T-80 se pokazao kao potpuna katastrofa. T-80 se pokazao kao potpuna katastrofa Tenk težine t 80 u tonama

Dana 19. aprila 1968. godine, zajedničkom rezolucijom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a "O stvaranju plinskih turbinskih elektrana za oklopna vozila", SKB-2 u Lenjingradskoj tvornici Kirov (LKZ) dobio je instrukciju da napravi novu mašinu sa gasnoturbinskom elektranom na bazi tenka T-64. Razvoj motora povjeren je Lenjingradskoj NPO. Klimov. Gasnoturbinski motor (GTE) iste zapremine kao i dizel motor razvijao je mnogo više snage. To bi omogućilo tenk da postigne veće brzine, značajno povećao manevarsku sposobnost na bojnom polju i poboljšalo kontrolu samog vozila. Sovjetski graditelji tenkova već su imali iskustva u korištenju plinskih turbinskih motora, posebno u tvornici Kirov. Godine 1948. ovdje je u Posebnom konstruktorskom birou za proizvodnju turbina, pod vodstvom A. Starostenka, završen projekat teškog tenka sa takvim motorom, ali je to ostao projekat. Kada je 1955. LKZ dobio zadatak da napravi novi teški tenk sa motorom od 1000 KS. - težine do 55 tona, s topom od 130 mm, radovi su se počeli izvoditi u dva smjera: razvijene su opcije s dizel motorom ("objekat 277") i s gasnoturbinskim motorom ("objekat 278") . Dizajnirana su dva prototipa gasnoturbinskih motora pod vodstvom G. Ogloblina.

LKZ je 1957. godine proizveo dvije eksperimentalne plinske turbinske jedinice GTD-1 za "objekat 278", koji je nastao na bazi tenkova IS-7 i T-10. Oni su trebali dati uzorak težak 53,5 tona sa brzinom od preko 57 km/h. Ali uskoro svi radovi koji se tiču teški tenkovi, kod nas su po nalogu vlade prestali. "Objekat 278" nije mogao biti završen. Istina, potraga u ovom pravcu u fabrici se nastavila. Šezdesetih godina prošlog vijeka, na primjer, testiran je "objekat 288" na bazi tenka T-64 sa dva helikopterska gasnoturbinska motora GTD-350 snage po 350 KS.

Godine 1963. u Harkovskom dizajnerskom birou br. 60 A. Morozov je razvio eksperimentalnu verziju tenka T-64T sa helikopterom GTD-ZTL snage 700 KS. Godine 1964. na Uralvagonzavodu u Nižnjem Tagilu, pod vodstvom L. Kartseva, stvoren je i "objekat 167T" na bazi T-62 sa turbinom GTD-ZT snage 800 KS.

Godine 1969. proizveden je prvi tenk Lenjingradske tvornice Kirov s gasnoturbinskim motorom u skladu sa zahtjevima vladine uredbe od 19. aprila 1968. godine. Ovaj uzorak je poznat kao "objekat 219" na bazi T-64 sa GTD-1000 snage 1000 KS, razvijen u NPO. Klimov. Međutim, ugradnja snažnog motora, povećana težina stroja i zahtjevi za dinamičkim karakteristikama učinili su da se napravi značajne promjene u njegovom dizajnu, posebno na šasiji. Morao sam razviti nove amortizere i torzione šipke, vodeće i pogonske kotače, valjke, čak i gusjenice sa gumenim gusjenicama, optimizirao oblik tornja. Ali zadržali su oružje, automatske punjače, municiju, uređaje za navođenje i osmatranje itd. Jednom riječju, mašina, "zadržavši osnovne karakteristike dizajna i rasporeda svojih prethodnika, mogla bi se smatrati potpuno novom", iako su je pokušali u velikoj mjeri ujediniti sa tenkovima T-64 i T-72.

1976. godine tenk su usvojile oklopne jedinice Sovjetska armija pod indeksom T-80 (naziv "Grum"). Serijska proizvodnja je, naravno, bila u LKZ-u, a zatim u Omskom pogonu transportnog inženjeringa.

Tokom čitavog perioda svoje duge istorije, tenk T-80 je prošao kroz modernizaciju, ponekad beznačajnu, pa čak i veoma ozbiljnu. Dakle, iste 1976. godine počela je proizvodnja poboljšanog modela T-80B opremljenog ATGM kompleksom 9K112 Cobra. Od 1984. tenk T-80BV s dinamičkom zaštitom počeo je ulaziti u trupe.

Prvi T-80 isporučeni su gardijskim jedinicama koje se nalaze u evropskom dijelu Unije. 1984. godine počele su da ih naoružavaju jedinice 1., 2. i 8. gardijske tenkovske armije koje se nalaze u DDR-u.

Prvi put T-80 su učestvovali na prvomajskoj paradi u Moskvi 1989. godine. Ova vozila su 1993. demonstrirana na međunarodnoj vojnoj izložbi IDEX u Abu Dabiju.

Vjeruje se da su tenkovi T-80 i T-80B proizveli samo 266 jedinica.

U " tehnički opis i uputstvo za upotrebu tenka T-80B“ kaže: „Zahvaljujući snažnom naoružanju i naprednim uređajima za nadzor, tenk je sposoban da gađa tenkove i druga oklopna vozila, protutenkovska sredstva, artiljeriju, kao i ljudstvo i druge ciljeve. Snažna oklopna zaštita omogućava tenk da izvršava borbene misije pod jakom neprijateljskom vatrom iu kombinaciji sa sistemom kolektivnu odbranu osigurava efikasnu upotrebu tenka u uslovima upotrebe nuklearnog oružja i drugih sredstava masovnog uništenja. Velika pokretljivost tenka osigurava dobru upravljivost u borbi."

DIZAJN TENK T-80B

Tenk je naslijedio raspored svojih poznatih prethodnika, uključujući T-64, sa kontrolnim odjeljkom u prednjem dijelu trupa. Ovdje se nalazi vozačko sjedalo, ispred kojeg se na dnu nalaze ručice za upravljanje, dovod goriva i pedale za kontrolu mlaznica, a na prednjem listu se nalazi štit kontrolni uređaji. Lijevo i desno od sjedišta su rezervoari za gorivo i nosač rezervoara, a iza je transporter za mehanizam za punjenje pištolja. Iznad štita su tri uređaja za posmatranje prizme TNPO-160; centralni uređaj za noćnu vožnju zamijenjen je uređajem za noćno gledanje TVNE-4B.

U niši desnog tenka ugrađeni su uređaji sistema zaštite od oružja za masovno uništenje (WMD) sa senzorom, mjernom konzolom, jedinicom za napajanje. Kaljužna pumpa se nalazi ispod upravljačke ploče. Četiri baterije su u stalku iza lijevog rezervoara.

Izlazni otvor se nalazi iznad vozačevog sedišta u lim kupole. Desno od njega su uređaj za usis zraka uređaja za radijacijsko i hemijsko izviđanje (PRKhR) i aparat A-3 TPU. Pored toga, na dnu iza sedišta se nalazi otvor za evakuaciju.

Torzione šipke ovjesa se protežu duž dna trupa, a upravljačke pogonske šipke se protežu duž bočnih strana.

U srednjem dijelu tenka nalazi se borbeni odjeljak, u čijoj je kupoli ugrađen top s mehanizmom za punjenje (M3). M3 obezbeđuje snabdevanje i slanje hitaca, hvata i postavlja izvađene čaure.

Desno od topa je sjedište komandanta, lijevo je nišančevo. Ispred sedišta komandira nalazi se A-1 TPU aparat, radio stanica, M3 kontrolna tabla, hidrodinamički graničnik pištolja, senzor linearnog ubrzanja stabilizatora oružja, kontrolna tabla sa prekidačima za mehanizam za zaustavljanje motora (MOD) , vatrogasna oprema (PPO) itd. Komandirska kupola je opremljena prizmatičnim vidnim uređajima - dva TNPO-160 i dva TNPA-65, komandirskim osmatračkim uređajem TKN-3, prekidačima za infracrveni reflektor OS, svjetlima tornja i dimenzijama.

Dva srednja rezervoara za gorivo postavljena su blizu zadnjeg zida odeljka.

Topnik ima nišanski broj, noćni vid, indikator azimuta, konzola topnika, mehanička ručica za otpuštanje i nagib, graničnik kupole, kontrolna tabla bacača dimnih granata, A-2 TPU aparat. Ispod njegovog sjedišta nalazi se upravljačka jedinica stabilizatora, na dnu - rotirajući kontaktni uređaj tornja. U otvoru topnika nalazi se još jedan TNPA-65 uređaj.

Na tenkovima početne serije nišani i instrumenti bili su slični T-64A.

Zidovi upravljačkog i borbenog odjeljka su iznutra prekriveni oblogom - slojem polimernih materijala. To štiti posadu od udara fragmenata u slučaju prodiranja u granate, što je najvažnije, slabi učinak gama zračenja, zahvaljujući određenom kemijskom sastavu premaza.

Odjeljak za napajanje nalazi se u krmi tenka. Ovdje se nalazi monoblok: motor sa servisnim sistemima i jedinicama; postoje upravljački pogoni motora i mjenjača, senzori i raspršivači PPO sistema, instrumentacija, pumpna jedinica za termodimnu opremu (TDA).

Monoblok značajno skraćuje vrijeme ugradnje agregata u rezervoar ili njegovog demontaže.

Na rezervoar je ugrađen troosovinski gasnoturbinski motor GTD-1000T snage 1000 KS. Od 1981. godine T-80B je počeo koristiti pojačanu snagu do 1100 KS. GTD-1000TF. Ovaj višegorivni motor radi na dizel gorivo, benzin A-72 i A-76, gorivo TC-1 i TC-2. Zapremina rezervoara za gorivo: unutrašnji - 1100 l, spoljašnji - 700 l, dve dodatne bačve - 400 l.

Snaga na osovine ugrađenih mjenjača (BKP) prenosi se sa oba kraja izlaznog mjenjača motora. Svaki od njih je montiran u blok sa koaksijalnim planetarnim završnim pogonom koji je uključen u njegov pogonski točak.

Važna razlika u kontroli motora je prisutnost podesive mlaznice (RSA), koja, u stvari, zamjenjuje mehanizam kvačila u konvencionalnom motoru.

Sistem za prečišćavanje vazduha je takođe neophodan sa velikom brzinom vazduha - do 4 kg / s - i velikom brzinom protoka. GTE je veoma osetljiv na prisustvo prašine u dolaznom vazduhu. Motor ima jedinicu za prečišćavanje vazduha, dva ventilatora za usisavanje prašine, filtere za vazduh za aparat sa mlaznicama turbine, dva vazdušna kanala za izbacivanje rashladnog vazduha i prašine, i pored toga, sistem za izduvavanje prašine iz međulopatičnih kanala propelera kompresora. kada radi u zapušenim i prašnjavim uslovima (pustinje, peščane oluje). , suma, itd.). Sistem za pročišćavanje vazduha radi na dva načina: pri vožnji na kopnu i sa OPVT-om pod vodom.

Gasnoturbinski motor sa istom zauzetom zapreminom kao i dizel motor ima znatno veću snagu, lakši je za održavanje i manje je bučan. Osim toga, ima manji demaskirajući učinak u IR opsegu, budući da je prijenos topline dizel motora nekoliko puta veći. Ovo, uz toplinsku izolaciju krova i izduvnih otvora, ventilaciju energetskog odjeljka, korištenje bočnih paravana, odsustvo velikih grijanih površina radijatora rashladnog sistema, osigurava nizak nivo toplotnog zračenja rezervoara. . Motor se pokreće na niskim temperaturama bez dodatnog grijanja.

Međutim, budući da plinskoturbinski motor ima 1,5 - 2 puta veću potrošnju goriva, rezervoari su zauzimali veći volumen motorno-mjenjačkog prostora (MTO) nego, recimo, na T-64, pa je karoserija automobila bila nešto produžena.

Lijevo od monobloka u MTO-u postavljen je potrošni rezervoar za gorivo, desno - zadnji rezervoar za gorivo i pored rezervoara za ulje mjenjača, iza - krma

Ispred krova kupea nalaze se ulazne roletne prekrivene metalnim mrežama na vrhu. Zadnji deo se može otvoriti, pa čak i ukloniti tokom rutinskog održavanja ili popravke motora.

Trup tenka je zavaren, napravljen od oklopnih ploča. Njegov luk je formiran od kosih gornjih i donjih listova, zavarenih ne samo jedan za drugi, već i za prednji krovni lim, bočne i donje strane. Prednji dijelovi - kompozitne oklopne ploče, izrađene od valjanog čelika srednje tvrdoće, čelika visoke tvrdoće i fiberglasa. U "čeličnom" ekvivalentu (u smislu debljine oklopnih ploča) njihova debljina je 400 mm.Oklop trupa je diferenciran u skladu sa vjerojatnosnim zakonima granatiranja i uništenja.

1-cijev 125 mm top D-81; 2 protivavionska mitraljeza 12,7 mm NSVT; 3-spoljni krmeni rezervoar za gorivo; Pogon na 4 kotača; 5-točkasti valjak; 6-strana zaštitni ekran; 7-vodeći točak; 8 elemenata predmeta KDZ; 9 - komandna kupola; 10-cijevni OPVT; 11-krovni MTO; 12-rešetka izduvnog uređaja gasnoturbinskog motora; 13 - antena; 14-senzor vjetra; 15-kutija odjevnih predmeta; 16 - dimne bombe; 17 topnički otvor; 18 - KDZ elementi na tornju; 19 - otvor za vozača; 20 - izbacivač pištolja; 21-komandanta osmatračnica; 22 - IR iluminator; 23 - nišan daljinomjer nišandžija; 24 noćni nišan; 25-uređaj za pregled vozača; 26-donji list dna; 27 staza; 28-prednji blatobran; 29-parni mitraljez 7,62 mm PKT

1 - blok rezolucije pucanja; 2- nišan daljinomjer; 3 - senzor linearnog ubrzanja; 4-tenk balistički kompjuter; 5-kosinus potenciometar; 6-senzor vjetra; Senzor sa 7 valjaka; 8-električni blok nišana-daljnomjera; 9-kontrolna jedinica; 10-instalacija za napajanje; 11-blok hidrotahometara; 12-kutni limiter; 13 - uređaj za redukciju; Senzor sa 14 brzina

Na pramčanim listovima trupa zavarene su trake za pričvršćivanje minske koće i nosači za montažnu opremu za samokopanje. Na gornjoj strani se nalaze kuke za vuču sa zasunom, nosači farova sa njihovim štitnicima, nosači za pričvršćivanje i polaganje vučne sajle, zaštitni štitnici za uređaje za gledanje vozača. Nosači kotača za vodilice zavareni su na spoju prednje i bočne ploče.

