Kamroq ko'proq - hech bo'lmaganda ba'zan. Kichkina kalibr haqiqatan ham ba'zan katta kalibrga qaraganda samaraliroq bo'lishi mumkin - hatto birinchi qarashda bunday bayonot paradoksal bo'lib tuyulsa ham.

1942 yil ostonasida nemis zirhli transport vositalarining dizaynerlari juda katta bosim ostida edi. So'nggi bir necha oy ichida ular mavjud nemis T-4 tanklarining modifikatsiyasini sezilarli darajada yaxshiladilar, pastki frontal plitaning qalinligini 50 mm ga yetkazdilar, shuningdek, transport vositalarini 30 mm qalinlikdagi qo'shimcha frontal plitalar bilan jihozladilar.

Tankning og'irligi 10% ga ko'payganligi sababli, hozir 22,3 tonnani tashkil etadi, yo'l kengligini 380 dan 400 mm gacha oshirish kerak edi. Buning uchun qo'llanma va haydovchi g'ildiraklar dizayniga o'zgartirishlar kiritish kerak edi. Avtomobil sanoatida bunday yaxshilanishlarni model o'zgarishi deb atash mumkin - T-4 holatida modifikatsiyaning belgisi "E" dan "F" ga o'zgartirildi.

Biroq, bu yaxshilanishlar T-4 ni Sovet T-34 ning to'laqonli raqibiga aylantirish uchun etarli emas edi. Eng avvalo, zaif nuqta bu mashinalar ularning quroli edi. 88 mm bilan birga zenit quroli, shuningdek, Qizil Armiya zaxiralaridan qo'lga olingan to'plar - nemislar "rach-boom" deb atagan 76 mm qurollar - kuz va yoz mavsumlarida faqat 50 mm Pak 38 tankga qarshi qurol o'z samaradorligini isbotladi. , chunki u volfram yadrosi bilan blankalarni ishdan chiqardi.

Wehrmacht rahbariyati mavjud muammolarni yaxshi bilar edi. 1941 yil may oyining oxirida, hujumdan oldin Sovet Ittifoqi, T-4 tankining shoshilinch jihozlari muhokama qilindi to'p pak 38, u "Shtummel" (ruscha sigaret qoldig'i) deb nomlangan 75 mm kalta KwK 37 tank qurolini almashtirishi kerak edi. Pak 38 KwK 37 dan atigi uchdan ikki baravar katta edi.

Kontekst

T-34 Gitlerni tor-mor qildimi?

Milliy manfaat 28/02/2017

IL-2 - Rossiyaning "uchuvchi tanki"

Milliy manfaat 07.02.2017

A7V - birinchi nemis tanki

Die Welt 05.02.2017
To'pponchaning uzunligi 1,8 m bo'lganligi sababli, snaryadlarni etarli darajada tezlashtirish mumkin emas edi, chunki ularning dastlabki tezligi atigi 400-450 m / s edi. Pak 38 snaryadlarining tumshuq tezligi, qurolning kalibri bor-yo'g'i 50 mm bo'lishiga qaramay, 800 m / s dan oshdi va keyinchalik deyarli 1200 m / s ga etdi.

1941 yil noyabr oyining o'rtalarida Pak 38 avtomati bilan jihozlangan T-4 tankining birinchi prototipi tayyor bo'lishi kerak edi, ammo bundan biroz oldin T-4 ning ko'zda tutilgan modifikatsiyasi ko'rib chiqilganligi aniqlandi. T-34 tankiga qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan tankni yaratish yo'lidagi vaqtinchalik yechimni amalga oshirish mumkin emas: Germaniyada blankalarni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash uchun etarli volfram yo'q edi.

1941 yil 14 noyabrda Fuhrerning shtab-kvartirasida yig'ilish bo'lib o'tdi, bu nemis muhandislariga sokin Rojdestvoga qimmatga tushdi. Chunki Gitler tezroq zirhli texnika ishlab chiqarishni butunlay qayta tashkil etishni buyurgan edi. Bundan buyon faqat to'rt turdagi mashinalarni ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi: engil razvedka tanklari, eski T-4s asosidagi o'rta jangovar tanklar, 1941 yil iyun oyining oxirida T-6 Tiger tanklarini ishlab chiqarish uchun buyurtma qilingan yangi og'ir tanklar, shuningdek, qo'shimcha "eng og'ir" tanklar.

To'rt kundan so'ng, barreli 1,8 m dan 3,2 m gacha cho'zilgan va Shtummel o'rnini bosishi kerak bo'lgan yangi 75 mm to'pni ishlab chiqish buyrug'i berildi. Snaryadning tumshug'i tezligi 450 dan 900 m / s gacha oshdi - bu har qanday T-34 ni 1000-1500 m masofadan, hatto kuchli portlovchi snaryadlardan foydalangan holda yo'q qilish uchun etarli edi.

Biroq, taktik o'zgarishlar ham bo'ldi. Hozirgacha T-3 tanklari nemis tank bo'linmalarining harbiy texnikasining asosini tashkil etgan. Ular dushman tanklariga qarshi jang qilishlari kerak edi, og'irroq T-4 tanklari dastlab kichik kalibrli qurollar bardosh bera olmaydigan nishonlarni yo'q qilish uchun yordamchi transport vositalari sifatida ishlab chiqilgan. Biroq, hatto qarshi janglarda ham Fransuz tanklari faqat T-4 jiddiy raqibga aylanishi mumkinligi ma'lum bo'ldi.

Har bir nemis tank polki nominal ravishda 60 ta T-3 tanki va 48 ta T-4 tanki, shuningdek, engilroq dizayndagi boshqa izli transport vositalari bor edi, ularning ba'zilari Chexiyada ishlab chiqarilgan. Biroq, 1941 yil 1 iyulda, aslida, butun sharqiy frontda atigi 551 ta T-4 tanki 19 ta jangovar tank diviziyasining ixtiyorida edi. Sovet Ittifoqidagi jangovar harakatlarda qatnashgan uchta armiya guruhlari uchun Germaniyadagi zavodlardan oyiga qariyb 40 ta mashina miqdorida qo'shinlarni zirhli texnika bilan uzluksiz ta'minlash amalga oshirilganligiga qaramay, urush bilan bog'liq ta'minotdagi uzilishlar tufayli. 1942 yil bahorida tanklar soni atigi 552 tagacha oshdi.

Shunga qaramay, Gitlerning qaroriga ko'ra, ilgari yordamchi transport vositalari bo'lgan T-4 tanklari tank bo'linmalarining asosiy jangovar transport vositalariga aylanishi kerak edi. Bu, shuningdek, o'sha paytda ishlab chiqilayotgan nemis jangovar mashinalarining keyingi modifikatsiyasiga, ya'ni Panter nomi bilan tanilgan T-5 tankiga ta'sir qildi.

