Arly Burke Zerstörer uro. URO-Zerstörer der Orly-Burke-Klasse. Kampffähigkeiten des Zerstörers "Arleigh Burke"
Im Juni 2011 gab die US Navy ihre Pläne für die Zukunft der Zerstörer der US Navy bekannt. Vielversprechende Staffeln erwiesen sich als zu teuer für die Massenproduktion, daher wurde beschlossen, das Arleigh-Burk-Projekt als Hauptzerstörer der Marine zu verlassen. Darüber hinaus wird die Flotte bis Anfang der dreißiger Jahre dieses Jahrhunderts mit Schiffen des Typs Arleigh Burke aufgefüllt.
Während dieser Zeit werden amerikanische Werften zwei Dutzend Zerstörer zusammenbauen. Aufgrund der normalen Nutzungsdauer von Schiffen der United States Navy ist davon auszugehen, dass das letzte Schiff der Arleigh-Burke-Klasse erst in den siebziger Jahren dieses Jahrhunderts aus der Flotte genommen wird. Anscheinend hat das Kommando der US Navy seine eigenen Überlegungen, die es ermöglichen, diese Zerstörer in eine so ferne Zukunft einzubeziehen.
Um sich einen Vorteil gegenüber der sowjetischen Marine zu sichern, wollten amerikanische Seeleute Mitte der 70er Jahre Zerstörer eines neuen Projekts erhalten. Die kürzlich erschienenen Spruences hatten, obwohl sie moderne Schiffe waren, immer noch keine großen Aussichten und erforderten, wenn nicht Ersatz, dann zumindest eine ernsthafte Ergänzung.
Darüber hinaus wurden Zerstörer der Spruance-Klasse trotz der verfügbaren Waffen in offiziellen Dokumenten als gewöhnliche Zerstörer aufgeführt, und die Zeit und die Situation erforderten vollwertige URO-Zerstörer (mit kontrollierten Raketenwaffen). Die Arbeit an der Gestaltung des Erscheinungsbildes des neuen Schiffes und der Aufgabenstellung dafür dauerte mehrere Jahre, und der Entwicklungswettbewerb begann erst 1980. Es dauerte ungefähr drei Jahre, bis sieben Schiffbauunternehmen gleichzeitig wettbewerbsfähige Vorentwürfe erstellten. Danach blieben drei Kandidaten übrig: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding und Todd Shipyard.
Die dritte Firma konnte nie die „Aufmerksamkeit“ des Ausschreibungsausschusses gewinnen, weshalb Bath Iron Works bzw. Ingalls Shipbuilding mit dem Bau der ersten beiden Schiffe des neuen Projekts betraut wurde. Das Projekt sowie sein Führungsschiff wurden nach Admiral Orly Albert Burke benannt, der während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs verschiedene Zerstörerformationen befehligte.
Der Vertrag mit den Bath Iron Works über 322 Millionen Dollar wurde am 85. April vergeben. Die Gesamtkosten des Bleizerstörers waren jedoch um ein Vielfaches höher. Unter Berücksichtigung aller elektronischen Geräte, Waffen usw. es kostete das Pentagon 1,1 Milliarden Dollar.
USS-Gebäude Arleigh Burke(DDG-51) begann Ende 1988 und wurde am Unabhängigkeitstag 1991 in Dienst gestellt. In Zukunft bauten zwei Werften – Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding – weitere zwei Dutzend solcher Schiffe. Die ersten zwei Dutzend Schiffe des neuen Projekts wurden gemäß der ersten Version des Projekts mit dem Namen Flight I hergestellt. Bald nach Baubeginn des Leitprojekts der ersten Serie begannen amerikanische Schiffbauer jedoch mit der Modernisierung.
Als Ergebnis wurde der bereits 1992 bestellte Zerstörer USS Mahan als erstes Schiff der zweiten Serie fertiggestellt. Der Bau der Zerstörer der Flight II-Version hatte einen bescheideneren Umfang: nur sieben Schiffe. Es wird argumentiert, dass eine kleine zweite Serie ursprünglich als Übergangsglied von der ersten zur dritten gedacht war. Und so kam es, dass die neue Version des Projekts entgegen der Logik kein Tripel im Index hatte, sondern die Bezeichnung IIA. Diese Linie erwies sich als die zahlreichste.
Auf der dieser Moment 34 Arleigh-Burke-Zerstörer der IIA-Serie wurden gebaut und ihr Bau geht weiter. Die Gesamtzahl der Schiffe nach den alten Plänen sollte 75 Einheiten betragen, aber jetzt sind nur 62 Zerstörer fertig.
Höchstwahrscheinlich werden die 24 Zerstörer, die später bestellt werden, bereits von hergestellt nächste Möglichkeit Projekt.
Alle bestehenden Schiffsserien - I, II und IIA - weisen nur geringfügige Unterschiede im Design auf. Sie werden durch die Merkmale der installierten Ausrüstung und die Merkmale des Betriebs von Hubschraubern verursacht. Der Rest des Designs ist ähnlich. „Arleigh Burke“ aller drei Serien sind Einhüllenschiffe mit langem Vorschiff. Bemerkenswert ist, dass die allermeisten Schiffsrumpfteile aus hochfesten Stählen bestehen. Tatsache ist, dass amerikanische Schiffbauer nach dem Zweiten Weltkrieg begannen, Aluminiumteile aktiv beim Bau von Schiffen dieser Klasse zu verwenden.
In technischer Hinsicht war dies ein gutes Unterfangen, aber die Erfahrung des Kampfes unter Beteiligung von Aluminiumschiffen erzwang eine Rückkehr zu Stahl. Bei den Arleigh-Burke-Zerstörern sind nur wenige Teile wie Masten aus Aluminium gefertigt. Der niedrig sitzende Rumpf hat eine relativ kleine Verbreiterung im Bug und einen relativ breiten Mittelteil. Diese Rumpfform erhöht leicht den Wasserwiderstand, verbessert aber die Stabilität und reduziert das Nicken. Bei Schiffen der IIA-Serie wurde eine Bugwulst hinzugefügt, um die Verschlechterung der Strömung aufgrund der Besonderheiten der Rumpfkonturen auszugleichen.
Wasserdichte Schotten unterteilen das Innenvolumen des Rumpfes in 13 Abteile. Es ist merkwürdig, dass die unteren Decks so angeordnet sind, dass Sie sich ohne Einschränkungen auf dem Schiff bewegen können, ohne das obere Deck zu verlassen. Dies geschieht, damit die Besatzung nicht gefährdet wird, wenn der Feind Massenvernichtungswaffen einsetzt. Neben speziell geplanten Innenräumen, Schutz der Besatzung vor chemischen, biologischen u Atomwaffen erfolgt durch ein spezielles Belüftungssystem mit mehrfacher Filterung der von außen angesaugten Luft.
"Arleigh Burke" wurde der erste amerikanische Zerstörer, dessen Rumpf und Aufbauten mit Stealth-Technologie hergestellt wurden. Um die Radarsichtbarkeit zu verringern, besteht die äußere Oberfläche des Schiffsaufbaus aus mehreren großen, gleichmäßigen Platten, die in scharfen Winkeln zusammengefügt sind, was zu einer merklichen Streuung von Funkwellen führt. Schornsteinverkleidungen werden auf ähnliche Weise hergestellt. Außerdem Auspuff Kraftwerk Vor dem Auswurf durchläuft es eine spezielle Mischkammer, in der es mitgemischt wird atmosphärische Luft und kühlt ab.
Infolgedessen haben Schiffe des Typs Arleigh Burke fast die Hälfte der Radar- und thermischen Sichtbarkeit als ihre Vorgänger der Spruence-Klasse. Die Verwendung von großen Teilen, die unter anderem die Sicht beeinträchtigen, ermöglichte es, das Design des Schiffes modular zu gestalten. Dank dessen vergehen 10-15 Wochen von der Verlegung des Schiffes bis zum Stapellauf.
zweiwellig Kraftwerk Die Arleigh-Burke-Zerstörer aller Serien sind mit vier LM2500-Gasturbinentriebwerken von General Electric ausgestattet. Jeder Motor ist mit einem thermischen Isolationskreislauf ausgestattet, der den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel reduziert, und zur Geräuschreduzierung auf stoßdämpfenden Halterungen montiert. Das gesamte Kraftwerk des Schiffes ist ein einziges Modul, das bei Bedarf vollständig zerlegt werden kann.
