Wyborg Hochschule für Zivilluftfahrt. Wyborg Aviation Technical School für Zivilluftfahrt. Sekundäre Berufsausbildung

eine der ältesten weiterführenden spezialisierten Bildungseinrichtungen der Zivilluftfahrt. Im November 2009 wurde er 60 Jahre alt. Als zivile Bildungseinrichtung besteht die Schule seit 1960 als Trägerin der Air Force Aviation Technical School. Seit 2007 ist die Schule Teil eines einzigen Bildungskomplexes mit der St. Petersburg State University of Civil Aviation als Zweigstelle. Bis 1993 bildete die Schule ausschließlich Flugmechaniker aus. Heute ist die Schule eine moderne polytechnische Bildungseinrichtung, die eine weiterführende Berufsausbildung in vier Fachrichtungen anbietet:

• Technischer Betrieb von Flugzeugen und Triebwerken
• Technischer Betrieb von elektrifizierten und Flug- und Navigationssystemen
• Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen
• Wirtschaft und Rechnungswesen

In den Jahren ihrer Tätigkeit hat die Schule mehr als 2.000 junge Spezialisten für die Luftwaffe und mehr als 15.000 für die Zivilluftfahrt graduiert. Gleichzeitig ist die Schule die führende Bildungseinrichtung für die Ausbildung von Ingenieuren und technischem Personal für neuartige Hubschraubertechnologien. Seit 1960 wurden an der Schule mehr als 1.500 Ingenieure und Techniker ziviler Luftfahrtunternehmen auf neue Geräte umgeschult.

Der Bildungsprozess umfasst theoretische und praktische Ausbildung. Die theoretische Ausbildung wird von der Ausbildungsabteilung durchgeführt, die die mechanische Abteilung, die Abteilung für Luftfahrt und Funkelektronik sowie die technische und wirtschaftliche Abteilung umfasst.

Die mechanische Abteilung besteht seit der Gründung der Schule und ist spezialisiert auf die theoretische Ausbildung von Mechanikern in der Bedienung von Flugzeugen und Triebwerken.

Der Lernprozess beginnt mit allgemeinen technischen, humanitären und allgemeinen beruflichen Disziplinen und endet mit dem Studium der Konstruktion, Wartung und des Betriebs bestimmter Arten von Luftfahrtausrüstung. Der Fachbereich Mechanik umfasst Fahrradkommissionen: allgemeine technische Fächer, sozioökonomische Disziplinen, Aerodynamik und Flugzeugkonstruktion, Theorie und Konstruktion von Flugmotoren, technischer Betrieb sowie die Fachkommission Leibeserziehung.

Die Abteilung AiREO wurde 1993 gegründet und bietet eine theoretische Ausbildung für Elektroniker in der technischen Bedienung von elektrifizierten und Flugnavigationssystemen an. Neben allgemeinen technischen und humanitären Disziplinen befassen sich die Kadetten der Abteilung mit Fächern wie "Luftfahrtinstrumente und Informationsmesssysteme", "digitale Bordcomputer", "funkelektronische Bordsysteme" und viele andere.

Die Haupttypen von Luftfahrtausrüstung, auf denen die theoretische und praktische Ausbildung von Kadetten der mechanischen Abteilung und der Abteilung von AiREO basiert, sind Mi-2-, Mi-8T- und Mi-8MTV-Hubschrauber.

Die Ausbildung an den Fachbereichen erfolgt nur auf Vollzeitbasis auf Budgetbasis. Kadetten sind auf volle staatliche Unterstützung.

Die technische und wirtschaftliche Abteilung bildet Mechaniker für die Wartung des Straßenverkehrs und Buchhalter-Ökonomen aus. Die Abteilung verfügt über eine eigene Basis für die praktische Ausbildung. Die Ausbildung an dieser Abteilung erfolgt auf kommerzieller Basis, sowohl in Vollzeit als auch in Teilzeit.

