BTR Boomerang: istorija stvaranja i detaljan opis. Taktičko-tehničke karakteristike

Ovaj automobil je teško svrstati u bilo koju klasu. Jedinstvena platforma "Boomerang" omogućava vam da na svojoj osnovi stvorite oklopni transporter, borbeno vozilo pješadije na kotačima, borbeno vozilo s teškim naoružanjem. Donedavno je bilo malo informacija o ovoj tehnici: čak i na izložbi tokom Međunarodnog vojno-tehničkog foruma Armija-2017, Bumerang je bio izložen u ograđenom prostoru, bez mogućnosti pristupa široj javnosti. Za program vojnog prijema , koji ide na TV kanal "Zvezda", kao i uvek, napravio je izuzetak. U narednom broju programa, njegov stalni autor i voditelj Aleksej Jegorov ne samo da će pokazati automobil u svim detaljima, već će ga testirati u najtežim uslovima na putu, testirati ga u okruženju bliskom borbenom. Svi sistemi će biti podvrgnuti novinarskom "testiranju": od donjeg stroja do upravljanja vatrom. Po principu modularnosti Dvije mašine stvorene na bazi Bumeranga već su dobile svoj kod. K-16 je oklopni transporter, K-17 je borbeno vozilo pešadije. Generalni direktor Vojne industrijske kompanije LLC (ova struktura razvija, serijski proizvodi i modernizuje flotu oklopnih vozila na točkovima za Kopnene snage) Aleksandar Krasovitski navodi opremu borbenog modula među glavne razlike između vozila. Bumerang u varijanti BMP je naoružan protivoklopnim sistemom sa navođenim projektilima, topom 2A42 kalibra 30 mm i mitraljezom 7,62 mm. Oklopni transporter ima nešto skromniji set naoružanja, ali su oba vozila podjednako dobro zaštićena od neprijateljskih sredstava napada: sistem je dizajniran tako da skenira pretnje, nudeći uzvratne mere. Alexander Krasovitski naglašava da je čak i oprema za elektronsko ometanje uključena u šemu zaštite. Inače, isti sistem će omogućiti neutralizaciju opasnosti od eksplozija mina, a značajno je povećana i sigurnost Bumeranga u pogledu oklopne opreme. Oklop je ovdje razmaknut, odnosno omogućava vam promjenu nivoa zaštite u zavisnosti od uslova za izvršenje zadatka. Plahte - uklonjive, mogu se mijenjati ovisno o situaciji. Štoviše, u zaštitnom uređaju koriste se moderne tehnologije, na primjer, ne samo uobičajeni čelik, već i lakše legure aluminija i keramike. Kako kažu programeri iz VPK LLC-a, takva "pita" će izdržati čak i topničku granatu, a to razlikuje novo vozilo od oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva prethodnih generacija, koja su štitila samo od metaka i gelera velikog kalibra.
Pouzdanu zaštitu "Bumerang" pruža osam padobranaca i tri člana posade. Takav je brojčani sastav transportirane grupe. Unutra je vozilo podijeljeno na odjeljke: u jednom se nalazi vozač, drugi je namijenjen komandantu i strijelcu-operateru borbenog oružja, u drugom je smještena desantna snaga. Zanimljivo je da iz bilo koje unutrašnje „prostorije“ možete lako ući u sve ostale: prema Aleksandru Krasovitskom, prostor vozila, napravljen po principu modularnosti, omogućava vam da u njega smestite ljude, oružje i predmete opreme. i opremu za vojno osoblje. Testovi za prave automobile Zatvoreni poligon 3. Centralnog istraživačkog instituta Ministarstva odbrane Rusije je mjesto gdje se testiraju sva nova vozila koja se planiraju staviti u upotrebu u Oružanim snagama Rusije. Iskreno govoreći, mogućnosti nove objedinjene platforme na točkovima su ovdje bile ugodno iznenađene. Uključujući, iu pogledu njegovih voznih performansi. "Bumerang" ubrzava do 100 kilometara na sat na autoputu i do 50 - na zemljanom putu. Podsjetimo: BTR-82 je sposoban, u najboljem slučaju, za pokazatelje brzine od 80 i 40 km/h, respektivno. Općenito, neravni teren nije problem za ovaj 8-točkaš. Kao i poraz međuosovinskog razmaka mecima i gelerima. Činjenica je da su kotači ovog oklopnog transportera opremljeni posebnim umetcima koji omogućavaju automobilu da se još neko vrijeme kreće na probušenim gumama.
