Waffen der S-350 50 R6A-Serie wurden von den Designern des bekannten Almaz-Antey-Konzerns entwickelt. Die Herstellung von militärischer Ausrüstung begann 2007 unter der Leitung von Chefingenieur Ilya Isakov. Die geplante Übernahme des Komplexes für den Service ist 2012. Bis 2020 beabsichtigt das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation, mindestens 38 Sets zu kaufen. Zu diesem Zweck werden Mähdrescher für den Bau von Maschinen gebaut (in Kirow und Nischni Nowgorod). Die Fabriken konzentrieren sich auf die Produktion von Raketensystemen und Radargeräten der neuesten Generation. Betrachten Sie die Merkmale und Parameter dieses strategischen Objekts, das ebenfalls exportiert wird.

allgemeine Informationen

Das Vityaz-Luftverteidigungssystem wurde bereits in den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts in einer Prototypversion entwickelt. Es wurde erstmals vom Hersteller Almaz als eines der Exponate der Flugschau Max-2001 erwähnt. Als Basis wurde das KamAZ-Chassis verwendet. Die neue Waffe sollte das veraltete Analogon der S-300-Serie ersetzen. Die Designer haben die Aufgabe erfolgreich gemeistert

Der verbesserte Inlandsschutz zielt darauf ab, einen mehrstufigen Schutz zu schaffen, mit dem Sie die Luft und den Weltraum des Staates sichern können. Dadurch werden Angriffe von Drohnen, bemannten Flugzeugen, Marschflugkörpern und ballistischen Flugkörpern verhindert. Außerdem kann es tief fliegende Objekte treffen. Das Luftverteidigungssystem Vityaz S 350-2017 wird mit einer gewissen Einschränkung der taktischen Fähigkeiten gegen Raketen Teil des Verteidigungsluftfahrtsektors. Die Ausrüstung ist etwas kleiner als das Gegenstück S-400, wird jedoch als hochmobile militärische Ausrüstung eingestuft und verwendet die gleichen Ladungen der Marke 9M96E2. Die Wirksamkeit dieses Tools wurde in zahlreichen Tests sowohl in Russland als auch im Ausland getestet.

Besonderheiten

Neben dem Vityaz-Luftverteidigungssystem wird der Luft- und Raumfahrtverteidigungskomplex die Systeme S-400, S-500, S-300E und ein Kurzstreckengerät namens Pantsir umfassen.

Bei der Konstruktion des betrachteten wurden Entwicklungen gemäß der Exportversion des Typs KM-SAM verwendet. Es wurde ebenfalls vom Almaz-Antey-Büro entworfen und konzentriert sich auf den südkoreanischen Markt. Die aktive Entwicklungsphase begann, nachdem das Unternehmen eine internationale Ausschreibung von amerikanischen und französischen Wettbewerbern gewonnen hatte. Sie waren auch an der Entwicklung von Luftverteidigungssystemen für Seoul beteiligt.

Die Finanzierung der durchgeführten Arbeiten erfolgte durch den Kunden, was es ermöglichte, die Arbeit am Projekt optimal fortzusetzen. Zu dieser Zeit überlebten die meisten Rüstungskomplexwerke auf dem heimischen Markt nur aufgrund von Exportaufträgen. Die Zusammenarbeit mit den Koreanern ermöglichte es, nicht nur weiter an der Schaffung eines neuen Komplexes zu arbeiten, sondern auch wertvolle Erfahrungen in Bezug auf die Beherrschung moderner Technologien zu sammeln. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass Südkorea den Zugang russischer Designer zur ausländischen Basis von Elementen nicht eingeschränkt und aktiv dazu beigetragen hat, diese zu beherrschen. Dies hat in vielerlei Hinsicht dazu beigetragen, ein ähnliches Design mit einem Mehrzweckprofil zu erstellen.

Vorstellung und Termin

Der erste Prototyp des Luftverteidigungssystems Vityaz S 350E, dessen Eigenschaften unten dargestellt sind, wurde im Obukhov-Kombinat in St. Petersburg öffentlich vorgeführt. (19.06.2013). Von diesem Moment an war die Waffe vom Schleier der Geheimhaltung befreit. Die Serienproduktion erfolgt im Konzern AVO Almaz-Antey in der Nordwestregion. Die Hauptproduzenten sind das staatliche Werk in Obukhov und das Werk für Funkgeräte.

Die neue Installation kann im selbstfahrenden Modus betrieben werden und mit einem feststehenden Multifunktionsradar kombiniert werden. Darüber hinaus sind ein elektronisches Raumscannen und ein auf dem Hauptchassis basierender Kommandoposten vorgesehen. Das Luftverteidigungssystem Vityaz S 350 wurde entwickelt, um soziale, industrielle, administrative und militärische Territorien vor massiven Streiks zu schützen, die durch Luftangriffe verschiedener Art durchgeführt werden. Das System ist in der Lage, einen Angriff in einem kreisförmigen Sektor von verschiedenen Angriffen abzuwehren, einschließlich kleiner und größerer Reichweite von Raketen. Der autonome Betrieb des Komplexes ermöglicht es ihm, sich an den Luftverteidigungsgruppierungen zu beteiligen, wobei die Kontrolle von höheren Kommandoposten aus erfolgt. Die Kampfkonfiguration der Ausrüstung erfolgt absolut automatisch, während die hauptamtliche Besatzung nur für die Bedienung und Kontrolle der Waffe während des Kampfeinsatzes verantwortlich ist.

TTX SAM "Vityaz"

Moderne Modelle des betrachteten Flugabwehrkomplexes sind auf dem BAZ-69092-012-Chassis montiert. Nachfolgend sind die taktischen und technischen Eigenschaften dieser Militärausrüstung aufgeführt:

• Das Kraftwerk ist ein 470-PS-Dieselmotor.
• Leergewicht - 15,8 Tonnen.
• Bruttogewicht nach der Installation - bis zu 30 Tonnen.
• Der Grenzwinkel der Elevation beträgt 30 Grad.
• Der Durchgang der Furt in die Tiefe - 1700 mm.
• Die gleichzeitige Niederlage aerodynamischer / ballistischer Ziele - 16/12.
• Der Indikator für die synchrone Anzahl induzierter Flugabwehr-Lenkladungen ist 32.
• Die Parameter des betroffenen Gebiets in Bezug auf maximale Reichweite und Höhe (aerodynamische Ziele) - 60/30 km.
• Ähnliche Eigenschaften für ballistische Ziele - 30/25 km.
• Die Zeit, um das Fahrzeug auf dem Marsch in einen Kampfzustand zu versetzen, beträgt nicht mehr als 5 Minuten.
• Die Besatzung der Kampfmannschaft - 3 Personen.

Trägerrakete 50P6E

Das Luftverteidigungs-Raketensystem Vityaz ist mit einem Werfer ausgestattet, der für Transport, Lagerung, Abschuss von Flugabwehrladungen und automatische Vorbereitung vor einem Arbeitsstart ausgelegt ist. Es spielt eine entscheidende Rolle für die Funktionalität der gesamten Maschine.

Nennparameter des Gefechtskopfes:

• Die Anzahl der Raketen auf dem Werfer - 12 Stück.
• Das Intervall zwischen den Abschüssen von Flugabwehrmunition beträgt mindestens 2 Sekunden.
• Laden und Entladen - 30 Minuten.
• Die maximale Entfernung zum Kommando- und Kontrollpunkt beträgt 2 Kilometer.
• Die Anzahl der Flugabwehrraketen auf dem Werfer beträgt 12.

Multifunktionsradar Typ 50N6E

Das Luftverteidigungssystem (S 350E "Vityaz") ist mit einem multifunktionalen Radarortungsgerät ausgestattet. Es funktioniert sowohl im Kreis- als auch im Sektormodus. Dieses Element ist das Hauptinformationsgerät dieser Art von militärischer Ausrüstung. Die Kampfteilnahme des Geräts erfolgt vollautomatisch, erfordert keine Beteiligung eines Bedieners und wird von einem Kommandokontrollposten aus ferngesteuert.

Optionen:

• Die größte Anzahl verfolgter Ziele im Bereich der verfolgten Position ist 100.
• Die Anzahl der beobachteten Ziele im genauen Modus (bis zum Maximum) - 8.
• Die maximale Anzahl eskortierter Flugabwehrraketen mit Kontrolle beträgt 16.
• Die Rotationsgeschwindigkeit der Antenne im Azimut beträgt 40 Umdrehungen pro Minute.
• Die maximale Entfernung zum Punkt der Kampfeinstellung beträgt 2 Kilometer.

Kampfkontrollpunkt

Dieses Element des Vityaz-Luftverteidigungssystems dient zur Steuerung multifunktionaler Radargeräte und Startstationen. Die PBU bietet eine Aggregation mit parallelen S-350-Luftverteidigungssystemen und dem Hauptkommandoposten.

Eigenschaften:

• Die Gesamtzahl der verfolgten Wege beträgt 200.
• Die maximale Entfernung vom Kampfkontrollpunkt zum Nachbarkomplex beträgt 15 km.
• Die Entfernung zur höheren Kommandoabteilung beträgt (maximal) 30 km.

Lenkflugkörper 9M96E/9M96E2

Die Flugabwehr-Lenkladungen des Luftverteidigungs-Raketensystems S-350 Vityaz, deren Eigenschaften oben angegeben sind, sind moderne Raketen der neuen Generation, die die besten Eigenschaften der modernen Raketentechnik aufweisen. Das Element ist eine Legierung der höchsten Kategorie, die in der wissenschaftlichen Forschung, nicht-traditionellen Projekten und anderen Designlösungen verwendet wird. Gleichzeitig werden verschiedene Errungenschaften in der Werkstofftechnik und innovative technologische Lösungen genutzt. Die Raketen des Luftverteidigungssystems S-350 Vityaz unterscheiden sich untereinander in ihren Antriebseinheiten, der maximalen Flugreichweite, der Letalität in der Höhe und den Gesamtparametern.

Dank der Einführung neuer Ideen und der Verwendung eines verbesserten Motors sind die betreffenden Ladungen dem französischen Pendant Aster überlegen. Tatsächlich sind Raketen einstufige Festtreibstoffelemente, die in der Zusammensetzung von Bordgeräten und anderer Ausrüstung einheitlich sind und sich nur in der Größe der Antriebseinheiten unterscheiden. Eine hohe Leistung wird durch eine Kombination aus Trägheits- und Befehlsführung erreicht. Gleichzeitig gibt es einen Effekt der erhöhten Manövrierfähigkeit, der es Ihnen ermöglicht, ein Zielsuchsystem am Treffpunkt mit dem beabsichtigten Ziel einzurichten. Sprengköpfe sind mit einer intelligenten Füllung ausgestattet, die es ermöglicht, maximale Effizienz bei der Abwehr aerodynamischer und ballistischer Analoga von Luft- und Weltraumangriffen zu gewährleisten.

Die Nuancen der Munitionsherstellung

Für alle Vityaz-Raketen in Syrien wurden Elemente mit einem „kalten“ vertikalen Start verwendet. Dazu werden die Gefechtsköpfe vor dem Start des Sustainer-Triebwerks aus dem Arbeitsspeicher in eine Höhe von bis zu 30 Metern geschleudert und anschließend mittels eines gasdynamischen Mechanismus auf das Ziel entfaltet.