© RIA Novosti, RIA Novosti

1937 yilda ishlab chiqila boshlangan ushbu model 1941 yil 25 noyabrda ishlab chiqarila boshlandi va T-34 tanklariga qarshi turishda tajriba orttirishga muvaffaq bo'ldi. Bu old va yon zirh plitalari burchak ostida o'rnatilgan birinchi nemis tanki edi. Biroq, ushbu modeldagi tanklarni ko'proq yoki kamroq etarli miqdorda etkazib berish 1943 yildan oldin amalga oshirilishi mumkinligi aniq edi.

Shu bilan birga, T-4 tanklari asosiy jangovar transport vositalarining rolini engishlari kerak edi. Zirhli transport vositalarini ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan kompaniyalar muhandislari, birinchi navbatda Essen shahridagi Krupp va Sankt-Valentin shahridagi Steyr-Puch (Quyi Avstriya) yangi yilga qadar ishlab chiqarishni ko'paytirishga va shu bilan birga yo'nalishni o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi. 1942 yil mart oyidan beri frontga uzatilgan Kwk 40 quroli bilan jihozlangan F2 modelini ishlab chiqarish uchun. Ilgari, 1942 yil yanvar oyida bir oyda 59 ta T-4 tankini ishlab chiqarish birinchi marta belgilangan me'yordan 57 ta tankdan oshib ketdi.

Endi T-4 tanklari artilleriya jihatidan taxminan T-34 tanklariga teng edi, ammo baribir kuchli tanklardan past edi. Sovet avtomobillari harakatchanlikda. Ammo o'sha paytda mavjud bo'lgan yana bir kamchilik muhimroq edi - ishlab chiqarilgan avtomobillar soni. Butun 1942 yil davomida 964 ta T-4 tanklari ishlab chiqarilgan va ularning faqat yarmi cho'zilgan qurol bilan jihozlangan, T-34 esa 12 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan. Va bu erda hatto yangi qurollar ham hech narsani o'zgartira olmadi.

InoSMI materiallarida faqat xorijiy OAV baholari mavjud va InoSMI muharrirlarining pozitsiyasini aks ettirmaydi.

(Pz.III), Power Point orqa tomonda, quvvat uzatuvchi va harakatlantiruvchi g'ildiraklar old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida haydovchi va to'pchi-radio operatori joylashgan bo'lib, ular rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzgan. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

• modifikatsiyalari A-F, hujum tanki 75 mm gaubitsa bilan;
• modifikatsiya G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
• N-K modifikatsiyalari, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pli tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa so'nggi ortiqcha vazn modifikatsiyalari, qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xato yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Tanklarning bir qator tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishiga ishonishdi taktik nuqta 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda mumkin bo'lmagan xandaq urushining ko'rinishi. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki go'yoki hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Yo'q qilish mumkin bo'lgan tomon degan fikr bor edi katta miqdor dushman tanklari. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar - zirhli teshuvchi qobiqli tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Tajriba Fuqarolar urushi Ispaniyada ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh "Panzerwaffe" allaqachon qo'llash sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi. tashkiliy tuzilma tank polklari.

Seriyali ishlab chiqarishda "qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" o'rta tanklar uning o'rniga kelguniga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. PzKpfw III, 37 mm to'p va uchta pulemyot bilan qurollangan.

PzKpfw IV tankining rivojlanishi 1934 yil yanvariga to'g'ri keladi, o'shanda armiya sanoatga texnik xususiyatlarni bergan. yangi tank og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yong'inni qo'llab-quvvatlash, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy belgisini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi seriyaga kirmadi, chunki harbiylar oltita qo'llab-quvvatlashdan qoniqmadi. shassi kamon suspenziyasida o'rta diametrli g'ildiraklar bilan uni torsion bar bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol-yarog 'sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'q otishchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i bilan o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Tank dizaynining qiziqarli xususiyati minoraning transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatel esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljishi edi. Bunday qabul qilingan konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Kattalashtirish uchun tankning rasmini bosing

Osma va shassi sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va MakLillan qo'lga olingan PzKpfw IV Ausf.E tankini batafsil tekshirishdi, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasida bor edi ishlov berish. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda aytilishicha, "zirh xuddi shunday qayta ishlanganidan 10% yaxshiroq. mexanik ravishda Ingliz tili va ba'zi jihatdan yaxshiroq bir hil."

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Tank korpusining old qismining dizaynini o'zgartirish

Power Point.
Maybach dvigateli o'rtacha darajada ishlashga mo'ljallangan iqlim sharoiti uning xarakteristikalari qoniqarli bo'lgan joyda. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimi, distribyutor, dinamo va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirgan holda faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Oddiy ish sharoitida tavsiya etilgan dvigatel tezligi daqiqada 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSRning janubiy hududlari va Shimoliy Afrika) bunday inqiloblar soni normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan, bu esa tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilagan. qish oylari yilning.

Sakragan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi eksperimental tank PzKpfw IV. Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi yo'llar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasini ulash uchun teshilgan. Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi quvvat generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli dvigatelni "to'rtta" dan ko'ra ko'proq ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. tank PzKpfw III. Starter ishlamay qolganda yoki qachon qattiq sovuq surtma qalinlashgan, inertial starter ishlatilgan, uning dastasi orqa zirh plitasidagi teshik orqali dvigatel miliga ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Minimal harorat Dvigatel, u normal ishlay boshlagan t=50 gr.C milning aylanish tezligi 2000 rpm.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Ishga tushgandan va qizdirilgandan keyin normal harorat bitta tankli dvigatel iliq suv undan keyingi tankning sovutish tizimiga pompalandi va sovuq suv allaqachon ishlaydigan dvigatelga keldi - ishlaydigan va ishlamaydigan dvigatellar o'rtasida sovutgich almashinuvi sodir bo'ldi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

< Назад		Keyingi >

(Pz.III), elektr stansiyasi orqada, elektr uzatish va haydovchi g'ildiraklari old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida haydovchi va to'pchi-radio operatori joylashgan bo'lib, ular rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzgan. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

• modifikatsiyalari A-F, 75 mm gaubitsa bilan hujum tanki;
• modifikatsiya G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
• N-K modifikatsiyalari, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pli tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa so'nggi ortiqcha vazn modifikatsiyalari, qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xato yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Bir qator tank tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishi 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda pozitsion urushni taktik nuqtai nazardan imkonsiz qiladi, deb ishonishgan. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki go'yoki hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Dushmanning eng ko'p tanklarini yo'q qila oladigan tomon jangda g'alaba qozonadi, degan fikr bor edi. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar - zirhli teshuvchi qobiqli tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Ispaniya fuqarolar urushi tajribasi ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh Panzerwaffe allaqachon tank polklarining qo'llanilishi va tashkiliy tuzilishi sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi.