Bočni listovi trupa - vertikalno valjani debljine 80 mm. Na njih su izvana zavareni nosači i graničnici balansera, potporni valjci, klinovi hidrauličnih amortizera. Uz strane su razvučene zaštitne police sa vanjskim spremnicima za gorivo, kutije za rezervne dijelove, kao i vertikalni bočni štitnici.

Krma se sastoji od gornjeg i donjeg lima zavarenih zajedno; njihova debljina je 80 mm. Imaju kuke za vuču, nosače za zadnja poziciona svjetla i dodatne bure goriva, rezervne nosače gusjenica; ugrađena je kutija izduvnih kapaka sa bravama i čepom.

Krov trupa je također napravljen od zavarenih oklopnih ploča, dijelom - iznad energetskog odjeljka - može se ukloniti.

Dno rezervoara je sačinjeno od tri lima, u obliku je korita sa uzdužnim i poprečnim utisnutim utiscima kako bi se obezbedila krutost i postavljanje torzionih šipki. Ima otvore za održavanje.

Debljina krovnih i donjih listova je 30 mm ili manje.

Odlijevanje oklopa u obliku tornja; na njegov gornji dio zavaren je krov sa zaštitnom glavom daljinomjera. Ispred kupole nalazi se topovska brana, koja predstavlja složeni labirint od dva para zaštitnih obraza i žljebova koji štiti posadu od prodora u krhotine, kao i od djelovanja udarnog vala. Koaksijalna mitraljeska brazda je desno od topa. Ovdje je zavaren i nosač noćnog osvjetljivača.

Lijevo i desno od pištolja nalaze se vijci za montažu sistema za bacanje dimnih granata.

Komandirska kupola sa otvorom nalazi se u desnoj polovini krova, a topovačka u lijevoj. U blizini se nalazi prirubnica za ugradnju noćnog nišana, osovina za uređaj za posmatranje.

Na stražnjoj strani kupole nalaze se nosači za stražnje i bočno svjetlo, prirubnica za montažu antene, nosači za uklonjivu OPVT opremu i njene poluge za resetovanje, te nosač senzora vjetra.

Na dno kupole zavaren je donji lim s rupama za pričvršćivanje vijaka na gornju naramenicu kupole. Nosač tornja - lopta.

U početnoj seriji kupola T-80 je objedinjena sa tenk T-64A; na tenk T-80B - od T64B.

U šasiji T-80B - šest dvostrukih kotača na brodu, pet gumiranih potpornih valjaka. Protočni točak sa zateznim mehanizmom - prednji, sastavljen od dva zavarena livena diska.

Pogonski točak ima naplatke zupčanika koji se mogu ukloniti. Gusjenice - lagana aluminijska legura, dvoslojni, sa diskovima koji se mogu ukloniti.

U gusjenici tenka - 80 gusjenica sa gumeno-metalnim šarkama, svaka po dvije žigosane karike. Staze su povezane uz pomoć grebena i cipela sa vijcima. Gazište gusjenice ima gumene jastučiće za smanjenje opterećenja na donjem stroju. Po potrebi - za vožnju autoputem kako bi se izbjeglo njegovo uništenje - moguće je na njegovu vanjsku površinu staviti gumene asfaltne "cipele".

Ovjes rezervoara - individualni. Torzione šipke, srazmerne dužini i širini trupa, obezbeđuju povećan dinamički hod točkova. Hidraulički teleskopski amortizeri ugrađeni su na 1., 2. i 6. čvor.

Šasija T-80 pruža glatku vožnju, nizak nivo buke i istovremeno visok dinamičke karakteristike. Stručnjaci ga smatraju najboljim od svih dostupnih na našim rezervoarima.

U transmisiji sa hidrauličnim servo upravljačkim sistemom, kao i na T-64, nalaze se dva krajnja pogona u kompletu sa završnim reduktorima, tri planetarna zupčanika i pet kvačila po strani.

Visoko brzinske karakteristike Tenk, u kombinaciji sa lakoćom upravljanja, niskim preopterećenjem udarnim vibracijama i poboljšanim uslovima stanovanja posade, omogućavaju duge marševe.

Naoružanje tenka T-80B: glatki top 2A46M-1 (D-81 TM) 125 mm, koaksijalni mitraljez PKT 7,62 mm, mitraljez NSVT Utyos 12,7 mm, sistem ATGM 9K112. Tenk je opremljen sistemom za upravljanje vatrom (FCS) 1AZZ. Uz njegovu pomoć moguće je pucati na tenkove i oklopne ciljeve koji se kreću brzinom do 75 km/h, na male ciljeve i ljudstvo prilikom gađanja s mjesta i u pokretu brzinom do 30 km/h, oba u liniji iz vida i iz zatvorenih položaja. Uključuje daljinomjer 1G42, stabilizator naoružanja 2E26M, set ulaznih senzora za vjetar, kotrljanje, brzinu tenka, ugao smjera, jedinicu za rezoluciju pucanja 1G43 i balistički kompjuter 1V517 tenkova (TBV).

TBV je taj koji generiše podatke o nišanskim i ugaonim uglovima pištolja iz automatski unesenih informacija sa senzora i daljinomera. Stabilizator naoružanja - dvoslojni žiroskopski sa elektrohidrauličnim pogonima.

Kada se tenk kreće na bojnom polju, žiroskop stabilizatora zadržava nepromijenjen položaj u prostoru, čime se osigurava nepokretnost vidnog polja nišana. Međutim, sam pištolj iz dinamičkih razloga (trenje u osovinama, hidraulički otpor u podređenom cilindru) zaostaje za traženim stabiliziranim položajem. Blok dozvole za pucanje izdaje naredbu za pucanje samo kada je osiguran specificirani minimalni ugao neslaganja između stabilizirane linije nišana i stvarnog položaja pištolja.

Puška se automatski puni mehanizmom za punjenje (M3). Nakon svakog ispaljenog metka, iz otvora se izbacuje paleta koja se uklapa u mehanizam za hvatanje M3. Kada pritisnete tipku za odabir vrste projektila na kontrolnoj tabli, prvo, stabilizator automatski dovodi pištolj do određenog kuta punjenja, a drugo, transporter se pokreće, dovodeći odabrani hitac do zatvarača. Mehanizam za dovod pomiče tacnu sa sačmom do mehanizma za komoru, koji „puni“ pištolj - nakon čega se zatvara zatvarač, a pritom se prethodni nosač iz hvatača prenosi u novooslobođeni ležište. Napunjeni pištolj se uklanja iz graničnika, a stabilizator se prikazuje na nišanskoj liniji. Nakon otvaranja vatre, ciklus se ponavlja.

Minimalno trajanje punjenja jednog udarca - kada se transporter okrene jedan korak - 7,1 s. Kapacitet transportera 28 snimaka. Vrijeme njegovog punog utovara od strane posade je samo 13 - 15 minuta.

Municija tenka T-80B uključuje 38 metaka; Od toga 28 - oklopno-probojni podkalibarski, visokoeksplozivni fragmentacijski, kumulativni, kao i vođeni postavljeni su u transporter mehanizma za punjenje. Ostalih pet granata i sedam punjenja nalaze se u kontrolnom odeljku u nosaču rezervoara; još dvije granate i dva punjenja na pregradi energetskog odjeljka između srednjih rezervoara za gorivo, na kraju, jedna granata se postavlja okomito u borbeni prostor iza naslona komandirskog sjedišta, a punjenje se polaže na pod.

Za mitraljez kalibra 7,62 mm, zaliha municije je 1250 komada i nalazi se u skladištima u borbenom odjeljku, kao i jedno skladište na samom nosaču mitraljeza. Za mitraljez 12,7 mm - 500 metaka - u magacinu na desnoj strani kupole i jedan - također na nosaču mitraljeza.

Vatra iz topa D-81 može se ispaljivati ​​visokoeksplozivnim granatama ZOF19 od zrna ZVOF22 i ZOF26 od zrna ZVOFZ6, namijenjenih uništavanju ljudstva, razne vojne opreme i skloništa terenskog tipa. Opremljeni su osiguračem B-429E, koji pruža tri funkcije: visokoeksplozivno, fragmentacijsko i odloženo djelovanje projektila. Maksimalni domet paljbe je 14.000 m pod uglom elevacije topa od 140.

Za direktnu vatru na tenkove, samohodne artiljerijske jedinice i druga oklopna vozila, opterećenje municije uključuje metke ZBK12M od metaka ZVKB7 i ZBK14M od metaka ZVBK10; efikasni su na dometima do 1500 m. Kumulativni naboj se nalazi u samom njihovom slučaju.

Pored tenkova i oklopnih vozila, gađa se i na branama dugotrajnih odbrambenih objekata i oklopnih oklopnih kapa podkalibarske granate ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 pucaju na ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, ZVBM8. Projektil ima balistički vrh i tragač s vremenom gorenja od 2 - 3 s u stražnjem dijelu.

Prilikom ispaljivanja svih vrsta tenkovskih granata koristi se jedno punjenje 4Zh40 koje se sastoji od djelomično zapaljene čahure i samog borbenog barutnog punjenja sa sredstvima za paljenje, gašenje plamena i drugim elementima smještenim u čahuru. Kada se ispali, dio čahure utisnut u posudu izgara, sama metalna posuda se izbacuje iz komore pištolja na hvatač mehanizma za punjenje.

Sva municija T-80 je objedinjena sa T-64 i T-72.

SLA tenka vam omogućava da efikasno pucate i iz topa vođene rakete 9M112M kompleksa 9K112 "Kobra" na udaljenosti do 4000 m prema oklopnim ciljevima, podložno vidljivosti. Moguće je i pucanje na helikoptere na istoj udaljenosti ako njihova brzina nije veća od 300 km/h i visina do 500 m. Projektilom u letu upravlja topnik putem radio veze, uz stalno nišanjenje oznaka na meti.

Montaža dimnih zavesa je obezbeđena termo dimnom opremom (TDA). Supstanca koja stvara dim je motorno gorivo.

Tenk je opremljen poluautomatskim sistemom za kolektivnu zaštitu posade i unutrašnje opreme od uticaja udarnog talasa, radioaktivnih i toksičnih materija, sa uređajem za radijaciono i hemijsko izviđanje, jedinicom za filtriranje, mehanizmom za zaustavljanje motora, zatvaranje zaptivki.

Zahvaljujući racionalnoj raspodjeli debljine oklopnog trupa i kupole, upotrebi obloga i nadbojnih - antikumulativnih štitova izrađenih od ojačane gume sa oklopnim pločama postavljenim duž cijele strane - "velika višestrukost slabljenja prodornog zračenja prilikom nuklearnih eksplozija i tokom borbenih dejstava na kontaminiranom terenu postiže se radijacija materija.

Tu je i vatrogasna oprema - automatski sistem trostrukog djelovanja PPO. Sastoji se od 15 termičkih senzora razbacanih po tijelu rezervoara, tri cilindra tečnosti za gašenje požara sa freonom 114B2.

Komunikacioni kapaciteti tenkova su objedinjeni sa svim tipovima tenkova i drugih borbenih vozila. Primopredajna stanica R-123M (radni frekvencijski opseg 20 - 51,5 MHz) omogućava vam da održavate komunikaciju sa istim tipom stanica na srednje teškom terenu na udaljenosti od najmanje 20 km čak i kada se krećete brzinom od 40 km / h .

Tenk T-80 je opremljen OPVT opremom za savladavanje vodenih barijera do 5 m dubine po dnu. Za njegovu ugradnju, na usisne otvore postavljaju se montažni poklopci, cijev za dovod zraka kroz koju se zrak usisava u prečistač zraka motora i izduvna cijev za plin.

Za otvaranje rovova i zaklona, ​​tenk se može opremiti opremom buldožera, koja je postavljena na donju čeonu ploču trupa. Osim toga, moguće je ugraditi protuminsku koću za probijanje prolaza u minskim poljima.

GLAVNI PODACI TENK T-80B

Borbena težina, kg………………………….42 500

Posada, ljudi………………………………..………………….3

Specifična snaga, hp/t………………..25.8

Ukupne dimenzije, mm:

dužina sa topom naprijed……….9651

dužina tijela……………………………….6982

širina……………………………………….3384

visina na krovu kule……………….2219

širina kolosijeka………………………………………….2800

odobrenje…………………………………451

Zaštita oklopa……………..protivosnaryadnaya

Naoružanje:…………………glatka cev

D 25 mm top 2A46M-1

koaksijalni mitraljez 7,62 mm PKT

protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT "Cliff"

7,62 mm jurišna puška AKMS

F-1 granate

Municija…………38 hitaca u pištolj

patrone za PKT……………..…………….1250

kNSVT……………………………………………300

u AKMS…………………………………………300

šipak…………………………………………………………..10

Motor:…………………………………………..GTD-YUOOTF

1100 hp

Brzina kretanja, km/h:

uz autoput…………………………………..60-65

na zemljanom putu……….………..40-45

Maksimalna brzina, km/h……………..70

Rezerva goriva, l……………………………………….2200

Savladavanje prepreka, m:

visina zida……………………………………………….1

širina jarka…………………………………..2.85

dubina fordiranja…………..1.2 (5-s OPVT)

maksimalni uglovi, tuča, uspon…..32

rola…………………………………………………………..30

AT ideja:

Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nas obavestite.

Kada je ministra odbrane Sirijske Arapske Republike Mustafe Tlasa, koji je komandovao borbama sirijske vojske u Libanu 1981-82, časopis Spiegel upitao: „Da li bi bivši vozač tenka Tlas želio da nemački Leopard koji Saudijci toliko žele da nabave?“, odgovorio je: „... Želja postoji, ali postoji i T-80 – odgovor Moskve na Leoparda. Ne samo da je jednak Leopardu, već je i značajno superiorniji od njega. Kao vojnik i specijalista za tenkove, smatram da je T-80 najbolji tenk na svijetu.”

ISTORIJA STVARANJAT-80

Do kraja 1960-ih, Sovjetska armija je imala najnaprednije tenkove u to vrijeme. Godine 1967. usvojen je tenk T-64, koji je bio znatno superiorniji u odnosu na strane kolege - M-60, Leopard 1 i Chieftain. Međutim, od 1965. godine započeli su zajednički rad u Sjedinjenim Državama i Njemačkoj na stvaranju nove generacije MBT MBT-70. Novi tenk NATO-a, pored poboljšanog naoružanja i oklopa, trebao se odlikovati i povećanim karakteristikama mobilnosti. Od sovjetskih konstruktora tenkova bio je potreban adekvatan odgovor.

