Ինքնաթիռներ, որոնք ծառայում են ռուսական բանակին. Ռուսական նոր ռազմական ինքնաթիռ. ի՞նչ ունենք և ի՞նչ սպասել ռազմարդյունաբերական համալիրից. Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հեռանկարները
Ռազմաօդային ուժերի նշանակությունը ժամանակակից պատերազմներում հսկայական է, և վերջին տասնամյակների հակամարտությունները հստակորեն հաստատում են դա։ Ռուսական օդուժը ինքնաթիռների քանակով զիջում է միայն ԱՄՆ-ին։ Ռուսական ռազմական ավիացիան երկար ու փառավոր պատմություն ունի, մինչև վերջերս Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը առանձին տիպի զորքեր էին, անցյալ տարվա օգոստոսին ռուսական օդուժը մտավ Ռուսաստանի Դաշնության օդատիեզերական ուժերի կազմում։
Ռուսաստանը, անկասկած, մեծ ավիացիոն տերություն է. Բացի փառահեղ պատմությունից, մեր երկիրը կարող է պարծենալ զգալի տեխնոլոգիական կուտակումներով, ինչը մեզ թույլ է տալիս ինքնուրույն արտադրել ցանկացած տեսակի ռազմական ինքնաթիռ։
Այսօր ռուսական ռազմական ավիացիան իր զարգացման դժվարին շրջան է ապրում՝ փոխվում է կառուցվածքը, շահագործման է հանձնվում նոր ավիացիոն տեխնիկա, փոխվում են սերունդներ։ Սակայն Սիրիայում վերջին ամիսների իրադարձությունները ցույց տվեցին, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը կարող են հաջողությամբ իրականացնել մարտական առաջադրանքները ցանկացած պայմաններում։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ռազմաօդային ուժերի պատմություն
Ռուսական ռազմական ավիացիայի պատմությունը սկսվել է ավելի քան մեկ դար առաջ։ 1904 թվականին Կուչինոյում ստեղծվեց աերոդինամիկական ինստիտուտ, որի ղեկավարը դարձավ աերոդինամիկայի հիմնադիրներից Ժուկովսկին։ Նրա պատերի ներսում իրականացվել են գիտական և տեսական աշխատանքներ՝ ուղղված ավիացիոն տեխնիկայի կատարելագործմանը։
Նույն ժամանակահատվածում ռուս դիզայներ Գրիգորովիչն աշխատել է աշխարհում առաջին հիդրոինքնաթիռների ստեղծման վրա։ Երկրում բացվեցին առաջին թռիչքային դպրոցները։
1910 թվականին կազմակերպվեց կայսերական օդուժը, որը գոյատևեց մինչև 1917 թվականը։
Ռուսական ավիացիան ակտիվ մասնակցություն ունեցավ Առաջին համաշխարհային պատերազմին, թեև այն ժամանակվա ներքին արդյունաբերությունը շատ հետ էր մնում այս հակամարտությանը մասնակցող մյուս երկրներից: Մարտական ինքնաթիռների մեծ մասը, որոնցով այդ ժամանակ թռչում էին ռուս օդաչուները, արտադրվում էին արտասահմանյան գործարաններում։
Այնուամենայնիվ, հայրենական դիզայներների շրջանում հետաքրքիր բացահայտումներ կային: Ռուսաստանում ստեղծվել է առաջին բազմաշարժիչ ռմբակոծիչը «Իլյա Մուրոմեցը» (1915 թ.)։
Ռուսական ռազմաօդային ուժերը բաժանված էին էսկադրոնների, որոնց մեջ մտնում էին 6-7-ական ինքնաթիռ։ Օդային խմբերով միավորված ջոկատներ. Բանակն ու նավատորմն ունեին իրենց ավիացիան։
Պատերազմի սկզբում ինքնաթիռները օգտագործվում էին հետախուզական կամ հրետանային կրակի համար, բայց շատ արագ սկսեցին օգտագործել թշնամուն ռմբակոծելու համար։ Շուտով հայտնվեցին կործանիչներ, սկսվեցին օդային մարտերը։
Ռուս օդաչու Նեստերովը պատրաստել է առաջին օդային խոյը, իսկ քիչ առաջ կատարել է հանրահայտ «մեռած օղակը»։
Կայսերական ռազմաօդային ուժերը ցրվեցին բոլշևիկների իշխանության գալուց հետո։ Բազմաթիվ օդաչուներ մասնակցել են քաղաքացիական պատերազմին հակամարտության տարբեր կողմերում։
1918 թվականին նոր կառավարությունը ստեղծեց իր օդային ուժերը, որոնք մասնակցեցին քաղաքացիական պատերազմին։ Դրա ավարտից հետո երկրի ղեկավարությունը մեծ ուշադրություն դարձրեց ռազմական ավիացիայի զարգացմանը։ Սա թույլ տվեց ԽՍՀՄ-ին 30-ականներին, լայնածավալ ինդուստրիալացումից հետո, վերադառնալ աշխարհի առաջատար ավիացիոն տերությունների ակումբ։
Կառուցվեցին ինքնաթիռների նոր գործարաններ, ստեղծվեցին կոնստրուկտորական բյուրոներ, բացվեցին թռիչքային դպրոցներ։ Երկրում հայտնվեց տաղանդավոր ավիակոնստրուկտորների մի ամբողջ գալակտիկա՝ Պոլյակով, Տուպոլև, Իլյուշին, Պետլյակով, Լավոչնիկով և այլք։
Նախապատերազմյան շրջանում զինված ուժերը ստացան մեծ քանակությամբ ավիացիոն տեխնիկայի նոր մոդելներ, որոնք ոչնչով չէին զիջում արտասահմանյան գործընկերներին՝ ՄիԳ-3 կործանիչներ, Յակ-1, ԼաԳԳ-3, հեռահար ռմբակոծիչ TB-3։
Պատերազմի սկզբում խորհրդային արդյունաբերությանը հաջողվեց արտադրել տարբեր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 20 հազար ռազմական ինքնաթիռ։ 1941 թվականի ամռանը ԽՍՀՄ գործարաններն արտադրում էին օրական 50 մարտական մեքենա, երեք ամիս անց տեխնիկայի արտադրությունը կրկնապատկվեց (մինչև 100 մեքենա)։
ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի համար պատերազմը սկսվեց մի շարք ջախջախիչ պարտություններով. հսկայական թվով ինքնաթիռներ ոչնչացվեցին սահմանային օդանավակայաններում և օդային մարտերում: Գրեթե երկու տարի գերմանական ավիացիան ուներ օդային գերակայություն։ Խորհրդային օդաչուները չունեին համապատասխան փորձ, նրանց մարտավարությունը հնացած էր, ինչպես խորհրդային ավիացիոն տեխնիկայի մեծ մասը։
Իրավիճակը սկսեց փոխվել միայն 1943 թվականին, երբ ԽՍՀՄ արդյունաբերությունը տիրապետեց ժամանակակից մարտական մեքենաների արտադրությանը, և գերմանացիները ստիպված էին լավագույն ուժերը ուղարկել Գերմանիան դաշնակիցների օդային հարձակումներից պաշտպանելու համար:
Պատերազմի ավարտին ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի թվային գերազանցությունը դարձավ ճնշող։ Պատերազմի տարիներին զոհվել է ավելի քան 27 հազար խորհրդային օդաչու։
1997 թվականի հուլիսի 16-ին Ռուսաստանի Նախագահի հրամանագրով ձևավորվեց զորքերի նոր տեսակ՝ Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաօդային ուժեր: Նոր կառույցը ներառում էր հակաօդային պաշտպանության զորքերը և օդուժը։ 1998 թվականին ավարտվեցին անհրաժեշտ կառուցվածքային փոփոխությունները, ստեղծվեց Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր շտաբը, հայտնվեց նոր գլխավոր հրամանատարը։
Ռուսական ռազմական ավիացիան մասնակցել է Հյուսիսային Կովկասի բոլոր հակամարտություններին, 2008 թվականի վրացական պատերազմին, 2019 թվականին Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերը մտցվել են Սիրիա, որտեղ գտնվում են ներկայումս։
Մոտավորապես վերջին տասնամյակի կեսերին սկսվեց ռուսական օդուժի ակտիվ արդիականացումը։
Արդիականացվում են հին ինքնաթիռները, նոր սարքավորումներ են մատակարարվում ստորաբաժանումներին, կառուցվում են նորերը, վերականգնվում են հին ավիաբազաները։ Ընթացքի մեջ է հինգերորդ սերնդի T-50 կործանիչի մշակումը, որը վերջնական փուլում է։
Զինվորական անձնակազմի աշխատավարձերը զգալիորեն բարձրացվել են, օդաչուներն այսօր հնարավորություն ունեն օդում բավական ժամանակ անցկացնել և կատարելագործել իրենց հմտությունները, պարապմունքները դարձել են պարբերական։
2008 թվականին սկսվեց ռազմաօդային ուժերի բարեփոխումը։ Ռազմաօդային ուժերի կառուցվածքը բաժանված էր հրամանատարությունների, օդային բազաների և բրիգադների։ Հրամանատարությունները ստեղծվել են տարածքային հիմունքներով և փոխարինել հակաօդային պաշտպանության և ռազմաօդային ուժերի բանակներին։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ռազմաօդային ուժերի կառուցվածքը
Այսօր Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը մտնում են ռազմատիեզերական ուժերի կազմում, որի ստեղծման մասին հրամանագիրը հրապարակվել է 2019 թվականի օգոստոսին։ Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ղեկավարումն իրականացնում է ՌԴ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբը, իսկ անմիջական հրամանատարությունը՝ օդատիեզերական ուժերի բարձրագույն հրամանատարությունը։ Ռուսաստանի ռազմատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատարն է գեներալ-գնդապետ Սերգեյ Սուրովիկինը։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատարը գեներալ-լեյտենանտ Յուդինն է, նա զբաղեցնում է ՌԴ օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատարի տեղակալի պաշտոնը։
Բացի օդուժից, VKS-ն ներառում է տիեզերական զորքեր, հակաօդային պաշտպանության և հակահրթիռային պաշտպանության ստորաբաժանումներ։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են հեռահար, ռազմական տրանսպորտային և բանակային ավիացիան։ Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերը ներառում են հակաօդային, հրթիռային և ռադիոտեխնիկական զորքեր: Ռուսական օդուժն ունի նաև իր հատուկ զորքերը, որոնք կատարում են բազմաթիվ կարևոր գործառույթներ՝ տրամադրում են հետախուզություն և հաղորդակցություն, ներգրավվում են էլեկտրոնային պատերազմում, փրկարարական գործողություններ և պաշտպանություն զանգվածային ոչնչացման զենքերից: Ռազմաօդային ուժերը ներառում են նաև օդերևութաբանական և բժշկական ծառայություն, ինժեներական ստորաբաժանումներ, օժանդակ ստորաբաժանումներ և հետևի ծառայություններ:
Ռուսական օդուժի կառուցվածքի հիմքում ընկած են բրիգադները, ռազմաօդային բազաները և ՌԴ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունները։
Չորս հրամանատարություն տեղակայված է Սանկտ Պետերբուրգում, Դոնի Ռոստովում, Խաբարովսկում և Նովոսիբիրսկում։ Բացի այդ, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են առանձին հրամանատարություն, որը ղեկավարում է հեռահար և ռազմական տրանսպորտային ավիացիան։
Ինչպես նշվեց վերևում, չափերով Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը զիջում են միայն ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին: 2010 թվականին Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի թիվը կազմում էր 148 հազար մարդ, շահագործվում էր շուրջ 3,6 հազար տարբեր միավոր ավիացիոն տեխնիկա, ևս մոտ 1 հազարը պահեստում էր։
2008-ի բարեփոխումից հետո օդային գնդերը վերածվեցին ավիաբազաների, 2010-ին այդպիսի 60-70 հենակետ կար։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի համար դրված են հետևյալ խնդիրները.
