Tver vagonlari - Rossiya temir yo'llari uchun vagonlar qanday ishlab chiqariladi (fotoreportaj). Tver vagon ishlari
Rossiyaning yuqori texnologiyali zavodi bo'lib, uning ishlab chiqarilishi ommaviy ishlab chiqarishga qaratilgan har xil turlari lokomotiv tashiladigan yengil vagonlar va ularning butlovchi qismlari.
Manba: http://www.tvz.ru/
TVZ tarixi
1898 yil 25 avgustda Tverda ish boshladi avtomobilsozlik zavodi. 1899 yilda davlat temir yo'llari inspektsiyasiga yuk ko'tarish quvvati 12,5 tonna bo'lgan birinchi 13 ta yopiq 9 metrli vagonlar taqdim etilgan.
1915 yil avgustda Tver vagon zavodi Rossiya-Boltiqbo'yi vagon zavodlari aktsiyadorlik jamiyati tasarrufiga o'tdi. 3000 ga yaqin qurilishi tugallanmagan vagonlar Rigadan Tverga evakuatsiya qilindi.
1918 yil 26 oktyabrda Tver rus-Boltiq vagon zavodi milliylashtirildi.
1931 yilda Tver shahrining Kalinin nomiga o'zgartirilishi munosabati bilan zavod Kalinin vagonlarini qurish zavodiga aylandi (va 60 yil davomida shunday bo'lib qoldi - 1991 yilda Tver o'zining tarixiy nomini qaytarmaguncha).
1941 yil iyul oyidan boshlab zavod harbiy mahsulotlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi: artilleriya snaryadlari, minomyotlar, bombalar, tez yordam mashinalari. Shu bilan bir qatorda, avtomobil qurish uchun uskunalarni demontaj qilish, ularni mamlakatning sharqiy hududlariga evakuatsiya qilish uchun tayyorlash amalga oshirildi.
Natsistlar qo'shinlari tomonidan shaharni bosib olish paytida zavod qattiq vayron qilingan, ustaxonalar o'rnida xarobalar qolgan. Ammo 1942 yil 3 yanvarda - Kalinin fashistlardan ozod qilinganidan ikki hafta o'tgach - SSSR O'rta mashinasozlik xalq komissarligidan zavod faoliyatini tezroq tiklash to'g'risida buyruq qabul qilindi. Qayta tiklash ishlari boshlandi. 1943 yil oktyabrdan qaror bilan Davlat qo'mitasi Mudofaa zavodi mamlakatning eng muhim mudofaa korxonalari qatoriga kirdi: korxona 18 turdagi oldingi mahsulotlarni ishlab chiqardi.
Ga qaramay ko'p miqdorda yuqori tezlikda harakatlanadigan avtomobillar ishlab chiqarishni o'zlashtirish bilan bog'liq ishlar, zavod yo'lovchilarni ommaviy tashishga tobora ortib borayotgan talabni qondirish uchun asosiy modellar qatorini modernizatsiya qilishni davom ettirdi. 1981 yilda zavod seriyali yengil avtomobil ishlab chiqarishni o'zlashtirdi ochiq turi 61-821, 1985-1987 yillarda o'rindiqli 61-837 rusumli mintaqalararo vagonlar ishlab chiqarildi.
1993 yil 21 mayda "Tver vagon zavodlari" ochiq aktsiyadorlik jamiyati tuzilib, unga korxonaning barcha asosiy ishlab chiqarish fondlari o'tkazildi. Zavod har xil turdagi yengil avtomobillarni ishlab chiqarishni davom ettirdi: kupe va zaxira o'rindiqlar, xodimlar va SV, ochiq turdagi va o'rindiqli, pochta va bagaj, yuk vagonlari va vagonlar. maxsus maqsad, shuningdek, yengil vagonlar va elektr poyezdlarining tirkama vagonlari uchun aravalar, yoʻlovchi va yuk vagonlarining aravalari uchun oʻq qutilari boʻlgan gʻildirak toʻplamlari; temir quyish.
2008 yil avgust oyidan boshlab yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan korpusda vagonlarni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Ketish uchun dizaynni ishlab chiqish oldin seriyali ishlab chiqarish yangi rusumdagi avtomobillar, ko'plab mutaxassislar, yordamchi sanoat ishchilari va quruvchilar ko'p mehnat qilishlari kerak edi. Qo'shma ishning natijasi butun ishlab chiqarish zanjirining tubdan texnik yangilanishi bo'ldi.
Yangi rusumdagi avtomobillar ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yish bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish bilan bir vaqtda zavodning ishlab chiqarish quvvatlarini oshirish ishlari olib borildi. Agar 2003 yilda “TVZ” OAJning ishlab chiqarish quvvati 625 ta vagonni tashkil etgan bo‘lsa, amalga oshirilgan ishlar natijasida 2009 yilga kelib yiliga 1200 ta yo‘lovchi vagoniga yetdi. Zavodning ishlab chiqarish quvvati o'sishini ta'minlash uchun jadal yo'l tanlandi - zavod sexlarini yuqori unumdor uskunalar va texnologiyalar bilan jihozlash, bu esa ko'paytirmasdan. umumiy joylar ishlab chiqarish hajmini oshirish uchun: 2003 yildan 2009 yilgacha bo'lgan davrda ishlab chiqarish maydonlarining o'sishi taxminan 3000 m2 (1,5%) ni tashkil etdi, zavodning ishlab chiqarish quvvati deyarli ikki baravar oshdi.
Bugun TVZ
Hozirgi vaqtda Tver vagon zavodi Rossiya temir yo'llari uchun lokomotivli yo'lovchi vagonlarining asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi. Mahalliy vagon qurilish bozorida OAO TVZ tomonidan qurilgan vagonlarning ulushi 90% dan oshadi.
Korxonaning umumiy maydoni 93 gektarni tashkil etadi.
Zavod tarkibiga 10 ta asosiy va 8 ta yordamchi ishlab chiqarish sexi, shuningdek, 3 ta sho'ba korxona (asosiy korxonaga tegishli) kiradi. texnologik tsikl): “Forge and press Production” OAJ, “Vagonkomplekt” YoAJ va “PTNP” MChJ.
