Առաջնահերթություն - Ուկրաինա. Հնդկաստանը հրաժարվում է ռուսական զենքից. Արուն Պրակաշը, Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի պաշտոնաթող ծովակալը և ծառայության նախկին պետը, ավելի շատ քննադատում է նոր պատժամիջոցները և ներմուծման փոխարինման ձախողումը:

Հնդկաստանն աստիճանաբար հեռացնում է ռուսական զենքը՝ հօգուտ ամերիկյան, եվրոպական և ուկրաինական զենքերի։ Ռուսաստանը, չկարողանալով ներմուծման փոխարինում իրականացնել, իր համար ամենակարևոր շուկա է մատակարարում տեխնիկապես հնացած և նույնիսկ անորակ զենքեր՝ ինքնաթիռներից մինչև սուզանավեր։ Ընդ որում, ռուսաստանցիները նույնիսկ չեն ցանկանում վճարել վերանորոգման համար։

Ուկրաինական ձեռնարկությունները նույնպես աստիճանաբար ամրապնդում են իրենց դիրքերը հնդկական շուկայում՝ այդպիսով որոշակի հատվածներ խլելով ռուսական ընկերություններից։ Սա, իհարկե, նյարդայնացնում է Կրեմլին, որը փորձում է միջազգային և որոշ ուկրաինական լրատվամիջոցների օգնությամբ մեր երկիրը վարկաբեկելու քարոզչություն իրականացնել։ Մոսկվայի համար կարևոր է հարվածել ուկրաինական ռազմարդյունաբերական համալիրի հեղինակությանը և եթե ոչ կորցրած պայմանագրերը վերցնել, ապա գոնե ուկրաինացիներին թույլ չտալ այնտեղ գնալ։

Ռուսական զենքը ջարդոնային է

Ռուսաստանը շարունակում է կորցնել իր դիրքերը սպառազինության համաշխարհային շուկաներում, և այս ամենը տեղի է ունենում մի շարք պատճառներով։

Կրեմլը չի ​​դիմանում այն ​​փաստին, որ Ուկրաինան ոչ միայն զենքի նոր շուկաներ է բացում իր համար, այլև այնտեղից տեղահանում է ռուս արտադրողին։ Հետևաբար, Մոսկվան կազմակերպում է՝ հայրենական արտադրողի համբավին հարվածելու համար։ Եվ նման գործունեության օրինակները շատ են՝ Թուրքիայից մինչև Հնդկաստան։

Այժմ մենք ավելի մանրամասն կխոսենք վերջինիս մասին, քանի որ Ռուսաստանը սկսեց արագորեն կորցնել իր դիրքերը զենքի ամենակարևոր շուկայում՝ հնդկական, և պարտվում է այնտեղ բացարձակապես բոլորին, և՛ համաշխարհային հսկաներին, ինչպիսին է Միացյալ Նահանգները։ , իսկ նման խաղացողներին նման է Ուկրաինային:

Սառը ցնցուղ Կրեմլի համար

Իշխանության գալուց հետո Հնդկաստանի վարչապետ Նարենդրա Մոդին առաջ քաշեց նոր հայեցակարգ, որը շատ պարզ կոչվեց «Do in India»: «Ես ասում եմ աշխարհին. դա արեք Հնդկաստանում: Վաճառեք ցանկացած վայրում, բայց արտադրեք այստեղ: Մենք դրա համար ունենք և՛ հմտություն, և՛ տաղանդ»:,- քարոզարշավ է արել Հնդկաստանի կառավարության ղեկավարը։

Խնդիրները, որոնք Մոդին իր առջեւ դրել էր, չափազանց պարզ էին. դիվերսիֆիկացնել զենքի մատակարարումները, որոնց մեծ մասն իրականացնում էր Ռուսաստանը, ստանալ տեխնոլոգիա, որպեսզի այնուհետև ավելի էժան անալոգներ վաճառի համաշխարհային շուկաներում՝ հասնելով տարեկան 3 միլիարդ դոլարի վաճառքի: և ամենակարևորը` ամրապնդեք ձեր անվտանգության համակարգը:

Այդ իսկ պատճառով Մոդին բացել է ներքին շուկան ամերիկացիների, ֆրանսիացիների, իսրայելցիների, առհասարակ, ռուս մրցակիցների համար։ Եվ ահա Մոսկվայի համար սկսվեցին խնդիրները։

Ռուսական պաշտպանական ձեռնարկությունները մրցույթից հետո սկսեցին պարտվել. Այսպիսով, հնդիկները ռուսական Մի-28-ից գերադասեցին ամերիկյան AH-64E «Apache» հարվածային ուղղաթիռները։ Եվս մեկ անհաջողություն՝ կորուստ ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթում. Մի-26-ը պարտվեց ամերիկյան CH-47F «Chinook»-ին։ Հայտնի է, որ ամերիկյան P-8 հակասուզանավային ինքնաթիռը սեղմել է ռուսական Տու-142-ները, իսկ Իլ-476 տրանսպորտային ինքնաթիռը պարտվել է ամերիկյան C-17 Globemaster ինքնաթիռին։

Ընդհանրապես, ռուսական ինքնաթիռներն անմրցունակ են, և դրա համար շատ ապացույցներ կարելի է գտնել: Հիշենք, թե ինչպես չորրորդ սերնդի կործանիչի համար մրցույթ հայտարարելու ժամանակ հնդիկները պարզապես վերցրեցին ու կարճ ցուցակից ջնջեցին ռուսական ՄիԳ-35-ը։ Պատճառները մի քանիսն են եղել՝ նախ՝ օդանավն ուներ անցյալ դարի ավիոնիկա և էլեկտրակայան, և երկրորդ՝ նավը ոչ միայն չի ընդունվել ծառայության, այլ նույնիսկ փոքր խմբաքանակներով չի արտադրվել։ Այսինքն՝ ռուսները փորձեցին վաճառել ոչ թե սերիական մեքենայի, այլ սովորական նախատիպի տեխնոլոգիա։

Մրցույթում հաղթեցին ֆրանսիացիները՝ համաձայնելով 9 միլիարդ դոլարով մատակարարել 36 Rafale կործանիչներ. Այնուամենայնիվ, Նյու Դելին լիցենզավորված արտադրության համար թույլտվություն չպահանջեց Փարիզից:

Նույն իրավիճակն է հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռների դեպքում։ Այժմ Հնդկաստանի կառավարությունը միանշանակ ակնարկում է Մոսկվային, որ հեռանկար չի տեսնում նման հինգերորդ սերնդի կործանիչի (FGFA) կործանիչի նախագծում, որը ստեղծվել է Ռուսաստանի Դաշնության հետ համատեղ Սու-57-ի հիման վրա։

Այս նախագծի մեկնարկից անցել է տասը տարի, բայց ինքնաթիռի նախագծման վերջնական պայմանագիրը չի ստորագրվել. սկզբում հնդիկները դժգոհում էին թույլ շարժիչներից, այնուհետև պնդում էին կործանիչի ռադարին և դրա գաղտնի համակարգին:

Այժմ Նյու Դելին մտածում է ամերիկյան F-35-ներ ձեռք բերելու մասին։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կարիքն այս դեպքում կարող է լինել 126 կործանիչ՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

Նշենք, որ 2017 թվականի ապրիլին F-35-ը գրեթե ամբողջությամբ ջախջախել է չորրորդ սերնդի լավագույն կործանիչներին Atlantic Trident զորավարժությունների ժամանակ։ Նրանց օդաչուները նույնիսկ չեն հասցրել հասկանալ, թե ինչ է կատարվել իրենց հետ։ Մինչև 2020 թվականը դրանց գինը կարող է հասնել 80 միլիոն դոլարի, ինչը ընդունելի է հնդիկների համար։

Ռուսներին այլ բան չի մնում, քան առաջարկել Հնդկաստանի կարիքների համար ստեղծել հինգերորդ սերնդի Սու-35, որի արդիականացումը ավելի քիչ կարժենա, քան ընդհանուր Սու-57 նախագիծը։

Այսպիսով, ռուսական «Ռոստեկի» ղեկավար Սերգեյ Չեմեզովն արդեն հայտարարել է. «Մենք բանակցություններ ենք վարում և ստորագրել ենք Սու-35-ի վերաբերյալ մտադրությունների արձանագրությունը։ Այժմ մենք գաղափարներ ենք մշակում այս պայմանագրի համար և աշխատում ենք հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռների արտադրական բազա ստեղծելու վրա»։.