- հակառակորդի ագրեսիայի արտացոլումը օդում և արտաքին տարածության մեջ.
- պաշտպանություն ռազմական և պետական կառավարման կետերի, վարչական և արդյունաբերական կենտրոնների և այլ կարևոր պետական ենթակառուցվածքային օբյեկտների օդային հարվածներից.
- հակառակորդի զորքերին պարտություն պատճառելը տարբեր տեսակի զինամթերքի օգտագործմամբ, ներառյալ միջուկային.
- հետախուզական գործողություններ իրականացնելը;
- Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի այլ տեսակների և ճյուղերի անմիջական աջակցություն:
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ռազմական ավիացիան
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են ռազմավարական և հեռահար ավիացիա, ռազմական տրանսպորտային և բանակային ավիացիա, որն իր հերթին բաժանված է կործանիչի, գրոհայինի, ռմբակոծիչի, հետախուզականի։
Ռազմավարական և հեռահար ավիացիան ռուսական միջուկային եռյակի մաս է կազմում և ունակ է կրել տարբեր տեսակի միջուկային զենքեր։
. Այս մեքենաները նախագծվել և կառուցվել են դեռևս Խորհրդային Միությունում: Այս ինքնաթիռի ստեղծման խթան հանդիսացավ ամերիկացիների կողմից B-1 ռազմավարի մշակումը: Այսօր Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը զինված են 16 Տու-160 ինքնաթիռներով։ Այս ռազմական ինքնաթիռները կարող են զինված լինել թեւավոր հրթիռներով և ազատ անկման ռումբերով։ Արդյո՞ք ռուսական արդյունաբերությունը կկարողանա հիմնել այդ մեքենաների սերիական արտադրությունը, բաց հարց է։
. Սա տուրբոպրոպային ինքնաթիռ է, որն իր առաջին թռիչքն է կատարել Ստալինի կենդանության օրոք։ Այս մեքենան ենթարկվել է խորը արդիականացման, այն կարող է զինվել թեւավոր հրթիռներով և ազատ անկման ռումբերով ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային մարտագլխիկներով։ Ներկայումս գործող մեքենաների թիվը մոտ 30 է։
. Այս մեքենան կոչվում է հեռահար գերձայնային հրթիռ կրող ռմբակոծիչ։ Tu-22M-ը մշակվել է անցյալ դարի 60-ականների վերջին։ Օդանավն ունի թևերի փոփոխական երկրաչափություն: Կարող է կրել թեւավոր հրթիռներ և միջուկային ռումբեր: Մարտական պատրաստ մեքենաների ընդհանուր թիվը մոտ 50 է, եւս 100-ը պահեստում են։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի կործանիչները ներկայումս ներկայացված են Սու-27, ՄիԳ-29, Սու-30, Սու-35, ՄիԳ-31, Սու-34 (կործանիչ-ռմբակոծիչներ):
. Այս մեքենան Սու-27-ի խորը արդիականացման արդյունք է, այն կարելի է վերագրել 4 ++ սերնդին։ Կործանիչը բարձրացրել է մանևրելու ունակությունը և հագեցած է առաջադեմ էլեկտրոնային սարքավորումներով։ Սու-35-ի շահագործման մեկնարկը - 2014 թ. Օդանավերի ընդհանուր թիվը՝ 48 մեքենա։
. Հայտնի գրոհային ինքնաթիռը, որը ստեղծվել է դեռ անցյալ դարի 70-ականների կեսերին։ Աշխարհի իր դասի լավագույն մեքենաներից մեկը՝ Սու-25-ը մասնակցել է տասնյակ հակամարտությունների։ Այսօր մոտ 200 Ռուք է սպասարկվում, ևս 100-ը պահեստում են։ Այս ինքնաթիռը արդիականացվում է և ավարտին կհասցվի 2020 թվականին։
. Փոփոխական թևերի երկրաչափությամբ ճակատային ռմբակոծիչ, որը նախատեսված է ցածր բարձրության վրա և գերձայնային արագությամբ հակառակորդի հակաօդային պաշտպանությունը հաղթահարելու համար: Սու-24-ը բարոյապես հնացած մեքենա է, նախատեսվում է շահագործումից հանել մինչև 2020 թվականը։ Շահագործման մեջ է մնում 111 միավոր։
. Վերջին կործանիչ-ռմբակոծիչը. Այժմ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը զինված են 75 նման ինքնաթիռներով։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային ավիացիան ներկայացված է մի քանի հարյուր տարբեր ինքնաթիռներով, որոնց ճնշող մեծամասնությունը մշակվել է դեռ ԽՍՀՄ-ում. Ան-22, Ան-124 Ռուսլան, Իլ-86, Ան-26, Ան-72, Ան-140, Ան. -148 և այլ մոդելներ:
Ուսումնական ինքնաթիռները ներառում են՝ Յակ-130, չեխական L-39 Albatros և Tu-134UBL ինքնաթիռներ:
Ռուսաստանի Դաշնության ժամանակակից ռազմաօդային ուժերը ավանդաբար զինված ուժերի առավել շարժունակ և մանևրելի ճյուղն է: Ռազմաօդային ուժերին սպասարկող սարքավորումները և այլ միջոցները նախ և առաջ նպատակ ունեն ագրեսիան հետ մղել օդատիեզերական ոլորտում և պաշտպանել երկրի վարչական և արդյունաբերական և տնտեսական կենտրոնները, զորքերի խմբավորումները և կարևոր օբյեկտները թշնամու հարձակումներից. ապահովել ցամաքային զորքերի և ռազմածովային ուժերի գործողությունները. հարվածներ թշնամու խմբավորումներին երկնքում, ցամաքում և ծովում, ինչպես նաև նրա վարչաքաղաքական և ռազմատնտեսական կենտրոնների դեմ։
Գործող ռազմաօդային ուժերը, իրենց կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքով, սկիզբ են առնում 2008 թվականից, երբ երկիրը սկսեց ձևավորել Ռուսաստանի զինված ուժերի նոր կերպարը: Այնուհետ ձևավորվեցին ռազմաօդային և հակաօդային պաշտպանության հրամանատարությունները՝ ենթակա նորաստեղծ օպերատիվ-ռազմավարական հրամանատարություններին՝ Արևմտյան, Հարավային, Կենտրոնական և Արևելյան։ Ռազմաօդային ուժերի բարձր հրամանատարությանը հանձնարարվել են մարտական պատրաստության պլանավորման և կազմակերպման, ռազմաօդային ուժերի երկարաժամկետ զարգացման, ինչպես նաև վերահսկող մարմինների ղեկավարության պատրաստման խնդիրները։ 2009-2010 թվականներին անցում կատարվեց օդուժի երկաստիճան հրամանատարության և կառավարման համակարգին, որի արդյունքում կազմավորումների թիվը 8-ից նվազեցվեց 6-ի, իսկ ՀՕՊ կազմավորումները վերակազմավորվեցին օդատիեզերական պաշտպանության 11 բրիգադների։ Օդային գնդերը համախմբվել են ավիաբազաներում՝ ընդհանուր մոտ 70-ով, այդ թվում՝ մարտավարական (առաջին գծի) ավիացիայի 25 ավիաբազա, որոնցից 14-ը զուտ կործանիչ են։