Für die praktische Ausbildung der Kadetten ist die Ausbildungs- und Produktionsabteilung zuständig, die Ausbildungs- und Produktionswerkstätten sowie einen Ausbildungsflugtechnischen Stützpunkt umfasst.

In den Ausbildungswerkstätten wird ein Praktikumsprogramm zur Erlangung erster beruflicher Fähigkeiten durchgeführt. Hier werden den Kadetten die Fähigkeiten vermittelt, die grundlegenden Werkzeuge der Luftfahrttechniker zu beherrschen, technologische Methoden zur Durchführung von Standardoperationen bei der Inspektion, dem Ein- und Ausbau von Einheiten und Geräten, Verriegelungsarbeiten usw. an Hubschraubern und Triebwerken zu erarbeiten der Spezialisierung und praktischen Ausbildung in der Konstruktion von Hubschraubern und Flugmotoren. Unter der Anleitung von Meistern der industriellen Ausbildung führen Kadetten eine Reihe von Wartungsarbeiten für Mi-2- und Mi-8-Hubschrauber durch und beherrschen den Betrieb von Bodengeräten. Die theoretische und praktische Ausbildung in den Mauern der Schule dauert 2,5 Jahre, danach werden zukünftige Luftfahrttechniker zu Praktika in bestehende Zivilluftfahrtunternehmen oder Fabriken geschickt. Der Lernprozess endet nach bestandenem Praktikum mit dem Bestehen der Abschlussprüfungen.

Kadetten, die den größten Erfolg bei der Beherrschung theoretischer und praktischer Disziplinen erzielt haben, können ihr Studium an den Ingenieur- oder Kommandofakultäten der St. Petersburg State University of Civil Aviation fortsetzen.

Die Verteilung von Schulabsolventinnen und -absolventen auf Stellen in zivilen Luftfahrtunternehmen erfolgt entsprechend den Bewerbungen von Luftfahrtunternehmen und nur auf freiwilliger Basis.

Die Grundausbildung unserer Absolventen befähigt sie nach entsprechender Umschulung in Ausbildungszentren zum Bedienen jeglicher Art von Luftfahrtgeräten. Gleichzeitig können gesundheitlich taugliche Absolventen des Fachbereichs Mechanik als Bordtechniker in die Helikopterbesatzung aufgenommen werden.

Die Ausbildung in der Schule wird von erfahrenen Lehrern und Meistern der industriellen Ausbildung durchgeführt. Die meisten Lehrer haben die höchste Qualifikationskategorie. Einige von ihnen wurden mit den Titeln „Ehrenarbeiter der beruflichen Sekundarbildung“, „Exzellenz der Aeroflot“, „Exzellenz des Luftverkehrs“ ausgezeichnet.

Die Schule verfügt über eine entwickelte moderne Bildungsbasis, einschließlich spezialisierter Klassen zum Studium der Luftfahrttechnologie, Labors, Betriebssimulatoren und -ständen sowie Mustern vieler Arten von Hubschrauberausrüstung - vom einsitzigen Mi-1 bis zum weltweit größten Mi-26-Hubschrauber. Ein bedeutender Teil der pädagogischen Ausrüstung wurde von Kadetten und Lehrern der Schule hergestellt. Einen zunehmenden Platz im Bildungsprozess nehmen elektronische Computer ein. Neben dem Labor für Informatik und Computertechnik sind auch einige Unterrichtsräume des Fachbereichs Mechanik und des Fachbereichs A&REO mit modernen Personal Computern ausgestattet.

Für Sport und Freizeit verfügt die Schule über einen Schießstand, drei Sporthallen, ein Stadion, eine Bibliothek mit Lesesaal mit Internetzugang, einen Club mit 400 Plätzen.