Dana 16. aprila 1968. izdata je zajednička rezolucija Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a, u skladu s kojom je SKB-2 u tvornici Kirov dobio zadatak da razvije varijantu medija T-64 rezervoar sa gasnoturbinskom elektranom.

Krajem 60-ih godina SSSR je već imao razvoje u korištenju plinskih turbinskih motora u tenkovima. Gasnoturbinski motor, koji je 1940-ih odnio pobjedu nad klipnim motorima u borbenoj avijaciji, počeo je privlačiti pažnju graditelja tenkova. Plinski turbinski motor dao je značajne prednosti u odnosu na dizel ili benzinski motor: sa sličnim veličinama, plinska turbina je imala mnogo više snage, što je omogućilo dramatično povećanje brzine i kvalitete ubrzanja borbenih vozila, poboljšanje kontrole rezervoara i osiguranje brzog pokretanja motora na niskim temperaturama.

Prvi razvoj tenka sa gasnoturbinskim motorima u SSSR-u započeo je još 1948. A 1955. godine po prvi put su proizvedena dva eksperimentalna rezervoarska gasnoturbinska motora snage po 1000 KS. Godine 1957. u tvornici Kirov, pod vodstvom glavnog projektanta Konstruktorskog biroa Ž.Ja.Kotina, proizveden je i testiran prvi domaći turbinski rezervoar, eksperimentalni objekat 278. dobra brzina- 57,3 km/h. Izrađena su i testirana dva rezervoara ovog tipa, međutim, za razliku od dizel motora, plinska turbina je još uvijek bila daleko od savršenstva i bilo je potrebno više od 20 godina rada i mnogo eksperimentalnih mašina prije nego što je plinskoturbinski motor mogao biti ugrađen na proizvodni rezervoar. .

Godine 1963. u Harkovu, pod vodstvom A. A. Morozova, istovremeno sa srednjim tenk T-64, stvorena je i njegova modifikacija plinske turbine - eksperimentalni T-64T, sa helikopterskim motorom GTD-3TL snage 700 KS. Godine 1964., eksperimentalni objekt 167T sa GTD-ZT (800 KS), razvijen pod vodstvom L.N. Kartseva, napustio je kapiju Uralvagonzavoda u Nižnjem Tagilu.

Prvi eksperimentalni tenk "Kirov" - objekt 219SP1, proizveden 1969. - spolja je bio gotovo sličan eksperimentalnom Kharkov T-64T. Na mašinu je ugrađen eksperimentalni motor GTD-1000T snage 1000 KS. razvoj NPO im. V.Ya.Klimova. Sljedeće vozilo, objekt 219SP2, već se značajno razlikovalo od originalnog T-64: pokazalo se da ugradnja novog, snažnijeg motora, povećana težina i promijenjene dinamičke karakteristike tenka zahtijevaju značajne promjene na podvozju. . Promijenjen je i oblik kule.

Od T-64A je bilo naoružanja i municije, automatskog punjača, pojedinačnih komponenti i sistema, kao i oklopnih elemenata.

Nakon izgradnje i testiranja nekoliko eksperimentalnih mašina, što je trajalo oko 7 godina, 6. jula 1976 novi rezervoar zvanično je usvojen pod oznakom T-80 („objekat 219“). Godine 1976-78, Lenjingradsko proizvodno udruženje "Kirov Plant" proizvelo je seriju "osamdesetih". T-80 je postao prvi masovno proizveden tenk na svijetu s plinskom turbinskom elektranom.

Prve informacije o novom sovjetskom glavnom borbenom tenku na Zapadu počele su se pojavljivati ​​sredinom 70-ih. Ova informacija je u početku bila vrlo nejasna. U početku je NATO dodijelio indeks T-80 modificiranoj "sedamdeset dva" - T-72M1. Neko vrijeme T-80 se smatrao modifikacijom T-64. Zapadnim stručnjacima se činilo malo vjerojatnim da će Sovjetski Savez naoružati svoje kopnene snage istovremeno s tri tipa sličnih tenkova.

Prva slika T-80 u zapadnom izdanju objavljena je u službenoj brošuri Pentagona "Sovjetska vojna moć" za 1981. Ovaj crtež nije odražavao stvarnost: na tijelo T-64 umjetnik je postavio ugaoni toranj sličan do tornja Leopard-2. Godine 1982. "sovjetska vojna sila" je izdala T-72M1 za T-80. Ponovo se Pentagonov godišnjak vratio na T-80 tek 1986. godine, kada je objavio jako retuširanu fotografiju tenka. Međutim, zapadni stručnjaci nisu došli do konsenzusa: međutim, jedni su nazvali T-64 kao rodonačelnik, drugi su nazvali T-72.

Citat iz časopisa „Vojna tehnika“ br. 6, 1986: „Tenk T-80 je rezultat evolutivnog razvoja. Ovo nije ništa drugo do tenk T-72 sa novim motorom... Kupola novog tenka je ista kao kupola tenka T-74 (misli se na T-72M). Godinu dana kasnije, Jane's Defence Weekly piše: „... može se očekivati ​​da je tenk T-80 po dizajnu bliži T-72 nego T-64... principi na kojima se temelji dizajn T- 72, imao je samo manji uticaj na stvaranje tenka."Armor magazin za januar-februar 1987. pisao je:"Tenk T-80 je kombinacija novog trupa i sistema ovjesa prilagođenog kupoli od T-64V tank.

Na pozadini tako različitih mišljenja o samom porijeklu tenka, ne čudi pogrešna procjena njegovog "punjenja". Položaj i konfiguracija rešetke u krmenom dijelu oklopnog trupa sugerira da je ispod njega skriven plinskoturbinski motor, međutim (ponovno citirati) „gasnoturbinski motor nije u skladu s općim principima dizajna sovjetskih tenkova, štoviše, postoji nema dovoljno prostora da ga primi u njihov skučeni unutrašnji volumen".

Stoga su mnogi vjerovali da je modernizirani dizel motor ugrađen na T-80. Rešetka, prema autorki Jane's Defence, služi za suzbijanje IC zračenja, dok je časopis Military Technology bio mišljenja da T-80 i dalje koristi gasnoturbinski motor.

Inicijalna analiza tenkovskog topa u odnosu na mogućnost pucanja iz njega takođe je bila pogrešna. protivtenkovske rakete, nabijen iz zatvarača. U ekstremnim slučajevima dozvoljeno je punjenje ATGM-a sa strane njuške, dok se ATGM municija postavlja na vanjski dio tornja. Na kraju, zapadni stručnjaci su se upoznali sa stvarnim stanjem stvari: streljivo topa 2A46 zaista uključuje ATGM, a rakete se pune iz zatvarača, poput običnih hitaca. Kombinacija raketnog i artiljerijskog naoružanja u tenku T-80 se navodi kao jedna od najvažnijih karakteristika. ovaj tenk, pogotovo jer pokušaji Amerikanaca da stvore tenkovski top od 152 mm - lanser nisu okrunjeni uspjehom.

DIZAJN TENK T-80

Dizajn tenka T-80 koristi sisteme i jedinice tenka T-64, posebno elemente sistema za upravljanje vatrom, automatsko punjenje topova, oklopnu zaštitu. Što se tiče naoružanja (125 mm glatkocevni top 2A46), tenk je ujedinjen sa T-64 i T-72. Međutim, upotreba novog motora i povezano povećanje mase zahtijevalo je stvaranje novog donjeg stroja: gusjenice, hidraulične amortizere i torzijske osovine, potporne i potporne valjke, pogonske i vodeće valjke.

Izgled

Kao i drugi ruski tenkovi 4. generacije - T-64 i T-72 - T-80 ima klasičan raspored i posadu od tri osobe. Mehaničari-vozači tenkova T-64 i T-72 imaju po jedan uređaj za gledanje; vozač tenka T-80 imao je tri, što je omogućilo značajno poboljšanje vidljivosti. Projektanti su predvideli i grejanje radnog mesta vozača vazduhom iz kompresora gasnoturbinskog motora.

Telo mašine je zavareno, prednji deo ima ugao nagiba od 68 stepeni, kupola je livena. Trup T-80 je 90 cm duži od trupa T-64. Prednji dijelovi trupa i kupole opremljeni su višeslojnim kombinovanim oklopom koji kombinuje čelik i keramiku. Preostali dijelovi tijela izrađeni su od monolitnog čeličnog oklopa sa velikom diferencijacijom debljina i uglova nagiba. Postoji kompleks zaštite od oružja za masovno uništenje (postrojeni, podrezani, zaptivanje i sistem za prečišćavanje vazduha).

Raspored borbenog odjeljka T-80 sličan je rasporedu T-64B.

Motor

Motorni monoblok u krmenom dijelu trupa tenka smješten je uzdužno, što je zahtijevalo određeno povećanje dužine vozila u odnosu na T-64. Struktura monobloka uključuje sam gasnoturbinski motor, prečistač vazduha, rezervoare za ulje i radijatore motora i menjača, filtere goriva, generator, starter, pumpe za gorivo i ulje, kompresor i ventilatore. Motor je izrađen u jednoj jedinici ukupne težine 1050 kg sa ugrađenim konusno-zavojnim reduktorom i kinematički je povezan sa dva ugrađena planetarna mjenjača.

GTD-1000T je dizajniran prema šemi s tri osovine, sa dva nezavisna turbopunjača i slobodnom turbinom. Podesive mlaznice gasne turbine ograničavaju frekvenciju njene rotacije i sprečavaju njeno "razmak" pri promeni brzina. Odsustvo mehaničke veze između pogonske turbine i turbopunjača povećalo je prohodnost rezervoara na tlima male nosivosti, u otežanim uslovima vožnje, a takođe je eliminisala mogućnost gašenja motora kada se vozilo naglo zaustavi sa uključenim stepenom prenosa. To znači da čak i ako T-80 iznenada udari u zid, njegov motor neće stati.

Sistem za gorivo se sastoji od vanjske i unutrašnje grupe rezervoara. Vanjska grupa uključuje dva rezervoara na desnom blatobranu i tri na lijevom. Osam unutrašnjih tenkova postavljeno je duž perimetra trupa, koji okružuju borbeni odjeljak. Prednji lijevi i prednji desni rezervoari, kao i zadnji nosač, postavljeni su sprijeda. Municija se skladišti u rezervoaru (mokro skladište). Dalje u smjeru kazaljke na satu su srednja desna (u borbenom odjelu), desna krma i rezervoari za opskrbu (u MTO) i srednji lijevo (u borbenom odjeljenju). Ukupni kapacitet unutrašnjih rezervoara je 1140 litara. Rad motora je moguć na mlaznim gorivima TS-1 i TS-2, dizel gorivima i niskooktanskim automobilskim benzinima. Proces pokretanja GTE-a je automatiziran, rotori kompresora se okreću pomoću dva elektromotora.

Zbog zadnjeg auspuha, kao i inherentne niske buke gasnoturbinskog motora u odnosu na dizel motor, bilo je moguće smanjiti akustičnu vidljivost rezervoara. Smanjenje termičke vidljivosti rezervoara je olakšano upotrebom kutijaste rešetke za vođenje izduvnog razvodnika i postavljanjem opreme za podvodnu vožnju tenka na krmi tornja. Masivna OPVT cijev visi preko krova MTO-a i djelomično štiti toplinsko zračenje motora.

Karakteristike tenka uključuju kombinovani kočioni sistem koji je prvi put implementiran na T-80 uz istovremenu upotrebu gasnoturbinskog motora i mehaničkih hidrauličnih kočnica. Podesive mlaznice (RSA) turbine omogućavaju vam da promijenite smjer protoka plina, prisiljavajući lopatice turbine da se rotiraju u suprotnom smjeru. To jako opterećuje energetsku turbinu, što je zahtijevalo uvođenje posebnih mjera za njenu zaštitu. Proces kočenja rezervoara je sljedeći: kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočenje počinje uz pomoć turbine. Kada se pedala dodatno pritisne, u rad se uključuju i mehanički uređaji za kočenje.

Za upravljanje gasnoturbinskim motorom korišćen je automatski sistem upravljanja režimom rada motora (ACS), uključujući senzore temperature koji se nalaze ispred i iza turbine, regulator temperature (RT), kao i granične prekidače postavljene ispod pedale kočnice. i PCA pedalu, spojenu na RT i sistem za dovod goriva. Upotreba ACS-a omogućila je povećanje vijeka trajanja lopatica turbine za više od 10 puta, a uz čestu upotrebu kočnice i PCA pedale za promjenu brzina (koja se dešava dok se rezervoar kreće po neravnom terenu), potrošnja goriva smanjuje se za 5-7%.

Za zaštitu turbine od prašine, koristi se inercijalna (tzv. "ciklonska") metoda pročišćavanja zraka, koja osigurava 97% pročišćavanja. Međutim, nefiltrirane čestice prašine i dalje ostaju na lopaticama turbine. Za njihovo uklanjanje kada se rezervoar kreće u posebno teškim uslovima, predviđen je postupak vibro-čišćenja noževa.

Prijenos

Transmisija T-80 - mehanički planetarni; sastoji se od dvije jedinice, od kojih svaka uključuje ugrađeni mjenjač, ​​ugrađeni mjenjač i hidraulične servo pogone sistema za kontrolu kretanja. Omogućuje četiri brzine naprijed i jednu unazad.

Šasija

Dvostruki valjci sa vanjskom amortizacijom udara se sastoje od dvije rampe pričvršćene sa deset vijaka; valjci imaju gumene gume; valjkasti diskovi su napravljeni od legure aluminijuma. Šire u odnosu na gusenice tenka T-64, gusenice T-80 imaju gumene trake za trčanje i gumeno-metalne zglobove. Upotreba gusjenica ovog dizajna smanjuje vibracije koje se prenose od donjeg stroja do trupa tenka, osim toga, smanjuje se razina buke koju stvara tenk tokom kretanja. Zahvaljujući širim i dužim gusjenicama sa 80 gusenica, uprkos povećanju mase tenka T-80 u odnosu na T-64, pritisak na tlo mu je smanjen za 5%, a površina zahvata sa tlom povećana je za 25%.

