Zerstörer Arly. Amerikanische Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse. neue Schiffbauansätze für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse

21.09.2019

ZERSTÖRER DES TYPS DDG-51 ARLEIGH BURKE

25.06.2019

Laut Associated Press fand am 22. Juni in der Bath Iron Works-Anlage von General Dynamics in Bath, Maine, die Taufzeremonie für den neuen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse Daniel Inue (DDG-118) statt.
Die DDG-118 wird der 68. Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse und das 37. Schiff dieses Typs sein, das von General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW) gebaut wird. Die Kiellegungszeremonie für DDG-118 fand am 14. Mai 2018 statt. Der Zerstörer Daniel Inue soll im Geschäftsjahr 2020 an die US Navy übergeben werden.
Das DDG-118 wird in der aktuellen Version des Fly-2A mit dem Waffenleitsystem Aegis Baseline 9 gebaut, das das AN/SPY-1-Radar, das Mk.99-Feuerleitsystem, das Mk.41 TLU und das beinhaltet SM-3 Standard SAM, das die Abwehr von Luftbedrohungen und die Raketenabwehr gewährleistet.
Der letzte der General Dynamics Bath Iron Works, der am 1. Dezember 2018 gebaut wurde, der Zerstörer URO (DDG-116) der Arleigh-Burke-Klasse URO (DDG-116), trat in die US Navy ein.
Die Zerstörer (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum werden ebenfalls im Unternehmen General Dynamics Bath Iron Works gebaut.
ZAMTO

01.08.2019

Das Kommando der US Navy gab die Indienststellungszeremonie des Zerstörers (DDG-117) „Paul Ignacius“ der Klasse „Arleigh Burke“ bekannt, die am 27. Juli in Fort Lauderdale, Florida, stattfand.
Die DDG-117 wurde die 67. Arleigh-Burke-Klasse (DDG-51) und der 31. Zerstörer der von Huntington Ingalls Industries (HII) gebauten Serie. Das Schneiden des ersten Stahls für den Bau von DDG-117 begann am 30. September 2014, und die Kiel-Authentifizierungszeremonie fand am 30. September 2015 statt. Das Schiff wurde am 12. November 2016 vom Stapel gelassen. Die Taufzeremonie fand am 8. April 2017 statt und am 22. Februar 2019 (DDG-117) wurde „Paul Ignacius“ zur US Navy überstellt. Der Heimathafen des Schiffes wird Mayport (Florida) sein.
Die DDG-117 ist in der Konfiguration Fly-2A (Flight IIA) mit dem Waffenkontrollsystem Aegis Baseline 9 gebaut, das das AN/SPY-1-Radar, das Mk.99-Feuerleitsystem, die Mk.41 TLU und die SM-3 SAM "Standard", das die Zerstörung von Flugzeugen verschiedener Typen und ballistischen Raketen sicherstellt.
Bis heute befinden sich vier weitere Schiffe der Serie in der HII-Anlage in Pascagoula im Bau: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) und "Jack Lucas" (DDG-125).
Am 28. September 2018 unterzeichnete das Kommando der US Navy einen langfristigen Vertrag mit Ingalls Shipbuilding im Wert von 5,104 Milliarden US-Dollar für den Bau von 6 Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse (DDG-51) der Fly-3-Version ( Flug III) mit verbesserten Luft- und Raketenabwehrfähigkeiten.
ZAMTO

21.09.2019

BAE Systems San Diego Ship Repair hat zwei Aufträge über insgesamt mehr als 170 Millionen US-Dollar für die Reparatur und Modernisierung von zwei in San Diego stationierten Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse der US Navy erhalten.
Die Werft erhielt 86,1 Millionen Dollar für die Reparatur des Zerstörers USS Decatur (DDG 73). Im Jahr 2018 befand sich der Zerstörer auf einem Einsatz im Südchinesischen Meer, bei dem er von einem chinesischen Zerstörer angegriffen wurde, der innerhalb von 45 Metern an Decaturs Bug vorbeifuhr. Der Vertrag soll bis Oktober 2020 abgeschlossen werden. Der Zerstörer kehrte im April 2019 zum Marinestützpunkt San Diego zurück, nachdem er bei der 7. und 5. US-Flotte eingesetzt worden war.
Die USS Decatur (DDG-73) ist nach der ersteren benannt Marineoffizier Stephen Decatur, Jr., ist der 23. Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse. Die USS Decatur war das 13. Schiff der Klasse, das in den Bath Iron Works in Bath, Maine, gebaut wurde und mit dem Bau am 11. Januar 1996 begann. Der Zerstörer wurde am 10. November 1996 vom Stapel gelassen und am 29. August 1998 wurde das Schiff in Dienst gestellt.
Militärische Parität