Die pädagogische Arbeit in Kadettengruppen wird von hauptamtlichen Pädagogen und Lehrerorganisatoren durchgeführt, die als Teil der Organisations- und Bildungsabteilung vereint sind. In den letzten Jahren hat die Schule der Verbesserung der Sozial- und Lebensbedingungen der Kadetten immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Die Schlafsäle, Kantinen und Klassenzimmer der Kadetten werden repariert und rekonstruiert. Neue Ausrüstung für Labore wird angeschafft, Hubschrauberausrüstung wird repariert. Vorbereitungsarbeiten für den Übergang zum Studium neuer, vielversprechender Arten von Luftfahrttechnologien sind im Gange.

Lizenz für Bildungsaktivitäten vom 23. März 2016 Nr. 002021
Staatliche Akkreditierungsurkunde vom 16.11.2016 Nr. 002359

Die jährliche Zunahme der Zahl der Flugzeugträger in der Nordmarine führte während des Fünfjahresplans der Nachkriegszeit zu einem akuten Mangel an qualifizierten Spezialisten für die Wartung der trägergestützten Luftfahrt.

Geschichte der Einrichtung

Für die Besetzung von Besatzungen wurde gemäß Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine im Sommer 1949 die Rekrutierung an der Schule für Flugmechanik in der Stadt Pionersk eröffnet, die Servicepersonal für Militärstützpunkte ausbildet das Kaliningrader Gebiet.

Mitte 1952 wurde aus der Bildungseinrichtung die Naval Aviation School, die Piloten und Navigatoren für Seejäger und Hubschrauber ausbildete.

Auf Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine wurde die Einrichtung Mitte 1956 mit der Umbenennung der Einrichtung in die Luftfahrtschule der Luftwaffe, die mit der Beherrschung der Hubschraubertechnologie begann, nach Wyborg verlegt.

Gemäß der Anordnung der Hauptabteilung der Zivilluftflotte unter dem Ministerrat der UdSSR begann die Technische Schule auf der Grundlage der Einrichtung zu arbeiten, die mit der Herstellung von Flugzeugwartungstechnikern begann.

Gemäß der Anordnung des Ministerrates der UdSSR Mitte 1968 wird die Einrichtung zur Vyborg Civil Aviation School. S.F. Zhavoronkov, der begann, die Hubschrauber der Serien Mi-24 und Ka-26 zu beherrschen, die sich aktiv an der geologischen Erkundung von Öl- und Gasfeldern in Westsibirien beteiligten.

Enge wirtschaftliche Verbindungen zu den Basisunternehmen halfen der Institution, die Krisenzeit der neunziger Jahre zu überwinden, und gemäß der Anordnung der Regierung der Russischen Föderation im Juli 2007 wird die Institution zur Wyborger Zweigstelle der St. Petersburger Staatlichen Ziviluniversität Luftfahrt.

Merkmale der Einrichtung

Derzeit erfolgt die Ausbildung von Fachkräften am „VF SPbGUGA“ in Vollzeit und nebenberuflich. Am Bildungsprozess sind folgende Studienrichtungen beteiligt:

1. Merkmale des technischen Betriebs von Flugzeugen.
2. Technik zum Aufbau elektronischer Navigationssysteme für das Lotsen.
3. Bodenunterstützung für die Sicherheit von Flügen von Schiffen der Zivilluftfahrt.
4. Die Zusammensetzung des Briefings von Passagieren eines Verkehrsflugzeugs vor einem Linienflug.

Im Laufe von 68 Jahren hat die Institution mehr als 18.300 Spezialisten ausgebildet.

Neben der Grundqualifikation können Studierende folgende Berufe studieren:

• Flugingenieur,
• Mechaniker,
• Servicetechniker.

Vielversprechende Kooperationen mit Lebensmitteluniversitäten ermöglichen Absolventinnen und Absolventen ihre Ausbildung an MTUGA, MSTU und MADI.