2014 թվականին ռազմաօդային ուժերի կառուցվածքի բարեփոխումը շարունակվեց. հակաօդային պաշտպանության ուժերն ու միջոցները կենտրոնացան հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումներում, իսկ ավիացիայում սկսվեց ավիացիոն ստորաբաժանումների և գնդերի ձևավորումը։ «Հյուսիս» համատեղ ռազմավարական հրամանատարության կազմում ստեղծվում է օդուժ և ՀՕՊ բանակ։
2015 թվականին սպասվում է ամենահիմնական վերափոխումը. նոր տիպի ստեղծում՝ օդատիեզերական ուժեր, որոնք հիմնված են ռազմաօդային ուժերի (ավիացիա և հակաօդային պաշտպանություն) և օդատիեզերական պաշտպանության ուժերի (տիեզերական ուժեր, հակաօդային պաշտպանություն և պաշտպանություն) ուժերի և միջոցների ինտեգրման վրա: հակահրթիռային պաշտպանություն):
Վերակազմավորմանը զուգահեռ տեղի է ունենում ավիապարկի ակտիվ նորացում։ Նախորդ սերունդների ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները փոխարինվեցին իրենց նոր մոդիֆիկացիաներով, ինչպես նաև խոստումնալից մեքենաներով՝ ավելի լայն մարտական հնարավորություններով և թռիչքային կատարողականությամբ։ Ընթացիկ զարգացման աշխատանքները շարունակվել են և սկսվել են զարգացած ավիացիոն համակարգերի զարգացման նոր աշխատանքները: Սկսվեց անօդաչու թռչող սարքերի ակտիվ զարգացումը։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ժամանակակից օդային նավատորմն իր թվով զիջում է միայն ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին։ Ճիշտ է, դրա ճշգրիտ քանակական կազմը պաշտոնապես չի հրապարակվել, բայց բաց աղբյուրների հիման վրա կարելի է բավականին համարժեք հաշվարկներ անել։ Ինչ վերաբերում է օդային նավատորմի նորացմանը, ապա, ըստ VVSI-ի ՌԴ ՊՆ մամուլի ծառայության և տեղեկատվության վարչության ներկայացուցչի, Կլիմովը, միայն 2015 թվականին Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը, համաձայն պետական պաշտպանության պատվերի, կստանան ավելին. ավելի քան 150 նոր ինքնաթիռ և ուղղաթիռ: Դրանք ներառում են Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A նորագույն ինքնաթիռները, ինչպես նաև Ka-52, Mi -28 N, Mi ուղղաթիռները: -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 և Ansat-U: Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Ա.Զելինի խոսքերից հայտնի է նաև, որ 2010 թվականի նոյեմբերի դրությամբ ՌՕՈւ անձնակազմի ընդհանուր թիվը կազմել է մոտ 170 հազար մարդ (այդ թվում՝ 40 հազ. սպաներ):
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ամբողջ ավիացիան, որպես ծառայության մասնաճյուղ, բաժանված է.
- հեռահար (ռազմավարական) ավիացիա,
- Օպերատիվ-մարտավարական (առաջին գծի) ավիացիա,
- ռազմատրանսպորտային ավիացիա,
- Բանակի ավիացիան.
Բացի այդ, օդային ուժերը ներառում են զորքերի այնպիսի տեսակներ, ինչպիսիք են հակաօդային հրթիռային զորքերը, ռադիոտեխնիկական զորքերը, հատուկ զորքերը, ինչպես նաև թիկունքի ստորաբաժանումները և հաստատությունները (դրանք բոլորը չեն դիտարկվի այս նյութում):
Իր հերթին, ավիացիան ըստ ծննդյան բաժանվում է.
- ռմբակոծիչ ինքնաթիռ,
- գրոհային ինքնաթիռ,
- կործանիչ,
- հետախուզական ինքնաթիռ,
- տրանսպորտային ավիացիա,
- հատուկ ավիացիա.
Այնուհետև դիտարկվում են Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաօդային ուժերի բոլոր տեսակի ինքնաթիռները, ինչպես նաև խոստումնալից մեքենաները: Հոդվածի առաջին մասը վերաբերում է հեռահար (ռազմավարական) և օպերատիվ-մարտավարական (առաջին գծի) ավիացիային, երկրորդ մասը՝ ռազմական տրանսպորտին, հետախուզությանը, հատուկ և բանակային ավիացիային։
Հեռահար (ռազմավարական) ավիացիա
Հեռահար ավիացիան Ռուսաստանի զինված ուժերի գերագույն գլխավոր հրամանատարի միջոցն է և նախատեսված է ռազմավարական, օպերատիվ-ռազմավարական և օպերատիվ խնդիրների լուծման համար ռազմական գործողությունների թատրոններում (ռազմավարական ուղղություններ): Ռազմավարական միջուկային ուժերի եռյակի բաղադրիչ է նաև հեռահար ավիացիան։
Խաղաղ ժամանակներում կատարվող հիմնական խնդիրներն են պոտենցիալ հակառակորդների զսպումը (այդ թվում՝ միջուկային). պատերազմի դեպքում՝ հակառակորդի ռազմական և տնտեսական ներուժի առավելագույն կրճատում՝ ոչնչացնելով նրա կարևոր ռազմական օբյեկտները և խախտելով պետական և ռազմական վերահսկողությունը։
Հեռահար ավիացիայի զարգացման հիմնական հեռանկարային ոլորտներն են օպերատիվ կարողությունների պահպանումն ու ընդլայնումը ռազմավարական զսպման ուժերի և ընդհանուր նշանակության ուժերի կազմում առաջադրված առաջադրանքների կատարման համար՝ ինքնաթիռների արդիականացման միջոցով՝ դրանց ծառայության ժամկետի երկարաձգմամբ: նոր ինքնաթիռների (Tu-160 M) գնումը, ինչպես նաև հեռանկարային PAK-DA ավիացիոն համալիրի ստեղծումը։
Հեռահար օդանավերի հիմնական զենքերը կառավարվող հրթիռներն են՝ ինչպես միջուկային, այնպես էլ սովորական սարքավորումներում.
- Խ-55ՍՄ հեռահար ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ;
- աէրոբալիստական հիպերձայնային X-15 C հրթիռներ;
- օպերատիվ-մարտավարական թեւավոր X-22 հրթիռներ.
Ինչպես նաև տարբեր տրամաչափի ազատ անկման ռումբեր, այդ թվում՝ միջուկային զենքեր, միանգամյա ռումբերի կլաստերներ և ծովային ականներ:
Ապագայում նախատեսվում է նոր սերնդի X-555 և X-101 բարձր ճշգրտության թեւավոր հրթիռներ ներդնել զգալի բարձրացված հեռահարությամբ և ճշգրտությամբ հեռահար ավիացիոն ինքնաթիռների սպառազինության մեջ։
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հեռահար ավիացիայի ժամանակակից նավատորմի հիմքը ռմբակոծիչ-հրթիռակիրներն են.
