การส่งมอบรถหุ้มเกราะไปยังสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เมื่อวันที่ 3 กันยายน สตาลินได้ส่งจดหมายถึงเชอร์ชิลล์ ซึ่งข้อความดังกล่าวส่งถึงประธานาธิบดีรูสเวลต์ ข้อความของสตาลินพูดถึงภัยคุกคามร้ายแรงที่ปรากฏขึ้นเหนือสหภาพโซเวียต ซึ่งสามารถลบออกได้โดยการเปิดแนวรบที่สองและส่งอะลูมิเนียม 30,000 ตันไปยังสหภาพโซเวียตอย่างเร่งด่วน รวมถึงเครื่องบินอย่างน้อย 400 ลำ และรถถัง 500 คันต่อเดือน ตามพิธีสารแรก (มอสโก) สหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ให้คำมั่นที่จะส่งมอบรถถัง 4,500 คันและรถถัง 1,800 คันภายในเก้าเดือน ภายใต้เอกสารของสหภาพโซเวียตในช่วงหลังนั้น เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธของ British Bren และ Universal มักปรากฏขึ้น

กำลังโหลดรถถัง "Matilda" ซึ่งมีไว้สำหรับสหภาพโซเวียตในท่าเรือแห่งหนึ่งของอังกฤษ ค.ศ. 1941

รถถังอังกฤษ 20 คันแรกถูกส่งไปยัง Arkhangelsk โดยขบวน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1941 เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งไปยังคาซาน โดยรวมแล้วภายในสิ้นปีนี้ รถถัง 466 คัน และรถหุ้มเกราะ 330 คัน เดินทางถึงสหภาพโซเวียตจากบริเตนใหญ่ สำหรับสหรัฐอเมริกา ในปี 1941 พวกเขาสามารถส่งรถถังได้เพียง 182 คันไปยังสหภาพโซเวียต ซึ่งมาถึงที่หมายแล้วในปี 1942 การมาถึงของอุปกรณ์นำเข้าจำนวนมากจำเป็นต้องมีการสร้างการรับราชการทหารและระบบการฝึกอบรมบุคลากร

ในขั้นต้น การยอมรับและการพัฒนาของรถถังต่างประเทศเกิดขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมในเมือง Gorky ซึ่งยานรบถูกส่งทันทีหลังจากขนถ่าย อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2485 แผนกรับยุทโธปกรณ์ทางทหารได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยตรงใน Arkhangelsk และในวันที่ 4 เมษายน - ในอิหร่าน ในเวลาเดียวกัน แผนกในอิหร่านมีงานเฉพาะในรถยนต์เท่านั้น ในขณะที่รถถังถูกกลั่นที่ Gorky ซึ่งพวกเขาได้รับการยอมรับ

ภายในกลางปี ​​1942 แผนก Arkhangelsk สำหรับการยอมรับยานเกราะได้รวมกลุ่มใน Bakaritsa, Molotovsk และ Economy นอกจากนั้น ยังมีแผนกรับรถถังในมูร์มันสค์ และการยอมรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในกอร์กีและอิหร่าน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตของการส่งมอบตามทางเดินเปอร์เซียและผ่านท่าเรือของตะวันออกไกล หน่วยงานสำหรับการยอมรับทางทหารของรถหุ้มเกราะถูกจัดในบากู (มีนาคม 2486) และวลาดิวอสต็อก (กันยายน 2486) ในที่สุดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เนื่องจากการลดทอนของแผนกบากูจึงเปิดแผนกรับทหารในโอเดสซา

รถถัง MZl และวาเลนไทน์ (พื้นหลัง) จากกองพลรถถังที่ 5 Guards แนวรบคอเคเซียนเหนือ สิงหาคม 2485

สำหรับการฝึกลูกเรือสำหรับรถถังต่างประเทศนั้น แต่เดิมจัดขึ้นที่โรงเรียนเทคนิค Kazan Tank เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ลูกเรือ 420 คนถูกส่งจากกองทหารรถถังไปยังคาซานเพื่อฝึกรถถังอังกฤษ อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกของฐานโรงเรียนดูเหมือนจะมีจำกัด ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน ลูกเรือของ Matildas ก็เริ่มฝึกที่กองพันรถถังแยกที่ 132 และ 136 ที่กองทหารรถถังสำรองที่ 10 มีการจัดฝึกอบรมสำหรับลูกเรืออีก 100 คน (50 คนสำหรับมาทิลดัสและวาเลนไทน์) ที่กองทหารสำรองที่ 2 มีการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถหุ้มเกราะ 200 คน พวกเขายังดูแลการซ่อมแซมยานพาหนะนำเข้า: บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูของกองพลน้อยรถถังที่ 146 มาถึงโรงงานหมายเลข 112 ในเวลาเดียวกันในเดือนพฤศจิกายน 1941 เพื่อรับการฝึกอบรมสำหรับการซ่อมรถถังวาเลนไทน์และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ

สถานการณ์นี้ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2485 นั่นคือจนกระทั่งมีการส่งมอบรถหุ้มเกราะจำนวนมากภายใต้ Lend-Lease อีกครั้ง แล้วในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 กองทหารฝึกหัดรถถังที่ 23 และ 38 ถูกย้ายไปฝึกลูกเรือสำหรับรถถังต่างประเทศและกองทหารรถถังที่ 20 ถูกย้ายไปฝึกผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตามในไม่ช้านี้ก็ยังไม่เพียงพอ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจกลาโหม กองพลรถถังฝึกที่ 190 และ 194 ได้จัดตั้งขึ้นเพื่อฝึกลูกเรือของรถถังอเมริกาและอังกฤษตามลำดับ และกองทหารรถถังฝึกที่ 16 และ 21 ถูกย้ายจากหน่วยฝึกสำหรับ T- 60 เพื่อฝึกลูกเรือของรถถังอังกฤษและอเมริกา จำนวนหน่วยฝึกและกองพลน้อยทำให้สามารถฝึก 645 ลูกเรือสำหรับรถถังเบา MZl, 245 สำหรับ MZs กลาง, 300 Matilda ลูกเรือและ 370 ลูกเรือวาเลนไทน์ต่อเดือน

กองพลรถถังที่ 191 ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อข้ามฟากรถถังที่มาตามเส้นทางอิหร่าน รูปแบบนี้ได้รับการฝึกลูกเรือจากกองทหารรถถังฝึกหัด 21 กองประจำการในเยเรวาน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เพื่อฝึกลูกเรือโดยตรงในบากู กองทหารรถถังฝึกที่ 27 ได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของกองพลน้อยรถถังที่ 191 และกองทหารที่ 21 ถูกย้ายไปที่ T-34

ในช่วงฤดูหนาวปี 1943 กองพลรถถังฝึกที่ 190 ได้เปลี่ยนเป็นกองที่ 5 และกองพลน้อยรถถังฝึกที่ 194 เป็นกองพลรถถังฝึกที่ 6 ซึ่งเมื่อรวมกับกองทหารรถถังฝึกที่ 16 ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ฝึกเกราะในกอร์กี อย่างไรก็ตาม กองพลน้อยใหม่ในการฝึกได้ไม่นาน การส่งมอบรถหุ้มเกราะภายใต้ Lend-Lease เริ่มลดลง และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพลรถถังฝึกที่ 5 ได้ถูกยกเลิก และกองพลน้อยรถถังฝึกที่ 6 ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองพลฝึกหัดนายทหาร

เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพแดงมีกองทหารรถถังฝึกสามหน่วยแยกกันสำหรับลูกเรือฝึกสำหรับอุปกรณ์ให้ยืม-เช่า: ที่ 16 ในกอร์กี และที่ 27 ในบากู ฝึกลูกเรือของรถถัง M4A2 และที่ 20 ใน Ryazan ฝึกลูกเรือทุกประเภท ของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ

บุคลากรสำหรับหน่วยและหน่วยย่อยที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตตาจรชนิดต่างๆ ได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกปืนใหญ่อัตตาจรในเมืองคลียาซมาใกล้กรุงมอสโก

เจ้าหน้าที่บัญชาการและช่างเทคนิคในปี 1942 ได้รับการฝึกฝนโดยโรงเรียนรถถัง Chkalovsky (สำหรับรถถัง Matilda) และโรงเรียนรถถัง Kazan (สำหรับรถถังวาเลนไทน์) ในตอนท้ายของสงคราม Kazan Tank School ได้ฝึกฝนผู้บังคับหมวดของรถถัง Sherman และ Valentine สถาบัน Saratov School of Armored Vehicles และ Armored Personnel Carriers แห่งที่ 3 ได้ผลิตคำสั่งและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคสำหรับหน่วยที่ติดอาวุธด้วย M2, Scout และ Universal Armored Staff ผู้ให้บริการและโรงเรียนเทคนิครถถังในเคียฟได้ฝึกฝนช่างเทคนิคเพื่อให้บริการรถถังเชอร์แมน

โดยรวมแล้ว ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง หน่วยฝึกอบรมต่างๆ ได้ฝึกลูกเรือ 16,322 คนสำหรับยานเกราะนำเข้า

รถถัง MZl และ MZs จากกองพลรถถังที่ 241 ระหว่างการฝึกซ้อมก่อนการรบ เขตสตาลินกราด ตุลาคม 2485

ในการเชื่อมต่อกับรถถังต่างประเทศจำนวนมากในกองทัพแดง ได้มีการพัฒนาเจ้าหน้าที่พิเศษของกองพันรถถังแยกต่างหาก ซึ่งทำให้สามารถใช้ยานพาหนะให้ยืม-เช่าทั้งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันและเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อย . ในเวลาเดียวกัน ยุทโธปกรณ์จากต่างประเทศสามารถรวมกันเป็นหน่วยย่อยและหน่วยต่าง ๆ ได้ เนื่องจากมีเพียงรัฐของกองพลรถถังแต่ละคันในปี 1941-1942 เท่านั้นที่มีอย่างน้อยเจ็ด ในปีพ.ศ. 2486 กองทหารรถถังที่แยกจากกันของกองทัพบกและการอยู่ใต้บังคับบัญชาด้านหน้าเริ่มก่อตัวขึ้นซึ่งมีอุปกรณ์ให้ยืม - เช่าใช้อยู่ด้วย นอกจากนี้ รถถัง M4A2 และ Valentine ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 1943 มักจะได้รับการติดตั้งกองทหารรถถังของกองพลยานยนต์ในกองพลยานยนต์ ในเวลาเดียวกัน กองพลรถถังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยานยนต์สามารถติดตั้งได้ทั้งรถถังนำเข้าและในประเทศ เป็นผลให้กองทัพแดงมีรถถังแยกและกองกำลังยานยนต์ของอุปกรณ์สามประเภท: รถถังในประเทศอย่างสมบูรณ์, ต่างประเทศทั้งหมดและมีองค์ประกอบผสม สำหรับหน่วยรองของกองทัพ นอกเหนือจากกองทหารรถถังแต่ละหน่วยแล้ว พวกเขาอาจรวมถึงกองพลปืนใหญ่อัตตาจร SU-57 กองพันลาดตระเวนและรถจักรยานยนต์และกองทหาร ฝ่ายหลังมักติดอาวุธด้วยรถถังนำเข้าและรถหุ้มเกราะ ดังนั้น กองพันลาดตระเวนติดอาวุธจึงติดอาวุธด้วยยานเกราะลูกเสือ 20 คัน และรถหุ้มเกราะ BA-64 12 คัน และกองพันรถจักรยานยนต์ติดอาวุธด้วยรถถัง T-34 หรือวาเลนไทน์มากถึง 10 คัน และรถหุ้มเกราะ 10 คัน กรมทหารมอเตอร์ไซค์มีจำนวนรถถังเท่ากัน แต่มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมากกว่า

เกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มปฏิบัติการของยานเกราะต่างประเทศในกองทัพแดง คำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับการจัดการซ่อมแซม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ฐานซ่อมหมายเลข 82 ได้ก่อตั้งขึ้นในกรุงมอสโกเพื่อจุดประสงค์นี้ ในปี พ.ศ. 2485-2486 ฐานซ่อมหมายเลข 12 ในบากู (จากนั้นใน Saratov) ​​หมายเลข Gorky อันสุดท้ายใหญ่ที่สุด ในช่วงเดือนมกราคม - มีนาคม พ.ศ. 2486 รถถัง 415 คันในประเภทต่าง ๆ และผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสากล 14 คันได้รับการยกเครื่อง กลางและซ่อมแซมในปัจจุบัน โดยทั่วไป การซ่อมแซมรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะดำเนินการโดยฐานซ่อมหมายเลข 2 ในมอสโก

ในระหว่างสงคราม รถถัง 2,407 ที่ผลิตในต่างประเทศได้รับการซ่อมแซมโดยความพยายามของฐานซ่อม

ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ร้านซ่อมรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาและแคนาดาเริ่มเข้ามาในสหภาพโซเวียต โรงปฏิบัติงานของอเมริกาทั้งกองมีมากถึง 10 ยูนิต และแท้จริงแล้วเป็นโรงงานซ่อมแทงค์ในสนาม กองเรืออเมริกันประกอบด้วยโรงช่างกล M16A และ M16B, โรงทำกุญแจ M8A, โรงตีเหล็กและการเชื่อม Ml2, โรงซ่อมไฟฟ้า M18, โรงซ่อมอาวุธ M7, โรงเครื่องมือ M14 และเครื่องจักรในคลังสินค้า ทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถบรรทุกสามล้อแบบสามเพลาของ Studebaker US6 กองเรือของร้านซ่อมรถถังยังรวมถึงเครนรถบรรทุก 10 ตัน M1 Ward LaFrance 1000 หรือ (น้อยกว่า) Kenworth 570 เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะและรถกู้คืน M31 (T2)

กองเรือสำหรับโรงงานของแคนาดามีขนาดเล็กกว่าของอเมริกา และประกอบด้วยโรงปฏิบัติงานเครื่องกล A3 และ D3 โรงปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้า (ทั้งหมดอยู่บนแชสซีของรถบรรทุก GMC 353 ของอเมริกา) สถานีชาร์จมือถือ OFP-3 และการเชื่อมด้วยไฟฟ้า KL-3 การประชุมเชิงปฏิบัติการ (บนแชสซี Ford F60L และ Ford F15A ของแคนาดา ตามลำดับ) การประชุมเชิงปฏิบัติการการตีขึ้นรูปและการเชื่อมบนตัวถังเชฟโรเลต G7107 ที่ผลิตในอเมริกาหรือเชฟโรเลตที่ผลิตในแคนาดา (ส่วนใหญ่น่าจะเป็น 8441/SZO) ได้ส่งตรงไปยังหน่วยซ่อมของหน่วยถัง โดยรวมแล้วในปี 2487-2488 ร้านซ่อมรถยนต์ทุกประเภท 1590 แห่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากแคนาดา

โรงซ่อมรถถังเคลื่อนที่ กองพันซ่อมและฟื้นฟูแยกต่างหาก ฯลฯ ของกองทัพบกและการอยู่ใต้บังคับบัญชาด้านหน้า เสร็จสมบูรณ์พร้อมสวนสาธารณะในอเมริกาและแคนาดา สิ่งนี้ทำให้สามารถดำเนินการได้ไม่เพียง แต่ขนาดกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมยานเกราะที่สำคัญทั้งที่นำเข้าและผลิตในประเทศ ในเวลาเดียวกัน เวิร์กช็อปเคลื่อนที่สำหรับการผลิตในประเทศทำได้เพียงการซ่อมแซมในปัจจุบันเท่านั้น