Studienform: Vollzeit

Art des Trainings: Bezahlt, kostenlos

Kosten der Ausbildung: 32700 - 64300 Rubel pro Jahr

Die Ausbildung basiert auf 9 oder 11 Klassen

Betreuende Hochschule: Staatliche Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg

Spezialität:

25.02.01 Technischer Betrieb von Luftfahrzeugen und Triebwerken 25.02.03 Technischer Betrieb von Elektrifizierungs- und Flug- und Navigationssystemen 43.02.06 Dienst im Verkehrswesen 25.03.04 Betrieb von Flughäfen und Flugunterstützung von Luftfahrzeugen

Prüfungsfächer:

Urkundenwettbewerb, Russisch, Mathematik, Physik, Informatik, Fremdsprache

Wyborg Aviation Technical School für Zivilluftfahrt

Zitieren

Historische Chronik der ShMAS, die in der Stadt Pionersk im Kaliningrader Gebiet stationiert war und zur Vyborg Aviation Technical School of Civil Aviation wurde
Die Geschichte der Schule reicht bis August 1949 zurück, als die 56. Schule für Flugzeugmechaniker in der Stadt Pionersk im Gebiet Kaliningrad im Auftrag des Oberbefehlshabers der Marinefliegerei gegründet wurde.
1952 wurde auf der Grundlage der Schule die 66. Naval Aviation Technical School gegründet, um technische Offiziere für die Marinefliegerei auszubilden. Oberst D.I. wurde zum Leiter der Schule ernannt. Borovikov (in dieser Position von 1949 bis 1952).
Die Schule studierte damals die modernste Technologie - Düsenjäger MiG-15 und MiG-17. Der erste Schulabschluss erfolgte 1952. Im selben Jahr wurde Generalmajor B.P. Leiter der Schule. Putsikin (in dieser Position von 1952 bis 1959).
Im Sommer 1956 wurde die Schule nach Wyborg verlegt und in einem Gebäude in der Puteyskaya-Straße 8 untergebracht. Diese Adresse ist immer noch das Hauptverwaltungs-, Bildungs- und Wohngebäude. Das Gebäude befand sich damals in einem desolaten Zustand. Seine Restaurierung und Rekonstruktion wurde von Kadetten und festem Personal bis 1964 durchgeführt, als es sein modernes Aussehen erhielt. Damals wurde ein Club mit einem Auditorium für 400 Sitzplätze und Räumen für Gruppenarbeit gebaut.
Im gleichen Zeitraum wurde auf einer in Kriegszeiten unfertigen Landebahn, 14 Kilometer von der Stadt entfernt, ein Trainingsflugplatz geschaffen, auf dem sich derzeit die fliegerische und technische Basis der Schule befindet. Gleichzeitig wurde neue Luftfahrtausrüstung gemeistert - die Jäger MiG-19 und Yak-25.
1957 wurde die Naval Aviation Technical School an die Air Force übertragen und wurde als 66th Air Force Aviation Technical School bekannt. Im selben Jahr ereignete sich ein Ereignis, das später die Spezialisierung der Schule bestimmte - das erste Muster der damals neuesten Technologie erschien - der Mi-4-Hubschrauber. Seit vielen Jahren ist dieser Hubschrauber, der heute nur noch in Luftfahrtmuseen zu finden ist, zu einem der Hauptgerätetypen geworden, die an der Schule studiert werden.
1959 wurde Oberst A. T. zum Leiter der Schule ernannt. Bovkun (in dieser Position von 1959 bis 1965).
Die "Kriegszeit" im Leben der Schule, die mehr als 2.000 Spezialisten für die Luftwaffe ausbildete, endete 1960, als sie auf Anordnung des Leiters der Hauptdirektion der Zivilluftflotte dem Ministerrat der UdSSR unterstand Nr. 341 vom 28. Juni 1960 wurde auf ihrer Grundlage eine Luftfahrttechnische Schule der Zivilluftflotte organisiert.
Gleichzeitig wurde das Hauptprofil der neu-alten Bildungseinrichtung festgelegt – die Ausbildung von Mechanikern für „Kleinflugzeuge“. Die Hauptausrüstungstypen für die Schule waren: An-2-Flugzeuge und Hubschrauber mit Mi-1- und Mi-4-Kolbenmotoren. Später kamen modernere Hubschrauber mit Mi-2- und Mi-8-Gasturbinentriebwerken und dann der Ka-26-Hubschrauber hinzu.
Die Schule machte bereits 1961 den ersten Abschluss von Spezialisten für die Zivilluftfahrt - 167 Mechaniker für den Betrieb von Hubschraubern, Flugzeugen und Motoren.
Im Mai 1965 wurde durch Beschluss des Kollegiums des Ministeriums für Zivilluftfahrt, A.D. Bogdanov in dieser Position von 1965 bis 1990).
Von 1968 bis heute heißt die Schule gemäß dem Dekret des Ministerrates der RSFSR Nr. 528 vom 5. August 1968 Vyborg Aviation Technical School of Civil Aviation, benannt nach Air Marshal S.F. Schavoronkow.
