Koliki je kalibar tenka t 90. Koliko je tenk težak. Prednosti novog OMS-a

03.05.2020

U proleće 2011. A. Postnikov, koji je u to vreme bio na čelu kopnenih snaga, veoma je oštro govorio o domaćoj odbrambenoj industriji. Saopšteno je da ruska oprema, posebno tenkovi, ne samo da su znatno inferiornija u odnosu na NATO modele, već i po svojim karakteristikama zaostaju za kineskim oklopnim vozilima. Posebno je od čelnika SV dobio poznati tenk T-90, koji je, prema Postnikovu, samo još jedna modifikacija T-72 i počeo se proizvoditi 1973. godine. Čak i novi T-90MS nije ništa drugo do još jedna revizija starog modela.

Istorija tenka T-90MS

Najviše od svega u Postnikovom govoru, tenku je otišao tenk T-90MS, koji se ne samo naziva "restilizacijom" T-72, već je i neverovatno skup za proizvodnju. Prema Postnikovu, za novac za koji se može kupiti 1 tenk T-90MS mogla se kupiti 3 njemačka tenka Leopard-2. Međutim, provjera je pokazala da umjesto 1 tenka T-90MS možete kupiti samo 1 Leopard-2, pa čak i onaj u "osnovnoj" konfiguraciji.

Tih godina bilo je veoma popularno kritikovati rusku vojnu opremu. Neki vojni zvaničnici razmatrali su otvaranje linije za sklapanje italijanskih oklopnih vozila u Rusiji, a u ljeto 2011. potpisan je ugovor sa Francuskom za kupovinu 2 desantna helikoptera tipa Mistral. Međutim, 2015. godine ovaj ugovor je raskinut.

Što se tiče tenka T-90, njegova istorija započela je 19. juna 1986. godine, kada su Vijeće ministara SSSR-a i Centralni komitet KPSS donijeli Uredbu o razvoju tenka T-90. Nakon 5 godina, eksperimentalni model tenka je testiran i preporučen za usvajanje. Raspad SSSR-a spriječio je ovo vozilo da uđe u seriju, iako je godinu dana kasnije tenk prikazan ruskom predsjedniku B. Jeljcinu. Nakon 3 mjeseca tenk je pušten u upotrebu pod nazivom "T-90". Budući da je ekonomska situacija u Rusiji početkom 90-ih bila veoma teška, Uralvagonzavod, koji proizvodi tenk T-90, dobio je dozvolu za proizvodnju izvoznog modela tenka, pod nazivom T-90S.

Uprkos teškim ekonomskim uslovima, do kraja 1995. godine proizvedeno je 250 tenkova T-90, od kojih su mnogi testirani u stvarnim borbama u Čečeniji. Militanti nisu mogli učiniti ništa protiv snažnog oklopa tenka T-90. Nakon 1995. godine budžet za kupovinu tenkova je naglo smanjen, nakon čega je Uralvagonzavod prešao na izvoznu proizvodnju, inače jednostavno nije mogao opstati.

Povijest svjetskog priznanja tenka T-90

Vojna izložba koja je održana u Ujedinjenim Arapskim Emiratima 1997. bila je odlučujuća za tenk T-90. Tamo se predstavnicima indijskih oružanih snaga svidio ruski tenk. Da bi se vojno vozilo moglo kupiti, bilo je potrebno ispuniti niz uslova koje je postavila indijska vojska:

Stavite novi motor na rezervoar;
Ugradite termalni nišan;
Provesti testove ne samo u Rusiji, već iu samoj Indiji, kako bi se partneri uvjerili u kvalitet ruskih tenkova.

Budući da ekonomska situacija u ruskoj fabrici nije bila jednostavna, može se samo nagađati kako su radnici u fabrici uspjeli izdvojiti sredstva za proizvodnju 3 prototipa koji su zadovoljili zahtjeve indijskih kupaca. Početkom 1999. poslani su u Indiju na suđenja, koja su prošla sa velikim trijumfom. Indijski general Singh je bio toliko impresioniran onim što je vidio da je izjavio sljedeće: "Tenk T-90 je drugi faktor odvraćanja za neprijateljske vojne snage nakon nuklearnog oružja." Već 2001. godine potpisan je ugovor o nabavci 310 jedinica tenka T-90S. Ova vozila su se pokazala kao veoma efikasna i pouzdana, pa su 2005. godine Rusija i Indija potpisale još jedan ugovor o nabavci još 347 tenkova.

Nakon isporuka tenkova Indiji, za novo borbeno vozilo zainteresovale su se i druge zemlje svijeta. Prema statistikama, tenk T-90 postao je najprodavaniji novoproizvedeni tenk na svijetu od 2001. do 2015. godine. Veliki novac koji je Uralvagonzavod počeo primati za prodane tenkove T-90 omogućio je ne samo aktivno povećanje proizvodnje, već i stalnu modernizaciju borbenog vozila, pripremajući ga u skladu sa promjenjivim svjetskim zahtjevima i standardima. Modifikacije tenka T-90 bile su sljedeće:

T-90A, koji se razlikovao od standardnog T-90 po prisutnosti nove zavarene kupole i motora koji je mogao razviti 1.000 l / s;
Od 2006. godine tenk T-90 je dobio termovizijski nišan;

Čini se da je najnoviji model tenka T-90 njegova sljedeća revizija, iako je u stvari T90MS dobio toliko inovacija da je u suštini novi model.

Glavne karakteristike novog tenka T-90MS

Glavna razlika između T-90MS bila je toranj, koji je bio potpuno drugačiji od tornjeva prethodnih modela T-90. Nova kupola dobila je višeslojni oklop i ispostavilo se da je opremljena cijelim kompleksima najnovijih sistema borbenog upravljanja, od kojih su mnogi bili inovativni. Komandant tenka je sada bio angažovan u potrazi za metom, izdajući pronađenu metu topniku u potpuno automatskom režimu.

I danas, zahvaljujući stalnim poboljšanjima modela, tenk T-90MS ne samo da nije inferioran u parametrima pretraživanja i ciljanja najboljim tenkovima na svijetu, već i nadmašuje neke od njih po nizu parametara. Parametri komandne kontrole tenka T-90MS su savršeno izbalansirani, a sposobnost da pogodi metu prvim hicem iz godine u godinu dovodi ovaj model na ljestvicu ljestvica.

Još jedan veliki plus za tenk T-90M je prisustvo topa od 125 mm, za čiju izradu je korišten metal, koji ima ogromnu marginu sigurnosti. To je omogućilo značajno povećanje vijeka trajanja pištolja, bez obzira na brzinu paljbe. Ako uporedimo ruski tenk sa njegovim najbližim konkurentom, tenk Leopard-2, onda T-90MS može intenzivnije pucati bez straha od kvara. Generalno, ruski tenk je u stanju da efikasnije "radi" u borbi.

Dinamička zaštita trupa tenka T-90MS pokriva najvažnije module tenkova. U stanju je izdržati gotovo sve vrste modernih podkalibarskih projektila. Ako vjerujete u riječi kreatora tenka, tada je dinamička zaštita u stanju izdržati čak i udar modernih protutenkovskih granata. Jedina pogrešna računica dizajnera je nedostatak dinamičkog oklopa na donjoj prednjoj ploči tenka. Čak je i T-72B imao jedan red oklopa na donjoj prednjoj ploči.

Što se tiče oklopa kupole tenka, sve nije tako jednostavno. Bočne strane krmene niše tornja nemaju dinamičku zaštitu. Budući da se u kupoli nalazi nosač za municiju, projektil koji pogodi ovo područje može uzrokovati ozbiljna oštećenja tenka. Možda će u budućnosti programeri otkloniti ovu pogrešnu kalkulaciju.