- ռազմավարական հրթիռակիրներ Տու-160-16 միավոր. Մինչեւ 2020 թվականը հնարավոր է մատակարարել շուրջ 50 արդիականացված Tu-160 M2 մեքենաներ։
- Տու-95ՄՍ ռազմավարական հրթիռակիրներ՝ 38 միավոր, ևս մոտ 60-ը պահեստում են։ 2013 թվականից այս ինքնաթիռները արդիականացվել են մինչև Tu-95 MSM-ի մակարդակը՝ երկարացնելու իրենց ծառայության ժամկետը։
- Tu-22M3 հեռահար հրթիռային ռմբակոծիչներ՝ մոտ 40 միավոր, ևս 109-ը պահեստում։ 2012 թվականից ի վեր 30 ինքնաթիռ արդիականացվել է Tu-22 M3 M-ի մակարդակին։
Հեռահար ավիացիան ներառում է նաև Իլ-78 տանկեր և Տու-22ՄՌ հետախուզական ինքնաթիռներ։
Tu‑160
Նոր բազմակարգ ռազմավարական միջմայրցամաքային ռմբակոծիչի վրա աշխատանքները սկսվել են ԽՍՀՄ-ում 1967 թվականին։ Փորձելով դասավորության մի շարք տարբերակներ՝ դիզայներները ի վերջո եկան ինտեգրալ ցածր թևի ձևավորում՝ փոփոխական ավլումով չորս շարժիչներով, որոնք զույգերով տեղադրված էին ֆյուզելաժի տակ գտնվող շարժիչի նեցելներում:
1984 թվականին Տու-160-ը զանգվածային արտադրության է դրվել Կազանի ավիացիոն գործարանում։ ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ արտադրվել է 35 ինքնաթիռ (որոնցից 8 նախատիպ), մինչև 1994 թվականը KAPO-ն Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին է փոխանցել ևս վեց Տու-160 ռմբակոծիչներ, որոնք տեղակայված էին Սարատովի մարզի Էնգելսի մոտ: 2009 թվականին կառուցվել և շահագործման է հանձնվել 3 նոր ինքնաթիռ, 2015 թվականին դրանց թիվը կազմում է 16 միավոր։
2002-ին Պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր կնքեց KAPO-ի հետ Tu-160-ի արդիականացման համար, որպեսզի աստիճանաբար վերանորոգվեն և արդիականացվեն ծառայության մեջ գտնվող այս տեսակի բոլոր ռմբակոծիչները: Ըստ վերջին տվյալների՝ մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ շահագործման կհանձնվի 10 Tu-160M մոդիֆիկացիոն ինքնաթիռ, սովորական ռումբեր: Հաշվի առնելով 2015 թվականի ապրիլին հեռահար ավիացիայի նավատորմի համալրման անհրաժեշտությունը՝ ՌԴ պաշտպանության նախարար Սերգեյ Շոյգուն հանձնարարել է դիտարկել Տու-160 Մ-ի արտադրությունը վերսկսելու հարցը: Նույն թվականի մայիսին Գերագույն հրամանատար Վ.Վ.Պուտինը պաշտոնապես հանձնարարվել է վերսկսել բարելավված Tu-160 M2-ի արտադրությունը։
Tu-160-ի հիմնական բնութագրերը |
|
4 հոգի |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
4 × տուրբոֆան NK-32 |
Առավելագույն մղում |
4 × 18,000 կգ |
Afterburner thrust |
4 × 25,000 կգ |
2230 կմ/ժ (M=1,87) |
|
Նավարկության արագություն |
917 կմ/ժ (M=0,77) |
Առավելագույն միջակայք առանց լիցքավորման |
|
Հեռահար մարտական ծանրաբեռնվածությամբ |
|
Մարտական շառավիղ |
|
Թռիչքի տևողությունը |
|
գործնական առաստաղ |
մոտ 22000 մ |
բարձրանալու արագությունը |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ X‑55 SM/X‑101 |
|
Տակտիկական աէրոբալիստական հրթիռներ Խ-15 Ս |
|
Մինչև 4000 կգ տրամաչափի ազատ անկման ավիացիոն ռումբեր, կասետային ռումբեր, ականներ։ |
Tu‑95MS
Ինքնաթիռի ստեղծումը սկսել է Անդրեյ Տուպոլևի գլխավորած կոնստրուկտորական բյուրոն հեռավոր 1950-ական թվականներին։ 1951 թվականի վերջին հաստատվեց մշակված նախագիծը, իսկ հետո հաստատվեց ու հաստատվեց մինչ այդ կառուցված հատակագիծը։ Առաջին երկու ինքնաթիռների կառուցումը սկսվել է Մոսկվայի թիվ 156 ավիացիոն գործարանում, իսկ արդեն 1952 թվականի աշնանը նախատիպը կատարել է իր առաջին թռիչքը։
1956 թվականին ինքնաթիռը, որը ստացավ պաշտոնական Տու-95 անվանումը, սկսեց ժամանել հեռահար ավիացիոն ստորաբաժանում: Հետագայում մշակվեցին տարբեր մոդիֆիկացիաներ, այդ թվում՝ հականավային հրթիռների կրիչներ։
1970-ականների վերջին ստեղծվեց ռմբակոծիչի բոլորովին նոր մոդիֆիկացիան, որը ստացավ Tu-95MS անվանումը։ Նոր ինքնաթիռը 1981 թվականին սերիական արտադրության է դրվել Կույբիշևի ավիացիոն գործարանում, որը շարունակվել է մինչև 1992 թվականը (արտադրվել է մոտ 100 ինքնաթիռ)։
Այժմ Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաօդային ուժերի կազմում ձևավորվել է Ռազմավարական ավիացիայի 37-րդ օդային բանակը, որը բաղկացած է երկու ստորաբաժանումներից, որը ներառում է երկու գունդ Tu-95 MS-16 (Ամուրի և Սարատովի շրջաններ) 38 ինքնաթիռ. Եվս մոտ 60 միավոր պահեստում է:
Սարքավորումների հնացած լինելու պատճառով 2013 թվականից սկսվել է Տու-95 ՄՍՄ մակարդակին սպասարկող ինքնաթիռների արդիականացումը, որի ծառայության ժամկետը կտևի մինչև 2025 թվականը։ Դրանք կհամալրվեն նոր էլեկտրոնիկայով, տեսադաշտի և նավիգացիոն համակարգով, արբանյակային նավիգացիոն համակարգով, հնարավոր կլինի կրել նոր ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ Խ-101։
Tu-95MS-ի հիմնական բնութագրերը |
|
7 հոգի |
|
Թևերի բացվածքը: |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
4 × TVD NK-12 MP |
Ուժ |
4 × 15000 լ. հետ։ |
Առավելագույն արագություն բարձրության վրա |
|
Նավարկության արագություն |
մոտ 700 կմ/ժամ |
Առավելագույն միջակայք |
|
Գործնական միջակայք |
|
Մարտական շառավիղ |
|
գործնական առաստաղ |
մոտ 11000 մ |
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
ներկառուցված Ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ X‑55 SM/X‑101–6 կամ 16 Մինչև 9000 կգ տրամաչափի ազատ անկման ռումբեր, ռումբերի կլաստերներ, ականներ. |
Tu‑22M3
Փոփոխական թևերի երկրաչափությամբ հեռահար գերձայնային ռմբակոծիչ Tu-22 M3 նախատեսված է մարտական գործողություններ իրականացնելու ցամաքային և ծովային պատերազմի օպերատիվ գոտիներում օր ու գիշեր պարզ և անբարենպաստ եղանակային պայմաններում: Այն ունակ է խոցել Խ-22 թեւավոր հրթիռային հարվածներ ծովային թիրախների, Խ-15 գերձայնային աերոբալիստական հրթիռներ ցամաքային թիրախների դեմ, ինչպես նաև ճշգրիտ ռմբակոծել։ Արևմուտքում «Backfire» անվանումը։
Ընդհանուր առմամբ, Կազանի ավիացիոն արտադրության ասոցիացիայում մինչև 1993 թվականը կառուցվել է 268 Tu-22 M3 ռմբակոծիչ:
Ներկայում մոտ 40 Տու-22Մ3 ագրեգատ է սպասարկվում, եւս 109-ը պահեստային է։ Մինչև 2020 թվականը KAPO-ում նախատեսվում է արդիականացնել մոտ 30 մեքենա մինչև Tu-22 M3 M (մոդիֆիկացիան շահագործման է հանձնվել 2014 թվականին): Նրանք կտեղադրեն նոր էլեկտրոնիկա, կընդլայնեն զենքի տեսականին նորագույն ճշգրիտ կառավարվող զինամթերքի ներդրման միջոցով և կերկարացնեն դրանց ծառայության ժամկետը մինչև 40 տարի:
Tu‑22M3-ի հիմնական բնութագրերը |
|
4 հոգի |
|
Թևերի բացվածքը: Մաքրման նվազագույն անկյան տակ Մաքրման առավելագույն անկյան տակ |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRDDF NK-25 |
Առավելագույն մղում |
2 × 14 500 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 25,000 կգ |
Առավելագույն արագություն բարձրության վրա |
|
Նավարկության արագություն |
|
Թռիչքի միջակայքը |
|
12 տ ծանրաբեռնվածությամբ մարտական շառավիղ |
1500…2400 կմ |
գործնական առաստաղ |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
ներկառուցված 23 մմ պաշտպանական տեղադրում GSh-23 հրացաններով |
|
X-22 հականավային թեւավոր հրթիռներ |
|
Տակտիկական աէրոբալիստական հրթիռներ Խ-15 Ս. |
Խոստումնալից զարգացումներ
ՊԱԿ ԱՅՈ
2008-ին Ռուսաստանում բացվեց գիտահետազոտական ֆինանսավորում` PAK DA հեռանկարային հեռահար ավիացիոն համալիր ստեղծելու համար: Ծրագիրը նախատեսում է հինգերորդ սերնդի հեռահար ռմբակոծիչի մշակում, որը կփոխարինի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին սպասարկող ինքնաթիռներին: Այն փաստը, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ձևակերպել են PAK DA ծրագրի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները և նախագծային բյուրոների զարգացման մրցույթին մասնակցելու նախապատրաստական աշխատանքները, հայտարարվել է դեռևս 2007 թ. Ըստ «Տուպոլև» ԲԲԸ-ի գլխավոր տնօրեն Ի.Շևչուկի, PAK DA ծրագրով պայմանագիրը շահել է Տուպոլևի նախագծային բյուրոն: 2011-ին հաղորդվեց, որ մշակվել է խոստումնալից համալիրի ավիացիոն ինտեգրացիոն համալիրի նախնական նախագծում, և Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հեռահար ավիացիոն հրամանատարությունը տվել է մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարություն խոստումնալից ռմբակոծիչ ստեղծելու համար: Հայտարարվել է 100 ավտոմեքենա կառուցելու պլանների մասին, որոնք ակնկալում են շահագործման հանձնել մինչև 2027 թվականը։