ในที่สุดก็มาถึงจุดเปลี่ยนของมุมมองเชิงปริมาณของ Lend-Lease รถถัง ในเรื่องนี้ควรสังเกตว่าในกรณีของการจัดหาอุปกรณ์และอาวุธประเภทอื่น ๆ ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหารถถังไปยังสหภาพโซเวียตที่อ้างถึงในแหล่งต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 นักวิจัยชาวรัสเซียเป็นคนแรกที่เข้าถึงข้อมูลจากแหล่งตะวันตก ดังนั้น ในหนังสือ Soviet Armor of the Great Patriotic War 1941–45 นักวิจัยชาวอเมริกัน Steven Zaloga ได้ให้ข้อมูลที่ค่อนข้างครบถ้วนเกี่ยวกับการส่งมอบ Lend-Lease ตามรายงานของ Zaloga รถถังทุกประเภทจำนวน 7,164 คันมาจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต และ 5,187 คันจากสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่สูญหายระหว่างการขนส่ง: 860 รถถังอเมริกัน และ 615 คันของอังกฤษ ดังนั้น โดยรวมแล้ว รถถัง 12,351 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต และรถถัง 1,475 คันหายไป จริงอยู่ มันไม่ชัดเจนว่ามีอะไรอยู่ในความเสี่ยง เกี่ยวกับรถถังที่ส่งหรือมาถึง หากเรากำลังพูดถึงรถถังที่ส่งไป เมื่อพิจารณาถึงความสูญเสียแล้ว จำนวนรถถังที่มาถึงดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย - 6304 อเมริกัน และ 4572 อังกฤษและแคนาดา และทั้งหมด - 10 876

เรามาลองค้นหาว่าข้อมูลตะวันตกนั้นจริงแค่ไหนกัน ในการดำเนินการนี้ เราใช้ตัวเลขที่ให้ไว้ในหนังสือของ ม.สุพรรณฯ เรื่อง "เช่า-เช่าและคุ้มกันทางเหนือ"

การส่งมอบรถถังไปยังสหภาพโซเวียต

\	ภาระผูกพัน	ส่งไปยังสหภาพโซเวียต
จากสหรัฐอเมริกา	จากอังกฤษและแคนาดา	ทั้งหมด
โปรโตคอลที่ 1	4500	2254	2443	4697*
โปรโตคอลที่ 2	10 000	954	2072	3026**
โปรโตคอลที่ 3	1000	1901	1181	3082
โปรโตคอลที่ 4	2229***	2076	80	2156
ทั้งหมด	17 729	7185	5776	12 961

* 470 รถถังหายไประหว่างทาง:

** สหภาพโซเวียตปฏิเสธรถถัง 928 คันจากสหราชอาณาจักรและเกือบ 6,000 คันจากสหรัฐอเมริกา ขอให้พวกเขาได้รับการชดเชยด้วยการส่งมอบอื่น ๆ ภายใต้พิธีสารที่ 3

*** แก้ไขใบสมัคร.

ดังนั้นเราจึงทำให้แน่ใจว่าหนังสือทั้งในประเทศและต่างประเทศมีข้อมูลเกือบเหมือนกันในรถถังที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต สำหรับการสูญเสีย จำนวนนี้มีความสัมพันธ์กันค่อนข้างมาก: ตามข้อมูลของ M. Suprun ก่อนวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 รถถัง 1346 คันหายไประหว่างขบวนรถ เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นช่วงเวลาแห่งความขัดแย้งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อกองคาราวานของพันธมิตรจากเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมัน ซึ่งก่อให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในเรือรบและในสินค้าที่บรรทุกไปกับพวกเขา จากนั้นรถถัง "ที่หายไป" 129 คันอาจสูญหายได้ในภายหลัง หากเราลบยานพาหนะที่สูญหายออกจากจำนวนยานพาหนะที่ส่ง เราจะได้รถถัง 11,615 คัน ซึ่งมากกว่าข้อมูลของอเมริกาด้วยซ้ำ

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจถึงจำนวนรถถังที่เข้ามาในสหภาพโซเวียตจริง ๆ จะต้องดึงดูดแหล่งข้อมูลเพิ่มเติม หนึ่งในแหล่งข้อมูลเหล่านี้และน่าเชื่อถือที่สุดคือข้อมูลของคณะกรรมการคัดเลือกของคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดง (GBTU) ตามที่พวกเขากล่าวในปี 1941-1945 รถถังอเมริกัน 5872 และรถถังอังกฤษและแคนาดา 4523 คันส่งมาจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต (มาถึงแล้ว!) ทั้งหมด - 10 395 ถัง

ตัวเลขนี้ซึ่งควรนำมาเป็นตัวเลขที่ถูกต้องที่สุด มีความสัมพันธ์ที่ดีกับข้อมูลของ S. Pledge อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างคือ 481 คัน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องปกติ ในแหล่งข้อมูลต่างประเทศส่วนใหญ่ ข้อมูลมีมากกว่าข้อมูลของสหภาพโซเวียต 300–400 หน่วย สิ่งนี้สามารถอธิบายได้โดยการบัญชีที่ไม่สมบูรณ์ของความสูญเสียระหว่างการขนส่ง หรือโดยความสับสนกับการใช้งาน ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดส่งและการยอมรับ บ่อยครั้ง ข้อมูลของแอปพลิเคชั่นของสหภาพโซเวียตจะถูกแจกเป็นข้อมูลการจัดส่ง

สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นเป็นจริงในการจัดหายานเกราะประเภทอื่นๆ ด้วย การทำวิจัยที่นี่ไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป เราจะดำเนินการกับข้อมูลการยอมรับทางทหารของ GBTU ว่าน่าเชื่อถือที่สุดในแง่ของการนับยานเกราะต่อสู้ที่มาถึง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 สหภาพโซเวียตได้รับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะทุกประเภท 5160 ราย แต่นี่เป็นเพียงผ่าน GBTU เท่านั้น นอกจากนี้ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอีก 1,082 คันถูกย้ายไปยังกองบัญชาการปืนใหญ่หลักของกองทัพแดงเพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ นอกจากนี้ การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 1802 แห่งประเภทต่างๆ และยานเกราะกู้ชีพ (BREM) 127 คัน ได้มาถึงสหภาพโซเวียต

โดยสรุป ปรากฎว่ารถถัง 10,395 คัน รถหุ้มเกราะ 6242 คัน ปืนอัตตาจร 1802 คัน และรถหุ้มเกราะ 127 คัน มาถึงสหภาพโซเวียต และโดยรวมแล้ว - รถหุ้มเกราะ 18,566 คัน

ลองเปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้กับข้อมูลของ S. Pledges รถถัง 10,876 คัน รถหุ้มเกราะ 6,666 คัน ปืนอัตตาจร 1,802 กระบอก ปืน ARV 115 คัน และชั้นสะพานรถถัง 25 ชั้น ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ทั้งหมด - 19,484 หน่วยของยานเกราะ โดยทั่วไป ข้อมูลเหล่านี้สัมพันธ์กับข้อมูลการยอมรับของกองทัพโซเวียต ในเวลาเดียวกัน อยากรู้ว่าเกินบางส่วน บางส่วนตรงกัน และบางส่วนน้อยกว่าข้อมูลของสหภาพโซเวียต

รถถังลาดตระเวนอังกฤษ "Cromwell" ที่สนามฝึกใน Kubinka พ.ศ. 2488

สิ่งพิมพ์ในประเทศจำนวนมากระบุว่ารถถังที่จัดหาโดยพันธมิตรคิดเป็นเพียง 10% ของรถถัง 103,000 คันที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การเปรียบเทียบดังกล่าวไม่เพียงแต่ดูไม่ถูกต้อง แต่ยังอ่านไม่ออกอีกด้วย ในสหภาพโซเวียตเริ่มตั้งแต่ครึ่งหลังของปีพ. โรงงานตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ภายในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2488 มีรถถังและปืนอัตตาจรจำนวน 103,170 คัน อย่างที่คุณเห็น ในทั้งสองกรณี เรากำลังพูดถึงรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และจากฝั่ง Lend-Lease จะพิจารณาเฉพาะรถถังเท่านั้น หากเราพิจารณาว่าอุปกรณ์ให้ยืม - เช่ามาถึงสหภาพโซเวียตในฤดูร้อนปี 2488 ควรพิจารณาหมายเลข 78,356 นั่นคือจำนวนรถถังที่กองทัพยอมรับจากโรงงานโซเวียตในช่วงเวลาที่กำหนด จำนวนปืนอัตตาจรที่ได้รับคือ 24,814 คัน เป็นผลให้สามารถโต้แย้งได้ว่ารถถังให้ยืมคิดเป็น 13% ของการผลิตของโซเวียต, ปืนอัตตาจร - 7% สำหรับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ พวกเขาไม่ได้ผลิตเลยในสหภาพโซเวียต ซึ่งหมายความว่าการส่งมอบ Lend-Lease มีจำนวน 100% หากเราเปรียบเทียบตามเกณฑ์ "ยานเกราะเบา" และเปรียบเทียบกับการผลิตยานเกราะในสหภาพโซเวียต (8944 หน่วย) เราจะได้ 70% ควรสังเกตด้วยว่าจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้ยืม-เช่า 1800 กระบอก 1100 กระบอกเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วเราไม่ได้ผลิต (75 ZSU-37s ผลิตในปี 2488-2489 ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ) . หากเราพูดถึงยานเกราะโดยทั่วไปแล้ว การส่งมอบให้ยืม-เช่าจะมีจำนวนประมาณ 16% ของการผลิตของโซเวียต

อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าการส่งมอบรถหุ้มเกราะจากต่างประเทศลดลงอย่างต่อเนื่อง ไม่ได้บ่งชี้ถึงเจตนาร้ายใดๆ ในส่วนของพันธมิตรตะวันตก อย่างที่มักถูกบันทึกไว้ในวรรณคดีโซเวียต การส่งมอบได้รับการปรับปรุงโดยฝ่ายโซเวียตตามหลักฐานของเอกสาร GBTU ของกองทัพแดงดังต่อไปนี้:

“ในรถถังสำหรับกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงสำหรับการรณรงค์ภาคฤดูร้อนปี 1943:

สำหรับรถถังที่ผลิตในอังกฤษและแคนาดา:

1. คำสั่งสำหรับรถถังทหารราบเบา Mk-3 "Valentine" พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้วควรขยายเพิ่มอีก 2,000 หน่วย

2. ปฏิเสธรถถังครุยเซอร์ Mk-6 Tetrach

3. รถถังทหารราบขนาดกลาง Mk-2 "มาทิลด้า" รับมากถึง 1,000 ยูนิต ตามโปรโตคอลปัจจุบัน รถถังที่เหลือจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. ในอนาคตควรหยุดคำสั่งของรถถังประเภทนี้

4. การรับรถถังทหารราบหนัก Mk-4 "Churchill" สำหรับกองทหารรถถังหนักที่จะดำเนินการตามโปรโตคอลปัจจุบัน

5. ทหารราบและยานเกราะขนส่ง "ยูนิเวอร์แซล" รับอย่างน้อย 500 ชิ้น ด้วยปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง Boyce 13.5 มม.

สำหรับรถถังที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา:

1. รถถังเบาของอเมริกา M-ZL "Stuart" รับจำนวนสูงสุด 1200 ยูนิต โปรโตคอลปัจจุบัน ในอนาคต คำสั่งของรถถังประเภทนี้จะหยุดลง

2. รถถังเบาอเมริกัน M-5L. ปฏิเสธคำสั่งซื้อเนื่องจากขาดข้อได้เปรียบเหนือ M-ZL

3. รับรถถังกลาง M-ZS "Grant" ในอัตรา 1,000 ชิ้น โปรโตคอลปัจจุบัน ในปีพ.ศ. 2486 ให้พิจารณาแทนที่ด้วยการจัดหารถถังกลาง M-4S ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและปรับปรุงการป้องกันเกราะในจำนวนอย่างน้อย 1,000 หน่วย

4. รวมปืนต่อต้านรถถังเบา SU-57 ในรายการส่งมอบอย่างน้อย 500 หน่วย

จนถึงขณะนี้ เราได้พูดถึงการจัดหายานเกราะจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ยังมีการส่งมอบเล็กที่เรียกว่าการค้นหาข้อเท็จจริง เมื่อฝ่ายโซเวียตขอตัวอย่างบางส่วนจากพันธมิตรและพันธมิตรจัดหาให้ และบางครั้งก็เกี่ยวกับยานเกราะต่อสู้ที่ทันสมัยที่สุด เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการส่งมอบจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพโซเวียต รถถังลาดตระเวนอังกฤษหกคัน "Cromwell", ยานกวาดทุ่นระเบิด 3 ลำ "Sherman-Crab", รถถังพ่นไฟ 5 คัน "Churchill-Crocodile", ยานเกราะ AES และ Daimler หนึ่งชุด ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเครื่องพ่นไฟ "Wosp "("ตัวต่อ") เช่นเดียวกับรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะของแคนาดา "Bombardier" หกคัน ในปี 1943-1945 รถถังเบา M5 Stuart ห้าคัน รถถังเบา M24 Chaffee สองคัน รถถังหนัก T26 General Pershing รุ่นล่าสุด และปืนอัตตาจร T70 Witch ห้ากระบอก ถูกส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อตรวจทานและทดสอบ ยานเกราะต่อสู้ทั้งหมดเหล่านี้ผ่านการทดสอบที่หลากหลายและได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต

ปืนอัตตาจรแบบอเมริกัน - ยานเกราะพิฆาตรถถัง T70 "แม่มด" เป็นที่รู้จักในกองทัพสหรัฐฯ ภายใต้ชื่อ M18 "Hellkzt" รูปหลายเหลี่ยมในคูบินกา 2488

ในเรื่องนี้ต้องเน้นว่าการทดสอบดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการด้วยความอยากรู้ง่ายๆ เพื่อค้นหาวิธีการจัดเรียงรถถังที่นำเข้าไว้ที่นั่น จากผลลัพธ์ของพวกเขา ได้มีการรวบรวมรายการคำแนะนำเกี่ยวกับการยืมส่วนประกอบและส่วนประกอบบางอย่าง โซลูชันการออกแบบบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ที่วาเลนไทน์ ผู้เชี่ยวชาญจาก NIIBT Polygon ยอมรับว่าเครื่องยนต์ American GMC โช้คอัพไฮดรอลิก และกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์มีค่ามาก สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตคือการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับ "กลไกการหมุนส่วนต่างของดาวเคราะห์" ที่ติดตั้งบนเชอร์ชิลล์และครอมเวลล์ และบนมาทิลด้า ซึ่งเป็นไดรฟ์หมุนป้อมปืนไฮดรอลิก ในรถถังอังกฤษทุกคัน พวกเขาชอบอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ Mk IV โดยไม่มีข้อยกเว้น พวกเขาชอบมันมากจนต้องลอกเลียนแบบและภายใต้ชื่อ MK-4 ที่ดัดแปลงเล็กน้อย เริ่มตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 1943 พวกมันถูกติดตั้งในรถถังโซเวียตทุกคัน

ถ้าเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ MK-4 เราต้องพูดนอกเรื่อง "โคลงสั้น ๆ " ความจริงก็คืออุปกรณ์นี้ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของอังกฤษ ได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1930 โดยวิศวกรชาวโปแลนด์ Gundlach ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตสามารถทำความคุ้นเคยกับการออกแบบอุปกรณ์นี้ในปี 1939 หลังจากศึกษารถถัง 7TP ของโปแลนด์และรถถัง TKS ที่ยึดมาได้ ถึงกระนั้นก็มีคำแนะนำเกี่ยวกับการยืม แต่ก็ไม่ได้ทำซึ่งพวกเขาต้องจ่ายด้วยเลือด

อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ ไม่ใช่ว่าโซลูชันที่ประสบความสำเร็จทั้งหมดถูกย้ายจากยานพาหนะให้ยืมไปยังยานพาหนะของโซเวียต ตัวอย่างเช่น จากผลการทดสอบภาคสนามของต้นแบบรถถังหนักในประเทศในฤดูร้อนปี 1943 ได้มีการเสนอข้อเสนอเพื่อปรับปรุงคุณภาพการรบของรถถัง IS ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ แนะนำให้พัฒนาและติดตั้งภายในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กลไกไฮดรอลิกสำหรับหมุนป้อมปืนคล้ายกับรถถัง M4A2 ของอเมริกาและป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนประตูหลังคาโดมผู้บัญชาการ ( ยังไม่ได้รับอิทธิพลจาก M4A2 ซึ่งมีปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่) ในภาพและความคล้ายคลึงของเชอร์แมนนั้นได้มีการวางแผนที่จะจัดให้มีตำแหน่งของตัวบรรจุทางด้านซ้ายและมือปืนและผู้บัญชาการทางด้านขวาของปืนเพื่อดำเนินการติดตั้งตัวกันโคลงปืนไฮดรอลิกและ 50- mm breech-loading mortar สำหรับป้องกันตัวและตั้งฉากกันควัน

ระดับพร้อมรถถัง M4A2 ในโรมาเนีย กันยายน 2487

อย่างที่คุณเห็น รายการคำแนะนำค่อนข้างน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม เท่าที่ทราบ นอกเหนือจากการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานบนรถถัง IS แล้ว ยังไม่มีการแนะนำสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น ปัญหาทางเทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

ระบบการตั้งชื่อของการส่งมอบรถหุ้มเกราะจำนวนมากไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease และรายชื่อยานพาหนะที่ได้รับสำหรับการตรวจสอบไม่ได้ทำให้หินคลาดเคลื่อนจากความเห็นอย่างกว้างขวางว่าพันธมิตรกล่าวหาว่าจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารที่ไม่ดีให้กับเราโดยเจตนา ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันได้จัดหายานพาหนะแบบเดียวกันกับที่พวกเขาต่อสู้ด้วย อีกคำถามหนึ่งคือมันไม่สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศและหลักการทำงานของเราจริงๆ ลักษณะและความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ตัดสินได้ดีที่สุดจากการเก็งกำไรที่ไม่ได้ใช้งาน แต่โดยข้อเท็จจริงที่เป็นรูปธรรม คนแรกที่มาถึงสหภาพโซเวียตคือมาทิลดัสอังกฤษและวาเลนไทน์ เริ่มจากพวกเขากันก่อน

ยืม-เช่า
ตอนที่ 4. รถถังและยานเกราะ

รถถัง ปืนอัตตาจร รถหุ้มเกราะ ซึ่งจัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease จากสหรัฐอเมริกา มีรายชื่ออยู่ในหมวด III-A ของรายการ พร้อมด้วยอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ ซึ่งผมได้อธิบายไว้ในตอนที่ 3 ของซีรีส์นี้ บทความ

รถถังอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างถูกต้องจากนักประวัติศาสตร์การทหารถึงข้อบกพร่องมากมาย ตัวอย่างเช่น สำหรับเกราะหนาแต่เปราะบาง (เกราะหน้าของรถถังเบา M3 คือ 38-44 มม. ในขณะที่รถถังกลางของโซเวียต T-34 มี 45 มม.) แม้ว่าอเมริกาเองจะเป็นและมีความเห็นว่ารถถังอเมริกาเป็น ความสูงของความสมบูรณ์แบบ และพวกเขาไม่มีความเท่าเทียมกันในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง
ในเวลาเดียวกัน พวกเขาวิจารณ์ T-34 และ KV ของเราอย่างเย่อหยิ่ง แม้ว่าในปี 1941 พวกเขาเองก็ไม่มีอะไรใกล้เคียงกันเลย ในการให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีสำเนาตัวอย่างเพียง 6 (หก) คันของรถถังกลาง M2A1 ขนาด 32 มม. เกราะที่ชาวอเมริกันไม่กล้าออกรบ

ชาวเยอรมันผู้รู้ถึงคุณสมบัติของรถถังโซเวียตจริงๆ มีความเห็นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม ต้องคำนึงถึงสถานการณ์ต่อไปนี้:
1. การมีรถถังแย่ๆ สักสองสามคันในสนามรบนั้นดีกว่าไม่มีเลย
2. ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพสหรัฐฯ มีรถถังเพียง 400 คัน ในจำนวนนี้มีรถถังกลางเพียง 6 คัน ในขณะนั้น สหรัฐฯ ดำเนินนโยบายต่างประเทศที่แยกตัวออกมาและไม่พยายามเล่นบทบาทของผู้นำโลก ไม่มีรัฐที่เป็นปฏิปักษ์กับสหรัฐอเมริกาในทวีปอเมริกา และไม่จำเป็นต้องมีรถถังทรงพลังและยุทธวิธีรถถังขั้นสูง เราสามารถแปลกใจกับความเร็วที่ชาวอเมริกันสามารถสร้างโมเดลรถหุ้มเกราะที่ยอมรับได้และผลิตตามจำนวนที่ต้องการ

จากผู้เขียน.ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับจำนวนรถถังโซเวียตอย่างไม่อาจเข้าใจได้พุ่งเข้ามาในจิตใจของทั้งผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์การทหารและนักประวัติศาสตร์ที่น่าเคารพ ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาเชื่อว่ารถถังโซเวียตทั้งหมดเป็น T-34 และ KV เท่านั้น ที่จริงแล้ว มากกว่าครึ่งของรถถังของเราตลอดช่วงสงครามเป็นรถถังเบาประเภท T-50, T-60, T-70 ด้วยเหตุผลบางประการ T-37 และ T-38 แบบลอยตัวยังถูกจัดประเภทเป็นรถถัง แม้ว่ายานพาหนะเหล่านี้จะมีสาเหตุมาจากเวดจ์เท่านั้น เกราะบางซึ่งถูกเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะปืนไรเฟิล และอาวุธยุทโธปกรณ์นั้นเป็นปืนกล DT ลำกล้องปกติ แต่เป็นปืนกลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

3. จากจำนวน 7182 ที่ส่งมอบให้กับรถถังอเมริกา 1683 เป็นรถถังเบา มีลักษณะคล้ายคลึงกับรถถังเบาของโซเวียต

กองทัพแดงได้รับ 1676 M3 Stuart รถถังเบาของการดัดแปลงต่างๆ และ 5 M5 ซึ่งเป็นเพียงการดัดแปลงของ M3

เห็นได้ชัดว่าได้รับ M24 Chaffee รถถังเบาสองคันสำหรับการทดสอบ รถถังนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก มีปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ซึ่งไม่เหมือนกับรถถังเบา และยังคงประจำการในกองทัพสหรัฐฯ จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 50

จากผู้เขียน.ฉันบังเอิญไปเจอ Chaffee ที่ฝรั่งเศสในฤดูร้อนปี 2013 คุณลักษณะที่น่าสนใจคือมีกล่องหุ้มเกราะติดอยู่กับแผ่นท้ายด้านล่างซึ่งมีขั้วต่อและสวิตช์สำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์ภาคสนามและควบคุมสถานีวิทยุถังจากภายนอก คุณสมบัติที่สอง ที่ท้ายเรือมีโครงสำหรับยึดกระบอกปืนในตำแหน่งขนย้าย เหล่านั้น. ในเดือนมีนาคม รถถังต้องเคลื่อนที่โดยหันปืนกลับ เห็นได้ชัดว่าถังบรรจุหนักเกินไปและทำให้กลไกการยกถังมีความเครียดมาก พาหนะที่คล้ายกันสามารถพบเห็นได้ในรถถังหนักโซเวียต IS-2 และ IS-3

การส่งมอบรถถังกลางไปยังสหภาพโซเวียตเริ่มต้นด้วยรถถัง M3 โดยปกติ ชาวอเมริกันให้ชื่อเฉพาะแก่รถถัง นอกเหนือจากการกำหนดชื่อ รถถังนี้มีสองชื่อพร้อมกัน - นายพลลี และนายพลแกรนท์ วิกิพีเดียระบุว่าชื่อที่สองมีไว้สำหรับรถถังที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร การผลิตรถถัง M3 ถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485
Wikipedia ระบุว่า 976 M3 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต แต่เห็นได้ชัดว่าจำนวนนี้ได้รับจากสหภาพโซเวียต American List ระบุว่ามีการส่งยานพาหนะ 1386 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ

การรื้อข้อดีและข้อเสียของรถถังอเมริกันนั้นไม่ใช่หัวข้อของบทความนี้ แต่ M3 กลับสร้างความประทับใจที่แปลกออกไป สองปืน. หนึ่ง 76 มม. ในสปอนสันที่มีส่วน จำกัด ของไฟและ 37 มม. ที่สอง ในหอคอย

จากจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ 6258 คัน อังกฤษรับไป 2,877 คัน บราซิล 104 คัน และสหภาพโซเวียต 1386 คัน ส่วนที่เหลือเป็นกองเรือของรถถังกลางของกองทัพสหรัฐฯ ก่อนการมาถึงของเชอร์มันที่มีชื่อเสียง

จากผู้เขียน.หนึ่งในความลึกลับของ Lend-Lease ความจริงที่ว่าอาวุธและอุปกรณ์ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต, แคนาดา, อังกฤษ, ฝรั่งเศส, ฮอลแลนด์และจีนรวมถึงบางประเทศในแอฟริกานั้นค่อนข้างเข้าใจได้และเข้าใจได้ แต่การที่บราซิลและประเทศอื่นๆ ในละตินอเมริกา ซึ่งอยู่ห่างไกลจากสงครามโดยสิ้นเชิง เข้ามาในโครงการนี้ได้อย่างไร เป็นเรื่องลึกลับ

บางทีรถถังกลางของอเมริกาที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งร่วมกับประเทศอื่น ๆ ที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตคือ M4 Sherman เราได้รับมากกว่า 4,000 รายการ นอกจากนี้ ครึ่งหนึ่งมีปืนใหญ่ 75 ม. และอีกครึ่งหนึ่งมีปืน 76 มม. เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล
โดยทั่วไปแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันของเราพูดในแง่บวกเกี่ยวกับพวกเชอร์มัน

จากผู้เขียน.ชาวเชอร์มันคนหนึ่งยืนอยู่ในพิพิธภัณฑ์เทคโนโลยีในเมืองสเปเยอร์ของเยอรมนี ทั้งสองด้าน เกราะถูกเจาะด้วยกระสุนจากปืนกลลำกล้องใหญ่ หอคอยรอดมาได้ แต่ในบางแห่งมีรูทะลุด้านข้าง ระยะใดที่ไฟถูกยิงนั้นไม่ได้อธิบายไว้
ลิขสิทธิ์ภาพ พฤษภาคม 2556

เห็นได้ชัดว่า รถถัง T26 Pershing หนึ่งคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อทำการทดสอบ โดยปกติในแหล่งที่มาจะเรียกว่า M26 แต่ในรายการจะถูกกำหนดให้เป็น T26 เราพิจารณาว่าเป็นรถถังหนัก เนื่องจากมีน้ำหนัก 41 ตัน แต่ในรายการ จัดเป็นรถถังกลาง

โดยรวมแล้ว 7182 รถถังอเมริกันทุกประเภทถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงคราม ควรสังเกตว่าไม่ใช่ทั้งหมดที่จะไปถึงท่าเรือโซเวียต อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมันได้จมเรือสองสามลำพร้อมรถถัง รวมทั้ง เพียงพอที่จะระลึกถึงชะตากรรมอันน่าเศร้าของขบวนรถ PQ17

สิ่งที่ฉันหมายถึงคือข้อมูลของอเมริกาและข้อมูลของสหภาพโซเวียตอาจไม่ตรงกันอย่างเห็นได้ชัด และโดยธรรมชาติแล้ว สำหรับเรา ปริมาณที่ไปถึงด้านหน้านั้นสำคัญกว่าจำนวนรถที่บรรทุกเข้าตู้บรรทุกของเรือขนส่ง

โดยปกติแหล่งที่มาทั้งหมดจะให้จำนวนรถถังที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตแตกต่างกัน คือ 7287 และในหมู่พวกเขามี 105 รถถังหนัก อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ รายการระบุว่า "Vechicle, Tank Recovery, M31, M32, T26, T26E3, 90 mm Gun" นี่คือสิ่งที่ทหารของเราเรียกว่า BREM นั่นคือ รถหุ้มเกราะกู้คืน พูดง่ายๆ ก็คือ รถแทรกเตอร์แทงค์ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อดึงรถถังที่เสียหายจากสนามรบไปทางด้านหลัง เหตุใดชาวอเมริกันจึงนำปืนใหญ่ขนาด 90 มม. เข้าใส่ ARV นี้จึงไม่ชัดเจนนัก

นอกจากตัวรถถังเองแล้ว ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนไม่มากบนฐานตีนตะขาบและครึ่งทางถูกส่งมาจากสหรัฐอเมริกา

หนึ่งในนั้นคือการติดตั้งเอนกประสงค์ M15 บนรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะแบบครึ่งทาง ที่เรารู้จักในชื่อ M2 เธอมีอาวุธผสม - 37 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติยิงเร็วและ 12.7 มม. สองตัวจับคู่กับมัน ปืนกล.

ชาวอเมริกันถือว่ามันเป็นเอนกประสงค์ - ต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนไขของแนวรบโซเวียต - เยอรมัน มันสามารถใช้เป็นต่อต้านอากาศยานได้เท่านั้น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการติดตั้งไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ ก่อนที่จะยิงจำเป็นต้องทิ้งเกราะป้องกันซึ่งในขณะเดียวกันก็กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการคำนวณ

ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงมีการติดตั้ง M17 มากขึ้น ซึ่งมีรูปสี่เหลี่ยม 12.7 มม. ปืนกล. สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้สามารถยิงในขณะเคลื่อนที่และปิดบังรถถังที่รุกล้ำจากเครื่องบินจู่โจมของเยอรมัน สหภาพโซเวียตของพวกเขาได้รับ 1,000 ชิ้น หน่วยให้ยืม - เช่าเหล่านี้ไม่ได้ส่งมอบที่อื่น อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ M15

จากผู้เขียน. Hans Ulrich Rudel เอซชาวเยอรมันผู้โด่งดัง ซึ่งตามคำรับรองของเขา ทำลาย T-34 และ KV ของโซเวียตมากกว่า 500 ลำ เห็นได้ชัดว่าโชคดีมากที่เขาไม่เคยพบปืนต่อต้านอากาศยานของอเมริกาในสนามรบ เมื่อพบกันที่ความสูงหลายเมตรซึ่งตามเรื่องราวของเขา เขาโจมตีและยิงรถถังอย่างอิสระ สิ่งนี้ไม่เป็นลางดีสำหรับเขา

กันถัง 57 มม. ปืนอัตตาจร T48 ที่มีพื้นฐานมาจากรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M2 แบบครึ่งทาง ตามวิกิพีเดียมีการติดตั้ง 962 แห่งซึ่งมีเพียง 30 แห่งมาที่อังกฤษและ 650 แห่งที่สหภาพโซเวียต พวกเขาเริ่มมาหาเราในปี 2486 เท่านั้นเช่น แล้วเมื่อหลังจากการอพยพโรงงานไปยัง Urals และ Siberia ภายในปี 43 พวกเขาเปิดตัวการผลิตอย่างเต็มประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม รายการระบุว่ามีการติดตั้ง 520 การติดตั้งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ในประเทศของเรารู้จักกันดีภายใต้ชื่อ SU-57

จากผู้เขียน.บางครั้งฉันสงสัยว่าทำไม ในบรรดาภาพถ่ายแนวหน้าจำนวนมาก รูปภาพของอาวุธอเมริกันจึงหายากมาก หากคุณมักจะพบรูปภาพของ Airacobra และ Sherman ที่เหลือก็ควรที่จะกะพริบในเบื้องหลังอย่างดีที่สุด โดยทั่วไปมีเพียงไม่กี่ตัวที่พวกเขาแทบจะไม่สามารถเข้าไปในเลนส์กล้องได้หรือมีคำสั่งทางอุดมการณ์ - ให้แสดงเฉพาะอุปกรณ์และอาวุธทางทหารของโซเวียต

ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง หรือที่ยานพิฆาตรถถังเรียกกันว่า T70 ถือเป็นต้นแบบของรถถัง M18 Helket ที่มีชื่อเสียงมากของอเมริกา โดยทั่วไปแล้ว นี่คือรถถังมากกว่า เนื่องจากปืนถูกติดตั้งในป้อมปืนที่หมุนได้ แต่หอคอยเปิดอย่างสมบูรณ์จากด้านบน

ขออภัย ไม่พบภาพของ T70 ในเครื่องมือค้นหาทั้งหมด พวกเขาเปลี่ยนเส้นทางไปที่ M18 ทันที มีเพียงห้าคนเท่านั้นที่ถูกส่งไป น่าจะเป็นการทดลองทางทหาร

รายการประกอบด้วยปืนอัตตาจร 52 กระบอกขนาดลำกล้อง 3 นิ้ว (76.2 มม.) อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ระบุยี่ห้อ ในเครื่องมือค้นหา ฉันพบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งแบบใช้รถถังเชอร์แมน (ทั้งป้อมปืนและฐานล้อ) และฐานบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะแบบครึ่งทางของ M3 คำถามยังคงเปิดอยู่

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ทำให้รายชื่อรถถังและปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease สมบูรณ์

เป็นที่เชื่อกันว่าในสหภาพโซเวียตในช่วงก่อนสงครามและสงครามไม่มีรถหุ้มเกราะและรถหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม มีความสับสนในคำศัพท์และขาดความสามารถของผู้เขียน ดังนั้นเราจึงมีรถหุ้มเกราะล้อยาง BA-22 ที่มีความจุลูกเรือ 2 คนและคน 10 คน การลงจอด เช่นเดียวกับรถยนต์ครึ่งทาง B3 ที่มีความจุเท่ากัน ยานเกราะต่อสู้ ซึ่งมีปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ติดอาวุธด้วย มี 21 คน และอีกสองคนปรากฏตัวในช่วงสงคราม (BA-64 และ BA-64B)

อีกประเด็นหนึ่งคืออุตสาหกรรมไม่สามารถผลิตได้เพียงพอ และความช่วยเหลือจากอเมริกาในด้านนี้กลับกลายเป็นว่ามีความสำคัญมาก

กองทัพแดงได้รับรถครึ่งทาง 420 เอ็ม2 ยานยนต์ซีรีส์ 420 เอ็ม5 และเอ็ม3 2 คัน รถหุ้มเกราะล้อยาง M3A1-3340 แบบล้อ M3A1 ความจุของพวกเขาโดยทั่วไปมีขนาดเล็ก - 7 คน ส่วนใหญ่จะใช้เป็นรถสายตรวจและสายตรวจ

ยานเกราะตีนตะขาบ T16 จำนวน 96 คันถูกส่งมอบด้วยเช่นกัน อันที่จริงนี่คือแชสซีฐานของอังกฤษ Bren Carrier ที่พัฒนาขึ้นในวัยสามสิบซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆ อย่างแรกเลยคือปืนกล อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรที่ผลิตในอเมริกาถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต รถยนต์นั่งได้ 4 คน

เห็นได้ชัดว่าสำหรับการทดสอบทางทหาร สหภาพโซเวียตได้รับยานเกราะตีนตะขาบ MK II จำนวน 5 คัน โดยปกติเครื่องนี้เป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ชื่อ LVT-2 เห็นได้ชัดว่าคุณลักษณะของเครื่องจักรนี้ไม่เป็นไปตามคำสั่งของสหภาพโซเวียตและไม่มีการส่งมอบจำนวนมาก

ดังนั้นตารางรถหุ้มเกราะ ส่วนประกอบ อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมัน ซึ่งส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease เฉพาะของที่ส่งมาให้ยืม-เช่าจากอเมริกาเท่านั้น! ทุกอย่างได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบตาม American List

รถถังเบา М3, М3А1, М3А2 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล	1676 ม.
รถถังเบา M5 และ M5A1	5 คัน
รถถังเบา M24 (T24)	2 คัน
รถถังกลาง M3, M3A2 และ M3A3 และ M2A5	1386 บด
รถถังกลาง M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 พร้อมปืน 75 mm.	พ.ศ. 2550
รถถังกลาง M4, M4A1, M4A2, M4A3 พร้อมปืน 76 mm	2095 บด
รถถังกลาง T26	1 เครื่อง
รถซ่อมและกู้คืน M31, M32, T26, T26E3 ขนาด 90 มม. ปืนใหญ่	105 คัน
หน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองเอนกประสงค์บนฐานครึ่งราง M15, M15A1	100 การติดตั้ง
หน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองเอนกประสงค์บนฐานครึ่งราง M17	การติดตั้ง 1,000 ครั้ง
ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร 57 มม. T48	520 การติดตั้ง
76 มม. ปืนต่อต้านรถถังขับเคลื่อนด้วยตนเอง T70	5 การติดตั้ง
76 มม. ปืนอัตตาจร	52 การติดตั้ง
ยานเกราะครึ่งทาง M2	บด 402
ยานเกราะครึ่งทาง M3	2 มันบด
ยานเกราะครึ่งทางของซีรีส์ M5	420 คัน
ยานเกราะล้อยาง M3A1	3340 บด
ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตาม T16	96 คัน
MK II ยานเกราะติดตามสะเทินน้ำสะเทินบก	5 คัน
สารป้องกันการแข็งตัว	836 ลูกบาศก์เมตร
กึ่งแกนของเพลาขับของยานพาหนะล้อ	60 ชุด
ดิฟเฟอเรนเชียลของล้อรถ	800 ชุด
อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้	1320 ลูกบาศก์เมตร
เครื่องยนต์ดีเซลคู่สำหรับถัง M4A2	50 ชิ้น
เครื่องยนต์ของรถยนต์ไครสเลอร์	5 ชิ้น
เครื่องยนต์ถังฟอร์ด	2 ชิ้น
ฟิวส์รถยนต์	50000 ชิ้น
หม้อน้ำถัง	601 ชิ้น
หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ General Motors 165 แรงม้า	12 ชิ้น
หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลถังคู่ที่ผลิตโดย General Motors	300 ชิ้น
เครื่องสำหรับติดตั้งแฝด 12.7 มม. ปืนกลบนรถยนต์	600 ชุด
กำลังดูถังอุปกรณ์	100 ชิ้น
น้ำมันหล่อลื่น	38 ลิตร
หัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน	400,000 ชิ้น
ขาตั้งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลถังคู่	1 พีซี
การส่งสัญญาณของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะกึ่งติดตาม M3	20 ชุด
อุปกรณ์ลากจูงรถถังเบา M3	800 ชุด
จำหน่ายผ้าคลุมเครื่องยนต์เบนซิน	1,000 ชิ้น
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่	201 ชุด
เครื่องอัดอากาศแบบพกพา	50 ชุด
เครื่องช่วยสตาร์ทเย็น	33 ชุด
อุปกรณ์สำหรับใช้งานในฤดูหนาวของรถถังกลาง M3, M3A1 และ M4A2	1192 ชุด

จากผู้เขียน.ความประทับใจส่วนตัวที่เกิดขึ้นเมื่อพิจารณารายการยานเกราะนี้คือ มีรถถังและยานเกราะจำนวนไม่มากนักที่ถูกส่งมอบ เพื่อให้จำนวนนี้ถือว่าเด็ดขาดในแนวหน้า หากเรายอมรับคำกล่าวของนักสู้ชาวเยอรมัน GU Rudel ว่าเขาทำลายรถถังโซเวียตมากกว่า 500 คันเป็นการส่วนตัวและฝึกนักบินอีก 500-600 คนซึ่งแต่ละคันทำลายรถถังโซเวียตอย่างน้อยหนึ่งร้อยคัน 60,000 รถถังโซเวียต) อุปกรณ์ของอเมริกาทั้งหมด ก็เพียงพอแล้วสำหรับสองสามสัปดาห์ของสงคราม
ตามวิกิพีเดียอย่างจริงจังยิ่งขึ้นในช่วงปีสงครามสหภาพโซเวียตผลิตรถถังประมาณ 102,000 คัน เทียบกับพื้นหลังนี้ 6651 รถถังอเมริกันไม่ได้ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ

แหล่งที่มาและวรรณคดี.

1. การส่งมอบให้ยืม-เช่า สงครามโลกครั้งที่สอง กรมสงคราม. 31 ธันวาคม 2489
2. เว็บไซต์ "วิกิพีเดีย"
3. M. Baryatinsky รถหุ้มเกราะของสหรัฐอเมริกา 2482-2488 หมายเลข 3 (12) มอสโก 1997.
4 N.N.Voronov ในการรับราชการทหาร สำนักพิมพ์ทหาร. มอสโก พ.ศ. 2506
5. ต. แกนเดอร์, พี. แชมเบอร์เลน. Enzyklopeadie deutcher Waffen 2482-2488 Motor buch Verlag สตุตการ์ต 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง Astrel มอสโก พ.ศ. 2546
7. GU Rudel นักบิน "สตูก้า" ศูนย์โพลีกราฟ มอสโก พ.ศ. 2546

เยอรมันตรวจสอบซากรถถังอังกฤษ "มาทิลด้า"

“ชาวเยอรมันจะผ่านรัสเซียเหมือนมีดร้อนผ่าเนย”, “รัสเซียจะพ่ายแพ้ภายใน 10 สัปดาห์” - รายงานที่น่าตกใจของผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงการต่างประเทศทำให้เชอร์ชิลล์กังวลมากขึ้นเรื่อยๆ แนวทางการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยเกี่ยวกับการคาดการณ์ที่น่าขยะแขยงเหล่านี้ กองทัพแดงถูกล้อมและพ่ายแพ้ มินสค์ล้มลงเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ในไม่ช้า บริเตนใหญ่จะถูกทิ้งให้เผชิญหน้ากันอีกครั้งเพื่อเผชิญหน้ากับ Reich ที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น ซึ่งได้รับทรัพยากรและฐานอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต ในแง่ของเหตุการณ์ดังกล่าว บริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาตกลงกันเฉพาะการขายอาวุธและวัสดุทางการทหารให้กับสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เมื่อทหารโซเวียตต่อสู้อย่างทรหดในเขตชานเมืองของ Kyiv, Smolensk และ Leningrad นักการเมืองชาวอังกฤษได้ลงนามในข้อตกลงในลอนดอนเพื่อจัดหาเงินกู้ใหม่ให้กับสหภาพโซเวียตเป็นระยะเวลา 5 ปี (10 ล้านปอนด์ที่ 3% ต่อปี) ในเวลาเดียวกัน ที่กรุงวอชิงตัน เอกอัครราชทูตโซเวียตได้รับบันทึกเกี่ยวกับความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจ ซึ่งมีข้อเสนอให้วางคำสั่งป้องกันของสหภาพโซเวียตในแง่ดีกับวิสาหกิจอเมริกัน กฎของธุรกิจขนาดใหญ่นั้นเรียบง่าย: Cash&Carry - "จ่ายและรับ"

หนึ่งสัปดาห์ต่อมา สถานการณ์พลิกกลับอย่างไม่คาดคิดสำหรับนักการเมืองชาวอังกฤษและชาวอเมริกัน ปาฏิหาริย์เกิดขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก - กองทัพแดงเปลี่ยนจากการล่าถอยที่ไม่เป็นระเบียบไปเป็นการถอยรบ Wehrmacht จมอยู่ในการต่อสู้อย่างหนักใกล้กับ Smolensk กองทัพเยอรมันประสบความสูญเสียอย่างหนัก - แผนการทั้งหมดของ Blitzkrieg ถูกขัดขวาง

“ชาวรัสเซียจะสามารถอยู่รอดได้ในฤดูหนาว นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: อังกฤษจะได้พักผ่อนเป็นเวลานาน แม้ว่าเยอรมนีจะชนะในทันใด เธอจะอ่อนแอมากจนไม่สามารถจัดระเบียบการบุกรุกเกาะอังกฤษได้อีกต่อไป รายงานฉบับใหม่เปลี่ยนตำแหน่งของรัฐบาลอังกฤษ - ตอนนี้จำเป็นต้องทำทุกอย่างเพื่อให้สหภาพโซเวียตอยู่ได้นานที่สุด

ตรรกะที่เรียบง่ายและโหดร้าย

ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา Lend-Lease ได้ปกคลุมไปด้วยตำนานและตำนานมากมาย - เป็นรายการประเภทใด เงื่อนไขและความสำคัญของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเป็นอย่างไร คำถามเหล่านี้เป็นสาเหตุของการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันของ นโยบายต่อต้านตะวันตก "พวกเขาจ่ายเป็นทองคำสำหรับขยะไร้ค่า" และผู้ชื่นชอบค่านิยมประชาธิปไตยที่อุทิศตน "อเมริกาได้ยื่นมือช่วยเหลืออย่างไม่เห็นแก่ตัว" อันที่จริงทุกอย่างน่าสนใจกว่ามาก

Lend-Lease Bill เป็นเพียงกฎหมายอเมริกันที่ผ่านเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 ความหมายของเอกสารนั้นง่ายต่อการทำให้อับอาย: มีการตัดสินใจที่จะให้ความช่วยเหลือด้านลอจิสติกส์สูงสุดแก่ทุกคนที่ต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ - มิฉะนั้นก็มีความเสี่ยงที่จะยอมจำนนต่อบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต (อย่างน้อยก็ดูเหมือนว่านักยุทธศาสตร์ในต่างประเทศ ) และอเมริกาจะถูกทิ้งให้เผชิญหน้ากับ Third Reich ชาวอเมริกันมีทางเลือก:
ก) ไปใต้กระสุน;
b) ขึ้นไปที่เครื่อง
แน่นอนว่าผู้สนับสนุนประโยค "be" ชนะด้วยคะแนนเสียงข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสภาพที่โรงงานในอเมริกานั้นแทบจะไม่มีเลยเมื่อเทียบกับ Tankograd หรือโรงงานที่อพยพออกไปนอกเทือกเขาอูราล

การประกอบ "มาทิลด้า"

การส่งมอบจากต่างประเทศคำนวณตามรูปแบบต่อไปนี้:

ที่ตายในสนามรบไม่ต้องชดใช้ ตามคำกล่าวที่ว่า อะไรที่ตกหล่นก็สูญไป

หลังสงคราม อุปกรณ์ที่รอดชีวิตจากการต่อสู้จะต้องถูกส่งคืนหรือแลกคืน ในความเป็นจริง พวกเขาทำได้ง่ายขึ้น: ภายใต้การดูแลของคณะกรรมาธิการอเมริกัน อุปกรณ์ถูกทำลายทันที ตัวอย่างเช่น "Aircobras" และ "Thunderbolts" ถูกรถถังบดขยี้อย่างไร้ความปราณี โดยธรรมชาติเมื่อเห็นการก่อกวนดังกล่าวผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตไม่สามารถกลั้นน้ำตาได้ - ดังนั้นโดยด่วนโดยคำนึงถึงความเฉลียวฉลาดของรัสเซียเอกสารถูกปลอมแปลงอุปกรณ์ถูก "ทำลายในการต่อสู้" ในกรณีที่ไม่อยู่และ "สิ่งที่ตกลงไปก็หายไป" มากได้รับการบันทึก

ต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าการให้ยืม-เช่าไม่ใช่การกุศลนี่คือองค์ประกอบของกลยุทธ์การป้องกันที่รอบคอบ โดยหลักแล้วเพื่อผลประโยชน์ของสหรัฐอเมริกา เมื่อลงนามในโปรโตคอล Lend-Lease อย่างน้อยชาวอเมริกันก็คิดถึงทหารรัสเซียที่กำลังจะตายที่ไหนสักแห่งใกล้ตาลินกราด

