Die massivste der Lungen. Der massivste der leichten Panzer t 70 der zweiten Welt
Bereits im Oktober 1941 wurde klar, dass die neue leichter Panzer Der T-60, der einen Monat zuvor mit der Serienproduktion begann, ist auf dem Schlachtfeld fast nutzlos. Seine Panzerung wurde von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchdrungen, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um mit feindlichen Panzern fertig zu werden. Beides zu stärken, war ohne eine grundlegende Änderung des Designs nicht möglich. Motor und Getriebe waren bereits überarbeitet. Die mit zunehmender Panzerung und Bewaffnung unvermeidliche Zunahme der Masse des Kampffahrzeugs würde einfach zum Ausfall dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung musste her.
Im September 1941 schlug das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37, damals führend in der Produktion des T-60, eine Variante seiner Modernisierung vor, die den T-45-Index erhielt. Tatsächlich war es immer noch derselbe T-60, aber mit einem neuen Turm, in dem eine 45-mm-Kanone installiert war. Dieses Fahrzeug sollte einen neuen 100-PS-ZIS-60-Motor verwenden, der es ermöglichen würde, die Dicke der Frontpanzerung des Panzers auf 35-45 mm zu erhöhen. Das ZIS-Werk konnte jedoch die Produktion des Motors aufgrund der Evakuierung von Moskau in den Ural in die Stadt Miass nicht bewältigen. Der Versuch, den ZIS-16-Motor mit einer Leistung von 86 PS einzubauen, rettete die Situation nicht, auch bei seiner Entwicklung verlief nicht alles reibungslos, und die Zeit wartete nicht.
Arbeiten Sie parallel zur Werksnummer 37 an der Schaffung eines neuen leichter Panzer im Automobilwerk Gorki eingesetzt. An einer solchen Entwicklung von Veranstaltungen war nichts Ungewöhnliches - dieses Unternehmen hatte bereits Erfahrung in der Produktion gepanzerte Fahrzeuge tun Serienproduktion Tanketten T-27 und kleine Amphibienpanzer T-37A in den 1930er Jahren. Hier wurden auch eine Reihe von Prototypen gepanzerter Fahrzeuge entworfen und hergestellt.Im September 1941 erhielt das Werk die Aufgabe, die Massenproduktion des leichten Panzers T-60 zu organisieren, für den ein separater bauliche Untergliederung Tankproduktion und das entsprechende Konstruktionsbüro Anfang September Chefdesigner Werksnummer 37 N.A. Astrov überholte aus eigener Kraft von Moskau nach Gorki Prototyp der T-60-Panzer, der standardmäßig bei GAZ verwendet werden sollte. N.A. Astrov selbst wurde ebenfalls bei GAZ gelassen, um bei der Organisation der Panzerproduktion zu helfen.
Es war Astrov, der der GABTU der Roten Armee einen Entwurf eines neuen leichten Panzers mit verstärkter Panzerung und Waffen vorlegte, der auf der Basis des T-60 erstellt wurde. Als Kraftwerk Auf dieser Maschine sollte ein Paar GAZ-202-Automobilmotoren verwendet werden. Prototypen von Doppeltriebwerken, die den GAZ-203-Index erhielten, wurden bis Ende November hergestellt. Bei den allerersten Tests der Zwillinge begannen jedoch nach 6-10 Betriebsstunden die Kurbelwellen der zweiten Motoren zu brechen, und das nur dank der Bemühungen der Konstrukteure unter der Leitung von A. A. Lipgart, der Ressource des Zwillings Aggregat wurde auf die geforderten 100 Stunden gebracht. Das Design des neuen Tanks im GAZ-Designbüro begann Ende Oktober 1941. Es wurde sehr schnell mit der in der Automobilindustrie angewendeten Technik durchgeführt, die für Tankdesigner ungewöhnlich ist. Allgemeine Ansichten Kampffahrzeuge wurden in voller Größe auf spezielle Aluminiumplatten mit einer Größe von 7 x 3 m gezeichnet, mit weißer Emaille bemalt und in Quadrate mit einer Größe von 200 x 200 mm unterteilt. Um den Zeichenbereich zu verkleinern und seine Genauigkeit zu verbessern Hauptansicht- Längsschnitt - Ein Plan wurde überlagert, sowie Voll- und Teilquerschnitte. Die Zeichnungen wurden so detailliert wie möglich erstellt und enthielten alle Komponenten und Teile der internen und externen Ausrüstung der Maschine. Diese Zeichnungen dienten später als Grundlage für die Kontrolle bei der Montage des Prototyps und sogar der gesamten ersten Maschinenserie.
