Moottoreiden sota: Puna-armeijan aseet ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua. Neuvostoliiton toisen maailmansodan varusteet Toisen maailmansodan sotilasvarusteet ja aseet

Esityksen kuvaus yksittäisillä dioilla:

1 dia

Kuvaus diasta:

2 liukumäki

Kuvaus diasta:

3 liukumäki

Kuvaus diasta:

4 liukumäki

Kuvaus diasta:

TOINEN MAAILMANSODAMAAN PÄÄOSALLISTUJIEN ASEVOIMA Asevoimien lukumäärä (miljoonaa henkilöä) Vuoden 1941 alkuun mennessä Vuoden 1945 alkuun Saksa 7,2 9,4 Japani 1,7 7,2 Italia 1,5 - USA 1,8 11,2 USA 11,2 . 9,4 Kiina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kiina (kommunisti) 0,4 0,9

5 liukumäki

Kuvaus diasta:

6 liukumäki

Kuvaus diasta:

NEUVOSTON JA SAKSAN VOIMIEN KORRELAATIO MOSKOVAN SUUNNASSA SYKSYLLÄ 1941 Taistelujoukot ja välineet Puna-armeijan Saksan joukot Henkilöstö (tuhatta henkilöä) 120 1800 Panssarivaunujen määrä 990 1700 Aseiden ja kranaatinheittimien määrä (lentokoneita 10 67,9 300)

7 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lend-lease (englannin sanasta "lend" - lainata ja "lease" - lease) on eräänlainen lainausohjelma liittolaisille Amerikan yhdysvalloille toimittamalla koneita, ruokaa, laitteita, raaka-aineita ja materiaaleja. Lend-Lease Actin mukaan Yhdysvallat saattoi toimittaa koneita, ammuksia, laitteita ja niin edelleen. maissa, joiden puolustus oli elintärkeää valtioille itselleen. Kaikki toimitukset olivat ilmaisia. Kaikista sodan aikana käytetyistä, kuluneista tai tuhoutuneista koneista, laitteista ja materiaaleista ei maksettu. Sodan päätyttyä jäljellä oleva ja siviilikäyttöön soveltuva omaisuus oli maksettava.

8 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lend-Lease-toimitusten osuus valmistettujen ja Neuvostoliittoon toimitettujen tuotteiden kokonaismäärästä

9 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lentokoneet 22 150 tankit 12 700 maastoautot ja mönkijät 51 503 kuorma-autot 375 883 moottoripyörät 35 170 traktorit 8 071 kiväärit 8 218 automaattiset aseet 131 633 pistoolit 12 997 alukset ja laivat 5 vaunut 9ubgot

10 diaa

Kuvaus diasta:

11 diaa

Kuvaus diasta:

12 diaa

Kuvaus diasta:

13 diaa

Kuvaus diasta:

14 diaa

Kuvaus diasta:

Il-2 on historian massiivisin taistelulentokone, yli 36 tuhatta yksikköä valmistettiin. Puna-armeijassa lentokone sai lempinimen "humped" (rungon tunnusomaisen muodon vuoksi). Suunnittelijat kutsuivat kehittämäänsä lentokonetta "lentäväksi tankiksi". Wehrmachtin maajoukoilla oli huono maine lentokoneesta ja he saivat useita kunnianimiä, kuten "teurastaja", "rauta Gustav" Il-2 osallistui taisteluihin kaikissa Suuren isänmaallisen sodan sotilasoperaatioissa sekä Neuvostoliiton ja Japanin sodassa. Helmikuussa 1941 aloitettiin massatuotanto. Ensimmäiset sarja Il-2:t valmistettiin Voronezhissa tehtaalla numero 18 (marraskuussa 1941 tehdas evakuoitiin Kuibysheviin). IL-2 valmistettiin massatuotannon lentokonetehtailla nro 1 ja nro 18 Kuibyshevin kaupungissa, lentokonetehtaalla nro 30 Moskovassa.

15 diaa

Kuvaus diasta:

Kehityksen aloittivat NKVD:n erikoissuunnittelutoimiston SKB-29 suunnittelijat ja insinöörit vuoden 1938 puolivälissä. Se luotiin kokeellisen kaksimoottorisen korkeakorkeushävittäjän "100" Pe-2 pohjalta. teki ensimmäisen lentonsa 22. joulukuuta 1939 ja alkoi massatuotantoa vuoden 1940 lopulla. Pe-2 toimi myös lentävänä laboratoriona rakettivahvistimien testaamiseen. Ensimmäinen lento aktiivisella raketinheittimellä tapahtui lokakuussa 1943. Nopeus kasvoi 92 km/h. Kokeilut eri versioilla Pe-2:sta raketinheittimillä jatkuivat vuoteen 1945 asti.

16 diaa

Kuvaus diasta:

Ensimmäiset kolme sarjan Tu-2-konetta, jotka valmistettiin tehtaalla nro 166, osuivat Kalininin rintamaan syyskuussa 1942. Koneet olivat osa 3. ilma-armeijaa. Etulinjan lentäjät arvostivat suuresti Tu-2:ta. He korostivat lentokoneen korkeaa tehokkuutta, joka pystyy pudottamaan suuria pommeja kohteeseen, tehokkaita puolustusaseita, ohjaamisen helppoutta ja korkeaa lentolaatua. Tu-2-pommittajan A.N. sarjatuotannon luomiseen ja järjestämiseen. Tupolev sai Stalin-palkinnon 1. asteen vuonna 1943, vuonna 1944 - Isänmaallisen sodan ritarikunnan 1. asteen ja Suvorovin ritarikunnan 2. asteen, ja hänet ylennettiin myös tekniikan ja teknisen palvelun kenraalimajuriksi. Vuonna 1945 Tupolevista tuli sosialistisen työn sankari.

17 liukumäki

Kuvaus diasta:

Jak-7 Neuvostoliiton yksimoottorinen hävittäjä Suuren isänmaallisen sodan aikana. Se kehitettiin tehtaalla numero 301 pian sodan alkamisen jälkeen OKB-prikaatin A. S. Yakovlevin aloitteesta, joka oli tällä tehtaalla auttamaan Yak-7UTI:n kehittämisessä. Yak-7:ää on valmistettu vuodesta 1941 lähtien, yhteensä 6399 lentokonetta rakennettiin 18 eri muunnelmalla, mukaan lukien koulutus- ja taistelukoneet. Vuoden 1942 loppuun mennessä se alkoi nopeasti korvata edistyneemmällä Jak-9:llä, josta tuli myöhemmin Suuren isänmaallisen sodan massiivisin Neuvostoliiton hävittäjä.

18 diaa

Kuvaus diasta:

La-5-hävittäjä ilmestyi olosuhteissa, jotka eivät olleet aivan tavallisia, elleivät dramaattisia, S.A.:n johtamalle suunnittelutiimille. Lavochkin. Hävittäjä LaGG-Z. joiden julkaisusta ja parantamisesta tämä suunnittelutoimisto vastasi, riittämättömän tehokkuuden vuoksi ne poistettiin tuotannosta. Ja KB:n olemassaolo on nyt kyseenalainen. Suunnittelijat olivat tietysti hyvin tietoisia LaGG:n puutteiden luonteesta ja olivat jo suunnittelemassa sen radikaalia muutosta. Lentodatan jyrkän parannustarpeen ohella pääasia tässä asiassa oli tehokkuus ja vaatimus LaGG-Z-suunnittelun ja sen uuden muunnoksen jatkuvuudesta. Ainoastaan ​​näiden ehtojen täyttyessä tehdas oli mahdollista siirtää uuden lentokoneen tuotantoon ennen kuin Jak-hävittäjä oli kokoonpanolinjalla (kuten oli suunniteltu). Ja S.A. Lavochkinin suunnittelutoimisto selviytyi tästä tehtävästä onnistuneesti.

19 dia

Kuvaus diasta:

20 diaa

Kuvaus diasta:

Panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa varten Uralilla perustettiin armeijan tuotantokompleksi "Tankograd". Puolustusyritysten kokoonpanolinjoilta poistui tuhansia lentokoneita ja tankkeja. Tämä mahdollisti ilma- ja tankkiarmeijoiden muodostamisen, joilla oli ratkaiseva rooli Neuvostoliiton asevoimien hyökkäyksessä vuosina 1943-1945.

21 dia

Kuvaus diasta:

T-34 - oli Puna-armeijan päätankki vuoden 1944 ensimmäiselle puoliskolle asti, jolloin se korvattiin T-34-85 modifikaatiotankilla. Vuodesta 1942 vuoteen 1945 T-34:n päätuotantoa käytettiin tehokkaissa koneenrakennustehtaissa Uralissa ja Siperiassa, ja se jatkui sodan jälkeisinä vuosina. Johtava tehdas T-34:n modifioinnissa oli Ural-tankkitehdas nro 183. T-34-panssarivaunulla oli valtava vaikutus sodan lopputulokseen ja maailman panssarivaunujen rakentamisen jatkokehitykseen. Taisteluominaisuuksiensa yhdistelmän ansiosta monet asiantuntijat ja sotilasasiantuntijat tunnustivat T-34:n yhdeksi toisen maailmansodan parhaista tankkeista. Kun se luotiin, Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat löytämään optimaalisen tasapainon tärkeimpien taistelu-, taktisten, ballististen, toiminnallisten, juoksevien ja teknisten ominaisuuksien välillä. T-34-panssarivaunu on tunnetuin Neuvostoliiton panssarivaunu ja yksi toisen maailmansodan tunnistetuimmista symboleista.

22 liukumäki

Kuvaus diasta:

T-44:n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1944, mutta Suuren isänmaallisen sodan aikana se toteutettiin rajoitetussa mittakaavassa, jotta T-34-85:n tuotanto ei vähentyisi laajamittaisten hyökkäysoperaatioiden aikana. T-44

23 dia

Kuvaus diasta:

Yleensä panssarivaunu oikeutti täysin komennon odotukset keinona vahvistaa laadullisesti yksiköitä ja alayksiköitä, jotka on suunniteltu murtamaan etukäteen hyvin linnoitettujen vihollislinjojen sekä myrskykaupunkien läpi. On -2

24 liukumäki

Kuvaus diasta:

OT-34 - luotiin T-34:n perusteella. Toisin kuin linjapanssarivaunu, se oli aseistettu automaattisella ATO-41 ruutimäntäliekinheittimellä, joka sijaitsi kurssikonekiväärin tilalla, mikä esimerkiksi KV-8:n ratkaisuun verrattuna mahdollisti 76:n pelastamisen. -mm ase. OT-34

25 diaa

Kuvaus diasta:

Katyusha - ilmestyi suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941-1945, kenttärakettitykistön piiputtomien järjestelmien epävirallinen nimi (ensisijaisesti ja alun perin - BM-13, myöhemmin myös BM-8, BM-31 ja muut). Neuvostoliiton asevoimat käyttivät tällaisia ​​asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana. Lempinimen suosio osoittautui niin suureksi, että sodan jälkeistä MLRS:ää autojen alustaan, erityisesti BM-14 ja BM-21 Grad, kutsuttiin puhekielessä usein katyushoiksi. Myöhemmin, analogisesti Katyushan kanssa, useita Neuvostoliiton hävittäjät antoivat samankaltaisia ​​lempinimiä ("Andryusha", "Vanyusha") muille rakettitykistölaitteistoille (BM-31 ja muut), mutta nämä lempinimet eivät saaneet niin laajaa leviämistä ja suosiota, ja ne ovat yleensä paljon vähemmän tunnettuja .

26 liukumäki

Kuvaus diasta:

27 liukumäki

Kuvaus diasta:

Joukkotasapaino Stalingradin suunnassa marraskuussa 1942 Puna-armeija Saksa ja sen liittolaiset Henkilöstö (tuhatta henkeä) 1134,8 1011,5 Panssarivaunujen määrä 1560 675 Aseet ja kranaatit 14934 10290 Lentokoneiden määrä 1916 121916

29 dia

Kuvaus diasta:

Voimien tasapaino Orel-Kursk-suunnassa heinäkuun alussa 1943 Joukot ja välineet Neuvostojoukot Saksan joukot Henkilökunta (tuhatta henkilöä) 1336 900 Panssarivaunujen ja itseliikkuvien tykkien määrä 3444 2733 Aseet ja kranaatit 19100 100020 2 Lentokonetta

30 diaa

Kuvaus diasta:

SOTAVARUSTEIDEN TUOTANTO SUURIMMISSA MAISSA 1943-1944 Tankkien (tuhannen yksiköiden) tuotanto lentokoneiden (tuhat yksiköitä) 1943 1944 1943 1944 Saksa 19.8 27,3 25,2 38,0 Japan 1.0 1.0 16.3 28,3 Neuvostoliitto 24,0 29 .0 35.0 40.3 UK 8,6 7,5 23,7 26.3 USA 29,5 17.6 85.9 96.4

31 dia

Kuvaus diasta:

32 liukumäki

Kuvaus diasta:

Jakoaseista yleisin oli 76 mm ZIS-3 ase. Sodan alkuvaiheessa käytettiin myös 76 mm:n F-22-tykkiä ja 76 mm:n USV-tykkiä. Joukkotykistöä edustivat 122 mm A-19 tykit, 152 mm haubitsa 1909/30 mallista ja 152 mm ML-20 haupitsi. Panssarintorjuntatykit sisälsivät 45 mm 53-K, 45 mm M-42 ja 57 mm ZIS-2 panssarintorjuntatykit. Ilmatorjuntatykistö käytti 37 mm:n 61-K ilmatorjuntatykkejä sekä 76 mm:n 3-K- ja 85 mm:n 52-K-tykkejä.

33 dia

Kuvaus diasta:

Ennen sotaa automaattisten aseiden kehittämiseen kiinnitettiin entistä enemmän huomiota - itselatautuvaa ABC-kivääriä seurasivat SVT ja AVT. Neuvostoliiton armeijan tärkein pienase oli kuitenkin Mosin-kivääri. Lisäksi PPSh-konepistooli sai myös jonkin verran jakelua. Nagan-revolvereita ja TT-pistooleja käytettiin upseeriaseina. Pääkevyt konekivääri oli DP, ja ennen ensimmäistä maailmansotaa kehitettyä Maxim-konekivääriä käytettiin maalaustelineenä. Myös ilmatorjuntatykinä käytetty raskas konekivääri DShK sai jonkin verran jakelua.

34 dia

Kuvaus diasta:

Mosin-kivääri. Vuoden 1891 mallin 7,62 mm:n (3-rivinen) kivääri (Mosin-kivääri, kolmirivinen) on Venäjän keisarillisen armeijan vuonna 1891 hyväksymä lipaskivääri. Sitä käytettiin aktiivisesti vuodesta 1891 Suuren isänmaallisen sodan loppuun, tänä aikana sitä modernisoitiin toistuvasti. Kolmiviivaimen nimi tulee kiväärin piipun kaliiperista, joka on yhtä suuri kuin kolme venäläistä viivaa (vanha pituusmitta on tuuman kymmenesosa tai 2,54 mm - vastaavasti kolme viivaa on yhtä suuri kuin 7,62 mm ). Vuoden 1891 mallin kiväärin ja sen muunnelmien perusteella luotiin useita näytteitä urheilu- ja metsästysaseista, sekä kivääreistä että sileäputkisista.

35 diaa

Kuvaus diasta:

Shpagin-konepistooli. Vuoden 1941 mallin 7,62 mm Shpagin-konepistooli (PPSh) on Neuvostoliiton konepistooli, jonka suunnittelija G.S. Shpagin kehitti vuonna 1940 ja jonka Puna-armeija hyväksyi 21. joulukuuta 1940. PPSh oli Neuvostoliiton asevoimien tärkein konepistooli Suuressa isänmaallissodassa. Sodan päätyttyä, 1950-luvun alussa, Neuvostoliiton armeija poisti PPSh:n käytöstä ja korvattiin vähitellen Kalashnikov-rynnäkkökiväärillä. Se pysyi käytössä taka- ja apuyksiköiden, sisäjoukkojen osien ja rautatiejoukkojen kanssa. vähän pidempään. Puolisotilaallisten turvallisuusyksiköiden palveluksessa ainakin 1980-luvun puoliväliin asti. Myös sodanjälkeisenä aikana PPSh:tä toimitettiin merkittäviä määriä Neuvostoliitolle ystävällisiin maihin, se oli pitkään palveluksessa eri valtioiden armeijoiden kanssa, sitä käytettiin epäsäännöllisissä kokoonpanoissa ja koko 1900-luvun aseellisiin konflikteihin ympäri maailmaa.

36 liukumäki

Kuvaus diasta:

Pistoolin so. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - Neuvostoliiton ensimmäinen armeijan itselataava pistooli, jonka Neuvostoliiton suunnittelija Fedor Vasilyevich Tokarev kehitti vuonna 1930. TT-pistooli kehitettiin vuoden 1929 kilpailuun uudesta armeijapistoolista, jonka ilmoitettiin korvaavan Nagant-revolverin ja useat ulkomaiset revolverit ja pistoolit, jotka olivat käytössä puna-armeijassa 1920-luvun puoliväliin mennessä. Saksalainen patruuna 7,63 × 25 mm Mauser otettiin käyttöön tavalliseksi patruunaksi, jota ostettiin huomattavia määriä käytössä oleviin Mauser S-96 -pistooleihin.

37 liukumäki

Lähetä hyvä työsi tietokanta on yksinkertainen. Käytä alla olevaa lomaketta

Opiskelijat, jatko-opiskelijat, nuoret tutkijat, jotka käyttävät tietopohjaa opinnoissaan ja työssään, ovat sinulle erittäin kiitollisia.

Lähetetty http://www.allbest.ru/

Suuren isänmaallisen sodan sotilasvarusteet 1941-1945

Suunnitelma

Johdanto

1. Ilmailu

2. Tankit ja itseliikkuvat tykit

3. Panssaroidut ajoneuvot

4. Muut sotilasvarusteet

Kirjallisuus

Johdanto

Voitto fasistisesta Saksasta ja sen liittolaisista saavutettiin antifasistisen liittouman valtioiden, hyökkääjiä vastaan ​​taistelevien kansojen ja heidän rikoskumppaneidensa yhteisillä ponnisteluilla. Mutta ratkaiseva rooli tässä aseellisessa yhteenotossa oli Neuvostoliitolla. Neuvostomaa oli aktiivisin ja johdonmukaisin taistelija fasistisia hyökkääjiä vastaan, jotka yrittivät orjuuttaa koko maailman kansat.

Neuvostoliiton alueelle muodostettiin huomattava määrä kansallisia sotilasjoukkoja, joiden kokonaisvahvuus oli 550 tuhatta ihmistä, noin 960 tuhatta kivääriä, karabiinia ja konekivääriä, yli 40,5 tuhatta konekivääriä, 16,5 tuhatta asetta ja kranaatinheitintä lahjoitettiin heidän aseistustaan, yli 2300 lentokonetta, yli 1100 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä. Merkittävää apua annettiin myös kansallisten komentokaadereiden koulutuksessa.

Suuren isänmaallisen sodan tulokset ja seuraukset ovat laajuudeltaan ja historiallisesti merkittäviä. Se ei ollut "sotilaallinen onnellisuus", eivät onnettomuudet, jotka johtivat puna-armeijan loistavaan voittoon. Neuvostotalous selviytyi koko sodan ajan onnistuneesti toimittamalla rintamalle tarvittavat aseet ja ammukset.

Neuvostoliiton teollisuus 1942-1944 kuukausittain tuotettiin yli 2 tuhatta tankkia, kun taas Saksan teollisuus saavutti vasta toukokuussa 1944 enintään -1450 tankkia; kenttätykistöaseita valmistettiin Neuvostoliitossa yli 2 kertaa ja kranaatit 5 kertaa enemmän kuin Saksassa. Tämän "taloudellisen ihmeen" salaisuus piilee siinä, että toteuttaessaan sotatalouden intensiivisiä suunnitelmia työläiset, talonpojat ja älymystö osoittivat joukkotyön sankaruutta. Sloganin "Kaikki eteen! Kaikki voittoon! ”, Kodin rintaman työntekijät tekivät vaikeuksista huolimatta kaikkensa antaakseen armeijalle täydelliset aseet, pukeakseen, kenkiäkseen ja ruokkiakseen sotilaita, varmistaakseen liikenteen ja koko kansantalouden keskeytymättömän toiminnan. Neuvostoliiton sotateollisuus ohitti saksalaisen fasistin paitsi määrällisesti myös aseiden ja varusteiden päämallien laadussa. Neuvostoliiton tiedemiehet ja suunnittelijat paransivat radikaalisti monia teknisiä prosesseja, loivat ja paransivat väsymättä sotilasvarusteita ja aseita. Joten esimerkiksi keskikokoista T-34-tankkia, joka on läpikäynyt useita muutoksia, pidetään oikeutetusti Suuren isänmaallisen sodan parhaana tankina.

Joukkosankarillisuus, ennennäkemätön kestävyys, rohkeus ja epäitsekkyys, neuvostokansan epäitsekäs omistautuminen isänmaalle rintamalla, vihollislinjojen takana, työläisten, talonpoikien ja älymystön työväkivalta oli tärkein tekijä voittomme saavuttamisessa. Historia ei tuntenut tällaisia ​​esimerkkejä joukkosankaruudesta ja työvoimainnostuksesta.

Voidaan nimetä tuhansia loistavia neuvostosotilaita, jotka tekivät merkittäviä tekoja isänmaan nimissä, Voiton nimissä vihollisesta. Yli 300 kertaa Suuressa isänmaallisessa sodassa, jalkaväen A.K. kuolematon saavutus. Pankratov V.V. Vasilkovsky ja A.M. Matrosov. Nimet Yu.V. Smirnova, A.P. Maresjev, laskuvarjomies K.F. Olshansky, Panfilov sankarit ja monet, monet muut. D.M.:n nimistä tuli taipumattoman tahdon ja sinnikkyyden symboli taistelussa. Karbyshev ja M. Jalil. M.A.:n nimet Egorova ja M.V. Kantaria, joka nosti Voiton lipun Reichstagin yli. Yli 7 miljoonaa ihmistä, jotka taistelivat sodan rintamilla, palkittiin ritarikunnalla ja mitaleilla. 11 358 ihmistä sai korkeimman sotilaallisen kunnian - Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Katsottuani erilaisia ​​sotaa käsitteleviä elokuvia, kuultuani tiedotusvälineissä lähestyvästä Suuren isänmaallisen sodan 65-vuotispäivästä kiinnostuin siitä, millaiset sotilasvarusteet auttoivat kansaamme voittamaan natsi-Saksan.

1. Ilmailu

Uusia hävittäjiä kehittäneiden suunnittelutoimistojen luovassa kilpailussa 30-luvun lopulla A.S. Yakovlevin johtama tiimi saavutti suuren menestyksen. Hänen luomansa kokeellinen I-26-hävittäjä testattiin erinomaisesti ja tuotenimellä Jakki-1 laitettiin massatuotantoon. Taito- ja taisteluominaisuuksiltaan Yak-1 oli yksi parhaista etulinjan hävittäjistä.

Suuren isänmaallisen sodan aikana sitä muutettiin toistuvasti. Sen perusteella luotiin edistyneempiä hävittäjiä Yak-1M ja Yak-3. Yak-1M - yksipaikkainen hävittäjä, Yak-1: n kehitys. Luotu vuonna 1943 kahtena kappaleena: prototyyppi N 1 ja alitutkimus. Yak-1M oli aikansa kevyin ja ohjattavin hävittäjä maailmassa.