สหภาพโซเวียตไม่เคยจ่ายให้ยืม-เช่าด้วยทองคำ เราจ่ายค่าเสบียงด้วยเลือดของทหารของเรานี่คือความหมายของโครงการอเมริกัน: ทหารโซเวียตอยู่ภายใต้กระสุน คนงานชาวอเมริกันไปที่โรงงาน (ไม่เช่นนั้นคนงานชาวอเมริกันจะต้องถูกกระสุนปืนในไม่ช้า) การพูดคุยเกี่ยวกับ "การชำระหนี้พันล้านดอลลาร์ที่สหภาพโซเวียตไม่ต้องการคืนมาเป็นเวลา 70 ปี" เป็นเรื่องไร้สาระ เฉพาะการชำระเงินสำหรับทรัพย์สินที่ยังมีชีวิตรอดซึ่งยังคงอยู่อย่างเป็นทางการหลังสงครามในระบบเศรษฐกิจของประเทศของสหภาพโซเวียต (โรงไฟฟ้า การขนส่งทางรถไฟ ศูนย์การสื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างเมือง) เท่านั้น มันเป็นเรื่องของเปอร์เซ็นต์ ชาวอเมริกันไม่เรียกร้องอะไรมากกว่านี้ พวกเขารู้ราคาให้ยืม-เช่าดีกว่าเรา

กำลังโหลด "มาทิลด้า" ในพอร์ต

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 บริเตนใหญ่ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากต่างประเทศจึงตัดสินใจใช้โครงการนี้เกี่ยวกับสหภาพโซเวียต รัสเซียกำลังต่อสู้ - เรากำลังทำทุกอย่างเพื่อให้พวกเขาอยู่ได้นานที่สุด มิฉะนั้นอังกฤษจะต้องต่อสู้ ตรรกะการเอาชีวิตรอดที่เรียบง่ายและโหดร้าย

สำหรับเรือลาดตระเวนเอดินบะระที่น่าอับอายซึ่งบรรทุกทองคำโซเวียต 5.5 ตันนั้นเป็นการชำระเงินสำหรับการส่งมอบก่อนที่กฎหมายให้ยืม - เช่าจะมีผลบังคับใช้กับสหภาพโซเวียต (22 มิถุนายน 2484 - ตุลาคม 2484) )

ความปรารถนาแรกของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับปริมาณและองค์ประกอบของเสบียงต่างประเทศนั้นธรรมดามาก: อาวุธ! มอบอาวุธให้เรามากขึ้น! เครื่องบินและรถถัง!
ความปรารถนาถูกนำมาพิจารณา - เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถัง British Matilda 20 คันแรกมาถึง Arkhangelsk โดยรวมแล้ว ณ สิ้นปี พ.ศ. 2484 รถถัง 466 คันและรถหุ้มเกราะ 330 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากบริเตนใหญ่

ควรเน้นว่ายานเกราะของอังกฤษไม่ใช่สิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในแนวรบด้านตะวันออกได้อย่างชัดเจน สำหรับการประเมินการให้ยืม-เช่าอย่างมีสติมากขึ้น ควรพิจารณาอย่างอื่น เช่น การส่งมอบรถบรรทุกและรถจี๊ป (การให้ยืม-เช่ารถยนต์) หรือเสบียงอาหาร (4.5 ล้านตัน)

มูลค่าของ "มาทิลด้า" และ "วาเลนไทน์" นั้นเล็ก แต่ถึงกระนั้น "รถยนต์ต่างประเทศ" ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในกองทัพแดง และมันก็เกิดขึ้น พวกเขายังคงเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวในพื้นที่ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ตัวอย่างเช่นในปี 1942 กองกำลังของ North Caucasian Front พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ถูกตัดขาดจากฐานอุตสาหกรรมหลักของ Urals และ Siberia พวกเขามี 70% ติดตั้งยานเกราะต่างประเทศที่เดินตาม "ทางเดินของอิหร่าน" ".

รถถังกลางอังกฤษที่ดีที่สุด "Cromwell" อะนาล็อกของ T-34 ไม่ผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้ว ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ยานเกราะอังกฤษจำนวน 7162 คันมาถึงสหภาพโซเวียต: รถถังเบาและหนัก รถหุ้มเกราะ โครงสะพาน ตามข้อมูลต่างประเทศอีกประมาณ 800 คันสูญหายระหว่างทาง
รายชื่อยานพาหนะที่มาถึงซึ่งเข้าร่วมกับกองทัพแดงเป็นที่รู้จักกันดี:

3332 รถถัง Wallentine Mk.III,

918 รถถัง "มาทิลด้า" Mk.II,

301 รถถังเชอร์ชิลล์,

พ.ศ. 2560 ยานเกราะหุ้มเกราะ "ยูนิเวอร์แซล",

รถถัง "Cromwell", "Tetrach" เช่นเดียวกับยานเกราะพิเศษในปริมาณที่ไม่ควรพูดถึง

ควรสังเกตว่าแนวความคิดของ "บริเตนใหญ่" หมายถึงทุกประเทศในเครือจักรภพอังกฤษดังนั้นจริง ๆ แล้วรถถังวาเลนไทน์ 1388 คันประกอบขึ้นในแคนาดา

นอกจากนี้ ในปี 1944 ร้านซ่อม 1590 แห่งได้รับการส่งมอบจากแคนาดาเพื่อติดตั้งโรงซ่อมรถถังแบบเคลื่อนย้ายได้และชุดเกราะ ซึ่งรวมถึงโรงซ่อมเครื่องกล A3 และ D3 โรงซ่อมระบบเครื่องกลไฟฟ้า (บนแชสซีของรถบรรทุก GMC 353), รถเคลื่อนที่ OFP-3 สถานีชาร์จและโรงเชื่อมไฟฟ้า KL-3 (บนแชสซี Ford F60L และ Ford F15A ของแคนาดา ตามลำดับ)

จากมุมมองทางเทคนิค รถถังอังกฤษนั้นไม่สมบูรณ์แบบ ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการจำแนกประเภทยานเกราะต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมและการแบ่งแยกออกเป็นรถถัง "ทหารราบ" และ "การล่องเรือ"

"รถถังทหารราบ" รวมถึงยานพาหนะสนับสนุนระยะประชิด: มอนสเตอร์ที่ช้าและได้รับการปกป้องอย่างดีสำหรับการเอาชนะแนวป้องกัน ทำลายป้อมปราการของศัตรูและจุดยิง
ในทางกลับกัน "รถถังที่แล่นได้" เป็นรถถังที่เบาและเร็ว โดยมีการป้องกันน้อยที่สุดและปืนลำกล้องเล็ก ออกแบบมาเพื่อการบุกทะลวงลึกและการโจมตีอย่างรวดเร็วหลังแนวข้าศึก

เบาะ "วาเลนไทน์" ในพื้นที่ของแม่น้ำ อิสตรา

โดยหลักการแล้ว แนวคิดของ "รถถังทหารราบ" ดูน่าสนใจทีเดียว - ตามแนวคิดที่คล้ายคลึงกัน KV และ IS-2 ของโซเวียตได้ถูกสร้างขึ้น - รถถังที่มีการป้องกันอย่างสูงสำหรับการปฏิบัติการจู่โจม ในกรณีที่ไม่ต้องการความคล่องตัวสูงและให้ความสำคัญกับเกราะหนักและอาวุธทรงพลัง

อนิจจา ในกรณีของยานเกราะอังกฤษ ความคิดที่ดีถูกทำลายลงอย่างสิ้นหวังด้วยคุณภาพของการดำเนินการ: Matildas และ Churchills กลายเป็น hypertrophied ในทิศทางของการเพิ่มความปลอดภัย นักออกแบบชาวอังกฤษล้มเหลวในการรวมข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันของชุดเกราะ ความคล่องตัว และพลังยิงในการออกแบบเดียว ด้วยเหตุนี้ Matilda ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าในชุดเกราะของ KV กลับกลายเป็นว่าเคลื่อนที่ช้ามาก และยิ่งไปกว่านั้น ติดอาวุธด้วยปืนเพียง 40 มม.

สำหรับ "รถถังล่องเรือ" ของอังกฤษรวมถึงคู่ต่อสู้ของพวกเขา - รถถังโซเวียตในซีรีย์ BT การใช้งานที่ตั้งใจไว้ในการทำสงครามกับศัตรูที่ได้รับการฝึกฝนนั้นเป็นไปไม่ได้: เกราะที่อ่อนแอเกินไปทำให้ได้เปรียบอื่น ๆ ทั้งหมด "รถถังล่องเรือ" ถูกบังคับให้มองหาที่พักพิงตามธรรมชาติในสนามรบและดำเนินการจากการซุ่มโจมตี - เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถรับประกันความสำเร็จได้

การทำงานของอุปกรณ์ต่างประเทศทำให้เกิดปัญหามากมาย - รถถังมาถึงตามมาตรฐานการประกอบของอังกฤษพร้อมเครื่องหมายและคำแนะนำเป็นภาษาอังกฤษ อุปกรณ์ไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพบ้านอย่างเพียงพอ มีปัญหากับการพัฒนาและบำรุงรักษา

และอย่างน้อยก็ไม่ถูกต้องที่จะติดป้ายว่า "ขยะไร้ประโยชน์" กับรถถังอังกฤษ - รถถังโซเวียตได้รับชัยชนะที่น่าทึ่งมากมายในรถถังเหล่านี้ ยานเกราะอังกฤษ แม้ว่าบางครั้งจะฟังดูไร้สาระเมื่อเปรียบเทียบกับ "Tigers" และ "Panthers" แต่ก็ค่อนข้างสอดคล้องกับคลาสของพวกเขา - รถถังเบาและกลาง เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดูและคุณลักษณะประสิทธิภาพ "กระดาษ" น้อยนิด ยานเกราะพร้อมรบถูกซ่อนไว้ รวมแง่บวกมากมาย: เกราะอันทรงพลัง การยศาสตร์ที่ดี (มีข้อยกเว้นที่หาได้ยาก) และห้องต่อสู้ที่กว้างขวาง การผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูง และกลไก กระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ การเคลื่อนที่ของป้อมปืนไฮดรอลิก ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตชอบอุปกรณ์สังเกตกล้องปริทรรศน์ Mk-IV โดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งถูกคัดลอกและภายใต้ชื่อ MK-4 เริ่มติดตั้งในรถถังโซเวียตทั้งหมดโดยเริ่มตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2486

บ่อยครั้ง ยานเกราะอังกฤษถูกใช้โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบและข้อจำกัด (ท้ายที่สุด ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแนวรบโซเวียต-เยอรมันอย่างชัดเจน) อย่างไรก็ตาม ทางตอนใต้ของรัสเซีย ที่ซึ่งสภาพอากาศและสภาพอากาศเป็นไปตามเงื่อนไขที่สร้างรถถังอังกฤษ วาเลนไทน์และมาทิลดัสได้แสดงด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา

ราชินีแห่งสนามรบ

รถถังทหารราบ "มาทิลด้า" Mk II
ต่อสู้น้ำหนัก 27 ตัน ลูกเรือ 4 คน
สำรอง: หน้าผากลำตัว 70…78 มม. แผง 40…55 มม. + บังโคลน 25 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านรถถัง 40 มม., ปืนกลวิคเกอร์
ความเร็วบนทางหลวง 25 กม./ชม. ข้ามประเทศ 10-15 กม./ชม.

ในช่วงฤดูหนาวปี 1941 ชาวอังกฤษมาทิลด้าสามารถขับรถข้ามสนามรบของแนวรบโซเวียต-เยอรมันโดยไม่ต้องรับโทษ ราวกับว่าได้แล่นเข้าสู่สนามโบโรดิโนในปี ค.ศ. 1812 ค้อนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของ Wehrmacht ไม่มีอำนาจที่จะหยุดสัตว์ประหลาดตัวนี้ ฝ่ายตรงข้ามของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ "อันตรายจากไฟไหม้" สามารถชื่นชมยินดี - มีเครื่องยนต์ดีเซลในมาทิลด้าและไม่ใช่หนึ่ง แต่สอง! แต่ละตัวมีความจุ 80 แรงม้า - เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าเครื่องนี้มีความคล่องตัวสูงเพียงใด
บางส่วนของยานพาหนะที่มาถึงสหภาพโซเวียตในรูปแบบ "ปิดการสนับสนุน" - ยานเกราะสนับสนุนการยิงของทหารราบที่มีปืนครกขนาด 76 มม.

อันที่จริงนี่คือจุดจบของข้อดีของรถถังอังกฤษและจุดอ่อนของมัน ไม่มีกระสุนแตกกระจายสำหรับปืน 40 มม. ลูกเรือสี่คนมีภาระงานมากเกินไป หนอนผีเสื้อ "ฤดูร้อน" ไม่ได้ทำให้ถังอยู่บนถนนลื่น แต่เรือบรรทุกน้ำมันต้องเชื่อมกับ "เดือย" เหล็ก และฉากกั้นด้านข้างทำให้การทำงานของรถถังกลายเป็นขุมนรก - สิ่งสกปรกและหิมะเต็มระหว่างตะแกรงและราง ทำให้ถังกลายเป็นโลงศพเหล็กที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ปัญหาบางอย่างได้รับการแก้ไขโดยการพัฒนาคำแนะนำการใช้งานใหม่สำหรับรถถัง ในไม่ช้า สายการผลิตสำหรับปลอกกระสุนขนาด 40 มม. ก็เปิดตัวที่โรงงานแห่งหนึ่งของกองกระสุนประชาชน (คล้ายกับกระบวนการทางเทคโนโลยีของกระสุน 37 มม.) มีแผนที่จะติดตั้งปืนโซเวียต 76 มม. F-34 ให้กับมาทิลด้าอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 ในที่สุดสหภาพโซเวียตก็ปฏิเสธที่จะรับรถถังประเภทนี้ แต่ยังคงพบ Matildas เดี่ยวในแนวรบโซเวียต-เยอรมันจนถึงกลางปี ​​1944

ข้อได้เปรียบหลักของรถถัง Matilda คือพวกเขามาถึงทันเวลา ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ลักษณะการทำงานของ Matild นั้นสอดคล้องกับลักษณะของรถถัง Wehrmacht อย่างเต็มที่ ซึ่งทำให้สามารถใช้ยานเกราะของอังกฤษในการตอบโต้ใกล้กับมอสโก ปฏิบัติการ Rzhev ทางตะวันตก ตะวันตกเฉียงใต้ , Kalinin, Bryansk แนวหน้า:

“... รถถัง MK.II ในการต่อสู้แสดงให้เห็นด้านบวก ลูกเรือแต่ละคนใช้กระสุนมากถึง 200-250 นัดและกระสุน 1-1.5 นัดต่อวันการรบ รถถังแต่ละคันทำงาน 550-600 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 220 ที่กำหนดไว้ เกราะของรถถังมีความทนทานเป็นพิเศษ รถถังแต่ละคันมีการโจมตี 17-19 ครั้งด้วยกระสุนขนาด 50 มม. และไม่มีการเจาะเกราะด้านหน้าแม้แต่กรณีเดียว

ดีที่สุดในชั้นเรียน

รถถังทหารราบ "วาเลนไทน์" Mk.III
รบน้ำหนัก 16 ตัน ลูกเรือ 3 คน
สำรอง: หน้าผากของตัวถัง 60 มม. ด้านข้างของตัวถัง 30 ... 60 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านรถถัง 40 มม., ปืนกล BESA
ความเร็วทางหลวง 25 กม./ชม.

