Esitys aiheesta "Suurin isänmaallisen sodan tekniikka". Neuvostoliiton toisen maailmansodan varusteet Panssarivaunut Isänmaallisen sodan sotilasvarusteet

Esityksen kuvaus yksittäisillä dioilla:

1 dia

Kuvaus diasta:

2 liukumäki

Kuvaus diasta:

3 liukumäki

Kuvaus diasta:

4 liukumäki

Kuvaus diasta:

TOINEN MAAILMANSODAMAAN PÄÄOSALLISTUJIEN ASEVOIMA Asevoimien lukumäärä (miljoonaa henkilöä) Vuoden 1941 alkuun mennessä Vuoden 1945 alkuun Saksa 7,2 9,4 Japani 1,7 7,2 Italia 1,5 - USA 1,8 11,3 US9 4 Iso-Britannia, .3 .5 . 9,4 Kiina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kiina (kommunisti) 0,4 0,9

5 liukumäki

Kuvaus diasta:

6 liukumäki

Kuvaus diasta:

NEUVOSTON JA SAKSAN VOIMIEN KORRELAATIO MOSKOVAN SUUNNASSA SYKSYLLÄ 1941 Taistelujoukot ja välineet Puna-armeijan Saksan joukot Henkilöstö (tuhatta henkilöä) 120 1800 Panssarivaunujen lukumäärä 990 1700 Aseiden ja kranaatinheittimien lukumäärä (lentokoneita 10 61 300 617)

7 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lend-lease (englannin sanasta "laina" - lainata ja "lease" - lease) on eräänlainen lainausohjelma liittolaisille Amerikan yhdysvalloille toimittamalla koneita, ruokaa, laitteita, raaka-aineita ja materiaaleja. Lend-Lease Actin mukaan Yhdysvallat saattoi toimittaa koneita, ammuksia, laitteita ja niin edelleen. valtioille, joiden puolustus oli elintärkeää valtioille itselleen. Kaikki toimitukset olivat ilmaisia. Kaikista sodan aikana käytetyistä, kuluneista tai tuhoutuneista koneista, laitteista ja materiaaleista ei maksettu. Sodan päätyttyä jäljellä oleva ja siviilikäyttöön soveltuva omaisuus oli maksettava.

8 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lend-Lease-toimitusten osuus valmistettujen ja Neuvostoliittoon toimitettujen tuotteiden kokonaismäärästä

9 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lentokoneet 22 150 tankit 12 700 maastoautot ja mönkijät 51 503 kuorma-autot 375 883 moottoripyörät 35 170 traktorit 8 071 kiväärit 8 218 automaattiset aseet 131 633 pistoolit 12 997 alukset ja alukset, vaunut ja vaunut

10 diaa

Kuvaus diasta:

11 diaa

Kuvaus diasta:

12 diaa

Kuvaus diasta:

13 diaa

Kuvaus diasta:

14 diaa

Kuvaus diasta:

Il-2 on historian massiivisin taistelulentokone, yli 36 tuhatta yksikköä valmistettiin. Puna-armeijassa lentokone sai lempinimen "humped" (rungon tunnusomaisen muodon vuoksi). Suunnittelijat kutsuivat kehittämäänsä lentokonetta "lentäväksi tankiksi". Wehrmachtin maajoukoilla oli huono maine lentokoneesta ja ne ansaitsivat useita kunnianimiä, kuten "teurastaja", "rauta Gustav" Il-2 osallistui taisteluihin kaikissa Suuren isänmaallisen sodan sotilasoperaatioissa sekä Neuvostoliiton ja Japanin sodassa. Helmikuussa 1941 aloitettiin massatuotanto. Ensimmäiset sarja Il-2:t valmistettiin Voronezhissa tehtaalla numero 18 (marraskuussa 1941 tehdas evakuoitiin Kuibysheviin). IL-2:ta valmistettiin massatuotantona Kuibyshevin kaupungin lentokonetehtailla nro 1 ja nro 18, Moskovan lentokonetehtaalla nro 30.

15 diaa

Kuvaus diasta:

Kehityksen aloittivat NKVD:n erityissuunnittelutoimiston SKB-29 suunnittelijat ja insinöörit vuoden 1938 puolivälissä. Se luotiin kokeellisen kaksimoottorisen korkeakorkeushävittäjän "100" Pe-2 pohjalta. teki ensimmäisen lentonsa 22. joulukuuta 1939 ja alkoi massatuotantoa vuoden 1940 lopulla. Pe-2 toimi myös lentävänä laboratoriona rakettivahvistimien testaamiseen. Ensimmäinen lento aktiivisella raketinheittimellä tapahtui lokakuussa 1943. Nopeus kasvoi 92 km/h. Kokeilut eri versioilla Pe-2:sta raketinheittimillä jatkuivat vuoteen 1945 asti.

16 diaa

Kuvaus diasta:

Ensimmäiset kolme sarjan Tu-2-konetta, jotka valmistettiin tehtaalla nro 166, osuivat Kalininin rintamaan syyskuussa 1942. Koneet olivat osa 3. ilma-armeijaa. Etulinjan lentäjät arvostivat suuresti Tu-2:ta. He korostivat lentokoneen korkeaa tehokkuutta, joka pystyy pudottamaan suuria pommeja kohteeseen, tehokkaita puolustusaseita, ohjaamisen helppoutta ja korkeaa lentolaatua. Tu-2-pommittajan A.N. sarjatuotannon luomiseen ja järjestämiseen. Tupolev sai 1. asteen Stalin-palkinnon vuonna 1943, vuonna 1944 - Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan ja 2. asteen Suvorovin ritarikunnan, ja hänet ylennettiin myös tekniikan ja teknisen palvelun kenraalimajuriksi. Vuonna 1945 Tupolevista tuli sosialistisen työn sankari.

17 liukumäki

Kuvaus diasta:

Jak-7 Neuvostoliiton yksimoottorinen hävittäjä Suuren isänmaallisen sodan aikana. Se kehitettiin tehtaalla numero 301 pian sodan alkamisen jälkeen OKB-prikaatin A. S. Yakovlevin aloitteesta, joka oli tällä tehtaalla auttamaan Yak-7UTI:n kehittämisessä. Yak-7:ää on valmistettu vuodesta 1941 lähtien, yhteensä 6399 lentokonetta rakennettiin 18 eri muunnelmalla, mukaan lukien koulutus- ja taistelukoneet. Vuoden 1942 loppuun mennessä se alkoi nopeasti korvata edistyneemmällä Jak-9:llä, josta tuli myöhemmin Suuren isänmaallisen sodan massiivisin Neuvostoliiton hävittäjä.

18 diaa

Kuvaus diasta:

La-5-hävittäjä ilmestyi olosuhteissa, jotka eivät olleet aivan tavallisia, elleivät dramaattisia, S.A.:n johtamalle suunnittelutiimille. Lavochkin. Hävittäjä LaGG-Z. joiden julkaisusta ja parantamisesta tämä suunnittelutoimisto vastasi, riittämättömän tehokkuuden vuoksi ne poistettiin tuotannosta. Ja KB:n olemassaolo on nyt kyseenalainen. Suunnittelijat olivat tietysti hyvin tietoisia LaGG:n puutteiden luonteesta ja olivat jo suunnittelemassa sen radikaalia muutosta. Lentodatan jyrkän parantamisen tarpeen ohella tärkeintä tässä asiassa oli tehokkuus ja vaatimus LaGG-Z-suunnittelun ja sen uuden muunnoksen jatkuvuudesta. Vain näiden ehtojen täyttyessä laitos oli mahdollista siirtää uuden lentokoneen tuotantoon ennen kuin Jak-hävittäjä oli kokoonpanolinjalla (kuten oli suunniteltu). Ja S.A. Lavochkinin suunnittelutoimisto selviytyi tästä tehtävästä onnistuneesti.

19 diaa

Kuvaus diasta:

20 diaa

Kuvaus diasta:

Panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa varten Uralilla perustettiin armeijan tuotantokompleksi "Tankograd". Puolustusyritysten kokoonpanolinjoilta poistui tuhansia lentokoneita ja tankkeja. Tämä mahdollisti ilma- ja tankkiarmeijoiden muodostamisen, joilla oli ratkaiseva rooli Neuvostoliiton asevoimien hyökkäyksessä vuosina 1943-1945.

21 dia

Kuvaus diasta:

T-34 - oli Puna-armeijan päätankki vuoden 1944 ensimmäiselle puoliskolle asti, jolloin se korvattiin T-34-85 modifikaatiotankilla. Vuodesta 1942 vuoteen 1945 T-34:n päätuotantoa käytettiin tehokkaissa koneenrakennustehtaissa Uralissa ja Siperiassa, ja se jatkui sodan jälkeisinä vuosina. Johtava tehdas T-34:n modifioinnissa oli Ural-tankkitehdas nro 183. T-34-panssarivaunulla oli valtava vaikutus sodan lopputulokseen ja maailman panssarivaunujen rakentamisen jatkokehitykseen. Taisteluominaisuuksiensa yhdistelmän ansiosta monet asiantuntijat ja sotilasasiantuntijat tunnustivat T-34:n yhdeksi toisen maailmansodan parhaista tankkeista. Sen luomisen aikana Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat löytämään optimaalisen suhteen tärkeimpien taistelu-, taktisten, ballististen, operatiivisten, juoksevien ja teknisten ominaisuuksien välillä. T-34-panssarivaunu on tunnetuin Neuvostoliiton panssarivaunu ja yksi toisen maailmansodan tunnistetuimmista symboleista.

22 liukumäki

Kuvaus diasta:

T-44:n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1944, mutta Suuren isänmaallisen sodan aikana se toteutettiin rajoitetussa mittakaavassa, jotta T-34-85:n tuotanto ei vähentyisi laajamittaisten hyökkäysoperaatioiden aikana. T-44

23 dia

Kuvaus diasta:

Yleensä panssarivaunu oikeutti täysin komennon odotukset keinona vahvistaa laadullisesti yksiköitä ja alayksiköitä, jotka on suunniteltu murtamaan etukäteen hyvin linnoitettujen vihollislinjojen sekä myrskykaupunkien läpi. On -2

24 liukumäki

Kuvaus diasta:

OT-34 - luotiin T-34:n perusteella. Toisin kuin linjapanssarivaunu, se oli aseistettu automaattisella ATO-41 ruutimäntäliekinheittimellä, joka sijoitettiin kurssikonekiväärin tilalle, mikä esimerkiksi KV-8:n ratkaisuun verrattuna mahdollisti 76- mm ase. OT-34

25 diaa

Kuvaus diasta:

Katyusha - ilmestyi suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941-1945, kenttärakettitykistön piiputtomien järjestelmien epävirallinen nimi (ensisijaisesti ja alun perin - BM-13, myöhemmin myös BM-8, BM-31 ja muut). Neuvostoliiton asevoimat käyttivät tällaisia ​​asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana. Lempinimen suosio osoittautui niin suureksi, että sodan jälkeisiä MLRS:itä autojen alustassa, erityisesti BM-14 ja BM-21 Grad, kutsuttiin puhekielessä usein katyushoiksi. Myöhemmin analogisesti Katyushan kanssa useita vastaavia Neuvostoliiton hävittäjät antoivat lempinimiä ("Andryusha", "Vanyusha") muille rakettitykistölaitteistoille (BM-31 ja muut), mutta nämä lempinimet eivät saaneet niin laajaa leviämistä ja suosiota, ja ne ovat yleensä paljon vähemmän tunnettuja.

26 liukumäki

Kuvaus diasta:

27 liukumäki

Kuvaus diasta:

Joukkotasapaino Stalingradin suunnassa marraskuussa 1942 Puna-armeija Saksa ja sen liittolaiset Henkilöstö (tuhatta henkeä) 1134,8 1011,5 Panssarivaunujen määrä 1560 675 Aseet ja kranaatit 14934 10290 Lentokoneiden määrä 1916 121916

29 dia

Kuvaus diasta:

Voimien tasapaino Orel-Kursk-suunnassa heinäkuun alussa 1943 Joukot ja välineet Neuvostojoukot Saksan joukot Henkilökunta (tuhatta henkilöä) 1336 900 Panssarivaunujen ja itseliikkuvien tykkien määrä 3444 2733 Aseet ja kranaatit 19100 100020 2 Lentokonetta

30 diaa

Kuvaus diasta:

SOTAVARUSTEIDEN TUOTANTO SUURIMMISSA MAISSA 1943-1944 Tankkien (tuhannen yksiköiden) tuotanto lentokoneiden (tuhat yksiköitä) 1943 1944 1943 1944 Saksa 19.8 27,3 25,2 38,0 Japan 1.0 1.0 16.3 28,3 Neuvostoliitto 24,0 29 .0 35.0 40.3 UK 8,6 7,5 23,7 26.3 USA 29,5 17.6 85.9 96.4

31 dia

Kuvaus diasta:

32 liukumäki

Kuvaus diasta:

Jakoaseista yleisin oli 76 mm ZIS-3 ase. Sodan alkuvaiheessa käytettiin myös 76 mm:n F-22-tykkiä ja 76 mm:n USV-tykkiä. Joukkotykistöä edustivat 122 mm A-19 tykit, 152 mm haubitsa 1909/30 mallista ja 152 mm ML-20 haupitsi. Panssarintorjuntatykit sisälsivät 45 mm 53-K, 45 mm M-42 ja 57 mm ZIS-2 panssarintorjuntatykit. Ilmatorjuntatykistö käytti 37 mm:n 61-K ilmatorjuntatykkejä sekä 76 mm:n 3-K- ja 85 mm:n 52-K-tykkejä.

33 dia

Kuvaus diasta:

Ennen sotaa automaattisten aseiden kehittämiseen kiinnitettiin entistä enemmän huomiota - itselatautuvaa ABC-kivääriä seurasivat SVT ja AVT. Neuvostoliiton armeijan tärkein pienase oli kuitenkin Mosin-kivääri. Lisäksi PPSh-konepistooli sai myös jonkin verran jakelua. Nagan-revolvereita ja TT-pistooleja käytettiin upseeriaseina. Pääkevyt konekivääri oli DP, ja ennen ensimmäistä maailmansotaa kehitettyä Maxim-konekivääriä käytettiin maalaustelineenä. Myös ilmatorjuntatykinä käytetty raskas konekivääri DShK sai jonkin verran jakelua.

34 dia

Kuvaus diasta:

Mosin-kivääri. 7,62 mm:n (3-rivinen) kivääri vuoden 1891 mallista (Mosin-kivääri, kolmirivinen) on Venäjän keisarillisen armeijan vuonna 1891 hyväksymä toistuva kivääri. Sitä käytettiin aktiivisesti vuodesta 1891 Suuren isänmaallisen sodan loppuun, tänä aikana sitä modernisoitiin toistuvasti. Kolmiviivaimen nimi tulee kiväärin piipun kaliiperista, joka on yhtä suuri kuin kolme venäläistä viivaa (vanha pituusmitta on tuuman kymmenesosa tai 2,54 mm - vastaavasti kolme viivaa on yhtä suuri kuin 7,62 mm ). Vuoden 1891 mallin kiväärin ja sen muunnelmien perusteella luotiin useita näytteitä urheilu- ja metsästysaseista, sekä kivääreistä että sileäputkisista.

35 diaa

Kuvaus diasta:

Shpagin-konepistooli. Vuoden 1941 mallin 7,62 mm Shpagin-konepistooli (PPSh) on Neuvostoliiton konepistooli, jonka suunnittelija G.S. Shpagin kehitti vuonna 1940 ja jonka Puna-armeija hyväksyi 21. joulukuuta 1940. PPSh oli Neuvostoliiton asevoimien tärkein konepistooli Suuressa isänmaallissodassa. Sodan päätyttyä, 1950-luvun alussa, PPSh poistettiin neuvostoarmeijan palveluksesta ja korvattiin vähitellen Kalashnikov-rynnäkkökiväärillä, se pysyi käytössä taka- ja apuyksiköiden, sisäjoukkojen osien ja rautatiejoukkojen kanssa. vähän pidempään. Palvelussa puolisotilaallisten turvallisuusyksiköiden kanssa ainakin 1980-luvun puoliväliin saakka. Myös sodanjälkeisenä aikana PPSh:tä toimitettiin merkittäviä määriä Neuvostoliitolle ystävällisiin maihin, se oli pitkään palveluksessa eri valtioiden armeijoiden kanssa, sitä käyttivät epäsäännölliset muodostelmat ja koko 1900-luvun aseellisiin konflikteihin ympäri maailmaa.

36 liukumäki

Kuvaus diasta:

Pistoolin so. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - Neuvostoliiton ensimmäinen armeijan itselataava pistooli, jonka Neuvostoliiton suunnittelija Fedor Vasilyevich Tokarev kehitti vuonna 1930. TT-pistooli kehitettiin vuoden 1929 kilpailuun uudesta armeijapistoolista, jonka ilmoitettiin korvaavan Nagant-revolverin ja useat ulkomaiset revolverit ja pistoolit, jotka olivat käytössä puna-armeijassa 1920-luvun puoliväliin mennessä. Saksalainen patruuna 7,63 × 25 mm Mauser otettiin käyttöön tavalliseksi patruunaksi, jota ostettiin huomattavia määriä käytössä oleviin Mauser S-96 -pistooleihin.

37 liukumäki

Teoksen teksti on sijoitettu ilman kuvia ja kaavoja.
Teoksen täysi versio löytyy "Työtiedostot"-välilehdeltä PDF-muodossa

Johdanto

Toisen maailmansodan aikana tapahtui ensimmäistä kertaa ihmiskunnan historiassa suurimmat sotatarvikkeiden yhteenotot, jotka määrittelivät suurelta osin sotilaallisen vastakkainasettelun tuloksen. Panssarijoukkojen laadun, niiden aineellisen tuen ja ohjauksen näkökulmasta Suuri isänmaallinen sota on sekä menneisyyttä että osittain nykypäivää. Tuon sodan ja sen aikakauden palaset lentävät edelleen ja vahingoittavat ihmisiä, joten sotahistorioitsijoiden esille ottamat kysymykset kiinnostavat nykyaikaista yhteiskuntaa.

Monet ovat edelleen huolissaan kysymyksestä, mikä tankki oli toisen maailmansodan paras panssarivaunu. Jotkut vertailevat huolellisesti suorituskykyominaisuuksien taulukoita (TTX), puhuvat panssarin paksuudesta, kuorien panssarin tunkeutumisesta ja monista muista TTX-taulukoiden luvuista. Eri lähteet antavat erilaisia ​​lukuja, joten lähteiden luotettavuudesta alkaa kiistaa. Näiden kiistojen takana unohdetaan, että taulukoiden luvut eivät itsessään tarkoita mitään. Tankkeja ei ole suunniteltu kaksintaistelemaan oman lajinsa kanssa täysin identtisissä olosuhteissa.

Olen pitkään ollut kiinnostunut Suuren isänmaallisen sodan panssaroiduista ajoneuvoista. Siksi haluan työssäni systematisoida kaikki saamani tiedot, keskittyä tarkemmin Neuvostoliiton ja natsi-Saksan keskisuurten ja raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen ominaisuuksiin, analysoida ja vertailla kerättyjä tietoja. Viittaan työssäni pääasiassa Mernikov A.G.:n kirjaan. "Neuvostoliiton ja Saksan asevoimat 1939 - 1945" ja elektroninen resurssi "Pankit eilen, tänään, huomenna".

Tutustuttuani kirjallisuuteen, jossa opin panssarivaunujen rakentamisen historian, analysoin Suuren isänmaallisen sodan panssarivaunujen kvantitatiivisia ja taktisia ja teknisiä ominaisuuksia, opin monia teknisiä innovaatioita johtavista maista, päätin tehdä sosiologisen tutkimuksen. Tehtiin kysely, johon osallistuivat 5 "B" luokkani oppilaat. Vastaajien oli vastattava kysymyksiin: ”Mitä suuren isänmaallisen sodan tankkeja tiedät? Mitä panssarivaunuja käytettiin taistelussa Kursk-bulgella? Mitä tankkia pidettiin Neuvostoliiton parhaana? Minkä tankin saksalaiset loivat ohittamaan T-34? (Liite A). Tutkimus osoitti, että yli puolet luokkatovereistani ei tiedä, mitkä panssarivaunut osallistuivat Kursk Bulgeen (57 %) (Liite B kaavio 2), monet eivät tiedä minkä tankin saksalaiset loivat ohittamaan T-34:n (71 %) (Liite B kaavio 4).

Me kaikki sanomme, että olemme maamme patriootteja. Mutta onko se isänmaallisuutta, kun koulupoika ei osaa nimetä, mitä panssarivaunuja käytettiin taistelussa Kursk-bulgella. Toivon, että projektillani kannustin luokkatovereitani tutkimaan Suureen isänmaalliseen sotaan liittyvää toimintaa. Luo samat teokset, ja ehkä lähitulevaisuudessa kaikki tämän sodan aukot, salaisuudet ja epäselvyydet ovat avoimia ja kaikkien saatavilla!

Tämän työn merkitys on siinä, että panssarivaunuilla oli maailmansotien aikana valtava rooli. Ja meidän on muistettava nämä koneet, niiden luojat. Nykymaailmassa ihmiset unohtavat näiden sotien kauheat päivät. Tieteellisen työni tarkoituksena on muistaa nämä sotilassivut.

Työn tarkoitus: Neuvostoliiton ja Saksan panssarivaunujen määrällisten ja suorituskykyominaisuuksien vertailu Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Tehtävät: 1. Suorittaa vertaileva analyysi Neuvostoliiton ja Saksan keskisuurista ja raskaista panssarivaunuista suuren isänmaallisen sodan aikana.

2. Systematisoi saadut tiedot Neuvostoliiton ja Saksan keskisuurista ja raskaista panssarivaunuista Suuren isänmaallisen sodan aikana taulukoiden muodossa.

3. Kokoa T-34-tankin malli.

Tutkimuskohde: Suuren isänmaallisen sodan tankit.

Tutkimusaihe: Neuvostoliiton ja Saksan keskisuuret ja raskaat panssarit Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Hypoteesi: On olemassa versio, jonka mukaan Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton tankeilla ei ollut analogeja.

ongelmanhaku;

tutkimus;

käytännöllinen;

Tutkimuksen käytännön merkitys on siinä, että nuorempi sukupolvi, johon kuulun, ja ikätoverini eivät unohda panssarivaunujen roolia, joiden avulla maamme seisoi fasistista miehitystä vastaan. Jotta sukupolvemme ei koskaan salli vihollisuuksia maapallollamme.

Luku 1. Neuvostoliiton ja Saksan keskisuurten panssarivaunujen vertailuominaisuudet suuren isänmaallisen sodan aikana

Kevyt panssarivaunu on panssarivaunu, joka kuuluu vastaavaan taisteluajoneuvojen luokkaan jonkin luokituskriteerin (massa tai aseistus) mukaan. Massan mukaan luokiteltaessa kevyttankkia pidetään taisteluajoneuvona, joka ei ole raskaampi kuin kevyiden ja keskikokoisten panssarivaunujen luokkien välinen ehdollinen raja-arvo. Aseistuksen mukaan luokittelussa kaikki automaattisilla tykeillä (tai konekivääreillä) asetetut panssarit, joiden kaliiperi on enintään 20 mm (tai ei-automaattiset 50 mm:iin asti), painosta tai panssarista riippumatta, kuuluvat kevyiden ajoneuvojen luokkaan.

Erilaiset lähestymistavat säiliöiden luokitteluun johtivat siihen, että eri maissa samojen ajoneuvojen katsottiin kuuluvan eri luokkiin. Kevyiden panssarivaunujen päätarkoituksena pidettiin tiedustelu, viestintä, jalkaväen suora tuki taistelukentällä ja sissien vastainen sodankäynti.

Keskikokoisiin panssarivaunuihin kuuluivat tankit, joiden taistelupaino oli jopa 30 tonnia ja jotka oli aseistettu suuren kaliiperin tykillä ja konekivääreillä. Keskikokoiset panssarivaunut oli tarkoitettu vahvistamaan jalkaväkeä murtautuessaan voimakkaasti linnoitettujen vihollisen puolustuslinjan läpi. Keskikokoisiin tankkeihin kuuluivat T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV ja muut.

Raskaisiin panssarivaunuihin kuuluivat tankit, joiden taistelupaino oli yli 30 tonnia ja jotka oli aseistettu suurikaliiperisilla aseilla ja konekivääreillä. Raskaat panssarivaunut oli tarkoitettu vahvistamaan yhdistettyjä aseryhmiä murtautuessaan voimakkaasti linnoitettujen vihollispuolustuksen läpi ja hyökätessään hänen linnoitettuihin alueisiinsa. Raskaat tankit sisälsivät kaikki muunnelmat KV:stä, IS-2:sta, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" ja muista.

Panzerkampfwagen III on saksalainen toisen maailmansodan keskikokoinen panssarivaunu, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1938-1943. Tämän tankin lyhennetyt nimet olivat PzKpfw III, Panzer III, Pz III.

Wehrmacht käytti näitä taisteluajoneuvoja toisen maailmansodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Viimeisimmät tiedot PzKpfw III:n taistelukäytöstä Wehrmachtin yksiköiden säännöllisessä kokoonpanossa ovat peräisin vuoden 1944 puolivälistä, yksittäiset panssarivaunut taistelivat Saksan antautumiseen asti. Vuoden 1941 puolivälistä vuoden 1943 alkuun PzKpfw III oli Wehrmachtin (Panzerwaffen) panssarijoukkojen perusta, ja huolimatta suhteellisesta heikkoudesta verrattuna Hitlerin vastaisen koalition maiden nykyaikaisiin panssarivaunuihin, se vaikutti merkittävästi tuon ajanjakson Wehrmachtin menestystä. Tämän tyyppisiä tankkeja toimitettiin Saksan Axis-liittolaisten armeijoille. Puna-armeija ja liittolaiset käyttivät vangittuja PzKpfw III:ita hyvin tuloksin.

Panzerkamfwagen IV - yllättäen tämä säiliö ei ollut Wehrmachtin päätankki, vaikka se olikin massiivisin (8686 ajoneuvoa valmistettiin). T-IV:n (kuten sitä kutsuttiin Neuvostoliitossa) luoja oli Alfred Krupp, Saksan suurmies. Hän tarjosi paljon työpaikkoja ihmisille, mutta siitä ei ole kysymys. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1936-1945, mutta sitä alettiin käyttää vasta vuodesta 1939. Tätä säiliötä päivitettiin jatkuvasti, panssaria lisättiin, yhä tehokkaampia aseita asennettiin jne., mikä mahdollisti sen kestämään vihollisen tankkeja (jopa T-34:ää vastaan). Aluksi se aseistettiin aseella KwK 37 L/24, myöhemmin vuonna 1942 KwK 40 L/43:lla ja vuonna 1943 Kwk 40 L/47:llä.

T-34 on tunnettu panssarivaunu. Oma mielipiteeni: komea, ja luultavasti kaikki jakavat tämän mielipiteen kanssani. Se luotiin Kharkovin tehtaalla nro 183 M. I. Koshkinin johdolla vuonna 1940. Tämän säiliön mielenkiintoinen ominaisuus oli, että siinä oli V-2-lentokoneen moottori. Tämän ansiosta hän pystyi kiihtymään 56 km / h, tankeille tämä on paljon, mutta rehellisesti sanottuna hän ei ole nopein säiliö. T-34 oli Neuvostoliiton pääpanssarivaunu ja toisen maailmansodan massiivisin panssarivaunu, vuosina 1940-1956 valmistettiin 84 000 panssarivaunua, joista 55 000 valmistettiin sodan aikana (vertailun vuoksi: saksalaiset T-IV:t, tiikerit ja pantterit tehtiin vahvuudesta 16000). T-34 luotiin L-11 76mm aseella, vuotta myöhemmin se varustettiin F-34 76mm ja vuonna 1944 S-53 85mm.

Sodan ensimmäisistä tunteista lähtien T-34-panssarivaunut osallistuivat taisteluihin ja osoittivat vertaansa vailla olevia taisteluominaisuuksia. Vihollinen, joka ei tiennyt mitään uusista tankeistamme, ei ollut valmis kohtaamaan heitä. Hänen päätankkinsa T-III ja T-IV eivät voineet taistella kolmekymmentäneljällä. Aseet eivät läpäisseet T-34:n panssaria, kun taas jälkimmäinen pystyi ampumaan vihollisen ajoneuvoja suoran laukauksen rajallisilta etäisyyksiltä. Kului vuosi, ennen kuin saksalaiset vastustivat heitä enemmän tai vähemmän samanlaisilla tulivoimalla ja panssaroiduilla ajoneuvoilla.

Vastauksemme pantterille - T-34-85 - Suuren isänmaallisen sodan parhaalle tankille. Voin lisätä, että tähän modifikaatioon asennettiin pidennetty torni ja S-53-ase. Ja siinä kaikki, ei ole enää mitään lisättävää, joukko ei muuttunut koko sodan aikana. Vuodesta 1944 vuoteen 1945 valmistettiin 20 000 tankkia (tämä on 57 tankkia päivässä).

Liikkuvuus on säiliön kykyä ylittää tietty etäisyys tietyssä ajassa ilman lisätukivälineitä (Liite C, taulukko 1).

T-34-76 on MOBILITY-kategorian paras tankki.

Turvallisuus on panssarin kykyä pitää panssarin miehistö ja varusteet, kun ammukset, sirpaleet, suurikaliiperiset luodit osuvat siihen (Liite C, taulukko 2).

T-34-85 on luokan "SECURITY" paras tankki.

saksalainen Pz. IV mallit 1943-1945 luokan paras tankki - "Firepower" (Liite C, taulukko 3).

Keskikokoisten panssarivaunujen teknisiä ominaisuuksia analysoimalla voimme päätellä, että keskikokoisilla tankeillamme on ylivoima saksalaisiin tankkeihin verrattuna nopeuden, kaliiperin ja ammusten suhteen (Liite C, taulukko 4) .

T-34 on toisen maailmansodan paras keskikokoinen panssarivaunu.

Luku 2. Neuvostoliiton ja Saksan raskaiden panssarivaunujen vertailuominaisuudet suuren isänmaallisen sodan aikana

Panther on Wehrmachtin tärkein raskas panssarivaunu, jonka MAN loi vuonna 1943 ja on yksi tuon ajan parhaista tankeista (mutta T-34:ää ei voi ylittää). Visuaalisesti se on hieman samanlainen kuin T-34, eikä se ole yllättävää. Vuonna 1942 koottiin komissio tutkimaan Neuvostoliiton panssarivaunuja. Kerättyään kaikki tankkeidemme edut ja haitat, he kokosivat oman versionsa T-34:stä. Jos Daimler-Benz, anteeksi, kopioi tyhmästi meidän kauneuttamme, niin MAN teki aidosti saksalaisen tankin (moottori takana, vaihteisto edessä, rullat shakkilaudalla) ja lisäsi vain pari pientä asiaa. Ainakin kallistanut panssaria. Pantteria käytettiin ensimmäisen kerran Kurskin taistelussa, minkä jälkeen sitä käytettiin kaikissa "sotateattereissa". Sarjatuotantona vuosina 1943-1945. Tankkeja valmistettiin noin 6000 kappaletta. Kaikilla panttereilla oli KwK 42 L/70 75 mm ase.