Ovjes rezervoara - individualna torzijska, sa neusklađenim torzijskim vratilima i dvosmjernim hidrauličnim teleskopskim amortizerima na prvom, drugom i šestom valjku. Noseći i gornji dio kotača obloženi su gumenim pregačama koje slabe djelovanje kumulativnog mlaza; pregače takođe donekle smanjuju oblak prašine koji podiže rezervoar kada se kreće velikom brzinom.

Kula i naoružanje

Kupola T-80 je po mnogo čemu slična kupoli tenka T-64.

Glavno naoružanje tenka T-80 uključuje glatku cev 125 mm 2A46-1. Pucnjave - punjenje sa odvojenim rukavima; Njih 28 je postavljeno u "vrtuljak" mehanizovanog stalka za municiju (automatski punjač je sličan onom koji se koristi na tenku T-64BV), 3 metka su pohranjena u borbenom prostoru i još 7 granata i punjenja je u kontroli kupe. Brzina paljbe je 7-9 metaka u minuti sa automatskim punjenjem i 2 metaka u minuti sa ručnim punjenjem. Direktan domet pucanja - 2100 m, maksimalni domet ispaljivanja visokoeksplozivnog fragmentacionog projektila - 11 km; ciljana vatra noću iz aktivnih uređaja za noćno osmatranje može se ispaljivati ​​na udaljenosti od 1300-1500 m. Pored topa, tenk je naoružan i mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan sa topom (municijsko opterećenje - 1250 metaka) , i montiran na nosač komandne kupole 12,7 mm protivavionskog mitraljeza NSVT "Utes" (gađanje iz njega vrši komandant, koji je u ovom trenutku izvan rezervisanog volumena); Municija "Cliff" je 300 metaka.

Topnik je bio opremljen nišanom TPD-2-49 sa stereoskopskim optičkim daljinomjerom, koji omogućava određivanje udaljenosti do cilja unutar 1000-4000 m. Optička os nišana ima nezavisnu stabilizaciju u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini. Noćni nišani komandanta i topnika slični su onima koji se koriste na tenku T-64A.

Zaštita od oružja za masovno uništenje

T-80 ima kolektivni sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, sličan sistemu koji se koristi na T-64. Unutrašnji zidovi borbenog odjeljka prekriveni su oblogom od polimernog materijala koji ima dvostruku funkciju. Zbog njegovog hemijski sastav obloga značajno slabi učinak gama i neutronskog zračenja na posadu, a kada kinetička municija uđe u tenk, obloga sprječava da se sitni fragmenti oklopa rasprše unutar trupa. Osim toga, spremnici goriva pružaju dodatnu zaštitu posadi od neutronskog oružja. Sistem zaštite od oružja za masovno uništenje uključuje uređaj za radijacijsko i hemijsko izviđanje, sklopnu opremu ZETs-11-2, jedinicu filter-ventilaciju, mehanizam za zaustavljanje motora, zatvarače sa aktuatorima i trajne brtve trupa i kupole, sistem radi u automatskom ili ručnom načinu rada . U automatskom načinu rada, kada se izvan rezervoara otkriju radijacija ili otrovne tvari, zatvaraju se pečati, uključuje se FVU i aktiviraju se zvučni i svjetlosni alarmi koji upozoravaju posadu na kontaminaciju područja.

Inženjerska oprema

Na donju prednju oklopnu ploču trupa, koja je oštrica sa četiri podupirača i vodilice, postavljena je oprema za samokopanje. Komplet sredstava za samovađenje uključuje trupac, pričvršćivanje u krmenom dijelu trupa, dva sajla i nosače sa vijcima i maticama, kojima se trupac po potrebi pričvršćuje na gusjenice. T-80 ima priključke za pričvršćivanje minske povlačne mreže KMT-6.

Rezervoar je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja omogućava savladavanje vodenih prepreka do 5 m dubine.

T-80B ("OBJEKAT 219R")

Godine 1978. usvojena je nova modifikacija, T-80B. Za razliku od T-80, njegov top 2A46M-1 može ispaliti vođene rakete 9M112 na udaljenosti do 4 km, sa vjerovatnoćom da pogodi oklopni cilj od 0,8. Projektil po obliku i veličini odgovara projektilu, a može se postaviti u ladice mehaniziranog stalka za municiju automatskog punjača.

Navođenje projektila je poluautomatsko: nišandžija samo treba da zadrži oznaku cilja na meti. Koordinate ATGM-a u odnosu na nišansku liniju određuju se pomoću optičkog sistema pomoću moduliranog izvora svjetlosti montiranog na raketi, a kontrolne komande se prenose putem usko fokusiranog radio zraka.

Nišan TPD-2-49 zamijenio je napredniji nišan 1G42 s ugrađenim laserskim daljinomjerom i nezavisnom stabilizacijom optičke ose u dvije ravni.

U sistem upravljanja vatrom 1A33 uveden je balistički kompjuter. Poboljšana komunikaciona oprema; umjesto zastarjele radio stanice R-123M koristi se radio stanica R-173. U radio opremu uvedena je komunikaciona oprema sa avijacijom i uređaj za identifikaciju prijatelj-neprijatelj.

U poređenju sa prvim tenkovima T-80, tenkovi T-80B imaju i napredniju višeslojnu oklopnu zaštitu, ekvivalentnu po svojstvima čeličnom oklopu debljine 500 mm. Od 1980. godine na T-80B su ugrađeni snažniji motori GTD-1000TF (1100 KS).

Na spoljnoj površini tornja postavljeni su bacači dimnih granata sistema 902 Tucha.

T-80BV ("OBJEKAT 219RV")

Godine 1985. u službu je ušla modifikacija T-80B sa zglobnom dinamičkom zaštitom. Mašina je dobila oznaku T-80BV. Nešto kasnije počela je ugradnja dinamičke zaštite na ranije izgrađene T-80B u procesu njihove izrade remont.

Predviđeni rast borbenih sposobnosti stranih glavnih tenkova, uz unapređenje sredstava borbe protiv oklopnih vozila, zahtevao je dalje unapređenje „osamdesetih“. Rad na razvoju ove mašine obavljen je iu Lenjingradu i u Harkovu.

Godine 1976. KhMDB je završio idejni projekat "objekta 478", koji je ukazao na značajno povećanje borbenih i tehničkih karakteristika T-80. Na rezervoar je trebalo ugraditi dizel motor, tradicionalan za Harkivljane, - 6TDN kapaciteta 1000 KS (razrađivala se i opcija od 1250 KS). Na automobil je trebalo ugraditi novu kupolu, vođeno raketno oružje, novi nišan itd. Rad na "objektu 478" poslužio je kao osnova za stvaranje u drugoj polovini 1980-ih godina serijskog dizel tenka T-80UD.

T-80U ("OBJEKAT 219AS")

Pojava u zemljama NATO-a novih sredstava za borbu protiv tenkova, prvenstveno jurišnih aviona A-10A Thunderbolt-2, jurišnih helikoptera AN-64 Apache opremljenih moćnim ATGM-ovima Mayverick i Hellfire koji mogu probiti oklop debljine do 1000 mm, kao i novih modifikacije projektila TOW i Khot, zahtijevale su daljnje povećanje zaštite glavnih tenkova.

U isto vrijeme, raznolikost tipova oklopnih vozila proizvedenih u zemlji zabrinula je vodstvo Oružanih snaga SSSR-a. Odlučeno je da se na šasiju T-80 ugradi nova kupola razvijena u Harkovu za modifikaciju T-64, poznata kao "objekat 476". Lijevana kula, nastala pod vodstvom N.A. Shomina, imala je povećani volumen i oklopni štit, koji se sastojao od razmaknutih čeličnih ploča s unutarnjim oklopnim vertikalnim pločama, među kojima je prostor bio ispunjen uretanskim poljem.

Razvoj moderniziranog tenka sa kupolom "Kharkov" u SKB-2 LKZ započeo je početkom 1980-ih. Mašina, koja je dobila oznaku T-80A („objekat 2I9A“), imala je i poboljšano oružje (ATGM „Reflex“) i niz drugih inovacija, posebno ugrađenu opremu za buldožer. Eksperimentalni tenk ovog tipa napravljen je 1982. godine, zatim je proizvedeno još nekoliko eksperimentalnih vozila koja su imala manje razlike, a 1984. godine na njih je ugrađen eksperimentalni komplet ugrađene dinamičke zaštite.

Za testiranje novog sistema vođenog naoružanja Reflex sa laserskim navođenim projektilima, kao i sistema upravljanja oružjem Irtysh, Konstruktorski biro LKZ je 1983. godine kreirao eksperimentalno vozilo „Objekat 2198“ na bazi serijskog tenka T-80B.

Oba eksperimentalna tenka dala su poticaj za sljedeći važan korak u evoluciji "osamdesetih", koji su napravili lenjingradski dizajneri. Pod vodstvom Nikolaja Popova započeli su radovi na tenku T-80U („objekat 219AC“) – najnovijoj i najmoćnijoj modifikaciji „osamdesetih“, koju su mnogi domaći i strani stručnjaci prepoznali kao najjači tenk na svijetu. Mašina koja je zadržala glavni izgled i karakteristike dizajna od svojih prethodnika, dobio je niz fundamentalno novih jedinica. Istovremeno, masa tenka u odnosu na T-80BV porasla je za samo 1,5 tona.

Vatrena moć T-80U značajno je povećana upotrebom novog kompleksa vođenog raketnog naoružanja "Reflex" sa sistemom upravljanja vatrom protiv ometanja koji omogućava povećanje dometa i preciznosti vatre uz smanjenje vremena za pripremite prvi udarac. Novi kompleks je pružao mogućnost da se nosi ne samo s oklopnim ciljevima, već i s niskoletećim helikopterima. Raketa 9M119, kontrolisana laserskim snopom, obezbeđuje domet pogađanja cilja tipa tenka pri gađanju iz mesta na udaljenosti od 100-5000 m sa verovatnoćom od 0,8.

Municija topa 2A46M-1 (drugi nazivi D-81TM, "Rapier-3"), uključujući 45 metaka, sastoji se od oklopnih HEAT projektila ZBK14M i ZBK27, oklopnih projektila sa jezgrom od volframa ZBM42 i ZB oklopni projektili sa jezgrom od osiromašenog uranijuma ZBM32, kao i visokoeksplozivni fragmentacijski projektili 2OF19 i ZOF26. Oklopni potkalibarski projektil ima početnu brzinu od 1715 m/s (što premašuje početnu brzinu bilo kojeg drugog stranog tenka) i sposoban je da pogodi teško oklopljene ciljeve na udaljenosti od 2200 m.

Via savremeni sistem upravljanje vatrom, komandir i topnik mogu pretraživati ​​ciljeve, pratiti ih, kao i ciljanu vatru danju i noću, kako sa mjesta tako i u pokretu, te koristiti vođeno raketno oružje.

Dan optički nišan 1G46 "Irtysh" sa ugrađenim laserskim daljinomjerom omogućava topniku da otkrije male ciljeve na udaljenosti do 5000 m i odredi domet do njih s velikom preciznošću. Nišan je stabiliziran u dvije ravni, bez obzira na oružje. Njegov pankratični sistem mijenja uvećanje optičkog kanala u rasponu od 3,6 - 12,0.

Noću, topnik traži i cilja koristeći kombinovani aktivno-pasivni nišan Buran-PA, koji također ima stabilizirano vidno polje.

Zapovjednik tenka vrši osmatranje i daje ciljanje nišandžiju pomoću nišanskog i osmatračkog kompleksa PNK-4S dan/noć, stabiliziranog u vertikalnoj ravnini.

Digitalni balistički kompjuter uzima u obzir korekcije za domet, brzinu bočne mete, brzinu sopstvenog rezervoara, ugao klipa topa, trošenje otvora, temperaturu vazduha, atmosferski pritisak i bočni vetar.

Pištolj je dobio ugrađeni kontrolni uređaj za poravnavanje nišana nišana; brzi spoj cijevi cijevi sa zatvaračem, omogućava zamjenu cijevi u borbenim uslovima, bez demontaže cijelog topa sa kupole.

Prilikom stvaranja tenka T-80U značajna pažnja posvećena je jačanju njegove zaštite. Radovi su se odvijali u nekoliko pravaca. Zbog upotrebe nove maskirne boje, koja narušava izgled tenka, bilo je moguće smanjiti vjerovatnoću otkrivanja T-80U u vidljivom i IC opsegu. Poboljšan i oklop i dinamička zaštita tenka. Prva serija tenka bila je opremljena zglobnim setom dinamičke zaštite "Kontakt". Tada su (prvi put u svijetu) implementirani elementi ugrađene dinamičke zaštite (VDZ), koja je u stanju izdržati ne samo kumulativne, već i kinetičke projektile. VDZ pokriva više od 50% površine, nosa, bokova i krova rezervoara. Kombinacija naprednog višeslojnog kombiniranog oklopa i VDZ-a "uklanja" gotovo sve vrste najčešćeg kumulativnog protutenkovskog oružja i smanjuje vjerovatnoću da budu pogođeni "ćorcima". Po snazi ​​oklopne zaštite, koja ima ekvivalentnu debljinu od 1100 mm od podkalibarskog kinetičkog projektila i 900 mm - pod dejstvom kumulativne municije, T-80U nadmašuje gotovo sve strane tenkove četvrte generacije.

Kada je oklop probijen, preživljavanje tenka osigurava se korištenjem brzog protupožarnog automatskog sistema "Hoarfrost", koji sprječava paljenje i eksploziju mješavine goriva i zraka. Za zaštitu od eksplozije mina, vozačko sjedalo je okačeno na lim kupole, a krutost trupa u zoni kontrolnog odjeljka povećava se korištenjem posebnog stuba iza vozačevog sjedišta.

Važna prednost T-80U bio je njegov savršen sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, koji je nadmašio takvu zaštitu najboljih stranih vozila. Rezervoar ima oblogu i oblogu od polimera koji sadrže vodonik sa dodatkom olova, litijuma i bora, lokalne zaštitne ekrane od teških materijala, sisteme automatskog zaptivanja za useljive kupe i prečišćavanje vazduha.

Povećanju preživljavanja doprinosi korištenje samokopajućeg sistema sa oštricom buldožera širine 2140 mm i sistema za postavljanje dimnih zavjesa po sistemu Tucha, koji uključuje osam bacača granata 902B. Tenk može biti opremljen i montiranom gusjeničnom povlačnom mrežom KMT-6. isključujući detonaciju mina ispod dna i gusenica.