Ամենայն հավանականությամբ, որպես զենք կօգտագործվեն առաջադեմ հիպերձայնային հրթիռներ, Խ-101 տիպի հեռահար թեւավոր հրթիռներ, փոքր հեռահարության ճշգրիտ հրթիռներ և կառավարվող ռումբեր, ինչպես նաև ազատ անկման ռումբեր։ Նշվում էր, որ հրթիռների մի մասն արդեն մշակվել է Tactical Missiles կորպորացիայի կողմից։ Հնարավոր է, որ ինքնաթիռը օգտագործվի նաև որպես ավիափոխադրող օպերատիվ-ռազմավարական հետախուզական և հարվածային համալիրի համար։ Հնարավոր է, որ ինքնապաշտպանության համար, բացի էլեկտրոնային պատերազմի համալիրից, ռմբակոծիչը զինված լինի «օդ-օդ» հրթիռներով։
Օպերատիվ-մարտավարական (առաջին գծի) ավիացիա
Օպերատիվ-տակտիկական (առաջին գծի) ավիացիան նախատեսված է ռազմական գործողությունների (ռազմավարական ուղղություններ) խմբավորումների գործողություններում (ռազմավարական ուղղություններ) օպերատիվ, օպերատիվ-մարտավարական և մարտավարական առաջադրանքներ լուծելու համար:
Ռմբակոծիչ ավիացիան, որը մտնում է առաջին գծի ավիացիայի մեջ, օդուժի հիմնական հարվածային զենքն է հիմնականում օպերատիվ և օպերատիվ-մարտավարական խորություններում։
Հարձակողական ավիացիան հիմնականում նախատեսված է զորքերի ավիացիոն աջակցության, կենդանի ուժի և օբյեկտների ոչնչացման համար հիմնականում առաջնագծում, հակառակորդի մարտավարական և անմիջական օպերատիվ խորքում: Բացի այդ, նա կարող է նաև օդում կռվել թշնամու ինքնաթիռների դեմ:
Ռմբակոծիչների և մարտավարական ավիացիայի հարձակողական ինքնաթիռների զարգացման հիմնական խոստումնալից ոլորտներն են թատրոններում մարտական գործողությունների ժամանակ օպերատիվ, օպերատիվ-մարտավարական և մարտավարական առաջադրանքների լուծման շրջանակներում կարողությունների պահպանումն ու զարգացումը` նորերը (Su-34) մատակարարելով և կատարելագործելով: գոյություն ունեցող (Su-25SM) ինքնաթիռներ։
Առաջնային գծի ավիացիայի ռմբակոծիչները և հարձակողական ինքնաթիռները զինված են օդ-երկիր և օդ-օդ հրթիռներով, տարբեր տեսակի չկառավարվող հրթիռներով, օդային ռումբերով, ներառյալ շտկված ռումբերը, կասետային ռումբերը և ինքնաթիռի թնդանոթները:
Կործանիչ ավիացիան ներկայացված է բազմաֆունկցիոնալ և առաջնագծի կործանիչներով, ինչպես նաև կործանիչներով։ Դրա նպատակն է օդում ոչնչացնել հակառակորդի ինքնաթիռները, ուղղաթիռները, թեւավոր հրթիռները և անօդաչու թռչող սարքերը, ինչպես նաև ցամաքային և ծովային թիրախները։
ՀՕՊ կործանիչի խնդիրն է ծածկել թշնամու օդային հարձակումից ամենակարևոր ուղղությունները և առանձին օբյեկտները՝ կալանիչների օգնությամբ ոչնչացնելով նրա ինքնաթիռը առավելագույն հեռավորությունների վրա: ՀՕՊ ավիացիան զինված է նաև մարտական ուղղաթիռներով, հատուկ և տրանսպորտային ինքնաթիռներով և ուղղաթիռներով։
Կործանիչ ավիացիայի զարգացման հիմնական խոստումնալից ոլորտներն են առկա օդանավերի արդիականացման, նոր ինքնաթիռների (Su-30, Su-35) գնման, ինչպես նաև խոստումնալից PAK-FA ավիացիոն համալիրի ստեղծումով առաջադրված խնդիրները կատարելու հնարավորությունների պահպանումն ու ավելացումը: , որը փորձարկվել է 2010 թվականից ի վեր և, հնարավոր է, հեռանկարային հեռահար կալանիչ:
Կործանիչ ավիացիայի հիմնական զենքերն են տարբեր հեռահարության «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» կառավարվող հրթիռները, ինչպես նաև ազատ անկման և շտկված ռումբերը, չկառավարվող հրթիռները, կասետային ռումբերը և ավիացիոն հրացանները: Մշակվում են առաջադեմ հրթիռային զենքեր։
Հարձակման և ճակատային ռմբակոծիչների ավիացիայի ժամանակակից ավիապարկը ներառում է ինքնաթիռների հետևյալ տեսակները.
- Սու-25-200 գրոհային ինքնաթիռներ, այդ թվում՝ Սու-25ՈւԲ, պահեստում են ևս մոտ 100 միավոր։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ ինքնաթիռները շահագործման են հանձնվել ԽՍՀՄ-ում, դրանց մարտական ներուժը, հաշվի առնելով արդիականացումը, մնում է բավականին բարձր։ Մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է արդիականացնել մոտ 80 գրոհային ինքնաթիռ՝ հասցնելով Սու-25ՍՄ-ի մակարդակին։
- ճակատային ռմբակոծիչներ Սու-24Մ՝ 21 միավոր։ Խորհրդային արտադրության այս ինքնաթիռներն արդեն հնացել են և ակտիվորեն շարքից հանվում են։ 2020 թվականին ծրագրվում է տնօրինել բոլոր գործող Սու-24Մ-երը։
- կործանիչ-ռմբակոծիչներ Սու-34-69 ստորաբաժանումներ. Վերջին բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռը, որը փոխարինում է հնացած Սու-24Մ ռմբակոծիչներին, պատվիրված Սու-34-երի ընդհանուր թիվը 124 միավոր է, որոնք շահագործման կհանձնվեն մոտ ապագայում։
Սու-25
Սու-25-ը զրահապատ ենթաձայնային հարձակողական ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է մարտի դաշտում ցամաքային ուժերին սերտ աջակցության համար: Այն ի վիճակի է ցանկացած եղանակային պայմաններում օր ու գիշեր ոչնչացնել գետնի վրա գտնվող կետային և տարածքային թիրախները։ Կարելի է ասել, որ սա իր դասի լավագույն ինքնաթիռն է աշխարհում՝ փորձարկված իրական մարտական գործողություններում։ Բանակում Սու-25-ը ստացել է «Ռուկ» ոչ պաշտոնական մականունը, արևմուտքում՝ «Frogfoot» անվանումը։
Սերիական արտադրությունն իրականացվել է Թբիլիսիի և Ուլան-Ուդեի ինքնաթիռների գործարաններում (ամբողջ ժամանակի ընթացքում արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների 1320 ինքնաթիռ, ներառյալ արտահանման համար):
Մեքենաները արտադրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաներով, այդ թվում՝ մարտական պատրաստության Su-25UB և ավիափոխադրող Su-25UTD ռազմածովային նավատորմի համար: Ներկայում Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն մոտ 200 տարբեր մոդիֆիկացիաների Սու-25 ինքնաթիռ, որոնք ծառայության մեջ են 6 մարտական և մի քանի ուսումնական ավիացիոն գնդերով։ Պահեստում են ևս մոտ 100 հին մեքենաներ։
2009 թվականին Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց ՌՕՈՒ-ի համար Սու-25 գրոհային ինքնաթիռների գնումների վերսկսման մասին։ Միաժամանակ, ընդունվել է 80 մեքենա՝ Սու-25ՍՄ-ի մակարդակին արդիականացնելու ծրագիր։ Դրանց վրա տեղադրված են ամենավերջին էլեկտրոնիկան, այդ թվում՝ տեսողության համակարգը, բազմաֆունկցիոնալ ցուցիչները, էլեկտրոնային պատերազմի նոր սարքավորումները և «Spear» արտաքին ռադիոտեղորոշիչը։ Նոր Su-25UBM ինքնաթիռը, որը կունենա Su-25 SM-ի նման սարքավորումներ, ընդունվել է որպես մարտական ուսումնական ինքնաթիռ։
Սու-25-ի հիմնական բնութագրերը |
|
1 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRD R-95Sh |
Առավելագույն մղում |
2 × 4100 կգֆ |
Առավելագույն արագություն |
|
Նավարկության արագություն |
|
Գործնական միջակայք մարտական ծանրաբեռնվածությամբ |
|
լաստանավային միջակայք |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
ներկառուցված 30 մմ երկփողանի ատրճանակ GSh‑30–2 (250 արկ) Արտաքին կասեցման վրա Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 բեռնարկղեր Հրաձգային թնդանոթի տարաներ - SPPU-22-1 (23 մմ թնդանոթ GSh-23) |
Սու-24Մ
Սու-24Մ փոփոխական ավլման թևի ճակատային ռմբակոծիչը նախատեսված է օր ու գիշեր հակառակորդի օպերատիվ-մարտավարական խորություններում հրթիռային և ռմբակոծություններ իրականացնելու պարզ և անբարենպաստ եղանակային պայմաններում, ներառյալ ցածր բարձրությունների վրա, նպատակային ոչնչացմամբ: ցամաքային և վերգետնյա թիրախներ՝ կառավարվող և չկառավարվող զինամթերքով։ Արևմուտքում ստացել է «Սուսերամարտիկ» անվանումը
Սերիական արտադրությունն իրականացվել է Նովոսիբիրսկի Չկալովի անվան NAPO-ում (KNAAPO-ի մասնակցությամբ) մինչև 1993 թվականը, կառուցվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների շուրջ 1200 մեքենա, այդ թվում՝ արտահանման համար։
Դարավերջին Ռուսաստանում ավիացիոն տեխնիկայի հնացած լինելու պատճառով մեկնարկեց Սու-24 Մ2-ի մակարդակին առաջնագծի ռմբակոծիչների արդիականացման ծրագիր։ 2007 թվականին առաջին երկու Սու-24 М2-ները տեղափոխվեցին Լիպեցկի մարտական գործողությունների կենտրոն։ Այլ մեքենաների մատակարարումը Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին ավարտվել է 2009թ.
