Russische Luftwaffe: Entwicklungsgeschichte und aktuelle Zusammensetzung. Militärluftfahrt, moderne Kampfflugzeugausrüstung - Flugzeuge, Hubschrauber und Luftwaffenstützpunkte Militärflugzeuge und ihre Eigenschaften
Die Luftwaffe ist eine der wichtigsten Komponenten der Verteidigungsfähigkeit eines jeden Landes. Jeden Tag arbeiten Wissenschaftler auf der ganzen Welt daran, schnellere und effizientere Kampfflugzeuge zu entwickeln. Unser heutiger Test stellt 19 der besten Jagdflugzeugmodelle vor, die sich bereits im Kampf bewährt haben.
1. Amerikanischer Angriffsjäger - Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Dieses Modell ist eine modernisierte Version eines Militärflugzeugs. F/A-18. Die Probe wiegt 14,5 Tonnen, während eine Tankfüllung ausreicht, um 3300 Kilometer weit zu fliegen. Das Flugzeug ist mit einem leistungsstarken F404-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit 1915 km/h erreichen kann. Die Super Hornet kostet etwa 67 Millionen US-Dollar.
2. Deutscher Eindecker - Focke-Wulf Fw 190 Wurger
Das vorgestellte Modell bewährte sich in der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs hervorragend. Kurt Tank ist der Entwickler eines Jagdflugzeugs namens Focke-Wulf Fw 190 Wurger, das speziell für die deutsche Luftwaffe entwickelt wurde. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1939.
3. Amerikanischer leichter Jäger - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Dieses Modell wurde bereits 1974 entwickelt, aber Ende 1979 in Betrieb genommen. Die Länge der Probe beträgt 15 Meter. Das Muster ist mit einem leistungsstarken General Electric F110-Motor ausgestattet. Preis General Dynamics F-16 Kampffalke beträgt etwa 19 Millionen US-Dollar.
4. Schwedischer Mehrzweckjäger - Saab JAS 39 Gripen
Das vorgestellte Modell ist seit 1997 bei der schwedischen Luftwaffe im Einsatz. Das Gewicht dieser Probe beträgt 6622 Kilogramm, während die Flugreichweite von einem vollen Tank 3250 Kilometer erreicht. Der Schöpfer des Flugzeugs ist Saab AB. Kosten Saab JAS 39 Gripen etwa 60 Millionen US-Dollar.
5. Jäger - Su-30MKI (Flanker-H)
Das verbesserte Flugzeugmodell wiegt 18.400 Kilogramm, während seine Flugreichweite mit einer Tankfüllung 3.000 Kilometer erreicht. Dieses Modell absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2000. Der Jäger ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet. Preis Su-30MKI beträgt 25 Millionen US-Dollar.
6. Doppeljäger - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Dieses Modell wurde auf Basis des F-15D-Kampftrainingsjägers erstellt. Dieses Flugzeug kann verwendet werden, um Bodentruppen zu patrouillieren und Deckung zu bieten. Das Muster ist mit einem leistungsstarken Pratt & Whitney F100-Motor ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit 2655 Stundenkilometer erreichen kann. Preis McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle beträgt etwa 31 Millionen US-Dollar.
7. Französischer Mehrzweckkämpfer - Dassault Rafale
Französisches Unternehmen Dassault Aviation ist der Schöpfer eines 15-Meter-Jägers namens - Dassault Rafale. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Modells erreicht 2130 km / h und die Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank beträgt 3700 Kilometer.
8. Versuchsflugzeug - Sukhoi Su-35
Dieser Jäger wiegt 18.400 Kilogramm, während seine Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3.600 Kilometer beträgt. Das Modell ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2500 km/h erreicht. Kosten Su-27M etwa 65 Millionen US-Dollar.
9. Mehrzweckjäger - Eurofighter Typhoon
Dieses Modell wurde erstellt von Eurofighter GmbH 1986. Das Flugzeug wiegt 11 Tonnen, während seine Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3790 Kilometer beträgt. Die maximal zulässige Geschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 1838 km/h.
10. Jagdbomber - Lockheed Martin F-35 Lightning II
Amerikanisches Unternehmen Lockheed Martin Aeronautics Company ist der Schöpfer eines Tarnkappenjägers namens - Lockheed Martin F-35 Lightning II. Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken Pratt & Whitney F135-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit 1930 km / h erreichen kann und die Flugreichweite 2220 Kilometer beträgt. Das Muster absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2006.
11. Amerikanisches Streikflugzeug - Lockheed F-117 Nighthawk
Dieses Modell ist die Entwicklung des Unternehmens Lockheed Martin. Diese Probe soll leise in das Luftverteidigungssystem des Feindes eindringen und strategisch wichtige Ziele zerstören. Das Flugzeug ist mit einem leistungsstarken General Electric F404-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 993 Kilometer pro Stunde erreichen kann. Preis Lockheed F-117 Nighthawk beträgt etwa 100 Millionen US-Dollar.
