Yaponiya Ikkinchi jahon urushi davrida yetakchi davlatlardan biri edi. Uning rahbariyatining strategik rejalari ko'lami yuqori texnologiya sifati bilan tasdiqlanishi kerak edi. Shu sababli, 30-yillarda yaponlar Ikkinchi Jahon urushining Tinch okeani frontida bir necha yil to'xtovsiz jang qilgan ko'plab tank modellarini yaratdilar.

G'arbiy modellarni sotib olish

O'z tanklarini yaratish g'oyasi Birinchi jahon urushidan keyin Yaponiyada paydo bo'ldi. Ushbu to'qnashuv ushbu zamonaviy turdagi qurolning va'dasini ko'rsatdi. Yaponlar tank ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan o'z sanoatiga ega bo'lmaganligi sababli, ular evropaliklarning ishlanmalari bilan tanisha boshladilar.

Tokio uchun bu modernizatsiya qilishning tanish usuli edi. Mamlakat chiqayotgan quyosh bir necha asrlarni butunlay yakka holda o'tkazdi va faqat 19-asrning ikkinchi yarmida jadal rivojlana boshladi. Noldan boshlab iqtisodiyot va sanoatning yangi tarmoqlari paydo bo'ldi. Shuning uchun tanklar bilan shunga o'xshash tajriba o'tkazish vazifasi unchalik fantastik emas edi.

Birinchi frantsuz Renault FT-18 1925 yilda sotib olingan, ular o'sha paytda ko'rib chiqilgan. eng yaxshi mashinalar bir turdagi. Ushbu modellar yaponiyaliklar tomonidan xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan. Tez orada ushbu mamlakat muhandislari va dizaynerlari G'arb tajribasini orttirib, bir nechta tajriba loyihalarini tayyorladilar.

"Chi-I"

Birinchi yapon tanki 1927 yilda Osakada yig'ilgan. Mashina "Chi-I" deb nomlangan. Bu hech qachon ommaviy ishlab chiqarilmagan eksperimental model edi. Biroq, u yaponiyalik mutaxassislar uchun keyingi texnik tadqiqotlar uchun boshlang'ich nuqta bo'lgan "birinchi bo'lak" bo'ldi.

Modelda to'p, ikkita pulemyot bor edi va uning og'irligi 18 tonna edi. Uning dizayn xususiyati qurollar o'rnatilgan bir nechta minoralardan iborat edi. Bu jasur va bahsli tajriba edi. Birinchi yapon tanki, shuningdek, avtomobilni orqa tomondan himoya qilish uchun mo'ljallangan pulemyot bilan jihozlangan. Bu xususiyat tufayli u dvigatel bo'linmasi orqasida o'rnatildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, ko'p qirrali dizayn jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Kelajakda Osaka bunday tizimni joriy etishdan voz kechishga qaror qildi. Yaponiyaning "Chi-I" tanki hech qachon haqiqiy urushda bo'lmagan tarixiy model bo'lib qoldi. Ammo uning ba'zi xususiyatlari keyinchalik Ikkinchi Jahon urushi dalalarida ishlatilgan mashinalarga meros bo'lib o'tdi.

"94 turi"

Asosan yapon tili 30-yillarda ishlab chiqilgan. Ushbu seriyadagi birinchi model Tokushu Ken'insha (qisqartirilgan TK yoki "Type 94"). Ushbu tank o'zining kichik o'lchamlari va og'irligi (atigi 3,5 tonna) bilan ajralib turardi. U nafaqat jangovar, balki yordamchi maqsadlarda ham ishlatilgan. Shuning uchun Evropada "94-toifa" tanket deb hisoblangan.

Yordamchi transport vositasi sifatida TC yuklarni tashish va konvoylarga yordam berish uchun ishlatilgan. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, bu mashinaning asl maqsadi edi. Biroq, vaqt o'tishi bilan loyiha to'liq jangovar modelga aylandi. Deyarli barcha keyingi yaponiyaliklar "Type 94" dan nafaqat dizaynni, balki tartibini ham meros qilib oldilar. Umuman olganda, ushbu avlodning 800 dan ortiq donalari ishlab chiqarilgan. "94-toifa" asosan 1937 yilda boshlangan Xitoyga bostirib kirish paytida ishlatilgan.

Tokushu Keninshaning urushdan keyingi taqdiri qiziq. Ushbu modellar flotining bir qismi atom tanklari xitoyliklarga - kommunistlar va gomindan qo'shinlariga topshirilgandan keyin yaponlarni mag'lub etgan ittifoqchilar tomonidan qo'lga olindi. Bu tomonlar bir-biriga dushman edi. Shu sababli, "94-toifa" yana bir necha yil Xitoy fuqarolar urushi maydonlarida sinovdan o'tkazildi, shundan so'ng XXR tashkil etildi.

"97 turi"

1937 yilda "94-toifa" eskirgan deb e'lon qilindi. Muhandislarning keyingi tadqiqotlari yangi mashinaning paydo bo'lishiga olib keldi - bevosita avlod Tokushu Keninsha. Model "Type 97" yoki qisqacha "Te-Ke" deb nomlangan. Ushbu yapon tanki Xitoy, Malaya va Birmadagi janglarda oxirigacha ishlatilgan.Aslida bu "94-toifa" ning chuqur modifikatsiyasi edi.

Yangi mashina ekipaji ikki kishidan iborat edi. Dvigatel orqa tomonda, transmissiya esa old tomonda edi. Oldingisiga nisbatan muhim yangilik jangovar va boshqaruv bo'limlarini birlashtirish edi. Avtomobil TKdan meros bo'lib qolgan 37 mm to'pni oldi.

Daladagi yangi yapon tanklari birinchi marta Xalxin Gol daryosidagi janglarda sinovdan o'tkazildi. Ular Sovet pozitsiyalariga birinchi hujumlarda qatnashmaganligi sababli, Te-Ke-ning aksariyati omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu turdagi deyarli barcha faol jangovar qismlar Ikkinchi Jahon urushi Tinch okeani teatriga joylashtirilgan. Bu kichik tanklar, ayniqsa, dushman pozitsiyalarini o'rganish uchun samarali ishlatilgan. Ular, shuningdek, frontning turli qismlari o'rtasida aloqani tashkil etadigan mashinalar sifatida ishlatilgan. Kichkina o'lchamlari va vazni Type 97 ni piyodalarni qo'llab-quvvatlash uchun ajralmas qurolga aylantirdi.

"Chi-Ha"

Qizig'i shundaki, Ikkinchi Jahon urushidagi deyarli barcha yapon tanklari Mitsubishi xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan. Bugungi kunda ushbu brend birinchi navbatda avtomobil sanoatida tanilgan. Biroq, 30-40-yillarda kompaniyaning zavodlari muntazam ravishda armiya uchun ishonchli transport vositalarini ishlab chiqargan. 1938 yilda Mitsubishi Yaponiyaning asosiy o'rta tanklaridan biri bo'lgan Chi-Ha ishlab chiqarishni boshladi. O'zidan oldingi modellar bilan taqqoslaganda, model kuchliroq qurollarni (shu jumladan 47 mm qurol) oldi. Bundan tashqari, u yaxshilangan nishon bilan ajralib turardi.

"Chi-Ha" konveyerda paydo bo'lganidan keyin birinchi kunlardan boshlab janglarda ishlatilgan. Ustida dastlabki bosqich Xitoy bilan urushda ular yapon tankerlari qo'lida samarali vosita bo'lib qoldi. Biroq, Qo'shma Shtatlar mojaroga jalb qilingandan so'ng, Chi-Ha jiddiy jangovar raqibga ega edi. Bular M3 Li tipidagi tanklar edi. Ular engil va o'rta segmentdagi barcha yapon avtomobillarini osongina engishdi. Shu sababli, ikki mingdan ortiq Chi-Ha birliklaridan bugungi kunda muzey eksponatlari sifatida ushbu modelning faqat o'nlab vakillari qolmoqda.

"Ha-go"

Ikkinchi jahon urushidagi barcha yapon tanklarini solishtirsak, ikkita eng asosiy va keng tarqalgan modellarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Bu yuqorida tavsiflangan "Chi-Ha" va "Ha-Go". Bu tank 1936-1943 yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, ushbu modelning 2300 dan ortiq donalari ishlab chiqarilgan. Eng yaxshi yapon tankini ajratib ko'rsatish qiyin bo'lsa-da, aynan Ha-Go bu nomga eng ko'p huquqlarga ega.

Uning birinchi eskizlari 1930-yillarning boshlarida paydo bo'lgan. Keyin yapon qo'mondonligi samarali bo'lishi mumkin bo'lgan mashina olishni xohladi yordamchi vositalar otliqlarning hujumlari uchun. Aynan shuning uchun "Ha-Go" yuqori o'tish qobiliyati va harakatchanlik kabi muhim fazilatlari bilan ajralib turardi.

"Ka-Mi"

"Ha-Go" ning muhim xususiyati shundaki, bu tank ko'plab modifikatsiyalar uchun asos bo'ldi. Ularning barchasi eksperimental edi va shuning uchun qabul qilinmadi keng qo'llanilishi. Biroq, bu ular orasida raqobatbardosh modellar yo'qligini anglatmaydi.

Yuqori sifatli, masalan, "Ka-Mi" edi. U Ikkinchi Jahon urushidagi yagona ommaviy ishlab chiqarilgan amfibiya yapon tanki bo'lib qolganligi bilan ajralib turardi. "Ha-Go" ning ushbu modifikatsiyasini ishlab chiqish 1941 yilda boshlangan. Keyin yapon qo'mondonligi ko'plab kichik orollar va arxipelaglar mavjud bo'lgan janubga yurish uchun yurishni tayyorlay boshladi. Shu munosabat bilan amfibiya hujumini amalga oshirish zarurati tug'ildi. yapon og'ir tanklar bu masalada yordam bera olmadi. Shu sababli, Mitsubishi Quyosh chiqishi mamlakatining eng keng tarqalgan "Ha-Go" tankiga asoslangan yangi modelni ishlab chiqishni boshladi. Natijada 182 Ka-Mi birliklari ishlab chiqarildi.

Amfibiya tanklaridan foydalanish

Avtomobildan suvda samarali foydalanish uchun eski rezervuarning pastki qismi yaxshilandi. Buning uchun, xususan, tana sezilarli darajada o'zgartirildi. O'zining o'ziga xosligi tufayli har bir "Ka-Mi" asta-sekin va uzoq davom etardi. Shu sababli, amfibiya tanklari yordamida birinchi yirik operatsiya 1944 yilgacha amalga oshirilmadi. Yaponlar ularning eng kattasi bo'lgan Saypanga tushdilar.Urush oxiriga kelib imperator qo'shini oldinga siljimay, aksincha, faqat chekinganda, uning desant operatsiyalari ham to'xtadi. Shuning uchun "Ka-Mi" an'anaviy er osti tanki sifatida ishlatila boshlandi. Bunga uning dizayni va ishlash xususiyatlarida universal bo'lganligi yordam berdi.

