Obrazloženje pravila za obuku u vazduhu. Obuka za sletanje. Uslovi i odredbe
Priručnik takođe definiše glavne odgovornosti službenika vojnog transportnog vazduhoplovstva u smislu pružanja obuke padobranskih skokova.
Smjernice RVDP-79 i RVDT-80, izdavanjem ovog Vodiča, gube na snazi.
POGLAVLJE 1
OPĆE ODREDBE.
1. Ovaj priručnik sadrži glavne upute i zahtjeve za organizaciju zračne obuke u formacijama i vojnim jedinicama Oružanih snaga Ruske Federacije, čiji program borbene obuke uključuje obuku u vazduhu.
Smjernice (RVDP-79 i RVDT-80), izdavanjem ovog Vodiča, gube na snazi.
2. Obuka u vazduhu je predmet borbene obuke i tehnička podrška trupe. Ima za cilj da obezbijedi stalnu spremnost ljudstva, naoružanja, vojne, specijalne opreme i tereta (u daljem tekstu AME i teret) za desant za izvršavanje borbenih i specijalnih zadataka.
Obuka u vazduhu uključuje:
priprema formacija i vojnih jedinica za desant;
osposobljavanje ljudstva za vešto izvođenje padobranskih skokova iz vojno-transportnih aviona sa punom borbenom opremom, danonoćno, u jednostavnim i teškim meteorološkim uslovima, u svako doba godine i na različitim terenima, kao i obuka u vojnoj i vojnoj pripremi oprema i teret za slijetanje;
organizovanje rada i popravke vazdušne opreme i njeno održavanje u stalnoj pripravnosti za upotrebu;
Pravovremeno snabdijevanje formacija, vojnih jedinica i podjedinica potrebnom vazdušno-desantnom opremom i imovinom, držanje u stalnoj borbenoj gotovosti za upotrebu;
sistematsko usavršavanje znanja, usavršavanje vještina i sposobnosti osoblja u pripremi vojne i vojne opreme i tereta za desant i padobranski skok;
Kontinuirano unapređenje metoda obuke u vazduhu, kvalitetno izvođenje nastave, uzimajući u obzir individualne karakteristike i moralne i psihološke kvalitete svakog padobranca;
Sprovođenje test sesija sa službenicima na vrijeme;
Kontinuirano unapređenje obrazovne i materijalne baze za obuku u vazduhoplovstvu i njeno održavanje u dobrom stanju;
Razvoj i implementacija mjera za održavanje vazdušne opreme u dobrom stanju;
Organizacija i održavanje posebna obuka osoblje vazdušno-desantne službe;
Organizacija i održavanje test sesija za obuku u vazduhoplovstvu sa časnicima;
Organizacija i sprovođenje detaljne kontrole svih faza pripreme ljudstva, vojne opreme i tereta za desant;
Osposobljavanje oficira, zastavnika i vodnika za obavljanje poslova diplomiranih;
Kontrola i brifing padobranaca na startnim linijama;
Osiguravanje prijema padobranaca na mjestu sletanja;
Proučavanje preduslova za padobranske nesreće, blagovremena analiza slučajeva nenormalnog rada vazdušne opreme i preduzimanje potrebnih mjera za njihovo sprječavanje;
Uopštavanje naprednog iskustva u vazduhoplovnoj obuci u cilju njegovog širenja i praktične upotrebe u vojnim jedinicama i formacijama;
Kontinuirano unapređenje obrazovne i materijalne baze za obuku u vazduhoplovstvu;
Upravljanje inventivnim i racionalizacijskim radom u cilju poboljšanja vazdušne opreme i metoda obuke osoblja;
Učešće u izvođenju vojnih ispitivanja novih tipova vazdušno-desantne opreme i vojno-transportnih aviona;
Organizacija i održavanje priredbi za razvoj u vojnim jedinicama i odjeljenjima padobranstva i dostavljanje standarda za otpuštanje;
Računovodstvo i izvještavanje za uslugu.
8. Vojnim jedinicama i jedinicama zračno-desantne podrške dodjeljuju se sljedeći zadaci:
Priprema zračne opreme za uporabu;
- održavanje u stalnoj borbenoj gotovosti, transport i istovar (utovar) vazdušno-desantne opreme;
Učestvovanje, zajedno sa odeljenjima i vojnim jedinicama, u pripremi naoružanja i vojne opreme i tereta za desant;
Sakupljanje i održavanje vazdušne opreme nakon sletanja;
Sprovođenje tehničkih pregleda i postupaka održavanja vazdušne opreme, automatskih uređaja i padobranskih sigurnosnih uređaja;
Osiguravanje vojne popravke i modifikacije zračne opreme;
Kontinuirano usavršavanje znanja i vještina osoblja u pripremi vazdušne opreme za upotrebu.
9. Vazduhoplovnim jedinicama Vazdušno-desantnih trupa poveren je zadatak da obezbede obuku u vazduhoplovstvu formacija i vojnih jedinica.
10. Sve aktivnosti vazduhoplovne obuke moraju se izvoditi u strogom skladu sa ovim Priručnikom, organizaciono-metodološkim uputstvima komandanta Vazdušno-desantnih snaga za operativnu, mobilizaciju i borbenu obuku za školsku godinu, programima borbene obuke i odgovarajućim uputstvima.
11. Glavne aktivnosti vazdušne obuke su:
Priprema osoblja za padobranske skokove;
Organizacija i izvođenje padobranskih skokova;
Priprema za desant naoružanja i vojne opreme i tereta i njihovo praktično desantiranje.
12. Padobranstvo je najteža i najodgovornija faza obuke u vazduhu.
Uspješni padobranski skokovi postižu se njihovom preciznom organizacijom, pažljivom kontrolom spremnosti padobrana za spuštanje ljudi i osoblja za iskakanje, striktnim poštovanjem zahtjeva ovog priručnika i visokim nivoom obučenosti cjelokupnog osoblja.
13. Vojno osoblje koje ispunjava posebne medicinske uslove, koje je studiralo puni kurs terensku obuku, koji je položio testove sa ocjenom ne nižom od „dobar“.
14. Sa oficirima, zastavnicima i vojnicima po ugovoru koji nemaju obuku u vazduhoplovstvu, održavaju se obuke u razmerama jedinice (vojne jedinice), tokom koje se obučavaju u okviru programa obuke vojnih lica za izradu prvog padobrana. skok i sve Potrebni dokumenti da im se omogući da izvode padobranske skokove.
15. Kod vojnih lica koja imaju pauzu u praktičnom izvođenju padobranskih skokova (više od šest mjeseci), održavaju se najmanje dvije dodatne nastave za ispitivanje elemenata padobranskog skoka sa terena uz prihvatanje ofseta. Nakon izvođenja ove nastave sastavlja se akt i izdaje naredbu komandanta vojne jedinice o prijemu ljudstva u padobranske skokove.
16. Prilikom stupanja u službu sa drugim tipovima padobranskih sistema organizuje se i sprovodi dopunska obuka osoblja za proučavanje materijalnog dela i polaganja ovih padobranskih sistema i osobina upravljanja njima u vazduhu do momenta sletanja. Vrijeme i broj dodatnih časova određuje se ovisno o složenosti uređaja i karakteristikama pakiranja novog padobrana i zadatku nadolazećeg skoka.
Prijem osoblja u skakanje na padobranskim sistemima novog tipa vrši se naredbom komandanta vojne jedinice, koja se izdaje na osnovu akta o rezultatima kontrolne i verifikacione nastave o poznavanju materijalnog dijela, ugradnje, pravila za rad sa ovim padobranski sistem i rezultate terenske obuke.
17. Vojnici koji naprave prvi padobranski skok dobijaju značku "Padobranac". Značka se uručuje ispred formacije jedinice (vojne jedinice) u svečanoj atmosferi.
18. Vojnici koji su savršeno savladali program obuke u vazduhu, koji su napravili najmanje 10 padobranskih skokova, koji imaju odlične ocjene u vazduhoplovnoj, vatrogasnoj, taktičkoj, vježbi, a u ostalom ne niže od ocjene "dobar" i koji nemaju prekršaje vojne discipline, naredbom se komandantu formacije (vojne jedinice) ili načelniku vojnoobrazovne ustanove dodjeljuje zvanje „Odličan padobranac“.
Oni koji su dobili zvanje "Odličan padobranac" dobijaju značku i upisuje se u vojnu knjižicu (Prilog br. 1).
19. Oficiri, zastavnici i vojnici po ugovoru koji imaju pozitivnu potvrdu za svoj položaj, koji imaju dovoljno iskustva u vazduhoplovnoj obuci, koji tečno poznaju tehniku skakanja s padobranom za sletanje ljudi, koji odlično poznaju vazdušnu opremu i proceduru za njenu pripremu za sletanje, koji su položili utvrđene testove sa ocjenom „odličan“, naredbom komandanta Vazdušno-desantnih snaga dodjeljuje se zvanje „Instruktor vazduhoplovne obuke“ i izdaje se uvjerenje i značka.
Kandidati za zvanje „Instruktor vazduhoplovne obuke“ moraju imati najmanje 40 padobranskih skokova i iskustvo u padobranstvu iz aviona Il-76 i slično;
Priprema kandidata i prijem ispita vrši se u skladu sa Pravilnikom o dodjeli zvanja „Instruktor vazduhoplovne obuke“ (Prilog br. 2).
20. U cilju unapređenja znanja i praktičnih vještina oficira u vazduhoplovnoj obuci u vojnim jedinicama i formacijama Vazdušno-desantnih snaga, godišnje se održavaju kreditne sesije sa oficirima. U polaganje testa su uključeni i zastavnici sa zvanjem "Instruktor za obuku u vazduhoplovstvu" (Prilog br. 3).
Sa oficirima vazdušno-desantne službe i komandantima jedinica, desantnim AMSE i teretom njihovih jedinica na padobranske platforme, padobransko-raketne sisteme, padobransko-straddle sisteme, održavaju se probne sesije za njihov prijem u samostalnu kontrolu spremnosti za sletanje AMSE i tereta. svojih podređenih jedinica.
Odbitak prihvata posebna kvalifikaciona komisija imenovana naredbom komandanta jedinice (načelnika vojnoobrazovne ustanove).
Prijem lica u samostalnu kontrolu spremnosti vojne i vojne opreme i tereta za desant vrši se po naredbi komandanta jedinice (načelnika vojnoobrazovne ustanove), na osnovu rezultata probne sesije.
21. U svim vojnim jedinicama i podjedinicama, čiji se AMSE i teret računaju pri sletanju, organizuje se i sprovodi obuka osoblja u pripremi za sletanje AMSE i tereta.
Priprema vojne opreme i tereta za desant vrši osoblje jedinica pod bliskim nadzorom svojih komandanata i starešina (specijalista) vazdušno-desantne službe.