Tenk T-90MS je opremljen modernim sistemom za upravljanje vatrom. Takvi sistemi su nezamjenjiv element opremanja novih rezervoara. Svi ovi sistemi rade na istom principu, njihov glavni zadatak je otkriti neprijatelja i pogoditi ga prvim hicem. Za efikasnije gađanje ciljeva, tenk T-90MS ima sistem za praćenje cilja. Budući da moderni tenkovi najčešće rade kao dio grupe, opremljeni su sistemom za međusobnu interakciju. Istovremeno, svaki tenk može dobiti indikaciju ciljeva od glavnog tenka grupe. Planira se ugradnja tenkova nove generacije Armata kao komandnog tenka grupe T-90MS.

Osim vanjskih promjena, tenk T-90MS se značajno promijenio i iznutra. Sada vozač-mehaničar upravlja višetonskim borbenim vozilom ne uz pomoć poluga, već uz pomoć multifunkcionalnog upravljača. T-90MS ima automatski mjenjač, što znatno olakšava rad vozača-mehaničara. Sve prethodne modifikacije T-90 imale su ručni mjenjač.

Još jedna važna inovacija tenka T-90MS je prisustvo generatora električne energije. Sada je tenk praktično nevidljiv za neprijatelja u infracrvenom opsegu dok je parkiran. To postaje moguće zahvaljujući upotrebi autonomnog generatora.

T-90MS ili tenkovi projekta Armata

Iako sada većina vojnih stručnjaka smatra tenkove stvorene na platformi Armata jedinim izgledom za razvoj tenkovskih snaga, ovo mišljenje se može osporiti:

Tenk T-90MS je daleko najbolji tenk u odnosu cijene i kvalitete;
Testovi "Armate" još nisu završeni, a platforma T-90 je odavno savladana;
Cijena tenkova T-90MS je znatno niža;
T-90MS ima sveobuhvatnu zaštitu trupa i kupole, što je veliki plus u urbanim bitkama;
Novi motor T-90MS može razviti 1130 l/s. Prema ovim pokazateljima, motor T-90MS nije inferioran najboljim stranim tenkovskim motorima;
Osim toga, tenk T-90MS je značajno poboljšao ergonomiju;
Dio municije tenka T-90MS smješten je u kutiju, koja se nalazi iza kupole.

Karakteristike performansi T-90MS

TTX T-90MS izgleda ovako:

Masa rezervoara je 48 tona;
Ukupna dužina sa puškom je 9.530 mm;
Dužina karoserije je 6.860 mm;
Širina - 3 460 mm;
Posada tenka je 3 osobe;
Glavno naoružanje tenka T-90MS je top 2A46M-5 kalibra 125 mm. Municija - 40 metaka;
Kao dodatno naoružanje koriste se tenkovsko raketno oružje i 2 mitraljeza, od kojih je jedan protivavionski, a drugi koaksijalni.

Tenk se može kretati autoputem brzinom od 60 km/h, a ima domet krstarenja od 500 km.

Tenkovi se moraju boriti u grupama, stoga bi u modernim realnostima bilo optimalno da svaka borbena grupa tenkova T-90MS kao glavno vozilo da najnoviji tenk Armata. Naravno, u budućnosti će T-90MS postepeno biti zamijenjen "Armatom" (iako je moguće da će se pojaviti neki novi model tenka), ali ta budućnost je još uvijek jako daleko.

Uspjeh je pratio T-90 u međunarodnoj areni - danas je to komercijalno najuspješniji i najprodavaniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je izvozna verzija T-90 u upotrebi u Indiji, Alžiru, Ugandi i Turkmenistanu. Od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1335 tenkova.

Istorija T-90 započela je pod SSSR-om - sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala sasvim razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim uvođenjem u službu završio se izuzetno originalan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike paralelno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su bliski po borbenim karakteristikama, ali su se značajno razlikovali po dizajnu, što je izuzetno zakompliciralo proces njihovog djelovanja trupama zbog razjedinjavanja tenkovske flote. U skladu sa Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao služiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u trupama.

Pretpostavljalo se da će "vrhunac" perspektivne mašine biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada bio u modi, doveden u poseban tenk. Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje šta učiniti sa "sisama u rukama" - brojnim glavnim tenkovima u trupama, čije borbene karakteristike više nisu ispunjavale uslove tog vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja.

Zbog toga su se „sedamdesetdvojke“ naširoko isporučivale u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavane su saveznicima po Varšavskom paktu – Poljskoj i Čehoslovačkoj, uz efikasnu vatru koja je potrebna iz savremenih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je mjerio domet do cilja i određivao bočne uglove vođenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje amandmana na nišanski kut za: odstupanje temperature okolnog zraka, temperature punjenja , atmosferski pritisak od normalnog, kao i za pad početne brzine projektila kao rezultat habanja otvora cevi topa trebalo je unositi samo ručno pre pucanja. U uputama je uvođenje korekcija opisano na sljedeći način: „Komandir tenka, ako ima informacija (!) utvrđuje ispravke iz nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita topa, a rezultirajuću vrijednost prenosi topniku. " One. praktično ručno.

Bilo je potrebno "podići" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već izvodila sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti pucanja i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Da bi se to postiglo, na T-55AM su instalirani novi nišan, laserski daljinomjer, balistički kompjuter, a neke od mašina dobile su sistem vođenog oružja Bastion. Dana 19. jula 1986. godine izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportnu inžinjering (UKBTM) povjeren rad na temu „Poboljšanje T-72B“, ili, u drugom riječima, dovodeći ga na nivo naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD.

Početak rada na ovoj uredbi poklopio se sa promjenom vodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, penzionisan, a na njegovo mjesto postavljen je V.I. Potkin. Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali rad, smanjili troškove modernizacije i povećali stepen unifikacije domaćih tenkova, konstruktori UKBTM-a odlučili su da za nadograđene tenkove koriste sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD. "sedamdeset dva". Modificiran je tako da funkcionira u kombinaciji s automatskim punjenjem tenka T-72 (mehanizam za punjenje T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su granate bile postavljene vodoravno, a punjenja su bila vertikalna, u drugom - oba - horizontalno). Modificirani kompleks za upravljanje vatrom dobio je oznaku 1A45T.

U januaru 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekat 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim prepiskama, mašina se prvo pominje kao T-72BM (modernizovan), a kasnije kao T-72BU (poboljšani) - po svoj prilici, riječ "moderniziran" zvučala je previše jednostavno za rukovodstvo UVZ-a. . U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Tako su 70-ih godina u raznim regijama SSSR-a organizirane staze do 10.000 km za testiranje različitih tipova tenkova. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "stars runs". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa "Objekta 188" testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uslovima, uključujući i poligon Uralvagonzavoda u Sibiru. kao u regionima Moskve, Kemerova i Džambula. Vozila modificirana prema rezultatima testiranja još jednom su vožena kroz deponije, a na kraju je, radi utvrđivanja stepena sigurnosti, pucano na jedno vozilo.

Prema memoarima A. Bakhmetova, učesnika ovih ispitivanja, prvo je ispod jedne od gusenica postavljena nagazna mina, koja je odgovarala najjačim protutenkovskim minama stranih država, ali nakon eksplozije vozilo je pušteno u rad. stanje od strane posade u standardnom vremenu, tada je tenk bio podvrgnut žestokom granatiranju na "slabim tačkama". Tenk je uspješno prošao testove, a 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a, "Objekat 188" je preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu nestali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, uprkos teškoj situaciji u privredi, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM-a uspjelo je proći kroz odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasilo „rusko“ poreklo tenka i odvojilo od ere „ustajalog“ SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promeni iz trivijalnog poboljšanog i modernizovanog. T-72BU na nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očigledno, po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

Dana 5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekat 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod imenom T-90. Prema jednoj verziji, predsednik Rusije je lično naredio da se tenk dodeli takvom imenu. Istom uredbom je dozvoljena i prodaja izvoznih modifikacija T-90S u inostranstvo. Radno mjesto komandira T-90MS: 1 - uređaj za gledanje videa; 2 - multifunkcionalna ploča; 3 - prizme kružnog prikaza; 4 - oprema za internu komunikaciju i komutaciju; 5 - komande i indikacije za koordinaciju nišana komandanta sa uređajima s prizmom; 6 - komandna kontrolna tabla nišana; 7 - nišan daljinski upravljač; 8 - komandna konzola; 9 - rashladna jedinica klima uređaja; 10 - ploča za automatsko punjenje utovarivača Serijska proizvodnja T-90 počela je u Uralvagonzavodu u novembru iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su proizvedene stotine tenkova, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetine. T-90 je bio prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti industrijsku saradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima. Prvi T-90 su poslani u jedinicu stacioniranu bliže proizvodnom pogonu - 821. Taganrogsku crvenozastavnu orden Suvorova motorizovanu diviziju Sibirskog vojnog okruga, gdje je od njih formiran tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona).

Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični izgled T-72B sa postavljanjem: upravljačkog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka - u sredini i motorno-mjenjačkog prostora - u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizovani sistem za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (VDZ). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (A3), posadu T-90 činile su tri osobe - vozač, topnik i komandir. Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Kula je ostala livena sa kombinovanim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima do 35 stepeni). Imala je i dinamičku zaštitu (DZ) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a uz to 20 blokova - na krovu tornja. Tačni podaci o efektivnosti rezervisanja T-90 ostaju tajni. Ipak, u javnosti se mogu naći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Otpornost oklopa prednje projekcije trupa i kupole na granatiranje oklopnim pernatim podkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se općenito, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm valjanog oklopni čelik (isključujući ugrađeni DZ: kupola 700 mm; trup - 650 mm) .

Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje kumulativnim projektilima (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađenih daljinskih senzora: kupola - 850 mm; trup -750 mm). Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optoelektronski sistem za potiskivanje Štora-1. T-90 je bio prvi serijski tenk na koji je postavljen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ).

Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optoelektronski sistem za potiskivanje Štora-1. T-90 je bio prvi serijski tenk na koji je postavljen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ). Glavna ideja kompleksa je generiranje signala iz ESR-a, sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što podrazumijeva poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerojatnost pogađanja cilja oružjem pomoću laserskog osvjetljenja cilja. Sistem za zaštitu postiže isti rezultat postavljanjem dimne zavjese.

Kada je tenk izložen laserskom zračenju, sistem ugradnje zavese određuje pravac izlaganja i obaveštava posadu, nakon čega se automatski ispaljuje aerosolna granata ili u pravcu komandanta tenka, kada se razbije stvara oblak aerosola koji slabi i djelimično reflektuje lasersko zračenje, što remeti rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola djeluje kao dimna zavjesa, maskirajući rezervoar. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je šema za ugradnju reflektora za ometanje Shtora-1 na T-90 implementirana krajnje neuspješno - zbog njih je ostavljen veliki dio projekcije tornja u najugroženijim sektorima požara. bez dinamičkih zaštitnih jedinica.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top 2A46M-2 kalibra 125 mm, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih (OFS) granata, municija topova uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom punjaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 pucanja u minuti. Mehanizirano polaganje kružne rotacije uključuje 22 hica odvojenog punjenja: granate se postavljaju vodoravno na dno borbenog odjeljka, ispod barutnih punjenja. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalno 15 sekundi. Automatski utovarivač posada dopunjava za 15-20 minuta.

Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T Irtysh uključuje sistem upravljanja vatrom 1A42 (FCS) i vođeni sistem naoružanja 9K119 Reflex (KUV), noćni nišan topnika TPN-4-4E Buran-PA i sistem za nišanjenje i osmatranje komandanta PNK-4S sa dnevnim / noćni nišan TKN-4S "Agat-S". Sistem za upravljanje vatrom 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. Kontrolni sistem dostupan na T-90 vam omogućava da izvršite podešavanja parametara paljbe, uzimajući u obzir brzinu tenka, domet i ugaonu brzinu cilja, temperaturu, pritisak vazduha i brzinu vetra (određuje DVE- BS senzor), temperaturu punjenja, ugao zaglavlja pištolja i istrošenost otvora. Dnevni nišan topnika 1G46 ima liniju nišana stabilizovanu u dvije ravni, ugrađeni laserski daljinomjer i kanal za kontrolu vođene rakete. Balistički kompjuter 1V528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina mete, ugao nagiba osovine topa, poprečna komponenta brzine vjetra, domet cilja, ugao smjera. Dodatno se unose sljedeći parametri za ručni proračun: temperatura ambijentalnog zraka, temperatura punjenja, istrošenost otvora, pritisak ambijentalnog zraka itd. ako os otvora cijevi odstupa od smjera koji joj je zadat više od praga, hitac se ne dešava.

Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova. Komandantska kombinovana dnevno-noćna prikolica TKN-4S je stabilizovana u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: dnevni jednokanalni, dnevni višekanalni sa uvećanjem od 8x i noćni kanal sa uvećanjem od 5,4x. Sistem vođenog naoružanja 9K119 "Reflex" omogućava pucanje na nepokretne i pokretne ciljeve brzinom do 70 km/h (prema proizvođaču - čak i na helikopterima) na dometima do 5000 m, pri brzini tenka do 30 km / h, dok se pucalo iz KUV 9K120, ugrađenog na T-72B, moglo se pucati samo s mjesta. Generalno, prisustvo vođenog oružja obezbeđuje T-90 veći efektivni domet uništavanja ciljeva od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je, čak i sa najsavremenijim nišanskim sredstvima, efikasno gađanje ciljeva tipa „tenk“. na udaljenosti većoj od 2500 m već je ozbiljno otežano.

Nišan nišan TPN-4-49 "Buran-PA" sa prirodnim noćnim osvjetljenjem od 0,0005 luksa i više radi u pasivnom režimu, dok njegova cijev za pojačavanje slike pojačava reflektovanu svjetlost zvijezda i mjeseca. Kada je osvijetljenost manja od 0,0005 luksa, nišan radi u aktivnom načinu rada, tj. pri osvjetljavanju prostora infracrvenim zracima. Kao infracrveni osvetljivač na T-90 koriste se infracrveni emiteri sistema optoelektronske supresije Štora-1. T-90 je opremljen zatvorenim protivavionskim mitraljezom (ZPU) sa daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, za paljbu iz koje komandir ne mora da napušta automobil. Od 70-ih godina 20. vijeka slični daljinski lanseri su instalirani na T-64, a kasnije i na T-80, ali su sve dotadašnje modifikacije T-72 imale otvoreni ručno upravljani lanser, za ispaljivanje iz kojeg je komandant imao da viri do struka iz njegovog poklopca. T-90 modela iz 1992. godine bio je opremljen V-84MS višegorivim dizel motorom snage 840 KS, koji je razvio Chelyabinsk SKB Transdiesel.

Prethodna verzija V-84, koja je bila ugrađena na T-72B, otkrila je nedostatak tokom rada - pregrijavanje i izgaranje izduvnih kolektora. Zbog toga su na izduvnim kolektorima V-84MS ugrađeni mehovi koji su mešali izduvne gasove sa atmosferskim vazduhom, čime je poboljšan termički režim kolektora i, osim toga, smanjena vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu. Nedostaci motora uključuju značajno vrijeme utrošeno na zamjenu - timu kvalificiranih tehničara za to je potrebno 6 sati (prema drugim izvorima potrebno je i više vremena), dok je na američkom M1A1 Abramsu potrebno samo 2 sata.

S motorom V-84MS, specifična snaga T-90 je 18 KS / t, što se smatra nedovoljnim prema modernim standardima; još u sovjetsko vrijeme najavljen je zahtjev za njegovu minimalnu vrijednost - najmanje 20 KS / t. Mehanički planetarni prijenos ostao je gotovo isti kao na T-72B, pruža 7 brzina naprijed i jedan nazad. Okretanje mašine se vrši uključivanjem nižeg stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostalog kolosijeka. Zbog tako zastarjele sheme okretanja, manevarska sposobnost T-90 je niža od one stranih tenkova. Još jedan nedostatak transmisije T-90 je niska brzina unazad - 4,8 km / h. Na modernim zapadnim tenkovima, koji koriste hidrostatske mehanizme za okretanje s digitalnim automatskim sustavima upravljanja, brzina unatrag doseže 30 km / h. Podvozje je također ostalo gotovo nepromijenjeno, s izuzetkom što su guseničari prošireni za 10 mm - prema dizajnerima, to je poboljšalo raspodjelu opterećenja na gusjenicu.