Ներկայումս Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն մի քանի մոդիֆիկացիաների 21 Սու-24Մ ինքնաթիռ, բայց քանի որ նորագույն Սու-34-երը և Սու-24-երը շահագործման են հանձնվել, դրանք հանվել են ծառայությունից և ոչնչացվել (մինչև 2015 թվականը ոչնչացվել է 103 ինքնաթիռ): Մինչեւ 2020 թվականը նրանք պետք է ամբողջությամբ դուրս բերվեն ռազմաօդային ուժերից։
Սու-24Մ-ի հիմնական բնութագրերը |
|
2 անձ |
|
Թևերի բացվածք Մաքրման առավելագույն անկյան տակ Մաքրման նվազագույն անկյան տակ |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × տուրբոֆան AL-21 F-3 |
Առավելագույն մղում |
2 × 7800 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 11200 կգֆ |
Առավելագույն արագություն բարձրության վրա |
1700 կմ/ժ (M=1,35) |
Առավելագույն արագությունը 200 մ |
|
լաստանավային միջակայք |
|
Մարտական շառավիղ |
|
գործնական առաստաղ |
մոտ 11500 մ |
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
ներկառուցված 23 մմ 6-փողանի ատրճանակ GSh‑6–23 (500 արկ) Արտաքին կասեցման վրա. Ղեկավարվող «օդ-օդ» հրթիռներ - R-60 Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Չկառավարվող հրթիռներ - 57 մմ S-5, 80 մմ S-8, 122 մմ S-13, 240 մմ S-24, 266 մմ S-25. Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑250, KAB‑500 L/KR տարաներ Կրակային-թնդանոթի տարաներ - SPPU-6 (23 մմ թնդանոթ GSh-6-23) |
Սու-34
Սու-34 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ-ռմբակոծիչը Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի այս դասի վերջին ինքնաթիռն է և պատկանում է ինքնաթիռների 4+ սերնդին։ Միևնույն ժամանակ, այն դիրքավորվում է որպես առաջին գծի ռմբակոծիչ, քանի որ այն պետք է զորքերում փոխարինի հնացած Սու-24Մ ինքնաթիռներին: Նախատեսված է բարձր ճշգրտության հրթիռային և ռմբակոծությունների, ներառյալ միջուկային զենքի կիրառումը, ցամաքի դեմ (մակերևույթի վրա) ) թիրախներ օրվա ցանկացած պահի ցանկացած եղանակային պայմաններում: Արևմուտքում այն ունի «Fullback» անվանումը։
2015 թվականի կեսերին 124 պատվիրված 69 Սու-34 ինքնաթիռ (ներառյալ 8 նախատիպ) առաքվել է մարտական ստորաբաժանումներին։
Հետագայում Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են մատակարարել մոտավորապես 150-200 նոր ինքնաթիռ և մինչև 2020 թվականը դրանցով ամբողջությամբ փոխարինել հնացած Սու-24-երը։ Այսպիսով, այժմ Սու-34-ը մեր ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հարվածային ինքնաթիռն է, որն ունակ է օգտագործել բարձր ճշգրտության «օդ-երկիր» սպառազինությունների ողջ տեսականին։
Սու-34-ի հիմնական բնութագրերը |
|
2 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
Առավելագույն մղում |
2 × 8250 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 13500 կգֆ |
Առավելագույն արագություն բարձրության վրա |
1900 կմ/ժ (M=1,8) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
լաստանավային միջակայք |
|
Մարտական շառավիղ |
|
գործնական առաստաղ |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ GSh‑30–1 Արտաքին պարսատիկի վրա՝ բոլոր տեսակի ժամանակակից օդ-օդ և օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ, չկառավարվող հրթիռներ, օդային ռումբեր, ռումբերի կլաստերներ |
Կործանիչ ավիացիայի ժամանակակից ավիապարկը բաղկացած է հետևյալ տեսակի ինքնաթիռներից.
- ՄիԳ-29 տարբեր մոդիֆիկացիաների առաջնագծի կործանիչներ՝ 184 միավոր։ Բացի MiG-29 S-ի, MiG-29 M-ի և MiG-29UB-ի փոփոխություններից, ընդունվել են MiG-29 SMT և MiG-29UBT-ի վերջին տարբերակները (28 և 6 միավոր 2013թ.-ի դրությամբ): Միաժամանակ, հին արտադրության ինքնաթիռների արդիականացման ծրագրեր չկան։ MiG-29-ի հիման վրա ստեղծվել է խոստումնալից բազմանպատակային կործանիչ MiG-35, սակայն դրա արտադրության պայմանագրի կնքումը հետաձգվել է հօգուտ MiG-29 SMT-ի:
- Սու-27 տարբեր մոդիֆիկացիաների առաջնագծի կործանիչներ՝ 360 միավոր, այդ թվում՝ 52 Սու-27ՈւԲ։ 2010 թվականից վերազինվել է Սու-27ՍՄ-ի և Սու-27ՍՄ3-ի նոր մոդիֆիկացիաներով, որոնցից մատակարարվել է 82 միավոր։
- Սու-35 Ս առաջնագծի կործանիչներ՝ 34 միավոր. Պայմանագրի համաձայն՝ մինչև 2015 թվականը նախատեսվում է ավարտել այս տեսակի 48 ինքնաթիռների շարքը։
- Տարբեր մոդիֆիկացիաների Սու-30 բազմանպատակային կործանիչներ՝ 51 միավոր, այդ թվում՝ 16 Սու-30 Մ2 և 32 Սու-30 ՍՄ։ Միաժամանակ, ներկայումս ընթանում է Սու-30ՍՄ-ի երկրորդ սերիայի մատակարարումը, մինչև 2016 թվականը պետք է մատակարարվի 30 միավոր։
- Մի քանի մոդիֆիկացիաների ՄիԳ-31 կործանիչ-խոչընդոտներ՝ 252 միավոր: Հայտնի է, որ 2014 թվականից MiG-31BS ինքնաթիռները արդիականացվել են մինչև MiG-31 BSM մակարդակ, ևս 60 MiG-31 B ինքնաթիռներ նախատեսվում է արդիականացնել մինչև 2020 թվականը MiG-31 BM մակարդակի։
ՄիԳ-29
Չորրորդ սերնդի թեթև առաջնագծի MiG-29 կործանիչը մշակվել է դեռևս ԽՍՀՄ-ում և զանգվածային արտադրություն է սկսել 1983 թվականից: Իրականում, այն իր դասի լավագույն կործանիչներից մեկն էր աշխարհում և, ունենալով շատ հաջող դիզայն, բազմիցս արդիականացվեց և, ի դեմս Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի վերջին մոդիֆիկացիաների, մտավ 21-րդ դար որպես բազմաբնույթ նպատակ առաջին. Այն ի սկզբանե նախատեսված էր մարտավարական խորության վրա օդային գերազանցություն ձեռք բերելու համար: Արևմուտքում հայտնի է որպես «Fulcrum»:
ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ Մոսկվայի և Նիժնի Նովգորոդի գործարանները արտադրել էին տարբեր տարբերակների մոտ 1400 մեքենա: Այժմ ՄիԳ-29-ը տարբեր տարբերակներով ծառայում է մերձավոր և հեռավոր արտասահմանի ավելի քան երկու տասնյակ երկրների բանակներին, որտեղ նրան հաջողվել է մասնակցել տեղական պատերազմներին և զինված հակամարտություններին:
Այժմ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը զինված են հետևյալ մոդիֆիկացիաների 184 ՄիԳ-29 կործանիչներով.
- MiG-29 S - ուներ բարձրացված մարտական ծանրաբեռնվածություն MiG-29-ի համեմատ, հագեցած էր նոր զինատեսակներով.
- MiG-29M - «4+» սերնդի բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ, ուներ բարձրացված հեռահարություն և մարտական ծանրաբեռնվածություն, հագեցած էր նոր զինատեսակներով.