Ende Dezember 1941 wurde für den Panzer, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt, eine gepanzerte Wanne geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm gegossen. Neben dem Guss wurde auch eine Version des geschweißten Turms entwickelt.Die Montage des Panzers begann im Januar 1942 des Jahres und war aus mehreren Gründen ziemlich langsam.Es wurde erst am 14. Februar abgeschlossen, danach die Der Panzer wurde nach Moskau geschickt, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Das Militär erweckte keine große Begeisterung für das neue Auto. In Bezug auf den Panzerschutz war der Panzer dem T-60 nur geringfügig überlegen, und die nominell erhöhte Waffenkraft wurde dank des Einbaus einer 45-mm-Kanone durch die Platzierung einer Person im Turm ausgeglichen. ein Meister aller Berufe - Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. N. A. Astrov hat es jedoch versprochen die kürzeste Zeit Beseitigung der Mängel Ziemlich schnell war es möglich, die Panzerung zu erhöhen und die Dicke der unteren vorderen Rumpfplatte auf 45 mm und der oberen auf 35 mm zu bringen, was durch ein GKO-Dekret vom 6. März 1942 die neue wurde Kampffahrzeug wurde von der Roten Armee unter dem Symbol T-70 übernommen. Zwei Tage später erblickte das GKO-Dekret über die Produktion des Panzers das Licht, wonach die Werke Nr. 37 und Nr. 38 ab April an seiner Produktion beteiligt waren.Die Realität erlaubte es jedoch nicht, diese Pläne vollständig zu verwirklichen Beispiel, neuer Panzer benötigte doppelt so viele Motoren wie der T-60.Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste anderen Werken hastig Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der Aprilplan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50-Fahrzeuge zusammenbaute. Das Werk Nr. 38 in Kirov konnte nur sieben Panzer produzieren, während das Werk Nr. 37 sie weder bis April noch später zusammenbauen konnte.
Layout neues Auto unterschied sich nicht grundlegend von dem des T-60-Panzers. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes nahe der linken Seite.Der Drehturm, ebenfalls nach Backbord versetzt, beherbergte den Panzerkommandanten.Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite waren zwei Motoren in Reihe eingebaut ein gemeinsamer Rahmen, der eine einzige Antriebseinheit darstellte.Die Übertragungs- und Antriebsräder befanden sich vorne. .
Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 6,10,15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Schweißnähte wurden durch Nieten verstärkt, vordere und hintere Rumpfplatten hatten vernünftige Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke, in deren Deckel die Tanks der ersten Versionen einen Sichtschlitz mit einem Triplex hatten, und dann wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät installiert.
Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Schweißverbindungen Die Wände des Turms waren mit gepanzerten Ecken verstärkt.Der vordere Teil hatte eine gegossene Maske mit Schießscharten für die Installation eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel war ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte, außerdem befand sich im Deckel eine Luke zur Flaggensignalisierung.
Auf dem T-70-Panzer wurde eine 45-mm-Panzerkanone Mod 1938 und links davon ein koaxiales DT-Maschinengewehr installiert. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Sichtweite Das Schießen war 3600 m, maximal - 4800 m Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur direktes Feuer in einer Entfernung von nicht mehr als 1000 m möglich, die Feuerrate der Waffe betrug 12 Schuss pro Minute. . Der Abzugsmechanismus der Waffe war ein Fuß, die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals abgesenkt. Die Munition umfasste 90-Schüsse mit panzerbrechendem und Splitterschalen für die Waffe (von der 20 Schüsse im Laden waren) und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr (15 Scheiben). Startgeschwindigkeit panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 1,42 kg betrug 760 m/s, Splittermasse 2,13 kg - 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils wurde die Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splitterprojektils wurde aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt.
Das Kraftwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Kurbelgehäuse des Schwungrades des Frontmotors war durch eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Zwei Gastanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil.
Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Trockenreibungs-Hauptkupplung (Ferrodo-Stahl), einem Viergang-Automobilgetriebe (4 + 1), einem Hauptgetriebe mit Kegelrad, zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.
Die Zusammensetzung der Panzerantriebseinheit für eine Seite umfasste ein Antriebsrad mit einem abnehmbaren Laternenzahnkranz, fünf einseitige gummierte Laufrollen und drei Ganzmetallstützrollen, ein Lenkrad mit einem Kurbelschienenspannmechanismus und einem kleinen -Link-Raupe von 91 Spuren. Das Design des Leitrads und der Laufrolle wurde vereinheitlicht.Die Breite der gegossenen Laufbahn betrug 260 mm.Aufhängung - einzelner Torsionsstab.
Commander-Panzer waren mit einem im Turm befindlichen 9R- oder 12RT-Funksender und einer internen Gegensprechanlage TPU-2F ausgestattet.Linienpanzer waren mit einem Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer und einer internen Gegensprechanlage TPU-2 ausgestattet.
Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.
Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und seit November Werk Nr. 38 mit einem verbesserten auf die Produktion von T-70M-Panzern um Fahrwerk Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Laufrollen sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und Zahnkränze der Antriebsräder waren erhöht Die Anzahl der Spuren in der Raupe wurde von 91 auf 80 Stück reduziert. Außerdem wurden Stützrollen, Bremsen und Achsantriebe verstärkt, die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km. Waffenmunition wurde auf 70 Schüsse reduziert.
Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von SU-76-Selbstfahrlafetten um, sodass ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch bei GAZ hergestellt wurden. Gleichzeitig war die Produktion in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 von großen Schwierigkeiten begleitet: Vom 5. bis 14. Juni war das Werk deutschen Luftangriffen ausgesetzt. 2170 Bomben wurden auf den Avtozavodsky-Bezirk von Gorki abgeworfen, davon 1540 - direkt auf dem Territorium des Werks.Mehr als 50 Gebäude und Strukturen wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestellwerkstätten, Rad-, Montage- und Thermowerk Nr. 2, das Hauptförderband, das niedergebrannte Lokomotivdepot und viele andere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt, wodurch die Produktion von BA-64-Panzerfahrzeugen und Autos mussten angehalten werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie etwas zurückging - erst im August konnte das Produktionsvolumen von Mai blockiert werden. Das Alter des leichten Panzers war jedoch bereits gemessen worden - am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von Selbstfahrwaffen SU-76M umstellte . Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.
Der leichte Panzer T-70 und seine verbesserte Version T-70M waren zusammen mit dem mittleren Panzer T-34 bei Panzerbrigaden und Regimentern der sogenannten gemischten Organisation im Einsatz. Die Brigade hatte 32 T-34-Panzer und 21 T-70-Panzer.Solche Brigaden konnten Teil eines Panzer- und mechanisierten Korps sein oder getrennt sein. Panzerregiment waren mit 23 T-34 und 16 T-70 im Einsatz. Gleichzeitig konnten Regimenter Teil mechanisierter Brigaden sein oder getrennt sein. Bis zum Frühjahr 1944 wurden leichte T-70-Panzer aus den Staaten vertrieben Panzereinheiten Rote Armee. Trotzdem wurden sie in einigen Brigaden noch lange eingesetzt. Darüber hinaus wurden einige Panzer dieses Typs in selbstfahrenden Artillerie-Bataillonen, Regimentern und Brigaden SU-76 als Kommandofahrzeuge eingesetzt.Oft waren sie damit ausgestattet Panzereinheiten In Motorradeinheiten nahmen T-70- und T-70M-Panzer bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs an Feindseligkeiten teil.
Die T-70-Panzer erhielten ihre Feuertaufe während der Kämpfe in südwestlicher Richtung im Juni-Juli 1942 und erlitten schwere Verluste. Die Fahrzeuge der Wehrmacht gingen rapide zurück), und der Panzerschutz war beim Einsatz als nahe Infanterieunterstützung unzureichend Tanks Darüber hinaus die Anwesenheit von nur zwei Tankern in der Besatzung, von denen einer extrem überladen war. Zahlreiche Pflichten sowie fehlende Kommunikationsausrüstung an Kampffahrzeugen erschwerten den Einsatz als Teil von Einheiten erheblich und führten zu erhöhten Verlusten.
Die Schlacht von Kursk beendete die Kampfkarriere dieser Panzer - die Fähigkeit des T-70, in einem offenen Kampf mit neuen deutschen schweren Panzern zu überleben, ganz zu schweigen davon, als Sieger hervorzugehen, ging gegen Null. Gleichzeitig wurden die positiven Verdienste der "Siebziger" auch in der Truppe vermerkt. Laut einigen Panzerkommandanten war der T-70 am besten geeignet, um einen sich zurückziehenden Feind zu verfolgen, was 1943 relevant wurde. Die Zuverlässigkeit des Kraftwerks und des Fahrgestells des T-70 war höher als die des T-34, was lange Märsche ermöglichte. Die „Seventy“ war leise, was sich wiederum stark vom brüllenden Motor und der mit Raupen ratternden „Thirty Four“ unterschied, die beispielsweise nachts 1,5 km weit zu hören war.
Bei Kollisionen mit feindlichen Panzern mussten die T-70-Besatzungen Wunder an Einfallsreichtum zeigen, wobei viel auch von der Kenntnis der Besatzung über die Eigenschaften ihres Fahrzeugs, seine Vor- und Nachteile abhing. In den Händen erfahrener Tanker war der T-70 beeindruckend. So gelang es beispielsweise am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokrovka in Richtung Oboyan der Besatzung des Panzers T-70 der 49. Garde-Panzerbrigade unter dem Kommando von Leutnant B. V. Pavlovich, drei auszuschalten mittlere deutsche Panzer und ein Panther. Ein absoluter Ausnahmefall ereignete sich am 21. August 1943 im 178 Panzerbrigade. Bei der Abwehr eines feindlichen Gegenangriffs wird der Kommandant des T-70-Panzers, Leutnant A.L. Dmitrienko bemerkte einen sich zurückziehenden deutschen Panzer. Nachdem der Leutnant den Feind eingeholt hatte, befahl er seinem Fahrer, sich neben ihn zu bewegen (anscheinend in der „toten Zone“), offene Turmluken), Dmitrienko stieg aus dem T-70 und sprang auf die Panzerung eines feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde zerstört, und der Panzer selbst wurde zu unserem Standort geschleppt und nach geringfügigen Reparaturen in Kämpfen eingesetzt.
