Legendaarsed teise maailma tankid. Militaarülevaade ja poliitika Milline tank on II maailmasõja parim

Kui Esimese maailmasõja ajal ilmusid tankid, sai selgeks, et enam pole võimalik lahinguid pidada nii nagu varem. Vanamoodsad taktikalised skeemid ja nipid keeldusid täielikult töötamast kuulipildujate ja kahuritega varustatud mehaaniliste "loomade" vastu. Aga " parim tund»Teraskoletised langesid järgmisele sõjale – Teisele maailmasõjale. Et sakslased ja liitlased teadsid hästi, et edu võti on peidus just võimsates roomiksõidukites. Seetõttu eraldati hullu raha tankide pidevaks moderniseerimiseks. Tänu sellele on metallist "kiskjad" arenenud kiires tempos.

See Nõukogude tank sai legendaarse staatuse kohe, kui ta lahinguväljale ilmus. Metallist metsaline oli varustatud diiselmootoriga 500 "hobuse", "täiustatud" soomuse, 76 mm F-34 relva ja laiade roomikutega. See konfiguratsioon võimaldas T-34-st saada oma aja parimaks tankiks.

Lahingusõiduki eeliseks oli ka selle disaini lihtsus ja valmistatavus. Tänu sellele oli võimalik paagi masstootmine luua võimalikult lühikese aja jooksul. Juba 1942. aasta suveks toodeti umbes 15 tuhat T-34. Kokku loodi NSV Liidu tootmise ajal erinevates modifikatsioonides enam kui 84 ​​tuhat "kolmkümmend neljandikku".

Kokku toodeti umbes 84 tuhat T-34

Tanki peamine probleem oli selle ülekanne. Fakt on see, et ta oli koos jõuallikaga spetsiaalses sektsioonis, mis asus ahtris. Seeläbi tehniline lahendus, kardaan oli ebavajalik. Juhtroll omistati juhtvarrastele, mille pikkus oli umbes 5 meetrit. Seetõttu oli juhil raske neid juhtida. Ja kui inimene tuli raskustega toime, andis metall mõnikord lõtvu - veojõud oli lihtsalt rebenenud. Seetõttu läksid T-34 lahingusse sageli ühe käiguga, eelnevalt sisse lülitatud.

"Tiiger" loodi ühe eesmärgiga - purustada mis tahes vaenlane ja muuta ta tormiks. Hitler ise andis isiklikult käsu katta uus tank 100 millimeetri paksuse eesmise soomusplaadiga. Ja "Tigri" ahter ja küljed olid kaetud 80-millimeetrise soomustega. Lahingusõiduki peamiseks "trumbiks" oli relv - see on "õhutõrjerelva" baasil loodud 88 mm KwK 36 kahur. Püssi eristas tabamuste jada ja ka rekordiline tulekiirus. Isegi lahingutingimustes suutis KwK 36 mürske "sülitada" minutis kuni 8 korda.

Lisaks oli "Tiger" üks tolle aja kiiremaid tanke. Selle käivitas Maybakhovsky jõuallikas 700 hj. Temaga oli kaasas 8-käiguline hüdromehaaniline käigukast. Ja piki šassii võis paak kiirendada kuni 45 km / h.

"Tiiger" maksis 800 000 Reichsmarki

On uudishimulik, et igas "Tiigris" lebavas tehnilises memos oli kiri: "Tank maksab 800 000 Reichsmarki. Hoolitse tema eest!". Goebbels uskus, et tankistid tunneksid uhkust, kui neile usaldati nii kallis mänguasi. Kuid tegelikkus oli sageli teistsugune. Sõdurid kartsid, et tankiga võib midagi juhtuda.

Tankide areng arenes kiiresti. Vastased tõid pidevalt "ringi" üha arenenumaid võitlejaid. IS-2 oli NSV Liidule vääriline vastus. Raske läbimurdetank oli varustatud 122 mm haubitsaga. Kui selle relva mürsk tabas hoonet, siis tegelikult jäid sellest alles vaid varemed.

Lisaks haubitsale kuulus IS-2 arsenali 12,7 mm DShK kuulipilduja asub tornis. Sellest relvast lastud kuulid läbistasid ka kõige paksema telliskivi. Seetõttu polnud vaenlastel praktiliselt mingit võimalust hirmuäratava metallkoletise eest peitu pugeda. Teine tanki oluline eelis on selle soomus. See ulatus 120 mm-ni.

Lask IS-2 muutis hoone varemeteks

Oli muidugi ja ilma miinusteta. Peaasi - kütusepaagid juhtimisosakonnas. Kui vaenlasel õnnestus soomustest läbi murda, polnud Nõukogude tanki meeskonnal praktiliselt mingit võimalust põgeneda. Juht oli kõige hullem. Ju tal oma luuki polnud.

Enne sakslastega kokkupõrget möödus rasketank tuleristimine sõjas soomlastega. 45 tonni kaaluv koletis oli võitmatu vaenlane kuni 1941. aasta lõpuni. Paagi kaitse oli 75 millimeetrit terasest. Eesmised soomusplaadid paiknesid nii hästi, et mürsutakistus kohutas sakslasi. Ikka oleks! Lõppude lõpuks ei suutnud nende 37 mm tankitõrjerelvad KV-1 isegi minimaalselt kauguselt tungida. Mis puutub 50 mm relvadesse, siis piirang on 500 meetrit. Ja Nõukogude tank, mis oli varustatud pika toruga 76 mm F-34 relvaga, suutis vaenlase umbes pooleteise kilomeetri kauguselt välja lüüa.

Nõrk ülekanne - peamine "valus" KV-1

Kuid kahjuks oli tankil ka puudusi. peamine probleem koosnes "toores" disainis, mis pandi kiiruga tootmisse. KV-1 tõeline "Achilleuse kand" oli jõuülekanne. sest rasked koormused seoses lahingumasina kaaluga, purunes see liiga sageli. Seetõttu tuli taandumiste ajal tankid maha jätta või hävitada. Kuna oli ebareaalne neid lahingutingimustes parandada.

Sellegipoolest suutsid sakslased mitu KV-1 ära napsata. Kuid nad ei lasknud neid sisse. Pidevad rikked ja vajalike varuosade puudumine tegid kinnivõetud autodele kiiresti lõpu.