Značajna inovacija bila je upotreba pomoćnog pogonskog agregata GTA-18A kapaciteta 30 KS na rezervoaru, što omogućava uštedu goriva dok je tenk parkiran, pri vođenju odbrambene bitke, kao iu zasjedi. Resurs glavnog motora je također sačuvan. Pomoćni pogonski agregat, koji se nalazi u zadnjem delu mašine u bunkeru na levom blatobranu, „ugrađen je“ u opšti sistem gasnoturbinskog motora i ne zahteva nikakve dodatne uređaje za rad.

U početku je na rezervoar trebalo da se ugradi gasnoturbinski motor GTD-1000 (“proizvod 37”) snage 1200 KS. Međutim, fino podešavanje motora, koji ima složen sistem podešavanja, je odgođeno (posebno zbog činjenice da je Konstruktorski biro Klimov bio opterećen radom na elektranama aviona). Kao rezultat toga, odlučeno je da se tenk opremi manje snažnim motorom GTD-1000TF ("proizvod 38F") kapaciteta 1100 KS.

Do kraja 1983. godine u Harkovu je napravljena eksperimentalna serija od deset T-80U, od kojih je osam prebačeno na vojna ispitivanja. Godine 1985. završen je razvoj tenka, a počela je njegova velika serijska proizvodnja u Omsku i Harkovu,

T-80UD

Kao što je gore spomenuto, T-80 je postao prvi proizvodni tenk na svijetu s gasnoturbinskim motorom. Instalacija turbine smatrana je velikim uspjehom za graditelje tenkova, ali nisu se svi tankeri složili s ovim zaključkom. Hiroviti mlazni motori uvelike su zakomplicirali rad inžinjerijskih i tehničkih službi borbenih jedinica; možda su tehničari ti koji su u svijet "lansirali" sljedeću procjenu T-80 - ovaj tenk ima samo jedan nedostatak - gasnoturbinski motor.

Pored poteškoća u radu, plinskoturbinski motor bio je inferiorniji od tradicionalnog dizel motora u tako važnom parametru kao što je efikasnost. Uz sve, GTD-1000 je 1980-ih koštao Narodnu privredu 104.000 rubalja, a V-46 tenk dizel koštao je 9.600 rubalja.

Odgovor na pitanje šta je bolje - rezervoar gasna turbina ili dizel motor je ostao otvoren (i ne samo kod vas, Amerikanci su stavili turbinu na svoje Abramse, a Nemci na Leopard). S tim u vezi, stalno se održavao interes za ugradnju dizel motora na najmoćniji domaći tenk. Konkretno, postojalo je mišljenje o preferenciji za diferencijalnu upotrebu turbinskih i dizel tenkova u različitim pozorištima vojnih operacija.

Radovi na stvaranju dizel verzije "osamdesetih" izvođeni su od sredine 1970-ih. U Lenjingradu i Omsku stvorena su eksperimentalna vozila "Objekat 219RD" i "Objekat 644", opremljena dizel motorima A-53-2 i V-46-6. Međutim, Harkovci su postigli najveći uspjeh, stvarajući snažan (1000 KS) i ekonomičan šestocilindrični dizel motor 6TD - daljnji razvoj 5TD. Razvoj ovog motora započeo je 1966. godine, a od 1975. godine započeo je njegov razvoj na šasiji "objekta 476". Godine 1976. Harkovci su predložili varijantu tenka T-80 sa 6TD ("objekat 478"). 1985. godine na njegovoj osnovi, pod rukovodstvom generalnog konstruktora I. L. Protopopova, nastao je „objekat 478B“ („Breza“).U poređenju sa „reaktivnim“ T-80U, dizel tenk je imao nešto lošije dinamičke karakteristike, ali je imao povećan domet krstarenja. Ugradnja dizel motora zahtijevala je niz promjena u mjenjaču i upravljačkim pogonima. Osim toga, automobil je dobio daljinsko upravljanje protivavionskim mitraljezom Utes.

Prvih pet serijskih "Breza" sastavljeno je do kraja 1985. godine, koje su odmah poslate na vojna ispitivanja. Godine 1986. mašina je lansirana u veliku seriju, a 1987. puštena je u upotrebu pod oznakom T-80UD. T-80UD se značajno razlikovao od mlaznjaka osamdesetih, pa mu je trebalo dati novu oznaku T-84, međutim, ograničili su se na slova - UD (poboljšani dizel), kasnije, nakon sticanja nezavisnosti, Ukrajinci su se vratili u sledeći model "osamdesetih" sa oznakom T-84. "Breza" je testirana uz uslov naknadnog eliminisanja komentara kupca. Rafiniranje tenka nastavljeno je dvije godine paralelno sa masovnom proizvodnjom.

1988. godine T-80UD je moderniziran: povećana je pouzdanost elektrane i niza jedinica, zglobna dinamička zaštita "Kontakt" zamijenjena je ugrađenom dinamičkom zaštitom, a oružje je finalizirano. Do kraja 1991. godine u Harkovu je proizvedeno oko 500 T-80UD (od kojih je samo 60 prebačeno u jedinice stacionirane na teritoriji Ukrajine). Ukupno je do tada u evropskom dijelu SSSR-a bilo 4839 tenkova T-80 svih modifikacija.

T-80 DVA NAČINA: U RUSIJI I UKRAJINI

Prisustvo dva centra za usavršavanje tenkova T-80 (u Sankt Peterburgu i Harkovu) predodredilo je osebujne puteve daljeg razvoja dizajna u Rusiji i Ukrajini. Možda je jedino zajedničko to što su i ukrajinski i ruski dizajneri prilagođavali nove modifikacije, prije svega, zahtjevima mogućih stranih kupaca, jer u to vrijeme ni ruska ni ukrajinska vojska nisu mogle kupiti kompleks vojne opreme u opipljivim iznosima.

T-84

Ukrajinci su 1996. godine pobijedili na tenderu za nabavku glavnih borbenih tenkova pakistanskoj vojsci. Iste 1996. godine potpisan je ugovor o nabavci 320 dizelskih T-80 u vrijednosti od 580-650 miliona dolara (u različitih izvora date su razne brojke), koje su dobile ukrajinsku oznaku T-84, Pakistanu (ovaj broj vjerovatno uključuje tenkove koji su dio oružanih snaga Ukrajine). Vrijednost izvoza jednog T-84 iznosila je 1,8 miliona dolara.

U Harkovu je stvoren snažniji (1200 KS) dizel motor 6TD-2, dizajniran za ugradnju na modernizirane uzorke T-64 i T-84. Pakistan je izrazio interes za učešće stručnjaka iz Harkova u zajedničkom kinesko-pakistanskom programu za razvoj perspektivnog glavnog tenka. Radovi na ovom automobilu počeli su davne 1988. godine, ali programeri nisu uspjeli savladati niz tehničkih problema, prvenstveno vezanih za šasiju i pogon. Pakistanska strana je 1998. godine predložila ugradnju kupole, razvijene u Kini za perspektivni tenk, na trup ukrajinskog T-84. Kao glavni motor moguće je koristiti "domaći" dizel motor 6TD-2 ili dizel motor evropskog dizajna "Perkins" V12 snage 1200 KS.

2000. godine stručnjaci KMDB-a razvili su verziju T-84, modificiranu prema NATO standardima, nazvanu T-84-120 Yatagan. Tenk je bio opremljen topom kalibra 120 mm, mitraljezom FN i komunikacijskom opremom francuske kompanije Thomson. T-84-120 je napravljen u jednom primjerku, i nije išao dalje u seriju, jer za njega nije bilo narudžbi.

2008. godine u Harkovu je pokrenuta proizvodnja modernog ukrajinskog MBT "Oplot". Ovaj tenk se značajno razlikuje od T-84. Opremljen je modernim digitalnim FCS i termovizijskim nišanom, komandirskim kombinovanim panoramskim nišanom sa dnevnim i noćnim termovizijskim kanalima i laserskim daljinomjerom. Tenk je dobio zavareno valjanu kupolu novog oblika, ugrađeni sistem dinamičke zaštite Duplet, sistem optoelektronske supresije Varta i bočne zaslone koji štite trup i šasiju od RPG metaka.

Ministarstvo odbrane Ukrajine naručilo je 10 tenkova Oplot, za koje nisu mogli platiti proizvođaču.

Tajland je 2011. naručio seriju od 49 tenkova Oplot-T (tropska verzija). 2013. godine kupcu je isporučena prva serija od 5 rezervoara. Trenutno, fabrika Malysheva u Harkovu, u toku je montaža druge serije "Oplotov-T" za tajlandsku vojsku.

T-80UM/UK

Ruski dizajneri, u nedostatku moćnih tenkovskih dizel motora koji su ostali u Ukrajini, nastavili su da unapređuju "mlazni" T-80. Proizvodnja gasnih turbina T-80 u potpunosti se preselila u fabriku u Omsku. Tamo je 1990. godine počela proizvodnja tenka sa snažnijim motorom GTD-1250 (1250 KS), što je omogućilo da se malo poboljšaju dinamičke karakteristike vozila. Uvedeni su uređaji za zaštitu elektrane od pregrijavanja. Tenk je dobio poboljšani raketni sistem 9K119M.

T-80UM1 "Bars" sa KAZ "Arena"

Da bi se smanjio radarski potpis tenka T-80U, razvijen je i primijenjen poseban premaz koji apsorbira radar. Smanjenje efikasne površine raspršenja (ESR) kopnenih borbenih vozila postalo je od posebne važnosti nakon pojave radarskih sistema za izviđanje u realnom vremenu u zraku koji koriste radare sa sintetičkim otvorom visoke rezolucije. Na udaljenosti od nekoliko desetina kilometara postalo je moguće otkriti i pratiti kretanje ne samo tenkovskih kolona, ​​već i pojedinačnih jedinica oklopnih vozila. Prva dva aviona sa takvom opremom - E-8JSTARS - Amerikanci su uspešno koristili tokom operacije Pustinjska oluja, kao i na Balkanu.

Na dijelu T-80U počeli su ugrađivati ​​termovizijski uređaj za osmatranje i nišanjenje Agava-2 (industrija je odgodila isporuku termovizira, pa ih nisu sve mašine dobile). Video slika (prvi put na domaćem rezervoaru) se prikazuje na ekranu TV-a. Za razvoj ovog uređaja, njegovi kreatori su 1992. godine dobili nagradu Zh.Ya.Kotin.

Serijski tenk T-80U sa uvedenim gore navedenim poboljšanjima poznat je pod oznakom T-80UM.

Još jedna važna inovacija koja je značajno povećala borbenu preživljavanje T-80U bila je upotreba sistema optoelektronske supresije TŠU-2 Štora. Svrha kompleksa je da spriječi da protutenkovske vođene rakete sa poluautomatskim sistemom navođenja pogode tenk, kao i da ometa neprijateljske sisteme upravljanja oružjem sa laserskim određivanjem cilja i laserskim daljinomjerima. Kompleks je uključivao stanicu za optoelektronsku supresiju (SOEP) TShU-1 i sistem za postavljanje aerosolnih zavjesa (SPZ). SOEP je izvor modulisanog IC zračenja sa parametrima bliskim onima kod ATGM tragača tipa Dragon, TOW, HOT, Milan itd. Utječući na IR prijemnik poluautomatskog ATGM sistema za navođenje, ometa navođenje projektila. SOEP obezbeđuje smetnje u vidu modulisanog infracrvenog zračenja u sektoru +/-20 stepeni, od ose bušotine duž horizonta i 4,5 stepeni. - vertikalno. Osim toga, TShU-1, čija se dva modula nalaze ispred kupole tenka, pružaju IC osvjetljenje noću, ciljanu vatru pomoću uređaja za noćno osmatranje, kao i zasljepljivanje svih (uključujući male) predmete.

SDR, dizajniran da ometa napad projektila kao što su Maverick, Hellfire i artiljerijski projektil kalibra 155 mm Copperhead, odgovara na lasersko zračenje unutar 360 stepeni, u azimutu i -5 / +25 - u vertikalnoj ravni. Primljeni signal se obrađuje velikom brzinom od strane upravljačke jedinice i određuje se smjer prema izvoru kvantnog zračenja. Sistem automatski određuje optimalni bacač, generira električni signal proporcionalan kutu do kojeg treba okrenuti kupolu tenka sa bacačima granata i izdaje komandu za ispaljivanje granate koja formira aerosolni ekran na udaljenosti od 55-70 m tri sekundi nakon što je granata ispaljena, SOEP radi samo u automatskom režimu, a SDR - u automatskom, poluautomatskom i ručnom.

Terenski testovi "Štora-1" potvrdili su visoku efikasnost kompleksa: verovatnoća pogađanja tenka raketama sa poluautomatskim komandnim navođenjem smanjena je za 3-5 puta, projektilima sa poluaktivnim laserskim navođenjem - za 4-5 puta i ispravljeno artiljerijske granate- 1,5 puta. Kompleks je u stanju da istovremeno obezbedi protivmere protiv nekoliko projektila koji napadaju tenk iz različitih pravaca.

Sistem Štora-1 testiran je na eksperimentalnom T-80B („objekat 219E“) i po prvi put je počeo da se instalira na serijski komandni tenk T-80UK - varijanta vozila T-80U, dizajnirana da obezbedi kontrolu tenkovskih jedinica. Pored toga, komandantov tenk je dobio sistem za daljinsko detoniranje za visokoeksplozivne fragmentacione projektile sa bliskim elektronskim upaljačima. Komunikacioni objekti T-80UK rade u VHF i KB opsezima. Ultra-kratkotalasna radio stanica R-163-50U sa frekvencijskom modulacijom, koja radi u radnom frekvencijskom opsegu od 30-80 MHz, ima 10 unapred podešenih frekvencija. Sa antenom od četiri metra na srednje neravnom terenu, pruža domet do 20 km. Sa posebnom kombinovanom dipol antenom postavljenom na 11-metarski teleskopski jarbol postavljen na karoseriju vozila, domet komunikacije se povećava na 40 km (sa ovom antenom rezervoar može raditi samo na parkingu). Kratkotalasna radio stanica R-163-50K, koja radi u frekvencijskom opsegu od 2-30 MHz u telefonsko-telegrafskom režimu sa frekvencijskom modulacijom, dizajnirana je za pružanje komunikacije na velikim udaljenostima. Ima 16 unapred podešenih frekvencija. Sa HF bič antenom dužine 4 m, koja osigurava rad kada se tenk kreće, domet komunikacije je u početku bio 20-50 km, ali zbog uvođenja mogućnosti promjene dijagrama antene, bilo je moguće povećati ga na 250 km. Sa 11-metarskom teleskopskom antenom, radni domet R-163-50K doseže 350 km.

Komandantski tenk je opremljen i navigacionim sistemom TNA-4-3 i samostalnim benzinskim generatorom AB-1-P28 snage 1,0 kW, čija je dodatna funkcija punjenje baterija prilikom parkiranja sa motorom. isključeno.

Kreatori mašine su uspešno rešili pitanje elektromagnetne kompatibilnosti brojnih radio-elektronskih sredstava. Za to je posebno korištena posebna električno vodljiva gusjenička traka.

Naoružanje, elektrana, transmisija, šasija, uređaji za osmatranje i druga oprema T-80UK odgovara tenku T-80UM, međutim, streljivo topa je smanjeno na 30 metaka, a mitraljeza PKT na 750 metaka.

Razvoj tenka T-80 bio je veliko dostignuće domaće industrije. Dizajneri A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kuprijanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov i mnogi drugi stručnjaci. Više od 150 potvrda o autorskim pravima za izume predložene u procesu stvaranja ove mašine govore o količini obavljenog posla. Nekoliko konstruktora tenkova je nagrađeno visokim nagradama vladina nagrada. Dekreti predsjednika Ruska Federacija Grupa stručnjaka i generalni konstruktor tenka T-80U, N.S. Popov, nagrađeni su Državnom nagradom Ruske Federacije u oblasti nauke i tehnologije za razvoj novih tehničkih rešenja i uvođenje mašine u masovnu proizvodnju .

Međutim, T-80 je daleko od iscrpljivanja mogućnosti za dalju modernizaciju. Nastavljeno je i unapređenje sredstava aktivne zaštite tenkova. Konkretno, na eksperimentalnom T-80B uveden je kompleks za zaštitu tenkova Arena Active (KAZT), koji je razvio Konstruktorski biro Kolomna i dizajniran da zaštiti tenk od ATGM-a i protutenkovskih granata koje ga napadaju. Štoviše, osiguran je odraz municije, ne samo da leti direktno na tenk, već je namijenjen da ga uništi kada leti odozgo. Za otkrivanje ciljeva u kompleksu korišten je multifunkcionalni radar sa „trenutnim“ pregledom prostora u cijelom zaštićenom sektoru i visokom otpornošću na buku. Za ciljano uništavanje neprijateljskih projektila i granata koristi se visokousmjerena zaštitna municija, koja ima vrlo veliku brzinu i nalazi se po obodu kupole tenka u posebnim montažnim oknima (tenk nosi 26 takvih municija). Automatsku kontrolu rada kompleksa vrši specijalizovani računar, koji takođe obezbeđuje kontrolu nad njegovim radom.

Redoslijed rada kompleksa je sljedeći: nakon što se uključi s kontrolne ploče zapovjednika tenka, sve daljnje operacije se izvode automatski. Radar omogućava traženje ciljeva koji lete do tenka. Zatim se stanica prebacuje u režim automatskog praćenja, razvijajući parametre kretanja mete i prenosi ih na kompjuter, koji bira broj zaštitne municije i vrijeme njenog djelovanja. Zaštitna municija formira snop podmunicije koja uništava metu pri približavanju tenk. Vrijeme od otkrivanja cilja do njegovog uništenja rekordno je kratko - ne više od 0,07 s. Nakon 0,2-0,4 s nakon odbrambenog udarca, kompleks je ponovo spreman za „gađanje“ sljedeće mete. Svaka odbrambena municija puca na svoj sektor, pri čemu se sektori blisko raspoređene municije preklapaju, što osigurava presretanje više ciljeva koji se približavaju iz istog smjera.

Kompleks je svevremenski i "celodnevni", sposoban je da radi kada je tenk u pokretu, kada je kupola okrenuta. Važan problem koji su programeri kompleksa uspjeli uspješno riješiti bio je osigurati elektromagnetnu kompatibilnost nekoliko tenkova opremljenih Arenom i koji rade u jednoj grupi.

Kompleks praktički ne nameće ograničenja za formiranje rezervoarskih jedinica u uvjetima elektromagnetne kompatibilnosti.

"Arena" ne reaguje na ciljeve koji se nalaze na udaljenosti većoj od 50 m od tenka, na male ciljeve (metci, ulomci, malokalibarske granate) koji ne predstavljaju neposrednu opasnost po tenk, na ciljeve koji se udaljavaju od tenka. tenk (uključujući vlastite školjke), na objektima male brzine (ptice, grudve zemlje, itd.). Poduzete su mjere kako bi se osigurala sigurnost pješadije koja prati tenk: opasna zona kompleksa - 20-30 m - je relativno mala, kada se ispaljuju zaštitne granate, ne formiraju se bočni smrtonosni fragmenti, postoji vanjski svjetlosni alarm koji upozorava pješadije iza tenka na uključivanje kompleksa.

Opremanje T-80 "Arena" omogućava vam da povećate stopu preživljavanja tenka tokom ofanzivnih operacija za otprilike dva puta. Istovremeno, trošak gubitaka rezervoara opremljenih KAZT-om smanjen je za 1,5-1,7 puta. Trenutno kompleks Arena nema analoga u svijetu. Njegova upotreba je posebno efikasna u lokalnim sukobima, kada je protivnička strana naoružana samo lakim protutenkovskim oružjem.

Tenk T-80UM-1 "Bars" sa KAZT "Arena" prvi put je javno prikazan u Omsku u jesen 1997. godine. Tamo je prikazana i varijanta ovog tenka sa drugim aktivnim odbrambenim sistemom, Drozd.

U cilju povećanja sposobnosti borbe protiv zračnih ciljeva (prvenstveno jurišnih helikoptera), kao i protiv tenkovsko opasnog neprijateljskog ljudstva, Centralni istraživački institut Točmaš kreirao je i testirao set dodatnog naoružanja za tenk T-80 sa 30 mm 2A42. automatski pištolj (slično onom instaliranom na BMP-3, BMD-3 i BTR-80A). Top, koji ima daljinsko upravljanje, postavljen je u gornji stražnji dio tornja (dok je mitraljez Utes 12,7 mm demontiran). Ugao vođenja u odnosu na toranj je 120 stepeni horizontalno i -51 + 65 vertikalno. Instalacija municije - 450 granata.

T-80UM2 "CRNI ORAO"

Daljnji razvoj T-80 bio je tenk Black Eagle, stvoren u Omsku. Ovaj tenk je prvi put prikazan na međunarodnoj izložbi oružja Omsk-97. Demonstracija je izazvala veliko uzbuđenje u svjetskoj vojnoj štampi, pogotovo jer je tenk demonstriran na udaljenosti od 500 m, a kupola mu je bila potpuno prekrivena maskirnom mrežom.

Šasija i karoserija "Crnog orla" naslijeđena od T-80. Na trup je ugrađen novi zavareni toranj sa horizontalnim postavljanjem automatskog utovarivača. Dinamički oklopni sistem Cactus postavljen je na prednje dijelove kupole i trupa, Cactus blokovi su također okačeni na prednje strane bočnih paravana koji pokrivaju donji stroj. Snaga GTE je povećana na 1500 KS. Istovremeno je masa vozila porasla na 50 tona.Glavno naoružanje T-80UM2 ostalo je isto - top 2A46M kalibra 125 mm.

Komandir i topnik imaju stabilizirane nišane sa dnevnim i noćnim kanalima; laserski daljinomjer je integrisan u nišan nišana. U poređenju sa tenkovima prethodnih modela, komandant i topnik su promenili mesta; radno mjesto komandir tenka "Crni orao" je lijevo od topa, topnik je desno. Tenk T-80UM2 je opremljen sistemom aktivne zaštite Arena. Prema informacijama objavljenim nakon prve demonstracije tenka, on je opremljen gasnoturbinskim motorom od 1500 KS. Kasnije su se pojavili izvještaji o korištenju GTD-1250G snage 1250 KS na T-80UM2. i unapređen prenos.

Tako je počela serijska proizvodnja Crnog orla, međutim, prema nekim izvještajima, razvoji dobiveni tijekom stvaranja ove mašine korišteni su za stvaranje ruskog tenka nove generacije - Armata.

T-80 U TROPIMA

Za razliku od T-72, koji se naveliko izvozio izvan SSSR-a, T-64 i T-80 su u sovjetsko vrijeme bili samo u službi SA. Prioritet u nabavci ovih vozila imale su gardijske jedinice Grupe sovjetskih snaga u Njemačkoj. Planirano je da u slučaju rata tenkovska šaka sa T-64 i T-80 na vrhu može stići do Lamanša za jednu do dvije sedmice. Ovi tenkovi su postali veliki problem za vojne vođe NATO-a. Tokom 70-ih - 80-ih godina. praktično svi novostvoreni sistemi oružja na Zapadu bili su u jednoj ili drugoj mjeri namijenjeni za borbu protiv tenkova. Amerikanci su čak napravili svoje Abrams ne toliko kao tradicionalni probojni tenk, već kao protutenkovsko oružje. Pa ipak, uprkos najvećem stepenu zasićenosti zapadne Evrope protivoklopnim oružjem (helikopteri, avioni, razni ATGM-ovi i na kraju tenkovi), stratezi NATO-a su takođe došli do zaključka da će napredne tenkovske jedinice Varšavskog pakta stići do Atlantika. ne više od dvije sedmice nakon početka velikih vojnih operacija.

Tenkovi T-64 su 1967. godine prvi primili 100. gardijski školski tenkovski puk i 41. gardijsku tenkovsku diviziju, a tamo su vršena i njihova vojna ispitivanja. Divizija se nalazila u blizini fabrike broj 75 (postrojenje nazvano po Malyshevu), koja je proizvodila T-64. Izbor priključka koji se nalazi u blizini proizvodnog pogona diktiran je potrebom pomoći tankerima u radu i održavanju nova tehnologija timovi fabričkih stručnjaka. U GSVG, 2. i 20. gardijska, 3. tenkovska armija bile su naoružane tenkovima T-64, 1. gardijska tenkovska i 8. gardijska armija bile su naoružane „osamdesetima“.

Jedinice T-80UD prve su primile jedinice 2. gardijske motorizovane divizije Tamanskaya i 4. gardijske tenkovske Kantemirovske divizije. Javno, T-80UD je prvi put demonstriran na paradi u Moskvi 9. maja 1990. U vrijeme raspada SSSR-a u upotrebi je bilo 4839 tenkova T-80 svih modifikacija.

Tenkovi T-80 su dobro primljeni od strane trupa, podmitili su ih velika brzina i odlične startne kvalitete gasnoturbinskog motora. Prema analitičarima Generalštaba, u slučaju većeg rata, oklopne divizije opremljene "osamdesetima" mogle bi stići do Lamanša za pet dana, čak i prije nego što rezerve iz Sjedinjenih Država počnu slijetati u Evropu. Razvoj novih mašina odvijao se u atmosferi povećane tajnovitosti, a njihove nejasne, opskurne fotografije tek su se povremeno pojavljivale na stranicama zapadne štampe, svaki put služeći kao „vrhunac problema“. Međutim, ponekad su se "mlazni tenkovi" pojavili pred "širom javnošću". Tako je, tokom jedne od vježbi Zapadne grupe snaga, bataljon T-80, izvodeći brzi manevar, ušao na autoput kod Berlina i pojurio njime, pretičući autobuse i trabante.

Pravo iskustvo borbene upotrebe T-80 veoma je daleko od nekada planiranog brzog jurnjave na Zapad. U oktobru 1993. godine, T-80 divizije Kantemirovskaja pucali su direktnom vatrom na ruski parlament. Rekord tenka uključuje Čečeniju i Tadžikistan. Sa objavom medija, novogodišnji napad na Grozni postao je simbol čečenskog rata. Čime se komanda rukovodila prilikom uvođenja oklopnih vozila u grad, teško je reći, jer nijedan oklop neće spasiti od upornih hitaca iz RPG-ova i ATGM-ova. Kao što znate, završilo se sa najvećim gubicima. ruska vojska.

U budućnosti, umjesto masovne upotrebe oklopnih vozila, uveliko su se koristile male oklopne grupe - tenk (T-80 ili T-72) i dva ili tri borbena vozila pješaštva. AT naselja takve oklopne grupe više nisu bile uključene, "izvlačeći" odbranu Dudajevaca sa sigurne udaljenosti. Ova taktika je bila uspešna: 4. aprila 1996. 27. Jekaterinburški motorizovani puk, koji se sastojao od 500 ljudi, uz podršku tenkova i borbenih vozila pešadije, zauzeo je Gudermes, koji je branilo oko 800 militanata, pretrpevši minimalne gubitke - jedan ubijen, nekoliko ranjenih. Istovremeno, iz potpuno neshvatljivih razloga, nastavljena je upotreba "čistih" tenkovskih jedinica. Tako je u ljeto 1995. godine odvojeni tenkovski bataljon 166. motorizovane brigade, naoružan tenkovima T-80BV, pokrio pravac prema Šaliju od napada militanata. Divizije bataljona nalazile su se na otvorenom polju; Mislim da bi dobro uvježbana pješadijska četa s velikim uspjehom izvršila takav zadatak: morali su se braniti ne od Abramsa i Leoparda, već od lake pješadije.

Tenkovi su bili uključeni u pratnju konvoja, a često je prednjačio tenk s montiranim minolovcem.

Trenutačno je T-80 jedan od najmasovnijih glavnih tenkova četvrte generacije, drugi nakon T-72 i američkog M1 Abramsa. Početkom 2013. godine ruska vojska je imala oko 4.000 T-80BV i T-80U, od kojih je 3.000 u skladištu. Još nekoliko T-80 nalazi se u obalskim snagama ruske mornarice. Šef glavnog oklopnog odjela Ministarstva odbrane Ruske Federacije A. Ševčenko je 2013. godine najavio prestanak daljnjeg rada T-80 i povlačenje svih tenkova ove serije do 2015. godine, međutim, tada, po svemu sudeći , od ovih planova se odustalo. U svakom slučaju, od 2015. godine takvih informacija u medijima nema. Stavljanje van pogona jednog od naj masivni tenkovi imale najteže posledice po odbranu zemlje. Očigledno, pitanje napuštanja T-80 trebalo je pokrenuti tek prije početka masovnog snabdijevanja trupama modernijih tipova vozila, na primjer, "Armata".

Ukrajinske oružane snage ne koriste aktivno T-80, ali od 2013. godine u skladištu je bilo 165 vozila ovog tipa.

Osim Rusije i Ukrajine, vozila T-80 imaju Bjelorusija, Kazahstan, Kipar i Sirija.

