TTX moderner Radarstationen der NATO-Streitkräfte. Radarstationen der militärischen Luftverteidigung der NATO-Staaten. Bedroht das amerikanische Raketenabwehrsystem Russland?

Die jüngsten Entwicklungen der Situation in Europa (die Ereignisse auf dem Balkan) sind sowohl auf politischem als auch auf militärischem Gebiet von sehr dynamischer Natur. Als Ergebnis der Umsetzung der Prinzipien des neuen Denkens wurde es möglich, die NATO-Streitkräfte in Europa zu reduzieren und gleichzeitig den qualitativen Zustand des NATO-Systems zu verbessern sowie mit der Reorganisation des Systems selbst zu beginnen.

Ein bedeutender Platz in diesen Umstrukturierungsplänen wird den Fragen des Kampfes und der logistischen Unterstützung von Feindseligkeiten sowie der Schaffung einer zuverlässigen Luftverteidigung (Luftverteidigung) eingeräumt, ohne die man nach Ansicht ausländischer Experten nicht mit einem Erfolg im Kampf rechnen kann modernen Bedingungen. Eine der Manifestationen der Bemühungen der NATO in dieser Richtung war das von Europa geschaffene einheitliche Luftverteidigungssystem, das aktive Streitkräfte und von NATO-Staaten zugewiesene Mittel sowie das automatisierte System Neige umfasst.

1. Organisation eines einheitlichen NATO-Luftverteidigungssystems

NATO-Kommando Der folgende Zweck des einheitlichen Luftverteidigungssystems ist definitiv:

um das Eindringen von Luftfahrzeugen eines möglichen Feindes in den Luftraum der NATO-Staaten in Friedenszeiten zu verhindern;

sie maximal daran zu hindern, während der Feindseligkeiten Streiks zu führen, um das Funktionieren der wichtigsten politischen und militärökonomischen Zentren, Streikgruppen der Streitkräfte, RTS, Luftfahrtanlagen sowie anderer Objekte von strategischer Bedeutung sicherzustellen.

Um diese Aufgaben zu erfüllen, wird es als notwendig erachtet:

Vorwarnung des Kommandos vor einem möglichen Angriff durch kontinuierliche Überwachung des Luftraums und Beschaffung von Geheimdienstdaten über den Zustand der feindlichen Angriffsmittel;

Schutz vor Luftangriffen nuklearer Streitkräfte, der wichtigsten militärstrategischen und administrativ-wirtschaftlichen Einrichtungen sowie von Truppenkonzentrationsgebieten;

Aufrechterhaltung einer hohen Kampfbereitschaft der maximal möglichen Anzahl von Luftverteidigungskräften und Mitteln zur sofortigen Abwehr eines Angriffs aus der Luft;

Organisation des engen Zusammenwirkens von Kräften und Luftverteidigungsmitteln;

im Kriegsfall - die Zerstörung feindlicher Luftangriffsmittel.

Die Schaffung eines einheitlichen Luftverteidigungssystems basiert auf folgenden Prinzipien:

Bedecken nicht einzelne Objekte, sondern ganze Bereiche, Bänder

Bereitstellung ausreichender Kräfte und Mittel zur Abdeckung der wichtigsten Richtungen und Objekte;

hohe Zentralisierung des Kommandos und der Kontrolle der Luftverteidigungskräfte und -mittel.

Die Gesamtleitung des NATO-Luftverteidigungssystems wird vom Oberbefehlshaber der NATO Allied Forces in Europe durch seinen Stellvertreter für die Luftwaffe (er ist auch der Oberbefehlshaber der NATO Air Force) durchgeführt, d.h. Oberbefehlshaber Die Luftwaffe ist der Kommandeur der Luftverteidigung.

Der gesamte Zuständigkeitsbereich des gemeinsamen NATO-Luftverteidigungssystems ist in 2 Luftverteidigungszonen unterteilt:

nördliche Zone;

südliche Zone.

Nördliche Luftverteidigungszone besetzt die Gebiete Norwegens, Belgiens, Deutschlands, der Tschechischen Republik, Ungarns und der Küstengewässer der Länder und ist in drei Luftverteidigungsregionen ("Norden", "Mitte", "Nordosten") unterteilt.

Jede Region hat 1-2 Luftverteidigungssektoren.

Südliche Luftverteidigungszone besetzt das Territorium der Türkei, Griechenlands, Italiens, Spaniens, Portugals, des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres und ist in 4 Luftverteidigungsgebiete unterteilt

"Süd-Ost";

"Südzentrum";

"Südwesten;

Luftverteidigungsgebiete haben 2-3 Luftverteidigungssektoren. Darüber hinaus wurden innerhalb der Grenzen der südlichen Zone zwei unabhängige Luftverteidigungssektoren geschaffen:

Zypriot;

Maltesisch;

Für Luftverteidigungszwecke:

Kämpfer - Abfangjäger;

SAM lange, mittlere und kurze Reichweite;

Flugabwehrartillerie (FOR).

A) bewaffnet Luftverteidigungsjäger der NATO Die folgenden Gruppen von Kämpfern setzen sich zusammen:

Gruppe - F-104, F-104E (fähig, ein Ziel in mittleren und großen Höhen bis zu 10000 m von der hinteren Hemisphäre anzugreifen);

Gruppe - F-15, F-16 (in der Lage, ein Ziel aus allen Winkeln und in allen Höhen zu zerstören),

Gruppe - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (fähig, mehrere Ziele aus verschiedenen Winkeln und in allen Höhen anzugreifen).

Luftverteidigungskämpfer haben die Aufgabe, Luftziele in der höchstmöglichen Schlaghöhe von ihrer Basis über feindlichem Territorium abzufangen und außerhalb der SAM-Zone.

Alle Jäger sind mit Kanonen und Raketen bewaffnet und allwettertauglich, ausgestattet mit einem kombinierten Waffenkontrollsystem, das entwickelt wurde, um Luftziele zu erkennen und anzugreifen.

Dieses System umfasst typischerweise:

Radarabfangen und Zielen;

Zählgerät;

Infrarotsicht;

optischer Anblick.

Alle Radargeräte arbeiten im Bereich λ=3–3,5 cm im gepulsten (F–104) oder gepulsten Doppler-Modus. Alle NATO-Flugzeuge haben einen Radarstrahlungsempfänger, der im Bereich λ = 3–11,5 cm arbeitet. Jäger sind auf Flugplätzen 120-150 km von der Frontlinie entfernt stationiert.

B)Kampftaktiken

Bei der Durchführung von Kampfeinsätzen verwenden Kämpfer Drei Arten zu kämpfen:

Abfangen aus der Position "Im Dienst an der Straße";

Abfangen von der Position „Luftwache“ aus;

freien Angriff.

„Im Dienst bei der a/d“- die Hauptart von Kampfeinsätzen. Es wird in Gegenwart eines entwickelten Radars verwendet und sorgt für Energieeinsparungen, das Vorhandensein einer vollständigen Kraftstoffversorgung.

Mängel: Verschiebung der Abfanglinie auf ihr Territorium beim Abfangen von Zielen in geringer Höhe

Je nach Bedrohungslage und Art der Alarmierung können sich die Einsatzkräfte der Flugabwehrjäger in folgenden Graden der Kampfbereitschaft befinden:

Got Nr. 1 - Abfahrt in 2 Minuten nach der Bestellung;

Got Nr. 2 - Abfahrt in 5 Minuten nach der Bestellung;

Got Nr. 3 - Abfahrt in 15 Minuten nach der Bestellung;

Got Nr. 4 - Abfahrt in 30 Minuten nach der Bestellung;

Got. Nr. 5 - Abfahrt 60 Minuten nach der Bestellung.

Die mögliche Grenze des Treffens der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit einem Kämpfer aus dieser Position liegt 40–50 km von der Frontlinie entfernt.

"Luftwache" – verwendet, um die Hauptgruppe der Truppen in den wichtigsten Objekten zu decken. Gleichzeitig ist das Band der Heeresgruppe in Dienstzonen unterteilt, die Lufteinheiten zugeordnet sind.

Der Einsatz erfolgt in mittleren, niedrigen und großen Höhen:

-In PMU - von Flugzeuggruppen bis zur Verbindung;

- In der SMU - nachts - mit Einzelflugzeugen, Kat.-Wechsel. hergestellt in 45–60 Minuten. Tiefe - 100-150 km von der Frontlinie entfernt.

Mängel: - die Fähigkeit, Einsatzbereiche des Feindes schnell zu erkennen;

gezwungen, sich häufiger an defensive Taktiken zu halten;

die Möglichkeit, eine Übermacht des Feindes zu schaffen.

"Freie Jagd" – zur Zerstörung von Luftzielen in einem bestimmten Gebiet, die keine durchgehende Abdeckung des Luftverteidigungssystems und kein durchgehendes Radarfeld haben Tiefe - 200–300 km von der Frontlinie entfernt.

Luftverteidigungs- und TI-Kämpfer, ausgestattet mit Radarerkennung und -zielung, bewaffnet mit Luft-Luft-Raketen, verwenden 2 Angriffsmethoden:

Angriff von der vorderen HEMISPHÄRE (unter 45–70 0 zum Kurs des Ziels). Es wird verwendet, wenn die Zeit und der Ort des Abfangens im Voraus berechnet werden. Dies ist mit Längsverdrahtung möglich. Es ist am schnellsten, erfordert jedoch sowohl örtlich als auch zeitlich eine hohe Zielgenauigkeit.

Angriff von der hinteren HEMISPHÄRE (innerhalb des Kurswinkelsektors 110–250 0). Es wird gegen alle Ziele und mit allen Arten von Waffen eingesetzt. Es bietet eine hohe Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen.

Mit einer guten Waffe und dem Wechsel von einer Angriffsmethode zur anderen kann ein Kämpfer erfolgreich sein 6–9 Angriffe , wodurch es möglich ist, zu brechen 5–6 BTA-Flugzeuge.

Ein erheblicher Nachteil Luftverteidigungsjäger, und insbesondere das Radar von Jägern, basiert ihre Arbeit auf der Nutzung des Doppler-Effekts. Es gibt sogenannte "blinde" Steuerkurswinkel (Annäherungswinkel zum Ziel), bei denen das Radar des Jägers das Ziel vor dem Hintergrund störender Bodenreflexionen oder passiver Störungen nicht auswählen (auswählen) kann. Diese Zonen hängen nicht von der Fluggeschwindigkeit des angreifenden Jagdflugzeugs ab, sondern werden durch die Zielfluggeschwindigkeit, Kurswinkel, Anflugwinkel und die minimale radiale Komponente der relativen Anfluggeschwindigkeit ∆Vbl. bestimmt, die durch die Leistungseigenschaften des Radars festgelegt werden.

Radar ist in der Lage, nur solche Signale vom Ziel zu isolieren, die einen bestimmten Doppler ƒ min haben. Dieses ƒ min ist für Radar ± 2 kHz.

Gemäß den Gesetzen des Radars ƒ = 2 v2 ƒ 0

wobei ƒ 0 der Träger ist, C–V-Licht. Solche Signale kommen von Zielen mit V 2 =30–60 m/s => 790–110 0 bzw. 250–290 0.

Die wichtigsten Luftverteidigungssysteme im gemeinsamen Luftverteidigungssystem der NATO-Staaten sind:

Langstrecken-Luftverteidigungssysteme (D≥60 km) - "Nike-Hercules", "Patriot";

Luftverteidigungssysteme mittlerer Reichweite (D = von 10-15 km bis 50-60 km) - verbesserter "Hawk" ("U-Hawk");

Luftverteidigungssysteme mit kurzer Reichweite (D = 10–15 km) - Chaparel, Rapier, Roland, Indigo, Crotal, Javelin, Avenger, Adats, Fog-M, " Stinger, Bluepipe.

Flugabwehr der NATO Nutzungsprinzip Unterteilt in:

Zentralisierte Nutzung, angewendet nach dem Plan des Senior Chief in Zone , Bereich und Luftverteidigungssektor;

Militärische Luftverteidigungssysteme, die laut Staat Teil der Bodentruppen sind und nach dem Plan ihres Kommandanten eingesetzt werden.

Planmäßig eingesetzte Mittel hochrangige Führungskräfte umfassen Luftverteidigungssysteme mit großer und mittlerer Reichweite. Hier arbeiten sie im automatischen Führungsmodus.

Die wichtigste taktische Einheit von Flugabwehrwaffen ist eine Division oder gleichwertige Einheiten.

Luftverteidigungssysteme mit großer und mittlerer Reichweite werden in ausreichender Anzahl verwendet, um eine Zone kontinuierlicher Deckung zu schaffen.

Mit einer kleinen Anzahl von ihnen werden nur einzelne, wichtigste Objekte abgedeckt.

Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme und FOR verwendet, um die Bodentruppen, a / d usw. zu decken.

Jede Flugabwehrwaffe hat bestimmte Kampffähigkeiten zum Abfeuern und Treffen eines Ziels.

Kampffähigkeiten - quantitative und qualitative Indikatoren, die die Fähigkeiten von Luftverteidigungseinheiten charakterisieren, Kampfeinsätze zu einem bestimmten Zeitpunkt und unter bestimmten Bedingungen durchzuführen.

Die Kampffähigkeiten der SAM-Batterie werden anhand der folgenden Merkmale geschätzt:

Größe der Brand- und Schadenszonen in vertikaler und horizontaler Ebene;

Die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten Ziele;

Systemreaktionszeit;

Die Fähigkeit der Batterie, ein langes Feuer zu leiten;

Die Anzahl der Starts während des Beschusses dieses Ziels.

Diese Eigenschaften können nur für ein nicht manövrierendes Ziel vorbestimmt werden.

Feuerzone - ein Teil des Weltraums, an dessen jedem Punkt eine Raketenführung möglich ist.

Todeszone - Teil der Feuerzone, in der die Rakete das Ziel trifft und mit einer bestimmten Wahrscheinlichkeit getroffen wird.

Die Position des betroffenen Bereichs in der Schusszone kann sich je nach Flugrichtung des Ziels ändern.

Wenn das Luftverteidigungssystem im Modus arbeitet automatische Führung der betroffene Bereich nimmt eine Position ein, in der die Winkelhalbierende des den betroffenen Bereich begrenzenden Winkels in der horizontalen Ebene immer parallel zur Flugrichtung zum Ziel bleibt.

Da das Ziel aus jeder Richtung angeflogen werden kann, kann der betroffene Bereich jede Position einnehmen, während sich die Winkelhalbierende des den betroffenen Bereich begrenzenden Winkels der Drehung des Flugzeugs folgend dreht.

Folglich, ist eine Drehung in der horizontalen Ebene um einen Winkel größer als die Hälfte des Winkels, der das betroffene Gebiet begrenzt, gleichbedeutend mit dem Verlassen des Luftfahrzeugs aus dem betroffenen Gebiet.

Das betroffene Gebiet eines Luftverteidigungssystems hat bestimmte Grenzen:

nach H - unterer und oberer;

auf D von Anfang an. Mund - fern und nah sowie Einschränkungen des Kursparameters (P), der die seitlichen Grenzen der Zone bestimmt.

Untere Grenze des betroffenen Bereichs - bestimmtes Hmin-Schießen, das eine bestimmte Wahrscheinlichkeit liefert, das Ziel zu treffen. Sie wird begrenzt durch den Einfluss der Reflexion der vom Boden abgestrahlten Strahlung auf den Betrieb des RTS und die Winkel der Schließstellungen.

Position Schließwinkel ( α ) – wird bei Vorhandensein eines Überschusses des Geländes und lokaler Objekte über der Position der Batterien gebildet.

Obere und Datengrenzen Zonen von Läsionen werden durch die Energiequelle des Flusses bestimmt.

nahe Grenze Der betroffene Bereich wird durch den Zeitpunkt des unkontrollierten Fluges nach dem Start bestimmt.

Seitenränder die betroffenen Bereiche werden durch den Heading-Parameter (P) bestimmt.

Kursparameter P - die kürzeste Entfernung (KM) von der Position der Batterie und der Projektion der Flugzeugspur.

Die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten Ziele hängt von der Menge der Radarstrahlung (Beleuchtung) des Ziels in den Batterien des Luftverteidigungssystems ab.

Die Reaktionszeit des Systems ist die Zeit, die von der Erkennung eines Luftziels bis zum Einlass des Flugkörpers vergeht.

Die Anzahl möglicher Starts auf das Ziel hängt von der Früherkennung des Ziels durch das Radar, den Kursparametern P, H des Ziels und Vtarget, T der Systemreaktion und der Zeit zwischen Raketenstarts ab.

Materialien zur Verfügung gestellt von: S.V.Gurov (Russland, Tula)

Das zukunftsträchtige mobile Flugabwehr-Raketensystem MEADS (Medium Extended Air Defense System) soll Truppenverbände und wichtige Objekte vor operativ-taktischen ballistischen Flugkörpern mit einer Reichweite von bis zu 1000 km, Marschflugkörpern, Flugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen schützen der Feind.

