Կրիգսմարինի վերջին ստորջրյա էսը. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սուզանավեր. լուսանկար. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ և Գերմանիայի սուզանավերը
Անգլիացի ծովակալ սըր Էնդրյու Կանինգհեմն ասել է. «Նավ կառուցելու համար ռազմածովային նավատորմից պահանջվում է երեք տարի: Երեք հարյուր տարի կպահանջվի ավանդույթ ստեղծելու համար»։ Գերմանական նավատորմը, երկու համաշխարհային պատերազմների տարիներին բրիտանացիների թշնամին ծովում, շատ երիտասարդ էր և այդքան ժամանակ չուներ, բայց գերմանացի նավաստիները փորձում էին արագացված ձևով ստեղծել իրենց ավանդույթները, օրինակ՝ օգտագործելով. սերունդների շարունակականությունը։ Վառ օրինակՆմանատիպ դինաստիա է ծովակալ գեներալ Օտտո Շուլցեի ընտանիքը։
Օտտո Շուլցեն ծնվել է 1884 թվականի մայիսի 11-ին Օլդենբուրգում (Ներքին Սաքսոնիա)։ Նրա կարիերան նավատորմում սկսվեց 1900 թվականին, երբ 16 տարեկանում Շուլցեն որպես կուրսանտ ընդունվեց Kaiserlichmarine-ում։ Ավարտելով իր ուսուցումն ու պրակտիկան՝ Շուլցեն 1903 թվականի սեպտեմբերին ստացավ լեյտենանտ զուրի կոչում. Շուլցեն առաջին համաշխարհային պատերազմին հանդիպեց արդեն «König» (SMS König) նավի վրա՝ հրամանատար-լեյտենանտի կոչումով: 1915 թվականի մայիսին, գայթակղվելով սուզանավերում ծառայության հեռանկարից, Շուլցեն տեղափոխվեց նավատորմի նավատորմսուզանավի վրա, դասընթացներ է անցել Կիլի սուզանավերի դպրոցում և ստացել իր հրամանատարության տակ գտնվող U 4 ուսումնական սուզանավը: Արդեն նույն տարվա վերջում նա նշանակվել է կառուցվող U 63 օվկիանոսային նավի հրամանատար, որը ծառայության է անցել: գերմանական նավատորմի հետ 1916 թվականի մարտի 11-ին։
Օտտո Շուլցեն (1884–1966) և նրա միջնեկ որդի Հայնց-Օտտո Շուլցեն (1915–1943) - պարզ է, որ բացի ծովի հանդեպ սիրուց, հայրը որդիներին փոխանցել է բնորոշ տեսք։ Հոր «Քիթ» մականունը ժառանգել է ավագ որդին՝ Վոլֆգանգ Շուլցեն։
Սուզանավեր դառնալու որոշումը ճակատագրական էր Շուլցեի համար, քանի որ սուզանավերի վրա ծառայությունը նրան շատ ավելին տվեց կարիերայի և փառքի առումով, քան նա կարող էր հասնել վերգետնյա նավերի վրա: U 63-ի հրամանատարության ժամանակ (03/11/1916 - 08/27/1917 և 10/15/1917 - 12/24/1917) Շուլցեն տպավորիչ հաջողությունների հասավ՝ խորտակելով բրիտանական Falmouth հածանավը (HMS Falmouth) և 53 նավ. ընդհանուր տոննաժը կազմել է 132,567 տոննա և արժանիորեն զարդարել նրան Գերմանիայի ամենահեղինակավոր մրցանակի` Պրուսիայի արժանիքների շքանշանի համազգեստը (Pour le Mérite):
Շուլցեի հաղթանակների թվում է նախկին «Transylvania» նավը (Տրանսիլվանիա, 14348 տոննա) խորտակվելը, որը պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է բրիտանական ծովակալության կողմից որպես ռազմական տրանսպորտ։ 1917 թվականի մայիսի 4-ի առավոտյան Տրանսիլվանիան, որն անցում էր կատարում Մարսելից Ալեքսանդրիա՝ հսկելով ճապոնական երկու կործանիչներ, տորպեդահարվեց U 63-ի կողմից: Առաջին տորպեդոն հարվածեց նավի կեսին, իսկ տասը րոպե անց Շուլցեն ավարտեց այն: երկրորդ տորպեդով։ Ինքնաթիռի խորտակումն ուղեկցվել է մեծ թվով զոհերով. Տրանսիլվանիան մարդաշատ էր։ Այդ օրը, բացի անձնակազմից, ինքնաթիռում եղել է 2860 զինվոր, 200 սպա և 60 մարդ։ բժշկական անձնակազմ. Հաջորդ օրը Իտալիայի ափը լցվեց մահացածների դիերով. U 63 տորպեդները 412 մարդու մահվան պատճառ դարձան։
Բրիտանական Falmouth հածանավը խորտակվել է U 63-ով Օտտո Շուլցեի հրամանատարությամբ 1916 թվականի օգոստոսի 20-ին: Մինչ այդ նավը վնասվել էր մեկ այլ գերմանական U 66 նավով և տարվել քարշակով։ Դրանով է բացատրվում խորտակման ժամանակ զոհերի փոքր թիվը՝ ընդամենը 11 նավաստի է զոհվել
U 63 կամուրջից հեռանալուց հետո Շուլցեն մինչև 1918 թվականի մայիսը ղեկավարեց 1-ին նավային նավատորմը, որը հիմնված էր Պոլայում (Ավստրիա-Հունգարիա) ՝ համատեղելով այս պաշտոնը Միջերկրական ծովի բոլոր սուզանավերի հրամանատարի շտաբում ծառայության հետ: Սուզանավային էսը պատերազմի ավարտը դիմավորեց կորվետի կապիտանի կոչումով՝ դառնալով բազմաթիվ մրցանակների տեր Գերմանիայից, Ավստրո-Հունգարիայից և Թուրքիայից։
Պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում նա զբաղեցրել է տարբեր կադրային և հրամանատարական պաշտոններ՝ շարունակելով բարձրանալ կարիերայի սանդուղքը՝ 1925 թվականի ապրիլին՝ ֆրեգատի կապիտան, 1928 թվականի հունվարին՝ կապիտան զուր տես, 1931 թվականի ապրիլին՝ թիկունքի ծովակալ։ Հիտլերի իշխանության գալու ժամանակ Շուլցեն Հյուսիսային ծովի ռազմածովային կայանի հրամանատարն էր։ Նացիստների ժամանումը ոչ մի կերպ չազդեց նրա կարիերայի վրա. 1934 թվականի հոկտեմբերին Շուլցեն դարձավ փոխծովակալ, իսկ երկու տարի անց նա ստացավ նավատորմի լիիրավ ծովակալի կոչում: 1937 թվականի հոկտեմբերին Շուլցեն թոշակի անցավ, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկմամբ նա վերադարձավ նավատորմ և վերջապես թողեց ծառայությունը 1942 թվականի սեպտեմբերի 30-ին՝ գեներալ ծովակալի կոչումով։ Վետերանը ողջ է մնացել պատերազմից և մահացել 1966 թվականի հունվարի 22-ին Համբուրգում 81 տարեկան հասակում։
Օտտո Շուլցեի կողմից խորտակված Transylvania օվկիանոսային նավը 1914 թվականին արձակված ամենանոր նավն էր:
Ստորջրյա էսը մեծ ընտանիք ուներ։ 1909 թվականին նա ամուսնացել է Մագդա Ռաբենի հետ, որից ծնվել է վեց երեխա՝ երեք աղջիկ և երեք տղա։ Դուստրերից միայն կրտսեր դուստր Ռոզմարին կարողացավ հաղթահարել երկու տարեկանը, նրա երկու քույրերը մահացել են մանկության տարիներին: Շուլցեի որդիների համար ճակատագիրն ավելի բարենպաստ էր. Վոլֆգանգը, Հայնց-Օտտոն և Ռուդոլֆը, հասուն տարիքի հասնելով, գնացին իրենց հոր հետքերով, զինվորագրվեցին նավատորմի և դառնալով սուզանավ: Ի տարբերություն ռուսական հեքիաթների, որոնցում ավանդաբար «մեծը խելացի էր, միջինը՝ այս ու այն կողմ, կրտսերը ընդհանրապես հիմար էր», ծովակալ Շուլցեի որդիների կարողությունները բաշխվում էին բոլորովին այլ կերպ։
Վոլֆգանգ Շուլցեն
1942 թվականի հոկտեմբերի 2-ին ամերիկյան B-18 հակասուզանավային ինքնաթիռը նկատեց սուզանավը մակերեսային դիրքում Ֆրանսիական Գվիանայի ափից 15 մղոն հեռավորության վրա: Առաջին հարձակումը հաջող էր, և նավը, որը պարզվեց, որ U 512 (տիպ IXC) էր, ինքնաթիռից նետված ռումբերի պայթյունից հետո անհետացավ ջրի տակ՝ մակերեսին թողնելով նավթի բիծ։ Այն վայրը, որտեղ սուզանավը ընկած էր ներքևում, պարզվեց, որ մակերեսային է, ինչը փրկված սուզանավերին հնարավորություն է տվել փախչել. աղեղի խորության չափիչը ցույց է տվել 42 մետր: Մոտ 15 մարդ հայտնվել է առաջավոր տորպեդոյի սենյակում, որը նման իրավիճակներում կարող է ապաստան ծառայել։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ամերիկյան հիմնական ռմբակոծիչը Douglas B-18 «Bolo» հնացել էր և դուրս էր մղվել ռմբակոծիչ ստորաբաժանումներից չորս շարժիչով B-17-ով: Այնուամենայնիվ, B-18-ը նաև անելիք գտավ՝ 100-ից ավելի մեքենաներ համալրվեցին որոնման ռադարներով և մագնիսական անոմալ դետեկտորներով և փոխանցվեցին հակասուզանավային ծառայությանը: Այս պաշտոնում նրանց ծառայությունը նույնպես կարճատև էր, և խորտակված U 512-ը դարձավ Bolo-ի քիչ հաջողություններից մեկը:
Որոշվեց տորպեդային խողովակներով դուրս գալ դրսում, բայց կուպեում շնչառական սարքերի կեսը շատ էր, քան մարդիկ։ Բացի այդ, սենյակը սկսեց լցվել քլորով, որն արտանետում էին էլեկտրական տորպեդների մարտկոցները։ Արդյունքում միայն մեկ սուզանավ է կարողացել ջրի երես բարձրանալ՝ 24-ամյա նավաստի Ֆրանց Մախենը։
B-18-ի անձնակազմը, պտտվելով նավակի զոհվելու վայրի վրայով, նկատել է փախած սուզանավին և գցել փրկարար լաստանավը։ Մահենը տասը օր անցկացրեց լաստանավի վրա, մինչ նրան կվերցներ ԱՄՆ նավատորմի նավը: Իր «մեկ ճանապարհորդության» ընթացքում նավաստի վրա թռչուններ են հարձակվել, որոնք կտուցով զգալի վնասվածքներ են հասցրել նրան, սակայն Մահենը հակահարված է տվել ագրեսորներին, և երկու թեւավոր գիշատիչները բռնվել են նրա կողմից։ Դիակները պոկելուց և արևի տակ չորացնելուց հետո սուզանավը կերավ թռչնի միս՝ չնայած դրա տհաճ համին։ Հոկտեմբերի 12-ին այն հայտնաբերել է ամերիկյան Ellis կործանիչը։ Այնուհետև ԱՄՆ ռազմածովային հետախուզության դեպարտամենտում հարցաքննվելիս Մահենը տվել է իր մահացած հրամանատարի նկարագրությունը։
«Միակ փրկվածի վկայությամբ՝ U 512 սուզանավի անձնակազմը բաղկացած էր 49 նավաստիներից և սպաներից։ Նրա հրամանատարը լեյտենանտ հրամանատար Վոլֆգանգ Շուլցեն է՝ ծովակալի որդի և «Քիթ» Շուլցեների ընտանիքի անդամ, որը նկատելի հետք է թողել Գերմանիայի ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ։ Այնուամենայնիվ, Վոլֆգանգ Շուլցեն քիչ բան արեց իր հայտնի նախնիներին համապատասխանելու համար: Նա չէր վայելում իր անձնակազմի սերն ու հարգանքը, որը նրան համարում էր նարցիսիստ, անզուսպ, անկարող անձնավորություն։ Շուլցը շատ էր խմում նավի վրա և խիստ պատժում էր իր մարդկանց նույնիսկ կարգապահության ամենաչնչին խախտումների համար: Այնուամենայնիվ, նավակի հրամանատարի կողմից «ընկույզների» մշտական և չափից ավելի սեղմման պատճառով թիմի բարոյական անկումից բացի, Շուլցեի անձնակազմը դժգոհ էր նրա մասնագիտական հմտություններից՝ որպես սուզանավի հրամանատար։ Հավատալով, որ ճակատագիրը նրան նախապատրաստել էր դառնալ երկրորդ Պրիենը, Շուլցը հրամայեց նավը ծայրահեղ անխոհեմությամբ: Փրկված սուզանավը նշել է, որ U 512 փորձարկումների և վարժանքների ժամանակ Շուլցեն միշտ հակված է եղել մնալ մակերևույթի վրա օդային հարձակման վարժանքների ժամանակ՝ հետ մղելով օդանավերի հարձակումները հակաօդային կրակով, մինչդեռ նա կարող էր սուզվելու հրաման տալ՝ առանց նախազգուշացնելու իր հրաձիգներին, որոնք հետո. նավակները ջրի տակ թողնելով, մնացին ջրի մեջ, մինչև Շուլցեն հայտնվեց և վերցրեց դրանք:
Իհարկե, մեկ մարդու կարծիքը նույնպես կարող է չափազանց սուբյեկտիվ լինել, բայց եթե Վոլֆգանգ Շուլցեն համապատասխանում էր իրեն տրված բնորոշմանը, ապա նա շատ էր տարբերվում իր հորից և եղբորից՝ Հայնց-Օտտոյից։ Հատկապես հարկ է նշել, որ Վոլֆգանգի համար սա նավակի հրամանատարի առաջին մարտական արշավն էր, որում նրան հաջողվեց խորտակել 20619 տոննա ընդհանուր տոննաժով երեք նավ։ Հետաքրքիր է, որ Վոլֆգանգը ժառանգել է հոր մականունը, որը նրան տվել էին նավատորմում ծառայության ժամանակ՝ «Քիթ» (գերմ. Nase): Մականվան ծագումն ակնհայտ է դառնում լուսանկարը դիտելիս՝ հին ստորջրյա էսը մեծ և արտահայտիչ քիթ ուներ։
Հայնց-Օտտո Շուլցե