- MiG-29UB - երկտեղանոց մարտական պատրաստության տարբերակ առանց ռադարի;
- MiG-29 SMT-ը վերջին արդիականացված տարբերակն է՝ բարձր ճշգրտությամբ օդից մակերևույթ զենք օգտագործելու ունակությամբ, թռիչքի բարձրացված հեռահարությամբ, վերջին էլեկտրոնիկան (առաջին թռիչքը 1997 թվականին, շահագործման է հանձնվել 2004 թվականին, մինչև 2013 թվականը մատակարարվել է 28 միավոր) , զենքերը տեղադրված են վեց ներքևի և մեկ փորային արտաքին կախոցների վրա, կա ներկառուցված 30 մմ ատրճանակ;
- MiG-29UBT - MiG-29 SMT-ի մարտական ուսումնական տարբերակ (տրամադրվում է 6 միավոր):
Մեծ մասամբ, հին արտադրության բոլոր ՄիԳ-29 ինքնաթիռները ֆիզիկապես հնացած էին, և որոշվեց ոչ թե վերանորոգել կամ արդիականացնել դրանք, այլ փոխարենը գնել նոր սարքավորումներ՝ MiG-29 SMT (2014 թվականին պայմանագիր է կնքվել մատակարարման համար. 16 ինքնաթիռ) և MiG-29UBT, ինչպես նաև խոստումնալից ՄիԳ-35 կործանիչներ։
MiG-29 SMT-ի հիմնական բնութագրերը |
|
1 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × տուրբոֆան RD-33 |
Առավելագույն մղում |
2 × 5040 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 8300 կգֆ |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
Նավարկության արագություն |
|
Գործնական միջակայք |
|
Գործնական միջակայք PTB-ով |
2800…3500 կմ |
գործնական առաստաղ |
|
Սպառազինություն: |
|
Արտաքին կասեցման վրա. Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Կոնտեյներներ KMGU‑2 |
ՄիԳ-35
4++ սերնդի MiG-35 նոր ռուսական բազմանպատակային կործանիչը MiG-29M շարքի ինքնաթիռի խորը արդիականացում է, որը մշակվել է MiG Design Bureau-ի կողմից։ Դիզայնով այն առավելագույնս միավորված է վաղ արտադրության ինքնաթիռների հետ, բայց միևնույն ժամանակ ունի մարտական ծանրաբեռնվածության և թռիչքի բարձրացում, ռադարների տեսանելիության նվազեցում, հագեցած է ակտիվ փուլային ռադարով, նորագույն էլեկտրոնիկայով, ինքնաթիռի էլեկտրոնային պատերազմով։ համակարգ, ունի բաց ավիացիոն ճարտարապետություն և օդում վառելիք լիցքավորելու հնարավորություն: Երկու նստատեղով մոդիֆիկացիան կոչվում է MiG-35 D:
ՄիԳ-35-ը նախատեսված է օդային գերակայություն ձեռք բերելու և հակառակորդի օդային հարձակման միջոցները կասեցնելու, բարձր ճշգրտության զենքերով հարվածելու ցամաքային (մակերևութային) թիրախներին՝ առանց օդային պաշտպանության գոտի մուտք գործելու օր ու գիշեր ցանկացած եղանակային պայմաններում, ինչպես նաև օդային հետախուզություն իրականացնելու օդադեսանտային օգնությամբ։ ակտիվներ.
Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ՄիԳ-35 ինքնաթիռներով համալրելու հարցը մնում է բաց՝ մինչև ՊՆ-ի հետ պայմանագրի կնքումը։
MiG-35-ի հիմնական բնութագրերը |
|
1-2 հոգի |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
Առավելագույն մղում |
2 × 5400 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 9000 կգֆ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
2400 կմ/ժ (M=2,25) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
Նավարկության արագություն |
|
Գործնական միջակայք |
|
Գործնական միջակայք PTB-ով |
|
Մարտական շառավիղ |
|
Թռիչքի տևողությունը |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ GSh‑30–1 (150 արկ) Արտաքին կասեցման վրա. Օդ-օդ կառավարվող հրթիռներ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Չկառավարվող հրթիռներ - 80 մմ S-8, 122 մմ S-13, 240 մմ S-24 Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
Սու-27
Սու-27 ճակատային կործանիչը չորրորդ սերնդի ինքնաթիռ է, որը մշակվել է ԽՍՀՄ-ում Սուխոյի նախագծային բյուրոյում 1980-ականների սկզբին։ Այն նախատեսված էր օդային գերազանցություն ձեռք բերելու համար և ժամանակին իր դասի լավագույն կործանիչներից մեկն էր: Սու-27-ի վերջին մոդիֆիկացիաները շարունակում են ծառայել Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին, բացի այդ, Սու-27-ի խորը արդիականացման արդյունքում մշակվել են 4+ սերնդի կործանիչների նոր մոդելներ։ Չորրորդ սերնդի թեթև ճակատային կործանիչի հետ մեկտեղ MiG-29-ն իր դասի լավագույն ինքնաթիռներից մեկն էր աշխարհում։ Ըստ արևմտյան դասակարգման՝ այն ունի «Flanker» անվանումը։
Ներկայումս ռազմաօդային ուժերի մարտական ստորաբաժանումները ներառում են հին արտադրության 226 Սու-27 և 52 Սու-27ՈւԲ կործանիչներ։ 2010 թվականից սկսվեց վերազինումը Su-27SM-ի արդիականացված տարբերակին (առաջին թռիչքը 2002 թվականին): Այժմ 70 նման մեքենա է հանձնվել զորքերին։ Բացի այդ, մատակարարվում են Su-27SM3 մոդիֆիկացիայի կործանիչներ (արտադրված 12 միավոր), որոնք տարբերվում են նախորդ տարբերակից AL-31 F-M1 շարժիչներով (հետայրիչի մղում 13500 կգֆ), ամրացված օդային շրջանակի կառուցվածքով և զենքի լրացուցիչ կասեցման կետերով:
Սու-27 ՍՄ-ի հիմնական բնութագրերը |
|
1 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × տուրբոֆան AL-31F |
Առավելագույն մղում |
2 × 7600 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 12500 կգ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
2500 կմ/ժ (M=2,35) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
Գործնական միջակայք |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
ավելի քան 330 մ/վրկ |
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ GSh‑30–1 (150 արկ) Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
Սու-30
4+ սերնդի երկու նստատեղ բազմանպատակային կործանիչ Սու-30-ը ստեղծվել է Սուխոյի նախագծային բյուրոյում Սու-27ՈւԲ մարտական ուսումնական ինքնաթիռի հիման վրա՝ խորը արդիականացման միջոցով։ Հիմնական նպատակն է վերահսկել կործանիչների խմբակային մարտական գործողությունները օդային գերակայություն ձեռք բերելու խնդիրները լուծելու համար, ապահովել ավիացիայի այլ ճյուղերի մարտական գործողությունները, ծածկել ցամաքային զորքերը և օբյեկտները, ոչնչացնել օդադեսանտային հարձակման ուժերը, ինչպես նաև իրականացնել օդային հետախուզել և ոչնչացնել ցամաքային (մակերևութային) թիրախները. Սու-30-ի առանձնահատկություններն էին թռիչքների մեծ հեռահարությունն ու տեւողությունը եւ կործանիչների խմբի արդյունավետ կառավարումը։ Ինքնաթիռի արևմտյան անվանումն է «Flanker-C»:
Ռուսական օդուժը ներկայումս ունի 3 Սու-30, 16 Սու-30 Մ2 (բոլորը արտադրված են KNAAPO-ի կողմից) և 32 Սու-30 ՍՄ (արտադրված է Իրկուտ գործարանի կողմից): Վերջին երկու մոդիֆիկացիաները մատակարարվել են 2012 թվականի պայմանագրերի համաձայն, երբ պատվիրվել են երկու խմբաքանակ՝ 30 Սու-30ՍՄ միավորներից (մինչև 2016 թվականը) և 16 Սու-30Մ2 միավոր:
Սու-30 ՍՄ-ի հիմնական բնութագրերը |
|
2 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × տուրբոֆան AL-31FP |
Առավելագույն մղում |
2 × 7700 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 12500 կգ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
2125 կմ/ժ (M=2) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
Թռիչքի միջակայքն առանց լիցքավորման գետնին մոտ |
|
Թռիչքի միջակայքն առանց լիցքավորման բարձրության վրա |
|
Մարտական շառավիղ |
|
Թռիչքի տևողությունը՝ առանց լիցքավորման |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ GSh‑30–1 (150 արկ) Արտաքին պարսատիկի վրա՝ կառավարվող օդ-օդ հրթիռներ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Չկառավարվող հրթիռներ՝ 80 մմ S-8, 122 մմ S-13 Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
Սու-35
Սու-35 բազմաֆունկցիոնալ գերմանևրային կործանիչը պատկանում է 4++ սերնդին և հագեցած է մղման վեկտորի կառավարման շարժիչներով։ Sukhoi Design Bureau-ում մշակված այս ինքնաթիռն իր բնութագրերով մոտ է հինգերորդ սերնդի կործանիչներին: Սու-35-ը նախատեսված է օդային գերակայություն ձեռք բերելու և հակառակորդի օդային հարձակման զենքերը կասեցնելու, ցամաքային (մակերևութային) թիրախներին ճշգրիտ զենքերով հարվածելու համար՝ առանց օդային պաշտպանության գոտի մտնելու գիշեր-ցերեկ եղանակային բոլոր պայմաններում:
պայմանները, ինչպես նաև օդային հետախուզություն իրականացնել օդադեսանտային միջոցների կիրառմամբ։ Արևմուտքում այն ունի «Flanker-E +» անվանումը։
2009 թվականին պայմանագիր է կնքվել 2012-2015 թվականներին Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին մատակարարելու 48 նորագույն արտադրության Su-35C կործանիչներ, որոնցից 34 միավոր արդեն սպասարկում է։ Նախատեսվում է 2015-2020 թվականներին այդ ինքնաթիռների մատակարարման ևս մեկ պայմանագիր կնքել։
Սու-35-ի հիմնական բնութագրերը |
|
1 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRDDF OVT AL‑41F1S-ով |
Առավելագույն մղում |
2 × 8800 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 14500 կգֆ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
2500 կմ/ժ (M=2,25) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
վերգետնյա թռիչքի միջակայք |
|
Թռիչքի միջակայքը բարձրության վրա |
3600…4500 կմ |
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ GSh‑30–1 (150 արկ) Արտաքին կասեցման վրա. Օդ-օդ կառավարվող հրթիռներ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, առաջադեմ հեռահար հրթիռներ Չկառավարվող հրթիռներ - 80 մմ S-8, 122 մմ S-13, 266 մմ S-25 Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
ՄիԳ-31
ՄիԳ-31 հեռահար գերձայնային բոլոր եղանակային կործանիչ-ընդհատիչը մշակվել է ԽՍՀՄ-ում՝ Միկոյանի նախագծային բյուրոյում 1970-ականներին։ Այն ժամանակ դա չորրորդ սերնդի առաջին ինքնաթիռն էր։ Այն նախատեսված էր բոլոր բարձրությունների վրա օդային թիրախները որսալու և ոչնչացնելու համար՝ ամենացածրից մինչև ամենաբարձր, օր ու գիշեր, ցանկացած եղանակային պայմաններում, խցանման բարդ միջավայրում: Իրականում, ՄիԳ-31-ի հիմնական խնդիրն էր որսալ թեւավոր հրթիռները ողջ բարձրության և արագության միջակայքում, ինչպես նաև ցածր թռչող արբանյակները։ Ամենաարագ մարտական ինքնաթիռը. Ժամանակակից MiG-31 BM-ն ունի օդադեսանտային ռադար՝ եզակի բնութագրերով, որոնք դեռ հասանելի չեն այլ օտարերկրյա ինքնաթիռներին: Ըստ արևմտյան դասակարգման՝ այն ունի «Foxhound» անվանումը։
ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչները (252 միավոր) այժմ ծառայում են Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին, ունեն մի քանի փոփոխություններ.