ZERSTÖRER TYP DDG-51 ARLEIGH BURKE

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse) - eine Art URO-Zerstörer (mit Lenkwaffen) der dritten Generation. Zerstörer werden seit 1988 im Auftrag der US Navy gebaut, und der Bau von Schiffen dieses Typs geht weiter.
Die Entwicklung eines neuen Typs von URO-Zerstörern, die die 31 Zerstörer der Spruence-Klasse ergänzen und die Zerstörer früherer Typen ersetzen können, begann Ende der 1970er Jahre und führte infolgedessen zur Schaffung des Erscheinungsbilds von Schiffen dieses Typs und die Entstehung eines Programms für ihre Konstruktion. Ein grundlegend neuer Typ von URO-Zerstörern sollte ein Mittel sein, um die Überlegenheit der US Navy gegenüber der Navy zu erreichen Sowjetunion. Zunächst wurde 1980 den Konstrukteuren von sieben Schiffbauunternehmen die Entwicklung eines neuen Zerstörerprojekts vorgeschlagen. Ihre Zahl wurde bereits 1983 auf drei Unternehmen reduziert: Todd Shipyards, Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Infolgedessen erhielt die Werft Bath Iron Works am 5. April 1985 einen Auftrag zum Bau des ersten Schiffes der Ι-Serie. Der Vertrag wurde für 321,9 Millionen US-Dollar unterzeichnet, und die Gesamtkosten des erstgeborenen Zerstörers beliefen sich zusammen mit Waffen auf 1,1 Milliarden US-Dollar (zu Preisen von 1983). Die Bath Iron Works-Werft erhielt auch einen Auftrag zum Bau des 3. und 4. Zerstörers der Serie und bemühte sich später immer mehr um Aufträge. Der zweite Zerstörer der ersten Serie wurde von einer zweiten Firma, Ingalls Shipbuilding, bestellt (Todd Shipyards konnte keinen Vertrag abschließen).
Der Bau der USS Arleigh Burke (DDG-51) begann Ende 1988 und wurde am Unabhängigkeitstag 1991 in Dienst gestellt. In Zukunft bauten zwei Werften – Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding – weitere zwei Dutzend solcher Schiffe. Die ersten zwei Dutzend Schiffe des neuen Projekts wurden gemäß der ersten Version des Projekts mit dem Namen Flight I hergestellt. Bald nach Baubeginn des Leitprojekts der ersten Serie begannen amerikanische Schiffbauer jedoch mit der Modernisierung.
Als Ergebnis wurde der bereits 1992 bestellte Zerstörer USS Mahan als erstes Schiff der zweiten Serie fertiggestellt. Der Bau der Zerstörer der Flight II-Version hatte einen bescheideneren Umfang: nur sieben Schiffe. Es wird argumentiert, dass eine kleine zweite Serie ursprünglich als Übergangsglied von der ersten zur dritten gedacht war. Und so kam es, dass die neue Version des Projekts entgegen der Logik kein Tripel im Index hatte, sondern die Bezeichnung IIA. Diese Linie erwies sich als die zahlreichste.
Derzeit wurden 34 Arleigh-Burke-Zerstörer der IIA-Serie gebaut und ihr Bau wird fortgesetzt.
Alle bestehenden Schiffsserien - I, II und IIA - weisen nur geringfügige Unterschiede im Design auf. Sie werden durch die Merkmale der installierten Ausrüstung und die Merkmale des Betriebs von Hubschraubern verursacht. Der Rest des Designs ist ähnlich.
Jedes Schiff ist mit 29 Bug- und 61 Heck-Vertikalwerfern ausgestattet, die vier Arten von Raketen beherbergen. Flugabwehr Lenkflugkörper SM-2 "Standard" in der Lage, feindliche Ziele in einer Entfernung von 166 km zu zerstören. U-Boot-Torpedoraketen RUM-139 "VL-Asroc" mit einer effektiven Schussweite von über 16 km. Schiffsabwehrraketen AGM-84 "Harpoon", die sogar von jenseits des Horizonts droht, und schließlich das Hauptkaliber der BGM-109 "Tomahawk" -Marschflugkörper.
Zusätzlich zu den Trägerraketen sind die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse mit einem 127-mm-Artilleriegeschütz mit 680 Schuss Munition, zwei sechsläufigen 20-mm-Phalanx-Flugabwehrgeschützen und vier 12,7-mm-Browning-Maschinengewehren ausgestattet. Zusätzlich zu den Deckswaffen können zwei SH-60B Seahawk-Hubschrauber mit Sätzen von Anti-Schiffs- und Anti-U-Boot-Waffen an Bord platziert werden, wodurch die Reichweite des Zerstörers erweitert wird, sodass Sie feindliche Ziele in mehreren zehn Kilometern Entfernung erkennen und angreifen können. Mit einem solchen Arsenal an Bord können diese Kriegsschiffe nicht nur das Geschwader schützen, sondern auch hochpräzise Schläge gegen feindliche Schiffe liefern. Mit anderen Worten, diese Kriegsschiffe sind nicht nur eine taktische Waffe, sondern auch eine operativ-taktische, dh um Ziele in den Tiefen des Feindes zu treffen.
Seit Mai 2010 ist der Arleigh-Burke-Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5.000 Tonnen in der gesamten Nachkriegsgeschichte der Flotte das größte Überwasserkriegsschiff. Angesichts des eher geringen Bautempos von Zerstörern in anderen Staaten wird in den kommenden Jahren kein einziger Staat der Welt einen solchen Rekord schlagen können.
Neben der US-Marine sind vier Schiffe vom Typ Arleigh Burke, wenn auch in leicht modifizierter Bauweise und nach zivilen Standards gebaut (Zerstörer vom Typ Kongo), im Einsatz Seestreitkräfte Selbstverteidigung Japans. Für das Jahr 2000 war geplant, bis 2010 drei weitere Schiffe in die japanische Marine einzuführen, die auf das Niveau der IIA-Serie aufgerüstet wurden, aber derzeit wurde der Bau dieser Schiffe zugunsten fortschrittlicherer Zerstörer der Atago-Klasse aufgegeben.
Im März 2012 erteilte die US-Marine General Dynamics Bath Iron Works einen Auftrag über 663 Millionen US-Dollar für den Bau des nächsten Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse. Der Bau des Zerstörers unter der Nummer DDG-116 ist durch eine Option auf den im Herbst 2011 abgeschlossenen Navy-Vertrag vorgesehen. DDG-116 wird das 66. Schiff des Arleigh-Burke-Projekts sein.
Im Jahr 2012 haben Forscher des U.S. Naval Surface Weapons Center in Carderock einen zweiwöchigen Zyklus hydrodynamischer Tests der bauchigen GAS-Verkleidungen abgeschlossen, die für den Einbau in Zerstörer des Typs DDG51 Arleigh Burke bestimmt sind, berichtete die offizielle Website der amerikanischen Marine. Die hervorstehende Verkleidung der hydroakustischen Station in Form eines Risses soll im Bereich der Wasserlinie des Schiffes installiert werden, um den Wellenwiderstand des Rumpfes und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. In der Vorphase entwickelten Wissenschaftler mehr als 20 Versionen von Verkleidungen, von denen 4 auf der Grundlage der Testergebnisse ausgewählt wurden, um die Arbeit an der Verbesserung ihrer Form und Größe fortzusetzen.
Gemäß der im September 2009 veröffentlichten Entscheidung wird die US-Raketenabwehrarchitektur in Europa in vier Stufen aufgebaut. Bei der ersten, im Zeitraum bis 2011, wurden Schiffe, die mit Aegis-Systemen und RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3)-Abfangraketen ausgestattet waren, im Mittelmeer stationiert, und ein Raketenabwehrradar wurde in der Türkei stationiert. Am zweiten - bis 2015 - ist geplant, mobile Batterien mit SM-3-Raketen auf das Territorium Rumäniens zu bringen. Außerdem sollen sie bis 2018 in Polen eingesetzt werden. Und bis 2020 ist geplant, diese Raketen durch fortschrittlichere zu ersetzen, die in der Lage sind, das gesamte Territorium der NATO-Mitgliedsländer nicht nur vor Mittel- und Kurzstreckenraketen, sondern auch vor Interkontinentalraketen zu schützen.
Im Juni 2013 unterzeichnete das Kommando der US Navy Verträge mit den Schiffbauunternehmen General Dynamics und Hungtington Ingalls über den Bau von neun neuen Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse. Der Deal belief sich auf 6,1 Milliarden Dollar. Alle bestellten Schiffe müssen bis Ende 2017 an den Kunden ausgeliefert werden. Die ersten beiden Schiffe des Ordens – DDG-117 und DDG-118 – werden erwartungsgemäß die Namen „Paul Ignatius“ und „Daniel Inoui“ erhalten. Die Namen der anderen Zerstörer stehen noch nicht fest. Alle von der US Navy bestellten Zerstörer werden nach einem modernisierten Projekt gebaut und erhalten eine Reihe bedeutender Verbesserungen. Insbesondere werden anstelle veralteter SPY-1D-Radare neue AMDR-Luft- und Raketenabwehrradare auf Schiffen installiert. Da der Stromverbrauch der neuen Radargeräte viel höher ist als der des SPY-1D, erhalten die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse verbesserte Stromversorgungssysteme.
Am 12. September 2013 begann Huntington Ingalls Industries mit dem Bau des nächsten Raketenzerstörer Aegis für die US Navy - Ralph Johnson (DDG-114). Das Schiff wird der 30. Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (DDG-51) sein, der von Ingalls Shipbuilding gebaut wird.
Im Oktober 2013 gab Raytheon einen Vertrag über 385,74 Millionen US-Dollar für das Design, die Entwicklung, die Integration, das Testen und die Lieferung von AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) S-Band-Luftverteidigungs- / Raketenabwehrradaren und einem Radarkontrollkit bekannt (RSC). AMDR ist ein Luftverteidigungs-/Raketenabwehrradar der nächsten Generation, das ab 2016 für die Ausrüstung der Fly III (DDG-51)-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse entwickelt wurde. Das AMDR-System wird ein Komplex aus S-Band-Radar (2-4 GHz), X-Band-Radar und Radarsteuereinheit (RSC) sein.
Die Vereinigten Staaten nahmen das Bauprogramm für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse wieder auf und legten am 4. November 2013 ein weiteres solches Schiff ab. Der Zerstörer wird "John Finn" heißen; Es wird auf der Werft Hungtington Ingalls Industries in Pascagoula, Mississippi, gebaut. Der Zerstörer wird als Teil der fortgesetzten „Series IIA“ gebaut; Es wird das 29. Schiff dieses Projekts und das 63. der Arleigh-Burke-Klasse sein.
Im Januar 2014 erhielt Lockheed Martin einen weiteren Auftrag im Wert von 574 Millionen US-Dollar für die Produktion von Komponenten des Aegis-Raketenabwehrsystems für sieben Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (DDG 117-123) und die Montage eines Aegis-Ashore-Komplexes.
Das erste der amerikanischen Kriegsschiffe, das die Marinekomponente des US-Raketenabwehrsystems (ABM) in Europa bilden wird, ist der Zerstörer URO Donald Koch im Februar 2014 erreichte er den spanischen Marinestützpunkt Rota. Donald Cook ist mit dem Waffenkontrollsystem Aegis ausgestattet, mit dem Sie bei der Interaktion mit anderen Boden-, Luft- oder Weltraumsystemen aufspüren und zerstören können ballistische Raketen Feind.
Der zweite von vier amerikanischen Raketenabwehr-Zerstörern, die zur Unterstützung der europäischen „Anti-Raketen-Architektur“ entwickelt wurden, verließ die Vereinigten Staaten am 3. Juni 2014. Der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse USS Ross (DDG 71) verließ den Marinestützpunkt Norfolk (Virginia) und wird sich anschließen das Schwesterschiff USS Donald Cook (DDG 75).
Im März 2014 unterzeichnete das U.S. Naval Shipbuilding and Armaments Command am 14. März zwei Verträge über den Bau der DDG-51-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse für das Geschäftsjahr 2014 für Gesamtkosten von 1,244 Milliarden US-Dollar. Mit General Dynamics But Iron Works (BIW) wurde eine Vereinbarung im Wert von 642,58 Millionen US-Dollar für den Bau eines Zerstörers der DDG-51-Klasse im Rahmen eines im Juni 2013 unterzeichneten langfristigen Vertrags (berechnet für das Geschäftsjahr 2013-2017) unterzeichnet. Der Bau erfolgt in Brunswick, Maine. Die Vereinbarung umfasst auch 79,4 Millionen US-Dollar zur Finanzierung des Kaufs von Materialien für nachfolgende Schiffe der Serie, die 2016-2017 bestellt werden. Ursprünglich sollte das Zerstörerprogramm der DDG-51-Klasse im Jahr 2012 nach der Übergabe des 62. Schiffes der DDG-112-Serie „Michael P. Murphy“ an die US Navy abgeschlossen werden. Aufgrund der gestiegenen Kosten der Zerstörer der DDG-1000 Zumwalt-Klasse beschloss die US-Marine jedoch, weiterhin Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse zu bestellen.
Im April 2014 erhielt BAE Systems von der US Navy den Auftrag, Arbeiten zur technischen Umrüstung und Modernisierung von neun Zerstörern durchzuführen, die dem Hafen von Pearl Harbor auf der Insel Oahu (Hawaii) zugeteilt sind. Der Vertrag läuft über 5 Jahre. An folgenden Kriegsschiffen werden Reparaturarbeiten durchgeführt: Arleigh Burke Lenkwaffenzerstörer USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93), USS Hopper (DDG-70 ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG-69) und "USS Preble" (DDG-88). Dieser Vertrag ist eine Fortsetzung der Arbeiten zur Modernisierung von Zerstörern dieses Typs, die von BAE Systems im Rahmen des vorherigen 7-Jahres-Vertrags durchgeführt wurden.