Zanimljivo je da je tokom testova Boomerang pokazao pokazatelje brzine mnogo veće od deklariranih karakteristika: 105 km / h na asfaltnom putu i 92 na zemljanom putu. Takva brzina za višetonsku mašinu (a težina platforme prelazi 30 tona) je više nego impresivna. Terenski uslovi, naravno, smanjuju brzinu, ali ovjes Boomerang pouzdano "guta" sve neravnine, čini vožnju mekom i glatkom. Oprema također mirno radi nagibe do 35 stepeni i penje se naprijed i nazad. Osim toga, tokom testova, vozilo je savladalo zid visok do 80 cm: za teška vozila na kotačima to je svojevrsni rekord, jer obično oklopni transporter može savladati vertikalne prepreke ne veće od pola metra. "Minibus" za sletanje Shvatili smo kvalitet vožnje. A šta je sa pogodnostima za posadu, koja se, kao što je već spomenuto, nalazi unutar automobila u odjeljcima? Mihail Galočkin, šef laboratorije za ispitivanje vozila na točkovima Istraživačkog instituta za oklopna vozila Ministarstva odbrane Rusije, napominje da je razvoj trupa uzeo u obzir zahteve za prisustvo protivminskih sedišta, koja bi trebalo da osigurati opstanak osoblja u eksploziji mine. Takva stolica nije pričvršćena na pod, već na bočni zid, štoviše, predviđen je poseban nosač za noge. U slučaju eksplozije, sila udara odozdo se ne odnosi na osobu i spašava je od ozbiljnih ozljeda, sve do prijeloma kičme.Udobnom boravku doprinosi i prisutnost naslona za glavu s promjenjivim uglom nagiba. u autu. Vjeruje se da vojnik, kada napravi višekilometarski marš na vojnoj opremi, ne bi trebao imati poteškoća i, nakon što je napustio odjeljak, ne bi trebao patiti od ukočenih zglobova. Inače, napuštanje automobila, kao i sletanje u njega, može se izvesti u pokretu. Prema riječima Mihaila Galočkina, lokacija rampe, koja se spušta, postaje svojevrsna stepenica, doprinosi pogodnostima ukrcaja i iskrcaja. Važno je da ljudi čak i impresivne konfiguracije (a "Military Acceptance" je izveo takav eksperiment) mogu lako prodrijeti i u sletno mjesto i u otvor vozača bez većih poteškoća. Sve je dobro osmišljeno.
Vrijedi napomenuti da "Bumerang" pruža mjesto za postavljanje opreme. Ukupna težina dodatnog "prtljaga" koji automobil može ponijeti prelazi 700 kg. Sigurnom boravku osoblja doprinosi i prisustvo protivpožarnog sistema. U slučaju požara, odjeljak za trupe se puni pjenom iz cilindara ugrađenih unutar trupa. Safety Distance Borbenim modulom platforme mogu upravljati strijelac-operater i komandir vozila. Za kretanje modula zaslužni su kompjuterski upravljani elektromotori, dok je zahvaljujući robotizaciji moguće pratiti cilj i samostalno izvršiti granatiranje nakon označavanja cilja. Informacije sa nišana prikazuju se na monitoru koji je instaliran u komandirskoj kabini i proveravaju se svi dijagnostički parametri vozila trupa - "Kurganets", "Koalicija" i, naravno, na "Armati". Prema riječima programera, tokom realizacije ovih projekata postignuto je objedinjavanje tehnologija koje se mogu primijeniti u svim pravcima.
Zanimljivo je da se borbenim modulom Boomerang može upravljati i daljinski - pomoću daljinskog upravljača. Parametri takve robotizacije u potpunosti su u skladu sa trenutnim globalnim trendom. Mobilnost, brzina, sigurnost, vatrena moć, ergonomija, komandna kontrola - prema svim ovim pokazateljima, platforma Boomerang pokazuje svoju očiglednu superiornost u odnosu na opremu prethodne generacije, što znači da je u stanju značajno poboljšati borbene sposobnosti ruske zemlje. Snage u budućnosti. Pogledajte program "Vojni prijem"