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของตัวถังหุ้มเกราะแบบหมุดย้ำของรถถัง Valentine คือตำแหน่งพิเศษของหมุดย้ำ - ประวัติศาสตร์รู้หลายกรณีเมื่อกระสุนปืนหรือกระสุนกระทบกับหมุดย้ำนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง: หมุดย้ำลอยเข้าไปในตัวถังและพิการอย่างไร้ความปราณี ลูกเรือ. ในวันวาเลนไทน์ ปัญหานี้ไม่ได้เกิดขึ้น มันวิเศษมากที่ผู้ออกแบบสามารถติดตั้งชุดเกราะที่ทรงพลังและคุณภาพสูงบนรถถังขนาดเล็กได้ (แต่ก็ชัดเจนว่าอย่างไร - เนื่องจากช่องต่อสู้ประชิดตัว)

ในแง่ของความปลอดภัย วาเลนไทน์มีหลายครั้งที่แซงหน้าเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมด - โซเวียต BT-7 หรือ Pz.Kpfw 38 (t) ของเช็กที่ประจำการกับ Wehrmacht มีเพียงเกราะกันกระสุน การพบกันของวาเลนไทน์กับ PzKpfw III ที่ทันสมัยกว่านั้นไม่ได้ลางดีสำหรับลูกเรือเยอรมัน - รถถังอังกฤษมีโอกาสที่ดีในการทำลาย Troika ในขณะที่ยังคงไม่เป็นอันตราย
ความคล้ายคลึงกันโดยตรงของรถถัง Valentine น่าจะเป็นรถถังเบาของโซเวียต T-70 ซึ่งทำได้ดีกว่าอังกฤษในด้านความเร็ว แต่ด้อยกว่าในแง่ของความปลอดภัยและไม่มีสถานีวิทยุประจำ

เรือบรรทุกโซเวียตสังเกตเห็นข้อเสียของวาเลนไทน์ว่าเป็นคำวิจารณ์ที่น่าขยะแขยงจากคนขับ ในการเดินขบวน T-34 คนขับสามารถเปิดประตูของเขาในแผ่นเกราะด้านหน้าและปรับปรุงทัศนวิสัยอย่างมาก - Wallentine ไม่มีความเป็นไปได้เช่นนี้เขาต้องพอใจกับช่องมองที่แคบและไม่สบายใจ อย่างไรก็ตาม พลรถถังโซเวียตไม่เคยบ่นเกี่ยวกับห้องต่อสู้ที่คับแคบของรถถังอังกฤษเพราะ บน T-34 มันแน่นยิ่งขึ้น

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองพันรถถังที่ 139 ของกองยานยนต์ที่ 5 ของกองทัพที่ 5 ได้ดำเนินการปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จเพื่อปลดปล่อยหมู่บ้าน Devichye Pole กองทหารมีรถถัง T-34 20 คันและรถถังวาเลนไทน์ 18 คัน เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยความร่วมมือกับกรมทหารองครักษ์ที่ 56 แห่งการบุกทะลวงและทหารราบของกองปืนไรเฟิลยามที่ 110 รถถังของกรมทหารรถถังที่ 139 เดินหน้าต่อไป การโจมตีได้ดำเนินการด้วยความเร็วสูง (สูงถึง 25 กม. / ชม.) โดยมีการลงจอดของพลปืนกลมือบนเกราะและด้วยปืนต่อต้านรถถังที่ติดอยู่กับรถถัง โดยรวมแล้วยานรบโซเวียต 30 คันมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ ศัตรูไม่ได้คาดหวังการโจมตีที่รวดเร็วและรุนแรงเช่นนี้ และไม่สามารถต้านทานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากทะลวงแนวป้องกันของศัตรูแนวแรก ทหารราบลงจากหลังม้าและปลดปืนออกแล้ว เริ่มเข้ายึดตำแหน่ง เตรียมที่จะต้านทานการโต้กลับที่เป็นไปได้ ในช่วงเวลานี้ กองทหารของเรารุกเข้าไปในส่วนลึกของแนวรับของเยอรมัน 20 กม. โดยสูญเสีย KB หนึ่งตัว T-34 หนึ่งตัวและวาเลนไทน์สองลำ

"วาเลนไทน์" ในแอฟริกาเหนือ

"วาเลนไทน์ - สตาลิน" ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

Bridgelayer ตาม "วาเลนไทน์"

ครุยเซอร์ทางบก

รถถังทหารราบ "Churchill" Mk IV
สู้น้ำหนัก 38 ตัน ลูกเรือ 5 คน
สำรอง: หน้าตัวถัง 102 มม. ด้านข้างตัวถัง 76 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 40 มม. (!) สองกระบอก, ปืนกล BESA โคแอกเชียลสองกระบอก
ความเร็วทางหลวง 25 กม./ชม.

ความพยายามของอังกฤษในรถถังหนักที่คล้ายกับ KV อนิจจาแม้จะมีความพยายามทั้งหมดของนักออกแบบ แต่งานชิ้นเอกก็ไม่ได้ผล - "Churchill" ล้าสมัยทางศีลธรรมแม้กระทั่งก่อนที่จะปรากฏตัว อย่างไรก็ตาม ยังมีแง่บวกอีกด้วย - ตัวอย่างเช่น เกราะอันทรงพลัง (ภายหลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเป็น 150 มม.!) ปืน 40 มม. ที่ล้าสมัยมักถูกแทนที่ด้วยปืนครกขนาด 57 มม. หรือ 76 มม.

เนื่องจากมีจำนวนไม่มาก เชอร์ชิลจึงไม่ได้รับชื่อเสียงมากนักในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน เป็นที่ทราบกันดีว่าบางคนต่อสู้บน Kursk Bulge และ Churchills จาก 34th Separate Guards Breakthrough Tank Regiment เป็นกลุ่มแรกที่บุกเข้าไปใน Orel

ดับเบิลยู เชอร์ชิลล์พูดติดตลกอย่างดีที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้: “รถถังที่มีชื่อผมมีตำหนิมากกว่าตัวผมเอง”

ผู้อยู่อาศัยใน Kyiv ยินดีต้อนรับผู้ปลดปล่อย

ถังพ่นไฟ "Churchill-Crocodile" เป็นการปรับเปลี่ยนที่เก็บไว้ใน Kubinka

The Universal Carrier

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะเอนกประสงค์น้ำหนักเบา
สู้น้ำหนัก 4.5 ตัน ลูกเรือ 1 คน + 4 พลร่ม
เกราะป้องกัน: เกราะเหล็กม้วน 7…10 มม.
ความเร็วทางหลวง 50 กม./ชม.

Universal Carrier ต่อสู้ไปทั่วโลก: จากแนวรบโซเวียต - เยอรมันไปจนถึงทะเลทรายซาฮาราและป่าชาวอินโดนีเซีย 2560 ของเครื่องจักรที่ไม่น่าดู แต่มีประโยชน์มากเหล่านี้ได้เข้าสู่สหภาพโซเวียต ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "สากล" ถูกใช้เป็นหลักในกองพันลาดตระเวน

การลาดตระเวนของสหภาพโซเวียตในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "สากล"

ข้อเท็จจริงและตัวเลขนำมาจากหนังสือ "Lend-Lease Tanks in Battle" ของ M. Baryatinsky และบันทึกความทรงจำของ D. Loza เรื่อง "Tank Driver in a Foreign Car"

อาจเป็นไปได้ว่านี่เป็นยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทเดียวภายใต้ Lend-Lease ซึ่งมีประโยชน์ไม่เคยถูกปฏิเสธแม้แต่ในสมัยโซเวียต แม้ว่าจะมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

ต้องขอบคุณการโจมตีของ Alexander Pokryshkin นักสู้ชาวอเมริกัน R-39 "Cobra" ("Aerocobra") จึงโด่งดัง จนกระทั่งปี 1943 เมื่อเขาย้ายมาที่เครื่องบินลำนี้ Pokryshkin บันทึกเครื่องบินข้าศึกสามลำโดยส่วนตัว และในปี 1943 ในการต่อสู้กับ Airacobra เขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 38 ลำ บางครั้งมีการเรียกตัวเลขอื่น ๆ แต่ในกรณีใด ๆ สัดส่วนจะใกล้เคียงกัน เอซโซเวียตอีกคนหนึ่ง - Grigory Rechkalov - ตั้งแต่ปลายปี 2485 ก็ต่อสู้กับ Aerocobra และทำลายเครื่องบินเยอรมัน 53 หรือ 59 ลำโดยส่วนตัวและ 6 หรือ 4 ลำ - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ก่อนหน้านั้น เขามีนักสู้ชาวเยอรมันสามคนที่ถูกยิงตกในบัญชีของเขา ดังนั้นข้อดีของเทคโนโลยีของอเมริกาก็ยิ่งใหญ่เช่นกันในชัยชนะของนักบินโซเวียตที่มีชื่อเสียง

งูเห่ามีข้อเสียเช่นเดียวกับอาวุธใดๆ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินตกลงไปในหางหลังอย่างง่ายดายหลังจากใช้กระสุนจนหมด - ศูนย์กลางถูกรบกวน ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่มีความต่อเนื่อง - R-63 "King Cobra" ("Kingcobra") ผู้พัน Ibragim Dzusov ตาม Pokryshkin บอกเขาโดยแนะนำงูเห่า:“ เครื่องบินดี ในแง่ของความเร็วก็ไม่ด้อยไปกว่า Messerschmites และมีอาวุธที่แข็งแกร่ง เป็นเช่นนั้นจริงๆ และเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับนักบินโซเวียต ในช่วงสงคราม 4423 Aircobras และ 2397 Kingcobras ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

สถานการณ์แตกต่างไปจากเครื่องบินขับไล่เฮอริเคนของอังกฤษ ระหว่างการสู้รบกับอังกฤษในปี 2483 เขาด้อยกว่าเยอรมัน Messerschmitt-109 อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2484-44 พันธมิตรส่งเครื่องบินรบ 3082 หน่วยไปยังสหภาพโซเวียต

ในบันทึกความทรงจำของเขา ผู้ออกแบบเครื่องบิน Alexander Yakovlev อ้างถึงคำพูดของสตาลิน: "พายุเฮอริเคนของพวกเขาเป็นขยะ นักบินของเราไม่ชอบเครื่องบินเหล่านี้" นักบิน Alexander Kutakov สังเกตเห็นความช้าของโมเดลนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินรบของเยอรมัน แม้ว่าเขาจะเสนอชื่อจากข้อดีของมันว่า มุมมองจากห้องนักบินดีกว่า I-16 ในประเทศ และอุปกรณ์วิทยุ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์วิทยุสื่อสารเป็นข้อได้เปรียบของเครื่องบินและรถถังแทบทุกรุ่นที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืม-เช่าเหนือโซเวียต นักบินที่มีชื่อเสียงคนอื่น ๆ - Georgy Zimin และ Nikolai Golodnikov - สังเกตเห็นคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ไม่สำคัญของพายุเฮอริเคน

อย่างไรก็ตาม พงศาวดารของ Great Patriotic War นั้นเต็มไปด้วยการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จกับพายุเฮอริเคน นักสู้เหล่านี้กลายเป็นที่รู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถบอาร์กติกซึ่งถัดจากนักบินโซเวียตนักบินของปีกการบินอังกฤษที่ 151 ต่อสู้กับพวกเขา พายุเฮอริเคนติดอาวุธด้วยพื้นที่ด้านหลังป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งพบว่าเครื่องบินเหล่านี้มีอาวุธไม่เพียงพอที่จะโจมตี He-111 และ Ju-88 ของเยอรมัน พายุเฮอริเคนนั้นด้อยกว่าเครื่องบินโซเวียตประเภทใหม่อย่างชัดเจน แต่มันแซงหน้า I-16 ก่อนสงครามซึ่งเมื่อเริ่มสงครามได้ก่อให้เกิดพื้นฐานของกองเรือรบโซเวียต ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ แม้แต่พายุเฮอริเคนก็ยังก้าวหน้าสำหรับกองทัพอากาศโซเวียต

อังกฤษมีเครื่องบินขับไล่แบบ Spitfire ที่ล้ำหน้ากว่า แต่การส่งมอบยังไม่เริ่มจนถึงปี 1943 และผลิตในปริมาณจำกัด พวกเขาส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยหน่วยทางอากาศของเขตป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก แม้ว่าจะมีหลักฐานการใช้เครื่องบินเหล่านี้ในการสู้รบที่ด้านหน้า

รถถังอังกฤษคันแรกจำนวน 20 คันมาถึง Arkhangelsk ในขบวน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1941 ในเวลานี้ เจ้าหน้าที่สามคนจากคณะกรรมการชุดเกราะถูกส่งไปยังลอนดอนเพื่อเลือกรถหุ้มเกราะสำหรับกองทัพแดง จากลอนดอนพวกเขาถูกส่งไปยังโกดังหลักในชิลีวิลล์ ร่วมกับเจ้าหน้าที่พิเศษอื่น ๆ เรือบรรทุกน้ำมันกลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกวิศวกรรมของผู้แทนประชาชนเพื่อการค้าต่างประเทศซึ่งนำโดยกัปตันอันดับ 1 โซโลโดเวียฟ ผู้เชี่ยวชาญกลุ่มหนึ่งที่คล้ายกันได้เดินทางไปสหรัฐอเมริกา ซึ่งพวกเขามาถึงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485

เพื่อความชัดเจน จำเป็นต้องอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับระบบการกำหนดที่ใช้สำหรับรถถังอังกฤษ โดยทั่วไปแล้วระบบค่อนข้างซับซ้อน อันดับแรกคือการกำหนดชื่อรถถัง ซึ่งกำหนดโดยกระทรวงสงคราม (Mk II, Mk III, Mk IV) ต่อมาก็มีชื่อรถถังเอง ("Valentine", "Churchill". "Matilda") และการดัดแปลงถูกกำหนดด้วยตัวเลขโรมัน ทางนี้.

ชื่อเต็มของรถถังมีลักษณะดังนี้: รถถังทหารราบ Mk III "Valentine" IX, รถถังทหารราบ Mk IV "Churchill" III เป็นต้น เพื่อความเรียบง่าย เราจะระบุชื่อรถถังด้วยการดัดแปลง: "Valentine" IV "วาเลนไทน์" ทรงเครื่องหรือชื่อกองทัพที่มีชื่อ: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda"

รถถัง Mk II "Matilda" และ Mk III "Valentine" ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตได้รับการพิจารณาให้เป็นปืนทหารราบตามการจัดประเภทอังกฤษ ซึ่งหมายความว่าพวกเขามีความเร็วต่ำ แต่มีเกราะหนา

รถถัง KV-1 หนักถูกลากโดย ARV M3I (T2) สองลำ, สนามฝึก NIIBT, ฤดูหนาวปี 1942/43

รถถังทหารราบ Mk II "Matilda" II ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นรถถังขนาด 27 ตันพร้อมเกราะ 78 มม. ที่สามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะของปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันใดๆ (ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน 8.8 cm Flak 18/36) รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. หรือปืนครกขนาด 76.2 มม. รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AES Leyland ที่เชื่อมต่อกันด้วยกำลังรวม 174 หรือ 190 แรงม้า ซึ่งทำให้ Matilda สามารถพัฒนาความเร็ว 24.1 กม. / ชม.

จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการสร้างมาทิลด้าที่ 2 จำนวน 2,987 ลำซึ่ง 1,084 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ถึงผู้รับรถถัง 918 คัน ส่วนที่เหลือของยานพาหนะสูญหายระหว่างการขนส่ง

รถถังทหารราบ Mk III "Valentine" (เรียกว่า "Valentine" หรือ "Valentine" ในกองทัพแดง) ออกแบบโดย Vickers ในปี 1938 ความหนาของวาเลนไทน์นั้นด้อยกว่ามาทิลด้า มวลของถังประมาณ 17 ตัน รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 40, 57 หรือ 75 มม.