Rakentajat: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Lentokoneen käyttöönotto ei sujunut mutkattomasti, koska kone ja sen piirustukset olivat vielä melko "raakoja", joita ei ole saatu valmiiksi sarjatuotantoon. Linjatuotantoa ei voitu perustaa. Sarjalentokoneiden vapautuessa ja niiden saapuessa sotilasyksiköihin alkoi tulla toiveita ja vaatimuksia aseistuksen vahvistamiseksi ja tankkien määrän lisäämiseksi. Kaasusäiliöiden kapasiteetin lisäys mahdollisti lentomatkan kasvattamisen 660 kilometristä 1000 kilometriin. Automaattiset säleet asennettiin, mutta tavanomaisia ​​lentokoneita oli enemmän sarjassa. Tehtaat, jotka olivat tuottaneet noin 100 LaGG-1-konetta, alkoivat rakentaa sen versiota - LaGG-3. Kaikki tämä toteutettiin niin pitkälle kuin mahdollista, mutta koneesta tuli raskaampi ja sen lentoominaisuudet heikkenivät. Lisäksi talvinaamiointi - karkea maalipinta - heikensi lentokoneen aerodynamiikkaa (ja prototyyppi tumma kirsikkaväri kiillotettiin kiiltäväksi, jota varten sitä kutsuttiin "pianoksi" tai "radiolaksi"). Kokonaispainokulttuuri LaGG- ja La-koneissa oli alhaisempi kuin Yak-koneissa, joissa se saatiin täydellisyyteen. Mutta LaGG:n (ja sitten La) suunnittelun kestävyys oli poikkeuksellinen.LaGG-3 oli sodan ensimmäisenä aikana yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Vuosina 1941-1943. tehtaat rakensivat yli 6,5 tuhatta LaGG-lentokonetta.

Se oli matalasiipinen uloke, jossa oli sileät linjat ja sisäänvedettävä laskuteline, jossa oli takapyörä; se oli ainutlaatuinen aikansa hävittäjien keskuudessa, koska siinä oli kokonaan puurakenne, lukuun ottamatta ohjauspintoja, joissa oli metallirunko ja kangaspäällyste; rungossa, pyrstössä ja siivessä oli puinen kantava rakenne, johon kiinnitettiin vinoliuskoja fenoli-formaldehydikumilla.

Yli 6 500 LaGG-3:a rakennettiin, ja myöhemmissä versioissa oli sisäänvedettävät takapyörät ja mahdollisuus kuljettaa tippuvia polttoainesäiliöitä. Aseistus sisälsi 20 mm:n tykin, jotka ampuvat potkurin navan läpi, kaksi 12,7 mm:n (0,5 tuuman) konekivääriä ja siipien alla olevat kiinnikkeet ohjaamattomia raketteja tai kevyitä pommeja varten.

Sarjasarjan LaGG-3:n aseistus koostui yhdestä ShVAK-tykistä, yhdestä tai kahdesta BS:stä ja kahdesta ShKAS:sta, myös 6 RS-82-ammunta oli ripustettu. Oli myös tuotantolentokoneita, joissa oli 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) ja Nudelman NS-37 (1943) tykki. Sh-37-tykillä varustettua LaGG-3:aa kutsuttiin "tankkihävittäjäksi".

30-luvun puolivälissä ei kenties ollut yhtään hävittäjää, joka olisi nauttinut niin suuresta suosiosta ilmailupiireissä kuin I-16 (TsKB-12), jonka suunnitteli N.N. Polikarpov.

Ulkonäön ja lentoominaisuuksien suhteen I-16 jyrkästi erilainen kuin useimmat hänen sarjaaikalaisistaan.

I-16 luotiin nopeaksi hävittäjäksi, jonka tavoitteena oli samanaikaisesti saavuttaa maksimaalinen ohjattavuus ilmataistelussa. Tätä varten painopiste lennon aikana kohdistettiin painekeskuksen kanssa noin 31 % MAR:sta. Oli mielipide, että tässä tapauksessa lentokone olisi ohjattavampi. Itse asiassa kävi ilmi, että I-16:sta tuli käytännössä riittämättömän vakaa, varsinkin luistossa, se vaati ohjaajalta paljon huomiota ja reagoi kahvan pienimpään liikkeeseen. Ja tämän lisäksi ei kenties ollut lentokonetta, joka olisi tehnyt niin suuren vaikutuksen aikalaisiin nopeilla ominaisuuksillaan. Pieni I-16 sisälsi idean nopeasta lentokoneesta, joka lisäksi suoritti taitolentoa erittäin tehokkaasti ja erosi suotuisasti kaikista kaksitasoista. Jokaisen muutoksen jälkeen lentokoneen nopeus, katto ja aseistus kasvoivat.

Vuonna 1939 julkaistun I-16:n aseistus koostui kahdesta tykistä ja kahdesta konekivääristä. Ensimmäisen sarjan lentokoneet saivat tulikasteen taisteluissa natsien kanssa Espanjan taivaalla. Myöhemmin julkaistuissa koneissa, joissa oli raketteja, lentäjämme murskasivat japanilaiset militaristit Khalkhin Golissa. I-16s osallistui taisteluihin natsien lentokoneiden kanssa Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä kaudella. Neuvostoliiton sankarit G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov ja muut lentäjät taistelivat ja voittivat monia voittoja näillä hävittäjillä kahdesti.

I-16 tyyppi 24 osallistui Suuren isänmaallisen sodan alkuvaiheeseen. I-16, sovitettu sukelluspommi-iskuon /

Yksi toisen maailmansodan valtavista taistelulentokoneista, Ilyushin Il-2, valmistettiin valtavia määriä. Neuvostoliiton lähteet kutsuvat lukua 36163 lentokoneeksi. Sergei Iljushinin ja hänen keskussuunnittelutoimistonsa vuonna 1938 kehittämän kaksipaikkaisen lentokoneen TsKB-55 tai BSh-2 tunnusomainen piirre oli panssaroitu kuori, joka oli kiinteä osa runkorakennetta ja suojasi miehistöä, moottoria, jäähdyttimiä ja polttoainetta. säiliö. Kone soveltui täydellisesti sille osoitettuun rooliin hyökkäyslentokoneena, sillä se oli hyvin suojattu hyökkäyksissä matalista korkeuksista, mutta siitä luovuttiin kevyemmän yksipaikkaisen mallin - TsKB-57 -koneen, jossa oli AM- 38-moottori, jonka teho on 1268 kW (1700 hv). s., korotettu, hyvin virtaviivainen ohjaamon kuomu, kaksi 20 mm:n tykkiä kahden neljän siipiin asennetun konekiväärin sijasta ja siiven alla olevat raketinheittimet. Ensimmäinen prototyyppi lähti lentoon 12. lokakuuta 1940.

Sarjakopiot, nimetty IL-2, Yleensä ne olivat samanlaisia ​​kuin TsKB-57-malli, mutta niissä oli modifioitu tuulilasi ja lyhennetty suojus ohjaamon kuomun takaosassa. Il-2:n yksipaikkainen versio osoittautui nopeasti erittäin tehokkaaksi aseeksi. Kuitenkin tappiot vuosina 1941-42. saattohävittäjien puutteen vuoksi ne olivat erittäin suuria. Helmikuussa 1942 päätettiin palata Il-2:n kaksipaikkaiseen versioon Iljushinin alkuperäisen konseptin mukaisesti. Il-2M-koneen takaohjaamossa yhteisen katoksen alla oli ampuja. Kaksi näistä lentokoneista testattiin maaliskuussa ja tuotantokoneet ilmestyivät syyskuussa 1942. Uusi versio Il-2 Type 3 (tai Il-2m3) lentokoneesta ilmestyi ensimmäisen kerran Stalingradissa vuoden 1943 alussa.

Neuvostoliiton laivasto käytti Il-2-lentokoneita laivojen vastaisiin operaatioihin, lisäksi kehitettiin erikoistuneita Il-2T-torpedopommittajia. Maalla tätä lentokonetta käytettiin tarvittaessa tiedusteluun ja savuverhojen asettamiseen.

Toisen maailmansodan viimeisenä vuonna Il-2-koneita käyttivät Puolan ja Tšekkoslovakian yksiköt, jotka lensivät yhdessä Neuvostoliiton yksiköiden kanssa. Nämä hyökkäyskoneet pysyivät palveluksessa Neuvostoliiton ilmavoimissa useita sodanjälkeisiä vuosia ja hieman pidempään muissa Itä-Euroopan maissa.

Il-2-hyökkäyskoneen korvaamiseksi kehitettiin kaksi erilaista koelentokonetta vuonna 1943. Il-8-variantti, joka oli hyvin samankaltainen kuin Il-2, varustettiin tehokkaammalla AM-42-moottorilla, siinä oli uusi siipi, vaakasuora peräyksikkö ja laskuteline yhdistettynä myöhäisen tuotannon Il:n runkoon. -2 lentokonetta. Se testattiin lentokokeella huhtikuussa 1944, mutta hylättiin Il-10:n hyväksi, joka oli täysin uusi metallirakenne ja paranneltu aerodynaaminen muoto. Massatuotanto alkoi elokuussa 1944, ja arviointi suoritettiin aktiivisissa rykmenteissä kaksi kuukautta myöhemmin. Ensimmäistä kertaa tämä lentokone otettiin käyttöön helmikuussa 1945, ja kevääseen mennessä sen tuotanto saavutti huippunsa. Ennen Saksan antautumista monet rykmentit varustettiin uudelleen näillä hyökkäyslentokoneilla; huomattava osa heistä osallistui lyhyisiin, mutta laajoihin toimiin japanilaisia ​​hyökkääjiä vastaan ​​Mantsuriassa ja Koreassa elokuussa 1945.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Pe-2 oli Neuvostoliiton massiivisin pommikone. Nämä koneet osallistuivat taisteluihin kaikilla rintamilla, niitä käytettiin maa- ja meriilmailussa pommikoneina, hävittäjinä ja tiedustelukoneina.

Maassamme Ar-2 A.A:sta tuli ensimmäinen sukelluspommikone. Arkangelski, joka oli turvallisuusneuvoston modernisointi. Ar-2 pommikone kehitettiin lähes rinnakkain tulevan Pe-2:n kanssa, mutta se otettiin massatuotantoon nopeammin, koska se perustui hyvin kehitettyyn lentokoneeseen. S B:n suunnittelu oli kuitenkin jo melko vanhentunutta, joten Ar-2:n jatkokehittämiselle ei käytännössä ollut näkymiä. Hieman myöhemmin pieni sarja (viisi kappaletta) SPB N.N. Polikarpov, joka ylitti Ar-2:n aseistuksen ja lento-ominaisuuksien suhteen. Koska lentokokeiden aikana tapahtui lukuisia onnettomuuksia, tämän koneen pitkän jalostuksen jälkeen työ lopetettiin.

"Sadannen" testien aikana tapahtui useita onnettomuuksia. Stefanovskin koneen oikea moottori epäonnistui, ja hän tuskin laskeutui autoa huoltopaikalle, "hyppyi" ihmeellisesti hallin ja sen ympärille pinottujen vuohien yli. Myös toinen kone, "understudy", jolla A.M. Khripkov ja P.I. Perevalov lensivät, putosi. Lentoonlähdön jälkeen siinä syttyi tulipalo, ja savun sokaistunut lentäjä laskeutui ensimmäiselle käytettävissä olevalle laiturille murskaamalla paikalla olleet ihmiset.

Näistä onnettomuuksista huolimatta kone osoitti korkeaa lentosuorituskykyä ja se päätettiin rakentaa sarjassa. Kokenut "kudos" esiteltiin vuoden 1940 vappuparaatissa. "Pitoksen" valtiokokeet päättyivät 10. toukokuuta 1940 ja 23. kesäkuuta lentokone hyväksyttiin sarjatuotantoon. Tuotantokoneissa oli joitain eroja. Huomattavin ulkoinen muutos oli ohjaamon siirtyminen eteenpäin. Ohjaajan takana, hieman oikealla, oli navigaattorin istuin. Jousi oli lasitettu alhaalta, mikä mahdollisti tähtäämisen pommittaessa. Navigaattorissa oli ShKAS-konekivääri, joka ampui taaksepäin niveltelineellä.

Pe-2:n sarjatuotanto eteni hyvin nopeasti. Keväällä 1941 nämä ajoneuvot alkoivat tulla taisteluyksiköihin. 1. toukokuuta 1941 Pe-2-rykmentti (95. eversti S.A. Pestov) lensi Punaisen torin yli paraatimuodostelmassa. F. P. Polynovin 13. ilmadivisioona "halkasi" nämä koneet, joka tutkittuaan niitä itsenäisesti käytti niitä menestyksekkäästi taisteluissa Valko-Venäjän alueella.

Valitettavasti vihollisuuksien alkuun mennessä lentäjät hallitsivat konetta vielä huonosti. Tässä on ilma-aluksen suhteellinen monimutkaisuus ja sukelluspommitusten taktiikka, jotka olivat pohjimmiltaan uusia neuvostolentäjille, sekä kaksoisohjauksen "kipinä"-lentokoneiden puuttuminen sekä suunnitteluvirheet, erityisesti riittämätön rungon pehmuste ja huono rungon tiivistys. , joka lisäsi palovaaraa, oli osansa. Myöhemmin todettiin myös, että lentoonlähtö ja lasku Pe-2:lla on paljon vaikeampaa kuin kotimaisella SB:llä tai DB-3:lla tai amerikkalaisella Douglas A-20 Bostonilla. Lisäksi nopeasti kasvavien Neuvostoliiton ilmavoimien ohjaamomiehistö oli kokematon. Esimerkiksi Leningradin piirissä yli puolet lentohenkilöstöstä valmistui ilmailukoulusta syksyllä 1940 ja heillä oli hyvin vähän lentotunteja.

Näistä vaikeuksista huolimatta Pe-2:illa aseistetut yksiköt taistelivat menestyksekkäästi jo Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä kuukausina.

Iltapäivällä 22. kesäkuuta 1941 17 Pe-2-lentokonetta 5. pommi-ilmailurykmentistä pommitti Galatskyn siltaa Prut-joen yli. Tämä nopea ja melko ohjattava lentokone voisi toimia päiväsaikaan vihollisen ilmavoimien olosuhteissa. Joten 5. lokakuuta 1941 Art. luutnantti Gorslikhin otti taistelun yhdeksän saksalaisen Bf 109 -hävittäjän kanssa ja ampui heistä alas.

12. tammikuuta 1942 V. M. Petljakov kuoli lento-onnettomuudessa. Pe-2-kone, jolla suunnittelija lensi, putosi raskaaseen lumisateeseen matkalla Moskovaan, menetti suunnan ja törmäsi kukkulalle lähellä Arzamasia. Pääsuunnittelijan paikan otti hetkeksi A.M.Izakson, jonka jälkeen hänet korvasi A.I.Putilov.

Edessä tarvittiin kipeästi nykyaikaisia ​​pommikoneita.

Syksystä 1941 lähtien Pe-2:ita on jo käytetty aktiivisesti kaikilla rintamilla sekä Itämeren ja Mustanmeren laivastojen laivaston ilmailussa. Uusien yksiköiden muodostus tapahtui kiihdytettyyn tahtiin. Tätä varten houkutteltiin kokeneimpia lentäjiä, mukaan lukien koelentäjät Ilmavoimien tutkimuslaitoksesta, josta muodostettiin erillinen Pe-2-lentokoneiden rykmentti (410.). Moskovan lähellä suoritetun vastahyökkäyksen aikana Pe-2-koneiden osuus oli jo noin neljäsosa "operaatioon keskitetyistä pommikoneista. Pommittajien määrä oli kuitenkin edelleen riittämätön. 8. ilma-armeijassa Stalingradin lähellä 12.7.1942 179 pommikoneesta oli vain 14 Pe-2:ta ja yksi Pe-3, eli noin 8 %.

Pe-2-rykmenttejä siirrettiin usein paikasta toiseen käyttämällä niitä vaarallisimmilla alueilla. Stalingradin lähellä eversti I. S. Polbinin (myöhemmin kenraali, ilmajoukkojen komentaja) 150. rykmentti tuli tunnetuksi. Tämä rykmentti suoritti vastuullisimmat tehtävät. Hyvin hallittuaan sukelluspommittamisen lentäjät antoivat voimakkaita iskuja viholliseen päivän aikana. Joten esimerkiksi suuri bensiinivarasto tuhoutui lähellä Morozovskin maatilaa. Kun saksalaiset järjestivät "ilmasillan" Stalingradiin, sukelluspommittajat osallistuivat saksalaisten kuljetuskoneiden tuhoamiseen lentokentillä. 30. joulukuuta 1942 kuusi 150. rykmentin Pe-2:ta polttivat 20 saksalaista kolmimoottorista Junkers Ju52 / 3m -lentokonetta Tormosinissa. Talvella 1942-1943 Baltian laivaston ilmavoimien sukelluspommittaja pommitti Narvan ylittävää siltaa, mikä vaikeutti jyrkästi saksalaisten joukkojen toimitusta Leningradin lähellä (siltaa kunnostettiin kuukauden ajan).

Taistelujen aikana myös Neuvostoliiton sukelluspommittajien taktiikka muuttui. Stalingradin taistelun lopussa käytettiin jo 30-70 lentokoneen iskuryhmiä aikaisempien "kolmojen" ja "yhdeksän" sijaan. Täällä syntyi kuuluisa Polbinskajan "levysoitin" - jättiläinen kalteva pyörä, jossa on kymmeniä sukelluspommittajia, jotka peittävät toisiaan pyrstöstä ja aiheuttavat vuorotellen hyvin kohdistettuja iskuja. Katutaistelun olosuhteissa Pe-2:t toimivat matalista korkeuksista äärimmäisen tarkasti.

Kokeneista lentäjistä oli kuitenkin edelleen pulaa. Pommeja pudotettiin pääasiassa vaakasuoralla lennosta, nuoret lentäjät eivät lentäneet hyvin instrumenteilla.

Suunnittelutoimiston päälliköksi nimitettiin vuonna 1943 V.M. Myasishchev, myös entinen "kansan vihollinen", ja myöhemmin tunnettu Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija, raskaiden strategisten pommittajien luoja. Hänen edessään oli tehtävä nykyaikaistaa Pe-2 suhteessa uusiin olosuhteisiin edessä.

Vihollisen ilmailu kehittyi nopeasti. Syksyllä 1941 ensimmäiset Messerschmitt Bf.109F -hävittäjät ilmestyivät Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle. Tilanne vaati Pe-2:n ominaisuuksien saattamista vastaamaan uuden viholliskoneen kykyjä. Samalla on otettava huomioon, että vuoden 1942 tuotannon Pe-2:n maksiminopeus jopa pieneni hieman sotaa edeltäneeseen tuotantokoneeseen verrattuna. Tehokkaampien aseiden, panssarin ja kokoonpanolaadun heikkenemisen aiheuttama lisäpaino vaikutti myös tähän (tehtailla työskentelivät enimmäkseen naiset ja teini-ikäiset, joilta kaikin keinoin puuttui henkilöstötyöntekijöiden näppäryyttä). Lentokoneiden huonolaatuinen tiivistys, pintakalvojen huono sovitus jne. havaittiin.

Vuodesta 1943 lähtien Pe-2:t ovat olleet ensimmäisellä sijalla tämän tyyppisten koneiden lukumäärässä pommikoneissa. Vuonna 1944 Pe-2:t osallistuivat lähes kaikkiin Neuvosto-armeijan suuriin hyökkäysoperaatioihin. Helmikuussa 9 Pe-2-konetta tuhosivat Dneprin yli Rogachovin lähellä sijaitsevan sillan suorilla osumilla. Neuvostojoukot tuhosivat rantaan painuneet saksalaiset. Korsun-Shevchenkovsky-operaation alussa 202. ilmadivisioona antoi voimakkaita iskuja Umanin ja Hristinovkan lentokentille. Maaliskuussa 1944 36. rykmentin Pe-2:t tuhosivat Saksan ylityspaikat Dnestrijoella. Sukelluspommittajat osoittautuivat myös erittäin tehokkaiksi Karpaattien vuoristoisissa olosuhteissa. 548 Pe-2:ta osallistui ilmailukoulutukseen ennen hyökkäystä Valko-Venäjällä. 29. kesäkuuta 1944 Pe-2 tuhosi Berezina-joen ylittävän sillan - ainoan tien ulos Valko-Venäjän "kattilasta".

Merivoimien ilmailu käytti laajasti Pe-2:ta vihollisen aluksia vastaan. Totta, lentokoneen lyhyt kantama ja suhteellisen heikko instrumentointi häiritsi täällä, mutta Itämeren ja Mustanmeren olosuhteissa nämä koneet toimivat melko menestyksekkäästi - saksalainen risteilijä Niobe ja joukko suuria kuljetuksia upotettiin sukelluspommittajien osallistuessa. .

Vuonna 1944 pommituksen keskimääräinen tarkkuus parani 11 % vuoteen 1943 verrattuna. Tässä jo hyvin hallitut Pe-2:t antoivat huomattavan panoksen.

He eivät tulleet ilman näitä pommikoneita sodan viimeisessä vaiheessa. He toimivat kaikkialla Itä-Euroopassa, seuraten Neuvostoliiton joukkojen hyökkäystä. Pe-2:illa oli tärkeä rooli Koenigsbergin ja Pillaun laivastotukikohdan hyökkäyksessä. Berliinin operaatioon osallistui yhteensä 743 Pe-2- ja Tu-2-sukelluspommittajaa. Esimerkiksi 30. huhtikuuta 1945 yksi Pe-2:n kohteista oli Gestapo-rakennus Berliinissä. Ilmeisesti viimeinen Pe-2-lento Euroopassa tapahtui 7. toukokuuta 1945. Neuvostoliiton lentäjät tuhosivat kiitotien Siravan lentokentällä, josta saksalaiset koneet lensivät Ruotsiin.

Pe-2:t osallistuivat myös lyhyeen kampanjaan Kaukoidässä. Erityisesti 34. pommikonerykmentin sukelluspommittajat upposivat kolme kuljetusalusta ja kaksi tankkeria hyökkäyksiään Rashinin ja Seishinin satamiin Koreassa ja vaurioittivat viisi muuta kuljetusyksikköä.

Pe-2:n tuotanto lopetettiin talvella 1945-1946.

Pe-2 - Neuvostoliiton pommi-ilmailun päälentokone - oli merkittävä rooli voiton saavuttamisessa Suuressa isänmaallisessa sodassa. Tätä lentokonetta käytettiin pommikoneena, tiedustelukoneena, hävittäjänä (se ei ollut käytössä vain torpedopommittajana). Pe-2-koneet taistelivat kaikilla rintamilla ja kaikkien laivastojen laivaston ilmailussa. Neuvostoliiton lentäjien käsissä Pe-2 paljasti täysin kykynsä. Nopeus, ohjattavuus, voimakas aseistus sekä vahvuus, luotettavuus ja kestävyys olivat sen tunnusmerkkejä. Pe-2 oli suosittu lentäjien keskuudessa, jotka usein suosivat tätä autoa ulkomaisille. Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisestä viimeiseen päivään "Pawn" palveli uskollisesti.

Lentokone Petlyakov Pe-8 oli Neuvostoliiton ainoa raskas nelimoottorinen pommikone toisen maailmansodan aikana.

Dieselmoottori valittiin vakiovoimalaitokseksi lokakuussa 1940. Berliinin pommituksissa elokuussa 1941 kävi ilmi, että ne olivat myös epäluotettavia. Dieselmoottoreiden käyttö päätettiin lopettaa. Siihen mennessä nimitys TB-7 oli muutettu Pe-8:ksi, ja sarjatuotannon loppuun mennessä lokakuussa 1941 näitä lentokoneita oli rakennettu yhteensä 79 kappaletta; vuoden 1942 loppuun mennessä noin 48 lentokoneen kokonaismäärästä oli varustettu ASh-82FN-moottoreilla. Yksi AM-35A-moottoreilla varustettu lentokone teki erinomaisen lennon välilaskuilla Moskovasta Washingtoniin ja takaisin 19. toukokuuta - 13. kesäkuuta 1942. Selviytyneitä lentokoneita käytettiin intensiivisesti vuosina 1942-43. läheiseen tukeen ja helmikuusta 1943 lähtien toimittamaan 5000 kg pommeja tarkkuushyökkäystä varten erikoiskohteisiin. Sodan jälkeen vuonna 1952 kahdella Pe-8:lla oli keskeinen rooli arktisen aseman perustamisessa, ja ne lensivät 5 000 km (3 107 mailia) taukoamatta.

