Šta je Kotelnikov izmislio 1911. Ruksak padobran. Istorija jednog pronalaska. “Padobrani u avijaciji su generalno štetna stvar...”

Šta može biti ljepše od slobodnog leta? Čovječanstvo je od davnina razmišljalo o osvajanju plavetnila neba, ali je bilo moguće savladati silu zemljine gravitacije sasvim nedavno, prije samo nekoliko stoljeća. U pomoć su pritekli avioni lakši od vazduha, ali mnogo kasnije, krajem 19. veka, pojavili su se prototipovi modernih letelica. Međutim, snovi o pojedinačnim letovima i dalje su proganjali hiljade romantičara koji žive na svih pet kontinenata. U ovom članku ćemo se prisjetiti povijesti briljantnog izuma koji nam je omogućio da barem na trenutak doživimo osjećaj slobodnog pada. Kao što ste verovatno pretpostavili, pričaćemo o padobranu.

Općenito je prihvaćeno da je prvi pronalazač konstrukcije koja je bila sposobna za letenje i individualno spuštanje na tlo nakon skoka sa velike visine bio niko drugi do renesansni mađioničar Leonardo da Vinci. Izumitelj je naveo tačne proporcije platnenog jedra, što je osiguralo potpunu sigurnost skoka. Međutim, proračuni ovog velikog padobrana ostali su na papiru.

Mnogo kasnije, u 17. veku, zatvorenik, Francuz Laven, spremajući se da pobegne, odlučio se na očajnički eksperiment. Izumitelj je napravio neku vrstu platnenog šatora, pričvrstivši na njega kitovu kost i, skočivši kroz prozor, sigurno se spustio na površinu vode.

U Rusiji je prvi padobranac bio izvesni Aleksandrovski, koji je 1806. uspešno skočio iz balon na topli vazduh lete iznad Moskve.

Krajem pretprošlog veka padobran je i dalje bio kuriozitet, ali je postajao sve popularniji među osvajačima vazdušnih prostora, koji su koristili balone i vazdušne brodove.

Dizajni padobrana korišćenih krajem 19. - početkom 20. veka, uprkos brojnim poboljšanjima i poboljšanjima dizajna, nisu davali 100% garanciju za sigurno sletanje. Iako u vezi sa aktivnim razvojem aviona težih od vazduha, postojala je potreba za sredstvima koja bi mogla da obezbede skok preko palube i kasnije uspešno sletanje.

Pionir u razvoju i testiranju takvih padobrana bio je obični ruski momak Gleb Kotelnikov, koji je od malih nogu bio očevidac uspona ere aeronautike. Potječući iz porodice naučnika, Gleba su ozbiljno zanosili avioni, ali ga je nesreća koju je opazio istog trena otreznila, oslobodivši ga nepotrebnih iluzija. Godine 1910. Kotelnikov je bio svjedok katastrofe koja je zadesila avion pilota L. Matsievicha. Mladi pronalazač, koji je doživio pravi šok, odlučio je po svaku cijenu stvoriti padobran koji bi pomogao pilotima da po svaku cijenu spasu svoje živote.

Bilo je potrebno desetak mjeseci da se razvije prvi model padobrana RK-1 (prvi ruski padobran Kotelnikov). Dizajner je predložio šivanje kupole od tanke gumirane svile, čiji se volumen lako smanjio u metalni ruksak. Za linije koje drže kupolu, Gleb je pričvrstio dvije podesive trake, pomoću kojih je padobranac mogao lako kontrolirati cijelu konstrukciju tokom leta. Prema proračunima, takva kupola promjera osam metara i težine od samo 2 kilograma mogla bi slobodno držati u zraku osobu tešku oko 80 kilograma. Nažalost, ruska vojska i zvaničnici nisu podržali pronalazača, pa je Kotelnikov uspeo da dobije patent za pronalazak pod brojem 438.612 tek 1912. godine u Francuskoj.

U ljeto 1912. Kotelnikov je izveo prvo testiranje svoje konstrukcije padobrana. Ubrzano do putnički automobil, Gleb je uspio usporiti vozilo uz pomoć padobrana koji se otvara tokom kretanja. Nešto kasnije, RK-1 je testiran iz aviona. Dakle, iz aviona je ispuštena lutka od 200 kg, koja je bez vidljivih oštećenja glatko sletjela u za to predviđeno područje. Vatreno krštenje Kotelnikovovi padobrani već su primljeni na frontovima Prvog svjetskog i građanskog rata.

