Arten von Luftverteidigungssystemen. Schiffsluftverteidigung. Elemente von Raketensteuerungssystemen

Dass die Luftfahrt zur Hauptschlagkraft auf See wurde, wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs deutlich. Jetzt wurde der Erfolg aller Marineoperationen von Flugzeugträgern entschieden, die mit Jägern und Angriffsflugzeugen ausgestattet waren, die später Jets und Raketen trugen. In der Nachkriegszeit unternahm die Führung unseres Landes beispiellose Programme zur Entwicklung verschiedener Waffen, darunter Flugabwehr-Raketensysteme. Sie waren sowohl mit Bodeneinheiten der Luftverteidigungskräfte als auch mit Schiffen der Marine ausgerüstet. Mit dem Aufkommen von Schiffsabwehrraketen und moderner Luftfahrt, hochpräzisen Bomben und unbemannten Luftfahrzeugen hat die Relevanz von Marine-Luftverteidigungssystemen um ein Vielfaches zugenommen.

Die ersten schiffsgestützten Flugabwehrraketen

Die Geschichte der Luftverteidigungssysteme der russischen Marine begann nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs. In den vierziger und fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts tauchte eine grundlegend neue Art von Waffen auf - Lenkflugkörper. Zum ersten Mal wurde eine solche Waffe in Nazi-Deutschland entwickelt und von den Streitkräften zum ersten Mal im Kampf eingesetzt. Zusätzlich zu den "Waffen der Vergeltung" - V-1-Projektile und V-2-Raketen haben die Deutschen mit einem Schuss Flugabwehrlenkflugkörper (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" geschaffen Reichweite von 18 bis 50 km, mit denen die Angriffe alliierter Bomberflugzeuge abgewehrt wurden.

Nach dem Krieg wurden in den USA und der UdSSR aktiv Flugabwehr-Raketensysteme entwickelt. Darüber hinaus wurden diese Arbeiten in den Vereinigten Staaten im größten Umfang durchgeführt, wodurch die Armee und die Luftwaffe dieses Landes bis 1953 mit dem Nike Ajax-Flugabwehr-Raketensystem (SAM) mit einem bewaffnet waren Schussreichweite von 40 km. Auch die Flotte blieb nicht beiseite - dafür wurde ein schiffsgestütztes Terrier-Luftverteidigungssystem mit der gleichen Reichweite entwickelt und in Dienst gestellt.

Die Ausrüstung von Überwasserschiffen mit Flugabwehrraketen wurde objektiv durch das Erscheinen von Düsenflugzeugen in den späten 1940er Jahren verursacht, die aufgrund hoher Geschwindigkeiten und großer Höhe für die Flugabwehrartillerie der Marine praktisch unzugänglich wurden.

In der Sowjetunion galt die Entwicklung von Flugabwehr-Raketensystemen ebenfalls als eine der Prioritäten, und seit 1952 erhielten Luftverteidigungseinheiten, die mit dem ersten inländischen S-25-Berkut-Raketensystem ausgestattet waren (im Westen die Bezeichnung SA-1) wurden rund um Moskau eingesetzt. Aber im Allgemeinen konnten die sowjetischen Luftverteidigungssysteme, die auf Abfangjägern und Flugabwehrartillerie basierten, die ständigen Grenzverletzungen durch amerikanische Aufklärungsflugzeuge nicht stoppen. Diese Situation hielt bis Ende der 1950er Jahre an, als das erste inländische mobile Luftverteidigungssystem S-75 "Volkhov" (gemäß der westlichen Klassifikation SA-2) in Dienst gestellt wurde, dessen Eigenschaften die Möglichkeit sicherstellten, jedes Flugzeug abzufangen von damals. Später, im Jahr 1961, wurde der S-125 Neva-Komplex in geringer Höhe mit einer Reichweite von bis zu 20 km von den sowjetischen Luftverteidigungskräften übernommen.
Von diesen Systemen aus beginnt die Geschichte der inländischen Luftverteidigungssysteme der Marine, da sie in unserem Land genau auf der Grundlage von Komplexen der Luftverteidigungskräfte und der Bodentruppen geschaffen wurden. Diese Entscheidung basierte auf der Idee der Munitionsvereinheitlichung. Gleichzeitig wurden in der Regel spezielle Marine-Luftverteidigungssysteme für Schiffe im Ausland geschaffen.

Das erste sowjetische Luftverteidigungssystem für Überwasserschiffe war das Luftverteidigungssystem M-2 Volkhov-M (SA-N-2), das für den Einbau auf Schiffen der Kreuzerklasse konzipiert und auf Basis der Flugabwehr S-75 erstellt wurde Raketensystem der Luftverteidigungskräfte. Die Arbeiten zur "Versiegelung" des Komplexes wurden unter der Leitung des Chefdesigners S. T. Zaitsev durchgeführt, der Chefdesigner P. D. Grushin vom Fakel Design Bureau von Minaviaprom war mit Flugabwehrraketen beschäftigt. Das Luftverteidigungssystem erwies sich als ziemlich umständlich: Das Funkführungssystem führte zu den großen Abmessungen des Corvette-Sevan-Antennenpostens und der beeindruckenden Größe des zweistufigen V-753-Raketenabwehrsystems mit einem Sustainer-Flüssigtreibstoff Raketentriebwerk (LRE) erforderten einen entsprechend dimensionierten Werfer (PU) und einen Munitionskeller. Außerdem mussten die Raketen vor dem Start mit Treibstoff und Oxidationsmittel betankt werden, weshalb die Feuerleistung des Luftverteidigungssystems zu wünschen übrig ließ und die Munition zu klein war - nur 10 Raketen. All dies führte dazu, dass der auf dem Dzerzhinsky-Versuchsschiff des Projekts 70E installierte M-2-Komplex in einer einzigen Kopie blieb, obwohl er 1962 offiziell in Dienst gestellt wurde. In Zukunft wurde dieses Luftverteidigungssystem auf dem Kreuzer eingemottet und nicht mehr verwendet.

SAM M-1 "Welle"

Fast parallel zur M-2, im NII-10 des Ministeriums für Schiffbauindustrie (NPO Altair), unter der Leitung des Chefdesigners I.A. C-125. Die Rakete für ihn wurde von PD Grushin fertiggestellt. Ein Prototyp eines Luftverteidigungssystems wurde auf dem Bravy-Zerstörer des Projekts 56K getestet. Die Feuerleistung (berechnet) betrug 50 Sekunden. Zwischen den Salven erreichte die maximale Schussreichweite je nach Höhe des Ziels 12 ... 15 km. Der Komplex bestand aus einem zweistrahlinduzierten stabilisierten Trägerraketen ZiF-101 mit einem Versorgungs- und Ladesystem, einem Yatagan-Steuerungssystem, 16 V-600-Flugabwehrlenkflugkörpern in zwei Unterdecktrommeln und einer Reihe von Routinesteuerungen Ausrüstung. Die V-600-Rakete (Code GRAU 4K90) war zweistufig und hatte Start- und Marschpulvermotoren (RDTT). Der Sprengkopf (Sprengkopf) wurde mit einer berührungslosen Sicherung und 4500-fertigen Fragmenten geliefert. Die Führung erfolgte entlang des Strahls der von NII-10 entwickelten Yatagan-Radarstation (Radar). Der Antennenposten hatte fünf Antennen: zwei kleine Raketen für grobes Zielen, eine Funkbefehlsantenne und zwei große Zielverfolgungs- und Feinleitantennen. Der Komplex war einkanalig, dh vor der Niederlage des ersten Ziels war die Verarbeitung nachfolgender Ziele unmöglich. Darüber hinaus nahm die Zielgenauigkeit mit zunehmender Entfernung zum Ziel stark ab. Aber im Allgemeinen erwies sich das Luftverteidigungssystem für seine Zeit als recht gut und wurde nach seiner Inbetriebnahme in 1962 auf großen U-Boot-Abwehrschiffen (BPK) vom Typ Komsomolets Ukraine (Projekte) in Serie installiert 61, 61M, 61MP, 61ME), Raketenkreuzer (RKR) der Typen Grosny (Projekt 58) und Admiral Zozulya (Projekt 1134) sowie auf den modernisierten Zerstörern der Projekte 56K, 56A und 57A.

Später, in den Jahren 1965-68, wurde der M-1-Komplex modernisiert und erhielt eine neue V-601-Rakete mit einer erhöhten Schussreichweite von bis zu 22 km und 1976 eine weitere namens Volna-P mit verbesserter Störfestigkeit. Als 1980 das Problem des Schutzes von Schiffen vor tieffliegenden Schiffsabwehrraketen auftauchte, wurde der Komplex erneut modernisiert und erhielt den Namen Volna-N (V-601M-Rakete). Ein verbessertes Kontrollsystem stellte die Niederlage von niedrig fliegenden Zielen sowie von Oberflächenzielen sicher. So wurde das M-1-Luftverteidigungssystem allmählich zu einem universellen Komplex (UZRK). In Bezug auf die Hauptmerkmale und die Kampfeffektivität ähnelte der Volna-Komplex dem Luftverteidigungssystem der US Navy Tartar und verlor etwas gegen seine neuesten Modifikationen im Schießstand.

Derzeit ist der Volna-P-Komplex der einzige BOD des Projekts 61 "Sharp-witted" der Schwarzmeerflotte, das 1987-95 gemäß dem Projekt 01090 mit der Installation des Uran SCRC modernisiert und in den neu klassifiziert wurde TFR.

Hier lohnt es sich, einen kleinen Exkurs zu machen und zu sagen, dass Marineluftverteidigungssysteme in der sowjetischen Marine ursprünglich keine strenge Klassifizierung hatten. Aber in den 1960er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde im ganzen Land mit der Entwicklung verschiedener Luftverteidigungssysteme für Überwasserschiffe begonnen, und als Ergebnis wurde beschlossen, sie nach ihrer Schussreichweite zu klassifizieren: über 90 km - sie wurden Langstreckensysteme (ADMS DD) genannt, bis zu 60 km - Luftverteidigungssysteme mittlerer Reichweite (SD-Luftverteidigungssysteme), von 20 bis 30 km - Luftverteidigungssysteme kurzer Reichweite (BD-Luftverteidigungssysteme) und Komplexe mit einer Reichweite von bis zu 20 km gehörten zu Luftverteidigungssystemen zur Selbstverteidigung (SO-Luftverteidigungssysteme).

SAM "Osa-M"

Das erste sowjetische Marine-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem Osa-M (SA-N-4) wurde 1960 bei NII-20 mit der Entwicklung begonnen. Und ursprünglich wurde es in zwei Versionen gleichzeitig erstellt - für die Armee ("Wespe") und für die Marine und sollte sowohl Luft- als auch Seeziele (MTs) in einer Entfernung von bis zu 9 km zerstören. V. P. Efremov wurde zum Chefdesigner ernannt. Ursprünglich sollte es das Raketenabwehrsystem mit einem Zielsuchkopf ausstatten, aber damals war es sehr schwierig, eine solche Methode umzusetzen, und die Rakete selbst war zu teuer, sodass man sich schließlich für ein Funkbefehlssteuerungssystem entschied. Das Osa-M-Luftverteidigungssystem wurde in Bezug auf die 9MZZ-Rakete vollständig mit dem kombinierten Osa-Waffenkomplex und in Bezug auf das Kontrollsystem zu 70% vereinheitlicht. Eine einstufige mit einem Dual-Mode-Feststoffraketentriebwerk wurde nach dem aerodynamischen Design der "Ente" hergestellt, der Sprengkopf (Sprengkopf) war mit einer Funkzündung ausgestattet. Eine Besonderheit dieses Marine-Luftverteidigungssystems war die Platzierung auf einem einzigen Antennenpfosten, neben Zielverfolgungsstationen und Befehlsübertragung auch ein eigenes 4R33-Luftzielerkennungsradar mit einer Reichweite von 25 ... 50 km (je nach Höhe des CC). Somit hatte das Luftverteidigungssystem die Fähigkeit, Ziele selbstständig zu erkennen und sie dann zu zerstören, was die Reaktionszeit verkürzte. Der Komplex umfasste den ursprünglichen ZiF-122-Werfer: In der Ruhestellung wurden zwei Startführungen in einen speziellen zylindrischen Keller („Glas“) eingefahren, in dem auch die Munitionsladung platziert wurde. Beim Übergang in eine Kampfposition stiegen die Startführungen zusammen mit zwei Raketen auf. Die Raketen wurden in vier rotierenden Trommeln platziert, jeweils 5.

Die Tests des Komplexes wurden 1967 auf dem Pilotschiff OS-24 des Projekts 33 durchgeführt, das aus dem leichten Kreuzer Woroschilow des Vorkriegsprojekts 26-bis umgebaut wurde. Dann wurde das Luftverteidigungssystem Osa-M auf dem Leitschiff des Projekts 1124 - MPK-147 bis 1971 getestet. Nach zahlreichen Verfeinerungen im Jahr 1973 wurde der Komplex von der sowjetischen Marine übernommen. Aufgrund seiner hohen Leistung und Benutzerfreundlichkeit hat sich das Osa-M-Luftverteidigungssystem zu einem der beliebtesten Luftverteidigungssysteme für Schiffe entwickelt. Es wurde nicht nur auf Großflächenschiffen wie Flugzeugkreuzern vom Typ Kiew (Projekt 1143), großen U-Boot-Abwehrschiffen vom Typ Nikolaev (Projekt 1134B), Patrouillenschiffen (SKR) vom Typ Vigilant (Projekt 1135 und 1135M), aber auch auf Schiffen mit geringer Verdrängung, dies sind die bereits erwähnten kleinen U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124, kleine Raketenschiffe (RTOs) des Projekts 1234 und eine experimentelle RTO auf Tragflügelbooten des Projekts 1240. Darüber hinaus die Die Artilleriekreuzer Zhdanov und Zhdanov wurden mit dem Osa-M-Komplex "Admiral Senyavin" ausgerüstet, der im Rahmen der Projekte 68U1 und 68-U2 in Kontrollkreuzer umgewandelt wurde, große Landungsschiffe (BDK) vom Typ Ivan Rogov (Projekt 1174) und die integrierte Versorgung von Beresina Schiff (Projekt 1833).

1975 begannen die Arbeiten zur Aufrüstung des Komplexes auf das Osa-MA-Niveau mit einer Verringerung der Mindestzielangriffshöhe von 50 auf 25 m. Schiffe im Bau: Raketenkreuzer der Slava-Klasse (Projekte 1164 und 11641), Atomwaffen der Kirow-Klasse Raketenkreuzer (Projekt 1144), Grenzschutzschiffe der Menzhinsky-Klasse (Projekt 11351), Projekt 11661K TFR, Projekt 1124M MPK und Raketenschiffe mit Skegs des Projekts 1239. Und in den frühen 1980er Jahren wurde die zweite Modernisierung durchgeführt und der Komplex, der erhielt die Bezeichnung "Osa-MA-2", wurde in der Lage, tieffliegende Ziele in Höhen von 5 m zu treffen. Das Luftverteidigungssystem Osa-M kann sich aufgrund seiner Eigenschaften mit dem entwickelten französischen Schiffskomplex "Crotale Naval" messen 1978 und ein Jahr später in Dienst gestellt. "Crotale Naval" hat eine leichtere Rakete und wird zusammen mit einer Leitstation auf einem einzigen Werfer hergestellt, verfügt jedoch nicht über ein eigenes Zielerkennungsradar. Gleichzeitig war das Luftverteidigungssystem Osa-M dem amerikanischen Sea Sparrow in Reichweite und Feuerleistung sowie dem mehrkanaligen englischen Sea Wolf deutlich unterlegen.

