Flugabwehr-Selbstfahrlafette "Shilka". Shilka (Flugabwehr-Selbstfahrlafette) Feuerarten auf ZSU 23 4

Die sowjetische ZSU "Shilka" ist die am weitesten verbreitete selbstfahrende Flugabwehrkanone der Welt. Dieses legendäre Kampffahrzeug ist sowohl an seinem Aussehen als auch an dem charakteristischen Schussgeräusch leicht zu erkennen.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone Shilka wurde durch die gemeinsamen Bemühungen mehrerer Entwickler entwickelt. Der Hauptauftragnehmer war OKB-40 des Maschinenbauwerks Mytishchi (Chefdesigner N.A. Astrov), der Leningrader OKB-357 (Chefdesigner V.E. Pikkel) war an der Entwicklung des Instrumentenkomplexes beteiligt, das Tobol RPK entwickelte das Konstruktionsbüro von das Tula-Werk Nr. 668 (Chefdesigner Ya. I. Nazarov), 23-mm-Flugabwehrgeschütz "Amur" - OKB-575 (Chefdesigner N. E. Chudakov).

"Shilka" sollte die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-57-2 ersetzen. Es wurde für die Luftverteidigung motorisierter Schützenregimenter gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 17. April 1957 entwickelt. Angenommen durch den Erlass des Ministerrates der UdSSR vom 5. September 1962. Es wurde von 1964 bis 1982 im Werk Nr. 535 (Artillerieeinheit) und MMZ (Chassis und Montage) in Massenproduktion hergestellt.

ÄNDERUNGEN

ZSU-23-4 - ein speziell entwickeltes Kettenfahrzeug GM-575 dient als Basis. Managementabteilung - im Bug, Kampf - in der Mitte, Macht - im Heck. Der Turm ist mit einer 23-mm-AZP-23-Amur-Vierfachkanone ausgestattet. Zusammen mit dem Turm hat es den GRAU-Index 2A10 und die Maschinengewehre - 2A7. Die Gesamtfeuerrate beträgt 3400 Schuss / min, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 950 m / s, die schräge Schussreichweite gegen Flugabwehrziele beträgt 2500 m. Richtwinkel: horizontal - 360 °, vertikal - 4 ° . + 85°. Im hinteren Teil des Turmdachs befindet sich auf Klappgestellen eine Radarantenne des Radarinstrumentenkomplexes RPK-2 Tobol. Die Maschine verfügt über ein Stromversorgungssystem, das ein Einwellen-Gasturbinentriebwerk vom Typ DG4M-1 umfasst, das zum Drehen eines Gleichstromgenerators, eines PAZ-Systems, der Navigationsausrüstung TNA-2 und PPO ausgelegt ist. ZSU-23-4V - aktualisierte Version. Verbesserte Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen. Das Gehäuse des Belüftungssystems befindet sich auf der rechten Seite des Rumpfes. Eingeführtes Befehlsführungsgerät.

ZSU-23-4V1 - eine aktualisierte Version des ZSU-23-4V. Die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen wurde erhöht, vor allem des RPK. Die Gehäuse des Belüftungssystems befinden sich an den vorderen Wangenknochen des Turms. Die Ressource der Gasturbineneinheit wurde erhöht.

ZSU-23-4M1 - modernisierte 2A7M-Sturmgewehre und 2A10M-Kanone. Die Überlebensfähigkeit der Läufe wurde von 3000 auf 4500 Schüsse erhöht. Die Radarzuverlässigkeit wurde verbessert und die GTA-Ressource von 600 auf 900 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M2 - Modernisierung des ZSU-23-4M1 für den Einsatz unter den bergigen Bedingungen Afghanistans. Das RPK wurde von der Installation ausgeschlossen, wodurch die Munitionsladung der Granaten von 2000 auf 3000 Stück erhöht wurde, Nachtsichtgeräte wurden eingeführt, um nachts auf Bodenziele zu schießen.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 mit der Installation des bodengestützten Funkinterrogators "Luk" des Radaridentifikationssystems für Luftziele auf der Basis von "Freund oder Feind".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - Modernisierung mit dem Einbau eines Radarkontrollsystems und der Möglichkeit, ein Luftverteidigungssystem "Sagittarius" zu installieren. Die Einführung der Mobilen Aufklärungs- und Leitstelle (PRRU) „Versammlung M1“ in die Batterie als Gefechtsstand und die Einführung eines Telecode-Kommunikationskanals für den Informationsaustausch zwischen der ZSU und dem Gefechtsstand in der ZSU.

Ersetzen eines analogen Computergeräts durch ein modernes TsVS.
Ein digitales Ortungssystem wird installiert. Modernisierung des Raupenfahrwerks mit dem Ziel, die Steuerbarkeit und Manövrierfähigkeit des selbstfahrenden Fahrzeugs zu verbessern und die Komplexität seiner Wartung und seines Betriebs zu verringern. Ein aktives Nachtsichtgerät, neue Kommunikationsmittel, Klimaanlage, ein automatisiertes Steuersystem für die Leistung von funkelektronischen Geräten.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - Modernisierung des ZSU-23-4M4 mit dem Einbau eines Radar- und optoelektronischen Steuersystems.

BETRIEB UND KAMPF ANWENDUNG

Die ZSU-23-4 begann 1965 mit dem Eintritt in die Truppen, und Anfang der 1970er Jahre wurde die ZSU-57-2 vollständig aus den Luftverteidigungseinheiten verdrängt. Zunächst stützte sich das Panzerregiment nach Angaben des Staates auf die Shilok-Division, die aus zwei Batterien mit jeweils vier Fahrzeugen bestand. In den späten 1960er Jahren war oft eine Batterie in einer Division mit Shilki und die andere mit ZSU-57-2 bewaffnet. Später erhielten motorisierte Gewehr- und Panzerregimenter eine typische Flugabwehrbatterie, die zwei Züge umfasste. Ein Zug hatte vier Shilka-ZSUs und der andere vier Strela-1-Luftverteidigungssysteme mit Eigenantrieb (damals Strela-10-Luftverteidigungssysteme).

"Shilki" wurden von der sowjetischen Armee in Afghanistan weit verbreitet. Darüber hinaus erkannte diese ZSU in Ermangelung von Luftzielen die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Eine spezielle "afghanische Version" erschien - als unnötig wurde die PKK darauf demontiert, wodurch die Munitionsladung auf 4000 Schuss erhöht werden konnte. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut. In ähnlicher Weise wurden "Shilki" von der russischen Armee in Tschetschenien eingesetzt.

ZSU-23-4 wurden in großem Umfang in die Länder des Warschauer Paktes, in den Nahen Osten und in andere Regionen exportiert. Sie nahmen aktiv an den arabisch-israelischen Kriegen, dem irakisch-iranischen Krieg sowie 1991 am Krieg im Persischen Golf teil.

ENTWURF ZSU-23-4

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 gehört zum Typ der geschlossenen selbstfahrenden Kanonen mit hinterem MTO.

Im mittleren Teil des Rumpfes ist ein drehbarer Turm installiert, in dem eine vierfache automatische 23-mm-Flugabwehrkanone AZP-23 "Amur" mit Leitantrieben, ein Radarinstrumenten-Such- und Leitsystem RPK-2 "Tobol", Munition und drei Besatzungsmitglieder. Ein drehbarer Turm mit erhöhter Fertigungsgenauigkeit ist auf einem Kugellager des T-54-Panzerturms montiert. Wanne und Turm sind aus 6- und 8-mm-Panzerplatten geschweißt.

Die Schießscharte der Waffe im maximalen Höhenwinkel der Koffer ist teilweise von einer beweglichen Panzerplatte bedeckt, deren Rolle entlang der Führung der unteren Wiege gleitet. Im Kampfabteil links von der Waffe befindet sich der Arbeitsplatz des Fahrzeugkommandanten, rechts der Reichweitenoperator und dazwischen der Suchoperator-Schütze. Der Kommandant überwacht das Schlachtfeld durch Periskopgeräte, die sich in der rotierenden Kommandantenkuppel befinden.

