11.08.15/12:32
Tenk "Armata" - pokvareno smeće u novom pakovanju. Epizoda 1

Neću detaljno analizirati sve već utvrđene nedostatke ovog navodno najnovijeg tenka. Samo ću ih navesti. Čudan je, oklop izgleda kartona. Ovo je nedovršeni prijenos. Ovo je drevni pištolj sa glatkom cijevi. Ovo je nedovršeni optički sistem navođenja. Ovo je prisustvo prejake radarske stanice (RLS). Ovo je nečuveno visoka cijena. To je općenito neusklađenost tenka sa zahtjevima Ministarstva odbrane.

Neću se zadržavati na izjavama potpredsjednika Vlade Dmitrija Rogozina da sve tenkovske zemlje (SAD, Njemačka, Francuska, Izrael) navodno kasne 15-20 godina za Rusijom. Ova očaravajuća glupost je takođe već komentarisana. U ovu glupost mogu da poveruju samo veoma uskogrudni jorgani, navikli da veruju u sve što se na njih izlije sa televizora.

Novo u tenk Armata je samo motor sa transmisijom, radarom i nenaseljenom kupolom. Ovdje se postepeno približavamo glavnoj stvari. Dotaknuću se samo jedne tačke, koja je, po mom mišljenju, ključ ovog "čuda", a koja ovaj tenk čini glupim sranjem.

Automatski utovarivač - rezervoar za jednokratnu upotrebu.

Zašto su u novom rezervoaru napravili nenaseljenu kulu? Zvanični odgovor glasi: "nenaseljena kula i oklopna kapsula u kojoj posada ostaje netaknuta čak i kada je municija raznesena". A zašto bi municija eksplodirala? I iz činjenice da su dizajneri tenka u njemu ostavili drevni sovjetski automatski punjač, ​​zahvaljujući kojem se cjelokupna municija tenka nalazi u odjeljku kupole. U svim dosadašnjim sovjetskim tenkovima sa automatskim punjenjem (T-72, T-80, T-90) komandant i topnik su zapravo sjedili na teretu municije, a vozač ispred municije. Ako je municija oštećena pri udaru projektila ili rakete, tada se, ovisno o stupnju oštećenja, ili zapalila ili odmah eksplodirala. U prvom slučaju, posada tenka ima šanse da preživi (a vozač ih ima više), u drugom slučaju nema šanse. Odnosno, posada sovjetskog tenka sjedi na buretu baruta, spremna da eksplodira u svakom trenutku.

Koliko često se municija sovjetskih tenkova oštećuje u borbi? Pogledajte fotografije iz Ukrajine, koliko razbijenih tenkova sa otkinutim kupolom sa obe strane. Ovo je standardna situacija za sovjetske tenkove. U stvari, sovjetski tenkovi s automatskim utovarivačima su tenkovi za jednokratnu upotrebu. Žive u borbi do prvog (maksimalnog - drugog) udarca. Jer nakon eksplozije municije nisu popravljive. Tokom Drugog svetskog rata, navodno najbolji sovjetski srednji tenk na svetu, T-34, dobio je nadimak "Masovna grobnica". S dobrim razlogom, možete pozvati i sve sovjetske tenkove s automatskim utovarivačem. Odnosno, svi tenkovi koji su sada u službi ruske vojske.

Automatski utovarivač - ekskluzivno sovjetsko/rusko.

Da li strani tenkovi imaju autora utovara? Ne više. Bio sam sa Francuzima. Odustali su od toga, vrativši se starom, provjerenom, ručnom utovaru. Odnosno, klovn Rogozin s pravom može reći da svi ruski tenkovi nemaju analoga u svijetu. Samo što to neće biti plus za naše tenkove, već minus.

Za sve strane tenkove, municija se zapravo nalazi izvan kupole tenka, iza oklopne zavjese. Zavjesa se otvara na kratko dok punjač uzima sljedeći projektil. Ostalo vrijeme oklopna zavjesa je zatvorena, a municija je odvojena od tenka i posade. U slučaju detonacije municije, energija eksplozije se uglavnom širi prema gore zbog specifičnog dizajna skladišta projektila. Dakle, maksimum koji se desi stranom tenku kada se raznese municija je zaglavljivanje kupole. Sam tenk ne gubi mobilnost i može sam napustiti bojno polje.

Nedostaci automatskog utovarivača su nepopravljivi.

I tako smo stvorili navodno apsolutno novi i najhladniji ruski tenk "Armata" na svetu sa gustim problemom koji postoji već nekoliko decenija. Kako su dizajneri riješili problem eksplozivnosti municije? Cijelu posadu su smjestili u posebnu oklopnu kapsulu. Ovo je polurešenje. Da, posada je imala više šansi da preživi. Ali tenk će i dalje eksplodirati kada ga pogodi projektil ili raketa i pretvoriti se u gomilu starog metala u kojoj će (ili pored koje) ležati oklopna kapsula sa posadom.

Odlicna ideja! Unaokolo se vodi bitka, zvižde meci i granate, a posada (ako je preživjela i nije ozlijeđena od eksplozije municije) ili izlazi iz nje u toku bitke i dolazi do sebe pješice, ili sjedi do kraja bitke u oklopnoj kapsuli, a onda pješke stiže do svojih.

Pogledajte na YouTubeu gomilu videa eksplozije sovjetske tenkovske municije. Pogledajte tamo rad američke protivtenkovske rakete Javelin protiv sovjetskih tenkova. Eksplodira iznad kupole tenka, tačno iznad tereta municije, uzrokujući eksploziju municije. Dinamička zaštita rezervoara u ovom slučaju je apsolutno beskorisna. Skupa Armata će biti jednokratna kao i svi prethodni sovjetski tenkovi. Samo višestruko skuplji. Kome treba ovo sranje? Ko će ga kupiti u ovom slučaju?

Svi ostali nedostaci "Armate" u poređenju sa automatskim utovarivačem deluju smešno i neozbiljno. Ko je smislio i odobrio ovo ludilo? Ko je odgovoran za ovo i kako? Slučaj sa "Armatom" je još jedan dokaz degradacije ruskih elita.

Tenkovi su poslednjih decenija zakopani češće i tvrdoglavije od bilo koje druge vrste oružja. Posljednjih godina, obilježenih naglim smanjenjem tenkovske flote najrazvijenijih zemalja u odnosu na vrijeme Hladnog rata, pitanje budućnosti tenka ponovo je postalo jedno od najzastupljenijih među specijalistima i amaterima. U Rusiji je interesovanje za problem posebno poraslo nakon smanjenja tenkovske flote u prvoj polovini 2010-ih sa 23 na oko 6-7 hiljada jedinica, i demonstracije 2015. prvih vozila nove porodice Armata. Tenkovske jedinice mnogih drugih armija prolaze kroz radikalno smanjenje istovremeno sa pokušajima modernizacije.

Tako je u Njemačkoj tenkovska flota, koja je krajem 80-ih brojala više od 2000 vozila, smanjena na nešto više od dvije stotine jedinica, broj tenkova u redovima i u rezervi američke vojske i marinaca Korpusi su sa više od 10 hiljada jedinica pali na 5 sa nešto više od hiljadu, a brojne zemlje su potpuno napustile tenkove.

Istovremeno, uprkos radikalnom smanjenju broja tenkova općenito, vodeće vojne sile ne namjeravaju ih u potpunosti napustiti. Ovdje gledanje rezova može odigrati lošu šalu – kao što bi neko ko gleda na nagli pad broja nosača aviona u američkoj i britanskoj mornarici nakon završetka Drugog svjetskog rata rekao da će ovi brodovi uskoro nestati sa scene .

U slučaju tenkova, na osnovu iskustva iz nedavnih sukoba, sadašnjeg stepena opremljenosti oružanih snaga razvijenih zemalja, kao i onoga što se zapravo može postići u doglednoj budućnosti, može se tvrditi da, barem tokom naredne 3-4 decenije glavni borbeni tenkovi će zadržati značaj kao glavne udarne snage jedinica i formacija kopnenih snaga. Tenkovi, kao objektivno najzaštićenija, najizdržljivija i teško naoružana borbena vozila na bojnom polju, i dalje će određivati ​​borbenu stabilnost jedinica kopnenih snaga u većini vrsta borbenih dejstava.

Samo temeljna otkrića i izumi u oblasti fizike mogu pomaknuti tenk s ovog mjesta - na primjer, stvaranje antigravitacijskih motora, koji će omogućiti stvaranje borbenih vozila potpuno drugačijeg nivoa - ali za sada ništa ne nagoveštava takvu epohalni promjene.

Ili, realnije, iskorak u razvoju IT-a i robotike, koji će omogućiti stvaranje robotskih borbenih vozila sa savršenom umjetnom inteligencijom. Takve mašine, za razliku od postojećih i perspektivnih robota, neće zavisiti od komunikacionih linija koje su izuzetno ranjive na moderno elektronsko ratovanje i moći će da rade potpuno autonomno, istiskujući tradicionalne tenkove i drugu opremu. Međutim, ovaj zadatak, uzimajući u obzir nivo moderne tehnologije i obećavajući razvoj, također se čini nerješivim, a osim toga, čak i u armijama robota, zasigurno će ostati teško oklopna višenamjenska borbena vozila s moćnim oružjem, koja postaće naslednici tenkova.