12. Mehrzweckjäger - MiG 21
Dieses Modell ist mit einem Turbostrahltriebwerk ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2175 Stundenkilometer erreichen kann. Das Modell absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1955. MiG-21 ist eines der am weitesten verbreiteten Überschallflugzeuge der Welt.
13. Englischer Jäger - Supermarine Spitfire
Dieses Modell ist eines der besten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Dieses Muster ist mit leistungsstarken Motoren wie Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon ausgestattet, dank denen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 584 Stundenkilometer betragen kann. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1936.
14. Russischer Jäger - MiG-35
Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken RD-33-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2600 km/h erreichen kann. Das Muster absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2007. Eine Flugzeugfüllung reicht für 2.000 Kilometer.
15. Mehrzweckjäger - Chengdu J-10
Dieses Modell ist die Entwicklung eines chinesischen Unternehmens Chengdu Aircraft Industry Group.
Das vorgestellte Muster ist mit einem Turbofan-Triebwerk ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs 2327 Stundenkilometer erreichen kann. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1998. Preis Chengdu J-10 beträgt 28 Millionen US-Dollar.
16. Britischer Jäger - Hawker Siddeley Harrier
Dieses Modell ist die Entwicklung von Hawker Siddeley, der 1960 ein Kampfflugzeug mit dem Namen erstellte Hawker Siddeley Harrier. Die maximal zulässige Fluggeschwindigkeit dieser Probe beträgt 1175 Kilometer pro Stunde.
17. Amerikanischer Jäger - North American P-51 Mustang
Dieses Modell wurde von Designer Edgar Schmüd gemeinsam mit dem Unternehmen entworfen Nordamerikanische Luftfahrt. Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken Zwölfzylindermotor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 703 Stundenkilometer erreichen kann.
18. Russischer Jäger - Su-47 Berkut
Dieses Modell ist mit leistungsstarken Motoren wie AL-31F, D-30 ausgestattet, dank denen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2650 km/h erreichen kann. Die Probe wiegt 16.380 Kilogramm, während die Flugreichweite mit einer vollen Tankfüllung 3.300 Kilometer beträgt. Die Su-47 Berkut kostet etwa 70 Millionen US-Dollar.
19. Mehrzweckjäger - Su-27
Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit 2500 km/h erreichen kann. Die Probe wiegt 16380 Kilogramm, während die Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3530 Kilometer beträgt. Kosten Su-27 etwa 30 Millionen US-Dollar.
Und Flugzeugliebhaber werden sicherlich daran interessiert sein, sich diese anzusehen
Nach der Verabschiedung von SAP-2020 sprechen Beamte oft über die Wiederbewaffnung der Luftwaffe (oder allgemeiner gesagt über die Lieferung von Flugzeugsystemen an die RF-Streitkräfte). Gleichzeitig sind die spezifischen Parameter dieser Umrüstung und die Stärke der Luftwaffe bis 2020 nicht direkt angegeben. Angesichts dessen geben viele Medien ihre Prognosen ab, die jedoch in der Regel tabellarisch dargestellt werden – ohne Argumente oder Berechnungssystem.
Dieser Artikel ist nur ein Versuch, die Kampfstärke der russischen Luftwaffe bis zum angegebenen Datum vorherzusagen. Alle Informationen stammen aus offenen Quellen - aus Medienmaterialien. Es gibt keinen Anspruch auf absolute Genauigkeit, denn die Wege des Staates ... ... der Verteidigungsordnung in Russland sind unergründlich und oft selbst für diejenigen, die sie bilden, ein Rätsel.
Gesamtstärke der Luftwaffe
Beginnen wir also mit der Hauptsache - mit der Gesamtzahl der Luftwaffe bis 2020. Diese Zahl wird aus neu gebauten Flugzeugen und ihren modernisierten „älteren Kollegen“ gebildet.
In seinem programmatischen Artikel wies W. W. Putin darauf hin: „... In den kommenden zehn Jahren werden die Truppen ... mehr als 600 moderne Flugzeuge erhalten, darunter Jäger der fünften Generation, über tausend Hubschrauber". Gleichzeitig hat der derzeitige Verteidigungsminister S.K. Shoigu zitierte kürzlich etwas andere Daten: „... Bis Ende 2020 müssen wir etwa 2.000 neue Flugzeugsysteme von Industrieunternehmen erhalten, darunter 985 Hubschrauber».
Die Zahlen sind von der gleichen Größenordnung, aber es gibt Unterschiede in den Details. Womit ist es verbunden? Bei Hubschraubern dürfen die gelieferten Maschinen nicht mehr berücksichtigt werden. Eine gewisse Änderung der Parameter von SAP-2020 ist ebenfalls möglich. Aber nur sie werden Änderungen in der Finanzierung erfordern. Theoretisch wird dies durch die Weigerung, die Produktion der An-124 wieder aufzunehmen, und eine leichte Verringerung der Zahl der Hubschrauberkäufe erleichtert.