Die Entwicklung des Systems erfolgt durch das in Orlando (USA) ansässige Joint Venture MEADS International, zu dem die italienische Division von MBDA, die deutsche LFK und das amerikanische Unternehmen Lockheed Martin gehören. Die Entwicklung, Produktion und Unterstützung von Luftverteidigungssystemen wird von der in der NATO-Struktur geschaffenen Organisation NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defense System Design and Development, Production and Logistics Management Organization) verwaltet. Die USA finanzieren 58 % der Kosten des Programms. Deutschland und Italien stellen 25 % bzw. 17 %. Nach den ursprünglichen Plänen beabsichtigten die Vereinigten Staaten, 48 MEADS-Luftverteidigungssysteme, Deutschland - 24 und Italien - 9 zu kaufen.

Die konzeptionelle Entwicklung des neuen Luftverteidigungssystems begann im Oktober 1996. Anfang 1999 wurde ein Vertrag über 300 Millionen US-Dollar zur Entwicklung eines Prototyps des MEADS-Luftverteidigungssystems unterzeichnet.

Laut Aussage des ersten stellvertretenden Inspekteurs der deutschen Luftwaffe, Generalleutnant Norbert Finster, wird MEADS zu einem der Hauptelemente des Raketenabwehrsystems des Landes und der NATO.

Der MEADS-Komplex ist der Hauptkandidat für das deutsche Taktische Luftverteidigungssystem (TLVS) - ein Luft- und Raketenabwehrsystem der neuen Generation mit einer flexiblen Netzwerkarchitektur. Es ist möglich, dass der MEADS-Komplex die Grundlage des nationalen Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsystems in Italien wird. Im Dezember 2014 teilte die polnische Rüstungsinspektion mit, dass das Projekt MEADS International am Wettbewerb für das Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Narew teilnehmen wird, das zur Abwehr von Flugzeugen, Hubschraubern, unbemannten Luftfahrzeugen und Marschflugkörpern entwickelt wurde.

Verbindung

Das MEADS-System hat eine modulare Architektur, die es ermöglicht, die Flexibilität seiner Anwendung zu erhöhen, es in verschiedenen Konfigurationen herzustellen, eine hohe Feuerkraft mit einer Reduzierung des Wartungspersonals bereitzustellen und die Kosten für die Materialunterstützung zu senken.

Die Zusammensetzung des Komplexes:

• Launcher (Foto1, Foto2, Foto3, Foto4 Thomas Schulz, Polen);
• Abfangrakete;
• Kampfkontrollpunkt (PBU);
• multifunktionale Radarstation;
• Erkennungsradar.

Alle Knoten des Komplexes befinden sich auf Geländewagen-Chassis. Für die italienische Version des Komplexes wird das Fahrgestell des italienischen ARIS-Traktors mit gepanzerter Kabine verwendet, für das deutsche - der MAN-Traktor. Flugzeuge vom Typ C-130 Hercules und Airbus A400M können zum Transport von MEADS-Luftverteidigungssystemen eingesetzt werden.

Der Mobile Launcher (PU) des MEADS-Luftverteidigungssystems ist mit einem Paket von acht Transport- und Startcontainern (TLCs) ausgestattet, die für den Transport, die Lagerung und den Start von Lenkflugkörpern ausgelegt sind. PU bietet die sog. Chargenbeladung (siehe Foto1, Foto2) und zeichnet sich durch eine kurze Transferzeit zum Schussplatz und Nachladen aus.

Die PAC-3MSE-Abfangrakete von Lockheed Martin soll als Teil des MEADS-Luftverteidigungssystems als Zerstörungsmittel eingesetzt werden. Das PAC-3MSE unterscheidet sich von seinem Prototyp, dem Anti-Missile, durch seine 1,5-fach vergrößerte Aufprallfläche und die Möglichkeit, als Teil anderer Luftverteidigungssysteme, einschließlich schiffsgestützter Systeme, eingesetzt zu werden. Der PAC-3MSE ist mit einem neuen doppeltwirkenden Aerojet-Haupttriebwerk mit einem Durchmesser von 292 mm ausgestattet, einem Zwei-Wege-Kommunikationssystem zwischen der Rakete und der PBU. Um die Effektivität des Manövrierens aerodynamischer Ziele zu erhöhen, ist es zusätzlich zur Verwendung eines kinetischen Sprengkopfs möglich, die Rakete mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit gerichteter Wirkung auszustatten. Der erste Test des PAC-3MSE fand am 21. Mai 2008 statt.

Es wurde über die Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zum Einsatz von Lenkflugkörpern und Luft-Luft-Raketen berichtet, die im Rahmen des MEADS-Komplexes für den Bodenstart aufgerüstet wurden.

Die PBU ist für die Steuerung eines netzwerkzentrierten Luftverteidigungssystems mit offener Architektur konzipiert und gewährleistet den gemeinsamen Betrieb einer beliebigen Kombination von Erkennungswerkzeugen und Trägerraketen, die zu einem einzigen Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem kombiniert werden. Gemäß dem "Plug and Play"-Konzept interagieren die Erkennungs-, Steuerungs- und Kampfunterstützungsmittel des Systems als Knoten eines einzigen Netzwerks miteinander. Dank der Fähigkeiten des Kontrollzentrums kann der Systemkommandant solche Knoten je nach Kampfsituation schnell ein- oder ausschalten, ohne das gesamte System auszuschalten, was ein schnelles Manövrieren und eine Konzentration der Kampffähigkeiten in bedrohten Gebieten gewährleistet.

Die Verwendung standardisierter Schnittstellen und einer offenen Netzwerkarchitektur bietet der PCU die Möglichkeit, Detektionswerkzeuge und Trägerraketen von verschiedenen Luftverteidigungssystemen zu steuern, inkl. nicht im MEADS-Luftverteidigungssystem enthalten. Bei Bedarf kann das MEADS-Luftverteidigungssystem mit Komplexen usw. interagieren. Die PBU ist mit modernen und fortschrittlichen Steuerungssystemen kompatibel, insbesondere mit dem Air Command and Control System der NATO (NATO Air Command and Control System).

Eine Reihe von Kommunikationsgeräten MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) soll den gemeinsamen Betrieb von MEADS-Luftverteidigungssystemen organisieren. MICS bietet eine sichere taktische Kommunikation zwischen Radargeräten, Trägerraketen und Steuereinheiten des Komplexes über ein Hochgeschwindigkeitsnetzwerk, das auf der Grundlage des IP-Protokollstapels aufgebaut ist.

Das multifunktionale X-Band-Puls-Doppler-Radar mit drei Koordinaten ermöglicht die Erkennung, Klassifizierung, Identifizierung der Nationalität und Verfolgung von Luftzielen sowie die Lenkung von Flugkörpern. Das Radar ist mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray ausgestattet (siehe). Die Rotationsgeschwindigkeit der Antenne beträgt 0, 15 und 30 U/min. Die Station gewährleistet die Übertragung von Korrekturbefehlen an die Abfangrakete über den Datenaustauschkanal Link 16, wodurch die Rakete auf Flugbahnen umgeleitet werden kann, sowie die Auswahl des optimalsten Werfers aus dem System, um einen Angriff abzuwehren.

Laut den Entwicklern ist das multifunktionale Radar des Komplexes sehr zuverlässig und effizient. Während der Tests ermöglichte das Radar die Suche, Klassifizierung und Verfolgung von Zielen mit der Ausgabe der Zielbezeichnung und der Unterdrückung aktiver und passiver Störungen. Das Luftverteidigungssystem MEADS kann in einer schwierigen Störumgebung gleichzeitig auf bis zu 10 Luftziele schießen.

Die Zusammensetzung des multifunktionalen Radars umfasst ein System zur Bestimmung der Nationalität "Freund oder Feind", das von der italienischen Firma SELEX Sistemi Integrati entwickelt wurde. Die Antenne des "Freund-Feind"-Systems (siehe) befindet sich im oberen Teil des Hauptantennenfeldes. Das MEADS-Luftverteidigungssystem war der erste amerikanische Komplex, der in seiner Zusammensetzung die Verwendung kryptografischer Mittel anderer Staaten ermöglichte.

Das mobile Detektionsradar wird von Lockheed-Martin für MEADS entwickelt und ist eine Puls-Doppler-Station mit einem aktiven Phased-Array, das sowohl stationär als auch mit einer Rotationsgeschwindigkeit von 7,5 U/min arbeitet. Zur Suche nach aerodynamischen Zielen im Radar wird eine kreisförmige Ansicht des Luftraums implementiert. Zu den Konstruktionsmerkmalen des Radars gehören auch ein Hochleistungssignalprozessor, ein programmierbarer Sondensignalgenerator und ein digitaler adaptiver Beamformer.

Das Luftverteidigungssystem MEADS verfügt über ein autonomes Stromversorgungssystem, das einen Dieselgenerator und eine Verteiler- und Umwandlungseinheit zum Anschluss an ein Industrienetz (Frequenz 50 Hz / 60 Hz) umfasst. Das System wurde von Lechmotoren (Altenstadt, Deutschland) entwickelt.

Die wichtigste taktische Einheit des MEADS-Luftverteidigungssystems ist ein Flugabwehr-Raketenbataillon, das drei Feuer- und eine Hauptquartierbatterie umfassen soll. Die MEADS-Batterie umfasst ein Erkennungsradar, ein Multifunktionsradar, eine PBU und bis zu sechs Trägerraketen. Die minimale Systemkonfiguration umfasst eine Kopie des Radars, des Launchers und der PBU.

Taktische und technische Eigenschaften

Prüfung und Betrieb

01.09.2004 NAMEDSMO hat mit dem Joint Venture MEADS International einen Vertrag über 2 Mrd. USD und 1,4 Mrd. EUR (1,8 Mrd. USD) für die F&E-Phase des MEADS SAM-Programms unterzeichnet.

01.09.2006 Die Abfangrakete PAC-3MSE wurde als Hauptmittel zur Zerstörung des MEADS-Komplexes ausgewählt.

05.08.2009 Der vorläufige Entwurf aller Hauptkomponenten des Komplexes wurde abgeschlossen.

01.06.2010 Bei der Erörterung des Entwurfs des US-Verteidigungshaushalts für das Geschäftsjahr 2011. Die Senate Armed Forces Commission (SASC) hat ihre Besorgnis über die Kosten des MEADS-Programms zum Ausdruck gebracht, das 1 Milliarde US-Dollar über dem Budget liegt und 18 Monate hinter dem Zeitplan zurückbleibt. Die Kommission empfahl dem US-Verteidigungsministerium, die Finanzierung der Entwicklung von MEADS einzustellen, wenn das Programm die Schutzstufe des Arbeitsentwurfs nicht erreicht. In einer Antwort von US-Verteidigungsminister Robert Gates an die Kommission wurde berichtet, dass der Programmplan vereinbart und die Kosten für Entwicklung, Herstellung und Einsatz von MEADS geschätzt worden seien.

01.07.2010 Raytheon hat ein Modernisierungspaket für die bei der Bundeswehr im Einsatz befindlichen Patriot-Luftverteidigungssysteme vorgeschlagen, das deren Leistung bis 2014 auf das Niveau des MEADS-Luftverteidigungssystems steigern soll. Ein stufenweiser Modernisierungsprozess würde laut Raytheon 1 bis 2 Milliarden Euro einsparen, ohne die Kampfbereitschaft der Bundeswehr zu verringern. Das Bundesministerium der Verteidigung hat beschlossen, die Entwicklung des Luftverteidigungssystems MEADS fortzusetzen.

16.09.2010 Das MEADS-Entwicklungsprogramm für Luftverteidigungssysteme hat die Phase der Verteidigung des Arbeitsentwurfs erfolgreich durchlaufen. Das Projekt wurde als Erfüllung aller Anforderungen anerkannt. Die Ergebnisse der Verteidigung wurden an die am Programm teilnehmenden Länder gesendet. Die geschätzten Kosten des Programms beliefen sich auf 19 Milliarden US-Dollar.

22.09.2010 Im Rahmen der Umsetzung des MEADS-Programms wurde ein Arbeitsplan vorgelegt, um die Kosten des Lebenszyklus des Komplexes zu senken.

27.09.2010 Die Möglichkeit des gemeinsamen Betriebs der MEADS PBU mit dem Kommando- und Kontrollkomplex der NATO-Luftverteidigung wurde erfolgreich demonstriert. Die Vereinheitlichung der geschichteten Raketenabwehreinrichtungen der NATO wurde auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt.

20.12.2010 Auf dem Luftwaffenstützpunkt Fusaro (Italien) wurde erstmals eine PBU vorgeführt, die sich auf dem Fahrgestell des italienischen Traktors ARIS befand. Fünf weitere PBUs, die für den Einsatz in den Test- und Zertifizierungsphasen des Komplexes geplant sind, befinden sich in der Produktionsphase.

14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) gab die Lieferung des ersten MEADS SAM-Trägerraketen an das Joint Venture MEADS International bekannt.

31.01.2011 Im Rahmen der Arbeiten zur Schaffung des MEADS-Komplexes wurden Tests der ersten multifunktionalen Radarstation erfolgreich abgeschlossen.

11.02.2011 Das US-Verteidigungsministerium gab seine Absicht bekannt, die Finanzierung des MEADS-Projekts nach dem Geschäftsjahr 2013 einzustellen. Der Grund war der Vorschlag des Konsortiums, die Entwicklungszeit des Komplexes um 30 Monate über die ursprünglich angekündigten 110 hinaus zu verlängern. Die Verlängerung der Zeit erfordert eine Erhöhung der US-Finanzierung für das Projekt um 974 Millionen US-Dollar. Das Pentagon schätzt, dass die Gesamtfinanzierung auf 1,16 Milliarden US-Dollar steigen und der Produktionsstart auf 2018 verschoben wird. Das US-Verteidigungsministerium entschied jedoch, die Entwicklungs- und Testphase innerhalb des 2004 festgelegten Budgets fortzusetzen, ohne in die Produktionsphase einzutreten.

15.02.2011 In einem Schreiben des Bundesministeriums der Verteidigung an den Haushaltsausschuss des Bundestags wurde festgestellt, dass aufgrund der möglichen Beendigung der gemeinsamen Entwicklung des Komplexes die Anschaffung des Luftverteidigungssystems MEADS in absehbarer Zeit nicht geplant ist. Die Ergebnisse der Programmdurchführung können im Rahmen nationaler Programme zur Schaffung von Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystemen genutzt werden.

18.02.2011 Deutschland wird das Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystemprogramm MEADS nach Abschluss der Entwicklungsphase nicht fortsetzen. Nach Angaben eines Vertreters des Bundesverteidigungsministeriums wird es die nächste Stufe des Projekts nicht finanzieren können, wenn sich die Vereinigten Staaten daraus zurückziehen. Es wurde festgestellt, dass die offizielle Entscheidung zum Abschluss des MEADS-Programms noch nicht getroffen wurde.

01.04.2011 Marty Coyne, Direktor für internationale Geschäftsentwicklung von MEADS, berichtete von seinen Treffen mit Vertretern einer Reihe von Ländern in Europa und dem Nahen Osten, die ihre Absicht bekundeten, an dem Projekt teilzunehmen. Zu den potenziellen Teilnehmern des Projekts gehören Polen und die Türkei, die daran interessiert sind, moderne Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsysteme zu kaufen und Zugang zu Technologien für die Herstellung solcher Systeme zu erhalten. Dies würde den Abschluss des MEADS-Entwicklungsprogramms ermöglichen, das nach der Weigerung des US-Militärs, an der Produktionsphase teilzunehmen, vom Abschluss bedroht war.

15.06.2011 Lockheed Martin hat den ersten Satz von Kommunikationsausrüstung MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) geliefert, der den gemeinsamen Betrieb von MEADS-Luftverteidigungssystemen organisieren soll.

16.08.2011 Das Testen der Software für den Combat Command, Control, Control, Communications and Intelligence Complex in Huntsville (Alabama, USA) ist abgeschlossen.

13.09.2011 Mit Hilfe eines integrierten Trainingskomplexes wurde ein simulierter Start der Abfangrakete MEADS SAM durchgeführt.

12.10.2011 MEADS International hat mit umfassenden Tests des ersten MEADS MODU in einer Testeinrichtung in Orlando (Florida, USA) begonnen.

17.10.2011 Die Lockheed Martin Corporation hat MICS-Kommunikationsausrüstungssätze zur Verwendung als Teil des MEADS-Komplexes geliefert.

24.10.2011 Die erste MEADS SAM-Trägerrakete ist für umfassende Tests und Vorbereitungen für die für November geplanten Flugtests auf der White Sands-Raketenreichweite eingetroffen.