1944 yilda Marshall orollari qirg'oqlari bo'ylab suzib yurgan yapon tanklarining fotosuratlari butun dunyo bo'ylab tarqaldi. Bu vaqtga kelib, imperiya allaqachon mag'lubiyatga yaqin edi va hatto tubdan yangi texnologiyaning paydo bo'lishi ham unga hech qanday yordam bera olmadi. Shunga qaramay, Ka-Mining o'zi raqiblarda katta taassurot qoldirdi. Tankning korpusi keng edi. Unga besh kishi joylashtirildi - haydovchi, mexanik, o'q otishchi, yuk ko'taruvchi va komandir. Tashqi tomondan, Ka-Mi ikki kishilik minorasi tufayli darhol e'tiborni tortdi.

"Chi-he"

"Chi-Xu" Chi-Ha xususiyatlari bilan bog'liq xatolar ustida ishlash natijasida paydo bo'ldi. 1940 yilda yapon dizaynerlari va muhandislari chet el texnologiyalari va ishlanmalaridan nusxa ko'chirish orqali g'arblik raqobatchilarni eng oddiy tarzda ushlashga qaror qilishdi. Shunday qilib, Sharq mutaxassislarining barcha tashabbusi va o'ziga xosligi bir chetga surildi.

Ushbu manevrning natijasi uzoq kutilmadi - "Chi-He" barcha yapon "qarindoshlari" dan ham tashqi, ham ichki tomondan o'sha davrdagi evropalik hamkasblariga o'xshay boshladi. Ammo loyiha juda kech keldi. 1943-1944 yillarda. atigi 170 ta "Chi-He" ishlab chiqarilgan.

"Chi-Nu"

“Chi-Xe”da mujassamlangan gʻoyalarning davomi “Chi-Nu” edi. U avvalgisidan faqat takomillashtirilgan qurollarda farq qilar edi. Korpusning dizayni va joylashuvi bir xil bo'lib qoldi.

Serial kichik edi. 1943-1945 yillarda Ikkinchi jahon urushining yakuniy bosqichida. faqat yuzga yaqin "Chi-Nu" ishlab chiqarilgan. Yaponiya qo'mondonligining g'oyasiga ko'ra, bu tanklar Amerika qo'shinlarining qo'nishi paytida mamlakat mudofaasida muhim kuchga aylanishi kerak edi. Atom bombalari va davlat rahbariyatining yaqinda taslim bo'lishi sababli, bu xorijiy hujum hech qachon sodir bo'lmadi.

"Oh-men"

Yapon tanklari qanday farq qildi? Ko'rib chiqish shuni ko'rsatadiki, ular orasida G'arb tasnifiga ko'ra og'ir sinfning modellari yo'q edi. Yaponiya qo'mondonligi engil va o'rta avtomashinalarni afzal ko'rdi, ulardan piyodalar bilan birgalikda foydalanish osonroq va samaraliroq edi. Biroq, bu mamlakatda mutlaqo boshqa turdagi loyihalar yo'qligini anglatmaydi.

Ulardan biri taxminiy ravishda "O-I" deb nomlangan o'ta og'ir tank g'oyasi edi. Ushbu ko'p minorali yirtqich hayvon 11 kishidan iborat ekipajni sig'dirishi kerak edi. Model SSSR va Xitoyga yaqinlashib kelayotgan hujumlar uchun muhim qurol sifatida ishlab chiqilgan. "O-I" ustida ish 1936 yilda boshlandi va u yoki bu tarzda Ikkinchi Jahon urushidagi mag'lubiyatga qadar amalga oshirildi. Loyiha yopildi yoki qayta ishga tushirildi. Bugungi kunda kamida bitta ishlab chiqarilganligi haqida ishonchli ma'lumotlar yo'q prototip bu model. "O-I" qog'ozda qoldi, xuddi Yaponiyaning mintaqaviy hukmronligi haqidagi g'oyasi uni fashistlar Germaniyasi bilan halokatli ittifoqqa olib keldi.

Yapon tanklari 1939-1945 yillar

1940 yilda Chi-Ha o'rta tankini chuqur modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar boshlandi va natijada dizaynerlar to'liq quvvatga ega bo'lishdi. yangi mashina- 1-toifa "Chi-He". Chi-Khe va uning salafi o'rtasidagi eng muhim farqlardan biri korpus edi: Yaponiyada birinchi marta u perchinli emas, balki payvandlangan holda qilingan. Bu o'z-o'zidan mashinaning jangovar sharoitlarda omon qolishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Bundan tashqari, korpus zirhlarining qalinligi oshib, "peshonada" 50 mm, yon tomonlarda va orqa tomonda 20 mm ga etdi. Tankga yangi uchta minora o'rnatildi va beshinchi ekipaj a'zosi - yuk ko'taruvchi paydo bo'ldi. Bu tank komandirining ishini osonlashtirdi. Chi-Khe tankga qarshi quroldan ishlab chiqarilgan 47 mm 1-toifa to'p bilan jihozlangan, ammo yaxshilangan orqaga qaytish moslamalari va tetik mexanizmi bilan jihozlangan. Ushbu qurolning snaryadlari qalinligi 68 mm gacha bo'lgan oddiy zirhlarni 500 metr masofada teshdi. Xuddi shu qurol Shinhoto Chi-Ha-ga o'rnatilgan. Zirhning qalinligining oshishi Chi-Khe massasining Chi-Khaga nisbatan bir yarim tonnaga oshishiga olib keldi. 240 ot kuchiga ega yangi Mitsubishi dizel dvigateli nafaqat bu o'sishni qopladi, balki Chi-He ga soatiga 44 km tezlikka erishishga imkon berdi. Yangi tankni chiqarish 1941 yilda Mitsubishi va Sagami arsenali tomonidan boshlangan. Shu bilan birga, "Chi-Ha" ishlab chiqarish to'xtamadi. 1945 yilgacha 601 ta 1-toifa "Chi-He" tanklari qurilgan. Alohida transport vositalari 1960-yillarning oxirigacha Yaponiyaning o'zini-o'zi mudofaa kuchlarida xizmat qildi.

1938 yildan 1944 yilgacha yapon muhandislari bir qator ishlab chiqarish tanklarini modernizatsiya qilish bilan shug'ullanishgan, ammo ko'p hollarda ishlar bir yoki bir nechta prototiplarni qurishdan nariga o'tmadi. Shunday qilib, "Ke-Ni" engil tanki asosida yaratilgan yangi namuna- Bir necha nusxada qurilgan 2-toifa "Ke-To". 1943 yilda "Ha-Go" bazasida "Ke-Ri" engil tanki yangi minorada 57 mm qurol bilan yaratilgan. Ushbu mashina ham faqat kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan. Boshqa loyihalar ham bor edi, ammo maqolaning cheklangan hajmi ular haqida gapirishga imkon bermaydi.

1944 yilda yangi turdagi 5 Ke-Ho engil tankida ish yakunlandi. O'zining tuzilishi va qurollanishi bilan u Chi-Khega o'xshardi, ammo u ikki kishilik minora va 150 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan. O'rindiqning har ikki tomonida oltita egizak rolik bor edi. "Ke-Ho" zirhining qalinligi old qismida 25 mm, yon tomonlarida va orqa tomonida - 12 mm edi. Tankning og'irligi 8,4 tonnani tashkil etdi. Sinov natijalariga ko'ra, tank muvaffaqiyatli deb topildi, ammo ular Yaponiyada taslim bo'lgunga qadar uning ommaviy ishlab chiqarishini yo'lga qo'yishga muvaffaq bo'lishmadi.

1943 yilda Osaka arsenalida tormoz tormozi bilan jihozlangan yangi 75 mm 3-toifa qurol ishlab chiqildi. 100 metr masofadan u 90 mm zirhni, 1000 metrdan esa 65 mm zirhni o'tkazib yuborishi mumkin edi. Ushbu vosita yangi bilan jihozlangan o'rta tank, 1943 yilda 3-toifa "Chi-Nu" belgisi ostida qabul qilingan. Strukturaviy va modullarning joylashuvi nuqtai nazaridan u "Chi-Khe" ni takrorladi, og'irligi 18,8 tonnani tashkil etdi va soatiga 39 km tezlikka erisha oldi. Urush tugagunga qadar ushbu turdagi atigi 60 ta tank qurilgan. Ularning barchasi Yaponiya orollarida joylashgan va harbiy harakatlarda qatnashmagan. Biroq, o'sha paytdagi boshqa yapon avtomobillari bilan taqqoslaganda, 3-toifa Chi-Nu eng kuchli qurollangan tank edi.

4-toifa "Chi-To" o'rta tankining yangi namunasini ommaviy ishlab chiqarishga kirishga vaqtim yo'q edi. Chi-Nu bilan solishtirganda, u sezilarli darajada yaxshi zirhlangan (korpusning "peshonasidagi" zirhning qalinligi 75 mm, yon tomonlarida - 35 mm gacha) va uzun barrelli 75 mm bilan jihozlangan. to'p, asosida ishlab chiqilgan zenit quroli. To'pdan tashqari, tank ikkita 7,7 mm 97 tipidagi pulemyotlar bilan qurollangan. O'rta tanklarning oldingi modellari bilan solishtirganda, Chi-To og'irligi ancha katta edi - taxminan 35 tonna. Shu bilan birga, 400 ot kuchiga ega dizel dvigateli tufayli tank soatiga 45 km tezlikka erisha oldi. O'zgartirilgan shablon dizayni va kengroq yo'llar Chi-To'ga yaxshi mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini ta'minladi. Hammasi bo'lib, 1944 yilgacha ushbu mashinaning 5 nusxasi qurilgan.

4-toifa "Chi-To" dizayni asosida "Chi-Ri" o'rta tankining ikkita namunasi ishlab chiqildi va qurildi. Ushbu mashina bir vaqtning o'zida ikkita qurol bilan qurollangan edi. Chi-To o'rta tankiga o'rnatilganga o'xshash 75 mm to'p aylanuvchi minoraga joylashtirildi. 37 mm to'p (Ke-To tankidan) korpusning old plitasiga joylashtirilgan. Ikkinchi nusxada 37 mm to'p pulemyot bilan almashtirildi. Tankning korpusi payvandlangan, yon tomonlardagi zirh plitalari biroz qiyalikda joylashgan. Korpusni loyihalashda yapon muhandislari nemis Panterasidan "ilhomlantirilgan" degan versiya mavjud. Tank BMW litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan Kawasaki dizel dvigateli bilan jihozlangan. Chi-To bilan taqqoslaganda, korpusning zirhlari yon tomonlarda va orqa tomonda mustahkamlangan va 50 mm ga etgan. Maksimal tezlik avtomobillar - 45 km / soat.

Yaponiya zirhli kuchlarining taktikasi va tashkil etilishi

Tank bo'linmalari va bo'linmalarining faol shakllanishi Yaponiyada faol harbiy harakatlar olib borilishi bilan bir vaqtda boshlandi. 1931 yilda Manchuriya hududida Kvantung armiyasi tuzildi va mashg'ulotlar o'tkazildi, natijada zirhli kuchlar uchun birinchi nizom va yo'riqnomalar ishlab chiqildi. Gunjin tank brigadasi o'sha yillarda taktik va texnik talablarni belgilaydigan asosiy eksperimental bo'linma edi.

1930-yillarda Yaponiya armiyasida tanklar va zirhli mashinalar yaqindan razvedka qilish va jangda piyodalarni kuzatib borish vositasi sifatida ko'rib chiqildi. Bu yillarda yirik mustaqil zirhli qismlarni shakllantirish amalga oshirilmadi, tanklar piyoda bo'linmalarini mustahkamlash uchun xizmat qildi.