Tiger - Wehrmachtin ensimmäinen raskas tankki. Tiger oli massaton säiliö (1354 ajoneuvoa valmistettiin vuosina 1942-1944). Tähän alhaiseen tuotantoon on kaksi mahdollista syytä. Joko Saksalla ei ollut varaa enempään tankkeihin, yksi tiikeri maksoi miljoona Reichsmarkia (noin 22 000 000 ruplaa). Se oli kaksi kertaa kalliimpi kuin mikään saksalainen tankki.

Vaatimukset 45 tonnia painavalle säiliölle saivat vuonna 1941 kaksi tunnettua yritystä, Henschel (Erwin Aders) ja Porsche (Ferdinand Porsche), ja prototyypit olivat valmiita vuoteen 1942 mennessä. Valitettavasti Hitlerille Ferdinandin projektia ei hyväksytty palvelukseen, koska tuotantoon tarvittiin niukkoja materiaaleja. Adersin suunnittelu otettiin käyttöön, mutta torni lainattiin Ferdinandilta kahdesta syystä. Ensinnäkin Henschel-tankkitorni oli vasta kehitteillä, ja toiseksi Porsche-tornissa oli tehokkaampi KwK 36 L / 56 88mm ase, yhteinen "kahdeksan kahdeksan". Ensimmäiset 4 tiikeriä ilman testiä ja ilman miehistön koulutusta lähetettiin Leningradin rintamalle (he halusivat testata taistelun aikana), mielestäni on helppo arvata mitä heille tapahtui ... Raskaat ajoneuvot jäivät jumiin suohon.

"Tigerin" panssari osoittautui melko voimakkaaksi - tosin ilman kaltevuutta, mutta 100 mm paksuja etulevyjä. Alavaunu koostui kahdeksasta porrastetusta kaksoisrullasta toisella puolella vääntötankojousituksella, mikä varmisti säiliön sujuvan toiminnan. Mutta vaikka saksalaiset KV:n ja T-34:n esimerkin mukaisesti käyttivät leveitä raiteita, maahan kohdistuva ominaispaine osoittautui silti melko suureksi, ja pehmeällä maaperällä Pz Kpfw VI kaivautui maahan (tämä on yksi tämän säiliön haitoista).

Tigers kärsi ensimmäiset tappionsa 14. tammikuuta 1943. Volkhovin rintamalla Neuvostoliiton sotilaat tyrmäsivät ja vangitsivat vihollisen ajoneuvon, minkä jälkeen se lähetettiin harjoituskentälle, jossa tutkittiin sen kaikkia vahvuuksia ja heikkouksia ja kehitettiin ohjeet tämän "pedon" torjumiseksi.

KV-1 (Klim Voroshilov), Neuvostoliiton raskas panssarivaunu. Aluksi sitä kutsuttiin yksinkertaisesti KV:ksi (ennen KV-2:n luomista). Virheellinen käsitys oli, että panssarivaunu luotiin Suomen kampanjan aikana murtaakseen suomalaisten pitkäaikaisten linnoitusten (Mannerheim-linja) läpi. Itse asiassa panssarivaunun suunnittelu aloitettiin jo vuoden 1938 lopulla, jolloin oli selvää, että monitornisten tankkien käsite oli umpikuja. KV luotiin 1930-luvun lopulla ja sitä testattiin menestyksekkäästi taisteluissa. Yksikään vihollisase ei voinut läpäistä KV:n panssaria. Tätä varten KV-2 luotiin 152 mm M-10 haupitsilla. Vuodesta 1940 vuoteen 1942 luotiin 2769 tankkia.

IS-2 (Joseph Stalin) on Neuvostoliiton raskas panssarivaunu, joka on suunniteltu taistelemaan saksalaisia ​​"petoja" vastaan. KV:ta tehokkaamman panssarivaunun tarve johtui saksalaisen panssarintorjuntapuolustuksen lisääntyneestä tehokkuudesta ja raskaiden saksalaisten "Tiger" ja "Panther" -panssarivaunujen odotetusta massiivisesta esiintymisestä edessä. Uuden mallin parissa keväästä 1942 lähtien työskenteli erityinen suunnittelijaryhmä (pääsuunnittelija N.F. Shashmurin), johon kuului A.S. Ermolaev, L.E. Sychev ja muut.

Syksyllä 1943 projekti valmistui ja koneesta tehtiin kolme prototyyppiä. Testauksen jälkeen valtion puolustuskomitean komissio ehdotti säiliön ottamista käyttöön, joulukuussa 1943 sen massatuotanto aloitettiin.

Säiliössä oli 85 mm:n puoliautomaattinen tykki, jonka suunnitteli F.F. Petrov ja painoi hieman enemmän kuin KV-1S (44 tonnia), mutta sillä oli paksumpi panssari, joka oli rationaalisesti jakautunut runkoon ja torniin (erilainen panssarin paksuus). Runko hitsattiin valetusta etuosasta ja valssatuista levyistä sivut, perä, pohja ja katto. Torni on valettu. Pienikokoisten planetaaristen kääntömekanismien asennus, jonka on suunnitellut A.I. Blagonravova mahdollisti IS-1:n rungon leveyden pienentämisen 18 cm verrattuna KV-1S:ään.

Kuitenkin siihen mennessä 85 mm:n ase oli asennettu myös T-34-85:een. Ei ollut käytännöllistä valmistaa keskikokoisia ja raskaita panssarivaunuja samalla aseisuudella. F.F.:n johtama tiimi Petrov esitti laskelmia ja kaavioita 122 mm:n aseen sijoittamisesta säiliöön. Petrov otti pohjaksi vuoden 1937 mallin 122 mm:n rungon aseen hieman lyhennetyllä piipulla ja asensi sen 85 mm:n aseen telineeseen. Joulukuun 1943 lopussa panssarin tehdastestit uudella aseella aloitettiin. Useiden parannusten jälkeen (mukaan lukien mäntäventtiilin vaihtaminen kiilalla tulinopeuden lisäämiseksi) vuoden 1943 mallin 122 mm:n säiliöpuoliautomaattinen ase otettiin käyttöön ja asennettiin IS-2:een.

Hyvin harkittujen suunnitteluratkaisujen ansiosta sen mitat eivät kasvaneet KV:hen verrattuna, ja sen nopeus ja ohjattavuus osoittautuivat suuremmiksi. Kone erottui helppokäyttöisyydestään ja kyvystä vaihtaa nopeasti yksiköitä kentällä.

122 mm:n tykillä oli 1,5 kertaa enemmän kuonoenergiaa kuin 88 mm:n Tiger-tykillä. Panssarin lävistävä ammus painoi 25 kg, sen alkunopeus oli 790 m/s ja lävisti panssarin paksuudeltaan jopa 140 mm 500 m etäisyydeltä. IS-2 sai tulikasteen Korsun-Shevchenko-operaatiossa helmikuussa 1944.

Vuoden 1944 toisella neljänneksellä tähtäinlaitteita parannettiin ja aseen vaippaa laajennettiin. Vuoden 1944 puolivälistä lähtien IS-2:ta alettiin valmistaa muunnetulla rungolla - nyt sen etuosasta on tullut sama kuin T-34:n. Kuljettaja sai tarkastusluukun sijaan katselupaikan, jossa oli triplex. Tankki sai nimekseen IS-2M.

Jos vertaamme IS-2-säiliötä KV-1:een, niin IS-2 osoittautui nopeammaksi, helpompi käyttää ja korjata kentällä. IS-2 oli varustettu D-25T 122mm aseella, joka oli 1,5 kertaa parempi kuin saksalainen "kahdeksankahdeksan" kuonoenergiassa ja oli läpäisevämpi. Mutta huonolla nopeudella.

Saksalaiset, tietäen etukäteen uudentyyppisten panssarivaunujen välittömästä ilmestymisestä Neuvostoliittoon, alkoivat vuonna 1942 suunnitella uutta, panssaroidumpaa panssarivaunua, joka oli Königstiger (Tiger II) - kuninkaallinen tiikeri, kuten IS-2. , on yksi tehokkaimmista sarja raskaista panssarivaunuista ja natsi-Saksan viimeinen panssarivaunu. Tilanne sen suunnittelussa on melkein sama kuin ensimmäisen tiikerin kanssa. Vain jos ensimmäisessä tapauksessa ruumis oli Henscheliltä ja torni Porschelta, niin tässä tapauksessa kuninkaallinen tiikeri on Adersin täysi ansio. Tämä hirviö oli aseistettu KwK 43 L / 71 -aseella, joka oli läpäisevämpi kuin Neuvostoliiton D-25T. Haluaisin lisätä, että toisessa tiikerissä kaikki ensimmäisen virheet korjattiin. Vuosina 1944-1945 valmistettuja tankkeja valmistettiin vain 489 kappaletta.

Aineistoa analysoimalla (Liite C, Taulukko 5) voimme päätellä, että tiikeri oli KV-1:een verrattuna panssaroitu paremmin (pois lukien pohja ja katto), sillä oli parempi nopeus ja aseistus. Mutta KV oli tehoreservillään Tigeriä parempi. Tilanne Tiger 2:n ja IS:n kanssa on sama kuin Tigerin kanssa HF:llä. Siksi uskon, että Tiger on toisen maailmansodan paras raskas panssarivaunu (niin epäisänmaaiselta kuin se kuulostaakin).

Johtopäätös

Siten tankkerien marssin sanoilla "panssari on vahva ja tankimme ovat nopeita" olen puoliksi samaa mieltä. Keskikokoisten tankkien luokassa meillä on T-34:n ylivoima ehdoton. Mutta raskaiden tankkien luokassa paras on mielestäni saksalainen P-VI Tiger.

Mikä tahansa sota ei ole vain joukkojen, vaan myös sotaa olevien teollisten ja taloudellisten järjestelmien yhteenotto. Tämä kysymys on muistettava, kun yritetään arvioida tietyntyyppisten sotilasvarusteiden etuja sekä tällä välineellä saavutettujen joukkojen menestystä. Taisteluajoneuvon menestystä tai epäonnistumista arvioitaessa on selkeästi muistettava paitsi sen tekniset ominaisuudet, myös sen tuotantoon investoidut kustannukset, valmistettujen yksiköiden lukumäärä ja niin edelleen. Toisin sanoen integroitu lähestymistapa on tärkeä.

Toinen maailmansota antoi sysäyksen panssarirakentamisen kehitykselle kaikissa osallistujamaissa, erityisesti Neuvostoliitossa, Saksassa ja Isossa-Britanniassa. Pankkijoukot olivat ja ovat edelleen maaoperaatioiden tärkein iskujoukko. Paras yhdistelmä liikkuvuutta, turvallisuutta ja tulivoimaa antaa heille mahdollisuuden ratkaista monenlaisia ​​tehtäviä. Kaikki tämä tarkoittaa, että tankkijoukot eivät vain kuole lähitulevaisuudessa, vaan niitä myös kehitetään aktiivisesti. Nyt venäläiset tankit ovat maailman parhaita tankkeja ja niitä toimitetaan eri maihin ympäri maailmaa.

Lista viitteistä ja lähteistä

1. Suuri isänmaallinen sota, 1941-1945. Kehitys. Ihmiset. Asiakirjat: Lyhyt ist. Hakemisto / Yleisen alla. Ed. O. A. Ržeševski; Comp. E. K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 s.: ill., karttoja.

2. Guderian G., Sotilaan muistelmat: käännös. hänen kanssaan. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 s.

3. Sotataiteen historia: Oppikirja sotilasoppilaitoksille / Toim. toim. I.Kh.Bagramyan. - M.: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1970. - 308 s.

4. Mernikov A.G. Neuvostoliiton ja Saksan asevoimat 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 s.

5. Neuvostoliitto suuressa isänmaallisessa sodassa, 1941-1945: Lyhyt kroniikka / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev ja muut; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2. painos . - M.: Military Publishing, 1970. - 855 s.

6. Tank eilen, tänään, huomenna [elektroninen resurssi] / Tankkien tietosanakirja - 2010. Käyttötila http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, ilmainen. (Käytetty: 10.03.2017)

7. Kurskin taistelu [elektroninen resurssi] / Materiaali Wikipediasta - vapaa tietosanakirja. Pääsytila ​​https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, ilmainen. (Käytetty: 10.03.2017)

8. Tankki T-34 - Moskovasta Berliiniin [elektroninen resurssi]. Pääsytila ​​http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, ilmainen. (Käytetty: 10.03.2017)

Liite A

KYSELYLOMAKE.

Mitä Suuren isänmaallisen sodan tankkeja tiedät? ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Mitä panssarivaunuja käytettiin taistelussa Kursk-bulgella?Kurskin taistelu oli 12. heinäkuuta 1943.

1. T-34, BT-7 ja T-26 vastaan ​​Pz-3, Pz-2

   T-34, Churchill ja KV-1 vastaan ​​Pz-5 "Panther" ja Pz-6 "Tiger"

   A-20, T-43 ja KV-2 vastaan ​​Pz4, Pz2

Mitä tankkia pidettiin Neuvostoliiton parhaana?

1. Minkä tankin saksalaiset loivat ohittamaan T-34?

   1. Pz-5 "Panther"

Mikä tankki on mielestäsi paras?

1. Neuvostoliiton tankki T - 34;

   saksalainen tankki Pz-5 "Panther";

   Neuvostoliiton tankki KV - 2;

   saksalainen tankki Pz-6 "Tiger";

   Neuvostoliiton tankki IS.

Liite B

TUTKIMUSTULOKSET.

Kaavio 1.

Kaavio 2.

Kaavio 3.

Kaavio 4.

Kaavio 5.

Liite C

pöytä 1

	Ominaisuudet	Neuvostoliiton keskipitkät tankit		saksalaiset keskisuurit tankit
			T-34-85
	Miehistö (henkilöt)
viite	Paino (tonnia)	26 tonnia 500 kg.		19 tonnia 500 kg.
	Moottorityyppi	diesel	diesel	bensiini	bensiini
	Moottori, teho (hv)
	Ominaisteho (teho suhteessa painoon). Kuinka monta hv osuus säiliön painosta oli yksi tonni.
	Suurin maantienopeus (km./h)
	Tehoreservi (km.)
	Ominaispaine maahan (grammaa neliöcm)
Arviointi, pisteet

Taulukko 2.

	Ominaisuudet	Neuvostoliiton keskipitkät tankit		saksalaiset keskisuurit tankit
			T-34-85
	Tornin otsa, mm.
	Tornin sivu, mm.
	Tornin yläosa, mm.				18
	Rungon otsa, mm.
	Kotelon sivuseinä, mm.
	Pohja, mm.
	Korkeus, katso
	Leveys, katso
	Pituus, cm.
	Tavoitetilavuus, kuutiometriä	49	66	40	45
Arviointi, pisteet

Taulukko 3

	Ominaisuudet	Neuvostoliiton keskipitkät tankit		saksalaiset keskisuurit tankit
		T-34-76	T-34-85
	Työkalun nimi		ZIS-S-53
	Asennuksen alku, vuosi	vuodesta 1941 lähtien	maaliskuuta 1944 lähtien	vuodesta 1941 lähtien	vuodesta 1943 lähtien	1937-1942	1942-1943	1943-1945
	Sodan aikana valmistettuja tankkeja, kpl.	35 467	15 903	597	663	1 133	1 475	6 088
	Kaliiperi, mm
	Piipun pituus, kaliiperit
	Piipun pituus, m.
	Käytännön tulinopeus, vys./m.
	Panssarin lävistävät kuoret, törmäyskulma 60°
	100 metrin etäisyydellä, mm. panssari
	500 metrin etäisyydellä, mm. panssari
	1000 metrin etäisyydellä, mm. panssari
	1500 metrin etäisyydellä mm. panssari
	2000 metrin etäisyydellä mm. panssari
	Räjähdysherkät sirpaleammukset max. kantomatka, km
	fragmenttien lukumäärä, kpl.
	vauriosäde, m
	räjähteen määrä, gr.
	Tornin täysi kierto, sekuntia
	kiikaritähtäin	TMFD-7
	kasvaa, kertaa
	konekiväärit	2x7,62 mm	2x7,62 mm	2x7,92 mm	2x7,92 mm	2x7,92 mm	2x7,92 mm	2x7,92 mm
	Ammuspatruunat
	Ammusten kuoret
Arviointi, pisteet

Taulukko 4

Keskikokoisten säiliöiden tekniset ominaisuudet

Nimi	"Pantteri"	Pz.kpfw IV ausf H
	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 40 L/48 75mm
Ampumatarvikkeet	79 laukausta	87 laukausta	100 laukausta	60 laukausta
Varaus	maski - 110mm	otsa - 80mm lauta -30mm syöttö -20mm pohja -10mm otsa - 50mm lauta - 30mm syöttö -30mm katto -15mm	Runko ja torni: Maski - 40 mm otsa - 45 mm levy - 45 mm syöttö - 45 mm katto - 20 mm pohja - 20 mm	Syöttö -45mm pohja - 20 mm maski - 40 mm otsa - 90mm lauta - 75mm syöttö -52mm katto-20mm
Moottori
Nopeus
Tehoreservi

Taulukko 5

Raskaiden tankkien tekniset ominaisuudet

Nimi	"Pantteri"	Pz.kpfw VI Tiger II
	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 43 L/71 88mm
Ampumatarvikkeet	79 laukausta	84 laukausta	114 laukausta	28 laukausta
Varaus	otsa - 80mm lauta - 50mm syöttö - 40mm pohja - 17mm maski - 110mm otsa - 110mm lauta - 45mm syöttö -45mm katto - 17mm	otsa - 150mm lauta -80mm syöttö -80mm pohja - 40 mm maski - 100 mm otsa - 180mm lauta -80mm syöttö -80mm katto -40mm	otsa -75mm levy -75mm syöttö -60mm pohja -40 mm maski - 90mm otsa - 75mm lauta -75mm syöttö -75mm katto - 40mm	perä -60mm pohja -20 mm otsa -100mm levy -90mmsyöttö -90mmkatto-30mm
Moottori
Nopeus
Tehoreservi

8. heinäkuuta 1941 puhkesi panssarivaunutaistelu lähellä Sennon kaupunkia, lähellä Dnepriä: kevyet Neuvostoliiton T-26:t taistelivat saksalaisia ​​T-III:ita vastaan. Keskellä taistelua paksusta rukiista ryömi ulos venäläinen panssarivaunu, joka murskasi perunan latvoja maahan, jonka siluetti ei ollut vieläkään saksalaisille tuttu. – Useat saksalaiset panssarivaunut avasivat tulen häntä kohti, mutta ammukset kimppasivat hänen massiivisesta tornistaan. Saksalainen 37 mm panssarintorjuntatykki seisoi sen tiellä. Saksalaiset tykkimiehet ampuivat ammusta ammuksen jälkeen etenevää panssarivaunua, kunnes se painoi heidän tykkinsä maahan. Sitten, jättäen jälkeensä T-III:n sytytyksen, panssarivaunu meni syvälle Saksan puolustukseen 15 kilometriä, "- näin länsimaiset historioitsijat kuvaavat legendaarisen T-34-tankin ensimmäistä esiintymistä kirjassa" Alkaen - " Barbarossa" "Terminaaliin".

Saksalaiset suunnittelijat yrittivät pitkään luoda tankin, joka voisi kilpailla 34:n kanssa. Näin ilmestyivät saksalaiset tankit T-6 "Tiger" (1942) ja T-5 "Panther" (1943). Saksalaiset jättiläiset hävisivät kuitenkin ohjattavuudessa "maailman parhaalle tankille", kuten saksalainen komentaja von Kleist kutsui. Mihail Koshkinin idea, joka tuli Harkovin veturitehtaan kokoonpanolinjalta, vaikutti niin sanotun "pankkipelon" kehittymiseen itärintaman saksalaisten joukkojen keskuudessa. Itse suunnittelijalle keksinnöstä tuli kuitenkin kohtalokas: Harkovista Moskovaan, jossa tankki oli tarkoitus näyttää johdolle, kylmä Koshkin ajoi 34-keillaan. Todistettuaan, että hänen säiliönsä pystyi voittamaan tällaiset etäisyydet ilman ongelmia, suunnittelija sai vakavan keuhkokuumeen ja palasi Harkovaan puolitajuisessa tilassa. Mihail Koshkin, joka ei koskaan toipunut sairaudesta, kuoli sairaalassa. Tämä uhrautuminen sai huippuviranomaiset ottamaan tankit massatuotantoon. Ennen sodan alkua valmistettiin 1225 T-34-panssarivaunua.

Päänainen edessä

Etulinjan sotilaat antoivat lempinimen M-30 haubitsa "Matushka", raketteja kutsuttiin aluksi "Raisa Sergeevna" (lyhenteestä RS), mutta eniten he rakastivat tietysti "Katyushaa", BM-13:aa. kenttärakettitykistöjärjestelmä. Yksi ensimmäisistä Katyushan lentopalloista osui Rudnyan kaupungin kauppatorille. BM-13 antoi laukausten aikana omituisen äänen, jossa sotilaat kuulivat Matvey Blanterin suositun kappaleen "Katyusha" ennen sotaa. Kersantti Andrei Sapronovin aseelle antama osuva lempinimi levisi parissa päivässä koko armeijaan ja siirtyi sitten neuvostokansan omaisuuteen.

Katyushan muistomerkki. (wikipedia.org)

Katyusha-tuotannon käynnistämismääräys allekirjoitettiin muutama tunti ennen Saksan hyökkäyksen alkamista.Saksalaiset joukot käyttivät ensimmäisinä useita laukaisurakettijärjestelmiä yrittäen tuhota Brestin linnoituksen heti hyökkäyksen alussa. Linnoitus kuitenkin säilyi, ja siihen joutuneet puna-armeijan sotilaat taistelivat pitkään hyökkääjiä vastaan. Katyusha-tuotannon aloittamismääräys allekirjoitettiin muutama tunti ennen Saksan hyökkäyksen alkamista. Alle kuukautta myöhemmin Neuvostoliiton joukot hyökkäsivät takaisin: kesällä 1941 saksalaisten piti tutustua uuden T-34-panssarivaunun lisäksi myös tähän asti tuntemattomaan Katyushaan. Saksan kenraaliesikunnan päällikkö Halder kirjoitti päiväkirjaansa: "Heinäkuun 14. päivänä Orshan lähellä venäläiset käyttivät tähän asti tuntemattomia aseita. Tulinen ammusräjähdys paloi Orshan rautatieaseman, kaikki junat saapuneiden armeijayksiköiden henkilökunnalla ja sotilasvarusteineen. Metalli sulaa, maa palaa.

Muistomerkki kapteeni Flerovin ensimmäiselle rakettipatterille. (wikipedia.org)

Sodan alussa raketinheittimet asennettiin useimmiten ZIS-ajoneuvojen alustaan, ja sitten niitä alettiin asentaa mihin tahansa: Lend-Lease-ohjelman puitteissa saaduista Fordeista, Dodgeista ja Bedfordeista moottoripyöriin, moottorikelkoihin ja veneisiin. Operaatio, jossa useita raketinheittimiä käytettiin laajimmin, oli . Sitten "Stalinin ruumiit", kuten saksalaiset kutsuivat heitä, ampuivat yli 10 tuhatta kuorta ja tuhosivat 120 rakennusta, joissa vihollisjoukkojen vastarinta oli erityisen kovaa.

IL-2, "sementtipommikone"

Historian massiivisin taistelulentokone, joka oli pitkään Il-2-hyökkäyslentokone, näyttää tulleen mestariksi lempinimien lukumäärässä. "Betonikone" - näin saksalaiset lentäjät kutsuivat sitä: "IL-2":lla oli huono ohjattavuus, mutta sen ampuminen alas oli erittäin vaikeaa. Lentäjät jopa vitsailivat, että IL-2 voisi lentää "puolella siivellä, mutta ehdonalaisessa". Wehrmachtin maajoukot näkivät sen jatkuvana uhkana ja kutsuivat konetta "teurastajaksi" tai "Rauta Gustaviksi". Suunnittelijat itse kutsuivat "IL-2:ta" yksinkertaisesti "lentäväksi tankiksi". Ja Puna-armeijassa kone sai rungon epätavallisen muodon vuoksi lempinimeltään "kyttyrä".

Tässä muodossa IL-2 lensi lentokentälle. (wikipedia.org)

Ensimmäinen sarja Il-2 -lentokone valmistettiin 10. maaliskuuta 1941 Voronežin lentokonetehtaalla, sen jälkeen 36 183 samaa hyökkäyskonetta on noussut maan yläpuolelle. Kuitenkin sodan alkaessa puna-armeijalla oli käytössään vain 249 ajoneuvoa. Aluksi pääsuunnittelija Ilyushin loi kaksipaikkaisen "panssaroidun hyökkäyslentokoneen", mutta ensimmäisten testien jälkeen päätettiin asentaa ylimääräinen kaasusäiliö toisen sijasta.

Neuvostoliiton komentosta puuttui koko ajan erikoistuneita taistelulentokoneita. Tästä syystä IL-2:ta, joka on yleisin kone, käytettiin erilaisiin tehtäviin. Joten esimerkiksi kaikille Il-2-lentokoneille perustettiin pakollinen pommikuorma, jota kutsuttiin nauraen "Stalin-asuksi". Pommituksen lisäksi "IL-2" käytettiin sen vaikuttavista mitoista huolimatta tiedustelukoneena. Yksi hyökkäyskoneen mielenkiintoisista piirteistä on se, että lentäjät, jos auto syttyi taistelussa tuleen, usein laskeutuivat koneen "vatsalleen" vapauttamatta laskutelinettä. Lentäjän vaikeinta oli päästä ajoissa ulos rungosta ja juosta karkuun ennen kuin "" räjähtää.

Lähetä hyvä työsi tietokanta on yksinkertainen. Käytä alla olevaa lomaketta

Opiskelijat, jatko-opiskelijat, nuoret tutkijat, jotka käyttävät tietopohjaa opinnoissaan ja työssään, ovat sinulle erittäin kiitollisia.

Lähetetty http://www.allbest.ru/

Suuren isänmaallisen sodan sotilasvarusteet 1941-1945

Suunnitelma

Johdanto

1. Ilmailu

2. Tankit ja itseliikkuvat tykit

3. Panssaroidut ajoneuvot

4. Muut sotilasvarusteet

Kirjallisuus

Johdanto

Voitto fasistisesta Saksasta ja sen liittolaisista saavutettiin antifasistisen liittouman valtioiden, hyökkääjiä vastaan ​​taistelevien kansojen ja heidän rikoskumppaneidensa yhteisillä ponnisteluilla. Mutta ratkaiseva rooli tässä aseellisessa yhteenotossa oli Neuvostoliitolla. Neuvostomaa oli aktiivisin ja johdonmukaisin taistelija fasistisia hyökkääjiä vastaan, jotka yrittivät orjuuttaa koko maailman kansoja.

Neuvostoliiton alueelle muodostettiin huomattava määrä kansallisia sotilasjoukkoja, joiden kokonaisvahvuus oli 550 tuhatta ihmistä, noin 960 tuhatta kivääriä, karabiinia ja konekivääriä, yli 40,5 tuhatta konekivääriä, 16,5 tuhatta asetta ja kranaatinheitintä lahjoitettiin heidän aseistustaan, yli 2300 lentokonetta, yli 1100 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä. Merkittävää apua annettiin myös kansallisten komentokaadereiden koulutuksessa.

Suuren isänmaallisen sodan tulokset ja seuraukset ovat laajuudeltaan ja historiallisesti merkittäviä. Se ei ollut "sotilaallinen onnellisuus", eivät onnettomuudet, jotka johtivat puna-armeijan loistavaan voittoon. Neuvostotalous selviytyi koko sodan ajan onnistuneesti toimittamalla rintamalle tarvittavat aseet ja ammukset.

Neuvostoliiton teollisuus 1942-1944 kuukausittain tuotettiin yli 2 tuhatta tankkia, kun taas Saksan teollisuus saavutti vasta toukokuussa 1944 enintään -1450 tankkia; kenttätykistöaseita valmistettiin Neuvostoliitossa yli 2 kertaa ja kranaatit 5 kertaa enemmän kuin Saksassa. Tämän "taloudellisen ihmeen" salaisuus piilee siinä, että toteuttaessaan sotatalouden intensiivisiä suunnitelmia työläiset, talonpojat ja älymystö osoittivat joukkotyön sankaruutta. Sloganin "Kaikki eteen! Kaikki voittoon! ”, Kodin rintaman työntekijät tekivät vaikeuksista huolimatta kaikkensa antaakseen armeijalle täydelliset aseet, pukeakseen, kenkiäkseen ja ruokkiakseen sotilaita, varmistaakseen liikenteen ja koko kansantalouden häiriöttömän toiminnan. Neuvostoliiton sotateollisuus ohitti saksalaisen fasistin paitsi määrällisesti myös aseiden ja varusteiden päämallien laadussa. Neuvostoliiton tiedemiehet ja suunnittelijat paransivat radikaalisti monia teknisiä prosesseja, loivat ja paransivat väsymättä sotilasvarusteita ja aseita. Joten esimerkiksi keskikokoista T-34-tankkia, joka on läpikäynyt useita muutoksia, pidetään oikeutetusti Suuren isänmaallisen sodan parhaana tankina.

Joukkosankarillisuus, ennennäkemätön kestävyys, rohkeus ja epäitsekkyys, neuvostokansan epäitsekäs omistautuminen isänmaalle rintamalla, vihollislinjojen takana, työläisten, talonpoikien ja älymystön työriistot olivat tärkein tekijä voittomme saavuttamisessa. Historia ei tuntenut tällaisia ​​esimerkkejä joukkosankaruudesta ja työvoimainnostuksesta.

Voidaan nimetä tuhansia loistavia neuvostosotilaita, jotka tekivät merkittäviä tekoja isänmaan nimissä, Voiton nimissä vihollisesta. Yli 300 kertaa Suuressa isänmaallisessa sodassa, jalkaväen A.K. kuolematon saavutus. Pankratov V.V. Vasilkovsky ja A.M. Matrosov. Nimet Yu.V. Smirnova, A.P. Maresjev, laskuvarjomies K.F. Olshansky, Panfilov sankarit ja monet, monet muut. D.M.:n nimistä tuli taipumattoman tahdon ja sinnikkyyden symboli taistelussa. Karbyshev ja M. Jalil. M.A.:n nimet Egorova ja M.V. Kantaria, joka nosti Voiton lipun Reichstagin yli. Yli 7 miljoonaa ihmistä, jotka taistelivat sodan rintamilla, palkittiin ritarikunnalla ja mitaleilla. 11 358 ihmistä sai korkeimman sotilaallisen tunnustuksen - Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Katsottuani erilaisia ​​sotaa käsitteleviä elokuvia ja kuultuani mediassa lähestyvästä Suuren isänmaallisen sodan 65-vuotispäivästä kiinnostuin siitä, millaiset sotilasvarusteet auttoivat kansaamme voittamaan natsi-Saksan.

1. Ilmailu

Uusia hävittäjiä kehittäneiden suunnittelutoimistojen luovassa kilpailussa 30-luvun lopulla A.S. Yakovlevin johtama tiimi saavutti suuren menestyksen. Hänen luomansa kokeellinen I-26-hävittäjä testattiin erinomaisesti ja tuotenimellä Jakki-1 laitettiin massatuotantoon. Taito- ja taisteluominaisuuksiltaan Yak-1 oli yksi parhaista etulinjan hävittäjistä.

Suuren isänmaallisen sodan aikana sitä muutettiin toistuvasti. Sen perusteella luotiin edistyneempiä hävittäjiä Yak-1M ja Yak-3. Yak-1M - yksipaikkainen hävittäjä, Yak-1: n kehitys. Luotu vuonna 1943 kahtena kappaleena: prototyyppi N 1 ja alitutkimus. Yak-1M oli aikansa kevyin ja ohjattavin hävittäjä maailmassa.

Rakentajat: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Lentokoneen käyttöönotto ei sujunut mutkattomasti, sillä kone ja sen piirustukset olivat vielä melko "raakoja", joita ei ole saatu valmiiksi sarjatuotantoon. Linjatuotantoa ei voitu perustaa. Sarjalentokoneiden vapautuessa ja niiden saapuessa sotilasyksiköihin alkoi tulla toiveita ja vaatimuksia aseistuksen vahvistamiseksi ja tankkien määrän lisäämiseksi. Kaasusäiliöiden kapasiteetin lisäys mahdollisti lentomatkan kasvattamisen 660 kilometristä 1000 kilometriin. Automaattiset säleet asennettiin, mutta tavanomaisia ​​lentokoneita oli enemmän sarjassa. Tehtaat, jotka olivat tuottaneet noin 100 LaGG-1-konetta, alkoivat rakentaa sen versiota - LaGG-3. Kaikki tämä toteutettiin niin pitkälle kuin mahdollista, mutta koneesta tuli raskaampi ja sen lentoominaisuudet heikkenivät. Lisäksi talvinaamiointi - karkea maalipinta - heikensi lentokoneen aerodynamiikkaa (ja prototyyppi tumma kirsikkaväri kiillotettiin kiiltäväksi, jota varten sitä kutsuttiin "pianoksi" tai "radiolaksi"). Kokonaispainokulttuuri LaGG- ja La-koneissa oli alhaisempi kuin Yak-koneissa, joissa se saatiin täydellisyyteen. Mutta LaGG:n (ja sitten La) suunnittelun kestävyys oli poikkeuksellinen.LaGG-3 oli sodan ensimmäisenä aikana yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Vuosina 1941-1943. tehtaat rakensivat yli 6,5 tuhatta LaGG-lentokonetta.

Se oli matalasiipinen uloke, jossa oli sileät linjat ja sisäänvedettävä laskuteline, jossa oli takapyörä; se oli ainutlaatuinen sen ajan hävittäjien keskuudessa, koska se oli kokonaan puurakenne, lukuun ottamatta ohjauspintoja, joissa oli metallirunko ja kangaspäällyste; rungossa, pyrstössä ja siivessä oli puinen kantava rakenne, johon kiinnitettiin vinoliuskoja fenoli-formaldehydikumia käyttäen.

Yli 6 500 LaGG-3:a rakennettiin, ja myöhemmissä versioissa oli sisään vedettävät takapyörät ja mahdollisuus kuljettaa pudottavia polttoainesäiliöitä. Aseistus sisälsi 20 mm:n tykin, jotka ampuvat potkurin navan läpi, kaksi 12,7 mm:n (0,5 tuuman) konekivääriä ja siipien alla olevat kiinnikkeet ohjaamattomia raketteja tai kevyitä pommeja varten.

Sarjasarjan LaGG-3:n aseistus koostui yhdestä ShVAK-tykistä, yhdestä tai kahdesta BS:stä ja kahdesta ShKAS:sta, myös 6 RS-82-ammunta oli ripustettu. Tuotantolentokoneita oli myös 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) ja Nudelman NS-37 (1943) tykillä. Sh-37-tykillä varustettua LaGG-3:aa kutsuttiin "tankkihävittäjäksi".

30-luvun puolivälissä ei kenties ollut yhtään hävittäjää, joka olisi nauttinut niin suuresta suosiosta ilmailupiireissä kuin I-16 (TsKB-12), jonka suunnitteli N.N. Polikarpov.

Ulkonäön ja lentoominaisuuksien suhteen I-16 jyrkästi erilainen kuin useimmat hänen sarjaaikalaisistaan.

I-16 luotiin nopeaksi hävittäjäksi, jonka tavoitteena oli samanaikaisesti saavuttaa maksimaalinen ohjattavuus ilmataistelussa. Tätä varten painopiste lennon aikana kohdistettiin painekeskuksen kanssa noin 31 % MAR:sta. Oli mielipide, että tässä tapauksessa lentokone olisi ohjattavampi. Itse asiassa kävi ilmi, että I-16:sta tuli käytännössä riittämättömän vakaa, varsinkin luistossa, se vaati ohjaajalta paljon huomiota ja reagoi pienimpäänkin kahvan liikkeeseen. Ja tämän lisäksi ei kenties ollut lentokonetta, joka olisi tehnyt niin suuren vaikutuksen aikalaisiin nopeilla ominaisuuksillaan. Pieni I-16 sisälsi idean nopeasta lentokoneesta, joka lisäksi suoritti taitolentoa erittäin tehokkaasti ja erosi suotuisasti kaikista kaksitasoista. Jokaisen muutoksen jälkeen lentokoneen nopeus, katto ja aseistus kasvoivat.

Vuonna 1939 julkaistun I-16:n aseistus koostui kahdesta tykistä ja kahdesta konekivääristä. Ensimmäisen sarjan lentokoneet saivat tulikasteen taisteluissa natsien kanssa Espanjan taivaalla. Myöhemmin julkaistuilla koneilla, joissa oli raketteja, lentäjämme murskasivat japanilaiset militaristit Khalkhin Golissa. I-16s osallistui taisteluihin natsien lentokoneiden kanssa Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä kaudella. Neuvostoliiton sankarit G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov ja muut lentäjät taistelivat ja voittivat monia voittoja näillä hävittäjillä kahdesti.

I-16 tyyppi 24 osallistui Suuren isänmaallisen sodan alkuvaiheeseen. I-16, sovitettu sukelluspommi-iskuon /

Yksi toisen maailmansodan valtavista taistelulentokoneista, Ilyushin Il-2, valmistettiin valtavia määriä. Neuvostoliiton lähteet kutsuvat lukua 36163-lentokoneeksi. Sergei Iljushinin ja hänen keskussuunnittelutoimistonsa vuonna 1938 kehittämän kaksipaikkaisen TsKB-55- tai BSh-2-lentokoneen tunnusomainen piirre oli panssaroitu kuori, joka oli kiinteä osa runkorakennetta ja suojasi miehistöä, moottoria, jäähdyttimiä ja polttoainetta. säiliö. Kone soveltui täydellisesti sille osoitettuun rooliin hyökkäyslentokoneena, sillä se oli hyvin suojattu hyökkäyksissä matalista korkeuksista, mutta siitä luovuttiin kevyemmän yksipaikkaisen mallin - TsKB-57 -koneen, jossa oli AM- 38-moottori, jonka teho on 1268 kW (1700 hv). s., korotettu, hyvin virtaviivainen ohjaamon kuomu, kaksi 20 mm:n tykkiä kahden neljän siipiin asennetun konekiväärin sijasta ja siiven alla olevat raketinheittimet. Ensimmäinen prototyyppi lähti lentoon 12. lokakuuta 1940.

Sarjakopiot, nimetty IL-2, yleensä ne olivat samanlaisia ​​kuin TsKB-57-malli, mutta niissä oli modifioitu tuulilasi ja lyhennetty suojus ohjaamon kuomun takaosassa. Il-2:n yksipaikkainen versio osoittautui nopeasti erittäin tehokkaaksi aseeksi. Kuitenkin tappiot vuosina 1941-42. saattohävittäjien puutteen vuoksi ne olivat erittäin suuria. Helmikuussa 1942 päätettiin palata Il-2:n kaksipaikkaiseen versioon Iljushinin alkuperäisen konseptin mukaisesti. Il-2M-koneen takaohjaamossa yhteisen katoksen alla oli ampuja. Kaksi näistä lentokoneista testattiin maaliskuussa ja tuotantokoneet ilmestyivät syyskuussa 1942. Uusi versio Il-2 Type 3 (tai Il-2m3) lentokoneesta ilmestyi ensimmäisen kerran Stalingradissa vuoden 1943 alussa.

Neuvostoliiton laivasto käytti Il-2-lentokoneita laivojen vastaisiin operaatioihin, lisäksi kehitettiin erikoistuneita Il-2T-torpedopommittajia. Maalla tätä lentokonetta käytettiin tarvittaessa tiedusteluun ja savuverhojen asettamiseen.

Toisen maailmansodan viimeisenä vuonna Il-2-koneita käyttivät Puolan ja Tšekkoslovakian yksiköt, jotka lensivät yhdessä Neuvostoliiton yksiköiden kanssa. Nämä hyökkäyskoneet pysyivät palveluksessa Neuvostoliiton ilmavoimissa useita sodanjälkeisiä vuosia ja hieman pidempään muissa Itä-Euroopan maissa.

Il-2-hyökkäyskoneen korvaamiseksi kehitettiin kaksi erilaista koelentokonetta vuonna 1943. Il-8-variantti, vaikka se oli hyvin samankaltainen Il-2:n kanssa, oli varustettu tehokkaammalla AM-42-moottorilla, sillä oli uusi siipi, vaakasuora perä ja laskuteline yhdistettynä myöhäisen tuotannon Il-rungon kanssa. 2 lentokonetta. Se testattiin lentokokeella huhtikuussa 1944, mutta hylättiin Il-10:n hyväksi, joka oli täysin uusi metallirakenteen ja parannetun aerodynaamisen muodon kehitys. Massatuotanto alkoi elokuussa 1944, ja arviointi suoritettiin aktiivisissa rykmenteissä kaksi kuukautta myöhemmin. Ensimmäistä kertaa tämä lentokone otettiin käyttöön helmikuussa 1945, ja kevääseen mennessä sen tuotanto saavutti huippunsa. Ennen Saksan antautumista monet rykmentit varustettiin uudelleen näillä hyökkäyslentokoneilla; huomattava osa heistä osallistui lyhyisiin mutta laajoihin toimiin japanilaisia ​​hyökkääjiä vastaan ​​Mantsuriassa ja Koreassa elokuussa 1945.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Pe-2 oli Neuvostoliiton massiivisin pommikone. Nämä koneet osallistuivat taisteluihin kaikilla rintamilla, niitä käytettiin maa- ja meriilmailussa pommikoneina, hävittäjinä ja tiedustelukoneina.

Maassamme Ar-2 A.A:sta tuli ensimmäinen sukelluspommikone. Arkangelski, joka oli turvallisuusneuvoston modernisointi. Ar-2 pommikone kehitettiin lähes rinnakkain tulevan Pe-2:n kanssa, mutta se otettiin massatuotantoon nopeammin, koska se perustui hyvin kehitettyyn lentokoneeseen. S B:n suunnittelu oli kuitenkin jo melko vanhentunutta, joten Ar-2:n jatkokehittämiselle ei käytännössä ollut näkymiä. Hieman myöhemmin pieni sarja (viisi kappaletta) SPB N.N. Polikarpov, joka ylitti Ar-2:n aseistuksen ja lento-ominaisuuksien suhteen. Koska lentokokeiden aikana tapahtui lukuisia onnettomuuksia, tämän koneen pitkän jalostuksen jälkeen työ lopetettiin.

"Sadannen" testien aikana tapahtui useita onnettomuuksia. Stefanovskin koneen oikea moottori epäonnistui, ja hän tuskin laskeutui autoa huoltopaikalle ja "hyppyi" ihmeellisesti hallin ja sen ympärille pinottujen vuohien yli. Myös toinen kone, "alistustutkija", jolla A. M. Khripkov ja P. I. Perevalov lensivät, putosi. Lentoonlähdön jälkeen siinä syttyi tulipalo, ja savun sokaistunut lentäjä laskeutui ensimmäiselle käytettävissä olevalle laiturille murskaamalla paikalla olleet ihmiset.

Näistä onnettomuuksista huolimatta lentokone osoitti korkeaa lentosuorituskykyä ja se päätettiin rakentaa sarjassa. Kokenut "kudos" esiteltiin vuoden 1940 vappuparaatissa. "Pitoksen" valtiokokeet päättyivät 10. toukokuuta 1940 ja 23. kesäkuuta lentokone hyväksyttiin massatuotantoon. Tuotantokoneissa oli joitain eroja. Huomattavin ulkoinen muutos oli ohjaamon siirtyminen eteenpäin. Ohjaajan takana, hieman oikealla, oli navigaattorin istuin. Jousi oli lasitettu alhaalta, mikä mahdollisti tähtäämisen pommittaessa. Navigaattorissa oli ShKAS-konekivääri, joka ampui taaksepäin niveltelineellä.

Pe-2:n sarjatuotanto eteni hyvin nopeasti. Keväällä 1941 nämä ajoneuvot alkoivat tulla taisteluyksiköihin. 1. toukokuuta 1941 Pe-2-rykmentti (95. eversti S.A. Pestov) lensi Punaisen torin yli paraatimuodostelmassa. F. P. Polynovin 13. ilmadivisioona "halkasi" nämä koneet, joka tutkittuaan niitä itsenäisesti käytti niitä menestyksekkäästi taisteluissa Valko-Venäjän alueella.

Valitettavasti vihollisuuksien alkuun mennessä lentäjät hallitsivat konetta vielä huonosti. Tässä on kyse lentokoneen suhteellisen monimutkaisuudesta ja sukelluspommitusten taktiikoista, jotka olivat pohjimmiltaan uusia Neuvostoliiton lentäjille, ja kaksoisohjauksen "kipinä"-lentokoneiden puuttuminen sekä suunnitteluvirheet, erityisesti riittämätön rungon pehmuste ja huono rungon tiivistys. , joka lisäsi palovaaraa, oli osansa. Myöhemmin todettiin myös, että lentoonlähtö ja lasku Pe-2:lla on paljon vaikeampaa kuin kotimaisella SB:llä tai DB-3:lla tai amerikkalaisella Douglas A-20 Bostonilla. Lisäksi nopeasti kasvavien Neuvostoliiton ilmavoimien ohjaamomiehistö oli kokematon. Esimerkiksi Leningradin piirissä yli puolet lentohenkilöstöstä valmistui ilmailukoulusta syksyllä 1940 ja heillä oli hyvin vähän lentotunteja.

Näistä vaikeuksista huolimatta Pe-2:illa aseistetut yksiköt taistelivat menestyksekkäästi jo Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä kuukausina.

Iltapäivällä 22. kesäkuuta 1941 17 Pe-2-lentokonetta 5. pommi-ilmailurykmentistä pommitti Galatskyn siltaa Prut-joen yli. Tämä nopea ja melko ohjattava lentokone saattoi toimia päiväsaikaan vihollisen ilmavoimien olosuhteissa. Joten 5. lokakuuta 1941 Art. luutnantti Gorslikhin otti taistelun yhdeksän saksalaisen Bf 109 -hävittäjän kanssa ja ampui heistä alas kolme.

12. tammikuuta 1942 V. M. Petljakov kuoli lento-onnettomuudessa. Pe-2-kone, jolla suunnittelija lensi, putosi raskaaseen lumisateeseen matkalla Moskovaan, menetti suunnan ja törmäsi kukkulalle lähellä Arzamasia. Pääsuunnittelijan paikan otti hetkeksi A.M.Izakson, jonka jälkeen hänet korvasi A.I.Putilov.

Edessä tarvittiin kipeästi nykyaikaisia ​​pommikoneita.

Syksystä 1941 lähtien Pe-2:ita on jo käytetty aktiivisesti kaikilla rintamilla sekä Itämeren ja Mustanmeren laivastojen laivaston ilmailussa. Uusien yksiköiden muodostus tapahtui kiihdytettyyn tahtiin. Tätä varten houkutteltiin kokeneimpia lentäjiä, mukaan lukien koelentäjät Ilmavoimien tutkimuslaitoksesta, josta muodostettiin erillinen Pe-2-lentokoneiden rykmentti (410.). Moskovan lähistöllä suoritetun vastahyökkäyksen aikana Pe-2-koneiden osuus oli jo noin neljännes "operaatioon keskittyneistä pommikoneista. Pommittajien määrä oli kuitenkin edelleen riittämätön. 8. ilma-armeijassa Stalingradin lähellä 12.7.1942 179 pommikoneesta oli vain 14 Pe-2:ta ja yksi Pe-3, eli noin 8 %.

Pe-2-rykmenttejä siirrettiin usein paikasta toiseen käyttämällä niitä vaarallisimmilla alueilla. Stalingradin lähellä eversti I. S. Polbinin (myöhemmin kenraali, ilmajoukkojen komentaja) 150. rykmentti tuli tunnetuksi. Tämä rykmentti suoritti vastuullisimmat tehtävät. Hyvin hallittuaan sukelluspommittamisen lentäjät antoivat voimakkaita iskuja viholliseen päivän aikana. Joten esimerkiksi suuri bensiinivarasto tuhoutui lähellä Morozovskin maatilaa. Kun saksalaiset järjestivät "ilmasillan" Stalingradiin, sukelluspommittajat osallistuivat saksalaisten kuljetuskoneiden tuhoamiseen lentokentillä. 30. joulukuuta 1942 kuusi 150. rykmentin Pe-2:ta polttivat 20 saksalaista kolmimoottorista Junkers Ju52 / 3m -lentokonetta Tormosinissa. Talvella 1942-1943 Baltian laivaston ilmavoimien sukelluspommikone pommitti Narvan ylittävää siltaa, mikä vaikeutti jyrkästi saksalaisten joukkojen toimitusta Leningradin lähellä (siltaa kunnostettiin kuukauden ajan).

Taistelujen aikana myös Neuvostoliiton sukelluspommittajien taktiikka muuttui. Stalingradin taistelun lopussa käytettiin jo 30-70 lentokoneen iskuryhmiä aikaisempien "kolmojen" ja "yhdeksän" sijaan. Täällä syntyi kuuluisa Polbinskin "levysoitin" - jättiläinen kalteva pyörä, jossa on kymmeniä sukelluspommittajia, jotka peittivät toisiaan pyrstöstä ja antoivat vuorotellen hyvin kohdistettuja iskuja. Katutaistelun olosuhteissa Pe-2:t toimivat matalista korkeuksista äärimmäisen tarkasti.

Kokeneista lentäjistä oli kuitenkin edelleen pulaa. Pommeja pudotettiin pääasiassa vaakasuoralla lennosta, nuoret lentäjät eivät lentäneet hyvin instrumenteilla.

Suunnittelutoimiston päälliköksi nimitettiin vuonna 1943 V.M. Myasishchev, myös entinen "kansan vihollinen", ja myöhemmin tunnettu Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija, raskaiden strategisten pommittajien luoja. Hänen edessään oli tehtävä nykyaikaistaa Pe-2 suhteessa uusiin olosuhteisiin edessä.

Vihollisen ilmailu kehittyi nopeasti. Syksyllä 1941 ensimmäiset Messerschmitt Bf.109F -hävittäjät ilmestyivät Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle. Tilanne vaati Pe-2:n ominaisuuksien saattamista vastaamaan uuden viholliskoneen kykyjä. Samalla on otettava huomioon, että vuoden 1942 tuotannon Pe-2:n maksiminopeus jopa pieneni hieman sotaa edeltäneeseen tuotantokoneeseen verrattuna. Tehokkaampien aseiden, panssarin ja kokoonpanolaadun heikkenemisen aiheuttama lisäpaino vaikutti myös tähän (tehtailla työskentelivät enimmäkseen naiset ja teini-ikäiset, joilta kaikin tavoin puuttui vakituisten työntekijöiden taidot). Todettiin lentokoneiden huonolaatuinen tiivistys, pintakalvojen huono istuvuus jne.

Vuodesta 1943 lähtien Pe-2:t ovat olleet ensimmäisellä sijalla tämän tyyppisten koneiden lukumäärässä pommikoneissa. Vuonna 1944 Pe-2:t osallistuivat lähes kaikkiin Neuvosto-armeijan suuriin hyökkäysoperaatioihin. Helmikuussa 9 Pe-2-konetta tuhosivat Dneprin yli Rogachovin lähellä sijaitsevan sillan suorilla osumilla. Neuvostojoukot tuhosivat rantaan painuneet saksalaiset. Korsun-Shevchenkovsky-operaation alussa 202. lentodivisioona antoi voimakkaita iskuja Umanin ja Hristinovkan lentokentille. Maaliskuussa 1944 36. rykmentin Pe-2:t tuhosivat Saksan ylityspaikat Dnestrijoella. Sukelluspommittajat osoittautuivat myös erittäin tehokkaiksi Karpaattien vuoristoisissa olosuhteissa. 548 Pe-2:ta osallistui ilmailukoulutukseen ennen hyökkäystä Valko-Venäjällä. 29. kesäkuuta 1944 Pe-2 tuhosi Berezina-joen ylittävän sillan - ainoan tien ulos Valko-Venäjän "kattilasta".

Merivoimien ilmailu käytti laajasti Pe-2:ta vihollisen aluksia vastaan. Totta, lentokoneen lyhyt kantama ja suhteellisen heikko instrumentointi häiritsi täällä, mutta Itämeren ja Mustanmeren olosuhteissa nämä koneet toimivat melko menestyksekkäästi - saksalainen risteilijä Niobe ja joukko suuria kuljetuksia upotettiin sukelluspommittajien osallistuessa. .

Vuonna 1944 pommituksen keskimääräinen tarkkuus parani 11 % vuoteen 1943 verrattuna. Tässä jo hyvin hallitut Pe-2:t antoivat huomattavan panoksen.

He eivät tulleet ilman näitä pommikoneita sodan viimeisessä vaiheessa. He toimivat kaikkialla Itä-Euroopassa, seuraten Neuvostoliiton joukkojen hyökkäystä. Pe-2:illa oli tärkeä rooli Koenigsbergin ja Pillaun laivastotukikohdan hyökkäyksessä. Berliinin operaatioon osallistui yhteensä 743 Pe-2- ja Tu-2-sukelluspommittajaa. Esimerkiksi 30. huhtikuuta 1945 yksi Pe-2:n kohteista oli Gestapo-rakennus Berliinissä. Ilmeisesti viimeinen Pe-2-lento Euroopassa tapahtui 7. toukokuuta 1945. Neuvostoliiton lentäjät tuhosivat kiitotien Siravan lentokentällä, josta saksalaiset koneet lensivät Ruotsiin.

Pe-2:t osallistuivat myös lyhyeen kampanjaan Kaukoidässä. Erityisesti 34. pommikonerykmentin sukelluspommittajat upposivat kolme kuljetusalusta ja kaksi tankkeria hyökkäyksiään Rashinin ja Seishinin satamiin Koreassa ja vaurioittivat viisi muuta kuljetusalusta.

Pe-2:n tuotanto lopetettiin talvella 1945-1946.

Pe-2 - Neuvostoliiton pommi-ilmailun päälentokone - oli merkittävä rooli voiton saavuttamisessa Suuressa isänmaallisessa sodassa. Tätä lentokonetta käytettiin pommikoneena, tiedustelukoneena, hävittäjänä (se ei ollut käytössä vain torpedopommikoneena). Pe-2-koneet taistelivat kaikilla rintamilla ja kaikkien laivastojen laivaston ilmailussa. Neuvostoliiton lentäjien käsissä Pe-2 paljasti täysin kykynsä. Nopeus, ohjattavuus, voimakas aseistus sekä vahvuus, luotettavuus ja kestävyys olivat sen tunnusmerkkejä. Pe-2 oli suosittu lentäjien keskuudessa, jotka usein suosivat tätä autoa ulkomaisille. Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisestä viimeiseen päivään "Pawn" palveli uskollisesti.

Lentokone Petlyakov Pe-8 oli Neuvostoliiton ainoa raskas nelimoottorinen pommikone toisen maailmansodan aikana.

Dieselmoottori valittiin vakiovoimalaitokseksi lokakuussa 1940. Berliinin pommituksissa elokuussa 1941 kävi ilmi, että ne olivat myös epäluotettavia. Dieselmoottoreiden käyttö päätettiin lopettaa. Siihen mennessä nimitys TB-7 oli muutettu Pe-8:ksi, ja sarjatuotannon loppuun mennessä lokakuussa 1941 näitä lentokoneita oli rakennettu yhteensä 79 kappaletta; vuoden 1942 loppuun mennessä noin 48 lentokoneen kokonaismäärästä oli varustettu ASh-82FN-moottoreilla. Yksi AM-35A-moottoreilla varustettu lentokone teki upean lennon välilaskuineen Moskovasta Washingtoniin ja takaisin 19.5.-13.6.1942. Selviytyneitä koneita käytettiin intensiivisesti vuosina 1942-43. läheiseen tukeen ja helmikuusta 1943 alkaen toimittamaan 5000 kg pommeja tarkkuushyökkäystä varten erikoiskohteisiin. Sodan jälkeen vuonna 1952 kahdella Pe-8:lla oli keskeinen rooli arktisen aseman perustamisessa, ja ne lensivät 5 000 km (3 107 mailia) ilman välilaskua.

Lentokoneen luominen Tu-2(etulinjan pommikone) aloitti vuoden 1939 lopulla A. N. Tupolevin johtaman suunnitteluryhmän. Tammikuussa 1941 hän meni kokeeseen, kokeelliseen lentokoneeseen, nimeltään "103". Saman vuoden toukokuussa aloitettiin testit sen parannetulla versiolla "103U", joka erottui vahvemmista puolustusaseista, miehistön muuttuneesta järjestelystä, joka koostui lentäjästä, navigaattorista (tarvittaessa saattoi olla ampuja), radio-operaattori ampuja ja ampuja. Kone oli varustettu AM-37-korkeusmoottoreilla. Testeissä lentokoneet "103" ja "103U" osoittivat erinomaisia ​​lentoominaisuuksia. Nopeudessa keski- ja suuressa korkeudessa, lentoetäisyydellä, pommien kuormalla ja puolustavien aseiden teholla ne ylittivät huomattavasti Pe-2:n. Yli 6 kilometrin korkeudessa ne lensivät nopeammin kuin melkein kaikki sarjahävittäjät, sekä Neuvostoliiton että Saksan, toiseksi vain kotimaisen MiG-3-hävittäjän.

Heinäkuussa 1941 päätettiin julkaista "103U" sarjassa. Sodan puhkeamisen ja ilmailuyritysten laajamittaisen evakuoinnin yhteydessä ei kuitenkaan ollut mahdollista järjestää AM-37-moottoreiden tuotantoa. Siksi suunnittelijoiden oli tehtävä lentokone uudelleen muita moottoreita varten. Ne olivat M-82 A.D. Shvedkov, joita on juuri aloitettu massatuotantona. Tämän tyyppisiä lentokoneita on käytetty rintamalla vuodesta 1944. Tämäntyyppisten pommikoneiden tuotanto jatkui vielä useita vuosia sodan jälkeen, kunnes ne korvattiin suihkupommittimilla. Kaikkiaan rakennettiin 2547 lentokonetta.

18 Jak-3-tyyppistä punatähtihävittäjää, jotka nostettiin etulinjan lentokentältä, tapasivat 30 vihollishävittäjää taistelukentän yllä heinäkuun päivänä 1944. Ohikiitävässä kovassa taistelussa Neuvostoliiton lentäjät voittivat täydellisen voiton. He ampuivat alas 15 fasistista lentokonetta ja menettivät vain yhden. Taistelu vahvisti jälleen lentäjiemme korkean taidon ja uuden neuvostohävittäjän erinomaiset ominaisuudet.

Lentokone Jakki-3 perusti vuonna 1943 A.S. Jakovlevin johtaman ryhmän, joka kehitti taisteluissa jo oikeutettua Yak-1M-hävittäjää. Yak-3 erosi edeltäjästään pienemmällä siivellä (sen pinta-ala on 14,85 neliömetriä 17,15 neliömetrin sijaan), jolla on samat rungon mitat sekä useita aerodynaamisia ja rakenteellisia parannuksia. Se oli yksi maailman kevyimmistä hävittäjistä 40-luvun ensimmäisellä puoliskolla.

Ottaen huomioon kokemukset Yak-7-hävittäjän taistelukäytöstä, lentäjien kommentit ja ehdotukset, A.S. Yakovlev teki useita merkittäviä muutoksia koneeseen.

Pohjimmiltaan kyseessä oli uusi lentokone, vaikka sen rakentamisen aikaiset tehtaat joutuivat tekemään hyvin pieniä muutoksia tuotantoteknologiaan ja laitteisiin. Siksi he pystyivät nopeasti hallitsemaan hävittäjän päivitetyn version, nimeltään Yak-9. Vuodesta 1943 lähtien Yak-9:stä on tullut pohjimmiltaan tärkein ilmataistelulentokone. Se oli isänmaallisen sodan aikana ilmavoimiemme massiivisin etulinjan hävittäjälentokone. Nopeudeltaan, ohjattavuudeltaan, lentoetäisyydeltä ja aseistukselta Yak-9 ylitti kaikki natsi-Saksan sarjahävittäjät. Taistelukorkeudessa (2300-4300 m) hävittäjä kehitti nopeudet 570 ja 600 km/h. 5 tuhannen metrin sarjalle riitti hänelle 5 minuuttia. Maksimikatto saavutti 11 km, mikä mahdollisti Yak-9:n käytön maan ilmapuolustusjärjestelmässä vihollisen korkeiden lentokoneiden sieppaamiseen ja tuhoamiseen.

Sodan aikana suunnittelutoimisto loi useita muutoksia Yak-9: een. Ne erosivat päätyypistä lähinnä aseistuksessa ja polttoainehuollossa.

S.A. Lavochkinin johtama suunnittelutoimiston tiimi sai joulukuussa 1941 päätökseen massatuotannossa olevan LaGG-Z-hävittäjän modifioinnin ASh-82 radiaalimoottoria varten. Muutokset olivat suhteellisen pieniä, koneen mitat ja muotoilu säilyivät, mutta uuden moottorin suuremman keskiosan vuoksi rungon sivuille laitettiin toinen, toimimaton pinta.

Jo syyskuussa 1942 hävittäjärykmentit oli varustettu koneilla La-5, osallistui Stalingradin taisteluun ja saavutti suuria menestyksiä. Taistelut osoittivat, että uudella Neuvostoliiton hävittäjällä on vakavia etuja saman luokan fasistisiin lentokoneisiin verrattuna.

La-5:n testien aikana suoritetun suuren määrän viimeistelytyön tehokkuus määräytyi suurelta osin S.A. Lavochkinin suunnittelutoimiston läheisessä vuorovaikutuksessa ilmavoimien tutkimuslaitoksen, LII:n, TsIAM:n ja A.D. Shvetsovin suunnittelutoimiston kanssa. Tämän ansiosta oli mahdollista ratkaista nopeasti monet pääasiassa voimalaitoksen sijoitteluun liittyvät ongelmat ja tuoda La-5 sarjaan ennen kuin toinen hävittäjä ilmestyi kuljettimelle LaGG:n sijaan.

La-5:n tuotanto kasvoi nopeasti, ja jo syksyllä 1942 Stalingradin lähellä ilmestyivät ensimmäiset ilmailurykmentit, jotka oli aseistettu tällä hävittäjällä. Minun on sanottava, että La-5 ei ollut ainoa vaihtoehto LaGG-Z:n muuntamiseksi M-82-moottoriksi. Vielä kesällä 1941. samanlainen muutos suoritettiin Moskovassa M. I. Gudkovin johdolla (lentokoneen nimi oli Gu-82). Tämä lentokone sai hyvän arvion Ilmavoimien tutkimuslaitokselta. Myöhempi evakuointi ja ilmeisesti tällaisen työn merkityksen aliarvioiminen sillä hetkellä viivästyttivät suuresti tämän hävittäjän testausta ja parantamista.

Mitä tulee La-5:een, se voitti nopeasti tunnustuksen. Suuret vaakasuuntaiset lentonopeudet, hyvä nousunopeus ja kaasuvaste yhdistettynä LaGG-Z:tä parempaan pystysuoraan ohjattavuuteen johtivat terävään laadulliseen harppaukseen siirtymisessä LaGG-Z:stä La-5:een. Ilmajäähdytteisellä moottorilla oli suurempi kestävyys kuin nestejäähdytteisellä moottorilla, ja samalla se oli eräänlainen suoja lentäjälle etummaisen pallonpuoliskon tulelta. Tätä ominaisuutta käyttämällä La-5:tä lentävät lentäjät aloittivat rohkeasti frontaalisia hyökkäyksiä ja asettivat viholliselle heille hyödyllisen taistelutaktiikan.

Mutta kaikki La-5:n edut edessä eivät ilmestyneet heti. Aluksi hänen taistelukykynsä heikkeni huomattavasti useiden "lapsuuden sairauksien" vuoksi. Tietenkin sarjatuotantoon siirtymisen aikana La-5:n lentotiedot heikkenivät jonkin verran prototyyppiin verrattuna, mutta eivät niin merkittävästi kuin muiden Neuvostoliiton hävittäjien. Näin ollen nopeus matalilla ja keskikorkeuksilla laski vain 7-11 km / h, nousunopeus pysyi lähes ennallaan, ja käännösaika säleiden asennuksen ansiosta jopa laski 25:stä 22,6 sekuntiin. Taistelijan maksimikykyjen toteuttaminen taistelussa oli kuitenkin vaikeaa. Moottorin ylikuumeneminen rajoitti maksimitehon käyttöaikaa, öljyjärjestelmää oli parannettava, ohjaamon ilman lämpötila saavutti 55-60 °C, hätäkatoksen nollausjärjestelmä ja pleksilasin laatu vaativat parantamista. Vuonna 1943 valmistettiin 5047 La-5-hävittäjää.

Sarjatuotantoon hyväksytystä La-7:stä tuli sodan viimeisenä vuonna yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Tässä koneessa I.N. Kolmella Neuvostoliiton sankarin kultatähdellä palkittu Kozhedub voitti suurimman osan voitoistaan.

La-5-hävittäjät ovat osoittaneet itsensä erinomaisesti taisteluissa natsien hyökkääjiä vastaan ​​ensimmäisistä päivistä lähtien, kun ne ilmestyivät etulinjan lentokentille. Lentäjät pitivät La-5:n ohjattavuudesta, hallittavuuden helppoudesta, voimakkaasta aseistuksesta, lujasta tähtimäisestä moottorista, joka suojasi hyvin tulelta edessä, ja melko suuresta nopeudesta. Näillä koneilla lentäjämme voittivat monia loistavia voittoja.

S.A. Lavochkinin suunnittelutiimi paransi jatkuvasti konetta, joka oikeuttai itsensä. Vuoden 1943 lopussa sen muunnos La-7 julkaistiin.

Sarjatuotantoon hyväksytystä La-7:stä tuli sodan viimeisenä vuonna yksi tärkeimmistä etulinjan hävittäjistä. Tässä koneessa I. N. Kozhedub, jolle myönnettiin kolme Neuvostoliiton sankarin kultatähteä, voitti suurimman osan voitoistaan.

2. Tankit ja itseliikkuvat tykit

Tankki T-60 luotiin vuonna 1941 N.A.:n johdolla tehdyn T-40-tankin syvällisen modernisoinnin seurauksena. Astrov Suuren isänmaallisen sodan alun olosuhteissa. Verrattuna T-40:een, siinä oli tehostettu panssarisuoja ja tehokkaammat aseet - 20 mm:n tykki raskaan konekiväärin sijaan. Tämä sarjasäiliö oli ensimmäinen, joka käytti laitetta moottorin jäähdytysnesteen lämmittämiseen talvella. Modernisoinnilla saavutettiin parannus tärkeimpiin taisteluominaisuuksiin yksinkertaistaen samalla panssarivaunun suunnittelua, mutta samalla taistelukykyä kavennettiin - kelluvuus eliminoitiin. Kuten T-40 tankissa, myös T-60:n alustassa on neljä kumipäällysteistä maantiepyörää, kolme tukirullaa, vetopyörä edessä ja takaohjauspyörä. Jousituksen yksittäinen vääntötanko.

Säiliöiden puutteen edessä T-60:n tärkein etu oli kuitenkin tuotannon helppous autotehtaissa, kun autojen komponentteja ja mekanismeja käytettiin laajalti. Säiliö valmistettiin samanaikaisesti neljässä tehtaassa. Vain lyhyessä ajassa valmistettiin 6045 T-60-panssarivaunua, joilla oli tärkeä rooli Suuren isänmaallisen sodan alkukauden taisteluissa.

Itseliikkuva ase ISU-152

Raskas itseliikkuva tykistökiinnike ISU-122 oli aseistettu vuoden 1937 mallin 122 mm:n kenttätykillä, joka oli sovitettu asennettavaksi SU:hen. Ja kun F.F. Petrovin johtama suunnittelutiimi loi 122 mm:n panssaripistoolin vuoden 1944 mallista, se asennettiin myös ISU-122:een. Uudella aseella varustettua ajoneuvoa kutsuttiin ISU-122S:ksi. Vuoden 1937 mallin aseessa oli mäntäsuljin ja vuoden 1944 mallissa puoliautomaattinen kiila. Lisäksi se oli varustettu suujarrulla. Kaikki tämä mahdollisti tulinopeuden nostamisen 2,2:sta 3 laukaukseen minuutissa. Molempien järjestelmien panssaria lävistävä ammus painoi 25 kg ja sen alkunopeus oli 800 m/s. Ampumatarvikkeet koostuivat erillisistä latauslaukauksista.

Aseiden pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat hieman erilaiset: ISU-122:ssa ne vaihtelivat välillä -4 ° - + 15 ° ja ISU-122S:ssä -2 ° - + 20 °, vaakasuuntaiset suuntauskulmat olivat samat. - 11° molemmin puolin. ISU-122:n taistelupaino oli 46 tonnia.

IS-2-panssarivaunuun perustuva itseliikkuva ase ISU-152 ei eronnut millään tavalla ISU-122:sta tykistöjärjestelmää lukuun ottamatta. Se oli varustettu vuoden 1937 mallin 152 mm haupitsi-aseella, jossa oli mäntäpultti, jonka nopeus oli 2,3 laukausta minuutissa.

ISU-122:n miehistö, kuten ISU-152, koostui komentajasta, ampujasta, kuormaajasta, lukosta ja kuljettajasta. Kuusikulmainen tukitorni on täysin panssaroitu. Koneeseen asennettu ase (ISU-122S:ssä maskissa) siirretään oikealle puolelle. Taisteluosastossa oli aseiden ja ammusten lisäksi polttoaine- ja öljytankkeja. Kuljettaja istui edessä aseen vasemmalla puolella ja hänellä oli omat havaintolaitteet. Komentajan kupoli puuttui. Komentaja suoritti valvontaa hytin katossa olevan periskoopin kautta.

Itseliikkuva ase ISU-122

Heti kun IS-1-raskas panssarivaunu otettiin käyttöön vuoden 1943 lopussa, päätettiin luoda sen pohjalta täysin panssaroitu itseliikkuva ase. Aluksi tämä kohtasi joitain vaikeuksia: loppujen lopuksi IS-1:n runko oli huomattavasti kapeampi kuin KV-1: n, jonka perusteella SU-152 raskas itseliikkuva ase 152 mm haupitsilla. perustettu vuonna 1943. Tšeljabinskin Kirovin tehtaan suunnittelijoiden ja F. F. Petrovin johdolla olevien ampujien ponnistelut kruunattiin kuitenkin menestyksellä. Vuoden 1943 loppuun mennessä valmistettiin 35 itseliikkuvaa tykkiä, joissa oli 152 mm haupitsi.

ISU-152 erottui tehokkaasta panssarisuojasta ja tykistöjärjestelmästä, hyvästä ajokyvystä. Panoraama- ja teleskooppitähtäinten läsnäolo mahdollisti ampumisen sekä suoraan että suljetuista ampumapaikoista. Laitteen ja toiminnan yksinkertaisuus vaikutti sen miehistön nopeaan kehittymiseen, mikä oli sodan aikana erittäin tärkeää. Tätä 152 mm:n haupitsiaseella varustettua konetta valmistettiin massatuotantona vuoden 1943 lopusta lähtien. Sen paino oli 46 tonnia, panssarin paksuus - 90 mm, miehistö koostui 5 ihmisestä. Diesel teho 520l. Kanssa. kiihdytti auton 40 km/h.

Myöhemmin ISU-152 itseliikkuvan aseen alustan perusteella kehitettiin useita raskaita itseliikkuvia aseita, joihin asennettiin suuritehoiset 122 ja 130 mm kaliiperit. ISU-130:n massa oli 47 tonnia, panssarin paksuus 90 mm, miehistö koostui 4 ihmisestä. Dieselmoottori, jonka tilavuus on 520 litraa. Kanssa. tarjosi nopeuden 40 km/h. Itseliikkuvaan aseeseen asennettu 130 mm:n tykki oli laivaston aseesta tehty muunnos, joka oli sovitettu asennettavaksi ajoneuvon ohjaustorniin. Taisteluosaston kaasun saastumisen vähentämiseksi se varustettiin järjestelmällä tynnyrin puhdistamiseksi paineilmalla viidestä sylinteristä. ISU-130 läpäisi etulinjan testit, mutta sitä ei hyväksytty käyttöön.

Raskas itseliikkuva tykistökiinnike ISU-122 oli aseistettu mallin 122 mm:n kenttätykillä

Neuvostoliiton raskaat itseliikkuvat tykistötelineet näyttelivät valtavaa roolia voiton saavuttamisessa. He osoittautuivat erinomaisesti katutaisteluissa Berliinissä ja hyökkäyksessä Koenigsbergin voimakkaisiin linnoituksiin.

50-luvulla Neuvostoliiton armeijan palveluksessa olleet itseliikkuvat ISU-aseet modernisoitiin, kuten IS-2-tankkerit. Yhteensä Neuvostoliiton teollisuus tuotti yli 2400 ISU-122:ta ja yli 2800 ISU-152:ta.

Vuonna 1945 IS-3-tankin pohjalta suunniteltiin toinen raskaiden itseliikkuvien aseiden malli, joka sai saman nimen kuin vuonna 1943 kehitetty kone - ISU-152. Tämän koneen ominaisuus oli, että yhteiselle etulevylle annettiin järkevä kaltevuuskulma ja rungon alemmilla sivulevyillä oli käänteiset kaltevuuskulmat. Taistelu- ja valvontaosastot yhdistettiin. Mekaanikko sijaitsi ohjaustornissa ja sitä seurattiin periskooppikatselulaitteen kautta. Erityisesti tälle koneelle luotu kohteen merkintäjärjestelmä yhdisti komentajan ampujaan ja kuljettajaan. Kuitenkin monilla eduilla matkustamon seinien suuri kaltevuuskulma, huomattava haubitsapistoolin piipun rekyyli ja osastojen kohdistus vaikeutti miehistön työtä paljon. Siksi vuoden 1945 mallin ISU-152:ta ei hyväksytty huoltoon. Kone tehtiin yhtenä kappaleena.

Itseliikkuva ase SU-152

Syksyllä 1942 Tšeljabinskin Kirovin tehtaalla L. S. Trojanovin johtamat suunnittelijat loivat raskaisiin panssarivaunuihin KB-1:een perustuvan itseliikkuvan aseen SU-152 (KV-14), joka oli suunniteltu ampumaan joukkokeskittymillä pitkällä aikavälillä. linnoituksia ja panssaroituja esineitä.

Sen luomisesta on vaatimaton maininta "Suuren isänmaallisen sodan historiassa": "Valtion puolustuskomitean ohjeista Kirovin tehtaalla Tšeljabinskissa 25 päivän ajan (ainutlaatuinen ajanjakso maailman tankkien rakentamisen historiassa! ) Prototyyppi itseliikkuva tykistöjalusta SU-152, joka aloitettiin tuotantoon helmikuussa 1943.

Itseliikkuvat SU-152-aseet saivat tulikasteen Kursk-bulgessa. Heidän ilmestymisensä taistelukentälle oli täydellinen yllätys saksalaisille tankkereille. Nämä itseliikkuvat aseet osoittautuivat loistaviksi yksittäistaisteluissa saksalaisten "Tigers", "Panthers" ja "Elephants" kanssa. Heidän panssaria lävistävät kuorensa lävistivät vihollisen ajoneuvojen panssarin, repivät irti niiden tornit. Tätä varten etulinjan sotilaat kutsuivat raskaita itseliikkuvia aseita rakkaudella "mäkikuismaksi". Neuvostoliiton ensimmäisten raskaiden itseliikkuvien aseiden suunnittelusta saatua kokemusta käytettiin myöhemmin samanlaisten aseiden luomiseen raskaisiin IS-panssarivaunuihin perustuen.

Itseliikkuva ase SU-122

19. lokakuuta 1942 GKO päätti luoda itseliikkuvat tykistötelineet - kevyet 37 mm ja 76 mm aseilla ja keskikokoiset 122 mm aseilla.

SU-122:n tuotanto jatkui Uralmashzavodissa joulukuusta 1942 elokuuhun 1943. Tänä aikana tehdas tuotti 638 tällaista itseliikkuvaa yksikköä.

Samanaikaisesti sarjakäyttöisen itseliikkuvan aseen piirustusten kehittämisen kanssa aloitettiin työ sen kardinaalista parantamisesta tammikuussa 1943.

Mitä tulee sarjaan SU-122, huhtikuusta 1943 lähtien aloitettiin itseliikkuvien tykistörykmenttien muodostaminen samantyyppisillä ajoneuvoilla. Tällaisessa rykmentissä oli 16 itseliikkuvaa tykkiä SU-122, joita käytettiin vuoden 1944 alkuun asti jalkaväen ja tankkien saattamiseen. Tällainen sen käyttö ei kuitenkaan ollut riittävän tehokas ammuksen alhaisen alkunopeuden - 515 m / s - ja siten sen lentoradan alhaisen tasaisuuden vuoksi. Uusi itseliikkuva tykistöjalusta SU-85, jota oli toimitettu joukoille elokuusta 1943 lähtien paljon suurempina määrinä, painoi nopeasti edeltäjänsä taistelukentällä.

Itseliikkuva ase SU-85

Kokemus SU-122-laitteistojen käytöstä osoitti, että niillä on liian alhainen tulinopeus tankkien, jalkaväen ja ratsuväen saattamiseen ja tukemiseen tulella. Joukot tarvitsivat nopeammalla tulinopeudella varustettua laitteistoa.

Itseliikkuvat tykit SU-85 tulivat palvelukseen yksittäisten itseliikkuvien tykistörykmenttien kanssa (16 yksikköä kussakin rykmentissä) ja niitä käytettiin laajasti Suuren isänmaallisen sodan taisteluissa.

Raskas panssarivaunu IS-1 kehitettiin Tšeljabinskin Kirovin tehtaan suunnittelutoimistossa vuoden 1942 toisella puoliskolla Zh. Ya. Kotinin johdolla. Pohjaksi otettiin KV-13, jonka pohjalta tehtiin kaksi kokeellista versiota uudesta raskaasta koneesta IS-1 ja IS-2. Heidän eronsa oli aseistuksessa: IS-1:ssä oli 76 mm:n tykki, IS-2:ssa 122 mm:n haupitsikanuuna. IS-tankkien ensimmäisissä prototyypeissä oli KV-13-tankin alavaunun tyypin mukaan valmistettu viisirullainen alavaunu, josta lainattiin myös rungon ääriviivat ja ajoneuvon yleinen layout.