S. Shoigu erwähnte tatsächlich nicht weniger als 700-800 Flugzeuge (wir werden Hubschrauber von der Gesamtzahl abziehen). Artikel von V.V. Das widerspricht Putin nicht (mehr als 600 Flugzeuge), aber „mehr als 600“ korreliert nicht wirklich mit „fast 1000“. Ja, und Geld für die „zusätzlichen“ 100-200-Flugzeuge (auch unter Berücksichtigung der Aufgabe der Ruslanen) muss zusätzlich angezogen werden, insbesondere wenn Sie Jäger und Frontbomber kaufen (mit einem Durchschnittspreis von Su-30SM von 40 Millionen US-Dollar pro Einheit erhalten Sie eine astronomische Zahl - bis zu einer Viertelbillion Rubel für 200 Fahrzeuge, obwohl PAK FA oder Su-35S teurer sind).
Daher ist der wahrscheinlichste Anstieg der Einkäufe auf das billigere Kampftraining Yak-130 (umso mehr, weil es sehr notwendig ist), Kampfflugzeuge und UAVs zurückzuführen (laut Medienberichten scheint sich die Arbeit intensiviert zu haben). Obwohl der zusätzliche Kauf der Su-34 bis zu 140-Einheiten beträgt. kann auch stattfinden. Heute sind es etwa 24. + etwa 120 Su-24M. Wird sein - 124 Stk. Aber um Frontbomber im 1 x 1-Format zu ersetzen, werden weitere fünfzehn Su-34 benötigt.
Basierend auf den angegebenen Daten, es erscheint angemessen, durchschnittliche Zahlen von 700 Flugzeugen und 1.000 Hubschraubern anzunehmen. Insgesamt - 1700 Bretter.
Kommen wir nun zur modernisierten Technik. Generell soll bis 2020 der Anteil an Neuausrüstung in den Streitkräften bei 70 % liegen. Dieser Prozentsatz ist jedoch für verschiedene Zweige und Truppentypen nicht gleich. Für die Strategic Missile Forces - bis zu 100 % (manchmal sagen sie 90 %). Für die Air Force wurden Zahlen in den gleichen 70% angegeben.
Ich gebe auch zu, dass der Anteil der Neugeräte 80 % „erreichen“ wird, aber nicht aufgrund einer Erhöhung der Anschaffungen, sondern aufgrund einer größeren Abschreibung alter Maschinen. Dieser Artikel verwendet jedoch ein Verhältnis von 70/30. Daher ist die Prognose mäßig optimistisch. Durch einfache Berechnungen (X=1700x30/70) erhalten wir (ungefähr) 730 modernisierte Platinen. Mit anderen Worten, die Zahl der russischen Luftwaffe bis 2020 ist in der Region von 2430 bis 2500 Flugzeugen und Hubschraubern geplant.
Mit der Gesamtzahl, so scheint es, aussortiert. Kommen wir zu den Einzelheiten. Beginnen wir mit Hubschraubern. Dies ist das am häufigsten behandelte Thema, und die Lieferungen sind bereits in vollem Gange.
Hubschrauber
Für Kampfhubschrauber sind 3 (!) Modelle geplant - (140-Einheiten), (96-Einheiten) sowie die Mi-35M (48-Einheiten). Insgesamt waren 284 Einheiten geplant. (ohne einige bei Flugunfällen verlorene Autos).
Die Bedeutung der Luftwaffe in der modernen Kriegsführung ist enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. Die russische Luftwaffe ist in Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge nach der US-Luftwaffe an zweiter Stelle. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte, bis vor kurzem war die russische Luftwaffe eine eigene Art von Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.
Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Neben der ruhmreichen Geschichte kann sich unser Land eines erheblichen technologischen Rückstands rühmen, der es uns ermöglicht, Militärflugzeuge jeglicher Art unabhängig herzustellen.
Heute durchläuft die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur ändert sich, neue Luftfahrtgeräte werden in Betrieb genommen und Generationen wechseln. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Kampfeinsätze unter allen Bedingungen erfolgreich durchführen kann.
Geschichte der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. 1904 wurde in Kuchino ein aerodynamisches Institut gegründet, dessen Leiter einer der Begründer der Aerodynamik, Zhukovsky, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.
Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorovich an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.
1910 wurde die Imperial Air Force organisiert, die bis 1917 bestand.
Die russische Luftfahrt nahm aktiv am Ersten Weltkrieg teil, obwohl die damalige heimische Industrie weit hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die russische Piloten damals flogen, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.
Trotzdem gab es interessante Funde unter einheimischen Designern. In Russland wurde der erste mehrmotorige Bomber "Ilya Muromets" gebaut (1915).
Die russische Luftwaffe wurde in Staffeln aufgeteilt, die jeweils 6-7 Flugzeuge umfassten. Abteilungen in Luftgruppen vereint. Das Heer und die Marine hatten ihre eigene Luftfahrt.
Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Artilleriefeuerkorrektur eingesetzt, aber sehr schnell begannen sie, den Feind zu bombardieren. Bald erschienen Kämpfer und Luftkämpfe begannen.