Shunga qaramay, 1930-yillarning boshlarida Yaponiyada, hech bo'lmaganda Manchuriyada, Yaponiyaning asosiy raqibi Qizil Armiya bo'linmalaridan kam bo'lmagan yirik motorli tuzilmalarni yaratish zarurligi haqida ko'p gapirildi. Amalda bu reja amalga oshirilmadi va butun Xitoy-Yaponiya urushi davomida tank polklari kompaniyalarga, hatto ba'zan alohida-alohida bo'linib, piyoda bo'linmalariga biriktirildi.

Uchta harbiy to'qnashuv Yaponiya harbiy tank nazariyasiga ta'sir ko'rsatdi: 1935-1936 yillarda Habashistonda italiyaliklar tomonidan zirhli transport vositalaridan foydalanish, 1936-1939 yillardagi Ispaniya fuqarolar urushi va 1939 yilda Xalxin Gol daryosidagi mojaro. 1940 yilga kelib yaponlar tanklarni nafaqat piyoda va otliq qo'shinlarni mustahkamlash vositasi, balki dushman mudofaasiga chuqur kirib borish quroli sifatida ham ko'ra boshladilar. Tanklar uchun mustaqil jangovar missiyalarni tan oladigan yangi dala nizomi yozildi. Natijada bo‘limlar tuzilmasi ham o‘zgardi. Shunday qilib, Kvantung armiyasida aralash mexanizatsiyalashgan brigada o'rniga ikkita tank guruhi (yoki brigada) paydo bo'ldi, ularning har biri uchta tank polkini o'z ichiga olgan. Ba'zi piyoda bo'linmalari mexanizatsiyalashgan bo'linmalarni oldi.

To'liq ko'lamli tadbirlar boshlanishi bilan tinch okeani Yaponiya armiyasida 18 ta alohida tank polklari bor edi, ularning har biri, shtat jadvaliga ko'ra, to'rtta kompaniyani o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, paydo bo'ldi tank kompaniyalari piyoda bo'linmalarida - qoida tariqasida, 9-toifa 95 "Ha-Go" transport vositalaridan. Imperator flotining 1 va 4-maxsus havo-desant otryadlari ham shunga o'xshash kompaniyalar bilan to'ldirildi. Bosh qo'mondonlik zaxirasida alohida tank kompaniyalari mavjud edi.

Hujumga tayyorgarlik ko'rish uchun qo'shinlarga tank bo'linmalari biriktirilgan. Ikkita polk 14-armiyaning Filippinga qarshi operatsiyalarida, uchta polk 15-armiyaning Tailand va Birma uchun va 25-armiyaning Malaya uchun janglarida qatnashdi.

1942 yilda nemis asosida jangovar tajriba Afrika va Evropada Yaponiya o'zining tank birliklarini kengaytira boshladi. Bundan buyon asosiy zarba kuchi ular o'rta tanklar bo'lishi kerak edi. 1942 yil mart oyida tank guruhlarini tuzish to'g'risida qaror qabul qilindi, ular aslida bo'linmalar edi. Har bir bo'linma ikkitadan iborat bo'lishi kerak edi tank brigadalari, piyoda va artilleriya polklari, muhandislar bataloni, razvedka bataloni, chorak ustalari va qo'llab-quvvatlash bataloni. Har bir bo'limga aloqa kompaniyasi tayinlangan. Chi-Ha va Type 89 tanklariga piyoda askarlarni qo'llab-quvvatlash vazifasi yuklatildi. Shinhoto Chi-Ha mashinalari dushman tanklariga qarshi kurashishi kerak edi.

1943 yil davomida tank polklari yanada isloh qilindi. Ulardan ba'zilari qo'shimcha kompaniya oldi, boshqalari esa, aksincha, tarkibda kamaydi. Qanday bo'lmasin, yaponlar tanklar va zirhli transport vositalaridan ommaviy foydalanishga imkon bermaydigan juda o'ziga xos sharoitlarda jang qilishlari kerak edi.

Himoyada yaponiyaliklar qarshi hujum yoki pistirma uchun tanklardan foydalanganlar. Dushman tanklari bilan to'qnashuvga faqat oxirgi chora sifatida ruxsat berildi. Urush oxiriga kelib, Yaponiya qo'mondonligining qarashlari o'zgardi va tanklar eng samarali quruqlikdagi tankga qarshi qurol sifatida ko'rila boshlandi.

1941 yildan keyin Yaponiya zirhli kuchlarida askarlarni o'rmonda, issiq hududlarda, tog'larda, rivojlangan yo'l tarmog'i mavjud bo'lmaganda janglarga tayyorlashga katta e'tibor berila boshlandi. Amfibiya operatsiyalarida tanklardan foydalanish usullari o'rganildi. Qurolli kuchlarning turli bo‘linmalaridan tashkil topgan kichik mobil guruhlarning harakatlari o‘rganildi. Yomon qurollangan dushmanga qarshi bu taktika juda samarali ekanligini isbotladi. Ammo SSSR va AQSh kabi dushmanlar bilan, asosan, ushbu davlatlar armiyalarining yaxshi texnik jihozlanishi va Yaponiyaning nisbatan zaif himoyalangan tanklariga qarshi kurasha oladigan ko'p sonli qurollar tufayli u ancha yomon ishladi.

Ikkinchi jahon urushidan keyin yapon tanklari

1945 yilda taslim bo'lgandan so'ng, Yaponiya uzoq vaqt davomida tanklarni yaratish jarayonini "tashladi". Biroq, o'sib borayotgan sovuq urush 1950-yillarda amerikaliklar Yaponiyaning o'zini o'zi mudofaa kuchlarini cheklangan miqdordagi zirhli transport vositalari bilan ta'minlay boshlaganiga olib keldi. 1950 yildan beri AQShdan 250 ga yaqin M4A3E8 tanklari kelgan. 375 M24 Chaffees 1952 yilda yetkazib berildi.

1954 yilda Yaponiya o'zini o'zi mudofaa qilish kuchlari yangi tankni ishlab chiqishni boshladi. Taktik va texnik talablar yangi tank jang qilishi kerak bo'lgan potentsial operatsiyalar teatrining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Tankni jang maydoniga maxsus yuk mashinasida yetkazish uchun etarlicha ixcham va nisbatan engil qurilishi kerak edi. Asosiy qurol sifatida 90 mm qurol o'rnatilishi kerak edi.

Ushbu kontseptsiya doirasida bir nechta tank loyihalari ishlab chiqilgan. Ulardan birinchisi STA-1 loyihasi edi. Ushbu mashina Mitsubishi DL10T suv bilan sovutilgan dizel dvigateli bilan jihozlangan va keyinchalik unga Mitsubishi 12HM-21WT dizel dvigateli o'rnatildi, bu esa qizib ketish bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Asosiy qurol sifatida, talablarga muvofiq, 90 mm to'p ishlatilgan. Tankning balandligi atigi 2,2 metr edi. Avtomobil seriyali ishlab chiqarishga kirmadi. Rad etishning sabablaridan biri yanada rivojlantirish juda muvaffaqiyatsiz yuklash tizimi mavjud edi.

STA-1 bilan parallel ravishda yana bir prototip - STA-2 ustida ish olib borildi. U ham seriyaga kirmadi, lekin birinchi va ikkinchi STA asosida qurilgan tajribali tanklar STA-3 va STA-4. Umuman olganda, ular avvalgilarini juda eslatadi. Biroq, STA-3 qurolni yarim avtomatik yuklash tizimiga ega edi, bu esa otish tezligini oshirdi.

STA-3 va STA-4 ustidagi uch yillik ish 1961 yilda asosiy qurilmaning paydo bo'lishi va ishga tushirilishi bilan yakunlandi. jangovar tank 61-toifa. Og'irligi 35 tonna edi. Uning asosiy quroli 910 m / s ga yaqin tezlikda 90 mm miltiqli qurol edi. Yordamchi qurol sifatida 7,62 va 12,7 mm kalibrli ikkita Browning pulemyotlari ishlatilgan. Korpusning old zirhi qalinligi 55 mm, minorasi - 114 mm. Tank soatiga 45 km tezlikka erishdi. 1961 yildan 1975 yilgacha 560 ta 61 turdagi tanklar qurilgan.

1964 yilda boshlangan dizayn ishi STB tanklari uchun. Talablarga ko'ra, yangi jangovar transport vositasining og'irligi 38 tonna bo'lishi va soatiga kamida 50 km tezlikka erishishi kerak edi. Asosiy qurol sifatida Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan 105 mm Royal Ordnance L7 qurolidan foydalanish kerak edi.

1968 yilda STB-1 prototipi ustida ish boshlandi. Bir yil o'tgach, tankning prototipi yana bir yil davom etgan sinovga kirdi, u 1970 yil sentyabrgacha davom etdi. 1970 yil oktyabr oyida STB-1 birinchi marta Yaponiyaning o'zini o'zi himoya qilish kuchlari paradida omma oldida namoyish etildi. Shunga qaramay, tank bir qator sabablarga ko'ra ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi dizayndagi kamchiliklar. STB loyihasi ustidagi ishlar 1973 yilda STB-6 prototipi 74-toifa belgisi ostida foydalanishga qabul qilinmaguncha davom etdi. Biroq, bu tank allaqachon bizning materialimizdan tashqarida.

Xulosa qiling. Yapon zirhli maktabi o'ziga xos va jadal rivojlandi. 30-yillardan Ikkinchi Jahon Urushining oxirigacha bo'lgan davrda yaponlar o'nlab noyob loyihalarni ishlab chiqdilar, ularning aksariyati qog'ozda emas, balki metallda - hatto bitta yoki bir nechta prototiplarda ham mavjud edi. Dizaynerlar mashinalar issiq iqlim, tog'li er va o'rmonlarda jang qilishlari kerakligini hisobga olishdi. Aslida, yapon tanklari quyosh chiqishi mamlakatining eng kuchli raqiblari texnologiyasidan keyin ikkinchi o'rinda edi: Sovet Ittifoqi, AQSh va Buyuk Britaniya. Shu bilan birga, Ikkinchi Jahon urushi oxirida Yaponiyada ishlab chiqilgan uskunalarning ba'zi namunalari Shermans, Pershings va T-34 bilan yaxshi raqobatlasha oladi. Ammo ularning ommaviy ishlab chiqarilishi uchun yaponlar sanoat quvvati, resurslari va vaqti yetarli emas edi. Va deyarli o'n yillik majburiy tanaffusdan keyin ham, Yaponiya 50-yillarning o'rtalarida yana o'z tanklarini loyihalashni boshlaganida, bu transport vositalari xorijiy hamkasblaridan yomonroq bo'lib chiqdi.

Xitoy bilan urush boshlanishidan va Janubi-Sharqiy Osiyo bo'ylab hujum boshlanishidan yigirma yil oldin Yaponiya imperiyasi o'zining zirhli kuchlarini shakllantirishni boshladi. Birinchi jahon urushi tajribasi tanklarning istiqbollarini ko'rsatdi va yaponlar bunga e'tibor berishdi. Yaponiya tank sanoatini yaratish xorijiy transport vositalarini chuqur o'rganish bilan boshlandi. Buning uchun 1919 yildan boshlab Yaponiya sotib oldi Yevropa davlatlari tanklarning kichik partiyalari turli modellar. Yigirmanchi yillarning o'rtalarida frantsuz Renault FT-18 va ingliz Mk.A Whippet eng yaxshi deb topildi. 1925 yil aprel oyida ushbu zirhli transport vositalaridan birinchi yapon tank guruhi tuzildi. Kelajakda xorijiy namunalarni sotib olish davom etdi, ammo unchalik katta bo'lmagan. Yaponiyalik dizaynerlar allaqachon o'zlarining bir nechta loyihalarini tayyorlaganlar.