Melkein samanaikaisesti IS-1:n kanssa aloitettiin tehokkaamman aseistetun mallin IS-2 (objekti 240) valmistus. Äskettäin luotu 122 mm:n D-25T panssariase (alunperin männän takalukolla), jonka ammuksen alkuperäinen nopeus oli 781 m/s, mahdollisti kaikkien päätyyppien saksalaisten tankkien osumisen kaikilla taisteluetäisyyksillä. IS-tankkiin asennettiin kokeellisesti 85 mm:n suuritehoinen tykki, jonka ammuksen alkunopeus oli 1050 m/s, ja 100 mm:n S-34-tykki.

Tuotenimellä IS-2 lokakuussa 1943 tankki hyväksyttiin massatuotantoon, joka otettiin käyttöön vuoden 1944 alussa.

Vuonna 1944 IS-2 päivitettiin.

IS-2-panssarivaunut aloittivat palvelukseen yksittäisten raskaiden panssarirykmenttien kanssa, joille annettiin nimi "Guards" jo muodostuessaan. Vuoden 1945 alussa muodostettiin useita erillisiä vartijaraskastankkiprikaateja, joista jokaisessa oli kolme raskasta panssarirykmenttiä. IS-2:ta käytettiin ensin Korsun-Shevchenko-operaatiossa, ja sitten se osallistui kaikkiin Suuren isänmaallisen sodan viimeisen ajanjakson operaatioihin.

Viimeinen suuren isänmaallisen sodan aikana luotu panssarivaunu oli raskas IS-3 (objekti 703). Se kehitettiin vuosina 1944-1945 koelaitoksessa nro 100 Tšeljabinskissa johtavan suunnittelijan M. F. Balzhin johdolla. Sarjatuotanto alkoi toukokuussa 1945, jonka aikana valmistettiin 1170 taisteluajoneuvoa.

IS-3-panssarivaunuja, vastoin yleistä käsitystä, ei käytetty toisen maailmansodan vihollisuuksissa, mutta 7.9.1945 yksi panssarirykmentti, jolla nämä taisteluajoneuvot olivat aseistautuneita, osallistui puna-armeijan paraatiin. yksiköt Berliinissä Japanin voiton kunniaksi, ja IS-3 teki vahvan vaikutuksen Neuvostoliiton länsiliittolaisiin Hitlerin vastaisessa koalitiossa.

Tankki KV

Neuvostoliiton puolustuskomitean päätöksen mukaisesti aloitettiin vuoden 1938 lopulla Kirovin tehtaalla Leningradissa uuden raskaan panssarin suunnittelu kanuunapanssariin, nimeltään SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Toisen raskaan tankin, nimeltä T-100, kehittämisen suoritti Kirovin (nro 185) nimetty Leningradin kokeellinen koneenrakennustehdas.

Elokuussa 1939 SMK- ja KB-tankit valmistettiin metallista. Molemmat panssarivaunut osallistuivat syyskuun lopussa panssaroitujen ajoneuvojen uusien mallien esittelyyn NIBTPolygonissa Kubinkassa lähellä Moskovaa, ja 19. joulukuuta KB:n raskas panssarivaunu otettiin Puna-armeijan käyttöön.

KB-tankki osoitti parhaat puolensa, mutta nopeasti kävi selväksi, että 76 mm:n L-11-ase oli heikko taisteluun pillerirasiaa vastaan. Siksi he kehittivät ja rakensivat lyhyessä ajassa KV-2-tankin ylisuurella tornilla, joka oli aseistettu 152 mm:n M-10 haupitsilla. 5. maaliskuuta 1940 mennessä kolme KV-2:ta lähetettiin rintamalle.

Itse asiassa KV-1- ja KV-2-tankkien sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1940 Leningradin Kirovin tehtaalla.

Saarron olosuhteissa oli kuitenkin mahdotonta jatkaa tankkien tuotantoa. Siksi heinäkuusta joulukuuhun Kirovin tehtaan evakuointi Leningradista Tšeljabinskiin suoritettiin useissa vaiheissa. Lokakuun 6. päivänä Tšeljabinskin traktoritehdas nimettiin uudelleen Tankkiteollisuuden kansankomissariaatin Kirovin tehtaaksi - ChKZ, josta tuli ainoa raskaiden tankkien valmistaja toisen maailmansodan loppuun asti.

Saman luokan tankki kuin KB - "Tiger" - ilmestyi saksalaisten kanssa vasta vuoden 1942 lopussa. Ja sitten kohtalo pelasi toisen julman vitsin KB:n kanssa: se vanhentui välittömästi. KB oli yksinkertaisesti voimaton "Tigeriä" vastaan ​​"pitkällä tassullaan" - 88 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 56 kaliiperia. "Tiikeri" saattoi osua KB:hen etäisyyksille, jotka ylittävät jälkimmäisen rajat.

KV-85:n ulkonäkö mahdollisti tilanteen tasoittamisen. Mutta nämä ajoneuvot hallittiin myöhään, niitä oli vähän, eivätkä ne voineet antaa merkittävää panosta taisteluun saksalaisia ​​raskaita tankkeja vastaan. Vakavampi vastustaja "Tigereille" voisi olla KV-122 - sarja KV-85, kokeellisesti aseistettu 122 mm D-25T-aseella. Mutta tuolloin ensimmäiset IS-sarjan tankit olivat jo alkaneet lähteä ChKZ-työpajoista. Nämä ensi silmäyksellä KB-linjaa jatkaneet ajoneuvot olivat täysin uusia tankkeja, jotka taisteluominaisuuksiltaan ylittivät selvästi vihollisen raskaat panssarit.

Vuosina 1940-1943 Leningradin Kirovin ja Tšeljabinskin Kirovin tehtaat tuottivat 4775 KB tankkeja kaikista modifikaatioista. He olivat palveluksessa sekaorganisaation panssarijoukkojen kanssa, ja sitten ne yhdistettiin erillisiksi läpimurtopanssarirykmenteiksi. Raskaat tankit KB osallistuivat Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin sen viimeiseen vaiheeseen asti.

Tankki T-34

Ensimmäinen prototyyppi T-34:stä valmistettiin tehtaalla numero 183 tammikuussa 1940, toinen - helmikuussa. Samassa kuussa alkoivat tehdastestit, jotka keskeytettiin maaliskuun 12. päivänä, kun molemmat autot lähtivät Moskovaan. 17. maaliskuuta Kremlissä, Ivanovskaja-aukiolla, panssarivaunuja demonstroitiin I. V. Stalinille. Esityksen jälkeen autot jatkoivat - reittiä Minsk - Kiova - Kharkov.

Ensimmäiset kolme sarjaajoneuvoa marras-joulukuussa 1940 joutuivat intensiivisiin ampuma- ja mittarilukematesteihin reitillä Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiova - Kharkov. Testit suorittivat poliisi.

On huomattava, että jokainen valmistaja teki joitain muutoksia ja lisäyksiä säiliön suunnitteluun teknisten kykyjensä mukaisesti, joten eri tehtaiden säiliöillä oli oma tyypillinen ulkonäkö.

Miinaharavatankkeja ja siltakerroksia valmistettiin pieniä määriä. "Kolmekymmentäneljästä" valmistettiin myös komentajan versio, jonka erottuva piirre oli RSB-1-radioaseman läsnäolo.

Panssarivaunut T-34-76 olivat käytössä Puna-armeijan panssariyksiköissä koko Suuren isänmaallisen sodan ajan ja osallistuivat melkein kaikkiin taisteluoperaatioihin, mukaan lukien hyökkäys Berliiniin. Puolan armeijan, Jugoslavian kansan vapautusarmeijan ja Tšekkoslovakian joukkojen kanssa, jotka taistelivat natsi-Saksaa vastaan, palveli puna-armeijan lisäksi keskikokoisia tankkeja T-34.

sotavarusteet isänmaallinen sota

3. panssaroituja ajoneuvoja

Panssaroitu auto BA-10

Vuonna 1938 Puna-armeija otti käyttöön BA-10-keskipanssaroidun auton, jonka vuosi aiemmin Izhoran tehtaalla kehitti suunnittelijaryhmä, jota johtivat sellaiset tunnetut asiantuntijat kuin A. A. Lipgart, O. V. Dybov ja V. A. Grachev.

Panssaroitu auto valmistettiin klassisen layoutin mukaan etumoottorilla, etupyörällä ja kahdella takavetoakselilla. BA-10:n miehistö koostui neljästä henkilöstä: komentaja, kuljettaja, ampuja ja konekivääri.

Vuodesta 1939 lähtien aloitettiin päivitetyn BA-10M-mallin tuotanto, joka erosi perusajoneuvosta vahvistetulla etuprojektiopanssarisuojalla, parannetulla ohjauksella, kaasusäiliöiden ulkoisella sijainnilla ja uudella radioasemalla / Pieniä määriä BA-10zhd rautatie panssaroituja ajoneuvoja, joiden taistelupaino on 5 8 t.

Tulikaste BA-10 ja BA-10M tapahtui vuonna 1939 aseellisen selkkauksen aikana lähellä Khalkhin Gol -jokea. Ne muodostivat suurimman osan panssaroitujen autojen 7, 8 ja 9 sekä moottoroitujen panssaroitujen prikaatien laivastosta. Niiden onnistunutta soveltamista helpotti arojen maasto. Myöhemmin BA 10 -panssariajoneuvot osallistuivat vapautuskampanjaan ja Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana niitä käytettiin joukoissa vuoteen 1944 asti ja joissakin yksiköissä sodan loppuun asti. Ne ovat osoittautuneet hyvin tiedustelu- ja taistelusuojakeinoiksi, ja asianmukaisella käytöllä he taistelivat menestyksekkäästi vihollisen panssarivaunuja vastaan.

...

Samanlaisia ​​asiakirjoja

Yksityiskohtainen analyysi tapahtumista ja valmistelut Suuren isänmaallisen sodan keskeisiin taisteluihin. Saksan ja Neuvostoliiton komennon strategian rooli, joukkojen kohdistaminen. Sotilasvarusteet, taisteluihin osallistuvat henkilöresurssit. Neuvostoliiton aseiden voiton merkitys.

tiivistelmä, lisätty 14.2.2010


Legendaarisen Sevastopolin maan historia. Kaupungin nimen alkuperä. Vakava koe, joka kohtasi Sevastopolin kansalaisia ​​ja Mustanmeren laivaston merimiehiä Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 aikana. Bunkkerin nro 11 varuskunnan kuolematon saavutus.

raportti, lisätty 11.3.2010


Natsi-Saksan ja sen liittolaisten sota Neuvostoliittoa vastaan. Taistelu Moskovan puolesta. Taistelu Kursk-bulgella. Berliinin, Itä-Preussin, Wienin, Veiksel-Oderin hyökkäysoperaatiot. Erinomaiset Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan komentajat 1941-1945.

lukukausityö, lisätty 11.2.2015


Suuren isänmaallisen sodan syyt. Toisen maailmansodan ja suuren isänmaallisen sodan kaudet. Puna-armeijan epäonnistumiset sodan alkuvaiheessa. Sodan ratkaisevat taistelut. Partisaaniliikkeen rooli. Neuvostoliitto sodanjälkeisten kansainvälisten suhteiden järjestelmässä.

esitys, lisätty 7.9.2012


Sisäisten joukkojen osallistuminen taisteluoperaatioihin Suuren isänmaallisen sodan rintamilla. NKVD-joukkojen toiminnan uudelleenjärjestely sotatilan käyttöönoton yhteydessä maassa. Sisäisten joukkojen osallistuminen taisteluoperaatioihin Suuren isänmaallisen sodan rintamilla.

luento, lisätty 25.4.2010


Neuvostoliiton sotilaateoreetikkojen teoriat "syvän taistelun" ja "syvän operaation" käsitteistä. Neuvostoliiton sotilasilmailun tila Suuren isänmaallisen sodan aattona, ilmavoimien rakenne, sotilasvarusteet ja ohjaus, niiden valmistautumattomuus toiseen maailmansotaan.

artikkeli, lisätty 26.8.2009


Tutustuminen Suuren isänmaallisen sodan osallistujiin. A. Krasikovan elämäkerran yleiset ominaisuudet. A. Shtilwasser aseiden tykistöpäällikkönä: sairaalahoidon syiden tarkastelu, palkintojen analysointi. Suuren isänmaallisen sodan alun piirteet.

tiivistelmä, lisätty 11.4.2015


Suuren isänmaallisen sodan alku Joškar-Olassa. Telegram S.K. Timošenko mobilisaatioilmoituksesta 22. kesäkuuta 1941. Tasavallan puolueelinten päätökset tasavallan talouden siirtämisestä sota-alustalle. Mari ASSR:n teollisuus 1941-1945.

testi, lisätty 28.12.2012


Suuren isänmaallisen sodan tärkeimmät syyt. Sodan ensimmäinen kausi. Taistelu Brestin linnoituksesta heinä-elokuussa 1941. Puolustustaistelut Krimillä syys-lokakuussa 1941. Nytvan kaupunki sodan aikana. Isänmaallisen sodan tulokset ja seuraukset.

tiivistelmä, lisätty 01.10.2010


Avustus Vologdan alueen naisten maanpuolustusrahastoon. Naistyövoimaa yrityksissä ja maataloudessa suuren isänmaallisen sodan 1941–1945 aikana Oppitunnin kehittäminen aiheesta "Neuvostoliiton takapuoli toisen maailmansodan aikana" lukion 9. luokalle.

Neuvostoliiton tekniikka

Neuvostoliiton tankki: T-34 (tai "kolmekymmentäneljä")

Säiliö otettiin käyttöön 19. joulukuuta 1939. Tämä on ainoa panssarivaunu maailmassa, joka säilytti taistelukykynsä ja oli massatuotannossa Suuren isänmaallisen sodan loppuun asti. T-34-panssarivaunu nautti ansaitusti Puna-armeijan sotilaiden ja upseerien rakkaudesta, oli maailman panssarivaunulaivaston paras ajoneuvo. Hänellä oli ratkaiseva rooli taisteluissa Moskovan lähellä, Stalingradissa, Kursk Bulgella, Berliinin lähellä ja muissa sotilaallisissa operaatioissa.

Toisen maailmansodan neuvostotekniikka

Neuvostoliiton tankki: IS - 2 "Joseph Stalin"

IS-2 on Neuvostoliiton raskas panssarivaunu Suuren isänmaallisen sodan aikana. Lyhenne IS tarkoittaa "Joseph Stalin" - vuosina 1943-1953 valmistettujen Neuvostoliiton raskaiden panssarivaunujen virallinen nimi. Indeksi 2 vastaa tämän perheen säiliön toista sarjamallia. Suuren isänmaallisen sodan aikana IS-2:n ohella nimeä IS-122 käytettiin yhtä lailla, tässä tapauksessa indeksi 122 tarkoittaa ajoneuvon pääaseistuksen kaliiperia.

Neuvostoliiton aseet: 76 mm:n jakoasemalli 1942
ZIS-3:sta tuli massiivinen Neuvostoliiton tykistöase, joka tuotettiin Suuren isänmaallisen sodan aikana. Erinomaisten taistelu-, toiminnallisten ja teknisten ominaisuuksiensa ansiosta asiantuntijat tunnustavat tämän aseen yhdeksi toisen maailmansodan parhaista aseista. Sodan jälkeisenä aikana ZIS-3 oli pitkään palveluksessa Neuvostoliiton armeijassa, ja sitä vietiin myös aktiivisesti useisiin maihin, joista joissakin se on edelleen käytössä.

Neuvostoliiton sotilasvarusteet: Katyusha
Katyusha on BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) ja BM-31 (310 mm) rakettitykistön taisteluajoneuvojen epävirallinen yhteisnimi. Neuvostoliitto käytti tällaisia ​​asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana.