևակերպի Ռուսաստանի Դաշնության՝ որպես եվրասիական տերության աշխարհաքաղաքական հայեցակարգը։ Իր չափերի պատճառով Ռուսաստանը չի կարող դառնալ ազգային պետություն. Թեեւ արեւմտյան ստրատեգները մեզ խորհուրդ են տալիս մասնատել երկիրը եւ կամաց-կամաց մտնել Եվրոպա։ Մեր որոշ քաղաքական գործիչներ նույն կարծիքին են. Բայց գոնե որոշակի որոշակիություն կա։ Հիմա մենք սավառնում ենք անդունդի վրայով երկու եզրերի արանքում՝ մեր ոտքերը թմրած են, ուժ չունենք բռնվելու։ Բայց մենք չենք կարող ընտրել այս կամ այն ​​ճանապարհը։ Իսկ այսպիսի ձգված վիճակին նայելով՝ հնդիկները չեն ոգեշնչվում։ Ձեռքը թափ տալով մեզ վրա՝ սկսում են գնել ամերիկյան ինքնաթիռներև ուղղաթիռներ։

Լուսանկարը՝ Մաքսիմ Բրյանսկի/Կոմերսանտ