Lentokoneen luominen Tu-2(etulinjan pommikone) aloitti vuoden 1939 lopulla A. N. Tupolevin johtaman suunnitteluryhmän. Tammikuussa 1941 hän meni kokeeseen, kokeelliseen lentokoneeseen, jonka nimi oli "103". Saman vuoden toukokuussa aloitettiin sen parannetun version "103U" testaus, joka erottui vahvemmista puolustusaseista, miehistön muuttuneesta järjestelystä, joka koostui lentäjästä, navigaattorista (hän ​​voisi tarvittaessa olla ampuja ), radio-ampuja ja ampuja. Lentokone oli varustettu AM-37-korkeusmoottoreilla. Testeissä lentokoneet "103" ja "103U" osoittivat erinomaisia ​​lentoominaisuuksia. Nopeudessa keski- ja suuressa korkeudessa, lentoetäisyydellä, pommikuormalla ja puolustavien aseiden teholla ne ylittivät huomattavasti Pe-2:n. Yli 6 kilometrin korkeudessa ne lensivät nopeammin kuin melkein kaikki sarjahävittäjät, sekä Neuvostoliiton että Saksan, toiseksi vain kotimaisen MiG-3-hävittäjän.

Heinäkuussa 1941 päätettiin julkaista "103U" sarjassa. Sodan puhkeamisen ja ilmailuyritysten laajamittaisen evakuoinnin yhteydessä ei kuitenkaan ollut mahdollista järjestää AM-37-moottoreiden tuotantoa. Siksi suunnittelijoiden oli tehtävä lentokone uudelleen muita moottoreita varten. Ne olivat M-82 A.D. Shvedkov, joita on juuri aloitettu massatuotantona. Tämän tyyppisiä lentokoneita on käytetty rintamalla vuodesta 1944. Tämäntyyppisten pommikoneiden tuotanto jatkui vielä useita vuosia sodan jälkeen, kunnes ne korvattiin suihkupommittimilla. Kaikkiaan rakennettiin 2547 lentokonetta.

Etulinjan lentokentältä nostettua 18 Jak-3-tyyppistä punatähtihävittäjää tapasivat 30 vihollishävittäjää taistelukentän yllä heinäkuun päivänä 1944. Ohikiitävässä kovassa taistelussa Neuvostoliiton lentäjät voittivat täydellisen voiton. He ampuivat alas 15 fasistista lentokonetta ja menettivät vain yhden. Taistelu vahvisti jälleen lentäjiemme korkean taidon ja uuden neuvostohävittäjän erinomaiset ominaisuudet.

Lentokone Jakki-3 perusti vuonna 1943 A.S. Yakovlevin johtaman ryhmän, joka kehitti taisteluissa jo oikeutettua Yak-1M-hävittäjää. Yak-3 erosi edeltäjästään pienemmällä siivellä (sen pinta-ala on 14,85 neliömetriä 17,15 neliömetrin sijaan), jolla on samat rungon mitat sekä useita aerodynaamisia ja rakenteellisia parannuksia. Se oli yksi maailman kevyimmistä hävittäjistä 40-luvun ensimmäisellä puoliskolla.

Ottaen huomioon kokemukset Yak-7-hävittäjän taistelukäytöstä, lentäjien kommentit ja ehdotukset, A.S. Yakovlev teki useita merkittäviä muutoksia koneeseen.

Pohjimmiltaan kyseessä oli uusi lentokone, vaikka sen rakentamisen aikaiset tehtaat joutuivat tekemään hyvin pieniä muutoksia tuotantoteknologiaan ja laitteisiin. Siksi he pystyivät nopeasti hallitsemaan hävittäjän päivitetyn version, nimeltään Yak-9. Vuodesta 1943 lähtien Yak-9:stä on tullut pohjimmiltaan tärkein ilmataistelulentokone. Se oli isänmaallisen sodan aikana ilmavoimiemme suosituin etulinjan hävittäjälentokone. Nopeudeltaan, ohjattavuudeltaan, lentoetäisyydeltä ja aseistukselta Yak-9 ylitti kaikki natsi-Saksan sarjahävittäjät. Taistelukorkeudessa (2300-4300 m) hävittäjä kehitti nopeudet 570 ja 600 km/h. 5 tuhannen metrin sarjalle riitti hänelle 5 minuuttia. Suurin katto saavutti 11 km, mikä mahdollisti Yak-9:n käytön maan ilmapuolustusjärjestelmässä vihollisen korkeiden lentokoneiden sieppaamiseen ja tuhoamiseen.

Sodan aikana suunnittelutoimisto loi useita muutoksia Yak-9: een. Ne erosivat päätyypistä lähinnä aseistuksessa ja polttoainehuollossa.

S.A. Lavochkinin johtama suunnittelutoimiston tiimi sai joulukuussa 1941 päätökseen massatuotannossa olevan LaGG-Z-hävittäjän modifioinnin ASh-82 radiaalimoottoria varten. Muutokset olivat suhteellisen pieniä, koneen mitat ja muotoilu säilyivät, mutta uuden moottorin suuremman keskiosan vuoksi rungon sivuille laitettiin toinen, toimimaton pinta.

Jo syyskuussa 1942 hävittäjärykmentit oli varustettu koneilla La-5, osallistui Stalingradin taisteluun ja saavutti suuria menestyksiä. Taistelut osoittivat, että uudella Neuvostoliiton hävittäjällä on vakavia etuja saman luokan fasistisiin lentokoneisiin verrattuna.

La-5:n testien aikana suoritetun suuren määrän viimeistelytyön tehokkuus määräytyi suurelta osin S.A. Lavochkinin suunnittelutoimiston läheisessä vuorovaikutuksessa ilmavoimien tutkimuslaitoksen, LII:n, TsIAM:n ja A.D. Shvetsovin suunnittelutoimiston kanssa. Tämän ansiosta oli mahdollista ratkaista nopeasti monet pääasiassa voimalaitoksen sijoitteluun liittyvät ongelmat ja tuoda La-5 sarjaan ennen kuin toinen hävittäjä ilmestyi kuljettimelle LaGG:n sijaan.

La-5:n tuotanto kasvoi nopeasti, ja jo syksyllä 1942 Stalingradin lähellä ilmestyivät ensimmäiset ilmailurykmentit, jotka oli aseistettu tällä hävittäjällä. Minun on sanottava, että La-5 ei ollut ainoa vaihtoehto LaGG-Z:n muuntamiseksi M-82-moottoriksi. Vielä kesällä 1941. samanlainen muutos suoritettiin Moskovassa M. I. Gudkovin johdolla (lentokoneen nimi oli Gu-82). Tämä lentokone sai hyvän arvion Ilmavoimien tutkimuslaitokselta. Myöhempi evakuointi ja ilmeisesti tällaisen työn merkityksen aliarvioiminen sillä hetkellä viivästyttivät suuresti tämän hävittäjän testausta ja parantamista.

Mitä tulee La-5:een, se sai nopeasti tunnustusta. Suuret vaakasuuntaiset lentonopeudet, hyvä nousunopeus ja kaasuvaste yhdistettynä LaGG-Z:tä parempaan pystysuoraan ohjattavuuteen johtivat terävään laadulliseen harppaukseen siirtymisessä LaGG-Z:stä La-5:een. Ilmajäähdytteisellä moottorilla oli suurempi kestävyys kuin nestejäähdytteisellä moottorilla, ja samalla se oli eräänlainen suoja lentäjälle etummaisen pallonpuoliskon tulelta. Käyttämällä tätä ominaisuutta La-5:tä lentävät lentäjät aloittivat rohkeasti frontaalisia hyökkäyksiä ja määräsivät viholliselle heille hyödyllisen taistelutaktiikan.

Mutta kaikki La-5:n edut edessä eivät ilmestyneet heti. Aluksi hänen taistelukykynsä heikkeni huomattavasti useiden "lapsuuden sairauksien" vuoksi. Tietenkin sarjatuotantoon siirtymisen aikana La-5:n lentotiedot heikkenivät jonkin verran prototyyppiin verrattuna, mutta eivät niin merkittävästi kuin muiden Neuvostoliiton hävittäjien. Näin ollen nopeus matalilla ja keskikorkeuksilla laski vain 7-11 km / h, nousunopeus pysyi lähes ennallaan, ja käännösaika säleiden asennuksen ansiosta jopa laski 25:stä 22,6 sekuntiin. Taistelijan maksimikykyjen toteuttaminen taistelussa oli kuitenkin vaikeaa. Moottorin ylikuumeneminen rajoitti maksimitehon käyttöaikaa, öljyjärjestelmää oli parannettava, ohjaamon ilman lämpötila saavutti 55-60 °C, hätäkatoksen nollausjärjestelmä ja pleksilasin laatu vaativat parantamista. Vuonna 1943 valmistettiin 5047 La-5-hävittäjää.

Sarjatuotantoon hyväksytystä La-7:stä tuli sodan viimeisenä vuonna yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Tässä koneessa I.N. Kolmella Neuvostoliiton sankarin kultatähdellä palkittu Kozhedub voitti suurimman osan voitoistaan.

La-5-hävittäjät ovat osoittaneet itsensä erinomaisesti taisteluissa natsien hyökkääjiä vastaan ​​ensimmäisistä päivistä lähtien, kun ne ilmestyivät etulinjan lentokentille. Lentäjät pitivät La-5:n ohjattavuudesta, hallittavuuden helppoudesta, voimakkaasta aseistuksesta, lujasta tähtimäisestä moottorista, joka suojasi hyvin tulelta edessä, ja melko suuresta nopeudesta. Näillä koneilla lentäjämme voittivat monia loistavia voittoja.

S.A. Lavochkinin suunnittelutiimi paransi jatkuvasti konetta, joka oikeuttai itsensä. Vuoden 1943 lopussa sen muunnos La-7 julkaistiin.

Sarjatuotantoon hyväksytystä La-7:stä tuli sodan viimeisenä vuonna yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Tällä koneella I. N. Kozhedub, jolle myönnettiin kolme Neuvostoliiton sankarin kultaista tähteä, voitti suurimman osan voitoistaan.

2. Tankit ja itseliikkuvat tykit

Tankki T-60 luotiin vuonna 1941 T-40-tankin syvällisen modernisoinnin seurauksena, joka suoritettiin N.A.:n johdolla. Astrov Suuren isänmaallisen sodan alun olosuhteissa. Verrattuna T-40:een, siinä oli tehostettu panssarisuoja ja tehokkaammat aseet – 20 mm:n tykki raskaan konekiväärin sijaan. Tämä sarjasäiliö oli ensimmäinen, joka käytti laitetta moottorin jäähdytysnesteen lämmittämiseen talvella. Modernisoinnilla saavutettiin parannus tärkeimpiin taisteluominaisuuksiin yksinkertaistaen samalla panssarivaunun suunnittelua, mutta samalla taistelukykyä kavennettiin - kelluvuus eliminoitiin. Kuten T-40 tankissa, myös T-60:n alustassa on neljä kumipäällysteistä maantiepyörää, kolme tukirullaa, vetopyörä edessä ja takaohjauspyörä. Jousituksen yksittäinen vääntötanko.

Säiliöiden puutteen vuoksi T-60:n tärkein etu oli kuitenkin tuotannon helppous autotehtaissa, kun autojen komponentteja ja mekanismeja käytettiin laajasti. Säiliö valmistettiin samanaikaisesti neljässä tehtaassa. Vain lyhyessä ajassa valmistettiin 6045 T-60 tankkia, joilla oli tärkeä rooli Suuren isänmaallisen sodan alkukauden taisteluissa.

Itseliikkuva ase ISU-152

Raskas itseliikkuva tykistökiinnike ISU-122 oli aseistettu vuoden 1937 mallin 122 mm:n kenttätykillä, joka oli sovitettu asennettavaksi SU:hen. Ja kun F.F. Petrovin johtama suunnittelutiimi loi 122 mm:n panssaripistoolin vuoden 1944 mallista, se asennettiin myös ISU-122:een. Uudella aseella varustettua ajoneuvoa kutsuttiin ISU-122S:ksi. Vuoden 1937 mallin aseessa oli mäntäsuljin ja vuoden 1944 mallissa puoliautomaattinen kiila. Lisäksi se oli varustettu suujarrulla. Kaikki tämä mahdollisti tulinopeuden nostamisen 2,2:sta 3 laukaukseen minuutissa. Molempien järjestelmien panssaria lävistävä ammus painoi 25 kg ja sen alkunopeus oli 800 m/s. Ampumatarvikkeet koostuivat erillisistä latauslaukauksista.

Aseiden pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat hieman erilaiset: ISU-122:ssa ne vaihtelivat välillä -4 ° - + 15 ° ja ISU-122S:ssä -2 ° - + 20 °, vaakasuuntaiset suuntauskulmat olivat samat. - 11° molemmin puolin. ISU-122:n taistelupaino oli 46 tonnia.

IS-2-panssarivaunuun perustuva itseliikkuva ase ISU-152 ei eronnut millään tavalla ISU-122:sta tykistöjärjestelmää lukuun ottamatta. Se oli varustettu vuoden 1937 mallin 152 mm haupitsi-aseella, jossa oli mäntäpultti, jonka nopeus oli 2,3 laukausta minuutissa.

ISU-122:n miehistö, kuten ISU-152, koostui komentajasta, ampujasta, kuormaajasta, lukosta ja kuljettajasta. Kuusikulmainen tukitorni on täysin panssaroitu. Koneeseen asennettu ase (ISU-122S:ssä maskissa) siirretään oikealle puolelle. Taisteluosastossa oli aseiden ja ammusten lisäksi polttoaine- ja öljytankkeja. Kuljettaja istui edessä aseen vasemmalla puolella ja hänellä oli omat havaintolaitteet. Komentajan kupoli puuttui. Komentaja suoritti valvontaa hytin katossa olevan periskoopin kautta.

Itseliikkuva ase ISU-122

Heti kun IS-1-raskas panssarivaunu otettiin käyttöön vuoden 1943 lopulla, päätettiin luoda sen pohjalta täysin panssaroitu itseliikkuva ase. Aluksi tämä kohtasi joitain vaikeuksia: loppujen lopuksi IS-1:n runko oli huomattavasti kapeampi kuin KV-1: n, jonka perusteella SU-152 raskas itseliikkuva tykki 152 mm haupitsilla. perustettu vuonna 1943. Tšeljabinskin Kirovin tehtaan suunnittelijoiden ja F. F. Petrovin johdolla olevien ampujien ponnistelut kruunattiin kuitenkin menestyksellä. Vuoden 1943 loppuun mennessä valmistettiin 35 itseliikkuvaa tykkiä, joissa oli 152 mm haupitsi.

ISU-152 erottui tehokkaasta panssarisuojasta ja tykistöjärjestelmästä, hyvästä ajokyvystä. Panoraama- ja teleskooppitähtäinten läsnäolo mahdollisti ampumisen sekä suoraan että suljetuista ampumapaikoista. Laitteen ja toiminnan yksinkertaisuus vaikutti sen miehistön nopeaan kehittymiseen, mikä oli sodan aikana erittäin tärkeää. Tätä 152 mm:n haupitsiaseella varustettua konetta valmistettiin massatuotantona vuoden 1943 lopusta lähtien. Sen paino oli 46 tonnia, panssarin paksuus - 90 mm, miehistö koostui 5 ihmisestä. Diesel teho 520l. Kanssa. kiihdytti auton 40 km/h.

Myöhemmin itseliikkuvan ISU-152-aserungon perusteella kehitettiin useita raskaita itseliikkuvia aseita, joihin asennettiin suuritehoiset 122 ja 130 mm kaliiperit. ISU-130:n massa oli 47 tonnia, panssarin paksuus 90 mm, miehistö koostui 4 ihmisestä. Dieselmoottori, jonka tilavuus on 520 litraa. Kanssa. tarjosi 40 km/h nopeuden. Itseliikkuvaan aseeseen asennettu 130 mm:n tykki oli laivaston aseesta tehty muunnos, joka oli sovitettu asennettavaksi ajoneuvon ohjaustorniin. Taisteluosaston kaasun saastumisen vähentämiseksi se varustettiin järjestelmällä tynnyrin puhdistamiseksi paineilmalla viidestä sylinteristä. ISU-130 läpäisi etulinjan testit, mutta sitä ei hyväksytty käyttöön.

Raskas itseliikkuva tykistökiinnike ISU-122 oli aseistettu mallin 122 mm:n kenttätykillä

Neuvostoliiton raskaat itseliikkuvat tykistötelineet näyttelivät valtavaa roolia voiton saavuttamisessa. He osoittivat itsensä erinomaisesti katutaisteluissa Berliinissä ja hyökkäyksen Koenigsbergin voimakkaita linnoituksia vastaan.

50-luvulla Neuvostoliiton armeijan palveluksessa olleet itseliikkuvat ISU-aseet modernisoitiin, kuten IS-2-tankkeja. Yhteensä Neuvostoliiton teollisuus tuotti yli 2400 ISU-122:ta ja yli 2800 ISU-152:ta.

Vuonna 1945 IS-3-tankin pohjalta suunniteltiin toinen raskaiden itseliikkuvien aseiden malli, joka sai saman nimen kuin vuonna 1943 kehitetty kone - ISU-152. Tämän koneen ominaisuus oli, että yhteiselle etulevylle annettiin järkevä kaltevuuskulma ja rungon alemmilla sivulevyillä oli käänteiset kaltevuuskulmat. Taistelu- ja valvontaosastot yhdistettiin. Mekaanikko sijaitsi ohjaustornissa ja sitä seurattiin periskooppikatselulaitteen kautta. Erityisesti tälle koneelle luotu kohteen merkintäjärjestelmä yhdisti komentajan ampujaan ja kuljettajaan. Kuitenkin monilla eduilla matkustamon seinien suuri kaltevuuskulma, huomattava haubitsapistoolin piipun rekyyli ja osastojen kohdistus vaikeutti miehistön työtä paljon. Siksi vuoden 1945 mallin ISU-152:ta ei hyväksytty huoltoon. Kone tehtiin yhtenä kappaleena.

Itseliikkuva ase SU-152

Syksyllä 1942 Tšeljabinskin Kirovin tehtaalla L. S. Trojanovin johtamat suunnittelijat loivat KB-1:n raskaaseen panssarivaunuun perustuvan itseliikkuvan aseen SU-152 (KV-14), joka oli suunniteltu ampumaan joukkokeskittymillä pitkällä aikavälillä. linnoituksia ja panssaroituja esineitä.

Sen luomisesta Suuren isänmaallisen sodan historiassa mainitaan vaatimaton maininta: "Valtion puolustuskomitean ohjeista Kirovin tehtaalla Tšeljabinskissa 25 päivän kuluessa (ainutlaatuinen ajanjakso maailman tankkien rakentamisen historiassa!) Itseliikkuvan tykistötelineen SU-152 prototyyppi, joka aloitettiin tuotantoon helmikuussa 1943.

Itseliikkuvat SU-152-aseet saivat tulikasteen Kursk-bulgessa. Heidän ilmestymisensä taistelukentälle oli täydellinen yllätys saksalaisille tankkereille. Nämä itseliikkuvat aseet osoittautuivat loistaviksi yksittäistaisteluissa saksalaisten "Tigers", "Panthers" ja "Elephants" kanssa. Heidän panssaria lävistävät kuorensa lävistivät vihollisen ajoneuvojen panssarin, repivät irti niiden tornit. Tätä varten etulinjan sotilaat kutsuivat raskaita itseliikkuvia aseita rakkaudella "mäkikuismaksi". Neuvostoliiton ensimmäisten raskaiden itseliikkuvien aseiden suunnittelusta saatua kokemusta käytettiin myöhemmin samanlaisten aseiden luomiseen raskaisiin IS-panssarivaunuihin perustuen.

Itseliikkuva ase SU-122

19. lokakuuta 1942 GKO päätti luoda itseliikkuvat tykistötelineet - kevyet 37 mm ja 76 mm aseilla ja keskikokoiset 122 mm aseilla.

SU-122:n tuotanto jatkui Uralmashzavodissa joulukuusta 1942 elokuuhun 1943. Tänä aikana tehdas tuotti 638 tällaista itseliikkuvaa yksikköä.

Samanaikaisesti sarjakäyttöisen itseliikkuvan aseen piirustusten kehittämisen kanssa aloitettiin työ sen kardinaaliseksi parantamiseksi tammikuussa 1943.

Mitä tulee sarjaan SU-122, huhtikuusta 1943 lähtien aloitettiin itseliikkuvien tykistörykmenttien muodostaminen samantyyppisillä ajoneuvoilla. Tällaisessa rykmentissä oli 16 itseliikkuvaa tykkiä SU-122, joita käytettiin vuoden 1944 alkuun asti jalkaväen ja tankkien saattamiseen. Tällainen sen käyttö ei kuitenkaan ollut riittävän tehokas ammuksen alhaisen alkunopeuden - 515 m / s - ja siten sen lentoradan alhaisen tasaisuuden vuoksi. Uusi itseliikkuva tykistöjalusta SU-85, jota oli toimitettu joukoille elokuusta 1943 lähtien paljon suurempina määrinä, painoi nopeasti edeltäjänsä taistelukentällä.

Itseliikkuva ase SU-85

Kokemus SU-122-laitteistojen käytöstä osoitti, että niillä on liian alhainen tulinopeus tankkien, jalkaväen ja ratsuväen saattamiseen ja tukemiseen tulella. Joukot tarvitsivat nopeammalla tulinopeudella varustettua laitteistoa.

Itseliikkuvat tykit SU-85 tulivat palvelukseen yksittäisten itseliikkuvien tykistörykmenttien kanssa (16 yksikköä kussakin rykmentissä) ja niitä käytettiin laajasti Suuren isänmaallisen sodan taisteluissa.

Raskas panssarivaunu IS-1 kehitettiin Tšeljabinskin Kirovin tehtaan suunnittelutoimistossa vuoden 1942 toisella puoliskolla Zh. Ya. Kotinin johdolla. Pohjaksi otettiin KV-13, jonka perusteella tehtiin kaksi kokeellista versiota uudesta raskaasta koneesta IS-1 ja IS-2. Heidän eronsa oli aseistuksessa: IS-1:ssä oli 76 mm:n tykki, IS-2:ssa 122 mm:n haupitsikanuuna. IS-tankkien ensimmäisissä prototyypeissä oli KV-13-tankin alavaunun tyypin mukaan valmistettu viisirullainen alavaunu, josta lainattiin myös rungon ääriviivat ja ajoneuvon yleinen layout.

Melkein samanaikaisesti IS-1:n kanssa aloitettiin tehokkaamman aseistetun mallin IS-2 (objekti 240) tuotanto. Äskettäin luotu 122 mm:n D-25T panssaripistooli (alunperin mäntäsulkupyssyllä), jonka ammuksen alkunopeus oli 781 m/s, mahdollisti kaikkien päätyyppien saksalaisten tankkien osumisen kaikilla taisteluetäisyyksillä. IS-tankkiin asennettiin kokeellisesti 85 mm:n suuritehoinen tykki, jonka ammuksen alkunopeus oli 1050 m/s, ja 100 mm:n S-34-tykki.