T-80 TENKOVI VAN RUSIJE

Prva država koja je zvanično kupila T-80 bio je Kipar. Isporuka 41 tenka (iznos ugovora je 174 miliona dolara) povećala je broj tenkovskih jedinica grčke zajednice ostrva za skoro trećinu (pored T-80, kiparski Grci su naoružani sa 104 tenka AMX-30V2). T-80 dozvoljavaju, u određenoj mjeri, da kompenziraju kvantitativnu superiornost u tenkovima koju ima turska zajednica (265 tenkova M-48A5). 2009. godine potpisan je ugovor za nabavku još 41 T-80U/T-80UK. Tako je ukupan broj T-80 u kiparskoj vojsci iznosio 82 vozila.

Međutim, Velika Britanija je postala prva zemlja izvan ZND u koju je G80 stigao. Postoji nekoliko verzija o izgledu tenka T-80U od strane Britanaca: od gesta dobre volje predsjednika B.N. Jeljcina, učinjenog tokom jedne od njegovih posjeta Engleskoj (januar 1992. ili novembar iste godine) do uspješan rad"obavještajna služba". Prema jednoj verziji, određena ruska komercijalna firma ponudila je Ministarstvu odbrane početkom 1992. godine svoje usluge prodaje četiri T-80U u Maroku. Zvanično, prodaju je navodno izvršila spoljnotrgovinska organizacija Voentekh, a svaki tenk je procenjen na 5 miliona dolara, uprkos činjenici da je prosečna cena naprednijih varijanti T-80 na stranom tržištu oko 2,2 miliona dolara. Prodati tenkovi ostali su nejasni , ali je ministar odbrane Maroka, koji je stigao u posjetu Moskvi u jesen 1992. godine, bio veoma iznenađen kada je saznao da njegova zemlja kupuje ruske tenkove. Ali sasvim je jasno zašto je Britancima trebao T-80U, koji su temeljito proučili, testirali i ispalili na svojim poligonima Chertsey, Fort Halsted i Bovington.

Moguće je da su informacije dobijene tokom testiranja T-80U omogućile da se poremete brojni poslovi za isporuku tenkova ovog tipa u zemlje Bliskog i Srednjeg istoka; Britanci su pokušali jasno ocrtati nedostatke tenka, skromno zasjenivši njegove prednosti. Prve pouzdane informacije o prisutnosti T-80U u Engleskoj objavljene su u januaru 1994. godine, a u publikacijama nije navedeno kada je tenk tamo stigao.

Bilo je i izvještaja da je T-80U bio na testiranju na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. Jedan tenk je iz Velike Britanije prenio u SAD, a još četiri su primljena 2003. godine iz Ukrajine.

Izvan ZND, T-80U je prvi put prikazan na izložbi oružja u Abu Dabiju, održanoj u februaru 1993. Izložba je izazvala veliko interesovanje, ali nisu potpisani ugovori, verovatno zbog kontrapropagandne kampanje zapadnih konkurenata.

Kao što je gore navedeno, Ukrajina je isporučila tenkove T-84 oružanim snagama Pakistana. Štampa je izvještavala o učešću T-84 koje je Ukrajina isporučila Pakistanu u borbenim operacijama u Afganistanu. Tenkovi sa pakistanskim posadama borili su se na strani talibana, ali je zvanični Islamabad demantovao ovu informaciju. Od 2013. pakistanska vojska je imala 320 T-80UD.

Osim toga, vlasnici prilično velike flote T-80 su vojska Južne Koreje - 80 T-80U i Jemena - 66 T-80.

Pripremljeno za portalhttp://www.. Vojska serija. T-80 je najbolji tenk na svijetu."

To je daljnji razvoj tenka T-80B. Poboljšanja su uticala na sva glavna borbena i operativna svojstva. Prije svega, preživljavanje tenka značajno je povećano zbog promjena u dizajnu oklopnih barijera, uključivanja ugrađene dinamičke zaštite i blagog povećanja mase materijala koji se oslobađa za oklop. Mogućnosti vatrene borbe na daljinu i iz blizine su poboljšane zahvaljujući upotrebi novog sistema vođenog oružja, poboljšanih karakteristika oružja i sistema za upravljanje vatrom. Pokazatelji mobilnosti su povećani zbog upotrebe snažnijeg plinskoturbinskog motora (919 kW), poboljšanog prijenosa i pogona za kontrolu kretanja.

Tenk je pušten u upotrebu 1985. godine. Od 1987. u Harkovu je savladana proizvodnja modifikacije sa dizel motorom, koja je dobila indeks T-80UD. Upotreba dvotaktnog dizel motora dovela je do promjena u dizajnu mjenjača i pogona za kontrolu kretanja. Postoje i druge dizajnerske razlike, na primjer, u ugradnji protuavionskog mitraljeza. Glavne karakteristike su ostale nepromijenjene.

Da bi se poboljšala minska otpornost tenka, vozačko sjedalo nije pričvršćeno za dno, već je okačeno na krov (lim kupole). Na lijevoj strani iza sjedala postavljen je stub, koji povećava krutost konstrukcije.

U borbenom odjeljku, za razliku od tenka T-80BV, smješteno je dodatnih sedam metaka (nemehanizirani stalak za municiju). Relativni položaj instrumenata se donekle promijenio zbog uvođenja duplog upravljanja paljbom i upotrebe termovizira.

Spremnici za gorivo nalaze se u upravljačkom odjeljku, u borbenom odjeljku iu MTO-u. Kapacitet unutrašnjih rezervoara za gorivo je 1090 litara. Još 680 litara goriva smješteno je u pet vanjskih rezervoara. Na rezervoar se mogu ugraditi tri dodatne bačve od po 200 litara. Tako zaliha transportnog goriva dostiže 2370 litara.

Za napajanje potrošača električnom energijom i punjenje akumulatora kada je glavni motor isključen, za napajanje električnom energijom zajedno sa akumulatorom pri paljenju i pokretanju glavnog motora, rezervoar ima plinskoturbinski pogonski agregat sa generatorom snage 18 kW. Nalazi se na krmi mašine u bunkeru na lijevom blatobranu. Upravljačka ploča agregata nalazi se u kontrolnoj sobi.

Glavno naoružanje je 125 mm modernizirani top glatke cijevi 2A46M-1 - lanser.

U postolju novog dizajna, kako bi se smanjio utjecaj razmaka između cijevi i vodilica postolja na točnost gađanja, montirana su tri uređaja za odabir zazora.

Za poravnavanje nulte linije nišana a da posada ne napušta tenk, ugrađen je kontrolni uređaj koji se sastoji od stražnjeg nišana na njušci cijevi, telefoto sočiva i prizme između zaštitnog stakla i glave cijevi. daljinomjerni nišan.

Municija za pištolj se sastoji od 45 metaka sa odvojenim punjenjem. Uključuje hitac sa vođenom raketom 9M119, koja ima kumulativno bojna glava. Glavni dio municije smješten je u rotirajući transporter mehanizma za punjenje (28 metaka). Ostali artiljerijski meci su u nemehaniziranim naslagama u trupu i kupoli (sedam granata i punjenja u kontrolnom odjeljku, ostalo u borbenom odjeljenju).

Kompleks za upravljanje vatrom omogućava traženje ciljeva i njihovo praćenje od strane komandanta i topnika, automatski unos korekcija za odstupanja od normalnih uslova gađanja, navođenje i stabilizaciju topa i mitraljeza koaksijalno sa njim, lansiranje i automatsko navođenje projektil, određivanje cilja od komandanta. Funkcionalno, kombinuje kompleks za upravljanje topom i koaksijalnim mitraljezom; vođeni sistem oružja.

Oprema za upravljanje topovima i koaksijalnim mitraljezom uključuje topovčev informaciono-računarski sistem dnevnog nišana, stabilizator oružja, sistem za nišanje i osmatranje komandanta i sistem noćnog nišana topnika.

Nišan daljinomjer - uređaj za navođenje ima nezavisnu stabilizaciju vidnog polja u dvije ravni i pankratski sistem uvećanja od 3,6 do 12 puta. Omogućava navođenje i stabilizaciju informacijskog laserskog zraka, mjerenje i indikaciju dometa do ciljeva i generiranje kontrolnih signala za pogone topova i kupola.

Elektronski balistički kompjuter generiše korekcije dometa do cilja, njegovog bočnog kretanja, brzine samog tenka, odstupanja temperature vazduha i punjenja, habanja cevovoda, atmosferskog pritiska, bočnog vetra i ugla nagiba topa. osa.

Stabilizator naoružanja uključuje poboljšani elektro-hidraulički pogon male veličine za vertikalno vođenje topa i električni pogon za kupolu.

Sistem noćnog nišana nišandžije uključuje termovizijski nišan, koji može koristiti komandant tenka uz pomoć svog uređaja za gledanje videa, i paralelogramski pogon sa uređajem za korekciju položaja iluminatora.

Nišanski i osmatrački kompleks komandanta PNK-4S omogućava osmatranje bojišta, prioritetno duplirano upravljanje topom i koaksijalnim mitraljezom, danju i noću ispaljivanje artiljerijskih granata iz topa i određivanje ciljeva.

Komandantski kombinovani dnevno-noćni nišan TKN-4S ima nezavisnu stabilizaciju vidnog polja u vertikalnoj ravni. Nišan uključuje dva dnevna optička kanala (jednostruko i 7,5x uvećanje) i pasivno-aktivni noćni kanal.

Kao pomoćno oružje tenk ima mitraljez PKT kalibra 7,62 mm koaksijalan sa topom i protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT.

Sistem vođenog naoružanja 9K119 sastoji se od opreme ugrađene u tenk i ispaljivanja vođene rakete. Za vođenje projektila koristi se poluautomatski sistem daljinskog upravljanja pomoću laserskog zraka. Domet ispaljivanja rakete - do 5000 metara.

Trup je zavarene konstrukcije, sa velikim uglovima nagiba pramčanih delova. Gornja čeona ploča je kombinovana, sa uglom nagiba od 68 stepeni u odnosu na vertikalu. Kula je livena, u prednjem sektoru ima kombinovanu oklopnu zaštitu.

Dinamička zaštita je izrađena u ugrađenoj verziji. Ova shema osigurava povećanje sigurnosti, kako od kumulativnih tako i od kinetičkih projektila.

Zaštita posade od štetni faktori Oružje za masovno uništenje je obezbeđeno sistemom kolektivne zaštite sličan onom kod tenka T-80BV. Mašina je opremljena individualnim prslucima protiv zračenja. Spremnik je opremljen brzim PPO 3ETs13 sistemom "Hoarfrost".

Rezervoar je opremljen gasnoturbinskim motorom GTD-1250, napravljenim po shemi sa tri osovine, sa dva nezavisna kompresora i turbinom slobodnog pogona. Snaga motora 919 kW (1250 KS). Dizel se smatra glavnim gorivom. Osim toga, dozvoljena je upotreba niskooktanskih benzina, mlaznih goriva. Mjenjač ima, u odnosu na tenk T-80BV, neke razlike zbog povećane snage motora i upotrebe hidraulične kočnice.

Šasija je ista kao i kod tenka T-80BV.

Glavne modifikacije tenka T-80

T-80 (1976.)- osnovni obrazac.

T-80B (1978)- ugrađena je modernizirana puška, poboljšana SLA, uveden KUV, poboljšane su karakteristike zaštite. Od 1980. godine, motor GTD-1000TF snage 1100 KS.

T-80BV (1985.)- ugrađena zglobna dinamička zaštita.

T-80U (1985.)- instaliran modernizovani pištolj, novi SLA uz dupliranje od komandanta, uveden je novi kompleks vođenog oružja sa navođenjem projektila na laserskom snopu, gasnoturbinski motor GTD-1000TF snage 1100 KS. (ili GTD-1250 snage 1250 KS), poboljšane su karakteristike zaštite. Od 1992. godine na rezervoar je ugrađen termovizir.

T-80UD (1987)- ugrađen dizel motor 6TD snage 1000ks, dinamička zaštita u ugrađenom dizajnu.

Borbene i tehničke karakteristike tenka T-80U

Borbena težina ............................... 46 t Posada ............... ................ 3 pers. Visina na krovu kule .................... 2202 mm Top ................... ... ........... Municija 125 mm glatke cijevi - lanser ........................ ............... 45 metaka Vrste municije ........................ BPS, OFS, BKS, vođena raketa Kompleks vođenog oružja ........ 9K119 Navođena raketa .. ................................ 9M119 sa kontrolom laserskog snopa UR domet lansiranja .... ........................ .100-5000 m Vjerovatnoća udara u UR................ 0,8 na metu tipa tenk pri gađanju sa mjesta iu pokretu daljinomjer ........... ................... Laserski stabilizator .. ............................. vertikalno elektro-hidraulično, horizontalno elektromehaničko ..... da Učitavanje ..... ....................... automatska duplirana kontrola vatre ........ .. od komandanta tenka Mitraljezi ....... .......................... jedan 12,7 mm, jedan 7,62 mm Oklop zaštita... ...................... kombinovana dinamička zaštita ................ ugrađeni bacači dimnih granata. .. ................. 8 kom. Maksimalna brzina ........................ 70 km/h Domet na autoputu .................. ................ 400 km Motor ................................. gasna turbina, troosovinska Snaga motora ........... ........... 919 kW (1250 KS) Menjač ............. .................. mehanički planetarni ovjes ................................. torziona šipka Caterpillar ...................................... sa RMSH sa gumiranom trakom za trčanje vodena barijera.. 5 m (sa pripremom)

T-80 je prvi masovno proizveden tenk na svetu sa gasnoturbinskim motorom koji može da radi na avio kerozin, dizel gorivo i obični benzin. U službu u Sovjetskoj armiji stupio je 1976. godine i bio je četiri godine ispred američkog "" sa sličnom elektranom. Razvoj visoko poboljšane verzije tenka izvršio je Konstruktorski biro Lenjingradske tvornice Kirov.

Tenk T-80 - video

Zbog jačanja oklopa, masa tenka se povećala na 42 tone, ali motor GTD-1000T kapaciteta 1000 litara. sa. omogućio je T-80 brzinu od 70 km/h. Bila je to rekordna brzina za borbena vozila takve mase. U dizajnu T-80 korištene su jedinice tenka T-64A: top glatke cijevi kalibra 125 mm s hidroelektromehaničkim automatskim punjenjem, optički daljinomjer TPD-2-49, municija, elementi zaštite oklopa. Pištolj je opremljen cijevi sa toplotnim štitom. Od novog tenka posuđen je donji stroj - zbog povećanja dinamičkih kvaliteta stroja, gusjenice su postale manjeg promjera, a gusjenice su gumirane.
Slično, 1978. godine tenk je dobio vođeni sistem oružja Cobra i sistem za upravljanje vatrom koji se sastoji od laserskog daljinomjera 1G42, balističkog kompjutera 1V517, stabilizatora 2E26M i drugih elemenata. To je omogućilo potkopavanje visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata na najpovoljnijoj tački putanje. Osim toga, kompleks je osigurao poraz neprijateljskih tenkova vođenom raketom Cobra na udaljenosti od 4 km s vjerovatnoćom od 80%.