Renault FT-17/18 (17-da MG, 18-da 37 mm qurol bor edi)

Mk.A Yaponiya imperatorlik armiyasining Whippet tanklari

1927 yilda Osaka arsenali dunyoga o'z dizaynidagi birinchi yapon tankini ochib berdi. Mashinaning jangovar og'irligi 18 tonnani tashkil etdi va 57 mm to'p va ikkita pulemyot bilan qurollangan. Qurol ikkita mustaqil minoraga o'rnatildi. Zirhli transport vositalarini o'z-o'zini yaratishning birinchi tajribasi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagani aniq. "Chi-I" tanki, umuman olganda, yomon emas edi. Lekin, deb atalmish holda emas. bolalik kasalliklari, bu birinchi dizayn uchun oqlanishi mumkin edi. Qo'shinlarda sinov va sinov amaliyoti tajribasini hisobga olgan holda, to'rt yil o'tgach, xuddi shu massadagi yana bir tank yaratildi. "91-toifa" uchta minora bilan jihozlangan, ular 70 mm va 37 mm qurollar, shuningdek pulemyotlar. Shunisi e'tiborga loyiqki, mashinani orqa tomondan himoya qilish uchun mo'ljallangan pulemyot minorasi dvigatel bo'linmasi orqasida joylashgan edi. Qolgan ikkita minora tankning old va o'rta qismlarida joylashgan edi. Eng kuchli qurol katta o'rta minoraga o'rnatildi. Yaponlar o'zlarining keyingi o'rta tanklarida ushbu qurollanish va joylashish sxemasidan foydalanganlar. "95-toifa" 1935 yilda paydo bo'lgan va hatto kichik seriyalarda qurilgan. Biroq, bir qator dizayn va ekspluatatsion xususiyatlar oxir-oqibat ko'p minorali tizimlardan voz kechishga olib keldi. Boshqa barcha yapon zirhli mashinalari bitta minora bilan jihozlangan yoki pulemyotchining g'ildirak uyasi yoki zirhli qalqon bilan boshqarilgan.

2587 "Chi-i" deb nomlangan birinchi yapon o'rta tanki (ba'zan u "o'rta tank №1" deb ham ataladi)

"Maxsus traktor"

Bir nechta minorali tank g'oyasidan voz kechganidan so'ng, yapon harbiylari va dizaynerlari zirhli transport vositalarining boshqa yo'nalishini ishlab chiqishni boshladilar, bu oxir-oqibat butun jangovar mashinalar oilasi uchun asos bo'ldi. 1935 yilda "TK" nomi bilan ham tanilgan ("Tokubetsu Keninsha" - so'zma-so'z "Maxsus traktor") engil / kichik tank "Tip 94" Yaponiya armiyasi tomonidan qabul qilindi. Dastlab, jangovar og'irligi uch yarim tonna bo'lgan ushbu tank - shuning uchun zirhli transport vositalarining Evropa tasnifida u tanket sifatida kiritilgan - maxsus tank sifatida ishlab chiqilgan. transport vositasi yuklarni tashish va konvoylarni kuzatib borish uchun. Biroq, vaqt o'tishi bilan loyiha to'liq yengil jangovar avtomobilga aylandi. 94-toifa tankining dizayni va joylashuvi keyinchalik yapon zirhli transport vositalari uchun klassikaga aylandi. TK tanasi rulonli varaq burchaklaridan yasalgan ramkaga yig'ilgan, zirhning maksimal qalinligi peshonaning yuqori qismining 12 millimetrini tashkil etgan. Pastki va tom uch barobar yupqaroq edi. Korpus oldida 35 ot kuchiga ega Mitsubishi "Type 94" benzinli dvigatelli dvigatel bo'limi joylashgan. Bunday zaif dvigatel magistralda atigi 40 km / soat tezlikka erishish uchun etarli edi. Tankning suspenziyasi mayor T. Xara sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Har bir tırtıl uchun to'rtta yo'l tsilindrni balanserning uchlarida juft bo'lib o'rnatildi, ular o'z navbatida korpusga o'rnatildi. Suspenziyaning zarbani yutuvchi elementi korpus bo'ylab o'rnatilgan va silindrsimon korpus bilan qoplangan spiral buloq edi. Har bir tomonda pastki qism ikkita shunday blok bilan jihozlangan, buloqlarning sobit uchlari esa pastki qismning markazida joylashgan edi. "Maxsus traktor" ning qurollanishi 6,5 mm kalibrli bitta turdagi 91 avtomatidan iborat edi. Tip 94 loyihasi bir qator kamchiliklarga ega bo'lsa-da, umuman olganda muvaffaqiyatli bo'ldi. Avvalo, da'volar zaif himoya va etarli darajada qurollanmaganligi bilan bog'liq. Faqat bitta miltiq kalibrli pulemyot kuchsiz dushmanga qarshi samarali bo'ldi.

"Type 94" "TK" amerikaliklar tomonidan qo'lga olingan

"97 turi" / "Te-Ke"

Keyingi zirhli mashina uchun texnik topshiriq ko'proq narsani nazarda tutgan yuqori darajalar himoya va olov kuchi. Type 94 dizayni rivojlanish uchun ma'lum potentsialga ega bo'lganligi sababli, Te-Ke nomi bilan ham tanilgan yangi Type 97 aslida uning chuqur modernizatsiyasiga aylandi. Shu sababli, Te-Ke ning osma va korpus dizayni mos keladigan 94 turdagi birliklarga deyarli o'xshash edi. Shu bilan birga, farqlar ham bor edi. Yangi tankning jangovar og'irligi 4,75 tonnagacha oshdi, bu yangi, kuchliroq dvigatel bilan birgalikda muvozanatlashda jiddiy o'zgarishlarga olib kelishi mumkin edi. Old yo'l g'ildiraklariga juda ko'p yuk tushmasligi uchun OHV dvigateli tankning orqa tomoniga joylashtirildi. Ikki zarbali dizel 60 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. Shu bilan birga, dvigatel quvvatining oshishi haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishiga olib kelmadi. "97-toifa" tezligi avvalgi "TK" tanki darajasida qoldi. Dvigatelning orqa tomoniga o'tkazilishi korpusning old qismining tartibi va shaklini o'zgartirishni talab qildi. Shunday qilib, tankning burunidagi bo'sh hajmlarning ko'payishi tufayli, old va yuqori korpus plitalari ustida chiqadigan qulayroq "kesish" bilan haydovchining ish joyini yanada ergonomik qilish mumkin edi. "97-toifa" ning himoya darajasi "94-toifa" dan bir oz yuqoriroq edi. Endi butun tanasi 12 mm choyshabdan yig'ildi. Bundan tashqari, yuqori qismi korpusning yon tomonlari qalinligi 16 millimetrga teng edi. Bunday qiziqarli xususiyat choyshablarning qiyalik burchaklari bilan bog'liq edi. Frontal yon tomonlarga qaraganda gorizontalga kattaroq burchak ostida joylashganligi sababli, har xil qalinliklar barcha burchaklardan bir xil darajadagi himoyani ta'minlashga imkon berdi. "Type 97" tankining ekipaji ikki kishidan iborat edi. Ularda hech qanday maxsus kuzatuv moslamalari yo'q edi va faqat ko'rish joylari va diqqatga sazovor joylarni ishlatishdi. Ish joyi tank qo'mondoni jangovar bo'linmada, minorada joylashgan edi. Uning ixtiyorida 37 mm to‘p va 7,7 mm pulemyot bor edi. 94 tipidagi xanjarli qurol qo'lda o'rnatilgan. 66 ta zirhli teshuvchi va parchalanuvchi snaryadlarning o'q-dorilari tank korpusining yon tomonlariga to'plangan. Zirhli teshuvchi raketaning kirib kelishi 300 metr masofadan taxminan 35 millimetrni tashkil etdi. "97-toifa" koaksiyal pulemyotida 1700 dan ortiq o'q-dorilar mavjud edi.

97 Te-Ke yozing

97-toifa tanklarni seriyali ishlab chiqarish 1938-39 yillarda boshlangan. 1942 yilda tugatilishidan oldin olti yuzga yaqin jangovar mashina yig'ildi. 30-yillarning oxirida paydo bo'lgan "Te-Ke" o'sha davrdagi deyarli barcha harbiy to'qnashuvlarda, Manchuriyadagi janglardan tortib to 2000 yillarning oxirigacha qatnashishga muvaffaq bo'ldi. qo'nish operatsiyalari 1944 yil. Dastlab, sanoat kerakli miqdordagi tanklarni ishlab chiqarishga dosh bera olmadi, shuning uchun ularni qismlarga ehtiyotkorlik bilan taqsimlash kerak edi. Janglarda "97-toifa" dan foydalanish turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan o'tdi: zaif zirhlar dushmanning o'q otish kuchining sezilarli qismidan himoya qila olmadi va o'z qurollari tegishli o'q otish kuchi va samarali o'q otish masofasini ta'minlay olmadi. 1940 yilda Te-Ke-ga uzunroq barrelli va bir xil kalibrli yangi qurol o'rnatishga harakat qilindi. Snaryadning dastlabki tezligi sekundiga yuz metrga oshdi va 670-680 m/s darajaga yetdi. Biroq, vaqt o'tishi bilan bu qurolning etarli emasligi aniq bo'ldi.

"95 turi"

Yengil tanklar mavzusining keyingi rivojlanishi biroz keyinroq "Te-Ke" tomonidan yaratilgan "Type 95" yoki "Ha-Go" edi. Umuman olganda, bu avvalgi mashinalarning mantiqiy davomi edi, lekin u katta o'zgarishlardan xoli emas edi. Avvalo, shassi dizayni o'zgartirildi. Oldingi mashinalarda rul g'ildiragi ham yo'l rulosi rolini o'ynagan va trekni erga bosgan. Ha-Goda bu qism erdan yuqoriga ko'tarildi va tırtıl o'sha davr tanklari uchun ko'proq tanish ko'rinishga ega bo'ldi. Zirhli korpusning dizayni bir xil bo'lib qoldi - ramka va rulonli choyshablar. Panellarning aksariyati qalinligi 12 millimetrga teng edi, shuning uchun himoya darajasi bir xil bo'lib qoldi. asos elektr stansiyasi"Type 95" tanki 120 HP quvvatiga ega olti silindrli ikki zarbali dizel dvigatel edi. Dvigatelning bunday kuchi, jangovar og'irligi yetti yarim tonna bo'lishiga qaramay, oldingilariga nisbatan transport vositasining tezligi va manevr qobiliyatini saqlab qolish va hatto oshirish imkonini berdi. Magistral yo'lda "Ha-Go" ning maksimal tezligi soatiga 45 km edi.