Očigledno je da će među mašinama koje će djelovati na bojnom polju 25-30 godina kasnije biti dosta poznatih imena. Modernizovani T-72 i T-90, "Leopard-2", M-1 "Abrams", "Merkava", "Izazivači" i druga dostignuća konstruktorske misli 70-ih, unapređena 80-ih, modernizovana 90-ih i tih koji nastavljaju da se usavršavaju, uglavnom u smislu punjenja i body kita, i dalje će biti u redovima armija potpuno razvijenih zemalja. Manje razvijene zemlje imaju i starija vozila: T-55, rani T-72, brojne modernizovane (i ne tako) proizvode zapadne tenkovske industrije: od M-60 do ranih verzija drugog Leoparda.

Nasljednik T-34

Naravno, na ratište će ući i nova vozila, ali će ih biti vrlo malo, a novim proizvodima moći će se pohvaliti doslovno nekoliko zemalja među onima koje danas proizvode glavne borbene tenkove. U ovom slučaju, prvi znak, koji je već očigledan, biće ruska mašina, poznata kao T-14 "Armata".

Armata, nastala kao dio razvoja cijele porodice vozila na jedinstvenoj platformi, izgrađena je po novom rasporedu sa nenaseljenom kupolom i smještajem za tročlanu posadu u oklopnoj kapsuli odvojenoj od kupole i automatskog punjača. Ovakav raspored, prvo, naglo smanjuje čeonu projekciju tenka, posebno u njegovom najugroženijem gornjem dijelu, što čini vozilo neranjivim, a drugo, značajno povećava šanse posade da preživi u slučaju uspješnog pogotka. Treće, nenaseljena kula olakšava opremanje tenka topom velikog kalibra. Trenutno "Armata" ima top kalibra 125 mm, ali se zna da se po potrebi može opremiti topom od 152 mm, kreiranom za perspektivni tenk T-95, koji nije pušten u upotrebu zbog preveliki trošak. Postavljanje takvog oružja na tenk razrađeno je još u sovjetsko vrijeme (na primjer, lenjingradski "objekat 292").

Povećanje kalibra glavnog naoružanja diktirano je potrebom da se osigura pouzdan poraz kako postojećih tako i perspektivnih neprijateljskih oklopnih vozila, uključujući i uzimanje u obzir njihove moguće modernizacije, međutim, s obzirom na prestanak razvoja većine programa novih tenkova u zapadnim zemljama, vojska je smatrala da je moguće proći sa modernizovanim topom od 125 milimetara.

Planirano je da se cjelokupna municija glavnog topa smjesti ispod tornja. Gledajući unaprijed, napominjemo da to daje T-14 fundamentalnu prednost u odnosu na perspektivne zapadne projekte, u kojima se planira zadržati smještaj municije u krmenom dijelu tornja, što povećava njegovu veličinu u odnosu na toranj T-14. i povećava vjerovatnoću trenutnog uništenja tenka kada uđe u odjeljak municije.

Zaštitu tenka, pored tradicionalne kombinovane oklopne zaštite i ugrađene dinamičke zaštite, obezbeđuje kompleks aktivne zaštite Afghanit, sposoban da uništi ili odbaci kurs projektila koji se približavaju tenku.

Mogućnosti sistema za upravljanje vatrom su se iz temelja povećale. Uzimajući u obzir novi raspored, posada je izgubila mogućnost kružnog pogleda na bojište vlastitim očima kroz periskope, a znatno veće opterećenje pada na sisteme detekcije i označavanja ciljeva. Sistem za otkrivanje i označavanje ciljeva ima optičke, termovizijske, infracrvene kanale. Osim toga, sadržavat će laserski daljinomjer i radarsku stanicu, a informacije o situaciji bit će prikazane na ekranima koji će stvoriti efekat "vidjenja kroz oklop".

T-14, uprkos većoj težini u odnosu na moderna ruska vozila (više od 50 tona naspram 46,5 tona za T-90), nije ništa manje pokretljiv. Tenk je opremljen dizel motorom kapaciteta 1500 konjskih snaga, koji osigurava energetski kapacitet od skoro 30 konjskih snaga po toni težine i odlične karakteristike pokretljivosti. Općenito, ako dizajneri uspiju u potpunosti realizirati svoje planove, onda T-95 može postati za novu, petu generaciju borbenih vozila isto ono što je nekada postao T-34 - uzor.

šta oni imaju?

Koliko god to izgledalo iznenađujuće u današnjem okruženju, Rusija se trenutno pokazuje kao jasan lider u razvoju najnovijeg borbenog tenka. Većina drugih razvijenih zemalja preferira nadogradnju postojećih mašina. Sjedinjene Američke Države krenule su ovim putem nakon što je globalna ekonomska kriza primorala najbogatiju državu zapadnog svijeta da odustane od ambicioznog programa Future Combat System (FCS), koji je razvijao različita borbena vozila, uključujući i glavni borbeni tenk. Ulogu je odigrala i činjenica da nijedan od projekata tenkova FCS nije dao radikalnu superiornost u odnosu na moguću modernizaciju tenka M1, što bi opravdalo naglo povećanje cijene.

Ovdje treba napomenuti da su Sjedinjene Države, u principu, imale nešto više sreće od Rusije. O komparativnim karakteristikama sovjetskih vozila kasne generacije i Abramsa moguće je raspravljati do promuklosti, ali jedna prednost Amerikanca ostaje neosporna - mnogo jednostavnija nadogradnja, koja omogućava, zapravo, da se napravi novi tenk na postojeću osnovu. Isto se može reći i za ostale moderne tenkove Zapada.

Kao rezultat toga, 2009. godine je objavljeno da će u narednim decenijama američke oružane snage biti opremljene tenk M1A3 (koji još uvijek ima "eksperimentalni" E3 indeks). Nova mašina će imati manju težinu - unutar 55 tona u odnosu na današnje 62. Ovo smanjenje će se postići novom kupolom sa automatskim utovarivačem, po uzoru na francuski tenk Leclerc. Tenk bi također trebao biti opremljen dizel motorom, najnovijim sistemom za upravljanje vatrom i, moguće, novim topom/lanserom razvijenim u okviru FCS programa. Ovi tenkovi, koji se planiraju na bazi vozila M1 i M1A1 koji se nalaze u skladišnim bazama, biće u upotrebi najmanje do 40-ih godina paralelno sa tenkovima M1A2.

Kriza je uticala i na planove drugih zemalja, što je dovelo do još jednog kruga udruživanja.

U Njemačkoj je početkom 2010-ih zamrznut program Neue Gepanzerte Platforme (NGP), gdje bi, baš kao na perspektivnoj ruskoj mašini, oružje trebalo da bude smješteno u nenaseljenom tornju. Nasljednik Pantera, Tigrova i Leoparda trebao je biti naoružan glatkim topom/lanserom kalibra 140 mm.

Francuska, koja trenutno ima jedan od najmodernijih glavnih borbenih tenkova u upotrebi - Leclerc, nastao 80-90-ih godina, također planira da prebrodi njegovu modernizaciju u narednim decenijama - uglavnom ugradnjom snažnijeg topa i naprednijeg sistem kontrole požara.

Ipak, pojava "Armate" navela je evropske graditelje tenkova da razmišljaju o stvaranju perspektivnog vozila. U ljeto 2015. godine postalo je poznato da su se dva evropska proizvođača oklopnih vozila - njemačka kompanija Krauss-Maffei Wegmann (KMW) i francuski Nexter Systems - dogovorili da stvore zajednički koncern na paritetnoj osnovi.

Nova firma će se zvati KANT (KMW i Nexter Together) i imat će sjedište u Amsterdamu. Transakcija će biti završena do januara 2016. godine, oba učesnika će dobiti po 50 posto udjela u projektu.

Spajanje je bilo jedan od najvećih takvih poslova na tržištu odbrane EU i stvara novog snažnog igrača u sektoru naoružanja za kopnene snage. Nastala grupa ima zaostale narudžbe od 9 milijardi eura sa ukupnom godišnjom prodajom od više od 2 milijarde eura. U njegovim preduzećima će raditi oko 6.000 ljudi.

Jedan od razloga koji je kompanije nagnao na spajanje, prema francuskom vojnom ministarstvu, bila je želja da se ojača izvozni pravac obe firme. U strukturi prodaje Nexter-a udio nabavke za strane kupce iznosi 56 posto, au strukturi prodaje KMW dostiže 80 posto. Na nizu tendera za nabavku opreme kopnenih snaga (recimo, baltičkih zemalja ili Katara), donedavno su kompanije nastupale kao konkurenti.

Krauss-Maffei Wegmann je njemački inženjerski koncern, čiji su glavni akcionari porodica Bode (Wegmann grupa) i Siemens korporacija. Prodaja u 2014. godini iznosila je 747 miliona eura. Glavne vrste proizvoda uključuju, posebno, tenkove Leopard 2, borbena vozila pješaštva Puma, oklopne transportere Boxer, samohodne topovske nosače PzH 2000.

Mjesec dana ranije pojavile su se informacije o želji Nijemaca i Francuza da zajednički stvore novo borbeno vozilo, prenio je list Die Welt.

Novi tenk bi trebao biti stvoren do 2030. godine - do tada će isteći vijek trajanja tenkova Leopard-2, koji su u upotrebi u vojskama nekoliko evropskih zemalja. „Tehnički zahtjevi za sistem su već predstavljeni i definisani u okviru njemačko-francuske saradnje“, rekao je državni sekretar Ministarstva odbrane Njemačke Markus Grübel (Markus Grübel). Prema njegovim riječima, u roku od tri godine - od 2015. do 2018. - trebalo bi da se razvijaju tehnologije i koncepti uz učešće njemačke industrije.

