Yaponiya harbiy aviatsiyasining qisqacha tarixi

Tinch okeani osti flotining kelib chiqishi va shakllanishi Sibir flotiliyasidagi birinchi suv osti kemalari (90-asrda Tinch okeani kemalari flotiliyasi shunday nomlangan) 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi paytida paydo bo'lgan. Ular dastlab qirg'oq himoyasini mustahkamlash uchun yuborilgan.

2012 yil boshida Yaponiya havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlarining soni 43,700 kishini tashkil etdi. Samolyot parki 700 ga yaqin asosiy turdagi samolyotlar va vertolyotlarni o'z ichiga oladi, ulardan taktik va ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlar soni 260 ga yaqin, engil o'quv / hujum samolyotlari - 200 ga yaqin, AWACS samolyotlari - 17, elektron razvedka va elektron urush samolyotlari - 7 ta, strategik tankerlar - 4 ta, harbiy transport samolyotlari - 44 ta.

F-15J taktik qiruvchi samolyoti (160 dona) Yaponiya Havo kuchlari uchun F-15 qiruvchi samolyotining bir o'rindiqli har qanday ob-havoga mo'ljallangan versiyasi, 1982 yildan beri Mitsubishi tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan.

U konstruktiv jihatdan F-15 qiruvchi samolyotiga o‘xshaydi, ammo soddalashtirilgan elektron urush uskunalariga ega. F-15DJ (42) - F-15J ni yanada rivojlantirish

F-2A/B (39/32 dona) - Mitsubishi va Lockheed Martin tomonidan Yaponiya havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlari uchun ishlab chiqilgan ko'p maqsadli qiruvchi.

F-2A qiruvchisi, rasm 2012 yil dekabr oyida olingan. Rossiyaning Tu-214R razvedka samolyotidan

F-2 birinchi navbatda uchinchi avlod Mitsubishi F-1 qiruvchi-bombardimonchilarini almashtirish uchun mo'ljallangan edi - ekspertlarning fikriga ko'ra, SEPECAT "Yaguar" mavzusidagi muvaffaqiyatsiz o'zgarishlar etarli masofa va kam jangovar yuk bilan. F-2 samolyotining tashqi ko'rinishiga Amerikaning General Dynamic "Agile Falcon" loyihasi sezilarli ta'sir ko'rsatdi - F-16 "Jangchi lochin" samolyotining biroz kattaroq va manevrli versiyasi.Garchi tashqi ko'rinishida yapon samolyoti tashqi ko'rinishga juda o'xshash. Amerikalik hamkasbi, u hali ham yangi samolyot deb hisoblanishi kerak, u prototipdan nafaqat korpus dizaynidagi farqlar, balki ishlatilgan konstruktiv materiallar, bort tizimlari, elektronika va qurollar bilan ham farqlanadi. Amerika mashinasi bilan taqqoslaganda, yapon qiruvchi samolyotining dizayni ancha istiqbolli kompozit materiallardan foydalanadi, bu esa samolyot korpusining nisbiy massasini kamaytirishni ta'minladi. Umuman olganda, yapon samolyotining konstruksiyasi F-16 samolyotiga qaraganda sodda, yengil va texnologik jihatdan rivojlangan.

F-4EJ Kai (60 dona) - Ko'p maqsadli qiruvchi.

McDonnell-Duglas F-4E ning yaponcha versiyasi. Fantom II

Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: samolyot va F-4J Miho aviabazasi

T-4 (200 dona) - Kawasaki tomonidan Yaponiya havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlari uchun ishlab chiqilgan engil hujum / o'quv samolyoti.

T-4 ni Yaponiyaning Blue Impulse akrobatika jamoasi boshqaradi. T-4 yonilg'i baklari, pulemyot konteynerlari va o'quv missiyalari uchun zarur bo'lgan boshqa qurollar uchun 4 ta qattiq nuqtaga ega. Dizayn engil zarbali samolyotga tezda o'zgartirish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Ushbu versiyada u beshta qattiq nuqtada 2000 kg gacha jangovar yukni ko'tarishga qodir. Samolyot AIM-9L "Sidewinder" havo-havo raketalaridan foydalanish uchun qayta jihozlanishi mumkin.

Grumman E-2CHawkeye (13 dona) - AWACS va boshqaruv samolyoti.

Boeing E-767 AWACS (4 dona)

AWACS samolyoti Boeing-767 yo'lovchisi asosida Yaponiya uchun ishlab chiqarilgan

C-1A (25 dona) Kawasaki tomonidan Yaponiya havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlari uchun ishlab chiqilgan o'rta masofali harbiy transport samolyoti.

C-1 samolyotlari Yaponiya o'zini-o'zi mudofaa kuchlari harbiy transport flotining asosini tashkil qiladi.
Samolyot havoda qo'shinlar, harbiy texnika va yuklarni tashish, qo'nish va parashyut usullari bilan shaxsiy tarkib va ​​texnikani qo'ndirish, yaradorlarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan. C-1 samolyotining yuqori o'rnatilgan supurilgan qanoti, dumaloq kesimli fyuzelyaji, T-dumli va parvoz paytida orqaga tortiladigan uch g'ildirakli qo'nish moslamasi mavjud. Fyuzelaj oldida 5 nafar ekipaj aʼzosidan iborat kabina, uning orqasida uzunligi 10,8 m, kengligi 3,6 m va balandligi 2,25 m boʻlgan yuk boʻlimi joylashgan.
Kokpit ham, yuk bo‘limi ham bosim ostida va konditsioner tizimiga ulangan. Yuk bo'limi 60 ta qurolli askar yoki 45 ta parashyutchini olib yurishi mumkin. Yaradorlarni tashishda 36 ta zambil va ularga hamroh bo'lgan xodimlar bu erga joylashtirilishi mumkin. Samolyotning quyruq qismida joylashgan yuk lyuk orqali salonga quyidagilarni yuklash mumkin: 105 mm gaubitsa yoki 2,5 tonnalik yuk mashinasi yoki uchta avtomobil.
jip turi. Uskunalar va yuklarning qo'nishi ushbu lyuk orqali amalga oshiriladi va parashyutchilar fyuzelajning orqa qismidagi yon eshiklar orqali ham qo'nishlari mumkin.

Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: T-4 va C-1A samolyotlari Tsuiki aviabazasi

EC-1 (1 dona) - S-1 transportiga asoslangan elektron razvedka samolyoti.
YS-11 (7 dona) - o'rta masofali yo'lovchi samolyotiga asoslangan elektron urush samolyoti.
C-130H (16 dona) - Ko'p maqsadli harbiy transport samolyoti.
Boeing KC-767J (4 dona) - Boeing-767 asosidagi strategik tanker samolyoti.
UH-60JBlack Hawk (39 dona) - Ko'p maqsadli vertolyot.
CH-47JChinook (16 dona) - Ko'p maqsadli harbiy transport vertolyoti.

Havo mudofaasi: 120 PU SAM "Patriot" va "Takomillashtirilgan Hawk".

Google Earthning sun'iy yo'ldosh surati: Tokio hududidagi Yaponiyaning "Patriot" havo mudofaasi PU SAM

Google Earthning sun'iy yo'ldosh surati: Tokio chekkasida joylashgan Yaponiya havo mudofaasi SAM "Advanced Hawk"

Hozirgi Yaponiya havo kuchlarining shakllanishi 1954 yil 1 iyulda Milliy mudofaa boshqarmasi, shuningdek quruqlik, dengiz va havo kuchlarini tashkil etish to'g'risidagi qonunning qabul qilinishi bilan boshlandi. Aviatsiya texnikasi va xodimlar muammosi Amerika yordami bilan hal qilindi. 1956 yil aprel oyida Yaponiyaga F-104 Starfighter reaktiv samolyotlarini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi.

O'sha paytda ushbu ko'p maqsadli qiruvchi havo hujumiga qarshi mudofaa qiruvchisi sifatida yuqori imkoniyatlarni ko'rsatib, parvoz sinovlaridan o'tayotgan edi, bu mamlakat rahbariyatining qurolli kuchlardan "faqat mudofaa manfaatlarida" foydalanish haqidagi qarashlariga mos keladi.
Keyinchalik, qurolli kuchlarni yaratish va rivojlantirishda Yaponiya rahbariyati "mamlakatning tajovuzdan birlamchi mudofaasini" ta'minlash zaruratidan kelib chiqdi. Xavfsizlik shartnomasi bo'yicha mumkin bo'lgan tajovuzkorga keyingi javob AQSh qurolli kuchlari tomonidan berilishi kerak edi. Tokio Yaponiya orollarida Amerika harbiy bazalarini joylashtirishni bunday javobning kafolati deb hisobladi, Yaponiya esa Pentagon ob'ektlari hayotini ta'minlash uchun ko'plab xarajatlarni o'z zimmasiga oldi.
Yuqorida aytilganlarga asoslanib, Yaponiya havo kuchlarining jihozlari boshlandi.
1950-yillarning oxirida "Starfighter" avariya darajasi yuqori bo'lishiga qaramay, ko'plab mamlakatlar Harbiy-havo kuchlarining asosiy qiruvchilaridan biriga aylandi, turli xil modifikatsiyalarda, shu jumladan Yaponiyada ishlab chiqarilgan. Bu har qanday ob-havoga mos keladigan F-104J to'xtatuvchisi edi. 1961 yildan beri Quyosh mamlakati Harbiy-havo kuchlari 210 ta Starfighter samolyotlarini qabul qildi, ulardan 178 tasi Yaponiyaning taniqli Mitsubishi konserni tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan.
Aytishim kerakki, Yaponiyada reaktiv qiruvchi samolyotlar qurilishi 1957 yilda, Amerikaning F-86F Saber samolyotlarini ishlab chiqarish (shuningdek litsenziya ostida) boshlangan paytda boshlangan.

Yaponiya Havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlarining F-86F "Saber"

Ammo 1960-yillarning o'rtalariga kelib, F-104J eskirgan mashina sifatida qarala boshladi. Shu sababli, 1969 yil yanvar oyida Yaponiya Vazirlar Mahkamasi mamlakat Harbiy-havo kuchlarini yangi qiruvchi-to'siqlar bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qildi. Prototip sifatida Amerikaning F-4E "Phantom" uchinchi avlod ko'p maqsadli qiruvchisi tanlandi. Ammo yaponlar F-4EJ variantiga buyurtma berayotganda, bu to'xtatuvchi samolyot ekanligini shart qilib qo'ygan. Amerikaliklar e'tiroz bildirmadilar va erdagi nishonlarda ishlash uchun barcha jihozlar F-4EJ dan olib tashlandi, ammo havo-havo quroli kuchaytirildi. Hammasi yaponlarning "faqat mudofaa manfaati uchun" tushunchasiga muvofiq. Yaponiya rahbariyati, hech bo'lmaganda, konseptual hujjatlarda mamlakat qurolli kuchlarining milliy qurolli kuchlar bo'lib qolishi, o'z hududi xavfsizligini ta'minlash istagini namoyish etdi.