2003 yildan beri amalga oshirilgan keng ko'lamli modernizatsiya tufayli Tver vagon zavodining shubhasiz afzalliklaridan biri bu ishlab chiqarishning yuqori harakatchanligi va moslashuvchanligi. Buni, xususan, 2011-yilda yangi maxsus maqsadli poyezdlar eskort vagonlarining ishlab chiqilishi va ommaviy ishlab chiqarishga yo‘lga qo‘yilgani ham tasdiqlaydi: texnik topshiriqni olgandan to ommaviy ishlab chiqarish boshlanishigacha olti oydan kamroq vaqt o‘tdi. Ishlab chiqarishning yuqori harakatchanligi Tver vagon zavodining korxona uchun yangi yo'nalish - "TVZ" OAJ kabi "Metrovagonmash" zavodi bilan birgalikda amalga oshirilayotgan metro vagonlarini yaratish sur'atlarida ham dalolat beradi. "Transshmashxolding" YoAJ.
Tver vagon zavodi mahsulotlari
- Yo'lovchi avtomobillari
- Yuk va maxsus maqsadli vagonlar
- aravachalar
- Ehtiyot qismlar
- Operatsion hujjatlarni taqdim etish
- Istiqbolli ishlanmalar: EG2Tv elektr poyezdi
Surat: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314
Tver vagon ishlari. Ko'pchilik yirik korxona Rossiya va MDH turli turdagi yengil avtomobillar va ular uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarish uchun. Rossiya temir yo'llari uchun asosiy vagon yetkazib beruvchi (va uning sho'ba korxonalari - OAJ FPC). Korxona Transmashxolding tarkibiga kiradi.Mavjud ishlab chiqarish quvvatlari va texnologik quvvatlari bir vaqtning o'zida bir nechta rusumdagi yengil vagonlarni, shuningdek, har xil turdagi yuk vagonlari va maxsus maqsadli vagonlarni ishlab chiqarish imkonini beradi (ularga bitta ustaxonada otishni o'rganishga ruxsat berilmagan, ular u erda nimadir yig'ishayotganini aytishdi). keyin sir).
1. Zavod 1898 yilda "Dil va Bakalan" Frantsiya-Belgiya aksiyadorlik jamiyati tomonidan "Verxnevoljskiy temir yo'l materiallari zavodi" nomi bilan tashkil etilgan. 1915 yilda u Tver rus-Boltiq vagon zavodi, milliylashtirilgandan keyin (1918 yilda) Tver vagon zavodi deb o'zgartirildi. 1931 yildan 1990 yilgacha u Kalinin vagon zavodi deb nomlangan. 
2. 20-asrning dastlabki yillaridan zavodda yengil avtomobillar qurish davri boshlandi. Tverda aktsiyadorlik jamiyati uchun to'rt o'qli uyqu mashinalari ishlab chiqariladi. Xalqaro jamiyat uxlab yotgan vagonlar va tezyurar Yevropa poyezdlari”, shuningdek, to‘rt toifadagi yengil vagonlar, ikki qavatli vagonlar, salonlari va uxlash xonalari bo‘lgan xizmat vagonlari, issiq iqlimi bo‘lgan mamlakatlar uchun yengil vagonlar. Arxiv fotosuratida 1905 yilda TVZda yaratilgan ikki qavatli avtomobil ko'rsatilgan 
3. Zavod Tverda juda katta maydonga ega va aslida bu shahardagi yagona yirik korxona hisoblanadi. Saytda binolarni ko'rish mumkin. turli davrlar va turlari. Misol uchun, fotosuratda siz eng qadimiy binoni - mahalliy qozonxonaning suv minorasining yog'och blokxonasini ko'rasiz. U 19-asrdan beri mavjud. 
4. Ammo biz sayohatimizni yog'ochni qayta ishlash sexidan boshlaymiz. Endi zamonaviy vagonda juda kam yog'och ishlatiladi va ilgari deyarli butun vagon yog'och edi. Hozirgi vaqtda ishlatiladigan yog'och (aniqrog'i, bu yog'och taxta) singdirilgan maxsus formulalar kuyishdan va parchalanishdan. Afsuski, bir nechta yirik yong'inlar bunga darhol kelmadi, keyin sinovlar eski mashinalar bir necha daqiqada yonib ketganligini ko'rsatdi. Lekin shunday edi. Endi qoidalar yong'in xavfsizligi draconian va ishlab chiqaruvchi ularga rioya qilishga majburdir. Xo'sh, bugungi kunda uskunalar avvalgidek emas, hech bo'lmaganda ushbu CNC mashinasiga qarang. 8 dan ortiq klassik yog'ochni qayta ishlash mashinalarini almashtiradi. Har qanday konfiguratsiyaning tafsilotlari bir necha daqiqada qayta ishlanadi, aniqlik eng yuqori hisoblanadi, bu mos ravishda tayyor mashinalarni yig'ishning aniqligi va tezligiga ta'sir qiladi. 
5. Hozir ushbu ustaxonada avtomobilning deyarli barcha ichki plombalari ishlab chiqariladi. Material sifatida, kontrplak va yong'inga chidamli yog'och bilan bir qatorda, plastmassa, alyuminiy profil va boshqalar ishlatiladi. zamonaviy materiallar. Ammo bu nom tarixiy saqlanib qoldi. 
6. Masalan, adashmasam, bu ichki panellarga qaragan plastik panellar. Ular ikki oynali oynalar ustidagi yon devorlarga avtomobil ichiga o'rnatiladi. 
7. Ishchi bo'lim eshiklariga rezina qistirmalarni superglue bilan yopishtiradi. Ertalab soat 12:00 atrofida va u juda ko'p naychalarni ishlatib bo'lgan edi. 
8. Zavodda mashinalar parkini modernizatsiya qilish ishlari olib borildi va amalga oshirilmoqda. Korxonada siz juda ko'p sonli zamonaviy CNC dastgohlarini topishingiz mumkin. Masofadan boshqarish pultidagi bu rasm menga darhol buni eslatdi. 
9. Mashinada bir vaqtning o'zida to'rtta metall profil kesiladi, ular keyinchalik avtomobilning ichki jihozlarining bir qismiga aylanadi. 
10. Va endi keling va kelajakdagi avtomobilning metall qismlari qanday yasalganini ko'raylik. Masalan, bu tafsilot matbuotda olingan. Bükme aniqligi goniometr tomonidan aniq nazorat qilinadi. 
11. Bu plazma kesishdan keyin metall lavha. Zavodda uchta shunday o'rnatish mavjud. Yana 14 tasi bor lazer komplekslari- metall plitalarni kesish uchun. Oldinda: bu erda bogi romlarining yon tomonlari kesilgan. Va keyin yana bir nechta kichik narsalar. Kesishdan keyin varaqning qolgan qismi qayta eritish uchun yuboriladi. Va ishga qaytish. Umuman olganda, zavod metall chiqindilariga juda sezgir bo'lib, hamma narsa ishga qaytadi. 
12. Shtamplash mashinalari. Kichik armatura va qismlarning bir qismi, ularning soni ko'p bo'lsa, yangi texnologiyalar yordamida (qimmat va unumdor emas) qilish foydali emas, shuning uchun bunday mashina parki ishlatiladi. Va uning yonida juda shaggy yillarning eski matbuoti. Lekin mukammal ish tartibida. Uni ishlab turgan yodgorlik sifatida ishlab chiqarishda saqlashga qaror qilindi. "O'yinchi murabbiy" kabi. 
13. Qismlarni bo'yash avtomatik chiziqda kukunli bo'yoqlar bilan amalga oshiriladi, lekin majburiy vizual nazorat va murakkab sirtlarni qo'lda purkagichlar bilan bo'yash bilan amalga oshiriladi. 
14. Zavod vakilining so'zlariga ko'ra, eng muvaffaqiyatli bo'lmagan yillarda ham mehnatni muhofaza qilish va ishda ishlatiladigan asboblar va materiallarga katta ahamiyat berilgan. Rostini aytsam, darhol ishonish qiyin edi, lekin seminarlarda ko'rganlarim buni tasdiqlaydi. 
15. Endi o'rindiqlar uchun ramkalar yasash vaqti keldi. Birinchidan, tayyorlangan metall plitalar maxsus qurilmalarda birlashtiriladi va payvandlash orqali yopishtiriladi. 
16. Keyinchalik avtomatik payvandlash roboti keladi. Aynan shu mashinalar yordamida payvandlash uskunalarini global modernizatsiya qilish ko'p yillar oldin boshlangan. Erish qiyin bo'lgan joylar qo'lda qaynatiladi. 
17. Deyarli tayyor arava ramkasi. Trolleybusning sifati va g'ildiraklar to'plami yo'lovchilar xavfsizligi, sifat talablari eng yuqori hisoblanadi. Bundan tashqari, qismga u bilan ishlaganlarning shaxsiy brendi qo'llaniladi. Va kim tekshirdi va nazorat qildi. Keyin bu ma'lumotlarning barchasi arava va g'ildiraklarning ishlashi davomida saqlanadi. 
18. Oldinda, 81-760 / 761 "Oka" metro vagoni uchun boji ramkalar to'plami. TVZ ularni Metrovagonmash uchun ishlab chiqaradi. 
19. Juda aqlli mashina tugatish arava ramkalari. Maxsus sensorlar umumiy o'lchamlarni va o'qlarni tekshiradi. Ushbu o'qlardan yangi koordinatalar hisoblanadi va teshiklar burg'ulanadi, qirralari qayta ishlanadi. Bular. agar, masalan, qavs bir necha millimetrlik ofset bilan payvandlangan bo'lsa, mashina buni tan oladi va qavsdagi teshik mustaqil ravishda kerakli joyda burg'ulanadi. 
20. Endi g'ildiraklar ishlab chiqarish. Aksning o'zi joyida qayta ishlanadi, turli zavodlardan, shu jumladan Vyksa metallurgiya zavodidan TVZ ga keladigan temir yo'l g'ildiraklarida, qo'nish teshigi (g'ildirak uyasi) zerikib ketadi. 
21. G'ildirakning o'qdagi soplosi. Issiq va bor sovuq usul nozullar. Bu erda sovuqdan foydalaniladi. G'ildirakdagi teshikning ichki diametri o'qning tashqi diametridan bir oz kichikroq. Va g'ildirak oldindan belgilangan kuch bilan o'qga bosiladi. Jarayon maxsus tomonidan o'rnatiladi nazorat qilish qurilmasi presslash diagrammasining grafik yozuvi bilan. 
22. Bog'larni yig'ish uchun tayyor g'ildirak guruhlari yuboriladi. 
23. Diskli tormozli yangi yengil avtomobil dizaynining tayyor bogi. 
24. Va bu eski, tanish trolleybus dizayni. Endi u Tverdagi qo'shni zavodda ishlab chiqariladi. 
25. Issiq zarb qilish uchun bosing. Unda maxsus shtamplar yordamida gaz pechlarida qizg'ish-issiq bo'lgan blankalardan murakkab shakldagi detallar olinadi. 
26. Va endi quyish zavodiga boramiz. Ushbu noaniq fotosuratda siz tom ma'noda quyish biznesidagi texnik inqilobni ko'rasiz. Agar siz ichida bo'shliqlarsiz oddiy qismni quyishingiz kerak bo'lsa, unda hamma narsa oddiy. Ammo qism murakkab bo'lsa va uning ichida bo'shliqlar va kanallar mavjud bo'lsa-chi? Ikkita variant mavjud. Birinchi holda, mumning ichki modeli kolba ichiga joylashtiriladi. U biriktiradi ichki tuzilishi va metall quyilganda, u erib, tashqariga oqib chiqadi. Ammo oddiy narsalarni shunday qilish mumkin. Agar bu murakkab bo'lsa-chi? Keyin ichki bo'shliqlar qum modellari yordamida hosil bo'ladi. Ilgari ular qo'lda urilib, bir kishi kuniga o'nlab ishlarni bajarishi mumkin edi, chunki ish juda mashaqqatli, talab qiladi. yuqori aniqlik va barchasi qo'lda. Endi qum modellari mashinada ishlab chiqariladi. Uning ishining natijasi fotosuratda. Har yarim daqiqada ikkita qum modeli paydo bo'ladi. Va keyin, qism qotib qolgandan so'ng, modelning qumi tebranish stendida yo'q qilinadi va qismdan to'kiladi.
27. Pastki qism o'rnatilgan qum modeli bilan shishalar. 
28. Cho'yanni chiqarish. 
29. Choynak ancha kichik, chunki quyma sifatini ta'minlash uchun metallning ma'lum bir harorati talab qilinadi - kolbalarga ko'p miqdorda metall quyish mumkin emas, sovutish vaqti cheklangan. 
30. Ular bir nechta kolbalarni to'ldirishga muvaffaq bo'lishadi va yana quyma temirni chiqarishga kirishadilar. 
31. Quymaning tayyor qismlari va sirtni qayta ishlash. 
32. Keling, tana yig'ilishini ko'rib chiqaylik. Birinchidan, avtomobil ramkasi maxsus zaxiralarda payvandlanadi. O‘tish moslamalari o‘rnatilib, kommunikatsiyalar yotqizilgan. 
33. Kuzov romlarini yig'ish bilan parallel ravishda vagonlarning yon devorlari maxsus chiziqda amalga oshiriladi. Yig'ish va payvandlash jarayoni maksimal darajada avtomatlashtirilgan, insonning minimal ishtiroki bilan amalga oshiriladi. 
34. Tomning qoplamasi birinchi navbatda payvandlanadi tekis ko'rinish, keyin o'girilib, maxsus stendda unga yarim doira shakli beriladi. Arklar payvandlanadi va tom shakli va qattiqligini oladi. 
35. Nihoyat, tananing barcha qismlari (ramka, yon devorlar, so'nggi devorlar va tomlar) bir-biriga bog'langan tayyor mahsulot - kelajakdagi avtomobilning asosi. 
36. Birinchi navbatda barcha kiruvchi komponentlar va qismlarni yopishtirish keladi. 
37. Keyinchalik, barcha gorizontal tashqi tikuvlar payvandlanadi avtomatik sozlash. Ammo qolganlari - qo'lda. 
38. Hammasi, mashina deyarli tayyor. Hech bo'lmaganda uning ramkasi. Ko'rib turganingizdek, bu erda allaqachon isitgich (aniqrog'i, qozon) o'rnatilgan. 
39. Issiqlik izolyatsiyalovchi qoplama va taxta qo'llanilgandan keyin mashina. .:: bosish mumkin::. 
41. Yig'ish lavozimlarda amalga oshiriladi - faqat muayyan harakatlar. Keyin mashina keyingi holatga o'tadi. Ular bu erga allaqachon bo'yalgan holda kelishadi. 
42. Deyarli hammasini o'rnatgandan keyin mashina ichki tizimlar. Endi bo'limlarni o'rnatish va yo'lovchi oxirida nimani ko'rishini o'rnatish vaqti keldi. .:: bosish mumkin::. 43. Zavod "Rossiya temir yo'llari" ning "qizi" uchun yo'lovchi vagonlarining asosiy yetkazib beruvchisi - Federal yo'lovchi kompaniyasi. Ammo korxonaning mahsulot assortimenti juda keng. .:: bosish mumkin::.44. O‘rindiqli yangi vagonlar endi doimiy poyezdlarga, jumladan, markali poyezdlarga ham kiritiladi.
45. Vagonning to'liq ishlab chiqarish tsikli taxminan 70 kun davom etadi. Ikki qavatli avtomobil uchun bu ko'rsatkich taxminan 100 kunni tashkil qiladi. Bu birinchi qismning ishlab chiqarilishidan tayyor avtomobilgacha bo'lgan davr. Avtomobil yig'ish sexida to'g'ridan-to'g'ri tayyor mahsulotni yig'ish bo'yicha, mashina o'rtacha 12 kun sarflaydi. 
46. Asosiy (chap) qatorni Rossiya temir yo'llari uchun seriyali vagonlar egallaydi. O'rtada bu safar xodimlar va ovqat vagonlari bor edi. LEKIN o'ng chiziq boshqa loyihalarni qabul qiling. Rasmga tushirish vaqtida bular uxlab yotgan mashinalar edi xalqaro aloqalar(RIC hajmi) - qo'shma loyiha TVZ va Siemens. .:: bosish mumkin::.47. Va Qozog'iston temir yo'llari uchun vagonlar. 
48. 2008 yildan beri Rossiya temir yo'llari ehtiyojlari uchun 2800 ta turli vagonlar yetkazib berildi. Bu yangi vagonlar markali va shakllantirish va yangilash uchun ustuvor sifatida ishlatiladi tez poyezdlar. .:: bosish mumkin::.49. Men sizga oddiy avtokupeni ko'rsatmayman va allaqachon ko'plab fotosuratlar mavjud. Ammo bo'limda rozetkaning mavjudligi juda yoqimli. 
50. Va bu nogironlar uchun xodimlarning avtomobil lifti. 
51. Faqatgina bunday mashinada ular uchun maxsus bo'lim va hojatxona mavjud. Bolalar aravachasi o'tishi uchun yo'lak qanday kengaytirilganiga qarang. 
52. Endi barcha korpuslar zanglamaydigan po'latdan yasalgan. Zavodning ko'rgazma maydonida oddiy karbonli po'latdan yasalgan oxirgi seriyali avtomobil. Vaqti-vaqti bilan buyurtmachining iltimosiga binoan zavod eski texnologiyadan foydalangan holda vagonlarga buyurtmalarni bajaradi. Lekin mijoz uchun bu ikki qirrali qilich. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan korpusli va oddiy vagon narxidagi farq million rubldan kam. Va zanglamaydigan po'latdan yasalgan avtomobilning xizmat qilish muddati 28 ga nisbatan 40 yil. Aytgancha, men zavodda meni uzoq vaqt qiynagan sirni bilib oldim. Mashinaning uchida "mileage - 450" yozuvini ko'rasiz. Bu shuni anglatadiki, avtomatik biriktirgich va buferlar yuzasida mustahkamligi yuqori bo'lgan qo'shimcha metall qatlami payvandlanadi, bu esa ushbu eskirgan qismlarni kamida 450 000 km ga almashtirmasdan avtomobillarning yurishini ta'minlaydi. 
53. Ikki qavatli vagon Rossiya temir yo'llari tashabbusi bilan ishlab chiqilgan. U haqida shu qadar ko'p yozilganki, men bu haqda batafsil to'xtalmayman. Fotosuratda birinchi prototip, zavod sinovdan o'tkazgan va ushbu innovatsion mahsulot dizayni va texnologiyasini o'zlashtirgan prototipi. Zavod sharafiga shuni aytish kerakki, ushbu prototip dizayn boshlanganidan boshlab atigi 8 oy ichida - chizmadagi birinchi qatordan boshlab yaratilgan. Raqobatchilar kam, hattoki jahon bozori qisqa vaqt ichida butunlay yangi mahsulotni ishlab chiqarishga qo'yishga qodir. 
54. Zavodda ishlab chiqarilgan birinchi metro vagoni. Dastlab, Oka Mytishchida yig'ilgan, keyin buyurtmaning bir qismi Tverga berilgan. Bu bajarildi. Endi TVZ faqat metro bogalari uchun ramkalar ishlab chiqaradi. 
55. Xalqaro tashish uchun RIC o'lchamidagi uxlab yotgan vagonlar - Rossiya temir yo'llari buyurtmasi bo'yicha TVZ va Siemensning qo'shma loyihasi. Oxirgi harmonikalarning keng sirtlariga e'tibor bering. 
56. Keling, ushbu mashinaga batafsil to'xtalib o'tamiz. Kupe - umuman olganda, hamma narsa tanish. 
57. Va kupedan eshik shunday ochiladi. Ajablanarlisi shundaki, u ichkaridan aks ettirilgan, lekin ichida ochiq shakl u o'tish joyini to'sib qo'yadi. Menimcha, unchalik yaxshi emas. konstruktiv yechim, garchi dizayn jahon avtomobilsozlik gigantlaridan biri - Siemens tomonidan ishlab chiqilgan bo'lsa-da. 
58. Har bir mashinada dush bor. 
59. Va stol ostidagi lavabo. Lekin uning ostida ochuvchi yo'q. :) 
60. Zavodning panoramasi. Avtotransport sexi va temir yo'l iplari tayyor mahsulotlar bilan. Sahna ortida bo'yoq do'konlari bor edi, iqlim stantsiyasi sinov uchun, markaziy zavod laboratoriyasi va boshqalar. Ammo allaqachon ko'plab fotosuratlar mavjud. Va 2030 yilgacha Rossiya temir yo'llari 774,5 milliard rublga 16,5 ming vagon sotib oladi, shundan 2 mingtasi keyingi uch yil ichida bo'ladi. .:: bosish mumkin::. Tver vagon zavodi matbuot xizmatiga va uning barcha xodimlariga sabr-toqati va materialni tayyorlashda yordam bergani uchun katta rahmat!
Rossiyaning eng yirik shaharlararo poyezdlar uchun vagonlar ishlab chiqaruvchi korxonasi bu yil o‘zining 120 yilligini nishonlaydi. Bugungi kunda Tver zavodi harakatlanuvchi tarkibning ellikdan ortiq modifikatsiyasini, shu jumladan uzoq masofali poezdlar uchun ikki qavatli vagonlar, metro vagonlari, Ivolga tezyurar shahar elektr poezdi, shuningdek zamonaviy past polli va deyarli jim Vityazni ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi. tramvaylar. Yubiley yilida zavodda bir yarim mingga yaqin avtomobil va kuzov ishlab chiqarish rejalashtirilgan – nafaqat ichki bozor uchun, balki xorijdan ham buyurtmalar bor.
(58 ta rasm)
Tver zavodi 1898 yilda tashkil etilgan. Uning ildizlari Franko-Belgiya. Korxona o'zining debyutini yuk vagonlarini ishlab chiqarish bilan boshlagan, ammo 20-asrning boshidan boshlab u yo'lovchilarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkibga e'tibor qaratdi. Inqilobdan keyin u milliylashtirildi. Ulug 'Vatan urushi paytida ular zavodni evakuatsiya qila olmadilar, u deyarli butunlay vayron bo'ldi, ammo korxona tezda tiklandi. Tverda (1991 yilgacha - Kalinin) Sovet temir yo'llari uchun barcha vagonlar ishlab chiqarilgan:
Bugungi kunda Tver zavodi mamlakatdagi bir va ikki qavatli yengil vagonlar, shu jumladan tezyurar poyezdlar uchun vagonlar ishlab chiqaradigan yagona yuqori texnologiyali korxona hisoblanadi. Shuningdek, yuk va maxsus, metro vagonlari, tramvaylar va boshqa turdagi mahsulotlar:
Sovuq press do'koni. Bu yerda zamonaviy plazma kesish moslamasida vagonlar uchun turli qismlar ishlab chiqariladi: 5-10 kilovolt kuchlanishli oqim impulslari plazma yoyi hosil qiladi, u tez va silliq qirrasi bilan qalinligi millimetrdan bir yarimgacha bo'lgan po'latni kesadi. o'nlab santimetr:
Plazma yoyidan metallgacha. Profilni shakllantirish mashinasi avtomobil tomi uchun kamar ishlab chiqarishga yordam beradi:
Roklangan po'lat CNC press tormozlari bilan shakllanadi:
Sovuq presslash sexidagi profil liniyasida avtomobilning yon devori uchun profilli varaq ishlab chiqariladi:
Armatura sexining vazifalaridan biri murvat va boshqa metall buyumlarni korroziyadan himoya qilishdir. Bu erda vagonlarning apparat va boshqa qismlariga galvanik himoya qoplamasi qo'llaniladi:
Qumlash maydoni. Vagon aravasining detallari katta bosim ostida abraziv zarrachalar bilan maydalangan:
Ramka va kuzov ustaxonasi xodimlari bir qavatli vagonlarning yon devorlarini ("yon devorlari") yig'adilar:
Payvandchi polni avtomobil ramkasiga mahkamlaydi:
Vagonning yuzasi tekis va silliq bo'lishi kerak. Avtomobilning yon devorini tozalash jarayoni:
Juda muhim moment - tananing yon devorlarida tashqi tikuvlarni payvandlash. Avtomatlashtirish yuqori sifatli tikuvni tez va barqaror yaratishga yordam beradi. Jihoz ilg'or sovuq uzatish texnologiyasidan foydalanadi va deyarli to'liq chayqalmaydi. Natijada kuchli va chiroyli tikuv:
Avtomobil tomini ramka va kuzov do'konida yig'ish:
Tomning elementlarini avtomatik payvandlash doimiy va qat'iy sifat nazorati bilan birga keladi. Payvandlash nuqtalaridan deformatsiya qanchalik past bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi tashqi ko'rinish vagonlar:
Payvandchilar mashinaning tomida ishlaydi:
So'nggi 10 yil ichida Tver zavodi 7 mingdan ortiq turli xil yengil avtomobillarni ishlab chiqardi. Korxonaning quvvatlari yiliga mingdan ortiq vagon ishlab chiqarish imkonini beradi:
Bo'yash va quritish kamerasida tayyorgarlik ishlari. Avtomobil yuzasi poliuretan bo'yoqlari va laklari bilan qoplangan va 60º C da quritilgan:
Avtomobil yig'ish sexi. Vagonning kuzovi transportyor yordamida ko'chiriladi:
Transferborder - bu vagonlarni ustaxonaning bir uchastkasidan boshqasiga o'tkazish uchun qurilma:
Vagon yig'ish sexi xodimlari surma eshikni o'rnatishga tayyor:
Bo'limga topshirishdan oldin texnik nazorat Vagonga oxirgi rang elementlari qo'llaniladi:
Yo'lovchilar qulayligining asosiy shartlaridan biri bu salondagi shamollatish tizimi:
Tayyor mahsulotlar vagon yig'ish sexi:
Mijozlarga jo'natishni kutayotgan turli xil modifikatsiyadagi yo'lovchi va pochta vagonlari. Tver zavodi Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistraliga chiqadigan o'z temir yo'l liniyasiga ega:
Ushbu liniyada ikki qavatli vagonlar yig'iladi - yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun ichki yo'llar uchun tubdan yangi bo'lgan harakatlanuvchi tarkib turi. Tver zavodi allaqachon 150 dan ortiq bunday mashinalarni ishlab chiqargan:
Tver zavodi nafaqat asosiy yo'lovchi tashish uchun harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqaradi. Payvandchi Sankt-Peterburg metrosining bo'lajak poyezdining bosh vagonini yig'ish ustida ishlamoqda:
Bir necha yil oldin Tver zavodi "Metrovagonmash" OAJ bilan birgalikda Moskva metropoliteni uchun avtomobillar ishlab chiqarishni o'zlashtirdi, ikkala korxona ham Rossiya Transmashxolding tarkibiga kiradi:
81-722 seriyali "Yubiley" metro vagonlari Sankt-Peterburg metrosi uchun maxsus yaratilgan:
Metroga tayyor avtomobil kuzovi:
Yakunlangan metro vagon korpusi:
Tver Carriage Works zamonaviy past qavatli tramvaylar uchun kuzovlarni ishlab chiqaradi:
Tramvay korpuslarini yig'ish uchun to'xtash joyi:
71-931M "Vityaz-M" tramvayining ramkasini o'rnatish:
Moskva uchun "Vityaz-M" bosh bo'limining yig'ilishi:
Tayyor "Vityaz-M". Tverdagi kompaniya allaqachon past qavatli tramvaylarning ushbu modifikatsiyasining 120 dan ortiq tramvaylarini ishlab chiqargan:
Quyuv zavodi:
Vagon qismlarini ishlab chiqarish uchun quyma temirni quyish:
Yuk mashinalari do'koni:
Bog'lar tsexida g'ildirak juftlari uchun o'qlar ishlab chiqarish.
Rossiyaning eng yirik shaharlararo poyezdlar uchun vagonlar ishlab chiqaruvchi korxonasi bu yil o‘zining 120 yilligini nishonlaydi. Bugungi kunda Tver zavodi harakatlanuvchi tarkibning ellikdan ortiq modifikatsiyasini, shu jumladan uzoq masofali poezdlar uchun ikki qavatli vagonlar, metro vagonlari, Ivolga tezyurar shahar elektr poezdi, shuningdek zamonaviy past polli va deyarli jim Vityazni ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi. tramvaylar. Yubiley yilida zavodda bir yarim mingga yaqin avtomobil va kuzov ishlab chiqarish rejalashtirilgan – nafaqat ichki bozor uchun, balki xorijdan ham buyurtmalar bor.
2. Bugungi kunda Tver zavodi mamlakatdagi bir va ikki qavatli yengil vagonlar, shu jumladan tezyurar poyezdlar uchun mo‘ljallangan vagonlar ishlab chiqaradigan yagona yuqori texnologiyali korxona hisoblanadi. Shuningdek, yuk va maxsus, metro vagonlari, tramvaylar va boshqa turdagi mahsulotlar.
3. Sovuq presslash sexi. Bu yerda zamonaviy plazma kesish moslamasida vagonlar uchun turli qismlar ishlab chiqariladi: 5-10 kilovoltlik tok impulslari plazma yoyi hosil qiladi, u tez va silliq qirrasi bilan qalinligi millimetrdan bir yarim o'n santimetrgacha bo'lgan po'latni kesadi. .
4. Plazma yoyidan - metallga. Profilni shakllantirish mashinasi avtomobil tomi uchun kamar ishlab chiqarishga yordam beradi.
5. Haddelenmiş po'lat CNC press tormozlari bilan shakllanadi.
6. Sovuq presslash sexidagi profillash liniyasida avtomobilning yon devori uchun profilli varaq ishlab chiqariladi.
7. Armatura sexining vazifalaridan biri murvat va boshqa metall buyumlarni korroziyadan himoya qilishdir. Bu erda vagonlarning apparat va boshqa qismlariga galvanik himoya qoplamasi qo'llaniladi.
8. Qum bilan tozalash maydoni. Vagon aravasining detallari katta bosim ostida abraziv zarrachalar bilan maydalangan.
9. Ramka va kuzov do'konining xodimlari bir qavatli avtomobillarning yon devorlarini ("yon devorlari") yig'adilar.
10. Payvandchi pol qoplamasini avtomobil ramkasiga biriktiradi.
11. Vagonning yuzasi tekis va silliq bo'lishi kerak. Avtomobilning yon devorini yalang'ochlash jarayoni.
12. Juda muhim moment - tananing yon devorlarida tashqi tikuvlarni payvandlash. Avtomatlashtirish yuqori sifatli tikuvni tez va barqaror yaratishga yordam beradi. Jihoz ilg'or sovuq uzatish texnologiyasidan foydalanadi va deyarli to'liq chayqalmaydi. Natijada kuchli va chiroyli tikuv paydo bo'ladi.
13. Ramka va kuzov sexida avtomobil tomini yig'ish.
15. Tomning elementlarini avtomatik payvandlash doimiy va qattiq sifat nazorati bilan birga keladi. Payvandlash nuqtalaridan deformatsiya qanchalik past bo'lsa, vagonlarning ko'rinishi shunchalik yaxshi bo'ladi.
16. Payvandchilar mashinaning tomida ishlaydi.
18. So'nggi 10 yil ichida Tver zavodi 7 mingdan ortiq turli xil yengil avtomobillarni ishlab chiqardi. Korxona quvvatlari yiliga mingdan ortiq vagon ishlab chiqarish imkonini beradi.
19. Bo'yash va quritish kamerasida tayyorgarlik ishlari. Avtomobil yuzasi poliuretan bo'yoqlari va laklari bilan qoplangan va 60º C da quritilgan.
20. Avtomobil yig‘ish sexi. Vagonning kuzovi transchegara yordamida harakatlantiriladi.
21. Transchegara - avtomashinalarni ustaxonaning bir uchastkasidan ikkinchisiga o'tkazish uchun qurilma.
22. Vagon yig'ish sexining xodimlari surma eshikni o'rnatishga tayyor.
23. Texnik nazorat bo'limiga etkazib berishdan oldin, avtomobilga oxirgi rang elementlari qo'llaniladi.
24. Yo'lovchilar qulayligining asosiy shartlaridan biri - yo'lovchilar salonidagi shamollatish tizimi.
25. Avtomobil yig'ish sexining tayyor mahsulotlari.
26. Mijozlarga jo'natishni kutayotgan turli modifikatsiyadagi yo'lovchi va pochta vagonlari. Tver zavodi Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistrali bilan o'z temir yo'l liniyasiga ega.
27. Ikki qavatli vagonlar ushbu liniyada yig'iladi - yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun ichki yo'llar uchun printsipial jihatdan yangi bo'lgan harakatlanuvchi tarkib turi. Tver zavodi allaqachon 150 dan ortiq bunday mashinalarni ishlab chiqargan.
28. Tver zavodi nafaqat asosiy yo'lovchi tashish uchun harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqaradi. Payvandchi kelajakdagi Sankt-Peterburg metrosining etakchi vagonini yig'ish ustida ishlaydi.
29. Bir necha yil oldin Tver zavodi "Metrovagonmash" OAJ bilan birgalikda Moskva metrosi uchun avtomobillar ishlab chiqarishni o'zlashtirdi, ikkala korxona ham Rossiya Transmashxolding tarkibiga kiradi.
30. 81-722 Yubileiny seriyali metro vagonlari Sankt-Peterburg metrosi uchun maxsus yaratilgan.
33. Metroga tayyor avtomobil kuzovi.
34. Yakunlangan metro vagon korpusi.
35. Tver vagon zavodi zamonaviy past qavatli tramvaylar uchun korpuslar ishlab chiqaradi.
36. Tramvay korpuslarini yig'ish uchun slipway.
37. 71-931M "Vityaz-M" tramvay seriyasining ramkasini o'rnatish.
38. Moskva uchun "Vityaz-M" bosh bo'limining yig'ilishi.
39. Tayyor "Vityaz-M". Tverdagi kompaniya allaqachon past qavatli tramvaylarning ushbu modifikatsiyasining 120 dan ortiq tramvaylarini ishlab chiqargan.
40. Quyuv sexi.
41. Avtomobil qismlarini ishlab chiqarish uchun quyma temirni quyish.
43. Arava do‘koni.
44. Bog'lar tsexida g'ildirak to'plamlari uchun o'qlar yasash.
45. Aravani ranglash.
46. Eng yangi EG2Tv "Ivolga" shahar elektr poyezdi uchun pnevmatik buloqli arava. Ilg'or echimlar tufayli Tverda ishlab chiqilgan poezd 160 ga, kelajakda esa 250 km / soatgacha tezlashadi.
47. Avtomobillarning ichki qismining elementlari yog'ochga ishlov berish sexida yaratiladi. Avtomobillarning ichki qismi uchun alyuminiy qismlarni qayta ishlash davom etmoqda.
48. Avtomobilning ichki qismi uchun bo'linmalarning qismlarini yig'ish.
Rossiyaning eng yirik shaharlararo poyezdlar uchun vagonlar ishlab chiqaruvchi korxonasi bu yil o‘zining 120 yilligini nishonlaydi. Bugungi kunda Tver zavodi harakatlanuvchi tarkibning ellikdan ortiq modifikatsiyasini, shu jumladan uzoq masofali poezdlar uchun ikki qavatli vagonlar, metro vagonlari, Ivolga tezyurar shahar elektr poezdi, shuningdek zamonaviy past polli va deyarli jim Vityazni ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi. tramvaylar. Yubiley yilida zavodda bir yarim mingga yaqin avtomobil va kuzov ishlab chiqarish rejalashtirilgan – nafaqat ichki bozor uchun, balki xorijdan ham buyurtmalar bor.
1.
Tver zavodi 1898 yilda tashkil etilgan. Uning ildizlari Franko-Belgiya. Korxona o'zining debyutini yuk vagonlarini ishlab chiqarish bilan boshlagan, ammo 20-asrning boshidan boshlab u yo'lovchilarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkibga e'tibor qaratdi. Inqilobdan keyin u milliylashtirildi. Ulug 'Vatan urushi paytida ular zavodni evakuatsiya qila olmadilar, u deyarli butunlay vayron bo'ldi, ammo korxona tezda tiklandi. Tver (1991 yilgacha - Kalinin) Sovet temir yo'llari uchun barcha vagonlarni ishlab chiqargan.
2.
Bugungi kunda Tver zavodi mamlakatdagi bir va ikki qavatli yengil vagonlar, shu jumladan tezyurar poyezdlar uchun vagonlar ishlab chiqaradigan yagona yuqori texnologiyali korxona hisoblanadi. Shuningdek, yuk va maxsus, metro vagonlari, tramvaylar va boshqa turdagi mahsulotlar.
3.
Sovuq press do'koni. Bu yerda zamonaviy plazma kesish moslamasida vagonlar uchun turli qismlar ishlab chiqariladi: 5-10 kilovoltlik tok impulslari plazma yoyi hosil qiladi, u tez va silliq qirrasi bilan qalinligi millimetrdan bir yarim o'n santimetrgacha bo'lgan po'latni kesadi. .
4.
Plazma yoyidan metallgacha. Profilni shakllantirish mashinasi avtomobil tomi uchun kamar ishlab chiqarishga yordam beradi.
5.
Roklangan po'lat CNC press tormozlari bilan shakllanadi.
6.
Sovuq press do'konidagi profillash liniyasida avtomobilning yon devori uchun profilli varaq ishlab chiqariladi.
7.
Armatura sexining vazifalaridan biri murvat va boshqa metall buyumlarni korroziyadan himoya qilishdir. Bu erda vagonlarning apparat va boshqa qismlariga galvanik himoya qoplamasi qo'llaniladi.
8.
Qumlash maydoni. Vagon aravasining detallari katta bosim ostida abraziv zarrachalar bilan maydalangan.
9.
Ramka va kuzov ustaxonasi xodimlari bir qavatli avtomobillarning yon devorlarini ("yon devorlari") yig'adilar.
10.
Payvandchi pol qoplamasini avtomobil ramkasiga biriktiradi.
11.
Vagonning yuzasi tekis va silliq bo'lishi kerak. Avtomobilning yon devorini yalang'ochlash jarayoni.
12.
Juda muhim moment - tananing yon devorlarida tashqi tikuvlarni payvandlash. Avtomatlashtirish yuqori sifatli tikuvni tez va barqaror yaratishga yordam beradi. Jihoz ilg'or sovuq uzatish texnologiyasidan foydalanadi va deyarli to'liq chayqalmaydi. Natijada kuchli va chiroyli tikuv paydo bo'ladi.
13.
Ramka va kuzov do'konida avtomobilning tomini yig'ish.
15.
Tomning elementlarini avtomatik payvandlash doimiy va qat'iy sifat nazorati bilan birga keladi. Payvandlash nuqtalaridan deformatsiya qanchalik past bo'lsa, vagonlarning ko'rinishi shunchalik yaxshi bo'ladi.
16.
Payvandchilar mashinaning tomida ishlaydi.
18.
So'nggi 10 yil ichida Tver zavodi 7 mingdan ortiq turli xil yengil avtomobillarni ishlab chiqardi. Korxona quvvatlari yiliga mingdan ortiq vagon ishlab chiqarish imkonini beradi.
19.
Bo'yash va quritish kamerasida tayyorgarlik ishlari. Avtomobil yuzasi poliuretan bo'yoqlari va laklari bilan qoplangan va 60º C da quritilgan.
20.
Avtomobil yig'ish sexi. Vagonning kuzovi transchegara yordamida harakatlantiriladi.
21.
Transchegara - vagonlarni ustaxonaning bir uchastkasidan ikkinchisiga o'tkazish uchun qurilma.
22.
Avtomobil yig'ish sexi xodimlari toymasin eshikni o'rnatishga tayyor.
23.
Texnik nazorat bo'limiga etkazib berishdan oldin, bo'yashning oxirgi elementlari mashinaga qo'llaniladi.
24.
Yo'lovchilar qulayligining asosiy shartlaridan biri - yo'lovchilar salonidagi shamollatish tizimi.
25.
Avtomobil yig'ish sexining tayyor mahsulotlari.
26.
Mijozlarga jo'natishni kutayotgan turli xil modifikatsiyadagi yo'lovchi va pochta vagonlari. Tver zavodi Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistrali bilan o'z temir yo'l liniyasiga ega.
28.
Ushbu liniyada ikki qavatli vagonlar yig'iladi - yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun ichki yo'llar uchun tubdan yangi bo'lgan harakatlanuvchi tarkib turi. Tver zavodi allaqachon 150 dan ortiq bunday mashinalarni ishlab chiqargan.
29.
Tver zavodi nafaqat asosiy yo'lovchi tashish uchun harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqaradi. Payvandchi kelajakdagi Sankt-Peterburg metrosining etakchi vagonini yig'ish ustida ishlaydi.
30.
Bir necha yil oldin Tverskoy zavodi "Metrovagonmash" OAO bilan birgalikda Moskva metrosi uchun avtomobillar ishlab chiqarishni o'zlashtirdi, ikkala korxona ham Rossiya Transmashxolding tarkibiga kiradi.
31.
81-722 seriyali "Yubileyny" metro vagonlari Sankt-Peterburg metrosi uchun maxsus yaratilgan.
34.
Metro uchun tayyor avtomobil kuzovi.
35.
Metro vagonining tayyor korpusi.
36.
Tver vagon zavodi zamonaviy past qavatli tramvaylar uchun kuzovlarni ishlab chiqaradi.
37.
Tramvay korpuslarini yig'ish uchun slipway.
38.
71-931M "Vityaz-M" tramvay seriyasining ramkasini o'rnatish.
39.
Moskva uchun "Vityaz-M" bosh qismini yig'ish.
40.
Tayyor "Vityaz-M". Tverdagi kompaniya allaqachon past qavatli tramvaylarning ushbu modifikatsiyasining 120 dan ortiq tramvaylarini ishlab chiqargan.
41.
Quyuv zavodi.
42.
Avtomobil qismlarini ishlab chiqarish uchun quyma temir quyish.
44.
Yuk mashinalari do'koni.
45.
Bog'lar tsexida g'ildirak juftlari uchun o'qlar ishlab chiqarish.
46.
Trolley bo'yash.
47.
Eng yangi EG2Tv "Ivolga" shahar elektr poezdi uchun Bogie pnevmatik buloq. Ilg'or echimlar tufayli Tverda ishlab chiqilgan poezd 160 ga, kelajakda esa 250 km / soatgacha tezlashadi.
48.
Avtomobillarning ichki qismining elementlari yog'ochni qayta ishlash sexida yaratilgan. Avtomobillarning ichki qismi uchun alyuminiy qismlarni qayta ishlash davom etmoqda.
49.
Avtomobilning ichki qismi uchun bo'limlarning qismlarini yig'ish.
50.
Vagonlardagi javonlar, stollar va boshqa elementlar temir yo'l xuddi shunday mebel deyiladi. Va ular uni yog'ochga ishlov berish sexida qilishadi.
51.
Vagonlarning ichki yuzalari avtomatlashtirilgan chiziqda polyester kukunli bo'yoqlar bilan qoplangan.
52.
Avtomobil mebellari qanchalik toza va sifatli ko'rinishi tikuv bo'limining alohida mas'uliyati sohasidir.
54.
Ta'mirlash va asbob-uskunalar ishlab chiqarishda frezalash mashinasida qismlarni qayta ishlash.
55.
Zavodning energiya "yuragi" qozon sexi hisoblanadi.
56.
Tver vagon ishlaydi XXI bosh asrda jiddiy inqirozni boshdan kechirgan, Rossiya uchun noyob ishlab chiqarishni saqlab qolish uchun mamlakat hukumati bir qator shoshilinch choralarni ko'rdi (chet elda vagonlar sotib olishni cheklash, mahalliy mahsulotlarni sotib olish uchun Rossiya temir yo'llaridan subsidiyalar berish, bekor qilish). shaharlararo tashish uchun QQS - tashuvchilar bo'shatilgan resurslardan Rossiyada ishlab chiqarilgan yangi harakatlanuvchi tarkibni sotib olish uchun foydalanishi sharti bilan).
57.
Davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash o'z ta'sirini ko'rsatdi: Tver zavodi bugungi kunda barqaror daromad oladi va yangi turdagi mahsulotlarni ishlab chiqaradi.