Die maximal mögliche Leistung des Kraftwerks liegt im Bereich von 100 bis 105.000 PS. Als Ersatztriebwerke haben Zerstörer aller Baureihen drei Gasturbinentriebwerke vom Typ Allison 2500. Die Kraft der Haupt- und Reservetriebwerke wird auf zwei Wellen übertragen, die fünfflügelige Verstellpropeller drehen.
Die Zerstörer des Arleigh-Burke-Projekts können Geschwindigkeiten von bis zu 32 Knoten erreichen, aber die maximale Reichweite wird bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 20 Knoten erreicht. In diesem Fall können Zerstörer der ersten Serie bis zu 4.400 Seemeilen und Schiffe der Serien II und IIA 500 Meilen mehr zurücklegen. Gleichzeitig behaupten einige amerikanische Quellen, dass eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 18 Knoten die Reichweite auf bis zu sechstausend Meilen bringen kann. Daran bestehen jedoch einige Zweifel.
Die ersten 28 Schiffe vom Typ Arleigh Burke (Serie I und II) hatten eine Besatzung von 320-350 Personen: 22-25 Offiziere und 300-330 Matrosen, Unteroffiziere usw. Der zahlenmäßige Unterschied war auf einige Unterschiede in der Bewaffnung und in der Anzahl der Hubschrauber zurückzuführen. Auf den Schiffen der IIA-Serie wurde die erforderliche Besatzungszahl in einer Reihe von Diensten überarbeitet und eine Wartungsgruppe für zwei Hubschrauber hinzugefügt. All dies führte zu einer Erhöhung der Besatzung auf 380 Personen (32 Offiziere).
Die Amerikaner bemerken besonders die Tatsache, dass Designer und Ergonomiespezialisten an der Gestaltung der Wohnräume der Arleigh-Burke-Schiffe beteiligt waren. Dadurch konnten mit einer Fläche von rund vier Quadratmetern pro Person alle notwendigen Voraussetzungen für ein normales Leben geschaffen werden.
Die Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer umfasst viele Systeme, aber ihre Basis ist das Aegis-Steuerungssystem (lesen Sie "Aegis"). Dieses multifunktionale Kampfinformations- und Kontrollsystem (CICS) kombiniert eine ganze Reihe von Erkennungs-, Kontroll- und Zerstörungswerkzeugen. Die Aegis umfasst ein multifunktionales Phased-Array-Radar, ein Luft- und Oberflächenzielerkennungsradar und Ausrüstung elektronische Kriegsführung, Kommunikationsgeräte usw. Darüber hinaus verfügt Aegis über eine Reihe von Subsystemen für die Ausgabe von Informationen, die Übertragung von Daten an andere Schiffe und direkte Waffensteuerungssysteme.
Die Basis der Bewaffnung der Zerstörer "Arleigh Burke" sind Raketen verschiedener Typen. Im Bug und Heck von Schiffen aller Serien befinden sich Universal-Silowerfer Mk 41. Auf Schiffen der Serien I und II haben die Bug- und Heckwerfer 30 bzw. 60 Zellen. Bei der IIA-Serie erhöhte sich die Anzahl der Zellen auf 32 und 64.
Ein Transport- und Startcontainer mit einem BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper, SM-2- oder SM-3-Flugabwehrrakete oder ein Block aus vier Containern mit Flugabwehrraketen RIM-7 Seesperling. Die Trägerausrüstung ermöglicht es, 16 Raketen verschiedener Typen gleichzeitig für den Start vorzubereiten und mit einer Geschwindigkeit von einer Rakete pro Sekunde zu starten.
Neben Trägerraketen verfügt der Mk 41 über mehrere Kräne zum Beladen von TPK mit Raketen. Die Merkmale der Kranausrüstung und das Design des Zerstörers erlauben jedoch kein Nachladen von Tomahawk- oder SM-2/3-Raketen von Versorgungsschiffen. Das Laden solcher Waffen ist nur unter den Bedingungen der Basis möglich. Dieser Nachteil wird durch die Flexibilität der Waffenpalette kompensiert: Wenn das Schiff Bodenziele angreifen soll, erhält es Tomahawks, wenn das Schiff Luftverteidigungsfunktionen übernimmt, wird es mit Sea Sparrow oder SM-2 / 3 beladen .
"Hauptkaliber" Artillerie-Waffen Zerstörer - 127-mm-Installation Mk 45. Gleichzeitig wurde der Mk 45 Mod auf den ersten 30 Exemplaren des Arleigh Burke installiert. 2, im Übrigen - Mk 45 Mod. 4. Ein Reittier mit kugelsicherer Panzerung kann mit einer gezogenen 127-mm-Kanone im Bereich von -15° bis +65° vertikal und natürlich in fast alle horizontalen Richtungen zielen, mit Ausnahme des Sektors, der von den Schiffsaufbauten abgedeckt wird.
Die Feuerrate des Mk 45 mit herkömmlichen Projektilen erreicht 20 Schuss pro Minute und sinkt bei gelenkter Munition um die Hälfte.
Maximale Reichweite Abfeuern eines ungelenkten Projektils aus dem Mk 45 mod. 4 sind 35-38 Kilometer.
Bei Verwendung einer ERGM-gelenkten aktiven Rakete erhöht sich diese Zahl auf 115 Kilometer.
In den Artilleriekeller des Zerstörers „Arleigh Burke“ passt die Munitionsladung von 680 Granaten verschiedener Typen hinein. Es dauert ungefähr 15-16 Stunden, um diese Anzahl von Granaten zu laden.
Die Flugabwehrartillerie "Arleigh Burke" kann mit verschiedenen Waffentypen ausgestattet werden. Auf Schiffen der I-, II-Serie sowie auf den ersten mehreren Zerstörern der IIA-Serie, sechsläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze Mk 15 Phalanx CIWS mit einer Feuerrate von bis zu 3000 Schuss pro Minute. Eine kleinere Anzahl von Schiffen war mit 25-mm-Bushmaster-Automatikgeschützen ausgestattet, und fast alle Arleigh Burke haben mehrere (von drei bis sechs) an Bord schwere Maschinengewehre Browning M2HB.
Trotz ihres ursprünglichen Zwecks sind M2HB und Bushmaster für die Luftverteidigung unwirksam. Daher werden sie nur zur Ausbildung von Personal und zum Beschuss kleiner Ziele wie Leichtboote und Motorboote verwendet.
Um ernsthaftere Oberflächenziele zu zerstören, verfügen die Zerstörer aller drei Serien über 2 eingebaute Mk 32-Torpedorohre mit einer Gesamtmunitionsladung von 6 Torpedos. Es kann Mk 46 oder Mk 50 sein. Bei der Entwicklung der Zerstörer von Arleigh Burke lag der Schwerpunkt auf Raketenbewaffnung Daher ist das Nachladen von Torpedorohren durch die Besatzung nach dem Abfeuern aller sechs Torpedos nicht vorgesehen. In frühen Versionen des Projekts erwogen Ingenieure die Möglichkeit, Wasserbomben auf der Arleigh Burke einzusetzen, aber diese taktische und technische Lösung erreichte nicht einmal Flug I.
Ein SH-60-Hubschrauber könnte auf dem Deck von Schiffen der ersten und zweiten Serie basieren. Neben an Landeplattform Es gab einen Kerosintank und ein kleines „Lagerhaus“ mit Waffen - neun Torpedos Mk 46. Hubschrauber, die für den Einsatz auf den Zerstörern von Arleigh Burke vorgesehen sind, sind mit dem U-Boot-Abwehrsystem LAMPS-3 ausgestattet, das in das gesamte Aegis-CICS integriert ist.
Aufgrund des begrenzten Volumens der Schiffe der ersten beiden Serien hatten sie außer den an Bord befindlichen Mitteln keine Möglichkeit, den Hubschrauber zu warten oder zu reparieren. So führte jeder mehr oder weniger schwere Schaden dazu, dass das Schiff ohne Drehflügler "Augen" blieb. Bei der Erstellung der Version des IIA-Projekts wurden diese Mängel berücksichtigt und die Schiffbauer bauten im hinteren Teil des Schiffsrumpfs einen speziellen Hubschrauberhangar, wodurch sich die Luftfahrtgruppe des Zerstörers verdoppelte.