Tokioning hujumkor qurol turlariga, shu jumladan Harbiy-havo kuchlariga bo'lgan yondashuvlarini "yumshatish" 1970-yillarning ikkinchi yarmida Vashington bosimi ostida, ayniqsa 1978 yilda "Yaponiya uchun ko'rsatmalar" qabul qilinganidan keyin kuzatila boshlandi. -AQSh mudofaa sohasidagi hamkorlik." Bungacha Yaponiya hududida oʻzini-oʻzi mudofaa kuchlari va Amerika boʻlinmalarining qoʻshma harakatlari, hattoki mashqlari ham oʻtkazilmagan. O'shandan beri Yaponiyaning o'zini-o'zi mudofaa kuchlarida ko'p narsa, shu jumladan aviatsiya texnologiyasining ishlash xususiyatlari ham qo'shma harakatlar asosida o'zgardi. Hali ham ishlab chiqarilgan F-4EJ-da, masalan, havoda yoqilg'i quyish uchun uskunalar o'rnatilgan. Yaponiya havo kuchlari uchun so'nggi "Phantom" 1981 yilda kelgan. Ammo 1984 yilda ularning xizmat muddatini uzaytirish dasturi qabul qilingan. Shu bilan birga, Fantomlar bombardimon uskunalari bilan jihozlana boshladi. Ushbu samolyotlar Kay deb nomlangan.
Ammo bu Yaponiya harbiy-havo kuchlarining asosiy vazifasi o‘zgartirilgan degani emas. Bu o'zgarishsiz qoldi - mamlakatning havo mudofaasini ta'minlash. Shu sababli, 1982 yildan boshlab Yaponiya Harbiy havo kuchlari litsenziya asosida ishlab chiqarilgan har qanday ob-havoga mos keladigan F-15J qiruvchi samolyotlarini qabul qila boshladi. Bu "havo ustunligiga erishish" uchun mo'ljallangan to'rtinchi avlod amerikalik F-15 "Eagle" taktik qiruvchi samolyotining modifikatsiyasi edi. Bugungi kunga qadar F-15J Yaponiya havo kuchlarining asosiy havo mudofaasi qiruvchisi hisoblanadi (jami 223 ta shunday samolyotlar ularga yetkazib berilgan).
Ko'rib turganingizdek, aviatsiya texnikasini tanlashda deyarli har doim havo hujumidan mudofaa vazifalarini bajarishga, havo ustunligini qo'lga kiritishga qaratilgan qiruvchilarga e'tibor qaratilgan. Bu F-104J, F-4EJ va F-15J uchun amal qiladi.
Faqat 1980-yillarning ikkinchi yarmida Vashington va Tokio birgalikda yaqindan yordam beradigan qiruvchi samolyotni yaratishga kelishib oldilar.
Ushbu bayonotlarning to'g'riligi hozircha mamlakat harbiy aviatsiya qiruvchi flotini qayta jihozlash zarurati bilan bog'liq to'qnashuvlar jarayonida tasdiqlangan. Yaponiya havo kuchlarining asosiy vazifasi mamlakat havo mudofaasini ta'minlash bo'lib qolmoqda. Quruqlikdagi kuchlar va dengiz flotiga havodan yordam ko'rsatish vazifasi qo'shilgan bo'lsa-da. Bu havo kuchlarining tashkiliy tuzilmasidan ko'rinib turibdi. U uchta aviatsiya yo'nalishiga ega - Shimoliy, Markaziy va G'arbiy. Ularning har birida ikkita qiruvchi aviatsiya qanoti, shu jumladan ikkita eskadron bor. Shu bilan birga, 12 ta eskadrondan - to'qqizta havo mudofaasi va uchta taktik qiruvchi. Bundan tashqari, yana bir havo mudofaasi qiruvchi eskadroni o'z ichiga olgan Janubi-G'arbiy Kompozit Aviatsiya qanoti mavjud. Havo hujumidan mudofaa otryadlari F-15J, F-4EJ Kai samolyotlari bilan qurollangan.
Ko'rib turganingizdek, Yaponiya harbiy-havo kuchlari "tayanch kuchlari" ning yadrosini to'xtatuvchi qiruvchi samolyotlar tashkil etadi. Faqat uchta to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash otryadi mavjud bo'lib, ular yapon-amerika qo'shma ishlab chiqarishdagi F-2 qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan.
Yaponiya hukumatining mamlakat Harbiy-havo kuchlarining samolyotlar parkini qayta jihozlash bo'yicha joriy dasturi umuman olganda eskirgan Fantomlarni almashtirishga qaratilgan. Ikkita variant ko'rib chiqildi. Yangi F-X qiruvchisi uchun tenderning birinchi versiyasiga ko'ra, u Amerikaning F-22 Raptor qiruvchi samolyotiga (Predator, Lockheed Martin tomonidan ishlab chiqarilgan) ishlash xususiyatlariga o'xshash 20 dan 60 tagacha beshinchi avlod havo mudofaa qiruvchilarini sotib olishi kerak edi. / Boeing). U 2005 yil dekabr oyida AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmatga kirdi.
Yaponiyalik ekspertlarning fikricha, F-22 Yaponiyaning mudofaa konsepsiyalariga eng mos keladi. Amerikaning F-35 qiruvchi samolyoti ham zaxira variant sifatida ko'rib chiqildi, ammo bu turdagi ko'proq samolyotlar kerak bo'ladi, deb ishoniladi. Bundan tashqari, bu ko‘p maqsadli samolyot bo‘lib, uning asosiy maqsadi yerdagi nishonlarga zarba berish bo‘lib, bu “faqat mudofaa manfaati uchun” tushunchasiga to‘g‘ri kelmaydi. Biroq, 1998 yilda AQSh Kongressi AQSh aviatsiya sanoatining "barcha eng yaxshi yutuqlaridan foydalanadigan eng so'nggi qiruvchi" ni eksport qilishni taqiqladi. Shuni yodda tutgan holda, AQSH qiruvchi samolyotlarining aksariyat xaridorlari oldingi F-15 va F-16 modellaridan mamnun yoki F-22 bilan bir xil texnologiyadan foydalanadigan, ammo arzonroq F-35 sotilishini kutishmoqda. , qo'llanilishi jihatidan ko'proq va rivojlanishning boshidanoq eksport uchun mo'ljallangan edi.
Amerika aviatsiya korporatsiyalaridan Boeing ko'p yillar davomida Yaponiya havo kuchlari bilan eng yaqin aloqada bo'lgan. Mart oyida u sezilarli darajada yangilangan yangi F-15FX modelini taklif qildi. Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan yana ikkita qiruvchi samolyot ham taklif qilinmoqda, biroq ularning muvaffaqiyatga erishish imkoniyati yo'q, chunki bu mashinalarning aksariyati eskirgan. Boeingning yaponiyaliklar uchun arizasi jozibador tomoni shundaki, korporatsiya litsenziyalangan ishlab chiqarishni joylashtirishda yordam berishni rasman kafolatlaydi, shuningdek, yapon kompaniyalariga samolyotlar ishlab chiqarishda foydalaniladigan texnologiyalarni taqdim etishga va'da beradi.
Ammo katta ehtimol bilan, yapon mutaxassislarining fikriga ko'ra, F-35 tenderda g'olib bo'ladi. U F-22 kabi deyarli bir xil yuqori ishlash ko'rsatkichlariga ega, beshinchi avlod qiruvchi samolyotiga tegishli va Predatorda mavjud bo'lmagan ba'zi xususiyatlarga ega. To'g'ri, F-35 hali ham ishlab chiqilmoqda. Uning Yaponiya harbiy-havo kuchlariga qabul qilinishi, turli hisob-kitoblarga ko‘ra, 2015-2016-yillarda boshlanishi mumkin. Ungacha barcha F-4lar o‘z xizmat muddatini o‘tagan bo‘ladi. Mamlakat havo kuchlari uchun yangi asosiy qiruvchi samolyotni tanlashning kechikishi Yaponiya ishbilarmon doiralarini tashvishga solmoqda, chunki 2011 yilda buyurtma qilingan F-2 samolyotlarining oxirgisi urushdan keyingi davrda birinchi marta chiqarilgandan keyin. Yaponiya, vaqtincha bo'lsa ham, o'z jangovarlarini qurishni qisqartirishi kerak edi.
Hozirda Yaponiyada qiruvchi samolyotlar ishlab chiqarish bilan bog'liq 1200 ga yaqin kompaniya mavjud. Ularda maxsus jihozlar va malakali kadrlar mavjud. Mudofaa vazirligi buyurtmalarining eng katta portfeliga ega bo'lgan Mitsubishi Jukogyo korporatsiyasi rahbariyati "mudofaa sektorining ishlab chiqarish texnologiyalari, agar ular qo'llab-quvvatlanmasa, yo'qoladi va hech qachon qayta tiklanmaydi" deb hisoblaydi.