Im Herbst 1942 entwickelten Spezialisten des Gorky Automobile Plant eine grundlegend modernisierte Version leichter Panzer, der eine neue Bezeichnung erhielt T-70M, und begann mit den Vorbereitungen für seine Produktion.
Tatsache: "Anfangs erhielt der Panzer bei der Konstruktion die Bezeichnung T-70B."
Der modernisierte Panzer zeichnete sich durch ein gründlich modifiziertes Fahrgestell, eine vergrößerte Breite (von 260 auf 300 mm) und Stufen der Ketten, die Breite der Straßenräder, einen vergrößerten Durchmesser der Aufhängungstorsionsstäbe und Zahnkränze der Antriebsräder aus sowie ein modifizierter Achsantrieb. Darüber hinaus wurden die Stützrollen, Stopprollen und Endantriebe verstärkt, die Anzahl der Ketten in der Raupe von 91 auf 80 reduziert und die Munitionsladung der Kanone auf 70 Schuss reduziert.
Der Platz des Fahrer-Mechanikers befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite, und der Platz des Panzerkommandanten befand sich in einem nach links verschobenen Drehturm. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite wurden auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe geschaltete Motoren installiert, die ein einziges Triebwerk bildeten. Die Getriebe- und Antriebsräder waren vorne.
Der Körper des T-70M-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt, die eine Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm hatten. An besonders kritischen Stellen wurden die Schweißnähte durch Nieten verstärkt. Die Front- und Heckbleche des gepanzerten Rumpfes hatten rationale Neigungswinkel. Ein geschweißter facettierter Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten wurde auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert. Die Schweißnähte des Turms wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Der vordere Teil des Turms hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schlupflöchern für die Installation eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Zielfernrohrs. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel war ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Auch im Deckel befand sich eine Luke für einen Flaggenalarm.
Als Bewaffnung wurde eine 45-mm-Panzerkanone des Modells 1938 eingebaut und links davon ein koaxiales DT-Maschinengewehr. Die Waffe wurde rechts von der Längsachse des Turms verschoben, was dem Kommandanten mehr Komfort bot. Der Getrieberevolver-Traversiermechanismus war links vom Kommandanten montiert und das Doppelschrauben-Hebezeug rechts. Die Waffe hatte einen Abzugsfußmechanismus, der durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr auf der linken Seite ausgeführt wurde. Die Munitionsladung bestand aus 90 Schuss mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr.
Als Kraftwerk des T-70M-Panzers wurde der GAZ-203-Motor gewählt, der aus zwei Viertakt-Sechszylinder-GAZ-202-Vergasermotoren mit einer Gesamtleistung von 140 PS bestand. Die Kurbelwellen der Motoren wurden über eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungrad-Kurbelgehäuse des Frontmotors war durch einen Lenker mit der Steuerbordseite verbunden, wodurch seitliche Schwingungen verhindert werden konnten. Für jeden Motor waren das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem unabhängig. Der Tank war mit zwei ausgestattet Treibstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern, die sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil befanden.
Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Trockenreibungs-Hauptkupplung, einem Viergang-Automobilgetriebe, einem Kegelrad-Endantrieb, zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfachen einreihigen Endantrieben. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.
Der Propeller auf jeder Seite umfasste: Antriebsräder mit abnehmbarem Laternenzahnkranz, fünf einseitige gummierte Laufräder und drei Ganzmetall-Stützrollen, ein Führungsrad mit einem Kurbelschienen-Spannmechanismus und eine kleine Kettenraupe von 91 Schienen mit einem Abstand von 98 mm. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm. Aufhängung - individueller Torsionsstab.
Von 1942 bis 1943 wurden 8231 T-70M-Panzer hergestellt, von denen 6847 vom Gorky Automobile Plant zusammengebaut wurden.