In einer Kampfsituation verwendet der Fahrer ein BM-190-Periskopgerät oder zwei B-1-Glasblöcke zur Beobachtung. Außerhalb der Kampfsituation beobachtet der Fahrer-Mechaniker das Gelände durch seine offene Luke oder durch die in seinem Lukendeckel befindliche Windschutzscheibe.

GEWEHR AZP-23 "AMUR"

Der Turm ist mit einer 23-mm-AZP-23-Amur-Vierfachkanone ausgestattet. Ihr wurde zusammen mit dem Turm der Index 2A10, den automatischen Geschützen - 2A7 und den Kraftantrieben - 2E2 zugewiesen. Der Betrieb der automatischen Pistole basiert auf der Entfernung von Pulvergasen durch das Seitenloch im Lauf. Der Lauf besteht aus einem Rohr, Gehäusen des Kühlsystems, einer Gaskammer und einer Flammensperre. Das Tor ist Keil, mit dem Absenken des Keils nach unten. Die Masse eines Maschinengewehrs beträgt 85 kg, die Masse der gesamten Artillerieeinheit 4964 kg.

Die Zufuhr von Patronen erfolgt seitlich, die Kammerung erfolgt direkt, direkt von der Verbindung mit einer schiefen Patrone. Die rechten Maschinen haben den rechten Bandvorschub, die linken den linken. Das Band wird aus der Kassettenbox in die Aufnahmefenster der Maschinen geführt. Dazu wird die Energie von Pulvergasen verwendet, die den Vorschubmechanismus durch den Riegelträger betätigen, und teilweise - die Energie des Rückstoßes von Automaten. Die Waffe ist mit zwei Kisten mit 1000 Patronen (davon 480 auf der oberen Maschine und 520 auf der unteren) und einem pneumatischen Nachladesystem zum Spannen der beweglichen Teile der Maschinengewehre zur Vorbereitung des Schießens und Nachladens bei Fehlzündungen ausgestattet . Auf jedem Gestell sind zwei Automaten montiert. Auf dem Bett sind zwei Wiegen (obere und untere) in horizontaler Position im Abstand von 320 mm übereinander montiert, die untere ist gegenüber der oberen um 320 mm nach vorne geschoben.

Die Parallelität der Stämme wird durch ein Parallelogrammgelenk gewährleistet, das beide Wiegen verbindet. An der unteren Wiege sind zwei Zahnsektoren befestigt, die in die Zahnräder der Eingangswelle des Vertikalführungsgetriebes eingreifen. Die Amur-Pistole wird auf einer Basis platziert, die auf einem Kugelschultergurt platziert ist. Die Basis besteht aus oberen und unteren Kästen. Am Ende des Oberkastens ist ein Panzerturm angebracht. Im Inneren des Sockels befinden sich zwei Längsträger, die als Stütze für das Bett dienen. Beide Wiegen mit daran befestigten Maschinengewehren schwingen auf den Zapfen in den Bettlagern.

AUFNAHMEFUNKTIONEN

Die Versorgung mit Maschinengewehren mit Granaten ist kontinuierlich. Die Feuerrate von vier Maschinengewehren beträgt 3600-4000 U / min. Feuerkontrolle - ferngesteuert mit Hilfe von elektrischen Auslösern. Der Abstieg des Riegelträgers (dh die Eröffnung des Feuers) wird entweder vom Installationskommandanten oder vom Suchoperator durchgeführt. Die Anzahl der zum Schießen zugewiesenen Maschinengewehre sowie die Anzahl der Schüsse in der Warteschlange wird vom Kommandanten der Anlage abhängig von der Art des Ziels festgelegt. Die Niederlage von Zielen mit niedriger Geschwindigkeit (Flugzeuge, Hubschrauber, Fallschirmjäger, Bodenziele) erfolgt in kurzen Schüssen von 3-5 oder 5-10 Schüssen pro Lauf. Die Niederlage von Hochgeschwindigkeitszielen (Hochgeschwindigkeitsflugzeuge, Raketen) erfolgt in kurzen Schüssen von 3-5 oder 5-10 Schuss pro Lauf und bei Bedarf in langen Schüssen von bis zu 50 Schuss pro Lauf mit einer Pause zwischen Stößen von 2-3 Sekunden.

Unabhängig von der Art der Warteschlange wurde nach 120-150-Schüssen pro Lauf eine Pause von 10-15 Sekunden eingelegt, um die Fässer abzukühlen. Die Kühlung der Läufe von Maschinengewehren während des Schießens erfolgt durch ein offenes Flüssigkeitssystem mit Zwangsumlauf der Flüssigkeit. Als Kühlmittel wird im Sommer Wasser und im Winter KNIFE 65 verwendet.

MUNITION

Die Kanonenmunition umfasst 23-mm-Panzerungs-Brand-Tracer-Projektile (BZT) und hochexplosive Splitter-Brand-Tracer-Projektile (OFZT). Panzerbrechende Projektile BZT mit einem Gewicht von 190 g haben keine Sicherung und keinen Sprengstoff, sondern enthalten nur einen Brandstoff zum Aufspüren. OFZT-Splittergranaten mit einem Gewicht von 188,5 g haben eine MG-25-Kopfsicherung. Kartuschengewicht 450 g Stahlhülse, Einweg. Die ballistischen Daten beider Projektile sind gleich - Mündungsgeschwindigkeit 980 m/s, tabellarische Decke 1500 m, tabellarische Reichweite 2000 m. Jede fünfte Kassette im Band ist BZT.

Der Radarinstrumentenkomplex RPK-2 (1A7) befindet sich im Instrumentenraum des Turms und besteht aus der Radarstation 1RL33 und dem Instrumententeil des Tobol-Komplexes. Mit der Radarstation können Sie Luftziele erkennen und verfolgen sowie ihre aktuellen Koordinaten genau messen. Die Radarstation 1RL33 arbeitet gepulst im Zentimeterwellenbereich und ist vor aktiven und passiven Störungen geschützt. Die Erkennung von Luftzielen durch die Station erfolgt in einer Kreis- oder Sektorsuche (30-80 °) sowie im manuellen Steuermodus. Die Station bietet Zielerfassung für Autotracking bei Reichweiten von mindestens 10 km bei einer Flughöhe von 2000 m und mindestens 6 km bei einer Flughöhe von 50 m. Die Station ist im Instrumentenraum des Towers montiert. Die Stationsantenne befindet sich auf dem Dach des Turms. In der Ruhestellung klappt die Antenne automatisch ein und verriegelt.

Wir bewegen uns reibungslos vom ZSU-57-2 zum großartigen (und ich habe überhaupt keine Angst vor diesem Wort) Nachfolger. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Über diesen Komplex kann man endlos reden, aber ein kurzer Satz genügt: „Im Dienst seit 1965“. Und genug, im Großen und Ganzen.

Geschichte ... Die Schöpfungsgeschichte wurde so repliziert, dass es unrealistisch ist, etwas Neues oder Pikantes hinzuzufügen, aber wenn man von der Shilka spricht, kann man einige Fakten nicht übersehen, die die Shilka einfach in unsere Militärgeschichte eingehen.

Also die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Düsenflugzeuge sind bereits kein Wunder mehr und stellen eine sehr ernstzunehmende Streitmacht dar. Mit völlig unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Manövrierfähigkeiten. Helikopter standen ebenfalls auf der Schraube und galten nicht nur als Vehikel, sondern auch als durchaus anständige Waffenplattform.

Und vor allem begannen Hubschrauber zu versuchen, die Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs einzuholen, und die Flugzeuge überholten ihre Vorgänger vollständig.

Und gegen all das musste etwas getan werden. Besonders auf Armeeebene, "auf den Feldern".

Ja, Flugabwehr-Raketensysteme sind aufgetaucht. Immer noch stationär. Eine vielversprechende Sache, aber in der Zukunft. Aber die Hauptlast wurde immer noch von Flugabwehrgeschützen aller Größen und Kaliber getragen.

Wir haben bereits über die ZSU-57-2 und die Schwierigkeiten gesprochen, auf die die Berechnungen von Installationen bei der Arbeit an niedrig fliegenden schnellen Zielen stoßen. Flugabwehrsysteme ZU-23, ZP-37, ZSU-57 könnten versehentlich Hochgeschwindigkeitsziele treffen. Projektile von Installationen, Percussion, ohne Zündschnur, für eine garantierte Niederlage, mussten das Ziel selbst treffen. Wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines Volltreffers war, kann ich nicht beurteilen.