Das Ende der 1960er und 1970er Jahre war geprägt von einer kontinuierlichen Verbesserung und Erweiterung der pädagogischen Basis der Schule.
Auf dem Trainingsflugplatz wurde 1970 das Gebäude der technischen Basis der Trainingsluftfahrt selbst gebaut, Docks-Hangars wurden installiert und Parkplätze für Hubschrauber wurden ausgestattet.
1973 wurde ein neues Lehr- und Laborgebäude mit 28 Unterrichtsräumen, zwei Sporthallen, einer Bibliothek und einem Schießstand in Betrieb genommen.
Der Trainingsflugplatz erhielt ständig neue Luftfahrtgeräte - Hubschrauber Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. In den 90er Jahren umfasste die Hubschrauber- und Flugzeugflotte des Ausbildungs-ATB mehr als 30 Einheiten.
Einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der Bildungsbasis der Schule leisteten Kadetten und Lehrer der Schule, deren Hände verschiedene Betriebsanlagen, Stände, Simulatoren und andere Bildungsgeräte schufen. Auf dem Gebiet der Erfinder- und Rationalisierungsarbeit belegten die Mitarbeiter der Schule wiederholt erste und preisgekrönte Plätze unter den Bildungseinrichtungen der Zivilluftfahrt.
Die Schule nahm regelmäßig an Ausstellungen im VDNKh der UdSSR teil und erhielt 4 Silber- und 8 Bronzemedaillen sowie 3 Ermutigungsschreiben.
Die Möglichkeiten des damaligen Schulpersonals werden auch dadurch belegt, dass 1983-1986 das legendäre Flugzeug ANT-4 mit der Leitwerksnummer H-137 an der Schule mit Hilfe von Kadetten, Lehrern und Flugzeugtechnikern nachgebaut wurde. Jetzt befindet es sich im Museum der Zivilluftfahrt in Uljanowsk.
In den frühen 1970er Jahren begann die intensive Entwicklung der westsibirischen Öl- und Gasregion, wodurch der Bedarf an Spezialisten für die Wartung neuer Hubschrauberausrüstung stark gestiegen ist. Gleichzeitig war die Vyborg School die einzige Bildungseinrichtung des Landes, die Mechaniker für die Bedienung von Hubschraubern und Motoren ausbildete. Daher nahm auch die Einschreibung von Kadetten an der Schule schnell zu und erreichte 1970 720 Personen.
Gleichzeitig mit der Ausbildung junger Fachkräfte in der Schule wurde viel daran gearbeitet, das Ingenieur- und Technikpersonal von Zivilluftfahrtunternehmen für Hubschrauber umzuschulen.
1990 wurde M. G. auf Anordnung des Ministers für Zivilluftfahrt zum Direktor der Schule ernannt. Russisch (in dieser Funktion von 1990 bis 2006).
In den schwierigen 1990er Jahren, als das zentralisierte Verwaltungssystem, die wirtschaftlichen und wirtschaftlichen Verbindungen zerbrachen, konnte die Schule nicht nur überleben, sondern sich auch weiterentwickeln. In diesen Jahren wurde ein Kurs für den Übergang von einer Bildungseinrichtung mit einem Profil zu einer Bildungseinrichtung mit mehreren Profilen absolviert. Jetzt bildet die Schule nicht nur Mechaniker, sondern auch Elektroniker, Buchhalter-Ökonomen und Wartungstechniker für Straßentransporte aus. In dieser Zeit begannen elektronische Computer aktiv in den Bildungsprozess eingeführt zu werden.
Ohne die Hilfe von Regierungsbehörden und ohne Finanzierung wurde eine neue Art von Luftfahrtausrüstung gemeistert - der Mi-8MTV-Hubschrauber mit einem TV3-117VM-Motor. Gleichzeitig bereitete das Autorenteam der Schule die von Zentralverlagen herausgegebenen Lehrbücher Mi-8MTV Helicopter und TV3-117VM Aircraft Turboshaft Engine zur Veröffentlichung vor.
2006 wurde V.Z. zum Direktor der Schule ernannt. Denefner.
In den letzten Jahren wurde der Verbesserung der Lebensbedingungen von Kadetten und fest angestellten Mitarbeitern, der Modernisierung der Bildungs- und Laboreinrichtungen, der weiteren Computerisierung des Bildungsprozesses und der Managementaktivitäten mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Es wird daran gearbeitet, die Entwicklung neuer Arten von Luftfahrtausrüstung vorzubereiten - Hubschrauber Mi-171 und Mi-172.
Seit 2007 ist die Vyborg School auf Anordnung der Regierung der Russischen Föderation Nr. 827-r vom 26. Juli 2007 in einen einzigen Bildungskomplex mit der St. Petersburg State University of Civil Aviation als Zweigstelle eingebunden.