Խնդիրն այն է, որ Սու-35-ի ստանդարտ դիզայնը համապատասխանում է հինգերորդ սերնդի կործանիչի բնութագրերին, միայն թե այն չունի գաղտնի հատկություններ: Հինգերորդ սերնդի Սու-35 տարբերակը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ոչ այլ ինչ, քան այս 4++ սերնդի կործանիչի մոդիֆիկացիա, թեև գաղտնի բնութագրերով:

Ընդհանրապես Կրեմլը հերթական անգամ փորձում է խաբել հնդկացիներին, և ոչ առաջին անգամ։ Եվ այս մասին մենք անպայման կասենք, բայց առայժմ միայն կնշենք, որ հնդիկները, իհարկե, հաճույքով կգնեն ամերիկյան նորագույն կործանիչները և, հավանաբար, չեն էլ խնդրի իրենց տեխնոլոգիա վաճառել։

Կրեմլը, եթե ինչ-որ տեղ հաղթում է, միայն այդ նույն տեխնոլոգիաների վաճառքի շնորհիվ է, այլ կերպ ասած՝ իր ազգային շահերի զիջումով։

Դա արդեն տեղի է ունենում «ԲրահՄոս» ռուս-հնդկական գերձայնային թեւավոր հրթիռի հետ, որը հիմնված է ռուսական «Օնիքս» հականավային հրթիռի վրա:

Օրերս Հնդկաստանը միջազգային ասպարեզ դուրս եկավ այս հրթիռի վերաբերյալ R&D (Հետազոտություն և զարգացում) նորություններով։ Սա նշանակում է միայն մեկ բան. Մոսկվան պատրաստ է հրաժարվել դրա ստեղծման տեխնոլոգիայից և օգնել դրա հետագա կատարելագործմանը։

Իրականում այս ճանապարհը միայն կհանգեցնի նրան, որ հինգից տասը տարի հետո Ռուսաստանը ոչ միայն կկորցնի խոշոր գնորդին՝ ի դեմս Հնդկաստանի, այլեւ իր համար մրցակից կստեղծի։

Միաժամանակ, ռուսական զենքի մասնաբաժինը հնդկական շուկայում անվերահսկելիորեն նվազում է. միայն վերջին երկու տարում այն ​​գրեթե մեկ միլիարդ դոլար է կորցրել հնդկական ուղղությամբ։ Իսկ դա նշանակում է, որ ԱՄՆ-ն կա՛մ արդեն մտել է, կա՛մ շուտով առաջատար դիրքեր է գրավելու այս շուկայում։

Հենց վերջերս Հնդկաստան ժամանեց Միացյալ Նահանգների պետքարտուղար Ռեքս Թիլերսոնը, ով իր հետ բերեց F-16 բազմանպատակային կործանիչների տեղայնացման առաջարկը։ Բացի այդ, Նյու Դելին ցանկանում է ամերիկացիների հետ միասին կառուցել երկրի պատմության մեջ ամենամեծ ավիակիրը՝ «Վիշալը»։ Հնդկացիները ձեռք են բերել նաև USS Trenton (LPD-14) ուղղաթիռակիր, իսկ ռազմաօդային ուժերն արդեն պատվիրել են 22 MQ-9B անօդաչու թռչող սարքեր՝ 2-3 միլիարդ դոլար արժողությամբ:

Հատկանշական է, որ ռուսները պատասխանելու ոչինչ չունեն. վերջին մեկ տարվա ընթացքում Դելիի և Մոսկվայի կառավարությունների միջև ոչ մի պաշտպանական պայմանագիր չի կնքվել։ Այնուամենայնիվ, նոր հայեցակարգ մշակելու փոխարեն Կրեմլն ընտրեց այլ ճանապարհ՝ անպետք ապրանքների առևտուր:

Երբ զենքի փոխարեն՝ խաբեբա

Փաստորեն, հնդկացիներն արդեն նույնիսկ վախենում են զենք գնել Ռուսաստանից, չէ՞ որ ամեն անգամ, երբ խոզը ծակում ես:

Դեռ 2015 թվականի դեկտեմբերին հնդկական CAG աուդիտորական գործակալությունը փորձագիտական ​​եզրակացություն էր ներկայացրել Ռուսաստանից գնված Су-30МКИ կործանիչների շահագործման վերաբերյալ։ Աուդիտորները խորհուրդ են տվել, որ միջին հաշվով հնդիկ օդաչուների կողմից շահագործվող 210 կործանիչներից 115-ից 126-ը մշտապես գտնվում են գետնին վթարների պատճառով: Իսկ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության տվյալներով՝ շահագործման մեկնարկից ի վեր կորել է վեց ավտոմեքենա։

2016 թվականի օգոստոսին հայտնի դարձավ, որ Ռուսաստանը կրկին Հնդկաստանին վաճառել է թերի կործանիչներ՝ այս անգամ խոսքը MiG-29K և MiG-29KUB ինքնաթիռների մասին է, որոնց մատակարարումները սկսվել են 2014 թվականի վերջին։ Աուդիտը ցույց է տվել, որ ռուսական շարժիչների 62%-ը անօգտագործելի է հայտնաբերվել: Ընդ որում, Մոսկվան, չնայած ինքնաթիռների զգալի թերություններին, հրաժարվել է դրանք անվճար սպասարկել։

Բայց խնդիրներ կան ոչ միայն ինքնաթիռների, այլեւ վերգետնյա մեքենաների հետ կապված։

Հնդկաստանը մտադիր է առաջիկա տասը տարում ազատվել Т-72 տանկերի նավատորմից՝ դրանք փոխարինելով հիմնական մարտական ​​տանկի (MBT) նոր մոդելով։ Ռուսները ցանկանում են առաջարկել իրենց T-90S. Սակայն Ալաբինոյի Միջազգային բանակային խաղերում տեղի ունեցածից հետո Մոսկվայի համար ոչինչ չի փայլում։

Տանկային բիաթլոնի մրցույթի ժամանակ խափանվել են ռուսական դիզայնի և հնդկական հավաքման T-90S «Բիշմա» երկու տանկ՝ հիմնական և պահեստային։ Արդյունքում հնդիկները հեռացվեցին մրցույթից։ Միաժամանակ հնդիկ զինվորականները նախկինում բողոքել էին, որ տանկերը երկար ժամանակ չեն կարողանում աշխատել բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում՝ ռադիատորի հետ կապված խնդիրների պատճառով։ Հասկանալի է, որ միջադեպից հետո ռուսները չեն զբաղվել զրահատեխնիկայի արդիականացմամբ։

Կրեմլից էլ ծովային տեխնիկա գնելը ռիսկային է. Եկեք չհիշենք «Վիկրամադիտյա» ավիակիրի պատմությունը, որը կառուցվել է «Ադմիրալ Գորշկով» ծանր ավիակիր հածանավի հիման վրա, մի նավ, որը 2012 թվականին ծովային փորձարկումներից հետո ևս մեկ տարի վերանորոգման մեջ էր: Հիշեք մեկ այլ պատմություն, որը տեղի ունեցավ անցյալ տարի, երբ ռուսական արտադրության «Չակրա» միջուկային սուզանավը, որը վարձակալությամբ տրված էր Հնդկաստանի Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին, նույնպես ձախողվեց:

Նյու Դելիում նրանք մեղադրեցին Մոսկվային և խնդրեցին ռուսներին վերանորոգել՝ պատճառաբանելով, որ իրենց սկզբում վաճառվել է հնացած սուզանավ։ Նրանք, ինչպես միշտ, հրաժարվեցին։

Այժմ Ռուսաստանը փորձում է իր հնդիկ գործընկերներին վաճառել իր S-400 զենիթահրթիռային համակարգերը չափազանց թանկ գներով։ Մեկ համալիրի գինը երկու անգամ ավելի բարձր է, քան նախատեսված էր չինական պայմանագրով։ Սակայն հնդիկները չեն շտապում գնել С-400։ Երկու պատճառ կա՝ նախ գինը, երկրորդը՝ չինական կողմը՝ հնդկական մրցակիցը, դրանք ունի։