Am 23. September 2014 wurde der Kiel des nächsten Raketenzerstörers der Arleigh-Burke-Klasse USS Ralph Johnson (DDG 114) auf der Werft Huntington Ingalls Industries (HII) gelegt. Dies ist das 30. Schiff dieses Typs, das auf der Pascagoula-Werft (Mississippi) gebaut / im Bau ist. Es wird berichtet, dass der Bau der Zerstörerblöcke zu 26% abgeschlossen ist, der Bau wird bis 2017 dauern.
Auf der Werft Huntington Ingalls Industries in Pascagoula, Mississippi, fand am 30. September eine Zeremonie zum Schneiden des ersten Stahls für den Zerstörer Paul Ignatius (DDG-117) der Arleigh-Burke-Klasse statt. Es ist geplant, dass „Paul Ignatius“ im ersten Halbjahr 2017 zur US Navy versetzt wird. Dieses Schiff wird der 30. Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sein, der von Ingalls Shipbuilding gebaut wird. Der Zerstörer „Paul Ignatius“ wird in der aktuellen Version von Fly-2A gebaut und wird insgesamt 67 Schiffe der Klasse „Arleigh Burke“ (DDG-51) umfassen.

Es wird erwartet, dass Schiffe dieses Typs bis mindestens 2070 in der US Navy eingesetzt werden.

SERIE:
FLUG I
USS Arleigh Burke (DDG-51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG-52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG-53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG-54), Yokosuka, Japan
USS Stout (DDG-55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG-56), Yokosuka, Japan
USS Mitscher (DDG-57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG-58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG-59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG-60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG-61), Norfolk, Virginia
USS Fitzgerald (DDG-62), Yokosuka, Japan
USS Stethem (DDG-63), Yokosuka, Japan
USS Carney (DDG-64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG-65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG-66), Norfolk, Virginia
USS Cole (DDG-67), Norfolk, Virginia
USS The Sullivans (DDG-68), Mayport, FL
USS Milius (DDG-69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG-70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG-71), Norfolk, VA

FLUG II
USS Mahan (DDG-72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG-73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG-74), Norfolk, Virginia
USS Donald Cook (DDG-75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG-76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG-77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG-78), Norfolk, VA

FLUG IIA
USS Oscar Austin (DDG-79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG-80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG-81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG-82), Yokosuka, Japan
USS Howard (DDG-83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG-84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG-85), Yokosuka, Japan
USS Shoup (DDG-86), Everett, WA
USS Mason (DDG-87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG-89), Yokosuka, Japan
USS Chafee (DDG-90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG-91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG-92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG-94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG-95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG-96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG-97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG-98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG-99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG-100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG-101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG-102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG-103), Norfolk, Virginia
USS Sterett (DDG-104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), kein Heimathafen
USS Stockdale (DDG-106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG-107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG-108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG-109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG-110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG-111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG-112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), im Aufbau
PCU Ralph Johnson (DDG 114), im Aufbau
PCU Rafael Peralta (DDG 115), Im Aufbau
PCU Thomas Hudner (DDG 116), Im Aufbau
Paul Ignatius DDG-117, im Bau
Daniel Inouye DDG-118, im Bau
Delbert D. Black DDG-119, im Bau
Carl M. Levin DDG-120, im Bau
Frank E. Petersen jr. DDG-121, im Bau
John Basilone DDG-122, im Bau
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, im Bau
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, im Bau
Jack H. Lucas DDG-125, im Bau
Louis H. Wilson jr. DDG-126, im Bau

EIGENSCHAFTEN

Hubraum (Tonnen): 8373
Länge (m): 153,8
Breite (m): 20,4
Geschwindigkeit (Knoten): 30
Reichweite (Meilen): 4400
Tiefgang (m): 6,3
Besatzung: 346 Personen.

WAFFEN

ZRS: Ägide
UVP: MK41 - 90 Zellen für Raketen und Flugkörper
Geschütz: 1 x 127 mm Mk45
Torpedorohre: 6.318 mm
Schiffsabwehrkomplexe: 8 Harpune
Flugabwehranlagen: 2 Vulkan MK.15
Elektronische Waffen
GAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9

Der erste Zerstörer der Arleigh Burke I-Klasse wurde in Dienst gestellt Marine Marine USA im Jahr 1991. Der Auftrag zum Bau der Schiffe wurde zwischen den beiden Unternehmen Litton und Ingalls SB aufgeteilt.

Schiffe der Arleigh Burke I-Serie sind die wichtigsten und zahlreichsten Vertreter der Klasse. EM Zerstörer in Marine Seestreitkräfte USA - bis Ende der 90er Jahre ist geplant Marine Seestreitkräfte etwa 50 solcher Schiffe.

Als die Amerikaner mit der Entwicklung eines Zerstörers der Arleigh Burke I-Klasse begannen, gingen sie von zwei grundlegenden Punkten aus: Das Schiff muss eine hohe Überlebensfähigkeit aufweisen und Aegis IFSO haben. Die Zusammensetzung der Bewaffnung wurde wie auf der Ticonderoga übernommen, nur indem die Gesamtzahl der Containerzellen MK41 von 122 auf 90 reduziert wurde. Im Vergleich zu Spruence nahm die Geschwindigkeit leicht ab. Unter anderen Innovationen ist ein Gasturbinenkraftwerk mit Wärmerückgewinnungskreislauf hervorzuheben, das es ermöglichte, eine Kraftstoffeinsparung von 25 Prozent zu erreichen, ein verbessertes Waffenschutzsystem Massenvernichtungs(insbesondere sind alle Türen entlang der Außenkontur mit Luftvorräumen ausgestattet), eine Vorrichtung zum Ablenken von Torpedos, ein Artillerie-Feuerleitsystem mit Laser-Entfernungsmessern.

EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" sind wie Kreuzer gedacht URO Lenkwaffenwaffe Typ Ticonderoga, zum Zonenschutz gegen Luftangriffe mittels NK-Verbänden (primär AUG Carrier Streikgruppe), Landegruppen und Konvois, Bekämpfung PL U-Boot und NK des Feindes, Artillerieunterstützung für Landungsoperationen, Verfolgung der Schiffe eines potenziellen Feindes, Gewährleistung einer Seeblockade bestimmter Gebiete sowie Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen. Gleichzeitig hat "Arleigh Burke I" im Vergleich zu Ticonderoga kleinere Abmessungen, bessere Stabilitätsparameter und Überlebensfähigkeit im Kampf (aufgrund der größeren Breite des Rumpfes, des Fehlens von AMG in Aufbaukonstruktionen und einer rationelleren Unterteilung des Rumpfes in wasserdichte Fächer).

Für "Arleigh Burke I" wurde ein neuer Rumpf mit Vollkonturen im Bug und einem kleinen Einbruch der Oberflächenäste der Bugspanten entwickelt. Nach Meinung von Experten Marine Seestreitkräfte USA hat diese Rumpfform trotz einiger Erhöhung des Wasserwiderstandes die beste Seetüchtigkeit. Dazu gehören die Sanftheit und Kleinheit des Nickbereichs, die Mäßigung von Fluten und Spritzern, kleine Rollwinkel auf der Auflage. Der Rumpf des Schiffes ist aus Stahl, mit einem charakteristischen Vorschiff, das sich weit in das Heck erstreckt. Es ist durch wasserdichte Schotten bis zum Oberdeck in 13 Abteile unterteilt und hat durchgehend einen doppelten Boden sowie zwei durchgehende Decks, das obere nicht mitgezählt. Der Einsturz der Seiten beträgt über einen erheblichen Teil der Länge mehr als 8 °, der Rumpf ist niedrig sitzend ausgeführt. Während der Tests wurde die Möglichkeit demonstriert, eine Geschwindigkeit von 30 Knoten bei Orkanwinden und Wellen bis zu 9 Punkten aufrechtzuerhalten.

Bei der Konstruktion des Arleigh Burke I wurde besonderes Augenmerk auf die Frage des konstruktiven Schutzes und der Überlebensfähigkeit gelegt. Dazu wurden die Abmessungen des Ganzstahlaufbaus minimiert, seine Außenflächen erhielten eine Neigung zur Hauptebene mit mit radarabsorbierenden Beschichtungen ausgekleideten Flächen zur Reduzierung des EPR. Zum Abnehmen thermisches Feld Kamine wurden mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft gemischt werden; wichtige Kampfposten befanden sich im Schiffsrumpf; AP REV wurde über das gesamte Schiff verteilt, um die Wahrscheinlichkeit von Schäden zu verringern. Firmengelände JUWEL Hauptkraftwerk, REV und Kontrollposten haben einen Kevlar-Splitterschutz. Zum Schutz von Mechanismen und Ausrüstung unterhalb der DWL dient auch eine lokale Panzerung aus hochfesten Aluminium-Magnesium-Legierungen mit einer Dicke von bis zu 25,4 mm. Platten aus diesen Legierungen schützen die Hauptwellenleiter und Kabel sowie die wichtigsten Kampfposten (BIP-Räume, Munitionskeller und obere Ebenen der Aufbauten). Das Schiff verfügt über ein kollektives Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen. Auch um die hydroakustische Sichtbarkeit zu verringern EM Zerstörer ausgestattet mit Luftversorgungssystemen unter dem "Masker"-Boden und an den Rändern der PRAIRIE-Propellerblätter.