Եթե Շուլցեների ընտանիքի հայրն իսկապես կարող էր հպարտանալ ինչ-որ մեկով, ապա դա նրա միջնեկ որդին էր՝ Հայնց-Օտտոն (Հայնց-Օտտո Շուլցե): Նա նավատորմ եկավ չորս տարի ուշ, քան ավագ Վոլֆգանգը, բայց կարողացավ հասնել շատ ավելի մեծ հաջողությունների՝ համեմատելի իր հոր նվաճումների հետ։
Պատճառներից մեկը, թե ինչու դա տեղի ունեցավ, եղբայրների ծառայության պատմությունն է, քանի դեռ նրանք չեն նշանակվել մարտական սուզանավերի հրամանատար։ Վոլֆգանգը, 1934-ին լեյտենանտի կոչում ստանալուց հետո, ծառայել է ափին և վերգետնյա նավերում, մինչև 1940 թվականի ապրիլին սուզանավ բարձրանալը, նա երկու տարի եղել է մարտական «Գնեյզենաու» (Գնեյզենաու) սպա: Ութ ամիս ուսուցումից և պրակտիկայից հետո Շուլցե եղբայրներից ավագը նշանակվեց U 17 ուսումնական նավի հրամանատար, որը նա ղեկավարեց տասը ամիս, որից հետո նա ստացավ նույն պաշտոնը U 512-ում: Ելնելով այն փաստից, որ Վոլֆգանգ Շուլցեն ուներ. գործնականում ոչ մի մարտական փորձ և արհամարհված զգուշավորություն, նրա մահը առաջին արշավում միանգամայն բնական է:
Հայնց-Օտտո Շուլցեն վերադարձավ արշավից։ Նրանից աջ՝ նավատորմի հրամանատար և ստորջրյա էյս Ռոբերտ-Ռիչարդ Զապը ( Ռոբերտ Ռիչարդ Զապ), 1942 թ
Ի տարբերություն իր ավագ եղբոր՝ Հայնց-Օտտո Շուլցեն գիտակցաբար գնաց հոր հետքերով և 1937 թվականի ապրիլին դառնալով նավատորմի լեյտենանտ՝ անմիջապես ընտրեց ծառայել սուզանավերում։ 1938 թվականի մարտին ուսումն ավարտելուց հետո նշանակվել է U 31 (տիպ VIIA) նավի վրա որպես ժամապահ, որի վրա նա հանդիպել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը։ Նավակը ղեկավարում էր լեյտենանտ հրամանատար Յոհաննես Հաբեկոստը, ում հետ Շուլցեն չորս մարտական արշավ է իրականացրել։ Դրանցից մեկի արդյունքում բրիտանական Nelson ռազմանավը պայթեցվել և վնասվել է U 31-ի կողմից դրված ականների վրա։
1940 թվականի հունվարին Հայնց-Օտտո Շուլցեն ուղարկվեց սուզանավերի հրամանատարների դասընթացների, որից հետո նա ղեկավարեց U 4 վարժանքը, այնուհետև դարձավ U 141-ի առաջին հրամանատարը, իսկ 1941 թվականի ապրիլին նա ստացավ բոլորովին նոր «յոթ» U 432 ( տեսակ VIIC) նավաշինարանից: Ստանալով իր սեփական նավը թևի տակ՝ Շուլցեն առաջին իսկ արշավում ցույց տվեց գերազանց արդյունք՝ խորտակելով 10,778 տոննա կշռող չորս նավ 1941 թվականի սեպտեմբերի 9-14-ին SC-42 շարասյունով Մարկգրաֆ նավակների խմբի ճակատամարտի ժամանակ: Սուզանավերի հրամանատար Կառլ Դոենիցը տվել է U 432-ի երիտասարդ հրամանատարի գործողությունների հետևյալ նկարագրությունը. «Հրամանատարն իր առաջին արշավում հաջողության հասավ՝ համառություն ցուցաբերելով շարասյան վրա հարձակվելու հարցում»։
Այնուհետև Հայնց-Օտտոն ևս վեց ռազմական արշավ կատարեց U 432-ի վրա և միայն մեկ անգամ վերադարձավ ծովից առանց եռանկյունաձև գրիչների պերիսկոպի վրա, որոնցով գերմանական սուզանավերը նշում էին իրենց հաջողությունները: 1942 թվականի հուլիսին Դյոնիցը Շուլցեին շնորհեց ասպետական խաչ՝ հավատալով, որ նա հասել է 100000 տոննայի նշագծին։ Սա ամբողջովին ճիշտ չէր. U 432-ի հրամանատարի անձնական հաշիվը կազմել է 67991 տոննայով խորտակված 20 նավ, վնասվել են ևս երկու նավ՝ 15666 տոննայով (ըստ http://uboat.net կայքի): Այնուամենայնիվ, Հայց-Օտտոն լավ դիրք ուներ հրամանատարության հետ, նա համարձակ էր և վճռական, միաժամանակ գործելով շրջահայաց և սառնասրտորեն, ինչի համար գործընկերների կողմից նրան կոչեցին «Դիմակ» (գերմ. Maske):
U 849-ի վերջին պահերը VB-107 ռազմածովային էսկադրիլիայից ամերիկյան «Ազատարարի» ռումբերի տակ
Իհարկե, երբ նա պարգևատրվեց Դոենիցին, հաշվի առնվեց նաև U 432-ի չորրորդ արշավը 1942 թվականի փետրվարին, որով Շուլցեն հաստատեց սուզանավերի հրամանատարի հույսը, որ VII շարքի նավակները կարող են հաջողությամբ գործել այնտեղ։ Արեւելյան ափՄիացյալ Նահանգներ՝ IX սերիայի սուզանավերի հետ միասին՝ առանց լիցքավորման։ Այդ արշավում Շուլցեն 55 օր անցկացրեց ծովում՝ այս ընթացքում խորտակելով 25107 տոննայով հինգ նավ։
Այնուամենայնիվ, չնայած սուզանավի ակնհայտ տաղանդին, ծովակալ Շուլցեի երկրորդ որդին արժանացավ նույն ճակատագրին, ինչ նրա ավագ եղբայր Վոլֆգանգը: Ստանալով U 849 տիպի IXD2 նոր սուզանավային հածանավի հրամանատարությունը՝ Օտտո-Հայնց Շուլցեն մահացել է նավի հետ առաջին իսկ արշավում։ 1943 թվականի նոյեմբերի 25-ին ամերիկյան Liberator-ը Աֆրիկայի արևելյան ափերի մոտ իր ռումբերով վերջ դրեց նավի և նրա ողջ անձնակազմի ճակատագրին։
Ռուդոլֆ Շուլցեն
Ծովակալ Շուլցեի կրտսեր որդին սկսեց ծառայել ռազմածովային նավատորմում պատերազմի բռնկումից հետո՝ 1939 թվականի դեկտեմբերին, և շատ բան հայտնի չէ Kriegsmarine-ում նրա կարիերայի մանրամասների մասին։ 1942 թվականի փետրվարին Ռուդոլֆ Շուլցեն նշանակվեց U 608 սուզանավը ղեկավարող սպայի պաշտոնը՝ Oberleutnant zur-ի հրամանատարությամբ, տես Ռոլֆ Շտրուկմայեր։ Դրա վրա նա չորս ռազմական արշավ է իրականացրել Ատլանտյան օվկիանոսում՝ 35539 տոննայով խորտակված չորս նավերի արդյունքում։
Rudolf Schulze U 2540-ի նախկին նավը ցուցադրվում է Բրեմերհավենի ծովային թանգարանում, Բրեմեն, Գերմանիա
1943 թվականի օգոստոսին Ռուդոլֆը ուղարկվեց սուզանավերի հրամանատարների վերապատրաստման դասընթացների և մեկ ամիս անց դարձավ U 61 ուսումնական սուզանավի հրամանատարը: 1944 թվականի վերջին Ռուդոլֆը նշանակվեց նոր «էլեկտրական նավակի» XXI սերիայի U 2540 հրամանատար, որը. նա հրամայել է մինչև պատերազմի ավարտը։ Հետաքրքիր է, որ այս նավը խորտակվել է 1945 թվականի մայիսի 4-ին, սակայն 1957 թվականին այն բարձրացվել, վերականգնվել և 1960 թվականին ներառվել է գերմանական նավատորմի կազմում «Վիլհելմ Բաուեր» անունով։ 1984 թվականին նա տեղափոխվել է Բրեմերհավենի Գերմանիայի ծովային թանգարան, որտեղ մինչ օրս օգտագործվում է որպես թանգարանային նավ։
Ռուդոլֆ Շուլցեն եղբայրներից միակն էր, ով փրկվեց պատերազմից և մահացավ 2000 թվականին 78 տարեկան հասակում։
Այլ «ստորջրյա» դինաստիաներ
Հարկ է նշել, որ Շուլցեի ընտանիքը բացառություն չէ գերմանական նավատորմի և նրա սուզանավերի համար. պատմության մեջ հայտնի են նաև այլ դինաստիաներ, երբ որդիները գնացին իրենց հայրերի հետքերով ՝ փոխարինելով նրանց սուզանավերի կամուրջների վրա:
Ընտանիք ԱլբրեխտԱռաջին համաշխարհային պատերազմին տվեց երկու սուզանավերի հրամանատար: Oberleutnant zur see Վերներ Ալբրեխտը (Վերներ Ալբրեխտ) իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ ղեկավարեց ստորջրյա ականի շերտը UC 10, որը պարզվեց, որ վերջինն էր, երբ 1916 թվականի օգոստոսի 21-ին ականակիրը տորպեդահարվեց բրիտանական E54 նավի կողմից: Փրկվածներ չկային։ Կուրտ Ալբրեխտը (Kurt Albrecht) հաջորդաբար հրամայեց չորս նավ և կրկնեց իր եղբոր ճակատագիրը. նա մահացավ U 32-ին անձնակազմի հետ միասին Մալթայի հյուսիս-արևմուտքում 1918 թվականի մայիսի 8-ին բրիտանական sloop Wallflower (HMS Wallflower) խորքային մեղադրանքներից:
Բրիտանական Spray ֆրեգատի կողմից խորտակված U 386 և U 406 սուզանավերից ողջ մնացած նավաստիները իջնում են Լիվերպուլում գտնվող նավից. նրանց համար պատերազմն ավարտված է:
Ալբրեխտների երիտասարդ սերնդից երկու սուզանավերի հրամանատարներ մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։ U 386 (տիպ VIIC) հրամանատար Ռոլֆ Հայնրիխ Ֆրից Ալբրեխտը ոչ մի հաջողության չհասավ, բայց կարողացավ փրկվել պատերազմից։ 1944 թվականի փետրվարի 19-ին նրա նավը խորտակվեց Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում՝ բրիտանական HMS Spey ֆրեգատից: Նավի անձնակազմի մի մասը, այդ թվում՝ հրամանատարը, գերի է ընկել։ U 1062 տորպեդային կրիչի (տիպ VIIF) հրամանատար Կառլ Ալբրեխտը շատ ավելի քիչ բախտավոր էր. նա մահացավ 1944 թվականի սեպտեմբերի 30-ին Ատլանտյան օվկիանոսում նավի հետ միասին Մալայ Պենանգից Ֆրանսիա անցման ժամանակ: Կաբո Վերդեի մոտ նավը հարձակվել է խորքային լիցքերով և խորտակել ամերիկյան USS Fessenden կործանիչը։
Ընտանիք ՖրանցԱռաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ սուզանավերի հրամանատարներից մեկը նշել է. Լեյտենանտ հրամանատար Ադոլֆ Ֆրանցը (Ադոլֆ Ֆրանց) ղեկավարել է U 47 և U 152 նավակները՝ ապահով ապրելով մինչև պատերազմի ավարտը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին մասնակցել են նավակի ևս երկու հրամանատարներ՝ լեյտենանտ զուրը, տես Յոհաննես Ֆրանցը, U 27-ի հրամանատարը (տեսակ VIIA) և Լյուդվիգ Ֆրանցը, U 362-ի հրամանատարը (տիպ VIIC):
Նրանցից առաջինը, պատերազմի մեկնարկից մի քանի օրվա ընթացքում, կարողացավ ինքնահաստատվել որպես ագրեսիվ հրամանատար՝ ստորջրյա էյսի բոլոր պատրաստություններով, բայց բախտն արագորեն շրջվեց Յոհաննես Ֆրանցից: Նրա նավը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ խորտակված երկրորդ գերմանական սուզանավը։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Շոտլանդիայի արևմուտքում անհաջող հարձակվելով բրիտանական Forester (HMS Forester) և Fortune (HMS Fortune) կործանիչների վրա, նա ինքն է դարձել որսորդի որսը: Նավակի հրամանատարը անձնակազմի հետ միասին ողջ պատերազմն անցկացրել է գերության մեջ։
Լյուդվիգ Ֆրանցը հետաքրքրական է հիմնականում այն պատճառով, որ նա գերմանական նավակներից մեկի հրամանատարն էր, որը դարձավ Մեծ Խորհրդային Միության նավատորմի հաստատված զոհը: Հայրենական պատերազմ. Սուզանավը խորտակվել է խորհրդային T-116 ականակիր նավի խորքային լիցքավորմամբ 1944 թվականի սեպտեմբերի 5-ին Կարա ծովում՝ ողջ անձնակազմի հետ միասին՝ չհասցնելով որևէ հաջողության հասնել:
«Dupetit-Toire» զրահապատ հածանավը Էռնստ Հաշագենի հրամանատարությամբ U 62 նավով տորպեդահարվել է 1918 թվականի օգոստոսի 7-ի երեկոյան Բրեստի մարզում։ Նավը դանդաղորեն խորտակվում էր, ինչը հնարավորություն տվեց անձնակազմին կազմակերպված կերպով լքել այն. մահացել է ընդամենը 13 նավաստի։
Ազգանունը Հաշագեն (Հաշագեն)Առաջին համաշխարհային պատերազմում ներկայացված էին երկու հաջողակ սուզանավերի հրամանատարներ: U 48 և U 22 հրամանատար Հինրիխ Հերման Հաշագենը փրկվել է պատերազմից՝ խորտակելով 24 822 տոննա կշռող 28 նավ։ UB 21-ի և U 62-ի հրամանատար Էռնստ Հաշագենը հասել է իսկապես ակնառու հաջողության՝ 124,535 տոննայով ոչնչացված 53 նավ և երկու ռազմանավ (ֆրանսիական զրահապատ հածանավ Dupetit-Thouars) և բրիտանական sloop Tulip (HMS Tulip)) և արժանիները »: Կապույտ Մաքս», ինչպես նրանք անվանում էին Pour le Mérite, վզի վրա։ Նա թողել է հուշերի գիրք, որը կոչվում է «U-Boote Westwarts!»