Ha-Go tankining asosiy quroli 97-toifa qurollariga o'xshash edi. Bu 37 mm 94 tipidagi qurol edi. Qurolni osma tizimi juda o'ziga xos tarzda yaratilgan. Qurol qattiq o'rnatilmagan va vertikal va gorizontal tekisliklarda harakatlanishi mumkin edi. Buning yordamida minorani aylantirish orqali qurolni taxminan yo'naltirish va o'zining burilish mexanizmlari yordamida nishonni sozlash mumkin edi. Qurol o'q-dorilari - 75 ta unitar snaryad - jangovar bo'linma devorlari bo'ylab joylashtirilgan. "95-toifa" qo'shimcha qurollari dastlab ikkita 6,5 ​​mm-lik "91-toifa" pulemyotlari edi. Keyinchalik, Yaponiya armiyasining yangi patronga o'tishi bilan ularning o'rnini 7,7 mm kalibrli 97-toifa pulemyotlar egalladi. Pulemyotlardan biri minoraning orqa tomoniga, ikkinchisi esa zirhli korpusning old plitasida tebranuvchi moslamaga o'rnatilgan edi. Bundan tashqari, korpusning chap tomonida ekipajning shaxsiy qurollaridan o'q otish uchun teshiklar mavjud edi. Ha-Go ekipaji ushbu engil tanklar qatorida birinchi marta uch kishidan iborat edi: haydovchi mexanik, o'q otishchi va qurolchi komandiri. O'q otish bo'yicha texnikning vazifalari dvigatelni boshqarish va oldingi pulemyotdan otishni o'z ichiga olgan. Ikkinchi pulemyot komandir tomonidan boshqariladi. U to‘pni o‘qlab, undan o‘q uzdi.

Ha-Go tanklarining birinchi eksperimental partiyasi 1935 yilda yig'ilgan va darhol sinov operatsiyasi uchun qo'shinlarga jo'natilgan. Xitoy bilan urushda, oxirgi armiyaning zaifligi tufayli, yangi yapon tanklari katta muvaffaqiyatlarga erisha olmadi. Biroz vaqt o'tgach, Xalxin Goldagi janglarda yapon harbiylari nihoyat 95-toifani munosib raqib bilan haqiqiy jangda sinab ko'rishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu tekshiruv achinarli tarzda yakunlandi: Kvantung armiyasining deyarli barcha Ha-Goslari Qizil Armiya tanklari va artilleriyasi tomonidan yo'q qilindi. Xalxin Goldagi janglarning natijalaridan biri Yaponiya qo'mondonligi tomonidan 37 mm qurollarning etishmasligini tan olish edi. Janglar paytida 45 millimetrli qurollar bilan jihozlangan Sovet BT-5 samolyotlari yapon tanklarini ishonchli mag'lubiyat masofasiga yaqinlashmasdan ham yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, yapon zirhli tuzilmalarida ko'plab pulemyotli tanklar mavjud edi, bu esa janglarda muvaffaqiyatga hissa qo'shmagani aniq.

Io orolida Amerika qo'shinlari tomonidan qo'lga olingan "Ha-Go"

Keyinchalik, Ha-Go tanklari Amerika texnikasi va artilleriyasi bilan jangda to'qnashdi. Kalibrlardagi sezilarli farq tufayli - amerikaliklar allaqachon kuchli va asosiy 75 mm tank qurollaridan foydalanganlar - yapon zirhli mashinalari ko'pincha katta yo'qotishlarga duch kelishgan. Tinch okeani urushining oxiriga kelib, 95-toifa engil tanklar tez-tez sobit otishma nuqtalariga aylantirildi, ammo ularning samaradorligi ham unchalik katta emas edi. Oxirgi janglar"Type 95" ishtirokida Xitoyda Uchinchi fuqarolar urushi davrida bo'lib o'tdi. Qo'lga olingan tanklar Xitoy armiyasiga topshirildi, SSSR qo'lga olingan zirhli mashinalarini Xalq ozodlik armiyasiga, AQSh esa Gomindanga yubordi. Ikkinchi Jahon urushidan keyin "95-toifa" dan faol foydalanishga qaramay, ushbu tankni juda omadli deb hisoblash mumkin. 2300 dan ortiq qurilgan tanklardan o'n yarimtasi muzey eksponatlari shaklida bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan. Yana bir necha o'nlab shikastlangan tanklar ba'zi Osiyo mamlakatlaridagi mahalliy diqqatga sazovor joylardir.

O'rtacha "Chi-Ha"

Ha-Go tankini sinovdan o'tkazish boshlanganidan ko'p o'tmay, Mitsubishi 30-yillarning boshlarida paydo bo'lgan yana bir loyihani taqdim etdi. Bu safar eski TK kontseptsiyasi Type 97 yoki Chi-Ha deb nomlangan yangi o'rta tank uchun asos bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, "Chi-Ha" oz edi umumiy xususiyatlar Te-Ke bilan. Raqamli rivojlanish indeksining mos kelishi ba'zi byurokratik muammolar bilan bog'liq. Biroq, bu g'oyalarni olishdan xoli emas edi. Yangi "97-toifa" oldingi mashinalar bilan bir xil sxemaga ega edi: orqa tomondagi dvigatel, oldingi transmissiya va ular orasidagi jangovar bo'lim. "Chi-Ha" dizayni ramka tizimiga muvofiq amalga oshirildi. "97-toifa" holatida o'ralgan korpus plitalarining maksimal qalinligi 27 millimetrga ko'tarildi. Bu himoya darajasini sezilarli darajada oshirishni ta'minladi. Keyinchalik amaliyot shuni ko'rsatdiki, yangi qalin zirh dushman qurollariga nisbatan ancha chidamli bo'lib chiqdi. Masalan, amerikalik og'ir pulemyotlar Browning M2 ishonchli tarzda Ha-Go tanklarini 500 metrgacha bo'lgan masofada urdi, ammo ular Chi-Ha zirhlarida faqat chuqurchalar qoldirdi. Yana mustahkam zirhlar tankning jangovar og'irligini 15,8 tonnagacha oshirishga olib keldi. Bu fakt yangi dvigatelni o'rnatishni talab qildi. Loyihaning dastlabki bosqichlarida ikkita motor ko'rib chiqildi. Ikkalasi ham bir xil 170 ot kuchiga ega edi, lekin turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqilgan. Natijada Mitsubishi dizeli tanlandi, bu ishlab chiqarishda biroz qulayroq bo'lib chiqdi. Va tank dizaynerlarini dvigatel muhandislari bilan tez va qulay tarzda bog'lash qobiliyati o'z vazifasini bajardi.

Chet el tanklarini ishlab chiqishning hozirgi tendentsiyalarini hisobga olgan holda, Mitsubishi dizaynerlari yangi 97-toifani oldingi tanklarga qaraganda kuchliroq qurollar bilan jihozlashga qaror qilishdi. Minoraga 57 mm turdagi 97 qurol o'rnatilgan. "Ha-Go" da bo'lgani kabi, qurol nafaqat vertikal tekislikda, balki gorizontalda, 20 ° kenglikdagi sektorda pinlarda tebranishi mumkin edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, qurolni gorizontal ravishda ingichka nishonga olish hech qanday mexanik vositalarsiz amalga oshirildi - faqat jismoniy kuch qurolchi. Vertikal nishonga olish sektorda -9 ° dan + 21 ° gacha amalga oshirildi. Standart qurol o'q-dorilari 80 ta yuqori portlovchi parchalanish va 40 ta zirhli teshuvchi snaryadlar edi. Bir kilometrdan 2,58 kg og'irlikdagi zirhli teshuvchi o'q-dorilar 12 millimetrgacha zirhni teshdi. Yarim masofada penetratsiya tezligi bir yarim barobar oshdi. "Chi-Ha" qo'shimcha quroli ikkita "97-toifa" pulemyotidan iborat edi. Ulardan biri korpus oldida joylashgan, ikkinchisi esa orqadan hujumdan himoyalanish uchun mo'ljallangan edi. Yangi qurol tank quruvchilarni ekipajni yana ko'paytirishga majbur qildi. Endi uning tarkibiga to'rt kishi kirdi: haydovchi, o'qchi, yuk ko'taruvchi va komandir-to'pchi.

1942 yilda 97-toifa asosida Shinhoto Chi-Ha tanki yaratildi, u asl modeldan yangi qurol bilan ajralib turardi. 47 mm 1-toifali qurol o'q-dorilar yukini 102 turgacha oshirishga va shu bilan birga zirhning kirib borishini oshirishga imkon berdi. 48 kalibrli barrel raketani shunday tezlikka tezlashtirdiki, u 500 metrgacha bo'lgan masofada 68-70 millimetrgacha bo'lgan zirhlarni bosib o'tishi mumkin edi. Yangilangan tank dushman zirhli mashinalari va istehkomlariga qarshi samaraliroq bo'lib chiqdi, shu sababli ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Bundan tashqari, etti yuzdan ortiq ishlab chiqarilgan Shinhoto Chi-Ha ning katta qismi oddiy turdagi 97 tanklaridan ta'mirlash vaqtida aylantirildi.

Jangovar foydalanish Urushning dastlabki oylarida Tinch okeani amaliyot teatrida boshlangan "Chi-Ha" ma'lum vaqtgacha qo'llaniladigan echimlarning etarli samaradorligini ko'rsatdi. Biroq, vaqt o'tishi bilan, Qo'shma Shtatlar o'z qo'shinlarida M3 Li kabi tanklarga ega bo'lgan urushga kirganida, Yaponiyada mavjud bo'lgan barcha engil va o'rta tanklar ularga qarshi kurasha olmasligi ma'lum bo'ldi. Amerika tanklarini ishonchli mag'lub qilish uchun ularning ma'lum qismlariga aniq zarbalar kerak edi. Bu 1-toifa to'p bilan yangi minorani yaratishga sabab bo'ldi. Qanday bo'lmasin, "97-toifa" modifikatsiyalarining hech biri dushman, AQSh yoki SSSR uskunalari bilan teng darajada raqobatlasha olmadi. Natijada, 2100 ga yaqin bo'lakdan faqat ikkita butun Chi-Ha tanki bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan. Yana o'nlab odamlar shikastlangan holda saqlanib qolgan va ular ham muzey eksponatlaridir.

Veb-saytlarga ko'ra:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Chi-he"

Ikkinchi Jahon urushi davrida yapon tanklariga kelsak, ularning xorijiy raqobatchilardan to'liq qoloqligi haqida keng tarqalgan fikr mavjud. To'g'ri, lekin qisman... Gap shundaki, yapon harbiylari va muhandislari dushmanning zirhli texnikasini, shu jumladan potentsiallarini ko'rib, shunga qaramay, tegishli xususiyatlarga ega tank yasashga harakat qilishdi. Shinhoto Chi-Ha o'rta tanki bilan bir vaqtda yangi zirhli transport vositasi ishlab chiqilmoqda, uning dizayni asl Chi-Ha va undan oldingilarning barcha kamchiliklarini hisobga olgan. "1-toifa" yoki "Chi-He" loyihasi nihoyat dizayn jihatidan ham, jangovar fazilatlari bo'yicha ham o'sha davrdagi Evropa tanklariga o'xshay boshladi.