Das Hauptmittel zur Beleuchtung der Luft- und Oberflächensituation ist multifunktional Radar Radarstation AN / SPY-1D mit vier SCHEINWERFER. Um eine Rundumsicht zu ermöglichen, sind sie an den Außenflächen des Aufbau-Bugblocks angebracht. Radar Radarstation in der Lage, Luftziele in Entfernungen von bis zu 400 km zu erkennen und zu verfolgen. Daten zu den Elementen der Bewegung von Luftzielen werden übermittelt BIUS und ein System zum Anzeigen von Informationen sowie ein System zum Abgeben von Empfehlungen an den Kommandanten des Schiffes zum Treffen von Entscheidungen. Aus BIUS Kampfinformations- und Kontrollsystem Informationen über Luftziele werden durch Schießen an das Steuersystem übertragen SAM Flugabwehr-Raketensysteme und ZAK Flugabwehr-Artillerie-Komplex Mk 99, die drei hat Radar Radarstation AN/SPG-62 zur Steuerung ausgelegt SAM Lenkflugkörper zur Flugabwehr und Beleuchtung von beschossenen CCs. System SAM Lenkflugkörper zur Flugabwehr Mk 99 kann 18 gleichzeitig steuern SAM Lenkflugkörper zur Flugabwehr. Systeme zur Anzeige von Informationen und zur Abgabe von Empfehlungen an den Kommandanten können ebenfalls Informationen von erhalten Radar Radarstation AN / SPS-67 zur Luft- und Oberflächensituation, ab GAK Hydroakustischer Komplex SQQ-89 (V) 4 über die Unterwassersituation und aus den AN / SLQ-32-Komplexen über die funktechnische Situation. Zusätzlich können diese Systeme Informationen von anderen SC und LA empfangen. Basierend auf den erhaltenen Informationen werden Entscheidungen über den Einsatz einer bestimmten Waffe getroffen.

Ein Merkmal von "Arleigh Burke I", im Gegensatz zu anderen Amerikanern EM Zerstörer und KR Marschflugkörper URO Lenkwaffenwaffe ist das Fehlen eines Hubschrauberhangars. Nur verfügbar WFP Landebahn mit RAST-Notlandesystem.

EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" nahm an allen Konflikten des späten zwanzigsten bis frühen einundzwanzigsten Jahrhunderts teil. Die Präsenz auf den Schiffen der VPU ermöglichte es, nicht nur Aufgaben zu stellen Luftverteidigung Luftverteidigung und PROFI Raketenabwehr AUG Carrier Streikgruppe, sondern sich auch an Streiks an der Küste zu beteiligen.

Zusammenfassend können wir den Schluss ziehen, dass Zerstörer der Arleigh Burke I-Klasse wirklich erfolgreiche Schiffe sind hohe Klasse in der Lage, bei der Durchführung verschiedener Aufgaben unter einer Vielzahl von Bedingungen gleichermaßen erfolgreich zu arbeiten. Amerikanischen Schiffbauern gelang es, eine seltene Harmonie in der Seetüchtigkeit des Schiffes, seiner Architektur und Bewaffnung zu erreichen. EM Zerstörer Typ "Arleigh Burke I" kann als eines der besten Schiffe des späten zwanzigsten Jahrhunderts bezeichnet werden.

Eine würdige Fortsetzung der Arleigh-Burke-I-Serie war die Arleigh-Burke-II-Serie und die Arleigh-Burke-IIA-Serie.

DDG-51 ArleighBurke 1991DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-52 Barri 1992DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-55 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-56 John S. McCain 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-57 Mitsch 1994DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-58 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-59 Russel 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-61 Ramage 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-63 Stethem 1995DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-64 Karney 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-65 Benfold 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-66 Gonzales 1996DDG Lenkflugkörper-Zerstörer (Zerstörer URO)-67 Kohl 1996

Am 12.10.2000 im Jemen, im Hafen von Aden, gab es eine Explosion an Bord des Schiffes. Zunächst wurde berichtet, dass der Kreuzer von einem mit Sprengstoff beladenen Boot angegriffen wurde.

In einem unserer Artikel haben wir bereits das Thema amerikanische Zerstörer angesprochen. Dort haben wir allgemeine Informationen über die gesamte Geschichte der Zerstörer gegeben, und jetzt haben wir uns entschlossen, ein vollständiges Bild des modernen Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse zu geben, der der einzige (mit Ausnahme von 2 Zerstörern der Zumwalt-Klasse) Vertreter der Zerstörerfamilie der ist Amerikanische Flotte. Ich habe es „das einzige“ genannt, weil die Zerstörer der Zumwalt-Serie die Erwartungen des Marinekommandos nicht erfüllten und einen hohen Baupreis hatten, was dazu führte, dass sie aus der Massenproduktion genommen wurden (es ist geplant, es zu bauen maximal 1 weiterer Zerstörer dieses Typs). Infolgedessen wurde beschlossen, den Serienbau der Arleigh-Burke-Kriegsschiffe fortzusetzen.

Geschichte der Schöpfung

Die Zeit des Kalten Krieges besteht aus Konfrontation und Erwärmung. Ende der 1960er Jahre waren sich die Regierungen der Sowjetunion und der Vereinigten Staaten einig, dass das Risiko Atomkrieg kann zu katastrophalen Folgen für beide Seiten und die Welt im Allgemeinen führen. Seit Anfang der 1970er-Jahre liegt der Schwerpunkt daher mehr auf Entspannung. Atomwaffen. Die Rivalität endete jedoch nicht dort, sondern ging einfach von Massenvernichtungswaffen zu konventionellen über.

Design

Aus Sicht der Marine wollten die USA ihren Vorteil behalten. Aber die in den 1970er Jahren gebauten Zerstörer, die Spruance, entsprachen nicht den Standards der geänderten Politik. Der Hauptnachteil der Spruance-Zerstörer ist die fehlende Raketenkontrolle. Nach dem Aufkommen des URO-Systems beschloss das Marinekommando, einen neuen Zerstörertyp zu entwickeln, um die Spruence-Zerstörer zu ergänzen und die alten zu ersetzen. Das erste Projekt eines Zerstörers mit einem URO-System erschien 1980. Dieses Projekt sollte Amerika einen erheblichen Vorteil in Bezug auf Zerstörer verschaffen. Sieben Schiffbauunternehmen boten ihre Projekte für einen neuen Schiffstyp an. 1983 blieben nur 3 Unternehmen übrig, und 1985 gewannen 2 Werften die Bauausschreibung: Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.

Konstruktion

Dieser Zerstörertyp wurde vom ehemaligen Leiter der militärischen Marineoperationen (Eisenhower- und Kennedy-Administrationen), Admiral Arleigh Burke, "Arleigh Burke" genannt, der sich während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakriegs als echter Führer und Stratege erwies. Das erste Schiff erhielt auch den Namen des Admirals.

Der Geschwaderzerstörer "Arleigh Burke" wurde in einem Jahr gebaut und 1989 unter Beteiligung der Frau des Ex-Führers vom Stapel gelassen (der gesamte Bauprozess des Schiffes dauerte ein wenig mehr als ein Jahr) und trat am 4. Juni 1991 in den Betrieb der US Navy ein (es war 2 Jahre lang auf Probe). Der Admiral selbst nahm an der Zeremonie teil.

Nach erfolgreichen Tests des Zerstörers, die vom 1. September 1989 bis zum 1. Juni 1991 stattfanden, wurde der Massenbau dieses Typs von Kampfschiffen genehmigt. Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding haben einen Auftrag über zwanzig weitere Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse erhalten.

Wie alle militärische Ausrüstung„Arleigh Burke“ ist kein billiges Vergnügen. Im Durchschnitt kostete der Preis für jedes Schiff Amerika etwas mehr als 1 Milliarde. Dollar (1985 1,1 Milliarden, 2009 1,25 Milliarden). Hinzu kommen Schiffswartungskosten. Alle 2 Jahre werden die Zerstörer einer geplanten Reparatur unterzogen, bei der jeder 20 bis 25 Millionen Dollar ausgibt. Wenn wir berücksichtigen, dass sich in der amerikanischen Flotte 62 Arleigh Burks befinden, werden alle 2 Jahre durchschnittlich 1,4 Milliarden für Reparaturen ausgegeben. Dollar.

allgemeine Charakteristiken

Das neueste Zerstörermodell hat eine Länge von 153,9 m, eine Breite von 20,1 m, eine Verdrängung von 8.900 Tonnen, eine Leistung von 108.000 PS, maximale Geschwindigkeit 32 Knoten, Reichweite 4.400 Meilen (bei optimaler Geschwindigkeit 20 Knoten).

Design und allgemeine Daten

Zerstörer vom Typ Arleigh Burke unterscheiden sich geringfügig von der Spruence in Bezug auf Technologie, Material, Bewaffnung und den Rumpf selbst.

Die Arleigh-Burke-Familie ist in 3 Modelle („I“, „II“ und „IIA“) unterteilt. Jedes Modell ist ein Indikator moderne Technologien und Waffen, wodurch der Zerstörer modernisiert, intern oder extern verändert wurde. Um Ihnen das Design zu beschreiben, werden wir daher jedes der Modelle separat analysieren. Wir werden hier Themen im Zusammenhang mit allgemeinen Daten und Unterschieden in der Wanne diskutieren und das Thema Waffen separat analysieren.