Grundlage der Niederlassung war eine Luftfahrtschule, die 1949 in der Stadt Pionersk (Gebiet Kaliningrad) als Fachschule für Marinefliegerei gegründet wurde. 1956 wurde die Schule in die Stadt Wyborg verlegt und 1957 an die Luftwaffe übergeben. Die Schule studierte MiG-15-, MiG-17- und MiG-19-Flugzeuge. 1960 wurde die Schule in die Hauptdirektion der Zivilluftflotte verlegt und auf das Studium von Mi-2-, Mi-8-, Mi-4- und Ka-26-Hubschraubern umgestellt. Seit Dezember 2009 ist es eine Außenstelle der GA Universität. Derzeit ist es ein moderner Bildungskomplex, der eine Ausbildung in drei Fachrichtungen anbietet.

Im Laufe der Jahre ihrer Tätigkeit hat die Wyborger Zweigstelle der St. Petersburger Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt mehr als 2.000 junge Spezialisten für Militär und 15.000 für Zivilluftfahrt ausgebildet. 2.500 Ingenieure und Techniker ziviler Luftfahrtunternehmen haben sich in der Bildungseinrichtung weitergebildet.

Die Infrastruktur der Niederlassung umfasst: zwei Bildungs- und Laborgebäude, eine flugtechnische Ausbildungsbasis; Schulungs- und Produktionsworkshops; drei Sporthallen; Schussweite; Stadion; Bücherei; Museum; ein Verein für die Arbeit von Amateurkunstkreisen und Freizeitaktivitäten; Herberge; Esszimmer.

Kontaktinformationen

• 188800, Wyborg, st. Puteyskaya, 8
Von St. Petersburg: mit dem Elektrozug vom Bahnhof Finnland (Metrostation „Ploshchad Lenina“); mit dem Bus Nummer 850 vom Bahnhof. Metrostation "Parnassus" (Fahrtzeit 2 Stunden).
• (813-78) 2-11-89 (Zulassungsausschuss)
• (813-8) 2-14-90 Direktor/Fax
• (813-78) 2-49-70 (Schulungsabteilung)
• [E-Mail geschützt]; [E-Mail geschützt]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Annahme von Dokumenten

Liste der Dokumente:
• Erklärung;
• Original oder Kopie des Personalausweises des Antragstellers (Reisepass);
• Original oder Kopie eines staatlichen Dokuments über die allgemeine Sekundarbildung (allgemeine Grundbildung);
• Ärztliches Attest in Form 086 / y.