Publikacija sugerira da je odluci o stvaranju novog tenka prethodio izvještaj njemačke savezne obavještajne službe (Bundesnachrichtendienst, BND) o jačanju borbene moći Rusije. Osim toga, tenkovi T-14 na platformi Armata, predstavljeni 9. maja na Paradi pobjede u Moskvi, prema njemačkim obavještajnim službama, bili su prototipovi, dok će serijska proizvodnja - dvije hiljade tenkova - početi tek za nekoliko godina.

Die Welt napominje da će, kada razvoj novog vozila bude završen, to biti tenk na vrlo visokom nivou.

U junu 2016. demonstrirano je možda jedno od prvih oružja budućeg evropskog tenka. Rheinmetall Weapon and Munition na izložbi oružja Eurosatory-2016 održanoj u Parizu pokazao je uzorak glatke cijevi od 130 mm s dužinom cijevi od 51 kalibra.

Pištolj ovog tipa se proizvodi od 2015. godine o vlastitom trošku kompanije. Izloženi uzorak je završen u maju 2016. Prema riječima predstavnika kompanije, testiranje će početi nakon izložbe.

Pištolj je opremljen povećanom komorom za punjenje, unutrašnja površina cijevi je hromirana, vanjska - s kućištem za zaštitu od topline. Na prikazanom uzorku nije uočena njuška kočnica.

Za pištolj je predviđena upotreba dvije vrste hitaca: oklopni podkalibarski projektil sa izduženim volframovim jezgrom i visokoeksplozivni fragmentacijski projektil sa programabilnom detonacijom.

Prema proizvođaču, snaga municije razvijenog topa trebala bi za 50 posto premašiti snagu njihovih kolega koji se koriste u tenkovskom topu Rheinmetall L55 kalibra 120 milimetara.

Velika Britanija ima vlastiti razvoj perspektivnog tenka. Ova mašina se takođe stvara u skladu sa opštim trendovima - smanjenje posade, ugradnja topa većeg kalibra, poboljšanje sistema upravljanja paljbom i tako dalje. Istina, prema dostupnim informacijama, tenk nasljednika Challengera, koji se razvija u okviru programa Mobile Direct Fire Equipment Requirement (zahtjevi za sistem za ispaljivanje direktnom paljbom u pokretu), planira se opremiti topom s elektromagnetnim ubrzanjem projektila. . Moguće je da će Britanci postati inovatori u ovom pitanju, nakon što su uspjeli prvi staviti takvo oružje na serijsku mašinu.

Ostale zemlje koje se bave proizvodnjom tenkova ili još nemaju vlastite programe za razvoj fundamentalno novih tenkova: većina perspektivnih vozila, bilo da se radi o turskom Altaju, indijskom Arjunu ili japanskom Type 10, kombinacija je već poznata tehnička rješenja u klasičnom rasporedu. Kina, koja je kopirala ruske i zapadne dizajne proteklih decenija, očigledno će to nastaviti da čini i u budućnosti. Zemlje sljedećeg ešalona imaju još manje šanse da stvore vlastitu perspektivnu mašinu.

Kakvi su rezultati?

Govoreći o glavnim trendovima u svjetskoj izgradnji tenkova općenito, mogu se izdvojiti sljedeća glavna područja:

1. Zaustavljen je rast mase borbenih vozila. Svi perspektivni projekti, osim modernizovanog "Merkava" - specijalnih vozila za specijalna pozorišta vojnih operacija - imaju težinu u rasponu od 50-55 tona.

2. Rast vatrene moći se nastavlja. Planirano je opremiti perspektivne tenkove teškim topovima, a u budućnosti - njihovim poboljšanim verzijama s elektromagnetnim ubrzanjem i tako dalje.

3. Bez izuzetka, planirano je da svi perspektivni tenkovi budu opremljeni topovima sa automatskim punjenjem, što svedoči u prilog ovom glavnom putu razvoja kojim je domaća tenkogradnja krenula pre više od 40 godina.

4. Glavnu ulogu u poboljšanju borbenih sposobnosti tenkova imaće sistemi za upravljanje vatrom, sistemi aktivne zaštite i druga dodatna oprema, uz pomoć kojih se mogu značajno povećati borbene sposobnosti tenkova koji su već u upotrebi.

Šta je jeftinije?

Očigledno je da tenkovi nove generacije, kao i "ultimativne" opcije za modernizaciju modernih vozila, neće biti pristupačne zemljama trećeg svijeta, dok mnoge od njih imaju impresivne zalihe stare opreme, prije svega najčešćih hladnoratovskih tenkova poput kao M60 i T-72. Takvo tržište podrazumijeva veliki broj prijedloga za modernizaciju ovih tenkova, a takvi prijedlozi se pojavljuju sve češće.

Jedan od najnovijih prijedloga ove vrste je opcija nadogradnje za tenkove M60 Patton iz Raytheona, poznatijeg kao jednog od glavnih proizvođača sistema protuzračne odbrane i proturaketne odbrane. U stvari, Raytheon djeluje kao sistemski integrator programa, koji uključuje korištenje razvoja različitih kompanija. Ključni element nadogradnje, nazvan Program produženja radnog vijeka M60A3 (SLEP), je povećanje borbene snage tenka ugradnjom glatke cijevi M256 120 mm, koja bi trebala zamijeniti prethodni top od 105 mm M68.

“Imate hardver iz 1960-ih i 1970-ih. Proizvodnja mnogih komponenti za njega odavno je izgubljena, - objašnjava šef programa modernizacije Rimas Guzulaitis, - ali mnoge zemlje nastavljaju da koriste ovo oružje i moraju ga poboljšati, otkloniti nedostatke, povećati preciznost i ubojitost.

„Uzimamo pištolj od M1A1“, nastavlja on. „Mnogo je preciznija, mnogo moćnija, a ipak lakša i omogućava upotrebu širokog spektra municije koju proizvode NATO partneri.

Kao što je navedeno u Raytheonu, poboljšanje mašine nije ograničeno na novi alat. Tokom modernizacije, M60 će dobiti novi dizel motor, čija će se snaga povećati sa 750 na 950 konjskih snaga, novi sistem za upravljanje vatrom sa dnevnim laserskim nišanom i noćnim termičkim nišanom, električni pogon rotacije kupole i, naravno. , povećana zaštita - i dodatni oklop i dinamička zaštita.

Dio tržišta već ovladava Uralvagonzavodom, koji T-72B ruske vojske serijski nadograđuje u varijantu T-72B3, ali su za ovaj posao zainteresirani i drugi proizvođači. Bivši partneri SSSR-a po Varšavskom paktu nude svoje opcije - od Poljske do bivših jugoslovenskih republika, kao i republika bivšeg SSSR-a.

Poboljšanje je uglavnom u istim oblastima: poboljšanje oklopne zaštite - zbog dodatnih oklopnih ploča u prednjem dijelu tenka i modernih verzija dinamičke zaštite kao što su "Kontakt-5" ili "Relic", modernizacija sistema za upravljanje vatrom, ugradnja modernih nišana, u nekim slučajevima - daljinski upravljanih modula oružja.

Jedna od najvažnijih opcija za poboljšanje T-72 može se nazvati tenk koji je Uralvagonzavod izlagao od 2013. godine u kompletu za gradsku borbu. Razlikuje se od standardnog vozila po značajno poboljšanoj oklopnoj zaštiti - dodatnom oklopu na bočnim i stražnjim stranama kupole, prisustvu noža buldožera za čišćenje ruševina, poboljšanoj oklopnoj zaštiti protivavionskog mitraljeza i poboljšanom sistemu upravljanja paljbom. . Pojava ovog vozila u ovom trenutku lako se može objasniti borbama u Siriji, gdje se tenkovi aktivno koriste kao sredstvo podrške pješadiji, uključujući i gradove. T-72 pokazuju visoku preživljavanje čak iu originalnoj verziji, a modernizacija će značajno povećati efikasnost ovih vozila u urbanim uslovima koji su nepovoljni za oklopna vozila.

Najradikalniji način modernizacije T-72 je pretvaranje u mašinu suštinski drugačije klase, borbeno vozilo za podršku tenkova (BMPT). Istraživanja u ovom pravcu provode se od 1990-ih. Prema nekim stručnjacima, vozila ovog tipa drastično smanjuju potrebu za pješadijskom pratnjom tenka, preuzimajući većinu funkcija uništavanja ciljeva opasnih za tenk. Ključni aduti BMPT-a su napredni sistem upravljanja vatrom i svestranost borbenog modula.

U budućnosti će se neminovno nuditi različite verzije modernizacije starih vozila - cijena i vrijeme razvoja tenkova nove generacije praktično ne ostavljaju druge mogućnosti za poboljšanje voznog parka za one koji nisu spremni da plate nova vozila od 5. -6 miliona dolara po jedinici i više. Pa čak i zemlje koje razvijaju i grade opremu nove generacije, uključujući i Rusiju sa svojim novitetom - T-14 "Armata" i drugim mašinama na ovoj platformi, provest će jako dugo vremena zamjenjujući glavni dio flote. Rezultat nije teško predvidjeti: mnogi hladnoratovski tenkovi morat će biti u službi stoljeće od datuma stvaranja svoje prve verzije - moguće je da od dana fizičke izgradnje.