Diese Entscheidung ermöglichte es, den Mindestabstand der beabsichtigten Überwachung zu verringern. Darüber hinaus bietet das System eine hervorragende Lademanövrierfähigkeit und erhöht die Raketenüberladung um 20 Einheiten. Die betrachtete Munition konzentriert sich auf die Konfrontation mit verschiedenen Luftobjekten und Weltraumkräften des Feindes. Der Komplex ist mit einem Sprengkopf mit einem Gewicht von 24 kg und einer kleinen Ausrüstung ausgestattet, sein Gewicht ist viermal geringer als der ZUR-48N6, und die allgemeinen Eigenschaften stehen dieser Ladung praktisch in nichts nach.

Anstelle der Standardausrüstung des Typs 48N6 mit einer Startrakete können Sie mit dem neuen Komplex eine Charge von vier TPKs, die mit dem 9M96E2-SAM kompatibel sind, auf den Trägerraketen legen. Die Führung der Munition auf das Ziel erfolgt mit einem Trägheitskorrektursystem und einer Funkkorrektur mit Radarsucher am Endpunkt des Fluges.

Das gemeinsame Steuersystem garantiert ein hohes Maß an Zielgenauigkeit, hilft, die Kanäle der SAM c 350 Vityaz-Raketen zu vergrößern und Ziele zu treffen, und verringert auch die Abhängigkeit des Ladungsflugs von äußeren Einflüssen. Darüber hinaus erfordert ein solches Design keine zusätzliche Beleuchtung und Ortung, wenn es dem beabsichtigten Ziel folgt.

Das System "SAM S 350 Vityaz" bietet die Möglichkeit, "fortgeschrittene" teilaktive Elemente zu verwenden, die in der Lage sind, das Ziel selbstständig anhand von Winkelkoordinaten zu berechnen. Die Kurzstreckenraketenladung 9M100 ist mit einem Infrarot-Zielsuchkopf ausgestattet, der es ermöglicht, das Ziel unmittelbar nach dem Start der Rakete zu erfassen. Es zerstört nicht nur Luftziele, sondern auch deren Sprengkopf.

Eigenschaften der Flugabwehrlenkwaffe 9M96E2

Nachfolgend sind die Kampfparameter der betreffenden Ladung aufgeführt:

• Startgewicht - 420 kg.
• Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit beträgt etwa 1000 Meter pro Sekunde.
• Kopfkonfiguration - aktive Radarmodifikation mit Homing.
• Tonabnehmertyp - Trägheit mit Funkkorrektur.
• Die Form des Gefechtskopfes ist eine hochexplosive Splitterversion.
• Die Masse der Hauptladung beträgt 24 kg.

Modifikationen und Leistungsmerkmale der verwendeten Flugkörper

• Aerodynamikschema - Stützkörper mit aerodynamischer Steuerung (9M100) / Ente mit rotierenden Flügeln (9M96) / analog mit beweglicher Flügelanordnung (9M96E2).
• Antriebsmechanismen - RDTT mit kontrolliertem Vektor / Standard-RDTT.
• Führung und Kontrolle - Trägheitssystem mit Radar / Sucher.
• Art der Steuerung - Aerodynamik plus Motorschubvektorsteuerung und Gitterruder oder gasdynamische Steuerung.
• Länge - 2500/4750/5650 mm.
• Spannweite - 480 mm.
• Durchmesser - 125/240 mm.
• Gewicht - 70/333/420 kg.
• Reichweite der Niederlage - von 10 bis 40 km.
• Die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 1000 Meter pro Sekunde.
• Eine Art Kampfladung ist ein Kontakt- oder hochexplosiver Splitterzünder.
• Die Last des Quertyps beträgt 20 Einheiten in einer Höhe von 3 Tausend Metern und 60 Einheiten in Bodennähe.

Abschließend

Das Fakel Design Bureau begann bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts mit der Arbeit an einem neuen Flugabwehrkomplex vom Typ 9M96. Die Reichweite der Rakete wurde mit mindestens 50 Kilometern angegeben. Das Luftverteidigungssystem S 350 Vityaz, dessen Eigenschaften oben besprochen wurden, konnte bei erheblichen Überlastungen problemlos manövrieren und Ladungen mit Querverdrängung abfeuern, wodurch eine hohe Genauigkeit beim Treffen von Zielen gewährleistet werden konnte. Eine zusätzliche Wirkung wurde durch automatisch zielsuchende Gefechtsköpfe gewährleistet. Gleichzeitig sollte es diese Komplexe im Air-to-Air-Format betreiben. Die Vityaz-Luftverteidigungssysteme (die Eigenschaften bestätigen dies) waren kleiner, aber nicht minderwertig in der Effizienz. Sie verwendeten 9M100-Raketen. Die Hauptaufgabe der damaligen Designer war die Schaffung einheitlicher Ladungen, die es ermöglichten, nicht nur die Innenverteidigung zu stärken, sondern sich auch gut für den Export in andere Länder zu verkaufen.

DATEN FÜR 2017 (Standardnachschub)
Komplex S-350 / 50R6 / 50R6A "Vityaz"/ ROC "Vityaz-PVO"


Flugabwehr-Raketensystem mit Luftverteidigungs- / Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystem. Die GSKB des Luftverteidigungskonzerns Almaz-Antey wird entwickelt, Chefdesigner ist Ilya Isakov ( ist. - Das Neueste...). vorläufige Die Entwicklung des Komplexes als Ersatz für das Luftverteidigungssystem S-300 wurde von NPO Almaz in den Jahren 1991-1993 begonnen. Die erste Erwähnung des Vityaz-Luftverteidigungssystemprojekts bezieht sich auf die MAKS-1999-Flugschau, auf der Modelle der Kampffahrzeuge des Komplexes auf dem KAMAZ-Chassis vorgeführt wurden. Spätere Modelle wurden auch auf der MAKS-2001 gezeigt. Der Komplex soll die Luftverteidigungssysteme S-300P / S-300PM ersetzen.

Die Entwicklung des Vityaz-Luftverteidigungssystems begann 2007 mit Plänen, es 2012 in Betrieb zu nehmen. Bei der Erstellung des Luftverteidigungssystems wurden die Entwicklungen des vom Almaz-Antey-Staat entworfenen Exportprojekts des KM-SAM-Luftverteidigungssystems berücksichtigt Design Bureau für Südkorea, verwendet. 2009-2011 GSKB "Almaz-Antey" führte F & E "Vityaz-PVO" durch. Im Jahr 2010 begann die Entwicklung der Designdokumentation, der Abschluss der Erstellung der Designdokumentation war für 2011 geplant (Original - Das Neueste ...). Im Jahr 2010 schloss das Almaz-Antey State Design Bureau die Entwicklung der Arbeitsdokumentation für den Kampfkontrollposten und das multifunktionale Radar ab, fertigte einen Prototyp des Kampfkontrollpostens, separate fertige Einheiten des Kampfkontrollpostens (CCU) und des multifunktionalen Radars an. Dockte die Ausrüstung und autonome Tests der experimentellen PBU-Probe an (Original - Jahresbericht der GSKB "Almaz-Antey" für 2009).

Im Jahr 2011 schloss das Almaz-Antey Air Defense Concern die Entwicklung von Software und algorithmischer Unterstützung für das multifunktionale 50N6A-Radar des 50K6A-Kampfkontrollzentrums des 50R6-Komplexes ab und vervollständigte die Ausrüstung des V-100-Containers vom V-1-Antennenposten , rüstete das V-20-Chassis mit dem 50N6A-Radar aus (Air Defense Concern "Almaz-Antey", Quelle - Jahresbericht 2011). In 2012 wurden Arbeiten zur Herstellung eines Prototyps eines multifunktionalen Radars, zur Entwicklung eines Prototyps eines spezialisierten Werfers sowie zur Vorbereitung des 50R6A-Systems für Vor- und Zustandstests durchgeführt. (Luftverteidigungskonzern "Almaz-Antey", ist. - Jahresbericht 2012).

Im Jahr 2013 wurde der Almaz-Antey Air Defense Concern Prototypen eines spezialisierten Werfers und eines multifunktionalen Radar-Luftverteidigungssystems S-350 wurden hergestellt (Almaz-Antey Air Defense Concern, Jahresbericht 2013). Prototyp SAM "Vityaz" 50Р6А in comp Das selbstfahrende Feuersystem Ave 50P6A, ein Fahrzeug mit einem multifunktionalen Radar zur Erkennung von Luftzielen 50N6A und einem Kampfkontrollzentrum 50K6A, wurde am 19. Juni 2013 im Werk Obukhov (St. Petersburg) erstmals öffentlich vorgeführt. Almaz-Antey, insbesondere im staatlichen Obukhov-Werk und im Radio Equipment Plant .

Tests. Der Feldtest eines Prototyps des Luftverteidigungssystems sollte 2011 beginnen, aber Ende 2010 ist die Produktion eines Prototyps für 2012 geplant und 2013 soll der Test abgeschlossen werden. Der Einsatz von Luftverteidigungssystemen soll 2015 beginnen (Pläne 2010). Mitte 2013 wurde berichtet, dass die umfassenden Tests des Komplexes im Jahr 2014 gestartet wurden. (ist. - Das Neueste...). Obwohl früher Im Juni 2013 wurde berichtet, dass die Tests des Luftverteidigungssystems im Herbst 2013 beginnen sollten ().

Im Januar 2012 erschien in den Medien die Information, dass bis 2020 mehr als 30 Vityaz-Luftverteidigungssysteme bei den russischen Luftverteidigungskräften in Dienst gestellt werden, die die Luftverteidigungssysteme S-300P / PS ersetzen sollen. Vermutlich können im Vityaz-Luftverteidigungssystem zwei Arten von Raketen eingesetzt werden - Kurzstrecken- (vermutlich 9M100) und Mittelstrecken- (vermutlich 9M96). Laut dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe, Generaloberst Alexander Zelin, wird davon ausgegangen, dass das Luftverteidigungssystem Vityaz die Fähigkeiten des Luftverteidigungssystems S-300P in Bezug auf die Kampffähigkeiten um ein Vielfaches übertreffen wird. Im Februar 2012 wurde in den Medien bekannt gegeben, dass 38 Luftverteidigungssysteme der Divisionen in Dienst gestellt werden sollen.

11.09.2013 Leiter des staatlichen Designbüros Almaz-Antey Vitaly Neskrodovteilte den Medien mit, dass geplant sei, die Tests des Luftverteidigungssystems S-350 im Jahr 2014 abzuschließen und die Massenproduktion in den Jahren 2015 und 20 zu starten 16, um mit der Lieferung von Luftverteidigungssystemen in Bezug auf die Luftverteidigung zu beginnen. Das Vityaz-Luftverteidigungssystem soll die berühmten S-300PS und S-300PM (PMU) in der russischen Armee ersetzen.

Flugabwehr-Raketenwaffen werden als Boden-Luft-Raketen klassifiziert und sind dazu bestimmt, feindliche Luftangriffsmittel mit Flugabwehr-Lenkflugkörpern (SAMs) zu zerstören. Es wird durch verschiedene Systeme repräsentiert.

Ein Flugabwehr-Raketensystem (Flugabwehr-Raketensystem) ist eine Kombination aus einem Flugabwehr-Raketensystem (SAM) und Mitteln, die seinen Einsatz gewährleisten.

Flugabwehr-Raketensystem - eine Reihe funktional verwandter Kampf- und technischer Mittel, mit denen Luftziele mit Flugabwehr-Lenkflugkörpern zerstört werden können.

Das Luftverteidigungssystem umfasst Mittel zur Erkennung, Identifizierung und Zielbestimmung, Mittel zur Flugsteuerung von Flugkörpern, einen oder mehrere Trägerraketen (PU) mit Flugkörpern, technische Mittel und elektrische Energiequellen.