G. E. Kotelnikov

Od minijature na slonovači, koja se nalazi u državi. Tretjakovska galerija.

Radite tanko. Yu. V. Kotelnikova.

Autor ove knjige, ruski pronalazač Gleb Evgenijevič Kotelnikov, prvi je dizajnirao ruksak padobran slobodnog i automatskog djelovanja. Ali Kotelnikov nije bio ni inženjer ni konstruktor aviona. Bio je samouki konstruktor, ali je stvorio padobran koji ni najbolji stručnjaci u inostranstvu nisu mogli napraviti.

Njegov život, njegova djela zanimaju ne samo padobrance Sovjetski savez, ali i sovjetskoj djeci koja vole avijaciju i prate njen napredak.

Gleb Evgenievič Kotelnikov rođen je 1872. godine u porodici profesora mehanike i više matematike na Šumarskom institutu u Sankt Peterburgu - Jevgenija Grigorijeviča Kotelnikova. Roditelji Kotelnikova voljeli su muziku, pozorište, ponekad su nastupali u amaterskim predstavama. Sve je to prihvatio mladi Kotelnikov. Od djetinjstva se zaljubio u estradu i počeo joj težiti.

Ali, osim pozorišta, mladi Kotelnikov volio je tehnologiju, pravio je razne igračke i modele. Otac je podsticao ove sklonosti svog sina i pokušavao da ih razvije.

Jednom je sin zamolio oca da mu kupi kameru.

Kupi, kupi... - odgovori otac. - Kupuj brate, sve se može ako ima para. Ali vi sami pokušavate to učiniti. Ako nešto iskrsne, kupiću pravi.

Sin je znao da je beskorisno sada pitati oca. Otac se nije predomislio. Umjesto da sebi kupi doručak u gimnaziji, Kotelnikov je počeo da štedi novac. Kada se skupilo pet rubalja, kupio sam staro sočivo. Kotelnikov je radio dugo vremena, ali uređaj je to ipak učinio. Sin je ocu svečano poklonio prvu sliku. Nakon provjere ovog fotoaparata, profesor je pohvalio rad i ispunio obećanje – kupio je pravu.

Ali 1889. nesreća je zadesila porodicu: profesor Kotelnikov je umro. Gleb Jevgenijevič je upravo završio srednju školu. Penzionisanje je bilo teško.

Kotelnikov je upisao vojnu školu. Ali nije volio dril, baračku disciplinu. Nakon što je završio školu kao artiljerac, Kotelnikov je služio tri godine obavezne službe. Bio je umoran od služenja vojske, gledajući obespravljenost vojnika, grubost oficira. Čim je mandat istekao, Kotelnikov je otišao u penziju.

Godine 1898. Gleb Evgenievich je otišao u provinciju, gdje je služio kao akcizni službenik. U provinciji je pomagao organizovanje domova, dramskih klubova. A ponekad je igrao i kao amaterski glumac. Zainteresovao se za rad u pozorištu, a kada se vratio u Sankt Peterburg, pridružio se trupi narodna kuća.

Tako je 1910. godine, u trideset devetoj godini života, Gleb Evgenievič postao glumac Glebov-Kotelnikov.

U to vrijeme, prvi ruski piloti pokazali su publici svoje prve letove. Ljudi su tada samo naučili da lete u vazduh avionima - mašinama težim od vazduha. Ruskih aviona još nije bilo, a ruski piloti su leteli stranim avionima.

Glumac Glebov-Kotelnikov, koji je od djetinjstva volio tehnologiju, nije mogao biti ravnodušan prema ovim događajima koji su zabrinuli cijeli Sankt Peterburg. Otišao je do Komandantovog aerodroma i tamo, zajedno sa ostalim gledaocima, posmatrao neviđene mašine, slušao neobičan zvuk iz propelera aviona.

Kotelnikov nije ostao ravnodušan svjedok kada je vidio smrt pilota Matsievicha, koji se nasmrt srušio, pavši iz aviona. Ovo je bila prva žrtva ruske avijacije. Ali nije prošla nezapaženo. Ruski glumac Kotelnikov odlučio je da napravi aparat na kojem bi piloti mogli da se spuste na zemlju ako dođe do pada aviona u vazduhu.

Na stvaranju su radili iu inostranstvu avijacijski padobran. I iako su bili stručnjaci za dizajn koji su imali Bolji uslovi rade, ali su im padobrani bili previše složeni, teški, glomazni. Takvi padobrani nisu bili pogodni za avijaciju.

Kotelnikov je napravio model svog padobrana i testirao ga. Bio je to lagani padobran spremljen u ranac. Uvek je bio sa pilotom. Padobran je radio besprekorno.

Kotelnikov je 27. oktobra 1911. patentirao svoj izum "RK-1" (ruski, prvi Kotelnikov) i prijavio ratno ministarstvo.

Kotelnikov je u ministarstvu prihvaćen, saslušan, odobrio dizajn, ali je odbijen "kao nepotreban".

Ovo je bio prvi neuspjeh. Stranac Lomach je saznao za ovaj neuspjeh ruskog pronalazača, u čijem uredu su prodavali opremu za avijaciju. Lomach je pozvao Kotelnikova u svoju kancelariju i ponudio pomoć u izgradnji padobrana.

Lomach je napravio dva primjerka padobrana RK-1. Njihovi testovi su dali lijepi rezultati. A ipak u Rusiji nisu bili zainteresovani za padobranstvo.

Ali nakon testiranja "RK-1" u Rusiji, u inostranstvu su već znali za Kotelnikov izum. A kada je Lomach stigao u Francusku, svi su sa zanimanjem gledali skokove studenta Osovskog sa 53 metra visokog mosta u Ruanu.

A od 1913. u inostranstvu su se počeli pojavljivati ​​ruksačni padobrani slični Kotelnikovim.

Tek na samom početku svjetskog rata Ministarstvo rata sjetilo se Kotelnikova i njegovih padobrana. Sada je pozvan i odlučio da napravi nekoliko desetina padobrana za front.

Ali nije bilo moguće uvesti padobran u svu avijaciju. Šef ruskog Zračne snage smatrao da je "padobran u avijaciji štetna stvar".

Posle revolucije, tokom građanskog rata, Kotelnikove padobrane koristile su vazduhoplovne jedinice naše Crvene armije.

Godine 1921. na zahtjev Glavne uprave vazdušna flota sovjetska vlada je nagradila Gleba Evgenijeviča.

Kotelnikov je ponovo počeo da radi, poboljšavajući svoj padobran. Godine 1923. izdao je novi, polukruti ruksak padobran "RK-2". Kotelnikov je bio prvi koji je razvio poštarski padobran koji je mogao spustiti teret na tlo. Razvio je kolektivni padobran za spašavanje putnika u slučaju nesreća civilnih aviona.

Kotelnikov je izumeo košasti padobran, gde se korpa odvaja od balona okretanjem volana.

Konačno, 1924. Kotelnikov je stvorio padobran RK-3. Godinu dana kasnije, 1925., pojavio se Irwin strani padobran, po dizajnu sličan Kotelnikovom, ali pažljivije dizajniran. Njemu je data prednost. Padobrani Kotelnikovsky, koji u to vrijeme još nisu bili testirani, izrađeni su kao ručni radovi. Od Irvinea smo kupili pravo na proizvodnju njegovih padobrana. Ali znamo ime tog ruskog konstruktora koji je prvi razvio sve principe avionskog padobrana koje sada koristimo.

Samouki pronalazač Kotelnikov stvorio je svoj padobran u carskoj Rusiji. U toj tehnički zaostaloj zemlji on, naravno, nije mogao naići ni na pažnju ni na podršku, kao što to nisu dočekali Ladigin, Jabločkov, Popov, Mičurin, Ciolkovski i drugi.

U svojoj knjizi Gleb Evgenievič govori sovjetskoj djeci kako su ljudi naučili da prave padobrane i spuštaju se s njima na zemlju. On također govori o tome kako je stvorio vlastiti padobran u onim danima kada su carski zvaničnici smatrali da je padobran nepotreban, pa čak i štetan.

U našoj zemlji je sada angažovano na hiljade ljudi padobranstvo, naučite koristiti padobran, skakati s njim. Znaju da je padobran neophodan i u odbrani naše domovine i u njihovom svakodnevnom radu. A da zameni naše padobrance, konstruktore aviona, pilote, stasa nova generacija koja treba da poznaje i poštuje rad ovog samoukog konstruktora, čiji je padobran bio osnova za najbolje moderne padobrane.

Gleb Kotelnikov sa testnom lutkom "Ivan Ivanovič".