Umuman olganda, Yaponiya Harbiy-havo kuchlari yaxshi jihozlangan, yetarlicha zamonaviy harbiy texnikaga ega, yuqori jangovar shaylikda, belgilangan vazifalarni hal etishga qodir.

Yaponiya dengiz o'zini o'zi mudofaa qilish kuchlari (dengiz floti) 116 samolyot va 107 vertolyot bilan qurollangan.
Patrul havo otryadlari R-ZS Orion bazasi patrul samolyotlari bilan qurollangan.

ASW vertolyot eskadronlari SH-60J va SH-60K vertolyotlari bilan jihozlangan.

Suv osti kemasiga qarshi SH-60J Yaponiya dengiz floti

Qidiruv-qutqaruv otryadlari tarkibiga uchta qidiruv-qutqaruv otryadi (har biri uchta UH-60J vertolyoti) kiradi. Qutqaruvchi gidrosamolyotlar eskadroni mavjud (US-1A, US-2)

Yaponiya dengiz flotining US-1A dengiz samolyotlari

Va ikkita EW eskadroni EP-3, UP-3D va U-36A EW samolyotlari, shuningdek razvedka OR-ZS bilan jihozlangan.
Alohida aviatsiya eskadrilyalari o'z maqsadlariga ko'ra dengiz samolyotlarining parvoz sinovlarini o'tkazish vazifalarini hal qiladilar, minadan tozalash kuchlarining operatsiyalarida, shuningdek shaxsiy tarkib va ​​yuklarni havo orqali tashish bo'yicha tadbirlarda ishtirok etadilar.

Yaponiya orollarida, ikki tomonlama yapon-amerika shartnomasi doirasida AQSh Harbiy-havo kuchlarining 5-havo armiyasi (shtab-kvartirasi Yokota aviabazasida) doimiy ravishda joylashtirilgan, u eng zamonaviy jangovar samolyotlar bilan jihozlangan 3 ta aviatsiya qanotini o'z ichiga oladi, shu jumladan 5 avlod F-22 Raptor.

Google Earth sun'iy yo'ldosh surati: AQSh Harbiy-havo kuchlarining F-22 samolyoti Kadena aviabazasida

Bundan tashqari, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 7-operativ floti Tinch okeanining g‘arbiy qismida doimiy ravishda faoliyat yuritadi. 7-flot qo'mondoni shtab-kvartirasi Yokosuka PVMB (Yaponiya) da joylashgan. Filo tuzilmalari va kemalari Yokosuka va Sasebo WWMB-da, aviatsiya Atsugi va Misawa aviabazalarida, dengiz piyodalari Kemp Butlerda (Okinava) ushbu bazalarni Yaponiyadan uzoq muddatli ijaraga olgan. Filo kuchlari muntazam ravishda operatsiya teatrida xavfsizlikni ta'minlash bo'yicha operatsiyalarda, Yaponiya dengiz floti bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashadilar.

Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: Yokosuka harbiy-dengiz bazasidagi J. Vashington samolyot tashuvchisi

Kamida bitta samolyot tashuvchi kemani o'z ichiga olgan AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi zarbalari guruhi deyarli doimiy ravishda mintaqada joylashgan.

Juda kuchli aviatsiya guruhi Yaponiya orollari hududida joylashgan bo'lib, bu mintaqadagi bizning kuchlarimizdan bir necha baravar ustundir.
Taqqoslash uchun, mamlakatimizning Uzoq Sharqdagi jangovar aviatsiyasi Harbiy-havo kuchlari va Havo hujumidan mudofaa qo'mondonligi tarkibiga kiruvchi sobiq 11-harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi shtab-kvartirasi bilan Rossiya Federatsiyasi havo kuchlarining tezkor birlashmasi hisoblanadi. Xabarovskda. U 350 dan ortiq jangovar samolyotlarga ega emas, ularning aksariyati jangovar tayyor emas.
Raqamlar bo'yicha Tinch okean flotining dengiz aviatsiyasi Yaponiya dengiz floti aviatsiyasidan taxminan uch baravar kam.

Materiallarga ko'ra:
http://war1960.narod.ru/vs/vvs_japan.html
http://nvo.ng.ru/armament/2009-09-18/6_japan.html
http://www.airwar.ru/enc/sea/us1kai.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/fsx.html
Ma'lumotnoma K.V.Chuprin "MDH va Boltiqbo'yi davlatlarining Qurolli Kuchlari"

Qurolli kuchlarning mustaqil turi sifatida ular quyidagi asosiy vazifalarni hal qilishga chaqiriladi: havo mudofaasini ta'minlash, quruqlikdagi qo'shinlar va dengiz flotini havo bilan ta'minlash, havodan razvedka qilish, havoda tashish va qo'shinlar va yuklarni tushirish. Yaponiya militarizmining tajovuzkor rejalarida Harbiy-havo kuchlari muhim rol o'ynashini hisobga olib, mamlakat harbiy rahbariyati ularning jangovar qudratini oshirishga katta e'tibor qaratmoqda. Bu, birinchi navbatda, bo'linmalar va bo'linmalarni eng yangi aviatsiya texnikasi va qurollari bilan jihozlash orqali amalga oshiriladi. Shu maqsadda so‘nggi yillarda AQSHning faol ko‘magida Yaponiyada zamonaviy F-15J jangovar samolyotlari, AIM-9P va L Sidewinder havo-havo boshqaruvli raketalari, CH-47 vertolyotlarini ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi. 81-toifadagi qisqa masofali zenit-raketa komplekslarini, T-4 reaktiv o‘quv samolyotlarini, ASM-1 havo-kema raketalarini, yangi statsionar va mobil uch o‘qli radarlarni va boshqalarni yaratish va seriyali ishlab chiqarish yakunlandi. Yaponiya korxonalarida Amerika litsenziyasi bo'yicha "Patriot" zenit-raketa komplekslarini ishlab chiqarishni joylashtirishga tayyorgarlik ko'rilmoqda.