Još u doba SSSR-a, UKBTM je dobio zadatak da na osnovu "Objekta 188" razvije svoju komandantsku verziju, koja je trebalo da obezbedi kontrolu potčinjenih jedinica tokom borbenih dejstava i danju i noću, kao i komunikaciju sa višim komandanti. Tenk je dobio naziv T-90K (komandantski) i bio je opremljen specijalnom opremom - kratkotalasnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), navigacijskom opremom tenkova TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom, Artiljerijski kompas PAB-2M i AB električna jedinica -1-P snage 1 kW, koja služi za napajanje opreme prilikom parkiranja, sa ugašenim motorom tenka. S jarbolnom antenom od 11 metara, kratkotalasna radio stanica R-163-50K omogućava stabilnu komunikaciju na udaljenosti do 350 km. Uprkos činjenici da je na komandno vozilo morao biti ugrađen značajan broj dodatnih jedinica sistema za upravljanje vatrom i komunikacijske opreme, borbene karakteristike T-90K su zadržane na nivou linearnog T-90.

Gotovo istovremeno sa bazom “Objekat 188” razvijena je i njegova izvozna verzija “Objekat 188C”, koja se uglavnom odlikovala nižom sigurnošću i razlikama u konfiguraciji. Izvana se praktički nisu razlikovali. Iako je dozvola za izvoz T-90S dobijena istovremeno sa usvajanjem osnovnog vozila 1992. godine, vozilo nije moglo odmah probiti iz Rusije. Tada su se zvaničnici Rosvooruženije oslanjali na napredniju i skuplju gasnu turbinu T-80U, koja je, po njihovom mišljenju, bila atraktivnija za izvoz. Istog je mišljenja bila i vojska. Čak i 1996. godine, kada je T-90 zvanično izabran kao tenk za preopremanje jedinica i divizija ruske vojske, tadašnji načelnik GABTU-a, general-pukovnik A.A. Galkin se izjasnio protiv T-90, smatrajući T-80U perspektivnijim. Istina, samo su Kipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inostranstvo, a potom i otplatiti ruski dug ovoj zemlji.

Ugovor vrijedan 172 miliona dolara za kupovinu 41 T-80U/UK za naoružavanje Nacionalne garde Kipra potpisan je u aprilu 1996. godine. Isporuka tenkova počela je u ljeto te godine i završila u junu 1997. godine. Rusija je 1996. godine službeno objavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za ove isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 miliona dolara, a prema drugim izvorima, Južna Koreja je do 2007. godine imala već 80 ovih tenkova. U oba slučaja nije riječ o novoproizvedenim vozilima, već o vozilima iz prisustva Oružanih snaga. Prvi put T-90S je izvezen u inostranstvo tek 1997. godine, kada je predstavljen na izložbi naoružanja YuEX-97 u Abu Dabiju. U međuvremenu je trajala potraga za stranim kupcima, izvozni T-90C se polako popravljao. Prije svega, pooštrene su karakteristike noćnog nišanskog sistema. Još tokom kopnene operacije oslobađanja Kuvajta – „Pustinjski mač“, 1991. godine, američki i britanski tankeri su iskoristili značajnu prednost u dometu otkrivanja ciljeva u uslovima ograničene vidljivosti, što im je omogućilo korišćenje savremene termovizijske sistemi noćnog osmatranja, u nizu noćnih borbi 25-26. februara nanijeli su teške gubitke iračkim snagama. Kako je kretanje iračkih tenkova bilo praktično nemoguće danju zbog vazdušne prevlasti savezničke avijacije, tenkovske bitke su se po pravilu odvijale noću.

Termovizijski nišani su se takođe pokazali korisnim tokom dana, jer je vidljivost često bila ograničena zbog dima od zapaljenih naftnih polja, olupinih vozila, prašnih oluja ili kiše. U poređenju sa starim infracrvenim nišanima druge generacije, koji su stajali na tenkovima T-72 i T-90 modela iz 1992. godine, termoviziri su bili lišeni mnogih nedostataka. Konkretno, njihov rad se nije pogoršao u lošim vremenskim uslovima, nišan nije bio "slijep" od bljeskova hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje, koje je razotkrilo tenk (veliki infracrveni reflektori nestali su sa zapadnih tenkova još krajem 70-ih ). Nije iznenađujuće da su strani kupci pri kupovini oklopnih vozila veliku pažnju obraćali na dostupnost i kvalitet termovizijskih nišana. Ali pošto u Rusiji nije bilo proizvodnje termovizijskih nišanskih sistema, na ogledne uzorke T-90S morali su se ugraditi bjeloruski nišani kompanije Peleng, koja je koristila francusku termalnu kameru Catherine-FS. Nametnut je još jedan pravac poboljšanja T-90. Kada je u Rusiji u drugoj polovini 90-ih, zbog nedostatka potražnje, masovna proizvodnja livenja kupola tenkova u ZSO (tvornica Sergo Ordžonikidze u Čeljabinsku) "umrla", a kupole tenkova izlivene u malim serijama su se pokazale kao biti izuzetno skup, dizajneri su morali tražiti izlaz. Srećom, postojao je "zaostatak" iz vremena SSSR-a, kada je razrađen dizajn kupole tenkova za T-72, zavarene od valjanih oklopnih ploča. S jednakom snagom i zaštitom za bacanje, imao je manju težinu, osim toga, malo se povećao unutrašnji volumen i povećao otpor projektila. Grimasa sovjetske planske ekonomije bila je da zavareni toranj nije ranije pušten u proizvodnju jer nisu htjeli prekinuti uspostavljenu proizvodnju livenih tornjeva. Sada je zavarena kupola dobila zeleno svjetlo. Prve zavarene kupole za T-90 proizvedene su 1998. godine i uspješno su prošle pune testove gađanja na poligonu. Od 2002. godine svi proizvedeni T-90S su već dobili zavarenu kupolu. Slična priča dogodila se i u Ukrajini. Zatvaranjem proizvodnje livenih tornjeva u fabrici u Mariupolju, koji su završeni sa T-80UD, u Harkovu u fabrici po imenu. Malysheva je također prešla na zavarenu kupolu. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu prema ugovoru potpisanom između ove zemlje i Ukrajine 1996. godine, opremljeno je zavarenim kupolama.

Isporuke T-80UD u Pakistan uvelike su doprinijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji rival, Indija, nije mogla ostati ravnodušna na to što je njen nemirni susjed primio novu tenkovsku diviziju, čime je narušen vojni paritet u regionu. S druge strane, više nije bilo nade da će se ispoštovati rokovi za razvojni program za indijski tenk Arjun. Stoga, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 dostupnih u Indiji, Indijci su naravno pokazali interesovanje za T-90. Preliminarni pregovori, konsultacije i odobrenja trajali su više od dvije godine, sve dok u aprilu 1999. nije postignut dogovor o testiranju tri T-90S u Indiji. Sva tri tenka su se međusobno razlikovala. Termovizijski nišani su bili različiti - "Nocturne" ili "Essa", samo je jedan tenk bio opremljen sistemom "Štora", dva tenka su imala livene kupole, a treći je bio zavaren.

8. maj - avgust T-90S je prošao program testiranja u pustinji Thar, u ekstremnim uslovima - tokom dana je toplota ovde dostizala 50 stepeni Celzijusa. U ovoj vrućoj pustinji automobili su pretrčali 2000 km, a zatim ispalili 150 hitaca. Indijska vojska je bila zadovoljna rezultatima testiranja i započeo je dug proces dogovaranja uslova ugovora. Na istoku vole i znaju da se cjenkaju, pa je do konačnog potpisivanja ugovora došlo tek nakon skoro godinu i po dana - 15. februara 2001. u Delhiju. Po njegovim uslovima, Rusija se obavezala da će Indiji isporučiti 310 T Tenkovi -90S, što je bilo dovoljno za prenaoružavanje tenkovske divizije (do tada je Pakistan već dobio svih 320 tenkova T-80UD). Od toga je 124 sastavljeno u Rusiji i isporučeno kupcu gotove, a 186 tenkova trebalo je da se sastavi iz montažnih jedinica u samoj Indiji u državnoj HVF (Fabrika teških vozila) u Avadiju (Tamil Nadu). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 miliona dolara, a isporuke su u potpunosti završene 2003. godine.

Dakle, šta su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, dobili su ne samo izvozni T-90S u originalnoj konfiguraciji iz 1992. godine, već mašinu koja je kombinirala (po njihovom mišljenju) sve najbolje od tri uzorka predložena za testiranje. Zanimljivo je da je takav „indijski“ T-90S bio znatno superiorniji od T-90 modela iz 1992. godine, koji je Uralvagonzavod isporučio za rusku vojsku. Na indijskim tenkovima, umjesto noćnog nišana Buran-PA, koji je bio ugrađen na ruska vozila, ugrađen je napredniji termovizijski nišan Essa topnika, koji je zajednički proizvela Francuska-Bjelorusija. Komandant je dobio nišanski i osmatrački sistem PNK-4S Agat-S. Indijanci su napustili optičko-elektronski kompleks za potiskivanje Štora-1, a umjesto njegovih iluminatora, na mjesto njegovih iluminatora ispred tornja postavljeni su dodatni trapezni kontejneri kompleksa dinamičke zaštite Kontakt-5, zbog čega je sigurnost tornja povećana u odnosu na ruske tenkove. Zanimljivo je da su Indijci zahtijevali jačanje antinuklearne odbrane. Na njihov zahtjev, debljina anti-neutronskog ispaljivanja gotovo je udvostručena, uprkos činjenici da se antinuklearna zaštita ruskih T-90 već smatrala prilično moćnom. S obzirom da su vjekovni protivnici - Indija i Pakistan - oboje članovi nuklearnog kluba, ovaj zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje korištenje taktičkog nuklearnog oružja u mogućem oružanom sukobu s Pakistanom. Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset vozila) bili su opremljeni zavarenim kupolama, ojačanim podvozjem i dizel motorom V-92S2 od 1000 konjskih snaga (podsjetimo da su ruski T-90 u to vrijeme imali dizel motor B-84 sa snagom od 840 KS).

2000. godine, inspirisani nadolazećim uspjehom u Indiji, Rusi su najavili T-90S za učešće na međunarodnom tenderu za kupovinu tenkova u Maleziji. Radi testiranja, kopija T-90S, nadograđena nakon testiranja u Indiji, sa ugrađenom klimom, dostavljena je na Aerodrom Kuala Lumpur na testiranje. Zajedno sa T-90S na tenderu, uporedna ispitivanja su izvršili i poljski tenk RT-91 "Twardy" (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinski T-84 i švedski laki tenk CV90 120. Testiranja su se odvijala od 19. juna do 21. avgusta, a lokalnu vojsku zanimala je uglavnom mobilnost i operativna pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uslovima. Od vozila je zatraženo da putuju oko 2800 km kroz džunglu, planinski teren, kroz močvare i vodene barijere. Tokom ovog "trčanja" u samom centru džungle, T-90 je, ne bez "pomoći" malezijskog vozača (testove su radile mešovite rusko-malezijske posade), izvučen sa ispranog glinenog puta u jarak, odakle su ga samo naporom mogli izvući, prema jednoj verziji, dva bagera "Hyundai", a po drugoj - T-90S je evakuisan uz pomoć japanske KATO dizalice od 50 tona, plativši za ovo 5 hiljada dolara. No, uprkos svim poteškoćama, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su prilično neočekivani. Uprkos činjenici da je tokom testiranja poljski RT-91M bio značajno inferiorniji i od ruskog T-90S i od ukrajinskog T-84 u većini glavnih pokazatelja, u aprilu 2002. godine malezijska vlada je objavila svoju odluku da kupi 48 PT- Tenkovi 91MZ i šest ARV "WZT-4" u Poljskoj. Ukupan iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci tvrde da je jedan poljski tenk koštao Maleziju oko 4 miliona dolara, ili 1,2 miliona dolara više od ruskog T-90S koji je licitirao. Prema jednoj verziji, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila lovce Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove dobila je Poljska, prema drugoj - banalna korupcija.

Neuspjeh na malezijskom tenderu više je nego nadoknađen velikim ugovorom o isporuci 185 tenkova T-90 za Alžir. Uzimajući kao osnovu dizajn tenka T-90S modela iz 1999. godine, isporučenog u Indiju, UKBTM ga je doradio u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila verzija tenka sa ugradnjom sistema za klimatizaciju (s obzirom na vruću klimu Alžira), kao i poboljšani sistem laserske detekcije, koji je dobio fabrički indeks "Objekat 188CA" ("A" - alžirski) i oznaku T-90CA. Prototip T-90CA uspješno je prošao rigorozne testove u alžirskoj pustinji 2005. godine, a u januaru naredne godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke na njemu su u potpunosti završene 2008. gmizavac, međutim, ne bez skandala.

Prema pisanju štampe, Alžirci su tvrdili o konfiguraciji mašina - navodno neka oprema koja je na njima instalirana nije bila nova, već je već u upotrebi. Godine 2006. skoro je došlo do kupovine T-90S i vođe Libijske Džamahirije Muamera Gadafija, ali se cena T-90S smatrala previsokom, a libijska vojska se morala zadovoljiti nabavkom modernizovani T-72s. Iste 2006. godine vlada Indije je, vjerovatno odlučivši da “tenkova nikad dosta”, potpisala ugovor o licencnoj proizvodnji 1000 tenkova T-90CA vrijedan 2,5 milijardi dolara (koji će se izgraditi do 2019. godine), a nekoliko mjeseci kasnije i dodatni ugovor za nabavku 330 tenkova T-90CA tokom 2007-2008, uz montažu dijela ove serije tenkova u Indiji. Naručene tenkove odlikovalo je modernizirano podvozje, poboljšani sistem upravljanja vatrom s termovizirom Essa i indijskim Kanchan dinamičkim oklopom. Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa. Ovo nije bio kraj stvari, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor za nabavku 347 T-90CA u vrijednosti od 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 gotova tenka i 223 tenkova kompleta za licenciranu proizvodnju. Prvih deset tenkova T-90CA indijske proizvodnje ušlo je u službu 73. puka indijskih kopnenih snaga u ljeto 2009. godine. Sveukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u vojsci na 2.000 do 2020. godine. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 "drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom.

Ali nazad u Rusiju. Ovdje je 2004. godine započela sljedeća faza u istoriji razvoja T-90. Nakon duže pauze, rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 14 tenkova od Uralvagonzavoda (kao što je već spomenuto, od 1998. godine T-90 se ne proizvodi za Rusiju). Međutim, po svemu sudeći, ruska vojska je, zbog ograničenog finansiranja, toliko nenavikla na naručivanje oružja i odvojena od stvarnosti proizvodnje da je naručila "Objekat 188" modela iz 1992. godine, koji je, naravno, već znatno zastario. proteklih 12 godina i bio je inferioran čak i u odnosu na izvoz T-90C isporučenog u Indiju. Iako je kupac, na kraju, bio ubeđen da izvrši promene koje je fabrika već savladala u dizajnu tenka, stvar se zakomplikovala činjenicom da one nisu bile naručene od strane vojnog resora, pa stoga nisu testirane i prihvaćene . Stoga je za „legalizaciju“ novih dizajnerskih rješenja bilo potrebno od naručitelja dobiti tehničke specifikacije za gotove jedinice, uskladiti faze tekućeg razvoja itd. itd. Modernizovan 2004. godine za potrebe ruske vojske, tenk je dobio internu fabričku oznaku "Objekat 188A1" i imao je niz važnih poboljšanja u odnosu na "Objekat 188" modela iz 1992.