Bildungsprogramm

Sekundäre Berufsausbildung

25.02.01 „Technischer Betrieb von Luftfahrzeugen und Triebwerken“
In dieser Fachrichtung erfolgt eine vielseitige und detaillierte Ausbildung von Luftfahrttechnikern - Mechanikern für die technische Bedienung von Hubschraubern und Flugzeugtriebwerken. Untersuchte Luftfahrtausrüstung: Hubschrauber Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Erworbener Abschluss: Techniker

Anzahl der Budgetplätze: auf der Grundlage der allgemeinen Grundbildung - 60; basierend auf dem allgemeinen Durchschnitt - 30.

Aufnahmetests: entsprechend der durchschnittlichen Punktzahl der folgenden Fächer - Mathematik, Physik, Informatik, russische Sprache

Konditionen und Kosten der Ausbildung:

25.02.03 „Technischer Betrieb von elektrifizierten und Flug- und Navigationssystemen“
Diese Spezialisierung bietet eine fundierte Ausbildung von Luftfahrtelektronikern für den Betrieb von Flugzeuginstrumenten und elektrischen Ausrüstungen von Flugzeugen. Kadetten lernen die Grundlagen der Elektrotechnik und Elektronik, Funknavigation, Automatisierung und Steuerung und im Detail - elektrifizierte und Flugnavigationssysteme der Hubschrauber Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Erworbener Abschluss: Techniker.

Anzahl der Budgetplätze: auf der Grundlage der allgemeinen Grundbildung - 40; basierend auf dem durchschnittlichen General - 15.

Aufnahmetests: nach der durchschnittlichen Punktzahl der folgenden Fächer - Mathematik, Physik, Informatik, russische Sprache.

Konditionen und Kosten der Ausbildung:

Vollzeitform: auf der Grundlage der allgemeinen Grundbildung - 3 Jahre 10 Monate. (38.960 Rubel/Jahr); basierend auf dem durchschnittlichen allgemeinen - 2 Jahre 10 Monate. (38.960 Rubel/Jahr).

43.02.06 „Dienstleistungen im Transportwesen (Luftverkehr)“
Diese Spezialisierung vermittelt Kenntnisse in Dienstleistungsaktivitäten, Management und Marketing, Planung und Betrieb von Transportdiensten, Transportrecht und Luftverkehrsdienstleistungssystemen.

Erworbener Abschluss: Fachkraft für Transportdienstleistung.

Anzahl der Budgetplätze: basierend auf dem durchschnittlichen General - 15.

Aufnahmetests: nach der durchschnittlichen Punktzahl der folgenden Fächer - Mathematik, Physik, Informatik, Russisch, Fremdsprache.

Konditionen und Kosten der Ausbildung:

Vollzeitausbildung: auf der Grundlage der allgemeinen Sekundarstufe - 1 Jahr 10 Monate.
Studiengebühr: 42.610 Rubel / Jahr

allgemeine Informationen

Das Stipendium wird zur Verfügung gestellt.

Die Herberge ist verfügbar.

Militärabteilung - Gnadenfrist.

Prestige der Branche

Die Studienzeit an der Zweigstelle Wyborg der Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg beschränkt sich nicht auf das Studium von Disziplinen, Vorlesungen, Seminaren und Tests. In dieser Zeit besteht die Möglichkeit, sich und seine Fähigkeiten in den unterschiedlichsten Situationen zu zeigen.

Unsere Kinder beteiligen sich aktiv an Sportveranstaltungen in Branche, Stadt und Landkreis, besuchen Ausstellungen im Rahmen der allgemeinen Kulturförderung und nehmen an verschiedenen Veranstaltungen der Stadt teil.