Vazdušno-desantna obuka jedna je od vodećih disciplina u borbenoj obuci zračno-desantnih trupa. To uključuje:
- proučavanje materijalnog dijela padobrana za spuštanje ljudi i sigurnosnih padobranskih uređaja;
- učenje pravila pakovanja padobrana za skok;
- proučavanje pravila pripreme naoružanja i opreme za padobranski skok;
- ispitivanje na tlu elemenata padobranskog skoka na granate zračnog kompleksa;
- organiziranje i izvođenje padobranskih skokova;
- priprema za desant naoružanja, vojne opreme i tereta i njihovo desantiranje.
Posebno mjesto u vazduhoplovnoj obuci zauzima praktično izvođenje padobranskih skokova, koji su najvažnija faza u obuci padobranca.
Proces učenja- ovo je aktivna kognitivna aktivnost vojnika u asimilaciji obrazovnog materijala. Proces obuke u vazdušno-desantnim trupama jedan je od oblika vojnog rada vojnog osoblja, važan sastavni dio njihove službene aktivnosti. Njegovi rezultati nalaze svoj izraz u određenom sistemu znanja, vještina i sposobnosti koje polaznici stiču pod vodstvom svojih komandanata i pretpostavljenih.
Znanje– proizvod kognitivna aktivnost osoba, odraz u njegovom umu (u obliku ideja, pojmova) predmeta i pojava objektivnog svijeta, zakona prirode i društva. Vještina je praktična radnja koja se izvodi na osnovu stečenog znanja. Vještina postoji praktična radnja koja se odlikuje visokim stepenom razvoja („automatizacija“). Postoji složena interakcija između vještina i sposobnosti: u nekim slučajevima, vještina je napredna vještina, u drugim vještina raste na osnovu vještina.
Postizanje visokih ishoda učenja u velikoj mjeri ovisi o putevima na kojima se odvija kretanje od neznanja do znanja, od nepotpunog znanja ka potpunijem. Ovi načini i sredstva su nastavne metode.
Nastavne metode- to su načini i sredstva kojima se ostvaruje komunikacija i usvajanje znanja, formiranje vještina i sposobnosti, razvijanje visokog morala i borbenih kvaliteta, te osigurava borbena kohezija podjedinica i jedinica. Svaka metoda se sastoji od međusobno povezanih elemenata koji se nazivaju tehnike učenja. U ovom slučaju, iste tehnike mogu biti dio razne metode. Ova ili ona metoda najčešće dobiva naziv prema vodećoj tehnici (tabela 1).
Ovisno o prirodi nastavnog materijala, ove metode se mogu pojaviti u jednoj ili drugoj varijanti koja joj najviše odgovara. Čime se treba voditi odabirom jedne ili druge metode? Kao što znate, na svakoj lekciji vođa može postaviti tri glavna didaktička ili najopštija obrazovna cilja: prenijeti nova znanja vojnicima i postići njihovu duboku asimilaciju; razvijanje vještina i sposobnosti polaznika; konsolidovati znanja i unaprediti veštine i sposobnosti. Postizanje prvog cilja zahtijeva uglavnom metode kao što su usmena prezentacija, prikaz, razgovor; druga je vježba nakon koje slijedi kratko objašnjenje; treći - samostalno čitanje udžbenici, tehnička literatura i drugi izvori, samoobuka.
Kvalitetna obuka kadrova za padobranske skokove u najkraćem mogućem roku zahtijeva od zapovjednika svih nivoa rješavanje niza složenih problema. Zadatak je osigurati, uz minimalni utrošak vremena učenja, duboku asimilaciju potrebne količine znanja i visok nivo razvoja praktičnih vještina i sposobnosti. Intenziviranje procesa obuke kadrova usko je povezano sa ovladavanjem i razvojem metoda i sredstava obuke, te svestranim unapređenjem metodičke kulture oficira i vodnika. Štaviše, pitanje dubine znanja, kvaliteta veština i sposobnosti je, u suštini, pitanje nastavnih metoda, odnosno sposobnosti voditelja časa da racionalno predstavi nastavni materijal, organizuje praktičan rad polaznicima da kontrolišu svoje postupke. Metodičku vještinu voditelja časa karakterizira sposobnost pronalaženja tehnike i sredstava koja su potrebna upravo u dato vrijeme, u ovoj lekciji, efikasno primijeniti metodu koja je već više puta korištena, uzimajući u obzir specifične uslove učenja (sastav polaznika, mjesto, vizuelna pomagala, predviđeno vrijeme). Metodičko majstorstvo izražava se iu pružanju najprikladnije kombinacije tehnika i nastavnih metoda za dati trenutak.
Stoga je zadatak svakog časnika zračno-desantnih trupa (i prije svega zapovjednika padobranske jedinice) stalno raditi na metodološkoj obuci, razvijati i usavršavati svoje vještine u organizaciji i izvođenju svih vrsta zračno-desantne obuke.
1. ISTORIJA RAZVOJA PADOBRA I NAČIN SLEĆANJA ORUŽJE, VOJNA OPREMA I TERET
Nastanak i razvoj vazdušne obuke povezan je sa istorijom padobranstva i usavršavanjem padobranstva.
Izrada raznih uređaja za siguran silazak sa velika visina seže vekovima unazad. Naučno zasnovan predlog ove vrste je izum Leonarda da Vinčija (1452 - 1519). Napisao je: "Ako osoba ima šator od uštirkanog platna širok 12 lakata i visok 12, onda se može baciti sa bilo koje visine bez opasnosti za sebe." Prvi put praktičan skok napravljen je 1617. godine, kada je venecijanski mašinski inženjer F. Veranzio napravio napravu i, skačući sa krova visoka kula bezbedno sleteo.
Reč "padobran", koja je preživjela do danas, predložio je francuski naučnik S. Lenormand (s grč.strArA– protiv i francuskipadobran- pad). Izgradio je i lično testirao svoj aparat, skočivši sa prozora opservatorije 1783.
Daljnji razvoj padobrana povezan je s pojavom balona, kada je postalo potrebno stvoriti uređaje za spašavanje života. Padobrani koji se koriste na balonima imali su ili obruč ili žbice tako da je nadstrešnica uvijek bila u otvorenom stanju i mogla se koristiti u bilo koje vrijeme. Padobrani u ovom obliku bili su pričvršćeni ispod gondole balon na topli vazduh ili su bili posredna povezujuća karika između balona i gondole.
U 19. stoljeću počela je da se pravi rupa za stup u kupoli padobrana, obruči i igle za pletenje su uklonjeni iz okvira kupole, a sama kupola padobrana počela je da se pričvršćuje na bočnu stranu školjke balona.
Pioniri domaćeg padobranstva su Stanislav, Jozef i Olga Drevnitsky. Jozef je do 1910. već napravio više od 400 padobranskih skokova.
Godine 1911. G. E. Kotelnikov je razvio i patentirao ruksak padobran RK-1. Uspješno je testiran 19. juna 1912. Novi padobran je bio kompaktan i ispunjavao je sve osnovne zahtjeve za upotrebu u avijaciji. Kupola mu je bila od svile, remene su bile podijeljene u grupe, sistem ovjesa sastojao se od pojasa, prsnog obima, dva naramenica i obima nogu. Glavna karakteristika padobran je bio njegova autonomija, što je omogućavalo njegovu upotrebu bez obzira na avion.
Sve do kraja 1920-ih stvoreni su i unapređivani padobrani kako bi se spasio život aeronauta ili pilota u slučaju prisilnog bijega. aviona u vazduhu. Tehnika bijega uvježbavana je na zemlji i zasnivala se na teorijskom i praktičnom proučavanju padobranskog skoka, poznavanju preporuka za napuštanje aviona i pravila korištenja padobrana, odnosno postavljeni su temelji zemaljske obuke.
Bez obuke u praktičnom izvođenju skoka, padobranska obuka se svela na podučavanje pilota da stavi padobran, odvojeno od aviona, izvuče izduvni prsten, a nakon otvaranja padobrana preporučeno je: „Pri približavanju zemlji, pripremajući se za spuštanje, zauzmite sjedeći položaj u pomoć, ali tako da koljena budu niža od kukova. Ne pokušavajte da ustanete, ne naprežete mišiće, slobodno se spustite, a ako je potrebno, otkotrljajte se po tlu.
Godine 1928., komandantu trupa Lenjingradskog vojnog okruga M. N. Tuhačevskom povjerena je izrada novog Terenskog priručnika. Rad na nacrtu pravilnika zahtevao je da operativno odeljenje Štaba vojnog okruga pripremi sažetak za raspravu na temu „Vazdušno-jurišne operacije u ofanzivnoj operaciji“.
U teorijskim radovima zaključeno je da sama tehnika desanta desantnih snaga i priroda njihove borbe iza neprijateljskih linija postavljaju povećane zahtjeve za osoblje desanta. Njihov program obuke treba da bude izgrađen na osnovu zahteva vazdušno-desantnih operacija, pokrivajući široku oblast veština i znanja, budući da je svaki borac registrovan u vazdušnom napadu. Naglašeno je da se odlična taktička obučenost svakog pripadnika desanta mora kombinovati sa njegovom izuzetnom odlučnošću, zasnovanom na dubokoj i brzoj proceni situacije.
U januaru 1930. Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a je odobrilo zvučni program izgradnja određene vrste aviona (avioni, baloni, dirižabli), koji su morali u potpunosti uzeti u obzir potrebe novog roda vojske u nastajanju - zračne pješadije.
26. jula 1930. godine otvorene su prve padobranske vežbe u zemlji sa skokovima iz aviona za proveru teoretskih odredbi u oblasti upotrebe vazdušnih napada na aerodromu 11. vazduhoplovne brigade u Voronježu 26. jula 1930. godine. Na predstojećoj eksperimentalnoj pokaznoj vežbi Ratnog vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga obučeno je 30 padobranaca za izvođenje eksperimentalnog desantnog napada. U toku rješavanja zadataka vježbe odraženi su glavni elementi zračne obuke.
Odabrano je 10 ljudi za učešće u slijetanju. Desantne snage bile su podijeljene u dvije grupe. Prvu grupu i odred u cjelini predvodio je vojni pilot, učesnik građanski rat, komandant brigade L. G. Minov, padobranski entuzijasta, drugi - vojni pilot Ya. D. Moshkovsky. Osnovna svrha ovog eksperimenta je bila da se učesnicima avijacije demonstrira tehnika spuštanja padobranskih trupa i dopremanja oružja i municije neophodne za borbu. Plan je predviđao i proučavanje niza posebnih pitanja padobranskog desanta: smanjenje padobranaca u uslovima istovremenog grupnog pada, brzinu pada padobranaca, veličinu njihovog raspršenja i vrijeme prikupljanja nakon sletanja, vrijeme provedeno o pronalaženju oružja bačenog padobranom i stepenu njegove sigurnosti.
Preliminarna obuka ljudstva i naoružanja prije sletanja obavljena je na borbenim padobranima, a obuka je izvedena direktno na avionu iz kojeg je trebalo da se izvrši skok.