30 05 2015
10:33

Automatska kupola, mala posada: Ruski tenk Armata je prava revolucija prema stručnjacima za oružje. Međutim, mnogo toga uopće nije novo, već je već izmišljeno za njemački tenk.

Početkom maja, tokom vojne parade povodom pobjede nad nacističkom Njemačkom u Moskvi, Rusija je prvi put pokazala svoj novi borbeni tenk Armata. Nakon analize fotografija, zapadni stručnjaci su se složili: prije oko 30 godina Osnovni koncept ruskog tenka nije razvijen samo na Zapadu, već je i testiran u Njemačkoj.

Rusi su koristili koncept tenka, koji se u Njemačkoj nekada smatrao zamjenom za moderni tenk Leopard 2. Među zapadnom vojskom, stručnjacima i političarima samo se priča o „pozivu za buđenje“. Istraživanje novog njemačkog vojnog tenka je već počelo, ali bi moglo proći još dobrih 15 godina prije nego što se nasljednik Leoparda 2 stavi u stanje pripravnosti.

Nedavno je Komisija za odbranu Bundestaga izvijestila da će do 2018. godine sva glavna pitanja vezana za budući borbeni tenk biti riješena uz uključivanje stručnjaka iz industrije. Leopard 2 će završiti sa radom oko 2030. godine. Ukupno je proizvedeno oko 3.300 izvoznih verzija borbenog tenka. Novi razvoj trebao bi se pretvoriti u projekt vrijedan više milijardi dolara za industriju.

Trenutno jedan tenk Leopard 2, u zavisnosti od konfiguracije i broja vozila, košta od 9 do 10 miliona evra. Ostaje otvoreno pitanje u kojoj će mjeri u projekat biti uključena dva velika njemačka tenkovska koncerna - Krauss-Maffei Wegmann (KMW), trenutno ovlašteni proizvođač Leoparda, kao i koncern Rheinmetall - dobavljač oružja, višecevni raketni bacači i municija.

Predstavnici industrije kažu da je novi njemački borbeni tenk mogao postojati već duže vrijeme. Ali pad Berlinskog zida 1989. zaustavio je tada veliki vojni projekat Bundeswehra. Osim toga, još 1995. godine u Njemačkoj je postojalo razvojno, pa čak i industrijsko takmičenje za takozvanu „Novu tenk platformu“ – program za „Porodicu tenkova“, koji uključuje projekte novog borbenog tenka i oklopnog transportera, tj. kao i sistemi protivvazdušne odbrane.

Revolucija u izgradnji tenkova

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, kraja Varšavskog pakta i kraja Hladnog rata, prijetnja sa istoka više se nije razmatrala. Do kašnjenja je došlo samo s modelom novog borbenog vozila pješaštva Puma, dizajniranog da zamijeni zastarjeli model Marder.

Na pikantan način, u skladu sa dosadašnjim planovima Bundeswehra, nasljednik Leoparda-2 trebao je u službu vojske ući najkasnije 2015. godine. Umjesto toga, Vladimir Putin je predstavio desetak svojih novih borbenih tenkova, skraćeno T-14, model nasljednika tenka T-72 iz ranih 1970-ih. Ruska strana govori o čudotvornom tenku, a ugledno britansko specijalno izdanje "Jane's" govori o revoluciji u tenkogradnji.

Najnoviji svjetski poznati tenk proizvodi ruski vojni koncern Uralvagonzavod, a ne Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ili Rheinmetall iz Njemačke.

Armata je poziv na buđenje u koji je industrija pala početkom 1990-ih", kaže izvor, koji je tražio da ga ne identifikuju. -2". Stručnjak za industriju napominje: "Ono što se čini novim u Armati uopće nije novo , sve je to izmišljeno i napravljeno u Njemačkoj. Stručnjaci kažu da svojevremeno nije bilo dovoljno volje i novca da se ideja realizuje.

Izgubiti u sukobu? Prema mišljenju stručnjaka, kao rezultat dvoboja, borbeni tenk Leopard 2 - na slici tokom vojnih vježbi u Donjoj Saksoniji - mogao bi ustupiti mjesto novom ruskom tenu.

Činjenica je da su Rusi zaustavili spiralu proizvodnje sve težih tenkova. Nakon Drugog svjetskog rata, težina čeličnih kolosa se stalno povećavala, jer se zahtijevala maksimalna zaštita od neprijateljskih topova velikog kalibra i velika prodorna moć. Težina u borbenom položaju Leoparda 2 povećana je sa 55 na preko 63 tone. Američki borbeni tenk "Abrams M 1" i britanski tenk "Challenger" sa svakom novom modifikacijom također povećavaju svoju težinu. Ali veća težina znači manju mobilnost, otežava prelazak preko mostova i povezana je sa težim uslovima transporta, posebno u vazdušnom saobraćaju.

Prva nenaseljena kula

Rusi su ograničili težinu. Za razliku od "Leoparda" sa posadom od 4 osobe, posadu tenka T-14 čine tri osobe, a po prvi put u istoriji modernih borbenih tenkova, kupola tenka je nenaseljena. Projektili se automatski pune. „Mala kapsula za posadu, duboko unutar rezervoara, pruža najbolju zaštitu“, kažu stručnjaci.

Osnovni koncept - nenaseljeni toranj i minimalni broj članova posade u kompaktnoj oklopnoj kapsuli - testiran je još krajem 80-ih u Njemačkoj u sklopu vojnog projekta Panzerkampfwagen 2000. U to vrijeme Krauss-Maffei, kasnije transformiran u Krauss , u tome je odigrao vodeću ulogu -Maffei Wegmann, kao i MaK, koji je trenutno dio koncerna Rheinmetall... Stručnjaci procjenjuju težinu novog "T-14" na 48 tona, što je znatno manje od težine tenkova "Leopard 2", "Challenger" ili "Abrams".

Međutim, stručnjak za tenkove i naučni pisac Rolf Hilmes, bivši šef odjela za nauku Bundeswehra, upozorava da se ne koristi termin "čudesni tenk" za T-14. U nenaseljenom tornju "sve funkcije moraju biti automatizirane". Projektil koji pogodi ovo područje dovoljno brzo dovodi do "Firepower - Kill" - gubitka vatrene moći - i, samim tim, do prekida borbene misije vozila.

Ručno upravljanje u nuždi, koje postoji u modernim kupolastim tenkovima, nije moguće kod tenka T-14. Osim toga, dobro zaštićenoj posadi smještenoj duboko u tenk će biti potrebni moderni sistemi za praćenje za praćenje bojnog polja.

Stručnjak za tenkove također vidi tehničke paralele u novom modelu T-14 sa ranim njemačkim idejama i razvojem. Da su političari htjeli i obezbijedili finansijska sredstva za projekat, onda bi u Njemačkoj bilo moguće razviti i novi borbeni tenk, “koji po svojim borbenim kvalitetima apsolutno ne bi bio inferioran u odnosu na T-14”, kaže on.

Moguće da dobijem borbu

Stručnjaci iz oblasti tenkogradnje govore o visokom stepenu zaštite novog ruskog tenka, dok je vatrena moć topa od 125 milimetara još uvijek nepoznata do detalja. „Definitivno postoji mogućnost upotrebe čaura obogaćenih uranijumom i visoke prodorne sposobnosti“, kažu. „Zahvaljujući visokom stepenu zaštite, Armata može da pobedi zapadni tenk u duelu, jer ga je teže nokautirati“, kažu stručnjaci.

Agencija Jane's citira ruske izvještaje da bi Armata kasnije mogla biti opremljena topom kalibra 152 mm, što bi značilo povećanje vatrene moći umjesto 120 mm. Ali kasnije se od plana konverzije odustalo zbog "povučene prijetnje" i visoke cijene .

Kao posljedica toga, zbog "Armate" Njemačka mora promijeniti ranije razvijeni koncept tenka sa nenaseljenom kupolom i malim brojem članova posade - velika narudžba se već očekuje u industrijskim krugovima. “Treba nam nešto novo. Od daljeg povećanja borbene sposobnosti Leoparda ne treba se puno očekivati“, kaže jedan od stručnjaka. Drugi kažu da "Armata" neće biti razlog za pojavu novih borbenih tenkova na Zapadu, ali će uticati na načine poboljšanja borbene sposobnosti aktuelnih modela tenkova.

Nemačko-francuski tenk?

Istovremeno, razvoj nasljednika Leoparda 2 već dugo postoji. Tako je u junu 2012. godine potpisan ugovor o razvoju „sljedeće generacije kopnenih sistema borbene podrške“ – njemačko-francuskog sistema „Main Ground Combat System“.U ljeto 2014. godine njemački koncern Krauss-Maffei Wegmann i Francuski proizvođač tenkova i državni koncern Nexter najavio je planove zajedničkog rada u okviru kompanije 50/50 sa prometom od oko 2 milijarde evra, osobljem od 6.000 ljudi, kao i holding kompanije u Holandiji.

Nakon kašnjenja i sporova oko procene, očekuje se da će spajanje ovih preduzeća biti finalizovano do kraja jeseni. Inovacije u izgradnji rezervoara mogu se lako izvesti iz Francuske, kažu stručnjaci iz industrije. Konkurent Rheinmetall, kao i ranije, ostaje da gaji nadu u njemačko-njemački savez sa KMW-om. Rješenje zavisi od politike.