Avvalo, zirhli korpusning yangilangan dizaynini ta'kidlash kerak. Yapon tanklari qurilishida birinchi marta qismlarning ko'p qismi payvandlangan, perchinlar faqat strukturaning ba'zi joylarida ishlatilgan. Bundan tashqari, Chi-Ha bilan taqqoslaganda, yangi 1-toifa yanada jiddiy zirhlarni oldi. Tankning old prokat zirh plitalari qalinligi 50 millimetr, yon tomonlari ikki baravar yupqa edi. Minoraning peshonasi 25 mm plastinkadan yasalgan va qisman 40 mm qurol bilan qoplangan. Albatta, xorijiy tanklar bilan solishtirganda, Chi-He himoya darajasi o'ziga xos narsaga o'xshamadi, ammo Yaponiya harbiy sanoati uchun bu oldinga muhim qadam edi. 1-toifani loyihalashda dizaynerlar avtomobilning og'irligini saqlab qolgan holda himoya va yong'in kuchini oshirish vazifasiga duch kelishdi. Shu sababli, tankning ramkasi imkon qadar soddalashtirildi va ba'zi joylarda struktura butunlay olib tashlandi, korpus konturlari va bir qator ichki mexanizmlar ham o'zgartirildi. Barcha o'zgarishlar natijasida yangi o'rta tank Chi-Haga nisbatan bir necha tonna og'irlik kasb etdi. "Chi-He" ning jangovar og'irligi 17,5 tonnaga teng edi. Ko'tarilgan og'irlik Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan Type 100 bo'lgan yangi dvigatelni o'rnatishni talab qildi. 240 ot kuchiga ega dvigatel tankni ta'minladi quvvat zichligi bir tonna vaznga taxminan 13-14 ot kuchi. Bu avtomobil yo'lining maksimal tezligi 45 km/soat uchun etarli edi. Dam olish haydash samaradorligi oldingi tanklar darajasida qoldi.

Tankni butun dunyoda qabul qilingan shaklga keltirish yo'lidagi yana bir qadam barcha transport vositalariga radiostantsiyani o'rnatish va ekipaj tarkibiga beshinchi shaxsni kiritish edi. Radioaloqa ta'minoti tank qo'mondoni zimmasiga yuklatildi, u o'qchi vazifasidan ozod qilindi. Qurolni nishonga olish endi alohida ekipaj a'zosining vazifasi edi. Qo'mondon, o'qchi va yuk ko'taruvchining ish joylari jangovar bo'linmada joylashgan edi, bu minora hajmini oshirishni talab qildi. Biroq, qurollanish avvalgi Shinhoto Chi-Ha tanki bilan deyarli bir xil bo'lib qoldi. "Chi-He" ning asosiy kalibri 47 mm "1-toifa" qurolidir. Nomiga qaramay, bu qurol Shinhoto Chi-Haga o'rnatilgan qurol bilan bir xil emas edi. 1-toifa tankga o'rnatilishidan oldin qurol katta yangilanishdan o'tdi. Avvalo, orqaga qaytish qurilmalari sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Osma tizim, o'z navbatida, asosiy xususiyatlarni saqlab qoldi, lekin ayni paytda yakunlandi. Amalda o'rnatish pinlarini o'zgartirish qurol harakatlanishi mumkin bo'lgan gorizontal sektorning kengligini pasayishiga olib keldi. Chi-Kheda qurol barrel bo'ylama o'qdan atigi 7,5 ° ga chetga chiqdi. 1-toifa tankning o'q-dorilar yuki Shinhoto Chi-Ha snaryadlari zaxirasiga o'xshash edi - ikki turdagi 120 ta unitar o'q. "Chi-Khe" qo'shimcha quroli yapon tanklari uchun an'anaviy sxema bo'yicha joylashgan ikkita 7,7 mm pulemyotdan iborat edi. Ulardan biri oldingi varaqning bo'shlig'ida, ikkinchisi - minoraning orqa tomonida trunnionlarga o'rnatilgan.

1-toifa mavzusidagi asosiy dizayn ishlari Pearl Harborga hujumdan oldin yakunlandi. Biroq, keyin masala prototipni qurish va sinovdan o'tkazish bilan yakunlandi. "Chi-Khe" ning seriyali ishlab chiqarilishi faqat 1943 yil o'rtalarida boshlangan. Tabiiyki, bu vaqtga kelib, Yaponiya yangi zirhli transport vositalarining ayniqsa katta partiyalarini qurishga qodir emas edi. Natijada 170-180 dan ko'p bo'lmagan 1-toifa tanklar yig'ildi va boshlanganidan taxminan bir yil o'tgach, seriyali qurilish to'xtatildi. Harbiy xizmat paytida yangi tank aralash sharhlar oldi. Bir tomondan, korpusning old qismidagi yaxshi zirh, ma'lum sharoitlarda, tankni hatto 75 mm kalibrli Amerika qurollaridan ham himoya qildi. Boshqa tomondan, 47 mm qurol hali ham dushman tanklari va artilleriya qurollari bilan raqobatlasha olmadi. Shuning uchun "1-toifa" janglar jarayoniga sezilarli ta'sir ko'rsata olmadi. Ehtimol, agar bu tank o'rnatilgan bo'lsa, biror narsa o'zgargan bo'lar edi Ko'proq, lekin bunga shubha qilish uchun asos bor.

"Chi-Nu"

1-toifaning unchalik yorqin bo'lmagan istiqbollarini tushungan holda, yapon qo'mondonligi tank quruvchilarga dushman zirhli mashinalari bilan normal kurashishga qodir bo'lgan yana bir o'rta tankni yaratishni buyurdi. "3-toifa" yoki "Chi-Nu" loyihasi qurollarni "1-toifa" bilan almashtirishni nazarda tutgan. Yangi asosiy qurol sifatida 75 mm kalibrli 90-toifa dala quroli tanlandi. U 30-yillarning boshlarida frantsuz Schneider quroli asosida ishlab chiqilgan. O'z navbatida, "90-toifa" asosida ular "Chi-Nu" tankiga o'rnatish uchun mo'ljallangan yangi qurolni ishlab chiqdilar. Qurolning ushbu modifikatsiyasi "3-toifa" deb nomlangan.

Faqat qurollarni almashtirish zarurati tufayli 3-toifa tankning dizayni deyarli hech qanday o'zgarishsiz 1-toifadan olingan. Yig'ishning ishlab chiqarish qobiliyatini yaxshilash va yangi kattaroq minorani o'rnatishni ta'minlash bilan bog'liq barcha yaxshilanishlar. Ikkinchisi shakl jihatidan payvandlangan olti burchakli birlik edi. Minora qalinligi 50 mm (peshona) dan 12 (tom) gacha bo'lgan rulonli choyshablardan payvandlangan. Bundan tashqari, frontal proektsiyani qo'shimcha himoya qilish 50 mm qurolli mantlet bilan amalga oshirildi. Yangi katta minora o'rnatishning "oqibatlari" qiziq. Uning old qismi haydovchi lyukining katta qismini qoplagan. Shu sababli, "Chi-Nu" ning butun ekipaji tankga kirib, minora tomidagi ikkita lyuk va uning port tomonidagi bitta lyuk orqali qoldirilishi kerak edi. Bundan tashqari, minora orqasida qurolga texnik xizmat ko'rsatish va o'q-dorilarni o'rnatish uchun yana bir katta lyuk bor edi. Barcha o'zgarishlar tankning jangovar og'irligini oshirishga olib keldi. "Chi-Nu" jangovar tayyorgarligida 18,8 tonnani tashkil etdi. Shu bilan birga, haydash ko'rsatkichlari biroz kamaydi. 240 ot kuchiga ega Type 100 dizeli soatiga taxminan 40 kilometr tezlikni ta'minlay oldi, bu Chi-He tankining tegishli ko'rsatkichidan kamroq edi.

"90-toifa" qurolini "3-toifa" holatiga o'tkazishda dizayndagi sezilarli o'zgarishlar yuz bermadi. Qurol hali ham gidravlik orqaga qaytish tormozi va kamon tirgak bilan jihozlangan. Shu bilan birga, loyiha mualliflari biroz hiyla-nayrangga borishlari kerak edi. Ular qurolni tezda o'zgartirishlari kerak bo'lganligi sababli, ular uning tartibini o'zgartirmadilar. Orqaga qaytarish moslamalari o'z o'rnida, old tomonda, barrel ostida qoldi. Shu sababli, minoraning old qismiga orqaga qaytish tormoz tsilindrlarini himoya qiladigan maxsus zirhli patnisni o'rnatish kerak edi. Qurolning qattiq og'irligi va katta o'lchamlari minorani aylantirmasdan qo'shimcha aniq nishonga olish g'oyasidan voz kechishni talab qildi. 3-turda qurol faqat gorizontal o'qdan -10 ° dan +15 ° gacha vertikal ravishda tebranishi mumkin edi. Yangi tankning jangovar kallaklari ikki turdagi 55 ta snaryadni o'z ichiga olgan, ular kuchli portlovchi parchalanish va zirh teshuvchi. Ikkinchisi, dastlabki tezligi 680 m / s bo'lib, bir kilometr masofada 65-70 millimetr zirhni teshdi. "Chi-Nu" qo'shimcha quroli korpus oldida faqat bitta pulemyotdan iborat edi.

"3-toifa" o'rta tanklarini ishlab chiqarish bo'yicha aniq ma'lumotlar yo'q. Bir manbaga ko'ra, ular 1943 yil o'rtalarida yig'ila boshlagan. Boshqa adabiyotlarda qurilishning boshlanish vaqti sifatida 44-yilning kuzi ko'rsatilgan. Xuddi shunday g'alati holat yig'ilgan mashinalar soni bo'yicha hisob-kitoblarda ham kuzatiladi. Turli manbalarga ko'ra, ular 60 dan 170 donagacha qilingan. Bunday katta kelishmovchiliklarning sababi urushning so'nggi bosqichlarida yo'qolgan zarur hujjatlarning yo'qligi. Bundan tashqari, 3-toifa tanklardan jangovar foydalanish haqida ma'lumot yo'q. Ma'lumotlarga ko'ra, barcha qurilgan tanklar urush oxirigacha Yaponiya orollari tashqarisidagi jangovar harakatlarda qatnashmagan 4-panzer diviziyasiga kirgan. Okinava uchun janglarda "Chi-Nu" dan foydalanish ba'zan tilga olinadi, ammo Amerikaning taniqli hujjatlarida dushman tomonidan yangi jihozlarning paydo bo'lishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ehtimol, barcha 3-toifalar urush olib borishga vaqt topa olmay, bazalarda qolgan. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Yaponiyaning o'zini o'zi mudofaa qilish kuchlari tomonidan bir qator Chi-Nu tanklari ishlatilgan.

"Chi-Nu", shuningdek, 4-chi Panzer diviziyasidan bir nechta "Ho-Ni III" fonida.

"Ka-Mi"

Yapon tanklari qurilishida bir nechtasi bor edi qiziqarli loyihalar, bu bir qator sabablarga ko'ra ayniqsa ommaviy amalga oshirilmagan. Misol sifatida yuqorida tavsiflangan "Chi-Nu" ni keltirish mumkin. Tinch okeanidagi urushning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq yana bir "kichik miqyosli" loyiha paydo bo'ldi. Janubga hujum qilishga tayyorgarlik ko'rayotganda, Yaponiya qo'mondonligi orollar va qit'a qirg'oqlariga amfibiya hujum kuchlarini tushirish masalasiga duch keldi. Piyodalarni tanklar bilan qo'llab-quvvatlash faqat tank qo'nadigan qayiqlar va kemalar yordamida amalga oshirildi. Xususan, va shuning uchun ko'pchilik Yapon zirhli transport vositalari jangovar og'irligi 20 tonnadan kam edi. Ma'lum sabablarga ko'ra, harbiy rahbarlar qo'shimcha kuchlarni jalb qilish zaruratidan xalos bo'lishni xohlashdi. Suzuvchi tankni yaratish bo'yicha ishlar 20-yillarning oxirlarida boshlangan, ammo keyin hamma narsa nazariya va bir nechta tajribalar bilan cheklangan. Faqat 1940 yilda to'liq dizayn ishlari boshlandi. "2-toifa" yoki "Ka-Mi" tanklari qirg'oqqa qo'ngan qo'shinlarni o't o'chirishning asosiy vositasi bo'lishi kerak edi. Texnik topshiriq suzuvchi tankdan quyidagi foydalanishni nazarda tutgan: desant kemasi zirhli transport vositalarini quruqlikdan ma'lum masofaga etkazib beradi, shundan so'ng u o'z-o'zidan qirg'oqqa etib boradi. Bu hech qanday maxsus narsa emasga o'xshaydi. Biroq, Mitsubishi kompaniyasining dizaynerlaridan bir vaqtning o'zida tankning yaxshi dengizga yaroqliligini va etarli jangovar fazilatlarni ta'minlash kerak edi. Buni har qanday mos tarzda qilishga ruxsat berildi.

"Ka-Mi" suzmoqda. Tankning kichik kema bilan o'xshashligi uning dengizga yaroqliligi haqida juda aniq gapiradi.

"Ka-Mi" uchun asos sifatida olingan engil tank"95 turi" ("Ha-Go"). Eski tankning pastki qismi suvda foydalanish uchun o'zgartirildi. Korpus ichida T.Hara tizimining prujinali g'iloflar yashiringan. Korpusning o'zi ham katta o'zgarishlarga duch keldi. 95-toifadan farqli o'laroq, 2-toifa deyarli butunlay payvandlash yo'li bilan yig'ilgan. Perchinlar faqat qismlarning germetik ulanishi talab qilinmaydigan strukturaning qismlarida ishlatilgan. Korpus qalinligi 14 mm gacha bo'lgan rulonli plitalardan payvandlangan. xarakterli xususiyat yangi tank korpusning shakli edi. Quruqlikdagi hamkasblaridan farqli o'laroq, dengiz Ka-Mi ko'p sonli juftlashadigan sirtlarga ega emas edi. Darhaqiqat, bu ish bir nechta burchakli oddiy quti edi. Dvigatel va transmissiyaning joylashishi 30-yillarning ikkinchi yarmidagi yapon tanklari uchun an'anaviy edi. 120 ot kuchiga ega dizel dvigatel orqa tarafga, transmissiya esa kamonga o'rnatildi. Bundan tashqari, tankning orqa tomoniga ikkita pervanel o'rnatildi. Shu bilan birga, vaznni tejash va dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qulayligi uchun dvigatel va jangovar qismlar o'rtasida bo'linish yo'q edi. Ta'mirlash nuqtai nazaridan, bu juda qulay edi. Ammo jangovar vaziyatda dvigatelning shovqini ekipajga juda xalaqit berdi. Shu sababli, Ka-Mi tank interkomi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Busiz sinov tankerlari bir-birlarini eshita olmadilar. Korpusning nisbatan keng ustki varag'iga yangi minora o'rnatildi. U konussimon shaklga ega bo'lib, ikki ekipaj a'zosi: qo'mondon va o'qchining ishlarini o'z ichiga olgan. Yuk ko'taruvchi, mexanik va haydovchi, o'z navbatida, korpus ichiga joylashtirilgan.

Suzuvchi "Ka-Mi" qurollarining asosi 37 mm qurol edi. Birinchi seriyada bular "Ha-Go" da joylashtirilgan "Type 94" edi, ammo keyin ular ko'proq farq qiladigan "1-toifa" bilan almashtirildi. uzun bochka. Qurolning o'q-dorilari 132 o'q edi. Gorizontal tekislikda yo'l-yo'riq minorani aylantirish va qurolni o'qdan besh darajaga siljitish orqali amalga oshirildi. Vertikal nishon - -20 ° dan + 25 ° gacha. "2-toifa" ning qo'shimcha qurollari 7,7 mm kalibrli ikkita pulemyot edi. Ulardan biri qurol bilan birlashtirilgan, ikkinchisi esa korpus oldida edi. Bir nechta qo'nish operatsiyalari boshlanishidan oldin, ba'zi Ka-Mislar bilan jihozlangan qo'shimcha uskunalar torpedalardan foydalanish. Ikkita shunday o'q-dorilar tankning yon tomonlariga maxsus qavslarga biriktirilgan va elektr tizimi yordamida tushirilgan.

2-toifa “Ka-mi” (101-Maxsus dengiz desant otryadi), Saipan oroliga mustahkamlovchi kuchlarni yetkazib beruvchi transport bortida pontonlar olib tashlangan.

Asl "Ha-Go" ko'plab o'zgarishlarga duch keldi, uning maqsadi dengizga yaroqliligini ta'minlash edi. Xususan, korpusning yuqori qismining shakli suzuvchanlikni ta'minlashning tanlangan usulining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq edi. Tankning o'zi odatda mustaqil ravishda suzishga qodir emasligi sababli, unga maxsus pontonlar o'rnatish taklif qilindi. Old qismda hajmi 6,2 kubometr, orqa tomonda - 2,9 kubometr bo'lgan struktura biriktirilgan. Shu bilan birga, oldingi ponton suv kemasining kamon shakliga ega edi, orqa qismi esa lamelli qayiq tipidagi rul va uni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Omon qolishni ta'minlash uchun oldingi ponton oltita muhrlangan qismga, orqa qismi esa beshga bo'lingan. Pontonlarga qo'shimcha ravishda, suvdan o'tishdan oldin, dvigatel bo'linmasi ustidagi tankga minora-shnorkel o'rnatilgan. 1943 yildan boshlab navigatsiya to'plamiga tank minorasiga o'rnatish uchun mo'ljallangan engil metall konstruktsiya kiritilgan. Uning yordami bilan jangovar vosita komandiri vaziyatni nafaqat ko'rish moslamalari orqali kuzatishi mumkin edi. Sohilga yetib borganida, tankerlar ponton va minoralarni tashlab yuborishlari kerak edi. Qayta tiklash jarayoni mashina ichiga kiritilgan vint mexanizmi yordamida amalga oshirildi. Birinchi seriyada Ka-Mi tanklari faqat ikkita ponton bilan jihozlangan. Keyinchalik, jangovar foydalanish natijalariga ko'ra, oldingi qism ikkita mustaqil qismga bo'lingan. Buning yordamida tank havo tanklarini tashlab, oldinga siljishni davom ettirishi mumkin edi. Shu bilan birga, oldingi pontonlar tank tomonidan bir-biridan ajratilgan. Ilgari ular aylanib yurishlari kerak edi.

2-toifa tankning jangovar og'irligi to'qqiz yarim tonnani tashkil etdi. To'xtatilgan pontonlar yana uch ming kilogramm qo'shdi. Ushbu og'irlik bilan tank quruqlikda soatiga 37 kilometrga teng bo'lgan maksimal tezlikka ega edi va suvda u o'nga tezlashdi. Dizel yoqilg'isi zahirasi 170 milya yurish yoki yuz kilometrlik sayohat uchun etarli edi. Suzuvchi tankni ufqdan tashqari qo'nish uchun ishlatish mumkin edi va aslida Ka-Mi qo'nishidagi yagona cheklov dengizdagi vaziyat, hayajon va boshqalar edi.

Shumshu orolida Yaponiyaning 2-toifa "Ka-Mi" amfibiya tanklari qo'lga olingan. Paramushir va Shumshu orollarida Yaponiya dengiz piyodalarining ikkita bataloni (rikusentai) joylashgan bo'lib, ularda ushbu turdagi 16 ta tank mavjud edi.

Ka-Mi seriyali ishlab chiqarilishi 1941 yil oxirida boshlangan. Qurilish sur'ati nisbatan sekin edi, shuning uchun dengiz piyodalarining tegishli bo'linmalarini tezda qayta jihozlash mumkin emas edi. Biroq, "2-toifa" tanklari bir necha o'nlab donalarni olishga muvaffaq bo'ldi yaxshi fikr. Biroq, unchalik kuchli bo'lmagan qurollar soyasida edi. Vaqt o'tishi bilan qo'shinlardagi tanklar soni ko'paydi, ammo qurilish sur'ati hali ham qabul qilinishi mumkin emas edi. Ma'lum bo'lishicha, tankning asl dizayni oqibatlaridan biri ishlab chiqarishning yuqori mehnat zichligi edi. Shu sababli, Ka-Midan ommaviy foydalanish bilan birinchi qo'nish operatsiyasi faqat 44 iyunda bo'lib o'tdi, bu Saipan oroliga (Marian orollari) qo'nish edi. Hujumning to'satdan sodir bo'lishiga va tun qorong'iligiga qaramay, amerikaliklar tezda yaqinlashib kelayotgan dushmanni engishdi. "2-toifa" dan jangovar foydalanish urushning oxirigacha davom etdi. So'nggi oylarda bu tanklar qo'nish operatsiyalari yo'qligi sababli oddiy zirhli transport vositalari va statsionar o'q otish joylari sifatida ishlatilgan. Qurilgan 180 ta amfibiya tanklaridan bugungi kungacha faqat sakkiztasi saqlanib qolgan. Ulardan biri Kubinka shahrining tank muzeyida, qolganlari Okeaniya mamlakatlarida.

"Chi-Ha" tankiga asoslangan o'ziyurar qurollar

Ma'lum bir vaqtgacha Yaponiya qo'mondonligining strategik uydirmalarida o'ziyurar artilleriya qurilmalari uchun joy yo'q edi. Bir qator sabablarga ko'ra, piyoda qo'llab-quvvatlash engil va o'rta tanklarga, shuningdek, ularga tayinlangan dala artilleriyasi. Biroq, 1941 yildan boshlab, yapon harbiylari bir necha marta o'ziyurar qurol o'rnatish moslamalarini yaratishga kirishdilar. Ushbu loyihalar katta kelajakka ega emas, lekin ular hali ham ko'rib chiqishga arziydi.

"1-toifa" ("Ho-Ni I")

Birinchisi, jangovar transport vositalari va dushman istehkomlari bilan kurashish uchun mo'ljallangan "1-toifa" ("Ho-Ni I") o'rnatish edi. "Chi-Ha" o'rta tankining shassisida minora o'rniga qalinligi 50 millimetr bo'lgan frontal choyshabli zirhli kabina o'rnatildi. Ushbu kesish dizayni o'sha paytdagi barcha keyingi yapon o'ziyurar qurollarida ishlatilgan. Faqat qurollar va ularni o'rnatish tizimlari o'zgartirildi. 14 tonnalik jangovar transport vositasining g'ildirak uyasiga 75 mm kalibrli 90-toifa dala quroli o'rnatilgan. Qurolni gorizontal ravishda qo'pol nishonga olish butun mashinani aylantirish orqali amalga oshirildi. Yupqa - aylanma mexanizm bilan, 40 ° kengligida sektor ichida. Tushilish/balandlik burchaklari - -6° dan +25° gacha. Bunday qurollarning kuchi 500 metr masofadagi barcha Amerika tanklarini yo'q qilish uchun etarli edi. Shu bilan birga, hujum qilayotgan yapon o'ziyurar qurollarining o'zlari javob otishma xavfi ostida edi. 1942 yildan boshlab 26 ta 1-toifa o'ziyurar qurollar qurildi. Kam sonli bo'lishiga qaramay, ushbu artilleriya moslamalari aksariyat operatsiyalarda faol ishlatilgan. Bir nechta bo'linmalar urush oxirigacha, amerikaliklarning kubogiga aylanganda tirik qoldi. Xo-Ni Ining bir nusxasi Aberdin muzeyida.