Beschreibung
Die Entwicklung des T-70 begann im Oktober 1941, und im Januar 1942 wurde er getestet und die Vorbereitungen für die Massenproduktion begannen. Als Ergebnis also schnelle Jobs Von April bis Oktober 1942 gelang es den sowjetischen Militärfabriken, bereits 5.000 leichte Panzer T-70 zu produzieren. Die Rote Armee erhielt einen schnellen, wendigen und komfortablen leichten Panzer mit einer guten Gangreserve, aber einem ziemlich schwachen Geschütz - der berühmten 45-mm-20-K-Kanone, die Ende 1942.jpg)
mit der verstärkten Panzerung deutscher Fahrzeuge bereits schlecht zurechtgekommen. Sie konnte nur leichte deutsche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge in die Stirn treffen, aber zu diesem Zeitpunkt waren die Deutschen bereits drin große Mengen erwarb fortschrittlichere Technologie und die Panzerung alter Autos wurde erhöht. So konnte sich der T-70 immer noch in Schlachten zeigen, beispielsweise mit dem Pz.II oder Pz.35 (t) und älteren Panzern, aber bis 1942 gab es fast keine solchen Panzer mehr in der deutschen Armee, sondern mit Panzern von bei späteren modellen gab es probleme. Zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen Truppen bereits mit mächtigen 75 mm bewaffnet Panzerabwehrkanonen Pak40, der den T-70 in jeder Projektion mit dem ersten Schuss traf. Das Einsteigen in den T-70 war zwar äußerst schwierig - die geringe Größe des Panzers und die niedrige Silhouette machten es schwierig, gezielt darauf zu schießen, und die gute Beweglichkeit ermöglichte es, sich schnell zurückzuziehen oder die Schusslinie zu verlassen und die Position zu ändern. Es ist zwar erwähnenswert, dass der T-70 kein Kampffahrzeug war, das für den Kampf ausgelegt war innovativ, auf dem neuesten Stand mit feindlichen Panzern. Es war für verschiedene Hilfsaufgaben vorgesehen, die es perfekt bewältigte. die besten Optionen Anwendungen für den "T-70" waren Aufklärung, Eskorte von Kolonnen sowie Feuerunterstützung Infanterieeinheiten ohne starkes feindliches Panzerabwehrfeuer. Und in der bewaldeten und sumpfigen Gegend agierte der T-70 noch erfolgreicher als der vierunddreißig: eine kleine Masse eines Kampffahrzeugs, .jpg)
die guten Fahrleistung und eine niedrige Silhouette sorgte für die beste Überlebensfähigkeit des Panzers, da es sehr schwierig war, ihn unter solchen Bedingungen genau zu treffen. Die Geschwindigkeit des T-70 ermöglichte es ihm, im Notfall mit gut gepanzerten feindlichen Fahrzeugen zu kämpfen und mit schwerem in die Flanke einzudringen Deutsche Panzer und selbstfahrende Kanonen, die sie zum Nahkampf zwangen, und die Seiten deutscher Kampffahrzeuge retteten sie oft nicht vor dem Feuer der 45-mm-T-70-Kanone, wenn sie aus nächster Nähe feuerten. Und doch ist dies nur eine Theorie, in Wirklichkeit war der Kampf gegen schweres feindliches Gerät nicht Teil der Funktion dieses Panzers. In der berühmten Schlacht Kursker Ausbuchtung, mehr als 20% der sowjetischen Panzerflotte waren genau diese Kampffahrzeuge. Obwohl der Panzer nicht über eine so beeindruckende Feuerkraft wie die 34er oder schweren IS-2-Panzer verfügte, benötigte die Rote Armee ihn als Hilfskampffahrzeug. Zweifellos hat dieser seinen machbaren Beitrag zur Niederlage des Faschismus geleistet. Es ist die Vielseitigkeit des "T-70", die Möglichkeit des Einsatzes in verschiedene Situationen und große Menge Diese Panzer an der Front machten ihn zum besten Sowjet leichter Panzer Zweiter Weltkrieg. Sowjetischer leichter Panzer T-70
Anfang 1942 war das Team von N.A. Astrov entwickelte einen leichten Panzer, der die Weiterentwicklung des T-60 war. Es war besser gepanzert und mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet. Rumpf und Turm - mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten, verbunden durch Schweißen oder Nieten. Später wurde mit der Installation von Gusstürmen begonnen.
Das Layout des T-70 wurde vom T-60 übernommen. Das Steuerfach befand sich im vorderen linken Gehäuse, das Getriebefach befand sich vorne rechts. Aufgrund der Tatsache, dass sich das Triebwerk - zwei Doppel-Sechszylinder-Automotoren - an der Steuerbordseite befand, wurde das Kampfabteil mit dem Turm nach links verschoben. Die Hauptkupplung und das Getriebe befanden sich rechts im Block mit den Motoren, und das Hauptgetriebe und die Seitenkupplungen befanden sich vorne.
Ab September 1942 wurden T-70 mit einem verstärkten Fahrwerk hergestellt, von dem Teile nicht mit dem Vorgängermodell austauschbar waren. Die Breite der Spur wurde erhöht (von 260 auf 300 mm), Rollen, Faultiere und Stützrollen. Einige Änderungen wurden an der Konstruktion des Antriebsrads, der Haupt- und Endantriebe vorgenommen.