2. avgusta 1930. sa aerodroma je poleteo avion sa prvom grupom padobranaca predvođenih L. G. Minovim i tri aviona R-1, koji su pod krilima nosili dva kontejnera sa mitraljezima, puškama i municijom. Nakon prve, izbačena je druga grupa padobranaca na čelu sa Ya. D. Moshkovsky. Padobranci su, brzo skupljajući padobrane, krenuli na zborno mjesto, usput raspakirali kontejnere i, nakon što su demontirali oružje, počeli izvršavati zadatak.
2. avgust 1930. godine ušao je u istoriju kao rođendan vazdušno-desantnih trupa. Od tog vremena, padobran ima novu svrhu - osigurati iskrcavanje trupa iza neprijateljskih linija, a pojavio se u Oružanim snagama zemlje novi rod trupe.
Godine 1930. otvorena je prva fabrika u zemlji za proizvodnju padobrana, čiji je direktor, glavni inženjer i dizajner bio M. A. Savitsky. U aprilu iste godine proizvedeni su prvi prototipovi spasilačkog padobrana NII-1. padobranima za spašavanje PL-1 za pilote, PN-1 za pilote-posmatrače (navigatore) i PT-1 padobrane za trening skokove letačkog osoblja, padobranaca i padobranaca.
Godine 1931. u ovoj fabrici proizvedeni su padobranci PD-1 koje je dizajnirao M.A. Savitsky, koji su od 1933. godine počeli da se isporučuju padobranskim jedinicama.
Do tada stvorene vazdušne meke vreće (PDMM), padobranski rezervoari za benzin (PDBB) i drugi tipovi kontejnera za sletanje uglavnom su omogućavali padobransko spuštanje svih vrsta lakog naoružanja i borbenog tereta.
Istovremeno sa stvaranjem proizvodne baze za padobransku konstrukciju, široko se razvijao istraživački rad koji je sebi postavio sljedeće zadatke:
Izrada takvog dizajna padobrana koji bi izdržao opterećenje primljeno nakon otvaranja pri iskakanju iz zrakoplova koji leti maksimalnom brzinom;
Izrada padobrana koji osigurava minimalno preopterećenje ljudskog tijela;
Određivanje maksimalnog dozvoljenog preopterećenja za ljudsko tijelo;
Potraga za takvim oblikom kupole, koji bi uz najnižu cijenu materijala i lakoću izrade, omogućio najnižu stopu spuštanja padobranca i spriječio ga da se zamahne.
Istovremeno, svi teoretski proračuni su morali biti provjereni u praksi. Trebalo je utvrditi koliko je sigurno skočiti padobranom sa jedne ili druge tačke aviona kada najveća brzina let, preporučiti sigurne metode odvajanja od aviona, proučavati putanju padobranca nakon odvajanja pri različitim brzinama leta, proučavati učinak skoka padobranom na ljudsko tijelo. Bilo je vrlo važno znati da li će svaki padobranac moći ručno otvoriti padobran ili je potrebna posebna medicinska selekcija.
Kao rezultat istraživanja lekara VMA, dobijeni su materijali koji su po prvi put osvetlili pitanja psihofiziologije padobranskih skokova i bili od praktičnog značaja za izbor kandidata za obuku instruktora padobranske obuke.
Za rješavanje zadataka sletanja korišćeni su bombarderi TB-1, TB-3 i R-5, kao i neki tipovi aviona civilne vazdušne flote (ANT-9, ANT-14 i kasnije PS-84). Zrakoplov PS-84 mogao je da transportuje padobranske suspenzije, a kada se utovari iznutra, mogao je potrajati 18 - 20 PDMM (PDBB-100), koje su padobranci ili posada mogli istovremeno izbaciti kroz oba vrata.
Godine 1931. plan borbene obuke desantnog jurišnog odreda prvi put je sadržavao padobransku obuku. Za savladavanje nove discipline u Lenjingradskom vojnom okrugu organizovani su kampovi za obuku na kojima je obučeno sedam instruktora padobranstva. Instruktori padobranske obuke izveli su dosta eksperimentalnog rada u cilju sticanja praktičnog iskustva, pa su skakali na vodu, u šumu, na led, sa dodatnim teretom, uz vetar do 18 m/s, sa razno oružje, uz pucanje i bacanje granata u zrak.
Početak nove faze u razvoju vazdušno-desantnih trupa položen je rezolucijom Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a, usvojenom 11. decembra 1932. godine, u kojoj je planirano formiranje jednog vazdušno-desantnog odreda u Belorusiji, Ukrajini, Moskvi. i Volški vojni okrug do marta 1933.
U Moskvi je 31. maja 1933. godine otvorena Viša padobranska škola OSOAVIJAHIM, koja je započela sistematsku obuku instruktora padobranaca i rukovaoca padobranom.
Godine 1933. savladani su skokovi zimski uslovi, potvrđuju se temperatura moguća za masovne skokove, jačina vjetra u blizini tla, najbolji način prizemljenja, te potreba za razvojem specijalnih padobranskih uniformi koje su pogodne za skakanje i djelovanje na tlu u toku bitke.
Godine 1933. pojavio se padobran PD-2, tri godine kasnije padobran PD-6, čija je kupola imala okrugli oblik i površinu od 60,3 m. 2 . Ovladavajući novim padobranima, tehnikama i načinima sletanja, te sakupivši dovoljnu praksu u izvođenju raznih padobranskih skokova, instruktori padobranaca davali su preporuke za unapređenje terenske obuke, za poboljšanje načina napuštanja aviona.
Visok profesionalni nivo instruktora padobranaca omogućio im je da pripreme 1.200 padobranaca za desant u jesen 1935. na vežbama Kijevskog okruga, više od 1.800 ljudi kod Minska iste godine i 2.200 padobranaca na vežbama Moskovskog vojnog okruga. 1936. godine.
Dakle, iskustvo vježbi i uspjesi Sovjetska industrija omogućio je sovjetskoj komandi da odredi ulogu vazdušnih operacija u modernoj borbi i pređe sa eksperimenata na organizaciju padobranskih jedinica. U Terenskom priručniku iz 1936. godine (PU-36, § 7) stoji: „Vazdušnodesantne jedinice su efikasno sredstvo za dezorganizaciju kontrole i rada pozadi neprijatelja. U saradnji sa trupama koje napreduju sa fronta, padobranske jedinice mogu da izvrše odlučujući uticaj na potpuni poraz neprijatelja u tom pravcu.
Godine 1937., kako bi se civilna omladina pripremila za vojnu službu, uveden je Tečaj obrazovne i sportske padobranske obuke (KUPP) SSSR OSOAVIAKhIM za 1937. godinu, u kojem je zadatak br. 17 uključivao takav element kao što je skok s puškom i skije na sklapanje.
Nastavna sredstva za obuku u vazduhoplovstvu bila su uputstva za pakovanje padobrana, koji su bili i padobranski dokumenti. Kasnije, 1938. godine, objavljeni su Tehnički opis i uputstva za pakovanje padobrana.
U ljeto 1939. godine održan je skup najboljih padobranaca Crvene armije, koji je bio demonstracija ogromnih uspjeha koje je naša zemlja postigla u oblasti padobranstva. Po svojim rezultatima, prirodi i masovnosti skokova, kolekcija je bila izuzetan događaj u istoriji padobranstva.
Iskustva skokova su analizirana, diskutovana, generalizovana, a sve najbolje, prihvatljivo za masovnu obuku, doneto je instruktorima padobranske obuke u kampu.
1939. godine pojavio se sigurnosni uređaj kao dio padobrana. Braća Doronin - Nikolaj, Vladimir i Anatolij kreirali su poluautomatski uređaj (PPD-1) sa satnim mehanizmom koji otvara padobran nakon određenog vremena nakon što se padobranac odvoji od aviona. Godine 1940. razvijen je padobranski uređaj PAS-1 sa aneroidnom napravom koju je dizajnirao L. Savichev. Uređaj je dizajniran da automatski otvara padobran na bilo kojoj visini. Nakon toga, braća Doronin, zajedno sa L. Savichev, dizajnirali su padobranski uređaj, povezujući privremeni uređaj sa aneroidnim uređajem i nazvali ga KAP-3 (kombinovani automatski padobran). Uređaj je osiguravao otvaranje padobrana na zadatoj visini ili nakon određenog vremena nakon odvajanja padobranca od zrakoplova u bilo kojim uvjetima, ako iz nekog razloga sam padobranac to nije učinio.
Godine 1940. stvoren je padobran PD-10 s površinom kupole od 72 m. 2 , 1941. godine - padobran PD-41, perkalna kupola ovog padobrana površine 69,5 m 2 imao kvadratni oblik. Aprila 1941. Institut za istraživanje ratnog vazduhoplovstva završio je terenska ispitivanja ovjesa i platformi za ispuštanje padobrana od 45 mm. protivtenkovske topove, motocikli sa prikolicom, itd.
Nivo razvijenosti vazduhoplovne obuke i padobranaca osigurao je ispunjavanje komandnih zadataka tokom Velikog domovinskog rata.
Prvi u Velikoj Otadžbinski rat korišćen je mali vazdušni napad u blizini Odese. Izbačen je u noći 22. septembra 1941. godine iz aviona TB-3 i imao je zadatak da nizom sabotaža i vatre poremeti komunikaciju i kontrolu neprijatelja, stvara paniku iza neprijateljskih linija i time povlači dio njegovih snaga i znači sa obale. Nakon bezbednog prizemljenja, padobranci su, sami i u manjim grupama, uspešno izvršili zadatak.
Desantni desant u novembru 1941. u operaciji Kerč-Feodosija, desant 4. vazdušno-desantnog korpusa u januaru - februaru 1942. kako bi se završilo opkoljavanje Vjazemske neprijateljske grupe, desant 3. i 5. gardijske desantne brigade Dniprovska operacija u vazduhu septembra 1943. dali su neprocenjiv doprinos razvoju vazduhoplovne obuke. Na primjer, 24. oktobra 1942. desantni juriš sletio je direktno na aerodrom u Majkopu kako bi uništio avione na aerodromu. Desant je pažljivo pripremljen, odred je podeljen u grupe. Svaki padobranac je napravio pet skokova danju i noću, sve akcije su pažljivo odigrane.
Za osoblje je određivan komplet naoružanja i opreme u zavisnosti od zadatka koji su obavljali. Svaki padobranac diverzantska grupa imao mitraljez, dva diska sa patronama i dodatna tri zapaljiva uređaja, fenjer i hranu za dva dana. Grupa za pokrivanje je imala dva mitraljeza, padobranci ove grupe nisu uzeli nešto oružja, ali su imali dodatnih 50 metaka za mitraljez.
Kao rezultat napada odreda na aerodrom Majkop uništena su 22 neprijateljska aviona.
Situacija koja se razvila tokom rata zahtijevala je korištenje zračno-desantnih trupa kako za operacije u sklopu vazdušnih napada iza neprijateljskih linija, tako i za operacije s fronta u sastavu gardijskih streljačkih formacija, što je postavljalo dodatne zahtjeve za obuku u vazduhoplovstvu.