Dies erforderte die Einführung einer Flugzeugwartungsgruppe in die Besatzung. Auch das Arsenal für die Hubschrauberbewaffnung stockten die Ingenieure auf: Auf der Arleigh Burke der IIA-Serie passen bis zu 40 Torpedos, Luft-Boden-Raketen verschiedener Typen und sogar mehrere MANPADS.
Zerstörer vom Typ Arleigh Burke nahmen fast von Beginn ihres Dienstes an an mehreren militärischen Konflikten teil. Irak 1996, 1998 und 2003, Jugoslawien 1999 und mehrere andere Operationen. Aufgrund ihrer großen Anzahl (derzeit sind sechzig Schiffe im Einsatz) nehmen diese Zerstörer an fast jedem Feldzug der US Navy teil. In Russland sind diese Schiffe jedoch besser bekannt durch die "Mission" des Zerstörers USS McFaul (DDG-74), die er im August 2008 durchgeführt hat. Erinnern Sie sich daran, dass dieses Schiff wenige Tage nach dem Ende des berüchtigten "Krieges der drei Acht" 55 Tonnen humanitäre Fracht in den georgischen Hafen von Batumi brachte.
Neben Kampferfolgen und einem interessanten Design sind die Arleigh-Burke-Zerstörer in gewisser Weise Rekordhalter in der US Navy. Tatsache ist, dass mit einer Gesamtverdrängung von etwa 8500 Tonnen (Serie I), 9000 Tonnen (Serie II) und 9650 Tonnen (Serie IIA) "Arleigh Burke" ist das massivste amerikanische Kriegsschiff mit einer Verdrängung von mehr als fünftausend Tonnen.. Diese Tatsache legt nahe, dass dieser Schiffstyp ein unbestrittener Erfolg des amerikanischen Schiffbaus ist.
Für den Erfolg des Projekts spricht auch die Tatsache, dass sich die Japaner einst dafür interessierten. In den Jahren 1993-95 traten vier Zerstörer des Typs Kongo in die japanischen Selbstverteidigungskräfte ein. Tatsächlich handelt es sich um dieselben Arleigh Burke, die jedoch so modifiziert wurden, dass sie den gesetzlichen Merkmalen der japanischen Flotte entsprechen.
Wie jedes andere Projekt musste auch „Arleigh Burke“ irgendwann durch neueres Equipment ersetzt werden. Aber zum Leidwesen der US-Marine stellte sich ein vielversprechendes URO-Zerstörerprojekt namens Zumwalt als viel teurer heraus als geplant. Dank eines solchen Ausfalls der Zamvolta wird die Arleigh Burke auch in Zukunft im Dienst bleiben.
Als diese Schiffe in Dienst gestellt wurden, war geplant, dass sie etwa 35 Jahre lang dienen würden. Aber die fehlende Möglichkeit einer Massenproduktion von Zumwalt-Zerstörern zwang das Kommando der US-Marine, im vergangenen Jahr mit der Erstellung zu beginnen neue Version Projekt (Serie III) und Entwurfspläne für den Kauf von 24 Schiffen über die bereits bestellten 75 hinaus.
Zusammen mit der Annahme über die mögliche Dauer des Dienstes der Arleigh Burke bis in die 2070er Jahre könnte dies diesen Zerstörern zu einem weiteren Rekord verhelfen. Diesmal geht es um Haltbarkeit.
/Basierend auf Materialien topwar.ru und de.wikipedia.org /
Der erste Zerstörer der Arleigh Burke I-Klasse wurde in Dienst gestellt Marine Marine USA im Jahr 1991. Der Auftrag zum Bau der Schiffe wurde zwischen den beiden Unternehmen Litton und Ingalls SB aufgeteilt.
Schiffe der Arleigh Burke I-Serie sind die wichtigsten und zahlreichsten Vertreter der Klasse. EM Zerstörer in Marine Seestreitkräfte USA - bis Ende der 90er Jahre ist geplant Marine Seestreitkräfte etwa 50 solcher Schiffe.
Als die Amerikaner mit der Entwicklung eines Zerstörers der Arleigh Burke I-Klasse begannen, gingen sie von zwei grundlegenden Punkten aus: Das Schiff muss eine hohe Überlebensfähigkeit aufweisen und Aegis IFSO haben. Die Zusammensetzung der Waffen wurde wie bei der Ticonderoga übernommen, nur durch Reduzierung Gesamtzahl Container-Zellen MK41 von 122 auf 90. Im Vergleich zu Spruence hat sich die Geschwindigkeit leicht verringert. Unter anderen Innovationen ist ein Gasturbinenkraftwerk mit Wärmerückgewinnungskreislauf hervorzuheben, das es ermöglichte, eine Kraftstoffeinsparung von 25% zu erreichen, ein verbessertes Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen (insbesondere alle Türen entlang der Außenseite Kontur sind mit Luftrollläden ausgestattet), eine Vorrichtung zum Ablenken von Torpedos, ein Artillerie-Kontrollsystem Feuer mit Laser-Entfernungsmessern.
EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" sind wie Kreuzer gedacht URO Lenkwaffenwaffe Typ Ticonderoga, zum Zonenschutz gegen Luftangriffe mittels NK-Verbänden (primär AUG Carrier Streikgruppe), Landegruppen und Konvois, Bekämpfung PL U-Boot und feindlicher NK, Artillerieunterstützung Landeoperationen, Verfolgung der Schiffe eines potenziellen Feindes, Sicherstellung einer Seeblockade bestimmter Gebiete sowie Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen. Gleichzeitig hat "Arleigh Burke I" im Vergleich zu Ticonderoga kleinere Abmessungen, bessere Stabilitätsparameter und Überlebensfähigkeit im Kampf (aufgrund der größeren Breite des Rumpfes, des Fehlens von AMG in Aufbaukonstruktionen und einer rationelleren Unterteilung des Rumpfes in wasserdichte Fächer).
Für "Arleigh Burke I" wurde ein neuer Rumpf mit Vollkonturen im Bug und einem kleinen Einbruch der Oberflächenäste der Bugspanten entwickelt. Nach Meinung von Experten Marine Seestreitkräfte USA hat diese Rumpfform trotz einiger Erhöhung des Wasserwiderstandes die beste Seetüchtigkeit. Dazu gehören die Sanftheit und Kleinheit des Nickbereichs, die Mäßigung von Fluten und Spritzern, kleine Rollwinkel auf der Auflage. Der Rumpf des Schiffes ist aus Stahl, mit einem charakteristischen Vorschiff, das sich weit in das Heck erstreckt. Es ist durch wasserdichte Schotten bis zum Oberdeck in 13 Abteile unterteilt und hat durchgehend einen doppelten Boden sowie zwei durchgehende Decks, das obere nicht mitgezählt. Der Einsturz der Seiten beträgt über einen erheblichen Teil der Länge mehr als 8 °, der Rumpf ist niedrig sitzend ausgeführt. Während der Tests wurde gezeigt, dass es möglich war, eine Geschwindigkeit von 30 Knoten beizubehalten Orkanwind und Aufregung bis zu 9 Punkten.
Bei der Konstruktion des Arleigh Burke I wurde besonderes Augenmerk auf die Frage des konstruktiven Schutzes und der Überlebensfähigkeit gelegt. Dazu wurden die Abmessungen des Ganzstahlaufbaus minimiert, seine Außenflächen erhielten eine Neigung zur Hauptebene mit mit radarabsorbierenden Beschichtungen ausgekleideten Flächen zur Reduzierung des EPR. Zum Abnehmen thermisches Feld Kamine wurden mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft gemischt werden; wichtige Kampfposten befanden sich im Schiffsrumpf; AP REV wurde über das gesamte Schiff verteilt, um die Wahrscheinlichkeit von Schäden zu verringern. Firmengelände JUWEL Hauptkraftwerk, REV und Kontrollposten haben einen Kevlar-Splitterschutz. Zum Schutz von Mechanismen und Ausrüstung unterhalb der DWL dient auch eine lokale Panzerung aus hochfesten Aluminium-Magnesium-Legierungen mit einer Dicke von bis zu 25,4 mm. Platten aus diesen Legierungen schützen die Hauptwellenleiter und Kabel sowie die wichtigsten Kampfposten (BIP-Räume, Munitionskeller und obere Ebenen der Aufbauten). Das Schiff hat ein System kollektive Abwehr von WMP. Auch um die hydroakustische Sichtbarkeit zu verringern EM Zerstörer ausgestattet mit Luftversorgungssystemen unter dem "Masker"-Boden und an den Rändern der PRAIRIE-Propellerblätter.