Es wurde versucht, einen Mechanismus zum automatischen Laden der Waffe zu installieren. Es wurde durch niedrige verursacht gezielte Feuerrate, da der Kommandant die Funktionen des Richtschützen und des Laders kombinieren musste. Dieser Umstand zwang Anfang 1943 dazu, den T-70 aus der Produktion zu nehmen und durch den T-80 mit vergrößertem Turm zu ersetzen, der zwei Tanker beherbergte. Die Panzerung der Wannenseite wurde auf 25 mm erhöht, die Motoren auf 85 PS gesteigert, das Gewicht auf 11,6 Tonnen und die Höhe des Panzers auf 217 cm erhöht, die Munitionsladung betrug nun 94 Schuss. Das Fahrgestell, das Getriebe, die Steuereinheiten usw. blieben die gleichen wie beim T-70, der T-80 war eine Art "Flugabwehr": Der Höhenwinkel der Waffe und des Maschinengewehrs betrug 60, mit denen er ausgestattet war eine Flugabwehr Kollimatorvisier und konnte auf Flugzeuge und auf feuern obere Stockwerke Gebäude.
Die Produktion des T-80 dauerte nicht lange - bis zum Herbst 1943. Dies lag an unzureichend starken Waffen und Panzerungen, und doch waren es der T-70 und der T-80 beste Lunge Panzer des Zweiten Weltkriegs wurden 8226 bzw. 75 Fahrzeuge produziert.
Auf der verlängerten Basis des T-70 erstellt selbstfahrende Einheiten SU-76 und ZSU-37.
Sowjetischer Panzer T-44
LEICHTER PANZER T-60 Staat 1941 in Dienst gestellt. Konstruktionsbüro GAZHersteller. Fabriken NN 37.38.264, GAZProduktion. Serie 1941-42 Kampfgewicht, t 5,8-6,4 Länge, mm: - mit einer Kanone nach vorne 4100 - Rumpf 4100 Breite, mm 2392 Höhe entlang des Daches des Turms, mm 1750 Abstand, mm 300 Durchschn. schlägt Bodendruck,
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Aus dem Buch des AutorsSowjetischer mittlerer Panzer T-62 1960 das Arsenal gepanzerter Fahrzeuge Sowjetische Armee T-62 aufgefüllt. Und obwohl die Einheiten des T-55-Panzers bei seiner Herstellung verwendet wurden, war es in gewisser Hinsicht eine revolutionäre Maschine, weil zum ersten Mal in der Geschichte des Weltpanzers darauf gebaut wurde
Aus dem Buch des AutorsSowjetischer Kampfpanzer T-64 Diese Maschine, die im nach V.A. Malyshev unter der Leitung von General Designer A.A. Morozov, adoptiert im Dezember 1966, wurde sie der erste Panzer der zweiten Generation,
Aus dem Buch des AutorsSowjetischer Kampfpanzer T-72 Erstellt vom Team des Panzerdesignbüros Autobauwerk in Nischni Tagil (Chefdesigner V. N. Venediktov) und 1973 von der Sowjetarmee adoptiert. Massenproduktion T-72 startete nächstes Jahr und weiter und
Der T-70-Panzer wurde Ende 1941 im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von N. A. Astrov entwickelt. Die Serienproduktion wurde 1942-1943 organisiert. im Automobilwerk Gorki, Werke Nr. 37 (Sverdlovsk) und Nr. 38 (Kirov). Insgesamt wurden 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M produziert. Maschinen nahmen an Stalingrad teil und Schlachten von Kursk, sowie in anderen Operationen des Großen Vaterländischen Krieges.
Panzer T-70
Kampfgewicht - 9,2-10 Tonnen; Besatzung - 2 Personen; Waffen: Kanone - 45 mm, Maschinengewehr - 7,62 mm; Rüstung - kugelsicher; Leistung des Triebwerks - 140 PS (103 kW); Höchstgeschwindigkeit - 45 km/h
Der T-70-Panzer sollte den T-60-Panzer in der Armee ersetzen und unterschied sich von ihm hauptsächlich in Größe, stärkeren Waffen, verbessertem Panzerschutz und höher Leistungsdichte. Das Schema des allgemeinen Layouts der Maschine war im Wesentlichen das gleiche wie das des T-60-Panzers. Der Panzer hatte fünf Abteile: Steuerung - vor dem Rumpf, Kampf - im mittleren Teil, Getriebe - rechts vor dem Rumpf, Motor - im mittleren Teil entlang der Steuerbordseite des Rumpfes und achtern . Die zweiköpfige Besatzung war in Rumpf und Turm untergebracht. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. In einem drehbaren Turm, der von der Längsachse des Rumpfes nach Backbord verschoben war, befand sich der Panzerkommandant. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite wurden auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe geschaltete Motoren installiert, die ein einziges Triebwerk bildeten. Eine solche konstruktive Lösung wurde erstmals im heimischen Tankbau umgesetzt. Die Übertragungs- und Antriebsräder waren vorne montiert.
Ein 45-mm-Panzergeschütz-Mod. 1938 und ein dazu koaxiales 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das sich links vom Geschütz befand. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Das Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung montiert und konnte bei Bedarf entfernt und außerhalb des Panzers verwendet werden. Die Zielwinkel der Doppelinstallation entlang der Vertikalen reichten von - 6 bis + 20 °. Beim Schießen wurden Visiere verwendet: ein teleskopisches TMFP (bei einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches als Backup. Die direkte Feuerreichweite betrug 3600 m, das Maximum 4800 m. Die Feuerrate betrug 12 rds / min. Der Getrieberevolver-Traversiermechanismus war links vom Kommandanten montiert, und die Schraubenwinde der Doppelhalterung war rechts montiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe war über ein Kabel mit dem rechten Fußpedal und dem Maschinengewehr mit der linken verbunden. Die Munition des Panzers umfasste 90 Schuss mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (davon 20 Schuss im Magazin) und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr (15 Scheiben). Zusätzlich passen in den Kampfraum des Fahrzeugs: eine 7,62-mm-PPSh-Maschinenpistole mit 213 Schuss Munition (3 Scheiben) und 10 F-1-Handgranaten. Auf den Maschinen der ersten Versionen bestand die Munitionsladung für die Waffe aus 70 Schuss. Die Anfangsgeschwindigkeit eines 1,42 kg schweren panzerbrechenden Geschosses betrug 760 m/s, eines 2,13 kg schweren Splittergeschosses 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils abgefeuerte Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splitterprojektils wurde aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt. Ein im Frühjahr 1942 hergestelltes neues panzerbrechendes Subkaliber-Projektil für eine 45-mm-Kanone durchbohrte eine 50 mm dicke Panzerplatte in einer Entfernung von 500 m.
Panzerschema für den leichten Panzer T-70
Panzerschutz - kugelsicher, hergestellt aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm. Vordere und hintere Rumpfbleche und Turmbleche hatten vernünftige Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte des Rumpfes befand sich eine Fahrerluke, in deren gepanzerter Abdeckung ein rotierendes Periskop-Sichtgerät installiert war (bei den Maschinen der ersten Versionen wurde ein Sichtschlitz mit einem Triplex in der Lukenabdeckung angebracht). Um das Öffnen des Lukendeckels zu erleichtern, wurde ein Ausgleichsmechanismus verwendet. Außerdem befand sich unten rechts (entlang des Panzerverlaufs) in der Frontplatte eine Luke für den Zugang zu den Getriebeeinheiten, die mit einer verschraubten Panzerabdeckung verschlossen war.In der unteren Frontplatte befand sich eine Luke für die Motorkurbel, die mit einer Panzerabdeckung verschlossen war. Jede Seite des Rumpfes bestand aus zwei miteinander verschweißten Blechen. Die Schweißnaht wurde mit Nieten verstärkt. Im unteren Teil jeder Seite wurden fünf Ausschnitte für die Installation von Balancerhalterungen sowie Löcher für die Befestigung des hinteren Rollenbalanceranschlags und für drei Stützrollenhalterungen hergestellt. Außerdem befand sich auf der Steuerbordseite eine Luke zum Einbau einer Startheizungslampe, und an ihrem oberen Teil wurde ein gepanzerter Lufteinlasskasten für das Kraftwerk angeschweißt.
Das Dach des Rumpfes bestand aus einem Turmblatt, das von einem Längsträger und einem Schott des hinteren Abteils getragen wurde. eine abnehmbare Platte über dem Motorraum und der Lufteinlasspanzerung, die an Scharnieren befestigt ist und gleichzeitig für den Zugang zu den Motoren dient; ein abnehmbares horizontales Blech über dem Wasserkühler des Kühlsystems, in dem sich befanden: eine Luke zum Befüllen des Kühlsystems mit Wasser und Klappen für den Austritt von Kühlluft sowie zwei abnehmbare Bleche über dem Kraftstofftankfach, eines davon die zwei Luken zum Befüllen von Kraftstofftanks hatte. Der Boden des Rumpfes bestand aus drei Panzerplatten und hatte zur Gewährleistung der Steifigkeit kastenförmige Querträger, durch die Torsionsstäbe der Aufhängung geführt wurden. Es enthielt: ein Notloch unter dem Fahrersitz, zwei kleine Luken zum Ablassen von Öl aus Motoren, zwei Luken zum Ablassen von Kraftstoff und zwei Luken für den Zugang zu den Befestigungsbolzen des Wasserkühlers.
Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißnähte des Turms wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Der vordere Teil des Turms hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schlupflöchern zum Anbringen eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. In den gepanzerten Lukendeckel wurde ein periskopisches Sichtspiegelgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Der undurchdringliche Raum um den Panzer herum reichte von 7,5 bis 16,5 m. Für die Flaggensignalisierung befand sich eine spezielle Luke im Lukendeckel, die mit einer gepanzerten Klappe verschlossen war. Die Bereitstellung einer kreisförmigen Ansicht durch die Installation eines rotierenden Betrachtungsgeräts war eine Innovation für die Lunge inländische Tanks. In den Seiten des Turms befanden sich Löcher zum Schießen mit persönlichen Waffen, die mit Panzerstopfen verschlossen waren.
Als Löschgeräte im Tank wurden zwei Tetrachlor-Handfeuerlöscher eingesetzt.
Das Triebwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-Sechszylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. (103 kW) mit Vergasern vom Typ "M". Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungrad-Kurbelgehäuse des Frontmotors wurde durch einen Lenker mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Der Öl-Wasser-Kühler hatte zwei Abschnitte für die separate Motorwartung. Das Motorkühlsystem wurde gegenüber dem Kühlsystem des T-60-Panzers deutlich verbessert, die Wasserpumpe wurde beiden Motoren gemeinsam gemacht. In dem Luftsystem wurde ein Luftfilter vom Ölträgheitstyp verwendet. Zum beschleunigten Starten von Motoren im Winter wurde ein Heizgerät verwendet, das von einer tragbaren Lötlampe angetrieben wurde. Der Heizkessel und der Öl-Wasser-Kühler wurden in das Kühlsystem aufgenommen. Die Motoren wurden von zwei parallel geschalteten Elektrostartern ST-40 mit einer Leistung von 1,3 PS gestartet. (0,96 kW) oder mit Handaufzug. Auf der Befehl Panzer(mit einem Radiosender) wurden anstelle von ST-40-Startern zwei ST-06-Starter mit einer Leistung von 2 PS installiert. (1,5 kW). Die Motoren liefen mit Flugbenzin KB-70 oder B-70. Zwei Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern wurden auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil platziert. Auf der rechten Seite des hinteren Fachs befanden sich ein Lüfter und ein Kühler für das Motorkühlsystem. Für den Lufteinlass wurden auf der Steuerbordseite hinter der Panzerabdeckung zwei zylindrische Schalldämpfer platziert.
Das mechanische Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Ferodo-Stahl); ein einfaches Viergang-Getriebe vom Automobiltyp, das vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang bereitstellte; Hauptgetriebe mit Kegelrad; zwei Lamellen-Trockenseitenkupplungen (Stahl auf Stahl) mit Bandbremsen mit Ferodo-Belägen und zwei einfachen einreihigen Achsantrieben. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.
Bei der Aufhängung kamen eine verstärkte Einzeltorsionsstabfederung und Wegbegrenzer für die Ausgleichsrollen der Sattelkupplungen zum Einsatz. Die Rolle der Wegbegrenzer des ersten und dritten Straßenrads spielten die Stützrollen. Die Zusammensetzung des Raupenfahrwerks umfasste zwei Antriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen des Triebstocks mit Raupen, zehn einseitige Stützräder mit äußerer Stoßdämpfung und sechs Ganzmetall-Stützrollen, zwei Führungsräder mit Kurbelbahnspannern und zwei kleine Raupen mit OMSH verknüpfen. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm. Um zu verhindern, dass sich die Finger beim Fahren der Maschine in Richtung Rumpf bewegen, wurden spezielle Fäuste von oben an die Kurbelgehäuse der Achsantriebe und von unten an den Boden des Rumpfes genietet.
Die elektrische Ausrüstung der Maschine wurde nach einer Eindrahtschaltung ausgeführt. Die Spannung des Bordnetzes betrug 12 V (an den Tanks der ersten Versionen - 6 V). Zwei in Reihe geschaltete 3STE-112-Akkus mit einer Spannung von 6 V und einer Kapazität von 112 Ah und einem GAZ-27A-Generator mit einer Leistung von 225 W mit einem Relaisregler RPA-14 oder einem G-64-Generator mit einer Leistung 250 W mit Relais-Regler RRA-44 oder RRA-4574. Ab August 1942 wurden GT-500S- oder DSF-500T-Generatoren mit einer Leistung von 380/500 W mit Relaisreglern RRK-37-500T oder RRK-GT-500S auf Kommandopanzern und Online-Panzern installiert - ein G -41-Generator mit Relais - RRA-364-Regler. Commander-Panzer waren mit einem 9R- oder 12RT-Radiosender im Turm und einer internen Gegensprechanlage TPU-2F ausgestattet. Linientanks waren mit einem Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer und einer internen Gegensprechanlage TPU-2 ausgestattet.
Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.
Ab September 1942 stellten Werk Nr. 38 und GAZ auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Die Waffenmunition wurde auf 70 Schuss reduziert. Als Ergebnis der Arbeiten zur Modernisierung des Fahrgestells wurden die Breite und der Abstand der Ketten (bis zu 300 mm bzw. 111 mm) sowie die Breite der Straßenräder (von 104 auf 130 mm) erhöht wie der Durchmesser der Torsionsstäbe der Aufhängung (von 34 bis 36 mm) und Zahnkränze Antriebsräder. Durch die Erhöhung des Gleisabstands wurde ihre Anzahl in einem Gleis von 91 auf 80 Stück reduziert. Außerdem wurden die Stützrollen, die Haltebremsen verstärkt (die Breite des Bremsbandes und der Trommel wurde von 90 auf 124 mm erhöht) und die Achsantriebe. Die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km.