Bularning barchasi, shuningdek, Qo'shma Shtatlardan qurol-yarog'larning uzluksiz ta'minlanishi Yaponiya rahbariyatiga havo kuchlarini sezilarli darajada kuchaytirishga imkon berdi. Xususan, so‘nggi besh yil ichida ular 160 ga yaqin jangovar va yordamchi samolyotlar, jumladan 90 dan ortiq F-15J qiruvchi, 20 ta F-1 taktik qiruvchi, sakkizta AWACS va E-2C Hawkeye boshqaruvchi samolyotlari, oltita transport S-130N samolyotlarini oldilar. va boshqa aviatsiya uskunalari. Shu sababli, to'rtta qiruvchi aviatsiya eskadroni (201, 202, 203 va 204) F-15J samolyotlari bilan qayta jihozlandi, F-1 qiruvchi-bombardimonchilari uchta eskadron (3, 6 va 8), 601 eskadroni uchun qurildi. AWACS va boshqaruv (E-2C Hawkeye samolyoti) tashkil etildi, 401-transport eskadronini C-130N samolyotlari bilan qayta jihozlash boshlandi. 81-toifadagi qisqa masofali zenit-raketa tizimlari, shuningdek, "Stinger" ko'chma havo mudofaa tizimlari va "Vulkan" zenit-artilleriya qurilmalaridan havo mudofaasining birinchi aralash zenit-raketa va artilleriya bataloni (smzradn) tashkil etildi. shakllangan. Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari eskirgan Amerika stantsiyalarini (AN / FPS-) almashtirgan uch o'qli statsionar (J / FPS-1 va -2) va mobil (J / TPS-100 va -101) Yaponiyada ishlab chiqarilgan radarlarni olishni davom ettirdi. 6 va -66) Harbiy havo kuchlarining radiotexnika qo'shinlarida. Shuningdek, ettita alohida mobil radar kompaniyalari tashkil etilgan. Yakuniy bosqichda "Beidj" ACSni modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda.

Quyida, xorijiy matbuotning yozishicha, Yaponiya harbiy-havo kuchlarining tashkil etilishi va tarkibi, jangovar tayyorgarligi va rivojlanish istiqbollari keltirilgan.

TASHKILOT VA TARKIBI. Harbiy havo kuchlariga rahbarlikni qo'mondon amalga oshiradi, u ham shtab boshlig'i hisoblanadi. Harbiy havo kuchlarining asosiy kuchlari va vositalari to'rtta qo'mondonlikka birlashtirilgan: jangovar aviatsiya (BAK), aviatsiya tayyorlash (UAK), o'quv aviatsiya texnik (UATK) va logistika (MTO). Bundan tashqari, markaziy bo'ysunishning bir nechta bo'linmalari va muassasalari mavjud (Harbiy havo kuchlarining tashkiliy tuzilmasi 1-rasmda ko'rsatilgan).

1982 yil avgust oyidan boshlab maxsus taktik parvoz mashg'ulotlari tizimli ravishda o'tkazilib kelinmoqda, uning maqsadi yapon uchuvchilarini elektron urushni keng qo'llash sharoitida dushman bombardimonchilarini tutib olishga o'rgatishdir. Ikkinchisining rolini Amerikaning B-52 strategik bombardimonchi samolyotlari o'ynaydi, ular tutqichni amalga oshiruvchi qiruvchi samolyotlarning havo radarlarida faol tiqilib qolishadi. 1985 yilda 12 ta bunday mashg'ulotlar o'tkazildi. Ularning barchasi taxminan g'arbda joylashgan Yaponiya havo kuchlarining jangovar tayyorgarlik zonasida o'tkazildi. Kyushu.

Yuqorida aytib o'tilganlarga qo'shimcha ravishda, Amerika aviatsiyasi bilan birgalikda uchish xodimlarining guruh havo janglarini ushlab turish va o'tkazish bo'yicha ko'nikmalarini oshirish uchun haftalik taktik parvoz mashg'ulotlari o'tkaziladi (har ikki tomonda samolyotlarning juftligidan parvozigacha). Bunday treningning davomiyligi bir yoki ikki parvoz smenasini (har biri 6 soatdan) tashkil etadi.

Yaponiya Harbiy-havo kuchlari qo‘mondonligi yapon-amerika qo‘shma tadbirlari bilan bir qatorda mustaqil ravishda hamda mamlakat quruqlikdagi kuchlari va dengiz floti bilan hamkorlikda aviatsiya, zenit-raketa bo‘linmalari va bo‘linmalarining taktik parvozlarini muntazam ravishda tashkil etadi.

Qiruvchi samolyotlarning jangovar tayyorgarligi bo'yicha rejalashtirilgan tadbirlar 1960 yildan beri jangovar va aviatsiya qo'mondonligi bo'linmalari tomonidan har yili o'tkaziladigan musobaqa mashg'ulotlaridir. Ular davomida eng yaxshi aviatsiya bo‘linmalari va bo‘linmalari aniqlanadi, ularning jangovar tayyorgarligi tajribasi o‘rganiladi. Bunday musobaqa mashg'ulotlarida LHCning barcha qismlaridan jamoalar, shuningdek, o'quv aviatsiyasi qo'mondonligidagi 4-IACR o'quv eskadronlari, Nike-J raketaga qarshi mudofaa tizimining bo'linmalari ekipajlari, radar operatorlari va yo'l-yo'riq punktlari guruhlari ishtirok etadilar.

Har bir aviatsiya jamoasida to'rtta jangovar samolyot va 20 tagacha parvoz va texnik xodimlar mavjud. Musobaqalar uchun, qoida tariqasida, Komatsu shimoli-g'arbida Yaponiya dengizi ustida joylashgan Harbiy havo kuchlarining eng yirik jangovar tayyorgarlik zonalaridan biri bo'lgan Komatsu aviabazasi, shuningdek Amagamori (Xonsyu shimoliy qismi) va Shimamatsu ( Xokkaydo) aerodromlaridan foydalaniladi. Jamoalar havo nishonlarini tutib olish, guruhli havo janglarini o‘tkazish, quruqlik va dengiz nishonlariga zarbalar berish, jumladan, amaliy bombardimon va otishma bo‘yicha raqobatlashadilar.

Xorijiy matbuot Yaponiya Harbiy-havo kuchlari keng jangovar imkoniyatlarga ega ekanligini, uning ekipajlari esa kundalik jangovar tayyorgarlikning butun tizimi tomonidan qo‘llab-quvvatlanadigan va yuqorida tilga olingan turli mashqlar, musobaqalar va boshqa tadbirlar davomida sinovdan o‘tkaziladigan yuqori darajadagi professional tayyorgarlikka ega ekanligini ta’kidlaydi. Qiruvchi uchuvchining o'rtacha yillik parvoz vaqti taxminan 145 soatni tashkil qiladi.