44 tonni kaaluv Saksa "Panther" oli liikuvuse poolest parem kui T-34. Maanteel võis see "kiskja" kiirendada peaaegu 60 km / h. Ta oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit. "Panther" võiks soomust läbistavasse "sülitada". alakaliibriga mürsk lendab esimese sekundiga kilomeetri. Seeläbi Saksa auto võis välja lüüa peaaegu kõik vaenlase tankid kaugemal kui paar kilomeetrit.

"Panther" suutis tanki soomust tungida üle 2 kilomeetri kauguselt

Kui "Pantheri" otsaesist kaitses soomusplaat paksusega 60–80 mm, siis külgedel oli soomus õhem. Seetõttu püüdsid Nõukogude tankid tabada "metsalist" selles nõrgas kohas.

Kokku õnnestus Saksamaal luua umbes 6 tuhat Pantherit. Veel üks asi on kurioosne: 1945. aasta märtsis alustasid sajad öövaatlusseadmetega varustatud tankid rünnakut Nõukogude väed Balatoni lähedal. Kuid isegi see tehniline nipp ei aidanud.

Lugu soomusväed algab kahekümnenda sajandi alguses, kui esimesed iseliikuvate soomusmasinate mudelid, pigem roomikutel tikutopsid, näitasid end lahinguväljal siiski suurepäraselt.

Tulekindluste kõrge murdmaavõime andis neile positsioonisõjas tohutu eelise. Tõeliselt edukas võitlusmasin see pidi kergesti ületama kaevikuid, okastraadi ja suurtükiväe ettevalmistamisel kaevatud rindejoonte maastikku, tekitama häid tulekahjustusi, toetama “põldude kuningannat” (jalaväge) ega murda kunagi. Pole üllatav, et maailma mõjukamad jõud liitusid kohe "tankivõistlusega".

Tankiajastu koidik

Esimese tanki loomise loorberid kuuluvad õigustatult brittidele, kes kavandasid ja kasutasid edukalt oma "Tank. Model 1” 1916. aastal Somme'i lahingus, demoraliseerides vaenlase jalaväe täielikult. Ees ootas aga veel aastakümneid vaevarikas töö soomuse, tulekiiruse, murdmaavõimekuse osas, tuli vahetada nõrk karburaatormootor võimsama diiselmootori vastu, välja mõelda pöörlev torn, lahendada soojuse hajumisega seotud probleemid. ning liikumise ja edastamise kvaliteeti. Maailm ootas tankide duelle ja tankitõrjemiine, terasetehaste ööpäevaringset töötamist, mitme torniga koletiste hullumeelseid projekte ja lõpuks kahekümnenda sajandi sõdade tulesse ja raevu raiutud siluetti. kaasaegne tank nüüd kõigile tuttav.

Rahune enne tormi

1930. aastatel Inglismaa, Saksamaa, USA ja Nõukogude Liit, eeldades suur sõda, võidusõit lõi ja täiustas oma tankiliine. Raskete soomusmasinate projekteerijaid kütiti ja osteti üksteiselt konksu või kelmiga. Näiteks 1930. aastal töötas bolševike tehases saksa insener E. Grote, kes lõi hulga huvitavaid arendusi, mis hiljem olid aluseks hilisematele tankide mudelitele.

Saksamaa lõi kiiruga Panzerwaffe ridu, britid lõid kuningliku tankikorpuse, USA - soomusväe. Sõja alguseks oli NSV Liidu tankivägedel juba kaks legendaarset võidu nimel palju ära teinud sõidukit - KV-1 ja T-34.
Teise maailmasõja alguseks konkureerisid omavahel peamiselt NSV Liit ja Saksamaa. Ameeriklased tootsid ka muljetavaldavalt palju soomusmasinaid, andes liitlastele laenuliisingu alusel vaid 80 tuhat, kuid nende sõidukid ei saavutanud sellist kuulsust nagu Tigers, Panthers ja T-34. Britid loobusid enne sõda tekkinud erimeelsuste tõttu, millises suunas tankitööstust arendada, ja kasutasid lahinguväljadel peamiselt Ameerika tanke M3 ja M5.

Teise maailmasõja legendaarsed tankid

"Tiiger" - raske saksa tank läbimurre, loodi Henschel und Sohni tehastes. Esimest korda näitas ta end lahingus Leningradi lähedal 1942. aastal. See kaalus 56 tonni, oli relvastatud 88 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga ning seda kaitses 100 mm soomus. Vedas viis meeskonnaliiget. Võib sukelduda vee alla 3,5 meetri sügavusele. Puuduste hulgas on disaini keerukus, kõrge hind (ühe "Tiger" tootmine läks riigikassasse, nagu kahe keskmise paagi "Panther" maksumus), uskumatult kõrge kütusekulu, probleemid veermik talvistes tingimustes.

T-34 töötati välja Harkovi veduritehase projekteerimisbüroos Mihhail Koškini juhtimisel vahetult enne sõda. See oli manööverdamisvõimeline, hästi kaitstud tank, mis oli varustatud võimsa diiselmootori ja pika toruga 76 mm kahuriga. Aruannetes mainiti aga probleeme optikaga, nähtavusega, kitsas lahingukamber, raadiote puudumine. Täisväärtusliku meeskonna jaoks ruumipuuduse tõttu pidi komandör tegutsema laskurina.

M4 Sherman – põhiline ameerika tank sel perioodil - toodeti Detroidi tehastes. Kolmas (pärast T-34 ja T-54) kõige massiivsem tank maailmas. Sellel on keskmine soomus, see on varustatud 75-millimeetrise püstoliga ja tõestas end edukalt lahingutes Saksa tankide vastu Aafrikas. Odav, lihtne kasutada, hooldatav. Puuduste hulgas: see läheb kõrge raskuskeskme tõttu kergesti ümber.

"Panther" on Saksa keskmise soomuse tank, Shermani ja T-34 peamine konkurent lahinguväljadel. Relvastatud 75 mm tankirelva ja kahe kuulipildujaga, on soomuki paksus kuni 80 mm. Esmakordselt kasutati Kurski lahingus.

Tuntud Teise maailmasõja tankide hulka kuuluvad ka Saksa kiired ja kerged T-3, Nõukogude tugevalt soomustatud Jossif Stalin, mis esines hästi linnade ründes ning ühe torniga rasketankide esivanem KV-1. Klim Vorošilov.

Halb algus

1941. aastal Nõukogude tankiväed kandis purustavaid kaotusi, kuna Saksa Panzerwaffe, millel olid nõrgemad kergsoomustatud T-4 tankid, olid oma taktikaliste oskuste, meeskondade ja komandotöö sidususe poolest venelastest oluliselt paremad. Näiteks T-4-l oli alguses hea ülevaade, komandöri kupli ja Zeissi optika olemasolu ning T-34 sai need täiustused alles 1943. aastal.

Sakslaste kiireid lööke tugevdasid oskuslikult iseliikuvad kahurid, tankitõrjekahurid ja õhurünnakud, mis võimaldasid tekitada suuri kahjustusi. "Meile tundus, et venelased olid loonud tööriista, mida nad kunagi kasutama ei õpi," kirjutas üks Saksa kindralitest.

tanki võitja

Pärast T-34-85 valmimist võis see oma “ellujäämisvõimega” tõsiselt võistelda isegi tugevalt soomustatud, kuid kohmakate Saksa “Tiigritega”. Omades uskumatut tulejõudu ja paksu esisoomust, ei suutnud "Tiigrid" kiiruse ja manööverdusvõime poolest "kolmekümne neljaga" võistelda, takerdusid ja uppusid maastiku keerulistes piirkondades. Nende transportimiseks oli vaja tankereid ja spetsiaalseid rööbassõidukeid. Pantheri tank oma kõrgete tehniliste omadustega, nagu ka Tiger, oli töökorras kapriisne, selle tootmine oli kallis.

Sõja ajal viidi lõpule "kolmkümmend neli", meeskonnaruumi laiendati, varustati intercomidega ja paigaldati veelgi võimsam relv. Rasked soomused pidasid kergesti vastu 37 mm relvale. Ja mis kõige tähtsam, Nõukogude tankistid valdasid suhtlus- ja suhtlemismeetodeid tankibrigaadid lahinguväljal õppis kasutama uue T-34-85 kiirust, jõudu ja manööverdusvõimet, andis kiireid lööke vaenlase tagalasse, hävitades side ja kindlustusi. Masin hakkas hiilgavalt täitma ülesandeid, milleks see algselt mõeldud oli. Nõukogude tööstus on loonud täiustatud, hästi tasakaalustatud mudelite voogesituse. Eriti väärib märkimist konstruktsiooni lihtsus ja kiire odava remondi võimalus, sest tanki jaoks on oluline mitte ainult lahinguülesannete tõhus täitmine, vaid ka pärast vigastusi või rikkeid kiiresti teenistusse naasmine.

Võite leida tolleaegse mudeli, mis ületab individuaalsete omaduste poolest T-34, kuid just jõudlusomaduste kombinatsiooni poolest võib seda tanki õigustatult nimetada Teise maailmasõja parimaks ja tõhusaimaks tankiks. .

Veel üks puhtalt propagandamüüt sarjast "Venemaa on elevantide sünnimaa". Seda on väga lihtne ümber lükata. Piisab, kui esitada stalinlikule agitpropistile väga lihtne küsimus: "Mida tähendab täpselt parim?" Ja mis II maailmasõja periood? Kui 1941-42, siis see on üks asi. Kui 1942-44, siis teine. Kui 1944-45, siis kolmas. Sest nendes erinevad perioodid tankid olid ka väga erinevad (paljuti – isegi põhimõtteliselt erinevad). Seetõttu on ülaltoodud väide lihtsalt põhimõtteliselt metodoloogiliselt vale.

Sellega võib selle müüdi ümberlükkamine lõppeda. Siiski on T-34 teema ilma selle mütoloogiata piisavalt huvitav, et seda üksikasjalikumalt käsitleda. Alustame sellest, et kuigi T-34 ei olnud II maailmasõja parim tank (selles kontekstis "parima" kontseptsiooni vale tõttu), sai selle disainist võib-olla ajaloo mõjukaim tankikujundus. mitte ainult II maailmasõjast, vaid ka tankide ehitamisest üldiselt.

Miks? Jah, sest T-34-st sai esimene tõeliselt massiivne ja suhteliselt edukas peamise kontseptsiooni teostus lahingutank, mis sai domineerivaks kogu järgnevas tankiehituses. Just T-34 sai lähtepunktiks, mudeliks ja inspiratsiooniks terve rea loomiseks tootmismahutid ja II maailmasõda ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") ja sõjajärgne (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Alles 1980. aastatel läks ülemaailmne tankitööstus üle uuele pealahingutanki kontseptsioonile, mis oli lähemal Saksa Tiger tankile.

Nüüd tagasi mõiste "parim" juurde. Alustame mõne statistikaga. 22. juunil 1941 oli läänepiiril asuvates sõjaväeringkondades (Leningradi, Balti eri-, Lääne-eri, Kiievi eri- ja Odessa) 967 tanki T-34. Täpselt nii – üheksasada kuuskümmend seitse. Mis ei takistanud sugugi Wehrmachtil Punaarmee KOGU esimest strateegilist ešeloni täielikult hävitamast. Ja ainult tänu omaenda strateegilistele vigadele ei võitnud Hitler oktoobris (ja isegi septembris) tagasi. Nendest vigadest räägin lähemalt raamatu eraldi osas. Teisisõnu, strateegiliselt sakslased lihtsalt ei märganud T-34. Kuna üle 300 täiesti koletu raske KV-1 ei märganud.

Edasi. Teise maailmasõja tankikaotuste üldsuhe Punaarmee ja Wehrmachti vahel oli ligikaudu 4:1. Lõviosa neist kaotustest moodustasid just T-34. Nõukogude tanki keskmine "eluaeg" lahinguväljal oli 2-3 tankirünnakut. saksa keel - 10.-11. 4-5 korda rohkem. Nõus, et sellise statistikaga on väga raske põhjendada väidet, et T-34 on tõesti II maailmasõja parim tank.

Õige küsimus ei tohiks olla "Milline tank on parim?" ja "Millised omadused peaksid ideaalsel lahingutankil olema?" ja "Kui lähedal on see või teine ​​tank (eriti T-34) ideaalile?"

1941. aasta suve seisuga pidi optimaalsel keskmisel (pealahingul) tankil olema pikaraudne suurekaliibriline püss (sel ajal - 75/76 mm); 1-2 kuulipildujat kaitseks vaenlase jalaväe eest; piisav ballistivastane soomus, et tabada vaenlase tanke ja suurtükiväge, jäädes samas neile haavamatuks; 5-liikmeline meeskond (komandör, juht, laadur, laskur, radist); mugavad vaatlus- ja sihtimisvahendid; usaldusväärne raadioside; piisavalt suur kiirus (50-60 km / h maanteel); kõrge läbilaskevõime ja manööverdusvõime; usaldusväärsus; töö ja remondi lihtsus; juhtimise lihtsus; nii masstootmise võimalust kui ka piisavat arengupotentsiaali, et olla pidevalt "vaenlasest sammu võrra ees".

Püssi ja soomukiga oli T-34 aasta aega enam kui okei (enne massilist ilmumist tank PzKpfw IV pika toruga 75 mm püstoliga 7,5 cm KwK 40). Laiad roomikud andsid tankile suurepärase manööverdus- ja manööverdusvõime. Masstootmise jaoks oli paak samuti peaaegu ideaalne; hooldatavus eesliini tingimustes oli samuti tipptasemel.

Esiteks oli raadiojaamu vähe, mistõttu neid ei paigaldatud kõikidele tankidele, vaid ainult üksuste komandöride tankidele. Mille sakslased kiiresti välja lõid (50-mm tankitõrjerelvadega või 88-mm õhutõrjekahuritega või isegi 37-millimeetriste "vasaratega" varitsustest lühikese vahemaa tagant) ... misjärel ülejäänud torgati nagu pimedad. kassipojad ja neist sai kerge saak.

Edasi. Nagu NSV Liidus sageli juhtus, otsustasid tanki disainerid meeskonnaliikmete arvult kokku hoida ja määrasid tanki komandörile laskuri funktsiooni. Mis vähendas laskmise efektiivsust ja muutis tanki peaaegu kontrollimatuks. Nagu ka tankirühm, kompanii ... ja nii edasi.

Vaatlus- ja sihtimisseadmed jätsid soovida. Selle tulemusel, kui T-34 lähenes piisavalt pikale kaugusele, et vaenlast näha ... oli ta juba 50-mm, lühikese toruga 75-mm ja isegi 37-mm relvade (ja 47-mm) läbitungivööndis. mm relvi Tšehhoslovakkia 38 (t) , mida sakslastel oli palju). Tulemus on selge. Jah, ja erinevalt Saksa tankidest, milles igal meeskonnaliikmel oli oma luuk ... T-34-s oli kaks luuki neljale. Mida see avariilise tanki meeskonna jaoks lahingutegevuses tähendas, pole vaja selgitada.

Muide, diiselmootori olemasolu T-34-l ei mõjutanud kuidagi selle süttivust. Sest mitte kütus ei põle ega plahvata, vaid selle aurud ... seetõttu ei põlenud diiselmootoriga T-34-d (ja KV-d) halvemini kui bensiin Panzerkampfwagens.

Nagu NSV Liidus üldiselt, oli T-34 projekteerimisel esikohal disaini lihtsus ja odavus disaini kui terviku kvaliteediomaduste arvelt. Seega oli oluliseks miinuseks juhtimisajami süsteem, mis läbis kogu paagi juhiistmelt käigukastini, mis suurendas oluliselt juhtkangide pingutust ja muutis käiguvahetuse palju keerulisemaks.

Samamoodi osutus T-34-l kasutatav suure läbimõõduga rullidega individuaalne vedrustussüsteem, mida oli Pz-IV vedrustusega võrreldes väga lihtne ja odav valmistada, paigutuselt suureks ja liikumiselt jäigaks. BT-seeria tankidelt pärandati ka T-34 vedrustussüsteem. Lihtne ja tehnoloogiliselt arenenud tootmine, see on tingitud suur suurus rullid, mis tähendab väikest võrdluspunktide arvu raja kohta (Pz-IV puhul kaheksa asemel viis) ja vedrusummutus põhjustas liikuva sõiduki tugeva õõtsumise, mis muutis liikumisel tulistamise täiesti võimatuks. Lisaks võttis see väändvarraste vedrustusega võrreldes 20% rohkem mahtu.

Anname sõna neile, kellel oli võimalus hinnata T-34 plusse ja miinuseid – nii harjutusväljakul kui lahingus. Siin on näiteks 10. ülema aruanne tankide diviis Kiievi erisõjaväeringkonna 15. mehhaniseeritud korpus pärast juuni-juuli 1941 lahingute tulemusi:

«Sõidukite ja kerede soomust 300–400 m kauguselt läbistab 37 mm soomust läbistav mürsk. Külgede õhukesed lehed on läbistatud 20 mm soomust läbistava mürsuga. Kraavide ületamisel urgitsevad masinad madala paigalduse tõttu ninaga, veojõud pinnasega on ebapiisav roomikute suhtelise sileduse tõttu. Kell otsetabamus mürsk kukub läbi juhi esiluugi. Auto röövik on nõrk - see võtab igasuguse mürsu. Põhi- ja pardasidur ebaõnnestuvad"

Ja siin on väljavõtted T-34 katsearuandest (märkus - ekspordiversioon, millel oli oluliselt rohkem kõrge kvaliteet kokkupanek ja üksikud komponendid kui seeriaviisilised, seega räägime põhilistest disainivigadest) USA-s Aberdeeni prooviväljakul 1942. aastal:

«T-34 esimene rike (roomiku lõhkemine) toimus umbes 60. kilomeetril ja pärast 343 km läbimist tank ütles üles ja seda ei saanud parandada. Rike tekkis õhupuhasti (teine ​​paagi Achilleuse plaat) kehvast tööst, mille tagajärjel sattus mootorisse palju tolmu ning hävisid kolvid ja silindrid.

Kere peamiseks puuduseks tunnistati selle alumine osa ületamisel vee läbilaskvus veetõkked ja vihma ajal üleval. AT paduvihm läbi pragude voolas tanki palju vett, mis võis põhjustada elektriseadmete ja isegi laskemoona rikke.

Torni ja kogu lahinguruumi peamine puudus on rahvarohke. Ameeriklased ei saanud aru, kuidas meie tankistid talvel lambanahksetes kasukates tankis hullusid. Märgiti kehva torni pööramise mehhanismi, eriti kuna mootor oli nõrk, ülekoormatud ja kohutavalt sädemeid tekitanud, mille tagajärjel põlesid ära pöördekiiruste reguleerimise takistused ja murenesid hammasratta hambad.

Püstoli puuduseks tunnistati ebapiisavalt suur algkiirus (umbes 620 m / s võimaliku 850 m / s vastu), mida seostan Nõukogude püssirohu madala kvaliteediga. Ma arvan, et mida see lahingus tähendas, pole vaja seletada.