Der russische Pilot Nesterov machte den ersten Air Ram, und etwas früher führte er die berühmte "Dead Loop" durch.
Die kaiserliche Luftwaffe wurde aufgelöst, nachdem die Bolschewiki an die Macht gekommen waren. Viele Piloten nahmen am Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts teil.
1918 schuf die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der Militärluftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte der UdSSR in den 30er Jahren, nach einer groß angelegten Industrialisierung, in den Club der führenden Luftfahrtmächte der Welt zurückzukehren.
Neue Flugzeugfabriken wurden gebaut, Konstruktionsbüros gegründet, Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure erschien im Land: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov und andere.
In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte eine Vielzahl neuer Modelle von Luftfahrtausrüstung, die ausländischen Pendants nicht unterlegen waren: MiG-3-Jäger, Yak-1, LaGG-3, Langstreckenbomber TB-3.
Zu Beginn des Krieges gelang es der sowjetischen Industrie, mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen herzustellen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50-Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100-Fahrzeuge).
Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen - eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftkämpfen zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Die sowjetischen Piloten hatten nicht die richtige Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet, wie die meisten sowjetischen Luftfahrttechnologien.
Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen die besten Kräfte entsenden mussten, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.
Am Ende des Krieges wurde die zahlenmäßige Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während der Kriegsjahre starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.
Am 16. Juli 1997 wurde durch das Dekret des Präsidenten Russlands eine neue Art von Truppen gebildet - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Die neue Struktur umfasste die Luftverteidigungstruppen und die Luftwaffe. 1998 wurden die notwendigen strukturellen Veränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gebildet und ein neuer Oberbefehlshaber erschien.
Die russische Militärluftfahrt nahm an allen Konflikten im Nordkaukasus teil, am Georgienkrieg von 2008, 2019 wurden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.
Etwa Mitte des letzten Jahrzehnts begann eine aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.
Alte Flugzeuge werden modernisiert, neue Geräte an die Einheiten geliefert, neue gebaut und alte Luftwaffenstützpunkte restauriert. Die Entwicklung des Jagdflugzeugs T-50 der fünften Generation ist im Gange und befindet sich in der Endphase.
Die Gehälter des Militärpersonals wurden deutlich erhöht, Piloten haben heute die Möglichkeit, genügend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind regelmäßig geworden.
2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Kommandos wurden auf territorialer Basis geschaffen und ersetzten die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.
Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Weltraumstreitkräfte, deren Erlass im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird vom Generalstab der Streitkräfte der Russischen Föderation wahrgenommen, und das direkte Kommando ist das Oberkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergei Surovikin.
Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.
Neben der Luftwaffe umfasst der VKS Raumtruppen, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.
Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Armeeluftfahrt. Darüber hinaus umfasst die Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und Funktechniktruppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation, elektronische Kriegsführung, Rettungsaktionen und Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Die Luftwaffe umfasst auch einen meteorologischen und medizinischen Dienst, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und rückwärtige Dienste.
Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.
Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus umfasst die russische Luftwaffe ein separates Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.
Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe in Bezug auf die Größe nur die US-Luftwaffe. Im Jahr 2010 betrug die Zahl der russischen Luftstreitkräfte 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Einheiten von Luftfahrtausrüstung waren in Betrieb und etwa 1.000 weitere waren eingelagert.
Nach der Reform von 2008 wurden die Luftregimenter zu Luftwaffenstützpunkten, 2010 gab es 60-70 solcher Stützpunkte.
Für die russische Luftwaffe werden folgende Aufgaben gestellt:
- Reflexion der feindlichen Aggression in der Luft und im Weltraum;
- Schutz vor Luftangriffen auf Militär- und Staatsverwaltungspunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige staatliche Infrastruktureinrichtungen;
- feindlichen Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich nuklearer, eine Niederlage zufügen;
- Durchführung von Aufklärungsoperationen;
- direkte Unterstützung anderer Arten und Zweige der Streitkräfte der Russischen Föderation.
Militärluftfahrt der russischen Luftwaffe
Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den Militärtransport und die Armeeluftfahrt, die wiederum in Jäger, Angriff, Bomber und Aufklärung unterteilt sind.
Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Atomtriade und kann verschiedene Arten von Atomwaffen tragen.
. Diese Maschinen wurden in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute ist die russische Luftwaffe mit 16 Tu-160-Flugzeugen bewaffnet. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Ob die russische Industrie in der Lage sein wird, eine Serienproduktion dieser Maschinen aufzubauen, ist eine offene Frage.
. Dies ist ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Diese Maschine wurde einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, sie kann mit Marschflugkörpern und Freifallbomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit liegt die Zahl der in Betrieb befindlichen Maschinen bei etwa 30.
. Diese Maschine wird als Langstrecken-Überschallraketenbomber bezeichnet. Tu-22M wurde Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug hat eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind im Lager.
Die Kampffliegerei der russischen Luftwaffe wird derzeit von Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (Jagdbomber) vertreten.
. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27, sie kann der Generation 4 ++ zugeordnet werden. Der Jäger hat eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge - 48-Maschinen.
. Das berühmte Angriffsflugzeug, das Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts hergestellt wurde. Als eines der besten Fahrzeuge seiner Klasse weltweit war die Su-25 in Dutzende von Konflikten verwickelt. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz, weitere 100 sind eingelagert. Dieses Flugzeug wird derzeit modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.
. Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der entwickelt wurde, um die feindliche Luftverteidigung in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist eine moralisch veraltete Maschine, die bis 2020 außer Dienst gestellt werden soll. 111 Einheiten bleiben in Betrieb.
. Der neueste Jagdbomber. Jetzt ist die russische Luftwaffe mit 75 solcher Flugzeuge bewaffnet.
Die Transportluftfahrt der russischen Luftwaffe wird durch mehrere hundert verschiedene Flugzeuge repräsentiert, die überwiegend in der UdSSR entwickelt wurden: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.
Zu den Trainingsflugzeugen gehören: Yak-130, tschechische Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.
Das neueste beste Militärflugzeug der Luftwaffe Russlands und der Welt Fotos, Bilder, Videos über den Wert eines Kampfflugzeugs als Kampfwaffe, die "Luftherrschaft" bieten kann, wurde bis zum Frühjahr von den Militärkreisen aller Staaten anerkannt 1916. Dies erforderte die Schaffung eines speziellen Kampfflugzeugs, das alle anderen in Bezug auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und den Einsatz offensiver Kleinwaffen übertrifft. Im November 1915 erreichten die Doppeldecker Nieuport II Webe die Front. Dies ist das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf bestimmt war.
Die modernsten inländischen Militärflugzeuge in Russland und der Welt verdanken ihr Erscheinen der Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland, die durch die Flüge der russischen Piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S. Utochkin. Die ersten Haushaltsmaschinen der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tauchten auf. 1913 machte das schwere Flugzeug "Russian Knight" seinen ersten Flug. Aber man muss sich an den ersten Flugzeughersteller der Welt erinnern - Kapitän 1. Rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.
Sowjetische Militärflugzeuge der UdSSR des Großen Vaterländischen Krieges versuchten, die feindlichen Truppen, ihre Kommunikation und andere Objekte im Heck mit Luftangriffen zu treffen, was zur Schaffung von Bomberflugzeugen führte, die eine große Bombenlast über beträchtliche Entfernungen tragen konnten. Die Vielfalt der Kampfeinsätze zur Bombardierung feindlicher Streitkräfte in der taktischen und operativen Tiefe der Fronten führte zu dem Verständnis, dass ihre Leistung den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs entsprechen sollte. Daher mussten die Konstruktionsteams das Problem der Spezialisierung von Bomberflugzeugen lösen, was zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führte.
Typen und Klassifizierung, die neuesten Modelle von Militärflugzeugen in Russland und der Welt. Es war offensichtlich, dass die Entwicklung eines spezialisierten Kampfflugzeugs einige Zeit in Anspruch nehmen würde. Daher bestand der erste Schritt in diese Richtung darin, zu versuchen, vorhandene Flugzeuge mit Kleinwaffen-Angriffswaffen auszustatten. Mobile Maschinengewehrhalterungen, mit denen das Flugzeug ausgerüstet wurde, erforderten von den Piloten übermäßige Anstrengungen, da die Kontrolle der Maschine in einem manövrierfähigen Kampf und das gleichzeitige Abfeuern einer instabilen Waffe die Wirksamkeit des Schießens verringerten. Der Einsatz eines zweisitzigen Flugzeugs als Jagdflugzeug, bei dem eines der Besatzungsmitglieder die Rolle eines Richtschützen spielte, führte ebenfalls zu gewissen Problemen, da eine Erhöhung des Gewichts und des Luftwiderstands der Maschine zu einer Verschlechterung ihrer Flugeigenschaften führte.
Was sind die Flugzeuge. In unseren Jahren hat die Luftfahrt einen großen qualitativen Sprung gemacht, der sich in einer deutlichen Steigerung der Fluggeschwindigkeit ausdrückt. Dies wurde durch Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik, die Schaffung neuer, leistungsstärkerer Motoren, Strukturmaterialien und elektronischer Geräte erleichtert. Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überschallgeschwindigkeiten sind zu den Hauptmodi des Kampffluges geworden. Das Rennen um die Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten - die Start- und Landeeigenschaften und die Manövrierfähigkeit der Flugzeuge verschlechterten sich stark. In diesen Jahren erreichte das Niveau des Flugzeugbaus ein solches Niveau, dass es möglich war, Flugzeuge mit einem variablen Kehrflügel zu bauen.