5:05 / 13.02.16
BTR "Boomerang" - jedno od najboljih vozila u svojoj klasi

U ponedjeljak je službeno najavljen početak testiranja najnovijeg oklopnog transportera na platformi Boomerang. Kakvi su izgledi za ovo borbeno vozilo saznala je Federalna novinska agencija.

Tačnije, Boomerang je objedinjena platforma na točkovima, a oklopni transporter zasnovan na njoj ima oznaku K-16. Na njemu je razvijeno i borbeno vozilo pešadije (BMP K-17), trebalo bi da se pojavi i borbeno vozilo sa teškim naoružanjem (BMTV, koje se naziva i „tenk na točkovima“), izviđačko vozilo i druga oprema.

"Bumerang" / Foto: rusplt.ru

Kao i druga najnovija ruska oklopna vozila, i ova će linija biti svojevrsni konstruktor – na primjer, njegov borbeni modul Boomerang-BM bi također trebao biti ugrađen na teško oklopno borbeno vozilo pješadije T-15 Barberry na gusjeničnoj platformi Armata.

Prvi "Bumerangi" pojavili su se 2013. godine i otvoreno su prikazani na prošlogodišnjoj Paradi pobjede. Detaljne karakteristike performansi još nisu date - poznato je samo da je na ovoj platformi ugrađen motor od 510 konjskih snaga, koji će omogućiti brzinu do 100 km/h na autoputu. Rezerva snage će biti 800 km. Težina mašine je otprilike 20-25 tona. Naoružanje će zavisiti od vrste, ali osnova (sam modul Boomerang-BM) će biti automatski top 2A42 kalibra 30 mm, mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm i dva dvostruka protivtenkovska raketna sistema Kornet.

Programer "Bumeranga" je "Vojnoindustrijska kompanija" ("VPK"). Direktna proizvodnja će se odvijati u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa, koja je u sastavu VPK, gde su napravljeni poslednji sovjetski oklopni transporteri, a u savremenoj Rusiji su im dodata oklopna vozila Tigr i druga oklopna vozila.

Prema rečima generalnog direktora VPK Aleksandra Krasovickog, Bumerang je „neuništivo borbeno vozilo sa svojstvima mobilnosti, vatrene moći, bezbednosti i upravljanja komandom koja po nizu pokazatelja nadmašuju najbolje strane analoge“.

Viktor Murakhovsky/ Foto: s019.radikal.ru

FAN je zatražio da prokomentariše ovu izjavu. vojni stručnjak, glavni urednik časopisa Arsenal otadžbine Viktor Murakovski.

- Viktore Ivanoviču, da li se slažete da je ovaj automobil "neuništiv", i šta uopšte možete reći o njemu?

- Naravno, ne postoji čudotvorno oružje na svijetu - kao ni neuništiva oprema. I tako - perspektivan automobil, jedan od najboljih u svojoj klasi. U njemu je značajno povećan nivo zaštite, kako od mina, tako i od vatre iz teškog naoružanja. Osim toga, ona ima daljinski upravljani modul oružja, koji vam omogućava da brzo i fleksibilno odaberete oružje ovisno o zadatku. Osim toga, treba napomenuti da nivo udobnosti za desantne snage i posadu obezbjeđuje nivo kakav do sada nije viđen na uzorcima naše opreme.

Pa, napominjem da je sama platforma unificirana. To vam omogućava da na njegovoj osnovi napravite ne samo oklopne transportere, već i komandno-štabna, sanitarna, inženjerska vozila. Tamo postavite različite module oružja - na primjer, inženjering ili protuzračnu odbranu. Mislim da će to omogućiti širok spektar proizvoda baziranih na ovoj platformi i da će ova platforma služiti decenijama u budućnosti.

– A šta je sa neposrednim izgledima za proizvodnju? Kada će krenuti, možda će isporučiti u inostranstvo?

- "Bumerang" je uvršten u seriju vozila nove generacije uz "Armatu" i "Kurganets". Ove godine sva ova oprema prolazi kroz probni rad i preliminarna ispitivanja. Mislim da će se možda, ili krajem ove, ili sledeće godine, održati državni testovi. Nakon toga mora se potpisati akt o prijemu u upotrebu, a zatim - puštanju u masovnu proizvodnju. Odnosno, ne ranije od kraja 2017 - početka 2018.

Trenutno, glavni oklopni transporter na kojem se kreće ruska pješadija je BTR-80 i njegova modifikacija, BTR-82. To su dobri automobili koji su više puta testirani u raznim sukobima, ali su već zastarjeli. Ruskim kopnenim snagama već danas je potreban novi oklopni transporter. Ovo bi trebala biti fundamentalno nova mašina, a ne samo još jedna modernizacija starih sovjetskih modela.

Jedna od glavnih intriga Parade pobjede, koja se održala 2019. godine, bio je prikaz najnovijeg oklopnog transportera Boomerang, o kojem se već nekoliko godina šuška na stranicama raznih medija. Neposredno prije događaja, vojska je malo podigla veo tajne nad novim automobilom, ali puno detalja je ostalo nepoznato do danas. Do sada praktično ne znamo karakteristike performansi nove mašine.

Zapravo, oklopni transporter Boomerang trebao bi postati ne samo novo vozilo, već prava jedinstvena platforma, na osnovu koje će se stvarati novi tipovi oklopnih vozila. Razvoj Boomeranga vrši Vojno industrijska kompanija doo, koja će i proizvoditi ove mašine.

Put do rođenja novog automobila bio je dug i težak. Prilikom razvoja Boomeranga korišteno je iskustvo stvaranja nekoliko oklopnih transportera.

Istorija stvaranja

"Bumerang" je nastavak dva projekta za stvaranje novog BRT-a, koji su vođeni u Rusiji proteklih godina. U početku se projekat zvao "Sleeve" i aktivno je koristio razvoje dobijene tokom stvaranja BTR-90 "Rostok".