Modell "Ich"

Der Bau des Rumpfes erfolgt nach einem Baukastensystem, d.h. Zuerst werden separate Blöcke vorbereitet, dann werden sie zu einem Ganzen zusammengesetzt. Dies wurde durch das Design des Schiffes erleichtert, das mit der Stealth-Technologie entworfen wurde. Die Arleigh Burke sind die ersten Zerstörer, die nach dem Stealth-Prinzip gebaut wurden. In dieser Hinsicht besteht das eigentliche Konzept des Schiffes aus scharfen Ecken und einem Minimum an unnötigem auf dem offenen Deck, was die Streuung von Funkwellen erhöht. Darüber hinaus sind Schiffe dieses Typs mit einem Funkwellen-Absorptionssystem ausgestattet. Die Schornsteine eines Schiffes haben ein ähnliches System zur Reduzierung von Hitzewellen. Heiße Luft vermischt sich mit kalter Luft, bevor sie den Schornstein verlässt, wodurch ihre Sichtbarkeit auf feindlichen Wärmeradaren verringert wird. In Verbindung mit den oben aufgeführten Innovationen hat "Arleigh Burke" eine 2-mal geringere Sichtbarkeit auf Radar und Wärmeradar als seine Vorgänger "Spruance". Und das modulare System machte den Bau des Rumpfes nur 10-15 Monate.

Gemäß den allgemeinen Merkmalen ist die Arleigh Burke ein klassisches Einhüllenschiff mit einer vergrößerten Länge entlang der Wasserlinie und einem Rumpf mit niedrigem Profil. Nach den Lehren der Alliierten (Großbritannien) im Falklandkrieg, sowie Zwischenfällen (Brände auf Schiffen), die sich in der US Navy ereigneten, wurde der Schiffsrumpf erstmals seit langem wieder zu Stahl (davor war es war Aluminium). Der Bug des neuen Rumpfes hat volle Konturen und die Äste des Bugrahmens haben eine kleine Wölbung. Trotz der Tatsache, dass der Zerstörer dadurch möglicherweise etwas an Geschwindigkeit und Reichweite verloren hat, erhielt er dafür eine bessere Stabilität (die Nickreichweite verringerte sich) und Seetüchtigkeit.

Aufgrund der Gefahr von Massenvernichtungswaffen ermöglicht das Design des Zerstörers URO "Arly Burke" dem Personal, jeden Teil des Schiffes zu erreichen, ohne das offene Deck zu verlassen. Der Zerstörer besteht aus 13 Fächern, 3 Decks (2 innen und 1 offen) und hat einen doppelten Boden (erhöht die Qualität der Überlebensfähigkeit).

Insgesamt wurden 21 Zerstörer des Modells I gebaut.

Modell II

Im Allgemeinen hat dieses Modell von Anfang an keine besonderen Änderungen. Hier eine Auflistung aller Neuerungen des neuen Modells:

Verbesserte Lebensbedingungen für die Besatzung;
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch geringfügige Änderungen am Bug;
Reduzierte Kavitationsgeräusche dank neuem Schraubensystem;
Erhöhte metazentrische Höhe;
Erhöhte Rüstungsdicke.

Insgesamt wurden 7 Zerstörer des II-Modells gebaut.

Modell IIA

Das dritte Modell weist wesentliche Änderungen sowohl im Rumpf als auch in der Bautechnik auf. Zunächst wurde die Technologie zum Verbinden bereits gesättigter Module eingesetzt, was den Aufbau deutlich vereinfachte. Die Rumpflänge wurde um 1,37 m erhöht, die Breite blieb gleich. Aufgrund dieser kleinen Längenänderung konnten sie einen vollwertigen Hangar für die Wartung des Hubschraubers errichten. Experten halten dies für eine der wichtigsten Änderungen des neuen Modells. Das Fehlen eines Hangars beeinträchtigte die Luftmobilität, den U-Boot-Schutz, die Aufklärung und die Unterstützungsfähigkeiten, falls der Hubschrauber ausfallen sollte. Dementsprechend erhöhte sich die Besatzung des Schiffes (die Gruppe, die den Hubschrauber bedient). Darüber hinaus erschienen auf dem Schiff Satellitenkommunikation und das Internet.

Insgesamt wurden 34 IIA-Zerstörer gebaut.

Die Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke"

Es gibt viele verschiedene Waffensysteme und -installationen an Bord des Hauptzerstörers der US-Marine, aber vor allem möchte ich das Aegis-Kontrollsystem hervorheben, mit dessen Aufkommen sich die Rolle der Zerstörer im System der Streitkräfte radikal verändert hat. Daher werden wir sie von allen Waffen zuerst analysieren.

Aegis-Kontrollsystem

Mit dem Aufkommen der Aegis-Steuerungssystemtechnologien erhielten Zerstörer die Möglichkeit, alle Ziele in der Luft, an Land oder auf dem Wasser selbstständig zu zerstören. Aegis ist ein multidisziplinäres Kampfinformations- und Kontrollsystem, das für die Integration von schiffsgestützten Aufklärungs-, Kontroll- und Zerstörungssystemen verantwortlich ist. Mit anderen Worten, das Aegis-System ist die zentrale Datenbank aller Daten, die von vielen Schiffssubsystemen eingehen, was ein klares Bild der Aktionen vermittelt. Natürlich ist die Bank für fast alle Systeme/Subsysteme wichtig, besonders aber für das Waffensystem des Schiffes.

Nach Ansicht einiger Experten hat dieses multifunktionale "Wunder" jedoch seine Nachteile. Sie werden hauptsächlich mit dem Blindsichtradar AN / SPY-1 in Verbindung gebracht, das nicht gut auf niedrig fliegende Ziele reagiert.

Artillerie

Die Hauptartilleriewaffe der Arleigh-Burke-Familie ist das 127-mm-Artillerie-Reittier der Mark 45-Klasse. Zu verschiedenen Zeiten hatten diese Anlagen unterschiedliche Eigenschaften. Heute wird die 127-mm-Mark45 Mod 4-Klassenhalterung verwendet, mit der 20 Schuss pro Minute auf eine maximale Entfernung von 37 km abgefeuert werden können. (hochexplosive Splitterung) bis zu 115 km. ("ERGM" und "BTERM") je nach Geschossklasse.

Flak

Die Flugabwehrartillerie wurde am stärksten modernisiert. Während die Modelle "I" und "II" 6-Lauf-Komplexe "Vulcan-Phalanx" hatten, sind die Zerstörer jetzt mit RIM-7 Sea Sparrow in Höhe von 24 Stück ausgestattet. Die Hauptwaffen sind Standard-3-Marschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 500 km. und "Tactical Tamahawk" mit einer maximalen Zerstörungsreichweite von bis zu 2500 km. Jeder Zerstörer hat bis zu 56 Tamahawk-Marschflugkörper.

Minen- und Torpedowaffen

Das wichtigste U-Boot-Abwehrsystem sind Hubschrauber der LAMPS-III-Klasse. Von den Bordwaffen - RUM-39 VL-Asroc-Klasse PLUR und das Mk32-Torpedosystem. Auf der Neuste Modell Der Zerstörer wurde aus finanziellen Gründen von den Schiffsabwehrraketen der Harpoon-Klasse außer Dienst gestellt.

Luftfahrtbewaffnung

Nach der Modernisierung des Rumpfes und dem Erscheinen eines Hubschrauberhangars auf dem Deck wurde es möglich, 2 Hubschrauber der SH-60 Sea Hawk-Klasse zu warten. Diese Hubschrauber können Hellfire- und Penguin-Luft-Boden-Raketen sowie Mark-46/51-Torpedo-U-Boote einsetzen und Gruppen alliierter Streitkräfte aus der Luft unterstützen.

Interessante Fälle, die mit "Arleigh Burke" passiert sind

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind seit über 25 Jahren im Einsatz und haben viele Missionen absolviert. Dies waren hauptsächlich taktische Übungen, aber manchmal auch Militärdienst, abgehalten an Brennpunkten der letzten 3 Jahrzehnte. Daher werden wir nur einige Fälle betrachten.

Der Zerstörer "Cole" und der Terroranschlag in Aden

Der Zerstörer "Cole", der zum ersten Modell "Arleigh Burke" gehört, hat im Jahr 2000 einen Zwischenfall, der der Welt zeigte, dass die Panzerung der Zerstörer nicht so stark ist. Als die Cole in Aden (Jemen) anlegte, um Lebensmittelvorräte aufzufüllen, wurde sie später einem Terroranschlag ausgesetzt. Durch die Explosion von 200-250 kg Sprengstoff durch Selbstmordattentäter von der linken Seite entstand ein Loch von 6 * 12 m, wodurch 17 Menschen starben und 39 verletzt wurden. Der Motorraum, die Kabinen, das Esszimmer und die Propellerwelle verfielen.

"Donald Cook" und die russische Luftwaffe

Während sich die Donald Cook 2014 in der Ostsee befand, flog der russische Jäger SU-24 mehr als 10 Mal um den Zerstörer herum und setzte einen elektronischen Angriff ein, woraufhin das Aegis-Steuerungssystem ausfiel.

Zerstörer "Porter"

Nach dem Einsatz von Tamahawk-Marschflugkörpern neutralisierte die Porter im April 2017 erfolgreich eine syrische Militärbasis.

Projektbewertung

Natürlich gelten Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse als hochklassige Vertreter ihrer Art. Wir alle wissen jedoch, dass nichts perfekt ist. Daher können wir trotz der Mängel dieses Zerstörertyps sagen, dass die Arleigh Burke würdige Kriegsschiffe unserer Zeit sind.