Nakon svakog sletanja, iskustvo je sumirano, a urađene su potrebne izmjene u obuci padobranaca. Dakle, u priručniku za komandanta odjeljenja vazdušno-desantne jedinice, objavljenog 1942. godine, u 3. poglavlju pisalo je: „Obuku u postavljanju i radu materijalnog dijela desantnih padobrana PD-6, PD-6PR i PD-41-1 treba izvoditi prema tehnički opisi ove padobrane, navedene u posebnim brošurama“, a u rubrici „Priprema naoružanja i opreme za borbeni skok“ naznačeno je: „Za izvođenje nastave nalog za pripremu padobrana, pušaka, mitraljeza, lakih mitraljeza, granata, prenosnih lopate ili sjekire, kese za patrone, torbe za kupovinu laki mitraljez, kabanice, naprtnjače ili torbe. Na istoj slici prikazan je uzorak pričvršćivanja oružja, gdje je cev oružja pričvršćena za glavni obim uz pomoć elastične trake ili rovokopača.
Teškoća puštanja padobrana u akciju uz pomoć auspuha, kao i ubrzana obuka padobranaca tokom rata, uslovili su izradu padobrana koji se automatski otvara. U tu svrhu je 1942. godine napravljen padobran PD-6-42 okruglog oblika kupole površine 60,3 m. 2 . Po prvi put na ovom padobranu korišteno je vučno uže koje je osiguravalo otvaranje padobrana na silu.
Razvojem vazdušno-desantnih trupa razvija se i unapređuje sistem obuke komandnog osoblja, koji je pokrenut stvaranjem u avgustu 1941. godine u gradu Kujbiševu vazdušno-desantne škole, koja je u jesen 1942. prebačena u Moskvu. U junu 1943. škola je rasformirana, a obuka je nastavljena na Višim oficirskim kursevima Vazdušno-desantnih snaga. Godine 1946., u gradu Frunze, kako bi se popunio oficirski kadar vazdušno-desantnih trupa, formirana je vojna padobranska škola, čiji su učenici bili vazduhoplovni oficiri i alumni pešadijske škole. Godine 1947., nakon prve diplome preobučenih oficira, škola je premeštena u grad Alma-Atu, a 1959. u grad Rjazan.
Školski program je uključivao izučavanje obuke u vazduhu (ADP) kao jedne od glavnih disciplina. Metodologija polaganja kursa izgrađena je uzimajući u obzir zahtjeve za zračno-desantne jurišne snage u Velikom domovinskom ratu.
Nakon rata, kurs za obuku u vazduhoplovstvu se konstantno predavao uz generalizaciju iskustava tekućih vježbi, kao i preporuke istraživačkih i projektantskih organizacija. Učionice, laboratorije i padobranski kampovi škole opremljeni su potrebnim padobranskim školjkama i simulatorima, modelima vojno-transportnih aviona i helikoptera, navozima (padobranskim ljuljaškama), odskočnim daskama i sl., čime se osigurava da se obrazovni proces odvija u skladu sa zahtjevima vojne pedagogije.
Svi padobrani proizvedeni prije 1946. dizajnirani su za skakanje iz aviona brzinom leta od 160-200 km/h. U vezi s pojavom novih zrakoplova i povećanjem brzine njihovog leta, postalo je potrebno razviti padobrane koji osiguravaju normalno skakanje pri brzinama do 300 km / h.
Povećanje brzine i visine leta aviona zahtijevalo je radikalno poboljšanje padobrana, razvoj teorije padobranskih skokova i praktični razvoj padobranstva. velike visine korištenjem kisikovih padobranskih uređaja, na različite brzine i režimi letenja.
Godine 1947. razvijen je i proizveden padobran PD-47. Autori dizajna N. A. Lobanov, M. A. Aleksejev, A. I. Zigaev. Padobran je imao četvrtastu kupolu od perkala površine 71,18 m 2 i mase 16 kg.
Za razliku od svih prethodnih padobrana, PD-47 je imao poklopac koji se stavljao na glavni baldahin prije stavljanja u torbu. Prisutnost poklopca smanjila je vjerovatnoću preplavljenja nadstrešnice konopcima, osigurala konzistentnost procesa otvaranja i smanjila dinamičko opterećenje padobranca u trenutku punjenja nadstrešnice zrakom. Tako je riješen problem slijetanja pri velikim brzinama. Istovremeno, uz rješenje glavnog zadatka - osiguravanje slijetanja pri velikim brzinama, padobran PD-47 imao je niz nedostataka, posebno veliko područje disperzije za padobrance, što je stvaralo prijetnju njihovog približavanja u vazduh tokom masovnog sletanja. Da bi se otklonili nedostaci padobrana PD-47, grupa inženjera predvođena F.D. Tkachevom 1950-1953. razvio nekoliko varijanti desantnih padobrana tipa Pobeda.
Godine 1955. za snabdijevanje zračno-desantnih trupa usvojen je padobran D-1 površine 82,5 m. 2 okruglog oblika, od perkala, težine 16,5 kg. Padobran je omogućio skakanje iz aviona pri brzinama leta do 350 km/h.
Godine 1959., u vezi s pojavom brzog vojnog transportnog aviona, postalo je potrebno poboljšati padobran D-1. Padobran je opremljen stabilizirajućim padobranom, a unaprijeđeni su i padobranski paket, glavni poklopac nadstrešnice i izduvni prsten. Autori poboljšanja su braća Nikolaj, Vladimir i Anatolij Doronin. Padobran je dobio ime D-1-8.
Sedamdesetih godina u službu je ušao napredniji desantni padobran D-5. Jednostavan je dizajna, jednostavan za rukovanje, ima jedan način polaganja i omogućava skakanje iz svih tipova vojno-transportnih aviona u nekoliko tokova pri brzinama do 400 km/h. Njegove glavne razlike u odnosu na padobran D-1-8 su nepostojanje pilotskog padobrana, trenutno aktiviranje stabilizirajućeg padobrana i odsustvo pokrivača za glavne i stabilizirajuće padobrane. Glavna kupola površine 83 m 2 okruglog je oblika, od najlona, težina padobrana je 13,8 kg. Više savršen pogled padobran D-5 je padobran D-6 i njegove modifikacije. Omogućava vam da se slobodno okrećete u zraku uz pomoć posebnih kontrolnih linija, kao i da značajno smanjite brzinu zanošenja padobranca niz vjetar pomicanjem slobodnih krajeva sistem ovjesa.
Krajem dvadesetog veka, vazdušno-desantne trupe su dobile još napredniji padobranski sistem - D-10, koji je zahvaljujući povećanju površine glavne kupole (100 m 2 ) omogućava vam povećanje težine leta padobranca i osigurava nižu brzinu njegovog spuštanja i slijetanja. Moderni padobrani, koji se odlikuju visokom pouzdanošću raspoređivanja i omogućavaju izvođenje skokova sa bilo koje visine i pri bilo kojoj brzini leta vojno-transportnih aviona, stalno se poboljšavaju, stoga se proučavanje tehnike padobranskih skokova, razvoj metoda obuke na zemlji i praktično skakanje se nastavlja.
2. TEORIJSKE OSNOVE SKOKA SA padobranom
Svako tijelo koje padne u Zemljinu atmosferu doživljava otpor zraka. Ovo svojstvo vazduha zasniva se na principu rada padobrana. Uvođenje padobrana u akciju vrši se ili odmah nakon odvajanja padobranca od aviona, ili nakon nekog vremena. U zavisnosti od vremena nakon kojeg je padobran pušten u akciju, njegovo otvaranje će se desiti pod različitim uslovima.
Informacije o sastavu i strukturi atmosfere, meteorološkim elementima i pojavama koje određuju uslove za padobranstvo, praktične preporuke za izračunavanje glavnih parametara kretanja tela u vazduhu i prilikom sletanja, opšte informacije o padobranskim sistemima za sletanje, nameni i sastavu , rad padobranske nadstrešnice omogućavaju najkompetentnije korištenje materijalnog dijela padobranskih sistema, dublje savladavanje treninga na tlu i povećanje sigurnosti skakanja.
2.1. SASTAV I STRUKTURA ATMOSFERE
Atmosfera je okruženje u kojem se izvode letovi raznih aviona, skaču padobranom i koristi se vazdušna oprema.
Atmosfera - vazdušni omotač Zemlja (od grčkog atmos - para i sphairf - lopta). Njen vertikalni opseg je veći od tri kopnene
poluprečnika (uslovni poluprečnik Zemlje je 6357 km).
Oko 99% ukupne mase atmosfere koncentrisano je u sloju blizu površine zemlje do visine od 30-50 km. Atmosfera je mješavina plinova, vodene pare i aerosola, tj. čvrste i tečne nečistoće (prašina, produkti kondenzacije i kristalizacije produkata sagorevanja, čestice morske soli, itd.).
|
Rice. 1. Struktura atmosfere |
Zapremina glavnih gasova je: azot 78,09%, kiseonik 20,95%, argon 0,93%, ugljen dioksid 0,03%, udeo ostalih gasova (neon, helijum, kripton, vodonik, ksenon, ozon) je manji od 0,01%. vodena para - u promjenjivim količinama od 0 do 4%.
Atmosfera je vertikalno podeljena na slojeve, koji se razlikuju po sastavu vazduha, prirodi interakcije atmosfere sa zemljinom površinom, raspodeli temperature vazduha sa visinom, uticaju atmosfere na letove aviona (sl. 1.1).
Prema sastavu vazduha, atmosfera se deli na homosferu - sloj od zemljine površine do visine od 90 - 100 km i heterosferu - sloj iznad 90 -100 km.
Po prirodi uticaja na upotrebu aviona i vazdušnih vozila, atmosfera i blizu Zemlje prostor, gde je uticaj Zemljinog gravitacionog polja na let aviona odlučujući, može se podeliti u četiri sloja:
Vazdušni prostor (gusti slojevi) - od 0 do 65 km;
Površinski vanjski prostor - od 65 do 150 km;
Bliski prostor - od 150 do 1000 km;
Duboki svemir - od 1000 do 930 000 km.
Prema prirodi distribucije temperature zraka po vertikali, atmosfera se dijeli na sljedeće glavne i prelazne (date u zagradama) slojeve:
Troposfera - od 0 do 11 km;
(tropopauza)
Stratosfera - od 11 do 40 km;
(stratopauza)
Mezosfera - od 40 do 80 km;
(mesopauza)
Termosfera - od 80 do 800 km;
(termopauza)
Egzosfera - iznad 800 km.
2.2. OSNOVNI ELEMENTI I POJAVE VREMENA, UTJECANJE NA SKOK PADODOBOM
vrijemenaziva se fizičko stanje atmosfere u datom vremenu i mjestu, koje karakterizira kombinacija meteoroloških elemenata i atmosferskih pojava. Glavni meteorološki elementi su temperatura, atmosferski pritisak, vlažnost i gustina vazduha, smer i brzina vetra, oblačnost, padavine i vidljivost.