Seriyali ishlab chiqarishda "qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi deb hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" 37 rusumli tank bilan qurollangan PzKpfw III o'rta tanklari bilan almashtirilgunga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. -mm to'p va uchta pulemyot.

PzKpfw IV tankining rivojlanishi 1934 yil yanvar oyidan boshlanadi, armiya sanoatga og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yangi yong'inni qo'llab-quvvatlash tanki uchun spetsifikatsiyani berganida, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy nomini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi ketma-ket ketmadi, chunki harbiylar bahor osma ustidagi o'rta diametrli g'ildiraklari bo'lgan oltita qo'llab-quvvatlovchi taglikdan qoniqmadi, uni burilish bari bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol-yarog 'sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'q otishchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i bilan o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Tank dizaynining qiziqarli xususiyati minoraning transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatel esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljishi edi. Bunday konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Kattalashtirish uchun tankning rasmini bosing

Osma va shassi sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va MakLillan qo'lga olingan PzKpfw IV Ausf.E tankini batafsil tekshirishdi, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasi qayta ishlangan. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirhli himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda qayd etilishicha, "zirhlar shunga o'xshash inglizcha mashinadan 10% yaxshiroq va ba'zi jihatlari bilan bir hildan ham yaxshiroq".

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Tank korpusining old qismining dizaynini o'zgartirish

Power Point.
Maybach dvigateli o'rtacha iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan, bu erda uning ishlashi qoniqarli. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimi, distribyutor, dinamo va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirgan holda faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Oddiy ish sharoitida tavsiya etilgan vosita tezligi 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada yilning qish oylarida tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilaydigan "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan.

Eksperimental PzKpfw IV tankida sakrab tushgan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi.Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi izlar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasi bilan bog'lanish uchun teshilgan. . Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki qattiq sovuqda yog' qalinlashganda, inertial starter ishlatilgan, uning tutqichi dvigatel miliga orqa zirhli plastinkadagi teshik orqali ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Dvigatelning normal ishlay boshlagan minimal harorati mil 2000 rpm ga aylanganda t = 50 ° C edi.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Bir tankning dvigateli ishga tushirilgandan va normal haroratga qizdirilgandan so'ng, undan iliq suv keyingi tankning sovutish tizimiga quyiladi va allaqachon ishlayotgan dvigatelga sovuq suv etkazib berildi - ishlaydigan va bo'sh turgan dvigatellarning sovutgichlari. almashtirildi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

Qisqa namluli 75 mm qurolli o'rta tankni yaratish to'g'risida qaror 1934 yil yanvar oyida qabul qilingan. Krupp kompaniyasining loyihasiga ustunlik berildi va 1937-1938 yillarda u A, B, C va D modifikatsiyasining 200 ga yaqin mashinalarini ishlab chiqardi.

Ushbu tanklarning jangovar og'irligi 18 dan 20 tonnagacha, qalinligi 20 mm gacha bo'lgan zirhlar, yo'l tezligi soatiga 40 km dan oshmaydigan va magistralda 200 km masofani bosib o'tgan. Minoraga 75 mm uzunlikdagi barrel uzunligi 23,5 kalibrli avtomat o'rnatilgan, pulemyot bilan koaksiyal.

1939 yil 1 sentyabrda Polshaga hujum paytida nemis armiyasida atigi 211 ta T-4 tanki bor edi. Tank yaxshi tomon bo'lib chiqdi va T-3 bilan bir qatorda asosiy tank sifatida tasdiqlandi. 1939 yil dekabrdan uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi (1940 yilda - 280 dona).

Frantsiyadagi kampaniya boshlanishiga (1940 yil 10-may) G'arbdagi nemis tank bo'linmalarida atigi 278 T-4 tanki bor edi. Polsha va frantsuz yurishlarining yagona natijasi korpusning old qismidagi zirh qalinligining 50 mm gacha, bortda 30 tagacha va minoraning 50 mm gacha ko'tarilishi edi. Massasi 22 tonnaga etdi (modifikatsiya F1, 1941 - 1942 yillarda ishlab chiqarilgan). Trekning kengligi 380 dan 400 mm gacha oshirildi.

Sovet tanklari T-34 va KV (pastga qarang) urushning birinchi kunlaridanoq o'zlarining qurollari va zirhlarining T-4 dan ustunligini namoyish etdilar. Natsistlar qo'mondonligi ularning tanklarini uzun nayzali qurol bilan qayta jihozlashni talab qildi. 1942 yil mart oyida u barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pni oldi (T-4F2 modifikatsiyasining mashinalari).

1942 yilda G modifikatsiyalari ishlab chiqarildi, 1943 yildan - H va 1944 yil martidan - J. Oxirgi ikki modifikatsiyadagi tanklar korpusning 80 mm frontal zirhiga ega bo'lib, 48 kalibrli qurollar bilan qurollangan edi. Massasi 25 tonnagacha oshdi va transport vositalarining o'tish qobiliyati sezilarli darajada yomonlashdi. J modifikatsiyasida yoqilg'i ta'minoti ko'paytirildi va kruiz masofasi 300 km gacha ko'tarildi. 1943 yildan boshlab tanklar yon tomonlarni va minorani (yon va orqa) artilleriya snaryadlaridan va tankga qarshi qurollarning o'qlaridan himoya qiladigan 5 mm ekranlarni o'rnatishni boshladilar.

Oddiy dizayndagi tankning payvandlangan korpusida zirh plitalarining oqilona moyilligi yo'q edi. Korpusda ko'plab lyuklar mavjud edi, bu birliklar va mexanizmlarga kirishni osonlashtirdi, ammo korpusning mustahkamligini pasaytirdi. Ichki qismlar uni uchta bo'limga ajratdi. Boshqaruv bo'linmasi oldida oxirgi drayvlar, haydovchi (chapda) va o'z kuzatuv moslamalariga ega bo'lgan o'qchi-radio operatori joylashgan edi. Ko'p qirrali minorali jangovar bo'linmada uchta ekipaj a'zosi joylashgan edi: komandir, o'qchi va yuk ko'taruvchi. Minoraning yon tomonlarida lyuklar bor edi, bu uning o'qqa qarshiligini pasaytirdi. Qo'mondon gumbazi zirhli panjurli beshta ko'rish moslamasi bilan jihozlangan. Shuningdek, qurol mantosining ikkala tomonida va minoraning yon lyuklarida ko'rish moslamalari mavjud edi. Minoraning aylanishi elektr motori yoki qo'lda, vertikal maqsadli - qo'lda amalga oshirildi. O'q-dorilar yuqori portlovchi parchalanish va tutunli granatalar, zirhli teshuvchi, kichik kalibrli va to'plangan snaryadlarni o'z ichiga olgan. Zirhli teshuvchi snaryad (og'irligi 6,8 kg, tumshug'ining tezligi - 790 m/s) qalinligi 95 mm gacha bo'lgan zirhni teshib o'tgan va kichik kalibrli (4,1 kg, 990 m/s) - 1000 m masofada taxminan 110 mm. (48 kalibrli qurol uchun ma'lumotlar).

Korpusning orqa qismidagi dvigatel bo'linmasida 12 silindrli suv bilan sovutilgan Maybach karbüratörlü dvigatel o'rnatildi.

T-4 ishonchli va oson ishlaydigan mashina bo'lib chiqdi (bu eng ko'p quyma tank Wehrmacht), ammo zaif manevr, zaif benzinli dvigatel (tanklar gugurt kabi yonib ketgan) va ajratilmagan zirh Sovet tanklari oldida kamchiliklar edi.

Ikkinchi jahon urushi nemis armiyasi tank qurollari tizimida juda g'alati vaziyatga kirdi. Asosiysi sifatida yaratilgan o'rta tank Pz.Kpfw.III, aslida o'sha paytda Wehrmachtdagi eng kichigi bo'lib chiqdi. Boshqa o'rta tankga kelsak, Pz.Kpfw.IV, u qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida ishlab chiqilgan, ammo ayni paytda qo'shinlarda Pz.Kpfw.III ga qaraganda deyarli to'rt baravar ko'p bunday transport vositalari mavjud edi. Nemis sanoati armiyadagi ushbu ikki turdagi tanklar sonini faqat 1939 yilning oxirida tenglashtira oldi. Bu vaqtga kelib, serial allaqachon ketgan edi yangi versiya qo'llab-quvvatlash tanki - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, bundan tashqari, qaysidir ma'noda asl kontseptsiyaga qaytish bo'ldi.

Kurs pulemyotining qaytishi

1938 yil bahori uchun hal qiluvchi bo'ldi keyingi taqdir Pz.Kpfw.IV. Gap shundaki, Qurol ma'muriyatining 6-bo'limi Krupp konsernining asosini ishlab chiqarish dasturidan olib tashlash haqida jiddiy o'ylagan. Pz.Kpfw.IV o'rniga Pz.Kpfw.III asosida qo'llab-quvvatlash tankini yaratish kerak edi, shu bilan ikkala o'rta tankni asosiy komponentlar va yig'ilishlar nuqtai nazaridan birlashtirdi.

Bir tomondan, fikr to'g'ri edi. Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda Pz.Kpfw.III tajribadan yiroq edi. yaxshiroq vaqtlar. Va Pz.Kpfw.IV ishlab chiqarish muammosiz emas edi, lekin u hali ham davom etdi va Krupp dizaynerlari birinchi marta mijozlar tomonidan belgilangan vazn toifasiga kirishdi.

Shunday qilib, 1938 yil 2 mayda Kruppning bosh muhandisi Erich Wolfert ikkita tankni bitta platformada birlashtirish g'oyasini keskin tanqid qilganida, g'alaba uning tomonida edi. Qurol-yarog 'direksiyasining 6-bo'limi taslim bo'lishga majbur bo'ldi, chunki Volfertning orqasida nafaqat sanoat giganti, balki sog'lom fikr ham bor edi.

Biroq, dars foyda bermadi va Qurol-yarog 'direksiyasining 6-bo'limi urush davomida ikki turdagi tanklar uchun bitta shassi g'oyasi bilan raqobatlashishda davom etdi. Tashabbuskorlaridan biri Geynrix Ernst Kniepkamp bo'lgan bu turtki, havas qilsa arziydigan doimiyligi bilan rake poygasiga aylandi va har safar avval sodir bo'lgan voqealardan tegishli xulosalar chiqarilmadi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D asl konfiguratsiyada. Metallda mashina biroz boshqacha ko'rinardi.

Qo'llab-quvvatlash tankiga bo'lgan talablar o'sishda davom etdi. 1938 yil yanvar oyi boshida 4.Serie / B.W nomini olgan tankning to'rtinchi modifikatsiyasining xususiyatlari haqida munozaralar boshlandi.

Kun tartibidagi birinchi masalalardan biri pulemyot kursi joyiga qaytish edi. Yuqori qavatdagi kimdir, nihoyat, siz to'pponcha portidan ko'p o'q otolmaysiz, hatto biror joyga urish ham mumkin emasligini tushundi. Z.W.38 (kelajak Pz.Kpfw.III Ausf.E) uchun ishlab chiqilgan Kugelblende 30 moslamasidan foydalanishga qaror qilindi. U Pz.Kpfw.IV Ausf.A balli o'rnatish moslamasiga qaraganda ancha muvaffaqiyatli himoyaga ega edi. Kurs pulemyotining qaytishi munosabati bilan minora qutisining old plitasi yana xarakterli qadamni oldi.

Diagramma aniq ko'rsatilgan ichki tashkilot tank

1938 yil 10 martda Berlinda yig'ilish bo'lib o'tdi, unda Krupp konserni va Qurol ma'muriyatining 6-bo'limi xodimlari tank zirhlarini mustahkamlash imkoniyatlarini muhokama qilishdi. Korpus, minora qutisi va minoraning yon zirhlarining qalinligi 14,5 mm bo'lganligi etarli emas deb topildi. Uzoq masofalarda tank 20 mm avtomatlarning o'ti bilan urilmasligi uchun uni 20 mm ga oshirish kerak edi. Bundan tashqari, harbiylar pastki qalinligini 8 dan 10 mm gacha oshirishni so'rashdi.

Yangi talablarga javob 12 aprel kuni keldi. Muhandislarning hisob-kitoblariga ko'ra, zirh qalinligining oshishi tankning jangovar og'irligini 1256 kg ga, deyarli 20 tonnagacha oshirdi. Shundan so'ng korpusning alohida elementlarida o'zgarishlar sodir bo'ldi. Qo'llab-quvvatlovchi roliklar sohasidagi lyuklar boshqa shaklga ega bo'ldi, dvigatel bo'linmasining havo kirishlari o'zgardi. Aprel oyining oxirida tishlari ko'tarilgan yo'llar ishlab chiqildi va osma to'xtash joylari soni har bir tomon uchun beshtaga ko'paytirildi (uchta old va ikkita orqa uchun).

Pz.Kpfw.IV Ausf.D seriyasi, 1940 yil bahori

Minora dizayniga ma'lum o'zgarishlar kiritildi. Avvalo, qurol tizimining zirhlari qayta ishlangan. Gap shundaki, ilgari ishlatilgan dizayn dushman oloviga juda zaif bo'lib chiqdi. O'q yoki o'qning bo'lagi zirh elementlari orasidagi bo'shliqqa tushib, qurolni vertikal tekislikda yaxshi ushlab turishi mumkin edi. 1938 yil may oyining oxirida qurol uchun yangi himoya ishlab chiqila boshlandi. Tizimning yangi zirhlari minoraning tashqi tomonida joylashgan va o'z vazifasini ancha yaxshi bajargan. Zirhning qalinligi 35 mm gacha oshirildi.

Bundan tashqari, minoraning yon lyuklari va yon tomonlaridagi ko'rish moslamalari almashtirildi.

Menteşe katta raqam zaxira treklar juda keng tarqalgan edi

Nihoyat, 1938 yil 4 iyulda Krupp konserni bilan 4.Serie / B.W. modifikatsiyasidagi tanklarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolanganida, mashina juda o'zgardi. Shartnomaga ko'ra, Kruppning bo'linmalaridan biri bo'lgan Grusonwerk zavodlari ushbu seriyadagi 200 ta tank ishlab chiqarishi kerak edi. Oktyabr oyida shartnoma uzaytirildi. SS qo'shinlari 5.Serie/B.W belgisini olgan 48 ta tankga buyurtma berishdi.Aslida ular 4.Serie/B.W. Aytgancha, oxir-oqibat, bu transport vositalari SS bo'linmasiga kirmadi, chunki uning o'rniga StuG III o'ziyurar qurollariga buyurtma berishga qaror qilindi.

4 va 5-seriyadagi tanklar Pz.Kpfw.IV Ausf.D nomini oldi. Mashinalarga 80501–80748 oralig'ida seriya raqamlari berildi.

Dastlabki ikkita kampaniya tajribasiga asoslanib

Pz.Kpfw.IV Ausf.D seriyali ishlab chiqarilishi 1939 yil oktyabr oyida boshlangan. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilishi tezlashtirilgan Pz.Kpfw.III dan farqli o'laroq, qo'llab-quvvatlash tanklarini ishlab chiqarishda maxsus yutuqlar yo'q edi. 1939 yil oxirigacha 45 ta tank yig'ildi, keyinchalik ularning hajmi oyiga o'rtacha 20-25 ta mashinani tashkil etdi. Hammasi bo'lib, 1940 yil 1 mayga qadar ushbu modifikatsiyadagi 129 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Buzilgan minoralar Pz.Kpfw.IV Ausf.D uchun juda keng tarqalgan hodisa edi. Frantsiya, 1940 yil may

Shu bilan birga, 1939 yil mart oyida, kelajakda Wehrmacht ushbu tanklarga buyurtma berishni davom ettirishga qaror qilindi va 6-seriyadagi transport vositalari (6.Serie / B.W.) bundan buyon Pz.Kpfw.IV Ausf sifatida belgilandi. E. Yangi shartnoma Ushbu turdagi 223 ta tank ishlab chiqarish uchun 1939 yil iyul oyida imzolangan. Umuman olganda, bu tank avvalgisini takrorlashi kerak edi, ammo may oyida ba'zi o'zgarishlar paydo bo'la boshladi.

Boshlash uchun, Pz.Kpfw.IV Ausf.B dan o'zgarmagan haydovchining ko'rish moslamasini Fahrersehklappe 30 ga o'zgartirishga qaror qilindi. Ushbu qurilma massiv qismlar o'rniga yuqoriga va pastga tushishi bilan ajralib turardi. , qalinligi 30 mm bo'lgan "kirpik" ishlatilgan. U shisha blok bilan qoplangan ko'rish joyini ancha ishonchli qopladi va uning dizayni ancha sodda bo'lib chiqdi.

Minora tomidan ancha katta shamollatish lyugi ham g'oyib bo'ldi va uning o'rniga ventilyator paydo bo'ldi. Signal bayroqlari uchun lyuk periskop qurilmasi joyiga ko'chdi. Qo'mondon gumbazining shakli ham o'zgargan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1940 yil aprel oyida chiqarilgan, minora qutisini ekranlash va shu bilan birga old korpus plitasining qo'shimcha zirhlari

1939 yil sentyabr oyida Polsha kampaniyasidan so'ng Ausf.E rejalashtirilganidek ishlab chiqarishga kirmasligi va Ausf.D ham ma'lum o'zgarishlarga duchor bo'lishi aniq bo'ldi. Gap shundaki, Polsha qo'shinlari nemis tanklariga qarshi 37 mm tankga qarshi Armata przeciwpancerna 37 mm wz qurollarini ommaviy ravishda ishlatishgan. 36 Bofors. Polsha chig'anoqlari eng ko'p bo'lmaganiga qaramasdan eng yaxshi sifat, ular barcha prognozlarda nemis vositalarini ishonchli tarzda teshdilar. Frontal qismni 30 mm gacha mustahkamlash bu erda ham ko'p yordam bermadi.

1939 yil kuzida Pz.Kpfw.IV ni yana 1,5 tonna zirh bilan qo'shimcha yuklash va uning jangovar og'irligini 21,4 tonnaga etkazish imkoniyatini aniqlash bo'yicha tadqiqotlar olib borildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, tank massaning bunday o'sishiga juda oson toqat qiladi.

1939 yil 18 dekabrda O'q-dorilar boshqarmasining 6-bo'limi 4.Seriya / B.V. uchun vazifani tuzatdi. va 5.Serial/B.W. Oxirgi 68 ta tank old plitalari 50 mm gacha mustahkamlangan korpuslarni olishi kerak edi. Ammo Frantsiyada 1940 yil 10 mayda boshlangan kampaniya boshlanishi bilan Pz.Kpfw.IV Ausf.D hali ham 30 mm qalinlikdagi old plastinka bilan ishlab chiqarishni davom ettirdi.

20-dan Pz.Kpfw.IV Ausf.E tank bo'linmasi, 1941 yil yozi

Birinchi janglar shuni ko'rsatdiki, bunday sekinlik juda ehtiyotsizlikdir. Albatta, bir qator frantsuz tanklariga, shu jumladan FCM 36 va Renault R 35 tanklariga o'rnatilgan 37 mm kalta o'qli qurollar 30 mm qalinlikdagi frontal zirhlarga kira olmadi. Ammo ular nemis tanklarining asosiy raqiblari emas edi. Frantsuzlar tankga qarshi artilleriya bilan yaxshi ishladilar va uning qalinligi 30 mm bo'lgan zirhlari uchun hech qanday dahshatli narsa emas edi. Nemislar uchun bundan ham yomoni bu edi butun chiziq Fransuz tanklarining asosiy quroli sifatida 47 mm qurol bor edi.

Frantsiyadagi Pz.Kpfw.IV ning yo'qotishlari 1939 yil sentyabr oyida Polshadagidan ham yuqori edi. 1939 yil 10 mayda mavjud bo'lgan 279 ta Pz.Kpfw.IVdan 97 tasi, ya'ni uchdan biridan ko'prog'i qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan. 1940 yil may-iyun oylarida bo'lib o'tgan janglar, shuningdek, 75 mm kalta o'qli qurol to'pga qarshi zirhli tanklarga qarshi deyarli kuchsiz ekanligini ko'rsatdi.

Muammoni tezda hal qilish kerakligi ma'lum bo'ldi. 15-may kuni Krupp konserni korpus va minora qutisi uchun ekranlar ishlab chiqarilgan va sinovdan o‘tkazilgani haqida xabar berdi. Minora qutisining peshonasi qalinligi 30 mm bo'lgan qo'shimcha choyshablarni oldi, buning natijasida ularning umumiy qalinligi 60 mm gacha ko'tarildi. Yon tomonlari 20 mm qalinlikdagi ekranlar bilan mustahkamlangan. Keyinchalik, bu ekranlarga qo'shimcha ravishda, korpusning frontal varag'i uchun mustahkamlash amalga oshirildi, qo'shimcha mustahkamlash uchun yuqori va pastda burchaklar paydo bo'ldi.

Shunga qaramay, frantsuz kampaniyasi oxirigacha qo'shinlar bitta qalqon to'plamini olmaganlar. Etkazib berish faqat 25-iyun kuni boshlandi, qachonki ular allaqachon umuman kerak emas edi. 1940 yil iyul oyidan boshlab tanklar standart sifatida ekranlar bilan jihozlana boshladi. Shu bilan birga, old korpus plitasining qalinligi, minora va qurol mantosining zirhlari 50 mm gacha ko'tarildi.

Ko'rib turganingizdek, barcha Pz.Kpfw.IV Ausf.E ekranlarini olmagan

Pz.Kpfw.IV Ausf.D bilan yana bir jiddiy metamorfoz 1940 yil avgust oyida sodir bo'ldi. O'sha yilning 3 iyunida qabul qilingan qarorga ko'ra, oxirgi 68 4.Serie / B.W. va 5.Serial/B.W. minoralar va minora qutilari bilan qilingan 6.Serie/B.W. Oxirgi bunday mashinalar 1940 yil oktyabr oyida qo'shinlarga etkazib berildi, shundan so'ng Pz.Kpfw.IV Ausf.E modifikatsiyasining tanklari ishlab chiqarila boshlandi.

Ushbu seriyali mashinalar 80801-81006 seriya raqamlarini oldi. Ularni so'nggi 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds dan faqat avtomobilning seriya raqami ma'lum bo'lgan taqdirdagina farqlash mumkin. Nima sodir bo'layotganida qo'shimcha chalkashlik shundaki, barcha Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Ausf.D haqida gapirmasa ham, minora qutisining old qismida ekranlarni olmagan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D qo'shimcha Vorpanzer zirhlari bilan, 1942 yil

1941 yil boshida ba'zi tank bo'linmalari o'z-o'zidan himoya qilishga harakat qilishdi, ammo bu faoliyatni to'xtatish uchun yuqoridan buyruq keldi. Biroq, Vorpanzer nomi bilan ham tanilgan yana bir modifikatsiya tug'ildi. Bu minoraning old tomoniga juda katta ekranlar o'rnatilganligi bilan ajralib turardi. Ular Ausf.D, E va F modifikatsiyalari tanklariga o'rnatilgan.Ko'rinishidan, Vorpanzer faqat Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer bo'limi tomonidan ishlatilgan. Bo'linma ularni faqat mashg'ulotlarda qo'llagan deb ishoniladi, ammo bunday da'volarni rad etadigan oldingi fotosuratlar ham mavjud.

O'tish joylari va boshqa maqsadlar uchun

4, 5 va 6-seriyadagi Pz.Kpfw.IV tanklari uchun buyurtmalar to'liq bajarilmadi. Ba'zi umumiy soni buyurdi Pz.Kpfw.IV Ausf.D boshqa maqsadlarga ketdi. 1940 yil mart-aprel oylarida ishlab chiqarilgan 16 shassi Brückenleger IV b ko'prikli tanklarni ishlab chiqarishga ketdi. Ushbu mashinalar tank bo'linmalariga tayinlangan muhandislik batalonlariga kiritilgan. Ular 1940 yil may-iyun oylarida Frantsiyadagi kampaniya paytida jang qilgan bo'linmalarning bir qismi sifatida ishlatilgan.

Brückenleger IV b, 1940 yil bahorida ushbu transport vositalarining 16 ta seriyasi ishlab chiqarilgan.

Shu bilan birga, 1940 yilning yozida Krupp 16 ta minora qutilari va minoralarini ishlab chiqardi. Keyinchalik 80685, 80686 va 80687 raqamlari bo'lgan uchta ko'prik tanklari oddiy Pz.Kpfw.IV Ausf.D ga aylantirildi. 1941 yil may oyidagi hisobotga ko'ra, ishlab chiqarilgan 29 ta Pz.Kpfw.IVdan 13 tasi 4.Serie/B.W. Shunday qilib, Ausf.D modifikatsiyasining 247 ta avtomobili oddiy tanklar sifatida qo'shinlarga jo'nadi. Sinov shassisi sifatida 80625 seriya raqamiga ega oxirgi, 248-avtomobil ishlatilgan.

Brükkenleger IV c 39-tank muhandis batalyonidan, 1941 yil

Pz.Kpfw.IV Ausf.E bilan biroz boshqacha vaziyat yuzaga keldi. Dastlab qurilishi rejalashtirilgan 223 ta tank o'rniga u yoki bu shaklda 206 ta mashina ishlab chiqarildi, ulardan 200 tasi oddiy tanklar edi. 1941 yil yanvar oyida 4 shassi 6.Serie/B.W. Magirusga yuborildi, u erda ular Brückenleger IV ko'prigi qatlamlari qurilgan. Oldingi seriyadagi transport vositalari singari, ular 3-tank diviziyasiga biriktirilgan 39-tank muhandislik bataloniga borishdi. Ushbu shaklda ular 1941 yil yozida Sharqiy frontdagi janglarda qatnashdilar.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 va 81006 yangi shassi bilan shunday ko'rinishga ega edi.

81005 va 81006 raqamlari bo'lgan 6-seriyaning so'nggi ikkita tankining taqdiri yanada qiziqarli bo'lib chiqdi. 1940 yil 14 dekabrda Qurol-yarog 'direksiyasining 6-bo'limi Krupp konserniga yangi yuk mashinasini ishlab chiqishga ruxsat berdi. Uning asosiy farqi shundaki, yo'l g'ildiraklarining diametri 700 mm gacha o'sdi va ularning barchasi mos bo'lishi uchun ularni shaxmat taxtasi shaklida joylashtirish kerak edi. Treklarning kengligi bir vaqtning o'zida 422 mm gacha ko'tarildi. 1941-42 yillarda ushbu transport vositalari faol sinovdan o'tkazildi va keyin 81005-sonli tank tugadi. o'quv markazi Vunsdorf. Bundan tashqari, kamida bitta tank Gerät 040 ("Karl") og'ir o'ziyurar minomyot uchun o'q-dorilar tashuvchisiga aylantirildi.

Tauchpanzer IV 18-panzer diviziyasidan

Nihoyat, qism ishlab chiqarish tanklari juda o'ziga xos maxsus transport vositalariga aylantirildi. 1940 yil avgust-iyul oylarida 48 ta Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds tubi bo'ylab daryolarni kesib o'tish uchun tank Tauchpanzer IV ga aylantirildi. Tankda maxsus muhrlangan qopqoqlar uchun qo'shimchalar o'rnatildi, shuningdek, havo olish joylariga qopqoqlar qo'yildi. Bundan tashqari, suzuvchi maxsus shlang ishlatilgan, u orqali mashinaga havo etkazib berilgan. Xuddi shunday, 1940 yil yanvar-mart oylarida ishlab chiqarilgan bir qator Pz.Kpfw.IV Ausf.Es qayta ishlangan. Shunga o'xshash mashinalar 1941 yil iyun oyida 18-chi Panzer diviziyasi tarkibida ishlatilgan.

Blitzkrieg qo'llab-quvvatlash vositasi

1941 yil aprel oyida 7.Serie/B.W., aka Pz.Kpfw.IV Ausf.F. ishlab chiqarilishi boshlandi. Ushbu tank urushning dastlabki ikki yilidagi yurishlar tajribasini hisobga olgan holda yaratilgan. Lekin asosiy qo'llab-quvvatlash tanki nemis armiyasi u faqat 1941 yilning kuzida bo'ldi. 1941 yil 22 iyungacha SSSR bilan chegarada to'plangan 441 Pz.Kpfw.IVdan ular ozchilik edi. Asos Pz.Kpfw.IV Ausf.D va Ausf.E edi.

O'sha vaqtga kelib, ushbu modifikatsiyalarning tanklari biroz o'zgargan edi. 1941-yil 14-fevralda Tripoliga birinchi nemis tanklari yetib keldi, 16-da Afrika korpusi tuzildi. Shu munosabat bilan, fevral oyining boshida shamollatish tizimi uchun "tropik" to'plam ishlab chiqilgan.

Mart oyidan boshlab ular tanklarga shaxsiy narsalar uchun minora qutisini qo'yishni boshladilar. U dastlab Afrika Korps uchun ishlab chiqilganligi sababli, u "Rommel qutisi" laqabini oldi. U barcha tanklarga joylashtirilmagan. Ko'pgina tanklarda minoralardagi qutilar umuman o'rnatilmagan va ularning o'rniga korpusning yon tomoniga analog joylashtirilgan. Va ba'zi birliklarda ular odatdagidan shakli bilan farq qiladigan o'zlarining "Rommel Box" ni ishlab chiqdilar.

Va bu tank bo'linmalari darajasida va ba'zan batalonlar darajasida kiritilgan barcha turdagi o'zgarishlarning boshlanishi edi. Pz.Kpfw.IV faqat 1941 yilda olingan tana to'plamining o'zi alohida katta material uchun mavzudir.

Afrikada tugatilgan Pz.Kpfw.IVlar, majoziy ma'noda, issiqxona sharoitida o'zlarini topdilar. 1941 yil fevral oyida u erga 20 ta tank yuborildi, ulardan 3 tasi yo'lda yo'qoldi, aprel oyida yana 20 ta tank keldi. Ular uchun yagona haqiqiy xavfli dushman Matildalar edi, bu birinchi navbatda ularning qalin zirhlari bilan bog'liq edi. Ingliz tanklari. Britaniya avtomashinalaridagi 2 funtli (40 mm) qurollar faqat Pz.Kpfw.IV ning himoyalangan peshonasiga aniq masofada kirib borishi mumkin edi va bunday holatlar kamdan-kam uchraydi.

Pz.Kpfw.IV ning KV-2 bilan uchrashuvi natijasi, 1941 yil yozi

Sharqiy jabhada butunlay boshqacha sharoitlar paydo bo'ldi. 1941 yil iyun oyining oxiridagi janglarda atigi 15 ta Pz.Kpfw.IV qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan. Bu ko'p jihatdan ularning raqiblari T-26 va BT bo'lganligi bilan bog'liq bo'lib, ular butunlay boshqa vazn toifasida chiqish qilgan. Ulug 'Vatan urushining birinchi haftalarida to'liq chalkashlik muhiti ham hissa qo'shdi. Biroq, iyul oyida allaqachon 109 ta tank, ya'ni asl sonining chorak qismi bekor qilingan. Avgust oyida ularga yana 68 ta mashina qo'shildi. Hammasi bo'lib, 1941 yilda nemislar Sharqiy frontda 348 ta Pz.Kpfw.IV ni yo'qotdilar, ya'ni asl sonining 3/4 qismidan ko'proq.

Nemis tank ekipajlari zirhni mustahkamlash masalasiga juda engil yondashgan bunday katta yo'qotishlar uchun Qurol-yarog 'direksiyasining 6-bo'limini haqli ravishda ayblashlari mumkin edi. Aslida, tanklarga o'rnatilgan ekranlash 1939 yil sentyabr kampaniyasi tajribasiga to'g'ri keldi. Shu bilan birga, frantsuzlarning allaqachon 47 mm tank va tankga qarshi qurollari borligi e'tiborga olinmadi. Va bu behuda amalga oshirildi: hatto SSSRdagi sinovlar ko'rsatganidek, barrel uzunligi 32 kalibrli 47 mm SA 35 tank quroli ham 400 metr masofada nemis tanklarining 50 mm zirhlariga osongina kirib borishi mumkin edi.

Nemislar uchun yanada tushkunlik 47 mm Canon de 47 Mle.1937 tankga qarshi qurolning o'ziga xos xususiyatlari edi, uning uzunligi 50 kalibrli bo'lgan. Bir kilometr masofada u qalinligi 57 mm bo'lgan zirhlarni teshdi. Nemislar to'g'ri taxmin qilishlari mumkinki, frantsuzlar faqat kuchliroq emas tankga qarshi artilleriya va tank qurollari polyaklarga qaraganda.

20-panzer diviziyasidan Pz.Kpfw.IV Ausf.E qo'lga olingan, NIIBT poligon, 1941 yil avgust

Oxir-oqibat, Wehrmacht dushman qurollarini tanklar va ularning ekipajlari bilan baholashda harbiy rahbariyatning noto'g'ri hisob-kitoblari uchun to'lashi kerak edi. Pz.Kpfw.IV ning asosiy raqiblari T-26 va BT bo'lsa-da, nemis tankerlari uchun hamma narsa nisbatan yaxshi ketayotgan edi. Kelajakda ular tobora ko'proq 76 mm qurollar bilan qurollangan T-34 va KV-1 bilan kurashishga majbur bo'lishdi. Bundan tashqari, ba'zi tanklar faqat qisman qalinlashgan zirh bilan yakunlandi, bu hatto 45 mm tank va tankga qarshi qurollardan o'q otishda ham omon qolish imkoniyatini sezilarli darajada kamaytirdi.