Terasest roomikud T-34 olid disainilt lihtsad, laiad, kuid ameerikalikud (kumm-metall) olid nende arvates paremad. Nõukogude röövikuketi puuduseks pidasid ameeriklased raja paaritunud tõmbetugevust. Seda süvendas rajatihvtide halb kvaliteet. Tanki T-34 vedrustus tunnistati halvaks, sest ameeriklased olid Christie vedrustusest juba tingimusteta loobunud kui vananenud.

V-2 diiselmootori miinusteks on kehv õhupuhastaja, mis: ei puhasta üldse mootorisse sisenevat õhku; kus läbilaskevõimeõhupuhasti on väike ja ei anna vajalikku õhuhulka ka siis, kui mootor töötab tühikäigul. Selle tulemusena ei arenda mootor täisvõimsust ja silindritesse sattuv tolm põhjustab nende kiire töö, surve langeb ja mootor kaotab võimsust. Lisaks on filter tehtud mehaaniliselt väga primitiivselt: elektrilise punktkeevituse kohtades põletatakse metall läbi, mis toob kaasa õlilekke jne.

Ülekanne on ebarahuldav, ilmselgelt vananenud disain. Katsetes töötamise ajal lagunesid kõigi hammasrataste hambad täielikult. Mõlema mootori halvad starterid on väikese võimsusega ja ebausaldusväärsed. Soomusplaatide keevitamine on äärmiselt konarlik ja lohakas."

On ebatõenäoline, et sellised katsetulemused on kooskõlas "Teise maailmasõja parima tanki" kontseptsiooniga. Ja 1942. aasta suveks, pärast täiustatud "neljade" ilmumist, kadus ka T-34 eelis suurtükiväes ja soomukites. Veelgi enam, ta hakkas nendes võtmekomponentides möönma oma peamisele vastasele - "neljale" (ja ei täitnud seda lõhet enne sõja lõppu). "Pantrid ja "tiigrid" (nagu ka spetsiaalsed iseliikuvad relvad - tankihävitajad) said T-34-ga üldiselt hakkama lihtsalt ja loomulikult. Nagu uued tankitõrjerelvad - 75- ja 88-mm. Rääkimata "Panzershreksi" ja "Panzerfaustide" kumulatiivsetest kestadest.

Üldiselt ei olnud T-34 muidugi II maailmasõja parim tank. See oli üldiselt vastuvõetav tank (kuigi alates 1942. aasta suvest jäi see peaaegu kõigi põhikomponentide poolest oma vastastele alla). Kuid neid tanke oli palju (kokku toodeti sõja ajal üle 52 000 T-34). Mis määras ette sõja tulemuse, milles selgus, et võidab mitte see, kellel on parimad sõdalased, tankid, lennukid, iseliikuvad relvad jne, vaid kellel on neid kordades rohkem.

Üldiselt, nagu tavaliselt, täitusid nad laipadega ja valati rauatükkidega üle. Ja nii nad võitsid. Ja venelannad sünnitavad ikka.

Sissejuhatus

Et mõista, milline paak on parim, peate kõigepealt mõistma, milleks see on mõeldud. Kirjaoskamatu enamus usub, et tanki peamine eesmärk on vaenlase lahingumasinaga lagedal väljal kohtuda ja see lüüa. Sel juhul on tanki peamised omadused loomulikult soomuse paksus ja mürsu algkiirus. Samal ajal ei tohiks mürsu ja vastavalt ka relva kaliiber olla kaliibrist väga madalam lahingulaev. Nii näevad amatööride ja elektrooniliste mängude fännide arvates ideaalsed tankid välja.

Tegelikult on tanki põhiülesanne tungida vaenlase kaitses olevasse auku (mille tagas suurtükivägi või pädev luure) ning ümbritseda, lüüa ja hirmutada. Selle ülesande täitmiseks on vaja täiesti erinevaid omadusi - liikuvus, veermiku ja mootori töökindlus, suur transporditava kütuse ja kestade varu. Nad võivad mulle vastu vaielda. Vaenlane viskab oma tankiväed läbimurdealasse ja otsene kokkupõrge on vältimatu.
Sellele küsimusele leiti vastus Saksa väed neljakümne ühe aasta suvel. Tanki frontaallöögi ohuga tuleb põgeneda tankitõrjerelvade taha peitudes. Nende positsioonide põhjal püüame välja selgitada Teise maailmasõja parima tanki.

Nõutav soomuse paksus

Ideaalne soomus koosneb mitmest kihist - kõvast kihist, plastikust (kumulatiivse joa kustutamiseks), keskmise kõvadusega kihist, aluspinnast, vooderdist. Kokku saadakse kaksteist meetrit. See tähendab, et tanki pole lihtsalt võimalik sajaprotsendiliselt kaitsta. Nüüd avaldan mitte palju keerulist, kuid väga olulist ideed edaspidiseks mõistmiseks. Tanki soomus peaks olema SELLISE PAKSUSEGA, et vaenlane peaks selle läbistamiseks kasutama piisavalt võimsaid ja vastavalt RASKEID JA KALLID tankitõrjerelvi. Raske ja kalli kontseptsiooni iga ajaloolise perioodi jaoks määrab tööstuse arengutase. Teise maailmasõja perioodiks kõrgega tankitõrjerelv algkiirus soomust läbistav mürsk kaliibriga 76,2 mm ja rohkem oli nii raske kui ka kallis. Enamik ehe näide need on meie tankitõrjerelvad ZIS-2 ja BS-3. ZIS-2 ei olnud palju raskem kui neljakümne viie millimeetrine tankitõrjekahur, kuid kolme aasta jooksul tulistati neist kümme tuhat. Ja neljakümne viie millimeetrise kaliibriga tankitõrjerelvast tulistati alles neljakümne kolmandal aastal seitseteist tuhat. BS-3 puhul on see veelgi hullem. Nad läbistasid kõike, kuid kolm tuhat kuussada kilogrammi raskendas manööverdamist. Ja kõrge hind võimaldas toota vaid poolteist tuhat relva. Veel üks väga kõnekas näide. Neljakümne neljandal aastal üritasid nad tugevdada T-34-85 reservatsiooni. Esilehe paksust suurendati seitsmekümne viie millimeetrini. Juhiluuk tehti saja millimeetri paksuseks. Kuid nagu selgus, läbistab 88 mm kaliibriga Saksa tankipüstol ikkagi esisoomust. Seetõttu otsustasid nad vedrustust ja jõuülekannet mitte üle koormata ning jätta soomused paksuseks nelikümmend viis millimeetrit, ehkki neljakümne neljandal aastal kaitses selline soomus ainult kildude eest.
Võimsatel ja rasketel tankitõrjerelvadel on madal manööverdusvõime ja madal tulekiirus. Neid on raske varjata ja üldiselt on neid lihtsalt vähe. Seetõttu ei ole võimalik TERVE esikülge nendega usaldusväärselt katta.

Teades ideaalse tanki kriteeriume - optimaalne soomus, suur laskemoona koormus, mobiilsus, töökindlus ja laskekaugus, analüüsime kõige rohkem puistepaagid Teine maailmasõda.

M-4 Sherman

Ameerika tank T-4 Sherman oli tõeline arusaamatus põlvest. Ta oli väga pikk ja tal oli väga naljakas "traktori" vedrustus. Selle relvajõud ja soomuskaitse olid kesised. Planetaarse pöörlemismehhanismi puudumise tõttu võib selle ülekannet nimetada primitiivseks. Aga see primitiivne ülekanne tehti Ameerikas ja seal olid võimendid ja sünkronisaatorid, kus vaja. Seetõttu oli paagi juhtimine lihtne ja disain ise üsna usaldusväärne. Laskemoonakoormus oli päris suur, raadiojaam maailma parim. Tanki tabamisel mürsud ei plahvatanud. Ja mis kõige tähtsam, seda toodeti tohututes kogustes. Avatud väljakul Tiigri vastu polnud Shermanil mingit võimalust. Aga TÖÖRIISTANA ülemaailmne sõda ta oli palju kasulikum kui Tiiger. Soovitan tungivalt lugeda memuaare veteranist, kes võitles peaaegu kogu sõja välismaiste tankidega. Raamat on Internetis nimega "Tankman võõral autol". Neid memuaare lugedes jõudsin järeldusele, et neljakümne neljandal ja neljakümne viiendal aastal kasutas meie väejuhatus tankivägesid peamiselt ÕIGESTI.

Saksa tankid

Alustan lõpust, Pantri ja Tiigriga. Mõlemad tankid olid tüüpilised. Neil oli väga kaasaegne ja tõhus vedrustus. Kuid tootmise ja lahingutegevuse seisukohast oli see vedrustus idiootsuse tipp. Kaal, eriti tiigri jaoks, oli katastroofiliselt ülehinnatud. Kütusevaru on minimaalne. Seetõttu pole vaja rääkida mingist liikuvusest. Need tankid saaksid võimalikult tõhusalt töötada ainult liikuva laskepunkti rollis.

Tankil T-4 oli iidne "traktori" vedrustus ja kaasaegne vahedega soomus. 75 mm kaliibriga pikaraudse relva sai ta alles sõja keskpaigaks. Ilmunud koonpiduri tõttu aeti seda sageli Tigeriga segi.

Kõige täiuslikum oli Saksa tank T-3. Tal oli moodne torsioonvarrasvedrustus, lisaks õlikompensaatorid esimesel ja viimasel rullikul. Tal oli suurim kiirus – ligi seitsekümmend kilomeetrit tunnis. Veelgi enam, kiiruse mõõtmise viisid läbi meie spetsialistid Kubinkas. Tõsi, miks selline kiirus tankile selge pole. Nad ei sõida sellise kiirusega mitte kolonnis ega üle lahinguvälja. Tekib õigustatud küsimus – miks parim lahingumasin kasutusest kõrvaldati? Vastus on kõige lihtsam – kitsas kere ei võimaldanud paigaldada 75 mm kaliibriga relva.

T-44 on parim lahingumasin

Ütlen kohe, et tank T-44 ei pidanud võitlema ja see saavutas oma täieliku täiuslikkuse kaks aastat pärast sõja lõppu. Kuid tema näitel saate näidata, milline oleks pidanud olema Ideaalne Teise maailmasõja lahingumasin.
Tanki T-44 disaini ajalugu sai alguse Nõukogude disainerite tugevast soovist midagi välja vahetada või vähemalt täiustada. legendaarne tank T-34. Põhimõttelisi muudatusi ja disaini täiustusi kogunes, kuid Stalin, kartes masstootmise vähenemist, keelas nende rakendamise. Pärast Ida-Ukraina vabastamist tekkis küsimus, millise autoga Harkovis sõita? Ja siin me otsustasime, et on aeg uue mudeli jaoks.
Uuel tankil oli lihtne kere vertikaalsete külgplaatidega. See võimaldas püstitada suure torni. Esilehelt puudusid juhiluuk ja kuulipildujapesa. See on muutunud monoliitseks ja vastupidavamaks.Vedrustusest on saanud kaasaegne torsioonlatt. Ja mis kõige tähtsam, tankikonstruktorid peksid kõvasti diiselmootorite disainereid. Need omakorda eemaldasid mujale kõik mootori abimehhanismid, mis olid selle mõõtmete poolt. Selle tulemusena osutus tanki kere kolmsada millimeetrit madalamaks. Käigukastis muudeti käikude ülekandearvusid ning see vähendas töökoormusi ja suurendas töökindlust. Peaaegu kõik kütusepaagid asusid mootoriruumis. Ütlen praktiliselt sellepärast, et juhi mehaanikust paremal asuvasse kere esiossa panid nad ikkagi ühe kütusepaagi. Ainuke asi, mis ei lasknud uus auto helges tulevikus olid T-34-lt päritud külgsidurid.
Uut autot tulistati harjutusväljakul Saksa 75 ja 88 mm kaliibriga suurtükkidest. Seejärel lisasid nad soomuse paksuse ja tulistasid uuesti. Kaalu suurenemise tulemusena lõpetasid vedrustus ja käigukast "tõmbamise". Kiiresti tugevdati vedrustust ja külgsidurid asendati planetaarsete pööramismehhanismidega. Tulemuseks oli T-54. Selgub, et T-44 jõudis väga lähedale, kuid ei saanud Teise maailmasõja parimaks lahingumasinaks.

Teise maailmasõja parima tanki projekteerimine

Loomulikult võtame aluseks T-44 kere. Panime planeediülekande. See võimaldab teha piisavalt mobiilse kolmkümmend kuus tonni kaaluva masina, mille mootori võimsus on viissada kakskümmend hobujõudu. Eemaldame võitluskambrist kütusepaagi. Ja selle asemel teeme ahtri lehe piirkonda vertikaalse paagi. Samal ajal pikeneb kere vaid paarkümmend sentimeetrit ja saame nelisada liitrit diislikütust. Kaheksakümne millimeetri paksune esi- ja külgsoomus. Mulle võib vastu vaielda, et esisoomus on tavaliselt küljest paksem. Kuid meie esisoomus on kaldu ja selle VÄHENDATUD paksus on sada kuuskümmend millimeetrit. Torni teeme keevitatud ja arenenuma ahtriosaga. See suurendab laskemoona mahtu ja parandab torni tasakaalu. Mis puutub relvadesse, siis piirdume kaheksakümne viie millimeetrise kaliibriga relvaga. Kudumine on kindlasti võimsam, kuid laskemoonakoormus on peaaegu poole väiksem. Ja nagu me rünnakute käigus vaenlase tagalasse avastasime, on laskemoon peamine asi. Nii saimegi Teise maailmasõja parima tanki.

KUIDAS TUNNISTADA LOLL?

Loll ei loe artiklit (või loeb, aga ei saa loetu tähendusest aru), vaid hakkab kohe kommenteerima. Ja mis kõige tähtsam, erinevalt tark inimene, loll ei kahtle kunagi.
Millest ma räägin? Veel üks kommentaar artikli kohta.
Tsiteeri.
Milliste tankide seas on parim?
T-44 oli lihtsalt T-34/85 loogiline järeldus. Ja nagu T-34/85, oli ka sellel nõrk 85 mm relv ZIS-S-53.
Võrdluseks, nende aastate ameeriklaste peamised tankid M26 Pershing olid varustatud võimsa 90 mm kahuriga.
Briti A41 Centurion oli varustatud võimsaima 76 mm QF 17 naela kahuriga. Ja isegi kergem A34 Comet (üldiselt kerge, reisiv) oli varustatud võimsa 76 mm QF 77 mm HV kahuriga, mille kõrval nõukogude 85 mm tankipüstol ZIS-S-53 närviliselt suitses.
Seetõttu väljus NSVL ja leiutas mingisugused "keskmised tankid". Mille aeg (tegelikult keskjalavägi) lõppes Teise maailmasõjaga ja kogu maailm läks üle PÕHILAHINGUTANKILE, PLUSS mõnel oli lisaks veel abikergetankid. Nii et need abivalguspaagid tehnilised kirjeldused kuskil umbes ja vastas T-44-le.
Miks sai sisuliselt abi-BTT seal ühtäkki mingiks "parimaks", arvestades olemasolevat peamist (MBT)?
Tsitaadi lõpp.
Alustame lõpust. Ma ei saanud viimasest lausest aru. Leidub kummalisi lühendeid, mis lahtimõtestamisel rikuvad vene keele loogikat – võttes arvesse olemasolevat peamist PEALAHINGUTANKI.
Ilmselt tahtis autor öelda, et T-44 oli abipaak. Huvitav, millist tanki autor peamiseks peab?

Kuid autori peamine väide on tanki T-44 nõrga püssi kohta. Miks ta vajab võimsamat relva? Kuningtiigritega võidelda?
Ehk siis kogu minu artikkel, kus selgitan, et tank ON OMADUSTE KOMPLEKS – liikuvus, kaitse, laskemoona hulk ja palju muud, ei tunginud autori ajju. Seda, et tank T-44 pidi tiigritega võitlema viimasena, on praktiliselt võimatu.
Nüüd tankidest hea ja võimsad relvad. Ameeriklasel oli kahuri küljes koonpidur ehk umbes paarkümmend sekundit tulistades ei näinud ta sihtmärgis midagi ega saanud aru, kuhu tema mürsk lendas.
Muide, koonupiduri paigaldamine võimaldas paigaldada T-44-le saja millimeetrise kaliibriga relva.

Fotol on T-44 100 mm kahuriga. Kuusteist kilogrammi kaaluv mürsk kiirendas kiiruseni üheksasada meetrit sekundis.
Võrdleme relvade võimsust. Ameerika - 3970000 džauli, meie oma - 6400000 džauli. Isegi kuidagi ei saanud see ameeriklastele mugavaks.
Autor meenutab ka mõningaid jalaväetanke MEDIUM. Nii et siin on meie roll. jalaväe tankid sõja lõpus viidi läbi SU-152 ja IS-2. Tõsi, neid nimetati läbimurdetankideks.

Kuigi esimene Maailmasõda mida iseloomustas tankide ilmumine, näitas II maailmasõda nende mehaaniliste koletiste tõelist raevu. Vaenutegevuse ajal mängisid nad olulist rolli nii Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kui ka "telje" jõudude seas. Mõlemad vastaspooled lõid märkimisväärse hulga tanke. Allpool on loetletud kümme silmapaistvat Teise maailmasõja tanki – kõige rohkem võimsad masinad sellest ajast kunagi ehitatud.

10. M4 Sherman (USA)

Teise maailmasõja suuruselt teine ​​tank. Välja antud USA-s ja mõnes teises lääneriigid Hitleri-vastane koalitsioon peamiselt tänu Ameerika programm Lend-Lease, mis pakkus välisliitlasriikidele sõjalist toetust. Shermani keskmisel tankil oli standardne 75 mm püstol 90 padruniga ja see oli võrreldes teiste tolle perioodi sõidukitega varustatud suhteliselt õhukese esisoomusega (51 mm).

1941. aastal disainitud tank sai nime kuulsa Ameerika kodusõja kindrali William T. Shermani järgi. Masin osales arvukates lahingutes ja kampaaniates aastatel 1942–1945. Suhtelist tulejõupuudust kompenseeris nende tohutu hulk: Teise maailmasõja ajal toodeti umbes 50 000 Shermani.

9. Sherman Firefly (Ühendkuningriik)

Sherman Firefly on Briti variant M4 Shermani tankist, mis oli varustatud laastava 17-naelasega. tankitõrjerelv, võimsam kui originaal 75 mm Shermani relv. 17-naelane oli piisavalt hävitav, et kahjustada kõiki teadaolevaid tolleaegseid tanke. Sherman Firefly oli üks neist tankidest, mis hirmutas telge ja mida iseloomustati kui ühte Teise maailmasõja ohvriterohkemaid lahingumasinaid. Kokku toodeti üle 2000 ühiku.

8. T-IV (Saksamaa)

PzKpfw IV on üks enim kasutatud ja massiivsemaid (8696 ühikut) Saksa tanke Teise maailmasõja ajal. See oli relvastatud 75 mm kahuriga, mis võis hävitada Nõukogude T-34 1200 meetri kaugusel.

Algselt kasutati neid sõidukeid jalaväe toetamiseks, kuid lõpuks võtsid nad endale tanki (T-III) rolli ja neid hakati lahingus kasutama peamiste lahinguüksustena.

7. T-34 (Nõukogude Liit)

See legendaarne tank oli sõja ajal kõige massiivsem ja kõigi aegade suuruselt teine ​​(umbes 84 tuhat sõidukit). See on ka üks kauem töötavaid tanke, mis eales tehtud. Siiani on palju ellujäänud üksusi leitud Aasiast ja Aafrikast.

T-34 populaarsuse taga on osaliselt kaldus 45 mm esisoomus, mis ei tunginud läbi. Saksa karbid. Tegemist oli kiire, väleda ja vastupidava sõidukiga, mis tekitas pealetungivate Saksa tankiüksuste juhtkonnas tõsist muret.

6. T-V "Panther" (Saksamaa)

PzKpfw V "Panther" on Saksa keskmine tank, mis ilmus lahinguväljale 1943. aastal ja püsis kuni sõja lõpuni. Kokku loodi 6334 üksust. Tank saavutas kiiruse kuni 55 km/h, sellel oli tugev 80 mm soomus ja see oli relvastatud 75 mm kahuriga, mille laskemoona maht oli 79–82 suure plahvatusohtliku kild- ja soomust läbistavat mürsku. T-V oli piisavalt võimas, et kahjustada kõiki tol ajal vaenlase sõidukeid. See oli tehniliselt parem kui Tiger ja T-IV tüüpi tankid.

Ja kuigi hiljem ületasid T-V "Panther" arvukad Nõukogude T-34-d, jäi ta oma tõsiseks vastaseks kuni sõja lõpuni.

5. "Komeet" IA 34 (Ühendkuningriik)

Üks võimsamaid lahingumasinaid Suurbritannias ja ilmselt parim, mida see riik Teises maailmasõjas kasutas. Tank oli relvastatud võimsa 77 mm kahuriga, mis oli 17-naelise kahuri lühendatud versioon. Paks soomus ulatus 101 millimeetrini. Komeedil ei olnud aga sõja kulgu märkimisväärset mõju, kuna see sisenes lahinguväljadele hilja – umbes 1944. aastal, mil sakslased taganesid.

Aga olgu kuidas on, tema ajal lühiajaline See sõjamasin on näidanud oma tõhusust ja töökindlust.

4. "Tiger I" (Saksamaa)

"Tiiger I" - saksa keel raske tank töötati välja 1942. aastal. Sellel oli võimas 88-mm püstol 92–120 padruniga. Seda kasutati edukalt nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide vastu. Selle metsalise täielik saksakeelne nimi kõlab nagu Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, samas kui liitlased kutsusid seda autot lihtsalt "Tiger".

See kiirendas kiiruseni 38 km / h ja sellel oli ilma kaldeta soomus paksusega 25–125 mm. Kui see 1942. aastal loodi, kannatas see mõningate tehniliste probleemide käes, kuid vabanes neist peagi, muutudes 1943. aastaks halastamatuks mehaaniliseks jahimeheks.

Tiger oli võimas sõiduk, mis sundis liitlasi välja töötama paremaid tanke. See sümboliseeris natside sõjamasina tugevust ja võimsust ning kuni sõja keskpaigani polnud ühelgi liitlaste tankil piisavalt jõudu ja jõudu, et Tiigrile otseses kokkupõrkes vastu seista. Siiski ajal viimane etapp Teise maailmasõja ajal seadsid Tiigri domineerimise sageli proovile paremini relvastatud Sherman Fireflies ja Nõukogude tankid IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Nõukogude Liit)

Tank IS-2 kuulus tervele Jossif Stalini tüüpi rasketankide perekonnale. Sellel oli iseloomulik kaldsoomus paksusega 120 mm ja suur 122 mm kahur. Esisoomus oli Saksa 88-mm kestade jaoks läbitungimatu tankitõrjerelvad kaugemal kui 1 kilomeeter. Selle tootmist alustati 1944. aastal, kokku ehitati 2252 IS-perekonna tanki, millest umbes pooled olid IS-2 modifikatsioonid.

Berliini lahingu ajal hävitasid tankid IS-2 terveid sakslaste hooneid, kasutades plahvatusohtlikke kildmürske. See oli tõeline Punaarmee jäär Berliini südalinna poole liikudes.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA lõi rasketanki, mis osales hilinemisega Teises maailmasõjas. See töötati välja 1944. aastal kokku toodetud tanke oli 2212 ühikut. Pershing oli keerukam kui Sherman, madalama profiiliga ja palju muud suured röövikud, mis tagas autole parema stabiilsuse.

Pearelva kaliiber oli 90 millimeetrit (selle külge oli kinnitatud 70 mürsku), mis oli piisavalt võimas, et tungida läbi Tigeri soomuse. "Pershingil" oli jõudu ja jõudu nende masinate frontaalrünnakuks, mida said kasutada sakslased või jaapanlased. Kuid lahingutes Euroopas osales vaid 20 tanki ja väga vähesed saadeti Okinawasse. Pärast II maailmasõja lõppu võtsid Pershingid osa Korea sõjast ja Ameerika väed jätkasid nende kasutamist. M26 Pershing oleks võinud mängu muuta, kui see oleks varem lahinguväljale visatud.

1. "Jagdpanther" (Saksamaa)

Jagdpanther on Teise maailmasõja üks võimsamaid tankihävitajaid. See põhines Pantheri šassiil, võeti kasutusele 1943. aastal ja teenis kuni 1945. aastani. See oli relvastatud 88 mm kahuriga 57 padruniga ja sellel oli 100 mm esisoomus. Relv säilitas täpsuse kuni kolme kilomeetri kaugusel ja oli koonu kiirusüle 1000 m/s.

Sõja ajal ehitati ainult 415 tanki. Jagdpantherid läbisid oma tuleristimise 30. juulil 1944 Prantsusmaal Saint Martin Des Bois' lähedal, kus nad hävitasid kahe minutiga üksteist Churchilli tanki. Tehniline paremus ja edasijõudnutele tulejõud ei renderdanud eriline mõju sõja käigus nende koletiste hilise kasutuselevõtu tõttu.