Temperatura vazduha. Temperatura zraka jedan je od glavnih meteoroloških elemenata koji određuju stanje atmosfere. Gustoća vazduha, koja utiče na brzinu padobrančevog spuštanja, i stepen zasićenosti vazduha vlagom, koji određuje operativna ograničenja padobrana, uglavnom zavise od temperature. Poznavajući temperaturu zraka, određuju oblik odjeće za padobrance i mogućnost skakanja (na primjer, u zimskim uslovima, padobranstvo je dozvoljeno na temperaturama ne nižim od 35 0 C).
Promjena temperature zraka događa se kroz donju površinu - vodu i kopno. Zemljina površina, zagrijavajući se, postaje toplija od zraka tokom dana, a toplina počinje da se prenosi sa tla na zrak. Vazduh u blizini tla i u dodiru s njim se zagrijava i diže, širi i hladi. Istovremeno se spušta hladniji vazduh koji se sabija i zagreva. Kretanje zraka prema gore naziva se uzlaznim strujama, a kretanje prema dolje naziva se silazno. Obično je brzina ovih strujanja mala i iznosi 1-2 m/s. najveći razvoj vertikalni tokovi dostižu sredinom dana - oko 12 - 15 sati, kada njihova brzina dostiže 4 m/s. Noću se tlo hladi zbog toplotnog zračenja i postaje hladnije od vazduha, koji se takođe počinje hladiti, odajući toplotu tlu i gornjim, hladnijim slojevima atmosfere.
Atmosferski pritisak. Vrijednost atmosferski pritisak i temperatura određuju vrijednost gustine zraka, što direktno utiče na prirodu otvaranja padobrana i brzinu spuštanja padobrana.
Atmosferski pritisak - pritisak koji stvara masa vazduha od datog nivoa do vrha atmosfere i meri se u paskalima (Pa), milimetrima žive (mm Hg) i barima (barima). Atmosferski pritisak varira u prostoru i vremenu. Pritisak opada sa visinom zbog smanjenja vazdušnog stuba iznad. Na nadmorskoj visini od 5 km, to je otprilike dva puta manje nego na nivou mora.
Gustina zraka. Gustoća zraka je meteorološki element vremena, o kojem ovisi priroda otvaranja padobrana i brzina spuštanja padobranca. Povećava se sa smanjenjem temperature i povećanjem pritiska, i obrnuto. Gustoća zraka direktno utiče na vitalnu aktivnost ljudskog tijela.
Gustina - omjer mase zraka i zapremine koju zauzima, izražen u g/m 3 zavisno od njegovog sastava i koncentracije vodene pare.
Vlažnost vazduha. Sadržaj glavnih gasova u vazduhu je prilično konstantan, najmanje do visine od 90 km, dok sadržaj vodene pare varira u širokim granicama. Vlažnost veća od 80% negativno utiče na čvrstoću padobranske tkanine, pa je vođenje računa o vlažnosti od posebne važnosti prilikom njegovog skladištenja. Osim toga, kada se upravlja padobranom, zabranjeno je polagati ga na otvorenom prostoru po kiši, snježnim padavinama ili na vlažnom tlu.
Specifična vlažnost je omjer mase vodene pare i mase vlažnog zraka u istoj zapremini, izražen u gramima po kilogramu.
Utjecaj vlažnosti zraka direktno na brzinu spuštanja padobranca je beznačajan i obično se ne uzima u obzir u proračunima. Međutim, vodena para igra izuzetno važnu ulogu u određivanju meteoroloških uslova za skakanje.
Vjetar predstavlja horizontalno kretanje vazduha u odnosu na površinu zemlje. Neposredni uzrok nastanka vjetra je neravnomjerna raspodjela pritiska. Kada se pojavi razlika u atmosferskom tlaku, čestice zraka počinju se kretati ubrzano iz područja višeg u područje nižeg tlaka.
Vjetar karakterizira smjer i brzina. Smjer vjetra, prihvaćen u meteorologiji, određen je tačkom na horizontu iz koje se kreće zrak, a izražava se u cijelim stepenima kruga, računajući od sjevera u smjeru kazaljke na satu. Brzina vjetra je udaljenost koju pređu čestice zraka u jedinici vremena. U pogledu brzine, vjetar se karakteriše na sljedeći način: do 3 m/s - slab; 4 - 7 m/s - umjereno; 8 - 14 m/s - jaka; 15 - 19 m/s - vrlo jaka; 20 - 24 m/s - oluja; 25 - 30 m/s - jaka oluja; više od 30 m/s - uragan. Duše ujednačeni i udarni vjetrovi, u smjeru - stalni i promjenjivi. Vjetar se smatra udarnim ako se njegova brzina promijeni za 4 m/s u roku od 2 minute. Kada se smjer vjetra promijeni za više od jednog rumba (u meteorologiji, jedan ramb je jednak 22 0 30 / ), zove se promjena. Kratkotrajno oštro povećanje vjetra do 20 m/s ili više sa značajnom promjenom smjera naziva se oluja.
2.3. PRAKTIČNE PREPORUKE ZA IZRAČUN
GLAVNI PARAMETRI KRETANJA TELA U ZRAKU
I NJIHOVA SLETANJA
Kritična brzina padajućeg tijela. Poznato je da kada tijelo padne u zračni medij, na njega djeluje sila gravitacije koja je u svim slučajevima usmjerena okomito naniže i sila otpora zraka koja je u svakom trenutku usmjerena na stranu suprotnu od smjer brzine pada, koja zauzvrat varira i po veličini i po smjeru.
Otpor zraka koji djeluje u smjeru suprotnom kretanju tijela naziva se otpor. Prema eksperimentalnim podacima, sila otpora ovisi o gustoći zraka, brzini tijela, njegovom obliku i veličini.
Rezultirajuća sila koja djeluje na tijelo daje njegovo ubrzanjea, izračunato po formuli a = G – Q , (1)
T
Gdje G- gravitacija; Q- sila frontalnog otpora vazduha;
m- tjelesna masa.
Od jednakosti (1) sledi to
Ako G – Q > 0, tada je ubrzanje pozitivno i brzina tijela raste;
Ako G – Q < 0, tada je ubrzanje negativno i brzina tijela opada;
Ako G – Q = 0 , tada je ubrzanje nula i tijelo pada konstantnom brzinom (slika 2).
Podešena je brzina pada padobrana. Sile koje određuju putanju padobranca određene su istim parametrima kao i kada bilo koje tijelo padne u zrak.
Koeficijenti otpora za različite položaje padobrančevog tijela tokom pada u odnosu na nadolazeći tok zraka izračunavaju se znajući poprečne dimenzije, gustinu zraka, brzinu strujanja zraka i mjerenjem vrijednosti otpora. Za izradu proračuna potrebna je vrijednost kao što je middel.
srednji dio (srednji dio) - najveći poprečni presjek izduženog tijela sa glatkim krivolinijskim konturama. Da biste odredili srednji dio padobranca, morate znati njegovu visinu i širinu njegovih ispruženih ruku (ili nogu). U praksi proračuna širina ruku se uzima jednakom visini, pa je srednji presjek padobranca jednakl 2 . Središnji dio se mijenja kada se promijeni položaj tijela u prostoru. Radi lakšeg izračunavanja, pretpostavlja se da je vrijednost srednjeg presjeka konstantna, a njena stvarna promjena se uzima u obzir odgovarajućim koeficijentom otpora. Koeficijenti otpora za različite položaje tijela u odnosu na nadolazeći protok zraka dati su u tabeli.
Tabela 1
Koeficijent otpora raznih tijela
|
| |
Stalna brzina pada tijela određena je gustinom mase zraka koja varira s visinom, silom gravitacije koja varira proporcionalno masi tijela, središnjim presjekom i koeficijentom otpora padobranca.
Smanjenje teretno-padobranskog sistema. Ispuštanje tereta sa baldahinom padobrana ispunjenom vazduhom je poseban slučaj pada proizvoljnog tela u vazduh.
Što se tiče izoliranog tijela, brzina slijetanja sistema ovisi o bočnom opterećenju. Promjena površine nadstrešnice padobranaFn, mijenjamo bočno opterećenje, a time i brzinu slijetanja. Dakle, potrebna brzina sletanja sistema je obezbeđena površinom padobranske nadstrešnice, izračunatoj iz uslova operativnih ograničenja sistema.
Padobransko spuštanje i spuštanje. Stalna brzina pada padobranca, jednaka kritičnoj brzini punjenja nadstrešnice, gasi se kada se padobran otvori. Oštar pad brzine pada doživljava se kao dinamički udar, čija snaga ovisi uglavnom o brzini pada padobranca u trenutku otvaranja nadstrešnice padobrana i o vremenu otvaranja padobrana.
Potrebno vrijeme otvaranja padobrana, kao i ravnomjerna raspodjela preopterećenja osigurava njegov dizajn. U amfibijskim padobranima i posebne namjene u većini slučajeva ovu funkciju obavlja kamera (futrola) postavljena na kupolu.
Ponekad, prilikom otvaranja padobrana, padobranac doživi šest do osam puta preopterećenje u roku od 1-2 s. Čvrsto prianjanje sistema padobranskog ovjesa, kao i pravilno grupisanje tijela, doprinosi smanjenju utjecaja dinamičke udarne sile na padobranca.
Prilikom spuštanja, padobranac se kreće, osim u vertikalnom, i u horizontalnom smjeru. Horizontalno kretanje ovisi o smjeru i jačini vjetra, dizajnu padobrana i simetriji nadstrešnice pri spuštanju. Na padobranu s okruglom baldahinom, u nedostatku vjetra, padobranac se spušta strogo okomito, jer se pritisak strujanja zraka ravnomjerno raspoređuje po cijeloj unutrašnjoj površini nadstrešnice. Neravnomjerna raspodjela tlaka zraka po površini kupole nastaje kada se naruši njena simetrija, što se postiže zatezanjem određenih linija ili slobodnih krajeva ovjesnog sistema. Promjena simetrije kupole utiče na ujednačenost njenog strujanja zraka. Zrak koji izlazi sa strane podignutog dijela stvara reaktivnu silu, zbog čega se padobran kreće (klizi) brzinom od 1,5 - 2 m/s.
Dakle, po mirnom vremenu, za horizontalno kretanje padobrana s okruglom kupolom u bilo kojem smjeru, potrebno je stvoriti klizanje povlačenjem i držanjem u tom položaju konopa ili slobodnih krajeva pojasa koji se nalaze u smjeru željenog kretanja. .
Među padobranima specijalne namjene, padobrani s okruglom kupolom s prorezima ili kupolom u obliku krila pružaju horizontalno kretanje pri dovoljno velikoj brzini, što omogućava padobrancu da okrene nadstrešnicu kako bi postigao veliku preciznost i sigurnost pri slijetanju.