Godine 1985. mnogi sovjetski tenkovi dobili su dodatno slovo B u svojoj oznaci, što je ukazivalo na ugradnju sistema dinamičke zaštite na njih. Mnoge pravokutne kutije koje su pokrivale kupolu, trup i bokove tenka sadržavale su mala punjenja specijalnog eksploziva. Kada je pogođen neprijateljskim kumulativnim projektilom, detonirao je i smanjio efikasnost projektila na nulu.

Iste godine pušten je u serijsku proizvodnju T-80U sa vođenim oružanim sistemom Reflex, motorom GTD-1250 snage 1250 KS. i napredni višeslojni kombinovani oklop sa ugrađenim reaktivnim oklopom. Top 2A46-M1 i sistem upravljanja oružjem Irtysh (laserski daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter, stabilizator 2E42 itd.) povećali su domet neprijateljskih tenkova na 5 km.

Od 1987. godine počeli su proizvoditi T-80UD sa 6TD dizel motorom kapaciteta 1000 litara. sa. umesto gasne turbine. Ovaj tenk je bio bolje prilagođen borbama u pustinji, gdje je zrak zasićen prašinom. Rani motori su imali kratak vijek trajanja u takvim uvjetima zbog povećanog trošenja uslijed izlaganja pješčanoj prašini.

Najnovija verzija tenka bio je T-80UM modela iz 1992. godine, opremljen termovizijskim uređajem za posmatranje i nišanjenje Agava-2, premazom koji apsorbuje radar i kompleksom aktivne zaštite Arena (T-80UM1). počeo je ulaziti u zapadne vojne okruge i strane grupe trupa krajem 70-ih i nije sudjelovao u neprijateljstvima kao dio Sovjetske armije, ali je Rusija koristila ove tenkove u čečenskom vojnom sukobu.

Karakteristike performansi T-80

Posada, ljudi: 3
Shema rasporeda: klasična
Programer: Kirovsky Zavod
Proizvođač: Omsktransmash, Pogon po imenu Malyshev
Godine proizvodnje: 1976-1998
Broj izdatih, kom.: više od 10.000

Težina T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46.0

Dimenzije T-80

– Dužina kućišta, mm: 6982
- Dužina sa puškom naprijed, mm: 9654
- Širina trupa, mm: 3525
– Visina, mm: 2193
— Klirens, mm: 450

Oklop T-80

- Vrsta oklopa: valjani i liveni čelik i kombinovani, protivtopovski
- Dinamička zaštita: Kontakt-1, Kontakt-5

Naoružanje T-80

- Kalibar i marka topa: 125 mm 2A46-1
– Tip pištolja: glatka cijev
– Dužina cevi, kalibri: 48
- Municija za topove: T-80: 38; T-80U: 42
– Domet gađanja, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Nišan: optički nišan-daljinomjer TPD-2-49, periskop noćni TPN-3-49
- Mitraljezi: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

Motor T-80

— Tip motora: GTD-1000T

Snaga motora, l. sa.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 brzina

— Brzina na autoputu, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Brzina ​​preko neravnog terena, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Domet na autoputu, km: 350
- Rezerva snage na neravnom terenu, km: 250
- Specifična snaga, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
– Vrsta ovjesa: individualna torzijska šipka
— Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,84
- Mogućnost penjanja, stepeni: 32°
– savladani zid, m: 1,0
- Prelazni jarak, m: 2,85
- Prelazni ford, m: 1,2 (1,8 sa preliminarnom pripremom; 5,0 sa OPVT)

Fotografija T-80

Drugi najveći tenk u ruskoj vojsci trenutno je T-80. Ukupno ima najmanje 4.500 takvih oklopnih vozila u jedinicama i skladišnim bazama. Najmasovnija modifikacija u ovom slučaju je T-80BV, kojih ima oko 3 hiljade jedinica. Proizvodnja takvih tenkova nastavljena je do kraja devedesetih.

Postepeno, svi dostupni T-80 će ostati bez upotrebe i otići na reciklažu. Tokom vremena koje prethodi ovom događaju moguće je popraviti i modernizovati postojeće mašine uz produženje radnog veka. Kako bi stari tenkovi ostali u službi nakon nadogradnje, posljednjih godina stvoreno je nekoliko opcija nadogradnje uz zamjenu različitih sistema i sklopova.

"Objekat 219AM-1"

U toku rada na ovoj opciji za ažuriranje postojeće opreme, originalni T-80U dobio je niz novih sistema. Unapređeni tenk, pored oznake "objekat", dobio je i novi indeks - T-80UA. Najveće promjene zahvatile su naoružanje i njegovu pomoćnu opremu. Dakle, izvorni lanser je zamijenjen topom 2A46M-4 s uređajem za savijanje cijevi UUI-2.

Za kontrolu vatre, tenk je dobio novi nišanski sistem 1A45-1 i nove nišanske sisteme za nišandžiju i komandanta. Nakon modernizacije imaju komplekse TO1-KO4 (dan i noć) i TO1-KO5 (noć). Projekat modernizacije omogućava i upotrebu termovizijskih nišana drugih modela. Šasija, pogonska jedinica i šasija tenka T-80U nisu pretrpjele nikakve promjene tokom modernizacije. Isto se može reći i za kulu.

Nedostatak bilo kakvog ažuriranja dizajna je zbog zahtjeva da se rezervoar ažurira što je jednostavnije moguće u pogonu za popravke. Bivši vozne performanse nakon modernizacije kompenziraju se većim borbenim karakteristikama. Tako se maksimalna brzina okretanja borbenog vozila, pri kojoj je moguće ciljano gađanje, skoro udvostručila i sada iznosi 40 stepeni u sekundi.

Istovremeno, vrijeme za pripremu metka od strane komandanta je smanjeno. Sada skoro pola vremena troši na sve potrebne pripreme za šut. Novi top 2A46M-4 s uređajem UUI-2 omogućio je značajno povećanje točnosti vatre. Konačno, održavanje i dijagnostika nišanskog sistema sada se obavlja pomoću posebnog daljinskog upravljača.

Tenk "Objekat 219AM-1" / T-80UA razvijen je početkom 2000-ih i, nakon svih potrebnih ispitivanja, pušten je u upotrebu 2005. godine. S obzirom da je proizvodnja vozila T-80 prestala nekoliko godina prije puštanja tenka u upotrebu, odlučeno je da se neka od oklopnih vozila T-80U moderniziraju. Tačan broj preuređenih tenkova nije poznat.

"Objekat 219AM-2"

Istovremeno sa razvojem tenka T-80UA, radilo se na jednostavnijoj modernizaciji T-80U, s ciljem povećanja njegove zaštite. Da bi se to postiglo, predloženo je instaliranje kompleksa aktivne zaštite Arena na bazni tenk. Vrijedi napomenuti da bi, ako se uspješno završi, takav projekat modernizacije povećao nivo zaštite svih ili gotovo svih postojećih tenkova iz porodice T-80.

Što se tiče napretka projekta Objekat 219AM-2, poznato je samo da je u prvoj polovini 2000-ih jedini prototip sa sistemom Arena prošao državna ispitivanja. Njihovi rezultati nisu nigdje objavljeni, ali iz dostupnih informacija o daljoj sudbini tenkova T-80 možemo zaključiti da oklopno vozilo sa slovima "AM-2" nije primljeno u upotrebu. Istovremeno, nastavljeni su radovi na opremanju tenkova porodice T-80 sistemima aktivne zaštite.

"Objekat 219AS-1"

Drugi projekat modernizacije postojećih T-80 uključivao je promjenu snage i energetskih jedinica tenka, finalizaciju nišanske opreme i poboljšanje zaštite. Za to je predloženo da se na šasiju tenka T-80BV ugradi kupola s borbenim odjeljkom iz T-80UD. Osim toga, na "Objekat 219AC-1" je montiran gasnoturbinski motor GTD-1250 snage 1250 konjskih snaga.

Da bi se povećala efikasnost motora i povećala dubina forda, tenk je opremljen posebnim uređajem za usis zraka. Zahvaljujući njemu, "Objekat 219AC-1" je u stanju da savlada vodene površine do 1,8 metara dubine bez prethodne pripreme. Prilikom razvoja elektrane za novi projekat modernizacije, poduzet je niz mjera za održavanje snage motora i istovremeno smanjenje potrošnje goriva.

Kako bi se poboljšale borbene kvalitete originalnog sistema upravljanja oružjem tenka T-80UD, dodat je uređaj za unos korekcije 1V216M sa 15 unaprijed postavljenih algoritama za balistički proračun. Potrošnja energije rezervoarskih jedinica u cjelini ostala je na istom nivou, ali je korištenje plinskoturbinskog motora sa svojom inherentnom velikom potrošnjom goriva prisililo ugradnju autonomnog generatora snage 18 kilovata na rezervoar. Uz pomoć ove jedinice, elektronika rezervoara može raditi čak i kada je gasnoturbinski motor isključen.

Trup, kupola i oklop "Objekta 219AS-1" ostali su gotovo isti kao i na originalnim tenkovima T-80BV i T-80UD. Urađene su neke promjene u dizajnu ugrađene dinamičke zaštite. Odsustvo ozbiljnih modifikacija dizajna oklopnog trupa i kupole omogućilo je istovremeno rješavanje nekoliko problema. Prvo, bilo je moguće povećati borbeni potencijal postojeće opreme, a drugo, uštedjeti novac na odlaganju kupola tenkova T-80UD koji su povučeni iz upotrebe.

2005. godine "Objekat 219AS" je usvojen od strane ruske vojske pod imenom T-80UE-1. Prema različitim izvorima, do sada je najmanje nekoliko desetina tenkova T-80BV pretvoreno u ovu varijantu.

Tenkovi T-80BV. Nastavno-metodički zbornik ZVO, 138. streljačke brigade, Lenjingradska oblast. maj 2011

"Objekat 219M"

Jedan od mnogih zanimljive opcije modernizacijom tenka T-80BV postao je "Objekat 219M". Pomno ispitivanje ovog projekta ostavlja utisak da su njegovi autori pokušali radikalno poboljšati sve raspoložive karakteristike borbenog vozila, ali su istovremeno nastojali zadržati mogućnosti remontnih pogona. Iz tog razloga, "Objekat 219M", koji je zadržao glavne detalje dizajna, je promenjen većina elektronske opreme, a nabavio je i niz novih sistema.

Promjene u sastavu opreme tenka vidljive su već na prvi pogled. Gornji prednji dio trupa i kupola tenka sada su prekriveni modulima sistema dinamičke zaštite Relikt. Osim toga, na tornju je vidljiva antenska jedinica kompleksa aktivne zaštite Arena. Važno je napomenuti da su oba ova kompleksa ranije više puta korištena na tenkovima. razni modeli, ali prvi put zajedno korišteni upravo na "Objektu 219M". Prilikom razvoja projekta modernizacije, pretpostavljalo se da će kombinacija najnovijih sistema dinamičke i aktivne zaštite značajno smanjiti vjerovatnoću da tenk bude pogođen, uključujući i najmoderniju municiju.

Kompleks naoružanja novog tenka prošao je ozbiljnu reviziju. Dobio je novi pištolj (vjerovatno 2A46M-4) i ažuriranu elektroniku. Tačan sastav kompleksa za upravljanje oružjem nije objavljen, ali je poznato da pruža mogućnost borbenog rada danonoćno, a također značajno poboljšava preciznost gađanja. Da bi se koristile nove granate, izmijenjen je automatski punjač. Municija je, očigledno, ostala ista - oko 40 metaka.

Kako se navodi, tokom remonta i modernizacije tenkova T-80BV, pretvorenih u "Objekat 219M", trebalo je da dobiju modifikovanu verziju gasnoturbinskog motora GTD-1250. Njegova glavna karakteristika bila je mogućnost kratkotrajnog povećanja snage do 1400 KS. Zahvaljujući tome, nešto teži tenk mogao bi se za kratko vrijeme kretati većom brzinom ili savladati ozbiljnije prepreke.

Prije nekoliko godina završena su ispitivanja jedinog prototipa tenka Objekt 219M. Na njima je pokazao zanimljive rezultate, ali nije mogao zainteresirati potencijalnog kupca. Kao rezultat toga, ideja o sveobuhvatnoj modernizaciji postojećeg T-80BV ostala je samo još jedan ne baš uspješan projekat.

Kao što možete vidjeti, samo u posljednjih nekoliko godina, ruski proizvođači tenkova stvorili su niz projekata za modernizaciju tenkova porodice T-80. Nisu sve ažurirane mašine stigle do borbenih jedinica, ali su od nekog interesa. Nakon što se postojeći T-80 isprazne, bit će poslani na otpad. Dakle, postojeći projekti modernizacije su dvostruko korisni, jer ako se realizuju, naši oklopne trupe u roku od nekoliko godina imat će barem ne zastarjelu opremu.

U ovom slučaju, kada u trupama bude dovoljno najnovijih, u službi će i dalje ostati određeni broj moderniziranih T-80, koji nisu iscrpili svoj resurs i koji su u stanju da nastave služenje. Međutim, prema sadašnjim planovima komande ruske vojske, tenkovi T-80 će postepeno izlaziti iz upotrebe do 2020. godine. Stoga će projekti modernizacije koji su ostali na nivou prototipova ostati bez pažnje.

Tenk T-80BVK. Nastavno-metodički zbornik ZVO, 138. streljačke brigade, Lenjingradska oblast. maj 2011

Važno je napomenuti da bi nadograđeni tenkovi mogli postati još jedan izvor prihoda. Na primjer, Ukrajina već nekoliko godina uklanja iz skladišta, popravlja i modernizuje rabljene rezervoare, nakon čega ih prodaje zemljama trećeg svijeta. Očigledno je da će poboljšani T-80 s produženim vijekom trajanja koštati znatno manje u izvoznoj verziji, a još više Armat. Tako će Rusija moći proširiti listu tenkova koji se nude na prodaju i privući male i siromašne zemlje. Će biti u mogućnosti. Ali hoće li?