O'ziyurar qurol "Ho-ni II"

Keyingi seriyali o'ziyurar qurol Yapon ishlab chiqarilgan"Ho-Ni II" bo'ldi, u ham "2-toifa". G'ildirak uyasi shassisiga 105 mm tipdagi 99 turdagi gaubitsa o'rnatildi, u butunlay 1-toifadan olingan. Bu o'ziyurar qurol, birinchi navbatda, yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun mo'ljallangan edi. Biroq, ba'zida, vaziyat tufayli, to'g'ridan-to'g'ri o'q otish kerak edi. Qurolning kuchi taxminan bir kilometr masofadagi har qanday Amerika tanklarini yo'q qilish uchun etarli edi. Amerikaliklarning baxtiga 1943-45 yillarda atigi 54 ta qurol o'rnatilgan. Yana sakkiztasi seriyali Chi-Ha tanklaridan aylantirildi. O'ziyurar qurollarning kamligi tufayli "Ho-Ni II" urushning borishiga sezilarli ta'sir ko'rsata olmadi.

SAU "Ho-Ni III"

"1-toifa" ning keyingi rivojlanishi "3-toifa" yoki "Ho-Ni III" edi. Ushbu o'ziyurar qurolning asosiy quroli Chi-Nu uchun mo'ljallangan 3-toifa tank quroli edi. Qurolning o'q-dorilari 54 turdan iborat bo'lishi nazariy jihatdan Ho-Ni III o'ziyurar qurollarini jiddiy jangovar qurolga aylantirishga imkon berdi. Biroq, barcha qurilgan o'nlab o'ziyurar qurollar 4-chi Panzer diviziyasiga topshirildi. Ushbu bo'linmaning aniq maqsadlarini hisobga olgan holda - u Yaponiya arxipelagini himoya qilish uchun mo'ljallangan edi - barcha Xo-Ni III deyarli yo'qotishsiz urush tugaguncha kutishdi va keyin o'zini-o'zi mudofaa kuchlari tarkibiga kirdilar.

120 mm kalta o'qli qurol bilan qurollangan amfibiya hujum bo'linmalari uchun artilleriya qo'llab-quvvatlash tanki. "Chi-ha" ga asoslangan kichik seriyada chiqarilgan

Xo-Ni oilasidan tashqari yana bir o'ziyurar bor edi artilleriya moslamasi Chi-Ha tankiga asoslangan. Bu "Ho-Ro" / "4-toifa" o'ziyurar qurol edi. U boshqa yapon o'ziyurar qurollaridan zirhli kabinaning dizayni, shuningdek, qurollari bilan ajralib turardi. "Ho-Ro" Yaponiya imperiyasining eng kuchli o'ziyurar qurollari edi: 150 mm gaubitsa "38-toifa" deyarli har qanday nishonni yo'q qilishni ta'minlay oladi. To'g'ri, "4-toifa" o'ziyurar qurollari ham katta bo'lmagan. Butun seriya faqat 25 ta mashina bilan cheklangan edi. Birinchi "Ho-Ro" seriyasining bir nechtasi Filippin uchun jangda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, keyinchalik mavjud bo'lgan barcha o'ziyurar gaubitsalar 4-chi Panzer diviziyasiga o'tkazildi. Ushbu bo'linmaning bir qismi sifatida 4-toifa o'ziyurar qurollar faqat Okinavada jang qilishga muvaffaq bo'ldi, u erda bir nechta bo'linmalar Amerika qo'shinlarining zarbalari natijasida yo'q qilindi.

Veb-saytlarga ko'ra:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

1950-yillarda, qurilishning dastlabki bosqichida Yaponiya kuchlari o'zini himoya qilish uchun ular asosan amerikaliklar bilan qurollangan Jangovar transport vositalari, shu jumladan M24 va M41 engil tanklari, shuningdek M4A3 va M47 o'rta tanklari.

Biroq, 1954 yilda Yaponiya urushdan keyingi birinchi avlod o'zining o'rta tanklarini ishlab chiqishni boshladi. 1957 yildan 1962 yilgacha ST-A1 dan ST-A4 gacha indekslar ostida bir nechta prototiplar ishlab chiqarilgan. Ularning dizaynida, bir tomondan, yapon tanklarini qurishning urushdan oldingi an'analari davom etdi, bu korpusning orqa qismiga old g'ildiraklari bilan havo sovutadigan dizel dvigatelni o'rnatish bilan bog'liq bo'lsa, boshqa tomondan, bu juda mos keladi. dizaynga asoslanganligi aniq amerika tanki M47.

Tankni ishlab chiqishda, qo'shimcha ravishda, Yaponiyaning o'ziga xos xususiyatlari hisobga olingan. Chunki Yaponiya asosan tog'li mamlakat bir necha tekisliklar bilan tankning manevr qobiliyatiga e'tibor qaratildi. Bundan tashqari, yo'l tarmog'ining tabiati tomonidan qo'yilgan cheklovlar, ko'p ko'priklarning past ko'tarish qobiliyati va haqiqat tufayli uni iloji boricha engil va kichik qilish kerak edi. temir yo'llar mamlakatlar o'lchovni qisqartirdilar. Tankning hajmini aniqlashda yaponlarning asosan kichik bo'yli ekanligi ham hisobga olingan.

TANK "61"

1962 yilda "61" brendi ostida yangi o'rta tank foydalanishga topshirildi. U 1962 yildan 1972 yilgacha seriyali ishlab chiqarilgan. Shu vaqt ichida Mitsubishi Heavy Industries 560 dona ishlab chiqardi. "61" tanki asosida "67" ko'prik qatlami, "67" sapyor tanki va "70" BREM ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan. 1990-yillarning ikkinchi yarmida "90" tanklarining qo'shinlarga kirishi munosabati bilan "61" tanklari xizmatdan olib tashlandi. 2000 yilga kelib, o'z-o'zini mudofaa kuchlarida ulardan boshqa qolmadi.

TANK "74": RIVOJLANISH

Yangi o'rta tankni ishlab chiqish Mitsubishi Heavy Industries tomonidan 1962 yilda boshlangan va 61 ta tanklar parkini yangi transport vositalari bilan mustahkamlash, keyin esa uni to'liq almashtirishni nazarda tutuvchi dastur doirasida amalga oshirilgan. Etti yillik tadqiqot va ishlanmalardan so'ng, 1969 yil sentyabr oyida birinchi ikkita ST-B1 prototipi ishlab chiqarildi. Ular o'sha paytdagi jahon tanklarini qurishning barcha yutuqlarini hisobga oldilar, shuningdek yapon dizaynerlarining ko'plab original ishlanmalarini amalga oshirdilar: avtomat o'q o'rnatish moslamasi, zenit pulemyotini masofadan boshqarish tizimi, yangi gidromexanik uzatish, gidropnevmatik. yo'l g'ildiraklarini to'xtatib turish va boshqalar. 1973 yilgacha ST-B1 dan ST-B6 gacha bo'lgan bir qator prototiplar ishlab chiqarildi, ularning dizayni dizayn rivojlanishi bilan yanada soddalashtirildi. Tank 1975 yilda Yaponiyaning o'zini o'zi mudofaa kuchlari tomonidan "74" belgisi ostida qabul qilingan, o'sha yili uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlangan. 1975 yildan 1991 yilgacha 873 dona ishlab chiqarilgan.

TANK "74": DIZAYN

"74" tankining tartibi klassik bo'lib, dvigatel bo'limi orqa tomonda joylashgan. "74" dagi "61" tankidan farqli o'laroq, haydovchi chap tomonda korpusning kamon qismida joylashgan. Korpus o'ralgan zirhli plitalardan payvandlangan, minora minoralarga o'xshab yarim shar shaklida quyilgan. Sovet tanklari, shuningdek, AMX-30 va Leopard-1 tanklarining minoralari. Korpusning frontal zirhining maksimal qalinligi 110 mm, frontal plastinkaning vertikalga egilish burchagi 65 °. Qurol konsentrik orqaga qaytish moslamasiga ega va ikkita tekislikda barqarorlashtirilgan. Qurolni nishonga yo'naltirish va o'q otish tank komandiri va o'qchi tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin. Tankni ko'rish moslamalari majmuasiga o'lchov diapazoni 300 dan 4000 m gacha bo'lgan yoqutda o'rnatilgan lazer masofa o'lchagichga ega bo'lgan kombinatsiyalangan (kunduzi / kechasi) komandirning periskop ko'rish moslamasi, asosiy J-3 periskopi kiradi. o'qchining ko'rinishi va yordamchi teleskopik bo'g'imli monokulyar o'qchi ko'rinishi. Faol turdagi tungi qurilmalar, yoritish qurolning chap tomoniga o'rnatilgan ksenonli svetofor yordamida amalga oshiriladi. Tankning o‘q-dorilar yuki 55 ta o‘q, 7,62 mm kalibrli 4500 ta o‘q va 12,7 mm kalibrli 660 ta o‘qdan iborat. "74" tanki ikki zarbali dizel 10 silindrli, V shaklidagi havo sovutgichli "Mitsubishi" 10ZF 22WT dvigateli, turbo zaryadlangan. Uning quvvati 720 ot kuchiga teng. bilan. (529 kVt) 2200 aylanish tezligida.

Tankning orqa qismida, dvigatel bilan bitta blokda, ishqalanish viteslari (6 + 1) va differentsial aylanish mexanizmi bo'lgan Mitsubishi MT 75A mexanik sayyora uzatmasi mavjud. Tank suspenziyasi - gidropnevmatik, sozlanishi, bo'shliq 200 dan 650 mm gacha, korpus trimasi ± 6 °, rulon ± 9 °. O'rnatish elastik elementlar to'xtatib turish korpus ichida amalga oshiriladi. Tırtılın kuchlanishi kuchlanish mexanizmining gidravlik haydovchisi yordamida haydovchi o'rindig'idan sozlanishi mumkin. Tank ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimi, avtomatik PPO tizimi va OPVT uchun uskunalar bilan jihozlangan.

Tankning jangovar og'irligi 38 tonnani tashkil etadi.Maksimal tezligi 53 km/soat, avtomobil yo'lidagi kruiz masofasi 300 km. Mashinaning ekipaji to‘rt kishidan iborat. Shassining cheklangan yuk ko'tarish qobiliyati va nisbatan past dvigatel kuchi tankni zirh himoyasi darajasini oshirish va ko'pchilikda bo'lgani kabi kuchliroq qurollarni o'rnatish orqali yangilashga imkon bermadi. Yevropa davlatlari va AQSh. Shunga qaramay, "74" hali ham O'z-o'zini mudofaa kuchlarining zirhli kuchlarining asosi bo'lib qolmoqda: 2010 yil holatiga ko'ra, ushbu turdagi 560 ta tank jangovar qismlarda edi.

Sizni qiziqtirishi mumkin:

• 
  Xitoyning engil amfibiya tanki "Ture 63"