Ruska vojska je napustila oba vozila, navodeći činjenicu da ovi oklopni transporteri ne ispunjavaju njihove zahtjeve. Na mašini, koja je nastala tokom realizacije projekta "Sleeve", planirano je postavljanje elektrane u srednji deo trupa, ugradnja modula naoružanja sličan onom na BTR-82 i korišćenje dinamičke zaštite. sistem. Međutim, automobil se pokazao ne baš uspješnim: prostor unutar trupa pokazao se vrlo skučenim, nije imao mogućnosti za daljnju modernizaciju. Ali iskustvo rada na ovim projektima bilo je vrlo korisno u razvoju Boomeranga: sva uspješna dizajnerska rješenja prenijeta su na novi automobil. Međutim, uprkos tome, Boomerang je potpuno nova mašina, nije duboka modernizacija sovjetskih modela.

Prvi put su se službene informacije o razvoju u Rusiji fundamentalno novog oklopnog transportera pojavile 2010. To je izjavio komandant Kopnene vojske Aleksandar Postnikov.

Jedan od glavnih problema BTR-80 bio je prilično slab nivo zaštite, posebno od mina i nagaznih mina. Stoga se borci radije kreću na vrhu automobila, a ne unutar njega. Upravo je slabost protuminske zaštite bio jedan od glavnih razloga za početak radova na novom oklopnom transporteru. Stare sovjetske oklopne transportere nije bilo moguće modernizirati u ovom pravcu, oni su potpuno iscrpili svoj resurs za modernizaciju. Bilo je potrebno stvoriti oklopni transporter s novim oblikom trupa, novim rasporedom i oklopom od modernih materijala. Prilikom stvaranja Bumeranga posebna pažnja je posvećena zaštiti posade i padobranaca od mina i nagaznih mina.

Također, razna protutenkovska oružja predstavljaju veliku opasnost u modernoj borbi. Programeri mašine posebnu su pažnju posvetili zaštiti oklopnih transportera od kumulativne municije.

BTR "Boomerang" je prvi put prikazan na zatvorenoj prezentaciji, koja je održana 2013. godine. Automobil je široj javnosti prikazan tokom Parade pobjede 2019. godine. Planirano je da serijske isporuke nove opreme počnu 2019. godine.

Opis mašine

Danas nemamo sveobuhvatne informacije o karakteristikama oklopnog transportera Boomerang. Postoje samo razbacane informacije. Na osnovu toga pokušaćemo da vam predstavimo novi oklopni transporter.

Poznato je da je težina novog vozila oko 20 tona, dok će neke od modifikacija kreiranih na bazi Bumeranga težiti i do 25 tona, zahvaljujući pojačanoj oklopnoj zaštiti. Odjeljak za napajanje nalazi se u pramcu vozila, povećavajući zaštitu oklopnog transportera od eksplozija i neprijateljske frontalne vatre. Otvor za slijetanje nalazi se na krmi - najzaštićeniji tokom bitke. Značajno povećan volumen odjeljka za trupe, u usporedbi sa strojevima razvijenim u SSSR-u. U to vrijeme panciri se nisu praktično koristili, pa je borcima bilo potrebno manje prostora. Savremeni vojnik ima mnogo više oružja i municije, pa mu treba više prostora. I potrebno je manje vremena da se ostavi prostraniji automobil, tako da u ovom slučaju veličina nije samo pitanje udobnosti, već i sigurnosti.

Prilikom stvaranja oklopnog transportera Boomerang korišten je višeslojni oklop, koji uključuje keramiku. Ovaj tip oklopa je mnogo efikasniji od konvencionalnog homogenog oklopa, a nikada se nije koristio u stvaranju lakih oklopnih vozila. Obično se koristi pri stvaranju tenkova. Glavna karakteristika višeslojnog oklopa je njegova visoka efikasnost protiv HEAT municije. Prema projektnom zadatku, prednji oklop Bumeranga mora izdržati vatru malokalibarske artiljerije, vozilo mora izdržati udarac protutenkovske granate sa bilo koje strane, kao i vatru teškog mitraljeza.

Kakav je motor korišten za stvaranje oklopnog transportera Boomerang još uvijek nije poznato, ne znamo njegovu snagu i druge karakteristike elektrane. Jedno se mora reći sa sigurnošću - ovaj motor je definitivno snažniji nego na BTR-80. S obzirom na prilično ozbiljnu težinu Boomeranga, trebao bi imati i snažniji motor. Najvjerovatnije će snaga biti veća od 600 konjskih snaga.

Novi oklopni transporter zadržava tradicionalni raspored točkova 8x8. Može plivati, pokretan kroz vodu pomoću mlaznih motora postavljenih na stražnjoj strani trupa. Informacije o brzini koju će novi automobil moći razviti još nisu dostupne.

Onaj koji se mogao vidjeti na paradi u Moskvi je naoružan automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, mitraljezom PKT i protivoklopnim raketnim sistemom koji ispaljuje vođene rakete Kornet. Naoružanje je sastavljeno u jedan borbeni modul, kojim se upravlja daljinski. Kapacitet municije automatskog topa je 500 metaka. I komandir vozila i rukovalac-strelac mogu pucati. Municija je sigurno izolirana od članova desantne grupe i posade.

Međutim, do sada smo vidjeli samo jednu verziju oružja koja se može instalirati na Boomerang. Ova borbena platforma može biti opremljena raznim vrstama oružja.

Na osnovu ovog bumeranga planiraju da naprave mobilni protivtenkovski kompleks, borbena vozila pešadije, tenk na točkovima, oklopni transporter i mnoge vrste specijalnih vozila. Svi će se razlikovati po svom oružju.

Vjerovatno će na oklopnom transporteru biti ugrađeni najnoviji sistemi nadzora i upravljanja vatrom. Najvjerovatnije će ova vozila biti uključena u jedinstveni sistem kontrole taktičkog nivoa, koji će omogućiti komandantu da vidi vozila na bojnom polju online.

Iako je teško dati konačnu ocjenu novog automobila. Čekamo pojavu službenih informacija o njegovim performansama i cijeni.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Strana 3 od 3

Sigurnost
Visok nivo bezbednosti borbenih vozila, napravljenih na bazi srednje oklopne platforme na točkovima „Bumerang“, obezbeđuje čitav niz zaštitne opreme. To uključuje sredstva za smanjenje vidljivosti, pasivnu oklopnu zaštitu, kao i aktivnu zaštitu i sisteme ometanja. Da bi se smanjila vidljivost BMP K-17 i BTR K-16, na njihove trupove i borbene module nanose se specijalni materijali i boja. Ovo smanjuje vjerovatnoću otkrivanja vozila kako u optičkom dometu tako i kada neprijatelj koristi alate za otkrivanje radara. Vjerovatno je da se oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva mogu opremiti kompletom za smanjenje vidljivosti “Cape”, što neprijatelju otežava ili čak onemogućava korištenje različitih protutenkovskih sistema ili preciznog oružja. Potreban nivo balističke zaštite mašine obezbeđuje potpuno zavareno telo od oklopnog čelika. U zavisnosti od borbenih zadataka koje će morati da reše borbena vozila pešadije ili oklopni transporteri, vozilo je opremljeno dodatnim zaštitnim modulima. Gornji prednji dio oklopa ima veliki ugao nagiba i ojačan je štitom koji odbija valove. Donji prednji oklopni detalj je ojačan dodatnom oklopnom pločom, koja čini razmaknuti oklop prednje oklopne ploče.

Posebnost BMP K-17 i BTR K-16 je neobično visok profil trupa u odnosu na strojeve ove klase sovjetskog dizajna. Razlog povećanja dimenzija novih uzoraka (prije svega visine) povezan je sa ispunjenjem zahtjeva za zaštitu od mina. Da bi se osigurala visoka protivminska otpornost i sigurnost članova posade i trupa tokom eksplozija na minama i improviziranim eksplozivnim napravama (IED), dno vozila mora, ako je moguće, biti podignuto iznad tla. Osim toga, u dizajnu dna trupa mogu se koristiti takozvani protuminski "sendviči" - višeslojna punila. Povećanje visine trupa vozila također je uzrokovano ugradnjom posebnih protuminskih sjedišta koja zahtijevaju visinsku marginu od najmanje 200 mm do krova trupa od glave člana posade ili padobranca koji sjedi u stolici. i fiksiran sigurnosnim pojasevima.Inace, nikakve antitraumatske stolice nece pomoci da ostanete zivi tokom eksplozije.veoma snazno punjenje ispod volana ili dna auta.

Kao i većina modernih modela oklopnog naoružanja i opreme, K-17 BMP ima kompleks optoelektronskog suzbijanja (KOEP), uključujući multispektralne senzore optoelektronskog zračenja, upravljačku i sklopnu jedinicu, kao i lansere za ispaljivanje municije, postavljanje aerosolnih zavjesa, KOEP automatski ispaljuje aerosolne bombe u pravcu detektiranog zračenja, koje u djeliću sekunde formiraju oblak dima s metalnim česticama. Takva zavjesa skriva borbeno vozilo ne samo u vidljivom optičkom spektru osmatranja, već iu spektrima termovizijske i radarske detekcije i uređaja za navođenje, te ne dozvoljava neprijatelju da napadne BMP,

Na borbenim vozilima napravljenim na bazi srednje oklopne platforme na kotačima „Bumerang“ predviđena je ugradnja sistema za blokiranje ili prijevremeno detoniranje mina i improviziranih eksplozivnih naprava (IED) sa elektromagnetnim upaljačima.
Kompleks aktivne zaštite Afghanit (KAZ) instaliran je na BMP K-17, koji je sposoban da automatski detektuje dolazeće reaktivne protivtenkovske granate i navođene rakete i uništava ih specijalno ispaljenom municijom na udaljenosti od 200 do 4 m od vozila. . Prema izvještajima u otvorenoj štampi, KAZ "Afghanit" može presresti bilo koju napadačku municiju - ne samo protivtenkovske projektile i RPG raketne granate, već i artiljerijske oklopne podkalibarske granate, kao i avionske projektile. Lanseri kompleksa postavljeni su oko perimetra donjeg dijela borbenog modula. Na oklopnom transporteru K-16 nema Afganita

Mobilnost
Visoku mobilnost oklopnih vozila baziranih na srednjoj kotačskoj oklopnoj platformi „Bumerang“ obezbeđuje nova moćna i ekonomična elektrana sa automatskim menjačem, originalnim menjačem, nezavisnim torzionim ogibljenjem točkova, modernim dizajnom mehaničkog pogona. vodeni mlaznici, kao i informacioni i kontrolni sistem na brodu (BIUS). Elektrana platforme Boomerang je monoblok, koji uključuje pogonsku jedinicu sa priključcima i automatskim mjenjačem, sistemima hlađenja i predgrijavanja.

Platforma koristi turbodizel nove generacije YaMZ-780 - više goriva, tekućinom hlađen, 12-cilindarski V-oblik turbopunjača. Razvija 750 KS. i pruža borbeno vozilo (ovisno o vrsti i namjeni) specifične snage od 30 KS/t ili više. U kombinaciji sa automatskim mjenjačem s automatskim ili ručnim mijenjanjem brzina (šest naprijed i jedan nazad), modernom ugrađenom kinematičkom shemom prijenosa i savršenim pogonom za vožnju, ovo omogućava automobilu da postigne maksimalnu brzinu od najmanje 100 km/h na autoputu i do 50 km/h na neravnom terenu.km/h Kombinirani način okretanja (zbog okretanja upravljanih parova kotača i promjene brzine rotacije kotača na suprotnim stranama) osigurava Boomerang-u zaokret s polumjerom 2 puta manjim nego na zapadnoeuropskim Boxer, Patria i VBCI.

Kao što je već napomenuto, dizajn šasije predviđa mogućnost ugradnje (bez modifikacija dijelova karoserije) kako tradicionalnog ovjesa torzijske šipke, tako i podesivog hidropneumatskog ovjesa. Koriste se vatrootporni točkovi sa radijalnom gumom sa RunFlat umetcima, koji obezbeđuju potrebne karakteristike stabilnosti, upravljivosti, nosivosti i pokretljivosti u slučaju oštećenja gume. Vozila zasnovana na oklopnoj platformi na kotačima Boomerang opremljena su pomoćnom pogonskom jedinicom sa dodatnom jedinicom za napajanje kapaciteta 10 kW. Ovo omogućava upotrebu svih sistema u vozilu i sistema naoružanja u odbrani ili kada su parkirani bez povećane potrošnje goriva. Savladavanje vodenih prepreka plivanjem osigurano je zatvorenim deplasmanskim trupom i prisustvom dva vodena mlaznica na mehanički pogon, postavljena po jedan sa svake strane u krmi. Maksimalna brzina plutanja je do 10 km/h.

Upravljivost tima
Visoke performanse ovog borbenog svojstva borbenih vozila baziranih na srednjoj oklopnoj platformi na kotačima „Bumerang“ postignute su upotrebom savremenih tehnologija u njihovom dizajnu, upotrebom CICS-a. sveobuhvatni sistemi video nadzora, dostupnost savremenih digitalnih sredstava komunikacije sa mogućnošću razmene informacija u režimu prenosa podataka. CICS, izgrađen na blok-modularnom principu, omogućava vam da pretvorite jedinstvenu platformu u univerzalnu osnovnu mašinu koja omogućava povezivanje i kontrolu različitih sistema (sistemi oružja, kontrolni sistemi, tehnološka oprema itd.) uz kontrolu i interakciju između njih uz minimiziranje nekompetentnih smetnji
takozvani "ljudski faktor". Osim toga, CICS, po potrebi, igra ulogu "crne kutije", koja omogućava trenutnu analizu akcija posade i funkcionisanja vozila.

Softversko-hardverski kompleks omogućava integraciju Boomeranga u jedinstveni ACS TZ i osigurava rad u jedinstvenom informacijskom prostoru za kontrolu borbe, omogućava vam da primate i prenosite potrebne servisne informacije o položaju i statusu vaše vlastite vatre i vatre u interakciji. naoružanje, borbena vozila i jedinice, kao i položaj neprijatelja i njegove vatrene moći sa podređenim, međusobno povezanim podjedinicama, višim tijelima komande i upravljanja, sa izviđačkom opremom u realnom vremenu (uključujući informacije prikupljene od strane CIMS-a vozila o preostaloj municiji, gorivu rezerva, stanje i tehnički kvar sistema itd.). Upravljanje vozilom u cjelini (oružje, jedinica, desant, specijalni sistemi, sa izuzetkom sistema za vožnju i pokretljivost) vrši se sa univerzalnih automatiziranih radnih mjesta komandira vozila i komandira jedinice. Sve potrebne informacije mogu se prikazati na njihovim monitorima u najkraćem mogućem roku. Vozila su opremljena sistemom satelitske topografske lokacije GLONASS.