Die technische Basis des Luftverteidigungssystems ist das Steuerungssystem des Raketenabwehrsystems. Je nach verwendetem Steuerungssystem gibt es Systeme zur Fernsteuerung von Raketen, Zielsuchraketen, kombinierte Steuerung von Raketen. Jedes Luftverteidigungssystem hat bestimmte Kampfeigenschaften, Merkmale, die in ihrer Gesamtheit als Klassifizierungsmerkmale dienen können, die eine Zuordnung zu einem bestimmten Typ ermöglichen.

Zu den Kampfeigenschaften von Luftverteidigungssystemen gehören Allwetter, Störfestigkeit, Mobilität, Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit, Automatisierungsgrad von Kampfhandlungen usw.

Vsepogodnost - die Fähigkeit von Luftverteidigungssystemen, Luftziele bei allen Wetterbedingungen zu zerstören. Es gibt Allwetter- und Nicht-Allwetter-Luftverteidigungssysteme. Letztere sorgen für die Zerstörung von Zielen bei bestimmten Wetterbedingungen und Tageszeiten.

Störfestigkeit - eine Eigenschaft, die es dem Luftverteidigungssystem ermöglicht, Luftziele unter den vom Feind erzeugten Störbedingungen zu zerstören, um elektronische (optische) Mittel zu unterdrücken.

Mobilität ist eine Eigenschaft, die sich in der Transportfähigkeit und der Zeit des Übergangs vom Reisen zum Kampf und vom Kampf zum Reisen manifestiert. Ein relativer Indikator für die Mobilität kann die Gesamtzeit sein, die erforderlich ist, um die Ausgangsposition unter bestimmten Bedingungen zu ändern. Ein integraler Bestandteil der Mobilität ist die Wendigkeit. Am mobilsten ist der Komplex, der besser transportierbar ist und weniger Zeit benötigt, um das Manöver abzuschließen. Mobile Komplexe können selbstfahrend, gezogen und tragbar sein. Nicht mobile Luftverteidigungssysteme werden als stationär bezeichnet.

Vielseitigkeit ist eine Eigenschaft, die die technischen Fähigkeiten von Luftverteidigungssystemen zur Zerstörung von Luftzielen in einem breiten Bereich von Entfernungen und Höhen charakterisiert.

Zuverlässigkeit - die Fähigkeit, unter bestimmten Betriebsbedingungen normal zu funktionieren.

Je nach Automatisierungsgrad werden Flugabwehr-Raketensysteme in automatisch, halbautomatisch und nicht automatisch unterschieden. In automatischen Luftverteidigungssystemen werden alle Vorgänge zum Erkennen, Verfolgen von Zielen und Lenken von Raketen automatisch ohne menschliches Eingreifen durchgeführt. Bei halbautomatischen und nichtautomatischen Luftverteidigungssystemen ist eine Person an der Lösung einer Reihe von Aufgaben beteiligt.

Flugabwehr-Raketensysteme unterscheiden sich durch die Anzahl der Ziel- und Raketenkanäle. Komplexe, die gleichzeitiges Verfolgen und Abfeuern eines Ziels ermöglichen, werden als Einkanal bezeichnet, und mehrere Ziele werden als Mehrkanal bezeichnet.

Dass die Luftfahrt zur Hauptschlagkraft auf See wurde, wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs deutlich. Jetzt wurde der Erfolg aller Marineoperationen von Flugzeugträgern entschieden, die mit Jägern und Angriffsflugzeugen ausgestattet waren, die später Jets und Raketen trugen. In der Nachkriegszeit unternahm die Führung unseres Landes beispiellose Programme zur Entwicklung verschiedener Waffen, darunter Flugabwehr-Raketensysteme. Sie waren sowohl mit Bodeneinheiten der Luftverteidigungskräfte als auch mit Schiffen der Marine ausgerüstet. Mit dem Aufkommen von Schiffsabwehrraketen und moderner Luftfahrt, hochpräzisen Bomben und unbemannten Luftfahrzeugen hat die Relevanz von Marine-Luftverteidigungssystemen um ein Vielfaches zugenommen.

Die ersten schiffsgestützten Flugabwehrraketen

Die Geschichte der Luftverteidigungssysteme der russischen Marine begann nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs. In den vierziger und fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts tauchte eine grundlegend neue Art von Waffen auf - Lenkflugkörper. Zum ersten Mal wurde eine solche Waffe in Nazi-Deutschland entwickelt und von den Streitkräften zum ersten Mal im Kampf eingesetzt. Zusätzlich zu den "Waffen der Vergeltung" - V-1-Projektile und V-2-Raketen haben die Deutschen mit einem Schuss Flugabwehrlenkflugkörper (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" geschaffen Reichweite von 18 bis 50 km, mit denen die Angriffe alliierter Bomberflugzeuge abgewehrt wurden.

Nach dem Krieg wurden in den USA und der UdSSR aktiv Flugabwehr-Raketensysteme entwickelt. Darüber hinaus wurden diese Arbeiten in den Vereinigten Staaten im größten Umfang durchgeführt, wodurch die Armee und die Luftwaffe dieses Landes bis 1953 mit dem Nike Ajax-Flugabwehr-Raketensystem (SAM) mit einem bewaffnet waren Schussreichweite von 40 km. Auch die Flotte blieb nicht beiseite - dafür wurde ein schiffsgestütztes Terrier-Luftverteidigungssystem mit der gleichen Reichweite entwickelt und in Dienst gestellt.

Die Ausrüstung von Überwasserschiffen mit Flugabwehrraketen wurde objektiv durch das Erscheinen von Düsenflugzeugen in den späten 1940er Jahren verursacht, die aufgrund hoher Geschwindigkeiten und großer Höhe für die Flugabwehrartillerie der Marine praktisch unzugänglich wurden.

In der Sowjetunion galt die Entwicklung von Flugabwehr-Raketensystemen ebenfalls als eine der Prioritäten, und seit 1952 erhielten Luftverteidigungseinheiten, die mit dem ersten inländischen S-25-Berkut-Raketensystem ausgestattet waren (im Westen die Bezeichnung SA-1) wurden rund um Moskau eingesetzt. Aber im Allgemeinen konnten die sowjetischen Luftverteidigungssysteme, die auf Abfangjägern und Flugabwehrartillerie basierten, die ständigen Grenzverletzungen durch amerikanische Aufklärungsflugzeuge nicht stoppen. Diese Situation dauerte bis Ende der 1950er Jahre, als das erste inländische mobile Luftverteidigungssystem S-75 "Volkhov" (gemäß der westlichen Klassifikation SA-2) in Dienst gestellt wurde, dessen Eigenschaften die Möglichkeit sicherstellten, jedes Flugzeug abzufangen von damals. Später, im Jahr 1961, wurde der S-125 Neva-Komplex in geringer Höhe mit einer Reichweite von bis zu 20 km von den sowjetischen Luftverteidigungskräften übernommen.
Von diesen Systemen aus beginnt die Geschichte der inländischen Luftverteidigungssysteme der Marine, da sie in unserem Land genau auf der Grundlage von Komplexen der Luftverteidigungskräfte und der Bodentruppen geschaffen wurden. Diese Entscheidung basierte auf der Idee der Munitionsvereinheitlichung. Gleichzeitig wurden in der Regel spezielle Marine-Luftverteidigungssysteme für Schiffe im Ausland geschaffen.

Das erste sowjetische Luftverteidigungssystem für Überwasserschiffe war das Luftverteidigungssystem M-2 Volkhov-M (SA-N-2), das für den Einbau auf Schiffen der Kreuzerklasse konzipiert und auf Basis der Flugabwehr S-75 erstellt wurde Raketensystem der Luftverteidigungskräfte. Die Arbeiten zum "Würzen" des Komplexes wurden unter der Leitung des Chefdesigners S. T. Zaitsev durchgeführt, der Chefdesigner P. D. Grushin vom Fakel Design Bureau von Minaviaprom war mit Flugabwehrraketen beschäftigt. Das Luftverteidigungssystem erwies sich als ziemlich umständlich: Das Funkbefehlsleitsystem führte zu den großen Abmessungen des Corvette-Sevan-Antennenpostens und der beeindruckenden Größe des zweistufigen V-753-Raketenabwehrsystems mit einem Sustainer-Flüssigtreibstoff Raketentriebwerk (LRE) erforderten einen entsprechend dimensionierten Werfer (PU) und einen Munitionskeller. Außerdem mussten die Raketen vor dem Start mit Treibstoff und Oxidationsmittel betankt werden, weshalb die Feuerleistung des Luftverteidigungssystems zu wünschen übrig ließ und die Munition zu klein war - nur 10 Raketen. All dies führte dazu, dass der auf dem Dzerzhinsky-Versuchsschiff des Projekts 70E installierte M-2-Komplex in einer einzigen Kopie blieb, obwohl er 1962 offiziell in Dienst gestellt wurde. In Zukunft wurde dieses Luftverteidigungssystem auf dem Kreuzer eingemottet und nicht mehr verwendet.

SAM M-1 "Welle"

Fast parallel zur M-2, im NII-10 des Ministeriums für Schiffbauindustrie (NPO Altair), unter der Leitung des Chefdesigners I.A. C-125. Die Rakete für ihn wurde von PD Grushin fertiggestellt. Ein Prototyp eines Luftverteidigungssystems wurde auf dem Bravy-Zerstörer des Projekts 56K getestet. Die Feuerleistung (berechnet) betrug 50 Sekunden. Zwischen den Salven erreichte die maximale Schussreichweite je nach Höhe des Ziels 12 ... 15 km. Der Komplex bestand aus einem zweistrahlinduzierten stabilisierten Trägerraketen ZiF-101 mit einem Versorgungs- und Ladesystem, einem Yatagan-Steuerungssystem, 16 V-600-Flugabwehrlenkflugkörpern in zwei Unterdecktrommeln und einer Reihe von Routinesteuerungen Ausrüstung. Die V-600-Rakete (Code GRAU 4K90) war zweistufig und hatte Start- und Marschpulvermotoren (RDTT). Der Sprengkopf (Sprengkopf) wurde mit einer berührungslosen Sicherung und 4500-fertigen Fragmenten geliefert. Die Führung erfolgte entlang des Strahls der von NII-10 entwickelten Yatagan-Radarstation (Radar). Der Antennenpfosten hatte fünf Antennen: zwei kleine Raketen für grobes Zielen, eine Funkbefehlsantenne und zwei große Zielverfolgungs- und Feinleitantennen. Der Komplex war einkanalig, dh vor der Niederlage des ersten Ziels war die Verarbeitung nachfolgender Ziele unmöglich. Darüber hinaus nahm die Zielgenauigkeit mit zunehmender Entfernung zum Ziel stark ab. Aber im Allgemeinen erwies sich das Luftverteidigungssystem für seine Zeit als recht gut und wurde nach seiner Inbetriebnahme in 1962 auf großen U-Boot-Abwehrschiffen (BPK) vom Typ Komsomolets Ukraine (Projekte) in Serie installiert 61, 61M, 61MP, 61ME), Raketenkreuzer (RKR) der Typen Grosny (Projekt 58) und Admiral Zozulya (Projekt 1134) sowie auf den modernisierten Zerstörern der Projekte 56K, 56A und 57A.

Später, in den Jahren 1965-68, wurde der M-1-Komplex modernisiert und erhielt eine neue V-601-Rakete mit einer erhöhten Schussreichweite von bis zu 22 km und 1976 eine weitere namens Volna-P mit verbesserter Störfestigkeit. Als 1980 das Problem des Schutzes von Schiffen vor tieffliegenden Schiffsabwehrraketen auftauchte, wurde der Komplex erneut modernisiert und erhielt den Namen Volna-N (B-601M-Rakete). Ein verbessertes Kontrollsystem stellte die Niederlage von niedrig fliegenden Zielen sowie von Oberflächenzielen sicher. So wurde das M-1-Luftverteidigungssystem allmählich zu einem universellen Komplex (UZRK). In Bezug auf die Hauptmerkmale und die Kampfeffektivität ähnelte der Volna-Komplex dem Luftverteidigungssystem der US Navy Tartar und verlor etwas gegen seine neuesten Modifikationen im Schießstand.

Derzeit ist der Volna-P-Komplex der einzige BOD des Projekts 61 "Sharp-witted" der Schwarzmeerflotte, das 1987-95 gemäß dem Projekt 01090 mit der Installation des Uran SCRC modernisiert und in TFR umklassifiziert wurde .

Hier lohnt es sich, einen kleinen Exkurs zu machen und zu sagen, dass Marineluftverteidigungssysteme in der sowjetischen Marine ursprünglich keine strenge Klassifizierung hatten. Aber in den 1960er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde im ganzen Land mit der Entwicklung verschiedener Luftverteidigungssysteme für Überwasserschiffe begonnen, und als Ergebnis wurde beschlossen, sie nach der Schussreichweite zu klassifizieren: über 90 km - sie wurden Langstreckensysteme (ADMS DD) genannt, bis zu 60 km - Luftverteidigungssysteme mittlerer Reichweite (SD-Luftverteidigungssysteme), von 20 bis 30 km - Luftverteidigungssysteme kurzer Reichweite (BD-Luftverteidigungssysteme) und Komplexe mit einer Reichweite von bis zu 20 km gehörten zu Luftverteidigungssystemen zur Selbstverteidigung (SO-Luftverteidigungssysteme).

SAM "Osa-M"

Das erste sowjetische Marine-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem Osa-M (SA-N-4) wurde 1960 bei NII-20 mit der Entwicklung begonnen. Und ursprünglich wurde es in zwei Versionen gleichzeitig erstellt - für die Armee ("Wespe") und für die Marine und sollte sowohl Luft- als auch Seeziele (MTs) in einer Entfernung von bis zu 9 km zerstören. V. P. Efremov wurde zum Chefdesigner ernannt. Ursprünglich sollte es das Raketenabwehrsystem mit einem Zielsuchkopf ausstatten, aber damals war es sehr schwierig, eine solche Methode umzusetzen, und die Rakete selbst war zu teuer, sodass man sich schließlich für ein Funkbefehlssteuerungssystem entschied. Das Osa-M-Luftverteidigungssystem wurde in Bezug auf die 9MZZ-Rakete vollständig mit dem kombinierten Osa-Waffenkomplex und in Bezug auf das Steuerungssystem zu 70% vereinheitlicht. Eine einstufige mit einem Dual-Mode-Feststoffraketentriebwerk wurde nach dem aerodynamischen Schema "Ente" hergestellt, der Sprengkopf (Sprengkopf) war mit einer Funkzündung ausgestattet. Eine Besonderheit dieses Marine-Luftverteidigungssystems war die Platzierung auf einem einzigen Antennenpfosten, neben Zielverfolgungsstationen und Befehlsübertragung auch ein eigenes 4R33-Luftzielerkennungsradar mit einer Reichweite von 25 ... 50 km (je nach Höhe des CC). Somit hatte das Luftverteidigungssystem die Fähigkeit, Ziele selbstständig zu erkennen und sie dann zu zerstören, was die Reaktionszeit verkürzte. Der Komplex umfasste den ursprünglichen ZiF-122-Werfer: In der Ruhestellung wurden zwei Startführungen in einen speziellen zylindrischen Keller („Glas“) eingefahren, in dem auch die Munitionsladung platziert wurde. Beim Übergang in eine Kampfposition stiegen die Startführungen zusammen mit zwei Raketen auf. Die Raketen wurden in vier rotierenden Trommeln platziert, jeweils 5.

Die Tests des Komplexes wurden 1967 auf dem Pilotschiff OS-24 des Projekts 33 durchgeführt, das aus dem leichten Kreuzer Woroschilow des Vorkriegsprojekts 26-bis umgebaut wurde. Dann wurde das Luftverteidigungssystem Osa-M auf dem Leitschiff des Projekts 1124 - MPK-147 bis 1971 getestet. Nach zahlreichen Verfeinerungen im Jahr 1973 wurde der Komplex von der sowjetischen Marine übernommen. Aufgrund seiner hohen Leistung und Benutzerfreundlichkeit hat sich das Osa-M-Luftverteidigungssystem zu einem der beliebtesten Luftverteidigungssysteme für Schiffe entwickelt. Es wurde nicht nur auf Großflächenschiffen wie Flugzeugkreuzern vom Typ Kiew (Projekt 1143), großen U-Boot-Abwehrschiffen vom Typ Nikolaev (Projekt 1134B), Patrouillenschiffen (SKR) vom Typ Vigilant (Projekt 1135 und 1135M), aber auch auf Schiffen mit geringer Verdrängung, dies sind die bereits erwähnten kleinen U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124, kleine Raketenschiffe (RTOs) des Projekts 1234 und eine experimentelle RTO auf Tragflügelbooten des Projekts 1240. Darüber hinaus die Die Artilleriekreuzer Zhdanov und Zhdanov wurden mit dem Osa-M-Komplex "Admiral Senyavin" ausgerüstet, der im Rahmen der Projekte 68U1 und 68-U2 in Kontrollkreuzer umgewandelt wurde, große Landungsschiffe (BDK) vom Typ Ivan Rogov (Projekt 1174) und die integrierte Versorgung von Beresina Schiff (Projekt 1833).

1975 begannen die Arbeiten zur Aufrüstung des Komplexes auf das Osa-MA-Niveau mit einer Verringerung der Mindestzielangriffshöhe von 50 auf 25 m. Schiffe im Bau: Raketenkreuzer der Slava-Klasse (Projekte 1164 und 11641), Atomwaffen der Kirow-Klasse Raketenkreuzer (Projekt 1144), Grenzschutzschiffe der Menzhinsky-Klasse (Projekt 11351), Projekt 11661K TFR, Projekt 1124M MPK und Raketenschiffe mit Skegs des Projekts 1239. Und in den frühen 1980er Jahren wurde die zweite Modernisierung durchgeführt und der Komplex, der erhielt die Bezeichnung "Osa-MA-2", wurde in der Lage, tieffliegende Ziele in Höhen von 5 m zu treffen. Das Luftverteidigungssystem Osa-M kann sich aufgrund seiner Eigenschaften mit dem entwickelten französischen Schiffskomplex "Crotale Naval" messen 1978 und ein Jahr später in Dienst gestellt. "Crotale Naval" hat eine leichtere Rakete und wird zusammen mit einer Leitstation auf einem einzigen Werfer hergestellt, verfügt jedoch nicht über ein eigenes Zielerkennungsradar. Gleichzeitig war das Osa-M-Luftverteidigungssystem in Bezug auf Reichweite und Feuerleistung dem amerikanischen Sea Sparrow und dem englischen Mehrkanal-Sea Wolf deutlich unterlegen.

Jetzt bleiben die Luftverteidigungssysteme Osa-MA und Osa-MA-2 bei den Raketenkreuzern Marschall Ustinov, Varyag und Moskva (Projekte 1164, 11641), BOD Kerch und Ochakov (Projekt 1134B). ), vier TFRs der Projekte 1135 , 11352 und 1135M, zwei Raketenschiffe vom Typ Bora (Projekt 1239), dreizehn RTOs der Projekte 1134, 11341 und 11347, zwei TFRs "Gepard" (Projekt 11661K) und zwanzig MPKs der Projekte 1124, 1124M und 1124MU .

SAM M-11 "Sturm"

1961, noch vor Abschluss der Tests des Volna-Luftverteidigungssystems, wurde bei der NII-10 MSP unter der Leitung des Chefdesigners mit der Entwicklung des universellen Luftverteidigungssystems M-11 Shtorm (SA-N-3) begonnen G. N. Volgin, besonders für die Marine. Wie in früheren Fällen war P. D. Grushin der Chefkonstrukteur der Rakete. Es ist erwähnenswert, dass dem bereits 1959 begonnene Arbeiten vorausgingen, als ein Luftverteidigungssystem unter der Bezeichnung M-11 für ein spezialisiertes Luftverteidigungsschiff des Projekts 1126 geschaffen wurde, die jedoch nie fertiggestellt wurden. Der neue Komplex sollte Hochgeschwindigkeits-Luftziele in allen (einschließlich ultraniedrigen) Höhen in einer Entfernung von bis zu 30 km zerstören. Gleichzeitig ähnelten seine Hauptelemente dem Volna-Luftverteidigungssystem, hatten jedoch größere Abmessungen. Das Schießen konnte in einer Salve von zwei Raketen durchgeführt werden, das geschätzte Intervall zwischen den Starts betrug 50 Sekunden. Der zweistrahlige stabilisierte Sockelwerfer B-189 wurde mit einer Unterdeck-Munitionsspeicher- und Versorgungsvorrichtung in Form von zwei Ebenen mit vier Trommeln mit jeweils sechs Raketen hergestellt. Anschließend wurden B-187-Trägerraketen mit ähnlichem Design, jedoch mit einer einstufigen Raketenlagerung, und B-187A mit einem Förderband für 40-Raketen hergestellt. Der einstufige ZUR V-611 (GRAU-Index 4K60) hatte einen Feststoffraketenmotor, einen leistungsstarken Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 150 kg und einen Annäherungszünder. Das Thunder-Funkkommando-Feuerleitsystem umfasste einen 4Р60-Antennenpfosten mit zwei Paaren parabolischer Zielverfolgungs- und Raketenantennen sowie einer Antennenbefehlsübertragung. Darüber hinaus ermöglichte das verbesserte Grom-M-Steuerungssystem, das speziell für den BOD entwickelt wurde, auch die Steuerung von Raketen des U-Boot-Abwehrkomplexes Metel.

Die Tests des Luftverteidigungssystems Shtorm fanden auf dem Versuchsschiff OS-24 statt, wonach es 1969 in Dienst gestellt wurde. Aufgrund des starken Sprengkopfs traf der M-11-Komplex nicht nur Luftziele mit einem Verfehlen von bis zu 40 m, sondern auch kleine Schiffe und Boote in der Nahzone. Ein leistungsstarkes Kontrollradar ermöglichte es, kleine Ziele in extrem niedrigen Höhen stetig zu verfolgen und Raketen auf sie zu richten. Trotz all seiner Vorzüge erwies sich der Storm als das schwerste Luftverteidigungssystem und konnte nur auf Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 5500 Tonnen platziert werden. Sie waren mit den sowjetischen U-Boot-Kreuzer-Hubschrauberträgern Moskva und Leningrad (Projekt 1123), Flugzeugkreuzern vom Typ Kiew (Projekt 1143) und großen U-Boot-Abwehrschiffen der Projekte 1134A und 1134B ausgestattet.

1972 wurde das modernisierte Luftverteidigungs-Raketensystem Shtorm-M eingeführt, das eine untere Grenze der Todeszone von weniger als 100 m hatte und auf manövrierende ATs schießen konnte, auch bei der Verfolgung. Später, in den Jahren 1980-1986, erfolgte eine weitere Aufrüstung auf das Shtorm-N-Niveau (V-611M-Rakete) mit der Fähigkeit, auf tieffliegende Anti-Schiffs-Raketen (ASMs) zu schießen, aber vor dem Zusammenbruch der UdSSR war dies der Fall nur auf einigen BOD-Projekt 1134B installiert.