KV-2 og'ir tanklari ham ma'lum hissa qo'shdi. Uning 152 millimetrli snaryadning nemis tankiga tegishi uni metallolom uyumiga aylantirdi. Biroq, boshqa qobiqlarning kirib borishi yaxshi narsa keltirmadi. Pz.Kpfw.IV uchun o'q-dorilarning portlashi odatiy hol edi. Shuni ta'kidlash kerakki, nemis tanklari T-34 va KV-1 ga qarshi deyarli kuchsiz edi. Tashkil etilgan zirhli teshuvchi qobiqlar yangilarga nisbatan deyarli hech qanday ta'sir ko'rsatmadi Sovet tanklari, va 7,5 sm Gr.Patr.38 Kw.K. Gitler foydalanishga faqat 1942 yil fevral oyida ruxsat berdi.

Oldinda xuddi shu mashina. Xitlar va bo'lingan ekran haydovchining ko'rish moslamasi hududida ko'rinadi.

1941 yil avgust oyida 20-chi Panzer diviziyasidan qo'lga olingan Pz.Kpfw.IV Ausf.E Ilmiy tadqiqotga topshirildi. sinov instituti zirhli transport vositalari (NIIBT poligon) Kubinkaga. Avtomobil juda shikastlangan: korpusning old qismida bir nechta zarbalar bo'lgan va haydovchining ko'rish moslamasi hududidagi ekran ham qisman otib tashlangan. Poligon xodimlari tuzilgan ning qisqacha tavsifi, unga ko'ra tankning jangovar og'irligi "O'rta" deb belgilangan tank T-IV 1939-40 yillardagi chiqarilishi”, 24 tonnaga baholandi va eng yuqori tezlik- soatiga 50 km tezlikda. Dastlabki hisob-kitoblardan so'ng quyidagi xulosalar chiqarildi:

.“Zirh himoyasi tank T-IV barcha kalibrli artilleriya tomonidan zarba berildi.

Tank minorasi, tekshirish lyuklari, radio operatorining pulemyotining shar o'rnatilishi katta kalibrli o'q otish qurollari tomonidan ta'sirlangan.

1941 yil oxiridan boshlab qo'lga olingan Pz.Kpfw.IV juda tez-tez uchraydigan hodisaga aylandi. Shunga qaramay, NIIBT poligoni 1941 yilning yozida qo'lga olingan tankni ish holatiga keltirish yoki yugurish kubogini olishga harakat qilmadi.

Bu, asosan, Sovet harbiylarining tankga unchalik qiziqish bildirmaganligi bilan bog'liq. Aftidan, ular buni Pz.Kpfw.III ga qo'shimcha sifatida ko'rib chiqishgan, shunga qaramay jangovar og'irlik va ikkita o'rta tankning dvigateli o'xshash edi. Taxminan bir xil sabablarga ko'ra StuG III Ausf.B ish holatiga qaytarilmadi. Qo'lga olingan PzIII va Pz38 (t) ning haydash xususiyatlarini o'rganish muhimroq vazifa deb hisoblangan va ikkilamchi transport vositalariga vaqt sarflash ma'nosiz mashq deb hisoblangan.

StuG III dan farqli o'laroq, qo'lga olingan Pz.Kpfw.IV Ausf.E ning frontal zirhlari 45 millimetrli qobiq uchun juda qattiq edi.

1942 yil sentyabr oyida sinovlar bo'lib o'tdi, uning davomida qo'lga olingan tankga o'q uzildi. turli xil qurollar. Avvalo, u DShK avtomatidan otilgan. Ma'lum bo'lishicha, DShK minorasining yon tomoni hatto 50 metr masofadan ham kirmagan, ammo 100 metr masofada korpusning yon va orqa qismini yorib o'tish mumkin bo'lgan.

T-70 tankiga o'rnatilgan 45 mm to'pdan o'qqa tutilgan sinovlar yanada qiziqarli bo'ldi. 50 metr masofada 50 mm qalinlikdagi old korpus plitasi teshildi. Shuni ta'kidlash kerakki, xuddi shu qurol qo'lga olingan StuG III o'ziyurar qurollariga kira olmadi. 40 mm (20 + 20 mm) qalinligi bo'lgan taxtalar 400 metr masofada teshilgan.

yakuniy hukm Nemis tanki T-34 o'rta tankiga o'rnatilgan 76 mm F-34 to'pidan o'qqa tutilgan. Old plastinka 500 metr masofada teshilgan (teshikning kirish diametri - 90 mm, chiqishi - 100 mm). Keyingi zarba, 800 metr masofadan yasalgan, varaqni ikki qismga bo'ling. 800 metr masofadan korpusning yon tomoniga o'q otayotganda, snaryad 40 mm zirhni o'ng tomondan teshib, ichkarida portladi va chap tomondan chiqdi. Otish paytida yuqori portlovchi raketa Birinchi zarbada yon minora lyugi yirtilgan, qo'mondonning minorasi ikkinchi o'q tomonidan yirtilgan va dvigatel bo'limining yon tomoniga (20 mm qalinlikdagi) zarba 130 × 350 mm o'lchamdagi buzilishga olib keldi. Uzoq masofalardan o't ochmaslikka qaror qilindi - shuning uchun hamma narsa aniq bo'ldi.

O'q otishdan tashqari, NII-48 mutaxassislari korpus va minora dizaynini o'rganishdi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.Dlardan biri 7,5 sm KwK 40 to'p bilan qayta qurollangan va yon qalqonlar bilan jihozlangan.

1942 yil iyul oyida xizmatda qolgan bir nechta Ausf.D va Ausf.E tanklari yangilandi. Oddiy qurol o'rniga ular uzun o'qli 7,5 sm KwK 40 qurolni o'rnatdilar.Bundan tashqari, 1943 yil may oyidan boshlab korpus va minoraga yon ekranlar o'rnatila boshlandi. Bu vaqtga kelib, bu mashinalar birinchi qatordan olib tashlandi va ko'chirildi o'quv birliklari, shu jumladan NSKK (Milliy sotsialistik mexanizatsiyalashgan korpus) institutlari.

Bunday tanklar ham uning bir qismi edi tank birliklari Frantsiyada joylashgan. Ulardan biri (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seriya raqami 80732, 1940 yil iyul oyida chiqarilgan) 1944 yilning yozida inglizlar tomonidan qo'lga olingan. Hozir u Bovington tank muzeyida namoyish etilmoqda.