Zerstörer sind seit langem die Arbeitspferde der modernen Marine. Die neueste und komplexeste Version eines solchen Schiffes Zerstörer Klasse " Arleigh Burke". Eine hochmoderne Waffenplattform und ein hochmodernes Radarsystem ermöglichten es diesen Schiffen, die Meere für die kommenden Jahrzehnte zu beherrschen. Es sind diese Kriegsschiffe, die seit vielen Jahren die Standards des weltweiten Militärschiffbaus definieren. Was ist das Geheimnis der berühmten Zerstörer.

Das Foto oben zeigt moderne Zerstörer der Klasse " Arleigh Burke". Sie sind bei der US Navy im Einsatz und gelten aufgrund ihrer Vielseitigkeit als die besten Schiffe der Welt. Außerdem heute Arleigh Burke" Das Zerstörer Rekordhalter - ihre Verdrängung beträgt 5000 Tonnen. Nach diesem Indikator gelten sie als die größten Überwasserschiffe in der gesamten Nachkriegsgeschichte der amerikanischen Marine.

Führungszerstörer USS Arleigh Burke

Führungszerstörer USS Arleigh Burke

Zerstörer Klasse " Arleigh Burke» Amerikanische Designer begannen Ende der 70er Jahre sich zu entwickeln. Die neuen Schiffe sollten andere Zerstörer ersetzen, die während des Zweiten Weltkriegs kämpften und als veraltet galten, und Vielseitigkeit wurde zur Hauptanforderung bei der Entwicklung eines neuen Zerstörertyps. Das Schiff sollte alles übertreffen, was die Flotte der UdSSR zu diesem Zeitpunkt hatte.

Infolgedessen bauten amerikanische Werften am 4. Juli 1991 die erste Zerstörer Neue Serien " USS Arleigh Burke“(Hecknummer DDG 51), das zu einem echten Meisterwerk des Militärschiffbaus geworden ist. Es wurde nach Admiral Arleigh A. Burke benannt, dem legendären Zerstörerkommandanten des Zweiten Weltkriegs. Während der Kämpfe im Pazifik befehligte Arleigh A. Burke das 23. Zerstörergeschwader; gewann mehrere wichtige Schlachten mit der japanischen Flotte, darunter die Schlacht von Cape St. George im November 1943. Und spielte auch eine bedeutende Rolle bei der Bildung der Nachkriegsflotte.

neue Schiffbauansätze für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse

Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"zeigen neue Schiffbauansätze und eine der beeindruckendsten Veränderungen - die Form des Rumpfes. Traditionell waren Zerstörer lang und schmal. Die Konstrukteure dieses Schiffes gingen dieses Problem anders an. In der Schiffsarchitektur des Zerstörers " Arleigh Burke»Ein einzigartiger Wert ist erhalten geblieben - das Verhältnis von Länge zu Breite, was eine Erhöhung der Stabilität bedeutet. Die Erfahrung mit Zerstörern dieser Klasse bestätigt die Vorteile des neuen Designs. Wenn die See rau ist und die Wellenhöhe bis zu 7 Meter beträgt, diese Kriegsschiffe in der Lage, eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Knoten aufrechtzuerhalten.

Neben der einzigartigen Körperform Zerstörer erhielt andere Änderungen in der Schiffsarchitektur. Zum Beispiel eine Rückkehr zum Stahlbau. Tatsache ist, dass die Zerstörer des Zweiten Weltkriegs aus Stahl bestanden und in den 60er und 70er Jahren Stahl durch Aluminium ersetzt wurde. Die Materialveränderung wurde durch die Beschwerung der Radargeräte und anderer Sensoren verursacht, die sich an den Masten befanden. Aluminium ist eine hervorragende Alternative zu Stahl (Festigkeit bei geringerem Gewicht), hat jedoch bestimmte Nachteile - Feueranfälligkeit. Designer eines modernen Zerstörers " Arleigh Burke"beschlossen, zu Stahl zurückzukehren, behielt aber gleichzeitig viele der modernen elektronischen Systeme bei, die in allen modernen Schiffen unverzichtbar geworden sind. Die lebenswichtigen Räume von Zerstörern dieser Klasse sind zusätzlich durch 25 mm dicke Panzerplatten geschützt und mit Kevlar verkleidet.

Zerstörer « Arleigh Burke» zeichnen sich durch ein kompakteres Design als ihre Vorgänger aus. Ihre Aufbauten sind ruhiger, weniger hektisch als bei früheren Entwürfen.

Kampffähigkeiten des Zerstörers "Arleigh Burke"

Änderungen in der Architektur haben dem Zerstörer Überlebensfähigkeit im Kampf verliehen, aber anfangs scheinen Schiffe dieser Klasse einfach waffenlos zu sein. Der Schein trügt jedoch.

Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"sind mit Waffen ausgestattet, die es auf der Welt nicht gibt - die Installation eines vertikalen Starts Mk-41. Überraschenderweise kann dieses System eine Lenkwaffe pro Sekunde abfeuern, was bedeutet, dass ein amerikanischer Zerstörer in nur wenigen Minuten etwa hundert feindliche Ziele treffen kann. Die gesamte Munitionsladung kann in zwei Minuten abgefeuert werden.

Jedes Schiff ist mit 29 Bug- und 61 Heck-Vertikalwerfern ausgestattet, die vier Arten von Raketen beherbergen. Flugabwehrlenkflugkörper SM-2 "Standard", die feindliche Ziele in einer Entfernung von 166 km zerstören können. U-Boot-Torpedoraketen RUM-139 "VL-Asroc" mit einer effektiven Schussweite von über 16 km. Schiffsabwehrraketen AGM-84 "Harpoon", die sogar von jenseits des Horizonts drohen, und schließlich die Marschflugkörper des Hauptkalibers BGM-109 "Tomahawk".

Zusätzlich zu den Trägerraketen an Bord Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"Ein 127-mm-Artillerie-Reittier mit einer Munitionsladung von 680 Schuss ist installiert, zwei 20-mm-Flugabwehr-Artillerie-Reittiere mit sechs Läufen." Phalanx"und vier Maschinengewehre des Systems" Bräunung»Kaliber 12,7 mm. Zusätzlich zu den Deckswaffen können zwei SH-60B Seahawk-Hubschrauber mit Sätzen von Anti-Schiffs- und Anti-U-Boot-Waffen an Bord platziert werden, wodurch die Reichweite des Zerstörers erweitert wird, sodass Sie feindliche Ziele in mehreren zehn Kilometern Entfernung erkennen und angreifen können. Mit einem solchen Arsenal an Bord können diese Kriegsschiffe nicht nur das Geschwader schützen, sondern auch hochpräzise Schläge gegen feindliche Schiffe liefern. Mit anderen Worten, diese Kriegsschiffe sind nicht nur eine taktische Waffe, sondern auch eine operativ-taktische, dh um Ziele in den Tiefen des Feindes zu treffen.

Kampfkraft der Klassenzerstörer Arleigh Burke“ kann nicht mehr nur nach Bewaffnung beurteilt werden. Viel wichtiger sind elektronische Sensoren. Sie ermöglichen es Ihnen, das Ziel bei entfernten Annäherungen genau zu bestimmen und Waffen mit erstaunlicher Genauigkeit zu lenken. Möglich wurde dies durch das neueste Steuerungssystem " Ägide". Der Unterschied zu früheren Systemen liegt darin, dass es alle technischen und kampftechnischen Mittel des Zerstörers vereint und selbst steuert. Je nach taktischer Situation Ägide»verteilt Ziele je nach Bedrohungsgrad neu. Wenn beispielsweise ein massiver Angriff aus der Luft abgewehrt wird, hört das System auf, nach neuen Zielen zu suchen, und konzentriert sich darauf, die erkannten zu verfolgen und zu zerstören. " Ägide"Dies ist ein Rechenzentrum mit zwanzig leistungsstarken Computern, grundlegend neuen Radargeräten mit einer maximalen Zielerfassungsreichweite von bis zu 450 km. Seine sechseckigen Strahlungsantennen sind vor den Augen des Feindes verborgen und in der Ebene des Zerstöreraufbaus montiert.

Zerstörer « Arleigh Burke"sind die häufigsten Kriegsschiffe ihrer Klasse. Japan Maritime Self-Defense Forces sind mit Schiffen der Klasse " Atago", in der südkoreanischen Marine Schiffe der Klasse" "und alle sind Analoga der amerikanischen" Arleigh Burke"und sind mit Systemen bewaffnet" Ägide". Neben asiatischen Ländern haben Norwegen und Spanien ähnliche Schiffe. Viele Länder versuchen, solche Schiffe zu bauen, aber bisher ist es nur der Volksrepublik China gelungen.

Im Juni 2011 gab die US Navy ihre Pläne für die Zukunft der Zerstörer der US Navy bekannt. Vielversprechende Staffeln erwiesen sich als zu teuer für die Massenproduktion, daher wurde beschlossen, das Arleigh-Burk-Projekt als Hauptzerstörer der Marine zu verlassen. Darüber hinaus wird die Flotte bis Anfang der dreißiger Jahre dieses Jahrhunderts mit Schiffen des Typs Arleigh Burke aufgefüllt.

Während dieser Zeit werden amerikanische Werften zwei Dutzend Zerstörer zusammenbauen. Aufgrund der normalen Nutzungsdauer von Schiffen der United States Navy ist davon auszugehen, dass das letzte Schiff der Arleigh-Burke-Klasse erst in den siebziger Jahren dieses Jahrhunderts aus der Flotte genommen wird. Anscheinend hat das Kommando der US Navy seine eigenen Überlegungen, die es ermöglichen, diese Zerstörer in eine so ferne Zukunft einzubeziehen.