HAVO KUCHLARINI RIVOJLANISH. Yaponiya qurolli kuchlarini qurish bo'yicha besh yillik dasturga (1986-1990) muvofiq, Harbiy havo kuchlari quvvatini yanada oshirish asosan zamonaviy samolyotlar, zenit-raketalarni etkazib berish orqali amalga oshirilishi rejalashtirilgan. tizimlari, aviatsiya texnikasi va qurollarini modernizatsiya qilish, shuningdek, havo hududini boshqarish va boshqarish tizimini takomillashtirish.

Qurilish dasturi 1982 yildan beri amalga oshirilayotgan F-15J samolyotlarini mamlakat Harbiy-havo kuchlariga yetkazib berishni davom ettirish va 1990 yil oxiriga kelib ularning umumiy sonini 187 donaga etkazish rejalashtirilgan. Bu vaqtga kelib yana uchta eskadroni (303, 305 va 304) F-15 qiruvchi samolyotlari bilan qayta jihozlash rejalashtirilgan. Xizmat ko'rsatayotgan F-4EJ samolyotlarining aksariyati (hozir 129 ta), xususan, 91 ta qiruvchi samolyotlarning xizmat muddatini 90-yillarning oxirigacha uzaytirish uchun modernizatsiya qilinishi va 17 ta samolyotni razvedka samolyotiga aylantirish rejalashtirilgan. .

1984 yil boshida Amerika Patriot zenit-raketa tizimlarini Harbiy havo kuchlari bilan foydalanishga qabul qilish va barcha oltita Nike-J zenit-raketa batalonlarini ular bilan qayta jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. 1986-moliya yilidan boshlab har yili to'rtta Patriot havo mudofaa tizimini sotib olish uchun mablag' ajratish rejalashtirilgan. Ularni havo kuchlariga qabul qilish 1988 yilda boshlanadi. Dastlabki ikkita o'quv batareyasini 1989 yilda shakllantirish va 1990 yildan zenit-raketa bo'linmalarini (har yili bitta) qayta jihozlashni boshlash rejalashtirilgan.

Harbiy havo kuchlarini qurish dasturi, shuningdek, AQShdan S-130N transport samolyotlarini etkazib berishni davom ettiradi (transport havo qanotining 401-eskadroni uchun), ularning sonini 1990 yil oxiriga qadar 14 donaga oshirish rejalashtirilgan.

E-2C Hawkeye AWACS samolyotlari sonini (12 tagacha) ko'paytirish orqali havo bo'shlig'ini boshqarish tizimining imkoniyatlarini kengaytirish rejalashtirilmoqda, bu yapon mutaxassislarining fikriga ko'ra, kechayu kunduz jangovar navbatchilikka o'tish imkonini beradi. . Bundan tashqari, 1989 yilga kelib, Beydj havo mudofaasi kuchlari va vositalari tomonidan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimini modernizatsiya qilishni yakunlash rejalashtirilgan, buning natijasida havo holati to'g'risidagi ma'lumotlarni yig'ish va qayta ishlash jarayonlarini avtomatlashtirish darajasi nazorat qilish uchun zarur. faol havo mudofaa kuchlari sezilarli darajada oshadi. Havo mudofaasi radar postlarini Yaponiyada ishlab chiqarilgan zamonaviy uch koordinatali radiolokatsion stansiyalar bilan qayta jihozlash davom ettiriladi.

Mamlakat harbiy-havo kuchlarini yanada rivojlantirishga qaratilgan boshqa tadbirlar ham mavjud. Xususan, 90-yillardagi taktik qiruvchi samolyotni almashtirish bo'yicha yangi jangovar samolyotni tanlash bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari davom etmoqda, tanker samolyotlari va AWACS samolyotlarini qabul qilish va boshqarishning maqsadga muvofiqligi masalalari o'rganilmoqda.

Polkovnik V. Samsonov

Yaponiyaning imperialistik doiralari aviatsiya ajralmas qismi hisoblangan “mudofaa kuchlari”ni yaratish niqobi ostida mamlakatning harbiy salohiyatini faol ravishda oshirishda davom etmoqda.

Xorijiy matbuotdagi xabarlarga qaraganda, Yaponiya havo kuchlarining tiklanishi 1950-yillarda Pentagonning bevosita yordami bilan tuzilgan “jamoat xavfsizligi korpusi” doirasida boshlangan. Ushbu korpus "o'zini-o'zi mudofaa kuchlari" ga aylantirilgandan so'ng (1954 yil iyul) aviatsiya qurolli kuchlarning mustaqil tarmog'i sifatida ajralib chiqdi. Bu vaqtga kelib, uning kuchi taxminan 6300 kishini tashkil etdi, unda Amerikada ishlab chiqarilgan 170 ga yaqin eskirgan samolyot bor edi. 1956 yilda Harbiy havo kuchlari (16 ming kishi) ikkita aviatsiya qanotini, to'rtta nazorat va ogohlantirish guruhini va oltita aviatsiya maktabini o'z ichiga olgan. Samolyotlar sakkizta aerodromda joylashgan edi.

Xorijiy matbuotning yozishicha, Harbiy havo kuchlarining shakllanishi asosan 60-yillarning boshlarida yakunlangan. Ular aviatsiya qanotlari (to'rtta qiruvchi va bitta transport) bo'lgan uchta aviatsiya filialiga ega jangovar aviatsiya qo'mondonligini o'z ichiga olgan. Uchuvchilar aviatsiya o'quv qo'mondonligida, quruqlikdagi mutaxassislar esa - beshta aviatsiya texnikumida, o'quv texnik markaziga birlashtirilgan, keyinchalik aviatsiya texnik qo'mondonligiga aylantirilgan. O'sha paytda uchta ta'minot markazini o'z ichiga olgan MTO qo'mondonligi bo'linmalar va bo'linmalarni etkazib berish bilan shug'ullangan. Harbiy havo kuchlarida jami 40 ming kishi bor edi.

Yaponiya havo kuchlarining keyingi rivojlanishida qurolli kuchlarni qurish bo'yicha uchinchi va to'rtinchi besh yillik dasturlar muhim rol o'ynadi. Uchinchi dastur (1967/68 - 1971/72 moliyaviy yillar) doirasida eskirgan F-86F va F-104J qiruvchi samolyotlari Amerika litsenziyasi ostida Yaponiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan F-4EJ samolyotlariga almashtirildi (1-rasm). RF-4E razvedka samolyotlari xarid qilindi. Transport porshenli samolyoti C-4Gni almashtirish uchun o'zimizning C-1 transport reaktiv samolyoti yaratildi (2-rasm), parvoz ekipajini tayyorlash uchun T-2 tovushdan tez o'quv samolyoti ishlab chiqilgan (3-rasm). Ikkinchisi asosida bir o'rindiqli yaqin havoni qo'llab-quvvatlovchi FS-T2 samolyoti ishlab chiqildi.

Guruch. 1. F-4EJ "Phantom" qiruvchi samolyoti

To'rtinchi dasturni (1972/73 - 1976/77 moliyaviy yillar) amalga oshirish jarayonida asosiy vazifasi Yaponiya qurolli kuchlarini, shu jumladan Harbiy havo kuchlarini tubdan modernizatsiya qilish, yangi samolyotlarni etkazib berish davom etmoqda. Xorijiy matbuotda xabar qilinganidek, 1975 yil 1 aprelga qadar havo kuchlarida 60 ga yaqin F-4EJ qiruvchi samolyotlari mavjud edi (jami 128 ta samolyot sotib olinishi rejalashtirilgan). 1975 yilning ikkinchi yarmidan boshlab FS-T2 samolyotlarining kelishi kutilgan edi (68 dona buyurtma qilingan).

Mamlakatning havo mudofaa tizimi 60-yillarning boshlarida yaratila boshlandi. Uning asosini tashkil etgan qiruvchi samolyotlar bilan bir qatorda, raketalarning raketa birliklari ham bor edi. 1964 yilda Nike-Ajax raketalarining ikkita guruhi mavjud edi (har birida zenit-raketa bo'linmasi mavjud). Qurolli kuchlarni qurish bo'yicha uchinchi dasturning rejalariga ko'ra, Nike-J raketalarining ikkita guruhi (raketaning yaponcha versiyasi) tuzildi. 1973 yilda ularga ushbu raketalarning yana bir guruhi qo'shildi. Shu bilan birga, Nike-Ajax raketalari Nike-J raketalari bilan almashtirildi.

Guruch. 2. Transport samolyoti C-1

Quyida Yaponiya havo kuchlarining hozirgi holatining qisqacha tavsifi keltirilgan.

Yaponiya havo kuchlarining tarkibi

Guruch. 3. O'quv samolyoti T-2

Yaponiya havo kuchlari tashkiloti

Guruch. 4. Yaponiya havo kuchlarini tashkil etish sxemasi

Havo jangovar qo'mondonligi Harbiy havo kuchlarining eng yuqori operatsion bo'linmasi emas. U Fuchu shahrida (Tokio yaqinida) joylashgan shtab-kvartiradan, uchta aviatsiya sektoridan, taxminan alohida qiruvchi aviatsiya guruhidan iborat. Okinava, alohida bo'linmalar va bo'linmalar, shu jumladan razvedka aviatsiya eskadroni.

Aviatsiya yo'nalishi faqat Yaponiya havo kuchlariga xos bo'lgan o'ziga xos operatsion-hududiy tashkiliy birlik hisoblanadi. Mamlakatning hududiy bo'linishiga muvofiq uchta havo mudofaa zonasi (Shimoliy, Markaziy va G'arbiy) uchta aviatsiya yo'nalishi yaratildi. Ularning har birining qo'mondoni o'z mas'uliyati doirasidagi aviatsiya faoliyati va havo mudofaasi uchun javobgardir. Aviatsiya yo'nalishini tashkil etishning umumiy sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 5. Tashkiliy jihatdan yo'nalishlar faqat aviatsiya qanotlari va raketalar guruhlari soni bo'yicha farqlanadi.

Guruch. 5 Aviatsiya yo'nalishini tashkil etish sxemasi

Shimoliy aviatsiya yo'nalishi (Misawa aviabazasidagi shtab-kvartira) taxminan. Xokkaydo va shimoliy-sharqiy qismi taxminan. Xonsyu. Bu erda qiruvchi aviatsiya qanoti va F-4EJ va F-1U4J samolyotlari bilan qurollangan alohida qiruvchi aviatsiya guruhi, shuningdek, Nike-J SAM guruhi joylashgan.

Markaziy aviatsiya yo'nalishi (Irumagava aviabazasi) orolning markaziy qismini himoya qilish uchun javobgardir. Xonsyu. U uchta qiruvchi aviatsiya qanotlarini (F-4FJ, F-104J va F-86F samolyotlari) va Nike-J raketalarining ikkita guruhini o'z ichiga oladi.

G'arbiy aviatsiya yo'nalishi (Kasuga aviabazasi) taxminan janubiy qismini qoplaydi. Xonsyu, shuningdek, Sikoku va Kyushu orollari. Uning jangovar kuchlari ikkita qiruvchi aviatsiya qanotidan (F-104J va F-86F samolyotlari), shuningdek, Nike-J raketalarining ikkita guruhidan iborat. Taxminan Ryukyu arxipelagini himoya qilish uchun. Okinava (Paha aviabazasi) ushbu yo'nalishga tezkor ravishda bo'ysunadigan alohida qiruvchi aviatsiya guruhini (F-104J samolyoti) va uning bir qismi bo'lgan Nike-J SAM guruhini joylashtirdi. Bu erda ham birliklar mavjud: logistika, nazorat va ogohlantirish, shuningdek, baza.

Xorijiy matbuotda yozilishicha, qiruvchi aviatsiya qanoti (6-rasm) Yaponiya havo kuchlarining asosiy taktik birligi hisoblanadi. Uning shtab-kvartirasi, jangovar guruhi (ikki yoki uchta qiruvchi havo eskadroni), turli maqsadlar uchun beshta otryaddan iborat MTO guruhi va aerodrom xizmati guruhi (etti-sakkizta otryad) mavjud.