Das Hauptmittel zur Beleuchtung der Luft- und Oberflächensituation ist multifunktional Radar Radarstation AN / SPY-1D mit vier SCHEINWERFER. Um eine Rundumsicht zu ermöglichen, sind sie an den Außenflächen des Aufbau-Bugblocks angebracht. Radar Radarstation in der Lage, Luftziele in Entfernungen von bis zu 400 km zu erkennen und zu verfolgen. Daten zu den Elementen der Bewegung von Luftzielen werden übermittelt BIUS und ein System zum Anzeigen von Informationen sowie ein System zum Abgeben von Empfehlungen an den Kommandanten des Schiffes zum Treffen von Entscheidungen. Aus BIUS Kampfinformations- und Kontrollsystem Informationen über Luftziele werden durch Schießen an das Steuersystem übertragen SAM Flugabwehr-Raketensysteme und ZAK Flugabwehr-Artillerie-Komplex Mk 99, die drei hat Radar Radarstation AN/SPG-62 zur Steuerung ausgelegt SAM Flugabwehr Lenkrakete und Beleuchtung von beschossenen CCs. System SAM Lenkflugkörper zur Flugabwehr Mk 99 kann 18 gleichzeitig steuern SAM Lenkflugkörper zur Flugabwehr. Systeme zur Anzeige von Informationen und zur Abgabe von Empfehlungen an den Kommandanten können ebenfalls Informationen von erhalten Radar Radarstation AN / SPS-67 zur Luft- und Oberflächensituation, ab GAK Hydroakustischer Komplex SQQ-89 (V) 4 über die Unterwassersituation und aus den AN / SLQ-32-Komplexen über die funktechnische Situation. Zusätzlich können diese Systeme Informationen von anderen SC und LA empfangen. Basierend auf den erhaltenen Informationen werden Entscheidungen über den Einsatz einer bestimmten Waffe getroffen.
Ein Merkmal von "Arleigh Burke I", im Gegensatz zu anderen Amerikanern EM Zerstörer und KR Marschflugkörper URO Lenkwaffenwaffe ist das Fehlen eines Hubschrauberhangars. Nur verfügbar WFP Landebahn mit RAST-Notlandesystem.
EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" nahm an allen Konflikten des späten zwanzigsten Jahrhunderts teil - frühes XXI Jahrhundert. Die Präsenz auf den Schiffen der VPU ermöglichte es, nicht nur Aufgaben zu stellen Luftverteidigung Luftverteidigung und PROFI Raketenabwehr AUG Carrier Streikgruppe, sondern sich auch an Streiks an der Küste zu beteiligen.
Zusammenfassend können wir den Schluss ziehen, dass Zerstörer der Arleigh Burke I-Klasse wirklich erfolgreiche Schiffe sind hohe Klasse in der Lage, bei der Durchführung verschiedener Aufgaben unter einer Vielzahl von Bedingungen gleichermaßen erfolgreich zu arbeiten. Amerikanischen Schiffbauern gelang es, eine seltene Harmonie in der Seetüchtigkeit des Schiffes, seiner Architektur und Bewaffnung zu erreichen. EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" kann als eines der besten Schiffe des späten zwanzigsten Jahrhunderts bezeichnet werden.
Eine würdige Fortsetzung der Arleigh-Burke-I-Serie war die Arleigh-Burke-II-Serie und die Arleigh-Burke-IIA-Serie.
DDG-51 ArleighBurke 1991DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-52 Barri 1992DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-55 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-56 John S. McCain 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-57 Mitsch 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-58 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-59 Russel 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-61 Ramage 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-63 Stethem 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-64 Karney 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-65 Benfold 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-66 Gonzales 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-67 Kohl 1996Am 12.10.2000 im Jemen, im Hafen von Aden, gab es eine Explosion an Bord des Schiffes. Zunächst wurde berichtet, dass der Kreuzer von einem mit Sprengstoff beladenen Boot angegriffen wurde.
Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind eine Art URO-Zerstörer (Lenkflugkörper) der dritten Generation. Zerstörer werden seit 1988 im Auftrag der US Navy gebaut,
Der Bau von Schiffen dieses Typs geht weiter.Der Name des Typs wurde vom Leitschiff, dem Zerstörer URO Arleigh Burke, benannt nach dem amerikanischen Admiral des Zweiten Weltkriegs, Arleigh Albert Burke, gegeben.
Der erste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse wurde am 4. Juli 1991 bei der US-Atlantikflotte in Dienst gestellt.
Nach der Außerdienststellung des letzten Zerstörers der Spruence-Klasse, der USS Cushing, am 21. September 2005, waren die Arleigh-Burke-Zerstörer der einzige Typ von URO-Zerstörern, die in der US-Marine übrig geblieben waren.
Ab September 2009 ist der Arleigh Burke-Zerstörer der größte Oberflächentyp Kriegsschiff mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5.000 Tonnen über die gesamte Nachkriegsgeschichte der Flotte. Angesichts des eher geringen Bautempos von Zerstörern in anderen Staaten wird in den kommenden Jahren kein einziger Staat der Welt einen solchen Rekord schlagen können.
Neben der US-Marine sind 4 Schiffe des Typs Arleigh Burke, wenn auch mit leicht modifiziertem Design und nach zivilen Standards gebaut (Zerstörer des Typs Kongo), bei den japanischen Marine-Selbstverteidigungskräften im Einsatz.
Für das Jahr 2000 war geplant, bis 2010 drei weitere Schiffe in die japanische Marine einzuführen, die auf das Niveau der IIA-Serie aufgerüstet wurden, aber derzeit wurde der Bau dieser Schiffe zugunsten fortschrittlicherer Zerstörer der Atago-Klasse aufgegeben.
Zweck
Zu den wichtigsten Kampfaufträgen, die Zerstörern des Typs Arleigh Burke URO zugewiesen wurden, gehören:
1. Schutz der eigenen Flugzeugträger- und Schiffsangriffsgruppen vor massiven feindlichen Raketenangriffen, die verwendet werden Schiffsabwehrraketen sowohl von Überwasserschiffen als auch von Atom-U-Booten mit Raketensystemen gestartet.
2. Luftverteidigung eigene Streitkräfte (Marineformationen, Konvois oder einzelne Schiffe) von feindlichen Flugzeugen.
Die Nebenaufgaben von Schiffen dieses Typs sind:
1. Der Kampf gegen U-Boote und Überwasserschiffe des Feindes;
2. Gewährleistung einer Seeblockade bestimmter Gebiete;
3. Artillerieunterstützung für Landeoperationen;
4. Verfolgung feindlicher Schiffe;
5. Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen.
Dank der Kampffähigkeiten des Aegis-Systems sind Zerstörer des Typs Arleigh Burke in der Lage, einen flüchtigen dreidimensionalen Kampf (bei gleichzeitiger Luft-, Schiffs- und U-Boot-Abwehr) unter Bedingungen eines hohen Bedrohungsgrades zu führen Feind.
Im Vergleich zu den Ticonderoga-Kreuzern haben die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse kleinere Gesamtabmessungen, bessere Stabilitätsparameter und Überlebensfähigkeit im Kampf und sind außerdem hauptsächlich mit späteren und fortschrittlicheren Modifikationen elektronischer Flugabwehrraketen- und Artillerie-Waffensysteme ausgestattet.
Beim Entwerfen und anschließenden Bauen von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse versuchten die Projektdesigner, die von der Flotte für diesen Typ vorgebrachte Begründung umzusetzen: ein Schiff zu schaffen, das 3/4 der Fähigkeiten von Raketenkreuzern der Ticonderoga-Klasse für 2/3 hat vom Preis des letzteren.
Entwicklungsgeschichte
Die Entwicklung eines neuen Typs von URO-Zerstörern, die die 31 Zerstörer der Spruence-Klasse ergänzen und die Zerstörer früherer Typen ersetzen können, begann Ende der 1970er Jahre und führte infolgedessen zur Schaffung des Erscheinungsbilds von Schiffen dieses Typs und die Entstehung eines Programms für ihre Konstruktion. Grundsätzlich neuer Typ URO-Zerstörer sollten ein Mittel sein, um die Überlegenheit der US Navy gegenüber der Navy zu erreichen Sovietunion.
Zunächst wurde 1980 den Konstrukteuren von 7 Schiffbauunternehmen die Entwicklung eines neuen Zerstörerprojekts vorgeschlagen. Ihre Zahl wurde bereits 1983 auf 3 Unternehmen reduziert: Todd Shipyards, Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Infolgedessen erhielt die Werft Bath Iron Works am 5. April 1985 einen Auftrag zum Bau des ersten Schiffes der Ι-Serie. Der Vertrag wurde für 321,9 Millionen US-Dollar unterzeichnet, und die Gesamtkosten des erstgeborenen Zerstörers beliefen sich zusammen mit Waffen auf 1,1 Milliarden US-Dollar (zu Preisen von 1983). Die Bath Iron Works-Werft erhielt auch einen Auftrag zum Bau des 3. und 4. Zerstörers der Serie und bemühte sich später immer mehr um Aufträge. Der zweite Zerstörer der ersten Serie wurde von einer zweiten Firma, Ingalls Shipbuilding, bestellt (Todd Shipyards konnte überhaupt keinen Auftrag erhalten).
Serielle Konstruktion
Nach dem Auftrag zum Bau der ersten drei Zerstörer (DDG-51 - 53) am 13. Dezember 1988 folgte ein Auftrag zum Bau von weiteren 5 Zerstörern der Serie. Diesem Auftrag folgte am 22. Februar 1990 ein neuer für den Bau von weiteren 5 Zerstörern, dann erhielten die Werften einen Auftrag (vom 16. Januar 1991) über weitere 4 Zerstörer.
Die letzte Bestellung für 5 Zerstörer der ersten Schiffsserie ging am 8. April 1992 bei den Werften Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding ein, und der letzte der 1992 bestellten 5 Zerstörer, Mahan, wurde bereits als Schiff fertiggestellt der Flight II-Serie.
Bestellungen für Schiffe der II-Serie wurden wie folgt verteilt: 19. Januar - 21. Januar 1993 - 4 Zerstörer (DDG-73 - DDG-76), 20. Juli 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) und die letzter dieser 3 Zerstörer, "Oscar Austin", gebaut nach dem Projekt Flight IIA.
Aufträge für den Bau von Schiffen der IIA-Serie wurden ausgeführt: 6. Januar 1995 - 3 Einheiten. (DDG-80 - DDG-82), 20. Juni 1996 - 2 Einheiten. (DDG-83 - DDG-84), 13. Dezember 1996 - 4 Einheiten. (DDG-85 - DDG-88), 6. März 1998 - 13 Einheiten. (DDG-89 - DDG-101), 13. September 2002 - 11 Einheiten. (DDG-102 - DDG-112). Anfang Oktober 2009 ist der Bau von 62 Zerstörern dieses Typs geplant, von denen bereits 56 Schiffe gebaut wurden und jährlich 2-3 neue Schiffe in Betrieb genommen werden.
Der letzte, 56. Zerstörer der Serie, „Jason Dunham“, wurde am 10. Oktober 2009 in die US Navy aufgenommen. Nach der Ablehnung des Serienbaus von Zerstörern des Typs DDG-1000 im Juli 2008 ist geplant, weitere 8-11 Schiffe des Typs Arleigh Burke zu bauen, sodass möglicherweise die Gesamtzahl der gebauten Arleigh-Burke-Zerstörer erreicht wird 70 - 73 Einheiten.
Der Bau neuer Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) wird es den US-Werften ermöglichen, die Zerstörerproduktion vor Beginn des Jahres fortzusetzen Serienproduktion neue Kreuzertypen CG(X) und CGN(X) bei diesen Unternehmen, die frühestens 2015 erwartet werden (mit Ausnahme des Kleinbaus der DDG-1000-Zerstörer).
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Konstruktionskosten
Die Kosten für den Bau des Bleizerstörers beliefen sich zu Preisen von 1983 auf 1,1 Milliarden US-Dollar.Im Jahr 2004 betrugen die durchschnittlichen Kosten für den Bau eines Schiffes der IIA-Serie 1,1 bis 1,25 Milliarden US-Dollar und die jährlichen Kosten für die Wartung eines Schiffes (mit einer Reparatur alle zwei). Jahre) = 20 Millionen Dollar.
Bis 2009 stiegen die Kosten für einen Zerstörer der dritten Unterserie (Flug IIa) aufgrund der Inflation auf 1,4 Milliarden US-Dollar (das entspricht 26,32 Milliarden Rubel in Kaufkraftparität und den jährlichen Wartungskosten auf 25 Millionen US-Dollar).
Der Großteil der Mittel aus den Gesamtkosten für den Bau und die Bewaffnung von Zerstörern des Typs Arleigh Burke fließt direkt in die Anschaffung und Installation von Waffensystemen auf Zerstörern.
So kosteten 6 Zerstörer-Rümpfe, die von Bath Iron Works zur Niederlegung in den Jahren 2002-2005 bestellt wurden, 3.170.973.112 USD; der Rumpf eines Zerstörers entspricht ≈ 500 Millionen USD, dh etwas mehr als ein Drittel der Gesamtkosten des Schiffes.
Somit entfallen fast zwei Drittel der Kosten für die Indienststellung eines Schiffes auf seine Bewaffnung. Das teuerste Element der Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer ist das Aegis-Kampfsystem - seine Kosten betragen ungefähr 300 Millionen US-Dollar.
Der nächste nach der USS Michael Murphy (DDG-112) Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (der Bau soll 2009 beginnen) wird das Budget kosten Seestreitkräfte USA bei 2,2 Milliarden Dollar.
Es wird davon ausgegangen, dass die durchschnittlichen Kosten der verbleibenden Zerstörer der zukünftigen Serie, deren Bau noch geplant ist, 1,7 Milliarden US-Dollar nicht überschreiten werden.
Der Kostenanstieg ist neben der Inflation auf die Installation neuer Waffensysteme auf im Bau befindlichen Schiffen zurückzuführen.
Rumpf und Aufbauten
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind typische Einhüllenschiffe mit einem Rumpfseitenverhältnis (entlang der Wasserlinie) = 7,1 eines Langtankdesigns. Die Rümpfe der Schiffe der Serie wurden zum ersten Mal seit vielen Jahren in der amerikanischen Schiffbaupraxis fast vollständig aus hochfestem Stahl hergestellt, wobei nur einzelne Einheiten und Abschnitte aus Aluminium verwendet wurden, insbesondere Rohre von Gasturbinenanlagen und der Hauptmast.
Die Erfahrung des Falklandkriegs, die die schwache Sicherheit britischer Schiffe mit Aluminiumrümpfen offenbarte, sowie eine Reihe von Bränden auf ihren eigenen Schiffen (insbesondere der Brand auf dem Belknap-Raketenkreuzer, der sich am 22 Kollisionskreuzer mit dem Flugzeugträger "John F. Kennedy" zerstörte den Aufbau des Kreuzers vollständig und forderte das Leben von 7 Menschen).
Der neue Rumpf, der für die Zerstörer dieses Projekts entwickelt wurde, hat volle Konturen im Bug und einen kleinen Einbruch der Oberflächenäste der Bugspanten, was sich deutlich von seinem Vorgänger, dem Zerstörerprojekt der Spruence-Klasse, unterscheidet.
Laut den Entwicklern des Arleigh-Burke-Zerstörerprojekts hat diese Rumpfform trotz einer gewissen Erhöhung des Wasserwiderstands die beste Seetüchtigkeit.
Die positiven Eigenschaften der Arleigh-Burke-Zerstörer sind die größere Glätte und Kleinheit des Nickbereichs, die Mäßigung von Überschwemmungen und Spritzern und die kleinen Winkel der Schiffskrängung im Umlauf. Der Rumpf des Zerstörers ist niedrig.
Die Schiffsrümpfe sind unter Berücksichtigung der Rationalität durch wasserdichte Schotten bis zum Oberdeck in 13 Abteile unterteilt und haben über ihre gesamte Länge einen doppelten Boden.
Zwei durchgehende Decks durchziehen das gesamte Schiff, das Dach nicht mitgezählt. In den Unterdecks gibt es einen Durchgang, der es der Besatzung ermöglicht, Kampfposten einzunehmen, ohne dafür auf das Oberdeck gehen zu müssen. Der Einsturz der Seiten beträgt mehr als 8 ° über eine erhebliche Länge der Rumpflänge. Die Höhe der Zwischendecks für die US Navy ist Standard - 2,9 m.
Die Schiffe werden nach dem Baukastenprinzip gebaut, das heißt, der Schiffsrumpf wird beim Bau aus vormontierten Modulen (Blöcken) gebildet. Dies erleichtert und beschleunigt den Bauprozess.
Der gesamte Prozess des Baus eines Schiffes (von der Verlegung bis zum Stapellauf) dauert 10 bis 17 Monate, wobei die meisten Schiffe in weniger als 15 Monaten gebaut werden.
Nach dem Hurrikan Katrina, der die Auslieferung mehrerer Zerstörer durch die Werft Bath Iron Works in Pascagoula verlangsamte, war eine gewisse Verzögerung bei den Bauplänen zu beobachten.
Die URO-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse waren die ersten Schiffe nach den Fregatten der Lafayette-Klasse, die Stealth-Technologie bei ihrem Bau einsetzten. Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind die ersten Schiffe der US-Marine, die als Ergebnis der Schaffung einer Aufbautenarchitektur mit Stealth-Technologie (mit scharfen Rippen für eine stärkere Streuung von Funkwellen) und der Verwendung von absorbierenden Beschichtungen hergestellt wurden Radioemissionsenergie, haben den effektiven Streubereich erheblich verringert.
Um das thermische Feld zu reduzieren, sind die Schornsteine von Zerstörern mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft vermischt werden. Die Reduzierung des thermischen Feldes der Schiffe wurde durch die Isolierung heißer Abschnitte durch den Einsatz eines Luftkühlsystems für Abgase erreicht.
Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind mit zwei 24 Fuß (7,32 m) langen halbstarren aufblasbaren Such- und Rettungsbooten RHIB oder RIB (abgekürzt vom englischen Festrumpf-Schlauchboot) ausgestattet, die auf Schaluppen an der Steuerbordseite gelagert sind. Ein kommerzieller Kran wird verwendet, um RHIB-Boote zu Wasser zu lassen und zu bergen.
Zur Ausrüstung des Zerstörers „Arly Burke“ gehören auch 15 Rettungsinseln, die jeweils für 25 Personen ausgelegt sind.
Reihe II
Die metazentrische Höhe der Schiffe der 2. Serie wurde durch Gewichtsreduzierung der Aufbauten gesenkt. Auf drei Viertel der Rumpflänge der Zerstörer der 2. Serie wurde die Dicke der Metallbeschichtung erhöht, die Treibstoffeffizienz der Schiffe wurde durch Änderungen im Design des Schiffsbugs verbessert.
Das Propellerdesign wurde ebenfalls verbessert, um den Kavitationsgeräuschpegel zu reduzieren. Darüber hinaus wurden die Wohnräume der Zerstörer der Serie erweitert, um das Personal der Luftgruppe sowie weibliche Soldaten unterzubringen.
Um die Überlebensfähigkeit der Arleigh-Burke-Zerstörer im Kampf zu erhöhen, wurden zusätzlich fünf gepanzerte Schotten in den Schiffsrumpf eingebaut.
Serie IA
Im Vergleich zu den Arleigh-Burke-Zerstörern der ersten Serie verlängert sich der Rumpf um 1,37 m auf bis zu 155,29 m. Die Breite des Rumpfes bleibt gleich. Für den Bau von Zerstörern der IΙA-Serie wird eine bisher ungenutzte Technologie verwendet, bei der Sektionen gesättigt werden, bevor sie in die Hauptrumpfmodule integriert werden.
Beginnend mit der USS Shoup (DDG-86) werden Hubschrauberhangars aus Verbundwerkstoffen hergestellt, um die sekundären Radarfeldpegel zu reduzieren. Alle Zerstörer der IIA-Serie sind mit Satellitenkommunikation ausgestattet, die es den Mitgliedern der Schiffsbesatzung ermöglicht, jederzeit nach Hause zu telefonieren oder das Internet zu nutzen.
Alle Zerstörer, beginnend mit der USS McCampbell (DDG-85), haben einen eigenen Waschsalon. Darüber hinaus wurden eine Reihe weiterer, geringfügigerer Änderungen an Design und Ausrüstung der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der IIA-Serie vorgenommen.
Motor
Ein neues Phänomen für den amerikanischen Schiffbau war das auf den Zerstörern von Arleigh Burke installierte zweiwellige Hauptkraftwerk, das aus 4 General Electric LM2500-Gasturbinentriebwerken mit einem Wärmerückgewinnungskreislauf bestand und eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung von 25 Prozent ermöglichte.
Das Hauptkraftwerk des Schiffes ist auf schalldichten Fundamenten und stoßdämpfenden Stützen montiert. GEM (Gasturbine, Kompressor, Pipelines) und Schallschutzgehäuse werden in Form einer Einheit (Modul) hergestellt.
Das Antriebssystem des Schiffes erlaubt es, bei jedem Seegang eine volle Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten zu entwickeln. Der führende Zerstörer der Serie I, USS Arleigh Burke (DDG-51), entwickelte bei Seeversuchen mit einer vollen Verdrängung des Rumpfes eine Geschwindigkeit von 30 Knoten in einer 35-Fuß-Welle (10,67 m) und eine Gesamtwellenleistung von 75.000 PS. Mit.
Auf Schiffen aller Serien gibt es 3 Allison 2500-Gasturbinentriebwerke (jeweils mit einer Leistung von 2,5 MW), auf denen die Schiffe bei einem Kraftwerksausfall fahren können. Die Bewegung der Arleigh-Burke-Zerstörer wird durch 2 fünfblättrige KaMeWa-Propeller mit variabler Steigung gewährleistet.
Der Vorrat an Schiffstreibstoff beträgt 1300 Tonnen Die maximale Reichweite von Zerstörern des Typs Arleigh Burke der I-Serie auf dem betriebswirtschaftlichen Kurs (20 Knoten) erreicht auf Schiffen der II- und IIA-Serie 4400 Seemeilen (8148,8 km). Aufgrund der erhöhten Kraftstoffeffizienz des Schiffes, die durch die Verbesserung des Bugdesigns des Rumpfes und die Platzierung zusätzlicher Kraftstofftanks erreicht wurde, wurde die Reichweite des Schiffes auf 4890 Meilen (9056 km) erhöht.
Die Reichweite von Zerstörern mit wirtschaftlicher Geschwindigkeit (18 Knoten) beträgt laut einigen Quellen 6.000 Seemeilen (11.112 km). Die Reichweite der Arleigh-Burke-Zerstörer wird als relativ gering eingeschätzt, zumal sie für den Vorgängertyp der US-Zerstörer, die Zerstörer der Spruence-Klasse, 6000 Meilen bei 20 Knoten und 3300 Meilen bei 30 Knoten betrug.
In einem unserer Artikel haben wir das Thema bereits angesprochen Amerikanische Zerstörer. Dort haben wir allgemeine Informationen über die gesamte Geschichte der Zerstörer gegeben, und jetzt haben wir beschlossen, ein vollständiges Bild des modernen Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse zu geben, der der einzige (mit Ausnahme von 2 Zerstörern der Zumwalt-Klasse) Vertreter der Zerstörerfamilie der ist Amerikanische Marine. Ich habe es „das einzige“ genannt, weil die Zerstörer der Zumwalt-Serie die Erwartungen des Marinekommandos nicht erfüllten und einen hohen Baupreis hatten, was dazu führte, dass sie aus der Massenproduktion genommen wurden (der Bau ist geplant maximal 1 weiterer Zerstörer dieses Typs). Infolgedessen wurde beschlossen, den Serienbau der Arleigh-Burke-Kriegsschiffe fortzusetzen.
Geschichte der Schöpfung
Die Zeit des Kalten Krieges besteht aus Konfrontation und Erwärmung. Ende der 1960er Jahre waren sich die Regierungen der Sowjetunion und der Vereinigten Staaten einig, dass das Risiko Atomkrieg kann zu katastrophalen Folgen für beide Seiten und die Welt im Allgemeinen führen. Daher konzentrierte man sich ab Anfang der 1970er Jahre stärker auf die Entschärfung von Nuklearwaffen. Die Rivalität endete jedoch nicht dort, sondern ging einfach von Massenvernichtungswaffen zu konventionellen über.