Im Allgemeinen war das Luftverteidigungssystem M-11 "Storm" in Bezug auf seine Fähigkeiten auf dem Niveau seiner ausländischen Gegenstücke, die in denselben Jahren entwickelt wurden - dem amerikanischen Luftverteidigungssystem "Terrier" und dem englischen "Sea Slag". war jedoch den Ende der 1960er - Anfang der 1970er Jahre in Betrieb genommenen Komplexen unterlegen, da sie eine längere Schussreichweite, geringere Gewichts- und Größenmerkmale und ein semiaktives Leitsystem aufwiesen.

Bis heute ist das Storm-Luftverteidigungssystem auf zwei Schwarzmeer-BODs - Kerch und Ochakov (Projekt 1134B) - erhalten geblieben, die noch offiziell in Betrieb sind.

ZRK S-300F "Fort"

Das erste sowjetische Mehrkanal-Langstrecken-Luftverteidigungssystem mit der Bezeichnung S-300F "Fort" (SA-N-6) wird seit 1969 am Altair Research Institute (ehemals NII-10 MSP) gemäß den verabschiedeten Vorschriften entwickelt Programm zur Schaffung von Luftverteidigungssystemen mit einer Schussreichweite von bis zu 75 km für die Luftverteidigungskräfte und die Marine der UdSSR. Tatsache ist, dass Ende der 1960er Jahre in den führenden westlichen Ländern wirksamere Arten von Raketenwaffen auftauchten und der Wunsch, die Schussreichweite des Luftverteidigungssystems zu erhöhen, durch die Notwendigkeit verursacht wurde, zuvor Schiffsabwehr-Raketenträgerflugzeuge zu zerstören Sie benutzten diese Waffen sowie den Wunsch, die Möglichkeit einer kollektiven Luftverteidigung der Formationsschiffe sicherzustellen. Die neuen Schiffsabwehrraketen wurden schnell, manövrierfähig, hatten eine geringe Radarsichtbarkeit und erhöhten Gefechtskopfschaden, sodass die bestehenden schiffsgestützten Luftverteidigungssysteme insbesondere bei ihrem massiven Einsatz keinen zuverlässigen Schutz mehr bieten konnten. Damit rückte neben der Erhöhung der Schussreichweite auch die Aufgabe in den Vordergrund, die Feuerleistung von Luftverteidigungssystemen stark zu steigern.

Wie schon mehr als einmal zuvor wurde der Fort-Schiffskomplex auf der Grundlage des S-300-Luftverteidigungssystems der Luftverteidigungskräfte erstellt und hatte eine einstufige V-500R-Rakete (Index 5V55RM), die weitgehend damit vereinheitlicht wurde. Die Entwicklung beider Komplexe erfolgte fast parallel, was ihre ähnlichen Eigenschaften und ihren ähnlichen Zweck vorgab: die Zerstörung von schnellen, manövrierfähigen und kleinen Zielen (insbesondere der Anti-Schiffs-Raketen Tomahawk und Harpoon) in allen Höhenbereichen von ultraniedrig (weniger als 25 m) bis zur praktischen Decke aller Flugzeugtypen, der Zerstörung von Flugzeugträgern von Schiffsabwehrraketen und Störsendern. Zum ersten Mal auf der Welt implementierte ein Luftverteidigungssystem einen vertikalen Start von Raketen aus Transport- und Startcontainern (TPK), die sich in vertikalen Startanlagen (VLA) befinden, und ein Anti-Jamming-Mehrkanal-Steuerungssystem, das dies sollte Verfolgen Sie gleichzeitig bis zu 12 und feuern Sie bis zu 6 Luftziele ab. Darüber hinaus wurde auch der Einsatz von Raketen zur effektiven Zerstörung von Oberflächenzielen innerhalb des Funkhorizonts sichergestellt, was durch einen mächtigen Sprengkopf mit einem Gewicht von 130 kg erreicht wurde. Für den Komplex wurde ein multifunktionales Radar zur Beleuchtung und Führung mit einem Phased Antenna Array (PAR) entwickelt, das neben der Lenkung von Flugkörpern auch eine unabhängige Suche nach CC (im 90x90-Grad-Sektor) ermöglichte. In das Steuerungssystem wurde eine kombinierte Raketenführungsmethode übernommen: Sie wurde gemäß Befehlen ausgeführt, für deren Entwicklung Daten aus dem Radar des Komplexes verwendet wurden, und bereits im letzten Abschnitt - aus der halbaktiven Bordfunkrichtung Sucher der Rakete. Durch die Verwendung neuer Kraftstoffkomponenten in Feststoffraketentriebwerken konnte ein Raketenabwehrsystem mit einem geringeren Startgewicht als dem des Storm-Komplexes, aber gleichzeitig einer fast dreimal größeren Schussreichweite geschaffen werden. Dank der Verwendung von UVP wurde das geschätzte Intervall zwischen Raketenstarts auf 3 Sekunden erhöht. und verkürzen die Vorbereitungszeit für das Brennen. TPKs mit Raketen wurden in Unterdeck-Trommelwerfern mit jeweils acht Raketen platziert. Gemäß den taktischen und technischen Spezifikationen hatte jede Trommel eine Startluke, um die Anzahl der Löcher im Deck zu reduzieren. Nach dem Start und Abflug der Rakete drehte sich die Trommel automatisch und brachte die nächste Rakete an die Startlinie. Ein solches "revolvierendes" Schema führte dazu, dass sich das UVP als sehr übergewichtig herausstellte und begann, ein großes Volumen einzunehmen.

Tests des Fort-Komplexes wurden am Asowschen BOD durchgeführt, der 1975 gemäß Projekt 1134BF abgeschlossen wurde. Als Teil des B-203-Werfers für 48-Raketen wurden sechs Trommeln darauf platziert. Während der Tests wurden Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Softwareprogrammen und bei der Feinabstimmung der Ausrüstung des Komplexes festgestellt, deren Eigenschaften zunächst nicht die angegebenen erreichten, sodass sich die Tests hinzogen. Dies führte dazu, dass das noch unfertige Luftverteidigungssystem Fort auf serienmäßig hergestellten Raketenkreuzern vom Typ Kirov (Projekt 1144) und Slava (Projekt 1164) installiert und bereits während des Betriebs fein abgestimmt wurde. Gleichzeitig erhielten die Atomraketenwerfer des Projekts 1144 einen B-203A-Werfer mit 12 Trommeln (96 Raketen) und die Gasturbinen des Projekts 1164 einen B-204-Werfer mit 8 Trommeln (64 Raketen). Offiziell wurde das Luftverteidigungssystem Fort erst 1983 in Betrieb genommen.

Einige erfolglose Entscheidungen bei der Erstellung des S-300F Fort-Komplexes führten zu den großen Abmessungen und der Masse seines Steuerungssystems und seiner Trägerraketen, die es ermöglichten, dieses Luftverteidigungssystem nur auf Schiffen mit einer Standardverdrängung von mehr als 6500 Tonnen zu platzieren. In den Vereinigten Staaten wurde ungefähr zur gleichen Zeit das Aegis-Multifunktionssystem mit Standard-2- und dann Standard-3-Raketen geschaffen, wo mit ähnlichen Eigenschaften erfolgreichere Lösungen angewendet wurden, die die Verbreitung erheblich erhöhten, insbesondere nach dem Erscheinen von 1987 UVP Mk41 Wabentyp. Und jetzt ist das schiffsbasierte Aegis-System auf Schiffen aus den Vereinigten Staaten, Kanada, Deutschland, Japan, Korea, den Niederlanden, Spanien, Taiwan, Australien und Dänemark im Einsatz.

Ende der 1980er Jahre wurde für den Fort-Komplex eine neue 48N6-Rakete entwickelt, die im Fakel Design Bureau entwickelt wurde. Es wurde mit dem Luftverteidigungssystem S-300PM vereinheitlicht und hatte eine auf 120 km erhöhte Schussreichweite. Neue Raketen wurden mit Atomraketen vom Typ Kirov ausgestattet, beginnend mit dem dritten Schiff der Serie. Das auf ihnen verfügbare Steuerungssystem erlaubte zwar eine Schussreichweite von nur 93 km. Ebenfalls in den 1990er Jahren wurde der Fort-Komplex in einer Exportversion unter dem Namen Reef ausländischen Kunden angeboten. Neben dem atomgetriebenen RKP "Peter der Große" pr.11422 (das vierte Schiff der Serie) bleibt das Luftverteidigungssystem Fort weiterhin bei den Raketenkreuzern Marschall Ustinov, Varyag und Moskva (Projekte 1164, 11641 ).

Später wurde eine modernisierte Version des Luftverteidigungssystems namens "Fort-M" entwickelt, die einen leichteren Antennenpfosten und ein Steuerungssystem hat, das die maximale Reichweite der Raketen implementiert. Seine einzige Kopie, die 2007 in Dienst gestellt wurde, wurde auf dem oben erwähnten Atomraketenwerfer "Peter der Große" (zusammen mit dem "alten" "Fort") installiert. Die Exportversion von „Forta-M“ unter der Bezeichnung „Rif-M“ wurde nach China geliefert, wo sie bei den chinesischen Zerstörern URO Project 051C „Luzhou“ in Dienst gestellt wurde.

SAM M-22 "Hurrikan"

Fast gleichzeitig mit dem Fort-Komplex begann die Entwicklung des Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems M-22 Hurricane (SA-N-7) mit einer Schussreichweite von bis zu 25 km. Das Design wird seit 1972 am selben Forschungsinstitut "Altair" durchgeführt, jedoch unter der Leitung des Chefdesigners G. N. Volgin. Traditionell werden die komplexen verwendeten Raketen, die mit dem Luftverteidigungssystem der Armee "Buk" der Bodentruppen vereinheitlicht sind, im Novator-Konstruktionsbüro (Chefdesigner L. V. Lyulyev) erstellt. SAM "Hurricane" sollte eine Vielzahl von Luftzielen zerstören, sowohl in extrem niedrigen als auch in großen Höhen, die aus verschiedenen Richtungen fliegen. Zu diesem Zweck wurde der Komplex modular aufgebaut, was es ermöglichte, die erforderliche Anzahl von Führungskanälen auf dem Trägerschiff (bis zu 12) zu haben und die Überlebensfähigkeit im Kampf und die einfache technische Bedienung zu erhöhen. Ursprünglich wurde davon ausgegangen, dass das Luftverteidigungssystem Hurricane nicht nur auf neuen Schiffen installiert wird, sondern auch den veralteten Volna-Komplex bei der Modernisierung alter Schiffe ersetzt. Der grundlegende Unterschied zwischen dem neuen Luftverteidigungssystem war sein Kontrollsystem "Nut" mit semi-aktiver Führung, bei dem es keine eigenen Erkennungsmittel gab und die primären Informationen über das CC vom Schiffsradar stammten. Die Lenkung der Raketen erfolgte mit Hilfe von Radarsuchscheinwerfern zur Ausleuchtung des Ziels, deren Anzahl von der Kanalisierung des Komplexes abhing. Ein Merkmal dieser Methode war, dass der Start von Raketen erst möglich war, nachdem das Ziel vom Zielsuchkopf der Rakete erfasst wurde. Daher verwendete der Komplex einen einstrahlinduzierten Werfer MS-196, der unter anderem die Nachladezeit im Vergleich zu den Luftverteidigungssystemen Volna und Storm verkürzte. Das geschätzte Intervall zwischen den Starts betrug 12 Sekunden. Unterdeckkeller mit einer Lager- und Versorgungseinrichtung enthielt 24 Raketen. Die einstufige Rakete 9M38 hatte einen Dual-Mode-Feststoffraketenmotor und einen hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 70 kg, der eine berührungslose Funksicherung für Luftziele und eine Kontaktzündung für Oberflächenziele verwendete.

Die Tests des Uragan-Komplexes fanden 1976-82 im Provorny BOD statt, das zuvor gemäß Projekt 61E mit der Installation eines neuen Luftverteidigungssystems und des Fregat-Radars umgebaut worden war. 1983 wurde der Komplex in Betrieb genommen und begann mit der Installation auf Zerstörern des Typs Sovremenny (Projekt 956), die sich in einer Serie im Bau befanden. Der Umbau großer U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 61 wurde jedoch nicht durchgeführt, hauptsächlich aufgrund der hohen Modernisierungskosten. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme erhielt der Komplex eine modernisierte 9M38M1-Rakete, die mit dem Luftverteidigungssystem der Armee Buk-M1 vereinheitlicht wurde.

In den späten 1990er Jahren unterzeichnete Russland einen Vertrag mit China über den Bau von Zerstörern des Projekts 956E, auf denen sich eine Exportversion des M-22-Komplexes namens "Shtil" befand. Von 1999 bis 2005 wurden zwei Schiffe des Projekts 956E und zwei weitere Schiffe des Projekts 956EM, die mit dem Shtil-Luftverteidigungssystem ausgerüstet waren, an die chinesische Marine geliefert. Auch chinesische Zerstörer ihrer eigenen Konstruktion, pr.052B Guangzhou, wurden mit diesem Luftverteidigungssystem ausgestattet. Darüber hinaus wurde das Shtil-Luftverteidigungssystem zusammen mit sechs in Russland gebauten Fregatten pr.11356 (Typ Talwar) sowie zur Bewaffnung indischer Zerstörer des Typs Delhi (Projekt 15) und Fregatten der Shivalik-Klasse (Projekt 17) nach Indien geliefert ) . Bis heute sind nur noch 6-Zerstörer der Projekte 956 und 956A in der russischen Marine geblieben, auf denen das Luftverteidigungssystem M-22 Uragan installiert ist.

Bis 1990 wurde eine noch fortschrittlichere Rakete, 9M317, entwickelt und für das Luftverteidigungssystem des Schiffs Uragan und das Luftverteidigungssystem der Armee Buk-M2 getestet. Sie konnte Marschflugkörper effektiver abschießen und hatte eine auf 45 km erhöhte Schussreichweite. Zu diesem Zeitpunkt waren geführte Strahlwerfer zu einem Anachronismus geworden, da wir sowohl in unserem Land als auch im Ausland lange Zeit Komplexe mit vertikalem Raketenstart hatten. In diesem Zusammenhang begannen die Arbeiten am neuen Luftverteidigungssystem Uragan-Tornado mit einer verbesserten 9M317M-Rakete mit vertikalem Start, die mit einem neuen Zielsuchkopf, einem neuen Feststoffraketentriebwerk und einem gasdynamischen System zum Neigen zum Ziel nach dem Start ausgestattet ist. Dieser Komplex sollte einen UVP 3S90 eines Zelltyps haben, und es war geplant, Tests am Ochakov BSB des Projekts 1134B durchzuführen. Die Wirtschaftskrise des Landes, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR ausbrach, machte diese Pläne jedoch zunichte.

Trotzdem verblieb beim Altair Research Institute eine große technische Reserve, die es ermöglichte, die Arbeit an einem Komplex mit einem vertikalen Start für Exportlieferungen namens Shtil-1 fortzusetzen. Zum ersten Mal wurde der Komplex auf der Schifffahrtsmesse Euronaval-2004 präsentiert. Wie die Uragan verfügt der Komplex nicht über eine eigene Erkennungsstation und erhält die Zielbezeichnung vom Drei-Koordinaten-Radar des Schiffes. Das verbesserte Feuerleitsystem umfasst neben Zielbeleuchtungsstationen ein neues Computersystem und optoelektronische Visiere. Der modulare Launcher 3S90 kann 12 TPKs mit startbereiten 9M317ME-Raketen aufnehmen. Der vertikale Start erhöhte die Feuerleistung des Komplexes erheblich - die Feuerrate stieg um das 6-fache (das Intervall zwischen den Starts beträgt 2 Sekunden).

Berechnungen zufolge werden beim Ersetzen des Hurricane-Komplexes durch Shtil-1 auf Schiffen 3-Trägerraketen mit einer Gesamtmunitionskapazität von 36-Raketen in den gleichen Abmessungen platziert. Jetzt soll das neue Hurricane-Tornado-Luftverteidigungssystem auf russischen Serienfregatten des Projekts 11356R installiert werden.

SAM "Dolch"

Zu Beginn der 80 des letzten Jahrhunderts begannen die Schiffsabwehrraketen Harpoon und Exocet in großen Mengen in das Arsenal der Flotten der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten einzudringen. Dies zwang die Führung der Marine der UdSSR, sich für die rasche Schaffung einer neuen Generation von Luftverteidigungssystemen zur Selbstverteidigung zu entscheiden. Das Design eines solchen Mehrkanalkomplexes mit hoher Feuerleistung namens "Dagger" (SA-N-9) begann 1975 bei der NPO Altair unter der Leitung von S.A. Fadeev. Die Flugabwehrrakete 9M330-2 wurde im Fakel Design Bureau unter der Leitung von P. D. Grushin entwickelt und mit dem selbstfahrenden Luftverteidigungssystem "Tor" der Bodentruppen vereinheitlicht, das fast gleichzeitig mit dem "Dolch" erstellt wurde. . Um eine hohe Leistung zu erzielen, wurden bei der Entwicklung des Komplexes die grundlegenden Schaltungslösungen des Langstrecken-Luftverteidigungssystems von Fort Ship verwendet: ein Mehrkanalradar mit einem phasengesteuerten Antennenarray mit elektronischer Strahlsteuerung, ein vertikaler Start einer Rakete Verteidigungssystem von einem TPK, einem Revolver-Werfer für 8-Raketen. Und um die Autonomie des Komplexes zu erhöhen, umfasste das Kontrollsystem ähnlich wie beim Osa-M-Luftverteidigungssystem ein eigenes Allround-Radar, das sich auf einem einzigen 3R95-Antennenpfosten befand. Das Luftverteidigungssystem verwendete ein Funkbefehlsleitsystem für Raketen, das sich durch hohe Genauigkeit auszeichnete. In einem räumlichen Sektor von 60 x 60 Grad kann der Komplex gleichzeitig 4 ATs mit 8 Raketen abfeuern. Zur Verbesserung der Störfestigkeit wurde in den Antennenpfosten ein fernsehoptisches Verfolgungssystem eingebaut. Die einstufige Flugabwehrrakete 9M330-2 verfügt über ein Dual-Mode-Feststoffraketentriebwerk und ist mit einem gasdynamischen System ausgestattet, das nach einem vertikalen Start das Raketenabwehrsystem zum Ziel neigt. Das geschätzte Intervall zwischen den Starts beträgt nur 3 Sekunden. Der Komplex kann 3-4 Trommelwerfer 9S95 umfassen.

Tests des Kinzhal-Luftverteidigungssystems werden seit 1982 auf einem kleinen U-Boot-Abwehrschiff MPK-104 durchgeführt, das gemäß Projekt 1124K abgeschlossen wurde. Die erhebliche Komplexität des Komplexes führte dazu, dass sich seine Entwicklung stark verzögerte und erst 1986 in Betrieb genommen wurde. Infolgedessen erhielten einige der Schiffe der Marine der UdSSR, auf denen das Luftverteidigungssystem Kinzhal installiert werden sollte, es nicht. Dies gilt beispielsweise für den BOD vom Typ Udaloy (Projekt 1155) - die ersten Schiffe dieses Projekts wurden ohne Luftverteidigungssysteme an die Flotte übergeben, die nachfolgenden wurden nur mit einem Komplex und nur auf den letzten Schiffen ausgestattet wurden beide Luftverteidigungssysteme vollständig installiert. Der flugzeugtragende Kreuzer Novorossiysk (Projekt 11433) und die Atomraketenwerfer Frunze und Kalinin (Projekt 11442) erhielten das Kinzhal-Luftverteidigungssystem nicht, sie reservierten nur die erforderlichen Sitze. Neben dem oben genannten Projekt 1155 BODs wurde der Kinzhal-Komplex auch von Admiral Chabanenko BOD (Projekt 11551), den Flugzeugkreuzern Baku (Projekt 11434) und Tiflis (Projekt 11445), dem atomgetriebenen Raketenkreuzer Peter the, übernommen Great (Projekt 11442), Patrouillenschiffe der Fearless-Klasse (Projekt 11540). Darüber hinaus war geplant, es auf Flugzeugträgern der Projekte 11436 und 11437 zu installieren, die nie fertiggestellt wurden. Trotz der Tatsache, dass es in der Aufgabenstellung für den Komplex ursprünglich erforderlich war, die Gewichts- und Größenmerkmale des Osa-M-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystems zu erfüllen, wurde dies nicht erreicht. Dies wirkte sich auf die Verbreitung des Komplexes aus, da er nur auf Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 1000 ... 1200 Tonnen platziert werden konnte.

Wenn wir das Kinzhal-Luftverteidigungssystem mit ausländischen Analoga aus derselben Zeit vergleichen, beispielsweise den für UVP modifizierten Sea Sparrow-Komplexen der US-Marine oder Sea Wolf 2 der britischen Marine, können wir dies anhand seiner Hauptmerkmale erkennen ist dem ersten unterlegen und mit dem zweiten auf gleicher Höhe.

Jetzt sind die folgenden Schiffe mit dem Luftverteidigungssystem Kinzhal bei der russischen Marine im Einsatz: 8 BODs der Projekte 1155 und 11551, das atomgetriebene Raketenabwehrsystem Peter der Große (Projekt 11442), der Flugzeugkreuzer Kuznetsov (Projekt 11435 ) und zwei TFRs des Projekts 11540. Auch hier wurde ausländischen Kunden ein Komplex namens "Blade" angeboten.

SAM "Polyment-Redut"

In den 1990er Jahren begannen die Arbeiten am neuen S-400 Triumph-System, um die Modifikationen des S-300-Luftverteidigungssystems in den Luftverteidigungskräften zu ersetzen. Das Almaz Central Design Bureau wurde zum Hauptentwickler, und die Raketen wurden im Fakel Design Bureau entwickelt. Ein Merkmal des neuen Luftverteidigungssystems sollte sein, dass es alle Arten von Flugabwehrraketen früherer Modifikationen des S-300 sowie neue 9M96- und 9M96M-Raketen mit reduzierten Abmessungen mit einer Reichweite von bis zu 50 km verwenden konnte . Letztere verfügen über einen grundlegend neuen Gefechtskopf mit kontrolliertem Zerstörungsfeld, können den Supermanövrierbarkeitsmodus nutzen und sind im letzten Abschnitt der Flugbahn mit einem aktiven Radarsuchkopf ausgestattet. Sie sind in der Lage, alle bestehenden und zukünftigen aerodynamischen und ballistischen Luftziele mit hoher Effizienz zu zerstören. Später wurde auf der Grundlage von 9M96-Raketen beschlossen, ein separates Luftverteidigungssystem namens Vityaz zu schaffen, das durch die Forschungs- und Entwicklungsarbeit von NPO Almaz erleichtert wurde, um ein vielversprechendes Luftverteidigungssystem für Südkorea zu entwerfen. Zum ersten Mal wurde der S-350 Vityaz-Komplex auf der Moskauer Flugschau MAKS-2013 vorgeführt.