Etwas besser lief es mit Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen, die nach den Daten des RPK-1-Funkinstrumentenkomplexes automatisch geführt werden konnten.

Aber im Allgemeinen war von einem genauen Flugabwehrfeuer keine Rede mehr. Flugabwehrkanonen könnten eine Barriere vor dem Flugzeug errichten, den Piloten zwingen, Bomben abzuwerfen oder Raketen mit geringerer Genauigkeit abzufeuern.

"Shilka" war ein Durchbruch auf dem Gebiet des Treffens fliegender Ziele in geringer Höhe. Plus Mobilität, die bereits von der ZSU-57-2 evaluiert wurde. Aber die Hauptsache ist die Genauigkeit.

General Designer Nikolai Alexandrovich Astrov hat es geschafft, eine unvergleichliche Maschine zu schaffen, die sich unter Kampfbedingungen als hervorragend erwiesen hat. Und mehr als einmal.

Kleine Amphibienpanzer T-38 und T-40, gepanzerter Kettenschlepper T-20 "Komsomolets", leichte Panzer T-30, T-60, T-70, Selbstfahrlafette SU-76M. Und weitere, weniger bekannte oder nicht in der Serie enthaltene Modelle.

Was ist die ZSU-23-4 "Shilka"?

Vielleicht sollten wir mit der Absicht beginnen.

"Shilka" soll die Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Marsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor Angriffen eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis schützen bis 450 m/s. "Shilka" kann von einem Ort aus und in Bewegung schießen, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung und die Entwicklung von Schusswinkeln ermöglicht.

Die Bewaffnung des Komplexes besteht aus einer 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone AZP-23 "Amur" und einem System von Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind.

Die zweite Komponente des Komplexes ist der Radarinstrumentenkomplex RPK-2M. Auch sein Zweck ist klar. Führung und Feuerkontrolle.

Diese spezielle Maschine wurde Ende der 80er Jahre modernisiert, gemessen am Triplex und Nachtsichtgerät des Kommandanten.

Ein wichtiger Aspekt: ​​"Shilka" kann sowohl mit Radar als auch mit herkömmlichem optischem Zielgerät arbeiten.

Der Ortungsgerät bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber Mitte der 1970er Jahre erfanden und begannen die Amerikaner, Flugzeuge mit Raketen zu bewaffnen, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und ihn treffen konnten. Hier kommt Einfachheit ins Spiel.

Dritte Komponente. Fahrgestell GM-575, auf dem eigentlich alles montiert ist.

Die Shilka-Crew besteht aus vier Personen: einem ZSU-Kommandanten, einem Search-Gunner-Operator, einem Range-Operator und einem Fahrer.

Der Fahrer ist das diebste Mitglied der Crew. Es ist einfach atemberaubender Luxus im Vergleich zu anderen.

Der Rest befindet sich im Turm, wo es nicht nur eng ist und wie in einem normalen Panzer etwas zum Aufsetzen des Kopfes gibt, sondern auch (wie es uns schien) eine Strömung leicht und natürlich anwenden kann. Sehr nah.

Plätze für Range Operator und Gunner-Operator. Draufsicht in aufgehängtem Zustand.

Analoge Elektronik... Du siehst ehrfürchtig aus. Auf dem runden Bildschirm des Oszilloskops hat der Bediener anscheinend den Bereich bestimmt ... Wow ...

Shilka erhielt seine Feuertaufe während des sogenannten „Zermürbungskrieges“ von 1967-70 zwischen Israel und Ägypten als Teil der ägyptischen Luftverteidigung. Und danach war der Komplex für zwei Dutzend weitere lokale Kriege und Konflikte verantwortlich. Hauptsächlich im Nahen Osten.

Aber Shilka erhielt besondere Anerkennung in Afghanistan. Und der ehrenvolle Spitzname „Shaitan-arba“ unter den Mudschaheddin. Der beste Weg, einen in den Bergen organisierten Hinterhalt zu beruhigen, ist die Verwendung der Shilka. Ein langer Schuss aus vier Fässern und der anschließende Schauer hochexplosiver Granaten auf die vorgesehenen Positionen ist das beste Mittel, das mehr als hundert Leben unserer Soldaten gerettet hat.

Übrigens funktionierte die Sicherung ganz normal, als sie auf eine Lehmwand traf. Und der Versuch, sich hinter den Duvals der Dörfer zu verstecken, führte normalerweise zu nichts Gutem für die Dushmans ...

In Anbetracht der Tatsache, dass die afghanischen Partisanen keine Luftfahrt hatten, erkannte Shilka sein Potenzial, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll und ganz.

Darüber hinaus wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt: Ein Funkinstrumentenkomplex wurde zurückgezogen, was unter diesen Bedingungen völlig unnötig war. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht und ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Am Ende des Aufenthalts unserer Truppen in der DRA wurden die von der Shilka eskortierten Kolonnen nur selten angegriffen. Auch das ist ein Bekenntnis.

Es kann auch als Anerkennung gewertet werden, dass die Shilka immer noch in unserer Armee im Einsatz ist. Über 30 Jahre. Ja, das ist bei weitem nicht das gleiche Auto, das seine Karriere in Ägypten begann. "Shilka" wurde (erfolgreich) mehr als einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, und eine dieser Modernisierungen erhielt sogar einen Eigennamen, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 Länder, und nicht nur unsere "wahren Freunde", haben diese Maschinen aus der Sowjetunion gekauft.

Und heute sind die Shilki auch bei der russischen Armee im Einsatz. Aber das sind ganz andere Maschinen, die eine eigene Geschichte wert sind.

Im September 1962 wurde im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR ein Allwetter-Selbstfahr-23-mm-Artillerie-Flugabwehrsystem (Selbstfahr-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" (Komplex 2A6) wurde zur Bewaffnung der Luftverteidigung der Bodentruppen angenommen). ZSU "Shilka" sollte Luftverteidigungseinheiten motorisierte Gewehr- (Panzer-) Regimenter unter verschiedenen Kampfbedingungen, einschließlich auf dem Marsch, zu verschiedenen Jahres- und Tageszeiten, zur Verfügung stellen jedes Wetter.Die Hauptmerkmale des "Shilka" und seines ausländischen Analogons sind in der Tabelle angegeben.Der Hauptentwickler der Installation war das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Mytishchi (Chefdesigner N.A. Astrov).

Es ist interessant festzustellen, dass in der Endphase der Entwicklung des Shilka ZSU Wolken über seinem Schicksal hingen. So beschreibt es die Zeitung Krasnaya Zvezda vom 12. September 1992 im Artikel „Das stolze Geheimnis von Almaz (zum ersten Mal erzählt)“. Tatsache ist, dass im März 1961 die staatlichen Tests des vom Design Bureau Nr. 1 (jetzt Almaz Research and Production Association) entwickelten Flugabwehr-Raketensystems S-125 Neva erfolgreich abgeschlossen wurden. Das in Entwicklung befindliche Luftverteidigungssystem S-125 sollte tieffliegende Luftziele in einer Höhe von 200 Metern und mehr in einer Entfernung von bis zu 10 km bekämpfen.

Dies diente als Grundlage für mehrdeutige Einschätzungen über die Notwendigkeit, die Entwicklung eines Flugabwehrartilleriesystems (ZSU "Shilka") abzuschließen, das auch zur Bekämpfung von niedrig fliegenden Zielen entwickelt wurde. Insbesondere in den Leitungsgremien des Landes, die damals die Aussichten für die Entwicklung einheimischer Waffen bestimmten, wurde ein Entscheidungsentwurf ausgearbeitet, um die Entwicklung der Shilka ZSU zu stoppen. Als diese Entscheidung dem Generalkonstrukteur des Luftverteidigungssystems S-125, Akademiemitglied A.A. Raspletin schrieb er auf dieses Dokument: „... entschieden dagegen. ZSU kann Aufgaben parallel zum Luftverteidigungssystem S-125 ausführen. Die Arbeiten an der Schaffung des Shilka ZSU wurden fortgesetzt und 1962 in Betrieb genommen.