Zasićenost automatizovanim sredstvima komunikacije i upravljanja eliminiše potrebu za stvaranjem i proizvodnjom specijalizovanih komandnih vozila za komandante bataljona, pukova i brigada. Trenutno su na preliminarnim ispitivanjima borbena vozila na prosječnoj objedinjenoj oklopnoj platformi na kotačima "Bumerang". Prema riječima stručnjaka, njihova serijska proizvodnja i ulazak u vojsku može se očekivati ​​za dvije godine.

Karakteristike performansi BMP K-17 i BTR K-16 na bazi platforme Boomerang (BMP K-17 / BTR K-16)
Borbena težina, t 25/22
Posada + desant, pers. 3+8
Ukupne dimenzije, mm:
- dužina karoserije 8450
- širina karoserije 3000
- na krovu trupa 2250
- na vrhu borbenog modula 3500 / 3450
Klirens, mm 450
Korišteni borbeni modul "Boomerang-BM" / bez indeksa
Osnovno oružje 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm mitraljez 6P49 "KORD"
Domet nišanske vatre, km:
- popodne do 4 / do 2
- noću do 3,5 / do 1,5
Sekundarno oružje koaksijalno 7,62 mm PKTM / br
Kompleks vođenog oružja:
- marka "Cornet-D" / br
- broj ATGM-ova na lanserima, kom 4
- maksimalni domet gađanja, km 10
Tip i marka turbodizel motora YaMZ-780
Razvijena snaga, h.p. 750
Nezavisna torziona šipka tipa ovjesa (ili GPM sa varijabilnim razmakom od tla)
Maksimalna brzina, km/h:
- na autoputu 100
- na površini 10

Prošle sedmice započela je završna faza testiranja oklopnog transportera stvorenog na platformi Boomerang na kotačima. Krajem ove godine u vojsku će ući prototipovi oklopnog transportera, koji je dobio ime K-16, a vozilo će biti pušteno u upotrebu. U 2017. godini biće pokrenuta serijska proizvodnja u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa. Potreba vojske za ovim jedinstvenim razvojem biće zadovoljena tek do kraja decenije, jer K-16 može da se koristi u svim rodovima vojske, osim u Vojno-kosmičkim snagama.

Razvoj je potpuno nov. I, kako kažu kreatori oklopnog transportera, suštinski se razlikuje od vozila ove klase koja su u upotrebi. Početkom ove decenije, Vojno industrijska kompanija (VPK) izabrana je za glavnog programera platforme Boomerang. ToR je formuliran izuzetno rigidno. Prije svega, bilo je potrebno osigurati oklopne transportere i druga borbena vozila stvorena na platformi Boomerang od potkopavanja mina. Za dosadašnje slične oklopne transportere i borbena vozila pješadije ovo je bilo najugroženije mjesto. Stoga su se borci radije kretali ne unutar trupa, već na vrhu, na oklopu. Kompanija VPK je ovaj problem riješila u najvećoj mjeri.

Zahtjevi za oklop su također povećani. Koristeći nove materijale i optimalnu geometriju, programeri su postigli neprobojnost oklopa kako s malokalibarskim oružjem tako i sa granatama malog kalibra, kao i s fragmentima velikog kalibra.

Bumerang, koji ima formulu na četiri točka, je vodozemac. Sa dizel motorom od 510 konjskih snaga, sposoban je da se kreće po neravnom terenu. Na autoputu razvija brzinu od 100 km/h, s dometom krstarenja od 800 km. Savladava vodene prepreke, opremljen je sa dva vodena topa. Štaviše, može plivati ​​sa značajnim uzbuđenjem. U ovom slučaju, ima usisnike za zrak koji se uzdižu iznad trupa, disalice koje dovode zrak do hermetički zatvorenog motora i unutrašnje odjeljke. S tim u vezi, borbena vozila bazirana na "Bumerangu" mogu se koristiti kako u kopnenim snagama tako iu mornarici za opsluživanje amfibijskih jurišnih jedinica.

Stručnjaci koji su imali priliku da "osete" oklopni transporter K-16 tvrde da je postigao nivo udobnosti kakav ne postoji u mašinama prethodne generacije. Motor sa upravljačkim odjeljkom je ispred stroja, a trupe se ukrcavaju ili iskrcavaju s leđa - kroz krmenu rampu. Dakle, borci su pod zaštitom korpusa. Na krovu trupa nalaze se i otvori.

Po prvi put, izgled platforme Boomerang predstavljen je rukovodstvu zemlje i predstavnicima Ministarstva odbrane 2013. godine. A prototipovi su prvi put prošli Crvenim trgom 9. maja 2015. godine - u godini 70. godišnjice Pobede.

Do danas su na platformi Boomerang izgrađena dva borbena vozila različite namjene. Oklopni transporter K-16 i borbeno vozilo pešadije K-17. Na platformu bi trebalo da se postavi kompletna "džentlmenska garnitura" - komandno vozilo, izviđačko, elektronsko ratovanje, samohodna artiljerija, sanitet, remont... Sva ta raznolikost zahteva upotrebu optimalnog naoružanja, s obzirom da je 20-tonska masa platforme ne dozvoljava postavljanje teškog naoružanja. Na primjer, kalibar haubice 152 mm bio bi očito prevelik za samohodne topove.

Oklopni transporter je opremljen borbenim modulom Boomerang-BM razvijenim u Birou za dizajn instrumenta Tula. Korišteno oružje uključuje automatski top 2A42 kalibra 30 mm, koaksijalni mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm i dva dvostruka protivtenkovska raketna sistema Kornet sa municijom od četiri projektila vođena laserskim snopom.

Modul je nenaseljen, paljbu iz daljine vrše i komandir vozila i nišandžija. To je omogućilo, s jedne strane, povećanje preživljavanja posade, s druge strane smanjenje dimenzija modula i postizanje gušćeg rasporeda opreme koja se u njemu nalazi. Osim samog oružja, Boomerang-BM sadrži sisteme za navođenje sa televizijskim i termovizijskim kanalima, opremu za određivanje stanja atmosfere. Postoje blokovi čija se namjena ne otkriva. Prema riječima stručnjaka, oni mogu sadržavati sisteme elektronskog ratovanja ili optičko-elektronske protumjere.

Maksimalni domet paljbe iz pištolja je 4000 metara. Opterećenje municije od 500 granata uključuje 160 oklopnih tragača i 340 visokoeksplozivnih fragmenata. Kutija mitraljeza sadrži 2000 metaka municije, domet ciljane vatre je 1500 metara. Istovremeno, top sa cijevi koja se kreće pod uglom do 70 stepeni ima mogućnost pucanja na zračne ciljeve.

Protutenkovske rakete smještene na bočnim stranama borbenog modula u transportnim i lansirnim kontejnerima sposobne su preći razdaljinu od 8.000 do 10.000 m, ovisno o modifikaciji.

Postoje informacije da će Boomerang-BM biti ugrađen ne samo na istoimeni oklopni transporter, već i na oklopnu platformu na kotačima Kurganets-25, pa čak i na neke varijante naoružanja teške gusjenične platforme Armata. Istovremeno, Biro za dizajn instrumenata stalno razvija smjer borbenih modula. Do kraja decenije planira se kreiranje nove BM „Epohe“, koja će postati duboka modifikacija „Kurganets-BM“.

Što se tiče oklopnog transportera K-17, u skladu sa zadacima pješadijske vatrene podrške koji su mu dodijeljeni, on prije svega mora biti naoružan snažnim borbenim modulom, a to je Boomerang-BM. Informacije dostupne javnosti su izuzetno ograničene. A ponekad i kontradiktorne. S tim u vezi, može se pretpostaviti da je oklopni transporter K-16 još uvijek opremljen drugim modulom. Ovo je razvoj Centralnog istraživačkog instituta Nižnji Novgorod "Bubenica", baziran na mitraljezu kalibra 7,62 mm. Naravno sa modernim sistemom za upravljanje vatrom. Vjerovatno će se koristiti ispaljene dimne granate. A možda i aerosol.

Sljedeći korak u orijentaciji platforme za rješavanje specifičnih borbenih zadataka trebao bi biti stvaranje samohodne artiljerijske jedinice kalibra 120 mm i protuavionskog nosača od 57 mm.

I za kraj zanimljiva priča koja se na društvenim mrežama odigrala u aprilu 2015. godine, neposredno prije Parade pobjede. Oklopni bloger je izvestio da je irski vojni časopis objavio članak o ozbiljnim finansijskim problemima za Timoney Technology, kompaniju koja se nalazi u blizini Dablina. A uzrokovane su sankcijama koje je Evropska unija uvela Rusiji. Irci su 2011. godine potpisali ugovor sa Deripaskinom grupom kompanija Russian Motors vrijedan 100 miliona eura za izradu mjenjača za platformu na kotačima Boomerang i prilagođavanje motora zapadne proizvodnje uz očekivanje ulaska na strano tržište.

Kada je posao praktično završen, izbile su sankcije i irska kompanija je pretrpjela velike gubitke. U isto vrijeme, ruski programeri su također završili bez ičega. S tim u vezi, učešće "Bumeranga" na Paradi pobjede je vrlo sumnjivo.

"Javnost" se jako uzbudila i počela sa punom ozbiljnošću da replicira ovu prvoaprilsku šalu. Istovremeno, autor vica je u tekstu posebno dao nekoliko nagoveštaja o nepouzdanosti informacija. Na primjer, naziv irskog časopisa ukucan je francuskim slovima. Takođe je bilo sasvim jasno da Deripaska nema nikakve veze sa razvojem vojne opreme.