- MiG-31 B - սերիական մոդիֆիկացում օդային լիցքավորման համակարգով (շահագործման է դրվել 1990 թ.)
- MiG-31 BS-ը հիմնական MiG-31-ի տարբերակն է՝ արդիականացված մինչև MiG-31 B-ի մակարդակը, բայց առանց օդային լիցքավորման:
- MiG-31 BM-ը արդիականացված տարբերակ է Zaslon-M ռադարով (մշակվել է 1998 թվականին), որն ունի 320 կմ հեռահարություն, որը հագեցած է նորագույն էլեկտրոնային համակարգերով, ներառյալ արբանյակային նավիգացիա, որը կարող է օգտագործել օդից մակերևույթ կառավարվող: հրթիռներ. Մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է արդիականացնել 60 միավոր ՄիԳ-31Բ՝ հասցնելով ՄիԳ-31ԲՄ-ի մակարդակին։ Ինքնաթիռի պետական փորձարկման երկրորդ փուլն ավարտվել է 2012թ.
- MiG‑31 BSM-ը MiG‑31 BS-ի արդիականացված տարբերակն է՝ Zaslon-M ռադարով և հարակից էլեկտրոնիկայով: Մարտական ինքնաթիռների արդիականացումը սկսվել է 2014 թվականից։
Այսպիսով, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը սպասարկում կունենան 60 միավոր MiG-31 BM և 30-40 MiG-31 BSM ինքնաթիռներ, իսկ մոտ 150 ավելի հին ինքնաթիռներ կզրկվեն շահագործումից: Հնարավոր է, որ ապագայում հայտնվի նոր կալանիչ, որը հայտնի կլինի MiG-41 ծածկանունով։
MiG-31 BM-ի հիմնական բնութագրերը |
|
2 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × տուրբոֆան D-30 F6 |
Առավելագույն մղում |
2 × 9500 կգ |
Afterburner thrust |
2 × 15500 կգ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
3000 կմ/ժ (M=2,82) |
Հողի առավելագույն արագություն |
|
Կրուիզ արագություն ենթաձայնային |
|
Կռուիզ արագություն գերձայնային |
|
Գործնական միջակայք |
1450…3000 կմ |
Հեռահար բարձրության վրա մեկ լիցքավորումով |
|
Մարտական շառավիղ |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Թռիչքի / վազքի երկարությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված: 23 մմ 6-փողանի ատրճանակ GSh‑23–6 (260 արկ) Արտաքին կասեցման վրա. Օդ-օդ կառավարվող հրթիռներ - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Օդային ռումբեր, ձայներիզներ - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
Խոստումնալից զարգացումներ
ՊԱԿ-ՖԱ
Խոստումնալից առաջնագծի ավիացիոն համալիրը՝ PAK FA, ներառում է հինգերորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ, որը մշակվել է Sukhoi Design Bureau-ի կողմից՝ T-50 անվանումով: Բնութագրերի ամբողջության առումով այն պետք է գերազանցի բոլոր արտասահմանյան գործընկերներին և մոտ ապագայում, շահագործման հանձնվելուց հետո, կդառնա Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի առաջնագծի կործանիչ ավիացիայի հիմնական ինքնաթիռը։
PAK FA-ն նախագծված է օդային գերակայություն ձեռք բերելու և թշնամու օդային հարձակման միջոցները բոլոր բարձրությունների միջակայքերում կասեցնելու համար, ինչպես նաև բարձր ճշգրտության զենքերով հարվածել ցամաքային (մակերեսային) թիրախներին՝ առանց օդային պաշտպանության գոտի մտնելու օր ու գիշեր ցանկացած եղանակային պայմաններում, կարող են օգտագործվել։ օդային հետախուզության համար՝ օգտագործելով օդանավի սարքավորումներ: Ինքնաթիռը լիովին համապատասխանում է հինգերորդ սերնդի կործանիչների բոլոր պահանջներին՝ գաղտագողի, գերձայնային նավարկության արագություն, բարձր մանևրելու ունակություն բարձր g-ուժերով, առաջադեմ էլեկտրոնիկա, բազմաֆունկցիոնալություն:
Պլանների համաձայն՝ ՌԴ ռազմաօդային ուժերի համար T-50 ինքնաթիռների սերիական արտադրությունը պետք է սկսվի 2016 թվականին, իսկ մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանում կհայտնվեն դրանով հագեցած առաջին ավիացիոն ստորաբաժանումները։ Հայտնի է նաև, որ հնարավոր է նաև արտահանման համար արտադրություն։ Մասնավորապես, արտահանման մոդիֆիկացիա է ստեղծվում Հնդկաստանի հետ համատեղ, որը ստացել է FGFA (Հինգերորդ սերնդի կործանիչ ինքնաթիռ) անվանումը։
Հիմնական բնութագրերը (գնահատված) PAK-FA |
|
1 անձ |
|
Թևերի բացվածք |
|
Թևի տարածքը |
|
Դատարկ քաշ |
|
Թռիչքի նորմալ քաշը |
|
Վերելքի առավելագույն քաշը |
|
Շարժիչներ |
2 × TRDDF UVT AL‑41F1-ով |
Առավելագույն մղում |
2 × 8800 կգֆ |
Afterburner thrust |
2 × 15000 կգ |
Առավելագույն արագություն բարձր բարձրության վրա |
|
Նավարկության արագություն |
|
Գործնական միջակայք ենթաձայնային արագությամբ |
2700…4300 կմ |
Գործնական միջակայք PTB-ով |
|
Գործնական միջակայք գերձայնային արագությամբ |
1200…2000 կմ |
Թռիչքի տևողությունը |
|
գործնական առաստաղ |
|
բարձրանալու արագությունը |
|
Սպառազինություն: |
|
Ներկառուցված - 30 մմ ատրճանակ 9 A1-4071 K (260 պարկուճ) Ներքին կասեցման վրա՝ բոլոր տեսակի ժամանակակից և խոստումնալից օդ-օդ և օդ-երկիր կառավարվող հրթիռներ, օդային ռումբեր, ռումբերի կլաստերներ |
PAK-DP (MiG‑41)
Որոշ աղբյուրներ հայտնում են, որ ներկայումս MiG նախագծման բյուրոն Սոկոլի ավիացիոն գործարանի նախագծային բյուրոյի հետ միասին (Նիժնի Նովգորոդ) մշակում է հեռահար արագընթաց կործանիչ-ընդհատիչ՝ «խոստումնալից հեռահար ընթացող ավիացիան» ծածկագրով։ համալիր» - PAK DP, որը նաև հայտնի է որպես MiG-41: Նշվում էր, որ մշակումը սկսվել է 2013 թվականին ՄիԳ-31 կործանիչի բազայի վրա՝ ՌԴ ԶՈւ գլխավոր շտաբի պետի հրամանով։ Թերևս խոսքը վերաբերում է ՄիԳ-31-ի խորը արդիականացմանը, որի ուսումնասիրությունն ավելի վաղ իրականացվել է, բայց չի իրականացվել։ Զեկուցվել է նաև, որ մինչև 2020 թվականը սպառազինությունների ծրագրի շրջանակներում նախատեսվում է հեռանկարային կալանիչ մշակել և շահագործման հանձնել մինչև 2028 թվականը։
2014-ին ԶԼՄ-ներում տեղեկություններ հայտնվեցին, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար Վ. միջակայք որսալու ավիացիոն համալիր.
(շարունակությունը հաջորդ համարում)