Tuotenimellä IS-2 lokakuussa 1943 tankki hyväksyttiin massatuotantoon, joka otettiin käyttöön vuoden 1944 alussa.

Vuonna 1944 IS-2 päivitettiin.

IS-2-panssarivaunut aloittivat palvelukseen yksittäisten raskaiden panssarirykmenttien kanssa, joille annettiin nimi "Guards" jo muodostuessaan. Vuoden 1945 alussa muodostettiin useita erillisiä vartijaraskastankkiprikaateja, joista jokaisessa oli kolme raskasta panssarirykmenttiä. IS-2:ta käytettiin ensin Korsun-Shevchenko-operaatiossa, ja sitten se osallistui kaikkiin Suuren isänmaallisen sodan viimeisen ajanjakson operaatioihin.

Viimeinen suuren isänmaallisen sodan aikana luotu panssarivaunu oli raskas IS-3 (objekti 703). Se kehitettiin vuosina 1944-1945 koelaitoksessa nro 100 Tšeljabinskissa johtavan suunnittelijan M. F. Balzhin johdolla. Sarjatuotanto alkoi toukokuussa 1945, jonka aikana valmistettiin 1170 taisteluajoneuvoa.

IS-3-panssarivaunuja, vastoin yleistä käsitystä, ei käytetty toisen maailmansodan vihollisuuksissa, mutta 7.9.1945 yksi panssarirykmentti, jolla nämä taisteluajoneuvot olivat aseistautuneita, osallistui puna-armeijan paraatiin. yksiköt Berliinissä Japanin voiton kunniaksi, ja IS-3 teki vahvan vaikutuksen Neuvostoliiton länsiliittolaisiin Hitlerin vastaisessa koalitiossa.

Tankki KV

Neuvostoliiton puolustuskomitean päätöksen mukaisesti vuoden 1938 lopulla Kirov-tehtaalla Leningradissa aloitettiin uuden raskaan panssarin suunnittelu kanuunapanssariin, nimeltään SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Toisen raskaan panssarin, nimeltä T-100, kehittämisen suoritti Kirovin mukaan nimetty Leningradin kokeellinen koneenrakennustehdas (nro 185).

Elokuussa 1939 SMK- ja KB-tankit valmistettiin metallista. Molemmat panssarit osallistuivat syyskuun lopussa panssaroitujen ajoneuvojen uusien mallien esittelyyn NIBTPolygonissa Kubinkassa lähellä Moskovaa, ja 19. joulukuuta KB:n raskas panssarivaunu otettiin Puna-armeijan käyttöön.

KB-tankki osoitti parhaita puoliaan, mutta nopeasti kävi selväksi, että 76 mm:n L-11-ase oli heikko taisteluun pillerirasiaa vastaan. Siksi he kehittivät ja rakensivat lyhyessä ajassa KV-2-tankin ylisuurella tornilla, joka oli aseistettu 152 mm:n M-10 haupitsilla. 5. maaliskuuta 1940 mennessä kolme KV-2:ta lähetettiin rintamalle.

Itse asiassa KV-1- ja KV-2-tankkien sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1940 Leningradin Kirovin tehtaalla.

Saarron olosuhteissa oli kuitenkin mahdotonta jatkaa tankkien tuotantoa. Siksi heinäkuusta joulukuuhun Kirovin tehtaan evakuointi Leningradista Tšeljabinskiin suoritettiin useissa vaiheissa. Lokakuun 6. päivänä Tšeljabinskin traktoritehdas nimettiin uudelleen Tankkiteollisuuden kansankomissariaatin Kirovin tehtaaksi - ChKZ, josta tuli ainoa raskaiden tankkien valmistaja toisen maailmansodan loppuun asti.

Saman luokan tankki kuin KB - "Tiger" - ilmestyi saksalaisten kanssa vasta vuoden 1942 lopussa. Ja sitten kohtalo pelasi toisen julman vitsin KB:n kanssa: se vanhentui välittömästi. KB oli yksinkertaisesti voimaton "Tigeriä" vastaan ​​"pitkällä tassullaan" - 88 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 56 kaliiperia. "Tiikeri" voisi osua KB:iin etäisyyksillä, jotka ylittävät jälkimmäisen rajat.

KV-85:n ulkonäkö mahdollisti tilanteen tasoittamisen. Mutta nämä ajoneuvot hallittiin myöhään, niitä oli vähän, eivätkä ne voineet antaa merkittävää panosta taisteluun saksalaisia ​​raskaita tankkeja vastaan. Vakavampi vastustaja "Tigereille" voisi olla KV-122 - sarja KV-85, kokeellisesti aseistettu 122 mm D-25T-aseella. Mutta tuolloin ensimmäiset IS-sarjan tankit olivat jo alkaneet lähteä ChKZ-työpajoista. Nämä ensi silmäyksellä KB-linjaa jatkaneet ajoneuvot olivat täysin uusia tankkeja, jotka taisteluominaisuuksiltaan ylittivät selvästi vihollisen raskaat panssarit.

Vuosina 1940-1943 Leningradin Kirovin ja Tšeljabinskin Kirovin tehtaat tuottivat 4775 KB tankkeja kaikista modifikaatioista. He olivat palveluksessa sekaorganisaation panssarijoukkojen kanssa, ja sitten ne yhdistettiin erillisiksi läpimurtopanssarirykmenteiksi. Raskaat tankit KB osallistuivat Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin sen viimeiseen vaiheeseen asti.

Tankki T-34

Ensimmäinen prototyyppi T-34:stä valmistettiin tehtaalla numero 183 tammikuussa 1940, toinen - helmikuussa. Samassa kuussa alkoivat tehdastestit, jotka keskeytettiin maaliskuun 12. päivänä, kun molemmat autot lähtivät Moskovaan. 17. maaliskuuta Kremlissä, Ivanovskaja-aukiolla, panssarivaunuja esiteltiin I. V. Stalinille. Esityksen jälkeen autot jatkoivat - reittiä Minsk - Kiova - Kharkov.

Ensimmäiset kolme sarjaajoneuvoa marras-joulukuussa 1940 joutuivat intensiivisiin ampuma- ja mittarilukematesteihin reitillä Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiova - Kharkov. Testit suorittivat poliisi.

On huomattava, että jokainen valmistaja teki joitain muutoksia ja lisäyksiä säiliön suunnitteluun teknisten kykyjensä mukaisesti, joten eri tehtaiden säiliöillä oli oma tyypillinen ulkonäkö.

Miinaharavatankkeja ja siltakerroksia valmistettiin pieniä määriä. "Kolmekymmentäneljästä" valmistettiin myös komentajan versio, jonka erottuva piirre oli RSB-1-radioaseman läsnäolo.

Panssarivaunut T-34-76 olivat palveluksessa Puna-armeijan panssariyksiköissä koko suuren isänmaallisen sodan ajan ja osallistuivat melkein kaikkiin taisteluoperaatioihin, mukaan lukien hyökkäys Berliiniin. Puna-armeijan lisäksi keskipitkät panssarivaunut T-34 olivat palveluksessa Puolan armeijan, Jugoslavian kansan vapautusarmeijan ja Tšekkoslovakian joukkojen kanssa, jotka taistelivat natsi-Saksaa vastaan.

sotavarusteet isänmaallinen sota

3. panssaroituja ajoneuvoja

Panssaroitu auto BA-10

Vuonna 1938 Puna-armeija otti käyttöön keskipitkän panssaroidun auton BA-10, jonka suunnittelijaryhmä kehitti vuotta aiemmin Izhoran tehtaalla, jota johtivat sellaiset tunnetut asiantuntijat kuin A. A. Lipgart, O. V. Dybov ja V. A. Grachev.

Panssaroitu auto valmistettiin klassisen layoutin mukaan etumoottorilla, etupyörällä ja kahdella takavetoakselilla. BA-10:n miehistö koostui neljästä henkilöstä: komentaja, kuljettaja, ampuja ja konekivääri.

Vuodesta 1939 lähtien aloitettiin uudistetun BA-10M-mallin tuotanto, joka erosi perusajoneuvosta vahvistetulla etuprojektiopanssarisuojalla, parannetulla ohjauksella, kaasutankkien ulkoisella sijainnilla ja uudella radioasemalla. Pieniä määriä BA-10zhd rautatie panssaroituja ajoneuvoja, joiden taistelupaino on 5 8 t.

Tulikaste BA-10 ja BA-10M tapahtui vuonna 1939 aseellisen selkkauksen aikana lähellä Khalkhin-Gol-jokea. Ne muodostivat suurimman osan panssaroitujen autojen 7, 8 ja 9 sekä moottoroitujen panssaroitujen prikaatien laivastosta. Niiden onnistunutta soveltamista helpotti aromaasto. Myöhemmin BA 10 -panssariajoneuvot osallistuivat vapautuskampanjaan ja Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana niitä käytettiin joukoissa vuoteen 1944 asti ja joissakin yksiköissä sodan loppuun asti. Ne ovat osoittautuneet tiedustelu- ja taistelusuojakeinoiksi, ja asianmukaisella käytöllä he taistelivat menestyksekkäästi vihollisen panssarivaunuja vastaan.

...

Samanlaisia ​​asiakirjoja

Yksityiskohtainen analyysi tapahtumista ja valmistelut Suuren isänmaallisen sodan keskeisiin taisteluihin. Saksan ja Neuvostoliiton komennon strategian rooli, joukkojen kohdistaminen. Sotilasvarusteet, taisteluihin osallistuvat henkilöresurssit. Neuvostoliiton aseiden voiton merkitys.

tiivistelmä, lisätty 14.2.2010


Legendaarisen Sevastopolin maan historia. Kaupungin nimen alkuperä. Vakava koe, joka kohtasi Sevastopolin kansalaisia ​​ja Mustanmeren laivaston merimiehiä Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945. Bunkkerin nro 11 varuskunnan kuolematon saavutus.

raportti, lisätty 11.03.2010


Fasistisen Saksan ja sen liittolaisten sota Neuvostoliittoa vastaan. Taistelu Moskovan puolesta. Taistelu Kursk-bulgella. Berliinin, Itä-Preussin, Wienin, Veiksel-Oderin hyökkäysoperaatiot. Erinomaiset Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan komentajat 1941-1945.

lukukausityö, lisätty 11.2.2015


Suuren isänmaallisen sodan syyt. Toisen maailmansodan ja suuren isänmaallisen sodan kaudet. Puna-armeijan epäonnistumiset sodan alkuvaiheessa. Sodan ratkaisevat taistelut. Partisaaniliikkeen rooli. Neuvostoliitto sodanjälkeisten kansainvälisten suhteiden järjestelmässä.

esitys, lisätty 7.9.2012


Sisäisten joukkojen osallistuminen taisteluoperaatioihin Suuren isänmaallisen sodan rintamilla. NKVD-joukkojen toiminnan uudelleenjärjestely sotatilan käyttöönoton yhteydessä maassa. Sisäisten joukkojen osallistuminen taisteluoperaatioihin Suuren isänmaallisen sodan rintamilla.

luento, lisätty 25.4.2010


Neuvostoliiton sotilaateoreetikkojen teoriat "syvän taistelun" ja "syvän operaation" käsitteistä. Neuvostoliiton sotilasilmailun tila Suuren isänmaallisen sodan aattona, ilmavoimien rakenne, sotilasvarusteet ja ohjaus, niiden valmistautumattomuus toiseen maailmansotaan.

artikkeli, lisätty 26.8.2009


Tutustuminen Suuren isänmaallisen sodan osallistujiin. A. Krasikovan elämäkerran yleiset ominaisuudet. A. Shtilwasser aseiden tykistöpäällikkönä: sairaalahoidon syiden tarkastelu, palkintojen analysointi. Suuren isänmaallisen sodan alun piirteet.

tiivistelmä, lisätty 11.4.2015


Suuren isänmaallisen sodan alku Joškar-Olassa. Telegram S.K. Timošenko mobilisaatioilmoituksesta 22. kesäkuuta 1941. Tasavallan puolueelinten päätökset tasavallan talouden siirtämisestä sotilaalliselle pohjalle. Mari ASSR:n teollisuus 1941-1945.

testi, lisätty 28.12.2012


Suuren isänmaallisen sodan tärkeimmät syyt. Sodan ensimmäinen kausi. Taistelu Brestin linnoituksesta heinä-elokuussa 1941. Puolustustaistelut Krimillä syys-lokakuussa 1941. Nytvan kaupunki sodan aikana. Isänmaallisen sodan tulokset ja seuraukset.

tiivistelmä, lisätty 01.10.2010


Avustus Vologdan alueen naisten maanpuolustusrahastoon. Naistyövoimaa yrityksissä ja maataloudessa suuren isänmaallisen sodan aikana 1941–1945 Oppitunnin kehittäminen aiheesta "Neuvostoliiton takapuoli toisen maailmansodan aikana" lukion 9. luokalle.

Suuren isänmaallisen sodan sotilasvarusteita, asennettu monumentteina ja museonäyttelyinä Pietariin.

Hyväntekeväisyyskoulutusprojektin seinälehdet "Lyhyesti ja selkeästi mielenkiintoisimmista" (verkkosivusto verkkosivusto) on tarkoitettu Pietarin koululaisille, vanhemmille ja opettajille. Ne toimitetaan maksutta useimpiin oppilaitoksiin sekä useisiin kaupungin sairaaloihin, orpokoteihin ja muihin oppilaitoksiin. Hankkeen julkaisut eivät sisällä mainoksia (ainoastaan ​​perustajien logoja), poliittisesti ja uskonnollisesti neutraaleja, helppokäyttöisellä kielellä kirjoitettuja, hyvin kuvitettuja. Ne on suunniteltu opiskelijoiden tiedon "hidastukseksi", kognitiivisen toiminnan heräämiseksi ja lukemisen haluksi. Tekijät ja kustantajat, väittämättä olevansa akateemisesti täydellisiä materiaalin esittämisessä, julkaisevat mielenkiintoisia faktoja, piirroksia, haastatteluja kuuluisien tieteen ja kulttuurin henkilöiden kanssa ja toivovat siten lisäävänsä koululaisten kiinnostusta koulutusprosessiin. Lähetä kommentit ja ehdotukset osoitteeseen: [sähköposti suojattu] Kiitämme Pietarin Kirovskin piirin hallinnon opetusosastoa ja kaikkia, jotka epäitsekkäästi auttavat seinälehtiemme jakelussa. Kiitämme projektia "Muistikirja", sotahistoriallista tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museota, Sestroretsky Frontier -museo- ja näyttelykompleksia ja Sergei Sharovia numerossa toimitetuista materiaaleista. Suuri kiitos Aleksei Shvareville ja Denis Chaliapinille arvokkaista kommenteista.

Tämä numero on omistettu sotatarvikkeille, jotka taistelivat Suuren isänmaallisen sodan kentillä, ja se on nyt asennettu monumentteina Pietarin alueelle. Näiden tankkien, laivojen, lentokoneiden ja aseiden avulla Neuvostoliiton asevoimat voittivat natsi-Saksan, karkottivat vihollisen maastamme ja vapauttivat Euroopan kansat. Nämä taisteluajoneuvot (ja osa niistä säilyivät yksittäisinä kappaleina) ansaitsevat huolellisen säilytyksen, tutkimisen, muistamisen ja niistä ylpeyden. Numero valmistettiin yhteistyössä Book of Memory -hankkeen kanssa, jonka tehtävänä on löytää ja systematisoida kaikki Pietarissa ja Leningradin alueella olevat vuosien 1939-1945 toisen maailmansodan tapahtumille omistetut monumentit. Sodan jälkeiset muistomerkit ovat jääneet sanomalehden "kulissien taakse": T-80 tankki Öljytiellä, "rakettijuna" Rautatietekniikan museossa, S-189-sukellusvene Luutnantti Schmidt Pengerryssä, MIG -19 lentokonetta Aviators' Parkissa, Triton-2M sukellusvene Kronstadtissa ja jotkut muut. Ja aiomme omistaa erillisen sanomalehden Leningradin alueen jalustalle asennetuille sotilasvarusteille. Myös erillisessä numerossa puhumme Kronverksky-saaren tykistömuseon laajasta kokoelmasta.

Admiralteiskyn alue

1. 305 mm rautateiden tykistökiinnike

Kuva: Vitaly V. Kuzmin

Rautatietekniikan museo entisellä Varshavsky-rautatieasemalla esittelee monia ainutlaatuisia näyttelyitä. Yksi mielenkiintoisimmista on valtava ase. Selityskilvessä lukee: "Rautatietykistöasennus TM-3-12. Aseen kaliiperi - 305 mm. Suurin ampumaetäisyys on 30 km. Tulinopeus - 2 laukausta minuutissa. Paino - 340 tonnia Rakennettu Nikolaevin osavaltion tehtaalla vuonna 1938. Yhteensä rakennettiin 3 tämäntyyppistä asennusta, kun taas käytettiin taistelulaivasta Empress Maria purettuja aseita. Osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan 1939-1940. Kesäkuusta joulukuuhun 1941 he osallistuivat Neuvostoliiton laivastotukikohdan puolustukseen Hangon niemimaalla (Suomi). Neuvostoliiton merimiehet vajostivat sen tukikohdan evakuoinnin aikana, minkä jälkeen suomalaiset asiantuntijat kunnostivat sen venäläisen taistelulaivan Aleksanteri III:n aseilla. Ne olivat käytössä vuoteen 1991 asti, ja ne poistettiin käytöstä vuonna 1999. Installaatio saapui museoon helmikuussa 2000.” Sama tykistökuljetuskone on Moskovan museossa Poklonnaja-kukkulalla. Osoite: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.

2. Rautatien panssaroitu laituri

Tämä 22 tonnin panssaroitu alusta valmistettiin vuonna 1935. Suuren isänmaallisen sodan aikana tällaisia ​​ilmatorjunta-aseilla tai konekivääreillä varustettuja panssaroituja alustoja käytettiin suojelemaan junia vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiltä. Osoite: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.

Vasileostrovskiy piiri

3. Jäänmurtaja "Krasin"

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

Jäänmurtaja "Krasin" (vuoteen 1927 - "Svyatogor") rakennettiin vuonna 1916 Englannissa Venäjän hallituksen määräyksestä. Se oli useiden vuosikymmenten ajan maailman tehokkain arktinen jäänmurtaja. Vuonna 1928 Krasin pelasti eloonjääneet retkikunnan jäsenet pohjoisnavalle ilmalaivalla Italia, joka syöksyi maahan Huippuvuorten rannikolla. Sen jälkeen "Krasin" tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa. Toisen maailmansodan aikana kuuluisa jäänmurtaja hankki laivaston tykistöä ja tasoitti tietä "napa-saattueille". Näin kutsuttiin sotilas- ja siviililastia sisältävien alusten karavaanit, jotka liittolaisemme (USA ja Iso-Britannia) lähettivät Neuvostoliittoon. Kymmenet laivat johtivat "Krasinin" Karameren, Laptev-meren ja Valkoisen meren jään läpi. Yli 300 Krasinskin asukasta sai valtion palkinnot sotavuosien saattajan aikana osoittamastaan ​​rohkeudesta ja urheudesta. Vuodesta 2004 lähtien jäänmurtaja on ollut Maailmanmeren museon haara. Osoite: Luutnantti Schmidtin pengerrys lähellä Vasiljevski-saaren linjaa 23.

4. Kirov-risteilijän pääkaliiperin tornit

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

Neuvostoliiton kevyt tykistöristeilijä "Kirov" rakennettiin Baltian telakalla nro 189 Leningradissa ja laskettiin vesille vuonna 1936. Sodan ensimmäisenä päivänä se torjui ilmahyökkäyksen Riikaan ilmatorjuntakaliiperilla ja sitten massiiviset ilmahyökkäykset Itämeren laivaston päätukikohtaan Tallinnassa. Itämeren laivaston laivueen siirron jälkeen Kronstadtiin ja sodan loppuun asti Kirov pysyi lippulaivana (tämä on sen aluksen nimi, jolla komentaja sijaitsee). Osallistui aktiivisesti Leningradin puolustamiseen. Yhteensä sodan aikana "Kirov" torjui 347 vihollisen lentokoneen hyökkäykset. Vuosina 1942-44 hän työskenteli pääasiassa Palatsisillan ja Luutnantti Schmidt -sillan välissä, josta hän johti suoraa ampumista. Sodan lopussa se tuki pääkaliiperillaan armeijamme hyökkäysoperaatioita. 10 metriä pitkistä kolmoistykistä ammutut 100 kilon ammukset osuivat maaliin tuon ajan ennätysetäisyydeltä, 40 kilometriä. Yli tuhat miehistön jäsentä palkittiin hallituksen palkinnoilla sankaruudesta ja rohkeudesta. Vuonna 1961 Kirov koulutettiin uudelleen harjoituslaivaksi ja teki säännöllisesti matkoja kadettien kanssa Itämerellä. Kun alus poistettiin laivaston listoilta vuonna 1974, sen kaksi keulaa 180 mm:n tornia ja potkuria päätettiin asentaa muistomerkiksi Itämeren laivaston merimiesten urotyölle. Asennettu 1990. Osoite: Meren pengerrys, 15-17.

5. Torpedoveneprojekti "Komsomolets"

Kuva: lenww2.ru, Leonid Maslov

Vaikka tämä graniittijalustalla oleva vene on sodan jälkeinen, se asennettiin Red Banner Baltic -laivaston torpedoveneiden merimiesten saavutuksen muistoksi Suuressa isänmaallisessa sodassa. Itämeren laivaston Komsomolets-projektin vastaavat torpedoveneet upposivat 119 vihollisalusta ja alusta sotavuosien aikana. Asennettu vuonna 1973. Osoite: Satama, Lenexpon näyttelykompleksin alue, Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. Sukellusvene "Narodovolets"

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

Tämä diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene rakennettiin Baltic Shipyardilla nro 189 Leningradissa vuonna 1929. Aluksi tällaisia ​​veneitä kutsuttiin "Narodovoletsiksi", sitten ne nimettiin uudelleen "D-2" (johtoaluksen nimen ensimmäisen kirjaimen mukaan - "Decembrist"). Vene osallistui suoraan Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin. Ensimmäiset hänen upotetut alukset olivat kuljetus, jossa oli hiililastia ja laiva. Sodan päätyttyä vene jatkoi palvelustaan ​​Itämeren laivastossa ja sijaitsi sitten Kronstadtissa koulutusasemana. Vuonna 1989 kunnostustöiden jälkeen vene asennettiin rantaan muistomerkiksi Suuren isänmaallisen sodan sankarillisille sukellusveneilijöille, tutkijoille, suunnittelijoille ja laivanrakentajille. Sukellusvenemuseo avattiin vuonna 1994. Osoite: Shkiperskiy protok, 10.

Viipurin alue

7. "Katyusha"

Tämä legendaarinen Katyusha (moninkertainen laukaisurakettijärjestelmä, joka perustuu 6-pyöräiseen 4-tonniseen ZIS-6-maastoautoon) on muistomerkki Karl Marxin koneenrakennusyhdistyksen armeijan ja työvoiman kunnialle, jonka alueelle se asennettiin. Yrityksessä, joka valmisti perinteisesti puuvillan ja villan kehräyskoneita, sodan alkaessa he alkoivat valmistaa ammuksia ja aseita, mukaan lukien Katyushat. Graniittijalustalla on kirjoitus: "Sinulle, joka lähdit täältä rintamaan, sinulle, joka jäit takomaan Voiton aseita, Suuren isänmaallisen sodan sotilaille ja työntekijöille, tämä muistomerkki pystytetään." Oikealla ja vasemmalla auton takana ovat pronssiset sotilaiden ja työläisten ryhmät. Muistomerkki avattiin vuonna 1985. Osoite: Bolshoi Sampsonievsky prospekt, 68.

8. Tykki "ZIS-3" Courage Squarella

Kuva: lenww2.ru, Olga Isaeva

Muistomerkki, joka koostuu vuoden 1942 mallin legendaarisesta ZIS-3-tykistä ja neljästä panssarintorjunta "siilistä". Jalustalla olevat kukat on istutettu "Muista"-kirjoituksen muodossa. 76 mm:n ZIS-3-divisioonaaseesta tuli massiivinen Neuvostoliiton tykistöase, joka tuotettiin Suuren isänmaallisen sodan aikana (yhteensä ammuttiin 103 000 asetta). Asiantuntijat tunnustavat tämän aseen myös yhdeksi koko toisen maailmansodan parhaista aseista erinomaisten ominaisuuksiensa, taloudellisuutensa ja yksinkertaisuutensa ansiosta. Sodan jälkeisenä aikana ZIS-3 oli pitkään palveluksessa Neuvostoliiton armeijassa, ja sitä vietiin myös aktiivisesti useisiin maihin, joista joissakin se on edelleen käytössä. Muistomerkki avattiin vuonna 2011. Osoite: Courage Square.

Kalininskin alueella

9. Tykki "ZIS-3" Metallistov Avenuella

Kuva: lenww2.ru, Olga Isaeva

Sotavuosina hätätilanneministeriön (Venäjän federaation väestönsuojelu-, hätä- ja katastrofiapuministeriö) Luoteis-aluekeskuksen rakennuksessa toimi MPVO-koulu (paikallinen ilmapuolustus) ja tykistö. kurssit. Tämän kunniaksi rakennuksen edessä olevaan puistoon graniittilaatalle asennettiin 76 mm:n ZIS-3-tykki, joka osallistui Leningradin puolustukseen. Aseen kilpeen on piirretty kahdeksan tähteä - alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärän mukaan. Aseen vasemmalla puolella erillisellä graniittijalustalla on symbolinen avoin kirja, jonka sivuilla Iisakin katedraali on kuvattu piirityksen ja voiton tervehdyksen aikana. Osoite: Metallistov Avenue, 119.

Kirovskin alueella

10. Tankki "IS-2" Kirovin tehtaan alueella

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

Kirovsky Zavod -yhdistyksen alueella on IS-2-tankki, joka valmistettiin sodan lopussa Tšeljabinskissa. Graniittiharkkojen jalustalla on pronssilaatta, jossa teksti: ”1941–1945. Tämä raskas tankki asennettiin tänne Kirovin tehtaan tankinrakentajien loistavien tekojen muistoksi. "IS-2" oli sota-ajan Neuvostoliiton sarjapanssarivaunuista tehokkain ja panssaroiduin ja yksi vahvimmista panssarivaunuista tuolloin maailmassa. Näitä säiliöitä on valmistettu vuodesta 1943 lähtien Tšeljabinskin Kirovin tehtaalla, joka on luotu mahdollisimman lyhyessä ajassa Leningradista evakuoitujen laitteiden perusteella. Tämän tyyppisillä tankeilla oli suuri rooli vuosien 1944-1945 taisteluissa, ja ne erottuivat erityisesti kaupunkien myrskyn aikana. Sodan päätyttyä IS-2:t modernisoitiin ja ne olivat palveluksessa Neuvostoliiton ja Venäjän armeijoiden kanssa vuoteen 1995 asti. Muistomerkki avattiin vuonna 1952. Osoite: Stachek Avenue, 47.

11. KV-85 panssarivaunu Stachek Avenuella

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

Tämä kopio (yksi kahdesta tunnetusta säilyneestä) KV-85-tankista asennettiin vuonna 1951 panssarivaunusuunnittelijan Joseph Kotinin aloitteesta. "Tank-voittaja" on osa Kirovsky Val -muistomerkkiä, joka on osa "Leningradin kunnian vihreää vyötä". Raskasta tankkia "KV" ("Klim Voroshilov") valmistettiin Tšeljabinskin tankkitehtaalla vuosina 1939-1942, eikä sillä ollut vertaa pitkään aikaan. Indeksi "85" tarkoittaa aseen kaliiperia millimetreinä. Tavallisista saksalaisista panssarintorjunta-aseista ammutut ammukset pomppasivat hänestä jättämättä vaurioita hänen panssariinsa. Se valmistettiin vasta elo-lokakuussa 1943. Tämän tyyppisiä koneita valmistettiin yhteensä 148 kappaletta. IS:n raskaan panssarivaunun edelläkävijä. Osoite: Stachek Avenue, 106-108.

12. Izhora-torni Korabelnaja-kadulla

Hyvin säilyneen bunkkerin (pitkäaikainen ampumapaikka) lähelle asennettiin niin sanottu "Izhora Tower" - konekiväärin panssaroitu torni vuosien 1910-1930 mallin Maxim raskaalle konekiväärille. Hakukoneet löysivät tornin Karjalan kannakselta Jatkajoen läheltä. Panssarin paksuus - 3 senttimetriä, paino noin 500 kilogrammaa. Izhoran tehdas tuotti tällaisia ​​​​konekiväärin panssaroituja torneja, ja niitä käytettiin aktiivisesti Leningradin puolustuslinjoilla. Muistomerkki ilmestyi tänne vuonna 2011 Kirovskin alueen hallinnon tuella. Osoite: Korabelnaya-katu, aukiolla Kronstadtskaya-kadun risteyksessä.

Kolpinskyn alueella

13. "Izhora Tower" Kolpinossa

Kuva: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Sama panssaroitu torni asennettiin Kolpinoon osana muistomerkkiä "Izhora-tehtaiden panssaroiduille työntekijöille". Panssaroitu torni oli maannut Sinyavinon suoilla yli 50 vuotta, ja Zvezdan etsintäryhmä löysi sen. Siinä on jälkiä tykistöammun sirpaleista. Myös Sinyavinosta tuodun kiven kirjoitukset lukivat: "Matala jousi kaikille Venäjän panssarin luojille Izhoran tehtailla" ja "Muistomerkki" Izhoran tehtaiden panssarityöläisille" asennettiin panssarivaunun T-34" pääsuunnittelijan M.I. Koshkinin syntymästä 100 vuotta. Mihail Koshkin vaati, että myös hänen kuuluisan panssarivaununsa torni tulisi tehdä raskaasta panssarista, joka on valettu Izhora-teknologialla. Muistomerkki pystytettiin vuonna 1998. Osoite: Kolpino, Proletarskaja-kadun ja Tankistov-kadun risteyksessä.

Krasnogvardeiskyn alue

14. 406 mm ase Rzhev-alueella

Tämän ainutlaatuisen B-37-tykin piipun pituus on 16 metriä, kaksimetrinen ammus painaa yli tonnin ja ampumaetäisyys on 45 kilometriä. Panssaroituun torniin on kiinnitetty levy: "Neuvostoliiton laivaston 406 mm:n tykkiteline. Tämä Red Banner NIMAP-ase (Scientific and Testing Naval Artillery Range) 29. elokuuta 1941 - 10. kesäkuuta 1944 osallistui aktiivisesti Leningradin puolustamiseen ja vihollisen tappioon. Hyvin kohdistetulla tulella se tuhosi voimakkaita linnoituksia ja vastarinnan solmukohtia, tuhosi vihollisen sotilasvarusteita ja työvoimaa, tuki Leningradin rintaman puna-armeijan yksiköiden ja Red Banner Baltic -laivaston toimintaa Nevskissä, Kolpinskyssa, Uritsko- Pushkinsky, Krasnoselsky ja Karjalan suuntiin. Selvennys NIMAP-verkkosivustolta: "Tammikuussa 1944 Leningradin saarron läpimurron aikana tästä aseesta ammuttiin vihollista kohti 33 ammusta. Yksi ammuksista osui vihollisen miehittämän voimalaitoksen nro 8 rakennukseen. Iskun seurauksena rakennus tuhoutui täysin. Läheltä löydettiin kraatteri 406 mm:n ammuksesta, jonka halkaisija oli 12 m ja syvyys 3 m. Tämä kokeellinen asennus oli tehokkain Neuvostoliiton tykistöjärjestelmä, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana. Suunnitelmissa oli varustaa neljä vuosina 1939–1940 laskettua Sovetsky Sojuz -tyyppistä taistelulaivaa tällaisilla kolmitykkitorneissa. Sodan syttymisen yhteydessä yhtäkään tämän projektin laivoista ei voitu rakentaa.

15. 305 mm ase Rzhev-alueella

Kuva: aroundspb.ru, Sergey Sharov

Tämä laivaston tykki valmistettiin Obukhovin tehtaalla vuonna 1914 Zhuravl-tyyppisellä koekentällä. Neljä näistä aseista oli yksi Krasnaja Gorkan linnoituksen paristoista Suuren isänmaallisen sodan aikana. Kaksi tällaista entistä venäläistä aseita on nykyään Suomessa, ja vain yksi on säilynyt Venäjällä - tämä. Muistolaatan teksti: "29. elokuuta 1941 - 10. kesäkuuta 1944 305 mm:n laivaston ase ampui natsijoukkoja Leningradin puolustamisen aikana." Tehokkain ase, joka on koskaan valmistettu Venäjän tai Neuvostoliiton laivaston aluksilla. Rževin testipaikka nimeltä "kokeellinen tykistöpatteri" perustettiin yli puolitoista vuosisataa sitten tarkoituksena testata uudentyyppisiä aseita. Ajan myötä akku muuttui Tsaarin Venäjän ja sitten Neuvostoliiton päätykistöalueeksi. Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) sijaitsee nykyään merkittävällä alueella Pietarista koilliseen. Täällä on säilytetty ainutlaatuisia tykistökappaleita, jotka osallistuivat Leningradin puolustamiseen suuren isänmaallisen sodan aikana. Toistaiseksi kaatopaikan alue on suljettu yleisöltä, mutta Venäjän federaation historian ja kulttuurin muistomerkkien aseman myöntämisestä näille kuuluisille aseille keskustellaan.

16. Ilmatorjuntatykki "52-K"

Kuva: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Vuoden 1939 mallin 85 mm ilmatorjuntatykki "52-K" on Pietarin valtionhistorian museon näyttely. Tämä saarto-sotilaallinen ase yhdessä muistomerkin "Regulator" kanssa on osa muistomerkkikompleksia "Elämän tie - 1. kilometri". Muistomerkki pystytettiin vuonna 2010. Osoite: Ryabovskoe-valtatie, lähellä taloa 129.

Krasnoselskyn alueella

17. Lentokoneet, tankki- ja ilmatorjuntatykit Khvoynyn kylässä

Kuva: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Khvoynyn kylä on "pala" Pietarin Krasnoselskin alueesta, jota ympäröi joka puolelta Leningradin alueen Gatchinsky-alueen alue. Tämä on aktiivinen sotilasyksikkö, mutta kulku muistomerkille on ilmainen. Piirrettyä Leningradia kuvaavalla bareljeefilla varustetussa steelessä on lainaus L. I. Brežnevin (Neuvostoliiton johtajan 1966-1982) puheesta, kun Leningradille annettiin sankarin kultainen tähti: "...legendat harmaa antiikin ja traagiset sivut ei niin kaukaisesta menneisyydestä kalpeavat vertaansa vailla olevan inhimillisen rohkeuden, vankkuuden ja epäitsekkään isänmaallisuuden eeposen edessä, joka oli sankarillinen 900 päivän puolustaminen piiritetylle Leningradille Suuren isänmaallisen sodan aikana. Se oli yksi merkittävimmistä, hämmästyttävimmistä kansan ja armeijan joukkotyöstä koko maapallon sotien historiassa. Lähistöllä paikalla on T-34/85-panssarivaunu (1944), jossa on merkintä "Isänmaan puolesta", 130 mm:n ilmatorjuntatykki KS-30 (1948) ja malli Yak-50P-lentokoneesta. Ilmatorjuntatykin alla on muistolaatta, jossa lukee: ”Ilmantorjuntatykistölleille, jotka puolustivat Leningradia Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941–1945. Leningradin pelasti rohkeiden rohkeus. Ikuinen kunnia sankareille."

Kronstadtin alue

18. Torpedoveneprojekti "Komsomolets"

Kuva: wikipedia.org, Vasyatka1

Sodan jälkeinen Komsomolets-projektin torpedovene, samanlainen kuin Gavaniin asennettu. Täällä, entisen Litken tukikohdan alueella, torpedoveneet perustettiin sodan aikana. Veneen aseistus on selvästi näkyvissä - kaksi 450 mm:n torpedoputkea ja 14,5 mm:n konekivääriasennus perään. "Itämeren merimiehille-katernikille" - se on kirjoitettu lautaselle. Muistomerkin ympärille rakennettiin aukio, istutettiin lehmuksia. "Kronstadt Vestnik" -sanomalehden historiallinen viittaus: "Suurin isänmaallisen sodan aikana pinta-alusten taisteluissa matalalla Suomenlahdella, joka oli kokonaan miinoista täynnä, osallistuivat pääasiassa torpedoveneprikaatien Itämeren venemiehistöt. . He olivat pelottomia ja rohkeita, ja heidän hyökkäyksensä aiheuttivat suurta vahinkoa viholliselle. Ja monista näiden pienten mutta valtavien alusten komentajista tuli Neuvostoliiton sankareita. Sekä sodan aikana että vuosikymmeniä sen jälkeen Suomenlahdella työskenteli miinoilla täytetty miinanraivausprikaatit, joihin kuului erityisiä tasapohjaisia ​​veneitä - miinanraivaajia. Yli kymmenen tällaista alusta ja yli sata merimiestä menehtyi väylän raivaamisen aikana. Tämä merkki on perustettu venepurjehtijien rohkeuden ja omistautumisen muistoksi. Muistomerkki avattiin vuonna 2009. Osoite: Kronstadt, Gidrostroiteley-katu, 10.

19. Gangut-taistelulaivan tykistöasennus

Kuva: lenww2.ru, Oleg Ivanov

Taistelulaivan "Gangut" (vuoden 1925 jälkeen taistelulaivaa kutsuttiin "lokakuun vallankumoukseksi") 76 mm:n kaksitykistöinen tykistökiinnike 81-K. "Gangut" laskettiin vuonna 1909 Admiralty Shipyardilla Pietarissa erinomaisen venäläisen laivanrakentajan A.N. Krylovin johdolla. Hän osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän osallistui Leningradin puolustukseen, vaurioitui Saksan tykistötulista ja ilmailusta. Vuodesta 1954 sitä käytettiin harjoitusaluksena, vuonna 1956 hänet erotettiin laivastosta ja purettiin. Kilven teksti aseessa: "1. luokan työnjohtajan Ivan Tambasovin kaksitykkiasennus." Muistomerkki avattiin vuonna 1957. Osoite: Kronstadt, Kommunisticheskaya katu, risteys Obvodny-kanavan kanssa. Lähistöllä on kuuluisan taistelulaivan kaksi ankkuria.

20. Sukellusvene "Narodovolets" leikkaaminen

Kuva: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Osa Narodovolets (D-2) -sarjan diesel-sähköisen torpedo-sukellusveneen ohjaamon aitausta. Muistolaatan teksti: "Neuvostoliiton sukellusvenelaivanrakennuksen esikoinen. Maantunut vuonna 1927 Leningradissa. Tuli palvelukseen vuonna 1931. Vuodesta 1933 vuoteen 1939 hän kuului pohjoisen sotilaslaivueeseen. Vuodesta 1941 vuoteen 1945 hän johti aktiivisia sotilasoperaatioita fasistisia hyökkääjiä vastaan ​​KBF:ssä (Red Banner Baltic Fleet). Sodan aikana hän upotti 5 vihollisalusta, joiden uppouma oli yhteensä 40 000 tonnia. Se sijaitsee 123. Red Banner -sukellusveneprikaatin suljetulla alueella.

lomakeskusalue

21. Tykistön puolikaponieri "Elephant"

Kuva: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (ranskan sanasta "syventäminen") - puolustava rakenne kylki (sivu) tulen johtamiseen molempiin suuntiin. Vastaavasti puolikaponieri on suunniteltu ampumaan vihollista vain yhteen suuntaan linnoituksen muuria pitkin. Kuvassa Karjalan linnoitusalueen ("KaUR") etulinjan tykistöpuolikaponieri nro 1 (kutsumerkki - "Elefantti"), joka on rakennettu suojaamaan vanhaa Neuvostoliiton ja Suomen välistä rajaa. Caponier on Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complexin päänäyttely. Suuren isänmaallisen sodan aikana "Elefantti" ampui alangon läpi Kurortista Beloostroviin, Sestra-joen lähestymiskohtiin ja rautatiesillalle tykistötulella. Museossa on kunnostettu puolikaponierin sisustus ja sijoitettu kokoelma hakulöytöjä. Ulkonäyttely sisältää erilaisia ​​pieniä linnoituksia: kaksi teräsbetonista tulipistettä, jotka on toimitettu Beloostrovin ja Mednojejärven alueelta, meille jo tuttu Izhora-torni, vuoden 1938 mallin näkötorni, torneihin perustuvat ampumapaikat. panssarivaunut T-28, KV -1, "T-70", "BT-2", suomalaisen konekivääripanssaroitu korkki, uurret, siilit, esteet ja muut mielenkiintoiset näyttelyesineet. Osoite: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, lähellä Primorskoje-moottoritien ja Kurort-Beloostrov-rautatien risteystä.

22. Tulipaikka tankin "T-28" rungosta

Kuva: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tämä on kopio hakukoneiden löytämästä tulipisteestä Karjalan kannakselta. Se rakennettiin kolmitornisen T-28 keskitankin rungosta, jota valmistettiin vuosina 1933–1940 Kirovin tehtaalla Leningradissa. Säiliö käännettiin ympäri, asetettiin puuperustalle ja peitettiin maalla. Sisäänkäynti oli irrotetun säleikön kautta. Tämä menettely on kuvattu kirjan "Manual for Engineers: Fortifications" luvussa "Kääntetyn tankin rungon käyttäminen konekiväärirakennuksen rakentamiseen". Museo- ja näyttelykompleksi "Sestroretsky Frontier".

23. Tulipaikka tankin "KV-1" tornilla

Kuva: Sergey Sharov

Tämä on kopio KV-1-tankin tornista, joka asennettiin vuonna 1943 rakennettuun betonikasemattiin Karjalan kannakselle. Tällaisten KV-tankkien torneihin asennettujen tornitykistötelineiden 76 mm:n tykeillä oli tarkoitus vahvistaa linnoitettujen alueiden panssarintorjuntaa. Museo- ja näyttelykompleksi "Sestroretsky Frontier".

24. Puolustava-hyökkäävä panssarin liukusäätimet

Kuva: Sergey Sharov

Kaksi panssaroitua liukusäädintä on esillä Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complexissa. Yhdestä heistä tiedetään, että hän oli aseistettu kasemaattitykistökiinnikkeellä, joka perustui vuoden 1938 mallin 76 mm panssaripistooliin, ja hänellä oli kutsumerkki "Halva" (kuvassa hän on taustalla). B.V. Bychevskyn kirjassa "City-Front" on tällainen kuvaus: "... Niin kutsutun "panssarivyön" luominen Leningradin ympärille alkoi. Olemme kehittäneet teknologian erityyppisten esivalmistettujen pillerirasioiden massatuotantoon. Jotenkin he toivat etulinjan konekiväärin Izhoran tehtaalle tarkistamaan äskettäin valmistettua panssarilevyjen kyykkyrakennetta. Konekivääri kiipesi korkin alle, tutki sen sisältä ja pääsi ulos. "Tiedätkö mitä, ystäväni", hän kääntyi hitsaajaan päin, "leikataan leveämpi reikä pohjaan. Teemme tälle esineelle hirsistä rungon ja laitamme sen suoraan kaivannon päälle." "Tai ehkä hitsata hinauskoukku seinään? ehdotti hitsaaja. - Mene hyökkäykseen ja ota se mukaasi. Traktori tai tankki vetää sitä rohkeasti! "Ja se on totta", konekivääri iloitsi. "Se tulee olemaan meille eräänlainen liukusäädin: sekä puolustuksessa että hyökkäyksessä." Näin me kastoimme tämän rakenteen sinä päivänä - "puolustuksellinen-hyökkäävä panssaroitu liukusäädin". Tällä nimellä hänestä tuli laajalti tunnettu koko Leningradin rintamalla. Museo- ja näyttelykompleksi "Sestroretsky Frontier".

Moskovan alue

25. Pulkovsky Frontier -muistomerkin T-34-85 tankit

Kuva: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Pulkovsky Frontier -muistomerkki sisältyy kunnian vihreään vyöhykkeeseen. Täällä ohitettiin vuosina 1941-1944 Leningradin puolustuksen etulinja. Muistomerkki sisältää leningradilaisten taistelu- ja työhyökkääjille omistetun mosaiikkitaulun, koivukujan ja betoniset panssarintorjuntakolot. Muistomerkin molemmilla puolilla on kaksi T-34-85-panssarivaunua, joiden peränumerot 112 ja 113. T-34-85 on Neuvostoliiton isänmaallisen sodan aikakausien keskikokoinen panssarivaunu, joka otettiin käyttöön vuonna 1944 ja muodosti sen perustan. Neuvostoarmeijan panssarijoukot 1950-luvun puoliväliin saakka. Tehokkaamman 85 mm:n aseen asennus lisäsi merkittävästi panssarin taistelutehokkuutta edeltäjäänsä T-34-76:een verrattuna. Muistomerkki avattiin vuonna 1967. Osoite: Pulkovskoje-valtatien 20. kilometri.

Nevskin alueella

26. Säiliö "T-34-85" Zvezda-tehtaan alueella

Kuva: lenww2.ru, Olga Isaeva

T-34-85-säiliö asennettiin Zvezdan koneenrakennustehtaan alueelle, joka viime aikoihin asti kantoi nimeä K.E. Voroshilov. Jalustalle kiinnitettiin pronssinen laatta: "Vorosilovilaisten armeijan ja työvoiman muistoksi." Se perustettiin vuonna 1932 Leningradissa maan vanhimman yrityksen - Bolshevik-tehtaan (nykyinen Obukhovsky-tehdas) - koneenrakennusosaston pohjalta ja alun perin erikoistui säiliöiden tuotantoon. Sotaa edeltävänä aikana ja suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas tuotti noin 14,5 tuhatta tankkia. Sodan aikana evakuoidut tehdastyöläiset loivat lähes 6 000 T-34-tankkia Omskiin ja yli 10 000 tankkimoottoria Barnauliin. Piirretyn Leningradin tehtaan myymälöissä panssarivaunuja korjattiin, miinoja ja panssaroituja kilpiä valmistettiin. Muistomerkki avattiin vuonna 1975. Osoite: Babushkina-katu, 123, OAO Zvezdan alueella.

27. Tulipaikka tankin "KV-1" tornilla

Izhoran puolustuslinjan bunkkeriin asennettiin malli KV-tankin tornista. Kuten kaupungin hallinnon lehdistöpalvelu raportoi, "sodan aikana samassa paikassa sijaitsi samanlainen torni, mistä on osoituksena tankin kiertomekanismi, joka oli rakennettu pillerilaatikon yläosaan. Harrastajat, luottaen historiallisiin piirustuksiin, kunnostivat tankin tornin palauttaen pillerirasian alkuperäiseen ulkomuotoonsa. Muistomerkki kunnostettiin vuonna 2013. Osoite: Rybatskoye, Murzinskaya-katu, lähellä Obukhovskoy oborony -kadun risteystä.

Petrogradskyn alue

28. Risteilijä "Aurora"

Kuva: wikipedia.org, George Shuklin

Itämeren laivaston 1. luokan risteilijä Avrora laskettiin vesille vuonna 1900 New Admiralty -telakalla, joka on yksi Venäjän vanhimmista laivanrakennusyrityksistä. Keisari Nikolai II määräsi laivan nimeksi "Aurora" (roomalainen aamunkoiton jumalatar) purjehdusfregatin "Aurora" kunniaksi, joka tuli tunnetuksi Petropavlovsk-Kamchatskin puolustamisen aikana Krimin sodan aikana 1853-1856. Suuren isänmaallisen sodan aikana risteilijä oli Oranienbaumissa ja puolusti Kronstadtia ilmahyökkäykseltä. Yhdeksästä risteilijältä poistettua 130 mm:n asetta (yhdessä osan miehistöstä) tuli osa Duderhofin akkua, joka taisteli sankarillisesti saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. Aurora-patterin aseiden paikoille pystytettiin monumentteja ja muistomerkkejä, jotka sisältyvät "Green Belt of Glory" -ryhmään. Vuodesta 1948 lähtien Aurora on ollut pysyvästi kiinnitettynä Nakhimovin laivastokouluun. Vuonna 2010 risteilijä poistettiin laivastosta ja se on Central Naval Museumin haara. Syyskuussa 2014 Aurora hinattiin Kronstadtin meritehtaan korjauslaiturille, jossa se pysyy vuoteen 2016 asti.

29. "Kolme tuumaa" XIX vuosisadan lopulla Tykistömuseossa

Kuva: VIMAIViVS

3 tuuman (76 mm) kokeellinen pikatuliasemalli 1898 Tykistömuseon ulkonäyttelyssä. Tämä on yksi ensimmäisistä kuuluisista "kolmen tuuman aseista", joka on kuuluisa yhtenä aikansa parhaista aseista. Aikaisemmin aseet ladattiin suusta, mikä oli pitkä ja tehoton. Erinomaisten venäläisten tykistötieteilijoiden ponnistelujen ansiosta Pietarin Putilovin tehtaalla kehitettiin täysin uusi ase. Joten ensimmäistä kertaa näissä aseissa käytettiin ensimmäistä kertaa nopeasti toimivaa mäntäventtiiliä, jossa oli lukitus-, isku- ja poistomekanismit ja sulake, joustava vaunu ja avaaja, rekyylijarru ja astelevy. Uuden aseen erinomaiset ominaisuudet vahvistettiin venäläis-japanilaisten (1904-1905) ja ensimmäisen maailmansodan (1914-1918) kentillä. Vuoden 1930 modernisoinnin jälkeen näitä aseita käytettiin aktiivisesti koko suuren isänmaallisen sodan ajan, mikä osoittautui tehokkaaksi keinoksi taistella saksalaisia ​​kevyitä panssarivaunuja vastaan. Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

30. 1930-luvun aseet Tykistömuseossa

Kuva: Sergey Sharov

305 mm haupitsimalli 1939 (etualalla) ja 210 mm asemalli 1939. Nämä tehokkaat aseet loi kuuluisa Neuvostoliiton suunnittelija Ilja Ivanov. Tykistömuseon 1930-luvun tykkikokoelma on erityisen kiinnostava - näillä meille sotaelokuvista tutuilla aseilla Puna-armeija pääsi suureen isänmaalliseen sotaan. Niiden ainutlaatuisuus piilee siinä, että ne luotiin ennätysajassa. Saman ajanjakson aseista on syytä mainita kuuluisa divisioona (76 mm:n tykit vuosien 1936 ja 1939 mallista, pääsuunnittelija Vasily Grabin) ja joukko, armeijan aseet (107 mm:n ase vuoden 1940 ja 1939 mallista). 152 mm:n haupitsi-ase vuoden 1937 mallista, pääsuunnittelija Fedor Petrov). Täällä on myös ase (vuoden 1938 mallin 122 mm haupitsi), joka oli maamme käytössä 1980-luvulle asti. Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

31. Tykistö 1941-1945 Tykistömuseossa

Kuva: Sergey Sharov

Nämä järjestelmät luotiin suoraan Suuren isänmaallisen sodan aikana. Tänä aikana tehtiin erinomaisia ​​näytteitä nopealla menetelmällä ottaen huomioon tykistöjen taistelukäytön kokemus. Monet heistä liittyvät kuuluisan Neuvostoliiton suunnittelijan Fjodor Petrovin nimeen. Valokuvassa on yksi hänen kehitystyöstään, vuoden 1943 mallin D-1 152 mm haubitsa. Sitä on vaikea kuvitella, mutta sen luomiseen meni alle kolme viikkoa, ja se oli käytössä yli kolmekymmentä vuotta. Ensimmäiset tehokkaat 100-, 122- ja 152-mm itseliikkuvat tykistötelineet ovat sen vieressä - saksalaisten tankkien ja itseliikkuvien aseiden ukkosmyrsky. Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

Kuva: Sergey Sharov

Vuoden 1943 mallin "ZIS-2" (vasemmalla) 57 mm:n panssarintorjuntatykki on tämän kaliiperin tehokkain ase Suuren isänmaallisen sodan aikana. Tällä aseella oli kyky läpäistä 145 mm panssaria, joten se saattoi osua kaikkiin saksalaisiin tankkeihin. Erityinen paikka sotavuosien aseiden joukossa on vuoden 1942 mallin 76 mm:n jakoaseella - kuuluisalla ZIS-3:lla (keskellä). Siitä tuli kompaktimpi ja jopa 400 kg kevyempi, ja se ylitti myös edeltäjänsä vuoden 1939 mallin huomattavasti muilta osin. Siinä ensimmäistä kertaa jakoaseisiin käytettiin suujarrua - erikoislaitetta, joka mahdollisti piipun rekyylin vähentämisen. Tämän mallin aseet olivat halpoja valmistaa (kolme kertaa halvempia kuin ennen). Ne olivat erittäin ohjattavia ja luotettavia. Kaikki tämä on saanut selkeän vahvistuksen taisteluolosuhteissa. Valtava ja kaunis tykki ansaitsi kunnioituksen jopa vihollisilta. Wolff, Hitlerin tykistökonsultti, piti sitä toisen maailmansodan parhaana aseena, "yksi tykkitykistöhistorian nerokkaimmista suunnitelmista". Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

Kuva: Sergey Sharov

On mielenkiintoista tietää, että Neuvostoliiton ilmatorjuntatykistö osui onnistuneesti paitsi ilmaan myös maakohteisiin, mukaan lukien tankit. Tämä Leshchinskyn "ZPU-4" suunnittelema 14,5 mm:n nelinkertainen ilmatorjuntakonekiväärin teline tuhosi sekä lentokoneita (jopa 2000 metrin korkeudessa) että kevyesti panssaroidut maakohteet ja vihollisen työvoiman. Sen tulinopeus on 600 laukausta minuutissa. Museon pihalla on esitelty lähes kaikki sotaa edeltävinä ja sotavuosina valmistetut ja käytössä olleet ilmatorjuntatykit. Nämä ovat 25 ja 37 mm automaattiset ilmatorjuntatykit vuosien 1940 ja 1939 mallista ja 85 mm:n ilmatorjuntatykki vuoden 1939 mallista, jotka osoittautuivat hyvin suuren isänmaallisen sodan aikana. Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

Kuva: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Raskas itseliikkuva tykistökiinnike, joka perustuu IS-panssarivaunuun - ISU-152 malli 1943. Itseliikkuvan aseen pääase oli 152 mm:n haupitsi-ase "ML-20", jonka tulivoiman ansiosta oli helppo käsitellä vihollisen pääpanssarivaunuja "Tigers" ja "Panthers". Tätä varten kuuluisa itseliikkuva ase sai lempinimen "mäkikuisma". Sodan jälkeisenä aikana ISU-152 modernisoitiin ja se oli pitkään Neuvostoliiton armeijan palveluksessa. ISU-152:n kehitystä johti evakuoidun Leningradin Kirovin tehtaan pohjalta rakennetun Tšeljabinskin traktoritehtaan pääsuunnittelija Joseph Kotin. Osoite: Sotahistoriallinen tykistö-, insinööri- ja signaalijoukkojen museo, Kronverksky Island.

32. Pietari-Paavalin linnoituksen historialliset työkalut

Kuva: verkkosivusto, Georgi Popov

152 mm:n haupitsit vuoden 1937 mallista "ML-20" Pietari-Paavalin linnoituksella torilla Naryshkinin linnakkeen lähellä. "Nämä haupitsit vuosina 1992-2002 toimivat Pietari-Paavalin linnoituksen merkkiaseina ja ampuivat perinteisen keskipäivän laukauksen joka päivä", tietokilvessä kerrotaan. Joka lauantai (toukokuun lopusta lokakuuhun) viisi minuuttia ennen puoltapäivää järjestetään täällä kunniavartioseremonia. ML-20 haupitsilla on kunniallinen paikka parhaiden tykkitykistömallien joukossa. Juuri nämä aseet asennettiin "mäkikuismalle" - voimakkaille itseliikkuville tykistötelineille. Osoite: Pietari-Paavalin linnoitus.

Frunzen alue

33. Tulipaikka tankin "KV-1" tornilla

Kuva: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

Kesällä 2014 paikallinen asukas löysi vahingossa maalla ja rakennusjätteellä peitetyn tulipaikan. Historioitsijat kiinnostuivat löydöstä, saavuttivat linnoituksen muistomerkin aseman ja keräsivät rahaa sen entisöintiin. KV-1 raskaan panssarin tornista tehtiin tarkka kopio, joka asennettiin juhlallisesti alkuperäiselle paikalleen. Tämä bunkkeri oli osa Izhoran puolustuslinjaa, joka rakennettiin vuonna 1943. Kupchinskyn paikallishistorioitsija Denis Chaliapin kommentoi muistomerkin avajaisia: "Sankkitorni, joka on asennettu betonikasemattiin (joka sinänsä on harvinaisin tapaus) yhdelle kaupungin keskeisistä pääväylistä, tulee varmasti kaikkien ohikulkijoiden huomaamaan. katua pitkin. Siten Kupchino saa ainutlaatuisen muistomerkin, josta voi oikeutetusti tulla yksi alueen symboleista. Muistomerkki avattiin vuonna 2015. Osoite: Glory Avenue, vastapäätä taloa 30.

Toisen maailmansodan aikana tapahtui jyrkkä hyppy aseiden ja sotilasvarusteiden kehityksessä. "Tieteen ja teknologisen kehityksen vaikutus tämän sodan luonteeseen oli valtava ja monitahoinen. Yksinkertaisesti sanottuna, vuoteen 1918 saakka sotilaallisia operaatioita suoritettiin kahdessa ulottuvuudessa (maalla ja merellä) pelkän näkyvyyden rajoissa lyhyen kantaman ja tappavan voiman aseilla. Sodan aikana 1939-1945. tapahtui jättimäisiä muutoksia - kolmas ulottuvuus (ilma), kyky "nähdä" vihollinen etäältä (tutka), tilat, joissa taisteluita käytiin, aseiden voima lisättiin. Tähän on lisättävä kaikenlaisia ​​vastatoimia. Suurin vaikutus taisteluihin vuosien 1939-1945 sodassa. tarjosi ilmavoimaa. Se mullisti sodan strategian ja taktiikan maalla ja merellä.

Kuvassa Esittelyssä on 89 toisen maailmansodan aikaista lentokonetta.

Eri maiden ilmailu oli aseistettu ilmapommeilla, jotka painoivat 1 kg - 9 tuhatta kg, pienikaliiperisilla automaattiaseilla (20-47 mm), raskailla konekivääreillä (11,35-13,2 mm),

raketti ammukset.

Riisi. 89.

Neuvostoliiton lentokoneet: 1 - MiG-3-hävittäjä; 2 - La-5 hävittäjä;

3 - Jak-3 hävittäjä; 4 - etulinjan sukelluspommittaja Pe-2; 5 - etulinjan pommikone Tu-2; 6 - hyökkäyslentokone Il-2; 7 - pitkän kantaman pommikone Il-4; 8 - pitkän kantaman pommikone Pe-2 (TB-7). Ulkomaiset lentokoneet: 9 - Me-109E-hävittäjä (Saksa); 10 - sukelluspommikone Ju-87 (Saksa); 11 - pommikone Ju-88 (Saksa); 12 - hävittäjä "Spitfire" (Iso-Britannia); 13 - hävittäjä "Ercobra" (USA); 14 - Mosquito pommittaja (Iso-Britannia); 15 - strateginen pommikone "Lancaster" (Iso-Britannia); 16 - strateginen pommikone B-29 (USA).

Toisessa maailmansodassa panssarivaunuilla oli tärkein rooli (kuva 90). Natsi-Saksa astui toiseen maailmansotaan aseistettuna seuraavilla panssarivaunuilla: kevyt T-1 ja T-II, keskikokoinen T-Sh ja T-IV.

Kuitenkin jo Suuren isänmaallisen sodan alussa Neuvostoliiton T-34- ja KV-tankit osoittivat täydellistä ylivoimaa natsien panssarivaunuihin nähden. Vuonna 1942 natsien komento modernisoi keskipitkät panssarivaunut - 37 mm:n tykin sijasta T-Sh:ään asennettiin 50 mm:n tykki ja T-IV:ään asennettiin pitkäpiippuinen 75 mm:n tykki. lyhytpiippuinen, ja panssarin paksuus kasvoi. Raskaat panssarit - T-V "Panther" ja T-VI "Tiger" - astuivat palvelukseen natsien armeijassa vuonna 1943. Nämä panssarit olivat kuitenkin ohjattavuudessaan huonompia kuin Neuvostoliiton T-34-panssarivaunut ja IS-2. tankki aseen tehon suhteen.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton tärkein panssarivaunu oli kuuluisa T-34. Sodan aikana sitä modernisoitiin useita kertoja - vuonna 1942 panssarin paksuutta lisättiin, suunnittelua yksinkertaistettiin, komentajan kupoli otettiin käyttöön, nelinopeuksinen vaihteisto korvattiin viisinopeuksisella ja panssarin kapasiteetti. polttoainetankkeja lisättiin. Vuoden 1943 toisella puoliskolla 85 mm aseella varustettu T-34-85 otettiin käyttöön. Syksyllä 1941 KV-tankin tilalle lanseerattiin panssarivaunu KV-1C, jossa panssarin aiheuttamaa massaa vähentämällä nopeus nousi 35:stä 42 km/h:iin. Kesällä 1943 tähän panssarivaunuun asennettiin tehokkaampi 85 mm:n tykki valutornissa - uusi ajoneuvo sai nimen KV-85. Vuonna 1943 luotiin uusi raskas panssarivaunu IS-1, aseistettu 85 mm:n tykillä. . Jo tämän vuoden joulukuussa panssarivaunuun asennettiin 122 mm:n tykki. Uutta tankkia - IS-2 ja sen lisämuutoksia IS-3 pidettiin oikeutetusti toisen maailmansodan tehokkaimpina tankkeina. Kevyet panssarit Neuvostoliitossa, kuten muissakin maissa, eivät saaneet paljon kehitystä. Konekivääriaseella varustetun T-40-amfibiotankin pohjalta luotiin syyskuuhun 1941 mennessä T-60-kevyt panssarivaunu, jossa oli 20 mm:n tykki ja vahvistettu panssari. T-60-panssarivaunun pohjalta kehitettiin vuoden 1942 alussa T-70-panssarivaunu, joka oli aseistettu 45 mm:n tykillä. Sodan toisella puoliskolla kevyet panssarit osoittautuivat kuitenkin tehottomiksi, ja vuodesta 1943 alkaen niiden tuotanto lopetettiin.

Riisi. 90.

• 1 - raskas panssarivaunu KV-2 (Neuvostoliitto); 2 - raskas panssarivaunu IS-2 (Neuvostoliitto);
• 3 - keskikokoinen tankki T-34 (Neuvostoliitto); 4 - raskas tankki T-VI "Tiger" (Saksa); 5 - raskas tankki T-V "Panther" (Saksa);
• 6 - keskikokoinen säiliö "Sherman" (USA); 7 - kevyt tankki "Locast" (USA);
• 8 - jalkaväen panssarivaunu (Yhdistynyt kuningaskunta).

Tärkeimpien sotaväen armeijoiden tankkien kehittämisessä keskikokoisia tankkeja käytettiin laajimmin. Vuodesta 1943 lähtien on kuitenkin ollut taipumus luoda uudentyyppisiä raskaita tankkeja ja lisätä niiden tuotantoa. Toisen maailmansodan keskikokoiset ja raskaat panssarivaunut olivat yksitornisia, tykintorjuntapanssareita, aseistettu 50-122 mm aseilla.

Suuren isänmaallisen sodan alussa 1941-1945. Neuvostoliiton joukot ampuivat ensimmäisen salkun rakettitykistön taisteluajoneuvoista ("Katyusha") (kuva 91). Toisen maailmansodan aikana rakettiaseita käyttivät myös natsien, Britannian ja Amerikan armeijat. Vuonna 1943 ensimmäinen suurikaliiperinen takakuormitteinen 160 mm kranaatinheitin otettiin käyttöön Neuvostoliiton joukkojen kanssa. Itseliikkuvat tykistötelineet (ACS) (kuva 92) yleistyivät toisessa maailmansodassa: Neuvostoliiton armeijassa kaliiperin 76, 85, 100, 122 ja 152 mm aseilla; fasistisessa Saksan armeijassa - 75-150 mm; Ison-Britannian ja Amerikan armeijoissa - 75-203 mm.

Riisi. 91.

Riisi. 92.

1 - SU-100 (Neuvostoliitto); 2 - 88 mm panssarintorjunta itseliikkuva tykistö "Ferdinand" (Saksa); 3 - englantilainen 76 mm:n itseliikkuva tykistökiinnike "Archer"; 4 - Amerikkalainen 155 mm:n itseliikkuva tykistö M41.

Pienaseiden automaattiset aseet (erityisesti konekiväärit ja konepistoolit), erityyppiset liekinheittimet, sytytysammukset, kumulatiiviset ja alikaliiperiset ammukset sekä miinojen räjähteet saivat lisäkehitystä toisen maailmansodan aikana.

Toisen maailmansodan aikana meri- ja meriteattereissa käytettiin taistelussa eri luokkien aluksia (kuva 93). Samaan aikaan lentotukialuksista ja sukellusveneistä tuli laivaston tärkein iskevä voima. Sukellusveneiden vastaiset puolustusalukset (sloopit, korvetit, fregatit jne.) ovat saaneet merkittävää kehitystä. Rakennettiin monia maihinnousualuksia (aluksia). Sotavuosina rakennettiin suuri määrä hävittäjiä, mutta ne suorittivat vain joissakin tapauksissa torpedohyökkäyksiä ja niitä käytettiin pääasiassa ilmatorjunta- ja ilmapuolustustarkoituksiin. Laivaston aseiden päätyypit olivat erilaiset tykistöjärjestelmät, kehittyneet torpedot, miinat ja syvyyspanokset. Alusten taistelutehokkuuden lisäämisessä suuri merkitys oli tutka- ja hydroakustisten laitteiden laajalla käytöllä.

Riisi. 93.

• 1 - risteilijä "Kirov" (Neuvostoliitto); 2 - taistelulaiva (Iso-Britannia);
• 3 taistelulaivaa "Bismarck" (Saksa); 4 - taistelulaiva "Yamato" (Japani); 5 - linja-auto "Wilhelm Gustloff" (Saksa), jonka Neuvostoliiton sukellusvene S-13 torpedoi A.I.:n komennossa. Marinesko; 6 - laiva "Queen Mary" (Iso-Britannia);
• 7 - sukellusvenetyyppi "Sch" (Neuvostoliitto); 8 - Amerikkalaiset laivat.

Vuonna 1944 fasistinen Saksan armeija käytti ohjattuja V-1 ohjuksia ja V-2 ballistisia ohjuksia.

• B.L. Montgomery. Lyhyt historia sotataisteluista. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Suuren isänmaallisen sodan keskusmuseon aseiden, sotatarvikkeiden ja linnoitusten näyttely esittelee melko täydellisen kokoelman sota-ajan Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja, brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, jotka toimitettiin Neuvostoliitolle vuosina 1941-1945 Lend-Lease-sopimuksella. , sekä tärkeimpien vastustajiemme panssaroituja ajoneuvoja sotavuosina - Saksassa ja Japanissa.

Toisen maailmansodan aikana panssaroiduilla joukoilla, kuten niiden taistelukäytön kokemus osoitti, oli ratkaiseva rooli taisteluissa, ja ne suorittivat monenlaisia ​​​​tehtäviä kaikentyyppisissä taisteluissa sekä itsenäisesti että yhdessä muiden armeijan alojen kanssa. Ne kasvoivat sekä määrällisesti että laadullisesti, ja niistä tuli oikeutetusti eri valtioiden armeijoiden tärkein iskuvoima. Toisen maailmansodan kuuden vuoden aikana taisteluihin osallistui noin 350 000 panssaroitua taisteluajoneuvoa molemmin puolin: panssarivaunut, itseliikkuvat tykistötelineet (ACS), panssaroidut ajoneuvot (BA) ja panssaroituja henkilöstökuljetuksia (APC).

Neuvostoliiton sotilasajattelu sotaa edeltävinä vuosina antoi panssarivaunuille tärkeän roolin. Niitä piti käyttää kaikenlaisissa vihollisissa. Osana kiväärikokoonpanoja niiden oli tarkoitus murtautua taktisen puolustusvyöhykkeen läpi jalkaväen suoran tuen (NPP) välineenä toimien tiiviissä yhteistyössä muiden armeijan alojen kanssa. Suurin osa panssarivaunuista oli palveluksessa panssarivaunu- ja mekanisoitujen kokoonpanojen kanssa, joiden tehtävänä oli kehittää menestystä toiminnallisessa syvyydessä puolustuksen läpimurron jälkeen.

Neuvostoliiton ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien aikana luotiin tarvittava tuotantopohja tankkien massatuotantoon. Jo vuonna 1931 tehtaat antoivat puna-armeijalle 740 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi: vuonna 1930 joukot saivat vain 170 panssarivaunua ja vuonna 1932 - 3121 ajoneuvoa, mukaan lukien 1032 kevyttä T-26-panssarivaunua, 396 kevyttä nopeaa BT-2-panssarivaunua ja 1693 T-27-tankettia. Mikään muu maa ei rakentanut niin paljon tankkeja tuolloin. Ja tämä vauhti säilyi käytännössä suuren isänmaallisen sodan alkuun asti.

Vuosina 1931 - 1941 Neuvostoliitossa luotiin 42 näytettä erityyppisistä tankeista, joista 20 näytettä otettiin käyttöön ja otettiin massatuotantoon: tanketit T-27; kevyet jalkaväen saattajatankit T-26; mekaanisten yksiköiden BT-5/BT-7 kevyet tela-alustaiset nopeat tankit; kevyet tiedusteluamfibiotankit T-37/T-38/T-40; T-28 jalkaväen suoran tuen keskikokoiset tankit; raskaat tankit laadukkaalla lisävahvistuksella murtaessaan linnoitettujen T-35-väylien läpi. Samaan aikaan Neuvostoliitossa yritettiin luoda itseliikkuvia tykistölaitteistoja. Itseliikkuvia aseita ei kuitenkaan ollut mahdollista kehittää ja laittaa massatuotantoon.

Neuvostoliitossa valmistettiin yhteensä 29 262 kaikentyyppistä tankkia näiden kymmenen vuoden aikana. 1930-luvulla maassamme kevyitä panssarivaunuja kehitettäessä annettiin etusija tela-ajoneuvoille, jotka muodostivat sitten puna-armeijan säiliölaivaston perustan.