Jetzt bleiben die Luftverteidigungssysteme Osa-MA und Osa-MA-2 bei den Raketenkreuzern Marschall Ustinov, Varyag und Moskva (Projekte 1164, 11641), BOD Kerch und Ochakov (Projekt 1134B). ), vier TFRs der Projekte 1135 , 11352 und 1135M, zwei Raketenschiffe vom Typ Bora (Projekt 1239), dreizehn RTOs der Projekte 1134, 11341 und 11347, zwei TFRs "Gepard" (Projekt 11661K) und zwanzig MPKs der Projekte 1124, 1124M und 1124MU .

SAM M-11 "Sturm"

1961, noch vor Abschluss der Tests des Volna-Luftverteidigungssystems, wurde bei der NII-10 MSP unter der Leitung des Chefdesigners mit der Entwicklung des universellen Luftverteidigungssystems M-11 Shtorm (SA-N-3) begonnen G. N. Volgin, besonders für die Marine. Wie in früheren Fällen war P. D. Grushin der Chefkonstrukteur der Rakete. Es ist erwähnenswert, dass dem bereits 1959 begonnene Arbeiten vorausgingen, als ein Luftverteidigungssystem unter der Bezeichnung M-11 für ein spezialisiertes Luftverteidigungsschiff des Projekts 1126 geschaffen wurde, die jedoch nie fertiggestellt wurden. Der neue Komplex sollte Hochgeschwindigkeits-Luftziele in allen (einschließlich ultraniedrigen) Höhen in einer Entfernung von bis zu 30 km zerstören. Gleichzeitig ähnelten seine Hauptelemente dem Volna-Luftverteidigungssystem, hatten jedoch größere Abmessungen. Das Schießen konnte in einer Salve von zwei Raketen durchgeführt werden, das geschätzte Intervall zwischen den Starts betrug 50 Sekunden. Der zweistrahlstabilisierte Sockelwerfer B-189 wurde mit einer Unterdeck-Munitionsspeicher- und Versorgungsvorrichtung in Form von zwei Ebenen mit vier Trommeln mit jeweils sechs Raketen hergestellt. Anschließend wurden B-187-Trägerraketen mit ähnlichem Design, jedoch mit einer einstufigen Raketenlagerung, und B-187A mit einem Förderband für 40-Raketen hergestellt. Der einstufige ZUR V-611 (GRAU-Index 4K60) hatte einen Feststoffraketenmotor, einen leistungsstarken Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 150 kg und einen Annäherungszünder. Das Thunder-Funkkommando-Feuerleitsystem umfasste einen 4Р60-Antennenposten mit zwei Paaren parabolischer Zielverfolgungs- und Raketenantennen sowie einer Antennenbefehlsübertragung. Darüber hinaus ermöglichte das verbesserte Grom-M-Steuerungssystem, das speziell für den BOD entwickelt wurde, auch die Steuerung von Raketen des U-Boot-Abwehrkomplexes Metel.

Die Tests des Luftverteidigungssystems Shtorm fanden auf dem Versuchsschiff OS-24 statt, wonach es 1969 in Dienst gestellt wurde. Aufgrund des starken Sprengkopfs traf der M-11-Komplex nicht nur Luftziele mit einem Verfehlen von bis zu 40 m, sondern auch kleine Schiffe und Boote in der Nahzone. Ein leistungsstarkes Kontrollradar ermöglichte es, kleine Ziele in extrem niedrigen Höhen stetig zu verfolgen und Raketen auf sie zu richten. Trotz aller Vorzüge erwies sich der Storm als das schwerste Luftverteidigungssystem und konnte nur auf Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 5500 Tonnen platziert werden. Sie waren mit den sowjetischen U-Boot-Kreuzer-Hubschrauberträgern Moskva und Leningrad (Projekt 1123), Flugzeugkreuzern vom Typ Kiew (Projekt 1143) und großen U-Boot-Abwehrschiffen der Projekte 1134A und 1134B ausgestattet.

1972 wurde das modernisierte Luftverteidigungs-Raketensystem Shtorm-M eingeführt, das eine untere Grenze der Todeszone von weniger als 100 m hatte und auf manövrierende ATs schießen konnte, auch bei der Verfolgung. Später, in den Jahren 1980-1986, fand ein weiteres Upgrade auf die Ebene Shtorm-N (V-611M-Rakete) mit der Fähigkeit statt, auf tieffliegende Anti-Schiffs-Raketen (ASMs) zu schießen, aber vor dem Zusammenbruch der UdSSR war dies der Fall nur auf einigen BOD-Projekt 1134B installiert.

Im Allgemeinen war das Luftverteidigungssystem M-11 "Storm" in Bezug auf seine Fähigkeiten auf dem Niveau seiner in denselben Jahren entwickelten ausländischen Gegenstücke - dem amerikanischen Luftverteidigungssystem "Terrier" und dem englischen "Sea Slag". war jedoch den Ende der 1960er - Anfang der 1970er Jahre in Betrieb genommenen Komplexen unterlegen, da sie eine längere Schussreichweite, geringere Gewichts- und Größenmerkmale und ein semiaktives Leitsystem aufwiesen.

Bis heute ist das Storm-Luftverteidigungssystem auf zwei Schwarzmeer-BODs erhalten geblieben - Kerch und Ochakov (Projekt 1134B), die noch offiziell in Betrieb sind.

ZRK S-300F "Fort"

Das erste sowjetische Mehrkanal-Langstrecken-Luftverteidigungssystem mit der Bezeichnung S-300F "Fort" (SA-N-6) wird seit 1969 am Altair Research Institute (ehemals NII-10 MSP) gemäß den verabschiedeten Vorschriften entwickelt Programm zur Schaffung von Luftverteidigungssystemen mit einer Schussreichweite von bis zu 75 km für die Luftverteidigungskräfte und die Marine der UdSSR. Tatsache ist, dass Ende der 1960er Jahre in den führenden westlichen Ländern wirksamere Arten von Raketenwaffen auftauchten und der Wunsch, die Schussreichweite des Luftverteidigungssystems zu erhöhen, durch die Notwendigkeit verursacht wurde, zuvor Schiffsabwehr-Raketenträgerflugzeuge zu zerstören Sie verwendeten diese Waffen sowie den Wunsch, die Möglichkeit einer kollektiven Luftverteidigung der Formationsschiffe sicherzustellen. Die neuen Schiffsabwehrraketen wurden schnell, manövrierfähig, hatten eine geringe Radarsichtbarkeit und erhöhten Gefechtskopfschaden, sodass die bestehenden schiffsgestützten Luftverteidigungssysteme insbesondere bei ihrem massiven Einsatz keinen zuverlässigen Schutz mehr bieten konnten. Damit rückte neben der Erhöhung der Schussreichweite auch die Aufgabe in den Vordergrund, die Feuerleistung von Luftverteidigungssystemen stark zu steigern.

Wie schon mehr als einmal zuvor wurde der Fort-Schiffskomplex auf der Grundlage des S-300-Luftverteidigungssystems der Luftverteidigungskräfte erstellt und hatte eine einstufige V-500R-Rakete (Index 5V55RM), die weitgehend damit vereinheitlicht wurde. Die Entwicklung beider Komplexe erfolgte fast parallel, was ihre ähnlichen Eigenschaften und ihren ähnlichen Zweck vorgab: die Zerstörung von schnellen, manövrierfähigen und kleinen Zielen (insbesondere der Anti-Schiffs-Raketen Tomahawk und Harpoon) in allen Höhenbereichen von ultraniedrig (weniger als 25 m) bis zur praktischen Decke aller Flugzeugtypen, der Zerstörung von Flugzeugträgern von Schiffsabwehrraketen und Störsendern. Zum ersten Mal auf der Welt implementierte ein Luftverteidigungssystem einen vertikalen Start von Raketen aus Transport- und Startcontainern (TPK), die sich in vertikalen Startanlagen (VLA) befanden, und ein Anti-Jamming-Mehrkanal-Steuerungssystem, das dies sollte Verfolgen Sie gleichzeitig bis zu 12 und feuern Sie bis zu 6 Luftziele ab. Darüber hinaus wurde auch der Einsatz von Raketen zur effektiven Zerstörung von Oberflächenzielen innerhalb des Funkhorizonts sichergestellt, was durch einen mächtigen Sprengkopf mit einem Gewicht von 130 kg erreicht wurde. Für den Komplex wurde ein multifunktionales Radar zur Beleuchtung und Führung mit einem Phased Antenna Array (PAR) entwickelt, das neben der Lenkung von Flugkörpern auch eine unabhängige Suche nach CC (im 90x90-Grad-Sektor) ermöglichte. In das Steuerungssystem wurde eine kombinierte Raketenführungsmethode übernommen: Sie wurde gemäß Befehlen ausgeführt, für deren Entwicklung Daten aus dem Radar des Komplexes und bereits im letzten Abschnitt verwendet wurden - aus der halbaktiven Bordfunkrichtung Sucher der Rakete. Durch die Verwendung neuer Kraftstoffkomponenten in Feststoffraketentriebwerken konnte ein Raketenabwehrsystem mit einem geringeren Startgewicht als dem des Storm-Komplexes, aber gleichzeitig einer fast dreimal größeren Schussreichweite geschaffen werden. Dank der Verwendung von UVP wurde das geschätzte Intervall zwischen Raketenstarts auf 3 Sekunden erhöht. und verkürzen die Vorbereitungszeit für das Brennen. TPKs mit Raketen wurden in Unterdeck-Trommelwerfern mit jeweils acht Raketen platziert. Gemäß den taktischen und technischen Spezifikationen hatte jede Trommel eine Startluke, um die Anzahl der Löcher im Deck zu reduzieren. Nach dem Start und Abflug der Rakete drehte sich die Trommel automatisch und brachte die nächste Rakete an die Startlinie. Ein solches "revolvierendes" Schema führte dazu, dass sich das UVP als sehr übergewichtig herausstellte und begann, ein großes Volumen einzunehmen.

Tests des Fort-Komplexes wurden am Asowschen BOD durchgeführt, der 1975 gemäß Projekt 1134BF abgeschlossen wurde. Als Teil des B-203-Werfers für 48-Raketen wurden sechs Trommeln darauf platziert. Während der Tests wurden Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Softwareprogrammen und bei der Feinabstimmung der Ausrüstung des Komplexes festgestellt, deren Eigenschaften zunächst nicht die angegebenen erreichten, sodass sich die Tests hinzogen. Dies führte dazu, dass das noch unfertige Luftverteidigungssystem Fort auf serienmäßig hergestellten Raketenkreuzern vom Typ Kirov (Projekt 1144) und Slava (Projekt 1164) installiert und bereits während des Betriebs fein abgestimmt wurde. Gleichzeitig erhielten die Atomraketenwerfer des Projekts 1144 einen B-203A-Werfer mit 12 Trommeln (96 Raketen) und die Gasturbinen des Projekts 1164 einen B-204-Werfer mit 8 Trommeln (64 Raketen). Offiziell wurde das Luftverteidigungssystem Fort erst 1983 in Betrieb genommen.

Einige erfolglose Entscheidungen bei der Erstellung des S-300F Fort-Komplexes führten zu den großen Abmessungen und der Masse seines Steuerungssystems und seiner Trägerraketen, die es ermöglichten, dieses Luftverteidigungssystem nur auf Schiffen mit einer Standardverdrängung von mehr als 6500 Tonnen zu platzieren. In den Vereinigten Staaten wurde ungefähr zur gleichen Zeit das Aegis-Multifunktionssystem mit Standard-2- und dann Standard-3-Raketen entwickelt, wo mit ähnlichen Eigenschaften erfolgreichere Lösungen angewendet wurden, die die Verbreitung erheblich erhöhten, insbesondere nach dem Erscheinen von 1987 UVP Mk41 Wabentyp. Und jetzt ist das schiffsbasierte Aegis-System auf Schiffen aus den Vereinigten Staaten, Kanada, Deutschland, Japan, Korea, den Niederlanden, Spanien, Taiwan, Australien und Dänemark im Einsatz.

Ende der 1980er Jahre wurde für den Fort-Komplex eine neue 48N6-Rakete entwickelt, die im Fakel Design Bureau entwickelt wurde. Es wurde mit dem Luftverteidigungssystem S-300PM vereinheitlicht und hatte eine auf 120 km erhöhte Schussreichweite. Neue Raketen wurden mit Atomraketen vom Typ Kirov ausgestattet, beginnend mit dem dritten Schiff der Serie. Das auf ihnen verfügbare Steuerungssystem erlaubte zwar eine Schussreichweite von nur 93 km. Ebenfalls in den 1990er Jahren wurde der Fort-Komplex in einer Exportversion unter dem Namen Reef ausländischen Kunden angeboten. Neben dem atomgetriebenen RKP "Peter der Große" pr.11422 (das vierte Schiff der Serie) bleibt das Luftverteidigungssystem Fort weiterhin bei den Raketenkreuzern Marschall Ustinov, Varyag und Moskva (Projekte 1164, 11641 ).

Später wurde eine modernisierte Version des Luftverteidigungssystems namens "Fort-M" entwickelt, die über einen leichteren Antennenpfosten und ein Steuerungssystem verfügt, das die maximale Reichweite der Raketen umsetzt. Seine einzige Kopie, die 2007 in Dienst gestellt wurde, wurde auf dem oben erwähnten Atomraketenwerfer "Peter der Große" (zusammen mit dem "alten" "Fort") installiert. Die Exportversion von „Forta-M“ unter der Bezeichnung „Rif-M“ wurde nach China geliefert, wo sie bei den chinesischen Zerstörern URO Project 051C „Luzhou“ in Dienst gestellt wurde.

SAM M-22 "Hurrikan"

Fast gleichzeitig mit dem Fort-Komplex begann die Entwicklung des Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems M-22 Hurricane (SA-N-7) mit einer Schussreichweite von bis zu 25 km. Das Design wird seit 1972 am selben Forschungsinstitut "Altair" durchgeführt, jedoch unter der Leitung des Chefdesigners G. N. Volgin. Traditionell werden die komplexen verwendeten Raketen, die mit dem Luftverteidigungssystem der Armee "Buk" der Bodentruppen vereinheitlicht sind, im Novator-Konstruktionsbüro (Chefdesigner L. V. Lyulyev) erstellt. SAM "Hurricane" sollte eine Vielzahl von Luftzielen zerstören, sowohl in extrem niedrigen als auch in großen Höhen, die aus verschiedenen Richtungen fliegen. Zu diesem Zweck wurde der Komplex modular aufgebaut, was es ermöglichte, die erforderliche Anzahl von Führungskanälen auf dem Trägerschiff (bis zu 12) zu haben und die Überlebensfähigkeit im Kampf und die einfache technische Bedienung zu erhöhen. Ursprünglich wurde davon ausgegangen, dass das Luftverteidigungssystem Hurricane nicht nur auf neuen Schiffen installiert wird, sondern auch den veralteten Volna-Komplex bei der Modernisierung alter Schiffe ersetzt. Der grundlegende Unterschied zwischen dem neuen Luftverteidigungssystem war sein Kontrollsystem "Nut" mit semiaktiver Lenkung, bei dem es keine eigenen Erkennungsmittel gab und die primären Informationen über das CC vom Schiffsradar stammten. Die Lenkung der Raketen erfolgte mit Hilfe von Radarsuchscheinwerfern zur Ausleuchtung des Ziels, deren Anzahl von der Kanalisierung des Komplexes abhing. Ein Merkmal dieser Methode war, dass der Start von Raketen erst möglich war, nachdem das Ziel vom Zielsuchkopf der Rakete erfasst wurde. Daher verwendete der Komplex einen einstrahlinduzierten Werfer MS-196, der unter anderem die Nachladezeit im Vergleich zu den Luftverteidigungssystemen Volna und Storm verkürzte. Das geschätzte Intervall zwischen den Starts betrug 12 Sekunden. Unterdeckkeller mit einer Lager- und Versorgungseinrichtung enthielt 24 Raketen. Die einstufige Rakete 9M38 hatte einen Dual-Mode-Feststoffraketenmotor und einen hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 70 kg, der eine berührungslose Funksicherung für Luftziele und eine Kontaktzündung für Oberflächenziele verwendete.

Die Tests des Uragan-Komplexes fanden 1976-82 im Provorny BOD statt, das zuvor gemäß Projekt 61E mit der Installation eines neuen Luftverteidigungssystems und des Fregat-Radars umgebaut worden war. 1983 wurde der Komplex in Betrieb genommen und begann mit der Installation auf Zerstörern des Typs Sovremenny (Projekt 956), die sich in einer Serie im Bau befanden. Der Umbau großer U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 61 wurde jedoch nicht durchgeführt, hauptsächlich aufgrund der hohen Modernisierungskosten. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme erhielt der Komplex eine modernisierte 9M38M1-Rakete, die mit dem Luftverteidigungssystem der Armee Buk-M1 vereinheitlicht wurde.

In den späten 1990er Jahren unterzeichnete Russland einen Vertrag mit China über den Bau von Zerstörern des Projekts 956E, auf denen sich eine Exportversion des M-22-Komplexes namens "Shtil" befand. Von 1999 bis 2005 wurden zwei Schiffe des Projekts 956E und zwei weitere Schiffe des Projekts 956EM, die mit dem Shtil-Luftverteidigungssystem ausgerüstet waren, an die chinesische Marine geliefert. Auch chinesische Zerstörer ihrer eigenen Konstruktion, pr.052B Guangzhou, wurden mit diesem Luftverteidigungssystem ausgestattet. Darüber hinaus wurde das Shtil-Luftverteidigungssystem zusammen mit sechs in Russland gebauten Fregatten pr.11356 (Typ Talwar) sowie zur Bewaffnung indischer Zerstörer des Typs Delhi (Projekt 15) und Fregatten der Shivalik-Klasse (Projekt 17) nach Indien geliefert ) . Bis heute sind nur noch 6-Zerstörer der Projekte 956 und 956A in der russischen Marine geblieben, auf denen das Luftverteidigungssystem M-22 Uragan installiert ist.

Bis 1990 wurde eine noch fortschrittlichere Rakete, 9M317, entwickelt und für das Luftverteidigungssystem des Schiffs Uragan und das Luftverteidigungssystem der Armee Buk-M2 getestet. Sie konnte Marschflugkörper effektiver abschießen und hatte eine auf 45 km erhöhte Schussreichweite. Zu diesem Zeitpunkt waren geführte Strahlwerfer zu einem Anachronismus geworden, da wir sowohl in unserem Land als auch im Ausland lange Zeit Komplexe mit vertikalem Raketenstart hatten. In diesem Zusammenhang begannen die Arbeiten am neuen Luftverteidigungssystem Uragan-Tornado mit einer verbesserten 9M317M-Rakete mit vertikalem Start, die mit einem neuen Zielsuchkopf, einem neuen Feststoffraketentriebwerk und einem gasdynamischen System zum Neigen zum Ziel nach dem Start ausgestattet ist. Dieser Komplex sollte einen UVP 3S90 eines Zelltyps haben, und es war geplant, Tests am Ochakov BSB des Projekts 1134B durchzuführen. Die Wirtschaftskrise des Landes, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR ausbrach, machte diese Pläne jedoch zunichte.

Trotzdem verblieb beim Altair Research Institute eine große technische Reserve, die es ermöglichte, die Arbeit an einem Komplex mit einem vertikalen Start für Exportlieferungen namens Shtil-1 fortzusetzen. Zum ersten Mal wurde der Komplex auf der Schifffahrtsmesse Euronaval-2004 präsentiert. Wie die Uragan verfügt der Komplex nicht über eine eigene Erkennungsstation und erhält die Zielbezeichnung vom Drei-Koordinaten-Radar des Schiffes. Das verbesserte Feuerleitsystem umfasst neben Zielbeleuchtungsstationen ein neues Computersystem und optoelektronische Visiere. Der modulare Launcher 3S90 kann 12 TPKs mit startbereiten 9M317ME-Raketen aufnehmen. Der vertikale Start erhöhte die Feuerleistung des Komplexes erheblich - die Feuerrate stieg um das 6-fache (das Intervall zwischen den Starts beträgt 2 Sekunden).

Berechnungen zufolge werden beim Ersetzen des Uragan-Komplexes durch Shtil-1 auf Schiffen 3-Trägerraketen mit einer Gesamtmunitionskapazität von 36-Raketen in den gleichen Abmessungen platziert. Jetzt soll das neue Hurricane-Tornado-Luftverteidigungssystem auf russischen Serienfregatten des Projekts 11356R installiert werden.

SAM "Dolch"

Zu Beginn der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden die Schiffsabwehrraketen "Harpoon" und "Exocet" in großen Mengen bei den Flotten der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten in Dienst gestellt. Dies zwang die Führung der Marine der UdSSR, sich für die rasche Schaffung einer neuen Generation von Luftverteidigungssystemen zur Selbstverteidigung zu entscheiden. Das Design eines solchen Mehrkanalkomplexes mit hoher Feuerleistung namens "Dagger" (SA-N-9) begann 1975 bei der NPO Altair unter der Leitung von S.A. Fadeev. Die Flugabwehrrakete 9M330-2 wurde im Fakel Design Bureau unter der Leitung von P. D. Grushin entwickelt und mit dem selbstfahrenden Luftverteidigungssystem "Tor" der Bodentruppen vereinheitlicht, das fast gleichzeitig mit dem "Dolch" erstellt wurde. . Um eine hohe Leistung zu erzielen, wurden bei der Entwicklung des Komplexes die grundlegenden Schaltungslösungen des Langstrecken-Luftverteidigungssystems von Fort Ship verwendet: ein Mehrkanalradar mit einem phasengesteuerten Antennenarray mit elektronischer Strahlsteuerung, ein vertikaler Start einer Rakete Verteidigungssystem von einem TPK, einem Revolver-Werfer für 8-Raketen. Und um die Autonomie des Komplexes zu erhöhen, umfasste das Kontrollsystem ähnlich wie beim Osa-M-Luftverteidigungssystem ein eigenes Allround-Radar, das sich auf einem einzigen 3R95-Antennenpfosten befand. Das Luftverteidigungssystem verwendete ein Funkbefehlsleitsystem für Raketen, das sich durch hohe Genauigkeit auszeichnete. In einem räumlichen Sektor von 60 x 60 Grad kann der Komplex gleichzeitig 4 ATs mit 8 Raketen abfeuern. Zur Verbesserung der Störfestigkeit wurde in den Antennenpfosten ein fernsehoptisches Verfolgungssystem eingebaut. Die einstufige Flugabwehrrakete 9M330-2 verfügt über ein Dual-Mode-Feststoffraketentriebwerk und ist mit einem gasdynamischen System ausgestattet, das nach einem vertikalen Start das Raketenabwehrsystem zum Ziel neigt. Das geschätzte Intervall zwischen den Starts beträgt nur 3 Sekunden. Der Komplex kann 3-4 Trommelwerfer 9S95 umfassen.

Tests des Kinzhal-Luftverteidigungssystems werden seit 1982 auf einem kleinen U-Boot-Abwehrschiff MPK-104 durchgeführt, das gemäß Projekt 1124K abgeschlossen wurde. Die erhebliche Komplexität des Komplexes führte dazu, dass sich seine Entwicklung stark verzögerte und erst 1986 in Betrieb genommen wurde. Infolgedessen erhielten einige der Schiffe der Marine der UdSSR, auf denen das Luftverteidigungssystem Kinzhal installiert werden sollte, es nicht. Dies gilt beispielsweise für den BOD vom Typ Udaloy (Projekt 1155) - die ersten Schiffe dieses Projekts wurden ohne Luftverteidigungssysteme an die Flotte übergeben, die nachfolgenden wurden nur mit einem Komplex und nur auf den letzten Schiffen ausgestattet wurden beide Luftverteidigungssysteme vollständig installiert. Der flugzeugtragende Kreuzer Novorossiysk (Projekt 11433) und die Atomraketenwerfer Frunze und Kalinin (Projekt 11442) erhielten das Kinzhal-Luftverteidigungssystem nicht, sie reservierten nur die erforderlichen Sitze. Neben dem oben genannten Projekt 1155 BODs wurde der Kinzhal-Komplex auch von Admiral Chabanenko BOD (Projekt 11551), den Flugzeugkreuzern Baku (Projekt 11434) und Tiflis (Projekt 11445), dem atomgetriebenen Raketenkreuzer Peter the, übernommen Great (Projekt 11442), Patrouillenschiffe der Fearless-Klasse (Projekt 11540). Darüber hinaus war geplant, es auf Flugzeugträgern der Projekte 11436 und 11437 zu installieren, die nie fertiggestellt wurden. Trotz der Tatsache, dass es in der Aufgabenstellung für den Komplex ursprünglich erforderlich war, die Gewichts- und Größenmerkmale des Osa-M-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystems zu erfüllen, wurde dies nicht erreicht. Dies wirkte sich auf die Verbreitung des Komplexes aus, da er nur auf Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 1000 ... 1200 Tonnen platziert werden konnte.

Wenn wir das Kinzhal-Luftverteidigungssystem mit ausländischen Analoga aus derselben Zeit vergleichen, beispielsweise den für UVP modifizierten Sea Sparrow-Komplexen der US-Marine oder Sea Wolf 2 der britischen Marine, können wir dies anhand seiner Hauptmerkmale erkennen ist dem ersten unterlegen und mit dem zweiten auf gleicher Höhe.

Jetzt sind die folgenden Schiffe mit dem Luftverteidigungssystem Kinzhal bei der russischen Marine im Einsatz: 8 BODs der Projekte 1155 und 11551, das atomgetriebene Raketenabwehrsystem Peter der Große (Projekt 11442), der Flugzeugkreuzer Kuznetsov (Projekt 11435 ) und zwei TFRs des Projekts 11540. Auch hier wurde ausländischen Kunden ein Komplex namens "Blade" angeboten.

SAM "Polyment-Redut"

In den 1990er Jahren begannen die Arbeiten am neuen S-400 Triumph-System, um die Modifikationen des S-300-Luftverteidigungssystems in den Luftverteidigungskräften zu ersetzen. Das Almaz Central Design Bureau wurde zum Hauptentwickler, und die Raketen wurden im Fakel Design Bureau entwickelt. Ein Merkmal des neuen Luftverteidigungssystems sollte sein, dass es alle Arten von Flugabwehrraketen früherer Modifikationen des S-300 sowie neue 9M96- und 9M96M-Raketen mit reduzierten Abmessungen mit einer Reichweite von bis zu 50 km verwenden konnte . Letztere verfügen über einen grundlegend neuen Gefechtskopf mit kontrolliertem Zerstörungsfeld, können den Supermanövrierbarkeitsmodus nutzen und sind im letzten Abschnitt der Flugbahn mit einem aktiven Radarsuchkopf ausgestattet. Sie sind in der Lage, alle bestehenden und zukünftigen aerodynamischen und ballistischen Luftziele mit hoher Effizienz zu zerstören. Später wurde auf der Grundlage von 9M96-Raketen beschlossen, ein separates Luftverteidigungssystem namens Vityaz zu schaffen, das durch die Forschungs- und Entwicklungsarbeit von NPO Almaz erleichtert wurde, um ein vielversprechendes Luftverteidigungssystem für Südkorea zu entwerfen. Zum ersten Mal wurde der S-350 Vityaz-Komplex auf der Moskauer Flugschau MAKS-2013 vorgeführt.

Parallel dazu begann auf der Grundlage des landgestützten Luftverteidigungssystems die Entwicklung einer schiffsgestützten Version, die jetzt als Poliment-Redut bekannt ist und dieselben Raketen verwendet. Ursprünglich sollte dieser Komplex auf dem Patrouillenschiff der neuen Generation Novik (Projekt 12441) installiert werden, das 1997 mit dem Bau begann. Der Komplex traf ihn jedoch nicht. Aus vielen subjektiven Gründen wurde der Novik TFR tatsächlich ohne die meisten Kampfsysteme gelassen, deren Fertigstellung nicht abgeschlossen war, er stand lange an der Werksmauer und es wurde beschlossen, ihn in Zukunft als Training zu absolvieren Schiff.

Vor einigen Jahren änderte sich die Situation erheblich und die Entwicklung eines vielversprechenden schiffsgestützten Luftverteidigungssystems lief auf Hochtouren. Im Zusammenhang mit dem Bau neuer Korvetten pr.20380 und Fregatten pr.22350 in Russland war der Polyment-Redut-Komplex entschlossen, diese auszurüsten. Es sollte drei Arten von Raketen enthalten: Langstreckenraketen 9M96D, Mittelstreckenraketen 9M96E und Kurzstreckenraketen 9M100. Die Raketen im TPK sind so in den Zellen der vertikalen Startanlage platziert, dass die Waffenzusammensetzung in unterschiedlichen Anteilen kombiniert werden kann. Eine Zelle enthält jeweils 1, 4 oder 8 Raketen, während jede UVP 4, 8 oder 12 solcher Zellen haben kann.
Zur Zielbestimmung umfasst das Luftverteidigungssystem Poliment-Redut eine Station mit vier festen Scheinwerfern, die eine Rundumsicht bieten. Es wurde berichtet, dass das Feuerleitsystem das gleichzeitige Abfeuern von 32-Raketen auf bis zu 16-Luftziele gewährleistet - 4-Ziele für jeden PAR. Darüber hinaus kann ein eigenes dreikoordiniertes Schiffsradar als direktes Mittel zur Zielbestimmung dienen.

Der vertikale Start von Raketen erfolgt auf "kalte Weise" - mit Hilfe von Druckluft. Wenn die Rakete eine Höhe von etwa 10 Metern erreicht, wird der Hauptmotor eingeschaltet und das gasdynamische System dreht die Rakete in Richtung des Ziels. Das Raketenleitsystem 9M96D/E ist ein kombiniertes Trägheitssystem mit Funkkorrektur im mittleren Abschnitt und aktivem Radar im letzten Abschnitt der Flugbahn. Die Kurzstreckenraketen 9M100 haben einen Infrarot-Zielsuchkopf. Somit vereint der Komplex die Fähigkeiten von drei Luftverteidigungssystemen unterschiedlicher Reichweite auf einmal, was die Trennung der Luftverteidigung des Schiffes mit deutlich geringerem Aufwand gewährleistet. Hohe Feuerleistung und Führungsgenauigkeit mit einem gerichteten Sprengkopf machen den Poliment-Redut-Komplex zu einem der ersten der Welt in Bezug auf die Wirksamkeit gegen aerodynamische und ballistische Ziele.

Derzeit wird das Luftverteidigungssystem Polyment-Redut auf im Bau befindlichen Korvetten des Projekts 20380 (beginnend mit dem zweiten Schiff, der Smart One) und Fregatten der Gorshkov-Klasse, Projekt 22350, installiert. In Zukunft wird es offensichtlich auf vielversprechenden Russen installiert Zerstörer.

Kombinierte Raketen- und Artillerie-Luftverteidigungssysteme

Neben Luftverteidigungs-Raketensystemen in der UdSSR wurden auch Arbeiten an kombinierten Raketen- und Artilleriesystemen durchgeführt. So entwickelte das Tula Instrument Design Bureau für die Bodentruppen Anfang der 1980er Jahre die selbstfahrende Flugabwehrkanone 2S6 Tunguska, die mit 30-mm-Maschinengewehren und zweistufigen Flugabwehrraketen bewaffnet war. Es war das weltweit erste serielle Flugabwehr- und Artilleriesystem (ZRAK). Auf dieser Grundlage wurde beschlossen, einen schiffsgestützten Flugabwehrkomplex der nahen Grenze zu entwickeln, der die ATs (einschließlich Schiffsabwehrraketen) in der Totzone des Luftverteidigungssystems effektiv zerstören und Kleinkaliber ersetzen würde Flugabwehrgeschütze. Die Entwicklung des Komplexes, der die Bezeichnung 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) erhielt, wurde demselben Instrument Design Bureau anvertraut, die Leitung übernahm der Generaldesigner A. G. Shipunov. Der Komplex umfasste ein Steuermodul mit Radar zur Erkennung niedrig fliegender Ziele und 1 bis 6 Kampfmodule. Jedes Kampfmodul wurde in Form einer Turmplattform mit kreisförmiger Drehung hergestellt, die Folgendes enthielt: zwei 30-mm-AO-18-Sturmgewehre mit einem rotierenden Block von 6-Läufen, Magazine für 30-mm-Patronen mit verbindungslosem Vorschub, zwei Paketwerfer von 4 Raketen in Containern, Zielverfolgungsradar, Raketenleitstation, optisches Fernsehsystem, Instrumentierung. Das Turmfach beherbergte zusätzliche Munition für 24 Raketen. Die zweistufige Flugabwehrrakete 9M311 (westliche Bezeichnung SA-N-11) mit Funkbefehlsführung hatte ein Feststoffraketentriebwerk und einen Sprengkopf mit Splitterstab. Es war vollständig mit dem Tunguska-Landkomplex vereint. Der Komplex war in der Lage, kleine manövrierende Luftziele in Entfernungen von 8 bis 1,5 km zu treffen und sie dann nacheinander mit 30-mm-Maschinengewehren abzufeuern. Seit 1983 wird die Entwicklung des Luftverteidigungssystems Kortik auf einem speziell nach Projekt 12417 umgebauten Raketenboot vom Typ Molniya durchgeführt. Durchgeführte Tests mit Live-Schießen haben gezeigt, dass der Komplex innerhalb einer Minute in der Lage ist, bis zu 6-Luftziele nacheinander abzufeuern. Gleichzeitig war zur Zielbestimmung ein Radar vom Typ „Positive“ oder ein ähnliches Radar des „Dagger“ -Komplexes erforderlich.

1988 wurde die Kortik offiziell von den Schiffen der sowjetischen Marine übernommen. Es wurde auf flugzeugtragenden Kreuzern der Projekte 11435, 11436, 11437 (die letzten beiden wurden nie fertiggestellt), auf den letzten beiden Atomraketen des Projekts 11442, einem BOD des Projekts 11551 und zwei TFRs des Projekts 11540 installiert. Obwohl es ursprünglich war geplant, die AK-630-Artillerie-Lafetten auch auf anderen Schiffen durch diesen Komplex zu ersetzen, wurde dies aufgrund der mehr als verdoppelten Abmessungen des Kampfmoduls nicht getan.

Als der Kortik-Komplex in der Marine der UdSSR auftauchte, gab es keine direkten ausländischen Analoga dazu. In anderen Ländern wurden Artillerie- und Raketensysteme in der Regel getrennt hergestellt. Hinsichtlich des Raketenteils ist das sowjetische ZRAK mit dem 1987 in Dienst gestellten Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem RAM (gemeinsam von Deutschland, den USA und Dänemark entwickelt) zu vergleichen. Der westliche Komplex hat eine mehrfache Überlegenheit in der Feuerleistung und seine Raketen sind mit kombinierten Zielsuchköpfen ausgestattet.

Bis heute sind die Kortiki auf nur fünf Schiffen der russischen Marine geblieben: dem Flugzeugkreuzer Kuznetsov, dem Raketenkreuzer Peter der Große, dem großen U-Boot-Abwehrschiff Admiral Chabanenko und zwei Patrouillenschiffen der Neustrashimy-Klasse. Darüber hinaus wurde 2007 die neueste Steregushchiy-Korvette (Projekt 20380) in die Flotte aufgenommen, auf der der Kortik-Komplex außerdem in einer modernisierten Leichtbauversion des Kortik-M installiert wurde. Anscheinend bestand die Modernisierung darin, die Instrumentierung durch eine neue mit einer modernen Elementbasis zu ersetzen.

Ab den 1990er Jahren wurde die Kortik ZRAK unter dem Namen Chestnut für den Export angeboten. Derzeit wurde es zusammen mit Zerstörern des Projekts 956EM nach China und mit Fregatten des Projekts 11356 nach Indien geliefert.
Bis 1994 wurde die Produktion von ZRAK "Kortik" vollständig eingestellt. Im selben Jahr begann das Central Research Institute "Tochmash" jedoch zusammen mit dem Design Bureau "Amethyst" mit der Entwicklung eines neuen Komplexes, der die Bezeichnung 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2) erhielt. Bei der Erstellung wurden die Hauptschaltungslösungen von Dirk verwendet. Der grundlegende Unterschied ist ein neues geräuschdichtes Steuersystem, das auf einem kleinen Digitalcomputer und einer optisch-elektronischen Leitstation "Shar" mit Fernseh-, Wärmebild- und Laserkanälen basiert. Die Zielbestimmung kann von schiffsgestützten Ortungsgeräten aus durchgeführt werden. Das Kampfmodul A-289 umfasst zwei verbesserte AO-18KD 30-mm-6-Lauf-Sturmgewehre, zwei Paketwerfer für jeweils 4 Raketen und eine Führungsstation. Flugabwehrrakete 9M337 "Sosna-R" - zweistufig, mit Feststoffantrieb. Das Zielen auf das Ziel im Anfangsabschnitt erfolgt durch einen Funkstrahl und dann durch einen Laserstrahl. Bodentests des Broadsword ZRAK fanden in Feodosia statt und wurden 2005 auf einem R-60-Raketenboot vom Typ Molniya installiert (Projekt 12411). Die Entwicklung des Komplexes wurde mit Unterbrechungen bis 2007 fortgesetzt, danach wurde er offiziell für den Probebetrieb in Betrieb genommen. Zwar hat nur der Artillerieteil des Kampfmoduls den Test bestanden und sollte ihn im Rahmen der Palma-Exportversion, die ausländischen Kunden angeboten wurde, mit Sosna-R-Flugabwehrraketen ausstatten. In Zukunft wurde die Arbeit an diesem Thema eingeschränkt, das Kampfmodul vom Boot entfernt und die Aufmerksamkeit der Flotte auf das neue ZRAK gelenkt.

Der neue Komplex mit dem Namen "Palitsa" wird vom Design Bureau of Instrument Engineering auf Initiative auf Basis von Raketen und dem Instrumententeil des selbstfahrenden Luftverteidigungssystems Pantsir-S1 (in Betrieb genommen 2010) entwickelt. . Es gibt nur sehr wenige detaillierte Informationen zu diesem ZRAK, es ist nur zuverlässig bekannt, dass es dieselben 30-mm-AO-18KD-Sturmgewehre, 57E6-Zweistufen-Hyperschall-Flugabwehrraketen (Reichweite bis zu 20 km) und einen Funkbefehl enthalten wird Leitsystem. Das Steuersystem umfasst ein Zielverfolgungsradar mit einer phasengesteuerten Antennenanordnung und einer optisch-elektronischen Station. Es wurde berichtet, dass der Komplex eine sehr hohe Feuerleistung hat und bis zu 10 Ziele pro Minute abfeuern kann.

Auf der Maritime Show IMDS-2011 in St. Petersburg wurde erstmals ein Modell des Komplexes unter dem Exportnamen „Pantsir-ME“ gezeigt. Das Kampfmodul war eigentlich eine Modifikation des Kortik-Luftverteidigungssystems, auf dem neue Elemente des Feuerleitsystems und Raketen des Luftverteidigungssystems Pantsir-S1 installiert wurden.

SAM Ultrakurzbereich

Wenn man über Luftverteidigungssysteme auf Schiffen spricht, muss man auch tragbare Flugabwehr-Raketensysteme erwähnen, die von der Schulter abgefeuert werden. Tatsache ist, dass seit Anfang der 1980er Jahre auf vielen Kriegsschiffen und Booten mit kleiner Verdrängung der Marine der UdSSR konventionelle Armee-MANPADS der Typen Strela-2M und Strela-3 als eines der Mittel zur Verteidigung gegen feindliche Flugzeuge eingesetzt wurden und dann - "Igla-1", "Igla" und "Igla-S" (alle im Konstruktionsbüro für Maschinenbau entwickelt). Dies war eine völlig natürliche Entscheidung, da Luftverteidigungsraketen für solche Schiffe nicht wichtig sind und die Platzierung vollwertiger Systeme auf ihnen aufgrund ihrer großen Abmessungen, ihres Gewichts und ihrer Kosten unmöglich ist. Auf kleinen Schiffen wurden Trägerraketen und die Raketen selbst in der Regel in einem separaten Raum aufbewahrt, und bei Bedarf brachte die Berechnung sie in eine Kampfposition und besetzte vorbestimmte Plätze auf dem Deck, von wo aus sie schießen sollten. U-Boote sorgten auch für die Lagerung von MANPADS zum Schutz vor Flugzeugen in der Oberflächenposition.

Außerdem wurden für die Flotte Sockelanlagen vom Typ MTU für 2 oder 4 Flugkörper entwickelt. Sie erhöhten die Fähigkeiten von MANPADS erheblich, da sie es ermöglichten, mehrere Raketen nacheinander auf ein Luftziel abzufeuern. Der Bediener führte die Trägerrakete manuell in Azimut und Höhe. Solche Anlagen waren mit einem erheblichen Teil der Schiffe der Marine der UdSSR bewaffnet - von Booten bis zu großen Landungsschiffen sowie den meisten Schiffen und Schiffen der Hilfsflotte.

In Bezug auf ihre taktischen und technischen Eigenschaften waren tragbare sowjetische Flugabwehr-Raketensysteme westlichen Modellen in der Regel nicht unterlegen und übertrafen sie in gewisser Weise sogar.

1999 begann in KB "Altair-Ratep" zusammen mit anderen Organisationen die Arbeit zum Thema "Biegen". Aufgrund der wachsenden Zahl kleiner Verdrängungsschiffe benötigte die Flotte ein leichtes Flugabwehrsystem mit Raketen von MANPADS, jedoch mit Fernsteuerung und modernen Zielvorrichtungen, da der manuelle Einsatz tragbarer Luftverteidigungssysteme unter Schiffsbedingungen bei weitem nicht immer möglich ist.
Die ersten Studien eines leichten schiffsgestützten Luftverteidigungssystems zum Thema "Bending" wurden 1999 von Spezialisten des Marine Research Institute of Radio Electronics "Altair" (der Muttergesellschaft) zusammen mit JSC "Ratep" und anderen verwandten Organisationen gestartet. In den Jahren 2001-2002 wurde das erste Modell von Ultrakurzstrecken-Luftverteidigungssystemen entwickelt und getestet, wobei Komponenten aus Fertigprodukten russischer Verteidigungsunternehmen verwendet wurden. Während der Tests wurden die Probleme beim Zielen von Raketen auf ein Ziel unter Nickbedingungen gelöst und die Möglichkeit, eine Salve von zwei Raketen auf ein Ziel abzufeuern, wurde realisiert. Im Jahr 2003 wurde der Turm Gibka-956 erstellt, der zum Testen auf einem der Zerstörer des Projekts 956 installiert werden sollte, aber aus finanziellen Gründen nicht umgesetzt wurde.

Danach begannen die Hauptentwickler - MNIIRE "Altair" und OJSC "Ratep" - tatsächlich unabhängig voneinander, aber unter demselben Namen "Bending", an einem neuen Luftverteidigungssystem zu arbeiten. Am Ende unterstützte das Kommando der russischen Marine jedoch das Projekt der Firma Altair, die derzeit zusammen mit Ratep Teil des Luftverteidigungskonzerns Almaz-Antey ist.

In den Jahren 2004-2005 wurde der 3M-47 Gibka-Komplex getestet. Der Flugabwehr-Raketenwerfer war mit einer optoelektronischen MS-73-Zielerfassungsstation, einem Zwei-Ebenen-Leitsystem und Halterungen für zwei (vier) Sagittarius-Abschussmodule mit jeweils zwei Igla- oder Igla-S-TPK-Raketen ausgestattet. Am wichtigsten ist, dass Sie das Luftverteidigungssystem zur Steuerung in alle Luftverteidigungskreise auf Schiffen integrieren können, die mit Radargeräten zur Erkennung von Luftzielen vom Typ Fregatte, Furke oder Positiv ausgestattet sind.

Der Gibka-Komplex ermöglicht die Fernsteuerung von Raketen entlang des Horizonts von - 150 ° bis + 150 ° und in der Höhe von 0 ° bis 60 °. Gleichzeitig erreicht die Erfassungsreichweite von Luftzielen mit eigenen Mitteln des Komplexes 12 km (je nach Art des Ziels), und das betroffene Gebiet hat eine Reichweite von bis zu 5600 m und eine Höhe von bis zu 3500 m. Der Bediener steuert den Werfer ferngesteuert mit einem Fernsehvisier. Das Schiff ist vor Angriffen durch Anti-Schiffs- und Anti-Radar-Raketen, Flugzeuge, Hubschrauber und UAVs des Feindes unter Bedingungen natürlicher und künstlicher Interferenz geschützt.
Im Jahr 2006 wurde das Gibka-Luftverteidigungssystem von der russischen Marine übernommen und auf dem kleinen Artillerieschiff Astrachan, Projekt 21630 (eine Trägerrakete), installiert. Darüber hinaus wurde während der Modernisierung ein Gibka-Werfer auf dem Bugaufbau des Admiral Kulakov BOD (Projekt 1155) installiert.

Gleichzeitig setzte JSC "Ratep" die Arbeit an der Schaffung eines schiffsgestützten Flugabwehrraketenwerfers mit ultrakurzer Reichweite fort, jedoch unter dem neuen Namen "Komar", wobei Entwicklungen zum Thema "Bending" verwendet wurden. Seit 2005 werden diese Entwicklungen im Auftrag der Marine unter der Leitung von Ch. Designer A.A. Zhiltsov, nachdem er den Namen "Gibka-R" erhalten hatte. Mit diesem Komplex begannen sie nach dem Testen, Serienartillerieschiffe der Projekte 21630 (beginnend mit dem zweiten - Wolgodonsk) sowie kleine Raketenschiffe vom Typ Grad Sviyazhsk, pr.21631 (zwei Trägerraketen), auszurüsten.

Die Arbeit endete jedoch nicht dort und auf dem Maritime Salon IMDS-2013 demonstrierte die Firma Ratep eine weitere Modifikation der Exportversion des Komar-Luftverteidigungssystems, die sich neben der neuen optisch-elektronischen Einheit durch eine Erhöhung auszeichnete Sicherheit der Hauptkomponenten des Launchers.

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Swjatoslaw Petrow

Russland feierte am Dienstag den Tag der militärischen Luftverteidigung. Die Kontrolle über den Himmel ist eine der dringendsten Aufgaben, um die Sicherheit des Landes zu gewährleisten. Luftverteidigungseinheiten der Russischen Föderation werden mit den neuesten Radar- und Flugabwehrsystemen aufgefüllt, von denen einige weltweit keine Analoga haben. Wie das Verteidigungsministerium erwartet, wird das derzeitige Tempo der Aufrüstung es bis 2020 ermöglichen, die Kampffähigkeiten der Einheiten erheblich zu steigern. Aufgrund dessen, was Russland zu einem der führenden Unternehmen im Bereich der Luftverteidigung geworden ist, verstand RT.

• Die Berechnung des selbstfahrenden Feuersystems alarmiert das Luftverteidigungssystem "Buk-M1-2"
• Kirill Braga / RIA Novosti

Am 26. Dezember feiert Russland den Tag der militärischen Luftverteidigung. Die Bildung dieser Art von Truppen begann mit dem Dekret von Nikolaus II., das vor genau 102 Jahren unterzeichnet wurde. Dann befahl der Kaiser, eine Autobatterie an die Front in der Region Warschau zu schicken, um feindliche Flugzeuge zu zerstören. Das erste Luftverteidigungssystem in Russland wurde auf Basis des Fahrgestells des Russo-Balt T-Lastwagens geschaffen, auf dem eine 76-mm-Lender-Tarnovsky-Flugabwehrkanone installiert war.

Nun werden die russischen Luftverteidigungskräfte in militärische Luftverteidigung, deren Einheiten Teil der Bodentruppen, Luftlandestreitkräfte und Marine sind, sowie Objektluftverteidigung / Raketenabwehr, von denen Teile zu den Luft- und Raumfahrtstreitkräften gehören, unterteilt.

Die militärische Luftverteidigung ist für die Abdeckung der militärischen Infrastruktur, Truppenverbände an ständigen Einsatzorten und bei verschiedenen Manövern verantwortlich. Die objektive Luftverteidigung / Raketenabwehr erfüllt strategische Aufgaben im Zusammenhang mit dem Schutz der Grenzen Russlands vor Luftangriffen und der Abdeckung einiger der wichtigsten Objekte.

Die militärische Luftverteidigung ist mit Mittel- und Kurzstreckenkomplexen bewaffnet, sagte ein Militärexperte, Direktor des Luftverteidigungsmuseums in Balaschicha, Juri Knutow, in einem Interview mit RT. Gleichzeitig werden die Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsysteme des Standorts mit Systemen ausgestattet, die es ermöglichen, den Luftraum zu überwachen und Ziele auf große Entfernungen zu treffen.

„Militärische Luftverteidigung sollte eine hohe Mobilität und Geländegängigkeit, eine schnelle Einsatzzeit, eine verbesserte Überlebensfähigkeit und die Fähigkeit haben, so autonom wie möglich zu arbeiten. Die objektive Luftverteidigung ist Teil des gesamten Verteidigungskontrollsystems und kann den Feind auf große Entfernung erkennen und treffen “, sagte Knutov.

Nach Ansicht des Experten zeigt die Erfahrung lokaler Konflikte der letzten Jahrzehnte, einschließlich der syrischen Operation, die dringende Notwendigkeit, Bodentruppen vor Bedrohungen aus der Luft zu schützen. Die Luftraumkontrolle ist in einem Einsatzgebiet (Theater) von entscheidender Bedeutung.

So setzte das russische Militär in Syrien das Flugabwehr-Raketensystem S-300V4 (SAM) (militärische Luftverteidigungswaffe) zum Schutz des Marinestützpunkts in Tartus und das System S-400 Triumph (bezieht sich auf das Objekt Luftverteidigung / Raketenabwehrsystem) ist für die Luftverteidigung des Luftwaffenstützpunkts Khmeimim verantwortlich. ).

• Selbstfahrender Werfer ZRS S-300V
• Evgeny Biyatov / RIA Nowosti

„Wem der Himmel gehört, gewinnt den Kampf auf Erden. Ohne Luftverteidigungssysteme wird die Bodenausrüstung zu einem leichten Ziel für die Luftfahrt. Beispiele sind die militärischen Niederlagen der Armee von Saddam Hussein im Irak, der serbischen Armee auf dem Balkan, Terroristen im Irak und in Syrien“, erklärte Knutov.

Seiner Meinung nach wurde die Verzögerung im Luftfahrtsektor aus den Vereinigten Staaten zu einem Anreiz für die rasche Entwicklung der Flugabwehrtechnologie in der UdSSR. Die Sowjetregierung beschleunigte die Entwicklung von Luftverteidigungssystemen und Radarstationen (RLS), um die Überlegenheit der Amerikaner zu neutralisieren.

„Wir waren gezwungen, uns gegen Bedrohungen aus der Luft zu verteidigen. Diese historische Verzögerung hat jedoch dazu geführt, dass unser Land in den letzten 50-60 Jahren die besten Luftverteidigungssysteme der Welt geschaffen hat, die ihresgleichen suchen “, betonte der Experte.

ferne Grenze

Am 26. Dezember teilte das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation mit, dass sich die militärische Luftverteidigung derzeit im Stadium der Wiederaufrüstung befinde. Die Militärabteilung geht davon aus, dass die Ankunft der neuesten Luftverteidigungssysteme es bis 2020 ermöglichen wird, die Kampffähigkeiten der Luftverteidigungskräfte erheblich zu steigern. Zuvor war angekündigt worden, den Anteil moderner Ausrüstung in der militärischen Luftverteidigung bis 2020 auf 70 % zu erhöhen.

„In diesem Jahr erhielt die Flugabwehr-Raketenbrigade des Westlichen Militärbezirks das Buk-MZ-Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystem und die Flugabwehr-Raketenregimenter der kombinierten Waffenformationen das Tor-M2-Kurzstrecken-Anti -Flugzeug-Raketensysteme, die Luftverteidigungseinheiten der kombinierten Waffenverbände erhielten die neuesten Flugabwehr-Raketensysteme.“ Willow“, stellte das Verteidigungsministerium fest.

Die Hauptentwickler von Luftverteidigungssystemen in Russland sind NPO Almaz-Antey und das Design Bureau of Mechanical Engineering. Luftverteidigungssysteme sind nach einer Reihe von Merkmalen untereinander aufgeteilt, eines der wichtigsten ist die Abfangreichweite eines Luftziels. Es gibt Komplexe mit großer, mittlerer und kleiner Reichweite.

In der militärischen Luftverteidigung ist das Luftverteidigungssystem S-300 für die lange Verteidigungslinie verantwortlich. Das System wurde in den 1980er Jahren in der UdSSR entwickelt, wurde jedoch vielen Upgrades unterzogen, die seine Kampfeffektivität verbesserten.

Die modernste Version des Komplexes ist der S-300V4. Das Luftverteidigungssystem ist mit drei Arten von geführten zweistufigen Hyperschall-Feststoffraketen bewaffnet: leicht (9M83M), mittel (9M82M) und schwer (9M82MD).

C-300B4 ermöglicht die gleichzeitige Zerstörung von 16 ballistischen Raketen und 24 aerodynamischen Zielen (Flugzeuge und Drohnen) in Reichweiten von bis zu 400 km (schwere Rakete), 200 km (mittlere Rakete) oder 150 km (leichte Rakete) in einer Höhe von bis zu 40km. Dieses Luftverteidigungssystem kann Ziele treffen, deren Geschwindigkeit bis zu 4500 m/s erreichen kann.

Der S-300V4 umfasst Trägerraketen (9A83 / 9A843M), Radarsysteme für Software (9S19M2 „Ginger“) und Rundumsicht (9S15M „Obzor-3“). Alle Maschinen haben Raupenfahrwerke und sind somit geländegängige Fahrzeuge. Der S-300V4 ist für den langfristigen Kampfeinsatz unter den extremsten natürlichen und klimatischen Bedingungen geeignet.

Der C-300V4 wurde 2014 in Dienst gestellt. Der westliche Militärbezirk war der erste, der dieses Raketensystem erhielt. Die neuesten Flugabwehr-Raketensysteme wurden 2014 zum Schutz der olympischen Einrichtungen in Sotschi eingesetzt, und später wurde das Luftverteidigungssystem zur Deckung von Tartus eingesetzt. Der C-300V4 wird künftig alle militärischen Langstreckensysteme ersetzen.

„Der S-300V4 kann sowohl Flugzeuge als auch Raketen bekämpfen. Das Hauptproblem unserer Zeit im Bereich der Luftverteidigung ist der Kampf gegen Hyperschallraketen. Aufgrund des Dual-Homing-Systems und der hohen Flugleistung können S-300V4-Luftverteidigungsraketen fast alle Arten moderner ballistischer, taktischer und Marschflugkörper treffen “, sagte Knutov.

Laut dem Experten suchten die Vereinigten Staaten nach S-300-Technologien - und um die Wende der 1980er bis 1990er Jahre gelang es ihnen, mehrere sowjetische Luftverteidigungssysteme zu bekommen. Auf der Grundlage dieser Komplexe entwickelten die Vereinigten Staaten das THAAD-Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystem und verbesserten die Eigenschaften des Patriot-Luftverteidigungssystems, aber die Amerikaner konnten den Erfolg der sowjetischen Spezialisten nicht vollständig wiederholen.

"Schießen und vergessen"

2016 wurde das Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystem Buk-M3 bei der militärischen Luftverteidigung in Dienst gestellt. Dies ist die vierte Generation des Buk-Luftverteidigungssystems, das in den 1970er Jahren entwickelt wurde. Es wurde entwickelt, um manövrierende aerodynamische, funkkontrastierte Boden- und Oberflächenziele zu zerstören.

Das Luftverteidigungssystem ermöglicht den gleichzeitigen Beschuss von bis zu 36 Luftzielen, die aus jeder Richtung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3 km / s in einer Entfernung von 2,5 km bis 70 km und einer Höhe von 15 m bis 35 km fliegen. Der Launcher kann sowohl sechs (9K317M) als auch 12 (9A316M) Raketen in Transport- und Startcontainern transportieren.

Die Buk-M3 ist mit zweistufigen Festtreibstoff-Flugabwehrlenkflugkörpern 9M317M ausgestattet, die in der Lage sind, ein Ziel bei aktiver Funkunterdrückung durch den Feind zu treffen. Dazu sieht das 9M317M-Design zwei Homing-Modi an den Endpunkten der Route vor.

Die maximale Fluggeschwindigkeit der Buk-M3-Rakete beträgt 1700 m/s. Dadurch kann es fast alle Arten von operativ-taktischen ballistischen und aeroballistischen Flugkörpern treffen.

Das Buk-M3-Divisionsset besteht aus einem Luftverteidigungssystem-Kommandoposten (9S510M), drei Erkennungs- und Zielbestimmungsstationen (9S18M1), einem Beleuchtungs- und Leitradar (9S36M), mindestens zwei Trägerraketen sowie Transportladefahrzeugen (9T243M ). Alle militärischen Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme sollen durch Buk-M2 und Buk-M3 ersetzt werden.

„In diesem Komplex wurde eine einzigartige Rakete mit einem aktiven Sprengkopf implementiert. Es ermöglicht Ihnen, das Prinzip "Feuern und Vergessen" umzusetzen, da die Rakete in der Lage ist, auf ein Ziel zu zielen, was besonders unter Bedingungen der Funkunterdrückung durch den Feind wichtig ist. Darüber hinaus ist der aktualisierte Buk-Komplex in der Lage, mehrere Ziele gleichzeitig zu verfolgen und zu beschießen, was seine Effektivität erheblich erhöht “, sagte Knutov.

Feuer auf dem Marsch

Seit 2015 begannen die Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme Tor-M2 in die russische Armee einzudringen. Es gibt zwei Versionen dieser Technik - "Tor-M2U" für Russland auf Raupenketten und Export "Tor-M2E" auf einem Fahrgestell mit Rädern.

Der Komplex soll motorisierte Gewehr- und Panzerverbände vor Luft-Boden-Raketen, korrigierten und gelenkten Bomben, Anti-Radar-Raketen und anderen hochpräzisen Waffen der neuen Generation schützen.

"Tor-M2" kann Ziele in einer Entfernung von 1 km bis 15 km in einer Höhe von 10 m bis 10 km treffen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 700 m/s fliegen. Die Erfassung und Verfolgung des Ziels erfolgt in diesem Fall im automatischen Modus mit der Möglichkeit, nacheinander fast ununterbrochen auf mehrere Ziele zu schießen. Darüber hinaus verfügt das einzigartige Luftverteidigungssystem über eine erhöhte Störfestigkeit.

Laut Knutov sind der Tor-M2 und das Flugabwehr-Raketensystem Pantsir die einzigen Fahrzeuge der Welt, die auf dem Marsch schießen können. Gleichzeitig hat Thor eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um den Komplex zu automatisieren und vor Störungen zu schützen, was den Kampfeinsatz der Besatzung erheblich erleichtert.

„Die Maschine selbst wählt die am besten geeigneten Ziele aus, während Menschen nur den Befehl geben können, das Feuer zu eröffnen. Der Komplex kann die Probleme der Bekämpfung von Marschflugkörpern teilweise lösen, obwohl er am effektivsten gegen feindliche Angriffsflugzeuge, Hubschrauber und Drohnen ist “, betonte der RT-Gesprächspartner.

Technologie der Zukunft

Yuri Knutov glaubt, dass sich die russischen Luftverteidigungssysteme unter Berücksichtigung der neuesten Trends in der Entwicklung der Luftfahrt- und Raketentechnologie weiter verbessern werden. SAM-Systeme der zukünftigen Generation werden vielseitiger, können subtile Ziele erkennen und Hyperschallraketen treffen.

Der Experte wies darauf hin, dass die Rolle der Automatisierung in der militärischen Luftverteidigung deutlich zugenommen habe. Es ermöglicht Ihnen nicht nur, die Besatzung von Kampffahrzeugen zu entladen, sondern schützt auch vor möglichen Fehlern. Darüber hinaus setzen die Luftverteidigungskräfte das Prinzip des Netzwerkzentrismus um, dh die interspezifische Interaktion im Einsatzgebiet im Rahmen eines einzigen Informationsfeldes.

„Die effektivsten Mittel der Luftverteidigung werden sich manifestieren, wenn ein gemeinsames Interaktions- und Kontrollnetzwerk entsteht. Dies wird die Kampffähigkeiten von Fahrzeugen auf ein völlig anderes Niveau bringen - sowohl bei gemeinsamen Operationen im Rahmen einer gemeinsamen Verbindung als auch bei Vorhandensein eines globalen Geheimdienst- und Informationsraums. Die Effizienz und das Bewusstsein des Kommandos werden zunehmen, ebenso wie die Gesamtkohärenz der Formationen “, erklärte Knutov.

Gleichzeitig stellte er fest, dass Luftverteidigungssysteme häufig als wirksame Waffe gegen Bodenziele eingesetzt werden. Insbesondere das Flugabwehrartilleriesystem Shilka hat sich im Kampf gegen die gepanzerten Fahrzeuge von Terroristen in Syrien als hervorragend erwiesen. Militärische Luftverteidigungseinheiten könnten laut Knutov in Zukunft einen universelleren Zweck erhalten und zum Schutz strategischer Einrichtungen eingesetzt werden.

Das mobile Flugabwehr-Raketensystem S-125 für niedrige Flughöhen wurde entwickelt, um Luftziele in niedriger und mittlerer Höhe zu bekämpfen. Der Komplex ist wetterfest und kann Ziele auf Kollisionskurs und bei der Verfolgung treffen. Die Eigenschaften der Rakete und des Gefechtskopfs ermöglichen es, sowohl auf Boden- als auch auf Oberflächenradar-beobachtete Ziele zu schießen.
Die Erprobung des Komplexes begann 1961 und wurde gleichzeitig von den Luftverteidigungskräften der Sowjetarmee übernommen. Gleichzeitig wurden Schiffsversionen des M1 "Wave" - ​​und M1 "Wave M" -Komplexes für die Marine entwickelt. Bald wurde das neue Flugabwehr-Raketensystem unter realen Kampfbedingungen getestet - in Vietnam und Ägypten.

Die zweistufige Feststoffrakete 5V24 wird nach dem normalen aerodynamischen Schema hergestellt. Die Rakete hat einen Festtreibstoff-Startmotor, dessen Zeit vor dem Abwurf 2,6 Sekunden beträgt. Der Sustainer-Motor ist ebenfalls Festtreibstoff, er springt nach Ende des Startvorgangs an und läuft 18,7 Sekunden lang. Wenn die Rakete das Ziel nicht trifft, zerstört sie sich selbst.

Eine Raketenleitstation wird verwendet, um Luftziele zu erkennen und zu verfolgen. Die maximale Zielerfassungsreichweite beträgt 110 km. Der Komplex verwendet Trägerraketen 5P71 oder 5P73. Ein 5P71-Werfer beherbergt 2 Flugabwehr-Lenkflugkörper, 5P73-Werfer - 4 Flugabwehr-Lenkflugkörper. Ladezeit - 1 Minute. Für den Transport und das Laden von Raketen wird ein Transportladefahrzeug auf Basis eines Geländewagens ZIL-131 oder ZIL-157 verwendet.Zur vorläufigen Erkennung von Zielen werden die Radarstationen P-15 und P-18 verwendet.

Der Hauptkampftest des Komplexes fand 1973 statt, als Syrien und Ägypten eine große Anzahl von Komplexen gegen israelische Flugzeuge einsetzten. Das Flugabwehr-Raketensystem S-125 wurde von den Streitkräften des Irak, Syriens, Libyens und Angola eingesetzt. Acht S-125-Divisionen wurden eingesetzt, um Belgrad bei der Abwehr von NATO-Luftangriffen auf Jugoslawien zu verteidigen. Das S-125-Raketensystem in geringer Höhe ist bei den Armeen und Marinen der GUS-Staaten sowie vieler anderer Länder im Einsatz und bleibt bis heute eine beeindruckende Luftverteidigungswaffe.

Flugabwehr-Raketensystem S-75M "Desna"

Das Flugabwehr-Raketensystem S-75 wurde entwickelt, um Luftziele in mittleren und großen Höhen, auf Kollisionskurs und bei der Verfolgung zu zerstören. Der transportable (geschleppte) Komplex wurde entwickelt, um wichtige administrative, politische und industrielle Einrichtungen, militärische Einheiten und Formationen abzudecken. Der S-75 ist einkanalig für ein Ziel und dreikanalig für eine Rakete, dh er kann gleichzeitig ein Ziel verfolgen und bis zu drei Raketen darauf richten.

Während seines Bestehens wurde das Luftverteidigungssystem S-75 mehrfach modernisiert. 1957 wurde eine vereinfachte Version der SA - 75 "Dvina" eingeführt, 1959 - die C - 75M "Desna". Die nächste Modifikation war der S-75M Wolchow-Komplex. Raketen aller Serienmodifikationen sind zweistufig und werden gemäß der normalen aerodynamischen Konfiguration hergestellt. Die erste Stufe (Startbeschleuniger) ist ein Festtreibstoff, es ist ein Pulverstrahltriebwerk, das 4,5 s lang arbeitet.
Die zweite Stufe hat ein Strahltriebwerk mit Flüssigtreibstoff, das mit einer Kombination aus Kerosin und Salpetersäure betrieben wird. Sprengkopf - hochexplosive Splitter mit einem Gewicht von 196 kg. Die maximale Zielentfernung für die S-75 Desna beträgt 34 ​​km. Die Höchstgeschwindigkeit des abgefeuerten Ziels in Richtung - 1500 km / h.

Das Flugabwehr-Raketensystem S-75 ist bei der Flugabwehr-Raketenabteilung im Einsatz, die eine Raketenleitstation, eine Schnittstellenkabine mit einem automatisierten Steuerungssystem, sechs Trägerraketen, Stromversorgungseinrichtungen und Luftraumaufklärungseinrichtungen umfasst. Typischerweise befinden sich Trägerraketen in einem Kreis in einer Entfernung von 60 bis 100 Metern um die Raketenleitstation. Elemente des Komplexes können sich auf offenen Flächen, in Gräben oder stationären Betonunterständen befinden. Die Kampfmannschaft des Komplexes besteht aus 4 Personen - einem Offizier und drei Eskorten in Winkelkoordinaten.

In der UdSSR fand die Feuertaufe der C-75 am 1. Mai 1960 statt, als ein amerikanisches Höhenaufklärungsflugzeug U-2 Lockheed, gesteuert von CIA-Pilot Powers, in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde. Das Ergebnis dieses Einsatzes der S-75 war, dass die Vereinigten Staaten ihre Aufklärungsflüge über dem Territorium der UdSSR einstellten und dadurch eine wichtige Quelle strategischer Geheimdienstinformationen verloren. Unter dem Namen "Wolga" (Exportname) wurde der Komplex in viele Länder der Welt geliefert. Lieferungen erfolgten nach Angola, Algerien, Ungarn, Vietnam, Ägypten, Indien, Irak, Iran, China, Kuba, Libyen und in andere Länder.

Flugabwehr-Raketensystem S - 300P

Das Flugabwehr-Raketensystem S-300P wurde 1979 in Dienst gestellt und soll die wichtigsten Verwaltungs-, Industrie- und Militäreinrichtungen vor Luftangriffen, einschließlich nicht strategischer ballistischer Raketen, schützen. Es ersetzte die Luftverteidigungssysteme S-25 Berkut in der Nähe von Moskau sowie die Systeme S-125 und S-75.Das Flugabwehr-Raketensystem S-300P war bei Flugabwehr-Raketenregimentern und -brigaden des Landes im Einsatz Luftverteidigungskräfte.

Im S-300P-Komplex wurden gezogene Werfer mit einem vertikalen Start von 4-Raketen und Transportfahrzeugen zum Transport von Raketen eingesetzt. Im S-300P-Komplex wurde ursprünglich die V-500K-Rakete verwendet. Die Rakete hat einen Feststoffantrieb, beim Start wurde sie aus dem Transport- und Startbehälter mit Hilfe von Zündpillen auf eine Höhe von 25 m geschleudert und dann der Raketenmotor gestartet. Die maximale Zerstörungsreichweite eines aerodynamischen Ziels betrug 47 km.

Der S-300P-Komplex umfasst: ein Radar zur Beleuchtung und Führung, das bis zu 12-Raketen auf 6 gleichzeitig verfolgte Ziele richtet, einen Detektor in geringer Höhe, bis zu 3-Startkomplexe, von denen jeder bis zu 4-Trägerraketen haben kann, und jeder Werfer - bis zu 4 Raketen vom Typ B - 500K oder B - 500R.

Während 1980 - 1990. Das Flugabwehr-Raketensystem S-300 wurde einer Reihe umfassender Upgrades unterzogen, die seine Kampffähigkeiten erheblich verbessert haben.

Flugabwehr-Raketensystem S-200V

Das Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystem S-200 wurde entwickelt, um moderne und fortschrittliche Luftziele zu bekämpfen: Frühwarn- und Kontrollflugzeuge, Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeuge in großer Höhe, Störsender und andere bemannte und unbemannte Luftangriffswaffen unter intensiven Bedingungen Radio-Gegenmaßnahmen. Das System ist allwettertauglich und kann unter verschiedenen klimatischen Bedingungen betrieben werden.

Während seines Bestehens wurde das Luftverteidigungssystem S-200 mehrfach modernisiert: 1970 wurde es mit dem S-200V (Vega) und 1975 mit dem S-200D (Dubna) in Dienst gestellt. In der Sowjetunion war die S - 200 Teil der Flugabwehrraketenbrigaden oder -regimenter gemischter Zusammensetzung, zu denen auch die Divisionen S - 125 gehörten.Die Flugabwehrlenkwaffe S - 200 war zweistufig. Die erste Stufe besteht aus vier Festtreibstoff-Boostern. Die Sustainer-Stufe ist mit einem Flüssigtreibstoff-Zweikomponenten-Raketentriebwerk ausgestattet. Der Sprengkopf ist hochexplosive Splitter. Die Rakete hat einen semi-aktiven Zielsuchkopf.

Das Luftverteidigungssystem S-200 umfasst: Kontroll- und Zielbestimmungspunkt K-9M; diesel - Kraftwerke; Zielbeleuchtungsradar, das ein Dauerstrichradar mit hohem Potenzial ist. Es bietet Zielverfolgung und generiert Informationen für den Raketenstart. Der Komplex verfügt über sechs Trägerraketen, die sich um das Zielbeleuchtungsradar befinden. Sie führen die Lagerung, Vorbereitung vor dem Start und den Start von Flugabwehrraketen durch. Zur Früherkennung von Luftzielen ist der Komplex mit einem P-35-Luftaufklärungsradar ausgestattet.

Die von sowjetischen Besatzungen bedienten Luftverteidigungssysteme S-200 wurden nach Syrien geliefert und im Winter 1982/1983 bei Kampfhandlungen gegen israelische und amerikanische Flugzeuge eingesetzt. Der Komplex wurde nach Indien, Iran, Nordkorea, Libyen, Nordkorea und in andere Länder geliefert.

Das S-300 ist ein sowjetisches (russisches) Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystem, das für die Luft- und Raketenabwehr der wichtigsten militärischen und zivilen Einrichtungen entwickelt wurde: Großstädte und Industriestrukturen, Militärbasen und -punkte sowie Kommando und Kontrolle. Der S-300 wurde Mitte der 70er Jahre von den Designern der berühmten Forschungs- und Produktionsvereinigung Almaz entwickelt. Derzeit ist das Luftverteidigungssystem S-300 eine ganze Familie von Flugabwehr-Raketensystemen, die den russischen Himmel zuverlässig vor jedem Angreifer schützen.

Die Rakete des S-300-Komplexes kann ein Luftziel in Entfernungen von fünf bis zweihundert Kilometern treffen und sowohl gegen ballistische als auch gegen aerodynamische Ziele effektiv „arbeiten“.

Der Betrieb des Luftverteidigungssystems S-300 begann 1975, dieser Komplex wurde 1978 in Betrieb genommen. Seitdem wurde auf der Grundlage des Grundmodells eine Vielzahl von Modifikationen entwickelt, die sich in ihren Eigenschaften, Spezialisierungen, Radarbetriebsparametern, Flugabwehrraketen und anderen Merkmalen unterscheiden.

Flugabwehr-Raketensysteme (SAM) der S-300-Familie sind eines der bekanntesten Luftverteidigungssysteme der Welt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass diese Waffen im Ausland sehr gefragt sind. Heute sind verschiedene Modifikationen des Luftverteidigungssystems S-300 in den ehemaligen Sowjetrepubliken (Ukraine, Weißrussland, Armenien, Kasachstan) im Einsatz. Darüber hinaus wird der Komplex von den Streitkräften Algeriens, Bulgariens, Irans, Chinas, Zyperns, Syriens, Aserbaidschans und anderer Länder genutzt.

Der S-300 hat nie an echten Kampfhandlungen teilgenommen, aber trotzdem schätzen die meisten in- und ausländischen Experten das Potenzial des Komplexes sehr hoch ein. So sehr, dass Probleme bei der Lieferung dieser Waffen manchmal zu internationalen Skandalen führen, wie es beim iranischen Vertrag der Fall war.

Eine Weiterentwicklung der S-300-Flugabwehrsystemfamilie ist (angenommen 2007) und das vielversprechende S-500 Prometheus, das 2020 in Betrieb gehen soll. Im Jahr 2011 wurde beschlossen, die Serienproduktion früher Modifikationen des Komplexes - S-300PS und S-300PM - abzuschließen.

Viele Jahre lang träumten westliche Experten davon, das Flugabwehrsystem S-300 besser „kennenzulernen“. Eine solche Gelegenheit hatten sie erst nach dem Zusammenbruch der UdSSR. 1996 konnten die Israelis die Wirksamkeit des S-300PMU1-Komplexes bewerten, der zuvor von Russland an Zypern verkauft wurde. Nach gemeinsamen Übungen mit Griechenland sagten israelische Vertreter, sie hätten die Schwachstellen dieses Flugabwehrkomplexes gefunden.

Es gibt auch Informationen (aus verschiedenen Quellen bestätigt), dass es den Amerikanern in den 90er Jahren gelungen ist, die Elemente des Komplexes, an dem sie interessiert waren, in den ehemaligen Sowjetrepubliken zu kaufen.

Am 7. März 2019 veröffentlichten mehrere westliche Medien (insbesondere der französische Le Figaro) Informationen über die Zerstörung einer Batterie syrischer S-300 durch das neueste israelische F-35-Flugzeug in der Region Damaskus.

Die Entstehungsgeschichte des Luftverteidigungssystems S-300

Die Geschichte der Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems S-300 begann Mitte der 50er Jahre, als die UdSSR begann, eng an der Schaffung eines Raketenabwehrsystems zu arbeiten. Im Rahmen der Projekte Shar und Zashchita wurden Forschungsarbeiten durchgeführt, bei denen die Möglichkeit, Luftverteidigungssysteme zu schaffen, die sowohl Luftverteidigung als auch Raketenabwehr tragen können, experimentell nachgewiesen wurde.

Sowjetische Militärstrategen verstanden klar, dass die UdSSR in Bezug auf die Anzahl der Kampfflugzeuge wahrscheinlich nicht mit westlichen Ländern konkurrieren konnte, weshalb der Entwicklung der Luftverteidigungskräfte große Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Bis Ende der 60er Jahre hatte der sowjetische militärisch-industrielle Komplex umfangreiche Erfahrungen in der Entwicklung und im Betrieb von Flugabwehr-Raketensystemen gesammelt, auch unter Kampfbedingungen. Vietnam und der Nahe Osten versorgten sowjetische Designer mit einer riesigen Menge an Faktenmaterial zum Studium und zeigten die Stärken und Schwächen des Luftverteidigungssystems.

Als Ergebnis wurde deutlich, dass mobile Flugabwehr-Raketensysteme, die in der Lage sind, sich so schnell wie möglich von der Flug- in die Kampfposition und zurück zu bewegen, die größten Chancen haben, den Feind zu treffen und einen Vergeltungsschlag zu vermeiden.

Ende der 60er Jahre entstand auf Anregung des Kommandos der Luftverteidigungskräfte der UdSSR und der Führung von KB-1 des Ministeriums für Funkindustrie die Idee, ein einziges einheitliches Flugabwehrsystem zu schaffen, das dies könnte traf Luftziele in Entfernungen von bis zu 100 km und war sowohl für den Einsatz bei den Bodentruppen als auch bei der Luftverteidigung des Landes und bei der Marine geeignet. Nach der Diskussion, an der das Militär und Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes teilnahmen, wurde deutlich, dass ein solches Flugabwehrsystem die Herstellungskosten nur dann rechtfertigen kann, wenn es auch die Aufgaben der Raketen- und Raketenabwehr erfüllen kann. Satellitenverteidigung.

Die Schaffung eines solchen Komplexes ist auch heute noch eine ambitionierte Aufgabe. Offiziell begannen die Arbeiten am S-300 1969 nach dem Erscheinen der entsprechenden Resolution des Ministerrates der UdSSR.

Am Ende wurde beschlossen, drei Luftverteidigungssysteme zu entwickeln: für die Luftverteidigung des Landes, für die Luftverteidigung der Bodentruppen und für die Luftverteidigung der Marine. Sie erhielten die folgenden Bezeichnungen: S-300P ("Luftverteidigung des Landes"), S-300F ("Flotte") und S-300V ("Militär").

Mit Blick auf die Zukunft ist anzumerken, dass es nicht möglich war, eine vollständige Vereinheitlichung aller Modifikationen des S-300-Komplexes zu erreichen. Tatsache ist, dass die Elemente der Modifikationen (mit Ausnahme des Allroundradars und der Raketen) in verschiedenen Unternehmen der UdSSR unter Verwendung ihrer eigenen technologischen Anforderungen, Komponenten und Technologien hergestellt wurden.

Im Allgemeinen waren an diesem Projekt Dutzende von Unternehmen und wissenschaftlichen Organisationen aus der gesamten Sowjetunion beteiligt. Der Hauptentwickler des Luftverteidigungssystems war NPO Almaz, die Raketen des S-300-Komplexes wurden im Fakel Design Bureau erstellt.

Je weiter die Arbeiten voranschritten, desto mehr Probleme wurden mit der Vereinheitlichung des Flugabwehrkomplexes verbunden. Ihr Hauptgrund waren die Besonderheiten des Einsatzes solcher Systeme in verschiedenen Truppentypen. Werden Luftverteidigungs- und Marine-Luftverteidigungssysteme in der Regel zusammen mit sehr leistungsfähigen Radaraufklärungssystemen eingesetzt, verfügen militärische Luftverteidigungssysteme in der Regel über ein hohes Maß an Autonomie. Daher wurde beschlossen, die Arbeiten am S-300V an NII-20 (zukünftig NPO Antey) zu übertragen, das zu diesem Zeitpunkt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung von Luftverteidigungssystemen der Armee verfügte.

Die besonderen Bedingungen für den Einsatz von Flugabwehr-Raketensystemen auf See (Reflexion des Signals von der Wasseroberfläche, hohe Luftfeuchtigkeit, Gischt, Stampfen) zwangen zur Ernennung von VNII RE zum leitenden Entwickler des S-300F.

Modifikation des Luftverteidigungssystems S-300V

Obwohl das Luftverteidigungssystem S-300V ursprünglich als Teil eines einzigen Programms mit anderen Modifikationen des Komplexes erstellt wurde, wurde es später an einen anderen Hauptentwickler - NII-20 (später NIEMI) - übertragen und wurde tatsächlich zu einem separaten Projekt. Die Entwicklung von Raketen für den S-300V wurde vom Swerdlowsker Engineering Design Bureau (SMKB) Novator durchgeführt. Werfer und Lademaschinen für den Komplex wurden im Start Design Bureau entwickelt, und die Radarstation Obzor-3 wurde bei NII-208 entworfen. Der S-300V erhielt seinen eigenen Namen "Antey-300V" und ist immer noch bei der russischen Armee im Einsatz.

Die Zusammensetzung der Flugabwehrabteilung des S-300V-Komplexes umfasst folgende Komponenten:

• Kommandoposten (9S457) zur Kontrolle des Kampfbetriebs von Luftverteidigungssystemen;
• Allround-Radar "Obzor-3";
• Radar-Sektor-Überprüfung "Ginger";
• vier Flugabwehrbatterien zur Zerstörung von Luftzielen.

Jede Batterie enthielt zwei Arten von Werfern mit unterschiedlichen Raketen sowie zwei Werfer für jeden von ihnen.

Ursprünglich war die S-300V als Flugabwehr-Raketensystem an vorderster Front geplant, das in der Lage ist, SRAM, Marschflugkörper (CR), ballistische Raketen (Typ Lance oder Pershing), feindliche Flugzeuge und Hubschrauber zu bekämpfen, sofern sie massiv eingesetzt und aktiv sind elektronische und Brandbekämpfung.

Die Schaffung des Luftverteidigungssystems Atlant-300V erfolgte in zwei Phasen. Beim ersten von ihnen "lernte" der Komplex, Marschflugkörpern, ballistischen und aerodynamischen Zielen sicher entgegenzuwirken.

1980-1981. Auf dem Emba-Testgelände wurden Luftverteidigungssysteme getestet, die erfolgreich waren. 1983 wurde der "Zwischen" S-300V1 in Dienst gestellt.

Der Zweck der zweiten Entwicklungsstufe bestand darin, die Fähigkeiten des Komplexes zu erweitern. Die Aufgabe bestand darin, das Luftverteidigungssystem an die Bekämpfung ballistischer Raketen vom Typ Pershing, aeroballistischer SRAM-Raketen und störender Flugzeuge in Entfernungen von bis zu 100 km anzupassen. Zu diesem Zweck wurden das Ginger-Radar, neue 9M82-Flugabwehrraketen, Trägerraketen und Ladefahrzeuge für sie in den Komplex eingeführt. Tests des verbesserten S-300V-Komplexes wurden 1985-1986 durchgeführt. und erfolgreich abgeschlossen. 1989 wurde der S-300V in Dienst gestellt.

Derzeit ist das Luftverteidigungssystem S-300V bei der russischen Armee (mehr als 200-Einheiten) sowie bei den Streitkräften der Ukraine, Weißrusslands und Venezuelas im Einsatz.

Auf der Basis des Luftverteidigungssystems S-300V wurden Modifikationen des S-300VM ("Antey-2500") und des S-300V4 entwickelt.

S-300VM ist eine Exportmodifikation des Komplexes, die nach Venezuela geliefert wurde. Das System verfügt über einen Raketentyp in zwei Versionen, seine Schussreichweite beträgt 200 km, der S-300VM kann gleichzeitig 16 ballistische oder 24 Luftziele treffen. Die maximale Angriffshöhe beträgt 30 km, die Einsatzzeit sechs Minuten. Die Raketengeschwindigkeit beträgt Mach 7,85.

S-300V4. Die modernste Modifikation des Komplexes kann ballistische Raketen und aerodynamische Ziele in einer Entfernung von 400 km treffen. Derzeit wurden alle S-300V-Systeme, die bei den russischen Streitkräften im Einsatz sind, auf das S-300V4-Niveau aufgerüstet.

Modifikation S-300P

Das Luftverteidigungssystem S-300P ist ein Flugabwehrsystem, das entwickelt wurde, um die wichtigsten zivilen und militärischen Einrichtungen vor Luftangriffen jeder Art zu schützen: ballistische und Marschflugkörper, Flugzeuge, unbemannte Luftfahrzeuge, bei massivem Einsatz mit aktiver feindlicher Elektronik Gegenmaßnahmen.

Die Serienproduktion des Flugabwehr-Raketensystems S-300PT begann 1975, drei Jahre später wurde es in Dienst gestellt und begann mit dem Einsatz in Kampfeinheiten. Der Buchstabe "T" im Namen des Komplexes bedeutet "transportiert". Der Hauptentwickler des Komplexes war NPO Almaz, die Rakete wurde im Fakel Design Bureau entworfen und im Severny Zavod in Leningrad hergestellt. Trägerraketen waren im Leningrader KBSM beschäftigt.

Dieses Luftverteidigungssystem sollte die damals bereits veralteten Luftverteidigungssysteme S-25 und S-75 und S-125 ersetzen.

Das Luftverteidigungssystem S-300PT bestand aus einem Kommandoposten mit einem 5N64-Erkennungsradar und einem 5K56-Kontrollpunkt sowie sechs 5Zh15-Luftverteidigungssystemen. Anfänglich verwendete das System V-500K-Raketen mit einer maximalen Reichweite von 47 km, später wurden sie durch V-500R-Raketen mit einer Zielreichweite von bis zu 75 km und einem Bordfunkpeiler ersetzt.

Das 5Zh15-Luftverteidigungssystem umfasste ein 5N66-Zielerkennungsradar in niedrigen und extrem niedrigen Höhen, ein Steuersystem mit einem 5N63-Leitbeleuchtungsradar und einer 5P85-1-PU. Das Luftverteidigungssystem könnte auch ohne das 5N66-Radar funktionieren. Trägerraketen befanden sich auf Sattelanhängern.

Auf Basis des Flugabwehr-Raketensystems S-300PT wurden mehrere Modifikationen entwickelt, die in der UdSSR betrieben und exportiert wurden. Das Luftverteidigungssystem S-300PT wurde eingestellt.

Eine der am weitesten verbreiteten Modifikationen des Flugabwehrkomplexes war die S-300PS („S“ bedeutet „selbstfahrend“), die 1982 in Dienst gestellt wurde. Sowjetische Designer wurden durch die Erfahrung mit dem Einsatz von Luftverteidigungssystemen im Nahen Osten und in Vietnam zu seiner Entwicklung inspiriert. Er zeigte deutlich, dass nur hochmobile Luftverteidigungssysteme mit einer minimalen Einsatzzeit überleben und Kampfarbeit effektiv leisten können. Der S-300PS wechselte in nur fünf Minuten von der Fahrt zum Kampf (und umgekehrt).

Die Zusammensetzung des Luftverteidigungssystems S-300PS umfasst KP 5N83S und bis zu 6 Luftverteidigungssysteme 5ZH15S. Darüber hinaus verfügt jeder einzelne Komplex über ein hohes Maß an Autonomie und kann unabhängig kämpfen.

Das KP umfasst ein 5N64S-Erkennungsradar, das auf dem MAZ-7410-Chassis hergestellt wurde, und ein 5K56S-Kontrollzentrum, das auf dem MAZ-543 basiert. Das Luftverteidigungssystem 5Zh15S besteht aus dem Beleuchtungs- und Leitradar 5N63S und mehreren Startsystemen (bis zu vier). Jeder Launcher hat vier Raketen. Sie werden auch auf dem MAZ-543-Chassis hergestellt. Darüber hinaus kann der Komplex ein System zur Erkennung und Zerstörung von Zielen in geringer Höhe 5N66M enthalten. Der Komplex ist mit einem autonomen Stromversorgungssystem ausgestattet.

Zusätzlich könnte jede S-300PS-Division mit einem 36D6- oder 16Zh6-Dreikoordinatenradar für alle Höhen und einem 1T12-2M-Topografiepositionierer ausgestattet werden. Darüber hinaus konnte das Flugabwehr-Raketensystem mit einem Dienstunterstützungsmodul (basierend auf dem MAZ-543) ausgestattet werden, in dem ein Speisesaal, ein Wachhaus mit Maschinengewehr und Wohnräume ausgestattet waren.

Mitte der 80er Jahre wurde auf Basis des S-300PS eine Modifikation des S-300PMU entwickelt, deren Hauptunterschied in einer Erhöhung der Munitionslast auf 28 Raketen bestand. 1989 erschien eine Exportmodifikation des S-300PMU-Komplexes.

Mitte der 80er Jahre begann die Entwicklung einer weiteren Modifikation des S-300PS, des S-300PM. Äußerlich (und in der Zusammensetzung) unterschied sich dieses System nicht wesentlich von den vorherigen Komplexen dieser Serie, aber diese Modifikation wurde auf einer neuen elementaren Basis durchgeführt, die es ermöglichte, seine Eigenschaften auf ein neues Niveau zu bringen: deutliche Erhöhung der Störfestigkeit und fast die doppelte Reichweite der Ziele. 1989 wurde die S-300PM von den Luftverteidigungskräften der UdSSR übernommen. Auf seiner Basis wurde eine verbesserte Modifikation des S-300PMU1 geschaffen, die erstmals 1993 auf der Flugschau in Zhukovsky der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

Der Hauptunterschied zwischen dem S-300PMU1 war der neue 48N6 SAM, der einen kleineren Gefechtskopf und eine fortschrittlichere Hardwarekomponente hatte. Dank dessen hatte das neue Luftverteidigungssystem die Möglichkeit, Luftziele mit einer Geschwindigkeit von 6450 km / h zu bewältigen und feindliche Flugzeuge in Entfernungen von 150 km sicher zu treffen. Der S-300PMU1 enthielt fortschrittlichere Radarstationen.

Das Luftverteidigungssystem S-300PMU1 kann sowohl eigenständig als auch in Kombination mit anderen Luftverteidigungssystemen eingesetzt werden. Der minimale RCS des Ziels, der für die Erkennung ausreicht, beträgt 0,2 Quadratmeter. Meter.

1999 wurden neue Flugabwehrraketen für den S-300PMU1-Komplex demonstriert. Sie hatten einen kleineren Gefechtskopf, aber eine größere Zieltreffgenauigkeit aufgrund des neuen Manövriersystems, das nicht aufgrund des Gefieders funktionierte, sondern ein gasdynamisches System verwendete.

Bis 2014 wurden alle ZRS-300PM, die bei den russischen Streitkräften im Einsatz sind, auf das Niveau von S-300PMU1 aufgerüstet.

Derzeit läuft die zweite Modernisierungsphase, die darin besteht, die veralteten Computereinrichtungen des Komplexes durch moderne Modelle zu ersetzen und die Ausrüstung der Arbeitsplätze der Flugabwehrkanoniere zu ersetzen. Die neuen Komplexe werden mit modernen Kommunikationsmitteln, topografischer Ortung und Navigation ausgestattet.

1997 wurde der Öffentlichkeit eine neue Modifikation des Komplexes, der S-300PM2 Favorit, vorgestellt. Dann wurde sie adoptiert. Diese Option hat eine erhöhte Zielerfassungsreichweite (bis zu 195 km) sowie die Fähigkeit, den neuesten Flugzeugen standzuhalten, die mit Stealth-Technologien hergestellt wurden (Ziel-RCS - 0,02 m²).

Favorit erhielt verbesserte 48N6E2-Raketen, die ballistische Ziele auf kurze und mittlere Reichweite zerstören können. Die Truppen des Luftverteidigungssystems S-300PM2 tauchten erstmals in 2013 auf, die zuvor veröffentlichten Modifikationen der S-300PM und S-300PMU1 können auf ihr Niveau aufgerüstet werden.

Modifikation S-300F

Das S-300F ist ein Flugabwehr-Raketensystem, das für die Marine entwickelt wurde und auf dem Luftverteidigungssystem S-300P basiert. Der Hauptentwickler des Komplexes war VNII RE SME (später NPO Altair), MKB Fakel war an der Rakete beteiligt und NIIP war am Radar beteiligt. Ursprünglich war geplant, Raketenkreuzer der Projekte 1164 und 1144 sowie Schiffe des nie realisierten Projekts 1165 mit dem neuen Luftverteidigungssystem zu bewaffnen.

Das Luftverteidigungssystem S-300F wurde entwickelt, um Luftziele in Entfernungen von bis zu 75 km zu zerstören und mit einer Geschwindigkeit von 1300 m / s im Höhenbereich von 25 m bis 25 km zu fliegen.

Der Prototyp S-300F wurde erstmals 1977 auf der Asowschen BOD installiert, und der Komplex wurde 1984 offiziell übernommen. Staatliche Tests der Marineversion des S-300 fanden auf dem Raketenkreuzer "Kirov" (Projekt 1144) statt.

Der Prototyp des Luftverteidigungssystems bestand aus zwei Trommelwerfern, die 48 Raketen enthielten, sowie dem Fort-Steuerungssystem.

Die Luftverteidigungssysteme S-300F "Fort" wurden in zwei Versionen mit sechs und acht Trommeln hergestellt, von denen jede 8 vertikale Startcontainer enthielt. Einer von ihnen war immer unter der Startluke, der Sustain-Motor der Rakete wurde gestartet, nachdem sie die Schienen verlassen hatte. Nachdem die Rakete gestartet war, drehte sich die Trommel und brachte einen neuen Behälter mit Raketen unter die Luke. Das Schussintervall des S-300F beträgt 3 Sekunden.

S-300F-Luftverteidigungssysteme verfügen über ein Zielsuchsystem mit einem semiaktiven Raketenradar. Der Komplex verfügt über ein SLA 3R41 mit einem Phased-Array-Radar.

Das 5V55RM SAM, das auf dem S-300 Fort-Komplex verwendet wurde, ist eine Feststoffrakete, die gemäß einer normalen aerodynamischen Konfiguration hergestellt wurde. Die Ablenkung der Rakete im Flug war auf das gasdynamische System zurückzuführen. Sicherung - Radar, hochexplosiver Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 130 kg.

1990 wurde eine modifizierte Version des Komplexes, der S-300FM Fort-M, vorgeführt. Sein Hauptunterschied zum Basismodell war der neue ZUR 48N6. Die Masse seines Gefechtskopfs wurde auf 150 kg und der Zerstörungsradius auf bis zu 150 km erhöht. Die neue Rakete könnte Objekte zerstören, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1800 m/s fliegen. Die Exportmodifikation des S-300FM trägt den Namen "Rif-M", derzeit ist sie mit Zerstörern der chinesischen Marine vom Typ 051C bewaffnet.

Die neueste Modernisierung des Komplexes S-300F Fort ist die Entwicklung von 48N6E2-Flugabwehrlenkflugkörpern mit einer Schussreichweite von 200 km. Derzeit ist das Flaggschiff der Nordflotte, der Kreuzer Peter der Große, mit solchen Raketen bewaffnet.

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Überblick über die wichtigsten Luftverteidigungssysteme von Schiffen

Komplex "Kaschtan". Foto von pvo.guns.ru

Am 22. Januar 2008 gab die US Navy den Beginn der Modernisierung des Lenkflugkörperkreuzers CG 52 Bunker Hill der Ticonderoga-Klasse bekannt. Eines der Schlüsselelemente zur Verbesserung der Schiffe werden die Raketen SM-2 Block IV und SM-3 sein, die fast alle Luftangriffswaffen treffen können. Kurz darauf kündigte die US Navy an, alle Schiffe der AEGIS-Klasse mit Abfangraketen auszustatten. Wir präsentieren den Lesern einen kurzen Überblick über moderne Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsysteme auf Schiffen und Anweisungen für die Weiterentwicklung dieses Waffentyps, der von Lenta.ru vorbereitet wurde.

Lange Arme des Westens

Flugabwehrlenkflugkörper der Standardfamilie (Standard Missile, SM) sind die Basis der Luftverteidigung moderner Marinen westlicher Staaten. Die von den Amerikanern entworfenen SM-2-Block-IV- und SM-3-Raketen gelten als die fortschrittlichsten Raketen dieses Typs, die heute im Einsatz sind. Raketen dieses Typs sind in der Lage, Ziele in großen Entfernungen und Höhen zu treffen. Ihre Installation ist jedoch nur auf Schiffen mit leistungsstarken Radarstationen und modernen Gefechtsinformations- und Kontrollsystemen wie AEGIS möglich.

Der Hauptvorteil des AEGIS-Systems, das viele fälschlicherweise als "Flugabwehrrakete" bezeichnen, ist die Fähigkeit, alle Kampfsysteme des Schiffes unter gemeinsamer Kontrolle zu kombinieren, von universellen Geschützhalterungen und Luftverteidigungssystemen bis hin zu Langstrecken-Marschflugkörpern. Darüber hinaus bietet AEGIS die Möglichkeit der kollektiven Verteidigung, sodass Sie die Kampfsysteme einer Schiffsgruppe von einem Kommandoposten aus steuern können.

Raketen der SM-Familie (Standard Missile), die als Teil des AEGIS-Systems verwendet werden, wurden in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Sie ersetzten den veralteten RIM-2 Terrier und RIM-24 Tartar. Die erste Generation von SM-1-Raketen, von der Block-I-Modifikation bis zu Block-V, wurde in den 60-80er Jahren von den Vereinigten Staaten weit verbreitet. Mitte der 70er Jahre wurde die Entwicklung der Rakete SM-2 Block I (RIM-66C / D) der zweiten Generation abgeschlossen, die zur Grundlage des AEGIS-Kampfsystems wurde. In den 1980er Jahren wurden erstmals Raketen auf dem Kreuzer Bunker Hill installiert, der als erstes Schiff der US Navy über ein Vertical Launching System (VLS) verfügte. Derzeit ist der Raketenwerfer SM-2 der Hauptraketenwerfer auf den Schiffen der Klassen Ticonderoga und Orly Burke.

Kreuzer der AEGIS-Klasse. Foto von rti.com

Moderne Raketen der Modifikationen SM-2 Block IV (RIM-156) und SM-3 (RIM-161) unterscheiden sich vor allem in ihrem Zweck. Die ersten wurden entwickelt, um Flugzeuge, Hubschrauber und Marschflugkörper zu zerstören, die zweiten - um ballistische Raketen zu zerstören. RIM-156 hat nur zwei Stufen, RIM-161 - vier. Die Zieltreffergrenze des letzteren liegt bei mehr als 160 Kilometern, die Reichweite bei 270 Seemeilen. Gleichzeitig beträgt die Reichweite von RIM-156 etwa 200 Seemeilen, die Obergrenze jedoch nur 33 Kilometer. Sie unterscheiden sich auch im Leitsystem und in den Sprengköpfen.

Im Dezember 2007 wurde der erste Start der SM-3-Rakete von Japan aus dem Raumschiff DDG-173 Kongo durchgeführt. Zuvor waren japanische Schiffe nur an Übungen beteiligt, um Kommunikation und Zielverfolgung bereitzustellen.

Fregatte mit Aster-Luftverteidigungssystemen. Foto mit freundlicher Genehmigung von naval-technology.com

Eine neue Langstreckenrakete, die SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile), wird derzeit entwickelt, um die SM-2 zu ersetzen. Sein Hauptvorteil ist das Leitsystem, das von den neuesten AIM-120 AMRAAM-Raketen entlehnt wurde. Dieses System bietet eine Zielerfassung außerhalb der Reichweite von Schiffsradaren aufgrund der Möglichkeit der Zielbestimmung von entfernten Radargeräten in Echtzeit.

Das zweite westliche schiffsgestützte Langstrecken-Luftverteidigungssystem ist der SAAM-Komplex mit Aster 30-Raketen, der vom europäischen Konzern MBDA entwickelt wurde. Genau wie die "Standards" werden "Asters" von vertikalen Startanlagen gestartet. Der Aster 30 hat eine Reichweite von 120 Kilometern, was deutlich weniger ist als die des SM-2 Block IV, aber das europäische Luftverteidigungssystem erfordert kein so starkes und schweres Radar wie das im AEGIS-System enthaltene SPY-1.

Lange Arme des Mutterlandes

Die russische Flotte verwendet eine „benetzte“ Version des Flugabwehr-Raketensystems S-300, bekannt als S-300F, als Langstrecken-Luftverteidigungssystem. Das erste Muster dieses Komplexes wurde Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts auf dem BOD "Azov" installiert. Derzeit ist der Komplex auf schweren Atomraketenkreuzern des Projekts 1144 (96 Raketen) und Raketenkreuzern des Projekts 1164 (64 Raketen) installiert.

Kreuzer "Peter der Große" Projekt 1144. Foto der russischen Marine

Während der Erprobung und des weiteren Betriebs verbesserten sich die Eigenschaften des Luftverteidigungssystems erheblich, hauptsächlich aufgrund der konsequenten Modernisierung der Feuerleitsysteme und des Austauschs von Flugabwehrraketen. Die neuesten Modifikationen des S-300F mit 48N6E2-Raketen sorgen dafür, dass Ziele in einer Entfernung von bis zu 200 Kilometern getroffen werden. Der Basis-S-300F wurde nur für den Umgang mit aerodynamischen Zielen (Flugzeuge, Marschflugkörper, Hubschrauber, UAVs) entwickelt. Das verbesserte System mit 48N6E2-Raketen kann auch ballistische Raketen treffen, obwohl die russische Marine nie geplant hatte, Kriegsschiffe zum Abfangen ballistischer Ziele einzusetzen.

In Zukunft ist geplant, den S-300F mit neuen Kleinraketen der 9M96-Familie umzurüsten, die die Munitionsladung des Luftverteidigungssystems vervierfachen, ohne andere Eigenschaften zu verlieren. Die Verringerung der Größe der Raketen wurde durch den Einsatz der Hit-to-Kill-Technologie erreicht - 9M96-Sprengköpfe tragen keinen Sprengstoff und treffen das Ziel mit einem direkten Treffer.

Verringerung der Distanz

Raketenstart von Sea Sparrow. Foto der US Navy

Neben Langstreckensystemen verwenden Schiffe der Marine westlicher Länder Raketen- und Flugabwehranlagen mit mittlerer, kurzer und kurzer Reichweite. Zu den Installationen mittlerer Reichweite gehört ein verbessertes System mit Raytheons SeaSparrow-Raketen und MBDAs Aster 15-Raketen. Sie benötigen keine leistungsstarken Radargeräte und Hochgeschwindigkeits-Feuerleitsysteme. Die Zielangriffsreichweite dieser Luftverteidigungssysteme beträgt etwa 30 Kilometer.

Ein Analogon dieser Systeme in der russischen Marine ist das Shtil-Luftverteidigungssystem mit einer Reichweite von 32 Kilometern. Vielversprechende Schiffe der Fregatten-Zerstörer-Klasse werden den modernisierten Shtil-Komplex mit in der UVP platzierten Raketen einsetzen, wodurch die Feuerrate des Komplexes erheblich erhöht und das gleichzeitige Schießen auf mehrere Ziele ermöglicht wird.

Systeme mit kurzer Reichweite umfassen sowohl Raketen- als auch Artilleriehalterungen. Typische Raketen dieser Stufe sind der Ramsys RAM-Komplex (ein Joint Venture zwischen Raytheon und MBDA), die südafrikanische Umkhonto-Rakete von Denel, die Seawolf-Rakete von MBDA, die Crotal-NG-Rakete von Thales und die israelische Barak-I-Rakete von Rafael Advanced Defense Systems und Israel Aerospace Systems.

SAM Crotale-NG. Foto mit freundlicher Genehmigung von die-marine.de

Letztere wurde mit der israelischen Korvette Hanit in Dienst gestellt, die während des zweiten libanesisch-israelischen Krieges durch im Iran hergestellte S-802-Raketen beschädigt wurde, die von Hisbollah-Kämpfern aus libanesischem Territorium abgefeuert wurden. Alle diese Systeme vereint eine Reichweite von bis zu 12-15 (selten 20) Kilometern und - in einigen Fällen - die Verwendung von Infrarot-Leitsystemen, die es ermöglichen, solche Luftverteidigungssysteme auf kleinen Schiffen mit vereinfachter elektronischer Ausrüstung zu installieren .

Das wichtigste russische Schiffssystem dieses Typs ist der Kinzhal-Komplex. Die Schussreichweite des "Dolches" beträgt 12 Kilometer, die Obergrenze für das Treffen von Zielen beträgt sechs Kilometer. Das Luftverteidigungssystem verwendet ein Radarleitsystem und wird sowohl als Hauptluftverteidigungssystem für Schiffe mit kleiner und mittlerer Verdrängung als auch als "zweite Staffel" auf schweren Schiffen installiert.

UVP SAM "Dolch" im Vordergrund. Foto der russischen Marine

Zu den Flugabwehrartillerie-Lafetten mit kurzer Reichweite gehören beispielsweise die 76-mm-Flugabwehrkanone Super Rapid von Oto Melara, die 57-mm-Kanone Mk1-3 von BAE Systems. Letzteres hat sich durch den Einbau auf vielen Schiffen der US Navy und der Küstenwache weiter verbreitet. Dazu gehört auch die 76-mm-Davide-Kanone (oder Strales in der Exportversion), die von der italienischen Firma Oto Melara entwickelt wird. Es ist eine verbesserte Super-Rapid-Kanone. Feuerrate Davide - 130 Schuss pro Minute. Die Versuche sind für Mitte 2008 geplant.

Das durchschnittliche Kaliber der Flugabwehrartillerie der russischen Flotte wird hauptsächlich durch 100- und 76-mm-Lafetten großer U-Boot-Abwehrschiffe, Wachen und anderer Kampfeinheiten mit kleiner und mittlerer Verdrängung (130-mm-Kanonenlafetten von Zerstörern und Kreuzern) repräsentiert Fähigkeit, auf Flugzeuge zu feuern, sind in erster Linie dazu bestimmt, Oberflächen- und Bodenziele zu zerstören).

Die 100-Millimeter-Lafette AK-100 hat eine Feuerrate von bis zu 60 Schuss pro Minute und eine Schussreichweite von bis zu 21 Kilometern gegen Oberflächen- und Bodenziele. Diese Installation trifft am effektivsten Luftziele in einer Entfernung von bis zu 10 Kilometern.

Das Hauptkaliber der russischen "Moskito-Flotte" ist die 76-Millimeter-AK-176. Die Schussreichweite der AK-176 beträgt 15 Kilometer gegen Oberflächenziele, Luftziele werden effektiv in einer Entfernung von bis zu fünf Kilometern getroffen.

AK-100. Foto mit freundlicher Genehmigung von worldnavy.info

Die letzte Grenze

Die letzte oder sogenannte interne (in der westlichen Terminologie) Luftverteidigungslinie des Schiffes wird durch den Einsatz von Flugabwehrartillerie und Raketenwerfern aus nächster Nähe bereitgestellt. Dazu gehören MBDAs Mistral-Raketenwerfer, Raytheons Stinger und die russische Igla. Alle diese Systeme sind tragbare Luftverteidigungssysteme, die für die Platzierung auf Schiffen geeignet sind. In der Schiffsversion werden MANPADS in der Regel in "Paketen" von zwei bis vier Startcontainern montiert, die mit einem Steuersystem ausgestattet sind, das eine rechtzeitige Zielbestimmung ermöglicht, und einem Nachladesystem, das "abgefeuerte" Container schnell durch neue ersetzt. Die Schussreichweite dieser Komplexe beträgt 3-5 Kilometer.

Die berühmtesten Flugabwehr-Schnellfeuersysteme der modernen Welt sind der amerikanische Phalanx-Komplex, der europäische Torhüter und die russische AK-630, Kortik und Kashtan. Diese Komplexe, bei denen es sich um Hochgeschwindigkeitskanonen mit einem rotierenden Laufblock handelt, sollten Ziele in einer Entfernung von einigen hundert Metern bis 2-3 Kilometern treffen. Die Feuerrate solcher Anlagen beträgt mehrere tausend Schuss pro Minute, das Feuer wird in der Regel in Halbsekundenstößen abgefeuert. Die Führung der Geschütze erfolgt aus der Ferne von Luftverteidigungskontrollposten aus mit Radar- und elektronenoptischen Systemen.

Flugabwehrkanone Torhüter. Foto mit freundlicher Genehmigung von futura-dtp.dk

Unter den vielversprechenden Systemen dieser Art ist die Millennium-Flugabwehrkanone mit einem 35-mm-Lenkgeschoss zu erwähnen. Nach dem Schuss empfängt letzteres Signale vom Feuerleitsystem des Schiffes und erzeugt bei der Explosion eine "Wolke" aus kleinen zylindrischen Fragmenten auf dem Weg des Ziels. Die neue Waffe wurde von der deutschen Firma Rheinmetall zusammen mit Oerlikon entwickelt. Die dänische Marine hat bereits zwei solcher Geschütze für ihre Versorgungsschiffe der Absalon-Klasse bestellt.

Die Zukunft der Marineluftverteidigung

Eine der wichtigsten Möglichkeiten, die Effektivität der Luft- und Raketenabwehr von Schiffen zu erhöhen, ist der Einsatz von Lasersystemen. Die ersten Entwicklungen in diesem Bereich wurden von Raytheon in der ersten Hälfte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts gestartet.

Flugabwehrkanone Millennium. Foto mit freundlicher Genehmigung von aiad.it

Als optimalste Option zur Schaffung eines neuen Luftverteidigungssystems auf Schiffen wurde eine Kombination aus einem Laser mit Kurzstrecken-Flugabwehranlagen wie der 20-mm-Phalanx-Kanone oder dem 30-mm-Torhüter gewählt. Derzeit entwickelt Raytheon in Tucson, Arizona aktiv solche Systeme.

Kürzlich wurde ein 20-Kilowatt-Lasersystem getestet, das eine Mörsermine mit einem Kaliber von 60 Millimetern in einer Entfernung von 500 Metern zur Detonation bringen konnte. In den nächsten acht Monaten soll die Leistung des Lasers erhöht und regelmäßige Tests durchgeführt werden, allerdings mit schwereren Projektilen in einem Kilometer Entfernung. Das neue System hat bereits die Bezeichnung - Laser Area Defense Systems erhalten. Es sollte das Schiff vor Mörserminen, Artilleriegeschossen, Seeminen, Angriffen kleiner Kamikaze-Boote, Raketen und UAVs schützen.

Laser Area Defense Systems (LADS) ist nur ein Teil eines integrierten Schiffsverteidigungssystems, das derzeit von verschiedenen westlichen Verteidigungsunternehmen gemeinsam entwickelt wird. Dieses System sollte LADS, Phalanx-Flugabwehrgeschütze, leistungsstarke Raketenabwehr-Mikrowellenanlagen Vigilant Eagle und Active Denial kombinieren.