Entwurf
Aus Sicht der Marine wollten die USA ihren Vorteil behalten. Aber die in den 1970er Jahren gebauten Zerstörer, die Spruance, entsprachen nicht den Standards der geänderten Politik. Der Hauptnachteil der Spruance-Zerstörer ist die fehlende Raketenkontrolle. Nach dem Aufkommen des URO-Systems beschloss das Marinekommando, einen neuen Zerstörertyp zu entwickeln, um die Spruence-Zerstörer zu ergänzen und die alten zu ersetzen. Das erste Projekt eines Zerstörers mit einem URO-System erschien 1980. Dieses Projekt sollte Amerika einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Zerstörer verschaffen. Sieben Schiffbauunternehmen boten ihre Projekte für einen neuen Schiffstyp an. 1983 blieben nur 3 Unternehmen übrig, und 1985 gewannen 2 Werften die Bauausschreibung: Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Konstruktion
Dieser Zerstörertyp wurde vom ehemaligen Leiter der Kampfmarineoperationen (Eisenhower- und Kennedy-Administrationen), Admiral Arleigh Burke, der sich als "Arleigh Burke" erwiesen hat, "Arleigh Burke" genannt echter Anführer und Stratege im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg. Das erste Schiff erhielt auch den Namen des Admirals.
Der Geschwaderzerstörer "Arleigh Burke" wurde in einem Jahr gebaut und 1989 unter Beteiligung der Frau des ehemaligen Anführers vom Stapel gelassen (der gesamte Bauprozess des Schiffes dauerte ein wenig mehr als ein Jahr) und trat am 4. Juni 1991 in den Betrieb der US Navy ein (es war 2 Jahre lang auf Probe). Der Admiral selbst nahm an der Zeremonie teil.
Nach erfolgreichen Tests des Zerstörers, die vom 1. September 1989 bis zum 1. Juni 1991 stattfanden, wurde der Massenbau dieses Typs von Kampfschiffen genehmigt. Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding haben einen Auftrag über zwanzig weitere Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse erhalten.
Wie alle militärische Ausrüstung„Arleigh Burke“ ist kein billiges Vergnügen. Im Durchschnitt kostete der Preis für jedes Schiff Amerika etwas mehr als 1 Milliarde. Dollar (1985 1,1 Milliarden, 2009 1,25 Milliarden). Hinzu kommen Schiffswartungskosten. Alle 2 Jahre werden die Zerstörer einer geplanten Reparatur unterzogen, bei der jeder 20 bis 25 Millionen Dollar ausgibt. Wenn wir berücksichtigen, dass sich in der amerikanischen Flotte 62 Arleigh Burks befinden, werden alle 2 Jahre durchschnittlich 1,4 Milliarden für Reparaturen ausgegeben. Dollar.
allgemeine Eigenschaften
Das neueste Zerstörermodell hat eine Länge von 153,9 m, eine Breite von 20,1 m, eine Verdrängung von 8.900 Tonnen, eine Leistung von 108.000 PS, maximale Geschwindigkeit 32 Knoten, Reichweite 4.400 Meilen (bei optimaler Geschwindigkeit 20 Knoten).
Design und allgemeine Daten
Zerstörer vom Typ Arleigh Burke unterscheiden sich geringfügig von der Spruence in Bezug auf Technologie, Material, Bewaffnung und den Rumpf selbst.
Die Arleigh-Burke-Familie ist in 3 Modelle („I“, „II“ und „IIA“) unterteilt. Jedes Modell ist ein Indikator für moderne Technologien und Waffen, wodurch der Zerstörer modernisiert, intern oder extern verändert wurde. Um Ihnen das Design zu beschreiben, werden wir daher jedes der Modelle separat analysieren. Wir werden hier Themen im Zusammenhang mit allgemeinen Daten und Unterschieden in der Wanne diskutieren und das Thema Waffen separat analysieren.
Modell "Ich"
Der Bau des Rumpfes erfolgt nach einem Baukastensystem, d.h. Zuerst werden separate Blöcke vorbereitet, dann werden sie zu einem Ganzen zusammengesetzt. Dies wurde durch das Design des Schiffes erleichtert, das mit der Stealth-Technologie entworfen wurde. Die Arleigh Burke sind die ersten Zerstörer, die nach dem Stealth-Prinzip gebaut wurden. In dieser Hinsicht besteht das eigentliche Konzept des Schiffes aus scharfen Ecken und einem Minimum an unnötigem auf dem offenen Deck, was die Streuung von Funkwellen erhöht. Darüber hinaus sind Schiffe dieses Typs mit einem Funkwellen-Absorptionssystem ausgestattet. Die Schornsteine eines Schiffes haben ein ähnliches System zur Reduzierung von Hitzewellen. Heiße Luft vermischt sich mit kalter Luft, bevor sie den Schornstein verlässt, wodurch ihre Sichtbarkeit auf feindlichen Wärmeradaren verringert wird. In Verbindung mit den oben aufgeführten Innovationen hat "Arleigh Burke" eine 2-mal geringere Sichtbarkeit auf Radar und Wärmeradar als seine Vorgänger "Spruance". Und das modulare System machte den Bau des Rumpfes nur 10-15 Monate.
Durch allgemeine Eigenschaften Die Arleigh Burke ist ein klassisches Einhüllenschiff mit verlängerter Wasserlinie und einem Rumpf mit geringem Tiefgang. Nach den Lehren der Alliierten (Großbritannien) im Falklandkrieg, sowie Zwischenfällen (Brände auf Schiffen), die sich in der US Navy ereigneten, wurde der Schiffsrumpf erstmals seit langem wieder zu Stahl (davor war es war Aluminium). Der Bug des neuen Rumpfes hat volle Konturen und die Äste des Bugrahmens haben eine kleine Wölbung. Obwohl der Zerstörer dadurch möglicherweise etwas an Geschwindigkeit und Reichweite verloren hat, erhielt er dafür eine bessere Stabilität (die Nickreichweite verringerte sich) und Seetüchtigkeit.
Aufgrund der Gefahr von Massenvernichtungswaffen ermöglicht das Design des Zerstörers URO "Arly Burke" dem Personal, jeden Teil des Schiffes zu erreichen, ohne das offene Deck zu verlassen. Der Zerstörer besteht aus 13 Fächern, 3 Decks (2 innen und 1 offen) und hat einen doppelten Boden (erhöht die Qualität der Überlebensfähigkeit).
Insgesamt wurden 21 Zerstörer des Modells I gebaut.
Modell II
Im Allgemeinen hat dieses Modell von Anfang an keine besonderen Änderungen. Hier eine Auflistung aller Neuerungen des neuen Modells:
- Verbesserte Lebensbedingungen für die Besatzung;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch geringfügige Änderungen am Bug;
- Reduzierte Kavitationsgeräusche dank neues System Schrauben;
- Erhöhte metazentrische Höhe;
- Erhöhte Rüstungsdicke.
Insgesamt wurden 7 Zerstörer des II-Modells gebaut.
Modell IIA
Das dritte Modell weist wesentliche Änderungen sowohl im Rumpf als auch in der Bautechnik auf. Zunächst wurde die Technologie zum Verbinden bereits gesättigter Module eingesetzt, was den Aufbau deutlich vereinfachte. Die Rumpflänge wurde um 1,37 m erhöht, die Breite blieb gleich. Damit kleine Veränderung In der Länge konnten sie einen vollwertigen Hangar für die Wartung eines Hubschraubers errichten. Experten halten dies für eine der wichtigsten Änderungen des neuen Modells. Das Fehlen eines Hangars beeinträchtigte die Luftmobilität, den U-Boot-Schutz, die Aufklärung und die Unterstützungsfähigkeiten, falls der Hubschrauber ausfallen sollte. Dementsprechend erhöhte sich die Besatzung des Schiffes (die Gruppe, die den Hubschrauber bedient). Darüber hinaus erschienen auf dem Schiff Satellitenkommunikation und das Internet.
Insgesamt wurden 34 IIA-Zerstörer gebaut.
Die Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke"
An Bord des Hauptzerstörers der US-Marine gibt es viele verschiedene Waffensysteme und -installationen, aber ich möchte vor allem das Aegis-Kontrollsystem hervorheben, mit dessen Aufkommen sich die Rolle der Zerstörer im System der Streitkräfte radikal verändert hat. Daher werden wir sie von allen Waffen zuerst analysieren.
Aegis-Kontrollsystem
Mit dem Aufkommen der Aegis-Steuerungssystemtechnologien erhielten Zerstörer die Möglichkeit, alle Ziele in der Luft, an Land oder auf dem Wasser selbstständig zu zerstören. "Aegis" ist ein Multi-Profil-Kampfinformations- und Kontrollsystem, das für die Vereinheitlichung verantwortlich ist Schiffssysteme Bewusstsein, Kontrolle und Zerstörung. Mit anderen Worten, das Aegis-System ist die zentrale Datenbank aller Daten, die von vielen Schiffssubsystemen eingehen, was ein klares Bild der Aktionen vermittelt. Natürlich ist die Bank für fast alle Systeme/Subsysteme wichtig, besonders aber für das Waffensystem des Schiffes.
Nach Ansicht einiger Experten hat dieses multifunktionale "Wunder" jedoch seine Nachteile. Sie werden hauptsächlich mit dem Blindsichtradar AN / SPY-1 in Verbindung gebracht, das nicht gut auf niedrig fliegende Ziele reagiert.
Artillerie
Chef Artillerie Stück Die "Arleigh Burke"-Familie ist ein 127-mm-Artilleriegeschütz der "Mark 45"-Klasse. Zu verschiedenen Zeiten hatten diese Anlagen unterschiedliche Eigenschaften. Heute wird die 127-mm-Mark45 Mod 4-Klassenhalterung verwendet, mit der 20 Schuss pro Minute auf eine maximale Entfernung von 37 km abgefeuert werden können. (hochexplosive Splitterung) bis zu 115 km. ("ERGM" und "BTERM") je nach Geschossklasse.
Flak
Die Flugabwehrartillerie wurde am stärksten modernisiert. Während die Modelle "I" und "II" 6-Lauf-Komplexe "Vulcan-Phalanx" hatten, sind die Zerstörer jetzt mit RIM-7 Sea Sparrow in Höhe von 24 Stück ausgestattet. Die Hauptwaffen sind Standard-3-Marschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 500 km. und "Tactical Tamahawk" mit einer maximalen Zerstörungsreichweite von bis zu 2500 km. Jeder Zerstörer hat bis zu 56 Tamahawk-Marschflugkörper.
Minen- und Torpedowaffen
Das wichtigste U-Boot-Abwehrsystem sind Hubschrauber der LAMPS-III-Klasse. Von den Bordwaffen - RUM-39 VL-Asroc-Klasse PLUR und das Mk32-Torpedosystem. Auf der Neuste Modell Der Zerstörer wurde aus finanziellen Gründen von den Schiffsabwehrraketen der Harpoon-Klasse außer Dienst gestellt.
Luftfahrtbewaffnung
Nach der Modernisierung des Rumpfes und dem Erscheinen eines Hubschrauberhangars auf dem Deck wurde es möglich, 2 Hubschrauber der SH-60 Sea Hawk-Klasse zu warten. Diese Hubschrauber können Hellfire- und Penguin-Luft-Boden-Raketen sowie Mark-46/51-Torpedo-U-Boote einsetzen und Gruppen alliierter Streitkräfte aus der Luft unterstützen.
Interessante Fälle, die mit "Arleigh Burke" passiert sind
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind seit über 25 Jahren im Einsatz und haben viele Missionen absolviert. Dies waren hauptsächlich taktische Übungen, aber manchmal auch Militärdienst, abgehalten an Brennpunkten der letzten 3 Jahrzehnte. Daher werden wir nur einige Fälle betrachten.
Der Zerstörer "Cole" und der Terroranschlag in Aden
Der Zerstörer "Cole", der zum ersten Modell "Arleigh Burke" gehört, hat im Jahr 2000 einen Zwischenfall, der der Welt zeigte, dass die Panzerung der Zerstörer nicht so stark ist. Als die Cole in Aden (Jemen) anlegte, um Lebensmittelvorräte aufzufüllen, wurde sie später einem Terroranschlag ausgesetzt. Durch die Explosion von 200-250 kg Sprengstoff durch Selbstmordattentäter von der linken Seite entstand ein Loch von 6 * 12 m, wodurch 17 Menschen starben und 39 verletzt wurden. Der Motorraum, die Kabinen, das Esszimmer und die Propellerwelle verfielen.
"Donald Cook" und die russische Luftwaffe
Während sich die Donald Cook 2014 in der Ostsee befand, überflog der russische Jäger SU-24 den Zerstörer mehr als 10 Mal und setzte einen elektronischen Angriff ein, woraufhin das Aegis-Steuerungssystem ausfiel.
Zerstörer "Porter"
Nach dem Einsatz von Tamahawk-Marschflugkörpern neutralisierte Porter erfolgreich Militärbasis Syrische Truppen im April 2017.
Projektbewertung
Natürlich gelten Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse als hochklassige Vertreter ihrer Art. Wir alle wissen jedoch, dass nichts perfekt ist. Daher können wir trotz der Mängel dieses Zerstörertyps sagen, dass die Arleigh Burke würdige Kriegsschiffe unserer Zeit sind.
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URO-Zerstörer der Orpi-Burke-Klasse, ausgestattet mit einem Gasturbinenkraftwerk, ersetzten die URO-Kreuzer der Kuntz-Klasse und die URO-Kreuzer der Legi- und Belknap-Klasse.
Anfangs wurde angenommen, dass es billiger sein würde als ein Kreuzer der Ticonderoga-Klasse, ein Schiff mit weniger Kampffähigkeiten. Es ist jedoch zu einem Mehrzweck-Kriegsschiff mit sehr großen Kampffähigkeiten geworden, basierend auf der Verfügbarkeit moderne Waffen und andere Kampfsysteme.
Der Zerstörer URO „Orpy Burke“ (DDG 51) wurde das erste große amerikanische Kriegsschiff, das mit Stealth-Technologie gebaut wurde, was die Radarsichtbarkeit des Schiffes verringerte. Ursprünglich war geplant, diese Schiffe in Konfrontation mit der sowjetischen Marine einzusetzen, aber derzeit führen sie Flugabwehr-, U-Boot- und Schiffsabwehr der fortgeschrittenen Gruppen der US-Marine durch und schlagen währenddessen auch Bodenziele an Einsätze in Krisenregionen.
Die Konfiguration des Rumpfes dieser Schiffe verbesserte ihre Seetüchtigkeit erheblich und ermöglichte es, bei schwierigen Seebedingungen eine hohe Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Die Schiffsstrukturen, mit Ausnahme der Masten, die zur Gewichtsreduzierung aus Aluminiumlegierungen bestehen, bestehen aus Stahl. Die Kampfposten und das Kraftwerksgelände sind zusätzlich durch eine Kevlar-Panzerung geschützt. Überraschenderweise waren Zerstörer dieses Typs die ersten Schiffe der US Navy, die dazu in der Lage waren Kampf unter den Bedingungen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen aufgrund der vollständigen Versiegelung des Rumpfes und der Aufbauten.
Das AN / SPY-1D-Radar mit phasengesteuerten Antennenarrays hat die Fähigkeiten des AEGIS-Systems erheblich erhöht, insbesondere im Zusammenhang mit dem Einsatz elektronischer Kriegsführung durch den Feind.
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Das AEGIS-System ist in der Lage, einen massiven Angriff bestehender und zukünftiger Marschflugkörper gegen Schiffe der amerikanischen Gruppe abzuwehren. Ein herkömmliches Radar mit einer rotierenden Antenne "sieht" ein Ziel, wenn der Antennenstrahl es einmal pro vollständiger Drehung um seine Achse beleuchtet. Um dieses Ziel zu begleiten, ist ein weiteres Radar erforderlich.
Im Radar des AEGIS-Systems werden diese Prozesse kombiniert. Die vier Phased-Array-Antennen des SPY-1D-Radars strahlen Energie gleichzeitig in alle Richtungen ab und bieten gleichzeitig eine konstante Suche und Verfolgung. Das SPY-1D-Radar und das Mk 99-Feuerleitsystem sorgen für die Zerstörung feindlicher Flugzeuge und Marschflugkörper auf große Entfernung mit Standardraketen, die von der UVP abgefeuert werden. Zur Selbstverteidigung wird ZAK "Phalanx" Block 1 verwendet.
Die US-Navy hatte das vor Kampfstärke bis 2004 57 Zerstörer der Orly-Burke-Klasse, aber vom US-Kongress auferlegte Haushaltsbeschränkungen verschoben diese Frist auf 2008. Eines der kritisierten Konstruktionselemente dieser Schiffe war das Fehlen eines Hubschrauberhangars, obwohl die ersten 28 Zerstörer eine Plattform für einen SH-60-Hubschrauber haben.
Der Hubschrauberhangar ist auf Zerstörern der PA-Serie installiert. Sie sind außerdem mit einem übergroßen UVP, einem neuen 127-mm-Geschütz und einem verbesserten REV ausgestattet.