Taistelut Espanjan sisällissodan aikana 1936-1939 osoittivat, että luodinkestävät panssarit olivat jo vanhentuneita. Espanjassa vierailleet Neuvostoliiton tankkimiehet ja teknikot tulivat siihen tulokseen, että rungon ja tornin etupanssarin paksuus oli tarpeen lisätä 60 mm:iin. Sitten säiliö ei pelkää panssarintorjunta-aseita, joita eri maiden maajoukot alkoivat varustaa. Tällaiselle suhteellisen raskaalle koneelle, kuten testit ovat osoittaneet, puhtaasti telakoneisto oli optimaalinen. Tämä Neuvostoliiton suunnittelijoiden päätelmä loi perustan uuden keskikokoisen tankin T-34 luomiselle, joka voitti oikeutetusti maailman parhaan tankin kunnian Suuren isänmaallisen sodan aikana.

1930-1940-luvun vaihteessa kotimaiset panssarivaunujen rakentajat kehittivät selkeän käsityksen panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisen näkymistä. Neuvostoliitossa toteutettiin erilaisia ​​toimenpiteitä asevoimien vahvistamiseksi. Seurauksena oli, että Puna-armeija sai uusia keskikokoisia (T-34) ja raskaita (KV-1 ja KV-2) panssarivaunuja, joissa oli tykintorjuntapanssari, tehokkaat aseet ja korkea liikkuvuus. Taisteluominaisuuksien suhteen ne ylittivät ulkomaiset mallit ja täyttivät täysin nykyaikaiset vaatimukset.

Tankkien, moottoreiden ja aseiden kehittämisen Neuvostoliitossa suorittivat suunnitteluryhmät, joita johti N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 ja T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin ja A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV ja IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin ja K. Chelpan (V-2-dieselmoottori), V.G. Grabina (tankkikiväärit, V.A. Degtyarev (tankkikiväärit), E.I. Maron ja V.A. Agntsev (panssaritähtäimet).

Vuoteen 1941 mennessä Neuvostoliitossa järjestettiin tankkien massatuotanto, joka täytti kaikki tuon ajan vaatimukset. Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä ja sitten sodan aikana panssarivaunuja valmisti noin kaksi tusinaa maan tehdasta: Leningradin Kirovin tehdas, nimetty Moskovan tehdas. S. Ordzhonikidze, Kharkovin veturitehdas, Stalingradin traktoritehdas, Gorki Krasnoe Sormovon tehdas, Tšeljabinsk Kirovin tehdas ("Tankograd"), Uralin tankkitehdas Nižni Tagilissa jne.

Panssaroitujen ajoneuvojen joukkotoimitukset mahdollistivat mekanisoitujen joukkojen järjestämisen Puna-armeijassa 1930-luvun puolivälissä, mikä oli 5-6 vuotta ennen vastaavien yksiköiden ilmestymistä Saksan ja muiden maiden asevoimiin. Jo vuonna 1934 puna-armeijaan luotiin uudentyyppiset joukot - panssaroidut joukot (joulukuusta 1942 - panssaroidut ja koneelliset joukot), jotka ovat tähän päivään asti maavoimien tärkein iskuvoima. Samaan aikaan otettiin käyttöön 5., 7., 11. ja 57. erikoiskoneistettu joukko, joka muutettiin elokuussa 1938 panssarijoukoiksi. Panssaroidut joukot olivat kuitenkin. Vuonna 1939 nämä muodostelmat hajotettiin, koska panssarivaunujen käytöstä Espanjassa saatuja taistelukokemuksia oli arvioitu väärin. Toukokuussa 1940 Puna-armeijan panssarijoukot koostuivat: yhdestä T-35-panssariprikaatista; kolme prikaatia T-28; 16 BT-tankkiprikaatia; 22 T-26 panssariprikaatia; kolme panssaroitua prikaatia; kaksi erillistä säiliörykmenttiä; yksi panssarivaunurykmentti ja yksi panssaroitujen yksiköiden koulutuspataljoona. Heidän kokonaismääränsä oli 111 228 henkilöä. Maavoimiin kuului myös kuusi moottoroitua divisioonaa. Jokaisella heistä oli yksi panssarirykmentti. Yhteensä moottoroidulla divisioonalla oli osavaltiossa 258 kevyttä panssaria.

Panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen käytön taistelukokemuksen tutkiminen toisen maailmansodan puhkeamisen aikana antoi Neuvostoliiton armeijan asiantuntijoille mahdollisuuden kehittää tieteellisesti perusteltua teoriaa panssarivaunujen ja koneistettujen kokoonpanojen ja yksiköiden taistelukäytöstä sekä yhdistelmäasetaisteluissa että itsenäisissä operaatioissa. . Tätä teoriaa kehitettiin edelleen Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Taistelut, jotka käytiin lähellä jokea. Puna-armeijan Khalkhin-Gol-yksiköt ja muodostelmat osoittivat selvästi, että liikkuvien panssarivaunujen aktiivisella käytöllä voidaan saavuttaa paljon. Saksa käytti laajalti tehokkaita panssarivaunukokoonpanoja toisen maailmansodan ensimmäisenä aikana. Kaikki tämä osoitti, että oli kiireellistä palata suurten panssaroitujen kokoonpanojen luomiseen. Siksi vuonna 1940 puna-armeijassa aloitettiin 9 koneellisen joukkojen, 18 panssarivaunun ja 8 koneellisen divisioonan palauttaminen, ja helmi-maaliskuussa 1941 aloitettiin toisen 21 koneistetun joukkojen muodostaminen. Uuden mekanisoidun joukkojen täydelliseen varustamiseen tarvittiin 16 600 vain uudentyyppistä tankkia ja yhteensä noin 32 000 tankkia.

13. kesäkuuta 1941 kenraalin apulaispäällikkö, kenraaliluutnantti N.F. Vatutin julkaisussa "Tiedot Neuvostoliiton asevoimien käyttöönotosta sodan sattuessa lännessä" totesi: "Neuvostoliitossa on kaikkiaan 303 divisioonaa: kivääridivisioonaa - 198, tankidivisioonaa - 61, moottoroidut divisioonat - 31 ..." Niinpä Puna-armeijassa viikkoa ennen sodan alkamista 42 aikaisemman panssarivaunudivisioonan ja kuuden moottoroidun divisioonan sijasta oli 92. panssarivaunu- ja moottoroitu divisioona. Kuitenkin niin nopean joukkojen uudelleenjärjestelyn vuoksi alle puolet muodostetuista joukoista sai tarvittavat aseet ja sotilasvarusteet kokonaisuudessaan. Panssarivaunuyksiköissä oli akuutti pula panssarivaunujen komentajista ja teknisistä asiantuntijoista, koska kivääri- ja ratsuväen kokoonpanoista tulleilla komentajilla ei ollut käytännön kokemusta panssarijoukkojen taistelukäytöstä ja panssaroitujen ajoneuvojen toiminnasta.

1. kesäkuuta 1941 Neuvostoliiton maavoimien panssarivaunulaivasto koostui 23 106 panssarivaunusta, joista 18 690 oli taisteluvalmiita. Viidellä läntisellä raja-alueella - Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special ja Odessa - oli 22. kesäkuuta 1941 12 989 panssarivaunua, joista 10 746 oli taisteluvalmiita ja 2 243 tarvitsi korjausta. Ajoneuvojen kokonaismäärästä noin 87 % oli kevyitä tankkeja T-26 ja BT. Suhteellisen uusia näytteitä olivat kevyet T-40 konekivääreillä, keskikokoiset T-34 (1105 kpl), raskaat KV-1 ja KV-2 (549 kpl).

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisen jakson taisteluissa Wehrmachtin iskuryhmien kanssa Puna-armeijan yksiköt menettivät suuren osan sotilasvarusteistaan. Vain vuonna 1941 Itämeren puolustusoperaation aikana (22. kesäkuuta - 9. heinäkuuta) 2523 tankkia menetettiin; Belorusskajassa (22. kesäkuuta - 9. heinäkuuta) - 4799 autoa; Länsi-Ukrainassa (22. kesäkuuta - 6. heinäkuuta) - 4381 tankkia. Tappioiden korvaamisesta tuli yksi Neuvostoliiton tankkien rakentajien päätehtävistä.

Sodan aikana aktiivisen armeijan kevyiden panssarivaunujen suhteellinen määrä väheni jatkuvasti, vaikka vuosina 1941-1942 niiden tuotantomäärät kasvoivat. Tämä selittyy tarpeella toimittaa joukkoille mahdollisimman paljon taisteluajoneuvoja lyhyessä ajassa, ja kevyiden panssarivaunujen tuotanto oli suhteellisen helppoa.

Samalla ne modernisoitiin, ja ensinnäkin panssaria vahvistettiin.

Syksyllä 1941 luotiin kevyt panssarivaunu T-60 ja vuonna 1942 T-70. Niiden käyttöönottoa sarjatuotantoon helpotti auton yksiköiden käytöstä johtuvat alhaiset tuotantokustannukset sekä suunnittelun yksinkertaisuus. Mutta sota osoitti, että kevyet panssarit eivät olleet tarpeeksi tehokkaita taistelukentällä aseiden ja haarniskan heikkouden vuoksi. Siksi vuoden 1942 lopusta alkaen niiden tuotantoa väheni huomattavasti, ja loppusyksystä 1943 se lopetettiin.

Vapautuneista tuotantotiloista valmistettiin T-70:n pohjalta luotuja kevyitä itseliikkuvia aseita SU-76. Keskikokoiset tankit T-34 osallistuivat vihollisuuksiin ensimmäisistä päivistä lähtien. Heillä oli kiistaton ylivoima saksalaisiin Pz-tankkeihin nähden. Krfw. III ja Pz. Krfw. IV. Saksalaisten asiantuntijoiden oli kiireellisesti päivitettävä koneensa.

Keväällä 1942 Pz-tankki ilmestyi itärintamalla. Krfw. IV modifikaatio F2 uudella 75 mm:n tykillä ja vahvistetulla haarniskalla. Kaksintaistelussa hän voitti T-34:n, mutta oli häntä huonompi ohjattavuuden ja ohjattavuuden suhteen. Neuvostoliiton suunnittelijat lisäsivät vastauksena T-34:n tykkiä ja tornin etupanssarin paksuutta. Kesään 1943 mennessä saksalaiset varustivat panssarivaunuyksiköt uusilla panssarivaunuilla ja itseliikkuvilla tykistöjalustoilla (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; itseliikkuvat tykit "Ferdinand" jne.) tehokkaammalla panssarisuojauksella, tuli heidän 75 - ja 88 mm pitkäpiippuisista aseistaan ​​osui panssaroituihin ajoneuvoihimme vähintään 1000 metrin etäisyydeltä.

Uudet Neuvostoliiton panssarivaunut T-34-85 ja IS-2, aseistettu 85 mm ja 122 mm aseilla (vastaavasti), pystyivät vuoden 1944 alkuun mennessä palauttamaan Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen edun panssarisuojauksen ja tulivoiman suhteen. . Kaikki tämä yhdessä antoi Neuvostoliitolle ehdottoman edun Saksaan verrattuna sekä panssaroitujen ajoneuvojen laadun että tuotettujen näytteiden määrän suhteen.

Lisäksi vuodesta 1943 alkaen puna-armeija alkoi vastaanottaa suuren määrän itseliikkuvia tykistöjalkoja. Niiden tarve paljastettiin vihollisuuksien ensimmäisinä kuukausina ja jo kesällä 1941 Moskovan autotehtaalla. I.V. Stalin, kiireessä, vuoden 1941 mallin 57 mm:n ZIS-2 panssarintorjuntatykki asennettiin puolipanssaroituihin tykistötraktoreihin T-20 Komsomolets. Nämä itseliikkuvat yksiköt saivat merkinnän ZIS-30.

Valtionpuolustuskomitea päätti 23. lokakuuta 1942 aloittaa työskentelyn kahden tyyppisten itseliikkuvien aseiden luomiseksi: kevyet - jalkaväen suoraan tulitukeen ja keskikokoiset, panssaroidut kuin T-34 keskikokoinen panssarivaunu - tukemaan. ja saattamassa panssarivaunuja taistelussa. Tankkien rakentajat kevyelle itseliikkuvalle aseelle, joka oli varustettu 76 mm:n ZIS-3-tykillä, käyttivät T-70-tankin pohjaa. Tämä kone oli hyvin kehitetty ja suhteellisen helppo valmistaa. Huomioon otettiin myös se, että kevyiden panssarivaunujen tarjontaa rintamaan vähennettiin vähitellen. Sitten tuli: keskikokoiset itseliikkuvat tykit SU-122 - 122 mm haupitsi, joka perustuu T-34-tankkiin ja raskas SU-152 - 152 mm haupitsi, joka perustuu KV-1S-tankkiin. Vuonna 1943 Supreme High Command päättää siirtää itseliikkuvat tykistölaitteistot GAU:sta panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentajan lainkäyttövaltaan. Tämä vaikutti omalla käyttövoimalla kulkevien aseiden laadun voimakkaaseen nousuun ja niiden tuotannon kasvuun. Samana vuonna 1943 aloitettiin itseliikkuvien tykistörykmenttien muodostaminen panssarivaunu-, mekanisoituja ja ratsuväkijoukkoja varten. Hyökkäyksissä jalkaväkeä seurasivat kevyet itseliikkuvat aseet, keskisuuret ja raskaat itseliikkuvat aseet taistelivat panssarivaunuja, rynnäkköaseita, vihollisen panssarintorjuntatykistöä vastaan ​​ja tuhosivat puolustusrakenteita.

Itseliikkuvien aseiden rooli on lisääntynyt vihollisen Panther- ja Tiger-panssarivaunujen laajan käytön yhteydessä. Niiden torjumiseksi Neuvostoliiton joukot saivat SU-85- ja SU-100-ajoneuvot.

Itseliikkuviin SU-100-aseisiin asennettu 100 mm:n tykki ohitti panssarin lävistysvoiman ja räjähtävien sirpaleiden tehon osalta saksalaisten tankkien ja itseliikkuvien tykkien 88 mm:n aseet. tulinopeus. Sodan aikana itseliikkuvat tykistötelineet osoittautuivat erittäin tehokkaaksi mahtavaksi aseeksi, ja suunnittelijat kehittivät tankkerien ehdotuksesta raskaisiin IS-2-panssarivaunuihin perustuvia itseliikkuvat tykit, ja ammuksiin lisättiin panssaria lävistäviä kuoria. raskaiden itseliikkuvien ISU-122- ja ISU-152-kiinnikkeiden kuorma, joka mahdollisti sodan loppuvaiheessa osumisen melkein kaikkiin saksalaisiin tankkeihin ja itseliikkuviin aseisiin. Kevyet itseliikkuvat aseet kehitettiin suunnittelutoimistossa S.A.:n johdolla. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentiev ja M.N. Shchukin (SU-76 M); keskikokoinen - suunnittelutoimistoissa N.V.:n johdolla. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); raskas - suunnittelutoimistossa Zh.Yan johdolla. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Tammikuussa 1943 puna-armeijassa alkoi homogeenisten panssarivaunujen muodostuminen - 1. ja 2. panssarivaunuarmeija ilmestyi, ja saman vuoden kesään mennessä puna-armeijalla oli jo viisi panssariarmeijaa, jotka koostuivat kahdesta panssarivaunusta ja panssarivaunusta. yksi koneistettu joukko. Nyt panssaroituihin ja koneistettuihin joukkoihin kuuluivat: panssariarmeijat, panssari- ja koneistetut joukot, panssari- ja koneistetut prikaatit ja rykmentit.

Sodan aikana Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot eivät olleet huonompia kuin Wehrmachtin laitteet, ja ne usein ylittivät sen sekä laadullisesti että määrällisesti. Jo vuonna 1942 Neuvostoliitossa valmistettiin 24 504 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, ts. neljä kertaa enemmän kuin Saksan teollisuus tuotti samana vuonna (5953 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä). Ottaen huomioon sodan ensimmäisen jakson epäonnistumiset, tämä oli todellinen Neuvostoliiton tankkien rakentajien saavutus.

Engineering and Technical Servicen kenraali eversti Zh.Ya. Kotin totesi, että tässä oli valtava rooli Neuvostoliiton panssarirakennuksen koulun korvaamattomalla piirteellä - suunnittelun mahdollisimman yksinkertaisuudella, halulla kompleksiin vain, jos samaa vaikutusta ei voida saavuttaa yksinkertaisin keinoin.

Operaatioihin osallistuvien Neuvostoliiton panssarivaunujen määrä kasvoi jatkuvasti: Moskovan taisteluun (1941-1942) osallistui 780 panssarivaunua, Stalingradin taisteluun (1942-1943) 979 panssarivaunua, Valko-Venäjän strategiseen hyökkäysoperaatioon (1944) 5200 panssarivaunua. , ja 5200 tankkia osallistui Berliinin operaatioon (1945) - 6250 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä. Puna-armeijan esikunnan päällikön, armeijan kenraali A.I. Antonova, "...sodan toista puoliskoa leimasi panssarivaunujemme ja itseliikkuvat tykistömme hallitseminen taistelukentillä. Tämän ansiosta pystyimme suorittamaan suuressa mittakaavassa operatiivisia liikkeitä, ympäröimään suuria vihollisryhmittymiä, jahtaamaan häntä täydelliseen tuhoon asti.

Yhteensä vuosina 1941 - 1945 Neuvostoliiton panssarivaunuteollisuus antoi rintamalle 103 170 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä (jälkimmäiset - 22 500, joista yli 2 000 oli keskikokoisia ja yli 4 200 raskaita), tästä määrästä kevyiden panssarivaunujen osuus oli 18,8%, keskikokoisten - 70,4% (T-34 76 mm:n tykillä - 36 331 ja 85 mm:n tykillä - vielä 17 898 panssarivaunua) ja raskaiden - 10,8%.

Taistelujen aikana noin 430 000 taisteluajoneuvoa palautettiin käyttöön kentällä tai tehtaalla tehtyjen korjausten jälkeen, eli jokaista teollisuuden valmistamaa tankkia korjattiin ja kunnostettiin keskimäärin yli neljä kertaa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana panssaroitujen ajoneuvojen massatuotannon ohella Puna-armeija sai panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita, jotka tulivat Iso-Britanniasta, Kanadasta ja Yhdysvalloista Lend-Leasen alaisuudessa. Panssaroituja ajoneuvoja kuljetettiin pääasiassa kolmella reitillä: pohjoinen - Atlantin ja Barentsinmeren kautta, eteläinen - Intian valtameren, Persianlahden ja Iranin kautta, itäinen - Tyynen valtameren kautta. Ensimmäinen tankkeilla varustettu kuljetus saapui Neuvostoliittoon Isosta-Britanniasta syyskuussa 1941. Ja vuoden 1942 alkuun mennessä puna-armeija sai 750 brittiläistä ja 180 amerikkalaista panssarivaunua. Monia niistä käytettiin taistelussa Moskovan lähellä talvella 1941-1942. Yhteensä Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan vuosina länsimaisten lähteiden mukaan Isoon-Britanniaan lähetettiin 3805 tankkia, joista 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Näihin pitäisi lisätä 25 Valentine-siltatankkia. Kanada toimitti Neuvostoliitolle 1 388 Valentine-tankkia. Yhdysvalloissa Lend-Leasen laivoille lastattiin 7172 tankkia, mukaan lukien 1676 kevyttä MZA1, 7 kevyttä M5 ja M24, 1386 keskikokoista MZAZ, 4102 keskikokoista M4A2, yksi M26 sekä 707 panssarintorjunta itseliikkuvaa tykkiä ( pääasiassa M10 ja M18), 1100 itseliikkuvaa ilmatorjuntatykkiä (M15, M16 ja M 17) ja 6666 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Kaikki nämä koneet eivät kuitenkaan osallistuneet vihollisuuksiin. Joten Saksan laivaston ja ilmailun iskujen alaisena arktisten saattueiden alusten ohella 860 amerikkalaista ja 615 brittiläistä tankkia lähetettiin merenpohjaan. Melko suurella varmuudella voidaan sanoa, että Neuvostoliittoon toimitettiin sodan neljän vuoden aikana 18 566 panssariajoneuvoa, joista: 10 395 panssariajoneuvoa, 6 242 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 1 802 itseliikkuvaa tykkiä ja 127 panssaroitua ajoneuvoa. käytettiin puna-armeijan yksiköissä, kokoonpanoissa ja koulutusyksiköissä.

Neuvostoliiton tankkerit suuren isänmaallisen sodan aikana osoittivat esimerkkejä panssaroitujen aseiden tehokkaasta käytöstä, vaikka vihollinen oli vahva ja sillä oli erittäin voimakas sotilasvarustus. Isänmaa pani asianmukaisesti merkille Neuvostoliiton tankkimiesten saavutuksen: heidän riveissään oli 1150 Neuvostoliiton sankaria (mukaan lukien 16 kahdesti sankaria), ja yli 250 000 sai kunniamerkin ja mitalin. 1. heinäkuuta 1946 perustettiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella ammatillinen loma "Tankkimiesten päivä" - panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen suurien ansioiden muistoksi vihollisen voittamisessa Suuren isänmaallisen sodan aikana, sekä panssarivaunujen rakentajien ansioista maan asevoimien varustamisessa panssaroiduilla ajoneuvoilla. On syvästi symbolista, että legendaarinen T-34-tankki asennettiin usein muistomerkkien jalustalle Neuvostoliiton kaupunkien vapauttamisen kunniaksi natsien vankeudesta, ja monet tuon ajan Neuvostoliiton tankeista otettiin kunniapaikkansa monissa kotimaisissa museoissa.

Nykyaikaisessa muodossaan panssaroidut joukot edustavat maavoimien tärkeintä iskuvoimaa, sillä ne ovat voimakas aseellisen taistelun väline, joka on suunniteltu ratkaisemaan tärkeimmät tehtävät erityyppisissä sotilasoperaatioissa. Panssarijoukkojen merkitys yhtenä maavoimien pääaseista säilyy myös lähitulevaisuudessa. Samalla panssarivaunu säilyttää roolinsa maavoimien johtavana yleismaailmallisena taisteluaseena. Sodan jälkeisinä vuosina panssaroitujen joukkojen käyttöön otettiin lukuisia nykyaikaisia ​​​​panssarivaunumalleja, itseliikkuvat tykistötelineet, panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, jalkaväen taisteluajoneuvoja ja ilmavoimien taisteluajoneuvoja, jotka ilmensivät kotimaisen tieteen ja teknologian uusimpia saavutuksia. .

Saksan armeijalla, päävihollisemme Suuren isänmaallisen sodan aikana, oli erittäin voimakkaita panssarijoukkoja (Panzerwaffe). Vuoden 1919 Versaillesin rauhansopimus kielsi Saksaa pitämästä panssarijoukkoja ja valmistamasta panssaroituja ajoneuvoja. Kuitenkin sen ehtoja rikkoen jo 1920-luvun lopulla saksalaiset alkoivat salaa työskennellä panssarirakennuksen alalla, ja Hitlerin valtaan tullessa tammikuussa 1933 kaikki Versaillesin sopimuksen rajoitukset hylättiin. , ja Saksassa massaarmeijan luominen alkoi kiihtyvällä tahdilla. Erityinen paikka siinä oli tarkoitettu tankeille.

Panssaroitujen joukkojen rakentamisen aloitteentekijä ja niiden sodan käytön teoreetikko oli kenraali G. Guderian. Hänen näkemyksensä mukaan panssarivaunuja olisi pitänyt käyttää massiivisesti osana suuria iskumekanisoituja kokoonpanoja yhteistyössä muiden asevoimien, ensisijaisesti ilmailun, kanssa. Rikottuaan vihollisen puolustuksen ja odottamatta jalkaväkeä, panssarivaunujen on tultava toimintatilaan, murskattava takaosa, mikä häiritsee viestintää ja halvaannuttaa vihollisen esikunnan työn. Hän listasi panssarivaunujen edut seuraavassa järjestyksessä: liikkuvuus, aseet, panssari ja viestintä.

Saksalaisesta Panzerwaffesta tuli toisen maailmansodan aikana tapahtuneen "blitzkriegin" perusta, joka muodosti Kolmannen valtakunnan maavoimien pääiskujoukon. Wehrmacht luopui panssarivaunujen jaosta tarkoituksen mukaan - jalkaväkiin ja risteilyihin. Suuriin kokoonpanoihin konsolidoitujen panssarivaunujen piti suorittaa kaikki toiminnot tarvittaessa: sekä jalkaväen saattajatankkeja että menestyskehitystankkeja. Vaikka suhteellisen pienten tankkiyksiköiden täydellistä hylkäämistä, jotka on suunniteltu tiiviiseen vuorovaikutukseen jalkaväen kokoonpanojen ja yksiköiden kanssa, ei myöskään voida pitää onnistuneena. Wehrmachtissa he siirtyivät (samanlainen kuin Puna-armeija) tankkien jakamiseen kevyisiin, keskikokoisiin ja raskaisiin. Mutta jos Neuvostoliitossa vain panssarin massa oli tällainen kriteeri, niin Saksassa tankit jaettiin luokkiin pitkään sekä massan että aseistuksen suhteen. Esimerkiksi alkuperäinen säiliö Pz. Krfw. IV:tä pidettiin raskaana taisteluajoneuvona, joka perustui sen aseistukseen - 75 mm:n aseeseen - ja sitä pidettiin sellaisena kesään 1943 asti.

Kaikki Wehrmachtin palvelukseen tulleet tankit saivat kirjainlyhenteen Pz. Krfw. (lyhenne sanoista Panzegkampfwagen - panssaroitu taisteluajoneuvo) ja sarjanumero. Muutokset on merkitty latinalaisten aakkosten kirjaimilla ja lyhenteellä Ausf. - (lyhenne Ausfuhrung - malli, lisävaruste). Komentopanssarivaunut nimettiin Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Samanaikaisesti tämän tyyppisen merkinnän kanssa läpivientijärjestelmää käytettiin myös kaikkiin Wehrmachtin liikkuviin ajoneuvoihin. Läpivientijärjestelmän mukaan useimmat Wehrmachtin panssaroidut ajoneuvot (joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta) saivat merkinnän Sd. Kfz. (lyhenne Sonderkraftfahrzeug - erikoisajoneuvo) ja sarjanumero.

Itseliikkuvat tykistötelineet, joita pidettiin keinona vahvistaa jalkaväkeä ja panssarivaunuja taistelukentällä, nimettiin eri tavalla, koska Wehrmachtilla ja SS-joukoilla oli suuri määrä luokkiaan ja tyyppejä. Rynnäkköaseilla oli oma merkintäjärjestelmä, itseliikkuvilla haubitseilla, ZSU:lla ja panssarintorjuntalaitteistoilla omat. Samaan aikaan melkein kaikkien itseliikkuvien aseiden virallinen nimitys sisälsi yleensä tiedot tankin alustasta, jonka perusteella se luotiin. Kuten tankeissa, useimmissa itseliikkuvissa tykistötelineissä oli myös päästä päähän -indeksit sarjanumeroineen Sd-järjestelmässä. Kfz. Wehrmachtin itseliikkuvat tykistölaitteistot erosivat useissa pääluokissa: rynnäkköaseet (Sturmgeschutz; StuG); hyökkäyshaupitsit (Sturmhaubitze; StuH); itseliikkuvat vaunut ja alustat (Selbstfahrlafetten; Sf.); hyökkäysjalkaväen aseet (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); hyökkäystankit (Sturmpanzer; StuPz.); panssarihävittäjät / itseliikkuvat panssarintorjuntatykit (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); itseliikkuvat haupitsiaseet (Panzerhaubitze; Рz.Н); itseliikkuvat ilmatorjuntalaitteistot (Flakpanzer, Fl.Pz). Luokittelu- ja nimityshäiriötä pahensi se, että yhden tyypin koneet saivat modernisoinnin ja suunnittelumuutosten jälkeen täysin erilaiset ominaisuudet, ns. 75 mm StuG-rynnäkköase. III, joka sen jälkeen kun siihen oli asennettu 75 mm pitkäpiippuinen ase, muuttui itse asiassa panssarihävittäjäksi, mutta se oli edelleen luettelossa rynnäkköase. Myös Marderin itseliikkuvat panssarintorjuntatykit muuttuivat nimeämästä, alkuperäisen Pak Slf (itseliikkuva panssarintorjuntatykki) sijaan niistä tuli tunnetuksi Panzerjager (panssarihävittäjä).

Ensimmäinen massatuotettu saksalainen tankki oli kevyt Pz. Krfw. Minä, joka tuli joukkoihin vuonna 1934. Seuraavana vuonna ilmestyi toinen kevyt tankki Pz. Krfw. II. Näitä koneita testattiin taisteluolosuhteissa Espanjan sisällissodan aikana 1936-1939.

Keskikokoisten panssarivaunujen luominen Saksassa viivästyi niiden ratkaisemattomien taktisten ja teknisten vaatimusten vuoksi, vaikka jotkut yritykset alkoivatkin kehittää prototyyppiä 75 mm:n aseella jo vuonna 1934. Guderian piti välttämättömänä kahdentyyppisiä keskisuuria panssarivaunuja: pääpanssarivaunua (Pz. Krfw. III), jossa oli 37 mm:n tykki, ja tukitankkia 75 mm:n lyhytpiippuisella aseella (Pz. Krfw. IV). Säiliöiden tuotanto Rz. Krfw. III ja Pz. Krfw. IV alkoi vasta vuonna 1938.

Tšekin tasavallan valloituksen jälkeen maaliskuussa 1939 Wehrmacht sai yli 400 modernia tšekkiläistä LT-35-panssarivaunua (Pz. Krfw. 35 (t)). Lisäksi Saksan panssarivoimia vahvistivat merkittävästi miehitetyssä Määrissä, mutta jo Saksan tilauksesta valmistetut LT-38-panssarivaunut (Pz.Krfw. 38 (t)), joilla oli korkeammat taisteluominaisuudet kuin Pz-pankeilla. Krfw. Minä ja Rz. Krfw. II.

1. syyskuuta 1939 Wehrmachtin panssarivaunulaivasto taistelu-, koulutusyksiköissä ja tukikohdissa koostui 3195 ajoneuvosta. Heitä oli aktiivisessa armeijassa noin 2800.

Saksan panssaroitujen ajoneuvojen tappiot Puolan kampanjan aikana olivat pieniä (198 tuhoutui ja 361 vaurioitui), ja teollisuus korvasi ne nopeasti. Syyskuun (1939) taisteluiden seurauksena Guderian vaati panssarivaunujen panssarin ja tulivoiman vahvistamista ja Pz:n tuotannon lisäämistä. Krfw. W ja Rz. Krfw. IV. Kampanjan alkaessa Ranskassa (10. toukokuuta 1940) viidellä saksalaisella panssarijoukolla oli 2580 panssarivaunua. Brittiläiset ja ranskalaiset panssarit olivat vihollista parempia panssariltaan ja aseistukseltaan, mutta saksalaisilla panssarijoukoilla oli korkeampi koulutus ja taistelukokemus, ja ne olivat myös paremmin hallittuja. Niitä käytettiin massiivisesti, kun taas liittolaiset taistelivat panssarivaunutaisteluissa pienissä ryhmissä, joilla ei toisinaan ollut läheistä vuorovaikutusta keskenään tai jalkaväen kanssa. Voitto meni saksalaisille shokkiryhmille.

Neuvostoliittoon hyökätäkseen Saksan komento, joka koostui 17 panssarivaunudivisioonasta, keskitti 3582 panssarivaunua ja itseliikkuvat tykit. Näihin kuului 1698 kevyttä tankkia: 180 Rz. Krfw. I; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) ja 1404 keskikokoiset säiliöt: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV sekä 250 rynnäkköasetta. Joukoilla oli vielä 230 komentopanssarivaunua, joissa ei ollut tykkiaseita. Taistelut Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla paljasti useita teknisiä puutteita saksalaisissa tankeissa. Heidän maastohiihtokykynsä ja liikkuvuus maassa osoittautuivat heikoiksi. Aseistuksen ja panssarin suhteen ne olivat huomattavasti huonompia kuin Neuvostoliiton T-34 ja KV. Wehrmachtin komennolle kävi selväksi, että joukot tarvitsivat vahvempia ajoneuvoja. Uusien keskisuurten ja raskaiden tankkien kehitystyön aikana aloitettiin Pz:n uudelleenvarustelu. Krfw. IV (pitkäpiippuinen 75 mm:n tykki asennettiin samalla kun sen panssaria vahvistettiin). Tämä tasoitti sen väliaikaisesti Neuvostoliiton tankkien kanssa aseistuksen ja panssarin suhteen. Mutta muiden tietojen mukaan T-34 säilytti ylivoimansa.

Jopa toisen maailmansodan huipulla saksalaiset eivät heti alkaneet nopeuttaa sotatarvikkeiden tuotantoa, vaan vasta tappion haamujen edessä. Samaan aikaan vihollisuuksien aikana saksalaisten tankkijoukkojen aineellista osaa parannettiin jatkuvasti laadullisesti ja se kasvoi määrällisesti. Vuodesta 1943 lähtien saksalaiset alkoivat käyttää massiivisesti keskikokoista Pz-tankkia taistelukentillä. Krfw. V "Panther" ja raskas Rz. Krfw. VI "Tiikeri". Näissä Wehrmachtin uusissa tankeissa aseet kehitettiin paremmin, ja niiden haittana oli ennen kaikkea suuri massa. Paksu panssari ei pelastanut Wehrmacht-ajoneuvoja T-34-85- ja IS-2-tankkeihin asennettujen Neuvostoliiton aseiden sekä itseliikkuvien SU-100- ja ISU-122-aseiden kuorilta. Ylivoiman saavuttamiseksi Neuvostoliiton IS-2-panssarivaunusta vuonna 1944 luotiin uusi raskas panssarivaunu Pz.Krfw. VI "Kuninkaallinen tiikeri". Se oli toisen maailmansodan raskain tuotantosäiliö. Sodan aikana Saksan teollisuus alkoi valmistaa yhä enemmän itseliikkuvia tykistöjalkoja eri tarkoituksiin. Wehrmachtin siirtyessä puolustusoperaatioihin itseliikkuvan tykistön osuus kasvoi panssarivaunuihin verrattuna. Vuonna 1943 itseliikkuvien aseiden tuotanto ylitti panssarivaunujen tuotannon, ja sodan viimeisinä kuukausina se kolminkertaistui. Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla oli eri aikoina noin 65-80 % Wehrmachtin panssaroiduista ajoneuvoista.

Jos vuosina 1934 - 1940 luodut Saksan panssaroidut ajoneuvot erottuivat pääasiassa korkeasta luotettavuudesta, yksinkertaisuudesta ja huollon ja käytön helppoudesta, hallinnan helppoudesta, sotavuosien aikana luodut laitteet eivät enää voineet ylpeillä sellaisilla indikaattoreilla. Kiire ja kiire kehitettäessä ja lanseerattaessa tankkeja Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" ja Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") vaikutti negatiivisesti niiden luotettavuuteen ja suorituskykyyn, erityisesti Panther- ja Royal Tiger -tankkeihin. Lisäksi Wehrmacht käytti myös vangittuja panssaroituja ajoneuvoja, mutta melko rajoitetusti. Vangitut tankit olivat pääsääntöisesti vanhentuneita ja vähän arvokkaita edessä (paitsi Tšekkoslovakian LT-38 malli). Wehrmacht käytti niitä toissijaisissa operaatioteattereissa, miehitysjoukkojen ja partisaanien taistelussa sekä tankkerien koulutuksessa.

Kaapattuja laitteita käytettiin myös muuntamiseen itseliikkuviksi tykistötelineiksi, panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi ammusten toimittamiseen jne. Kaikki saksalaisten miehittämien Euroopan valtioiden tehtaat työskentelivät myös saksalaiselle Wehrmachtille. Kaksi suurta tšekkiläistä tehdasta "Skoda" (Pilsen) ja SKD (Praha), jotka nimettiin uudelleen VMM:ksi, valmistivat tankkeja ja itseliikkuvia aseita niiden pohjalta sodan loppuun asti. Tšekin tehtaat tuottivat yhteensä yli 6 000 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä. Ranskalaiset panssarivaunutehtaat osallistuivat pääasiassa vangittujen ranskalaisten tankkien muuntamiseen, niiden korjaamiseen tai joidenkin varaosien valmistukseen niihin, mutta ainuttakaan uutta panssarivaunua tai itseliikkuvaa tykkiä sinne ei koottu. Itävallassa, joka liitettiin vuoden 1938 Anschlussin aikana Kolmanteen valtakuntaan, toisen maailmansodan aikana, Niebelungwerken panssarivaunujen kokoonpanotehdas (Steyr-Daimler-Puch) perustettiin St. Valentineen. Sen tuotteet sisältyivät Saksan tehtaiden kokonaistuotantoon. Italian antauduttua vuonna 1943 Saksan joukot miehittivät sen alueen osittain. Eräät panssarivaunutehtaat Pohjois-Italiassa, esimerkiksi Fiat-Ansaldo (Torino), jatkoivat tankkien ja itseliikkuvien aseiden tuotantoa Italiassa toimiville saksalaisille kokoonpanoille. Vuosina 1943 - 1945 he valmistivat yli 400 autoa. Kaikkiaan syyskuusta 1939 maaliskuuhun 1945 Saksan teollisuus valmisti noin 46 000 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä, joista viimeksi mainittujen osuus oli yli 22 100 yksikköä. Näiden ajoneuvojen lisäksi Saksassa valmistettiin toisen maailmansodan aikana myös tela-, pyörä- ja puolitela-alustaisia ​​panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, panssaroituja ajoneuvoja, traktorikuljettimia.

Ensimmäiset englantilaiset Mk V -tankit saapuivat Japaniin vuonna 1918 ja vuonna 1921 - Mk A -tankit ja ranskalainen Renault FT 17. Vuonna 1925 näistä ajoneuvoista muodostettiin kaksi tankkiyhtiötä. Japanilaiset aloittivat oman panssarirakennuksensa vasta vuonna 1927, jolloin luotiin useita prototyyppejä noin 20 tonnia painavista monitorneisista tankeista. Samoin vuosina ostettiin brittiläiset Vickers-6 tonnin tankit ja Karden-Loyd MkVI tankette, ranskalaiset Renault NC1 -säiliöt (jälkimmäiset olivat käytössä vuoteen 1940 asti nimellä "Otsu"). Niiden perusteella japanilaiset yritykset alkoivat kehittää tanketteja ja kevyitä tanketteja.

Vuosina 1931-1936 valmistettiin pienissä erissä keskikokoista panssarivaunutyyppiä 89. Tämä sotatarvikkeiden nimitys otettiin käyttöön asevoimissa Japanin kronologian perusteella, jonka mukaan japanilainen vuosi 2589 vastasi gregoriaanisen kalenterin vuotta 1929. Vuonna 1933 Japanin johto ja sotilaskomento päättivät koneistaa Japanin armeijan ja antoivat vastaavat määräykset teollisuudelle. Aluksi japanilaiset suunnittelijat suosivat kiiloja. Ensimmäinen näistä oli Type 92 (1932), jota seurasivat Type 94 ultra-pieni säiliö (1934) ja Type 97 "Te-ke" pieni säiliö (1937). Yhteensä rakennettiin yli 1000 tankettia vuoteen 1937 asti. Tämän luokan ajoneuvojen tuotanto kuitenkin lopetettiin niiden alhaisten taisteluominaisuuksien vuoksi, vaikka kiilasuunnittelu saavutti suurimman kehityksensä juuri Japanissa.

1930-luvun puolivälistä lähtien Japanin säiliörakennusteollisuus on siirtynyt täysin kevyiden ja keskikokoisten ajoneuvojen kehittämiseen. Vuonna 1935 luotiin massiivisin kevyt tankki "Ha-go" ja vuonna 1937 - keskikokoinen "Chi-ha". Jälkimmäinen oli toisen maailmansodan loppuun asti Japanin panssaroitujen joukkojen päämalli. Vuonna 1937 panssarivaunutuotannon vauhti kiihtyi Mantsurian Kwantung-armeijan toimitusten yhteydessä. Samaan aikaan Ha-go- ja Chi-ha-koneet modernisoitiin. 1930-luvun puolivälissä Japanin armeijan komento osoitti ensimmäistä kertaa kiinnostusta amfibiosäiliöiden tuotantoon, jotka olivat välttämättömiä amfibiohyökkäysoperaatioiden toteuttamiseksi tulevassa sodassa. Tällä hetkellä kehitetään näytteitä kelluvista säiliöistä.

Japanilaiselle panssarirakennukselle 1920- ja 1930-luvuilla on ominaista ulkomaisten kokemusten perusteellinen tutkiminen; harrastus kiiloja varten; ponnistelujen keskittäminen kevyiden ja keskikokoisten tankkien luomiseen Kwantung-armeijan aseistamiseen Kiinassa sekä vuodesta 1933 alkaen dieselmoottoreiden käyttöön tankeissa. Japanilaisia ​​panssarivaunuja testattiin taisteluissa Kaukoidässä 1930-luvulla ja 1940-luvun alussa kiinalaisia ​​ja mongolialaisia ​​joukkoja sekä puna-armeijan yksiköitä vastaan. Panssarivaunujen taistelukäytöstä saadut kokemukset pakottivat japanilaiset suunnittelijat ennen kaikkea etsimään tapoja lisätä tulivoimaansa ja panssarisuojaansa. Yhteensä vuosina 1931 - 1939 Japanin teollisuus valmisti 2020 tankkia. Näytettä kehitettiin 16, joista 7 sarjaa.

Sodan syttyessä Euroopassa panssarivaunujen tuotanto kiihtyi Japanissa: vuonna 1940 valmistettiin 1023 ajoneuvoa, vuonna 1941 - 1024. Maan saariasema huomioon ottaen Japanin sotilasjohto ei pyrkinyt rakentamaan omaa asemaansa. tankki ja joukot. Vuonna 1935 julkaistussa joukkojen koulutuskäsikirjassa todettiin: "Pankkien päätarkoitus on taistella tiiviissä yhteistyössä jalkaväen kanssa." Taktisesta näkökulmasta katsottuna panssarivaunuja pidettiin vain jalkaväen tukena, ja ne pelkistettiin pieniksi yksiköiksi. Heidän päätehtäviensä katsottiin olevan ampumapisteiden ja kenttätykistöjen torjunta sekä jalkaväen kulkureittien tekeminen esteissä. Panssarivaunuja voitiin lähettää "lähihyökkäykselle" vihollisen puolustuksen etulinjan ulkopuolelle enintään 600 metrin syvyyteen. Samaan aikaan heidän täytyi rikkoa hänen puolustusjärjestelmäänsä palata jalkaväkeen ja tukea sen hyökkäystä. Ohjattavin taistelulaji oli "syvät hyökkäykset" ratsuväen, moottoriajoneuvojen jalkaväen, sapöörien ja kenttätykistöjen kanssa. Puolustuksessa panssarivaunuja käytettiin suorittamaan usein vastahyökkäyksiä (enimmäkseen yöllä) tai ampumaan väijytyksestä. Taistelu vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​sallittiin vain, kun se oli ehdottoman välttämätöntä. Marraskuussa 1941 päämajan toimintasuunnitelman mukaan laivaston ja ilmailun pääjoukot osallistuivat Filippiinien saarten, Malajan, Burman ja muiden alueiden valloittamiseen, ja 11 jalkaväedivisioonaa ja vain 9 panssarirykmenttiä allokoitiin. maajoukot.

Joulukuuhun 1941 mennessä Japanin armeijan panssarivaunulaivasto koostui noin 2000 ajoneuvosta: pääasiassa Hago-kevyitä panssarivaunuja ja tanketteja, Chi-ha-keskipanssarivaunuja oli useita satoja. Vuodesta 1940 lähtien pääsäiliöt "Ha-go" ja "Chi-ha" on modernisoitu. Tämän seurauksena Ke-nu-kevytpanssarivaunuja ja keskikokoisia Chi-he-tankkeja rakennettiin sotavuosina huomattavassa määrin. Vuonna 1942 suunnittelijat loivat Ka-mi-amfibiosäiliön, jota asiantuntijat pitävät parhaana esimerkkinä japanilaisen panssarivaunun rakentamisen historiassa. Mutta sen julkaisu oli erittäin rajoitettu. Samana vuonna rajoitettu määrä itseliikkuvia tykistöjalkoja meni Japanin armeijaan taistelemaan liittoutuneiden panssarivaunuja vastaan ​​ja tukemaan niiden joukkoja.

Japanilaisilla tankeilla oli heikot aseet ja panssarit, tyydyttävä liikkuvuus, eivätkä ne myöskään olleet tarpeeksi luotettavia eikä niillä ollut hyviä havainnointi- ja viestintävälineitä. Aseistuksen, suojauksen ja muiden ominaisuuksien osalta nämä ajoneuvot jäivät jälkeen muiden sotivien maiden malleista. Siksi sodan loppuun mennessä japanilaiset ohjeet pitivät panssarivaunuja yhtenä tehokkaimmista panssarintorjunta-aseista ja panssarit haudattiin usein maahan puolustukseksi. Japanin tankkien rakentamisen pääpiirre oli dieselmoottoreiden laaja käyttö. Sodan aikana Japanin panssarirakennuksessa oli jatkuva pula raaka-aineista (teräs) ja ammattitaitoisesta työvoimasta. Japanin tankkien tuotanto saavutti huippunsa vuonna 1942 ja alkoi sitten laskea. Yhteensä Japanin teollisuus valmisti 2377 tankkia ja 147 itseliikkuvaa tykkiä vuosina 1942-1945.

Suuren isänmaallisen sodan keskusmuseo työskentelee jatkuvasti löytääkseen ja kerätäkseen aineellisia todisteita sankarillisesta ja traagisesta menneisyydestä. Jokaisen seuraavan vuoden sodan jälkeen on yhä vaikeampaa täydentää kokoelmiaan uusilla panssaroitujen ajoneuvojen malleilla. Tällä hetkellä museossa on panssarivaunuja ja muita kotimaisen tuotannon panssarituotteita sotaa edeltäneeltä, sotilas- ja sodanjälkeiseltä tuotantokaudelta. Tämä antaa mahdollisuuden paljastaa kotimaisen tankinrakennuksen päävaiheet, näyttää työntekijöiden, insinöörien, suunnittelijoiden, tekniikkojen, tuotannon järjestäjien, kaikkien kotirintaman työntekijöiden kovaa työtä voiton saavuttamisessa uskomattoman vaikeissa olosuhteissa.

Neuvostoliiton, Ison-Britannian, Yhdysvaltojen, Saksan ja Japanin panssaroitujen ajoneuvojen kokoelma on ollut museon henkilökunnan luoma vuodesta 1990 lähtien. Suuren avun tässä työssä tarjosivat Venäjän federaation puolustusministeriön pääpanssaroitu osasto, Venäjän FSB:n rajajoukkojen johto, sotilas-isänmaalliset julkiset yhdistykset, etsintäryhmät, tankkerien veteraanijärjestöt. Museo luo panssaroitujen ajoneuvojen puuttuvat näytteet uudelleen rakentamalla niiden malleja etsintäryhmien löytämistä säilyneistä fragmenteista. Tällä tavalla luotiin uudelleen raskaan panssarivaunun KV-1, japanilaisten tankkien mallit. Venäjän federaation puolustusministeriön panssariajoneuvojen 38. tutkimus- ja testausinstituutin asiantuntijat kunnostivat useita näyttelyesineitä ennen kuin ne asetettiin asenäyttelyyn.