รถถัง Valentine I ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ABS 135 แรงม้า รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 2 ปอนด์ (40 มม.) และปืนกลที่ติดตั้งในป้อมปืน ความเร็วสูงสุด 34 กม./ชม. รถถังวาเลนไทน์ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลง 11 แบบ ซึ่งแตกต่างจากกันส่วนใหญ่ในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และเครื่องยนต์ บริษัทอังกฤษสามแห่งและแคนาดาสองแห่งผลิตรถถัง 8275 คัน (6855 ในสหราชอาณาจักรและ 1420 ในแคนาดา)

B REM M31 (T2) มาพร้อมกับเครื่องกว้านและบูมเครน

รถขนบุคลากรหุ้มเกราะ "White MZA1" "รถลูกเสือ"

ยานลำเลียงพลหุ้มเกราะ M2A1, ปืนกลบราวนิ่งขนาด 12J และลำกล้อง 7.62 มม. มองเห็นได้ชัดเจน

ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M15 ถูกส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487

การติดตั้งต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง Ml 7 ติดอาวุธด้วยปืนกล Browning สี่กระบอก ลำกล้อง 12.7 มม.

รถถังอังกฤษ 2394 คันและแคนาดา 1380 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต รวมถึงรถถัง 37S2 ซึ่ง 3322 คันถึงผู้รับ โดยรวมแล้วการดัดแปลงเจ็ดรถถังวาเลนไทน์ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต:

"วาเลนไทน์" II พร้อมปืนใหญ่ขนาด 40 มม. เครื่องยนต์ AEC ที่มีกำลัง 131 แรงม้า และถังแก๊สภายนอกเพิ่มเติม (รุ่นทะเลทราย)

"Valentine" III พร้อมป้อมปืนสามคนและเกราะปืนใหญ่ใหม่ (รุ่นสี่คน)

"Valentine" IV จาก "Valentine" II โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GMC ที่มีกำลัง 138 แรงม้า

"Valentine" V จาก "Valentine" III โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GMC ที่มีกำลัง 138 แรงม้า

"Valentine" VII/VIIA - อะนาล็อกของแคนาดาของ "Valentine" IV ของอังกฤษพร้อมส่วนหน้าแบบหล่อของเคส รถถังติดตั้งปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. แทนปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. ที่พบในรถถังที่ผลิตในอังกฤษ

"Valentine" IX - "Valentine" V พร้อมปืนใหญ่ 57 มม. ลำกล้อง 42 ลำกล้องและป้อมปืนสองคนที่ไม่มีปืนกลร่วมกับปืนใหญ่

"Valentine" X - "Valentine" IX พร้อมปืนใหญ่ 57 มม. ลำกล้องยาว 50 คาลิเบอร์และปืนกลโคแอกเชียล รถถังนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GMC 165 แรงม้าอีกด้วย

นอกเหนือจากการดัดแปลงเชิงเส้นของขยะแล้ว ในปี ค.ศ. 1944 กองทัพแดงยังได้รับรถถังวางสะพานที่มีสะพานขากรรไกรยาว 10 เมตรตามแชสซี Mk III "Valentine" II ที่เรียกว่า "Valentine Bridgelayer" นี้เป็นที่รู้จักของกองทัพแดงในชื่อ Mk III M.

ตามความเห็นของเรือบรรทุกโซเวียต รถถังของแคนาดานั้นแตกต่างจากของอังกฤษในด้านความน่าเชื่อถือและความประณีต

"วาเลนไทน์" ของแคนาดาถูกส่งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2487 โดยมีการส่งมอบมากที่สุดในปี พ.ศ. 2486 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตยังได้รับยานเกราะอังกฤษ "Universal Carrier" ซึ่งในกองทัพแดงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Mk I Universal, U 1 หรือ Bren

ยานเกราะหุ้มเกราะเบาซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 3.5 ตันนี้เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

ตั้งแต่ พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2488 ในสหราชอาณาจักร แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหรัฐอเมริกาผลิตเครื่องจักรประเภทนี้จำนวน 89595 เครื่อง ซึ่งสหภาพโซเวียตได้รับในปี 2008 (การผลิตในอังกฤษและแคนาดา) เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธติดอาวุธด้วยปืนกลเบรนและปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของเด็กชาย ความหนาของเกราะ 7-11 มม. เครื่องยนต์ฟอร์ด 85 แรงม้า อนุญาตให้บรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะที่มีลูกเรือสองคนและพลร่มสามหรือสี่นายบนเรือให้ได้ความเร็วประมาณ 50 กม. ชม. ในปีแรกของสงคราม สหภาพโซเวียตได้รับรถถัง 361 Mk II Matilda และ Mk III Valentine เช่นกัน เป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ 330 สากล รถหุ้มเกราะนี้ถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัดระหว่างการรบใกล้มอสโก โดยทั่วไปแล้ว การมีส่วนร่วมในการทำสงครามของเทคนิคนี้กลับกลายเป็นเรื่องเล็กน้อยที่หายไป

รถถังทหารม้า A27 Mk VII "Cromwell"

รถถัง M4A2 "เชอร์แมน" พร้อมกับลากอวนลาก "ปู"

ทำความคุ้นเคยกับรถถัง Mk VII "Tetrach I", กองพลรถถังที่ 151 ของกองทัพที่ 4 ของแนวรบ Transcaucasian, พฤศจิกายน 1942

ทำความคุ้นเคยกับรถถังเบา MZ "Stuart" ปลายปี 2485

ทำความคุ้นเคยกับรถถังกลาง MZ "Li" กองทหารรถถังฝึกที่ 21 ปลายปี 1942

รถถังทหารราบ "Matilda II" กองพลรถถังที่ 196 พร้อมพลทหารราบจากกองปืนไรเฟิล 360 ที่ Kalinin Front 29 มิถุนายน 2485

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 20 จาก 177 ผลิตรถถังเบา Mk VII "Tetrach" I (ชื่อโซเวียต "Vickers" VII หรือ Mk VII) มาถึงสหภาพโซเวียต เหล่านี้เป็นรถถังเบาที่มีน้ำหนัก 7.6 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. และปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. ความหนาของเกราะ 10-16 มม. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Meadows 165 แรงม้า อนุญาตให้ถังเข้าถึงความเร็วสูงสุด 64 กม. / ชม. เห็นได้ชัดว่านี่เป็นชุดทดลองเพื่อค้นหาความเหมาะสมของรถถังนี้สำหรับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก

ในฤดูร้อนปี 1942 การส่งมอบรถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Chiirchill" เริ่มต้นขึ้น ผลิตในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามในการปรับเปลี่ยน 16 ครั้ง มีการดัดแปลงสองครั้งในสหภาพโซเวียต: "Churchill" III พร้อมป้อมปืนแบบเชื่อม และ "Churchill" IV พร้อมป้อมปืนหล่อ การจำแนกประเภทโซเวียตไม่ได้สะท้อนถึงความแตกต่างนี้ "Churchill" ที่ได้รับทั้งหมดถูกกำหนดให้เป็น Mk IV หรือ Mk IV "Churchill" หรือเพียงแค่ "Churchill" เกราะหนา 75-175 มม. น้ำหนัก 40 ตัน เครื่องยนต์เบดฟอร์ด 350 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. และปืนกล BESA สองกระบอก นับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เชอร์ชิลล์ได้เข้าประจำการด้วยหน่วยทหารรักษาการณ์ที่ก่อตัวขึ้นจากการบุกทะลวง มีการผลิตรถถังเชอร์ชิลล์ทั้งหมด 5,640 คัน ปืน 344 กระบอกถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต และได้รับรถถังเพียง 253 คันเท่านั้น

ตั้งแต่ปี 1942 สหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมการส่งมอบ Lend-Lease โดยเริ่มจัดหารถถัง MZ "Stuart" (ในระบบการตั้งชื่อโซเวียต "MZ light" หรือ MZl ในขณะที่ MZ "Lee" ถูกกำหนดให้เป็น "MZ medium" หรือ MZs)

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียต "Universal Carrier" ผู้บัญชาการกองเรือ M.M. Lensky แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ กรกฎาคม 1942

รถถัง MZ "Stuart" เป็นรถถังเบาที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างปี 1941 ถึง 1944 สองบริษัทผลิตรถถังประเภทนี้ 13,859 คันในการดัดแปลงสามครั้ง รถถัง MZ และ MZA1 เข้าสู่สหภาพโซเวียต แตกต่างกันในการออกแบบตัวถัง ป้อมปืน และอาวุธยุทโธปกรณ์ มวลของรถถังคือ 13 ตันความหนาของเกราะคือ 13-45 มม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลบราวนิ่งสามกระบอก (MZA1) หรือห้า (MZ) เครื่องยนต์คอนติเนนตัล 250 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ดีเซล Guiberson ที่มีกำลัง 210 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถัง 340 MZ และรถถัง 1336 MZA1 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ทั้งหมด 1232 รถถังถึงผู้รับ

รถถังกลาง MZ "Lee" ได้รับการออกแบบในปี 1941 รถถังติดอาวุธด้วยปืนสองกระบอก: อันหนึ่งอยู่ในตัวถัง อีกอันอยู่ในป้อมปืน รถถัง MZ "Lee" ผลิตในห้าแคมเปญ ในปี พ.ศ. 2484-2486 มีการประกอบเครื่องจักร 6258 เครื่องในการดัดแปลง 6 แบบ ซึ่งแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิตและประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง สหภาพโซเวียตส่วนใหญ่ได้รับรถถัง MZ ที่มีน้ำหนัก 29 ตัน เกราะ 20-50 มม. อาวุธของปืนใหญ่ 75 มม. ในสปอนสันออนบอร์ด และปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืนหมุนได้ เช่นเดียวกับปืนกลบราวนิ่งสามกระบอก รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975-EC2 ขนาด 340 แรงม้า (หรือดีเซลกิเบอร์สัน) ซึ่งให้ความเร็วสูงสุด 42 กม./ชม. ในปี พ.ศ. 2485-2486 รถถัง 1386 MZ ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต โดยในจำนวนนี้ได้รับรถยนต์ 976 คันถึงผู้รับ รถถังเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในปี 2485-2486

ตามเอกสารของสหภาพโซเวียต ร่วมกับ MZ แรก ได้รับรถถัง M2A1 หลายคัน ("M2 medium") ด้วยน้ำหนักของตัวเอง 17.2 ตัน รถถัง M2 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ติดตั้งในป้อมปืนและปืนกลบราวนิ่ง 7.62 มม. หกกระบอก เครื่องยนต์ 400 แรงม้า อนุญาตให้รถถังไปถึงความเร็ว 42 กม. / ชม. มีเพียง 94 คันที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่ใช้ในหน่วยฝึกอบรม

รถถังของกองพลน้อยรถถังที่ 241: MZ "Lee" "For Stalin" และ MZ "Stuart" "Suvorov", ภูมิภาค Stalingrad, ตุลาคม 1942

ลูกเรือของรถถัง MZ "Stuart" ของกองพลรถถังที่ 241 ตุลาคม 1942

รถถังอเมริกาขนาดใหญ่ที่สุดที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตคือ M4A2 Sherman รถถังแรกของประเภทนี้มาถึงในช่วงปลายปี 1942 แต่การส่งมอบหลักของรถถัง M4 มาในปี 1944 เมื่อสหภาพโซเวียตได้รับ 2345 M4A2 รถถัง ซึ่งมีจำนวน 2/3 ของจำนวนรถถังที่ส่งมอบทั้งหมดในปีนั้น ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังเชอร์แมนจำนวน 49234 คันในการดัดแปลง 13 ครั้ง รถถัง M4A2 พร้อมปืน 75 มม. และ M4A2 พร้อมปืน 76 มม. และเครื่องยนต์ดีเซล GMP พร้อมกำลัง HP 375 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต มวลของรถถัง ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง 31-33 ตัน ความหนาของเกราะคือ 50-100 มม. และความเร็วสูงสุดถึง 44 กม./ชม. รวมแล้ว 10960 M4A2 ถูกประกอบในสหรัฐอเมริกา 4063 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต (รวมถึง 1990 ด้วยปืน 75 มม. และ 2073 ด้วยปืน 76 มม.) 3664 ปืนมาถึงรวมถึง M4A2 76W HVSS หลายตัวพร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนใหม่ . รถถัง M4A2 76W HVSS มาถึงแล้วในปี 1945 และเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น

นอกจากรถถังแล้ว กองทัพแดงยังได้รับ 127 BREM MZ 1 (ชื่อโซเวียต T2) ตามรถถัง MZ Lee ไม่มีอาวุธในรถถังเหล่านี้ แต่มีปั้นจั่นและกว้าน

ในปี ค.ศ. 1944 ปืนอัตตาจร M10 จำนวน 52 กระบอกมาจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งถูกส่งไปยังกองทหารปืนใหญ่อัตตาจร ปืนอัตตาจร M10 ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของตัวถังของรถถัง MZ และ M4 ความหนาของเกราะ 25-57 มม. ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้อง 76.2 มม. ในป้อมปืนหมุนเปิดที่ด้านบน GMC ดีเซล 375 แรงม้า อนุญาตให้รถไปถึงความเร็วสูงสุด 48 กม. / ชม.

นอกจากรถถังแล้ว สหรัฐอเมริกายังจัดหาผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานพาหนะพิเศษต่าง ๆ ให้กับสหภาพโซเวียต

สหภาพโซเวียตได้รับรถหุ้มเกราะ Scout Sag MZA1 จากบริษัท White (ในเอกสารของสหภาพโซเวียต ปรากฏเป็นรถหุ้มเกราะ รถหุ้มเกราะ และรถกึ่งหุ้มเกราะ MZA1 หรือ Scout) เครื่องจักร "Scout Sag" มีไว้สำหรับใช้ในหน่วยลาดตระเวน ด้วยมวล 5.6 ตัน ยานพาหนะมีเกราะหนา 12.7 มม. และสามารถบรรทุกคนได้ 8 คน (รถจี๊ป 2 คนและทหาร 6 คน)

เจ้าหน้าที่ของกองทัพช็อกที่ 3 ตรวจสอบรถถังมาทิลด้าของกองพันรถถังแยกที่ 170 ซึ่งพลิกคว่ำบนถนนน้ำแข็ง Kalinin Front กุมภาพันธ์ 1942

รถถัง "มาทิลด้า" ของกองพันรถถังแยกที่ 171 ของกองทัพช็อกที่ 4, Kalinin Front, กุมภาพันธ์ 1942

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ PO hp อนุญาตให้เข้าถึงความเร็วสูงสุด 105 กม. / ชม. อาวุธมาตรฐานประกอบด้วยปืนกลบราวนิ่ง 12.7 มม. และปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. ในกองทัพแดง ยานพาหนะหุ้มเกราะของ Scout Sag ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองลาดตระเวนยานยนต์และกองพลรถถัง ในกองพันรถจักรยานยนต์ของหน่วยย่อย เช่นเดียวกับในกรมทหารมอเตอร์ไซค์ที่แยกจากกันของกองทัพรถถัง ในช่วงปีสงคราม มีการผลิตยานพาหนะ Scout Sag จำนวน 20894 คัน ซึ่ง 3034 คันได้รับหน่วยของกองทัพแดง

ยานเกราะครึ่งตีนตะขาบ M2, MZ และ M9 ของอเมริกา เข้าสู่หน่วยรถถังในขอบเขตที่จำกัด (เพียง 118 ชิ้น) ในขณะที่ผู้บริโภคหลักคือหน่วยปืนใหญ่ (1082 ชิ้น) ซึ่งเคยใช้ในการลากปืนลำกล้อง 76-100 มม. .