Um die Fluggeschwindigkeit von Düsenjägern über die Schallgeschwindigkeit hinaus weiter zu erhöhen, erforderten russische Kampfflugzeuge eine Erhöhung ihres Leistungsgewichts, eine Erhöhung der spezifischen Eigenschaften von Turbostrahltriebwerken sowie eine Verbesserung der aerodynamischen Form des Flugzeugs. Zu diesem Zweck wurden Motoren mit Axialverdichter entwickelt, die kleinere Frontabmessungen, einen höheren Wirkungsgrad und bessere Gewichtseigenschaften aufwiesen. Um den Schub und damit die Fluggeschwindigkeit deutlich zu erhöhen, wurden Nachbrenner in die Triebwerkskonstruktion eingeführt. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen des Flugzeugs bestand in der Verwendung von Flügeln und Leitwerken mit großen Pfeilungswinkeln (im Übergang zu dünnen Deltaflügeln) sowie Überschalllufteinlässen.
Die Luftwaffe ist seit langem das Rückgrat der Streitkräfte jeder Armee. Flugzeuge werden nicht nur zu einem Mittel, um Bomben und Raketen in das feindliche Lager zu bringen, die moderne Luftfahrt ist ein multifunktionales Kampfsystem mit Flügeln. Die neuesten F-22- und F-35-Jäger sowie ihre Modifikationen wurden bereits bei der US-Armee in Dienst gestellt, und hier meinen wir "Armee" als Bodentruppen. Dies bedeutet, dass die Infanterie jetzt Panzern ebenbürtig ist und Schützenpanzer Jäger in ihrer Zusammensetzung haben. Dies unterstreicht die Rolle der Luftfahrt in der modernen Kriegsführung. Diese Verschiebung hin zur Multifunktionalität ermöglichte neue Entwicklungen im Bereich des Flugzeugbaus und eine Änderung der Kriegsprinzipien. Ein moderner Jäger kann kämpfen, ohne sich einem Ziel näher als 400 km zu nähern, Raketen auf 30 Ziele abfeuern und sich umdrehen und in derselben Sekunde zur Basis fliegen. Der Fall ist natürlich ein privater, aber er beschreibt das Bild mehr als. Nicht ganz das, was wir von Hollywood-Blockbustern gewohnt sind, in denen, egal wie weit man in die Zukunft blickt, Kämpfer in der Luft und im Weltraum die klassischen "Hundekämpfe" des Großen Vaterländischen Krieges bekämpfen. Vor einiger Zeit waren einige Nachrichtenseiten voller Nachrichten, dass in der Simulation der Schlacht von "Trocknen" und der F-22 die heimische Maschine aufgrund der Überlegenheit in der Manövrierfähigkeit als Sieger hervorging, natürlich ging es um Überlegenheit in der Nähe Kampf. In allen Artikeln wurde darauf hingewiesen, dass der Raptor im Fernkampf der Su-35 aufgrund fortschrittlicherer Waffen und Leitsysteme überlegen ist. Was unterscheidet 4 ++ und 5 Generationen.
Derzeit ist die russische Luftwaffe mit Kampfflugzeugen der sogenannten 4 ++ - Generation bewaffnet, denselben Su-35. Dies ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27 und MiG-29, die seit den 80er Jahren erhältlich sind. Es ist geplant, bald mit einer ähnlichen Modernisierung der Tu-160 zu beginnen. 4 ++ bedeutet so nah wie möglich an der fünften Generation. Im Allgemeinen unterscheidet sich das moderne "Trocknen" von PAK FA in Abwesenheit von "Stealth" und AFAR. Trotzdem sind die Möglichkeiten zur Modernisierung dieses Designs im Prinzip ausgeschöpft, sodass die Frage nach der Schaffung einer neuen Generation von Kämpfern seit langem besteht.
Fünfte Generation
Kämpfer der fünften Generation. Wir hören diesen Begriff oft in den Nachrichten über moderne Waffen und auf Luftfahrtmessen. Was ist es? „Generation“ ist ganz allgemein eine Liste von Anforderungen, die die moderne Militärdoktrin an ein Kampffahrzeug stellt. Das Fahrzeug der 5. Generation sollte unauffällig sein, Überschallgeschwindigkeit, fortschrittliche Zielerkennungssysteme und elektronische Kriegsführung haben, aber das Wichtigste ist Vielseitigkeit. Kein Wunder, dass die Projekte das Wort „komplex“ im Namen tragen. Die Fähigkeit, in der Luft ebenso gut zu kämpfen wie Bodenziele zu treffen, bestimmt maßgeblich das Erscheinungsbild der fünften Generation. Dies sind die Aufgaben, die den zukünftigen Designern des neuen Symbols der heimischen Luftfahrt gestellt wurden.
Die Entwicklung einer neuen Generation begann in der UdSSR und den USA fast gleichzeitig in den 80er Jahren, und in den USA wurde bereits in den 90er Jahren ein Prototyp ausgewählt. Aufgrund weltbekannter Ereignisse befand sich das sowjetische Programm viele Jahre in Stagnation, dies ist der Grund für den Rückstand in unseren Tagen. Wie Sie wissen, sind die Jagdflugzeuge der 5. Generation F-22 Raptor und F-35 Lightning bereits in den Vereinigten Staaten und einer Reihe anderer Länder im Einsatz. Bemerkenswerterweise wurden die Raptors noch nicht einmal an die Verbündeten geliefert, da sie gegenüber den Lightnings erhebliche Vorteile haben. Die exklusive Präsenz der Raptors in der US-Armee macht ihre Luftwaffe zur fortschrittlichsten der Welt.
Unsere Antwort auf die Raptors wird noch vorbereitet, die Fristen wurden wiederholt verschoben, von 2016 auf 2017 2019, jetzt ist es 2020, aber Experten sagen, dass eine weitere Verschiebung möglich ist, obwohl sie feststellen, dass der neue russische Kämpfer jeden Tag mehr und mehr braucht in Form eines serienreifen Produktes.
Su-47 Berkut
In Russland hat die fünfte Generation eine leidvolle Geschichte. Wie Sie wissen, ist PAK FA, auch bekannt als T-50 und in jüngerer Zeit Su-57, nicht der erste Versuch, einen hochmodernen Mehrzweckjäger in Dienst zu stellen. Einer dieser Versuche war die Su-47, auch bekannt als Berkut. Der Test eines neuen Flugzeugs mit umgekehrt gepfeilten Flügeln fand bereits in den 90er Jahren statt. Das Auto ist sehr einprägsam und seit langem in Sicht und Gehör. "Reverse"-Flügel spielten teilweise einen grausamen Scherz mit ihm. Ein solches Design brachte das Flugzeug auf ein neues Niveau der Manövrierfähigkeit, löste jedoch alle Probleme eines ähnlichen Streitkräftedesigns weder in Russland noch in den Staaten, wo es in den 80er Jahren das X-29-Projekt gab, ein Jagdflugzeug mit ein ähnlicher Flügelschwung. Auch dieser Prototyp erfüllte nicht alle Anforderungen der fünften Generation, zum Beispiel konnte er Überschall nur im Nachbrenner überwinden.
Es wurde nur ein Jäger gebaut und wird jetzt nur noch als Prototyp verwendet. Vielleicht wird die Su-47 der letzte Versuch sein, ein Flugzeug mit einem umgekehrten Flügel zu bauen.
Su-57 (PAK FA)
PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) ist ein neues russisches Flugzeug. Wurde der erste erfolgreiche Versuch, die fünfte Generation von Flugzeugen zum Leben zu erwecken. Im Moment gibt es im öffentlichen Bereich nur wenige Informationen über seine Eigenschaften. Offensichtlich hat es alle Eigenschaften der fünften Generation, nämlich Überschallgeschwindigkeit, "Stealth" -Technologien, aktive Phased-Array-Antenne (AFAR) und so weiter. Äußerlich sieht es aus wie der F-22 Raptor. Und jetzt fängt jeder, der nicht zu faul ist, bereits an, diese Maschinen zu vergleichen, kein Wunder, denn die Su-57 wird der wichtigste „Protagonist“ im Kampf gegen die Raptors und Lightnings. Es ist erwähnenswert, dass in den neuen Realitäten auch die Verbesserung von Raketen einen besonderen Platz einnehmen wird, wie bereits erwähnt, der Eintritt in den Kampf erfolgt in gigantischen Entfernungen, also wie manövrierfähig ein Kämpfer ist und wie gut er sich im Nahkampf anfühlt ist das Zehnte.
In Russland sind die „Pfeile“ für die neueste Luftfahrttechnologie die R-73-Rakete und ihre Modifikationen, die zu Recht den Ruhm einer beeindruckenden Waffe tragen. Aber die Designer sahen nach guter russischer Tradition "nur für den Fall" die Installation einer 30-mm-Luftpistole auf der Su-57 vor.
In Bearbeitung
Ein weiterer Übergang zu den "Fünf" ist für ein weiteres 4 ++ - Flugzeug geplant - MiG-35. Skizzen des "Gesichts" des zukünftigen Abfangjägers wurden bereits gezeigt, aber es ist noch nicht klar, ob es einen Bedarf dafür geben wird oder ob die Su-57 ihre Funktionen bewältigen wird. Ein leichter Jäger würde nicht nur alle Anforderungen einer neuen Generation erfüllen, es ist auch notwendig, einen grundlegend neuen Motor zu entwickeln und das Problem mit dem Einbau von "Stealth" zu lösen. Was für Maschinen dieser Klasse in modernen Realitäten unmöglich ist. Wie bereits erwähnt, impliziert die fünfte Generation Multifunktionalität, die die Su-57 theoretisch haben sollte, sodass noch nicht klar ist, welche Aufgaben der MiG zugewiesen werden.