Gleb Evgenijevič Kotelnikov (1872-1944) rođen je u Sankt Peterburgu u porodici profesora mehanike i više matematike. Nakon diplomiranja u Kijevu vojna škola 1894. godine i nakon tri godine službe otišao je u penziju. Nekoliko godina je služio kao akcizni službenik u provinciji, zanimajući se za amatersko pozorište. Godine 1910. Kotelnikov se vratio u Sankt Peterburg i kao glumac ušao u trupu Narodnog doma na strani Sankt Peterburga.

Kotelnikov sa padobranom koji je izumeo

Iste godine, impresioniran smrću avijatičara Leva Matsieviča, počeo je da razvija avionski padobran. 10 mjeseci napornog rada navelo je Kotelnikova da stvori prvi besplatni akcioni padobran na svijetu. U decembru 1911. Kotelnikov je pokušao da ga registruje u Rusiji, ali iz nepoznatih razloga nije uspeo da dobije patent. Pokušaj registracije pronalaska u Francuskoj pokazao se uspješnijim - 20. marta 1912. Kotelnikov je dobio patent za padobran RK1 (ruski, Kotelnikova, 1. model).

Prva demonstraciona testiranja obavljena su 1912. Dana 2. juna, na trkačkom autoputu u blizini Carskog Sela, izvršeno je testiranje pomoću automobila Russo-Balt, koji je ubrzao do pune brzine, nakon čega je Kotelnikov otvorio padobran, što je izazvalo motor da se zaustavi. Tako je Kotelnikov postao i izumitelj kočionog padobrana. Dana 6. juna, RK1 je testiran u kampu Vazduhoplovne škole u blizini sela Salizi kod Gatchine. Ispuštena je lutka teška oko 80 kg sa zakačenim padobranom različite visine iz aerostata. Sva bacanja su bila uspješna, ali Glavna inženjerska uprava ruske armije nije prihvatila Kotelnikovov padobran u proizvodnju iz straha da bi to ohrabrilo pilote da napuste avion i kod najmanjeg kvara.

U zimu 1912-1913 poslovni partner Kotelnikov Wilhelm Lomakh predstavio je padobran RK1 na takmičenju u Francuskoj. 5. januara 1913. godine u Ruanu Vladimir Osovski, student Sankt Peterburgskog konzervatorijuma, napravio je prvi skok u istoriji sa padobranom rancem sa mosta preko Sene visokog 60 metara. Kotelnikovov izum prepoznat je u Evropi, gdje se od sredine 1913. počeo masovno kopirati na osnovu dva uzorka PK1 koje je prodao Lomakh.

S izbijanjem Drugog svjetskog rata, ruski vojni odjel sjetio se Kotelnikovog izuma i naručio mu 70 padobrana za avione Ilya Muromets. Tokom ratnih godina, RK1 se dokazao od samog početka bolja strana. Osim toga, Kotelnikov je dobio instrukcije da razvije padobran koji bi mogao spustiti Ilya Muromets sa strane. teški top nakon što je ispalila metke na neprijatelja. Iako je ova ideja na kraju bila neuspješna, u toku zadatka, Kotelnikov je izumio i uspješno testirao prvi teretni padobran na svijetu.

Nikita Hruščov u UN (da li je postojala cipela?)

Kao što znate, istorija se razvija spiralno. Ovo se u potpunosti odnosi na istoriju Ujedinjenih nacija. Za više od pola vijeka svog postojanja, UN su pretrpjele mnoge promjene. Stvorena u svjetlu euforije pobjede nad nacističkom Njemačkom, Organizacija je sebi postavila hrabre i u mnogim aspektima utopijske zadatke.

Ali vrijeme mnogo toga stavlja na svoje mjesto. A nade u stvaranje svijeta bez ratova, siromaštva, gladi, nedostatka prava i nejednakosti zamijenjene su upornom konfrontacijom između dva sistema.

Natalia Terekhova govori o jednoj od najupečatljivijih epizoda tog vremena, čuvenoj "Hruščovljevoj cipeli".

IZVJEŠTAJ:

12. oktobra 1960. godine održan je najburniji sastanak u istoriji Ujedinjenih nacija. Generalna Skupština. Na današnji dan, delegacija Sovjetskog Saveza, na čelu sa Nikitom Sergejevičem Hruščovim, podnijela je na razmatranje nacrt rezolucije o davanju nezavisnosti kolonijalnim zemljama i narodima.

Nikita Sergejevič je, kao i obično, održao emotivan govor koji je obilovao uzvičnici. U svom govoru Hruščov je, ne štedeći izraze, osudio i žigosao kolonijalizam i kolonijaliste.

Nakon Hruščova, za govornicu Generalne skupštine popeo se i predstavnik Filipina. Govorio je iz pozicije zemlje koja je iskusila sve nedaće kolonijalizma i poslije godine oslobodilačka borba ostvarila nezavisnost: „Po našem mišljenju, deklaracija koju je predložio Sovjetski Savez trebalo je da obuhvati i obezbedi neotuđivo pravo na nezavisnost ne samo naroda i teritorija koje su još uvek pod kontrolom zapadnih kolonijalnih sila, već i naroda. istočne Evrope i druga područja koja su lišena mogućnosti da slobodno ostvaruju svoja građanska i politička prava i, da tako kažem, progutana od strane Sovjetskog Saveza.

Slušajući simultani prevod, Hruščov je eksplodirao. Nakon konsultacija sa Gromikom, odlučio je da zamoli predsedavajućeg za reč u vezi sa redosledom. Nikita Sergejevič je podigao ruku, ali niko nije obraćao pažnju na njega.

Čuveni prevodilac iz ministarstva spoljnih poslova Viktor Suhodrev, koji je često pratio Nikitu Sergejeviča na putovanjima, ispričao je u svojim memoarima šta se dalje dogodilo: „Hruščov je voleo da skine sat sa ruke i okreće ga. U UN-u je počeo da udara pesnicama po stolu u znak protesta zbog govora Filipinca. U ruci mu je bio sat, koji je jednostavno stao.

A onda je Hruščov ljutito skinuo cipelu, tačnije otvorenu pletenu sandalu, i počeo da kuca po stolu petom.

Ovo je bio trenutak koji je ušao svjetska historija poput čuvene "Hruščovljeve čizme". Ništa slično u sali Generalne skupštine UN još nije vidio. Senzacija se rodila pred našim očima.

I na kraju, riječ je dobio šef sovjetske delegacije:
“Protestujem zbog nejednakog tretmana predstavnika država koji ovdje sjede. Zašto ovaj lakej američkog imperijalizma istupa? To utiče na pitanje, ne utiče na proceduralno pitanje! I predsjedavajući, koji simpatizira ovu kolonijalnu vladavinu, on je ne zaustavlja! Je li pošteno? Gospode! Gospodine predsedavajući! Ne živimo na zemlji ne milošću Božjom i ne vašom milošću, već snagom i inteligencijom našeg velikog naroda Sovjetskog Saveza i svih naroda koji se bore za svoju nezavisnost.

Mora se reći da je usred Hruščovljevog govora simultani prevod prekinut, jer su prevodioci mahnito tražili analog ruske riječi "kholuy". Konačno, nakon duže pauze, pronađen je engleska riječ"kreten", koji ima širok spektar značenja - od "budala" do "ološa". Zapadni novinari koji su izvještavali o događajima u UN-u tih godina morali su naporno raditi dok nisu pronašli rječnik ruski jezik i nije razumeo značenje Hruščovljeve metafore.

Odmah nakon što su ljudi počeli da se dižu u vazduh, prvo balonima, a potom i avionima, postavilo se pitanje spasavanja u slučaju nesreće na velika visina. Na prvim avionima za to su korištene dugačke presavijene strukture u obliku kišobrana, koji su bili pričvršćeni na trup. To su bili vrlo nepouzdani uređaji koji su znatno povećali težinu. aviona i stoga su se retko koristili.

Na baloni evolucija sredstava za relativno meko sletanje pri padu sa visine od više kilometara išla je svojim putem. Koristili su teške i neudobne lanene proizvode koji su bili vezani za dno ili bočnu stranu balona. Jasno je da je u slučaju nesreće daleko od uvijek bilo moguće ispravno koristiti takav dizajn.

Sve se promijenilo 1912. godine, kada je ruski pronalazač Gleb Kotelnikov testirao svoj padobran u ruksaku.

Biografija dizajnera

Gleb Kotelnikov je rođen u Sankt Peterburgu 1872. godine, otac mu je bio profesor mehanike i više matematike. Glavni hobi roditelja bilo je pozorište, a dječak se i zaljubio u njega. Od djetinjstva svira violinu i pjeva. Međutim, volio je i nešto drugo - pravljenje različitih igračaka i modela vlastitim rukama.

Godine 1894. Gleb je završio Kijevsku vojnu školu i, nakon 3 godine obavezne službe, otišao u penziju. Kotelnikov odlazi u provinciju i živi tihim, odmjerenim životom - služi kao trošarinski službenik, pomaže u organizaciji dramskih krugova, a ponekad i sam igra u predstavama. Ne odustaje od dizajnerskog hobija.

Tragedija kao okidač

Godine 1910. Kotelnikov se vratio u Sankt Peterburg i pridružio se trupi Narodnog doma na strani Sankt Peterburga. Igra pod pseudonimom Glebov-Kotelnikov.

24. septembra 1910. (stari stil) u Sankt Peterburgu je bilo prekrasno vrijeme bez vjetra. Na današnji dan zakazan je prvi festival aeronautike u Rusiji. Publika je bila oduševljena neviđenim spektaklom, a odjednom je jedan od aviona počeo da se raspada u vazduhu. Iz njega je sa visine od 400 metara ispao pilot, koji nije imao šanse da preživi. Dakle, u prvom za Rusko carstvo poznati avijatičar Lev Matsievich poginuo je u avionskoj nesreći.

Gleb Kotelnikov je bio svjedok tragedije i u tom trenutku je čvrsto odlučio da se to više ne ponovi. Tako se 38-godišnji glumac pretvorio u dizajnera padobrana.

Pravljenje padobrana

Kotelnikov rad na stvaranju prvog sklopivog padobrana za ranac završen je u decembru 1911. godine, odnosno 15 mjeseci nakon Matsievičeve smrti. Pronalazač je teški lan zamijenio laganom i jakom svilom. Gleb Evgenijevič je zašio tanak elastični kabl u ivice padobrana. Praćke su bile podijeljene u dvije grupe, pričvršćene na obodima ramena. sistem ovjesa. Rezultat je bila struktura koju je osoba mogla kontrolirati dok se spušta na tlo.

Glavna karakteristika Kotelnikovovog padobrana bila je to što ga je stavio u mali ranac. Na dnu je bio posebna polica sa jakim oprugama ispod. Zbog ovog rješenja padobran je momentalno izbačen kada je osoba izvukla pričvrsni prsten u zrak. Prvi model je nazvan RK-1 - skraćeno za ruski, Kotelnikova, model 1.

Poslije uspješna suđenja s lutkom, razvoj je predložen vojnom odjelu, ali ruska birokratska mašina nije dijelila entuzijazam za izum. Jedan od velikih vojvoda je čak nazvao padobran štetnim za avijaciju, jer će njime pilot spasiti sebe, a ne avion, u najmanjoj opasnosti.
Kotelnikov nije odustao i nastavio je da radi na izumu, koji je ruskoj avijaciji još bio potreban kada je počeo.

Nakon revolucije i građanski rat Kotelnikov je ostao unutra Sovjetska Rusija. Godine 1923. predstavio je model RK-2, a nešto kasnije i RK-3 sa mekim paketom. Moderni padobrani ruski padobranci imaju gotovo isti dizajn kao RK-3. Airborne Troops pojavio se u našoj zemlji 1929. godine upravo zahvaljujući Glebu Evgenijeviču i njegovom razvoju.

Gotovo istovremeno sa RK-3, Kotelnikov je stvorio teretni padobran RK-4. Odlikuje ga povećana kupola promjera 12 m i mogućnost spuštanja tereta težine do 300 kg. Međutim, ovaj padobran nije korišten. Godine 1926. Kotelnikov je predao sve svoje izume sovjetskoj vladi.

Pronalazač je upoznao početak u Lenjingradu. Preživio je dio blokade, a nakon prve zime u opkoljeni grad je evakuisan. Kotelnikov je čekao dok se ne ukine blokada njegovog rodnog grada, ali nije doživio kraj rata. Umro je krajem 1944. u Moskvi i sahranjen je na Novodevičjem groblju.

Prvo testiranje Kotelnikovljevog padobrana održano je u selu Salizi, koje je 1949. godine preimenovano u Kotelnikovo (Gatchinsky okrug). Lenjingradska oblast). Pored poligona i dalje stoji mali spomenik na kojem je prikazan padobran.

Grob Gleba Evgenijeviča je mjesto hodočašća padobranaca. Vezali su uzice padobrana za drveće pored njegovog nadgrobnog spomenika.