30.10.2011 Das US-Verteidigungsministerium hat Änderungsantrag Nr. 26 zum Basismemorandum unterzeichnet, der die Umstrukturierung des MEADS-Programms vorsieht. Gemäß dieser Änderung sind vor Abschluss des Vertrages über das Design und die Entwicklung von MEADS im Jahr 2014 zwei Teststarts vorgesehen, um die Eigenschaften des Systems zu bestimmen. Laut einer Erklärung von Vertretern des US-Verteidigungsministeriums wird der genehmigte Abschluss der Entwicklung von MEADS es dem US-Verteidigungsministerium ermöglichen, die im Rahmen des Projekts geschaffenen Technologien bei der Umsetzung von Programmen zur Entwicklung fortschrittlicher Waffensysteme einzusetzen.

03.11.2011 Die Direktoren der nationalen Rüstungen Deutschlands, Italiens und der Vereinigten Staaten genehmigten eine Vertragsänderung zur Bereitstellung von Finanzmitteln für zwei Tests zum Abfangen von Zielen für das MEADS-System.

10.11.2011 Auf dem Luftwaffenstützpunkt Pratica di Mare wurde eine erfolgreiche virtuelle Simulation der Zerstörung aerodynamischer und ballistischer Ziele mit dem Luftverteidigungssystem MEADS abgeschlossen. Während der Tests demonstrierte das Kampfkontrollzentrum des Komplexes die Fähigkeit, eine beliebige Kombination aus Trägerraketen, Kampfsteuerung, Befehl, Kontrolle, Kommunikation und Intelligenz in einem einzigen netzwerkzentrierten Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem zu organisieren.

17.11.2011 Der erste Flugtest des MEADS-Systems als Teil der PAC-3 MSE-Abfangrakete, einer leichten Trägerrakete und eines Kampfkontrollzentrums wurde auf der White Sands-Raketenreichweite erfolgreich abgeschlossen. Während des Tests wurde eine Rakete abgefeuert, um ein im hinteren Halbraum angreifendes Ziel abzufangen. Nach Abschluss der Aufgabe zerstörte sich die Abfangrakete selbst.

17.11.2011 Es wurden Informationen über den Beginn der Verhandlungen über den Beitritt Katars zum MEADS-Luftverteidveröffentlicht. Katar hat Interesse bekundet, die Anlage zu nutzen, um die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2022 zu sichern.

08.02.2012 Berlin und Rom drängen Washington, die US-Finanzierung für das MEADS-Entwicklungsprogramm fortzusetzen. Am 17. Januar 2012 erhielten die Teilnehmer des internationalen Konsortiums MEADS einen neuen Antrag aus den Vereinigten Staaten, der eigentlich vorsah, die Förderung des Programms bereits 2012 einzustellen.

22.02.2012 Die Lockheed Martin Corporation gab den Beginn umfassender Tests der dritten MEADS PBU in Huntsville (Alabama, USA) bekannt. PBU-Tests sind für das gesamte Jahr 2012 geplant. Zwei PBUs sind bereits am Testen des MEADS-Systems auf den Luftwaffenstützpunkten Pratica di Mare (Italien) und Orlando (Florida, USA) beteiligt.

19.04.2012 Beginn umfassender Tests des ersten Exemplars des multifunktionalen Luftverteidigungsradars MEADS auf dem Luftwaffenstützpunkt Pratica di Mare. Zuvor wurde über den Abschluss der ersten Testphase der Station im Werk von SELEX Sistemi Integrati SpA in Rom berichtet.

12.06.2012 Die Abnahmetests der autonomen Stromversorgungs- und Kommunikationseinheit des Luftverteidigungssystems MEADS, die für die bevorstehenden umfassenden Tests der multifunktionalen Radarstation des Komplexes auf dem Luftwaffenstützpunkt Pratica di Mare ausgelegt sind, wurden abgeschlossen. Das zweite Exemplar des Blocks wird im Technischen Zentrum für selbstfahrende und gepanzerte Fahrzeuge der Bundeswehr in Trier (Deutschland) getestet.

09.07.2012 Das erste mobile MEADS-Testkit wurde an die White Sands-Raketenreichweite geliefert. Eine Reihe von Testgeräten bietet virtuelle Echtzeittests des MEADS-Komplexes zum Abfangen von Zielen, ohne eine Abfangrakete für verschiedene Luftangriffsszenarien zu starten.

14.08.2012 Auf dem Territorium des Luftwaffenstützpunkts Pratica di Mare wurden die ersten umfassenden Tests des Multifunktionsradars zusammen mit der Kampfleitstelle und Trägerraketen des Luftverteidigungssystems MEADS durchgeführt. Es wird berichtet, dass das Radar Schlüsselfunktionalität demonstriert hat, inkl. die Möglichkeit einer kreisförmigen Sicht auf den Luftraum, die Erfassung eines Ziels und seine Verfolgung in verschiedenen Szenarien einer Kampfsituation.

29.08.2012 Eine PAC-3-Abfangrakete auf der White Sands-Raketenreichweite zerstörte erfolgreich ein Ziel, das eine taktische ballistische Rakete simulierte. Im Rahmen des Tests waren zwei Ziele, die taktische ballistische Flugkörper imitierten, und ein unbemanntes MQM-107-Flugzeug beteiligt. Ein Salvenstart von zwei PAC-3-Abfangraketen vervollständigte die Aufgabe, ein zweites Ziel, eine taktische ballistische Rakete, abzufangen. Nach veröffentlichten Daten wurden alle Testaufgaben abgeschlossen.

22.10.2012 Auf dem Territorium des Luftwaffenstützpunkts Pratica di Mare wurde die nächste Testphase des Systems zur Bestimmung der Nationalität des MEADS-Komplexes erfolgreich abgeschlossen. Alle Systembetriebsszenarien wurden in Verbindung mit dem amerikanischen Freund-Feind-Identifikationssystem Mark XII / XIIA Mode 5 des Luftraumkontrollsystems ATCBRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System) getestet. Das Gesamtvolumen der Zertifizierungstests betrug 160 Experimente. Nach der Integration des Systems mit dem Multifunktionsradar MEADS wurden weitere Tests durchgeführt.

29.11.2012 Das Luftverteidigungssystem MEADS ermöglichte die Erkennung, Verfolgung und das Abfangen des Ziels MQM-107 mit einem luftatmenden Motor auf dem Territorium der Raketenreichweite White Sands (New Mexico, USA). Während der Tests umfasste der Komplex: ein Kommando- und Kontrollzentrum, einen leichten Werfer für PAC-3 MSE-Abfangraketen und ein multifunktionales Radar.

06.12.2012 Der Senat des US-Kongresses hat trotz der Bitte des Präsidenten der Vereinigten Staaten und des Verteidigungsministeriums beschlossen, im nächsten Geschäftsjahr keine Mittel für das MEADS-Luftverteidigungsprogramm bereitzustellen. Das vom Senat genehmigte Verteidigungsbudget enthielt nicht die 400,8 Millionen US-Dollar, die für die Durchführung des Programms erforderlich waren.

01.04.2013 Der US-Kongress beschloss, das MEADS-Entwicklungsprogramm für Luftverteidigungssysteme weiter zu finanzieren. Wie Reuters berichtete, verabschiedete der Kongress einen Gesetzentwurf, der die Zuweisung von Mitteln zur Deckung des aktuellen Finanzbedarfs bis zum 30. September 2013 garantiert. Dieser Gesetzentwurf sieht die Bereitstellung von 380 Millionen US-Dollar für den Abschluss der Entwicklungs- und Testphase des Komplexes vor, wodurch Vertragskündigungen und negative Folgen auf internationaler Ebene vermieden werden.

19.04.2013 Das verbesserte Erkennungsradar wurde im gemeinsamen Betrieb als Teil eines einzigen Satzes von MEADS-Luftverteidigungssystemen getestet. Während der Tests stellte das Radar die Erkennung und Verfolgung eines kleinen Flugzeugs sowie die Übertragung von Informationen an die MEADS PBU sicher. Nach ihrer Verarbeitung gab die PBU Zielbezeichnungsdaten an das multifunktionale Radar des MEADS-Komplexes aus, das eine zusätzliche Suche, Erkennung und weitere Verfolgung des Ziels durchführte. Die Tests wurden im Rundumsichtmodus im Bereich des Flughafens Hancock (Syracusa, New York, USA) durchgeführt, die Entfernung zwischen den Radaren betrug mehr als 10 Meilen.

19.06.2013 Eine Pressemitteilung von Lockheed Martin berichtet über die erfolgreiche Erprobung des MEADS-Luftverteidigungssystems als Teil eines einheitlichen Luftverteidigungssystems mit anderen Flugabwehrsystemen, die bei NATO-Staaten im Einsatz sind.

10.09.2013 Die erste Trägerrakete des Luftverteidigungssystems MEADS auf dem Fahrgestell eines deutschen Lastwagens wurde zur Erprobung in die USA geliefert. Tests von zwei Trägerraketen sind für 2013 geplant.

21.10.2013 Bei Tests auf der Raketenreichweite White Sands erfasste und verfolgte das MEADS-Multifunktionsradar erstmals erfolgreich ein Ziel, das eine taktische ballistische Rakete simulierte.

06.11.2013 Während der Tests des Luftverteidigungssystems MEADS wurden zwei Ziele abgefangen, die gleichzeitig aus entgegengesetzten Richtungen angriffen, um die Fähigkeiten des Allround-Verteidigungskomplexes zu bewerten. Die Tests fanden auf dem Territorium der White Sands-Raketenreichweite (New Mexico, USA) statt. Eines der Ziele simulierte eine ballistische Rakete der Klasse, das QF-4-Ziel simulierte eine Marschflugkörper.

21.05.2014 Das System zur Bestimmung der Nationalität "Freund oder Feind" des MEADS-Komplexes erhielt ein Betriebszertifikat der Airspace Control Administration des US-Verteidigungsministeriums.

24.07.2014 Demonstrationstests des MEADS-Luftverteidigungssystems auf dem Luftwaffenstützpunkt Pratica di Mare wurden abgeschlossen. Während zweiwöchiger Tests wurde die Fähigkeit des Komplexes, in verschiedenen Architekturen zu arbeiten, inkl. unter der Kontrolle höherer Kontrollsysteme wurden den deutschen und italienischen Delegationen vorgeführt.

23.09.2014 Die sechswöchigen Betriebstests des multifunktionalen Radars des Luftverteidigungssystems MEADS auf dem Luftwaffenstützpunkt Pratica di Mare (Italien) und im deutschen Luftverteidigungszentrum des MBDA-Konzerns in Freinhausen sind abgeschlossen.

07.01.2015 Das Luftverteidigungssystem MEADS gilt als Kandidat für die Erfüllung der Anforderungen an Luft- und Raketenabwehrsysteme der nächsten Generation in Deutschland und Polen.

Said Aminov, Chefredakteur der Vestnik PVO-Website (PVO.rf)

Grundlegende Bestimmungen:

Heute entwickeln und fördern eine Reihe von Unternehmen aktiv neue Luftverteidigungssysteme, die auf Luft-Luft-Raketen basieren, die von Bodenwerfern eingesetzt werden.

Angesichts der großen Anzahl von Flugzeugraketen, die in verschiedenen Ländern im Einsatz sind, kann die Schaffung solcher Luftverteidigungssysteme sehr vielversprechend sein.

Die Idee, Flugabwehr-Raketensysteme auf der Basis von Flugzeugwaffen zu entwickeln, ist nicht neu. Zurück in den 1960er Jahren. Die Vereinigten Staaten schufen Chaparral-Selbstfahr-Luftverteidigungssysteme mit kurzer Reichweite mit der Sidewinder-Flugzeugrakete und das Sea Sparrow-Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem mit der AIM-7E-2 Sparrow-Flugzeugrakete. Diese Komplexe waren weit verbreitet und wurden bei Kampfhandlungen eingesetzt. Gleichzeitig wurde in Italien ein bodengestütztes Spada-Luftverteidigungssystem (und seine Schiffsversion von Albatros) entwickelt, das Aspide-Flugabwehrraketen mit ähnlichem Design wie Sparrow verwendete.

Heute sind die Vereinigten Staaten zum Design von "hybriden" Luftverteidigungssystemen auf der Grundlage der Raytheon AIM-120 AMRAAM-Flugzeugrakete zurückgekehrt. Das seit langem entwickelte Luftverteidigungssystem SLAMRAAM, das den Avenger-Komplex in der US-Armee und im Marine Corps ergänzen soll, kann angesichts der Anzahl der mit AIM bewaffneten Länder theoretisch zu einem der meistverkauften auf ausländischen Märkten werden -120 Flugzeugraketen. Ein Beispiel ist das US-norwegische Luftverteidigungssystem NASAMS, das bereits an Popularität gewonnen hat und ebenfalls auf der Basis von AIM-120-Raketen erstellt wurde.

Die europäische Gruppe MBDA fördert vertikal startende Luftverteidigungssysteme auf Basis der französischen MICA-Flugzeugrakete, und das deutsche Unternehmen Diehl BGT Defence fördert IRIS-T-Raketen.

Auch Russland steht nicht zur Seite - 2005 präsentierte die Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV) auf der MAKS-Flugschau Informationen zum Einsatz einer Luftverteidigungs-Mittelstreckenrakete RVV-AE. Diese Rakete mit aktivem Radarleitsystem ist für den Einsatz von Flugzeugen der vierten Generation ausgelegt, hat eine Reichweite von 80 km und wurde in großen Mengen als Teil der Su-30MK- und MiG-29-Familienjäger nach China, Algerien, Indien und exportiert andere Länder. Zwar sind in letzter Zeit keine Informationen zur Entwicklung der Flugabwehrversion des RVV-AE eingegangen.

Chaparral (USA)

Das selbstfahrende Allwetter-Luftverteidigungssystem Chaparral wurde von Ford auf Basis der Flugzeugrakete Sidewinder 1C (AIM-9D) entwickelt. Der Komplex wurde 1969 von der US-Armee übernommen und seitdem mehrmals modernisiert. Im Kampf wurde Chaparral erstmals 1973 von der israelischen Armee auf den Golanhöhen und anschließend 1982 während der israelischen Besetzung des Libanon von Israel eingesetzt. Allerdings erst Anfang der 1990er Jahre. Das Luftverteidigungssystem von Chaparral war hoffnungslos veraltet und wurde von den Vereinigten Staaten und dann von Israel außer Dienst gestellt. Jetzt ist es nur noch in Ägypten, Kolumbien, Marokko, Portugal, Tunesien und Taiwan in Betrieb.

Seesperling (USA)

Die Sea Sparrow ist eines der massivsten schiffsgestützten Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme der NATO-Marine. Der Komplex wurde auf Basis der RIM-7-Rakete erstellt, einer modifizierten Version der Luft-Luft-Rakete AIM-7F Sparrow. Die Tests begannen 1967 und seit 1971 wurde der Komplex bei der US Navy in Dienst gestellt.

1968 einigten sich Dänemark, Italien und Norwegen mit der US-Marine auf gemeinsame Arbeiten zur Modernisierung des Luftverteidigungssystems Sea Sparrow im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit. Als Ergebnis wurde ein einheitliches Luftverteidigungssystem für NATO-Überwasserschiffe NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System) entwickelt, das seit 1973 in Serie produziert wird.

Für das Flugabwehrsystem Sea Sparrow, dessen Entwicklung 1995 von einem internationalen Konsortium unter Führung der amerikanischen Firma Raytheon begann, wird nun eine neue Flugabwehrrakete RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) angeboten. Das Konsortium umfasst Unternehmen aus Australien, Belgien, Kanada, Dänemark, Spanien, Griechenland, Holland, Italien, Norwegen, Portugal und der Türkei. Die neue Rakete kann sowohl von geneigten als auch von vertikalen Werfern abgefeuert werden. Die Flugabwehrrakete RIM-162 ESSM ist seit 2004 im Einsatz. Die modifizierte Flugabwehrrakete RIM-162 ESSM soll auch im landgestützten Luftverteidigungssystem US SLAMRAAM ER eingesetzt werden (siehe unten).

RVV-AE-ZRK (Russland)

In unserem Land begannen Mitte der 1980er Jahre Forschungsarbeiten (F&E) zum Einsatz von Flugkörpern in Luftverteidigungssystemen. Im Klenka Research Institute bestätigten Spezialisten des Vympel State Design Bureau (heute Teil des KTRV) die Möglichkeit und Zweckmäßigkeit des Einsatzes der R-27P-Rakete als Teil des Luftverteidigungssystems und Anfang der 1990er Jahre. Die Forschungsarbeit "Yelnik" zeigte die Möglichkeit, eine Luft-Luft-Rakete vom Typ RVV-AE (R-77) in einem Luftverteidigungssystem mit vertikalem Start einzusetzen. Ein Modell einer modifizierten Rakete unter der Bezeichnung RVV-AE-ZRK wurde 1996 auf der internationalen Ausstellung Defendory in Athen am Stand des Vympel State Design Bureau vorgeführt. Bis 2005 gab es jedoch keine neuen Hinweise auf die Flugabwehrversion des RVV-AE.

Möglicher Werfer eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems auf einem Artilleriewagen einer S-60-Flugabwehrkanone GosMKB "Vympel"

Während der MAKS-2005-Flugschau präsentierte die Tactical Missiles Corporation eine Flugabwehrversion der RVV-AE-Rakete ohne äußere Änderungen gegenüber einer Flugzeugrakete. Die RVV-AE-Rakete wurde in einem Transport- und Startcontainer (TPK) platziert und hatte einen vertikalen Start. Nach Angaben des Entwicklers soll die Rakete gegen Luftziele von Bodenwerfern eingesetzt werden, die Teil von Flugabwehrraketen oder Flugabwehrartilleriesystemen sind. Insbesondere wurden Layouts zum Platzieren von vier TPKs mit RVV-AE auf dem Flugabwehrwagen S-60 verteilt, und es wurde auch vorgeschlagen, das Kvadrat-Luftverteidigungssystem (eine Exportversion des Kub-Luftverteidigungssystems) durch Platzieren zu verbessern TPKs mit RVV-AE auf dem Launcher.

Flugabwehrrakete RVV-AE in einem Transport- und Startcontainer in der Ausstellung des Vympel State Design Bureau (Tactical Missiles Corporation) auf der MAKS-2005-Ausstellung Said Aminov

Da sich die Flugabwehrversion des RVV-AE ausstattungstechnisch kaum von der Flugzeugversion unterscheidet und kein Startbeschleuniger vorhanden ist, erfolgt der Start mit einem Sustainer-Triebwerk aus einem Transport- und Startcontainer. Aus diesem Grund hat sich die maximale Startreichweite von 80 auf 12 km verringert. Die Flugabwehrversion des RVV-AE wurde in Zusammenarbeit mit dem Luftverteidigungskonzern Almaz-Antey erstellt.

Nach MAKS-2005 gab es keine Berichte über die Umsetzung dieses Projekts aus offenen Quellen. Jetzt ist die Luftfahrtversion des RVV-AE in Algerien, Indien, China, Vietnam, Malaysia und anderen Ländern im Einsatz, von denen einige auch über sowjetische Artillerie- und Luftverteidigungsraketensysteme verfügen.

Pracka (Jugoslawien)

Die ersten Beispiele für den Einsatz von Flugzeugraketen als Flugabwehrraketen in Jugoslawien stammen aus der Mitte der 1990er Jahre, als die bosnisch-serbische Armee ein Luftverteidigungssystem auf dem Fahrgestell eines TAM-150-Lastwagens mit zwei Schienen für schuf Von der Sowjetunion entworfene infrarotgelenkte R-13-Raketen. Es war eine "handwerkliche" Modifikation und hatte anscheinend keine offizielle Bezeichnung.

Eine selbstfahrende Flugabwehrkanone auf Basis von R-3-Raketen (AA-2 "Atoll") wurde erstmals 1995 der Öffentlichkeit gezeigt (Quelle Vojske Krajine)

Ein weiteres vereinfachtes System, bekannt als Pracka ("Sling"), war eine infrarotgelenkte R-60-Rakete auf einem improvisierten Werfer, die auf dem Wagen einer gezogenen 20-mm-M55-Flugabwehrkanone basierte. Die tatsächliche Kampfeffektivität eines solchen Systems scheint angesichts eines solchen Nachteils wie einer sehr kurzen Startreichweite gering gewesen zu sein.

Geschlepptes handwerkliches Luftverteidigungssystem "Sling" mit einer Rakete auf Basis von Luft-Luft-Raketen mit einem Infrarot-Zielsuchkopf R-60

Der Beginn der NATO-Luftkampagne gegen Jugoslawien im Jahr 1999 veranlasste die Ingenieure dieses Landes, dringend Flugabwehr-Raketensysteme zu entwickeln. Spezialisten des VTI Military Technical Institute und des VTO Air Test Center entwickelten schnell die mit zweistufigen Raketen bewaffneten selbstfahrenden Luftverteidigungssysteme Pracka RL-2 und RL-4. Prototypen beider Systeme wurden auf Basis des Fahrgestells einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone mit einer 30-mm-Doppelkanone des tschechischen Produktionstyps M53 / 59 erstellt, von der mehr als 100 in Jugoslawien im Einsatz waren.

Neue Versionen des Luftverteidigungssystems Prasha mit zweistufigen Raketen auf Basis der Flugzeugraketen R-73 und R-60 auf einer Ausstellung in Belgrad im Dezember 2004. Vukasin Milosevic, 2004

Das RL-2-System wurde auf Basis der sowjetischen R-60MK-Rakete mit der ersten Stufe in Form eines Beschleunigers ähnlichen Kalibers entwickelt. Der Booster scheint durch eine Kombination aus einem 128-mm-Mehrfachraketenwerfermotor und großen, über Kreuz montierten Heckflossen entstanden zu sein.

Vukasin Milosevic, 2004

Die RL-4-Rakete wurde auf Basis der sowjetischen R-73-Rakete entwickelt, die ebenfalls mit einem Beschleuniger ausgestattet ist. Es ist möglich, dass Booster für RL-4

wurden auf Basis sowjetischer ungelenkter 57-mm-Flugzeugraketen vom Typ S-5 (ein Paket von sechs Raketen in einem einzigen Körper) hergestellt. Eine nicht genannte serbische Quelle erklärte in einem Interview mit einem Vertreter der westlichen Presse, dass dieses Luftverteidigungssystem erfolgreich war. Die R-73-Raketen übertreffen die R-60 in Bezug auf die Empfindlichkeit des Zielsuchkopfs und die Reichweite in Reichweite und Höhe erheblich und stellen eine erhebliche Bedrohung für NATO-Flugzeuge dar.

Vukasin Milosevic, 2004

Es ist unwahrscheinlich, dass RL-2 und RL-4 eine große Chance hatten, unabhängig voneinander erfolgreich auf plötzlich auftauchende Ziele zu schießen. Diese SAMs sind auf Luftverteidigungskommandoposten oder einen vorderen Beobachtungsposten angewiesen, um zumindest eine Vorstellung von der Richtung zum Ziel und dem ungefähren Zeitpunkt seines Erscheinens zu haben.

Vukasin Milosevic, 2004

Beide Prototypen wurden von VTO- und VTI-Mitarbeitern gebaut, und es gibt keine öffentlich zugänglichen Informationen darüber, wie viele Testläufe (falls vorhanden) durchgeführt wurden. Die Prototypen blieben während des gesamten NATO-Bombenangriffs von 1999 im Einsatz.Anekdotische Berichte deuten darauf hin, dass die RL-4 möglicherweise im Kampf eingesetzt wurde, aber es gibt keine Beweise dafür, dass RL-2-Raketen auf NATO-Flugzeuge abgefeuert wurden. Nach Beendigung des Konflikts wurden beide Systeme außer Dienst gestellt und an VTI zurückgegeben.

SPYDER (Israel)

Die israelischen Unternehmen Rafael und IAI haben SPYDER-Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme auf der Grundlage von Rafael Python 4 oder 5 bzw. Derby-Flugzeugraketen mit Infrarot- und aktiver Radarführung entwickelt und fördern diese. Erstmals präsentiert wurde der neue Komplex 2004 auf der indischen Waffenmesse Defexpo.

Erfahrener Werfer des SPYDER-Luftverteidigungssystems, an dem Rafael den Jane-Komplex ausgearbeitet hat

SAM SPYDER ist in der Lage, Luftziele in einer Entfernung von bis zu 15 km und in einer Höhe von bis zu 9 km zu treffen. Der SPYDER ist mit vier Python- und Derby-Raketen im TPK auf dem Tatra-815-Offroad-Chassis mit einer 8x8-Radanordnung bewaffnet. Raketenstart geneigt.

Indische Version des Luftverteidigungssystems SPYDER auf der Flugschau in Bourges im Jahr 2007, sagte Aminov

Derby-, Python-5- und Iron Dome-Raketen auf der Defexpo-2012

Hauptexportkunde des Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems SPYDER ist Indien. 2005 gewann Rafael die entsprechende Ausschreibung der indischen Luftwaffe, die Konkurrenten waren Unternehmen aus Russland und Südafrika. 2006 wurden vier SPYDER SAM-Trägerraketen zum Testen nach Indien geschickt, die 2007 erfolgreich abgeschlossen wurden. Der endgültige Vertrag über die Lieferung von 18 SPYDER-Systemen im Gesamtwert von 1 Milliarde US-Dollar wurde 2008 unterzeichnet. Es ist geplant, dass die Systeme dies tun werden 2011-2012 geliefert werden Auch das Luftverteidigungssystem SPYDER wurde von Singapur gekauft.

SAM SPYDER Luftwaffe von Singapur

Nach dem Ende der Feindseligkeiten in Georgien im August 2008 tauchten in Internetforen Beweise dafür auf, dass das georgische Militär über eine Batterie von SPYDER-Luftverteidigungssystemen sowie deren Einsatz gegen russische Flugzeuge verfügte. So wurde beispielsweise im September 2008 ein Foto des Kopfes der Rakete Python 4 mit der Seriennummer 11219 veröffentlicht.Später erschienen zwei Fotos vom 19. August 2008 eines SPYDER-Flugabwehrraketenwerfers mit vier Python 4-Raketen auf dem Fahrgestell, das von russischen oder südossetischen Militärs erbeutet wurde, wurde ein rumänischer Roman 6x6 hergestellt. Auf einer der Raketen ist die Seriennummer 11219 sichtbar.

Georgischer SAM SPYDER

VL MICA (Europa)

Seit 2000 fördert der europäische Konzern MBDA das Luftverteidigungssystem VL MICA, dessen Hauptbewaffnung MICA-Flugkörper sind. Die erste Vorführung des neuen Komplexes fand im Februar 2000 auf der Asian Aerospace Exhibition in Singapur statt. Und bereits 2001 begannen die Tests auf dem französischen Trainingsgelände in Landes. Im Dezember 2005 erhielt der MBDA-Konzern den Auftrag zur Erstellung des Luftverteidigungssystems VL MICA für die französischen Streitkräfte. Es war geplant, dass diese Komplexe der Objektluftverteidigung von Luftwaffenstützpunkten, Einheiten in den Kampfformationen der Bodentruppen dienen und als Luftverteidigung an Bord eingesetzt werden sollten. Bis heute hat der Kauf des Komplexes durch die Streitkräfte Frankreichs jedoch noch nicht begonnen. Die Luftfahrtversion der MICA-Rakete ist bei der französischen Luftwaffe und der französischen Marine im Einsatz (sie sind mit Rafale- und Mirage 2000-Jägern ausgestattet), außerdem ist MICA bei der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate, Griechenlands und Taiwans im Einsatz ( Mirage 2000).

Modell des Luftverteidigungssystems des Schiffswerfers VL MICA auf der Messe LIMA-2013

Die Landversion der VL MICA umfasst einen Gefechtsstand, ein Drei-Koordinaten-Erkennungsradar und drei bis sechs Trägerraketen mit vier Transport- und Startcontainern. VL MICA-Komponenten können in Standard-Geländewagen eingebaut werden. Flugabwehrraketen des Komplexes können mit einem Infrarot- oder aktiven Radar-Zielsuchkopf ausgestattet sein, der mit Luftfahrtoptionen völlig identisch ist. Das TPK für die Landversion der VL MICA ist identisch mit dem TPK für die Schiffsmodifikation der VL MICA. In der Grundkonfiguration des Luftverteidigungssystems VL MICA des Schiffes besteht der Werfer aus acht TPKs mit MICA-Raketen in verschiedenen Kombinationen von Zielsuchköpfen.

Modell des selbstfahrenden Werfers SAM VL MICA auf der Messe LIMA-2013

Im Dezember 2007 wurden VL MICA-Luftverteidigungssysteme von Oman (für drei im Bau befindliche Korvetten des Khareef-Projekts in Großbritannien) bestellt. Anschließend wurden diese Komplexe von der marokkanischen Marine (für drei im Bau befindliche Korvetten des SIGMA-Projekts in den Niederlanden) und den Vereinigten Arabischen Emiraten gekauft (für zwei kleine Raketenkorvetten, die in Italien unter Vertrag genommen wurden, Projekt Falaj 2). Im Jahr 2009 kündigte Rumänien auf der Paris Air Show die Übernahme der VL MICA- und Mistral-Komplexe für die Luftwaffe des Landes vom MBDA-Konzern an, obwohl die Lieferungen an die Rumänen noch nicht begonnen haben.

IRIS-T (Europa)

Im Rahmen der europäischen Initiative zur Schaffung einer vielversprechenden Kurzstrecken-Luftfahrtrakete als Ersatz für die amerikanische AIM-9 Sidewinder hat ein von Deutschland geführtes Länderkonsortium die IRIS-T-Rakete mit einer Reichweite von bis zu 25 km entwickelt. Die Entwicklung und Produktion erfolgt durch Diehl BGT Defence in Partnerschaft mit Unternehmen in Italien, Schweden, Griechenland, Norwegen und Spanien. Die Rakete wurde von den teilnehmenden Ländern im Dezember 2005 übernommen. Die IRIS-T-Rakete kann von einer Vielzahl von Kampfflugzeugen aus eingesetzt werden, darunter Typhoon, Tornado, Gripen, F-16- und F-18-Flugzeuge. Österreich war der erste Exportkunde für IRIS-T, später bestellten Südafrika und Saudi-Arabien die Rakete.

Layout der selbstfahrenden Trägerrakete Iris-T auf der Ausstellung in Bourges-2007

Im Jahr 2004 begann Diehl BGT Defence mit der Entwicklung eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems mit dem Flugkörper IRIS-T. Der IRIS-T SLS-Komplex wird seit 2008 Feldtests unterzogen, hauptsächlich am Overberg-Teststandort in Südafrika. Die IRIS-T-Rakete wird vertikal von einer Trägerrakete abgefeuert, die auf dem Fahrgestell eines geländegängigen leichten Lastwagens montiert ist. Die Erkennung von Luftzielen übernimmt das von der schwedischen Firma Saab entwickelte Allroundradar Giraffe AMB. Die maximale Zerstörungsreichweite beträgt mehr als 10 km.

2008 wurde auf der ILA in Berlin eine modernisierte Trägerrakete vorgeführt

2009 stellte Diehl BGT Defence eine verbesserte Version des Luftverteidigungssystems IRIS-T SL mit einem neuen Flugkörper vor, dessen maximale Reichweite 25 km betragen soll. Die Rakete ist mit einem fortschrittlichen Raketentriebwerk sowie automatischen Datenübertragungs- und GPS-Navigationssystemen ausgestattet. Tests des verbesserten Komplexes wurden Ende 2009 auf dem südafrikanischen Testgelände durchgeführt.

Die Trägerrakete des deutschen Luftverteidigungssystems IRIS-T SL 25.6.2011 auf dem Fliegerhorst Dubendorf Miroslav Gyürösi

Gemäß der Entscheidung der deutschen Behörden sollte die neue Version des Luftverteidigungssystems in das vielversprechende Luftverteidigungssystem MEADS (gemeinsam mit den Vereinigten Staaten und Italien erstellt) integriert und die Interaktion mit dem Patriot sichergestellt werden Luftverteidigungssystem PAC-3. Der angekündigte Rückzug der Vereinigten Staaten und Deutschlands im Jahr 2011 aus dem MEADS-Luftverteidigungsprogramm macht jedoch die Aussichten sowohl von MEADS selbst als auch von der zur Integration in seine Zusammensetzung geplanten Flugabwehrraketenvariante IRIS-T äußerst ungewiss. Der Komplex kann den Länderbetreibern von IRIS-T-Flugkörpern angeboten werden.

NASAMS (USA, Norwegen)

Das Konzept eines Luftverteidigungssystems mit der Flugzeugrakete AIM-120 wurde Anfang der neunziger Jahre vorgeschlagen. von der amerikanischen Firma Hughes Aircraft (jetzt Teil von Raytheon) bei der Entwicklung eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems im Rahmen des AdSAMS-Programms. 1992 wurde der AdSAMS-Komplex getestet, aber in Zukunft wurde dieses Projekt nicht entwickelt. 1994 unterzeichnete Hughes Aircraft einen Vertrag zur Entwicklung von NASAMS-Luftverteidigungssystemen (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), deren Architektur das AdSAMS-Projekt weitgehend wiederholte. Die Entwicklung des NASAMS-Komplexes zusammen mit Norsk Forsvarteknologia (heute Teil der Kongsberg Defence Group) wurde erfolgreich abgeschlossen, und 1995 begann die Produktion für die norwegische Luftwaffe.

Das NASAMS-Luftverteidigungssystem besteht aus einem Kommandoposten, einem Raytheon AN / TPQ-36A-Dreikoordinatenradar und drei transportablen Trägerraketen. Der Werfer trägt sechs AIM-120-Raketen.

Im Jahr 2005 erhielt Kongsberg den Auftrag, die norwegischen NASAMS-Luftverteidigungssysteme vollständig in das integrierte Luftverteidigungskontrollsystem der NATO zu integrieren. Das modernisierte Luftverteidigungssystem unter der Bezeichnung NASAMS II wurde 2007 bei der norwegischen Luftwaffe in Dienst gestellt.

SAM NASAMS II Verteidigungsministerium von Norwegen

Für die spanischen Bodentruppen wurden 2003 vier NASAMS-Luftverteidigungssysteme geliefert und ein Luftverteidigungssystem in die Vereinigten Staaten transferiert. Im Dezember 2006 bestellten die niederländischen Bodentruppen sechs verbesserte NASAMS II-Luftverteidigungssysteme, die Auslieferungen begannen 2009. Im April 2009 beschloss Finnland, drei Divisionen der russischen Buk-M1-Luftverteidigungssysteme durch NASAMS II zu ersetzen. Die geschätzten Kosten des finnischen Auftrags belaufen sich auf 500 Millionen Euro.

Jetzt entwickeln Raytheon und Kongsberg gemeinsam das HAWK-AMRAAM-Luftverteidigungssystem und verwenden AIM-120-Flugzeugraketen auf universellen Trägerraketen und Sentinel-Erkennungsradare im I-HAWK-Luftverteidigungssystem.

Launcher mit hoher Mobilität NASAMS AMRAAM auf FMTV Raytheon-Chassis

CLAWS / SLAMRAAM (USA)

Seit den frühen 2000er Jahren In den Vereinigten Staaten wird ein vielversprechendes mobiles Luftverteidigungssystem auf Basis der AIM-120 AMRAAM-Flugzeugrakete entwickelt, das in seinen Eigenschaften der russischen Mittelstreckenrakete RVV-AE (R-77) ähnelt. Die Raytheon Corporation ist der führende Entwickler und Hersteller von Raketen. Boeing ist Subunternehmer und verantwortlich für die Entwicklung und Produktion des SAM-Feuerleitkommandos.

Im Jahr 2001 unterzeichnete das US Marine Corps einen Vertrag mit der Raytheon Corporation zur Entwicklung der Luftverteidigungssysteme CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System, auch bekannt als HUMRAAM). Dieses Luftverteidigungssystem war ein mobiles Luftverteidigungssystem, das auf einem Trägerraketen basiert, das auf einem geländegängigen Armeefahrzeug HMMWV mit vier AIM-120 AMRAAM-Flugzeugraketen basierte, die von geneigten Schienen abgefeuert wurden. Die Entwicklung des Komplexes wurde aufgrund der wiederholten Kürzung der Finanzierung und des Mangels an klaren Ansichten des Pentagon zur Notwendigkeit des Erwerbs extrem verzögert.

Im Jahr 2004 beauftragte die US-Armee Raytheon mit der Entwicklung des Luftverteidigungssystems SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Seit 2008 begannen Tests des Luftverteidigungssystems SLAMRAAM an den Teststandorten, bei denen auch die Interaktion mit den Luftverteidigungssystemen Patriot und Avenger getestet wurde. Gleichzeitig gab die Armee schließlich die Verwendung des leichten HMMWV-Chassis auf, und die neueste Version von SLAMRAAM wurde bereits auf dem Chassis eines FMTV-Lastwagens getestet. Im Allgemeinen verlief die Entwicklung des Systems ebenfalls schleppend, obwohl erwartet wurde, dass der neue Komplex 2012 in Betrieb gehen würde.

Im September 2008 tauchten Informationen auf, dass die VAE den Kauf einer bestimmten Anzahl von SLAMRAAM-Luftverteidigungssystemen beantragt hatten. Außerdem sollte dieses Luftverteidigungssystem von Ägypten erworben werden.

Im Jahr 2007 schlug die Raytheon Corporation vor, die Kampffähigkeiten des SLAMRAAM-Luftverteidigungssystems durch Hinzufügen von zwei neuen Raketen zu seiner Bewaffnung erheblich zu verbessern - einer infrarotgelenkten Kurzstrecken-Flugzeugrakete AIM-9X und einer SLAMRAAM-ER-Rakete mit größerer Reichweite. Somit sollte der modernisierte Komplex in der Lage sein, zwei Arten von Kurzstreckenraketen von einem Werfer aus einzusetzen: AMRAAM (bis zu 25 km) und AIM-9X (bis zu 10 km). Aufgrund des Einsatzes der SLAMRAAM-ER-Rakete erhöhte sich die maximale Reichweite der Zerstörung des Komplexes auf 40 km. Die SLAMRAAM-ER-Rakete wird von Raytheon in Eigenregie entwickelt und ist eine modifizierte schiffsgestützte ESSM-Flugabwehrrakete mit einem Zielsuchkopf und einem Steuersystem der AMRAAM-Flugzeugrakete. Die ersten Tests der neuen SL-AMRAAM-ER-Rakete wurden 2008 in Norwegen durchgeführt.

Unterdessen tauchten im Januar 2011 Informationen auf, dass das Pentagon trotz fehlender Aussichten auf eine Modernisierung des Avenger-Luftverteidigungssystems aufgrund von Budgetkürzungen endgültig beschlossen hatte, das SLAMRAAM-Luftverteidigungssystem weder für die Armee noch für die Marines zu erwerben. Dies bedeutet offenbar das Ende des Programms und lässt seine möglichen Exportaussichten zweifeln.

Taktische und technische Eigenschaften von Luftverteidigungssystemen auf Basis von Flugkörpern

Name des Luftverteidigungssystems	Entwicklerfirma	Flugabwehrrakete	Art des Referenzkopfes	Reichweite der Zerstörung von Luftverteidigungssystemen, km	Zerstörungsbereich des Luftfahrtkomplexes, km
Chaparral	Lockheed Martin (USA)	Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A	IR AN/DAW-2-Rosettenscan (Rosetten-Scan-Sucher) - MIM-72G	0,5 bis 9,0 (MIM-72G)	Bis zu 18 (AIM-9D)
SAM basierend auf RVV-AE	KTRV (Russland)	RVV-AE	ARL	1,2 bis 12	0,3 bis 80
Pracka-RL-2	Jugoslawien	R-60MK	IR	n / A	Bis zu 8
Pracka-RL-4		R-73	IR	n / A	bis zu 20
SPYDER	Rafael, IAI (Israel)	Python5	IR	1 bis 15 (SPYDER-SR)	Bis zu 15
		Derby	ARL GOS	1 bis 35 (bis zu 50) (SPYDER-MR)	Bis 63
VL Glimmer	MBDA (Europa)	IR Glimmer	IR-GOS	Bis 10	0,5 bis 60
		RF Glimmer	ARL GOS
SL-AMRAAM / Klauen / NASAMS	Raytheon (USA), Kongsberg (Norwegen)	AIM-120AMRAAM	ARL GOS	2,5 bis 25	bis 48
		AIM-9X Sidewinder	IR-GOS	Bis 10	Bis 18.2
		SL-AMRAAMER	ARL GOS	bis 40	Kein analoges
Seesperling	Raytheon (USA)	AIM-7F Sparrow	PARL GOS	Unter 19	50
		ESSM	PARL GOS	Bis zu 50	Kein analoges
IRIS-TSL	Diehl BGT Defence (Deutschland)	IRIS-T	IR-GOS	Bis zu 15 km (geschätzt)	25

Das integrierte Luftverteidigungs-Raketenabwehrsystem im Einsatzgebiet ermöglicht den integrierten Einsatz von Kräften und Mitteln gegen Luft- und ballistische Ziele in jedem Teil der Flugbahn.

Der Einsatz eines gemeinsamen Luftverteidigungs-Raketenabwehrsystems auf Einsatzgebieten erfolgt auf der Grundlage von Luftverteidigungssystemen durch Einbeziehung neuer und modernisierter Mittel in ihre Zusammensetzung sowie durch Einführung von „netzwerkzentrierten Prinzipien des Aufbaus und der operativen Nutzung“. (Netzwerkzentrierte Architektur & Betrieb).

Sensoren, Feuerwaffen, Zentren und Kommandoposten basieren auf Boden-, See-, Luft- und Raumträgern. Sie können zu verschiedenen Flugzeugtypen gehören, die in derselben Zone operieren.

Integrationstechnologien umfassen die Bildung eines einzigen Bildes der Luftlage, die Kampfidentifikation von Luft- und Bodenzielen, die Automatisierung von Kampfkontroll- und Waffenkontrollsystemen. Es sieht die größtmögliche Nutzung der Kontrollstruktur bestehender Luftverteidigungssysteme, die Interoperabilität von Kommunikations- und Datenübertragungssystemen in Echtzeit und die Annahme gemeinsamer Standards für den Datenaustausch auf der Grundlage der Prinzipien einer offenen Architektur vor.

Die Bildung eines einheitlichen Bildes der Luftsituation wird durch den Einsatz von Sensoren mit heterogenen physikalischen Prinzipien und die Platzierung von Sensoren, die in einem einzigen Informationsnetzwerk integriert sind, erleichtert. Dennoch wird die führende Rolle der bodengestützten Informationseinrichtungen bestehen bleiben, deren Grundlage Over-the-Horizon, Over-the-Horizon und Multiposition ist Luftverteidigungsradar.

HAUPTTYPEN UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER RADAR-LUFTABWEHR DER NATO-LÄNDER

Bodengestützte Over-the-Horizon-Luftverteidigungsradare als Teil eines Informationssystems lösen das Problem der Erkennung von Zielen aller Klassen, einschließlich ballistischer Flugkörper, in einer komplexen Stör- und Zielumgebung, wenn sie feindlichen Waffen ausgesetzt sind. Diese Radare werden modernisiert und auf Basis integrierter Ansätze unter Berücksichtigung des Kriteriums „Effizienz/Kosten“ erstellt.

Die Modernisierung von Radaranlagen wird auf der Grundlage der Einführung von Elementen von Radarsubsystemen durchgeführt, die im Rahmen der laufenden Forschung zur Schaffung fortschrittlicher Radaranlagen entwickelt wurden. Dies liegt daran, dass die Kosten für eine komplett neue Station höher sind als die Kosten für die Aufrüstung bestehender Radargeräte und sich auf mehrere Millionen US-Dollar belaufen. Derzeit sind die überwiegende Mehrheit der im Ausland eingesetzten Luftverteidigungsradare Stationen im Zentimeter- und Dezimeterbereich. Repräsentative Beispiele für solche Stationen sind Radargeräte: AN / FPS-117, AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R, GM 400.

Radar AN / FPS-117, entworfen und hergestellt von Lockheed Martin. verwendet einen Frequenzbereich von 1-2 GHz, ist ein vollständig elektronisches System, das zur Lösung der Probleme der Frühwarnung, Positionierung und Identifizierung von Zielen sowie für den Einsatz im ATC-System entwickelt wurde. Die Station bietet die Möglichkeit, die Betriebsarten je nach auftretender Störsituation anzupassen.

Die in der Radarstation verwendeten Computertools ermöglichen es Ihnen, den Zustand der Radarsubsysteme ständig zu überwachen. Den Ort der Störung ermitteln und auf dem Bildschirm des Bedienerarbeitsplatzes anzeigen. Die Arbeit an der Verbesserung der Subsysteme, aus denen das AN / FPS-117-Radar besteht, wird fortgesetzt. die es ermöglichen wird, mit der Station ballistische Ziele zu erkennen, deren Einschlagsort zu bestimmen und Zielbezeichnungen an interessierte Verbraucher auszugeben. Gleichzeitig ist die Hauptaufgabe der Station nach wie vor das Aufspüren und Verfolgen von Luftzielen.

AR 327, das von Spezialisten aus den USA und Großbritannien auf der Grundlage der Station AR 325 entwickelt wurde, kann die Funktionen eines Komplexes von Automatisierungswerkzeugen auf niedriger Ebene ausführen (wenn es zusätzlich mit einer Kabine mit zusätzlichen Arbeitsplätzen ausgestattet ist). Die geschätzten Kosten für eine Probe betragen 9,4 bis 14 Millionen Dollar. Das Antennensystem in Form von Scheinwerfern bietet eine Phasenabtastung in der Höhe. Die Station verwendet digitale Signalverarbeitung. Das Radar und seine Subsysteme werden vom Windows-Betriebssystem gesteuert. Die Station wird in den automatisierten Leitsystemen der europäischen NATO-Staaten eingesetzt. Außerdem werden Schnittstellen ausgebaut, um den Betrieb des Radars zu ermöglichen.

AR 327, entwickelt auf der Basis der Station AR 325 von Spezialisten aus den USA und Großbritannien, ist in der Lage, die Funktionen eines Komplexes von Automatisierungswerkzeugen auf niedriger Ebene (bei Ausstattung mit einer Kabine mit zusätzlichen Arbeitsplätzen) zu den geschätzten Kosten auszuführen einer Probe beträgt 9,4 bis 14 Millionen Dollar. Das Antennensystem in Form von Scheinwerfern bietet eine Phasenabtastung in der Höhe. Die Station verwendet digitale Signalverarbeitung. Das Radar und seine Subsysteme werden vom Windows-Betriebssystem gesteuert. Die Station wird in den automatisierten Leitsystemen der europäischen NATO-Staaten eingesetzt. Darüber hinaus werden Schnittstellenmittel aufgerüstet, um den Betrieb des Radars bei einer weiteren Erhöhung der Rechenleistung sicherzustellen.

Ein Merkmal des Radars ist die Verwendung eines digitalen Systems des SDC und eines aktiven Interferenzschutzsystems, das in der Lage ist, die Betriebsfrequenz der Station in einem weiten Frequenzbereich adaptiv neu zu konfigurieren. Es gibt auch einen „Impuls-zu-Impuls“-Frequenzabstimmungsmodus, und die Genauigkeit der Höhenbestimmung bei niedrigen Zielhöhenwinkeln wurde verbessert. Es ist geplant, das Transceiver-Subsystem und die Ausrüstung für die kohärente Verarbeitung empfangener Signale weiter zu verbessern, um die Reichweite zu erhöhen und die Genauigkeitsindikatoren für die Erkennung von Luftzielen zu verbessern.

Französische Dreikoordinatenradare mit Phased-Array-TRS 2215 und 2230 zum Erkennen, Identifizieren und Verfolgen von ATs, entwickelt auf der Grundlage der SATRAPE-Station in mobilen und transportablen Versionen. Sie haben die gleichen Transceiversysteme, Datenverarbeitungseinrichtungen und Komponenten des Antennensystems und unterscheiden sich in der Größe der Antennenarrays. Eine solche Vereinheitlichung ermöglicht es, die Flexibilität der Bahnhofslogistik und die Qualität ihrer Dienstleistungen zu erhöhen.

Transportables Dreikoordinatenradar AN / MPQ-64, das im Zentimeterbereich arbeitet und auf Basis der Station AN / TPQ-36A erstellt wurde. Es wurde entwickelt, um die Koordinaten von Luftobjekten zu erkennen, zu verfolgen und zu messen und Zielkennzeichnungen an Abfangsysteme auszugeben. Die Station wird in den mobilen Einheiten der US-Streitkräfte bei der Organisation der Luftverteidigung eingesetzt. Das Radar kann sowohl mit anderen Erkennungsradaren als auch mit Nahbereichs-Luftvzusammenarbeiten.

Die mobile Radarstation GIRAFFE AMB wurde entwickelt, um die Probleme der Erkennung, Bestimmung von Koordinaten und Verfolgung von Zielen zu lösen. Dieses Radar verwendet neue technische Lösungen im Signalverarbeitungssystem. Als Ergebnis der Modernisierung ermöglicht das Steuerungssubsystem die automatische Erkennung von Hubschraubern im Schwebemodus und die Bewertung des Bedrohungsgrads sowie die Automatisierung von Kampfsteuerungsfunktionen.

Das mobile modulare Multifunktionsradar M3R wurde von der französischen Firma Thales im Rahmen des gleichnamigen Projekts entwickelt. Dies ist eine Station der neuen Generation, die für den Einsatz im kombinierten GTVO-PRO-System entwickelt wurde und auf der Grundlage der Master-Stationsfamilie erstellt wurde, die mit modernen Parametern die wettbewerbsfähigsten unter den mobilen Langstrecken-Erkennungsradaren sind. Es ist ein multifunktionales Drei-Koordinaten-Radar, das im 10-cm-Bereich arbeitet. Die Station nutzt die Technologie der „intelligenten Radarsteuerung“ (Intelligent Radar Management), die in verschiedenen Betriebsmodi für eine optimale Steuerung der Wellenform, Wiederholdauer etc. sorgt.

Das von Thales entwickelte Luftverteidigungsradar GM 400 (Ground Master 400) ist für den Einsatz im integrierten Luftverteidigungs-Raketenabwehrsystem vorgesehen. Es wird ebenfalls auf der Basis der Master-Stationsfamilie erstellt und ist ein multifunktionales Drei-Koordinaten-Radar, das im 2,9-3,3-GHz-Band arbeitet.

Bei dem betrachteten Radar werden eine Reihe so vielversprechender Konstruktionskonzepte wie „vollständig digitales Radar“ (digitales Radar) und „vollständig umweltfreundliches Radar“ (grünes Radar) erfolgreich umgesetzt.

Zu den Merkmalen der Station gehören: digitale Steuerung des Antennenmusters; langer Zielerfassungsbereich, einschließlich NLC und BR; die Fähigkeit, den Betrieb von Radarsubsystemen von entfernten automatisierten Arbeitsstationen von Bedienern fernzusteuern.

Im Gegensatz zu Over-the-Horizon-Stationen bieten Over-the-Horizon-Radare längere Warnzeiten für Luft- oder ballistische Ziele und verschieben die Erfassungslinie von Luftzielen aufgrund der Eigenschaften der Ausbreitung von Funkwellen im Frequenzbereich auf beträchtliche Entfernungen (2–30 MHz), die in Over-the-Horizon-Einrichtungen verwendet werden, und ermöglichen es auch, die effektive Streufläche (ESR) von erfassten Zielen erheblich zu erhöhen und als Ergebnis die Reichweite ihrer Erfassung zu erhöhen.

Die Spezifität der Bildung von Sendestrahlungsmustern von Radargeräten über dem Horizont, insbesondere ROTHR, ermöglicht es, eine mehrschichtige (alle Höhen) Abdeckung des Sichtbereichs in kritischen Bereichen durchzuführen, was für die Lösung des Problems relevant ist Probleme der Gewährleistung der Sicherheit und Verteidigung des US-Staatsgebiets, Schutz vor See- und Luftzielen, einschließlich Marschflugkörpern . Repräsentative Beispiele für Over-the-Horizon-Radare sind: AN / TPS-7I (USA) und Nostradamus (Frankreich).

Die Vereinigten Staaten haben das AN / TPS-71 ZG-Radar entwickelt und verbessern es kontinuierlich, um niedrig fliegende Ziele zu erkennen. Eine Besonderheit der Station ist die Möglichkeit, sie in jede Region der Welt zu verlegen und relativ schnell (bis zu 10-14 Tage) an zuvor vorbereiteten Positionen einzusetzen. Dazu wird die Stationsausrüstung in Spezialcontainer montiert.

Informationen vom Over-the-Horizon-Radar gehen in das Zielbestimmungssystem der Marine sowie anderer Flugzeugtypen ein. Um Träger von Marschflugkörpern in an die Vereinigten Staaten angrenzenden Gebieten zu erkennen, ist zusätzlich zu den Stationen in den Bundesstaaten Virginia, Alaska und Texas die Installation eines verbesserten Over-the-Horizon-Radars im Bundesstaat North Dakota (bzw Montana) zur Kontrolle des Luftraums über Mexiko und den umliegenden Gebieten des Pazifischen Ozeans. Es wurde beschlossen, neue Stationen einzusetzen, um Träger von Marschflugkörpern in der Karibik, über Mittel- und Südamerika aufzuspüren. Die erste derartige Station wird in Puerto Rico installiert. Der Sendepunkt ist auf ca. bereitgestellt. Vieques, Rezeption - im südwestlichen Teil von etwa. Puerto Rico.

In Frankreich wurde im Rahmen des Nostradamus-Projekts die Entwicklung eines Radars mit schräg hin- und hergehender Sondierung abgeschlossen, das kleine Ziele in Entfernungen von 700 bis 3000 km erkennt. Wichtige Unterscheidungsmerkmale dieser Station sind: die Fähigkeit, gleichzeitig Luftziele innerhalb von 360 Grad im Azimut zu erkennen und die Verwendung einer monostatischen Bauweise anstelle der traditionellen bistatischen. Der Bahnhof liegt 100 km westlich von Paris. Es wird die Möglichkeit erwogen, Elemente des Over-the-Horizon-Radars "Nostradamus" auf Weltraum- und Luftplattformen einzusetzen, um die Probleme der Frühwarnung vor einem Überfall durch Luftangriffe und der effektiven Kontrolle von Abfangwaffen zu lösen.

Ausländische Spezialisten betrachten Over-the-Horizon-Oberflächenwellenradare (OH RLS) als relativ kostengünstige Mittel zur effektiven Kontrolle des Luft- und Oberflächenraums des Staatsgebiets.

Die von solchen Radargeräten empfangenen Informationen ermöglichen es, die zum Treffen geeigneter Entscheidungen erforderliche Warnzeit zu verlängern.

Eine vergleichende Analyse der Fähigkeiten von Over-the-Horizon- und Over-the-Horizon-Oberflächenwellenradaren zur Detektion von Luft- und Oberflächenobjekten zeigt, dass die bodengestützten ZG-Radare konventionellen bodengestützten Radaren in Bezug auf die Detektion deutlich überlegen sind Reichweite und Fähigkeit, sowohl schlecht beobachtbare als auch niedrig fliegende Ziele und Oberflächenschiffe mit verschiedenen Verdrängungen zu verfolgen. Gleichzeitig wird die Fähigkeit, Luftobjekte in großen und mittleren Höhen zu erkennen, leicht reduziert, was die Wirksamkeit von Over-the-Horizon-Radaranlagen nicht beeinträchtigt. Darüber hinaus sind die Anschaffungs- und Betriebskosten eines Oberflächenbad-MG-Radars relativ gering und entsprechen seiner Effizienz.

Die wichtigsten Modelle von Oberflächenwellenradaren, die vom Ausland übernommen werden, sind SWR-503-Stationen (eine verbesserte Version von SWR-603) und OVERSEER.

Das Oberflächenwellenradar SWR-503 wurde von der kanadischen Niederlassung von Raytheon gemäß den Anforderungen des kanadischen Verteidigungsministeriums entwickelt. Das Radar dient zur Überwachung des Luft- und Oberflächenraums über den an die Ostküste des Landes angrenzenden Meeresgebieten, zur Erkennung und Verfolgung von Oberflächen- und Luftzielen innerhalb der Grenzen der ausschließlichen Wirtschaftszone.

Station SWR-503 Kann auch verwendet werden, um Eisberge zu entdecken, die Umgebung zu überwachen, nach Schiffen und Flugzeugen in Seenot zu suchen. Zwei Stationen dieser Art und ein operatives Kontrollzentrum überwachen bereits den Luft- und Seeraum in der Region Neufundland, in deren Küstenzonen sich bedeutende Fisch- und Ölvorkommen befinden. Es wird davon ausgegangen, dass die Station zur Steuerung des Flugverkehrs von Flugzeugen über den gesamten Höhenbereich und zur Überwachung von Zielen unterhalb des Radarhorizonts eingesetzt wird.

Während der Tests erfasste und verfolgte das Radar alle Ziele, die auch von anderen Luftverteidigungs- und Küstenverteidigungssystemen beobachtet wurden. Darüber hinaus wurden Experimente durchgeführt, um die Möglichkeit zu gewährleisten, über die Meeresoberfläche fliegende Raketen zu erkennen. Um dieses Problem jedoch vollständig zu lösen, ist es laut den Entwicklern dieses Radars erforderlich, seine Reichweite zu erweitern 15-20MHz. Laut ausländischen Experten können Länder mit langen Küsten ein Netzwerk solcher Radargeräte in Abständen von bis zu 370 km installieren, um eine vollständige Abdeckung der Luft- und Seeüberwachungszone innerhalb ihrer Grenzen zu gewährleisten.

Die Kosten für ein Muster des im Einsatz befindlichen Luftverteidigungsradars SWR-5G3 betragen 8-10 Millionen Dollar. Die Betriebsprozesse und die komplexe Wartung der Station kosten jährlich etwa 400.000 Dollar.

Das Radar OVERSEER ZG stellt eine neue Familie von Oberflächenwellenstationen dar, die von Marconi entwickelt wurde und für den zivilen und militärischen Einsatz bestimmt ist. Durch den Effekt der Wellenausbreitung über der Oberfläche ist die Station in der Lage, Luft- und Meeresobjekte aller Klassen auf große Entfernungen und in unterschiedlichen Höhen zu erkennen, die von herkömmlichen Radargeräten nicht erfasst werden können.

Die Subsysteme der Station vereinen viele technologische Fortschritte, die es Ihnen ermöglichen, mit schnellen Datenaktualisierungen ein besseres Informationsbild von Zielen über große Bereiche des See- und Luftraums zu erhalten.

Die Kosten für ein Muster des OVERSEER-Oberflächenwellenradars in einer Einzelpositionsversion betragen ungefähr 6-8 Millionen Dollar, und der Betrieb und die umfassende Wartung der Station werden je nach den zu lösenden Aufgaben auf 300-400.000 Dollar geschätzt .

Bei der Umsetzung der Prinzipien "netzwerkzentrierter Operationen" in zukünftigen militärischen Konflikten erfordert dies laut ausländischen Experten den Einsatz neuer Methoden zum Aufbau von Informationssystemkomponenten, einschließlich solcher, die auf Mehrpositions- (MP) und verteilten Sensoren basieren Elemente, die Teil der Informationsinfrastruktur fortschrittlicher Erkennungssysteme und der Luftverteidigungs- und Raketenabwehrkontrolle sind, unter Berücksichtigung der Anforderungen der Integration innerhalb der NATO.

Radarsysteme mit mehreren Positionen können zur wichtigsten Komponente der Informationssubsysteme fortschrittlicher Luftverteidigungs- und Raketenabwehr-Kontrollsysteme sowie zu einem wirksamen Werkzeug zur Lösung von Problemen bei der Erkennung von UAVs verschiedener Klassen und Marschflugkörpern werden.

MULTIPLE LANGSTRECKENRADAR (MP RLS)

Laut ausländischen Experten wird in den NATO-Staaten viel Aufmerksamkeit auf die Schaffung fortschrittlicher bodengestützter Mehrpositionssysteme mit einzigartigen Fähigkeiten zur Erkennung verschiedener Arten von Luftzielen (ATs) gelegt. Einen wichtigen Platz unter ihnen nehmen Langstreckensysteme und "verteilte" Systeme ein, die im Rahmen der Programme "Silent Sentry-2", "Rias", CELLDAR usw. erstellt wurden. Solche Radargeräte sollen als Teil von Steuerungssystemen bei der Lösung von Problemen eingesetzt werden CC in allen Höhenbereichen unter den Bedingungen des Einsatzes elektronischer Kriegsführung zu erkennen. Die erhaltenen Daten werden im Interesse fortschrittlicher Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme, der Erkennung und Verfolgung von Zielen auf große Entfernungen sowie der Erkennung von Abschüssen ballistischer Raketen verwendet, auch durch Integration mit ähnlichen Mitteln innerhalb der NATO.

MP-Radar "Silent Sentry-2". Ausländischen Presseberichten zufolge wurden in den NATO-Staaten seit den 1970er Jahren Radargeräte entwickelt, die auf der Möglichkeit beruhen, Strahlung von Fernseh- oder Radiosendern zur Beleuchtung von Zielen zu nutzen. Eine Variante eines solchen Systems, das gemäß den Anforderungen der US Air Force und der US Army entwickelt wurde, war das Silent Sentry MP-Radar, das nach Verbesserungen den Namen Silent Sentry-2 erhielt.

Laut ausländischen Experten ermöglicht das System die Erkennung von Flugzeugen, Hubschraubern, Raketen, die Kontrolle des Luftverkehrs und die Kontrolle des Luftraums in Konfliktzonen unter Berücksichtigung der Geheimhaltung der Arbeit der Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme der USA und der NATO in diesen Regionen. Es arbeitet in den Frequenzbereichen, die den Frequenzen der im Theater vorhandenen Fernseh- oder Rundfunksender entsprechen.

Das Strahlungsmuster des experimentellen Phased-Array-Empfängers (der sich in Baltimore in einer Entfernung von 50 km vom Sender befindet) war auf den Washington International Airport ausgerichtet, wo während des Testvorgangs Ziele erfasst und verfolgt wurden. Auch eine mobile Version der Radarempfangsstation wurde entwickelt.

Im Zuge der Arbeiten wurden die Empfangs- und Sendepositionen des MP-Radars durch breitbandige Datenübertragungsleitungen zusammengeführt, und das System umfasst Verarbeitungseinrichtungen mit hoher Leistung. Laut ausländischen Presseberichten wurden die Fähigkeiten des Silent Sentry-2-Systems zur Erkennung von Zielen während des Fluges des mit dem Hubble-Teleskop ausgestatteten MTKK STS 103 bestätigt. Während des Experiments wurden Ziele erfolgreich erkannt, deren Verfolgung durch optische Mittel an Bord, einschließlich eines Teleskops, dupliziert wurde. Gleichzeitig wurden die Fähigkeiten des Saileng Sentry-2-Radars zur Erkennung und Verfolgung von mehr als 80 ATs bestätigt. Die während der Experimente gewonnenen Daten wurden für weitere Arbeiten zur Schaffung eines Mehrpositionssystems vom Typ STAR verwendet, das zur Verfolgung von Raumfahrzeugen mit niedriger Umlaufbahn ausgelegt ist.

MP-Radar "Rias". Spezialisten aus einer Reihe von NATO-Staaten arbeiten laut ausländischen Presseberichten auch erfolgreich an dem Problem der Herstellung von MP-Radaren. Die französischen Firmen Thomson-CSF und Onera führten gemäß den Anforderungen der Luftwaffe die entsprechenden Arbeiten im Rahmen des Rias-Programms durch. Es wurde berichtet, dass ein solches System in der Zeit nach 2015 verwendet werden könnte, um Ziele (einschließlich kleiner und mit Stealth-Technologie hergestellter Ziele), UAVs und Marschflugkörper auf große Entfernungen zu erkennen und zu verfolgen.

Laut ausländischen Experten wird das Rias-System die Lösung der Probleme der Flugsicherung für Flugzeuge der Militär- und Zivilluftfahrt ermöglichen. Die Station "Rias" ist ein System mit Korrelationsverarbeitung von Daten aus mehreren Empfangspositionen, das im Frequenzbereich von 30-300 MHz arbeitet. Es besteht aus bis zu 25 verteilten Sendern und Empfängern, die mit omnidirektionalen Dipolantennen ausgestattet sind, die Over-the-Horizon-Radarantennen ähneln. Sende- und Empfangsantennen am 15. Mast befinden sich in Abständen von mehreren zehn Metern in konzentrischen Kreisen (bis zu 400 m Durchmesser). Ein experimentelles Modell des "Rias"-Radars, das auf etwa eingesetzt wurde. Levant (40 km von Toulon entfernt) stellte während des Tests die Erkennung eines Ziels in großer Höhe (z. B. eines Flugzeugs) in einer Entfernung von mehr als 100 km sicher.

Laut ausländischer Presse bietet diese Station aufgrund der Redundanz der Systemelemente ein hohes Maß an Überlebensfähigkeit und Störfestigkeit (der Ausfall einzelner Sender oder Empfänger beeinträchtigt nicht die Effizienz ihres gesamten Betriebs). Während des Betriebs können mehrere unabhängige Sätze von Datenverarbeitungsgeräten mit am Boden installierten Empfängern an Bord des Flugzeugs (bei der Bildung von MP-Radaren mit großen Basen) verwendet werden. Wie berichtet, soll die für den Kampfeinsatz ausgelegte Version des Radars bis zu 100 Sender und Empfänger umfassen und die Aufgaben der Luftverteidigung, der Raketenabwehr und der Flugsicherung lösen.

MP-Radar CELLDAR. Laut Berichten ausländischer Presse arbeiten Spezialisten aus NATO-Staaten (Großbritannien, Deutschland usw.) aktiv an der Schaffung neuer Arten von Mehrpositionssystemen und Mitteln, die die Strahlung von Sendern von Mobilfunknetzen nutzen. Die Forschung wird von Roke Mainsr durchgeführt. "Siemens", "BAe Systems" und eine Reihe anderer im Interesse der Luftwaffe und der Bodentruppen im Rahmen der Schaffung einer Variante eines Mehrpositionserkennungssystems zur Lösung von Luftverteidigungs- und Raketenabwehraufgaben unter Verwendung von Korrelationsverarbeitung von Daten von mehreren Empfangsstellen. Das Multipositionssystem verwendet Strahlung, die von Sendeantennen erzeugt wird, die auf Mobilfunkmasten montiert sind, und die eine Zielausleuchtung ermöglichen. Als Empfangsgeräte werden spezielle Geräte verwendet, die in den Frequenzbändern der Standards GSM 900, 1800 und 3G arbeiten und Daten von Antennensubsystemen in Form von Phased Array empfangen.

Laut ausländischen Presseberichten können die Empfänger dieses Systems auf der Erdoberfläche, auf mobilen Plattformen, an Bord von Flugzeugen platziert werden, indem das AWACS-System integriert und Flugzeuge in Strukturelemente von Flugzeugen transportiert und betankt werden. Um die Genauigkeitseigenschaften des CELLDAR-Systems und seine Störfestigkeit zusammen mit Empfangsgeräten zu verbessern, ist es möglich, akustische Sensoren auf derselben Plattform zu platzieren. Um das System effizienter zu machen, ist es auch möglich, einzelne Elemente auf UAVs und AWACS zu installieren und Flugzeuge zu steuern.

Laut ausländischen Experten ist geplant, in der Zeit nach 2015 MP-Radare dieses Typs in Luftverteidigungs- und Raketenabwehr-Erkennungs- und Kontrollsystemen weit verbreitet einzusetzen. Eine solche Station wird die Erkennung von sich bewegenden Bodenzielen, Hubschraubern, U-Boot-Periskopen, Oberflächenzielen, die Aufklärung auf dem Schlachtfeld, die Unterstützung der Aktionen von Spezialeinheiten und den Schutz von Objekten ermöglichen.

MP-Radar "Dunkel". Laut ausländischen Presseberichten hat die französische Firma "Thomson-CSF" Forschung und Entwicklung durchgeführt, um ein System zur Erkennung von Luftzielen im Rahmen des "Dark" -Programms zu schaffen. Gemäß den Anforderungen der Luftwaffe testeten die Spezialisten des Hauptentwicklers Thomson-CSF ein experimentelles Muster des Dark-Empfängers, das in einer stationären Version hergestellt wurde. Die Station befand sich in Palaiseau und löste das Problem der Erkennung von Flugzeugen, die vom Flughafen Orly in Paris abflogen. Radarsignale für die Zielbeleuchtung wurden von Fernsehsendern auf dem Eiffelturm (mehr als 20 km vom Empfangsgerät entfernt) sowie von Fernsehsendern in den Städten Bourges und Auxerre, die 180 km von Paris entfernt liegen, erzeugt. Laut den Entwicklern ist die Genauigkeit der Messung der Koordinaten und der Bewegungsgeschwindigkeit von Luftzielen mit der des Erkennungsradars vergleichbar.

Laut ausländischen Presseberichten wird gemäß den Plänen der Unternehmensleitung die Arbeit an der weiteren Verbesserung der Empfangsausrüstung des "Dark" -Systems fortgesetzt, wobei die Verbesserung der technischen Eigenschaften der Empfangswege und der Auswahl berücksichtigt wird eines effizienteren Betriebssystems des Computerkomplexes. Eines der überzeugendsten Argumente für dieses System sind laut den Entwicklern die geringen Kosten, da bei seiner Entstehung bekannte Technologien zum Empfang und zur Verarbeitung von Radio- und TV-Signalen zum Einsatz kamen. Nach Abschluss der Arbeiten in der Zeit nach 2015 wird ein solches MP-Radar die Probleme der Erkennung und Verfolgung von ATs (einschließlich kleiner und mit Stealth-Technologie hergestellter) sowie UAVs und KR auf große Entfernungen effektiv lösen.

AASR-Radar. Wie in ausländischen Presseberichten erwähnt, gaben die Spezialisten des schwedischen Unternehmens Saab Microwave Systems bekannt, dass an der Entwicklung eines Luftverteidigungssystems mit mehreren Positionen AASR (Associative Aperture Synthesis Radar) gearbeitet wird, das zur Erkennung von Flugzeugen entwickelt wurde, die mit Stealth-Technologie entwickelt wurden. Nach dem Funktionsprinzip ähnelt ein solches Radar dem CELLDAR-System, das die Strahlung von Sendern zellularer Mobilfunknetze nutzt. Laut der Veröffentlichung AW & ST wird das neue Radar das Abfangen von Stealth-Luftzielen, einschließlich KR, sicherstellen. Es ist geplant, dass die Station etwa 900 Verbindungsstationen mit beabstandeten Sendern und Empfängern umfasst, die im VHF-Band arbeiten, während die Trägerfrequenzen der Funksender unterschiedliche Bewertungen haben. Flugzeuge, KR und UAVs, die aus radarabsorbierenden Materialien hergestellt sind, erzeugen aufgrund der Absorption oder Rückreflexion von Funkwellen Inhomogenitäten im Radarfeld von Sendern. Nach Angaben ausländischer Experten kann die Genauigkeit der Bestimmung der Koordinaten des Ziels nach gemeinsamer Verarbeitung der am Kommandoposten von mehreren Empfangspositionen empfangenen Daten etwa 1,5 m betragen.

Einer der wesentlichen Nachteile der zu erstellenden Radarstation besteht darin, dass eine effektive Zielerkennung erst möglich ist, nachdem sie den verteidigten Luftraum passiert hat, sodass nur noch wenig Zeit bleibt, um ein Luftziel abzufangen. Die Konstruktionskosten des MP-Radars belaufen sich auf etwa 156 Millionen US-Dollar, wobei die Verwendung von 900 Empfangseinheiten berücksichtigt wird, die theoretisch nicht durch den ersten Raketenangriff deaktiviert werden können.

NLC Homeland Alert 100-Erkennungssystem. Spezialisten der amerikanischen Firma Raytheon haben zusammen mit der europäischen Firma Tkhels ein passives kohärentes NLC-Erkennungssystem entwickelt, das darauf ausgelegt ist, Daten über langsame ATs in geringer Höhe zu erhalten, einschließlich UAVs, CR und Zielen, die mit Stealth-Technologie erstellt wurden. Es wurde im Interesse der Luftwaffe und der US-Armee entwickelt, um Luftverteidigungsaufgaben im Rahmen des Einsatzes elektronischer Kriegsführung in Konfliktgebieten zu lösen und die Aktionen von Spezialeinheiten sicherzustellen. Schutz von Einrichtungen usw. Alle Homeland Alert 100-Geräte werden in einem Container untergebracht, der auf dem Fahrgestell (4x4) eines Geländewagens montiert ist, es kann jedoch auch in einer stationären Version verwendet werden. Das System umfasst einen Antennenmast, der in wenigen Minuten in eine Arbeitsposition gebracht werden kann, sowie eine Ausrüstung zur Analyse, Klassifizierung und Speicherung von Daten zu allen erkannten Funkquellen und ihren Parametern, die eine effektive Erkennung und Erkennung ermöglichen verschiedene Ziele.

Berichten ausländischer Presse zufolge verwendet das Homeland Alert 100-System Signale, die von digitalen VHF-Rundfunkstationen, analogen Fernsehsendern und terrestrischen digitalen Fernsehsendern erzeugt werden, um Ziele zu beleuchten. Dies bietet die Möglichkeit, von Zielen reflektierte Signale zu empfangen, ihre Koordinaten und Geschwindigkeit im Azimutsektor von 360 Grad, Elevation - 90 Grad, in Entfernungen von bis zu 100 km und bis zu 6000 m Höhe zu erkennen und zu bestimmen. Die Allwetterüberwachung der Umgebung rund um die Uhr sowie die Möglichkeit des autonomen Betriebs oder als Teil eines Informationsnetzwerks ermöglichen relativ kostengünstige Möglichkeiten, das Problem der Erkennung von Zielen in geringer Höhe auch unter schwierigen Störbedingungen effektiv zu lösen , in Konfliktgebieten im Interesse der Luft- und Raketenabwehr. Beim Einsatz des Radars Homeland Alert 100 MP als Teil von Netzleitsystemen und bei der Interaktion mit Warn- und Leitstellen wird das Asterix/AWCIES-Protokoll verwendet. Die erhöhte Störfestigkeit eines solchen Systems basiert auf den Prinzipien der Mehrpositions-Informationsverarbeitung und der Nutzung passiver Betriebsmodi.

Ausländische Medien berichteten, dass das Homeland Alert 100-System von einer Reihe von NATO-Staaten erworben werden soll.

Daher bleiben die bodengestützten Luftverteidigungs-Raketenabwehr-Radarstationen im Theater, die bei NATO-Staaten im Einsatz sind und entwickelt werden, die Hauptinformationsquelle über Luftziele und sind die Hauptelemente bei der Bildung eines einheitlichen Bildes der Luft Situation.

(V. Petrov, S. Grishulin, "Foreign Military Review")

NATO-Kommando Der folgende Zweck des einheitlichen Luftverteidigungssystems ist definitiv:

Ø um das Eindringen von Luftfahrzeugen eines möglichen Feindes in den Luftraum der NATO-Staaten in Friedenszeiten zu verhindern;

Ø sie maximal daran zu hindern, während der Feindseligkeiten Streiks zu führen, um das Funktionieren der wichtigsten politischen und militärökonomischen Zentren, Streikgruppen der Streitkräfte, RTS, Luftfahrtanlagen sowie anderer Objekte von strategischer Bedeutung sicherzustellen.

Um diese Aufgaben zu erfüllen, wird es als notwendig erachtet:

Ø die Befehlshaber vor einem möglichen Angriff warnen, indem sie den Luftraum kontinuierlich überwachen und nachrichtendienstliche Daten über den Zustand der feindlichen Angriffsmittel erhalten;

Ø Schutz vor Luftangriffen nuklearer Streitkräfte, der wichtigsten militärisch-strategischen und administrativ-wirtschaftlichen Einrichtungen sowie von Truppenkonzentrationsgebieten;

Ø Aufrechterhaltung einer hohen Kampfbereitschaft der maximal möglichen Anzahl von Luftverteidigungskräften und Mitteln zur sofortigen Abwehr eines Angriffs aus der Luft;

Ø Organisation eines engen Zusammenwirkens von Luftverteidigungskräften und -mitteln;

Ø im Falle eines Krieges - die Zerstörung feindlicher Luftangriffsmittel.

Die Schaffung eines einheitlichen Luftverteidigungssystems basiert auf folgenden Prinzipien:

Ø Bedecken nicht einzelne Objekte, sondern ganze Bereiche, Bänder

Ø Bereitstellung ausreichender Kräfte und Mittel zur Abdeckung der wichtigsten Richtungen und Objekte;

Ø hohe Zentralisierung des Kommandos und der Kontrolle über Luftverteidigungskräfte und -mittel.

Die Gesamtleitung des NATO-Luftverteidigungssystems wird vom Oberbefehlshaber der NATO Allied Forces in Europe durch seinen Stellvertreter für die Luftwaffe (er ist auch der Oberbefehlshaber der NATO Air Force) durchgeführt, d.h. Oberbefehlshaber Die Luftwaffe ist der Kommandeur der Luftverteidigung.

Der gesamte Zuständigkeitsbereich des gemeinsamen NATO-Luftverteidigungssystems ist in 2 Luftverteidigungszonen unterteilt:

Ø nördliche Zone;

Ø südliche Zone.

Nördliche Luftverteidigungszone besetzt die Gebiete Norwegens, Belgiens, Deutschlands, der Tschechischen Republik, Ungarns und der Küstengewässer der Länder und ist in drei Luftverteidigungsregionen ("Norden", "Mitte", "Nordosten") unterteilt.

Jede Region hat 1-2 Luftverteidigungssektoren.

Südliche Luftverteidigungszone besetzt das Territorium der Türkei, Griechenlands, Italiens, Spaniens, Portugals, des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres und ist in 4 Luftverteidigungsgebiete unterteilt

Ø "Südosten";

Ø "Süd-Mitte";

Ø „Südwesten;

Luftverteidigungsgebiete haben 2-3 Luftverteidigungssektoren. Darüber hinaus wurden innerhalb der Grenzen der südlichen Zone zwei unabhängige Luftverteidigungssektoren geschaffen:

Ø Zypriot;

Ø Maltesisch;

Für Luftverteidigungszwecke:

Ø Kämpfer - Abfangjäger;

Ø ADMS von langer, mittlerer und kurzer Reichweite;

Ø Flugabwehrartillerie (FOR).

A) bewaffnet Luftverteidigungsjäger der NATO Die folgenden Gruppen von Kämpfern setzen sich zusammen:

I. Gruppe - F-104, F-104E (fähig, ein Ziel in mittleren und großen Höhen bis zu 10000 m von der hinteren Hemisphäre anzugreifen);

II. Gruppe - F-15, F-16 (in der Lage, ein Ziel aus allen Winkeln und in allen Höhen zu zerstören),

III. Gruppe - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (fähig, mehrere Ziele aus verschiedenen Winkeln und in allen Höhen anzugreifen).

Luftverteidigungskämpfer haben die Aufgabe, Luftziele in der höchstmöglichen Schlaghöhe von ihrer Basis über feindlichem Territorium abzufangen und außerhalb der SAM-Zone.

Alle Jäger sind mit Kanonen und Raketen bewaffnet und allwettertauglich, ausgestattet mit einem kombinierten Waffenkontrollsystem, das entwickelt wurde, um Luftziele zu erkennen und anzugreifen.

Dieses System umfasst typischerweise:

Ø Abfangen und Zielen mit Radar;

Ø Berechnungs- und Entscheidungsgerät;

Ø Infrarotsicht;

Ø optisches Visier.

Alle Radargeräte arbeiten im Bereich λ=3–3,5 cm im gepulsten (F–104) oder gepulsten Doppler-Modus. Alle NATO-Flugzeuge haben einen Radarstrahlungsempfänger, der im Bereich λ = 3–11,5 cm arbeitet. Jäger sind auf Flugplätzen 120-150 km von der Frontlinie entfernt stationiert.

B) Kampftaktiken

Bei der Durchführung von Kampfeinsätzen verwenden Kämpfer Drei Arten zu kämpfen:

Ø Abfangen aus der Position „Im Dienst an der Straße“;

Ø Abfangen von der „Air Duty“-Position;

Ø freier Angriff.

„Im Dienst bei der a/d“- die Hauptart von Kampfeinsätzen. Es wird in Gegenwart eines entwickelten Radars verwendet und sorgt für Energieeinsparungen, das Vorhandensein einer vollständigen Kraftstoffversorgung.

Mängel: Verschiebung der Abfanglinie auf ihr Territorium beim Abfangen von Zielen in geringer Höhe

Je nach Bedrohungslage und Art der Alarmierung können sich die Einsatzkräfte der Flugabwehrjäger in folgenden Graden der Kampfbereitschaft befinden:

1. Habe Nr. 1 - Abfahrt in 2 Minuten nach der Bestellung;

2. Habe Nr. 2 - Abfahrt in 5 Minuten nach der Bestellung;

3. Got Nr. 3 - Abfahrt in 15 Minuten nach der Bestellung;

4. Habe Nr. 4 - Abfahrt in 30 Minuten nach der Bestellung;

5. Habe Nr. 5 - Abfahrt 60 Minuten nach der Bestellung.

Die mögliche Grenze des Treffens der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit einem Kämpfer aus dieser Position liegt 40–50 km von der Frontlinie entfernt.

"Luftwache" – verwendet, um die Hauptgruppe der Truppen in den wichtigsten Objekten zu decken. Gleichzeitig ist das Band der Heeresgruppe in Dienstzonen unterteilt, die Lufteinheiten zugeordnet sind.

Der Einsatz erfolgt in mittleren, niedrigen und großen Höhen:

-In PMU - von Flugzeuggruppen bis zur Verbindung;

- In der SMU - nachts - mit Einzelflugzeugen, Kat.-Wechsel. hergestellt in 45–60 Minuten. Tiefe - 100-150 km von der Frontlinie entfernt.

Mängel: -Möglichkeit schneller Gegner von Pflichtgebieten;

Ø sind gezwungen, sich häufiger an defensive Taktiken zu halten;

Ø die Möglichkeit, eine Übermacht des Feindes zu schaffen.

"Freie Jagd" – zur Zerstörung von Luftzielen in einem bestimmten Gebiet, die keine durchgehende Abdeckung des Luftverteidigungssystems und kein durchgehendes Radarfeld haben Tiefe - 200–300 km von der Frontlinie entfernt.

Luftverteidigungs- und taktische Kämpfer, ausgestattet mit Radar zur Erkennung und zum Zielen, bewaffnet mit Luft-Luft-Raketen, verwenden 2 Angriffsmethoden:

1. Angriff von der vorderen HEMISPHÄRE (unter 45–70 0 zum Kurs des Ziels). Es wird verwendet, wenn die Zeit und der Ort des Abfangens im Voraus berechnet werden. Dies ist mit Längsverdrahtung möglich. Es ist am schnellsten, erfordert jedoch sowohl örtlich als auch zeitlich eine hohe Zielgenauigkeit.

2. Angriff von der hinteren HEMISPHÄRE (in den Gängen des Kurswinkelsektors 110–250 0). Es wird gegen alle Ziele und mit allen Arten von Waffen eingesetzt. Es bietet eine hohe Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen.

Mit einer guten Waffe und dem Wechsel von einer Angriffsmethode zur anderen kann ein Kämpfer erfolgreich sein 6–9 Angriffe , wodurch es möglich ist, zu brechen 5–6 BTA-Flugzeuge.

Ein erheblicher Nachteil Luftverteidigungsjäger, und insbesondere das Radar von Jägern, basiert ihre Arbeit auf der Nutzung des Doppler-Effekts. Es gibt sogenannte "blinde" Steuerkurswinkel (Annäherungswinkel zum Ziel), bei denen das Radar des Jägers das Ziel vor dem Hintergrund störender Bodenreflexionen oder passiver Störungen nicht auswählen (auswählen) kann. Diese Zonen hängen nicht von der Fluggeschwindigkeit des angreifenden Jagdflugzeugs ab, sondern werden durch die Zielfluggeschwindigkeit, Kurswinkel, Anflugwinkel und die minimale radiale Komponente der relativen Anfluggeschwindigkeit ∆Vbl. bestimmt, die durch die Leistungseigenschaften des Radars festgelegt werden.

Radar ist in der Lage, nur diese Signale vom Ziel, der Katze, zu isolieren. haben einen bestimmten ƒ min Doppler. Dieses ƒ min ist für Radar ± 2 kHz.

Nach den Gesetzen des Radars
, wobei ƒ 0 der Träger ist, C–V-Licht. Solche Signale kommen von Zielen mit V 2 =30–60 m/s => 790–110 0 bzw. 250–290 0.

Die wichtigsten Luftverteidigungssysteme im gemeinsamen Luftverteidigungssystem der NATO-Staaten sind:

Ø Langstrecken-Luftverteidigungssysteme (D≥60 km) - "Nike-Ggerkules", "Patriot";

Ø Luftverteidigungssysteme mittlerer Reichweite (D = von 10-15 km bis 50-60 km) - verbesserter "Hawk" ("U-Hawk");

Ø Luftverteidigungssysteme mit kurzer Reichweite (D = 10–15 km) - Chaparel, Rapra, Roland, Indigo, Krosal, Javelin, Avenger, Adats, Fog-M, Stinger, Bloommap.

Flugabwehr der NATO Nutzungsprinzip Unterteilt in:

Ø Zentralisierte Nutzung, angewendet nach dem Plan des Senior Chief in Zone , Bereich und Luftverteidigungssektor;

Ø Truppenluftverteidigungssysteme, die laut Staat Teil der Bodentruppen sind und nach dem Plan ihres Kommandanten eingesetzt werden.

Planmäßig eingesetzte Mittel hochrangige Führungskräfte umfassen Luftverteidigungssysteme mit großer und mittlerer Reichweite. Hier arbeiten sie im automatischen Führungsmodus.

Die wichtigste taktische Einheit von Flugabwehrwaffen ist – Aufteilung oder gleichwertige Teile.

Luftverteidigungssysteme mit großer und mittlerer Reichweite werden in ausreichender Anzahl verwendet, um eine Zone kontinuierlicher Deckung zu schaffen.

Mit einer kleinen Anzahl von ihnen werden nur einzelne, wichtigste Objekte abgedeckt.

Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme und FOR verwendet, um die Bodentruppen, a / d usw. zu decken.

Jede Flugabwehrwaffe hat bestimmte Kampffähigkeiten zum Abfeuern und Treffen eines Ziels.

Kampffähigkeiten - quantitative und qualitative Indikatoren, die die Fähigkeiten von Luftverteidigungseinheiten charakterisieren, Kampfeinsätze zu einem bestimmten Zeitpunkt und unter bestimmten Bedingungen durchzuführen.

Die Kampffähigkeiten der SAM-Batterie werden anhand der folgenden Merkmale geschätzt:

1. Die Abmessungen der Brand- und Zerstörungszonen in der vertikalen und horizontalen Ebene;

2. Die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten Ziele;

3. Reaktionszeit des Systems;

4. Die Fähigkeit der Batterie, ein langes Feuer zu leiten;

5. Die Anzahl der Starts während des Beschusses eines bestimmten Ziels.

Bestimmte Eigenschaften können vorbestimmt werden nur für ein nicht manövrierendes Ziel.

Feuerzone - ein Teil des Raums, an dessen jedem Punkt p gezeigt werden kann.

Todeszone - Teil der Feuerzone, innerhalb dessen das Treffen p mit dem Ziel und seine Niederlage mit einer bestimmten Wahrscheinlichkeit sichergestellt ist.

Die Position des betroffenen Bereichs in der Schusszone kann sich je nach Flugrichtung des Ziels ändern.

Wenn das Luftverteidigungssystem im Modus arbeitet automatische Führung der betroffene Bereich nimmt eine Position ein, in der die Winkelhalbierende des den betroffenen Bereich begrenzenden Winkels in der horizontalen Ebene immer parallel zur Flugrichtung zum Ziel bleibt.

Da das Ziel aus jeder Richtung angeflogen werden kann, kann der betroffene Bereich jede Position einnehmen, während sich die Winkelhalbierende des den betroffenen Bereich begrenzenden Winkels der Drehung des Flugzeugs folgend dreht.

Folglich, ist eine Drehung in der horizontalen Ebene um einen Winkel größer als die Hälfte des Winkels, der das betroffene Gebiet begrenzt, gleichbedeutend mit dem Verlassen des Luftfahrzeugs aus dem betroffenen Gebiet.

Das betroffene Gebiet eines Luftverteidigungssystems hat bestimmte Grenzen:

Ø auf H - unterer und oberer;

Ø auf D von Anfang an. Mund - fern und nah sowie Einschränkungen des Kursparameters (P), der die seitlichen Grenzen der Zone bestimmt.

Untere Grenze des betroffenen Bereichs - bestimmtes Hmin-Schießen, das eine bestimmte Wahrscheinlichkeit liefert, das Ziel zu treffen. Sie wird begrenzt durch den Einfluss der Reflexion der vom Boden abgestrahlten Strahlung auf den Betrieb des RTS und die Winkel der Schließstellungen.

Position Schließwinkel (α)– wird bei Vorhandensein eines Überschusses des Geländes und lokaler Objekte über der Position der Batterien gebildet.

Obere und Datengrenzen Zonen von Läsionen werden durch die Energiequelle des Flusses bestimmt.

nahe Grenze Der betroffene Bereich wird durch den Zeitpunkt des unkontrollierten Fluges nach dem Start bestimmt.

Seitenränder die betroffenen Bereiche werden durch den Heading-Parameter (P) bestimmt.

Kursparameter P - die kürzeste Entfernung (KM) von der Position der Batterie und der Projektion der Flugzeugspur.

Die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten Ziele hängt von der Menge der Radarstrahlung (Beleuchtung) des Ziels in den Batterien des Luftverteidigungssystems ab.

Die Reaktionszeit des Systems ist die Zeit, die von der Erkennung eines Luftziels bis zum Einlass des Flugkörpers vergeht.

Die Anzahl möglicher Starts auf das Ziel hängt von der Früherkennung des Ziels durch das Radar, den Kursparametern P, H des Ziels und Vtarget, T der Systemreaktion und der Zeit zwischen Raketenstarts ab.

Kurzinfo zu Waffenleitsystemen

ICH. Leiten Sie Fernwirksysteme - Die Flugsteuerung erfolgt mit Hilfe von Befehlen, die auf dem Launcher generiert und an Jäger oder Raketen übertragen werden.

Je nach Art der Informationsbeschaffung gibt es:

Ø - Befehlsfernwirksysteme des Typs I (TU-I);

Ø - Befehlsfernsteuerungssysteme vom Typ II (TU-II);

- Zielverfolgungsgerät;

Raketenverfolgungsgerät;

Vorrichtung zum Erzeugen von Steuerbefehlen;

Befehlsempfänger für Funkverbindungen;

Trägerraketen.

II. Homing-Systeme - Systeme, bei denen die Flugsteuerung p durch Steuerbefehle ausgeführt wird, die an Bord der Rakete selbst gebildet werden.

In diesem Fall werden die für ihre Bildung erforderlichen Informationen vom Bordgerät (Koordinator) ausgegeben.

In solchen Systemen werden selbstgeführte r verwendet, an deren Flugsteuerung der Trägerraketen nicht beteiligt ist.

Je nach Art der Energie, die verwendet wird, um Informationen über die Parameter der Bewegung des Ziels zu erhalten, werden Systeme unterschieden - aktiv, halbaktiv, passiv.

Aktiv - Zielsuchsysteme, in der Kat. Die Quelle der Zielexposition wird an Bord des Flusses installiert. Reflexionen von den Zielsignalen werden vom Bordkoordinator empfangen und dienen dazu, die Parameter der Bewegung des Ziels zu messen.

Halbaktiv - Die TARGET-Strahlungsquelle wird auf der Trägerrakete platziert. Die vom Ziel reflektierten Signale werden vom Bordkoordinator verwendet, um die Fehlanpassungsparameter zu ändern.

Passiv - Zur Messung der Bewegungsparameter des TARGET wird die vom Target emittierte Energie verwendet. Es kann thermische (strahlende), Licht-, radiothermale Energie sein.

Das Zielsuchsystem umfasst Vorrichtungen, die den Fehlanpassungsparameter messen: eine Rechenvorrichtung, einen Autopiloten und einen Steuerpfad

III. TV-Führungssystem - Raketenkontrollsysteme, in der Katze. Flugsteuerungsbefehle werden an Bord der Rakete gebildet. Ihr Wert ist proportional zur Abweichung der Rakete von der Gleichsignalsteuerung, die durch die Radarvisiere des Kontrollpunkts erzeugt wird.

Solche Systeme werden Funkstrahlführungssysteme genannt. Sie sind einstrahlig und zweistrahlig.

IV. Kombinierte Leitsysteme – Systeme, in einer Katze. Die Raketenführung auf Ziele wird nacheinander von mehreren Systemen durchgeführt. Sie können in Komplexen mit großer Reichweite verwendet werden. Es kann eine Kombination des Befehlssystems sein. Fernsteuerung im Anfangsabschnitt der Flugbahn des Flugkörpers und Zielsuche im letzten Abschnitt oder Funkstrahlführung im Anfangsabschnitt und Zielsuche im letzten Abschnitt. Diese Kombination von Steuerungssystemen stellt sicher, dass Raketen auf große Schussentfernungen mit ausreichender Genauigkeit zum Ziel geführt werden.

Betrachten wir nun die Kampffähigkeiten einzelner Luftverteidigungssysteme der NATO-Staaten.

a) Langstrecken-SAM

–SAM - "Nike-Herkules" - entwickelt, um Ziele in mittleren, großen Höhen und in der Stratosphäre zu treffen. Es kann verwendet werden, um Bodenziele mit Atomwaffen in einer Entfernung von bis zu 185 km zu zerstören. Es ist bei den Armeen der USA, der NATO, Frankreichs, Japans und Taiwans im Einsatz.

Quantitative Indikatoren

Ø Feuerzone- kreisförmig;

Ø D max die Randzone der Zerstörung (wo es noch möglich ist, das Ziel zu treffen, aber mit geringer Wahrscheinlichkeit);

Ø Die nächste Grenze des betroffenen Gebiets = 11 km

Ø Niedriger Die Grenze der Zone ist Pore-1500m und D=12km und bis zu H=30km mit zunehmender Reichweite.

Ø Vmax p.–1500m/s;

Ø V max hit.r.–775–1200m/s;

Ø n max Krebs–7;

Ø t Führung (Flug) der Rakete–20–200s;

Ø Feuerrate-für 5min→5 Raketen;

Ø t / Ries. Mobiles Luftverteidigungssystem -5-10 Stunden;

Ø t / Gerinnung - bis zu 3 Stunden;

Qualitative Indikatoren

Das Steuersystem des N-G-Raketenabwehrsystems ist ein Funkbefehl mit separatem Radarstapel hinter dem Raketenziel. Darüber hinaus kann es durch die Installation spezieller Ausrüstung an Bord eine Störquelle ansteuern.

Im Batteriemanagementsystem werden folgende Arten von Impulsradaren verwendet:

1. 1 Zielradar Betrieb im Bereich λ=22–24cm, Typ AN/FRS–37–D max rel.=320km;

2. 1 Zielradar s (λ=8,5–10cm) s D max rel.=230km;

3. 1 Zielverfolgungsradar (λ=3,2–3,5 cm)=185 km;

4. 1 Radar identifiziert. Angebot (λ = 1,8 cm).

Eine Batterie kann jeweils nur ein Ziel abfeuern, da nur ein Ziel und eine Rakete gleichzeitig zu einem Zielverfolgungsradar und einer Rakete verfolgt werden können, und eines dieser Radargeräte kann sich in Batterien befinden.

Ø Masse des konventionellen Sprengkopfs.– 500 kg;

Ø Nuklear Sprengkopf. (Trab äquiv.) – 2–30 kT;

Ø Beginnen Sie mit Krebs.–4800kg;

Ø Sicherungstyp– kombiniert (Kontakt + Radar)

Ø Schadensradius in großen Höhen:– VON BCH–35–60m; Gift. Gefechtskopf - 210-2140 m.

Ø Wahrscheinlich Nicht manövrierende Niederlagen. Ziele 1 Krebs. auf effektiv. D–0,6–0,7;

Ø T PU neu laden-6min.

Starke Zonen des N-G-Luftverteidigungssystems:

Ø große D-Niederlage und eine signifikante Reichweite in H;

Ø die Fähigkeit, Hochgeschwindigkeitsziele abzufangen "

Ø gute Störfestigkeit aller Radarbatterien in Bezug auf Winkelkoordinaten;

Ø Homing zur Störquelle.

Schwächen des N-G-Luftverteidigungssystems:

Ø die Unmöglichkeit, ein Ziel zu treffen, das auf H> 1500 m fliegt;

Ø mit zunehmendem D → die Genauigkeit der Raketenführung nimmt ab;

Ø sehr anfällig für Radarstörungen über den Entfernungskanal;

Ø Abnahme der Effizienz beim Schießen auf ein manövrierendes Ziel;

Ø niedrige Feuerrate der Batterie und die Unmöglichkeit, mehr als ein Ziel gleichzeitig abzufeuern

Ø geringe Mobilität;

SAM "Patriot" - ist ein Allwetterkomplex zur Zerstörung von Flugzeugen und ballistischen Raketen für operativ-taktische Zwecke in geringer Höhe
unter Bedingungen starker feindlicher Funk-Gegenmaßnahmen.

(Im Dienst der Vereinigten Staaten, der NATO).

Die wichtigste technische Einheit ist eine Division, die aus 6 Batterien mit jeweils 6 Feuerwehrzügen besteht.

Der Zug besteht aus:

Ø Multifunktionsradar mit Phased-Array;

Ø bis zu 8 Raketenwerfer;

Ø LKW mit Generatoren, Stromversorgung für Radar und KPUO.

Quantitative Indikatoren

Ø Brennzone - kreisförmig;

Ø Tötungszone für ein nicht manövrierendes Ziel (siehe Abb.)

Ø Weite Grenze:

auf Nb-70km (begrenzt durch V-Ziele und R und Raketen);

bei Nm-20km;

Ø Die nahe Grenze der Niederlage (begrenzt durch t unkontrollierbaren Raketenflug) - 3 km;

Ø Die Obergrenze des betroffenen Bereichs. (begrenzt durch Ru-Raketen = 5 Einheiten) - 24 km;

Ø Minimum die Grenze des betroffenen Gebiets - 60 m;

Ø Krebs. - 1750 m/s;

Ø Vts.- 1200m/s;

Ø t pos. Flusskrebs.

Ø tpol.Krebs-60sek.;

Ø nmax. Flusskrebs. - 30 Einheiten;

Ø Reaktion System - 15 Sek.;

Ø Feuerrate:

Ein PU-1-Krebs. nach 3 Sek.;

Verschiedene Trägerraketen - 1 Krebs. nach 1sek.

Ø tdep.. Komplex -. 30 Minuten.

Qualitative Indikatoren

Steuerungssystem SAM "Periot" kombiniert:

In der Anfangsphase des Raketenflugs wird die Steuerung durch die Befehlsmethode des 1. Typs durchgeführt, wenn sich die Rakete dem Ziel nähert (für 8-9 Sekunden), wird von der Befehlsmethode zu erfüllt übergegangen. Führung durch eine Rakete (Befehlsführung des 2. Typs).

Das Leitsystem verwendet ein Radar mit SCHEINWERFER (AN / MPQ-53). Es ermöglicht Ihnen, Luftziele zu erkennen und zu identifizieren, bis zu 75-100 Ziele zu verfolgen und Daten zum Lenken von bis zu 9 Raketen auf 9 Ziele bereitzustellen.

Nach dem Start der Rakete tritt sie gemäß einem bestimmten Programm in den Radarabdeckungsbereich ein und ihre Befehlsführung beginnt, für die bei der Überprüfung des Raums alle ausgewählten Ziele und die von der Rakete induzierten verfolgt werden. Gleichzeitig können 6 Raketen mit der Befehlsmethode auf 6 Ziele gerichtet werden. In diesem Fall arbeitet das Radar in einem gepulsten Modus im Bereich l = 6,1–6,7 cm.

In diesem Modus ist der Sichtbereich Qaz=+(-)45º Qum=1-73º. Strahlbreite 1,7 * 1,7º.

Die Befehlsführungsmethode stoppt, wenn 8-9 Sekunden verbleiben, bis R. auf C trifft. An dieser Stelle erfolgt ein Übergang vom Befehlsverfahren zum Lenkverfahren durch die Rakete.

In diesem Stadium, wenn C. und R. bestrahlt werden, arbeitet das Radar im Puls-Doppler-Modus im Wellenlängenbereich = 5,5–6,1 cm.

Dmax-Update bei \u003d 10 - 190 km

Starten Sie mr - 906 kg