Guruch. 6 Qiruvchi aviatsiya qanotining tashkiliy diagrammasi

Nazorat va ogohlantirish qanoti o'z yo'nalishi zonasida (havo hujumidan mudofaa sektori) ishlaydi. Uning asosiy vazifasi havo nishonlarini o'z vaqtida aniqlash, ularni aniqlash, shuningdek, havo hujumiga qarshi mudofaa bo'linmalari va bo'linmalari komandirlarini havo dushmani to'g'risida xabardor qilish va jangchilarni unga qaratishdir. Qanot tarkibiga quyidagilar kiradi: shtab, havo holatini nazorat qilish guruhi, uch-to'rtta nazorat va ogohlantirish guruhlari, logistika va asosiy texnik xizmat ko'rsatish guruhlari. Shimoliy va G'arbiy aviatsiya yo'nalishlarining nazorat va ogohlantirish qanotlari har biri eng muhim yo'nalishlarda radar qoplamini mustahkamlash yoki ishlamay qolgan statsionar radarlarni almashtirish uchun mo'ljallangan bitta mobil aniqlash va ogohlantirish otryadiga bo'ysunadi.

Nike-J SAM guruhi oʻrta va baland balandlikdagi havo nishonlarini urib tushira oladi. U shtab-kvartiradan, uch yoki to‘rtta akkumulyatorli raketaga qarshi mudofaa bo‘linmasidan (har bir akkumulyatorga to‘qqizta uchirish moslamasi), MTO otryadi va xizmat otryadidan iborat.

Aviatsiya logistika otryadi bo'linmalar va bo'linmalarni harbiy texnika, qurol-yarog', o'q-dorilar va boshqa harbiy texnika bilan ta'minlashni tashkil etish uchun javobgardir.

Jangovar aviatsiya qo'mondonligi shtab-kvartirasiga bevosita bo'ysunadigan alohida razvedka aviatsiya eskadroni (Irumagava aerodromi) RF-4E va RF-80F samolyotlari bilan jihozlangan. Uning shtab-kvartirasi, MTO otryadi va aerodromga texnik xizmat ko'rsatish otryadi mavjud.

Aviatsiya o'quv qo'mondonligi Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini o'qitishni ta'minlaydi. Uning tarkibiga shtab, bitta qiruvchi va uchta o‘quv aviatsiyasi qanoti, shuningdek, o‘quv eskadroni kiradi. Mashg'ulotlar T-1A, T-2, T-33A va F-86F samolyotlarida olib boriladi.

Beshta aviatsiya texnikumini birlashtirgan Samolyotlarni tayyorlash qo'mondonligi havo kuchlarini qo'llab-quvvatlash va qo'llab-quvvatlash xizmatlari uchun mutaxassislarni tayyorlaydi.

Logistika qo'mondonligi harbiy-havo kuchlarining jangovar va ta'minlovchi bo'linmalari va bo'linmalarining ehtiyojlariga muvofiq uzoq muddatli rejalashtirish, harbiy texnika, qurol va materiallarni xarid qilish va taqsimlash bilan shug'ullanadi. MTO qo'mondonligiga uchta ta'minot bazasi bo'ysunadi.

Markaziy bo'ysunish bo'linmalariga transport aviatsiyasi qanoti va qutqaruv aviatsiyasi qanoti kiradi. Birinchisi, qo'shinlar va yuklarni havoda tashish, shuningdek, havo hujumi kuchlarini qo'nish uchun mo'ljallangan. Qanot tarkibiga quyidagilar kiradi: shtab-kvartira, transport aviatsiyasi guruhi, shu jumladan ikkita aviatsiya eskadroni va o'quv aviatsiya otryadi (C-1, YS-11 va C-40 samolyotlari), shuningdek, logistika va aerodromga texnik xizmat ko'rsatish guruhlari. Ikkinchi qanotning vazifasi to'g'ridan-to'g'ri Yaponiya hududi yoki qirg'oq suvlari ustida qulagan samolyotlar (vertolyotlar) ekipajlarini qidirish va qutqarishdir. Qanotning tarkibiy elementlari - shtab, mamlakatning turli mintaqalarida joylashgan sakkizta qutqaruv guruhi, o'quv eskadroni va logistika guruhi. U MIJ-2, T-34 samolyotlari va S-G2, Y-107 vertolyotlari bilan qurollangan.

Yaponiya havo mudofaasi F-4EJ, F-104J, F-8GF qiruvchi samolyotlari va havo kuchlarining Nike-J raketalari yordamida qurolli kuchlar qo'mondonligining yagona rejasiga muvofiq tashkil etilgan va amalga oshirilgan. Bundan tashqari, ushbu maqsadlar uchun Yaponiya quruqlikdagi kuchlarida mavjud bo'lgan 3UR (etti zenit guruhi - 160 tagacha uchirish moslamalari) jalb qilingan. Havo hududini kuzatish 28 ta radar posti tomonidan amalga oshiriladi. Havo hujumidan mudofaa kuchlari va vositalarini markazlashtirilgan boshqarish uchun avtomatlashtirilgan tizim qo'llaniladi.

Yaponiya havo kuchlari shaxsiy tarkibining jangovar tayyorgarligi birinchi navbatda mamlakat havo mudofaasi vazifalarini ishlab chiqishga qaratilgan. Taktik qiruvchi va transport samolyotlarining ekipajlari havo qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajarish va quruqlikdagi qo'shinlar va kamroq darajada dengiz kuchlarining harakatlarini qo'llab-quvvatlash uchun o'qitiladi.

Yaponiya harbiy rahbariyati mamlakat aviatsiyasining imkoniyatlari to‘liq dengizlarda urush olib borishning zamonaviy talablariga javob bermaydi, deb hisoblaydi, birinchi navbatda, xizmat ko‘rsatayotgan samolyotlarning aksariyati eskirgan. Shu munosabat bilan eskirgan F-86F va F-104J qiruvchi samolyotlarini almashtirish choralari ko'rilmoqda. Shu maqsadda yapon mutaxassislari ishlab chiqarish litsenziyalar asosida Yaponiya korxonalarida o‘zlashtirilishi mumkin bo‘lgan xorijiy qiruvchi samolyotlarning (Amerika F-16, F-15 va F-14, shved, frantsuz va boshqalar) jangovar imkoniyatlarini o‘rganmoqda. Bundan tashqari, yapon firmalari zamonaviy F-4FJ, FS-T2, C-1 va T-2 samolyotlarini ishlab chiqarishni ko'paytirmoqda.

Xorijiy matbuotda e’lon qilingan Yaponiya Harbiy-havo kuchlari haqidagi ma’lumotlar ularning arsenalidagi samolyotlar jihozlarining sifati doimiy ravishda yaxshilanib, tashkiliy tuzilmasi tizimli ravishda takomillashtirilayotganidan dalolat beradi. Harbiy havo kuchlarini qurishning o'ziga xos xususiyati shundaki, ular tobora ko'proq o'z ishlab chiqarilgan samolyotlar bilan jihozlangan.