Eine weitere vielversprechende Maschine für die Luftstreitkräfte der Russischen Föderation ist die PAK DA, die innerhalb der Mauern des Tupolev-Konstruktionsbüros entwickelt wird. Aus der Abkürzung geht hervor, dass es sich um Langstreckenluftfahrt handelt. Nach dem Plan im Jahr 2025 - dem ersten Flug, aber angesichts des Verlangens, die Veröffentlichung von irgendetwas zu verschieben, können Sie sofort ein paar drei oder sogar fünf Jahre einplanen. Daher werden wir höchstwahrscheinlich nicht bald sehen, wie der neue "Tupolev" in den Himmel abhebt, offensichtlich wird die Langstreckenluftfahrt mit dem Tu-160 und in naher Zukunft mit seiner Modifikation auskommen.
sechste Generation
Im Internet, nein, nein, ja, rutscht ein gelber Artikel über die sechste Kampfjet-Generation durch. Irgendwo ist diese Entwicklung schon in vollem Gange. Dies ist sicherlich nicht der Fall, da wir uns daran erinnern, dass die neueste fünfte Generation nur bei den Vereinigten Staaten im Einsatz ist. Daher ist es noch zu früh, von „Entwicklung in vollem Gange“ zu sprechen. Hier würden wir mit dem fünften abschließen. Was die Spekulationen darüber angeht, wie die Waffen der Zukunft aussehen werden, gibt es Raum für Diskussionen. Was wird die neue Generation von Flugzeugen sein?
Ab der sechsten Generation sollten wir erwarten, dass alle Standardmerkmale zunehmen. Geschwindigkeit, Agilität. Höchstwahrscheinlich wird das Gewicht sinken, dank neuer Materialien der Zukunft wird die Elektronik ein neues Niveau erreichen. In den kommenden Jahrzehnten können wir mit Durchbrüchen bei der Entwicklung von Quantencomputern rechnen, die es uns ermöglichen werden, ein beispielloses Niveau an Rechengeschwindigkeit zu erreichen, was es uns wiederum ermöglichen wird, die moderne Flugzeug-KI ernsthaft zu modernisieren, was in Zukunft zu Recht sein könnte „Co-Pilot“ genannt werden. Vermutlich wird es eine vollständige Ablehnung des Seitenleitwerks geben, das bereits in modernen Realitäten absolut nutzlos ist, da Jäger hauptsächlich in den begrenzenden und unerschwinglichen Anstellwinkeln operieren. Daraus können interessante Formen der Flugzeugzelle folgen, vielleicht wieder ein Versuch, den Schwung der Tragfläche zu verändern.
Die wichtigste Frage, die die Designer der Zukunft entscheiden werden, ist, ob es überhaupt einen Piloten braucht? Das heißt, ob der Jäger von einer KI oder von einem Piloten gesteuert wird, und wenn von einem Piloten, ob der Pilot das Flugzeug fernsteuert oder immer noch auf die altmodische Weise vom Cockpit aus. Stellen Sie sich ein Flugzeug ohne Pilot vor. Das ist eine enorme „Erleichterung“ für das Auto, denn neben dem Gewicht des Piloten selbst und seiner Ausrüstung entsteht durch den Pilotensitz eine ordentliche Belastung, die Leben retten soll, was einem mit Elektronik vollgestopften Auto das Leben schwer macht und Mechanismen für den Pilotauswurf. Ganz zu schweigen von der Neugestaltung der Flugzeugzelle, die einer Person keinen großen Platz einräumen muss, und rätselt über die ergonomische Gestaltung des Cockpits, um die Steuerung der Maschine in der Luft zu erleichtern. Das Fehlen eines Piloten führt dazu, dass Sie sich keine Gedanken mehr über Überlastungen machen müssen, was bedeutet, dass das Auto auf jede Geschwindigkeit beschleunigt werden kann, die die Struktur ziehen wird, dasselbe gilt für Manöver am Himmel. Es wird auch die Ausbildung von Piloten erleichtern. Und dabei geht es nicht nur darum, die Anforderungen an die Gesundheit des Piloten zu reduzieren. Jetzt ist der Pilot das Wertvollste in Kämpfern. Unmengen an Zeit und Ressourcen werden für die Vorbereitung aufgewendet, der Verlust eines Piloten ist irreparabel. Wenn der Pilot den Jäger von einem bequemen Stuhl tief in einem Bunker einer Militärbasis aus steuert, dann wird dies das Gesicht des Krieges nicht weniger verändern als eine „Transplantation“ von Pferden zu Panzern und Schützenpanzern.
Die Aussicht, den Piloten komplett aufzugeben, scheint noch eine Aufgabe für die fernere Zukunft zu sein. Wissenschaftler warnen vor den Folgen des Einsatzes von KI, und die sehr philosophische und ethische Komponente, eine Person im Krieg durch einen Roboter zu ersetzen, wird noch untersucht. Noch haben wir nicht die Rechenleistung, um einen vollwertigen Ersatz für den Piloten zu schaffen, aber eine technologische Revolution in diesem Bereich ist in den kommenden Jahrzehnten möglich. Andererseits lassen sich das Flair und der militärische Einfallsreichtum des Piloten nicht durch Nullen und Einsen nachbilden. All dies sind bisher Hypothesen, so dass das Erscheinungsbild der modernen Luftfahrt und der Luftwaffe der nahen Zukunft noch ein menschliches Gesicht haben wird.