Seitdem haben das Luftverteidigungssystem S-125 und die Shilka ZSU viele Jahre lang an echten Feindseligkeiten auf verschiedenen Kontinenten teilgenommen, wurden von den Truppen betrieben, sind immer noch bei den Armeen vieler Länder der Welt im Einsatz und haben dies getan immer wieder modernisiert. Und fast vierzig Jahre später trafen sich ihre letzten (zeitlich) Modifikationen auf den internationalen Luft- und Raumfahrtmessen MAKS-99 und MAKS-2001, die in der Stadt Zhukovsky bei Moskau stattfanden. Worte von Akademiker A.A. Die Streuung erwies sich als prophetisch: Das Luftverteidigungssystem S-125, die Shilka ZSU und ihre Modifikationen dienen seit fast einem halben Jahrhundert regelmäßig dem Militär.

"Shilka" war die erste selbstfahrende Waffe in der Geschichte der Entwicklung einheimischer Flugabwehrwaffen, die effektiv auf Luftziele in Bewegung schießen konnte. Diese Qualität wurde durch das Vorhandensein einer Kreiselstabilisierung entlang der Sicht- und Schusslinie sichergestellt. Die Installation könnte auch auf Bodenziele schießen, einschließlich leicht gepanzerter. ZSU-23-4 ersetzte die gezogenen Kleinkaliber-Flugabwehrgeschütze und Flugabwehrgeschütze, die in motorisierten Gewehr- und Panzerregimentern verwendet wurden.

Die folgenden Organisationen waren an der Entwicklung der Hauptelemente und Komponenten des ZSU-23-4 beteiligt:

• OKB-40 des Maschinenbauwerks Mytishchi des Ministeriums für Verkehrstechnik der UdSSR - der Hauptentwickler der gesamten ZSU und der Entwickler des Kettenfahrwerks (der Chefdesigner der gesamten Anlage ist N.A. Astrov) ;
• Leningrad Optical and Mechanical Association - Entwickler eines Funkinstrumentenkomplexes (RPK-2 "Tobol"), bestehend aus einem Tracking-Radar, einem Rechengerät und optischen Mitteln (der Chefdesigner des RPK ist V.E. Pikkel);
• das Konstruktionsbüro des Tula-Werks für Funkelemente (später das Forschungsinstitut "Strela" des Ministeriums für Funkindustrie der UdSSR) - der Entwickler des Verfolgungsradars (Chefdesigner des Radars - Ya.I. Nazarov);
• Central Design Research Bureau of Sports Small Arms (Tula) - Entwickler einer vierfachen automatischen 23-mm-Flugabwehrkanone;
• Allrussisches wissenschaftliches Forschungsinstitut für elektromechanische Instrumente des Ministeriums für Elektroindustrie der UdSSR - Entwickler von elektrischer Ausrüstung für das Stromversorgungssystem von ZSU und Elektromotoren für Antriebe;
• Das Automotive Research Institute und das Kaluga Experimental Motor Plant des Ministeriums für Automobilindustrie der UdSSR sind die Entwickler eines Gasturbinenmotors für das Stromversorgungssystem.

Die Zusammensetzung der ZSU "Shilka" umfasst folgende Elemente:

• 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone (AZP-23-4) mit Munition;
• Funkinstrumentenkomplex (RPK);
• elektrohydraulische Servoantriebe;
• Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;
• Kommunikationsmittel.

Alle oben genannten ZSU-Geräte wurden auf einem Raupenfahrwerk mit hoher Geländegängigkeit platziert. Der Kampfbetrieb der Flugabwehranlage bei allen Wetterbedingungen wurde von einem Funkinstrumentenkomplex bereitgestellt, der aus einem waffengeführten Radar, einem Rechengerät und einem Visiergerät bestand. Das Radar ermöglichte die Erkennung eines Luftziels in einer Kreis- oder Sektorsuche (innerhalb von 30-80 Grad) im Azimut und gleichzeitiger Suche in Höhe (innerhalb von 30 Grad). Die Zielerfassung war bei Entfernungen von mindestens 10 km bei einer Flughöhe von 2000 m und mindestens 6 km bei einer Flughöhe von 50 m möglich. Vorausdaten zum Zielen von Geschützen auf einen vorbestimmten Punkt mit hydraulischen Kraftantrieben.

ZSU-23-4 sicherte die Niederlage von Luftzielen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 450 m / s in einer kreisförmigen Schusszone in einer Reichweite von bis zu 2500 m und einer Höhe von bis zu 2000 m. Die AZP-23-4 Anti- Flugzeugkanone hatte eine Feuerrate von bis zu 4000 Schuss pro Minute, Munitionsinstallation - 2000 Schuss. ZSU-23-4 war bei motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regimentern im Einsatz. Es war Teil einer Flugabwehrraketen- und Artilleriebatterie, die aus zwei Zügen bestand: einem Zug des Luftverteidigungssystems Strela-1 und einem Zug der Shilka ZSU und später - einem Teil der Flugabwehrbatterie (sechs ZSU) des Flugabwehrbataillons eines motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regiments. Die Batterie wurde vom Luftverteidigungschef des Regiments über den automatisierten Kontrollposten PU-12 (PU-12M) gesteuert. Befehle, Befehle und Zielbezeichnungsdaten wurden von der ZSU über Funkstationen empfangen, die an den Kommandoposten und Kampffahrzeugen installiert waren. "Shilka" könnte nicht nur verwendet werden, um die Einheiten des Regiments vor Angriffen eines Luftfeindes zu schützen, der in niedrigen und extrem niedrigen Höhen operiert, sondern auch, um einen Bodenfeind, einschließlich leicht gepanzerter Ziele, zu bekämpfen.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit der Entwicklung des ZSU-23-4 die Konstruktion einer Anlage mit einer 37-mm-Zwillingskanone (ZSU-37-2 "Yenisei") im Gange war. Die Erstellung dieses Musters wurde dem NII-20 des Staatlichen Komitees für Funkelektronik der UdSSR anvertraut. Für die Brandbekämpfung wurde der Baikal-Funkinstrumentenkomplex entwickelt. Tests von Prototypen der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4 und ZSU-37-2 wurden 1961 auf dem Donguz-Testgelände durchgeführt. Als Ergebnis der Tests wurde der ZSU-37-2 aufgrund der geringen Überlebensfähigkeit von Waffen und der mangelnden Zuverlässigkeit von Waffen im Allgemeinen nicht zur Einführung empfohlen. Es war auch geplant, ein 37-mm-Shkval-Quad-Sturmgewehr auf dem Jenissei zu installieren, das aufgrund geringer Zuverlässigkeit nicht in Betrieb genommen wurde.

Das nächste ausländische Analogon des ZSU-23-4 in den 1960er Jahren war die amerikanische 20-mm-Installation mit sechs Läufen M163 ("Volcano"). Es bestand aus einer 20-mm-Vulkan-Kanone mit sechs Läufen und einer Feuerleitausrüstung, die sich auf der Basis des gepanzerten Personentransporters M113A1 befand. Das Feuerleitsystem umfasste: ein kreiselstabilisiertes Visier mit Rechengerät, einen Radar-Entfernungsmesser und Visiergeräte. "Shilka" war im Dienst der Armeen der Länder des Warschauer Pakts sowie vieler Staaten des Nahen Ostens, Afrikas und Asiens. Unter Kampfbedingungen wurde es in den arabisch-israelischen Kriegen in den 1960er und 1970er Jahren eingesetzt.

In der syrischen Armee waren mit der Shilka ZSU bewaffnete Batterien Teil der Flugabwehrdivisionen von Panzerdivisionen und einzelnen Panzerbrigaden und wurden auch zur Abdeckung der Batterien des Luftverteidigungssystems Kub (Quadrat) verwendet. Während der Kämpfe, bei der Abwehr israelischer Luftangriffe, operierte die Shilki autonom. Das Feuer auf Flugzeuge wurde in der Regel aus einer Entfernung von 1500 bis 2000 Metern bei visueller Erkennung eines Luftziels eröffnet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Radargeräte aus einer Reihe von Gründen praktisch nicht unter Kampfbedingungen eingesetzt wurden. Erstens wurden die Kämpfe hauptsächlich in unwegsamem Gelände, einschließlich bergigem Gelände, durchgeführt, in dem das Gelände es nicht zuließ, die Fähigkeiten des Radars zur Erkennung von Luftzielen vollständig auszuschöpfen (die Reichweite der Sichtlinie war kurz). Zweitens waren die syrischen Kampfmannschaften nicht ausreichend darauf vorbereitet, an komplexen Geräten zu arbeiten, und die Verwendung von Radaren bevorzugte die visuelle Erkennung von Luftzielen. Drittens verfügen Radaranlagen über begrenzte Suchmöglichkeiten ohne vorläufige Zielbestimmung, die unter diesen Bedingungen fehlte. Dennoch erwies sich die Shilka ZSU, wie die Erfahrung der Kampfhandlungen gezeigt hat, als recht effektives Instrument, insbesondere zur Bekämpfung plötzlich auftauchender tieffliegender Luftziele. Die Kampfeffektivität des ZSU-23-4 in diesen militärischen Konflikten betrug 0,15–0,18 pro Einheit. Gleichzeitig wurden für jedes abgeschossene Luftziel 3300 bis 5700 Granaten genommen. Im Oktober 1973 entfielen von 98 Flugzeugen, die von syrischen Luftverteidigungssystemen (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) abgeschossen wurden, 11 auf ZSU. Von April bis Mai 1974 von 19 abgeschossenen Flugzeugen war der Anteil von Shilok “ belief sich auf 5 Flugzeuge. Darüber hinaus erwies sich der ZSU-23-4 als äußerst wendiges Fahrzeug mit guter Manövrierfähigkeit in Wüsten- und bergigem Gelände.

"Shilka" wurde häufig bei Kampfhandlungen in Afghanistan eingesetzt. Hier wurde es jedoch nicht als Flugabwehrwaffe eingesetzt, sondern als hochwirksame Waffe zur Zerstörung von Bodenzielen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass das ZSU-Feuer neben der eigentlichen Kampfwirkung (Feuerzerstörung von Objekten, auch leicht gepanzerten), auch eine starke psychologische Wirkung auf den Feind hatte. Ein Feuermeer und ein Trümmerhagel, der durch das Abfeuern eines Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützes entstand, löste beim Feind oft Panik aus und führte zu einem vorübergehenden Verlust der Kampffähigkeit.

Nachdem der ZSU-23-4 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen (1962) übernommen wurde, wurde dieser Komplex mehreren Upgrades unterzogen. Die erste wurde 1968–1969 durchgeführt, wodurch die betrieblichen und ergonomischen Eigenschaften der Anlage verbessert, die Lebensbedingungen für die Berechnung verbessert und die Ressource der Gasturbineneinheit erhöht wurden (von 300 auf 450 Std). Um das Verfolgungsradar zu einem visuell erkannten Luftziel zu führen, wurde ein Kommandantenleitgerät eingeführt. Die aktualisierte Installation wurde ZSU-23-4V genannt.

Die weitere Modernisierung des ZSU wurde in Richtung der Verbesserung des Rechengeräts und der Erhöhung der Zuverlässigkeit der elektronischen Ausrüstung durchgeführt. Die Ressource der Gasturbineneinheit wurde ebenfalls von 450 auf 600 Stunden erhöht. ZSU mit diesen Verbesserungen erhielt den Namen ZSU-23-4V1. Die nächste Modernisierung der Anlage, die 1971-1972 durchgeführt wurde, sorgte für eine Erhöhung der Überlebensfähigkeit von Kanonenrohren (von 3000 auf 4500-Schüsse), die Ressourcen der Gasturbineneinheit wurden ebenfalls erhöht (von 600 auf 900-Stunden). In den Jahren 1977-1978 wurde Shilka mit dem Luk-Interrogator des Freund-Feind-Radaridentifikationssystems für Luftziele ausgestattet. Diese Modifikation wurde ZSU-23-4M3 genannt.

Die nächste Modernisierung (1978–1979) zielte darauf ab, die Installation neu auszurichten, um Bodenziele unter allen Kampfbedingungen zu bekämpfen. Zu diesem Zweck wurden der Funkinstrumentenkomplex und die dazugehörigen Geräte aus dem Installationsgehäuse entfernt. Aus diesem Grund wurde die transportable Munitionsladung erhöht (von 2.000 auf 3.000 Schuss) und Nachtsichtgeräte eingeführt, die es ermöglichen, nachts auf Bodenziele zu schießen. Diese Option wurde ZSU-23-4M2 genannt.

Die langjährige Erfahrung im Betrieb und im Kampfeinsatz der Shilka ZSU hat ihre gewissen Mängel gezeigt:

• eine kleine Zone des effektiven Beschusses von Luftzielen;
• unzureichende Projektilkraft, um neue Arten von Zielen zu treffen;
• das Vorbeifliegen von Luftzielen, die aufgrund der Unmöglichkeit ihrer rechtzeitigen Erkennung mit eigenen Mitteln nicht abgefeuert wurden.

Basierend auf einer Verallgemeinerung der Betriebserfahrung und des Kampfeinsatzes von ZSU wurde der Schluss gezogen, dass ein neuer Komplex dieser Klasse so autonom wie möglich sein sollte, eine unabhängige Erkennung von niedrig fliegenden Zielen mit eigenen Erkennungswerkzeugen ermöglichen und über eine längere Lebensdauer verfügen sollte Reichweitenwaffen, um Flugzeuge und Hubschrauber zu zerstören. Um die Feuerzone von Luftzielen zu erweitern (die Niederlage der Einsatzlinie von Luftwaffen durch sie bei abgedeckten Objekten sicherzustellen), wurde es als zweckmäßig erachtet, zusätzliche Raketenwaffen mit einem optischen Visier- und Funksteuerungssystem auf die ZSU zu setzen für Raketen. Als Ergebnis der Analyse dieser Schlussfolgerungen wurden die Anforderungen für einen neuen Komplex dieser Art gebildet. Sie wurden zum Tunguska-Flugabwehr-Raketensystem.

Gleichzeitig hat das Leben gezeigt, dass das Modernisierungspotenzial des bereits 1962 in Dienst gestellten ZSU-23-4 noch nicht ausgeschöpft ist. So wurde auf der internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-99, die im August 1999 in der Stadt Schukowski bei Moskau stattfand, eine neue Installation (ZSU-23-4M5) vorgestellt. Infolge dieser Modifikation wurde die Shilka zu einem Kanonen-Raketen-System, da zusätzlich zur Standardkanonenbewaffnung die Strela-2-Flugabwehrlenkflugkörper auf dem Kampffahrzeug installiert wurden.

Es ist zu beachten, dass es zwei Optionen für ein solches Upgrade gibt: "Shilka-M4" (mit einem herkömmlichen Radarsteuerungssystem) und "Shilka-M5" (mit einem Radar- und optischen Ortungssteuerungssystem). Die Hauptunternehmen für die Modernisierung des ZSU „Shilka“ sind das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Ulyanovsk Mechanical Plant“ und das Minsker Unternehmen „Minotor-Service“. Im Zuge dieser Upgrades wurde die ZSU-Ausrüstung auf eine neue Elementbasis übertragen, die verbesserte Betriebs-, Gewichts- und Größeneigenschaften und einen geringeren Stromverbrauch aufweist.

Das optische Ortungssystem ZSU "Shilka-M5" bietet die Suche, Erkennung, automatische und halbautomatische Verfolgung von Luftzielen. Die Firma "Minotor-Service" sorgte für die Modernisierung des Fahrgestells und des Kraftwerks. Durch die Änderung des Layouts des Motorraums konnte ein Hilfsdieselmotor platziert werden, der Strom auf dem Parkplatz liefert. Infolgedessen gibt es keine Leistungsabnahme vom Hauptmotor und seine Ressource wird nicht verbraucht. Die ergonomischen Eigenschaften des ZSU wurden deutlich verbessert: Anstelle herkömmlicher Steuerhebel wurde eine motorradähnliche Lenksäule eingebaut. Verbesserte Übersicht über die Umgebung, die mit einer Videokamera durchgeführt wird. Dies gewährleistet das Fahren des Autos und das Manövrieren im Rückwärtsgang unter Kampfbedingungen. Um die Überlebensfähigkeit der Anlage zu erhöhen, wurde ihre thermische Sichtbarkeit reduziert, wofür die am stärksten erhitzten Elemente des Rumpfes (Motorraum, Auspuffrohre) mit wärmeabsorbierendem Material bedeckt wurden. An der Karosserie sind Sensoren installiert, die die Bestrahlung der Maschine mit einem Laserstrahl erfassen. Die von solchen Sensoren kommenden Signale werden verwendet, um Befehle zum Schießen von Rauchgranaten in Richtung der Strahlungsquelle zu generieren, um die Führung von ATGMs mit Laserleitsystemen zu stören. Um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen, werden Sitze mit erhöhter Minenresistenz eingebaut.

Es ist interessant festzustellen, dass die Wellen politischer Veränderungen, die unser Land am Ende des 20. Jahrhunderts erschütterten (der Zusammenbruch der UdSSR, die Bildung unabhängiger Staaten mit eigenen Armeen an ihrer Stelle usw.), das Langlebige erreichten Komplex ZSU-23-4. In der Ukraine Ende der 1990er Jahre auf der Basis von "Shilka" im Traktorenwerk Kharkov. Malyshev entwickelte den Donets-Raketen- und Artilleriekomplex. Es verwendet die Hauptelemente der folgenden Typen sowjetischer Militärausrüstung: den Turm ZSU-23-4 Shilka, Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketen Strela-10SV und das Fahrgestell des T-80UD-Panzers.

Eine Besonderheit dieses Komplexes ist, dass an den Seiten des Turms mit vier 23-mm-Kanonen zwei Doppelwerfer mit Strela-10SV-Luftverteidigungsraketen installiert sind. Artilleriewaffen sichern die Niederlage von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 2,5 km in einer Höhe von bis zu 2 km, Raketen in einer Entfernung von bis zu 4,5 km in einer Höhe von bis zu 3,5 km. Kanonenmunitionsladung auf 4000 Schuss erhöht.

Der Komplex verfügt über eine Ausrüstung, die den Empfang der Zielbezeichnung von externen Quellen ermöglicht. Auch am Fahrgestell wurden Änderungen vorgenommen - es erschien eine APU, die den Betrieb der Ausrüstung des Kampffahrzeugs auf dem Parkplatz bei ausgeschaltetem Hauptmotor sicherstellt. Besatzung - drei Personen, Gewicht - 35 Tonnen. Organisatorisch umfasst die Flugabwehr-Raketenbatterie sechs Donets-Kampffahrzeuge und ein Kontrollfahrzeug auf dem Fahrgestell des T-80-Panzers. Es verfügt über ein Drei-Koordinaten-Erkennungsradar. Bei der Erstellung des Komplexes wurde davon ausgegangen, dass er in Länder exportiert werden würde, die zuvor in Charkow hergestellte Panzer gekauft hatten. Insbesondere Pakistan, das 320 T-80UD-Panzer aus der Ukraine gekauft hat.

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ZSU-23-4 "Schilka"

Hauptmerkmale

Knapp

im Detail

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

4 Personen Besatzung

341 % Sichtbarkeit

Stirn / Seite / Heck Buchung

9 / 9 / 9 Rümpfe

0 / 8 / 8 Türme

Mobilität

21,0 Tonnen Gewicht

534 l/s 280 l/s Motorleistung

25 PS/t 13 PS/t spezifisch

54 km/h voraus
Vor 8 km/h49 km/h voraus
Vor 7 km/h Geschwindigkeit

Rüstung

2.000 Schuss Munition

1,0 / 1,3 Sek aufladen

500 Schuss Clipgröße

850 Schüsse/Min Feuerrate

4° / 85° UVN

biplanar Stabilisator

Wirtschaft

Beschreibung

ZSU-23-4 "Schilka"

Ende der 50er Jahre. Nach der Einführung hochpräziser Flugabwehrraketen durch die Sowjetarmee mussten ausländische Luftfahrtspezialisten dringend eine neue Taktik entwickeln: Piloten wurden aufgefordert, in extrem niedriger Höhe zu fliegen, um nicht von neuen Luftverteidigungssystemen entdeckt zu werden. Während dieser Zeit war das Standard-Luftverteidigungssystem der Truppen die ZSU-57-2, die jedoch die neue Aufgabe nicht bewältigen konnte, sodass dringend ein modernerer Flugabwehr-Selbstfahrlafette entwickelt werden musste. Eine solche Maschine erschien 1964. Es war ZSU-23-4 "Shilka".

Entwickelt für die direkte Deckung von Bodentruppen, die Zerstörung von Luftzielen in Entfernungen bis zu 2500 m und Höhen bis zu 1500 m, das Fliegen mit Geschwindigkeiten von bis zu 450 m / s sowie Boden- (Oberflächen-) Ziele in Entfernungen von bis zu 2000 m ein Ort, von einem kurzen Halt und in Bewegung. In der UdSSR war es Teil der Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen der Regimentsebene.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Shilka im Park des Sieges

Fast die gesamte Projektion der "Shilka" ist durch 15 mm dicke Panzerplatten geschützt. Drei der vier Besatzungsmitglieder befinden sich im Turm, direkt hinter dem Munitionslager, das die gesamte Vorderseite des Turms einnimmt. Auch neben dem Fahrer befindet sich ein bedeutender Kraftstofftank. All dies erlaubt es Ihnen nicht, sich zumindest lange gegen Gegner zu behaupten: Kammergranaten werden gespannt, Module zerstört und Besatzungsmitgliedern kritischen Schaden zugefügt; HEAT-Projektile werden Treibstofftanks und Munitionslager detonieren lassen; Schwere Maschinengewehre durchschlagen schwache Panzerungen und beschädigen Besatzungsmitglieder, und Flugzeuge (wenn sie natürlich aufgrund bestimmter Umstände die Shilka bekommen können) sind in der Lage, ein Fahrzeug schnell genug mit ihren vorderen Waffen zu zerstören.

Das Treffen mit einem feindlichen Panzer auf dem Schlachtfeld wird für die Shilka wahrscheinlich tödlich sein. Das einzige, was Sie gegen solche gepanzerten Ziele tun können, ist zu versuchen, ihre Ketten abzuschießen und den Stamm zu beschädigen. Und wenn die Ketten schnell genug beschädigt werden, hat die Shilka für viele Stämme nicht genug Projektilkraft, um sie zu beschädigen.

Aus all dem sollte geschlossen werden, dass die Shilka keine Technik der zweiten oder gar dritten Linie ist - sie sollte im Schutz von Häusern, Hügeln und anderen Hindernissen vor feindlicher Bodenausrüstung bleiben und sich darauf konzentrieren, feindliche Flugzeuge zu zerstören, ohne zu sein vom Boden abgelenkt.

Mobilität

Shilka hat eine eher mittelmäßige Mobilität und Mobilität - die spezifische Leistung beträgt 14,7 PS pro Tonne. Für einige Panzer wäre ein solch relativ niedriger Wert ein Nachteil, aber für ZSU ist die Mobilität das am wenigsten wichtige Merkmal, sodass es weggelassen und nicht als Nachteil angesehen werden kann. Die meisten sicheren Positionen, von denen aus Sie den Himmel über dem Schlachtfeld effektiv kontrollieren können, befinden sich oft in der Nähe von Spawnpunkten, sodass eine bessere Mobilität nicht erforderlich ist.

Rüstung

Es stehen drei Kanonengurte zur Auswahl:

• Standard: BZT-OFZT;
• OFZT: OFZT-OFZT-OFZT-BZT;
• BZT: BZT-BZT-BZT-OFZT.

Entschlüsselung:

• BZT- Panzerbrechender Brandmarker;
• OFZT- Hochexplosiver Splitterbrandmarker.

Die maximale Durchdringungsrate des BZT-Projektils beträgt nur 46 mm, was für zumindest einen effektiven Kampf gegen feindliche Bodenausrüstung oft äußerst unzureichend ist, und der Schaden an Luftzielen ist unbedeutend (im Vergleich zu einem hochexplosiven Projektil), obwohl die Chance besteht Brandstiftung ist hoch. Die Priorität haben die ersten beiden Bänder - Standard bei weniger genauem Schießen, um eine größere Chance zu haben, den Feind in Brand zu setzen, damit er nicht geht, und OFZT für eine höhere Schießfähigkeit aufgrund der besseren Effizienz von OFZT Granaten gegen Luftziele. Das letzte Band (BZT) hat keine nützliche Funktion, um es zu verwenden.

Einsatz im Kampf

Aufgrund der Möglichkeit, dass ein feindliches Flugzeug jederzeit abheben kann, ist es im Arcade-Modus sinnvoll, die Shilka von Beginn des Gefechts an zu nehmen, eine von feindlichen Bodenfahrzeugen gedeckte Position einzunehmen und die Verbündeten vor feindlichen Angriffsflugzeugen und Bombern zu schützen . Die Position sollte so gewählt werden, dass die Arcade-Markierung über Ihrem Fahrzeug für den Gegner nicht sichtbar ist. Normalerweise befinden sich solche Positionen am Spawnpunkt oder irgendwo in der Nähe. Der Bleimarker wird beim Zielen auf feindliche Flugzeuge sehr hilfreich sein, obwohl es aufgrund der erhöhten Manövrierfähigkeit um eine Größenordnung schwieriger wird, ein flinkes Ziel zu treffen (als in RB oder SB). Zu Ihrem eigenen Schutz sollten Sie sich nicht nur vor Angriffsflugzeugen und Bombern, sondern auch vor Jägern ohne aufgehängte Waffen in Acht nehmen – auf einem so hohen Schlachtniveau haben Jäger mächtige Vorwärtswaffen, die die leichte Panzerung der Shilka leicht treffen können.

Aufgrund der Einschränkung des realistischen Modus beim Abflug von Flugzeugen ist der Himmel einige Zeit nach Beginn des Kampfes klar (und in sehr seltenen Fällen hat der Feind überhaupt keine Flugzeuge) und die Notwendigkeit für die Shilka verschwindet . Es wäre viel rationaler, einen Panzer mit der ersten Technik zu verwenden, was Ihrem Team unverhältnismäßig große Vorteile bringt, da der Shilka aufgrund der geringen Durchschlagsrate seiner Granaten nicht in der Lage ist, zumindest einigermaßen effektiv mit der Masse der Bodenfahrzeuge zu kämpfen . Wenn zu dem Zeitpunkt, als die erste Ausrüstung des Feindes verloren ging, Luftziele bemerkt wurden, können Sie die Shilka sicher nehmen und eine Position einnehmen, von der aus Sie den Himmel in der Nähe des Schlachtfelds effektiv beobachten können und für feindliche Bodenausrüstung unzugänglich bleiben - dies ist entweder ein Hof, der von niedrigen Häusern umgeben ist, oder eine Mulde in einem hügeligen Gebiet, und in extremen Fällen genügt ein Spawnpunkt. Die ideale Position wäre eine Position, die eine hervorragende Sicht in Richtung des feindlichen Flugplatzes bietet - in diesem Fall wird das feindliche Flugzeug im Voraus entdeckt und es ist viel einfacher, es bis auf die Schussentfernung zu beobachten.

Die meisten Gegner auf diesem Rang haben bereits hochrangige Flugzeuge, viele sind düsengetrieben, mit hoher Fluggeschwindigkeit, die besonders schwer abzuschießen sind, wenn sie nicht die Shilka selbst oder die Ausrüstung daneben angreifen oder einfach vorbeifliegen niedrige Höhe. Es lohnt sich nicht, Munition für feindliche Jäger zu verschwenden, die in großer Entfernung vom Schlachtfeld fliegen - es ist besser, Munition für feindliche Angriffsflugzeuge aufzubewahren.

Angriffsflugzeuge stellen eine ernsthafte Bedrohung für die alliierten Bodentruppen dar, und sie ist das Hauptziel, das bei der Gründung der ZSU festgelegt wurde. Zum Beispiel kann ein guter Pilot in einem Do.217-Bomber (der in der Lage ist, punktgenaue Bombenangriffe durchzuführen) 3-5 Panzer mit einer einzigen Bombenladung und einen ziemlich futuristisch aussehenden Ho.229 V3-Jäger mit einem Bodenzielgürtel zerstören , kann mehrere Panzer beschädigen, sie mit Treffern im Motorraum in Brand setzen und sie vom Kampf mit den Verbündeten ablenken. Diese Flugzeuge sind aufgrund ihrer geringeren Fluggeschwindigkeit und besseren Steuerbarkeit für Bodenfahrzeuge gefährlicher als viele Düsenbomber vom Typ Il-28, aber das bedeutet nicht, dass Düsenbomber im Kampf völlig nutzlos sind – sie können auch alliierten Panzern erheblichen Schaden zufügen .

Das feindliche Flugzeug muss aus zwei Gründen nahe genug sein, bevor es das Feuer eröffnet: Erstens besteht trotz der hohen Feuerrate die Chance, ein in der Ferne fliegendes Flugzeug nicht zu treffen; die zweite - nachdem der Feind die Wege der "Shilka" -Kanonen gesehen hat, kann er sich abwenden und nach Zielen suchen, die sich von dem Ort entfernen, an dem er auf ihn geschossen hat. In diesem Fall erhält "Shilka" keine weitere Notiz über das abgestürzte Flugzeug, und der Feind greift ungestraft alliierte Bodenausrüstung an. Aufgrund einer so hohen Feuerdichte auf Shilka können die folgenden Schießtaktiken angewendet werden - wenn sich der Feind 1,0 - 1,3 km nähert, reicht es aus. Es ist notwendig, einen Vorsprung in Flugrichtung zu wählen, wonach es erforderlich ist, einen ausreichenden Vorsprung in der Geschwindigkeit zu übernehmen und den Vorsprung der Geschwindigkeitsachse des Feindes zu ändern (als ob man sich vorstellt, dass er zuerst mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fliegt - einer niedrigeren Blei, und dann mit einem großen - einem größeren Blei), um einen Granathagel auf ihn zu gießen. Mit einem solchen Schießen können Sie Ziele effektiver treffen, die auf mittlere und überdurchschnittliche Entfernungen fliegen.

Wenn der Feind in einer bereits anständigen Entfernung (mehr als 700-800 Meter) von Shilka wegfliegt, sollten Sie keine Munition verschwenden - höchstwahrscheinlich werden die Granaten vorbeifliegen, und die Gelegenheit, das Flugzeug abzuschießen, besteht bei seiner Rückkehr - meistens kehren sie zurück.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

• Sehr hohe Feuerrate und Feuerdichte.
• Ausreichend starke hochexplosive Splittergranaten.
• Hochgeschwindigkeitsführung des Turms und der Kanonen.
• Umfangreiche Munition.
• Keine Überladung (kontinuierliche Bandleistung).

Nachteile:

• Große Maschinengröße.
• Munition "umgibt" den Turm.
• Wenig Mobilität.
• Niedrige Durchschlagsrate von panzerbrechenden Granaten.
• Es gibt keine Granaten mit Unterkaliber.

Geschichtlicher Bezug

Shilka bei der Parade auf dem Roten Platz in Moskau

Unmittelbar nach Beginn der Massenproduktion

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, erfüllt aber trotzdem ihre Aufgabe perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Was ist der Grund für einen solchen Erfolg von "Shilka", versuchen wir es weiter herauszufinden.

NATO-Spezialisten begannen sich für die sowjetische Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" zu interessieren, als die ersten Daten über ihre Fähigkeiten im Westen auftauchten. Und 1973 "fühlten" NATO-Mitglieder bereits die Shilka-Probe. Die Israelis haben es erwischt - während des Krieges im Nahen Osten. In den frühen achtziger Jahren starteten die Amerikaner eine Aufklärungsoperation, um ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, und wandten sich an die Brüder des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu. Warum war die sowjetische selbstfahrende Einheit so an der NATO interessiert?

Ich wollte wirklich wissen: Gibt es größere Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse konnte nachvollzogen werden. "Shilka" war eine einzigartige Waffe, die zwei Jahrzehnte lang der Meisterschaft in ihrer Klasse nicht unterlegen war. Seine Konturen waren 1961 klar umrissen, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.

Was ist also die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt - er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:

„Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, mit Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen ...

Im Bild: Kandahar. Nagahan-Drehung. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen traf, sondern sich auch in den Kampfformationen der verdeckten Truppen hinter den Einheiten herbewegte. Echte Revolution. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Waffen nicht rollen ... Wenn Sie einen Hinterhalt für Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen einrichten, leiden Sie - es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was lohnt es sich, eine Kampfformation aufzubauen, am Gelände zu "befestigen", alle Punkte (Triebwerke, Geschütze, eine Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einer großen Kabelanlage zu verbinden. Was für überfüllte Berechnungen waren!.. Und hier ist eine kompakte mobile Installation. Sie kam, feuerte aus einem Hinterhalt und ging, suchte dann den Wind im Feld ... Die heutigen Offiziere, die in Begriffen der neunziger Jahre denken, nehmen den Ausdruck „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Höhepunkt technischer Lösungen.

Die Vorteile des selbstfahrenden "Shilka" sind wirklich zahlreich. Der Generaldesigner, Doktor der technischen Wissenschaften, Nikolai Astrov, wie man so sagt, kein runder Flugabwehrkanonier, hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.

Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, lassen Sie uns über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" sprechen. Es soll die Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor einem Angriff eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Entfernungen von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu schützen 450 m/s. "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Ausrichtungswinkel der Waffe und deren Steuerung ermöglicht.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-AZP-23-Vierfach-Flugabwehrkanone und Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind. Das zweitwichtigste Element ist der RPU-2-Radarinstrumentenkomplex. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte "Shilka" sowohl mit dem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Der Ortungsgerät ist natürlich gut, es bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und treffen konnten. Ein Visier ist ein Visier. Er hat sich verkleidet, das Flugzeug gesehen - sofort sofort das Feuer eröffnet. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 bietet ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und verbesserte Geländetauglichkeit. Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten der ZSU, die Straße und die Umgebung zu jeder Tageszeit zu überwachen, und die Kommunikationsausrüstung ermöglicht die externe Kommunikation und die Kommunikation zwischen Besatzungsnummern. Die Besatzung der selbstfahrenden Einheit besteht aus vier Personen: dem Kommandanten der ZSU, dem Suchoperator - Schütze, dem Range Operator und dem Fahrer.

Auf dem Foto: Die irakische ZSU-23-4M wurde während der Operation Desert Storm beschädigt

"Shilka" wurde, wie man so sagt, in einem Hemd geboren. Seine Entwicklung begann 1957. 1960 war der erste Prototyp fertig, 1961 bestanden sie staatliche Tests, 1962, am 16. Oktober, erteilte der Verteidigungsminister der UdSSR den Befehl, ihn in Betrieb zu nehmen, und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Etwas später - ein Test des Kampfes.

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen:

„1982, als der Libanonkrieg im Gange war, war ich auf Geschäftsreise in Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die in der Bekaa-Ebene stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetischen Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall Fragmente des damals modernsten F-16-Flugzeugs gebracht wurden, das von Shilka abgeschossen wurde.

Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Und hier sind die Erinnerungen von Oberst Valentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffen- und Luftverteidigungsakademie im Nordjemen war.

„In der entstehenden Hochschule“, sagte er, „unterrichteten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde durch die amerikanischen Flugabwehranlagen "Typhoon" und "Volcano" sowie unsere "Shilki" repräsentiert. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten pro-amerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Aber ihr Vertrauen wurde im Laufe der ersten Kampferschießungen, die von den Kadetten durchgeführt wurden, gründlich erschüttert. Auf dem Übungsgelände wurden amerikanische "Volcanoes" und unsere "Shilkas" installiert. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und zum Schießen vorbereitet. Auf Shilki wurden alle Operationen von den Arabern durchgeführt.

Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt zu setzen als für die Vulkane, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen wahrgenommen. Aber als unsere erste Installation eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausstieß, stürmten die amerikanischen Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Installation mit.

Und auf dem Berg brannten die zerstreuten Ziele hell. Während der gesamten Brenndauer funktionierte "Shilka" einwandfrei. "Volcanoes" hatte eine Reihe von schweren Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten verwaltet ... "

An dieser Stelle ist es angebracht zu sagen: Der israelische Geheimdienst hat geschnüffelt, dass die Araber die Shilka zum ersten Mal im Jahr 1973 benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der von der Sowjetunion hergestellten ZSU und führten sie erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie es effektiver ist als das amerikanische 20-mm-ZSU "Volcano" XM-163, ob es möglich ist, seine besten Konstruktionsmerkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppelselbstfahranlage zu berücksichtigen "Gepard", die gerade begonnen hatte, in die Truppen einzutreten.

Der Leser wird sich sicherlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon in den frühen Achtzigern, eine weitere Probe? "Shilka" wurde von Spezialisten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto nach Übersee zu bringen.

Unsere selbstfahrende Einheit wurde wirklich ständig modernisiert, insbesondere eine der Optionen erhielt sogar einen neuen Namen - ZSU-23-4M Biryusa. Aber im Grunde hat sie sich nicht verändert. Es sei denn, im Laufe der Zeit erschien das Gerät eines Kommandanten - zum bequemen Zeigen und Übertragen des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich ist die Autorität von "Shilka" in Afghanistan gewachsen. Es gab dort keine Kommandeure, denen sie gleichgültig gewesen wäre. Es gibt eine Kolonne entlang der Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Schlange im feindlichen Lager und ein Feuermeer in Position. Sie nannten die selbstfahrende Einheit "Shaitan-Arba". Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort bestimmt und begann sofort, sich zurückzuziehen. Shilka rettete Tausenden von sowjetischen Soldaten das Leben.

In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Eine interessante Berührung. Die von der Shilka eskortierten Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe von Siedlungen selten angegriffen. Die ZSU war gefährlich für die hinter den Adobe-Duvals verborgenen Arbeitskräfte - die Sicherung des "Sh" -Projektils funktionierte, als es gegen die Wand schlug. Tatsächlich traf "Shilka" auch leicht gepanzerte Ziele - gepanzerte Personaltransporter, Fahrzeuge ...

Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und jetzt eröffnet der nächste Eintrag in geringer Höhe der Shilka ZSU zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.

Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.

Die 1966 in Dienst gestellte Vulkan hat eine Reihe von Vorteilen, ist der sowjetischen Shilka jedoch in vielerlei Hinsicht unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m / s bewegen, während die Shilka auf schnellere arbeitet - bis zu 450 m / s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, dass er in einem Trainingskampf auf dem "Vulkan" in Jordanien gehandelt habe und nicht sagen könne, dass die amerikanische Maschine besser sei, obwohl sie später in Dienst gestellt wurde. Über die gleiche Meinung und jordanische Experten.

Auf dem Foto: Ägyptische „Shilka“ bei der Parade 1973.

Der grundlegende Unterschied zum "Shilka" hat ZSU "Gepard" (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht Granaten mit Zündschnur und dementsprechend eine größere Zerstörungseffizienz - das Ziel wird von Fragmenten getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in Höhen von bis zu 3 Kilometern treffen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350-400 m / s fliegen. seine Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Die "Gepard" hat jedoch eine geringere Feuerrate als die "Shilka" - 1100 Schuss pro Minute gegenüber - 3400 ("Volcano" - bis zu 3000), sie ist mehr als doppelt so schwer - 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass der Gepard 11 Jahre später als der Shilka in Betrieb genommen wurde, 1973 ist dies eine Maschine der späteren Generation.

In vielen Ländern sind das französische Flugabwehrartilleriesystem Tyurren AMX-13 und das schwedische Bofors EAAK-40 bekannt. Aber selbst sie übertreffen die von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffene ZSU nicht. "Shilka" und ist heute bei Teilen der Bodentruppen vieler Armeen der Welt im Einsatz, einschließlich der russischen.

Auf dem Foto: ZSU-23-4-Panzer T-55 decken die Übungen ab