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Oberleutnant zur տես Բերթոլդ Հաշագենը, U 846 սուզանավի հրամանատարը (Type IXC/40), ավելի քիչ բախտավոր էր: Նա նավակի և անձնակազմի հետ միասին սպանվել է Բիսկայի ծոցում 1944 թվականի մայիսի 4-ին կանադական Վելինգտոնի կողմից արձակված ռումբերից։
Ընտանիք ՈւոլթերԱռաջին համաշխարհային պատերազմում նավատորմին տվեց երկու սուզանավերի հրամանատար: Լեյտենանտ հրամանատար Հանս Ուոլթերը, U 17 և U 52 հրամանատարը, խորտակել է 84,791 տոննա 39 նավ և երեք ռազմանավ՝ բրիտանական թեթև հածանավ HMS Nottingham, ֆրանսիական Suffren (Suffren) ռազմանավը և բրիտանական C34 սուզանավը: 1917 թվականից Հանս Վալտերը հրամայել է հայտնի Ֆլանդրիայի սուզանավային նավատորմը, որում շատ գերմանական սուզանավերի էյս կռվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմում, և ավարտել է իր ռազմածովային կարիերան արդեն Կրիգսմարինում՝ թիկունքի ծովակալի կոչումով:
«Suffren» ռազմանավը - 1916 թվականի նոյեմբերի 26-ին Պորտուգալիայի ափերի մոտ Հանս Վալտերի հրամանատարությամբ U 52 նավի սուզանավային հարձակման զոհը: Զինամթերքի պայթյունից հետո նավը խորտակվել է վայրկյանների ընթացքում, ինչի հետևանքով զոհվել են անձնակազմի բոլոր 648 անդամները։
Oberleutnant zur տես Ֆրանց Վալթերը, UB 21-ի և UB 75-ի հրամանատարը, խորտակել է 20 նավ (29,918 տոննա): Նա մահացել է UB 75 նավի ողջ անձնակազմի հետ 1917 թվականի դեկտեմբերի 10-ին Սկարբորոյում (Մեծ Բրիտանիայի արևմտյան ափ) ականապատ դաշտում։ Լեյտենանտ զուր տես Հերբերտ Վալթերը, ով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջում ղեկավարում էր U 59 նավը, հաջողության չհասավ, բայց կարողացավ գոյատևել մինչև Գերմանիայի հանձնումը:
Ավարտելով գերմանական սուզանավերի նավատորմի ընտանեկան դինաստիաների մասին պատմությունը, ևս մեկ անգամ կցանկանայի նշել, որ նավատորմը հիմնականում ոչ թե նավեր են, այլ մարդիկ: Սա վերաբերում է ոչ միայն գերմանական նավատորմին, այլ նաև ճշմարիտ կհնչի այլ երկրների նավաստիների հետ կապված։
Աղբյուրների և գրականության ցանկ
- Gibson R., Prendergast M. German submarine warfare 1914–1918. Թարգմանություն գերմաներենից։ - Մինսկ. «Բերքահավաք», 2002 թ
- Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
- Busch R., Roll H.-J. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական U-boat Commanders - Annopolis: Naval Institute Press, 1999 թ
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 թթ. Band 8. Norderstedt
- Բլեր Ս. Հիտլերի U-boat War The Hunters, 1939–1942 - Random House, 1996 թ.
- Բլեր Ս. Հիտլերի U-boat War: The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998 թ.
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
Ավելի քան 70 հազար զոհված նավաստիներ, 3,5 հազար կորցրած քաղաքացիական նավ և դաշնակիցների 175 ռազմանավ, 783 խորտակված սուզանավ՝ 30 հազար հոգանոց անձնակազմով Նացիստական Գերմանիայից. մարդկության պատմություն. Գերմանական U-boats-ի «գայլերի ոհմակները» գնացին որսի դաշնակիցների շարասյունները մեծ շինություններից, որոնք կանգնեցվել էին 1940-ականներին Եվրոպայի Ատլանտյան ափին: Բրիտանական և ամերիկյան ինքնաթիռները տարիներ շարունակ անհաջող փորձել են ոչնչացնել դրանք, բայց նույնիսկ հիմա այս բետոնե կոլոզիները սարսափելիորեն կուտակված են Նորվեգիայում, Ֆրանսիայում և Գերմանիայում: Onliner.by-ը պատմում է բունկերների ստեղծման մասին, որտեղ ժամանակին Երրորդ Ռեյխի սուզանավերը թաքնվել են ռմբակոծիչներից։
Գերմանիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ մտավ ընդամենը 57 սուզանավով։ Այս նավատորմի զգալի մասը կազմում էին II տիպի հնացած փոքր նավակները, որոնք նախատեսված էին միայն ափամերձ ջրերում պարեկելու համար։ Ակնհայտ է, որ այս պահին Kriegsmarine-ի (գերմանական ռազմածովային նավատորմի) հրամանատարությունը և երկրի բարձրագույն ղեկավարությունը չեն նախատեսել լայնածավալ սուզանավային պատերազմ սկսել իրենց հակառակորդների դեմ։ Այնուամենայնիվ, քաղաքականությունը շուտով վերանայվեց, և Երրորդ Ռեյխի սուզանավերի նավատորմի հրամանատարի անձը կարևոր դեր խաղաց այս կարդինալ շրջադարձում:
1918 թվականի հոկտեմբերին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին, հսկվող բրիտանական շարասյան վրա հարձակման ժամանակ գերմանական UB-68 սուզանավը հակահարձակման ենթարկվեց և խոցվեց խորքային լիցքերով։ Յոթ նավաստիներ զոհվեցին, անձնակազմի մնացած անդամները գերվեցին։ Այն ներառում էր նաև լեյտենանտ Կարլ Դոենիցը։ Գերությունից ազատվելուց հետո նա փայլուն կարիերա 1939-ին բարձրանալով թիկունքի ծովակալի և kriegsmarine-ի սուզանավային ուժերի հրամանատարի կոչման։ 1930-ականներին նա կենտրոնացավ մարտավարության մշակման վրա, որը թույլ կտա նրան հաջողությամբ զբաղվել շարասյան համակարգով, որի զոհն էր դարձել իր ծառայության առաջին օրերին:
1939 թվականին Դոենիցը հուշագիր ուղարկեց Երրորդ Ռեյխի նավատորմի հրամանատար, մեծ ծովակալ Էրիխ Ռեյդերին, որտեղ նա առաջարկում էր օգտագործել այսպես կոչված Rudeltaktik՝ «գայլերի ոհմակի մարտավարությունը»՝ շարասյունների վրա հարձակվելու համար։ Դրան համապատասխան, ենթադրվում էր, որ նախօրոք պետք է հարձակվեր թշնամու ծովային շարասյան վրա, որը կենտրոնացած է նրա անցման տարածքում առավելագույն հնարավոր քանակությամբ սուզանավերի վրա: Միաժամանակ ցողվել է հակասուզանավային ուղեկցորդը, ինչը, իր հերթին, բարձրացրել է հարձակման արդյունավետությունը և կրճատել Կրիգսմարինից հնարավոր զոհերը։
«Գայլերի ոհմակները», ըստ Դոենիցի, պետք է զգալի դեր խաղային Եվրոպայում Գերմանիայի գլխավոր մրցակից Մեծ Բրիտանիայի հետ պատերազմում։ Մարտավարությունն իրականացնելու համար, ենթադրում էր թիկունքի ծովակալը, բավական կլինի ձևավորել 300 նոր տիպի VII նավակներից բաղկացած նավատորմ, որոնք ունակ են, ի տարբերություն իրենց նախորդների, հեռավոր օվկիանոսային ճանապարհորդությունների: Ռայխում անմիջապես ծավալվեց սուզանավային նավատորմի կառուցման մեծ ծրագիր:
Իրավիճակը հիմնովին փոխվեց 1940 թ. Նախ, տարեվերջին պարզ դարձավ, որ «Բրիտանական ճակատամարտը», որի նպատակն էր համոզել Միացյալ Թագավորությանը հանձնվել միայն օդային ռմբակոծությունների միջոցով, նացիստները պարտվել են։ Երկրորդ, նույն 1940 թվականին Գերմանիան արագորեն օկուպացրեց Դանիան, Նորվեգիան, Նիդեռլանդները, Բելգիան և, ամենակարևորը, Ֆրանսիան՝ իր տրամադրության տակ ունենալով մայրցամաքային Եվրոպայի գրեթե ողջ Ատլանտյան ափը, և դրա հետ մեկտեղ գրոհների համար հարմար ռազմակայաններ։ օվկիանոսի վրայով. Երրորդ, Դոենիցի կողմից պահանջվող VII տիպի U-boats սկսեցին զանգվածաբար ներմուծվել նավատորմ: Այս ֆոնի վրա նրանք ձեռք բերեցին ոչ միայն էական, այլ որոշիչ նշանակություն Բրիտանիային ծնկի բերելու ցանկության մեջ։ 1940 թվականին Երրորդ Ռեյխը մտնում է անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի մեջ և սկզբում ֆենոմենալ հաջողությունների է հասնում դրանում։
Արշավի նպատակը, որը հետագայում Չերչիլի առաջարկով կոչվեց «Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտ», օվկիանոսային հաղորդակցությունների ոչնչացումն էր, որը Բրիտանիան կապում էր դաշնակիցների հետ օվկիանոսից այն կողմ: Հիտլերը և Ռայխի ռազմական ղեկավարությունը լավ գիտեին Միացյալ Թագավորության ներկրվող ապրանքներից կախվածության աստիճանը։ Նրանց մատակարարումների խափանումն իրավամբ համարվում էր պատերազմից Բրիտանիայի դուրս գալու ամենակարեւոր գործոնը, և դրանում գլխավոր դերը պետք է կատարեին ծովակալ Դոենիցի «գայլերի ոհմակները»։
Իրենց կենտրոնացման համար Կրիգսմարինի նախկին ռազմածովային բազաները Գերմանիայի տարածքում՝ Բալթիկ և Հյուսիսային ծովեր ելքով, այնքան էլ հարմար չէին: Բայց Ֆրանսիայի և Նորվեգիայի տարածքները թույլ տվեցին ազատ մուտք գործել դեպի Ատլանտյան օվկիանոսի օպերատիվ տարածք։ Հիմնական խնդիրը միաժամանակ սուզանավերի անվտանգությունն ապահովելն էր իրենց նոր բազաներում, քանի որ դրանք գտնվում էին բրիտանական (իսկ ավելի ուշ՝ ամերիկյան) ավիացիայի հասանելիության մեջ։ Իհարկե, Դոենիցը քաջ գիտակցում էր, որ իր նավատորմը անմիջապես կենթարկվի ինտենսիվ օդային ռմբակոծության, որի գոյատևումը գերմանացիների համար դարձավ Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտում հաջողության հասնելու անհրաժեշտ երաշխիք։
U-boat-ի համար փրկությունը գերմանական բունկերի շենքի փորձն էր, որում Ռայխի ինժեներները շատ բան գիտեին։ Նրանց համար պարզ էր, որ սովորական ռումբերը, որոնք դաշնակիցներն ունեին միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում, չէին կարող էական վնաս հասցնել բետոնի բավարար շերտով ամրացված շենքին։ Սուզանավերի պաշտպանության խնդիրը լուծվեց, թեև ծախսատար, բայց բավականին պարզ իրագործելի, ինչ-որ կերպ. սկսեցին ցամաքային բունկերներ կառուցել նրանց համար:
Ի տարբերություն մարդկանց համար նախատեսված նմանատիպ կառույցների՝ U-Boot-Bunker-ը կառուցվել է տևտոնական մասշտաբով։ «Գայլերի ոհմակների» տիպիկ որջը 200-300 մետր երկարությամբ երկաթբետոնե հսկա զուգահեռաբարձն էր՝ ներսում բաժանված մի քանի (մինչև 15) զուգահեռ խցիկների։ Վերջինում իրականացվել են սուզանավերի ընթացիկ սպասարկումն ու վերանորոգումը։
Առանձնահատուկ նշանակություն է տրվել բունկերի տանիքի նախագծմանը։ Դրա հաստությունը, կախված կոնկրետ իրականացումից, հասնում էր 8 մետրի, մինչդեռ տանիքը միաձույլ չէր. մետաղական ամրացմամբ ամրացված բետոնե շերտերը փոխարինվում էին օդայիններով: Նման բազմաշերտ «կարկանդակը» հնարավորություն է տվել ավելի լավ հանգցնել հարվածային ալիքի էներգիան շենքին ուղիղ ռումբի խոցման դեպքում։ Տանիքում տեղակայվել են հակաօդային պաշտպանության համակարգեր։
Իր հերթին, բունկերի ներքին խցիկների միջև հաստ բետոնե ծածկերը սահմանափակում էին հնարավոր վնասը, նույնիսկ եթե ռումբը ճեղքել էր տանիքը: Այս մեկուսացված «մատիտի պատյաններից» յուրաքանչյուրը կարող էր պարունակել մինչև չորս U-boat, իսկ ներսում պայթյունի դեպքում միայն նրանք են զոհ դառնալու։ Հարևանները նվազագույնը կտուժեին կամ ընդհանրապես չէին տուժելու։
Սկզբում համեմատաբար փոքր սուզանավային բունկերներ սկսեցին կառուցվել Գերմանիայում՝ Համբուրգի և Քիլի հին Kriegsmarine ռազմածովային բազաներում, ինչպես նաև Հյուսիսային ծովի Հելիգոլանդ կղզիներում։ Բայց դրանց շինարարությունը իրական ծավալ ստացավ Ֆրանսիայում, որը դարձավ Դոենից նավատորմի հիմնական վայրը։ 1941 թվականի սկզբից և հաջորդ մեկուկես տարվա ընթացքում երկրի Ատլանտյան օվկիանոսի ափին միանգամից հինգ նավահանգիստներում հայտնվեցին հսկա կոլոսներ, որոնցից «գայլերի ոհմակները» սկսեցին որսի գնալ դաշնակիցների շարասյունների համար:
Kriegsmarine-ի ամենամեծ հենակետը Ֆրանսիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Բրետոնական Լորիեն քաղաքն էր: Հենց այստեղ էր գտնվում Կարլ Դոենիցի շտաբը, այստեղ նա անձամբ հանդիպեց արշավից վերադարձող յուրաքանչյուր սուզանավին, այստեղ միանգամից վեց U-Boot-Bunker տեղադրվեցին երկու նավատորմի համար՝ 2-րդ և 10-րդ:
Շինարարությունը տևել է մեկ տարի, վերահսկվել է Todt կազմակերպության կողմից, և ընդհանուր առմամբ գործընթացին մասնակցել է 15 հազար մարդ՝ հիմնականում ֆրանսիացիներ։ Լորիենում գտնվող բետոնային համալիրը արագ ցույց տվեց իր արդյունավետությունը. դաշնակիցների ինքնաթիռը չկարողացավ էական վնաս հասցնել դրան։ Դրանից հետո բրիտանացիներն ու ամերիկացիները որոշել են կտրել այն հաղորդակցությունները, որոնցով մատակարարվում էր ռազմածովային բազան։ Մեկ ամսվա ընթացքում՝ 1943 թվականի հունվարից մինչև փետրվար, դաշնակիցները մի քանի տասնյակ հազար ռումբ են նետել բուն Լորիեն քաղաքի վրա, ինչի արդյունքում այն 90%-ով ոչնչացվել է։
Սակայն սա էլ չօգնեց։ Վերջին U-boat-ը լքեց Լորիանը միայն 1944 թվականի սեպտեմբերին՝ Նորմանդիայում դաշնակիցների վայրէջքից և Եվրոպայում երկրորդ ճակատի բացումից հետո: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո նախկին նացիստական բազան սկսեց հաջողությամբ օգտագործվել ֆրանսիական նավատորմի կողմից։
Ավելի փոքր մասշտաբով նմանատիպ կառույցներ հայտնվեցին նաև Սեն-Նեզերում, Բրեստում և Լա Ռոշելում։ 1-ին և 9-րդ Kriegsmarine սուզանավերի նավատորմերը տեղակայվել են Բրեստում։ Ընդհանուր չափսայս բազան ավելի համեստ էր, քան Լորիենում գտնվող «շտաբը», բայց այստեղ կառուցվեց Ֆրանսիայի ամենամեծ մեկ բունկերը։ Այն նախատեսված էր 15 խցիկի համար և ուներ 300 × 175 × 18 մետր չափսեր։
6-րդ և 7-րդ նավատորմերը հիմնված էին Սեն-Նազարում: Նրանց համար կառուցվել է 300 մետր երկարությամբ, 130 մետր լայնությամբ և 18 մետր բարձրությամբ 14 մատիտանոց բունկեր՝ դրա վրա ծախսելով գրեթե կես միլիոն խորանարդ մետր բետոն։ 14 կուպեներից 8-ը եղել են կես դրույքով չոր նավահանգիստներ, որոնք հնարավորություն են տվել իրականացնել և կապիտալ վերանորոգումսուզանավ.