Pitanje hoće li se zaista pojaviti njemačko-francuski tenk - nasljednik Leoparda, još uvijek je otvoreno. Ovo će pokazati istoriju izgradnje tenkova. Dakle, prvobitno se pretpostavljalo da će prvi njemački borbeni tenk Leopard 1 nakon Drugog svjetskog rata biti izgrađen kao rezultat zajedničkih napora Francuske i Italije. Ali, kako kaže stručnjak za tenkove Hilmes, tada nisu postigli jedinstvo po pitanju zajedničkog koncepta.

Osim toga, tadašnji ministar odbrane Franz Josef Strauss zagovarao je korištenje britanskog, a ne francuskog oružja. A njemačko-francuski projekt borbenog tenka 90, koji je započeo kasnih 80-ih, ostao je samo na papiru. Projekt transportnog tanka Boxer, koji je također započeo kao bilateralni projekt sa Francuskom, završio se bez dolaska u Pariz.

Stručnjaci se slažu da će novi ruski borbeni tenk T-14 imati trajan uticaj na industriju. Rusija planira sama isporučiti 2.300 primjeraka. Tome doprinose izvozne ponude. Priča se da Rusija trenutno ima preko 9.000 borbenih tenkova T-72, 3.500 tenkova T-80 U i otprilike 350 tenkova T-90. Osim toga, postoji nekoliko hiljada starih modela koji se nalaze istočno od Urala. "Armata" bi trebalo da zameni stare modele "T-72" i "T-80 U". Poređenja radi: ministar odbrane von der Leyen nedavno je povećao broj tenkova Leopold 2 za Bundeswehr sa 225 na 328 vozila.

80-ih i ranih 90-ih, u vodećim zemljama za proizvodnju tenkova - SSSR-u, SAD-u, Njemačkoj, Francuskoj, aktivno se provodio razvoj perspektivnog tenka. Istovremeno je vršena aktivna potraga za rješenjima o rasporedu, sastavu posade i raspodjeli njenih zadataka. Poboljšanje karakteristika tenka moglo se postići smanjenjem posade ugradnjom automatskog punjača, ova odluka je donesena u svim obećavajućim razvojima u zapadnim zemljama. To je omogućilo smanjenje unutrašnjeg volumena tenka, jačanje oklopa bez značajnog povećanja mase.

Razvoj elektronike i alata za automatizaciju omogućio je da se ide još dalje u razvoju rasporeda, smanjujući posada na dvije osobe. Smanjenje posade na dvije osobe omogućava rješavanje niza problematičnih pitanja: povećanje zaštite, dupliciranje rada posade, bolje ispunjavanje ergonomskih zahtjeva, smanjenje težine i dimenzija tenka. Istovremeno, postoji niz neriješenih pitanja vezanih za zagušenje posade i upravljanje jedinicom.

Izbor rasporeda tenkova i sastava posade bilo je vrlo aktualno pitanje, kako u SSSR-u, tako iu zapadnim zemljama, a konačna tačka po ovom pitanju još nije postavljena.

Materijal razmatra niz koncepata za izgled perspektivnog tenka u Sjedinjenim Državama koje je kasnih 80-ih i ranih 90-ih proučavalo taktičko-tehnološko odjeljenje agencije za razvoj obećavajućih projekata DARPA i njihovo poređenje s nekim poznatim razvoji koji su se odvijali u prvom. SSSR.

Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom

Tenk sa dvočlanom posadom ima visoku mobilnost, nisku siluetu. Omjer dužine i širine trupa i gusjenica u ovoj verziji je blizu idealnih 1,5:1, što pruža dobru agilnost.

Spremnik je izrađen prema shemi sa šest nosača šasije.Visina kupole odgovara visini kupole tenka Abrams, ali je njena površina smanjena za 50% u prednjoj projekciji i za 40% u pogledu sa strane. Rezervacija prednjeg dijela nenaseljenog tornja pruža visoku zaštitu odjeljka za posadu od municije napadača odozgo (ako je toranj okrenut naprijed), osim toga, iznad sjedišta posade postoje dodatni antifragmentacijski ekrani.

Središte mase tenka je pomaknuto naprijed (između 2. i 3. valjaka) budući da je glavnina oklopa (oko 9 tona) smještena ispred trupa. Ukupna predviđena težina rezervoara je 50,3 tone, što je, kada se ugradi sa motorom od 1500 KS. obezbediće veliku gustinu snage (27 KS/t).

Dizajn grotla je izveden na način da posada može napustiti tenk i sa spuštenim topom. Otvori imaju električni i ručni pogon i opremljeni su staklenim blokovima za vožnju u skladištu. U dnu ispod jednog od sedišta nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde, koji se koristi u slučaju oštećenja poklopca i hitnih situacija. Prostor za posadu je prilično skučen, za svakog člana posade je dodijeljeno 70 cm u širinu.

Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom

Pogled sprijeda i sa strane.

Usis zraka filter-ventilacijske jedinice vrši se iza lijevog otvora posade, a jedinica FVU smještena je u pramcu tenka u niši u donjem prednjem dijelu trupa. Pročišćeni klimatizovani vazduh ulazi u područje nogu posade, a zatim ulazi u niše elektronskih jedinica.

Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 1250 litara, gorivo je djelimično smješteno unutar trupa ispred motora, a ostalo je u rezervoarima goriva na branicima u zadnjem dijelu trupa.

Poređenje bočne projekcije tenka M1A1 i perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe s nenaseljenim tornjem.

Poređenje površine prednje projekcije tenka sa elektromagnetnim topom, perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenog tornja i M1A1 "Abrams".

Po prvi put, razvoj perspektivnog tenka sa dvočlanom posadom poduzet je u KMDB nazvanom po A.A. Morozov 70-ih godina, posao je bio obećavajući tenk KMDB E.A. Morozov. Prototip perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe napravio je KMDB.

Projekt perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe (objekat 299) blizak ovoj ideologiji razvio je u Rusiji Spetmash OJSC 90-ih godina. Istovremeno je implementiran i prednji izgled motora, uglavnom zbog razloga za korištenje plinskoturbinskog motora. Napravljen je raspored šasije u vožnji.

Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom

Sljedeća razmatrana opcija za raspored tenka je tradicionalnija verzija s tročlanom posadom. Prilikom kreiranja ove opcije, američki stručnjaci su ponudili dva rješenja:

Prvi uključuje postavljanje 3 člana posade u red. Ovom opcijom moguće je sačuvati dimenzije rezervoaraŠest oslonaca šasije, posada je smještena u prilično udobnim uvjetima. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela odjeljka za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora dodijeljenog svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Istovremeno, željezničke dimenzije ne dopuštaju povećanje širine trupa.

U SSSR-u je ova opcija predložena kao dio razvoja perspektivnog srednjeg tenka od strane A. A. Morozova u drugoj polovini 70-ih.

Druga opcija je postavljanje dva člana posade ispred, a trećeg iza njih (postavljanje jednog od članova posade ispred nije racionalno da bi se osigurala jednaka rezervacija).

Ova opcija vam omogućava da održite dovoljan nivo zaštite bokova trupa i zadovoljavajuće udobne uslove za posadu. Iako su uslovi lošiji nego u prvoj opciji, jer noge trećeg člana posade su postavljene između njih dvojice ispred. Prazan prostor na bočnim stranama trećeg člana posade može se koristiti za smještaj zaliha hrane, suhog ormara itd.

Istovremeno, dužina trupa se povećava za oko 80 cm, masa tenka se povećava za 5 tona.Spremnik je izrađen prema shemi sa sedam nosača donjeg stroja sa procijenjenom masom 55,3 tona.

Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom

Pogled sprijeda i sa strane.

Odnos dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj verziji je 1,7:1. Rezervacija čeonog dijela nenaseljenog tornja pruža manju zaštitu odjeljka za posadu od municije napadača odozgo zbog produženja trupa za 80 cm.

Projekt tenka T-95, blizak ovoj ideologiji, razvijen je u ruskom OAO UKBTM 2000-ih.

Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem

U svim predloženim opcijama sa postavljanjem posade ispred trupa postoji niz nedostataka. Jedan od najznačajnijih među njima, strani stručnjaci nazivaju nedostatak mogućnosti svestranog vizuelnog posmatranja od strane komandanta. Na tenkovima sa smještajem posade u trupu, kut gledanja s otvorenim otvorima nije veći od 270 stupnjeva.

Raspored sa postavljanjem komandanta i topnika u kupoli i vozača u trupu omogućava kružni vizuelni pregled komandanta. Osim toga, postavljanje topnika u rotirajuću kupolu eliminira probleme s dezorijentacijom, a postoje i mogućnosti da se eliminišu brojna kašnjenja u paljbi.

Ovaj raspored je najbliži francuskom tenku "Leclerc", tijekom čijeg razvoja su razmatrane i brojne mogućnosti smještaja posade u trup, kao rezultat toga, odabrana je tradicionalnija opcija s niskoprofilnom kupolom.

Nedostatak ovog rasporeda za obećavajući tenk je velika masa prednjeg oklopa, ograničenja u pružanju zaštite odozgo i velika prednja projekcija. Još jedan nedostatak rasporeda je nemogućnost korištenja automatskog punjača tipa karusel zbog zahtjeva za odvojenim smještajem posade i municije.

Prilikom kreiranja ove opcije predložena su dva rješenja:

Prvi uključuje podijeljeno postavljanje municije, pogoci spremni za upotrebu se stavljaju u automatski punjač, ​​dodatna municija se stavlja u izolirani pretinac ispred motornog prostora.

Druga opcija uključuje postavljanje cjelokupne municije u jednu zapreminu automatskog punjača smještenog u izoliranom odjeljku iza kupole. Ova opcija će zahtijevati prilično veliki i širok toranj. Ova ideologija je implementirana u ruski tenk, razvijen od strane JSC OKBTM 90-ih i nazvan "Crni orao" (objekat 640).

Varijanta tenka sa posadom od 3 člana, klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem

Pogled sprijeda i sa strane.

U ovoj opciji rasporeda implementiran je kružni pogled na komandanta tenka uz održavanje uređaja za dizanje jarbola sa osmatračkim kompleksima za komandanta i topnika.

U tom slučaju, komandant se, kako bi osigurao kružni pogled, mora izdići iznad nivoa tornja do pojasa. Kao što je primijetio teoretičar borbene upotrebe tenkova R. Simpkin " na pola puta do raja"(tj. veoma ranjiv na neprijateljsku vatru). Pogled je otežan krovom središnjeg dijela kupole sa usponom kako bi se osigurali potrebni uglovi spuštanja topa.

Realizirana mogućnost međusobnog pristupa iz upravljačkog odjeljka u borbeni odjeljak (sa puškom u prednjem položaju). Oba člana posade u kupoli, komandir i topnik, mogu pružiti sveobuhvatnu vidljivost podizanjem glave iznad nivoa krova kupole.

Zbog veće zapremine u trupu, moguće je koristiti oklopne materijale sa nižom ukupnom efikasnošću, kao i snažniji FVU zbog povećane unutrašnje zapremine.

Kao iu drugim opcijama za raspored perspektivnog tenka, implementacija potrebnih uglova spuštanja topa povezanih sa strukturnim slabljenjem kupole ostaje problematično pitanje.

Procijenjena težina varijante tenka sa kupolom s posadom bila je 67,4 tone.

Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, sa postavljanjem komandanta u kulu

Ova opcija rasporeda pruža dobar pregled za komandanta tenka, dok je ostvarena mogućnost upotrebe automatskog utovarivača tipa karusel u trupu. Kao i sve varijante predstavljenih rasporeda, nije bez nedostataka. Među njima su nezadovoljavajući uslovi za postavljanje komandanta, uticaj na njega impulsa trzanja glavnog naoružanja, potreba za dupliranjem sistema FVU, PPO itd.

Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, nekonvencionalnog rasporeda

Pogled sprijeda i sa strane.

U ovoj opciji rasporeda pritisak na tlo je povećan za 34% u odnosu na varijantu tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenom kupolom, dok je kupola šira za 74 cm i viša za 20 cm.Procijenjena masa ovog varijanta je 67,7 tona.

Vatrena moć

Prilikom modeliranja DARPA Postavljene su opcije rasporeda perspektivnog tenka sa zahtjevima za povećanjem njuške energije sa 9 MJ za M256 na 20 MJ i početnom brzinom do 2 km / s.

Masa aktivnog dijela BPS-a sa glavnim uređajem je 10 kg, masa jezgre je oko 5 kg. Dužina BPS-a sa balističkim vrhom i perjem je 750 mm. Za postizanje traženih karakteristika potrebno je punjenje baruta težine 20 kg sa zapreminom od 17 litara. Odabrani kalibar topa od 135 mm zahtijevao je korištenje odvojenih metaka za punjenje.

Kalibar glavnog naoružanja korištenog za analizu obećavajućih razvoja odabran je na osnovu podataka dostupnih u Sjedinjenim Državama o razvoju u SSSR-u tenka s oružjem ovog kalibra.

U SSSR-u je izvršen razvoj tenka s posadom od 3 osobe s topom kalibra 130 mm (komandant i topnik su bili smješteni lijevo od topa), ali je kasnije (od 1984.) napravljen kalibar 152 mm. usvojen za perspektivni tenk.

Punjenje se vrši automatskim utovarivačem tipa karusel sa postavljanjem sačma u kontejner. Dimenzije kontejnera 850x160x340 mm. Glavno punjenje (BPS) je smješteno u jednu ćeliju, projektil s dodatnim punjenjem - u drugu. AZ vrtuljak sadrži 35 kaseta sa odvojenim udarcima za punjenje.

Prilikom modeliranja različitih opcija za raspored rezervoara, automatski utovarivač kompanije " Ares Inc. „koji se sastoji od mehanizma vrteške u „korpi“ tornja. Mehanizam za podizanje podiže kontejner na liniju gađanja, nakon čega se šalje projektil, kontejner se spušta da pošalje punjenje, nakon čega se šalje.

Ove odluke automatskog punjača perspektivnog tenka slične su onima koje su usvojene za automatski punjač perspektivnog tenka OAO UKBTM.

Shema automatskog punjača s mehanizmom za ubacivanje hitaca. Uzimajući u obzir dimenzije sistema i posebnosti njegovog postavljanja, nije predviđena mogućnost ručnog umnožavanja rada AZ-a.

Automatski punjač se nadopunjuje odvojenim udarcima za punjenje u kasetama u automatskom načinu rada kroz otvor u stražnjem dijelu tornja. Ovo je korak naprijed u odnosu na ručno punjenje municije, smanjujući postojeći radni intenzitet održavanja.

Uglovi spuštanja topa -10, elevacija +20 stepeni. Kako bi se osigurao potreban kut spuštanja pištolja, predloženo je implementiranje uvlačive verzije krova kupole.

Kontrolirana hidropneumatska suspenzija promjenom trima mašine omogućava vam da povećate uglove usmjerenja pištolja u vertikalnoj ravni za još -6 / +6 stupnjeva.

Pomoćno naoružanje uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm sa 10.000 metaka. Trebalo je ugraditi dodatni mitraljez kalibra 7,62 mm sa nezavisnim vođenjem na jedan od uređaja za podizanje jarbola sa municijom od 3400 metaka.

sistem za kontrolu vatre

Sistem upravljanja vatrom je razmatran uzimajući u obzir osiguravanje velike vjerovatnoće pogađanja cilja (visoka 2 m) na udaljenosti od 4000 m. Za to greška paljbe ne bi trebala biti veća od 0,2 mrad. Zahtjevi za mogućnost pogađanja niskoletećih helikoptera zahtijevaju pogone za navođenje kupole koji osiguravaju rotaciju brzinom od 60 stepeni/s. Predloženo je ugradnju modula sa sistemima za nišanjenje i osmatranje na uređaje za dizanje jarbola sa kružnom rotacijom. Svaki od modula uključuje termovizijski, televizijski dnevni, laserski mjerni kanal. Osim toga, planira se ugradnja akustičnih senzora i, u budućnosti, radara na milimetarskim talasima. Osim toga, na kupolu se može ugraditi pomoćni nišan. Planirano je da se informacije prenose putem optičkih kanala.

Zaštita

Procijenjene dimenzije rezervacije bile su 1300 mm za gornji dio trupa (700 ... 380 za donji). 1300 mm za prednji dio tornja i zaštitu rampe, predviđeno je bilo da se barbet ispred spoja trupa i tornja itd. Istovremeno, prednja zaštita tornja pokriva prostor za posadu od napad odozgo.

Potrebne debljine oklopa
plot		tenk sa posadom u trupu (mm)	tenk sa posadom u tornju (mm)	Bilješka
odeljak za posadu	Gornji dio tijela	1300	1300	Oklop sa velikom efikasnošću mase. (velika veličina, mala težina)
	Donji dio tijela	700…380	700…380	Promjenjiva debljina, pogledajte dijagrame.
	Gornji pojas sa perli			400 mm - visoka efikasnost mase (mala veličina, velika masa), jednaka 630 na niskoj E m
	Donji pojas sa perli
	krov			Zaštitu odozgo pruža čeoni blok tornja
	Dno
Toranj	Prednji detalj	1300	1300
	Board
	Krov
Kula / zgrada. (osim odjeljka za posadu)	Bočni ekrani na vrhu.
	Bočni ekrani ispod.
	Stern
	Dno

Mobilnost

U obećavajućim projektima tenka trebalo je koristiti kompaktni MTO sa gasnoturbinskim motorom od 1500 KS. MTO je razvila kompanija u okviru programa Napredni integrisani pogonski sistem (AIPS) ), GTE verziju je razvio General Electric dizel verzija - Cummins . Glavni zahtjev za novi MTO je smanjenje mase sa 6400 (M1A1) na 5000 kg zapremine sa 7 na 5,9 m 3. MTO prema programu AIPS razvijen je za modernizaciju tenka M1A1 Blok III i teška borbena vozila pešadije. Naziv MTO General Electric kreiran od strane programa AIPS-

2800

HLF

Hidraulični sistem

Elektronika

Komponente tornja

1500

1500

2000

2000

Gorivo

1200

1200

1500

1200

AIPS

5000

5000

5000

5000

Težina rezervacije

25 200

28 800

37 800

38 300

Sedišta posade

1200

1200

1200

Suspenzija

9550

10500

12800

12800

Ukupno:

50 340

55 330

67 460

67 700

nalazi

Na osnovu analize različitih opcija rasporeda, pokazalo se da svaka ima prednosti i nedostatke. Izbor jedne ili druge verzije ideologije tenka ovisi o planiranim značajkama njegove upotrebe. Američki programeri (DARPA) predstavili su pregled mogućih rasporeda, pokazujući prednosti i nedostatke svakog od njih.

Istovremeno, napominje se da tenk s posadom od dvije osobe ima najbolje pokazatelje u pogledu mobilnosti, vidljivosti i cijene.

Istovremeno, studije o razvoju tenka s posadom od dvije osobe provedene 80-ih godina u SSSR-u nisu pokazale rješenja koja osiguravaju kontrolu tenkova za jedinice s takvom posadom. Ako topnik obavlja funkciju komandanta tenkovske jedinice od voda do bataljona, njegov tenk neće moći pucati. U prilog tročlane posade svjedoči i analiza opterećenja posade tenkova.

Istovremeno, tročlana posada pruža mogućnost istovremenog pucanja, traženja ciljeva, komunikacije i kontrole borbe tenkovske jedinice. Prednost u ovom slučaju je mogućnost istovremenog ispaljivanja iz dodatnog oružja - mitraljeza na daljinsko upravljanje ili malokalibarskog topa.

Izvori

1. Problem smanjenja broja posade glavnog tenka. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Herald oklopna vozila". br. 6 za 1980. godinu

2. Istraživanje koncepta integriranog kopnenog oružja za oklopne/protuoklopne misije. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, NACIONALNI ISTRAŽIVAČKI INSTITUT ODBRANE, 1991.

3. POSLJEDNJI NALEP SOVJETSKIH TENKARA (dnevnik učesnika u razvoju tenka Boxer). Yuri Apukhtin. Harkov - 2009

4. R. E. Simpkin, Ljudski faktori u mehaniziranom ratovanju, Brassey's, New York, 1984.

80-ih - ranih 90-ih godina u vodećim zemljama za proizvodnju tenkova - SSSR-u, SAD-u, Njemačkoj, Francuskoj, aktivno se provodio razvoj perspektivnog tenka. Istovremeno je vršena aktivna potraga za rješenjima o rasporedu, sastavu posade i raspodjeli njenih zadataka. Poboljšanje karakteristika tenka moglo se postići smanjenjem posade ugradnjom automatskog punjača, ova odluka je donesena u svim obećavajućim razvojima u zapadnim zemljama. To je omogućilo smanjenje unutrašnjeg volumena tenka, jačanje oklopa bez značajnog povećanja mase.

Razvoj elektronike i alata za automatizaciju omogućio je da se ide još dalje u razvoju rasporeda, smanjujući posada na dvije osobe. Smanjenje posade na dvije osobe omogućava rješavanje niza problematičnih pitanja: povećanje zaštite, dupliciranje rada posade, bolje ispunjavanje ergonomskih zahtjeva, smanjenje težine i dimenzija tenka. Istovremeno, postoji niz neriješenih pitanja vezanih za zagušenje posade i upravljanje jedinicom.

Izbor rasporeda tenkova i sastava posade bilo je vrlo aktualno pitanje, kako u SSSR-u, tako iu zapadnim zemljama, a konačna tačka po ovom pitanju još nije postavljena.

Materijal razmatra niz koncepata za izgled perspektivnog tenka u Sjedinjenim Državama koje je kasnih 80-ih i ranih 90-ih proučavalo taktičko-tehnološko odjeljenje agencije za razvoj obećavajućih projekata DARPA i njihovo poređenje s nekim poznatim razvoji koji su se odvijali u prvom. SSSR.

Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom
Tenk sa dvočlanom posadom ima visoku mobilnost, nisku siluetu. Omjer dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj varijanti je blizu idealnih 1,5:1, što osigurava dobru agilnost.

Spremnik je izrađen prema shemi sa šest nosača šasije. Visina kupole odgovara visini kupole tenka Abrams, ali je njena površina smanjena za 50% u prednjoj projekciji i za 40% u pogledu sa strane. Rezervacija prednjeg dijela nenaseljenog tornja pruža visoku zaštitu odjeljka za posadu od napada municije odozgo (ako je toranj okrenut naprijed), osim toga, iznad sjedišta posade postoje dodatni antifragmentacijski ekrani.

Centar mase tenka je pomaknut naprijed (između 2. i 3. valjka), budući da je glavnina oklopa (oko 9 tona) smještena ispred trupa. Ukupna predviđena težina rezervoara je 50,3 tone, što je, kada se ugradi sa motorom od 1500 KS. obezbediće veliku gustinu snage (27 KS/t).

Dizajn grotla je izveden na način da posada može napustiti tenk i sa spuštenim topom. Otvori imaju električni i ručni pogon i opremljeni su staklenim blokovima za vožnju u skladištu. U dnu ispod jednog od sedišta nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde, koji se koristi u slučaju oštećenja poklopca i hitnih situacija. Prostor za posadu je prilično skučen, za svakog člana posade je dodijeljeno 70 cm u širinu.

Usis zraka filter-ventilacijske jedinice vrši se iza lijevog otvora posade, a jedinica FVU smještena je u pramcu tenka u niši u donjem prednjem dijelu trupa. Pročišćeni klimatizovani vazduh ulazi u područje nogu posade, a zatim ulazi u niše elektronskih jedinica.

Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 1250 litara, gorivo je djelimično smješteno unutar trupa ispred motora, a ostalo je u rezervoarima goriva na branicima u zadnjem dijelu trupa.

Poređenje bočne projekcije tenka M1A1 i perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe s nenaseljenim tornjem.

Poređenje površine prednje projekcije tenka sa elektromagnetnim topom, perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenog tornja i M1A1 "Abrams".

Po prvi put, razvoj perspektivnog tenka sa dvočlanom posadom poduzet je u KMDB nazvanom po A.A. Morozov 70-ih, posao je nastavio E.A. Morozov. Prototip perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe napravio je KMDB.

Projekat perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe, blizak ovoj ideologiji, razvio je u Rusiji Spetmash OJSC 90-ih godina. Istovremeno je implementiran i prednji izgled motora, uglavnom zbog razloga za korištenje plinskoturbinskog motora. Napravljen je raspored šasije u vožnji.

Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom
Sljedeća razmatrana opcija za raspored tenka je tradicionalnija verzija s tročlanom posadom. Prilikom kreiranja ove opcije, američki stručnjaci su ponudili dva rješenja:

Prvi uključuje postavljanje 3 člana posade u red. Ovom opcijom moguće je održavati dimenzije tenka sa šemom donjeg stroja sa šest nosača, posada je smještena u prilično udobnim uvjetima. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela odjeljka za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora dodijeljenog svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Istovremeno, željezničke dimenzije ne dopuštaju povećanje širine trupa.

U SSSR-u je ova opcija predložena kao dio razvoja perspektivnog srednjeg tenka od strane A. A. Morozova u drugoj polovini 70-ih.

Druga opcija je postavljanje dva člana posade ispred, a trećeg iza njih (postavljanje jednog od članova posade ispred nije racionalno da bi se osigurala jednaka rezervacija).

Ova opcija vam omogućava da održite dovoljan nivo zaštite bokova trupa i zadovoljavajuće udobne uslove za posadu. Iako su uslovi lošiji nego u prvoj opciji, jer noge trećeg člana posade su postavljene između njih dvojice ispred. Prazan prostor na bočnim stranama trećeg člana posade može se koristiti za smještaj zaliha hrane, suhog ormara itd.

Istovremeno, dužina trupa se povećava za oko 80 cm, masa tenka se povećava za 5 tona. Tenk je napravljen prema šemi sa sedam nosača šasije sa procijenjenom masom od 55,3 tone.

Odnos dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj verziji je 1,7:1. Rezervacija čeonog dijela nenaseljenog tornja pruža manju zaštitu odjeljka za posadu od municije napadača odozgo zbog produženja trupa za 80 cm.

Projekt tenka T-95, blizak ovoj ideologiji, razvijen je u ruskom OAO UKBTM 2000-ih.

Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem
U svim predloženim opcijama sa postavljanjem posade ispred trupa postoji niz nedostataka. Jedan od najznačajnijih među njima, strani stručnjaci nazivaju nedostatak mogućnosti svestranog vizuelnog posmatranja od strane komandanta. Na tenkovima sa smještajem posade u trupu, kut gledanja s otvorenim otvorima nije veći od 270 stupnjeva.

Raspored sa postavljanjem komandanta i topnika u kupoli i vozača u trupu omogućava kružni vizuelni pregled komandanta. Osim toga, postavljanje topnika u rotirajuću kupolu eliminira probleme dezorijentacije, a postoje i mogućnosti da se eliminišu brojna kašnjenja u paljbi.

Ovaj raspored je najbliži francuskom tenk Leclerc, tijekom čijeg razvoja su razmatrane i brojne mogućnosti smještaja posade u trup, kao rezultat toga, odabrana je tradicionalnija verzija s niskoprofilnom kupolom.

Nedostatak ovog rasporeda za obećavajući tenk je velika masa prednjeg oklopa, ograničenja u pružanju zaštite odozgo i velika prednja projekcija. Još jedan nedostatak rasporeda je nemogućnost korištenja automatskog punjača tipa karusel zbog zahtjeva za odvojenim smještajem posade i municije.

Prilikom kreiranja ove opcije predložena su dva rješenja:

Prvi uključuje podijeljeno postavljanje municije, pogoci spremni za upotrebu se stavljaju u automatski punjač, ​​dodatna municija se stavlja u izolirani pretinac ispred motornog prostora.

Druga opcija uključuje postavljanje cjelokupne municije u jednu zapreminu automatskog punjača smještenog u izoliranom odjeljku iza kupole. Ova opcija će zahtijevati prilično veliki i širok toranj. Ova ideologija je implementirana u ruski tenk koji je razvio JSC OKBTM 90-ih i nazvan Crni orao (objekat 640).

U ovoj opciji rasporeda implementiran je kružni pogled na komandanta tenka uz održavanje uređaja za dizanje jarbola sa osmatračkim kompleksima za komandanta i topnika.

U tom slučaju, komandant se, kako bi osigurao kružni pogled, mora izdići iznad nivoa tornja do pojasa. Kao što je primetio teoretičar borbene upotrebe tenkova R. Simpkin, tenk je "na pola puta do neba" (tj. veoma ranjiv na neprijateljsku vatru). Pogled je otežan krovom središnjeg dijela kupole sa usponom kako bi se osigurali potrebni uglovi spuštanja topa.

Realizirana mogućnost međusobnog pristupa iz upravljačkog odjeljka u borbeni odjeljak (sa puškom u prednjem položaju). Oba člana posade u kupoli, komandir i topnik, mogu pružiti sveobuhvatnu vidljivost podizanjem glave iznad nivoa krova kupole.

Zbog veće zapremine u trupu, moguće je koristiti oklopne materijale sa nižom ukupnom efikasnošću, kao i snažniji FVU zbog povećane unutrašnje zapremine.

Kao iu drugim opcijama za raspored perspektivnog tenka, implementacija potrebnih uglova spuštanja topa povezanih sa strukturnim slabljenjem kupole ostaje problematično pitanje.

Procijenjena težina varijante tenka sa kupolom s posadom bila je 67,4 tone.

Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, sa postavljanjem komandanta u kulu
Ova opcija rasporeda pruža dobar pregled za zapovjednika tenka, dok je implementirana mogućnost korištenja automatskog utovarivača tipa karusel u trupu. Kao i sve varijante predstavljenih rasporeda, nije bez nedostataka. Među njima su nezadovoljavajući uslovi za postavljanje komandanta, uticaj na njega impulsa trzanja glavnog naoružanja, potreba za dupliranjem sistema FVU, PPO itd.

U ovoj opciji rasporeda pritisak na tlo je povećan za 34% u odnosu na varijantu tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenom kupolom, dok je kupola šira za 74 cm i viša za 20 cm.Procijenjena masa ovog varijanta je 67,7 tona.

Vatrena moć
Prilikom modeliranja DARPA opcija za izgled perspektivnog tenka sa, postavljeni su zahtjevi za povećanjem njuške energije sa 9 MJ za M256 na 20 MJ i početne brzine do 2 km/s.

Masa aktivnog dijela BPS-a sa glavnim uređajem je 10 kg, masa jezgre je oko 5 kg. Dužina BPS-a sa balističkim vrhom i perjem je 750 mm. Za postizanje traženih karakteristika potrebno je punjenje baruta težine 20 kg sa zapreminom od 17 litara. Odabrani kalibar topa od 135 mm zahtijevao je korištenje odvojenih metaka za punjenje.

Kalibar glavnog naoružanja korištenog za analizu obećavajućih razvoja odabran je na osnovu podataka dostupnih u Sjedinjenim Državama o razvoju u SSSR-u tenka s oružjem ovog kalibra.

U SSSR-u je zaista izvršen razvoj tenka s posadom od 3 osobe sa daljinskim topom 130 mm (komandant i topnik su bili smješteni lijevo od topa), ali naknadno (od 1984.) kalibar 152 mm usvojen je za perspektivni tenk.

Punjenje se vrši automatskim utovarivačem tipa karusel sa postavljanjem sačma u kontejner. Dimenzije kontejnera 850x160x340 mm. Glavno punjenje (BPS) je smješteno u jednu ćeliju, projektil s dodatnim punjenjem smješten je u drugu. AZ vrtuljak sadrži 35 kaseta sa odvojenim udarcima za punjenje.

Prilikom modeliranja različitih opcija za raspored tenkova, odabran je automatski punjač kompanije Ares inc, koji se sastoji od mehanizma vrtuljke u "korpi" kupole. Mehanizam za podizanje podiže kontejner na liniju gađanja, nakon čega se šalje projektil, kontejner se spušta da pošalje punjenje, nakon čega se šalje.

Ove odluke automatskog punjača perspektivnog tenka slične su onima koje su usvojene za automatski punjač perspektivnog tenka OAO UKBTM.

Shema automatskog punjača s mehanizmom za ubacivanje hitaca. Uzimajući u obzir dimenzije sistema i posebnosti njegovog postavljanja, nije predviđena mogućnost ručnog umnožavanja rada AZ-a.

Automatski punjač se nadopunjuje odvojenim udarcima za punjenje u kasetama u automatskom načinu rada kroz otvor u stražnjem dijelu tornja. Ovo je korak naprijed u odnosu na ručno punjenje municije, smanjujući postojeći radni intenzitet održavanja.

Uglovi spuštanja topa -10, elevacija +20 stepeni. Kako bi se osigurao potreban kut spuštanja pištolja, predloženo je implementiranje uvlačive verzije krova kupole.

Kontrolirana hidropneumatska suspenzija promjenom trima mašine omogućava vam da povećate uglove usmjerenja pištolja u vertikalnoj ravni za još -6 / +6 stupnjeva.

Pomoćno naoružanje uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm sa 10.000 metaka. Trebalo je ugraditi dodatni mitraljez kalibra 7,62 mm sa nezavisnim vođenjem na jedan od uređaja za podizanje jarbola sa municijom od 3400 metaka.

sistem za kontrolu vatre
Sistem upravljanja vatrom je razmatran uzimajući u obzir osiguravanje velike vjerovatnoće pogađanja cilja (visoka 2 m) na udaljenosti od 4000 m. Za to greška paljbe ne bi trebala biti veća od 0,2 mrad. Zahtjevi za mogućnost poraza niskoletećih helikoptera zahtijevaju pogone za navođenje kupole koji osiguravaju rotaciju brzinom od 60 stepeni/s. Predloženo je ugradnju modula sa sistemima za nišanjenje i osmatranje na uređaje za dizanje jarbola sa kružnom rotacijom. Svaki od modula uključuje termovizijski, televizijski dnevni, laserski mjerni kanal. Osim toga, planira se ugradnja akustičnih senzora i, u budućnosti, radara na milimetarskim talasima. Osim toga, na kupolu se može ugraditi pomoćni nišan. Planirano je da se informacije prenose putem optičkih kanala.

Zaštita
Procijenjene dimenzije rezervacije bile su 1300 mm za gornji dio trupa (700 ... 380 za donji). 1300 mm za prednji dio tornja i zaštitu rampe, predviđeno je bilo da se barbet ispred spoja trupa i tornja itd. Istovremeno, prednja zaštita tornja pokriva prostor za posadu od napad odozgo.

Mobilnost
U obećavajućim projektima tenka trebalo je koristiti kompaktni MTO sa gasnoturbinskim motorom od 1500 KS. MTO je razvila kompanija u okviru programa Advanced Integrated Propulsion System (AIPS), verziju GTE je razvila kompanija General Electric sa dizel motorom - Cummins. Glavni zahtjev za novi MTO je smanjenje mase sa 6400 (M1A1) na 5000 kg zapremine sa 7 na 5,9 m3. MTO u okviru AIPS programa razvijen je za modernizaciju tenka M1A1 Block III i teških borbenih vozila pješaštva. Naziv MTO General Electric, kreiranog u okviru AIPS programa - GTE LV-100.

nalazi
Na osnovu analize različitih opcija rasporeda, pokazalo se da svaka ima prednosti i nedostatke. Izbor jedne ili druge verzije ideologije tenka ovisi o planiranim značajkama njegove upotrebe. Američki programeri (DARPA) predstavili su pregled mogućih rasporeda, pokazujući prednosti i nedostatke svakog od njih.

Istovremeno, napominje se da tenk s posadom od dvije osobe ima najbolje pokazatelje u pogledu mobilnosti, vidljivosti i cijene.
Istovremeno, studije o razvoju tenka s posadom od dvije osobe provedene 80-ih godina u SSSR-u nisu pokazale rješenja koja osiguravaju kontrolu tenkova za jedinice s takvom posadom. Ako topnik obavlja funkciju komandanta tenkovske jedinice od voda do bataljona, njegov tenk neće moći pucati. U prilog tročlane posade svjedoči i analiza opterećenja posade tenkova.

Istovremeno, tročlana posada pruža mogućnost istovremenog pucanja, traženja ciljeva, komunikacije i kontrole borbe tenkovske jedinice. Prednost u ovom slučaju je mogućnost istovremenog ispaljivanja iz dodatnog oružja - mitraljeza na daljinsko upravljanje ili malokalibarskog topa.

Izvori
1. Problem smanjenja broja posade glavnog tenka. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Bilten oklopnih vozila". br. 6 za 1980. godinu
2. Istraživanje koncepta integriranog kopnenog oružja za oklopne/protuoklopne misije. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington. RAND, NACIONALNI ISTRAŽIVAČKI INSTITUT ODBRANE, 1991.
3. POSLJEDNJI NALEP SOVJETSKIH TENKARA (dnevnik učesnika u razvoju tenka Boxer). Yuri Apukhtin. Kharkiv - 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Ljudski faktori u mehaniziranom ratovanju, Brassey's, New York, 1984.