Na padobranu s četvrtastim baldahinom, horizontalno kretanje u zraku je zbog takozvane velike kobilice na baldahinu. Zrak koji izlazi ispod kupole sa strane velike kobilice stvara reaktivnu silu i uzrokuje da se padobran kreće horizontalno brzinom od 2 m/s. Padobranac, okrenuvši padobran u željenom smjeru, može iskoristiti ovo svojstvo kvadratne nadstrešnice za preciznije slijetanje, okretanje u vjetar ili smanjenje brzine slijetanja.
U prisustvu vjetra, brzina slijetanja jednaka je geometrijskom zbroju vertikalne komponente brzine spuštanja i horizontalne komponente brzine vjetra i određena je formulom
V pr = V 2 sn + V 2 3, (2)
Gdje V3 - brzina vjetra blizu tla.
Treba imati na umu da vertikalni tokovi zraka značajno mijenjaju brzinu spuštanja, dok silazni vazdušni tokovi povećavaju brzinu slijetanja za 2-4 m/s. Naprotiv, uzlazni struji ga smanjuju.
primjer:Brzina spuštanja padobranca je 5 m/s, brzina vjetra u blizini tla je 8 m/s. Odredite brzinu slijetanja u m/s.
Rješenje: V pr \u003d 5 2 +8 2 \u003d 89 ≈ 9,4
Posljednja i najteža faza padobranskog skoka je doskok. U trenutku spuštanja padobranac doživljava udarac u tlo čija snaga ovisi o brzini spuštanja i brzini gubitka te brzine. U praksi se usporavanje gubitka brzine postiže posebnim grupisanjem tijela. Prilikom sletanja, padobranac se grupiše tako da prvo dodirne tlo nogama. Noge, savijajući se, ublažavaju snagu udara, a opterećenje se ravnomjerno raspoređuje po tijelu.
Povećanje brzine padobranca zbog horizontalne komponente brzine vjetra povećava udarnu silu tla (R3). Sila udara o tlo nalazi se iz jednakosti kinetičke energije koju posjeduje padobranac koji se spušta, rad koji proizvodi ova sila:
m P v 2 = R h l c.t. , (3)
2
gdje
R h = m P v 2 = m P ( v 2 lok + v 2 h ) , (4)
2 l c.t. 2 l c.t.
Gdje l c.t. - udaljenost od centra gravitacije padobranca do tla.
U zavisnosti od uslova sletanja i stepena obučenosti padobranca, veličina udarne sile može varirati u širokom rasponu.
Primjer.Odredite udarnu silu u N padobranca težine 80 kg, ako je brzina spuštanja 5 m/s, brzina vjetra u blizini tla je 6 m/s, udaljenost od centra gravitacije padobranca do tla je 1 m.
Rješenje: R h = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .
2 . 1
Udarnu silu prilikom sletanja padobranac može uočiti i osjetiti na različite načine. To u velikoj mjeri ovisi o stanju površine na koju sleti i kako se priprema za susret s tlom. Dakle, pri slijetanju na dubok snijeg ili na mekano tlo, udar je znatno ublažen u odnosu na slijetanje na tvrdo tlo. U slučaju padobranca koji se ljulja, sila udara pri slijetanju se povećava, jer mu je teško zauzeti ispravan položaj tijela da primi udarac. Zamah se mora ugasiti prije približavanja zemlji.
Uz pravilno sletanje, opterećenja koja doživljava padobranac su mala. Preporučljivo je ravnomjerno rasporediti opterećenje pri slijetanju na obje noge kako bi bile zajedno, savijene kako bi se pod utjecajem opterećenja mogle dalje savijati. Napetost nogu i tijela mora se održavati ujednačenom, dok što je veća brzina doskoka, to bi napetost trebala biti veća.
2.4. OPĆE INFORMACIJE O amfibiji
PADOBNI SISTEMI
Svrha i sastav. Padobranski sistem je jedan ili više padobrana sa skupom uređaja koji osiguravaju njihovo postavljanje i pričvršćivanje na avion ili ispušteni teret i aktiviranje padobrana.
Kvalitete i prednosti padobranskih sistema mogu se procijeniti na osnovu toga u kojoj mjeri oni ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
Održavati bilo koju moguću brzinu nakon što padobranac napusti avion;
Fizička suština funkcije koju obavlja kupola prilikom spuštanja je da odbija (gura) čestice nadolazećeg zraka i trlja o njega, dok kupola nosi dio zraka sa sobom. Osim toga, razdvojeni zrak se ne zatvara direktno iza kupole, već na određenoj udaljenosti od nje, stvarajući vrtloge, tj. rotaciono kretanje struja vazduha. Pri razbijanju zraka, trenju o njega, zavlačenju zraka u smjeru kretanja i stvaranju vrtloga, vrši se rad koji vrši sila otpora zraka. Veličina ove sile je uglavnom određena oblikom i dimenzijama nadstrešnice padobrana, specifičnim opterećenjem, prirodom i nepropusnošću tkanine nadstrešnice, brzinom spuštanja, brojem i dužinom konopa, načinom pričvršćivanja. vodovi do tereta, skidanje nadstrešnice sa tereta, dizajn nadstrešnice, veličina otvora za stub ili ventila i dr. faktori.
Koeficijent otpora padobrana je obično blizak koeficijentu ravne ploče. Ako su površine kupole i ploče iste, tada će otpor na ploči biti veći, jer je njen srednji presjek jednak površini, a srednji presjek padobrana je mnogo manji od njegove površine. Pravi prečnik nadstrešnice u vazduhu i njen srednji presek je teško izračunati ili izmeriti. Suženje nadstrešnice padobrana, tj. Odnos prečnika ispunjene kupole i prečnika raspoređene kupole zavisi od oblika rezanja tkanine, dužine linija i drugih razloga. Stoga se pri izračunavanju otpora padobrana uvijek ne uzima u obzir srednji presjek, već površina kupole - vrijednost koja je precizno poznata za svaki padobran.
Zavisnost C P od oblika kupole. Otpor zraka pokretnim tijelima u velikoj mjeri ovisi o obliku tijela. Što je oblik tijela manje aerodinamičan, to tijelo doživljava veći otpor kada se kreće u zraku. Prilikom projektovanja nadstrešnice padobrana traži se oblik kupole koji bi uz najmanju površinu kupole pružio najveću otpornu silu, tj. uz minimalnu površinu kupole padobrana (uz minimalnu potrošnju materijala), oblik kupole trebao bi teretu osigurati zadanu brzinu slijetanja.
Kupola od trake, za kojuWITHn \u003d 0,3 - 0,6, za okruglu kupolu varira od 0,6 do 0,9. Kupola kvadratnog oblika ima povoljniji odnos srednjeg presjeka i površine. Osim toga, ravniji oblik takve kupole, kada se spusti, dovodi do povećanog formiranja vrtloga. Kao rezultat toga, padobran s kvadratnom kupolom imaWITHn = 0,8 - 1,0. Više veća vrijednost koeficijent otpora za padobrane sa uvučenim vrhom nadstrešnice ili sa nadstrešnicama u obliku izduženog pravokutnika, dakle sa omjerom širine i visine nadstrešnice 3:1WITH n = 1,5.
Klizanje zbog oblika nadstrešnice padobrana također povećava koeficijent otpora na 1,1 - 1,3. To se objašnjava činjenicom da prilikom klizanja kupola leti zrakom ne odozdo prema gore, već odozdo prema bočnoj strani. Kod takvog strujanja oko kupole, brzina spuštanja kao rezultanta jednaka je zbiru vertikalne i horizontalne komponente, tj. zbog pojave horizontalnog pomaka, vertikalni se smanjuje (sl. 3).
|
|
povećava se za 10 - 15%, ali ako je broj linija veći nego što je potrebno za ovaj padobran, zatim se smanjuje, jer je sa velikim brojem vodova blokiran ulaz kupole. Povećanje broja linija krošnje preko 16 ne uzrokuje primjetno povećanje srednjeg presjeka; srednji presjek krošnje sa 8 linija je znatno manji od srednjeg presjeka krošnje sa 16 linija
(Sl. 4).
Broj užeta nadstrešnice određen je dužinom njegovog donjeg ruba i rastojanjem između linija, koje za nadstrešnice glavnih padobrana iznosi 0,6 - 1 m. Izuzetak su stabilizirajući i kočni padobrani, kod kojih je razmak između dva susjedna padobrana linija iznosi 0,05 - 0,2 m, s obzirom da je dužina donjeg ruba njihovih kupola relativno mala i nemoguće je pričvrstiti veliki broj remen potreban za povećanje snage.
OvisnostWITH P od dužine linija kupole . Nadstrešnica padobrana dobija oblik i balansira ako se na određenoj dužini užeta donji rub povuče zajedno pod djelovanjem sileR.Prilikom smanjenja dužine remena, ugao između remena i ose kupoleA povećava ( A 1 > a), povećava se i ugovorna sila (R 1 >P). Pod silomR 1 rub krošnje s kratkim linijama je sabijen, središnji presjek krošnje postaje manji od središnjeg dijela krošnje s dugim linijama (sl. 5). Smanjenje srednjeg presjeka dovodi do smanjenja koeficijentaWITHn, a ravnoteža kupole je poremećena. Uz značajno skraćivanje vodova, kupola poprima aerodinamičan oblik, djelomično ispunjena zrakom, što dovodi do smanjenja pada tlaka i, posljedično, do dodatnog smanjenja S P . Očigledno je moguće izračunati takvu dužinu linija na kojoj se nadstrešnica ne može napuniti zrakom.
Povećanjem dužine vodova povećava se koeficijent otpora ku-poda C P i, prema tome, obezbeđuje datu brzinu sletanja ili spuštanja sa najmanjom mogućom površinom nadstrešnice. Međutim, treba imati na umu da povećanje dužine linija dovodi do povećanja mase padobrana.
Eksperimentalno je utvrđeno da sa povećanjem dužine linija za faktor 2, koeficijent otpora kupole raste samo za faktor 1,23. Dakle, povećanjem dužine linija za 2 puta, moguće je smanjiti površinu kupole za 1,23 puta. U praksi koriste dužinu linija jednaku 0,8 - 1,0 prečnika kupole u rezu, iako proračuni pokazuju da je najveća vrijednostWITH P doseže sa dužinom linija jednakom tri prečnika kupole u rezu.
Visok otpor je glavni, ali ne i jedini uslov za padobran. Oblik kupole treba da obezbedi njeno brzo i pouzdano otvaranje, stabilno, bez njihanja, spuštanja. Osim toga, kupola mora biti izdržljiva i laka za proizvodnju i rukovanje. Svi ovi zahtjevi su u suprotnosti. Na primjer, kupole s visokim otporom su vrlo nestabilne, i obrnuto, vrlo stabilne kupole imaju mali otpor. Prilikom projektovanja ovi zahtjevi se uzimaju u obzir u zavisnosti od namjene padobranskih sistema.
Rad padobranskog sistema za sletanje. Redoslijed rada desantnog padobranskog sistema u početnom periodu određen je prvenstveno brzinom leta aviona pri slijetanju.
Kao što znate, sa povećanjem brzine povećava se opterećenje nadstrešnice padobrana. Zbog toga je potrebno povećati snagu nadstrešnice, kao rezultat toga, povećati masu padobrana i poduzeti zaštitne mjere za smanjenje dinamičkog opterećenja na tijelu padobranca u trenutku otvaranja glavne padobranske nadstrešnice.
Rad padobranskog sistema za sletanje ima sljedeće faze:
I - spuštanje na stabilizirajućem padobranskom sistemu od trenutka odvajanja od aviona do uvođenja glavnog padobrana;
II – izlaz konopa iz saća i kupole iz komore glavnog padobrana;
III - punjenje nadstrešnice glavnog padobrana vazduhom;
IV - prigušivanje brzine sistema od kraja treće faze dok sistem ne postigne stabilnu brzinu spuštanja.
Uvođenje padobranskog sistema počinje u trenutku odvajanja padobranca od aviona uz uzastopno uključivanje svih elemenata padobranskog sistema.
Da bi se olakšalo otvaranje i lakše polaganje glavnog padobrana, on se postavlja u padobransku komoru, koja se, zauzvrat, uklapa u torbu, koja je pričvršćena na sistem ovjesa. Padobranski sistem za sletanje je pričvršćen za padobranca uz pomoć sistema suspenzije, koji vam omogućava da udobno postavite nabijeni padobran i ravnomerno rasporedite dinamičko opterećenje na telo tokom punjenja glavnog padobrana.
Padobranski sistemi za serijsko sletanje dizajnirani su za izvođenje skokova iz svih tipova vojno-transportnih aviona pri velikim brzinama leta. Glavni padobran se stavlja u akciju nekoliko sekundi nakon odvajanja padobranca od letjelice, što obezbjeđuje minimalno opterećenje koje djeluje na nadstrešnicu padobrana kada je napunjena, te omogućava izlazak iz poremećenog strujanja zraka. Ovi zahtjevi određuju prisustvo stabilizirajućeg padobrana u sistemu za slijetanje, koji osigurava stabilno kretanje i smanjuje početnu brzinu spuštanja na optimalno potrebnu.
Po dostizanju unaprijed određene visine ili nakon zadatog vremena spuštanja, stabilizirajući padobran pomoću posebnog uređaja (veza za ručno aktiviranje ili padobranski uređaj) se odvaja od glavne padobranske vreće, vuče glavnu padobransku komoru sa glavnim padobranom u njoj i stavlja je u akciju. U ovom položaju, nadstrešnica padobrana se puni bez trzaja, prihvatljivom brzinom, što osigurava njegovu pouzdanost u radu, a također smanjuje dinamičko opterećenje.
Ujednačena brzina vertikalnog spuštanja sistema postepeno se smanjuje zbog povećanja gustine vazduha i postiže sigurnu brzinu u trenutku sletanja.
Vidi i Spetsnaz.org.
Jedan od glavnih vidova borbene obuke vazdušno-desantnih trupa; ima za cilj obuku PDV jedinica za iskrcavanje iza neprijateljskih linija radi izvršavanja borbenih zadataka.
1. Sadržaj obuke u vazduhu
Obuka u vazduhu uključuje:
U toku obuke u vazduhu, postupak ukrcavanja u avion (helikopter), pravila korišćenja opreme za kiseonik, izvršavanje komandi i signala datih za pripremu za skok, zauzimanje početne pozicije i odvajanje od letelice, radnje proučavaju se i padobranca u vazduhu tokom slobodnog pada nakon odvajanja iz aviona, prilikom otvaranja padobrana, prilikom spuštanja i prilikom sletanja, uključujući i na raznim preprekama (voda, šuma, zgrade itd.).
Najvažniji dio obuke u vazduhu su trenažni padobranski skokovi koji se izvode u posebnim časovima. Vazdušno-desantna obuka se unapređuje u vojno-taktičkim vežbama sa praktičnim sletanjem. Zračno-desantne trupe se stvaraju za izvođenje posebnih vježbi. obrazovni kompleksi opremljen spravama i spravama za obuku.
Vidi također
Izvori
- Sovjetska vojna enciklopedija"VAVILON - civil" / / = (Sovjetska vojna enciklopedija) / Maršal Sovjetski savez N. V. Ogarkov - predsjedavajući. - M.: Vojnoizdavaštvo, 1979. - T. 2. - S. 285-286. - ISBN 00101-236(rus.)
Poglavlje 8
TEHNIKA TRENINGA NA LETU
8.1. Opće odredbe tehnike obuke u vazduhu
Vazdušno-desantna obuka jedna je od vodećih disciplina u borbenoj obuci zračno-desantnih trupa. To uključuje:
proučavanje materijalnog dijela padobrana za spuštanje ljudi i sigurnosnih padobranskih uređaja;
učenje pravila pakovanja padobrana za skok;
proučavanje pravila pripreme naoružanja i opreme za padobranski skok;
ispitivanje na tlu elemenata padobranskog skoka na granate zračnog kompleksa;
organiziranje i izvođenje padobranskih skokova;
priprema za desant naoružanja, vojne opreme i tereta i njihovo desantiranje.
Proces učenja - ovo je aktivna kognitivna aktivnost vojnika u asimilaciji obrazovnog materijala. Proces obuke u vazdušno-desantnim trupama jedan je od oblika vojnog rada vojnih lica, važan dio njihovih službenih aktivnosti. Njegovi rezultati nalaze svoj izraz u određenom sistemu znanja, vještina i sposobnosti koje polaznici stiču pod vodstvom svojih komandanata i pretpostavljenih.
Znanje- proizvod ljudske kognitivne aktivnosti, odraz u njegovom umu (u obliku ideja, pojmova) predmeta i pojava objektivnog svijeta, zakona prirode i društva. Vještina je praktična radnja koja se izvodi na osnovu stečenog znanja. Vještina postoji praktična radnja koja se odlikuje visokim stepenom razvoja („automatizacija“). Postoji složena interakcija između vještina i sposobnosti: u nekim slučajevima, vještina je napredna vještina, u drugim vještina raste na osnovu vještina.
Postizanje visokih ishoda učenja u velikoj mjeri ovisi o putevima na kojima se odvija kretanje od neznanja do znanja, od nepotpunog znanja ka potpunijem. Ovi načini i sredstva jesu nastavne metode.
Nastavne metode - to su načini i sredstva kojima se ostvaruje komunikacija i usvajanje znanja, formiranje vještina i navika, razvijanje visokog morala i borbenih kvaliteta, te osigurava borbena kohezija podjedinica i jedinica. Svaka metoda se sastoji od međusobno povezanih elemenata koji se nazivaju tehnike učenja. U ovom slučaju, iste tehnike mogu biti dio različitih metoda. Ova ili ona metoda najčešće dobiva naziv prema vodećoj tehnici (tabela 1).
Ovisno o prirodi nastavnog materijala, ove metode se mogu pojaviti u jednoj ili drugoj varijanti koja joj najviše odgovara. Čime se treba voditi odabirom jedne ili druge metode? Kao što znate, na svakoj lekciji vođa može postaviti tri glavna didaktička ili najopštija obrazovna cilja: prenijeti nova znanja vojnicima i postići njihovu duboku asimilaciju; razvijanje vještina i sposobnosti polaznika; konsolidovati znanja i unaprediti veštine i sposobnosti. Postizanje prvog cilja zahtijeva uglavnom metode kao što su usmena prezentacija, prikaz, razgovor; druga je vježba nakon koje slijedi kratko objašnjenje; treći - samostalno čitanje udžbenika, tehničke literature i drugih izvora, samostalna obuka.
Kvalitetna obuka kadrova za padobranske skokove u najkraćem mogućem roku zahtijeva od zapovjednika svih nivoa rješavanje niza složenih problema. Zadatak je osigurati, uz minimalni utrošak vremena učenja, duboku asimilaciju potrebne količine znanja i visok nivo razvoja praktičnih vještina i sposobnosti. Intenziviranje procesa obuke kadrova usko je povezano sa ovladavanjem i razvojem metoda i sredstava obuke, te svestranim unapređenjem metodičke kulture oficira i vodnika. Štaviše, pitanje dubine znanja, kvaliteta vještina i sposobnosti je, u suštini, pitanje nastavnih metoda, odnosno sposobnosti odeljenskog starešine da racionalno prezentuje nastavni materijal, organizuje praktičan rad učenika i kontrolišu svoje postupke. Metodološku vještinu voditelja časa karakteriše sposobnost pronalaženja tehnike i sredstava koja su potrebna u datom trenutku, na datoj lekciji, za efektivnu primjenu metode koja je već više puta korištena, uzimajući u obzir specifični uslovi učenja (sastav polaznika, mjesto, vizuelna pomagala, predviđeno vrijeme). Metodičko majstorstvo izražava se iu pružanju najprikladnije kombinacije tehnika i nastavnih metoda za dati trenutak.
Stoga je zadatak svakog časnika zračno-desantnih trupa (i prije svega zapovjednika padobranske jedinice) stalno raditi na metodološkoj obuci, razvijati i usavršavati svoje vještine u organizaciji i izvođenju svih vrsta zračno-desantne obuke.
Tabela 1
^
Osnovne nastavne metode, njihove vrste i komponente (tehnike)
| Nastavne metode i njihove varijante | tehnike učenja | Postupci lideracasovi | Rad pripravnika |
| ^ Usmeno izlaganje edukativnog materijala ObjašnjenjePričaPredavanje Razgovor ObjašnjavajućeheurističkiKontrola Prikaz: Lična demonstracija od strane voditelja razreda Demonstracija djelovanja naoružanja i vojne opreme Demonstracija radnji od strane unaprijed obučenih asistenata voditelju lekcije Prikaz aktivnosti jedinice Vježba i vježbati Dodirnite Motor mentalno ^ Samostalan rad pojedinac grupa | Dokazi, obrazloženje, opis; demonstracija naoružanja i vojne opreme, vizuelnih pomagala; pokazivanje trikova i akcija Naracija, opis, obrazloženje; demonstracija vizuelnih pomagala Prošireni opisi i narativi; objašnjenja; demonstracija vizuelnih pomagala Postavljanje pitanja; objašnjenje; analiza odgovora; demonstracija vizuelnih pomagala Demonstracija tehnika i radnji za podjele i općenito u normalnom i usporenom snimku; objašnjenje; demonstracija vizuelnih pomagala, naoružanja i vojne opreme Učenje tehnike (radnje) u podjelama i zajedno, sporim i normalnim tempom; analiza grešaka; ponovno prikazivanje prijema (akcije); objašnjenje. Obavljanje prijema u cjelini Reading; izrada plana, sažetka, šeme; pamćenje u dijelovima i u cjelini; prepričavanje; praktične akcije na simulatorima, vojnoj opremi, oružju za obuku, sportskoj opremi | Postavlja ciljeve učenja; prezentuje edukativni materijal, organizuje njegovu percepciju od strane polaznika; upravlja procesom učenja Izjavljuje svrhu razgovora; formuliše pitanja; sluša, ispravlja i sažima odgovore, sažima Postavlja ciljeve učenja. Tokom demonstracije tehnika i radnji, usmerava pažnju učenika na najsloženije elemente, objašnjava redosled i pravila za njihovu realizaciju; ilustruje objašnjenje pomoću vizuelnih pomagala Formuliše svrhu lekcije; daje komande, daje ulaz; korišćenjem raznim sredstvima stvara okruženje blisko borbenom; kontroliše postupke polaznika, ispravlja greške, pokazuje tehnike. Sažimanje Ukazuje na obim i ciljeve rada, metode izvršenja zadatka, organizuje samostalan rad polaznicima, pomaže im i provjerava rezultate | Aktivno percipirati i razumjeti prezentirani materijal; izvršiti potrebne praktične radnje; voditi evidenciju; odgovorite na pitanja instruktora Odgovorite na pitanja; slušati i razumjeti odgovore drugova, objašnjenja vođe Gledanje; nakon voditelja ponoviti prikazane tehnike i radnje. shvati svrhu tehnika, radnji, povezanost njihovih komponenti Ponovite naučene tehnike i radnje mnogo puta; analiziraju svoje greške; unaprediti stečene veštine i sposobnosti razumjeti i zapamtiti obrazovni materijal; izvode akcije sa oružjem i vojnom opremom na simulatorima i gimnastičkim spravama; poboljšati vještine; obavljaju individualne zadatke |
^ 8.1.1. Zahtjevi za prikupljanje standarda za borbenu obuku
vazdušno-desantne trupe
Izvođenje praktičnih vježbi o polaganju padobrana, priprema za spuštanje naoružanja i opreme, testiranje elemenata padobranskog skoka na zemlji ima za cilj usađivanje solidnih vještina padobrancima u izvođenju svih radnji koje se izvode u pripremi i izvođenju skoka. Standardi su glavni oblik kontrole stepena asimilacije nastavnog materijala od strane vojnih lica i kvaliteta motoričkih vještina koje oni stiču.
Pravila - privremeni, kvantitativni i kvalitativni pokazatelji izvršenja vojnih lica ili podjedinica zadataka, tehnika i radnji u vezi sa upotrebom naoružanja i opreme u toku borbene obuke.
Standardi za provjeru spremnosti osoblja za padobranske skokove po pravilu imaju privremene i kvalitativne komponente.
Njihov učinak uz pozitivnu ocjenu ukazuje na to da serviser ima dovoljno motoričkih sposobnosti da mu omogući padobranski skok.
Ovaj odjeljak pruža osnovne standarde koji se praktikuju na časovima obuke u vazduhu.
Uredba br. 1
Pakovanje padobrana za skakanje
| Uslovi i odredbe ispunjenje standard | Volume rad | pod- leniya | Procjena vremena |
||
| Eksc. | Refren. | Zadovoljavajuće |
|||
| Padobrani su u torbi | Jedan glavni i jedan rezervni padobran za dva stuba | 2 osobe Kompanija | 45 min. 15 minuta. | 1 sat 30 min. | 1 sat 45 min. |
^ Individualna ocjena prilikom ispunjavanja standarda
^
Greške koje određuju ocjenu "nezadovoljavajuće":
Uredba br. 2
(za mitraljezac, mitraljezac, bacač granata)
Uslovi i odredbeusklađenost sa standardom | Volumerad | pod-odjeljakleniya | Procjena vremena |
||
| Eksc. | Refren. | Zadovoljavajuće |
|||
| | Jedan glavni i jedan rezervni padobran za svaki; naoružanje i oprema - prema redovnoj specijalnosti | 2 osobe kompanija | 8 min. 25 min. | 10 min. 30 min. | 15 minuta. |
Uredba br. 4
Montaža naoružanja i opreme, stavljanje padobrana
napraviti skok sa pucanjem u zrak
Uslovi i odredbeusklađenost sa standardom | Volumerad | pod-odjeljakleniya | Procjena vremena |
||
| Eksc. | Refren. | Zadovoljavajuće |
|||
| Padobrani se ugrađuju u "koze" na nosačima. Predmeti opreme - na osoblju: ranac u spremljen položaj, oružje u položaju "na pojasu". Futrole i pojasevi za pričvršćivanje oružja nalaze se u ruksacima. | Jedan glavni i jedan rezervni padobran za svaki; oružje - Automatske puške AKS-74 | 2 osobe | 5 minuta. | 7 min. | 9 min. |
^
Individualna procjena radnji u implementaciji standarda br.2 i br.4
Glavni nedostaci koji smanjuju ocjenu:
sistem ovjesa nije podešen;
pojas mašine nije zahvaćen grudima
ruksak nije prebačen u položaj za sletanje;
kupovne torbe i ruksaci granate se ne nose na pojasu;
slobodni krajevi rezervnih padobranskih traka nisu uvučeni.
karabiner sistema ovjesa padobrana ili ranca nije pričvršćen;
rezervni padobranski nosač nije fiksiran;
oružje i oprema ometaju rad padobrana.
^ 8.2. Postupak pripreme voditelja za čas
za obuku u vazduhu
Vazdušno-desantna obuka se organizuje i izvodi u skladu sa Programom borbene obuke formacija i jedinica vazdušno-desantnih trupa. U skladu sa ovim programom i planskim dokumentima štaba jedinice, u pododsjecima se izrađuju rasporedi sati u kojima je naznačena tema, obrazovna pitanja, mjesto i vrijeme održavanja nastave.
Nastavu vazdušne obuke izvode lideri koji dobro poznaju i imaju vazdušnu opremu praktično iskustvo padobranstvo.
Trening za liderstvo uključuje:
pojašnjenje teme, ciljeva učenja i sadržaja časa;
tajming;
proučavanje literature na tu temu i izrada plana-skice;
priprema materijalne podrške za čas.
Izrada plana je obavezna za svakog lidera. To vam omogućava da razmislite o svakom detalju lekcije i pomažete u pružanju svih potrebnih pitanja za obuku. U izradi plana-skice ne postoje specifični i razvijeni šabloni za sve vrste časova. Okvirni plan je plod kreativnog rada oficira u pripremi za predstojeći čas. Sadržaj svakog pitanja i dubina njegovog izlaganja određuju se stepenom pripremljenosti polaznika, ciljevima učenja i vremenom predviđenim za čas.
Okvirni plan treba da sadrži: obrazovne ciljeve, obrazovna pitanja, način izvođenja časa, materijalnu podršku, vrijeme, sažetak obrazovna pitanja, postupci voditelja i polaznika, redoslijed razrade obrazovnih pitanja. Okvirni plan ne bi trebao biti glomazan. Ne treba težiti tome da sadrži detaljan opis svega što voditelj namjerava predstaviti na lekciji. Okvirni plan se ne pravi da bi se čitao tokom časa. Osmišljen je da vodi voditelja u redoslijedu prezentacije materijala i da u potpunosti pokrije obrazovni materijal.
Usvajanje nastavnog materijala od strane osoblja uvijek zavisi od načina izvođenja nastave, materijalne podrške, pravilne raspodjele vremena učenja i pripremljenosti voditelja.
Glavni oblici i metode obuke u vazduhu su:
grupna nastava - izučavanje materijalnog dijela padobrana za sletanje ljudi i sigurnosnih padobranskih uređaja;
praktične vježbe - prilikom proučavanja pravila za polaganje padobrana, kao i djelovanja padobranca-padobranca pri skoku;
obuka - nedjeljne vježbe na granatama vazdušnog kompleksa kada se vježbaju akcije padobranaca u procesu skakanja.
Imenujte i pokažite dio;
Navedite svrhu dijela;
Imenujte njen oblik (ako je eksplicitno izražen);
Navedite materijal od kojeg je dio napravljen;
Navedite numeričke podatke (površina, dužina, težina, snaga, itd.);
kako je dio raspoređen i šta ima na sebi (prezentaciju treba izvesti od vrha do dna).
Prilikom izvođenja lekcije o vazdušnom kompleksu za uvježbavanje elemenata padobranskog skoka koristi se priča i voditelj pokazuje pravila za izvođenje skoka u cjelini, a zatim po elementima. Nakon toga, osoblje uči prikazane radnje po elementima, a zatim u cjelini. Nakon što su naučili radnje i shvatili njihovo značenje, polaznici prelaze na obuku.
Tokom lekcije, voditelj treba pažljivo pratiti kako polaznici apsorbuju materijal. Periodično (a najbolje nakon razrade svakog pitanja) potrebno je postavljati kontrolna pitanja osoblja kako bi se utvrdilo koje informacije polaznici nisu naučili, kao i provjeriti da li su ispravno upisivali u bilježnicu.
Preporučljivo je svaki sljedeći čas započeti kontrolnim intervjuima kako bi se provjerilo kako je osoblje savladalo gradivo prethodne lekcije. Pitanja treba da budu konkretna, kratka, da ne zahtevaju duge i detaljne odgovore. Svim polaznicima treba postaviti pitanja i dati im malo vremena da o njima razmisle, nakon čega treba pozvati jednog od polaznika da odgovori. Ova metoda tjera cijelu publiku na razmišljanje; Svo osoblje mora biti spremno da odgovori na pitanje.
U svim razredima, vođa mora usaditi osoblju poštovanje prema vazdušnoj opremi i naučiti ih da s njom rukuju pažljivo. Potrebno je stalno inspirirati polaznike da pažljiv odnos prema padobranu osigurava njegovu upotrebljivost, a to, zauzvrat, jamči sigurnost skoka.
Materijalna podrška igra važnu ulogu u uspješnom i kvalitetnom izvođenju nastave. Neophodnu materijalnu bazu treba unaprijed pripremiti i koncentrisati na mjestu zaposlenja. Kvaliteta nastavnog časa je značajno smanjena ako se na njemu dopuste konvencije zbog nedostatka potrebnog materijalnog dijela.
Tokom čitavog časa vođa mora pratiti disciplinu polaznika, zahtijevati od podređenih da se pridržavaju zakonskih odredbi prilikom odgovaranja na pitanja, obraćanja starijima i sl.
Nastavnik je dužan da nadzire rad kadrova na što svrsishodniji način da gradivo koje se uči bilježi u sveske, odnosno da u svojoj priči istakne ona mjesta koja treba zapisati i dati vremena za to.
Na kraju lekcije preporučuje se rezimiranje, davanje ukupni rezultat rad voda na času, uočiti ko je od polaznika dobro savladao gradivo, a ko loše razumio izneseno gradivo. Tim polaznicima, vođa treba da naznači koja pitanja obuke treba da dalje prouče, kao i da odredi dobro obučenog padobranca koji će pomagati onima koji zaostaju. Zatim vođa treba postaviti zadatak za samoobuku i naznačiti literaturu za obuku.