Um einen Vorteil gegenüber zu bieten Marine UdSSR Mitte der 70er Jahre wollten amerikanische Seeleute Zerstörer eines neuen Projekts erhalten. Die kürzlich erschienenen Spruences hatten, obwohl sie moderne Schiffe waren, immer noch keine großen Aussichten und erforderten, wenn nicht Ersatz, dann zumindest eine ernsthafte Ergänzung.

Darüber hinaus sind Zerstörer der Spruance-Klasse trotz der verfügbaren Waffen in offizielle Dokumente wurden als gewöhnliche Zerstörer aufgeführt, und die Zeit und die Situation erforderten vollwertige URO-Zerstörer (mit Lenkwaffen). Die Arbeit an der Gestaltung des Erscheinungsbildes des neuen Schiffes und der Aufgabenstellung dafür dauerte mehrere Jahre, und der Entwicklungswettbewerb begann erst 1980. Es dauerte ungefähr drei Jahre, bis sieben Schiffbauunternehmen gleichzeitig wettbewerbsfähige Vorentwürfe erstellten. Danach blieben drei Kandidaten übrig: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding und Todd Shipyard.

Die dritte Firma konnte nie die „Aufmerksamkeit“ der Ausschreibungskommission gewinnen, weshalb Bath Iron Works bzw. Ingalls Shipbuilding mit dem Bau der ersten beiden Schiffe des neuen Projekts betraut wurde. Das Projekt sowie sein Leitschiff wurden nach Admiral Orly Albert Burke benannt, der während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs verschiedene Zerstörerformationen befehligte.

Der Vertrag mit den Bath Iron Works über 322 Millionen Dollar wurde am 85. April vergeben. Die Gesamtkosten des Bleizerstörers waren jedoch um ein Vielfaches höher. Unter Berücksichtigung aller elektronischen Geräte, Waffen usw. es kostete das Pentagon 1,1 Milliarden Dollar.

Der Bau der USS Arleigh Burke (DDG-51) begann Ende 1988 und wurde am Unabhängigkeitstag 1991 in Dienst gestellt. In Zukunft bauten zwei Werften – Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding – weitere zwei Dutzend solcher Schiffe. Die ersten zwei Dutzend Schiffe des neuen Projekts wurden gemäß der ersten Version des Projekts mit dem Namen Flight I hergestellt. Bald nach Baubeginn des Leitprojekts der ersten Serie begannen amerikanische Schiffbauer jedoch mit der Modernisierung.

Als Ergebnis wurde der bereits 1992 bestellte Zerstörer USS Mahan als erstes Schiff der zweiten Serie fertiggestellt. Der Bau der Zerstörer der Flight II-Version hatte einen bescheideneren Umfang: nur sieben Schiffe. Es wird argumentiert, dass eine kleine zweite Serie ursprünglich als Übergangsglied von der ersten zur dritten gedacht war. Und so kam es, dass die neue Version des Projekts entgegen der Logik kein Tripel im Index hatte, sondern die Bezeichnung IIA. Diese Linie erwies sich als die zahlreichste.

Derzeit wurden 34 Arleigh-Burke-Zerstörer der IIA-Serie gebaut und ihr Bau wird fortgesetzt. Die Gesamtzahl der Schiffe nach den alten Plänen sollte 75 Einheiten betragen, aber jetzt sind nur 62 Zerstörer fertig.
Höchstwahrscheinlich werden die später bestellten 24-Zerstörer gemäß der nächsten Version des Projekts hergestellt.

Alle bestehenden Schiffsserien - I, II und IIA - weisen nur geringfügige Unterschiede im Design auf. Sie werden durch die Merkmale der installierten Ausrüstung und die Merkmale des Betriebs von Hubschraubern verursacht. Der Rest des Designs ist ähnlich. „Arleigh Burke“ aller drei Serien sind Einhüllenschiffe mit langem Vorschiff. Bemerkenswert ist, dass die allermeisten Schiffsrumpfteile aus hochfesten Stählen bestehen. Tatsache ist, dass amerikanische Schiffbauer nach dem Zweiten Weltkrieg begannen, Aluminiumteile aktiv beim Bau von Schiffen dieser Klasse zu verwenden.

In technischer Hinsicht war dies ein gutes Unterfangen, aber die Erfahrung des Kampfes unter Beteiligung von Aluminiumschiffen zwang eine Rückkehr zu Stahl. Bei den Arleigh-Burke-Zerstörern sind nur wenige Teile wie Masten aus Aluminium gefertigt. Der niedrig sitzende Rumpf hat eine relativ kleine Verbreiterung im Bug und einen relativ breiten Mittelteil. Diese Rumpfform erhöht leicht den Wasserwiderstand, verbessert aber die Stabilität und reduziert das Nicken. Bei Schiffen der IIA-Serie wurde eine Bugwulst hinzugefügt, um die Verschlechterung der Strömung aufgrund der Besonderheiten der Rumpfkonturen auszugleichen.

Wasserdichte Schotten unterteilen das Innenvolumen des Rumpfes in 13 Abteile. Es ist merkwürdig, dass die unteren Decks ein Layout haben, das es Ihnen ermöglicht, sich ohne Einschränkungen auf dem Schiff zu bewegen, ohne das obere Deck zu verlassen. Dies geschieht, damit die Besatzung nicht gefährdet wird, wenn der Feind Massenvernichtungswaffen einsetzt. Neben speziell geplanten Innenräumen wird die Besatzung durch ein spezielles Belüftungssystem mit mehrfacher Filterung der Außenluft vor chemischen, biologischen und nuklearen Waffen geschützt.

"Arleigh Burke" wurde der erste amerikanische Zerstörer, dessen Rumpf und Aufbauten mit Stealth-Technologie hergestellt wurden. Um die Radarsichtbarkeit zu verringern, besteht die Außenfläche des Schiffsaufbaus aus mehreren großen, gleichmäßigen Platten, die in scharfen Winkeln zusammengefügt sind, was zu einer merklichen Streuung von Funkwellen führt. Schornsteinverkleidungen werden auf ähnliche Weise hergestellt. Außerdem durchläuft das Kraftwerksabgas vor dem Austritt eine spezielle Mischkammer, in der es mit atmosphärischer Luft vermischt und gekühlt wird.

Infolgedessen haben Schiffe des Typs Arleigh Burke fast die Hälfte der Radar- und thermischen Sichtbarkeit als ihre Vorgänger der Spruence-Klasse. Die Verwendung von großen Teilen, die unter anderem die Sicht beeinträchtigen, ermöglichte es, das Design des Schiffes modular zu gestalten. Dank dessen vergehen 10-15 Wochen von der Verlegung des Schiffes bis zum Stapellauf.

Das Doppelwellenkraftwerk der Arleigh-Burke-Zerstörer aller Serien hat vier Gasturbinentriebwerke LM2500, hergestellt von General Electric. Jeder Motor ist mit einem Wärmeisolationskreislauf ausgestattet, der den Kraftstoffverbrauch um fast ein Viertel reduziert, und zur Geräuschreduzierung auf stoßdämpfenden Halterungen montiert. Das gesamte Kraftwerk des Schiffes ist ein einziges Modul, das bei Bedarf vollständig zerlegt werden kann.

Die maximal mögliche Leistung des Kraftwerks liegt im Bereich von 100 bis 105.000 PS. Als Reservetriebwerke haben Zerstörer aller Baureihen drei Gasturbinentriebwerke vom Typ Allison 2500. Die Kraft der Haupt- und Reservetriebwerke wird auf zwei Wellen übertragen, die fünfflügelige Verstellpropeller drehen.

Die Zerstörer des Arleigh-Burke-Projekts können jedoch Geschwindigkeiten von bis zu 32 Knoten erreichen maximale Reichweite Die Navigation wird mit einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 20 Knoten erreicht. In diesem Fall können Zerstörer der ersten Serie bis zu 4.400 Seemeilen und Schiffe der Serien II und IIA 500 Meilen mehr zurücklegen. Gleichzeitig behaupten einige amerikanische Quellen, dass eine Verringerung der Geschwindigkeit auf 18 Knoten die Reichweite auf bis zu sechstausend Meilen bringen kann. Daran bestehen jedoch einige Zweifel.

Die ersten 28 Schiffe vom Typ Arleigh Burke (Serie I und II) hatten eine Besatzung von 320-350 Personen: 22-25 Offiziere und 300-330 Matrosen, Unteroffiziere usw. Der zahlenmäßige Unterschied war auf einige Unterschiede in der Bewaffnung und in der Anzahl der Hubschrauber zurückzuführen. Auf Schiffen der IIA-Serie wurde die erforderliche Besatzungszahl in einer Reihe von Diensten überarbeitet und eine Gruppe hinzugefügt Wartung zwei Helikopter. All dies führte zu einer Erhöhung der Besatzung auf 380 Personen (32 Offiziere).

Die Amerikaner bemerken besonders die Tatsache, dass Designer und Ergonomiespezialisten an der Gestaltung der Wohnräume der Arleigh-Burke-Schiffe beteiligt waren. Dadurch konnten mit einer Fläche von rund vier Quadratmetern pro Person alle notwendigen Voraussetzungen für ein normales Leben geschaffen werden.

Die Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer umfasst viele Systeme, aber ihre Basis ist das Aegis-Steuerungssystem (lesen Sie "Aegis"). Dieses multifunktionale Kampfinformations- und Kontrollsystem (CICS) kombiniert eine ganze Reihe von Erkennungs-, Kontroll- und Zerstörungswerkzeugen. Aegis umfasst ein multifunktionales Phased-Array-Radar, ein Luft- und Oberflächenzielerkennungsradar, elektronische Kampfausrüstung, Kommunikationsausrüstung usw. Darüber hinaus verfügt Aegis über eine Reihe von Subsystemen für die Ausgabe von Informationen, die Übertragung von Daten an andere Schiffe und direkte Waffenkontrollsysteme.

Die Basis der Bewaffnung der Zerstörer "Arleigh Burke" sind Raketen verschiedener Typen. Im Bug und Heck von Schiffen aller Serien befinden sich Universal-Silowerfer Mk 41. Auf Schiffen der Serien I und II haben die Bug- und Heckwerfer 30 bzw. 60 Zellen. Bei der IIA-Serie erhöhte sich die Anzahl der Zellen auf 32 und 64.

Ein Transport- und Startcontainer mit Marschflugkörper BGM-109 Tomahawk, Flugabwehr SM-2 oder SM-3 oder Block von vier Containern mit Flugabwehrraketen RIM-7 Seesperling. Die Trägerausrüstung ermöglicht es, 16 Raketen verschiedener Typen gleichzeitig für den Start vorzubereiten und mit einer Geschwindigkeit von einer Rakete pro Sekunde zu starten.

Neben Trägerraketen verfügt der Mk 41 über mehrere Kräne zum Beladen von TPK mit Raketen. Die Merkmale der Kranausrüstung und das Design des Zerstörers erlauben jedoch kein Nachladen von Tomahawk- oder SM-2/3-Raketen von Versorgungsschiffen. Das Laden solcher Waffen ist nur unter den Bedingungen der Basis möglich. Dieser Nachteil wird durch die Flexibilität der Waffenpalette ausgeglichen: Wenn das Schiff Bodenziele angreifen soll, erhält es Tomahawks, wenn das Schiff Luftverteidigungsfunktionen übernimmt, wird es mit Sea Sparrow oder SM-2 / 3 beladen .

Das "Hauptkaliber" der Artilleriewaffen der Zerstörer ist das 127-mm-Lafett Mk 45. Gleichzeitig wurde der Mk 45 Mod auf den ersten 30 Exemplaren des Arleigh Burke installiert. 2, im Übrigen - Mk 45 Mod. 4. Die Installation mit Kugelschutzpanzerung kann eine 127-mm-Gewehrkanone im Bereich von -15 ° bis + 65 ° vertikal und in fast allen horizontalen Richtungen führen, natürlich mit Ausnahme des vom Schiffsaufbau abgedeckten Sektors.

Die Feuerrate des Mk 45 mit herkömmlichen Projektilen erreicht 20 Schuss pro Minute und sinkt bei gelenkter Munition um die Hälfte.
Die maximale Schussreichweite eines ungelenkten Projektils für den Mk 45 mod. 4 sind 35-38 Kilometer.
Bei Verwendung einer ERGM-gelenkten aktiven Rakete erhöht sich diese Zahl auf 115 Kilometer.
In den Artilleriekeller des Zerstörers „Arleigh Burke“ passt die Munitionsladung von 680 Granaten verschiedener Typen hinein. Es dauert ungefähr 15-16 Stunden, um diese Anzahl von Granaten zu laden.

Die Flugabwehrartillerie "Arleigh Burke" kann mit verschiedenen Waffentypen ausgestattet werden. Auf Schiffen der I-, II-Serie sowie auf den ersten mehreren Zerstörern der IIA-Serie, sechsläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze Mk 15 Phalanx CIWS mit einer Feuerrate von bis zu 3000 Schuss pro Minute. Eine kleinere Anzahl von Schiffen war mit 25-mm-Bushmaster-Automatikgeschützen ausgestattet, und fast alle Arleigh Burke haben mehrere (von drei bis sechs) an Bord. schwere Maschinengewehre Browning M2HB.

Trotz ihres ursprünglichen Zwecks sind M2HB und Bushmaster für die Luftverteidigung unwirksam. Daher werden sie nur zur Ausbildung von Personal und zum Beschuss kleiner Ziele wie Leichtboote und Motorboote verwendet.

Um ernsthaftere Oberflächenziele zu zerstören, verfügen die Zerstörer aller drei Serien über 2 eingebaute Mk 32-Torpedorohre mit einer Gesamtmunitionsladung von 6 Torpedos. Dies können Mk 46 oder Mk 50 sein. Bei der Erstellung der Arleigh Burke-Zerstörer lag der Schwerpunkt auf Raketenwaffen, daher ist das Nachladen von Torpedorohren durch die Besatzung nach dem Abfeuern aller sechs Torpedos nicht vorgesehen. In frühen Versionen des Projekts erwogen Ingenieure die Möglichkeit, Wasserbomben auf der Arleigh Burke einzusetzen, aber diese taktische und technische Lösung erreichte nicht einmal Flug I.

Ein SH-60-Hubschrauber könnte auf dem Deck von Schiffen der ersten und zweiten Serie basieren. In der Nähe des Landeplatzes befanden sich ein Kerosintank und ein kleines „Lagerhaus“ mit Waffen - neun Torpedos Mk 46. Hubschrauber, die für den Einsatz auf den Zerstörern von Arleigh Burke vorgesehen sind, sind mit dem in das gesamte Aegis CICS integrierten U-Boot-Abwehrsystem LAMPS-3 ausgestattet.

Aufgrund des begrenzten Volumens der Schiffe der ersten beiden Serien hatten sie außer den an Bord befindlichen Mitteln keine Möglichkeit, den Hubschrauber zu warten oder zu reparieren. So führte jeder mehr oder weniger schwere Schaden dazu, dass das Schiff ohne Drehflügler "Augen" blieb. Bei der Erstellung der Version des IIA-Projekts wurden diese Mängel berücksichtigt und die Schiffbauer bauten im hinteren Teil des Schiffsrumpfs einen speziellen Hubschrauberhangar, wodurch sich die Luftfahrtgruppe des Zerstörers verdoppelte.

Dies erforderte die Einführung einer Flugzeugwartungsgruppe in die Besatzung. Auch das Arsenal für die Hubschrauberbewaffnung stockten die Ingenieure auf: Auf der Arleigh Burke der IIA-Serie passen bis zu 40 Torpedos, Luft-Boden-Raketen verschiedener Typen und sogar mehrere MANPADS.

Zerstörer vom Typ Arleigh Burke nahmen fast von Beginn ihres Dienstes an an mehreren militärischen Konflikten teil. Irak 1996, 1998 und 2003, Jugoslawien 1999 und mehrere andere Operationen. Dank seiner eine große Anzahl(derzeit sind sechzig Schiffe im Einsatz) nehmen diese Zerstörer an fast jedem Feldzug der US Navy teil. In Russland sind diese Schiffe jedoch besser bekannt durch die "Mission" des Zerstörers USS McFaul (DDG-74), die er im August 2008 durchgeführt hat. Erinnern Sie sich daran, dass dieses Schiff wenige Tage nach dem Ende des berüchtigten „Krieges der drei Acht“ 55 Tonnen humanitärer Fracht in den georgischen Hafen von Batumi brachte.

Neben Kampferfolgen und einem interessanten Design sind die Arleigh-Burke-Zerstörer in gewisser Weise Rekordhalter in der US Navy. Tatsache ist, dass mit einer Gesamtverdrängung von etwa 8500 Tonnen (Serie I), 9000 Tonnen (Serie II) und 9650 Tonnen (Serie IIA) "Arleigh Burke" ist das massivste amerikanische Kriegsschiff mit einer Verdrängung von mehr als fünftausend Tonnen.. Diese Tatsache legt nahe, dass dieser Schiffstyp ein unbestrittener Erfolg des amerikanischen Schiffbaus ist.

Für den Erfolg des Projekts spricht auch die Tatsache, dass sich die Japaner einst dafür interessierten. In den Jahren 1993-95 traten vier Zerstörer des Typs Kongo in die japanischen Selbstverteidigungskräfte ein. Tatsächlich handelt es sich um dieselben Arleigh Burke, die jedoch so modifiziert wurden, dass sie den gesetzlichen Merkmalen der japanischen Flotte entsprechen.

Wie jedes andere Projekt musste „Arleigh Burke“ schließlich durch mehr ersetzt werden neue Technologie. Aber zum Leidwesen der US-Marine stellte sich ein vielversprechendes URO-Zerstörerprojekt namens Zumwalt als viel teurer heraus als geplant. Dank eines solchen Ausfalls der Zamvolta wird die Arleigh Burke auch in Zukunft im Dienst bleiben.

Als diese Schiffe in Dienst gestellt wurden, war geplant, dass sie etwa 35 Jahre lang dienen würden. Aber die fehlende Möglichkeit einer Massenproduktion von Zumwalt-Zerstörern zwang das Kommando der US-Marine, im vergangenen Jahr mit der Erstellung zu beginnen neue Version Projekt (Serie III) und Entwurfspläne für den Kauf von 24 Schiffen über die bereits bestellten 75 hinaus.

Zusammen mit der Annahme über die mögliche Dauer des Dienstes der Arleigh Burke bis in die 2070er Jahre könnte dies diesen Zerstörern zu einem weiteren Rekord verhelfen. Diesmal geht es um Haltbarkeit.

/Basierend auf Materialien topwar.ru und de.wikipedia.org /