Միայն մեկը՝ 3-րդ, Kriegsmarine սուզանավերի նավատորմը տեղակայված էր Լա Ռոշելում։ Պարզվեց, որ նրա համար բավական է 192 × 165 × 19 մետր չափսերով 10 «մատիտատուփից» բաղկացած բունկերը։ Տանիքը կառուցված է օդային բացվածքով 3,5 մետրանոց բետոնե երկու շերտերից, պատերի հաստությունը առնվազն 2 մետր է՝ ընդհանուր առմամբ շենքի վրա ծախսվել է 425 հազար խմ բետոն։ Հենց այստեղ է նկարահանվել «Das Boot» ֆիլմը՝ հավանաբար ամենահայտնի ֆիլմը գերմանական սուզանավերի մասին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
Այս շարքում Բորդոյի ռազմածովային բազան որոշ չափով առանձնանում է։ 1940 թվականին այստեղ կենտրոնացած էր սուզանավերի խումբ, բայց ոչ թե գերմանական, այլ իտալական՝ Եվրոպայում նացիստների գլխավոր դաշնակիցները։ Այդուհանդերձ, նույնիսկ այստեղ Դոյենիցի հրահանգով պաշտպանական կառույցների կառուցման ծրագիրն իրականացվել է նույն կազմակերպության Թոդթ. Միևնույն ժամանակ, իտալական սուզանավերը չէին կարող պարծենալ որևէ առանձնահատուկ հաջողությամբ, և արդեն 1942 թվականի հոկտեմբերին նրանց համալրվեց հատուկ ձևավորված 12-րդ Kriegsmarine նավատորմը: Իսկ 1943 թվականի սեպտեմբերին, երբ Իտալիան դուրս եկավ պատերազմից Առանցքի կողմում, ԲԵՏԱՍՈՄ կոչվող բազան ամբողջությամբ գրավեցին գերմանացիները, որոնք այստեղ մնացին գրեթե մեկ տարի։
Ֆրանսիայում շինարարությանը զուգահեռ գերմանական նավատորմի հրամանատարությունն իր ուշադրությունն ուղղեց դեպի Նորվեգիա։ Սկանդինավյան այս երկիրը ռազմավարական նշանակություն ուներ Երրորդ Ռեյխի համար։ Նախ, Նորվեգիայի Նարվիկ նավահանգստի միջոցով իր տնտեսության համար կենսական նշանակություն ունեցող երկաթի հանքաքարը Գերմանիա էր մատակարարվում մնացած չեզոք Շվեդիայից։ Երկրորդ, Նորվեգիայում ռազմածովային բազաների կազմակերպումը հնարավորություն տվեց վերահսկել Հյուսիսային Ատլանտիկան, ինչը հատկապես կարևոր դարձավ 1942 թվականին, երբ դաշնակիցները սկսեցին արկտիկական շարասյուններ ուղարկել Լենդ-Լիզ ապրանքներով Խորհրդային Միություն: Բացի այդ, նախատեսվում էր այդ բազաներում սպասարկել «Տիրպից» մարտանավը՝ Գերմանիայի դրոշակակիրն ու հպարտությունը։
Այնքան մեծ ուշադրություն դարձվեց Նորվեգիային, որ Հիտլերն անձամբ հրամայեց տեղական Տրոնհեյմ քաղաքը վերածել Ֆեստունգեններից մեկի՝ Ռայխի «միջնաբերդների», հատուկ գերմանական քվազի-գաղութների, որոնց օգնությամբ Գերմանիան կարող էր լրացուցիչ վերահսկել գրավյալ տարածքները։ . 300 հազար գաղթականների՝ Տրոնհեյմի մոտ գտնվող Ռայխից ներգաղթյալների համար նրանք նախատեսում էին կառուցել նոր քաղաք, որը պետք է կոչվեր Nordstern («Հյուսիսային աստղ»): Դրա նախագծման պատասխանատվությունը վստահվել է անձամբ Ֆյուրերի սիրելի ճարտարապետ Ալբերտ Շպերին։
Հենց Տրոնհեյմում է ստեղծվել հյուսիսատլանտյան հիմնական բազան՝ Kriegsmarine-ի տեղակայման համար, ներառյալ սուզանավերը և Tirpitz-ը: 1941 թվականի աշնանը այստեղ սկսելով մեկ այլ բունկերի կառուցում՝ գերմանացիները անսպասելիորեն հանդիպեցին այնպիսի դժվարությունների, որոնք նախկինում երբեք չէին տեսել Ֆրանսիայում։ Պետք էր պողպատ բերել, տեղում բետոն արտադրելու բան էլ չկար։ Տարածված մատակարարման շղթան անընդհատ պատռվում էր նորվեգական սովորաբար քմահաճ եղանակի պատճառով: Ձմռանը ճանապարհներին ձյան հոսքերի պատճառով շինարարությունը ստիպված է եղել սառչել։ Բացի այդ, պարզվեց, որ տեղի բնակչությունը շատ ավելի քիչ էր ցանկանում աշխատել Ռեյխի մեծ շինհրապարակում, քան, օրինակ, ֆրանսիացիները։ Պետք էր ներգրավել հարկադիր աշխատանք աշխատուժհատուկ կազմակերպված մոտակա համակենտրոնացման ճամբարներից։
«Դորա» բունկերը, որի չափերը 153 × 105 մետր էր ընդամենը հինգ խցիկում, մեծ դժվարությամբ ավարտվեց միայն 1943 թվականի կեսերին, երբ Ատլանտյան օվկիանոսում «գայլերի ոհմակների» հաջողությունները սկսեցին ավելի ու ավելի արագ մարել: Այստեղ տեղակայվել է 13-րդ Kriegsmarine նավատորմը՝ 16 Type VII U-boats-ով։ «Դորա-2»-ը մնաց անավարտ, իսկ «Դորա-3»-ն ամբողջությամբ լքված։
1942-ին դաշնակիցները գտան Դոնիցի արմադայի դեմ պայքարելու ևս մեկ բաղադրատոմս: Ավարտված նավակներով բունկերի ռմբակոծումը ոչ մի արդյունք չտվեց, բայց նավաշինարանները, ի տարբերություն ռազմածովային բազաների, շատ ավելի թույլ էին պաշտպանված։ Տարեվերջին այս նոր նպատակի շնորհիվ սուզանավերի կառուցման տեմպերը զգալիորեն դանդաղեցին, իսկ U-boat-ի արհեստական անկումը, որն արագացվեց դաշնակիցների ջանքերով, այլեւս չհամալրվեց։ Ի պատասխան՝ գերմանացի ինժեներները կարծես թե ելք առաջարկեցին։
Ամբողջ երկրում ցրված անպաշտպան ձեռնարկություններում այժմ նախատեսվում էր արտադրել նավակների միայն առանձին հատվածներ: Դրանց վերջնական հավաքումը, փորձարկումն ու գործարկումն իրականացվել են հատուկ գործարանում, որը ոչ այլ ինչ էր, քան նույն ծանոթ սուզանավային բունկերը: Որոշվել է առաջին նման հավաքման գործարանը կառուցել Բրեմենի մոտ գտնվող Վեզեր գետի վրա։
1945-ի գարնանը 10 հազար շինարարների՝ համակենտրոնացման ճամբարների բանտարկյալների օգնությամբ (որոնցից 6 հազարը զոհվեցին այդ ընթացքում), Վեզերի վրա հայտնվեց Երրորդ Ռայխի բոլոր U-Boot-Bunkers-ից ամենամեծը։ Հսկայական շենքը (426 × 97 × 27 մետր) ներսից մինչև 7 մետր տանիքի հաստությամբ բաժանված էր 13 սենյակի։ Դրանցից 12-ում սուզանավը հաջորդաբար հավաքվել է հավաքովի տարրերից, իսկ 13-ում՝ արդեն ավարտված սուզանավը։
Ենթադրվում էր, որ Վալենտին կոչվող գործարանը կարտադրի ոչ միայն U-boat, այլ նոր սերնդի U-boat՝ XXI տիպի, ևս մեկ հրաշք զենք, որը պետք է փրկեր նացիստական Գերմանիան մոտալուտ պարտությունից: Ավելի հզոր, ավելի արագ, ծածկված ռետինով, որպեսզի դժվարացնի թշնամու ռադարները, նորագույն սոնար համակարգով, որը հնարավորություն տվեց հարձակվել շարասյունների վրա՝ առանց նրանց հետ տեսողական շփման, սա առաջինն էր իրականում։ ստորջրյանավակ, որը կարող էր իրականացնել ամբողջ ռազմական արշավը՝ առանց ջրի երես դուրս գալու։
Ռայխը, սակայն, չօգնեց։ Մինչեւ պատերազմի ավարտը կառուցվող 330 սուզանավից միայն 6-ն է գործարկվել եւ տարբեր աստիճանի պատրաստականությամբ, որոնցից միայն երկուսին է հաջողվել դուրս գալ մարտական արշավի։ Վալենտինի գործարանը երբեք չի ավարտվել, քանի որ ռմբակոծվել է 1945 թվականի մարտին: Դաշնակիցներն ունեին իրենց սեփական պատասխանը գերմանական հրաշագործ զենքին՝ նախկինում նույնպես աննախադեպ՝ սեյսմիկ ռումբերին։
Սեյսմիկ ռումբերը դեռևս բրիտանացի ինժեներ Բարնս Ուոլեսի նախապատերազմյան գյուտն էր, որն իր կիրառումը գտավ միայն 1944 թվականին։ Սովորական ռումբերը, պայթելով բունկերի մոտ կամ տանիքի վրա, չէին կարող լուրջ վնաս հասցնել դրան։ Ուոլասի ռումբերը հիմնված էին այլ սկզբունքի վրա. Ամենահզոր 8-10 տոննայանոց արկերը նետվել են հնարավոր ամենաբարձր բարձրությունից։ Դրա և կորպուսի հատուկ ձևի շնորհիվ նրանք թռիչքի ժամանակ զարգացրեցին գերձայնային արագություն, ինչը թույլ տվեց նրանց խորանալ գետնի մեջ կամ նույնիսկ ճեղքել սուզանավերի ապաստարանների հաստ բետոնե տանիքները: Կառույցի մեջ խորանալուց հետո ռումբերը պայթեցին՝ ընթացքում առաջացնելով փոքր տեղայնացված երկրաշարժեր, որոնք բավական էին զգալի վնաս հասցնել նույնիսկ ամենաուժեղ ամրացված բունկերին:
Պատճառով բարձր բարձրությունդրանք ռմբակոծիչից գցելը նվազեցրեց ճշգրտությունը, սակայն 1945 թվականի մարտին Մեծ սաղավարտի այս ռումբերից երկուսը հարվածեցին Վալենտինի գործարանին: Չորս մետր թափանցելով տանիքի բետոնը՝ դրանք պայթել են և հանգեցրել շենքի կառուցվածքի զգալի բեկորների փլուզմանը։ Դոենից բունկերի «բուժումը» գտնվեց, միայն Գերմանիան էր արդեն դատապարտված։
1943 թվականի սկզբին ավարտվեցին դաշնակիցների շարասյունների համար «գայլերի ոհմակների» հաջող որսի «երջանիկ ժամանակները»։ Ամերիկացիների և բրիտանացիների կողմից նոր ռադարների մշակումը, Enigma-ի՝ նրանցից յուրաքանչյուրի սուզանավերի վրա տեղադրված հիմնական գերմանական գաղտնագրման մեքենայի վերծանումը և ուղեկցորդների ուղեկցորդների ուժեղացումը հանգեցրին ռազմավարական շրջադարձի Ատլանտյան ճակատամարտում: U-boats սկսեցին սատկել տասնյակով: Միայն 1943 թվականի մայիսին Kriegsmarine-ը կորցրեց նրանցից 43-ը:
Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտը մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ և ամենաերկար ծովային ճակատամարտն էր: Վեց տարվա ընթացքում՝ 1939-1945 թվականներին, Գերմանիան խորտակել է 3,5 հազար քաղաքացիական և 175 դաշնակիցների ռազմանավ։ Իր հերթին, գերմանացիները կորցրել են 783 սուզանավ և իրենց սուզանավերի նավատորմի անձնակազմի երեք քառորդը:
Միայն Դոյենիցի բունկերով դաշնակիցները ոչինչ չէին կարող անել։ Զենքերը, որոնք կարող էին ոչնչացնել այդ կառույցները, հայտնվեցին միայն պատերազմի ավարտին, երբ գրեթե բոլորն արդեն լքված էին։ Բայց նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո հնարավոր չեղավ ազատվել դրանցից. չափազանց մեծ ջանքեր ու ծախսեր կպահանջվեին այս վիթխարի կառույցները քանդելու համար։ Նրանք դեռ կանգուն են Լորիենում և Լա Ռոշելում, Տրոնհեյմում և Վեզերի ափերին, Բրեստում և Սեն-Նեզերում: Ինչ-որ տեղ դրանք լքված են, մի տեղ դրանք վերածվել են թանգարանների, ինչ-որ տեղ գրավված են. արդյունաբերական ձեռնարկություններ. Բայց մեզ՝ այդ պատերազմի զինվորների ժառանգներիս համար, այս բունկերն առաջին հերթին խորհրդանշական են։
Ինչքան թշնամին ուժեղանում է, այնքան դժվար է նրա հետ կռվելն ու հաղթելը, այնքան դժվար է իրական հաջողության հասնելը, այլ ոչ թե ցանկությունների: Գերմանական U 515 սուզանավի հրամանատար, Corvette կապիտան Վերներ Հենկեն, Kriegsmarine-ի վերջին սուզանավային էսն էր, որի հայտարարված հաջողությունները ծովում դաշնակիցների ընդհանուր գերազանցության պայմաններում համապատասխանում էին իրականությանը: Հենկեի ճակատագիրը հատկանշական է նաև նրանով, որ այս սուզանավի մահը նրա ամենամեծ հաջողություններից մեկի անմիջական հետևանքն էր։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբով գերմանական սուզանավերի նավատորմում ներդրված մրցանակաբաշխությունը արդյունավետ և պարզ էր. Ասպետի խաչը 100,000 տոննա խորտակված տոննաժի համար և կաղնու տերևները դրա համար 200,000 տոննա: Սուզանավերի հրամանատարները մոտիվացված էին ստանալ մրցանակը, որը ստորջրյա էյի բնորոշ նշանն էր: Բայց բաղձալի խաչի համար պայքարն ուներ նաև մի բացասական կողմ՝ այսպես կոչված, գերպայմանավորվածություն։ Այս տերմինը, որը առաջացել է անգլալեզու ռազմապատմական գրականությունից, կարելի է թարգմանել որպես «հայտարարված արդյունքների գերագնահատում»։ Որքան արդյունավետ էր դաշնակիցների հակասուզանավային պաշտպանությունը, այնքան մեծ էր անհամապատասխանությունը Kriegsmarine սուզանավերի իրական և երևակայական հաջողությունների միջև:
Corvette կապիտան Վերներ Հենկե, 05/13/1909–06/15/1944
Սա հանգեցրեց նրան, որ այժմ, պատերազմական ժամանակաշրջանի փաստաթղթերին ազատ մուտք ունենալուց հետո, Դյոնիցի ստորջրյա էյերը (սակայն, ինչպես ցանկացած այլ էյս, անկախ նրանից՝ նրանք օդաչուներ են, նավաստիներ կամ տանկիստներ ցանկացած պատերազմող բանակի) կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ իրական և չափազանցված։ . Առաջինը ներառում է նավակների այն հրամանատարները, ովքեր կռվել են Ատլանտյան օվկիանոսում 1939-1943 թվականներին։ և իսկապես շատ առաջադիմեց: Երկրորդ կատեգորիան ներառում էր հրամանատարներ, ովքեր կռվել են 1944-1945 թվականներին։ և հաճախ պատերազմի երկրորդական թատրոններում: Միևնույն ժամանակ, արդյունքների գերագնահատման դեպքերի հիմնական թիվը, որոնք կապված են տնային և մանևրելու տորպեդների օգտագործման հետ և «լսել է պայթյուն, նշանակում է հարվածել» սկզբունքը վերաբերում է հենց սուզանավային պատերազմի վերջին շրջանին:
Վերներ Հենկեն և չարաբաստիկ «Կերամիկան»
Կորվետայի կապիտան Վերներ Հենկեի անձը նախ և առաջ հետաքրքիր է նրանով, որ նա Ատլանտյան օվկիանոսում կռված վերջին իրական էյսերից էր։ Հենկեն ստացել է կաղնու տերևներ Ասպետի խաչին: Սրանք վերջին կաղնու տերևներն էին, որոնք ստացան սուզանավերի նավատորմում իրական կատարման համար. չնայած Կարլ Էմերմանը պարգևատրվեց Հենկեի հետ նույն օրը, նա այս մրցանակին շնորհվեց իր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ և այլևս ծով չգնաց: Հենկեն շարունակել է պայքարել ու խեղդվել։
Հենկեից և Էմերմանից հետո միայն երեք հոգի ստացան կաղնու տերևներ՝ Վերներ Հարթմանը, Հանս-Գյունթեր Լանգը և Ռոլֆ Թոմսենը։ Այնուամենայնիվ, հայտնի Հարթմանը, U 37-ի նախկին հրամանատարը և պատերազմի սկզբի առաջատար էյսերից մեկը, արժանացավ մրցանակին որպես Միջերկրական ծովում սուզանավերի հրամանատար: Վերջին երկուսը՝ U 711 և U 1202 նավակների հրամանատարները, նույն օրը՝ 1945 թվականի ապրիլի 29-ին, պարգևատրվեցին և ստացան. բարձր մրցանակգրոհներում բացարձակ գերակշռության համար: Սակայն չի բացառվում, որ նրանց պարգեւատրումը զուտ քարոզչական բնույթ է կրել։
Գերմանական U 124 սուզանավը, որը հայտնի է իր զինանշանով՝ Էդելվայս ծաղիկով։ Հենց դրա վրա էր Վերներ Հենկեն ծառայել ստորջրյա էյսերի՝ Գեորգ-Վիլհելմ Շուլցի և Յոհան Մոհրի հրամանատարության ներքո։ Ստանալով իր սեփական U 515 նավը իր հրամանատարության տակ՝ Հենկեն էդելվեյսը դարձրեց նաև իր զինանշանը։ Ավելի ուշ դրան ավելացվել է երկրորդ զինանշանը՝ մուրճը
Բայց վերադառնանք Վերներ Հենկեին։ Նա մեծացել է որպես նավակի հրամանատար այնպիսի հայտնի էյսերի ներքո, ինչպիսիք են Գեորգ-Վիլհելմ Շուլցը և Յոհան Մոհրը, որոնց համար նա մի փոքր ծառայել է որպես U 124-ում որպես ժամապահ։ ավելի քան մեկ տարի. Հենկեն իր կարիերան սկսել է որպես սուզանավերի հրամանատար 1942 թվականի փետրվարին։ Նա ժամանակ չուներ մասնակցելու ԱՄՆ-ի ափերի մոտ և Կարիբյան ավազանում տեղի ունեցած իրադարձություններին 1942 թվականի առաջին կեսին, քանի որ նա ղեկավարում էր նոր խոշոր U 515 սուզանավը (IXC տիպ) և այս ընթացքում. զբաղվել է դրա փորձարկումով և անձնակազմի պատրաստմամբ։ Այնուամենայնիվ, 1942 թվականի օգոստոսի 12-ին Կիլից մեկնելով իր առաջին մարտական արշավին, Հենկեն սկսեց կտրուկ փոխհատուցել կորցրած հնարավորությունները:
Նրա կատարած արշավների ընթացքում, բացառելով չորրորդը, երբ նավը խոցվել է դաշնակից ՊԼՕ-ի օդանավերից և նավերից և վերադարձել բազա, իսկ վերջինը, որում այն խորտակվել է, նա գրեթե երբեք չի վերադարձել բազա՝ առանց գրանշանների։ պերիսկոպ, որը խորհրդանշում է խորտակված նավերն ու նավերը:
Համաձայն գերմանական պատերազմի ժամանակաշրջանի վարկածի՝ Hencke-ն ուներ 28 նավ՝ 177,000 GRT-ով: Հետպատերազմյան հետազոտությունների համաձայն՝ U 515-ի հրամանատարը խորտակել է 140,196 GRT-ի 22 առևտրային նավ և Hecla (HMS Hecla, 10,850 տոննա) բրիտանական կործանիչ մայր նավը։ Բացի այդ, երկու նավ (10,720 GRT) թվարկված են որպես տորպեդահարված, ինչպես նաև կործանիչ և թեք (3,270 տոննա), որոնք U 515-ը տարբեր ծանրության վնաս են հասցրել: Եթե ամփոփեք այս թվերը, ապա պարզ է դառնում, որ հայտարարված տոննաժը գործնականում համապատասխանում է իրականում խորտակվածին։
Վերևում Hekla կործանիչ մայր նավն է, ներքևում՝ HMS Marne կործանիչը: 1942 թվականի նոյեմբերի 12-ի գիշերը Ջիբրալթարից արևմուտք Հենկեն հարձակվեց և խորտակեց Hekla-ն։ Կործանարարը սկսել է վերցնել ողջ մնացածներին, բայց ստացել է տորպեդ, որը շեղել է նրան: Բարեբախտաբար, նավը մնաց ջրի երեսին և վերադարձավ ծառայության 1944 թվականի հունվարին։ 847 մարդուց 279-ը մահացել է «Հեքլա»-ում, ևս 13 նավաստիներ մահացել են Մարնեում.
Հենկեի մարտական գործունեության հետ կապված ամենահայտնի դրվագներից մեկը «Ceramic» (SS Ceramic) նավի խորտակումն է, որն օգտագործվում էր բրիտանական ծովակալության կողմից որպես զորքերի փոխադրում, նավարկելով Եվրոպայի և Ավստրալիայի միջև: Այս նավը բազմիցս դարձել է գերմանական տորպեդների թիրախ Առաջին համաշխարհային պատերազմից ի վեր, բայց ճակատագիրը բարենպաստ է եղել Կերամիկան, նրա անձնակազմի և ուղևորների համար մինչև 1942 թվականի դեկտեմբերի 7-ը: Այդ չարաբաստիկ գիշերը, Ազորներից հյուսիս-արևմուտք, նավը դարանակալեց U 515-ին: Հենկեն մի քանի ժամ հետապնդեց նավը, որից հետո, կրակելու համար հարմար դիրք գրավելով, ճշգրիտ որոշեց զոհի արագությունը (17 հանգույց): և արձակել երկու տորպեդ՝ հասնելով մեկ հարվածի։ Այսպիսով սկսվեց սուզանավային պատերազմի ամենասարսափելի ողբերգություններից մեկը:
Տորպեդոյի պայթյունն ընկել է շարժիչի սենյակի վրա, ուստի նավը կորցրել է իր ընթացքը և էլեկտրականությունը։ Ուղևորների մեջ խուճապ չի նկատվել, և անձնակազմին հաջողվել է նավակներն իջեցնել՝ չնայած ծովի խառնաշփոթին և լիակատար մթությանը։ Դրանից հետո մեկ ժամվա ընթացքում U 515-ը ևս երեք տորպեդ է արձակել նավը։ Դրանցից վերջինը նավը բաժանել է երկու մասի, որից հետո այն արագ խորտակվել է։ Փրկվածների բախտը չի բերել. եղանակը վատացել է, սկսել է անձրև գալ, և ուժեղ փոթորիկ. Նավակները լցվել են, շրջվել, իսկ կողքով լողացել են մարդիկ՝ փրկարար բաճկոններով ջրի երես պահել։
Հենկեն շտաբին զեկուցել է «Կերամիկ»-ի խորտակման մասին և ի պատասխան հրաման է ստացել վերադառնալ հարձակման վայր և նավապետին նստեցնել՝ նրա նավի երթուղին և բեռը պարզելու համար։ Ինչպես U 515-ի հրամանատարը գրել է պատերազմի օրագրում. «Նավի խորտակման վայրում կան մեծ թվով զինվորների և նավաստիների դիակներ, մոտ 60 փրկարար լաստեր և բազմաթիվ նավակներ, ինքնաթիռի մասեր»։Ավելի ուշ U 515 ինքնաթիռի անձնակազմի անդամները հիշեցին, որ Հենկեն շատ է վրդովվել իր առջև բացված նկարից։
«Կերամիկ» մարդատար շոգենավը կառուցվել է դեռևս 1913 թվականին և կարողացել է մասնակցել Առաջին համաշխարհային պատերազմին։ Նա տոննայով Kriegsmarine սուզանավերի 20 ամենամեծ զոհերից մեկն է։
Վերևի ժամացույցը նկատել է մարդկանցով նավակ։ Դրանում երևում էին կանայք և երեխաներ, որոնք ձեռքերը թափահարում էին դեպի սուզանավը, բայց այդ ժամանակ սաստիկ փոթորիկ սկսվեց, և Հենկեն հրամայեց վերցնել առաջին մարդուն, ով բախվեց ջրից։ Այս երջանիկ մարդը բրիտանացի սակրավոր Էրիկ Մունդեյն էր, ով գերմանացիներին հայտնել էր, որ նավի վրա 45 սպա և մոտ 1000 սովորական զինվոր կա։ Իրականում կերամիկայի վրա կար 655 մարդ՝ անձնակազմի 264 անդամ, 14 նավատորմի հրացանակիր, 244 զինվորական, այդ թվում՝ 30 կին՝ կայսերական զինվորական բուժքույրերից Ալեքսանդրա թագուհուց, ինչպես նաև, ըստ գնված տոմսերի, 133 ուղևոր։ , այդ թվում՝ 12 երեխա։ Նրանք բոլորը, բացի Մանդեուսից, մահացել են։
Նրանք ոչ մի հնարավորություն չունեին գոյատևելու փոթորիկից, որը նույնիսկ փորձառու նավաստիներն անվանեցին օվկիանոսի այդ տարածքում ամենաուժեղներից մեկը: Ինչպես հիշեց U 515-ի նախկին նավարկորդ Վիլի Քլայնը. «Ուրիշին փրկելու հնարավորություն բացարձակապես չկար, դեռ այդ եղանակն էր: Ալիքները հսկայական էին։ Ես երկար տարիներ ծառայել եմ սուզանավերում, և երբեք նման ալիքներ չեմ տեսել։ U 515-ի հրամանատարը պատրանքներ չուներ նավակներում գտնվող մարդկանց ճակատագրի վերաբերյալ. նա հասկանում էր, որ իր տորպեդները շատերի մահվան պատճառ են դարձել, իսկ հետագայում դա նրա համար դարձավ ճակատագրական հանգամանք, որը Հենկեին հասցրեց մահվան։
Հենկեի հետ կապված մեկ այլ հայտնի միջադեպ տեղի է ունեցել 1943 թվականի մայիսի 1-ի գիշերը։ Այնուհետև U 515-ը կատարեց ամենահաջող անհատական հարձակումներից մեկը շարասյունների վրա ողջ պատերազմի ընթացքում: Նրա հարձակման զոհ են դարձել TS-37 շարասյան 18 նավերից յոթը, որոնք Տակորադիից (Գանա) մեկնում էին Ֆրիթաուն (Սիերա Լեոնե), որոնք հսկվում էին մեկ կորվետով և երեք հակասուզանավային տրոլերով: Բրիտանացի պատմաբան Սթիվեն Ռոսկիլի խոսքով՝ ավտոշարասյան ուղեկցորդը հետաձգել է հաղորդագրություն ուղարկելը տարածքում գերմանական սուզանավի առկայության մասին՝ նրանից ռադիոհաղորդագրություն որսալուց հետո, և արդյունքում շտաբը տեղեկացվել է միայն շարասյան վրա հարձակման ենթարկվելուց հետո։ Երեք կործանիչներ, որոնք ուղարկվել են ուղեկցորդներին ուժեղացնելու համար, ժամանակին ժամանել են «գլխարկի վերլուծություն»: Հարկ է նաև նշել, որ նույն արշավում U 515-ին հաջողվեց խորտակել ևս երեք նավ, և նա մտավ պատերազմի ընթացքում գերմանական սուզանավերի կողմից իրականացված ամենահաջող արշավների տասնյակում. ընդհանուր առմամբ 10 նավ իջավ հատակին 58,456 համախառն քաշով: .
U 515 սուզանավի վերջին պահերը Խորտակվող սուզանավի նկարն արվել է այն խորտակած ամերիկյան նավերից մեկի կողմից.
Վերներ Հենկեն հատուկ հաշվի մեջ է եղել Մեծ ծովակալ Դոնիցի հետ, ինչի մասին է վկայում մի շատ հետաքրքիր միջադեպ, որը տեղի է ունեցել ստորջրյա էսի և Երրորդ Ռեյխի գաղտնի ծառայությունների միջև: 1943թ. հունիսի 24-ին U 515-ը վերադարձավ Լորիան 124-օրյա արշավից, որը երրորդն անընդմեջ նավակի համար էր: Հենկեն արագորեն վերածվում էր գերմանական սուզանավի «աստղի», և նրա հաջողությունը գտնվում էր քարոզչության ձեռքում։ Առաջին արշավում նա զեկուցեց 54,000 GRT-ով խորտակված 10 նավի մասին (իրականում ինը 46,782 GRT-ով և մեկը վնասված), երկրորդում նա հայտարարեց Բիրմինգհեմի դասի հածանավի ոչնչացման մասին (իրականում դա Hekla լողացող բազան էր։ վերը նշված) , կործանիչ և երեսպատում «Ceramic» (18 173 brt). Դրա համար Հենկեն ներկայացվել է Ասպետական խաչին և անվանվել 10-րդ նավատորմի ամենահաջողակ հրամանատարը։ Երրորդ արշավն ամենահաջողն էր. Henke-ը հայտնել է 72,000 համախառն տոննա խորտակված տոննա (իրականում՝ 58,456 համախառն տոննա):
Վերներ Հենկեն և գեստապոն
Իրենց ձեռքբերումների համար ողջ անձնակազմը ստացավ տարբեր աստիճանի երկաթե խաչեր, իսկ Հենկեն հուլիսի 4-ին թռավ Հիտլերի գլխավոր գրասենյակ, որտեղ նրան հանձնեց կաղնու տերևները։ U 515 ինքնաթիռի անձնակազմը արձակուրդ է ստացել, և դրա հրամանատարը գնացել է հանգստանալու Ավստրիական Տիրոլի Ինսբրուկ լեռնադահուկային հանգստավայրում, որտեղ նրան սպասում էր կինը։
Ստորջրյա էյսը շատ հպարտ և հավակնոտ էր, և Ֆյուրերի կողմից անձամբ պարգևատրումը, հավանաբար, ավելի մեծ ինքնավստահություն տվեց նրան: Արդյունքում, երբ էյսը իմացավ Ինսբրուկից իրեն ծանոթ ընտանիքի գեստապոյի հալածանքների մասին, իր կարծիքով՝ անմեղ, նա սկանդալ սարքեց ավստրիական Տիրոլ Գոլեյթեր Ֆրանց Հոֆերի ընդունարանում ( Ֆրանց Հոֆեր), որտեղ նա նախատել է Գոլեյթերի քարտուղարին իր ծանոթների ձերբակալության համար։ Սակայն նման միջնորդությունը չվախեցրեց Հայնրիխ Մյուլլերի ենթականերին, և Հենկի դեմ գործ բացվեց, որը սկսեց ձնագնդի պես աճել։
Արդյունքում, երբ միջադեպի մանրամասները հայտնի դարձան Հենկեի վերադասներին, նավատորմի գլխավոր հրամանատար Դյոնիցը և սուզանավերի նավատորմի հրամանատար ֆոն Ֆրիդեբուրգը անձամբ այցելեցին Հիմլերին՝ միջնորդելու «պետական հանցագործի» համար։ Հիմլերին ուղղված նամակում ֆոն Ֆրիդեբուրգը ներողություն է խնդրել ենթականերից մեկի արարքի համար՝ գրելով, որ Հենկեի պահվածքը սուզանավային պատերազմի ժամանակ ստացած սթրեսի արդյունքն էր, որը սուզանավերի նյարդերը պահում էր սուզանավերի վրա։ Ծովակալները հավաստիացրել են, որ իրենց սպայի պահվածքն արդարացված չէ և նրանից արդեն իսկ ստացել են կատարյալ զղջում և ափսոսանք կատարվածի համար։ Ամենազոր Ռայխսֆյուրերն ընդունեց ներողությունը և հրամայեց Գեստապոյին դադարեցնել Հենկեի գործի հետաքննությունը։
VC-58 տախտակամած էսկադրիլիայի օդաչուները Guadalcanal ավիակիր նավից կեցվածք են ընդունում իրենց Wildcats-ից մեկի դիմաց: Դա Avenger և Wildcat օդաչուներն էին VC-58-ից, USS Pope, Pillsbury, USS Chatelain և USS Flaherty կործանիչների հետ միասին 1944 թվականի ապրիլի 9-ին Մադեյրայից հյուսիս խորտակվեց U 515 - 16 գերմանական սուզանավ մահացել է, ևս 44-ը գերի են ընկել:
Հարկ է նշել, որ սուզանավերը պարբերաբար բախումներ են ունեցել Գեստապոյի հետ։ Այսպիսով, 1941 թվականի հոկտեմբերին խորտակված U 111 նավի անձնակազմի գերի ընկած անդամները, հարցաքննության ժամանակ, բրիտանացիներին պատմեցին մի հետաքրքիր պատմություն.
« Ռազմագերիներից մեկի պատմության համաձայն՝ սուզանավի անձնակազմը Դանցիգում սրճարաններից մեկի մոտ կռվի է բռնվել գեստապոյի գործակալների հետ։ Գեստապոյի գործակալները կոպտորեն հրել են քաղաքացիական հագուստով մի տղամարդու, ով անցնում էր սրճարանի կողքով: Ինչպես ավելի ուշ պարզվեց, այս մարդը սուզանավերի սպա էր, ով առանց երկու անգամ մտածելու, ի պատասխան, վիրավորողներից մեկի աչքին տվեց՝ բլանշ տալով։ Ի դժբախտություն գեստապոյի, մոտակայքում հանգստանում էին նավաստիները այն նավից, որտեղ ծառայում էր այս սպան, ովքեր շտապեցին նրան փրկել։ Սկսվել է ծեծկռտուք, որն ավարտվել է այն բանից հետո, երբ գեստապոն քաշել է ատրճանակները։ Բոլոր նավաստիները ձերբակալվել են և տեղափոխվել ոստիկանության մոտակա բաժին՝ հետաքննության համար: Կոնֆլիկտի հանգամանքները պարզելուց հետո ոստիկանները սպային խնդրել են ներողություն խնդրել, ինչը կավարտի կոնֆլիկտը։ Սակայն նա հրաժարվել է։ Գործը գնաց նախաքննության, որը, սակայն, շուտով կարճվեց։ Ռազմագերուն հայտարարեց, որ եթե գեստապոյի մարդկանցից մեկը ծեծկռտուքի ժամանակ կրակել է նավաստիների վրա, ապա ինքը (գեստապոյի մարդը) մահացած կլիներ:
Բացի այդ, առաջանում է մեկ այլ հետաքրքիր նրբերանգ. Հենկեի պատմությունը կրկնում է Հերբերտ Վերների (Հերբերտ Վերներ) պատմությունը իր «Պողպատե դագաղներում» նմանատիպ դեպքի մասին, որտեղ հուշերի հեղինակը պատմում է, թե ինչպես է նա գնացել Գեստապո՝ հորը ազատելու համար։ :
« Անմիջապես գնացի Լինդենշտրասեի Գեստապոյի կայարան, որը մեր տնից քիչ հեռու էր։ Ծովային համազգեստն ու պարգևները ինձ թույլ տվեցին առանց որևէ հարցի անցնել պահակների կողքով։ Երբ մտա ընդարձակ սրահ, մուտքի սեղանի մոտ քարտուղարուհին հարցրեց, թե ինչպես կարող է օգտակար լինել։
Կարծում էի, որ նա հազվադեպ է տեսնում սուզանավերի սպաներին, և նույնիսկ նրանց, ում հայրերը ճաղերի հետևում են։
Ես ստիպված էի երկար սպասել Obersturmbannführer-ին հանդիպելու համար։ Բավական ժամանակ կար զրույցի պլանի մասին մտածելու համար։ Այնուհետև քարտուղարն ինձ տարավ լավ կահավորված գրասենյակ և ծանոթացրեց քաղաքի ՍՍ պետին։ Այսպիսով, իմ դիմաց մի հզոր մարդ էր, ով պետք է մատը բարձրացներ՝ որոշելու ինչ-որ մեկի ճակատագիրը։ ՍՍ-ի մոխրագույն դաշտային համազգեստով այս միջին տարիքի սպան ավելի շատ նման էր տպավորիչ գործարարի, քան սառնասրտորեն պատժողի: Ֆոն Մոլիտորի ողջույնը նույնքան անսովոր էր, որքան նրա արտաքինը։
«Հաճելի է տեսնել նավատորմի սպայի փոփոխության համար: - նա ասաց. -Գիտեմ, որ ծառայում եք սուզանավային նավատորմում։ Շատ հետաքրքիր և հուզիչ ծառայություն է, այնպես չէ՞: Ի՞նչ անեմ քեզ համար, լեյտենանտ։
Ես նրան սառցե տոնով պատասխանեցի.
«Պարոն Օբերստուրմբանֆյուրեր, հայրս ձեր բանտում է պահվում։ Առանց որևէ պատճառաբանության։ Պահանջում եմ նրան անհապաղ ազատ արձակել։
Ամբողջ դեմքի ընկերական ժպիտը փոխարինվեց անհանգստության արտահայտությամբ։ Նա մի հայացք գցեց իմ այցեքարտին, նորից կարդաց իմ անունը և հետո կակազեց.
- Վաստակավոր նավաստի հոր ձերբակալության մասին ինձ չեն տեղեկացրել։ Ցավոք, պարոն լեյտենանտ, պետք է որ սխալմունք լինի։ Ես անմիջապես կանդրադառնամ այս հարցին:
Նա թղթի վրա ինչ-որ բան գրեց ու սեղմեց զանգի կոճակը։ Մեկ այլ դռնից ներս մտավ մեկ այլ քարտուղար և շեֆից մի թուղթ վերցրեց։
«Տեսեք, լեյտենանտ, ես ամեն կոնկրետ ձերբակալության դեպքի մասին տեղեկացված չեմ։ Բայց ենթադրում եմ, որ դուք միայն ձեր հոր գործո՞վ եք եկել մեզ մոտ։
- Իհարկե. Եվ կարծում եմ՝ նրա ձերբակալության պատճառը...
Մինչ կհասցնեի կտրուկ խոսելու մեծ սխալ թույլ տալ, քարտուղարը նորից ներս մտավ և ֆոն Մոլիտորին տվեց մեկ այլ թերթիկ։
Նա մի քիչ ուշադիր ուսումնասիրեց այն, հետո հաշտարար տոնով ասաց.
Լեյտենանտ, հիմա ես տեղյակ եմ: Երեկոյան ձեր հայրը ձեզ հետ կլինի։ Համոզված եմ, որ երեք ամիս բանտարկությունը դաս կծառայի նրան։ Ցավում եմ, որ դա տեղի ունեցավ: Բայց քո հայրը բացի իրենից մեղադրող չունի։ Ես ուրախ եմ, որ կարողացա ծառայել ձեզ: Հուսով եմ, որ ձեր տոնը այլ բանով չի ստվերվի։ Հրաժեշտ. Հեյլ Հիտլեր!
Արագ վեր կենալով՝ ես կարճ շնորհակալություն հայտնեցի նրան։ Իհարկե, ՍՍ պետն ինձ ոչ մի ծառայություն չի մատուցել, դժվար թե անտեսեր հորս ազատ արձակելու իմ պահանջը։
Եթե Վերների պատմությունը համեմատենք Հենկեի և գեստապոյի միջադեպի հետ, ապա թվում է, որ Վերները մեծապես զարդարում է իր ազդեցությունը գեստապոյի վրա, հատկապես ասելով, որ վերջինս չէր կարող անտեսել ազատման պահանջը։ Քիչ հավանական է, որ Obersturmbannfuehrer-ն այնքան ամաչել է սուզանավի սպայի այցելությունից, որ նա սկսել է կակազել և եղջերավորել։ Ուստի մենք ստիպված կլինենք այս պատմությունը թողնել պողպատե դագաղների հեղինակի խղճի վրա՝ հղում անելով այն հեքիաթների ցանկին, որը Վերները հրապարակել է իր գրքում։
Վերներ Հենկեն և մահը գերության մեջ
Վերադառնալով Վերներ Հենկեի հետագա ճակատագրին՝ չի կարելի չնկատել այն փաստը, որ նա չի կարողացել խուսափել սուզանավերի իր ընկերակից հրամանատարներից շատերի ճակատագրից։ 1944 թվականի ապրիլի 9-ին U 515 ինքնաթիռը խորտակվեց Մադեյրա կղզուց հյուսիս։ Հենկեին գերեցին ամերիկացիները՝ անձնակազմի մեծ մասի հետ միասին։ Ամերիկյան ուղեկցորդ USS Guadalcanal ավիակրի հրամանատար Դանիել Վինսենթ պատկերասրահը, ով ղեկավարում էր նավը խորտակած հակասուզանավային խմբին, կարողացավ խորամանկորեն համոզել գերմանացի էսին և նրա անձնակազմի մյուս անդամներին համագործակցել։
Կապիտան պատկերասրահը և նրա առաջին սպա հրամանատար Ջոնսոնը Գվադալկանալի կամրջի վրա: Գերմանիայի դրոշները ցույց են տալիս հարձակումներ U 544, U 68, U 170 (վնասված), U 505 և U 515 նավերի վրա։
Պատկերասրահը նրբանկատորեն խաղաց գերմանացիների՝ բրիտանացիների ձեռքն ընկնելու մտավախությունների վրա, քանի որ նրանք կարծում էին, որ իրենք սպասում են տրիբունալի՝ «Ceramics»-ի խորտակման համար: Ինչպես իր հուշերում գրել է Գվադալկանալի հրամանատարը, Հենկեն, պահակներից մեկի հետ զրույցում, ասել է, որ U 515-ը Լորիանից հեռանալուց քիչ առաջ BBC ռադիոն քարոզչական հաղորդագրություն է հեռարձակել գերմանական սուզանավերի բոլոր բազաներին։ Դրանում ասվում է, որ բրիտանացիները պարզել են, որ Keramika U 515-ի խորտակումից հետո այն ջրի երես է դուրս եկել և նավակներում գնդացիրներով գնդացրվել մարդկանց։ Հետևաբար, ինչպես ասվում է ավելի ուշ հեռարձակման մեջ, եթե U 515 ինքնաթիռի անձնակազմից որևէ մեկը գերի ընկնի բրիտանացիների կողմից, ապա նրան կդատեն սպանության համար և կկախեն, եթե մեղավոր ճանաչվի:
Հենկի և նրա մարդկանց վրա ռադիոհաղորդումը ծանր տպավորություն թողեց: Չնայած այն հանգամանքին, որ նավակների վրա կրակոցներ չեն եղել, U 515-ի անձնակազմն ամենևին էլ չէր ցանկանում հայտնվել բրիտանացիների ձեռքում և դատվել հորինված սպանության համար։ Այս մասին իմանալով վարպետից՝ Captain Gallery-ն որոշեց օգտագործել տեղեկատվությունը.
« Իհարկե, նա [Հենկեն] լիովին հերքեց նավակների կրակոցները և, հնարավոր է, պատմեց այս պատմությունը, որպեսզի բրիտանացիներին անհրապույր լույսի տակ դնի: Հիմա բրիտանացիները պնդում են, որ իրենք երբեք նման բան չեն հեռարձակել, բայց չեն կարող բացատրել, թե ինչու Հենկեն 1944 թվականին նման պատմություն հորինի։ Անձամբ ես ընդհանրապես չեմ հավատում նավակների կրակոցներին, բայց միևնույն ժամանակ ինձ թվում է, որ բրիտանացիները կարող էին նման բան հեռարձակել։ Ամեն դեպքում, այս պատմությունն ինձ մտածելու տեղիք տվեց։ Ես արդեն հասկացա, որ Հենկեն չի ցանկանում հասնել Անգլիա։ Ես մտածում էի, թե որքան հեռու կարող եմ գնալ նրան ենթադրաբար այնտեղ ուղարկելու գաղափարով: Բոլոր դրական և բացասական կողմերը կշռելուց հետո որոշեցի փորձել մեկ հնարք. Ես կեղծել եմ ռադիոհաղորդագրություն Գվադալկանալի համար, այսինքն. նա ինքն է գրել հորինված տեքստ՝ իբր Ատլանտյան նավատորմի գլխավոր հրամանատարից պաշտոնական բլանկի վրա: Տեքստում ասվում էր. «Բրիտանական ծովակալությունը խնդրում է, որ Ջիբրալթարում վառելիքով լիցքավորելիս հանձնեք U 515 ինքնաթիռի անձնակազմը։ Հաշվի առնելով ձեր նավի վրա գտնվող մարդկանց գերբնակեցումը, ես ձեզ թույլ եմ տալիս շարունակել ձեր սեփական հայեցողությամբ:
Երբ Հենկեին կանչեցին Գվադալկանալի հրամանատարի մոտ և ծանոթացան այս «ռադիոգրամին», նա երեսից մահացած դարձավ։ Ինչպես գրել է Gallery-ն, ստորջրյա էյսը խիզախ ու կոշտ էր, բայց կարողացավ նրան «դժոխային իրավիճակի» մեջ գցել։ Պատկերասրահը Հենկեին առաջարկել է գործարք՝ գերմանական սուզանավերը համագործակցության անդորրագիր են տալիս և մնում են ամերիկացիների ձեռքում։ Արդյունքում, ապրիլի 15-ին Հենկեն, այնուհետև U 515 անձնակազմի մյուս անդամները ստորագրեցին նախապես պատրաստված փաստաթուղթ, որում նրանք խոստացան համագործակցել ամերիկացիների հետ՝ նրանց բրիտանացիներին չհանձնելու դիմաց.
«Ես՝ հրամանատար-լեյտենանտ Հենկեն, երդվում եմ իմ՝ որպես սպայի պատվի վրա, այն դեպքում, երբ ինձ և իմ թիմին որպես ռազմագերի տեղավորեն Միացյալ Նահանգներում և ոչ Անգլիայում, որպեսզի հարցաքննությունների ժամանակ խոսենք միայն ճշմարտության մասին»:
Հայտնի չէ, թե որքանով է ստել ծովակալ Գալերիրին, երբ գրել է, որ բրիտանացիները հերքում են նման հաղորդման հեռարձակման փաստը։ Ավելի ուշ ամերիկացի պատմաբան Թիմոթի Մալիգանը գրել է, որ U 515-ի Ֆրանսիա վերադառնալուց հետո գերմանացի լրագրողները հարցազրույց են վերցրել Հենկեից և Մունդայից, որոնց նա փրկել էր Կերամիկայի մասին՝ օգտագործելով դրա հատվածները քարոզչական ռադիոհաղորդման մեջ, որը հաղորդում էր գերմանացիների հաջողության մասին։ սուզանավերը, որոնք խորտակել են նավը. Ինչպես Մալիգանին հաջողվեց հաստատել, նրա պատասխանը չուշացավ.
«Դաշնակիցները պատասխանեցին 1943 թվականի մարտին՝ եթեր հեռարձակելով իրենց քարոզչական հեռարձակումը «Հրամանատար Ռոբերտ Լի Նորդեն» հորինված կերպարի անվան տակ (ԱՄՆ նավատորմի լեյտենանտ հրամանատար Ռալֆ Գ. Ալբրեխտը ռադիոյով հանդես եկավ այս կեղծանունով): Հեռարձակելով գերմանական նավատորմի ընդունիչների հաճախականությամբ՝ Նորդենը մեղադրել է Հենկեին Քերամիկից առնվազն 264 փրկվածների գնդակահարության մեջ և U 515-ի հրամանատարին անվանել «թիվ 1 պատերազմական հանցագործ»՝ խոստանալով նրան տրիբունալ։ Այն փաստը, որ այս ռադիոհաղորդումը կեղծ է, հաստատվել է 1944 թվականի մայիսին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի բարձրաստիճան հետախույզից իր կանադացի գործընկերոջ գաղտնագրով. Henke] խորտակվում էր» Կերամիկան «գործեց միանգամայն օրինական»:
Հարկ է նշել, որ առաջին հարվածից ուշքի գալով՝ Հենկեն ուշքի է եկել և հետագայում հրաժարվել է համագործակցել և պահպանել իր ստորագրած համաձայնագիրը։ Այն ներկայացնում էր ամերիկացիների համար լուրջ խնդիր. Նախ, Հենկեն պարզ սուզանավ չէր, և նրա արժանիքներն ու բնավորությունը կարող էին նրան առաջնորդ դարձնել ամերիկացիների ձեռքում գերմանացի բանտարկյալների շարքում: Երկրորդ, նա երկրորդ ստորջրյա Oak Leaves էյն էր, ով գերվեց: Առաջինը հայտնի Օտտո Կրետշմերն էր, ով ընկավ բրիտանացիների ձեռքն ու մեծ գլխացավանք դարձավ նրանց համար։ Նա կազմակերպեց U 570 սպաների դատավարությունը, որոնք իրենց նավը հանձնել էին թշնամուն։ Նա ակտիվորեն փախուստներ էր նախապատրաստում գերիների ճամբարներից և կոդավորված կապ հաստատեց Դյոնիցի հետ Կարմիր Խաչի միջոցով ուղարկված նամակներում: Տառապելով անհնազանդ ստորջրյա էսի հետ՝ բրիտանացիները նրան տեղափոխեցին Կանադա, բայց Կրետշմերը նույնպես աչքի ընկավ այնտեղ՝ կազմակերպելով զանգվածային ձեռնամարտ բանտարկյալների և պահակների միջև, որը պատմության մեջ մտավ որպես «Բոումվիլի ճակատամարտ»:
Ամերիկացիները հասկացան, որ Հենկեն կարող է իրենց համար նույն անախորժությունների պատճառ դառնալ, ինչ Կրետշմերը բրիտանացիների համար: Ուստի, երբ U 515 հրամանատարը մերժեց իր ստացումը, գերմանացի սպային հարցաքննող քննիչները որոշեցին վախեցնել անհնազանդ էսին՝ նրան հանձնելով բրիտանացիներին՝ հայտարարելով, որ նրա՝ Կանադա ուղարկելու օրն արդեն նշանակված է։ Դա հանգեցրեց աղետալի հետևանքների. Հենկեն որոշեց խուսափել անգլիական տրիբունալից՝ ինքնասպան լինելով։ Նա իր կյանքից բաժանվելու բավականին անսովոր միջոց է ընտրել.
Ջրից հենց նոր ձուկ դուրս եկած Վերներ Հենկեն՝ շրջապատված ամերիկացի նավաստիներով, «Շատելին» կործանիչի տախտակամածին։ Նրան ապրելու համար մնացել էր երկու ամսից քիչ ավել։
1944 թվականի հունիսի 15-ի կեսօրին Հենկեն, ռազմագերիների ճամբարի (Ֆորտ Հանթ, Վիրջինիա) պահակների առջև շտապեց դեպի մետաղյա ցանկապատը և բարձրացավ դրա վրա՝ չպատասխանելով պահակախմբի նախազգուշական բղավոցներին։ Երբ սուզանավի սպան արդեն ցանկապատի ամենավերևում էր, պահակներից մեկը կրակեց։ Հենկեն ծանր վիրավորվել է։ Ամերիկացիները փորձել են փրկել նրա կյանքը, սակայն ստորջրյա էսը հիվանդանոցի ճանապարհին մահացել է մեքենայում։
U 515-ի հրամանատարը մահացավ՝ չիմանալով, որ հակառակորդը փորձում էր շահարկել խորտակված նավի վերաբերյալ իր մոլորությունները։ Եթե անգամ նա ընկներ բրիտանացիների ձեռքը, դժվար թե վերջիններս կարողանար օրինական մեղադրանք առաջադրել նրան ռազմական հանցագործության մեջ՝ չնայած մարդկային մեծ կորուստներին։ «Կերամիկան» սուզանավի համար օրինական թիրախ էր, և դրանից գնդացիրներով նավակների վրա չէին կրակում։ Բայց մարդիկ, ովքեր ճանաչում էին Հենկեին, նրան բնութագրեցին որպես հպարտ և վճռական մարդ, և, ըստ երևույթին, նա որոշեց իրեն թույլ չտալ կախաղան հանելու անարգանքը։ Այսպես անհեթեթորեն ավարտվեց գերմանական սուզանավերի վերջին իսկական էյերից մեկի կյանքը, որին նրա կենսագիր Թիմոթի Մալիգանն անվանեց «Միայնակ գայլ»:
գրականություն:
- Hardy C. SS Ceramic: The Untold Story: Includes the Rescue of Sole – Central Publishing Ltd, 2006 թ.
- Պատկերասրահ D. V. Քսան միլիոն տոննա ծովի տակ - Հենրի Ռեգների ընկերություն, Չիկագո 1956 թ.
- Busch R., Roll H. J. German U-boat Commanders of World War II - Annapolis: Naval Institute Press, 1999 թ.
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 թթ. Band 9. Norderstedt
- Werner G. Steel Coffins - M .: Tsentrpoligraf, 2001
- Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1-2 - Annapolis: Naval Institute Press, 1998
- Բլեր Ս. Հիտլերի U-boat War: The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998 թ.
- http://historisches-marinearchiv.de
- http://www.uboat.net
- http://uboatarchive.net
- http://www.stengerhistorica.com
Յուրաքանչյուր պատերազմ սարսափելի վիշտ է ցանկացած ժողովրդի համար, որի վրա այս կամ այն կերպ ազդում է։ Իր պատմության ընթացքում մարդկությանը հայտնի են բազմաթիվ պատերազմներ, որոնցից երկուսը համաշխարհային պատերազմներ են եղել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմը գրեթե ամբողջությամբ կործանեց Եվրոպան և հանգեցրեց որոշ խոշոր կայսրությունների անկմանը, ինչպիսիք են ռուսական և ավստրո-հունգարական: Բայց իր մասշտաբներով ավելի սարսափելի էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, որին ներգրավված էին բազմաթիվ երկրներ գրեթե ամբողջ աշխարհից։ Միլիոնավոր մարդիկ մահացան, իսկ ավելի շատերը մնացին առանց տանիքի։ Այս սարսափելի իրադարձությունն այս կամ այն կերպ դեռ ազդում է ժամանակակից մարդու վրա։ Դրա արձագանքները կարելի է գտնել մեր ողջ կյանքում: Այս ողբերգությունը իր հետևում թողեց բազմաթիվ առեղծվածներ, որոնց շուրջ տասնամյակներ շարունակ վեճերը չեն հանդարտվում։ Խորհրդային Միությունը, որը դեռ ամբողջությամբ չէր ամրացել հեղափոխությունից և քաղաքացիական պատերազմներից և միայն զարգացնում էր իր ռազմական և քաղաքացիական արդյունաբերությունը, այս ճակատամարտում իր վրա վերցրեց ամենածանր բեռը ոչ թե կյանքի, այլ մահվան համար։ Անհաշտ զայրույթը և պրոլետարական պետության տարածքային ամբողջականության և ազատության դեմ ոտնձգություն կատարած զավթիչների դեմ պայքարելու ցանկությունը տեղավորվել է մարդկանց սրտերում։ Շատերն ինքնակամ գնացին ռազմաճակատ։ Միաժամանակ վերակազմավորվեցին տարհանված արդյունաբերական հզորությունները՝ ռազմաճակատի կարիքների համար արտադրանքի արտադրության համար։ Պայքարը ստացավ իսկապես ժողովրդական պայքարի մասշտաբներ։ Այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է Հայրենական մեծ պատերազմ։
Ովքե՞ր են էյսերը:
Ե՛վ գերմանական, և՛ խորհրդային բանակները լավ պատրաստված էին և հագեցած էին տեխնիկայով, ինքնաթիռներով և այլ զինատեսակներով։ Անձնակազմի թիվը հասնում էր միլիոնների։ Այս երկու մարտական մեքենաների բախումը ծնեց նրա հերոսներին և դավաճաններին: Նրանցից մեկը, ում իրավամբ կարելի է հերոս համարել, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերն են։ Ովքե՞ր են նրանք և ինչու են այդքան հայտնի: Էյս կարելի է համարել այն մարդուն, ով իր գործունեության ոլորտում հասել է այնպիսի բարձունքների, որ քչերին է հաջողվել նվաճել։ Եվ նույնիսկ այնպիսի վտանգավոր և սարսափելի բիզնեսում, ինչպիսին զինվորականն է, միշտ եղել են պրոֆեսիոնալներ: Ե՛վ ԽՍՀՄ-ը, և՛ դաշնակից ուժերը, և՛ նացիստական Գերմանիան ունեին մարդիկ, որոնք լավագույն արդյունքն էին ցույց տվել թշնամու ոչնչացված տեխնիկայի քանակով կամ կենդանի ուժով։ Այս հոդվածը կպատմի այս հերոսների մասին:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի ցուցակը ընդարձակ է և ներառում է բազմաթիվ անհատներ, որոնք հայտնի են իրենց սխրագործություններով: Նրանք օրինակ էին մի ամբողջ ժողովրդի համար, նրանց պաշտում էին, հիանում։
Ավիացիան, անկասկած, ռազմական ամենառոմանտիկ, բայց միևնույն ժամանակ վտանգավոր ճյուղերից մեկն է։ Քանի որ ցանկացած տեխնիկա կարող է ձախողվել ցանկացած պահի, օդաչուի աշխատանքը համարվում է շատ պատվաբեր։ Այն պահանջում է երկաթյա զսպվածություն, կարգապահություն, ցանկացած իրավիճակում իրեն կառավարելու կարողություն։ Ուստի ավիացիոն էյսերին մեծ հարգանքով էին վերաբերվում։ Ի վերջո, կարողանալ լավ արդյունք ցույց տալ այնպիսի պայմաններում, երբ քո կյանքը կախված է ոչ միայն տեխնոլոգիայից, այլև քեզնից, - բարձրագույն աստիճանռազմական արվեստ. Այսպիսով, ովքե՞ր են նրանք՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերը, և ինչո՞ւ են այդքան հայտնի նրանց սխրագործությունները:
Խորհրդային ամենաարդյունավետ էյս օդաչուներից մեկը Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն էր: Պաշտոնապես Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում ծառայության ընթացքում նա խոցել է 62 գերմանական ինքնաթիռ, նրան վերագրվում են նաև 2 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք նա ոչնչացրել է պատերազմի ավարտին։ Այս ռեկորդակիր օդաչուն ծառայել է 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդում և վարել Լա-7 ինքնաթիռ:
Պատերազմի ընթացքում երկրորդ ամենահաջողակը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինն էր (որին շնորհվեց հերոսի կոչում. Սովետական Միություն): Նա կռվել է Ուկրաինայի հարավում՝ Սևծովյան տարածաշրջանում, ազատագրել Եվրոպան նացիստներից։ Ծառայության ընթացքում խոցել է հակառակորդի 59 ինքնաթիռ։ Նա չդադարեց թռչել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նշանակվեց 9-րդ գվարդիական ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար, և իր որոշ օդային հաղթանակներ տարավ արդեն այս պաշտոնում։
Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը ամենահայտնի ռազմական օդաչուներից է, ով ռեկորդ է սահմանել՝ 4 թռիչք մեկ ոչնչացված ինքնաթիռի համար։ Ընդհանուր առմամբ, զինծառայության ընթացքում նա ոչնչացրել է թշնամու 57 ինքնաթիռ։ Երկու անգամ արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի պատվավոր կոչման։
Նա նաև խոցել է գերմանական 55 ինքնաթիռ։ Կոժեդուբը, ով պատահաբար որոշ ժամանակ ծառայել է Եվստիգնեևի հետ նույն գնդում, շատ հարգանքով խոսեց այս օդաչուի մասին։
Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ տանկային զորքերը խորհրդային բանակում ամենաբազմաթիվն էին, ինչ-ինչ պատճառներով ԽՍՀՄ-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էս տանկերներ չուներ: Ինչու է դա այդպես, անհայտ է: Խելամիտ է ենթադրել, որ շատերը անձնական հաշիվներակնհայտորեն գերագնահատված կամ թերագնահատված, ուստի տանկային մարտերի վերոհիշյալ վարպետների հաղթանակների ճշգրիտ թիվը հնարավոր չէ նշել։
Գերմանական տանկային էյս
Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկային էյսերը շատ ավելի երկար փորձ ունեն: Դա մեծապես պայմանավորված է գերմանացիների մանկավարժությամբ, որոնք խստորեն փաստաթղթավորում էին ամեն ինչ, և նրանք շատ ավելի շատ ժամանակ ունեին պայքարելու, քան իրենց խորհրդային «կոլեգաները»: Գերմանական բանակը ակտիվ գործողություններ սկսեց 1939 թ.
Գերմանացի թիվ 1 տանկիստը Hauptsturmführer Michael Wittmann-ն է։ Նա կռվել է բազմաթիվ տանկերի վրա (Stug III, Tiger I) և ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչնչացրել է 138 մեքենա, ինչպես նաև տարբեր թշնամի երկրների 132 ինքնագնաց հրետանային կայանքներ։ Իր հաջողությունների համար նա բազմիցս պարգևատրվել է Երրորդ Ռեյխի տարբեր շքանշաններով և նշաններով։ Սպանվել է մարտական գործողությունների ժամանակ 1944 թվականին Ֆրանսիայում։
Դուք կարող եք նաև առանձնացնել այնպիսի տանկային ace, ինչպիսին է Նրանց համար, ովքեր ինչ-որ կերպ հետաքրքրված են Երրորդ Ռեյխի տանկային ուժերի զարգացման պատմությամբ, նրա «Վագրերը ցեխի մեջ» հուշերի գիրքը շատ օգտակար կլինի: Պատերազմի տարիներին այս մարդը ոչնչացրել է 150 խորհրդային և ամերիկյան ինքնագնաց հրացաններ և տանկ։
Կուրտ Քնիսփելը ևս մեկ ռեկորդակիր է տանկիստը: Զինվորական ծառայության համար նա նոկաուտի է ենթարկել հակառակորդի 168 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։ Մոտ 30 մեքենա չհաստատված է, ինչը նրան թույլ չի տալիս արդյունքով հասնել Վիտմանին։ Կնիսփելը սպանվել է Չեխոսլովակիայի Վոստից գյուղի մոտ 1945 թ.
Բացի այդ, Կառլ Բրոմանը լավ արդյունքներ է գրանցել՝ 66 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, Էռնստ Բարքմանըը՝ 66 տանկ և ինքնագնաց, Էրիխ Մաուսբերգը՝ 53 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։
Ինչպես երևում է այս արդյունքներից, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և՛ խորհրդային, և՛ գերմանական տանկային էյսերը գիտեին կռվել։ Իհարկե, սովետական մարտական մեքենաների քանակն ու որակը կարգով ավելի բարձր էին, քան գերմանացիները, սակայն, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, երկուսն էլ բավականին հաջող օգտագործվեցին և հիմք դարձան հետպատերազմյան տանկերի որոշ նախագծերի համար:
Սակայն ռազմական ճյուղերի ցանկը, որոնցում աչքի են ընկել նրանց վարպետները, այսքանով չի ավարտվում։ Եկեք մի փոքր խոսենք էյս-սուզանավերի մասին:
Submarine Warfare Masters
Ինչպես ինքնաթիռների և տանկերի դեպքում, ամենահաջողակները գերմանացի նավաստիներն են։ Իր գոյության տարիներին Kriegsmarine սուզանավերը խորտակել են դաշնակից երկրների 2603 նավ, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը հասնում է 13,5 միլիոն տոննայի։ Սա իսկապես տպավորիչ թիվ է։ Իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերի էյսերը կարող էին պարծենալ նաև տպավորիչ անձնական միավորներով:
Գերմանական ամենաարդյունավետ սուզանավը Օտտո Կրետշմերն է, որն ունի 44 նավ, այդ թվում՝ 1 կործանիչ։ Նրա կողմից խորտակված նավերի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 266629 տոննա։
Երկրորդ տեղում Վոլֆգանգ Լութն է, ով 43 թշնամու նավ է ուղարկել հատակ (իսկ այլ աղբյուրների համաձայն՝ 47)՝ 225712 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։
Նա նաև հայտնի ծովային էյս էր, ով նույնիսկ կարողացավ խորտակել բրիտանական Royal Oak ռազմանավը: Դա առաջին սպաներից էր, ով կաղնու տերևներ ստացավ Պրիենի համար և ոչնչացրեց 30 նավ: Սպանվել է 1941 թվականին բրիտանական ավտոշարասյան վրա հարձակման ժամանակ։ Նա այնքան հայտնի էր, որ նրա մահը երկու ամիս թաքցնում էին ժողովրդից։ Իսկ նրա հուղարկավորության օրը ողջ երկրում սուգ է հայտարարվել։
Գերմանացի նավաստիների նման հաջողությունները նույնպես միանգամայն հասկանալի են։ Փաստն այն է, որ Գերմանիան ռազմածովային պատերազմ սկսեց դեռ 1940 թվականին՝ Բրիտանիայի շրջափակմամբ՝ այդպիսով հուսալով խաթարել իր ծովային մեծությունը և, օգտվելով դրանից, հաջողությամբ իրականացնել կղզիների գրավումը։ Այնուամենայնիվ, շատ շուտով նացիստների ծրագրերը խափանվեցին, քանի որ Ամերիկան պատերազմի մեջ մտավ իր մեծ և հզոր նավատորմով:
Սուզանավային նավատորմի ամենահայտնի խորհրդային նավաստիը Ալեքսանդր Մարինեսկոն է: Նա միայն 4 նավ է խորտակել, բայց ինչ! Ծանր մարդատար «Wilhelm Gustloff», տրանսպորտային «General von Steuben», ինչպես նաև 2 միավոր ծանր լողացող «Helene» և «Siegfried» մարտկոցներ։ Իր սխրագործությունների համար Հիտլերը նավաստիին մտցրեց անձնական թշնամիների ցուցակում: Բայց Մարինեսկոյի ճակատագիրը լավ չստացվեց. Նա ընկավ սովետական իշխանությունների բարեհաճությունը և մահացավ, իսկ նրա սխրագործությունների մասին այլևս չէր խոսվում։ Մեծ նավաստին Խորհրդային Միության հերոս մրցանակը ստացել է միայն հետմահու՝ 1990 թվականին։ Ցավոք սրտի, երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ-ի շատ էյս նույն կերպ ավարտեցին իրենց կյանքը։
Խորհրդային Միության հայտնի սուզանավերն են նաև Իվան Տրավկինը` խորտակել է 13 նավ, Նիկոլայ Լունինը` նաև 13 նավ, Վալենտին Ստարիկովը` 14 նավ: Բայց Մարինեսկոն գլխավորեց Խորհրդային Միության լավագույն սուզանավերի ցուցակը, քանի որ ամենամեծ վնասը հասցրեց գերմանական նավատորմին։
Ճշգրտություն և գաղտնիություն
Դե, ինչպե՞ս կարելի է չհիշել այնպիսի հայտնի մարտիկներին, ինչպիսիք են դիպուկահարները։ Այստեղ Խորհրդային Միությունը Գերմանիայից վերցնում է վաստակած արմավենին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային դիպուկահար էյսերն ունեին ծառայության շատ բարձր ցուցանիշներ: Շատ առումներով նման արդյունքների են հասել խաղաղ բնակչության զանգվածային պետական պատրաստվածության շնորհիվ տարբեր զինատեսակներից կրակոցների գծով։ Մոտ 9 միլիոն մարդ արժանացել է Վորոշիլովսկու հրաձիգի կրծքանշանին։ Այսպիսով, որո՞նք են ամենահայտնի դիպուկահարները:
Վասիլի Զայցևի անունը վախեցրել է գերմանացիներին և քաջություն է ներշնչել խորհրդային զինվորներին։ Այս սովորական տղան՝ որսորդը, Ստալինգրադի մոտ մեկ ամսվա կռիվների ընթացքում իր «Մոսին» հրացանից սպանեց Վերմախտի 225 զինվորի: Ակնառու դիպուկահարների անուններից են Ֆեդոր Օխլոպկովը, որը (ամբողջ պատերազմի ընթացքում) կազմում էր մոտ հազար նացիստ. Սեմյոն Նոմոկոնովը, որը սպանել է թշնամու 368 զինվորի։ Դիպուկահարների թվում եղել են նաև կանայք։ Դրա օրինակն է հայտնի Լյուդմիլա Պավլիչենկոն, ով կռվել է Օդեսայի և Սևաստոպոլի մոտ։
Գերմանացի դիպուկահարները քիչ հայտնի են, չնայած 1942 թվականից Գերմանիայում գործում էին դիպուկահարների մի քանի դպրոցներ, որոնք զբաղվում էին մասնագիտական պատրաստվածությամբ։ Գերմանացի ամենահաջողակ հրաձիգներից են Մաթիաս Հեցնաուերը (345 սպանված), (257 ոչնչացված), Բրունո Սուտկուսը (209 զինվոր գնդակահարվել է): Հիտլերյան բլոկի երկրներից հայտնի դիպուկահար է նաև Սիմո Հայհան. այս ֆիննը պատերազմի տարիներին սպանել է Կարմիր բանակի 504 զինվորի (ըստ չհաստատված տեղեկությունների):
Այսպիսով, դիպուկահարների ուսուցումԽորհրդային Միությունը անչափ ավելի բարձր էր, քան գերմանական զորքերը, ինչը թույլ էր տալիս խորհրդային զինվորներին կրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի հպարտ կոչումը։
Ինչպե՞ս են նրանք դարձել էյս:
Այսպիսով, «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյ» հասկացությունը բավականին ընդարձակ է։ Ինչպես արդեն նշվեց, այս մարդիկ իսկապես տպավորիչ արդյունքների են հասել իրենց աշխատանքում։ Սա ձեռք բերվեց ոչ միայն լավի միջոցով բանակային պատրաստությունայլ նաև անձնական ակնառու որակների շնորհիվ: Ի վերջո, օդաչուի համար, օրինակ, կոորդինացումը և արագ արձագանքը շատ կարևոր են, դիպուկահարի համար՝ հարմար պահի սպասելու կարողությունը երբեմն մեկ կրակոց արձակելու համար:
Ըստ այդմ, անհնար է որոշել, թե ովքեր են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն էյերը։ Երկուստեք կատարվեց անօրինակ հերոսություն, որը հնարավորություն տվեց առանձնացնել ընդհանուր զանգվածից առանձին անհատներ։ Բայց վարպետ կարող էր դառնալ միայն քրտնաջան մարզվելով և կատարելագործելով մարտական հմտությունները, քանի որ պատերազմը չի հանդուրժում թուլությունը։ Իհարկե, վիճակագրության չոր տողերը չեն կարողանա ժամանակակից մարդուն փոխանցել այն բոլոր դժվարություններն ու դժվարությունները, որոնք ապրել են պատերազմի մասնագետները պատվավոր պատվանդանի վրա իրենց կազմավորման ժամանակ։
Մենք՝ այն սերունդը, որն ապրում է առանց նման սարսափելի բաների իմանալու, չպետք է մոռանանք մեր նախորդների սխրագործությունների մասին։ Նրանք կարող են դառնալ ոգեշնչում, հիշեցում, հիշողություն։ Եվ մենք պետք է փորձենք անել ամեն ինչ, որպեսզի չկրկնվեն այնպիսի սարսափելի իրադարձություններ, ինչպիսիք են անցյալ պատերազմները։