Parallel dazu begann auf der Grundlage des landgestützten Luftverteidigungssystems die Entwicklung einer schiffsgestützten Version, die jetzt als Poliment-Redut bekannt ist und dieselben Raketen verwendet. Ursprünglich sollte dieser Komplex auf dem Patrouillenschiff der neuen Generation Novik (Projekt 12441) installiert werden, das 1997 mit dem Bau begann. Der Komplex traf ihn jedoch nicht. Aus vielen subjektiven Gründen wurde der Novik TFR tatsächlich ohne die meisten Kampfsysteme gelassen, deren Fertigstellung nicht abgeschlossen war, er stand lange an der Werksmauer und es wurde beschlossen, ihn in Zukunft als Training zu absolvieren Schiff.

Vor einigen Jahren änderte sich die Situation erheblich und die Entwicklung eines vielversprechenden schiffsgestützten Luftverteidigungssystems lief auf Hochtouren. Im Zusammenhang mit dem Bau neuer Korvetten pr.20380 und Fregatten pr.22350 in Russland war der Polyment-Redut-Komplex entschlossen, diese auszurüsten. Es sollte drei Arten von Raketen enthalten: Langstreckenraketen 9M96D, Mittelstreckenraketen 9M96E und Kurzstreckenraketen 9M100. Die Raketen im TPK sind so in den Zellen der vertikalen Startanlage platziert, dass die Waffenzusammensetzung in unterschiedlichen Anteilen kombiniert werden kann. Eine Zelle enthält jeweils 1, 4 oder 8 Raketen, während jede UVP 4, 8 oder 12 solcher Zellen haben kann.
Zur Zielbestimmung umfasst das Luftverteidigungssystem Poliment-Redut eine Station mit vier festen Scheinwerfern, die eine Rundumsicht bieten. Es wurde berichtet, dass das Feuerleitsystem das gleichzeitige Abfeuern von 32-Raketen auf bis zu 16-Luftziele gewährleistet - 4-Ziele für jeden PAR. Darüber hinaus kann ein eigenes dreikoordiniertes Schiffsradar als direktes Mittel zur Zielbestimmung dienen.

Der vertikale Start von Raketen erfolgt auf "kalte Weise" - mit Hilfe von Druckluft. Wenn die Rakete eine Höhe von etwa 10 Metern erreicht, wird der Hauptmotor eingeschaltet und das gasdynamische System dreht die Rakete in Richtung des Ziels. Das Raketenleitsystem 9M96D/E ist ein kombiniertes Trägheitssystem mit Funkkorrektur im mittleren Abschnitt und aktivem Radar im letzten Abschnitt der Flugbahn. Die Kurzstreckenraketen 9M100 haben einen Infrarot-Zielsuchkopf. Somit vereint der Komplex die Fähigkeiten von drei Luftverteidigungssystemen unterschiedlicher Reichweite auf einmal, was die Trennung der Luftverteidigung des Schiffes mit deutlich geringerem Aufwand gewährleistet. Hohe Feuerleistung und Führungsgenauigkeit mit einem gerichteten Sprengkopf machen den Poliment-Redut-Komplex zu einem der ersten der Welt in Bezug auf die Wirksamkeit gegen aerodynamische und ballistische Ziele.

Derzeit wird das Luftverteidigungssystem Polyment-Redut auf im Bau befindlichen Korvetten des Projekts 20380 (beginnend mit dem zweiten Schiff, der Smart One) und Fregatten der Gorshkov-Klasse, Projekt 22350, installiert. In Zukunft wird es offensichtlich auf vielversprechenden Russen installiert Zerstörer.

Kombinierte Raketen- und Artillerie-Luftverteidigungssysteme

Neben Luftverteidigungs-Raketensystemen in der UdSSR wurden auch Arbeiten an kombinierten Raketen- und Artilleriesystemen durchgeführt. So entwickelte das Tula Instrument Design Bureau für die Bodentruppen Anfang der 1980er Jahre die selbstfahrende Flugabwehrkanone 2S6 Tunguska, die mit 30-mm-Maschinengewehren und zweistufigen Flugabwehrraketen bewaffnet war. Es war das weltweit erste serielle Flugabwehr- und Artilleriesystem (ZRAK). Auf dieser Grundlage wurde beschlossen, einen schiffsgestützten Flugabwehrkomplex der nahen Grenze zu entwickeln, der die ATs (einschließlich Schiffsabwehrraketen) in der Totzone des Luftverteidigungssystems effektiv zerstören und Kleinkaliber ersetzen würde Flugabwehrgeschütze. Die Entwicklung des Komplexes, der die Bezeichnung 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) erhielt, wurde demselben Instrument Design Bureau anvertraut, die Leitung übernahm der Generaldesigner A. G. Shipunov. Der Komplex umfasste ein Steuermodul mit Radar zur Erkennung niedrig fliegender Ziele und 1 bis 6 Kampfmodule. Jedes Kampfmodul wurde in Form einer Turmplattform mit kreisförmiger Drehung hergestellt, die Folgendes enthielt: zwei 30-mm-AO-18-Sturmgewehre mit einem rotierenden Block von 6-Läufen, Magazine für 30-mm-Patronen mit verbindungslosem Vorschub, zwei Paketwerfer von 4 Raketen in Containern, Zielverfolgungsradar, Raketenleitstation, optisches Fernsehsystem, Instrumentierung. Das Turmfach beherbergte zusätzliche Munition für 24 Raketen. Die zweistufige Flugabwehrrakete 9M311 (westliche Bezeichnung SA-N-11) mit Funkbefehlsführung hatte ein Feststoffraketentriebwerk und einen Sprengkopf mit Splitterstab. Es war vollständig mit dem Tunguska-Landkomplex vereint. Der Komplex war in der Lage, kleine manövrierende Luftziele in Entfernungen von 8 bis 1,5 km zu treffen und sie dann nacheinander mit 30-mm-Maschinengewehren abzufeuern. Seit 1983 wird die Entwicklung des Luftverteidigungssystems Kortik auf einem speziell nach Projekt 12417 umgebauten Raketenboot vom Typ Molniya durchgeführt. Durchgeführte Tests mit Live-Schießen haben gezeigt, dass der Komplex innerhalb einer Minute bis zu 6-Luftziele nacheinander abfeuern kann. Gleichzeitig war zur Zielbestimmung ein Radar vom Typ „Positive“ oder ein ähnliches Radar des „Dagger“ -Komplexes erforderlich.

1988 wurde die Kortik offiziell von den Schiffen der sowjetischen Marine übernommen. Es wurde auf flugzeugtragenden Kreuzern der Projekte 11435, 11436, 11437 (die letzten beiden wurden nie fertiggestellt), auf den letzten beiden Atomraketenwerfern des Projekts 11442, einem BOD des Projekts 11551 und zwei TFRs des Projekts 11540 installiert. Obwohl es so war Ursprünglich geplant, die AK-630-Artillerie-Lafetten auch auf anderen Schiffen durch diesen Komplex zu ersetzen, wurde dies aufgrund der mehr als verdoppelten Abmessungen des Kampfmoduls nicht getan.

Als der Kortik-Komplex in der Marine der UdSSR auftauchte, gab es keine direkten ausländischen Analoga dazu. In anderen Ländern wurden Artillerie- und Raketensysteme in der Regel getrennt hergestellt. Hinsichtlich des Raketenteils ist das sowjetische ZRAK mit dem 1987 in Dienst gestellten Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem RAM (gemeinsam von Deutschland, den USA und Dänemark entwickelt) zu vergleichen. Der westliche Komplex hat eine mehrfache Überlegenheit in der Feuerleistung und seine Raketen sind mit kombinierten Zielsuchköpfen ausgestattet.

Bis heute sind die Kortiki auf nur fünf Schiffen der russischen Marine geblieben: dem Flugzeugkreuzer Kuznetsov, dem Raketenkreuzer Peter der Große, dem großen U-Boot-Abwehrschiff Admiral Chabanenko und zwei Patrouillenschiffen der Neustrashimy-Klasse. Darüber hinaus wurde 2007 die neueste Steregushchiy-Korvette (Projekt 20380) in die Flotte aufgenommen, auf der der Kortik-Komplex außerdem in einer modernisierten Leichtbauversion des Kortik-M installiert wurde. Anscheinend bestand die Modernisierung darin, die Instrumentierung durch eine neue mit einer modernen Elementbasis zu ersetzen.

Ab den 1990er Jahren wurde die Kortik ZRAK unter dem Namen Chestnut für den Export angeboten. Derzeit wurde es zusammen mit Zerstörern des Projekts 956EM nach China und mit Fregatten des Projekts 11356 nach Indien geliefert.
Bis 1994 wurde die Produktion von ZRAK "Kortik" vollständig eingestellt. Im selben Jahr begann das Central Research Institute "Tochmash" jedoch zusammen mit dem Design Bureau "Amethyst" mit der Entwicklung eines neuen Komplexes, der die Bezeichnung 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2) erhielt. Bei der Erstellung wurden die Hauptschaltungslösungen von Dirk verwendet. Der grundlegende Unterschied ist ein neues geräuschdichtes Steuersystem, das auf einem kleinen Digitalcomputer und einer optisch-elektronischen Leitstation "Shar" mit Fernseh-, Wärmebild- und Laserkanälen basiert. Die Zielbestimmung kann von schiffsgestützten Ortungsgeräten aus durchgeführt werden. Das Kampfmodul A-289 umfasst zwei verbesserte 30-mm-6-Lauf-AO-18KD-Sturmgewehre, zwei Paketwerfer für jeweils 4 Raketen und eine Leitstation. Flugabwehrrakete 9M337 "Sosna-R" - zweistufig, mit Feststoffantrieb. Das Zielen auf das Ziel im Anfangsabschnitt erfolgt durch einen Funkstrahl und dann durch einen Laserstrahl. Bodentests des Broadsword ZRAK fanden in Feodosia statt und wurden 2005 auf einem R-60-Raketenboot vom Typ Molniya installiert (Projekt 12411). Die Entwicklung des Komplexes wurde mit Unterbrechungen bis 2007 fortgesetzt, danach wurde er offiziell für den Probebetrieb in Betrieb genommen. Zwar hat nur der Artillerieteil des Kampfmoduls den Test bestanden und sollte ihn im Rahmen der Palma-Exportversion, die ausländischen Kunden angeboten wurde, mit Sosna-R-Flugabwehrraketen ausstatten. In Zukunft wurde die Arbeit an diesem Thema eingeschränkt, das Kampfmodul vom Boot entfernt und die Aufmerksamkeit der Flotte auf das neue ZRAK gelenkt.

Der neue Komplex mit dem Namen "Palitsa" wird vom Design Bureau of Instrument Engineering auf Initiative auf Basis von Raketen und dem instrumentellen Teil des selbstfahrenden Luftverteidigungssystems Pantsir-S1 (in Betrieb genommen 2010) entwickelt. . Es gibt nur sehr wenige detaillierte Informationen zu diesem ZRAK, es ist nur zuverlässig bekannt, dass es dieselben 30-mm-AO-18KD-Sturmgewehre, 57E6-Zweistufen-Hyperschall-Flugabwehrraketen (Reichweite bis zu 20 km) und einen Funkbefehl enthalten wird Leitsystem. Das Steuersystem umfasst ein Zielverfolgungsradar mit einer phasengesteuerten Antennenanordnung und einer optisch-elektronischen Station. Es wurde berichtet, dass der Komplex eine sehr hohe Feuerleistung hat und bis zu 10 Ziele pro Minute abfeuern kann.

Auf der Maritime Show IMDS-2011 in St. Petersburg wurde erstmals ein Modell des Komplexes unter dem Exportnamen „Pantsir-ME“ gezeigt. Das Kampfmodul war eigentlich eine Modifikation des Kortik-Luftverteidigungssystems, auf dem neue Elemente des Feuerleitsystems und Raketen des Luftverteidigungssystems Pantsir-S1 installiert wurden.

SAM Ultrakurzbereich

Wenn man über Luftverteidigungssysteme auf Schiffen spricht, muss man auch tragbare Flugabwehr-Raketensysteme erwähnen, die von der Schulter abgefeuert werden. Tatsache ist, dass seit Anfang der 1980er Jahre auf vielen Kriegsschiffen und Booten mit kleiner Verdrängung der Marine der UdSSR konventionelle Armee-MANPADS der Typen Strela-2M und Strela-3 als eines der Mittel zur Verteidigung gegen feindliche Flugzeuge eingesetzt wurden und dann - "Igla-1", "Igla" und "Igla-S" (alle im Konstruktionsbüro für Maschinenbau entwickelt). Dies war eine völlig natürliche Entscheidung, da Luftverteidigungsraketen für solche Schiffe nicht wichtig sind und die Platzierung vollwertiger Systeme auf ihnen aufgrund ihrer großen Abmessungen, ihres Gewichts und ihrer Kosten unmöglich ist. Auf kleinen Schiffen wurden Trägerraketen und die Raketen selbst in der Regel in einem separaten Raum aufbewahrt, und bei Bedarf brachte die Berechnung sie in eine Kampfposition und besetzte vorbestimmte Plätze auf dem Deck, von wo aus sie schießen sollten. U-Boote sorgten auch für die Lagerung von MANPADS zum Schutz vor Flugzeugen in der Oberflächenposition.

Außerdem wurden für die Flotte Sockelanlagen vom Typ MTU für 2 oder 4 Flugkörper entwickelt. Sie erhöhten die Fähigkeiten von MANPADS erheblich, da sie es ermöglichten, mehrere Raketen nacheinander auf ein Luftziel abzufeuern. Der Bediener führte die Trägerrakete manuell in Azimut und Höhe. Solche Anlagen waren mit einem erheblichen Teil der Schiffe der Marine der UdSSR bewaffnet - von Booten bis zu großen Landungsschiffen sowie den meisten Schiffen und Schiffen der Hilfsflotte.

In Bezug auf ihre taktischen und technischen Eigenschaften waren tragbare sowjetische Flugabwehr-Raketensysteme westlichen Modellen in der Regel nicht unterlegen und übertrafen sie in gewisser Weise sogar.

1999 begann in KB "Altair-Ratep" zusammen mit anderen Organisationen die Arbeit zum Thema "Biegen". Aufgrund der wachsenden Zahl kleiner Verdrängungsschiffe benötigte die Flotte ein leichtes Flugabwehrsystem mit Raketen von MANPADS, jedoch mit Fernsteuerung und modernen Zielvorrichtungen, da der manuelle Einsatz tragbarer Luftverteidigungssysteme unter Schiffsbedingungen bei weitem nicht immer möglich ist.
Die ersten Studien eines leichten Schiffsluftverteidigungssystems zum Thema "Bending" wurden 1999 von Spezialisten des Marine Research Institute of Radio Electronics "Altair" (der Muttergesellschaft) zusammen mit JSC "Ratep" und anderen verwandten Organisationen gestartet. In den Jahren 2001-2002 wurde das erste Modell von Ultrakurzstrecken-Luftverteidigungssystemen entwickelt und getestet, wobei Komponenten aus Fertigprodukten russischer Verteidigungsunternehmen verwendet wurden. Während der Tests wurden die Probleme beim Zielen von Raketen auf ein Ziel unter Nickbedingungen gelöst und die Möglichkeit, eine Salve von zwei Raketen auf ein Ziel abzufeuern, wurde realisiert. Im Jahr 2003 wurde der Turm Gibka-956 erstellt, der zum Testen auf einem der Zerstörer des Projekts 956 installiert werden sollte, aber aus finanziellen Gründen nicht umgesetzt wurde.

Danach begannen die Hauptentwickler - MNIIRE "Altair" und OJSC "Ratep" - tatsächlich unabhängig voneinander, aber unter demselben Namen "Bending", an einem neuen Luftverteidigungssystem zu arbeiten. Am Ende unterstützte das Kommando der russischen Marine jedoch das Projekt der Firma Altair, die derzeit zusammen mit Ratep Teil des Luftverteidigungskonzerns Almaz-Antey ist.

In den Jahren 2004-2005 wurde der 3M-47 Gibka-Komplex getestet. Der Flugabwehr-Raketenwerfer war mit einer optoelektronischen MS-73-Zielerfassungsstation, einem Zwei-Ebenen-Leitsystem und Halterungen für zwei (vier) Sagittarius-Abschussmodule mit jeweils zwei Igla- oder Igla-S-TPK-Raketen ausgestattet. Am wichtigsten ist, dass Sie das Luftverteidigungssystem zur Steuerung in alle Luftverteidigungskreise auf Schiffen integrieren können, die mit Radargeräten zur Erkennung von Luftzielen vom Typ Fregatte, Furke oder Positiv ausgestattet sind.

Der Gibka-Komplex ermöglicht die Fernsteuerung von Raketen entlang des Horizonts von - 150 ° bis + 150 ° und in der Höhe von 0 ° bis 60 °. Gleichzeitig erreicht die Erfassungsreichweite von Luftzielen mit eigenen Mitteln des Komplexes 12 km (je nach Art des Ziels), und das betroffene Gebiet hat eine Reichweite von bis zu 5600 m und eine Höhe von bis zu 3500 m. Der Bediener steuert den Werfer ferngesteuert mit einem Fernsehvisier. Das Schiff ist vor Angriffen durch Anti-Schiffs- und Anti-Radar-Raketen, Flugzeuge, Hubschrauber und UAVs des Feindes unter Bedingungen natürlicher und künstlicher Interferenz geschützt.
Im Jahr 2006 wurde das Gibka-Luftverteidigungssystem von der russischen Marine übernommen und auf dem kleinen Artillerieschiff Astrachan, Projekt 21630 (eine Trägerrakete), installiert. Darüber hinaus wurde während der Modernisierung ein Gibka-Werfer am Bugaufbau des Admiral Kulakov BOD (Projekt 1155) installiert.

Gleichzeitig setzte JSC "Ratep" die Arbeit an der Schaffung eines schiffsgestützten Flugabwehrraketenwerfers mit ultrakurzer Reichweite fort, jedoch unter dem neuen Namen "Komar", wobei Entwicklungen zum Thema "Bending" verwendet wurden. Seit 2005 werden diese Entwicklungen im Auftrag der Marine unter der Leitung von Ch. Designer A.A. Zhiltsov, nachdem er den Namen "Gibka-R" erhalten hatte. Mit diesem Komplex begannen sie nach dem Testen, Serienartillerieschiffe der Projekte 21630 (beginnend mit dem zweiten - Wolgodonsk) sowie kleine Raketenschiffe vom Typ Grad Sviyazhsk, pr.21631 (zwei Trägerraketen), auszurüsten.

Die Arbeit endete jedoch nicht dort und auf dem Maritime Salon IMDS-2013 demonstrierte die Firma Ratep eine weitere Modifikation der Exportversion des Komar-Luftverteidigungssystems, die sich neben der neuen optisch-elektronischen Einheit durch eine Erhöhung auszeichnete Sicherheit der Hauptkomponenten des Launchers.

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Das Flugabwehr-Raketensystem "Strela-10" soll die Einheiten und Einheiten der Bodentruppen in allen Arten von Kämpfen und auf dem Marsch sowie kleine militärische und zivile Ziele direkt vor Angriffen mit niedrig fliegenden Luftangriffswaffen schützen (Flugzeuge, Helikopter, Marschflugkörper, unbemannte Luftfahrzeuge) bei ihrer Sichtweite.

Entwickelt für die Selbstverteidigung von Überwasserschiffen und Hilfsschiffen vor Schiffsabwehrraketen, Flugzeugen und Hubschraubern sowie für das Schießen auf Überwasserziele. Die Radarstation des Komplexes bietet eine Zielerkennung in Entfernungen von bis zu 30 km. Es ist auch möglich, Zielbezeichnungen von Schiffen zu erhalten.

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Entwickelt für die Selbstverteidigung von Schiffen und zivilen Schiffen gegen massive Angriffe durch niedrig fliegende Anti-Schiffs-Raketen, unbemannte und bemannte Luftangriffswaffen sowie kleine Überwasserschiffe, einschließlich Ekranoplans, unter Bedingungen intensiver Funk-Gegenmaßnahmen.

Entwickelt für die kollektive Verteidigung von Schiffsverbänden und Konvois vor Angriffen durch Schiffsabwehrraketen (ASMs) und Flugzeuge sowie zum Schutz ausgedehnter Küstenabschnitte. Der Komplex kann einen gleichzeitigen Angriff von AOS aus verschiedenen Richtungen abwehren.

Entwickelt für die Luftverteidigung von Truppen, Objekten des militärischen Rückens und Objekten auf dem Territorium des Landes und gewährleistet die Zerstörung von strategischen und taktischen Flugzeugen, taktischen ballistischen Raketen, Marschflugkörpern, Flugkörpern und gelenkten Bomben, Hubschraubern, einschließlich schwebender Bedingungen intensiver Funk- und Feuergegner-Opposition.

Das Luftverteidigungssystem Favorit - das Flugabwehr-Raketensystem S-300PMU2 Favorit mit 48N6E2-Raketen und 83M6E2-Waffen - wurde entwickelt, um die wichtigsten Verwaltungs-, Industrie- und Militäreinrichtungen vor Luftangriffen zu schützen, einschließlich nicht strategischer ballistischer Raketen, die mit hoher Geschwindigkeit fliegen bis 2800 m / s sowie Raketen mit kleiner effektiver Streufläche (ab 0,02 m2).

Das mobile Mehrkanal-Flugabwehr-Raketensystem S-300PMU1 wurde entwickelt, um die wichtigsten administrativen, industriellen und militärischen Einrichtungen vor Luftangriffen zu schützen, einschließlich nicht-strategischer ballistischer Raketen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2800 m/s sowie Flugkörpern mit kleiner effektiver Streufläche (ab 0,02 m2). Das Luftverteidigungssystem S-300PMU1 ist grundlegend neu gegenüber dem bisherigen System S-300PMU und bildet die moderne Basis der Luftverteidigung des Landes. Es wird auf den Schiffen der Marine eingesetzt und in eine Reihe von Ländern geliefert. Das S-300PMU1-System kann Kampfhandlungen autonom durchführen, gemäß der Zielbestimmung von der 83M6E-Steuereinrichtung (CS) und gemäß Informationen von der angeschlossenen autonomen Zielbestimmungseinrichtung.

Das Tunguska-M1-Flugabwehr-Raketensystem (ZPRK) (die neueste Modifikation des Tunguska-ZPRK) wurde entwickelt, um Truppen und Einrichtungen vor Angriffen mit Luftangriffswaffen und in erster Linie Feuerunterstützungshubschraubern und Angriffsflugzeugen zu schützen, die mit extrem kleinen, kleinen operieren und mittlere Höhen sowie zum Schießen auf leicht gepanzerte Boden- und Oberflächenziele.