Այդ իսկ պատճառով հնդիկները բանակցում են այլ երկրների հետ հակաօդային պաշտպանության համակարգերի մատակարարման շուրջ։ Հենց անցյալ տարի Հնդկաստանը Իսրայելից պատվիրեց ցամաքային զորքերի և նավատորմի կարիքների համար 2 միլիարդ դոլար արժողությամբ Barak 8 հակաօդային պաշտպանության համակարգը, որը, ի թիվս այլ բաների, կտեղադրվի հնդկական ավիակիրների վրա։ Թերևս աշխարհի լավագույն անալոգը չէ, բայց այն հուսալի և անվտանգ է: Եվ ամենակարեւորը՝ կանխատեսելի։

Հնդկաստանն ընտրում է Ուկրաինան

Կրեմլին, սակայն, ամենից շատ նյարդայնացնում են ոչ թե ամերիկացիները, որոնց հետ նրանք չեն կարող մրցակցել, այլ ուկրաինացիները, որոնք գրավում են հնդկական շուկայում։

Հնդկաստանը Ուկրաինայի հիմնական առևտրային գործընկերներից մեկն է ռազմատեխնիկական համագործակցության ոլորտում։ Միայն 2015-ից 2017 թթ Ուկրաինան տարեկան կատարում էր 120-140 մլն դոլարի պայմանագրեր։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում ուկրաինացի արտադրողները կարողացել են 35 մլն դոլարի պայմանագրեր կնքել, և հեռանկարները գնալով ավելի են բացվում։

Spetstechnoexport-ն ավարտել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի համար Ան-32 ինքնաթիռների վերանորոգման պայմանագրի հիմնական մասը։ 40 ինքնաթիռ, որոնք պետք է վերանորոգվեին Ուկրաինայում, արդեն վերանորոգվել են։ Եվս 64 ինքնաթիռ պետք է մատակարարվի արդիականացման կոմպլեկտներով։

Ինչպես նշել է Բանակի, կրոնափոխության և զինաթափման հետազոտությունների կենտրոնի տնօրեն Վալենտին Բադրակը Գերագույն գլխավոր հրամանատարի հետ հարցազրույցում. «Սա ապացուցեց, որ դիզայնի դպրոցը Ուկրաինայում ոչ միայն գոյատևել է, այլև զարգանալու միտում ունի։ Թեև հնդկական կողմը անկեղծորեն չի ասում, որ հրաժարվել է MTA նախագծից (ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի կառուցում Բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային ինքնաթիռ), բայց իրականում Ռուսաստանը ունի այդ մերժումը։ Ուկրաինական կողմը կարող է առանց խնդիրների ավարտին հասցնել նման նախագիծը»։.

Ավելին, Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը և այս երկրի մի շարք ընկերություններ արդեն 15 հուշագիր են ստորագրել ուկրաինական կողմի հետ տրանսպորտային ինքնաթիռների արտադրության, հնդկական ռազմական նավերի համար գազատուրբինային ստորաբաժանումների երկարաժամկետ մատակարարման և այլնի վերաբերյալ։

Spetstechnoexport-ը Spaitech մասնավոր ընկերության հետ միասին շարունակում է մասնակցել 100 մլն դոլար արժողությամբ խոշոր մրցույթին՝ հնդիկ սահմանապահների համար այս ընկերության անօդաչու համակարգերի մատակարարման համար։ Ի դեպ, սա այս մասշտաբի ԱԹՍ-ների առաջին մրցույթն է, որին մասնակցում է ուկրաինական ընկերություն։

Այժմ ուկրաինական ձեռնարկությունը կատարել է HAL կորպորացիայի հետ 2013 թվականի պայմանագիրը ճառագայթակալների մատակարարման համար։ Եվ անմիջապես՝ 2018 թվականի փետրվարին, Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը կրկին 3 միլիոն դոլարի չափով պահանջել է այդ ապրանքները։

Հենց այս պատճառով էլ՝ ուկրաինական արտադրողի նկատմամբ վստահության պատճառով, հնդկական կողմը շարունակում է պատվիրել ուկրաինական ապրանքներ և ծառայություններ։

Հետևաբար, հնդկական շուկայում Ուկրաինայի համար դրական և Մոսկվայի համար բացասական միտումների ֆոնին արդեն պարզ է, թե որտեղ են ստեղծվում հոդվածներ և տեղեկատվական արշավներ՝ նույն սեփականատերերի համար վարկաբեկելու Spetstechnoexport-ը՝ հնդկական շուկայում ուկրաինական գլխավոր խաղացողին:

Խնդիրն այն է, որ հնդիկները չէին դժգոհում կրողներից, բայց այս կրողները խնդիր են ռուսների համար։ Չէ՞ որ դրանք անհրաժեշտ են ռուսական Су-30МКИ ինքնաթիռները զինելու համար։ Իսկ դա նշանակում է, որ ռուսները չեն կարող լիարժեք տեխնիկական աջակցություն ցուցաբերել իրենց մեքենաներին, ինչը ևս մեկ հեղինակության ռիսկ է պարունակում։

Եվ այս ամենը տեղի է ունենում այն ​​ֆոնին, երբ Հնդկաստանը լիովին հրաժարվում է նույն «ԲրահՄոս» հրթիռները «Սուխոյ» նավի վրա տեղադրելուց: Նրանք ցանկանում են նոր «օդ-երկիր» հրթիռ ստեղծել և տեղադրել այս ինքնաթիռում։ Շարժիչը պետք է արտադրվի Հնդկաստանում։

Ահա թե ինչ է նշանակում «Արտադրել Հնդկաստանում»: Ռուսները մշակումները տվեցին BrahMos-ին և գործնականում ստացան մրցունակ, ավելի էժան ապրանք։ Կանցնի ժամանակ, և հնդիկները կարտադրեն իրենց Su-ը, և ոչ միայն 30MKI տեսակը։ Իսկ դրանում նրանց կօգնի Ուկրաինան՝ շնորհիվ առկա ներուժի՝ թե՛ գիտական, թե՛ արդյունաբերական։

Ահա թե ինչու այն ամենը, ինչ այժմ կատարվում է ճառագայթների մատակարարման պայմանագրի շուրջ, շատ կասկածելի և ծիծաղելի է թվում. բոլորի համար պարզ է, թե կոնկրետ ում է դա ձեռնտու, և ով գումար չի խնայում այդ ամենը «ուրիշի» մասշտաբով ուռճացնելու համար։ կրակ».

Նոր պատժամիջոցներ և ներմուծման փոխարինման ձախողում

Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ նոր պատժամիջոցների լույսի ներքո և Ռոգոզինի կողմից ներմուծման փոխարինման ծրագրի ձախողման պայմաններում, պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության արտադրական և արտահանման ներուժի հետ կապված իրավիճակը օրեցօր ավելի ու ավելի կվատթարանա. գոյություն ունեցող պայմանագրերը չկատարելու անկարողությունը մինչև հաճախորդների հրաժարումը նոր պայմանագրերից:

Հիշեցնենք, որ պատժամիջոցների ցանկում ներառված են ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի այնպիսի առաջատար ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են «Ուրալվագոնզավոդը», «Կալաշնիկով» կոնցեռնը, արդյունաբերական կորպորացիաները՝ USC, UEC, UAC և այլն։ Ցուցակում առաջին անգամ ներառվել է «Սամարա» կոնցեռնը «Bazalt», որը զինամթերք է մատակարարում արտասահման՝ նախկինում վաճառված ռուսական տեխնիկայի համար։

Ընդհանուր առմամբ ցանկն ընդգրկում է ռուսական պաշտպանական արդյունաբերության ավելի քան 30 հիմնական կառավարչական ընկերություններ։ Հետագայում ցանկը կարող է ենթարկվել փոփոխությունների և լրացումների։

Պատժամիջոցների հաջորդ ալիքին մոսկովյան մամուլի և փորձագիտական ​​հանրության արձագանքները պարունակում են նյարդային խրոխտություն և հավաստիացումներ, որ ռուսական բիզնեսի «տաղանդներն» արդեն հասցրել են շրջանցել պատժամիջոցները։ Իբր, հաճախորդների հետ հաշվարկներում ռուսական ձեռնարկությունները հեշտությամբ մանևրում են ամերիկյան վճարային համակարգերի, բանկերի և ապահովագրական ընկերությունների կողքով:

Բայց ամբողջ հարցն այն է, որ այս կերպ չեն մանևրում ռուսական զենք կրողները, տարանցիկ երկրները և ներկրողները։ Նրանցից շատերը կարիք չունեն փախչելու իրենց հաշիվների սառեցման սպառնալիքից։ Մոսկվան քաջ գիտակցում է այս հանգամանքը, և տեսնում են, թե ինչ հզոր հարված է հասցնում Ռուսաստանի պաշտպանական արդյունաբերության դեմ պատժամիջոցների հաջորդ ալիքը։

Շատ իրական վտանգ կա, որ ներկրողների շրջանակը կփոքրանա, և ռուսական զենքի հիմնական սպառողները կմնան միայն մշտական ​​հաճախորդները՝ Ասադի սիրիական ռեժիմը, ԿԺԴՀ-ն, Իրանը, ինչպես նաև տարբեր ահաբեկչական կազմակերպություններ, որոնք Մոսկվայում պաթոսիկ են: կոչվում է «արգելված Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում», այսինքն՝ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքից դուրս նրանց մոտ ամեն ինչ ավելի քան նորմալ է։

Մնացած գնորդ պետությունները, պատժամիջոցների պայմաններում, չեն համարձակվի գնել ռուսական ապրանքներ նույնիսկ սակարկված գներով, այսինքն՝ գրեթե իզուր։ Հաշվարկելով պատժամիջոցների ճնշման համանման էֆեկտը, ԱՄՆ իշխանությունները կարծես թե հաշվի են առել «ժողովուրդների հայր» Իոսիֆ Ստալինի խորհուրդները, ով կրկին սիրելի է այսօրվա Ռուսաստանում, ով վստահեցրել է, որ «վրեժխնդրությունն այն ուտեստն է, որը պետք է լինի. մատուցվում է սառը »:

Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի ղեկավարությունը դժգոհ է ռուսական ավիակիր ՄիԳ-29Կ կործանիչներից, որոնք օգտագործվում են հնդկական միակ ավիակիր «Վիկրամադիտյա»-ում։ Ըստ Հնդկաստանի պաշտոնյաների, կործանիչները շատ հաճախ են փչանում, և տախտակամածի վրա յուրաքանչյուր վայրէջք պահանջում է հետագա ծառայություն, հայտնում է Defense News-ը:

Բանն այն է, որ 2004-2010 թվականներին Ռուսաստանի հետ կնքված մատակարարման պայմանագրում օդանավերի սպասարկում ներառված չի եղել։ Իսկ այժմ հնդիկ զինվորականները կարծում են, որ կրիչի վրա հիմնված կործանիչները բավականաչափ «դիմացկուն» չեն։ 2010 թվականից ի վեր, ըստ հնդկական զինվորականների, 40 ինքնաթիռի շարժիչներ փոխարինվել են թերությունների պատճառով, և դա ընդհանուրի 62 տոկոսն է։

Ներկայումս Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը հայտարարել են 57 բազմաֆունկցիոնալ ավիակիր ինքնաթիռների մատակարարման նոր մրցույթի նախապատրաստման մասին։ Մրցույթը դեռ պաշտոնապես չի հայտարարվել, սակայն համաշխարհային արտադրողներն արդեն իսկ հետաքրքրված են դրան մասնակցելու։ Դրանք են ամերիկյան Boeing F/A-18E/F SuperHornet-ը, ֆրանսիական Dassault Rafale M-ը, շվեդական Saab-ը Gripen-ի ծովային տարբերակում և ռուսական MiG-29K-ը։

Հարկ է նշել Հնդկաստանից ստացված տեղեկատվության երկու առանձնահատկություն. Հնդկաստանը ավանդաբար վատ սպասարկման մշակույթ ունեցող երկիր է և կորած ինքնաթիռների համաշխարհային առաջատարը: Միևնույն ժամանակ, սպասարկման և օդաչուի սխալներն են այսքան շատ վթարների և աղետների հիմնական պատճառը: Բացի այդ, հայտնի է, որ հնդիկ պաշտոնյաների սերը հաջորդ մրցույթից առաջ «գին է իջեցնում» և բացասաբար է խոսում արդեն առաքված սարքավորումների մասին՝ ակնկալելով ավելի լավ առաջարկ։

RAC MiG JSC-ի ներկայացուցիչ Անաստասիա Կրավչենկոն ասել է, որ հրապարակված տեղեկատվությունը հնդկական ռազմածովային նավատորմի MiG-29K/KUB ինքնաթիռի շահագործման ընթացքում իբր բացահայտված լուրջ խնդիրների մասին չի համապատասխանում իրականությանը։

Ո՛չ մենք, ո՛չ էլ մեր գործընկերները ռուսական ՄիԳ ինքնաթիռների շահագործման հետ կապված խնդիրների մասին հայտարարություններ չեն ստացել։ Հատկապես տարօրինակ է տեսնել այս տեղեկատվությունը Բենգալյան ծոցում Malabar-2017 ռազմածովային զորավարժությունների հաջող ավարտից հետո, որում MiG-29K / KUB-ը, որը շահագործվում էր Vikramaditya ավիակիրից, լավ արդյունքներ ցույց տվեց: Բացի այդ, պետք է նշել, որ «Վիկրամադիտյա» և «Վիկրանտ» նախագծերի ավիակիրները նախատեսված են ռուսական ավիացիոն տեխնիկայի բազայի համար, ներառյալ. MiG-29K/KUB. Նավի ողջ օդանավային սարքավորումները, ռադիոտեղորոշիչները և ռուսական արտադրության այլ տախտակամածային համակարգերը կարող են օգտագործվել բացառապես MiG ընտանիքի ինքնաթիռների համար, ասել է նա։

Ինչ վերաբերում է ինքնաթիռների փոխարինմանը, ապա դա կհանգեցնի նավերի վերազինմանը բոլոր թռիչքների և վայրէջքների համակարգերի ամբողջական փոխարինմամբ, ինչը կպահանջի զգալի ժամանակ և ֆինանսական ծախսեր։ Միաժամանակ, վերանայման ժամանակահատվածում նավերը չեն շահագործվի։

Ըստ MiG-ի ներկայացուցիչների, հնդկական մեդիա աղբյուրի իրազեկվածության իրական մակարդակը հնդկական ռազմածովային նավատորմի ներկայիս վիճակի վերաբերյալ հարցեր է առաջացնում. և բոլոր ինքնաթիռներն ընդունվել են այս երկրի պաշտպանության նախարարության կողմից»:

Շարունակվել է սկանդալային պատմությունը՝ 2004-ից 2010 թվականներին Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին մատակարարվող MiG-29K կործանիչների թերի խմբաքանակի վաճառքի հետ կապված։ 2016 թվականի օգոստոսին Newsader-ը, հղում անելով հնդկական վերահսկիչների պետական ​​զեկույցին, խոսեց Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին պատուհասած վիթխարի ձախողման մասին. Մոսկվայից գնված գրեթե բոլոր ինքնաթիռները, որոնք նախատեսված էին ավիակիրների վրա օգտագործելու համար, պարզվեց, որ պիտանի չեն ոչ միայն մարտական ​​գործողությունների համար։ , այլեւ սովորական թռիչքների համար։ Defense-Aerospace հրապարակման հեղինակի խոսքով՝ Ռուսաստանից գնված ռազմական ինքնաթիռների համակարգերը պարզվել են բառացիորեն «խնդիրներով լի»։ Այս եզրակացությունը հատկապես ճնշող է հնչում՝ կապված այն բանի հետ, որ MiG-29K-ը և MiG-29KUB-ը ծառայության են ընդունվել որպես Հնդկաստանի ավիակիր նավատորմի միակ հարվածային օդուժ։

Ինչպես պարզվում է նախօրեին հրապարակված Defense News նյութից, Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը կորցրել են խնդրի հիմնարար շտկման հույսը և, հետևաբար, փաստացի որոշել են հրաժարվել MiG-29K-ի օգտագործումից: Խնդիրը միայն այն չէ, որ տախտակամածի վրա նրանց յուրաքանչյուր վայրէջք բառացիորեն «ավիավթարի» տեսք ունի (այս ձևակերպումն է օգտագործել DN-ի հեղինակը), որից հետո նրանք պետք է հանեն շարժիչը և ինքնաթիռը ուղարկեն արտադրամաս։ Հնդկաստանի պաշտոնյաները նաև վրդովված են այն փաստից, որ Ռուսաստանը հրաժարվեց ապահովել իր անորակ ապրանքների անվճար սպասարկումն ու վերանորոգումը, քայլ, որը Մոսկվայի հնդիկ գործընկերները համարեցին բիզնես էթիկայի խախտում: Այժմ Նյու Դելին հայտարարել է փոխադրող ինքնաթիռների գնման համաշխարհային մրցույթ։ Առաջարկով հետաքրքրվել են արեւմտյան առաջատար տերությունները։

Ըստ DN-ի՝ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը շարունակում են բախվել ռուսական արտադրության 45 MiG-29K ինքնաթիռների վերանորոգման և սպասարկման սուր խնդրի հետ։ Պայմանագրով Ռուսաստանի կողմից մատակարարված այս մեքենաները մնում են «Վիկրամադիտյա» ավիակրի միակ կրիչի վրա հիմնված կործանիչները։ Այս մասին հայտարարել է Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի բարձրաստիճան պաշտոնյան, ում հայտարարությունը գլխավորում է հրապարակումը։

«Պահանջվում է, որ MiG-29K-ը շահագործման ընթացքում հուսալի լինի: Այժմ նրա վայրէջքը ավիակիրի տախտակամածի վրա կարծես թե կոշտ վայրէջք է: Կործանիչը հաճախակի վերանորոգման կարիք ունի: Նման վայրէջքների պատճառով անընդհատ կառուցվածքային թերություններ են առաջանում»,- ասել է պաշտոնյան: ասաց.

Մինչդեռ 2,2 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագրով նախատեսված ծառայությունների փաթեթը չի ներառում ինքնաթիռի սպասարկումը, նշում է թերթը։

«Այսօր նրանք ամբողջովին կախված են Ռուսաստանից՝ սպասարկման հետ կապված ամեն ինչի համար,- ասաց Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության նավատորմի պաշտոնյան:- Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը բազմիցս այդ հարցերը մշակել է ռուսների հետ: Չնայած ռուսները ուղարկել են մասնագետների թիմեր, լուծումներ չտեսանք»։

Արուն Պրակաշը՝ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի թոշակի անցած ծովակալ և ծառայության նախկին պետը, ավելի քննադատաբար է վերաբերվում:

«Ճշմարտությունն այն է, որ հնդկական նավատորմը իրականում ֆինանսավորել է այս ինքնաթիռի մշակումը (որն այժմ օգտագործում է նաև ռուսական նավատորմը - Դ.Ն.): նա ասել է.

Հնդկաստանի պետական ​​Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ընկերությունը չի կարող շտկել իրավիճակը, ասել է պաշտպանության նախարարության խոսնակը՝ բացատրելով, որ առանց արտադրողի տեխնիկական աջակցության, «հազիվ թե հնարավոր լինի փոփոխություններ կատարել» մեքենաներում։

Այժմ HAL-ը միջոցներ է փնտրում հնդկական նավատորմից 113 MiG շարժիչների հիմնանորոգման համար՝ ներառյալ դրանց պահեստամասերի որոնումը:

Ըստ նախարարության ներկայացուցչի, կառավարությունը կնախընտրի համաձայնագիր կնքել նավատորմի, Ռուսաստանի և HAL-ի հետ՝ ՄիԳ-29Կ կործանիչների կառուցվածքային բարելավումներ իրականացնելու համար:

DN-ը բացատրում է, որ բոլոր խնդիրների արմատը դեռևս նույն կոշտ վայրէջքն է տախտակամածի վրա, որի պատճառով ամբողջ ինքնաթիռը աստիճանաբար ոչնչացվում է. հեռացված.

Ինչպես շեշտում է DN-ն, իրականում խոսքը գնում է այն մասին, որ MiG-ի համար յուրաքանչյուր նման վայրէջք «գործնականում ավիավթար է»։

«Օպերատորի յուրաքանչյուր վայրէջքից հետո ինքնաթիռի բաղադրիչները փչանում են կամ դադարում աշխատել: Դրանից հետո մենք ստիպված ենք կործանիչը ուղարկել արտադրամաս՝ վերանորոգելու կամ փոխարինելու այն մասը, որը հաճախ պետք է ներկրվի Ռուսաստանից», - ասել է Պրակաշը: ասաց.

Անցյալ տարի Հնդկաստանի անկախ աուդիտորական գործակալության, վերահսկիչի և գլխավոր աուդիտորի զեկույցը ցույց տվեց, որ MiG-29K-ն ընդունվել է նավատորմի մեջ՝ չնայած բազմաթիվ անհամապատասխանություններին և անոմալիաներին:

«2010 թվականի փետրվարին ծառայության մեջ մտնելուց ի վեր MiG-29K երկշարժիչ կործանիչների 40 շարժիչներ (62 տոկոս) դուրս են բերվել ծառայությունից նախագծային թերությունների պատճառով», - ասվում է զեկույցում (մանրամասն ստորև):

Անցյալ տարվա սկզբին հնդկական նավատորմը մտավ համաշխարհային շուկա՝ գնելու 57 բազմանպատակային կործանիչ, որոնք կօգտագործվեն ապագա ավիակիրների վրա: Ինչպես նշում է DN-ն, փաստորեն, Հնդկաստանը հրաժարվում է MiG-29K կործանիչներից։ Արևմտյան մի շարք առաջատար արտադրողներ արդեն հետաքրքրություն են ցուցաբերել՝ ամերիկյան Boeing-ն իր Super-Hornet-ով, ֆրանսիական Dassault-ն իր Rafale M-ով, շվեդական Saab-ն իր Gripen Maritime-ով: Սակայն ռուսները չեն հրաժարվել մրցույթին մասնակցելուց. նրանք դեռ պատրաստ են Հնդկաստանին առաջարկել իրենց MiG-29K-ները՝ չնայած հսկա ձախողման պատմությանը։

Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի և պաշտպանության նախարարության պաշտոնյաները չեն մեկնաբանել գնումների ծրագրի ճակատագիրը։

Անցյալ նոյեմբերին Սիրիայում ռազմական գործողության ընթացքում կործանվեց ռուսական երկու օդանավ, որտեղ Ռուսաստանը միջամտում էր 2015 թվականի սեպտեմբերից Բաշար ալ-Ասադի ռեժիմի կողմից: Ինքնաթիռներից մեկը ընկել է ջուրը՝ տախտակամած չհասած։ Մյուսը վայրէջքի ժամանակ ընկել է ծովը անմիջապես տախտակամածից՝ արգելակային մալուխը չի դիմացել։

Անցյալ տարի ռուս փորձագետները կանխատեսում էին իրադարձությունների նման զարգացում։ Մասնավորապես, VZGLYAD թերթն արդեն այն ժամանակ գրել էր, որ «նման ինքնաթիռները հիմնված կլինեն նաև ռուսական ավիակիր հածանավի վրա՝ «Ադմիրալ Կուզնեցով», հետևաբար «կարելի է ենթադրել, որ MiG-29KR-ի ռուսական տարբերակը նույնպես կբախվի նախագծային նմանատիպ թերությունների»։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, այս մտավախությունները ճիշտ էին, հաշվի առնելով, որ երկու ինքնաթիռ կորել է:

«Խնդիրներով ներծծված». կործանարար զեկույցի մանրամասներ

Ըստ վերը նշված զեկույցի՝ մեքենաների հիմնական թերությունը պարզվել է, որ խնդիրներ են եղել օդանավի օդանավի շրջանակի, RD-33MK շարժիչի և fly-by-wire կառավարման համակարգի հետ կապված։ Ընդհանուր առմամբ, MiG-29K-ի (հիմնական կատարողականի ցուցիչի) արդյունավետությունը գնահատվել է 15,93 տոկոսից մինչև 37,63 տոկոս, իսկ MiG-29KUB-ի՝ 21,30 տոկոսից 47,14 տոկոսի սահմաններում: Այս փաստը նշանակում է ծառայության ժամկետի զգալի կրճատում, որն ի սկզբանե հայտարարվել էր արտադրողի կողմից 6 հազար ժամվա ընթացքում։

Միևնույն ժամանակ, առաքված RD-33MK շարժիչներից 40-ը (այսինքն՝ 62 տոկոսը) պիտանի չեն եղել, քանի որ մեխանիզմների թերությունները լրջորեն նվազեցրել են թռիչքների անվտանգությունը։ Ի վերջո, մինչև 2015 թվականի օգոստոսին Ռուսաստանի Դաշնությունից դուրս եկած և շահագործումից հանված ինքնաթիռների շարժիչների ընդհանուր թիվը կազմել է 46 միավոր: Եզրակացվեց, որ RD-33MK-ի հուսալիությունը հարցականի տակ է։

Ոչ պակաս դժգոհություններ են առաջացրել ինքնաթիռի սլայդերները, որոնք խափանվել են հենց տախտակամածի աշխատանքի ժամանակ։ Թերությունները չվերացան նույնիսկ բազմաթիվ վերանորոգման և մոդիֆիկացիայի փոփոխություններից հետո, որոնք կատարվել են ռուս արտադրողների կողմից հնդկական կողմի խնդրանքով: Բանախոսները եկել են այն եզրակացության, որ այս խնդիրը բացասաբար է անդրադառնում ինքնաթիռների երկարաժամկետ տեղակայման հնարավորության վրա։

Էլեկտրական հեռակառավարման համակարգը նույնպես շատ ցանկալի էր թողել. դրա հուսալիությունը 2012-ից 2014 թվականներին հնդիկ մասնագետների կողմից գնահատվել է չափազանց ցածր՝ տատանվում է 3,5-ից 7,5 տոկոսի սահմաններում:

Հայցեր են ներկայացվել նաև ուսումնական սիմուլյատորին, որը նախատեսված է հնդիկ օդաչուներին վարել ռուսական ինքնաթիռներ սովորեցնելու համար. փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ այն լիովին անպիտան է հանձնարարված առաջադրանքները կատարելու համար։

Վերոնշյալ տիպի ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը, որոնք որոշել են ձեռք բերել Հնդկաստանի զինված ուժերը, կազմում է 45 միավոր։ Այս ինքնաթիռները Հնդկաստանում շահագործվում են 2014 թվականի սեպտեմբերից։ Հայտնաբերված շեղումների լույսի ներքո դրանց գործունեության հեռանկարները դեռևս այնքան էլ պարզ չեն։

Նշենք, որ ներկայումս Արեւմուտքի պատժամիջոցների շրջանակներում ԱՄՆ-ն ու նրա դաշնակիցները արգելք են դրել Ռուսաստանի Դաշնություն ռազմական եւ երկակի նշանակության ապրանքների մատակարարման վրա։

Պատրաստված նյութ

Շարունակվել է սկանդալային պատմությունը՝ 2004-ից 2010 թվականներին Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին մատակարարած MiG-29K կործանիչների թերի խմբաքանակի վաճառքի հետ կապված, հայտնում է. Newsader-ը՝ վկայակոչելով Defense News-ի նյութը.

Դեռևս 2016 թվականի օգոստոսին Մոսկվայից գնված գրեթե բոլոր ինքնաթիռները, որոնք նախատեսված էին ավիակիրների վրա օգտագործելու համար, ոչ միայն պիտանի էին մարտական, այլև սովորական թռիչքների համար. խնդիրներով»։ Այժմ պարզվում է, որ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը կորցրել են թերությունները հիմնովին շտկելու հույսը և, հետևաբար, իրականում որոշել են հրաժարվել MiG-29K-ի օգտագործումից:

Խնդիրը միայն այն չէ, որ տախտակամածի վրա նրանց յուրաքանչյուր վայրէջք բառացիորեն նման է «ավիավթարի», որից հետո նրանք պետք է հանեն շարժիչը և ինքնաթիռը ուղարկեն արհեստանոց։ Հնդկաստանի պաշտոնյաները նաև վրդովված են այն փաստից, որ Ռուսաստանը հրաժարվեց ապահովել իր անորակ ապրանքների անվճար սպասարկումն ու վերանորոգումը, քայլ, որը Մոսկվայի հնդիկ գործընկերները համարեցին բիզնես էթիկայի խախտում: Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի բարձրաստիճան պաշտոնյաներից մեկը հայտարարել է.

«Պահանջվում է, որ MiG-29K-ը հուսալի լինի գործողությունների ժամանակ։ Այժմ նրա վայրէջքը ավիակիրի տախտակամածի վրա կարծես թե կոշտ վայրէջք է: Կործանիչը հաճախակի վերանորոգման կարիք ունի։ Նման վայրէջքների պատճառով անընդհատ կառուցվածքային թերություններ են առաջանում»,- ասաց պաշտոնյան։

Մինչդեռ օդանավի սպասարկումը ներառված չի եղել 2,2 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագրով նախատեսված ծառայությունների փաթեթում։

Արուն Պրակաշը, Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի թոշակի անցած ծովակալ և ծառայության նախկին ղեկավարը, ավելի քննադատաբար էր արտահայտվում.

«Ճշմարտությունն այն է, որ հնդկական նավատորմը իրականում ֆինանսավորել է այս ինքնաթիռի մշակումը (որն այժմ օգտագործում է նաև ռուսական նավատորմը): Եթե ​​ռուսները խիղճ ունենային, կերաշխավորեին, որ ամեն մի թերություն կշտկվի առանց հավելյալ վճարի։ Օպերատորի յուրաքանչյուր վայրէջքից հետո օդանավի բաղադրիչները փչանում են կամ դադարում են աշխատել: Սրանից հետո մենք ստիպված ենք կործանիչն ուղարկել արտադրամաս՝ վերանորոգելու կամ փոխարինելու այն մասը, որը հաճախ պետք է ներկրվի Ռուսաստանից...»:

Այժմ Նյու Դելին հայտարարել է փոխադրող ինքնաթիռների գնման համաշխարհային մրցույթ։ Առաջարկով հետաքրքրվեցին արևմտյան առաջատար տերությունները և մի շարք առաջատար արևմտյան արտադրողներ՝ ամերիկյան Boeing-ն իր Super-Hornet-ով, ֆրանսիական Dassault-ն իր Rafale M-ով, շվեդական Saab-ն իր Gripen Maritime-ով:

Ծիծաղելի է, բայց ռուսները չհրաժարվեցին մասնակցել մրցույթին. նրանք դեռ պատրաստ են իրենց MiG-29K-ները առաջարկել Հնդկաստանին՝ չնայած հսկա ձախողման պատմությանը։

Հայտնի է, որ անցյալ տարվա նոյեմբերին Սիրիայում ռազմական գործողության ժամանակ կործանվել է ռուսական երկու օդանավ։ Ինքնաթիռներից մեկը ընկել է ջուրը՝ տախտակամած չհասած։ Մյուսը վայրէջքի ժամանակ ընկել է ծովը անմիջապես տախտակամածից՝ արգելակային մալուխը չի դիմացել։

Հետաքրքիր է նաև, որ հնդիկ զինվորականները պնդում էին սիմուլյատորների պատրաստման ծրագրի մասին, որը նախատեսված է հնդիկ օդաչուներին վարել ռուսական ինքնաթիռներ սովորեցնելու համար.

Տեղեկություն Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության գործնականում պաշտոնական որոշման մասին՝ հրաժարվելու Ռուսաստանի հետ հինգերորդ սերնդի կործանիչի մշակման և արտադրության համատեղ նախագծից։ Հոդվածների վերնագրերից պարզ է դառնում, որ մերժման պատճառը Ռուսաստանի տեխնոլոգիական հետամնացությունն է։

Ինչպես պատահում է նման դեպքերում, այս լրատվական հաղորդագրության մեջ յուրաքանչյուր լսարանի համար կա երևույթ, որը ստեղծում է ընկալման ցանկալի էֆեկտ: Արեւմտյան լսարանի համար սա «ագրեսիվ», բայց հետամնաց Ռուսաստանի նկատմամբ գերազանցության դրսեւորում է։

Ռուսական հասարակության համար, որն առաջին հերթին թերահավատորեն է վերաբերվում իշխանություններին, սա ևս մեկ պատճառ է հայտարարելու պետության ներկայիս ղեկավարների ձախողման մասին։ Նախագահամետ ճամբարի իրենց հակառակորդների և պահպանողական, ազգային ուղղվածություն ունեցող ուժերի համար սա զգալի հարված է նրանց հպարտությանը:

Բացի այդ, կան նաև այլ երկրների քաղաքացիներ, ովքեր համագործակցում կամ քննարկում են Ռուսաստանի հետ ռազմատեխնիկական ոլորտում համագործակցությունը։ Նրանց համար ուղերձը պարզ է. Եթե ​​զենքի այնպիսի խոշոր ներկրողը, ինչպիսին Հնդկաստանն է, անհեռանկարային էր համարում Ռուսաստանի առաջատար ավիաարտադրողների զարգացումները, ապա ի՞նչ կարող ենք ասել այս և այլ տեխնոլոգիապես ավելի քիչ առաջադեմ և, դատելով լրագրողների եզրակացություններից, անվերապահորեն հնացած զենքերի մասին՝ «Made in». Ռուսաստան» պիտակ.

Իհարկե, չի կարելի չընդունել, որ մի շարք տեխնոլոգիական ոլորտներում, այդ թվում՝ ռազմարդյունաբերական համալիրում, Ռուսաստանը որոշակի դժվարություններ է ապրում։ Այս բաց գաղտնիքը առանձնապես չի լռում նույնիսկ Ռուսաստանի ղեկավարության ամենաբարձր մակարդակում:

Այդուհանդերձ, նման լուրերի կատեգորիկ բնույթը հուշում է մի փոքր այլ նախապատմություն, քան պարզապես ռազմական պայմանագրի տապալման մասին տեղեկացնելը։

Ինչ - որ բան սխալ է

Սկզբում այս լուրը հայտնվել էր հոկտեմբերի 21-ին Defence News ամերիկյան հրատարակության էջերում։ Հոդվածագիրը հայտնում է, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը պահանջներ է հայտնել երկրի պաշտպանության նախարարությանը՝ Ռուսաստանի հետ հինգերորդ սերնդի կործանիչի համատեղ մշակման հեռանկարների վերաբերյալ։

Ըստ Defense News-ի անանուն աղբյուրի՝ հնդիկ զինվորականները կարծում են, որ FGFA նախագիծն ակնհայտորեն զիջում է ամերիկյան F-35 ինքնաթիռներին։ Մասնավորապես, պահանջներ են ներկայացվում շարժիչի նախագծման, գաղտագողի տեխնոլոգիաների ցածր կատարողականության և ինքնաթիռի ոչ օպտիմալ պրոֆիլի վերաբերյալ:

Ելնելով այս բացասական գնահատականից՝ ռազմաօդային ուժերի ներկայացուցիչները, իբր, խորհուրդ են տալիս Հնդկաստանի ղեկավարությանը դուրս գալ Ռուսաստանի հետ համատեղ նախագծից։

Հիմա ավելի լայն նայենք իրավիճակին։

Նախ՝ այս լուրը հրապարակած արևմտյան, հնդկական և ռուսական լրատվամիջոցները վերաբերում են բացառապես Defense News-ին։ Հղումներ որևէ այլ աղբյուրների, և առավել եւս՝ Հնդկաստանի պաշտոնական իշխանություններին, չեն տրվում:

Երկրորդ՝ ամերիկյան հրատարակությունը վերաբերում է հնդկական ռազմաօդային ուժերի անանուն ներկայացուցիչներին, ովքեր դժգոհ են ռուսական նախագծից։ Նշված միակ անձը պաշտոնաթող սպա է, իսկ այժմ փորձագետ Վ. Թակուրը (Vijainder K Thakur), ով չի պաշտպանել հոդվածի հիմնական գաղափարը, այլ, ընդհակառակը, նշել է ռուսաստանյան դրական կողմերը. Հնդկական նախագիծը և, մասնավորապես, ապագա ինքնաթիռների վրա ավելի առաջադեմ շարժիչի տեղադրման հեռանկարները:

Երրորդ, աննկատ մնաց հնդկական Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ընկերության ղեկավար Սուվարնա Ռաջուի (T. Suvarna Raju) կարծիքը, որը նշված է մեկ այլ հրապարակման՝ Indian Business Standard-ի էջերում։ HAL-ը հնդկական կողմի հիմնական գործընկերն է և նոր կործանիչի մշակումը համարում է հիանալի հնարավորություն Հնդկաստանի համար՝ ձեռք բերելու գերժամանակակից տեխնոլոգիական լուծումներ ռազմական ինքնաթիռների արդյունաբերության մեջ:

Գտեք, թե ում է ձեռնտու

Defence News-ի ներկայացրած տեղեկատվության իրական իրավիճակին համապատասխանության վերաբերյալ ծագող կասկածները փարատելու համար դիմում ենք այս թեմայի վերաբերյալ նույն հրապարակման ավելի վաղ հրապարակումներին։

Այս տարվա օգոստոսի 9-ին, այսինքն՝ ընդամենը երկու ամիս առաջ, Defense News-ը հոդված էր հրապարակել, որտեղ նշվում էր, որ Հնդկաստանը հակված է շարունակել հինգերորդ սերնդի կործանիչ մշակելու համատեղ նախագիծը Ռուսաստանի հետ։ Նյութը մեջբերել է հնդիկ զինվորականների և FGFA-ի զարգացմանն աջակցող փորձագետների խոսքերը։

Ի դեպ, նրանց թվում էր արդեն հիշատակված Վ.Տակուրը։

Հնդկաստանի դիրքորոշման երկակի մեկնաբանությունը դժվար է ընդունել,

Ի վերջո, նյութը պարունակում էր ուղիղ մեջբերում Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության պաշտոնական ներկայացուցչից, ով հայտնում էր, որ հատուկ հանձնաժողովը, որը գլխավորում էր Հնդկաստանի օդային ուժերի պաշտոնաթող մարշալ Սիմհակուտի Վարթամանը, առաջարկել է DoD-ին շարունակել նախագիծը:

Եվ այդքան կարճ ժամանակ անց պարզվեց, որ հնդիկ զինվորականների կարծիքն ամբողջությամբ փոխվել է։ Հաշվի առնելով, որ Հնդկաստանի իշխանությունները հայտնի են մեծ որոշումներ կայացնելիս դանդաղաշարժությամբ, դժվար է պատկերացնել, որ մի քանի միլիարդ դոլար արժողությամբ նախագծի ճակատագիրն այդքան արագ փոխվում է:

Այսպիսով, ինչ կարող է լինել նման նյութի հայտնվելու պատճառը: Ես համարձակվում եմ ենթադրել, որ ավիացիոն ոլորտում ռուս-հնդկական համագործակցության շուրջ ներկայիս ոգևորության պատճառը կապված չէ գործընկերների միջև իրական տարաձայնությունների հետ, որոնք, հարկ է գիտակցել, տեղի են ունեցել FGFA նախագծի 10 տարիների ընթացքում։ Իրական պատճառն այլ է.

Սա սպառազինության խոշորագույն ներկրողներից մեկի համար տարօրինակ մրցակցային պայքար է։

Ավելի ու ավելի հաճախ են նկատվում ԱՄՆ-ի կողմից Ռուսաստանին վարկաբեկելու նմանատիպ փորձեր։ Եթե ​​Եվրոպայում Վաշինգտոնը կենտրոնանում է եվրոպական շուկան էներգակիրներից, գազային կախվածությունից Մոսկվայից և իր թերթաքարային գազի խթանման քողի վրա «պաշտպանելու» վրա, ապա Հնդկաստանում, ի լրումն էներգակիրների (որտեղ ԱՄՆ-ն նույնպես ցանկանում է սեպ խրել), նպատակն է ջախջախել զենքի բազմամիլիարդանոց շուկան։

Եվ, պետք է ասեմ, որ վերջին մի քանի տարիներին ամերիկացիներին դա մեծ հաջողության է հասել։ Նրանք արդեն երկրորդ տեղն են զբաղեցնում Հնդկաստանին զենքի մատակարարման հարցում։

Բայց վտանգի տակ են նույնիսկ ավելի մեծ պայմանագրեր: Օրինակ, քննարկումներ են ընթանում ամերիկյան MQ-9 Reaper (կամ Predator B) անօդաչու թռչող սարքերի մատակարարման շուրջ 2 միլիարդ դոլարից ավելի, իսկ դրանց հետևում, հնարավոր է, ավելի հզոր Predator C Avenger-ն արդեն 8 միլիարդ դոլարով:

Հնդկաստանին ֆրանսիական Rafale կործանիչների մատակարարման պայմանագրի վերջին զգալի կրճատումից հետո շուրջ 100 ինքնաթիռների մատակարարման հնարավոր պայմանագրի համար պայքարը կրկին բորբոքվեց: Բացի ֆրանսիացիներից, ակտիվ են նաև շվեդները, ռուսներն ու ամերիկացիները։

Կործանիչների ապագա մատակարարներին հնդկական կողմի հիմնական պահանջներից մեկը արտադրության տեխնոլոգիաների փոխանցումն է։

Հնդկաստանի վարչապետ Նարենդրա Մոդիի «Արտադրիր Հնդկաստանում» ծրագիրը ստիպում է արտասահմանյան արտադրողներին կիսվել գաղտնիքներով։

Այս առումով որոշակի առավելություն ունի հենց Ռուսաստանը, քանի որ Հնդկաստանում արդեն իսկ արտադրվում են Т-90 տանկեր, և սկսվել է Կա-226Տ ուղղաթիռների հավաքումը։

Ամերիկան ​​որոշեց սիմետրիկ պատասխանել.

Սկզբում Օբաման, իսկ հիմա՝ Թրամփը, հնդկացիներին են մղում Lockheed Martin-ի F-16-ները և Boeing-ի F/A-18E/F Super Hornets-երը։ Ավելին, F-16-ը պետք է գետնին մղի ռուսական MiG-ն ու Su-ն, իսկ Super Hornet-ը պետք է դառնա ապագա հնդկական ավիակրի հիմնական կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռը, որի կառուցման նախագիծը քննարկվում է Հնդկաստանի ղեկավարությունում։

Մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք արտասահմանյան արտադրողների ձեռնարկատիրական ոգուն: Հնդկաստանի վարչապետին հաճոյանալու և տեխնոլոգիաների փոխանցման ծրագրի մեջ տեղավորվելու համար ամերիկացիներն առաջարկում են F-16-ի արտադրության գործարաններից մեկն ամբողջությամբ տեղափոխել Հնդկաստան։

Ճիշտ է, նրանք առանձնապես ուշադրություն չեն դարձնում այն ​​փաստի վրա, որ գործարանն աշխատում էր հիմնականում արտահանման նպատակով, իսկ Իրաքին ինքնաթիռների մատակարարման պայմանագրի ավարտից հետո ստիպված կլինի կրճատել արտադրությունը։ Ձեռնարկության բեռնման հարցը լուծելու փոխարեն՝ դրա սեփականատերերը համարեցին, որ ավելի ձեռնտու կլինի այն պարզապես վաճառել Հնդկաստանին և դրա դիմաց ստանալ զգալի հոնորարներ։

Ի՞նչ կապ ունի FGFA-ն դրա հետ: Իհարկե, F-16-ը և F/A-18-ը չեն համապատասխանում հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռների պահանջներին: Սակայն ԱՄՆ-ն իր ձեռքում ևս մեկ հաղթաթուղթ ունի. Սա F-35-ն է, որն ակտիվորեն գովազդվում է Եվրոպայում և Ասիայում դաշնակիցներին: Հասկանալի է, որ չնայած արտոնյալ գործընկերության մասին բամբասանքային հայտարարություններին, այս տեխնոլոգիան Հնդկաստան տեղափոխելու մասին խոսք չի լինի։ Այնուամենայնիվ, F-16-ի և F/A-18-ի արդեն հիշատակված տեղակայումը կարող է պայծառացնել հնդկացիների դժգոհությունը:

Եթե ​​պարզ դառնա այն հարցի պատասխանը, թե ում է ձեռնտու Defense News-ում նման հոդվածը, ապա արժե մտածել, թե ինչու է այս մասին խոսվում հենց հիմա։ Բայց նույնիսկ այստեղ առանձնահատուկ խնդիրներ չկան։ Հոկտեմբերի 25-ին պետքարտուղար Թիլերսոնը այցելեց Դելի։

Հասկանալի է, որ նրա այցի նախօրեին մրցակիցների նկատմամբ որոշակի բացասականություն ստեղծելը գայթակղիչ գաղափար է։ Այն, որ բանակցությունների ընթացքում կքննարկվեն ռազմատեխնիկական համագործակցության հեռանկարները, հազիվ թե որևէ մեկի համար անակնկալ լինի։

Ավելին,

ԱՄՆ-ն ակտիվորեն ցույց է տալիս, թե ում դեմ են ուզում ընկերանալ Հնդկաստանի հետ.

Ասիական շրջագայությունից մի քանի օր առաջ Թիլերսոնի ելույթը կասկած չի թողնում, որ Վաշինգտոնը ցանկանում է Հնդկաստանին ներքաշել հակաչինական բլոկի մեջ, որը նա ձևավորում է Ասիայում:

Հնդկական-չինական հակասությունների Դելիի ցավոտ տեղը ոտք դնելով՝ Թիլերսոնը, փաստորեն, հրաժարվելով դիվանագիտական ​​վարվելակարգից, բացահայտ հայտարարեց ԱՄՆ-Հնդկական գործընկերության առաջադրանքը՝ որպես չինական էքսպանսիային հակազդեցություն:

Այս առումով, ռուսական զենքը վարկաբեկելու փորձերին զուգահեռ, պետք է ակնկալել Ռուսաստանի դեմ արշավի ակտիվացում՝ որպես Հնդկաստանի հուսալի գործընկեր։

Այստեղ տրամաբանությունը պարզ է. Ռուսաստանը վերջին տարիներին ակտիվորեն մոտենում է Չինաստանին, իսկ Չինաստանն իր հերթին ամրապնդում է իր դաշինքը Պակիստանի հետ։ Ուստի անհրաժեշտ է համոզել Հնդկաստանին, որ Ռուսաստանը խաղում է Դելիի երկու հիմնական հակառակորդների կողմում։

Իսկ դրանից հետո ինչպե՞ս կարելի է զենք գնել և ընդլայնել գործընկերային հարաբերությունները նման երկրի հետ։ Այս առումով Վաշինգտոնը պատրաստ է իրեն որպես ամենահաջող այլընտրանք առաջարկել, բարեբախտաբար, Պեկինի, Մոսկվայի և Իսլամաբադի հետ հարաբերություններում ամերիկացիները բավական խնդիրներ ունեն, որպեսզի Հնդկաստանը սկսի «իմ թշնամու թշնամին իմ ընկերն է» բանաձեւից։

Ամփոփելով վերը նշվածը, վստահաբար կարող ենք ասել, որ մեր աչքի առաջ մեկ այլ տեսարան է ծավալվում արդեն իսկ ծանոթ ներկայացումից, որը կոչվում է «Ամերիկյան հետաքրքրությունների առաջմղում» բոլոր հնարավոր միջոցներով։

Defense News-ում հոդվածի հայտնվելը պատահական չէ և ակնհայտորեն պատրաստված է պատվերով։ Ռուս-հնդկական հինգերորդ սերնդի կործանիչների մշակման նախագծի վերաբերյալ դիրքորոշման կտրուկ փոփոխության մասին հայտարարությունը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է ոչ թե հնդկական ռազմաօդային ուժերի ղեկավարության հոգևոր երկմտանքով, այլ բանական պատվերով։

Դրա անուղղակի հաստատումը կարող է լինել այն, որ տրամագծորեն հակառակ եզրակացություններով երկու հոդվածներն էլ գրվել են նույն հեղինակի կողմից, ով օգտագործել է հնդիկ փորձագետների նույն խոսքերը՝ սկզբում գումարած, իսկ երկու ամիս հետո՝ մինուս նշանով։

Հերթական անգամ նպատակն արդարացնում է միջոցները, իսկ մրցույթում հաղթելու համար օգտագործվում է արհեստականորեն ուռճացված սկանդալ։ Իսկ ի՞նչ է դա, եթե ոչ տեղեկատվական պատերազմի տարր։