Prije svega, umjesto V-84 motora od 840 konjskih snaga, ugrađen je dizel motor V-92S2 od 1000 konjskih snaga (bilo je moguće ugraditi i V-99 dizel motor od 1200 konjskih snaga). Nekadašnja livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom kupolom čeonih dimenzija do 950 mm, što je značajno povećalo njenu otpornost na BOPS/KS. Tenk je bio naoružan moderniziranim glatkim topom 2A46M-5 kalibra 125 mm. Ovaj pištolj imao je upola manju razliku u debljini otvora cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), vrat kolevke produžen za 160 mm s dva uređaja za odabir zazora. Osim toga, oba vodiča kolijevke izrađena su u obliku prizme. Sve je to omogućilo smanjenje prosječne disperzije granata za 15%. Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost pucanja u pokretu. Termovizir T01-K05 Buran-M korišten je kao noćni nišan. Na osnovu analize iskustva borbi u Čečeniji i drugim regionalnim sukobima, implementiran je niz mjera za jačanje lokalne zaštite elemenata tenkova osjetljivih na RPG vatru, a posebno je poboljšana zaštita rezervoara goriva. Postavljen je i modernizovani kompleks optičko-elektronskih protivmjera "Štora". U ovom obliku, poboljšano vozilo je usvojeno 2005. godine pod vojnim imenom T-90A. Vojska je 2004. i 2005. godine naručila i dobila 14 i 18 tenkova T-90A (od toga dva sa livenom kupolom u komandantskoj verziji). Većina prvih T-90A ušla je u službu sa 2. gardijskim Tamanskim ordenom Oktobarske revolucije Crvenog barjaka Reda Suvorova. Kalinjin stacioniran u blizini Moskve.

Počevši od 2006. godine, svi T-90A u izgradnji počeli su da ugrađuju moderniju drugu generaciju termovizira Essa sa Catherine FC matricom, integrisanom sa glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, što je omogućilo povećanje dometa noćnog vida sa 1800 do 4000 m. U 2006. i 2007. proizveden je 31 tenk, a 2008. i 2009. proizvodnja se udvostručila - proizvedeno je 62 vozila godišnje. Tako je od 2004. do 2009. godine zaključno 30 T-90A (sa Buranom-M), 180 T-90A (sa Esom), 2 komandne T-90K (sa Buranom-M) i 6 komandirskih T-90AK (sa "Essa" ), odnosno ukupno 218 tenkova. U 2010. godini nabavke su povećane na 63 tenka T-90A godišnje, ali je to bio "poslednji pritisak" - rusko Ministarstvo odbrane objavilo je da će od 2011. prestati sa nabavkom tenkova T-90A za rusku vojsku. Ova odluka je bila pomalo neočekivana, uostalom, tenk T-90 imao je dobru reputaciju u Rusiji, a na svjetskom tržištu do 2010. godine postao je najprodavaniji od novoizgrađenih tenkova - obim izvoznih isporuka T-90S iznosio je oko 1000 jedinica.

Stav vojske je objasnio A. Serdjukov, tadašnji ministar odbrane Rusije, koji je rekao da je vojska odlučila da odbije kupovinu tenkova T-90 zbog njihove visoke cene. Osim toga, prema Serdjukovu, trenutno vojska ne osjeća nedostatak teških oklopnih vozila - u Oružanim snagama Ruske Federacije ima više od 10.000 tenkova, a, prema njegovim riječima, Ministarstvo odbrane više ne želi kupiti stari razvoj. Ovdje je potrebno pojasniti da je tijekom proteklih godina rusko Ministarstvo odbrane već ukinulo nekoliko projekata tenkova. Tako je u proljeće 2010. godine najavljen prekid finansiranja projekta UKBTM za stvaranje najnovijeg ruskog tenka T-95, također zbog njegove visoke cijene. Ranije je obustavljen rad Omskog Projektnog biroa za transportnu tehniku na tenu Crni orao (modifikacija T-80U). Ministarstvo odbrane do sada nije odustalo od samo jednog projekta tenka - nakon oštrih izjava protiv konstruktora tenkova, ministarstvo je najavilo stvaranje fundamentalno novog tenka baziranog na univerzalnoj gusjeničnoj platformi Armata,

Projekat je zvanično odobren u martu 2012. Razvija ga UKBTM. Osnovna razlika između "Armate" i T-90 trebala bi biti takozvani raspored lafeta - u kupoli će se zajedno sa municijom nalaziti daljinski upravljani top. Posada će biti smještena u tijelu u oklopnoj kapsuli. Tankeri će informacije o situaciji na bojnom polju dobijati od termovizijskih, televizijskih i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi trupama početi 2015. godine. U budućnosti bi nova "Armata" trebala zamijeniti sve T-72 i T-80. Ali vratimo se na T-90. Zaista, njegova cijena je rasla iz godine u godinu: 2004. iznosila je 36 miliona rubalja, na kraju 2006. - 42 miliona rubalja, a početkom 2007. - T-90A ("Objekat 188A1") koštao je 56 miliona rubalja. U 2010. nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga Ruske Federacije iznosila je 70 miliona rubalja, a 2011. godine cijena novog T-90 je značajno porasla i dostigla 118 miliona rubalja. Tokom 2011. godine, T-90 su kritikovali i drugi visoki vojni zvaničnici. U martu je glavnokomandujući Kopnene vojske, general-pukovnik A. Postnikov, rekao da T-90 ne može da se takmiči sa NATO i kineskom opremom, a da je istovremeno bio toliko skup da je umesto jednog automobila za 118 miliona rubalja, mogli ste kupiti čak tri kvalitetnija njemačka leoparda ”(Istina, Postnikov nije precizirao od koga će tačno kupiti tri leoparda za 118 miliona rubalja, budući da je 2011. prosječna cijena samo jednog leoparda 2A6 je bio 6 miliona dolara, ili oko 172 miliona rubalja). Također, prema njegovim riječima, T-90 nije ništa novo i "u stvari, to je 17. modifikacija sovjetskog T-72, proizvedena od 1973. godine". U septembru je načelnik Generalštaba Ruske Federacije, general armije N. Makarov, sa svoje strane napao T-90. On je naveo da tenk samo djelimično ispunjava zahtjeve Ministarstva odbrane, te da ima dosta nedostataka. Prema generalu, dizajneri su uglavnom uspjeli samo u tornju (vjerovatno su mislili na toranj T-90MS).

Uz finansijsku i tehničku stranu, odbijanje kupovine T-90 očigledno je povezano sa promijenjenim pogledima na metode vođenja oružane borbe. Evolucija modernog oružja dovela je do masovne upotrebe dronova, robotskih borbenih sistema, "pametnih" projektila itd. Shodno tome, u ruskom Generalštabu postoji mišljenje da je vrijeme tenkova uglavnom prošlo i da tenkovske formacije u strukturi armije budućnosti nisu obećavajuće, iako nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi uskoro postati „beskontaktni“. Mora se reći da se u Sjedinjenim Državama vodi i rasprava o mjestu i ulozi glavnih borbenih tenkova u modernim vojskama. Prethodno su Sjedinjene Američke Države planirale da do 2030. godine potpuno napuste upotrebu oklopnih jedinica, prešavši prvo na grupe borbenih brigada Stryker, a zatim na novi koncept „Future Combat Systems“. Na osnovu činjenice da će buduća američka vojska uglavnom imati karakter "ekspedicione", jedan broj američkih vojnih snaga smatra da neće biti potrebe za velikim brojem teških oklopnih vozila.

Težina tenka kreće se od 26 do 188 tona, u zavisnosti od debljine oklopa i prirode borbene opreme.

Tenk - oklopno gusjenično vozilo sa topovskim naoružanjem. Postoje dvije grupe rezervoara:

Težina tenka kreće se od 26 do 188 tona.

Borba (glavni). Glavne karakteristike ovakvih modela su impresivna vatrena moć, visoka otpornost na lomljenje i odlična brzina kretanja.
Pluća. Koriste se kao oružje za brzo reagovanje, kao i u izviđačke svrhe. U pravilu, takve mašine imaju manju snagu i debljinu zaštitnog oklopa. Modeli lakih tenkova mogu se transportovati do odredišta vodenim, vazdušnim ili železničkim transportom.

Uporedimo masu nekoliko modela borbenih vozila.

Koliko je tenk T-90 težak?

Model je poboljšana verzija tenka T-72. Ima visoke borbene i tehničke karakteristike koje mu omogućavaju da izdrži bitke u svim klimatskim uvjetima.

Težina tenka T-90 je 46,5 tona.

Težina tenka T-90 je 46,5 tona. Borbeno vozilo je opremljeno lanserom kalibra 125 mm dizajniranim za gađanje ciljeva svih tipova, kao i nišanskim sistemom i termovizirom. Tenk ima visoku paljbu, odličnu brzinu (60 km), a posadu čine tri osobe.

Koliko je tenk T-34 težak

T-34 je prava vojna legenda. Proizvodnja prve "trideset četvorke" počela je 1940. godine, a do početka 1941. godine u SSSR-u je bilo oko 1225 jedinica opreme. Tenk modela T-34 je tokom ratnih godina nekoliko puta mijenjao i poboljšavao svoje tehničke karakteristike. Dakle, masa u različitim godinama proizvodnje također nije bila ista:

Izdanje 1940. - 26,3 tone
Izdanje 1941. - 28 tona
Izdanje 1942. - 28,5 tona
Izdanje 1943. - 30,9 tona

Istovremeno, u ukupnoj masi borbenog vozila, težina gusjenica je oko 1150 kg. Kada se uporedi težina kupole tenka iz 1940. i 1942. godine, primjetan je trend rasta - sa 3200 na 3900 kg. Posada T-34 sastoji se od strijelca-radista, vozača, utovarivača i komandira.

Tenk "Maus" nastao je 1943. godine i imao je težinu od oko 188 tona. Ovo je pravi "teškaš" njemačke tenkovske izgradnje, čija je dužina topa dostizala 2,5 m. A ukupna dužina borbenog "Miša" bila je oko 11,5 m! Municija vozila uključivala je dva topa s dva para (128 mm i 75 mm). Kapacitet rezervoara za gorivo Maus je 2650 litara. Broj članova posade je pet osoba.

Zanimljivo je!

Na ovim stranicama možete saznati:
Koliko je medvjed težak
Koliko teži zlato
Koliko teži sumo rvač
Koliko oblak teži
Koliko je težak klavir

Unatoč impresivnoj veličini i težini Maus tenka, gotovo sav slobodan prostor unutar njega zauzimali su brojni instrumenti i dijelovi. Tako da je posada borbenog vozila morala biti postavljena "po rezidualnom principu".

Prema rezultatima terenskih testova, Miš je postigao dobre performanse: brzinu od 20 km/h, savladavanje uspona, vertikalnu prepreku visine 76 cm pod uglom od 30 stepeni, prelazak vodenog rova širine 2 m.

Istina, svi napori utrošeni na stvaranje i poboljšanje tipova ovog modela bili su uzaludni. Krajem 1944. godine, po naređenju Hitlera, obustavljen je rad na teškim tenkovima, a u proljeće 1945. pripremljeni su prototipovi tipa 205 za odbranu poligona u slučaju zauzimanja od strane Crvene armije. Dva preživjela tenka tipa 205 nakon rata prevezena su u Lenjingrad, a odatle na poligon za tenkove u Kubinki.

Koliko teži tenk AT-2

Igra World of Tanks je odlična prilika da barem "virtuelno" kontrolišete tenkove i drugu vojnu opremu. Tenk AT 2 je borbena jedinica Tier 5 britanskog tehnološkog stabla (PT-ACS klasa).

Opće karakteristike "borbenog čudovišta": težina 44 tone, top 57 mm, 26 metaka u minuti, brzina 20 km/h. Posada se sastoji od četiri osobe. Tenk se može koristiti za probijanje kroz bokove neprijateljskih jedinica. Međutim, u isto vrijeme trebate voditi računa o svom zaklonu od strane saveznika. Preciznost pištolja AT 2 je niska, tako da se upotreba tenka za napade na velikim udaljenostima ne preporučuje.

Težina tenka AT-2 je 44 tone.

Sada znate koliko je tenk težak, a kao što vidite, njegova masa ovisi o modifikaciji. Osim toga, za određivanje težine tenka nije ga potrebno vagati, već je dovoljno izračunati masu, uzimajući u obzir gustoću metala i težinu borbene opreme.

Na posljednjoj izložbi Armije 2015. svako se mogao osjećati kao član posade tenka T-90. Da bi se to postiglo, na statičkom parkingu bila su 4 automobila u koja je svako mogao ući. Hajde da vidimo kako je biti tanker:

2. Mjesto vozača. Poluge mehanizma rotacije; glavna pedala kvačila (slično kvačilu automobila); pedala brdske kočnice skrivena iza ventilatora (slično parkirnoj kočnici automobila); pedala za gorivo; češalj za biranje brzina.

3. Svi se uvijek pitaju šta znači "recenzija kao u rezervoaru". Uređaj za posmatranje prizme TNPO-168 sa širokim vidnim poljem.
Za noćnu vožnju, umjesto toga se može ugraditi aktivni-pasivni uređaj za noćno osmatranje TVN-5

4. Sa leve strane je instrument tabla.

5. On je veći. Svi uređaji i prekidači su zaštićeni od oštećenja ili slučajnog uključivanja.

6. Sa desne strane je ručica menjača, mesto za termosicu, ručka za zatvaranje otvora, interfon, razvodne kutije.

7. A iza leđa vozača postoji samo skroman razmak u borbeni prostor od operatera-streljača.

8. Radno mjesto operatera-tobdžija. Lijevo je noćni nišan PN-5, a desno dnevni nišan topnika 1G46.

9. Noćni nišan, jedinice za upravljanje oružjem.

10. Dolje desno, mehaničke ručke za okretanje kupole i usmjeravanje pištolja, indikatori ugla usmjerenja.

11. Mjesto komandanta tenka

12. Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog dnevno-noćnog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova.

13. Komandant je sa svih strana okružen instrumentima.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su prilično neočekivani. Uprkos činjenici da je tokom testiranja poljski RT-91M bio značajno inferiorniji i od ruskog T-90S i od ukrajinskog T-84 u većini glavnih pokazatelja, u aprilu 2002. godine malezijska vlada je objavila svoju odluku da kupi 48 PT- Tenkovi 91MZ i šest ARV "WZT-4" u Poljskoj. Ukupan iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci tvrde da je jedan poljski tenk koštao Maleziju oko 4 miliona dolara, ili 1,2 miliona dolara više od ruskog T-90S koji je licitirao. Prema jednoj verziji, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila borbene avione Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove dobila je Poljska, prema drugoj - banalna korupcija.

Uprkos ovakvoj poziciji ruskog kupca, Uralvagonzavod i UKBTM su nastavili raditi na poboljšanju T-90, vodeći ih na vlastitu inicijativu. Njihov rezultat je bila izvozna verzija perspektivnog tenka T-90M, predstavljena 9. septembra 2011. na poligonu Staratel u Nižnjem Tagilu u okviru VIII međunarodne izložbe naoružanja REA-2011. Za tenk je razvijen jedinstveni borbeni odeljak (pogodan za nadogradnju svih ranije izdatih T-90). Prvi put je javno pokazano 8. decembra 2009. tadašnjem premijeru Ruske Federacije V. Putinu, koji je prisustvovao sastanku o razvoju ruske tenkovske izgradnje, održanom u Nižnjem Tagilu. Tenk T-90MS je opremljen modernim visoko automatizovanim sistemom upravljanja "Kalina" sa integrisanim borbenim informacijama i sistemom upravljanja taktičkog nivoa. FCS uključuje višekanalni nišan nišana i panoramski nišan komandira, digitalni balistički kompjuter sa setom senzora za vremenske i balističke uslove, te nišan za podučavanje.

Posebna pažnja je posvećena unapređenju sposobnosti komandanta da podjednako efikasno danonoćno traži ciljeve i kontroliše vatru iz oružja. Istovremeno, oprema implementira funkcije dodatnog poboljšanja pozadinsko-ciljne situacije u teškim vremenskim uslovima. Efikasnost upotrebe naoružanja tenka je povećana obezbeđivanjem jednakih mogućnosti pretraživanja za nišandžiju i komandanta. Ovo omogućava organizovanje veoma efikasnog režima „lovac-strelac“ u sistemu upravljanja paljbom, kada komandant, bez obzira na doba dana, prati pozadinsko-ciljanu situaciju, otkriva i prepoznaje ciljeve, hvatajući ih za automatsko praćenje. . A zatim, kroz način označavanja ciljeva, "prebacuje" ih topniku na uništenje, nastavljajući potragu za novim ciljevima. Na tenk je ugrađen top 2A46M-5 visoke preciznosti, a stabilnost početne brzine i točnost granata osigurana je, između ostalog, hromiranim oplatom cijevi cijevi. Zahvaljujući tome, njegov se resurs također povećava za 1,7 puta. Također je moguće ugraditi potpuno novi top sa značajno poboljšanim balističkim karakteristikama - 2A32. Glatkocevni top velike snage s automatski spojenom i djelomično hromiranom cijevi 2A82 je potpuno novi razvoj, samo izvana sličan tenkovskim topovima od 125 mm prethodne generacije. Postignuti nivo energetskih karakteristika pištolja 2A82 omogućava mu da mu pruži značajnu superiornost u odnosu na serijske i razvijene domaće i strane kolege. Energija njuške topa 2A82 znatno je veća od njuške energije poznatog topa Rheinmetall Rh 120/L55, postavljenog na njemačke tenkove Leopard 2A6. Za implementaciju visokih vatrenih sposobnosti tenkovskog topa od 125 mm, osigurana je upotreba modernih vrsta municije. Na primjer, novi "dugi" (dužine 740 mm) BOPS povećane snage. Upotreba metaka ZVBM22 sa BOPS ZBM59 "Lead-1" i ZVBM23 sa BOPS ZBM60 "Lead-2" omogućava značajno povećanje probojnosti oklopa uz povećanje stvarne udaljenosti gađanja.

Za povećanje efikasnosti borbe protiv tenkovsko opasnog ljudstva i protivtenkovske artiljerije, novi visoko-eksplozivni fragmentacijski metak ZVOF77V sa visoko-eksplozivnim fragmentacijskim projektilom ZOF54 i metak ZVSH7 sa projektilom sa gotovim ubojitim elementima 3SH7" Gavran" uvedeni su u tenkovsku municiju T-90MS. Granule su opremljene elektronskim osiguračima s daljinskim kontaktom. Da bi se osiguralo ispaljivanje ove municije, tenk T-90MS je opremljen sistemom za daljinsko detoniranje Aynet, koji osigurava detonaciju OFS-a u datoj tački putanje. Ovaj sistem omogućava efikasnu upotrebu projektila protiv lebdećih helikoptera, ljudstva i lakih oklopnih vozila koja se nalaze na otvorenom i u rovovima na udaljenosti od 4 km ili više. Karakteristike radijusa fragmentacije i preciznosti vatre u dometu su poboljšane za faktor tri, što smanjuje prosječnu potrošnju granata po tipičnoj meti za polovicu. Treba napomenuti da sistem Ainet, razvijen za tenk T-90 i pušten u upotrebu 1988. godine, nije bio dovoljno efikasan. Jedna od njegovih slabih karika bila je niska preciznost laserskog daljinomjera, koji je dio tenkovskog nišana 1G46. Međutim, napredniji sistem upravljanja Kalina nadograđenog tenka T-90MS značajno je poboljšao karakteristike Ainet sistema. T-90 u letu Municija T-90MS je raspoređena u dve grupe za slaganje: unutar tenka i spolja, 22 metka su u automatskom punjaču, u donjem delu trupa, ostatak metaka i punjenja za njih se prenose iz borbeni odeljak do oklopne kutije na zadnjem delu kupole. Novi mitraljeski nosač "UDP T05BV-1" sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm (PKTM) omogućava komandantu, dok je unutar tenka, da vodi efikasnu vatru sa mesta iu pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve. dvoslojna stabilizacija i vertikalni uglovi paljenja od -10 do +45 stepeni. Mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS mogu se ugraditi na platformu za daljinsko postavljanje, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima. Tenk pruža efikasnu svestranu zaštitu od glavnog protivtenkovskog oružja. Značajno je pojačana zaštita krova kupole, koji je tradicionalno slab za tenkove. Instalirani izmjenjivi moduli sa ugrađenim daljinskim senzorom najnovije generacije "Relic". Također, trup i kupola su modificirani za ugradnju rešetkastih paravana koji štite od protutenkovskih granata. Kao rezultat toga, tenk je zaštićen od BPS-a i ručnih protutenkovskih granata iz svih uglova. Anti-neutronska zamka zamijenjena je vatrootpornim antifragmentacijskim materijalom kao što je kevlar (aramidna tkanina), koji štiti posadu i opremu od sekundarnog protoka fragmenata. Pored oklopne zaštite, tenk je opremljen automatizovanim sistemom za postavljanje multispektralne zavese protiv laserski vođenih projektila i sistemom elektromagnetne zaštite od mina sa magnetometrijskim upaljačima.Osim toga, na zahtev naručioca, Arena -E sistem aktivne zaštite rezervoara, kao i TShU-1-2M. T-90MS je opremljen monoblok elektranom sa pojačanim motorom V-92S2F2 snage 1130 KS.

Da bi se poboljšala mobilnost i upravljivost, korišćen je sistem kontrole kretanja pomoću volana i sa automatskim menjanjem brzina, sa mogućnošću prelaska u ručni režim. Zahvaljujući njegovoj upotrebi, smanjuje se fizički stres za vozača, smanjuje se potrošnja goriva, povećavaju karakteristike ubrzanja i prosječna brzina rezervoara. Pored glavnog motora, T-90MS je opremljen i pomoćnim dizel agregatom DGU7-27 5P-VM1 snage 7 kW, koji se nalazi na lijevom blatobranu. Kada glavni motor rezervoara ne radi, instalacija osigurava rad komunikacija, sistema upravljanja i drugih sistema, rasvjete i punjenja baterija. Njegova upotreba ne samo da značajno smanjuje potrošnju goriva, već i značajno smanjuje vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu.

Na rezervoaru je ugrađen novi kombinovani uređaj za noćno osmatranje vozača i kamera za vožnju unazad. Komandir i nišandžija imaju sveobuhvatni pregled kroz sveobuhvatni sistem video nadzora. Vatrena moć, sigurnost i pokretljivost tenka su značajno poboljšani, dimenzije tenka nisu povećane, a po masi T-90MS i dalje ostaje u klasi do 50 t. Pa, može se samo poželjeti novi T-90MS isti obim izvoza kao i njegovi stariji braća T-90S i T-90CA, jer upravo zahvaljujući njima Rusija zauzima prvo mesto na rang listi Centra za analizu svetske trgovine oružjem po broju broj novih glavnih borbenih tenkova planiranih za isporuku u 2011-2014. Tokom ovog perioda, Ruska Federacija namerava da izveze 688 glavnih borbenih tenkova u vrednosti od 1,979 milijardi dolara, a ukupan obim izvoza ruskih tenkova u periodu 2007-2014 procenjuje se na 1291 novo vozilo u vrednosti od 3,858 milijardi dolara. Glavni konkurenti Rusije u ovoj oblasti su Sjedinjene Države i Njemačka. Od 2011. do 2014. Sjedinjene Američke Države izvezu 457 tenkova Abrams u vrijednosti od 4,97 milijardi dolara, a Njemačka će u istom periodu izvesti 348 leoparda u različitim modifikacijama u vrijednosti od 3,487 milijardi dolara.