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะซึ่งบรรทุกคนได้ 10-13 คน ถูกใช้เป็นพาหนะสำนักงานใหญ่สำหรับผู้บังคับกองพลน้อย กองพลน้อย และกองทัพ พวกเขามีเกราะขนาด 16 มม. และเครื่องยนต์ 147 แรงม้า ซึ่งทำให้พวกเขาทำความเร็วได้ถึง 72 กม./ชม. ด้วยความช่วยเหลือของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ กลุ่มสำนักงานใหญ่สามารถควบคุมการต่อสู้ในสนามได้

รถถังทำลาย "Matilda" (WD T17781), กองพลรถถังที่ 64 ของแนวรบด้านใต้, พื้นที่ Barvenkov, พฤษภาคม 1942

รถถังที่ถูกทำลาย "มาทิลด้า" CS จากส่วนที่ไม่สามารถระบุได้ของแนวรบด้านตะวันตก, 1942

ลูกเรือของรถถัง Matilda (WD N T18814) Lieutenant SL เซเวอริคอฟ 2485

อาวุธยุทโธปกรณ์ M2 ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก "บราวนิ่ง" ขนาด 12.7 และ 7.62 มม. บนพื้นฐานของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทางของ M2-M9 มีการผลิตปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองหลายประเภทซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย ปืนอัตตาจร T48 (SU-57) เป็นปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะแบบครึ่งทางของ MZ ของอเมริกา

ในขั้นต้น บริเตนใหญ่ประกาศคว่ำบาตรการจัดหา T48 แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าอาวุธของยานพาหนะไม่แข็งแรงเพียงพอ และไม่มีกลวิธีที่ดีในการใช้งาน ดังนั้นในไม่ช้ายานพาหนะประเภทนี้ก็เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียต - รวม 650 SU-57s ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้เข้าประจำการด้วยกองพลทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ตลอดจนบริษัทลาดตระเวณและรถจักรยานยนต์

ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M15 เป็นยานเกราะกึ่งตีนตะขาบ MZ พร้อมปืนใหญ่ M1A2 37 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 12.7 มม. สองกระบอกติดตั้งอยู่บนนั้น อาวุธที่ทรงพลังนี้ทำให้สามารถจัดการกับเครื่องบินที่บินต่ำได้สำเร็จไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาด้วย M15 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในปริมาณจำกัด จาก 2,332 เครื่องประเภทนี้ มีเพียง 100 ชิ้นเท่านั้นที่เข้าสู่กองทัพแดง

ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M17 ติดอาวุธด้วยปืนกลบราวนิ่งขนาด 12.7 มม. ซึ่งติดตั้งบนโครงเครื่องบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ M5 มีการผลิตทั้งหมด 1,000 ชิ้นซึ่งทั้งหมดเข้าสู่สหภาพโซเวียต ที่นี่พวกเขาถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของรถถังและหน่วยยานยนต์ ในบางครั้ง ร่วมกับปืนลากจูง ZSU M17 เป็นส่วนหนึ่งของกองพันและกองร้อยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของกองพลรถถังและกองทัพ ตัวอย่างเช่น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 287 ได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 7 ซึ่งมีปืนขนาด 37 มม. 16 กระบอกและ ZSU Ml7 10 กระบอก

ภายใต้โครงการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตยังได้รับรถแทรกเตอร์หุ้มเกราะความเร็วสูง M5 รถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแชสซีรถถังเบา MZ รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Continental R6572 ขนาด 235 แรงม้า มันสามารถลากปืน 155 มม. ขณะบรรทุกลูกเรือ 8-9 คนที่ความเร็วสูงสุด 56 กม./ชม. ห้องโดยสารเปิดมีผ้าใบกันสาด คนขับและมือปืนอยู่หน้ารถ

"มาทิลดัส" และ "วาเลนไทน์" ของกองพลรถถังที่ 192 กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตี กองทัพที่ 61 แห่งแนวรบด้านตะวันตก สิงหาคม 1942

จากรถแทรกเตอร์จำนวน 5290 คันที่ผลิตโดย International Harvester สำหรับสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2487-2488 รถชน200คัน. ทั้งหมดถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปืนใหญ่ในฐานะเรือลากจูงสำหรับปืนและปืนครกลำกล้องขนาด 122 และ 152 มม.

นอกจากยานรบแล้ว กองทัพแดงยังมีรถอพยพอีกด้วย นอกจาก BREM M31 ที่กล่าวถึงแล้ว กองทัพแดงยังได้รับ BREM "Scammel" ล้อของอังกฤษในสองรุ่น เช่นเดียวกับยานยนต์อเมริกัน REO 028XS หรือ "Diamond" T-980

รถแทรกเตอร์หนัก "Scammell" ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอังกฤษในรุ่นของรถแทรกเตอร์ ("Scammel" TRMU / 30) และรถอพยพ ("Scammel Pioneer)) SV / 25) เครื่องยนต์ Gardner GL 102 แรงม้า อนุญาตให้ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 30 ตันบนถนนลาดยาง ระหว่างการต่อสู้ในภาคเหนือ

ในแอฟริกา รถแทรกเตอร์ Scammel TRMU / 30 ประสบความสำเร็จในการลากถังเชอร์ชิลล์ที่เสียหายซึ่งมีน้ำหนัก 42 ตัน การดัดแปลงการอพยพของรถแทรกเตอร์ Scammell Pioneer SV / 25 นั้นโดดเด่นด้วยการมีเครนพร้อมกว้านที่ใช้ในการซ่อมแซม

การส่งมอบเครื่องจักร Scammell ไปยังสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นแล้วในปี 1942 แต่มีปริมาณจำกัด รวมเป็น

รถถังทหารราบ "Matilda II" กองพลรถถังที่ 64 แนวรบด้านใต้ สิงหาคม 1942

รถถังทหารราบที่ถูกทำลาย "มาทิลด้า II" หน่วยไม่ปรากฏชื่อ รถถังในลายพรางทูโทน ปี 1942

ถังเติมน้ำมัน "Matilda II" ของกองพลรถถังที่ 10 ของกองทัพที่ 16 แห่งแนวรบด้านตะวันตก, ภูมิภาค Bryansk-Volkhov, ตุลาคม 1942

ในช่วงปีสงคราม บริเตนใหญ่ได้สร้าง Scammell TRMU / 30 และ 786 Scammel Pioneer SV / 26 จำนวน 548 คัน ดังนั้นแม้แต่รถยนต์สองสามโหลของการดัดแปลงทั้งสองนี้จึงโอนไปยังสหภาพโซเวียตก็มีสัดส่วนที่มีนัยสำคัญของซีรีส์ทั้งหมด

หลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องจักรประเภทนี้แล้ว ชิ้นส่วนหลายชิ้นก็ติดอยู่ที่ส่วนหน้า ในขั้นต้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเลนินกราด บริษัทอพยพมีรถแทรกเตอร์ Scammell เพียงคันเดียว ในขณะที่ยานพาหนะอื่นๆ ของบริษัทผลิตในสหภาพโซเวียต

รถขนย้าย REO ของอเมริกาพร้อมรถพ่วงเพิ่มเติมได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 20 ตันบนถนนลาดยางหรือแต่ถนนลูกรังที่แห้ง การออกแบบรถพ่วงทำให้ถังสามารถขับเข้าและออกได้ด้วยตัวเอง สามารถใช้กว้านเพื่อโหลดเครื่องจักรที่ผิดพลาดได้ สายพานลำเลียง REO 028XS ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummings HB-600 ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6 สูบ พร้อมกำลัง HP 150 เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งรถถัง พาหนะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม (โซ่ สเปเซอร์ ฯลฯ) ในปี พ.ศ. 2486-2487 กองทัพแดงได้รับรถแทรกเตอร์ 190 คัน

ในการเชื่อมต่อกับการเพิ่มมวลของรถถัง จำเป็นต้องมีรถแทรกเตอร์ที่หนักกว่า รถแทรกเตอร์อเมริกัน "Diamond" T-980 กลายเป็นรถแทรกเตอร์ดังกล่าว รถขนย้ายประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ 8 ตันสามเพลาและรถพ่วงขนาด 45 ตันสามเพลา "Roger Trailer" สายพานลำเลียงสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 45 ตันบนถนนลาดยาง รถขนย้าย Diamond T-980 ได้รับการติดตั้งเครื่องกว้านอันทรงพลังซึ่งบรรทุกหรือขนถ่ายสินค้าลงบนรถพ่วง เครื่องกว้านใช้กำลังจากเครื่องยนต์ การออกแบบรถพ่วงทำให้รถถังสามารถขับเข้าและออกได้ด้วยตัวเอง สายพานลำเลียงติดตั้งเครื่องยนต์ Hercules DFXE ที่มีกำลัง 200 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถขนส่งสินค้าทั่วไปด้วยความเร็วสูงถึง 26 กม. / ชม. ในปี พ.ศ. 2486-2488 สหภาพโซเวียตได้รับรถแทรกเตอร์ Diamond T-980 จำนวน 295 คัน

รถถัง "Matilda" (WD No 718816) ร้อยโท Razin กองพลรถถังที่ 64 แนวรบด้านใต้ สิงหาคม 1942

"Matilda II CS" รถถังที่ 196 ของแนวรบคาลินิน พฤศจิกายน 1942

รถถังทหารราบ Matilda II ที่ถูกทำลาย ซึ่งไม่ปรากฏชื่อในแนวรบด้านใต้ กรกฎาคม 1942

ลูกเรือของรถถังทหารราบ Matilda II ของกองพลรถถังที่ 19 ของแนวรบกลาง มกราคม 1943

รถถังทหารราบ Matilda II ที่ถูกทำลายจากส่วนที่ไม่รู้จักของแนวรบด้านใต้ กรกฎาคม 1942

ผู้ขนส่งถูกย้ายไปยังบริษัทอพยพของกองทัพและแนวหน้า บริษัทอพยพครั้งที่ 67 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรถถังองครักษ์ที่ 1 ได้ดำเนินการ ซึ่งนอกเหนือจาก Voroshilovets และรถแทรกเตอร์ Komintern ของโซเวียตแล้ว ยังมี T-980 สองลำในเดือนมกราคม 1945 บริษัทอพยพได้รวมผู้ขนส่งประเภทนี้ไม่เกินสองคน

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2488 สำหรับการอพยพรถถังในแมนจูเรีย ได้มีการจัดตั้งศูนย์ซ่อมและอพยพรถถัง ซึ่งมีกลุ่มอพยพแบบผสมไว้คอยบริการ กองทัพที่ 1 ได้รับรถแทรกเตอร์สามคันตามแชสซีของรถถัง T-34 และรถขนย้าย Diamond T-980 สองคัน กองทัพที่ 5 มีรถแทรกเตอร์ 6 คันตามรถถัง T-34 และ Diamond T-980 สองคัน จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการร้องขอจากช่างซ่อมให้เพิ่มจำนวนผู้ขนส่งหนักเป็นอย่างน้อยสี่หรือห้าคนต่อกองทัพ ในกองทัพแดง รถแทรกเตอร์แบบมีล้อที่ออกแบบมาเพื่อส่งรถถังไปยังแนวหน้านั้นไม่ค่อยได้ใช้งานมากนัก

รถขนย้ายรถถัง "Scammell" RTO และ "Diamond" ถูกติดตั้งด้วยรอก ดังนั้นจึงมักใช้ในการอพยพรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังหนักที่ติดอยู่ในโคลน

นับตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการผลิตในอเมริกาและแคนาดาที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้มาถึงสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมาก กองยานซ่อมเต็มจำนวนมีสิบคันและที่จริงแล้วเป็นร้านซ่อมถัง กองเรือประกอบด้วยยานพาหนะต่อไปนี้:

1) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับกลไก M16A ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

2) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับกลไก M16B ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

3) การติดตั้งและการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับกลไก M8A ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

4) การประชุมเชิงปฏิบัติการการตีขึ้นรูปและการเชื่อม M12 ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

5) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับไฟฟ้า Ml 8 ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

6) Armory M7 อิงจากแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

7) การประชุมเชิงปฏิบัติการเครื่องยนต์ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

8) คลังสินค้าเคลื่อนที่ M14 ตามแชสซีของรถบรรทุก Studebaker US-6

9) 10 ตัน crane Ml หรือ M1A1 ตามแชสซี "Ward La France" 1000 M1A1 หรือ "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

กองยานทั้งหมดของแคนาดามีขนาดเล็กกว่ารถอเมริกันและประกอบด้วยรถยนต์ต่อไปนี้:

1) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล A3 ตามแชสซีของรถบรรทุก GMC 353 ที่ผลิตในสหรัฐฯ

2) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล D3 ตามแชสซีของรถบรรทุก GMC 353 ที่ผลิตในสหรัฐฯ

3) สถานีชาร์จแบตเตอรี่มือถือ P3S OFP-3 ที่ใช้แชสซี Ford C298QF/F601 ที่ผลิตในแคนาดา

4) เครื่องเชื่อมไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่ KL-3 ที่ใช้แชสซี Ford F15A ที่ผลิตในแคนาดา

5) การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านไฟฟ้าที่ใช้แชสซี GMC 353 ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา

6) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9 กิโลวัตต์บนรถพ่วง

การประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่ของอเมริกาและแคนาดามีไว้สำหรับกองทัพและแนวรบ, กองพันซ่อม

การประชุมเชิงปฏิบัติการยังทำให้สามารถดำเนินการซ่อมแซมทั่วไปของรถหุ้มเกราะได้ ในขณะที่การประชุมเชิงปฏิบัติการเต็มเวลาที่มีอยู่นั้นมีความเป็นไปได้สำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบันเท่านั้น

รถถังทหารราบ "Valentine IV" ของกองพันรถถังแยกที่ 136 แนวรบด้านตะวันตก ธันวาคม 1941

จ่าสิบเอก "วาเลนไทน์" ชาร์จ Vaptishev แนวรบด้านตะวันตก ธันวาคม 1942

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 รถถัง Cromwell (หกหน่วย), รถถังเชอร์แมนในรุ่นของเรือกวาดทุ่นระเบิด Sherman Crab II (สามหน่วย), รถถังพ่นไฟ Churchill Crocodille (ห้าหน่วย) ยานเกราะถูกส่งจากบริเตนใหญ่ไปยังสหภาพโซเวียต AFC "Daimler" (อย่างละอัน) เครื่องพ่นไฟแบบเคลื่อนที่ที่มีพื้นฐานมาจาก "Universal" ("Oke") รวมถึงรถวิ่งบนหิมะ "Bombardier" ของแคนาดา (หกชิ้น)

สหภาพโซเวียตยังได้จัดเวิร์กช็อปการตีขึ้นรูปและการเชื่อมบนแชสซีของรถบรรทุก American GMC Chevrolet 7107 หรือเชฟโรเลตของแคนาดา มีไว้สำหรับบริการซ่อมหน่วยถัง ในช่วงปี พ.ศ. 2487-2488 เวิร์กช็อปเคลื่อนที่ทุกประเภท 1,590 แห่งถูกส่งจากแคนาดาไปยังสหภาพโซเวียต เราไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดส่งในสหรัฐฯ

ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงไม่เพียงได้รับอาวุธและอะไหล่สำหรับพวกเขาเท่านั้น แต่ยังได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมซึ่งทำให้สามารถสร้างวงจรการทำงานของอุปกรณ์นำเข้าอย่างเต็มรูปแบบ

โดยสรุปในหัวข้อนี้ ควรเน้นว่าปัญหาในการประมาณขนาดของการส่งมอบให้ยืม-เช่านั้นร้ายแรงมากในมุมมองของแนวทางต่างๆ ของผู้แต่งที่มีต่อระบบการนับ ในงานส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและงานต่างประเทศที่เกี่ยวกับเรื่องการให้ยืม-เช่า ผู้เขียนดำเนินการกับข้อมูลการขนส่งของตะวันตก ซึ่งเกินจำนวนอุปกรณ์จริงที่ได้รับ 300-400 หน่วย ในหลาย ๆ ด้าน ความแตกต่างนี้เกิดจากความสูญเสียที่พันธมิตรได้รับระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้ ปัญหาเพิ่มเติมคือข้อเท็จจริงที่ว่าคลังเอกสารให้ยืม-เช่าของสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่ยังจัดอยู่ในประเภท ดังนั้นจึงไม่สามารถกำหนดขนาดของการส่งมอบได้อย่างถูกต้องเสมอไป

ตัวเลขที่นำเสนอในการศึกษานี้นำมาจากเอกสารของคณะกรรมการรับสมัครของสำนักหลักของ Red Army Engineering Corps ซึ่งดูเหมือนจะใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด