ข้อดีของ m4 เชอร์แมน สะดวกแปด (รถถัง American Sherman M4A3E8) ลักษณะของโรงไฟฟ้า

M4 Sherman มันคืออะไร - รถถังกลางหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ใช้กันอย่างแพร่หลายใน กองทัพอเมริกันในทุกสถานที่ของการสู้รบเช่นเดียวกับในปริมาณมากที่จัดหาให้กับพันธมิตร (ส่วนใหญ่คือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการ Lend-Lease

รถถัง M4 เชอร์แมน - วิดีโอ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังเข้าร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามอีกด้วย ในกองทัพสหรัฐฯ M4 เข้าประจำการจนถึงสิ้นสุดสงครามเกาหลี ชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลชาวอเมริกันในสมัยนั้น สงครามกลางเมือง William Sherman) ได้รับรถถัง M4 ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ก็ถูกกำหนดให้กับรถถังในกองทัพอเมริกาและกองทัพอื่นๆ เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)

M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และมีการดัดแปลงพิเศษจำนวนมาก ปืนอัตตาจร และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คัน (ไม่รวมรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (หลังจาก T-34 และ T-54) ที่เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่นเดียวกับรถถังที่ผลิตในอเมริกาที่มีขนาดมหึมาที่สุด

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 สหรัฐอเมริกาได้เข้าใกล้โดยไม่ต้องมีการผลิตและให้บริการสื่อหรือ .รุ่นเดียว รถถังหนักยกเว้น 18 ชิ้น M2 รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถถังกลาง M3 Lee ที่พัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปใช้ในการผลิต ไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่ได้ออกในวันที่ 31 สิงหาคม 1940 แม้กระทั่ง ก่อนเสร็จสิ้นการทำงานบน M3 สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้หน่วย M3 ที่ทำงานได้ดีและเชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม แต่ปืนหลักจะอยู่ในป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวถูกระงับ จนกว่าการพัฒนาเต็มรูปแบบและการผลิตจำนวนมากของรุ่นก่อนหน้า และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น ต้นแบบชื่อ T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484

T6 ยังคงคุณลักษณะหลายอย่างของรุ่นก่อน M3 โดยสืบทอดตัวถังส่วนล่าง การออกแบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ และปืนรถถัง M2 75mm ต่างจาก M3 ตรงที่ T6 ได้รับตัวถังหล่อและเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยอาวุธหลักที่วางอยู่ในป้อมปืนแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3

รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว กำหนดเป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นแบบตัวถังหล่อ M4A1 และถูกสร้างขึ้นโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากไม่มีปืนใหม่ รถถังคันแรกได้รับปืน 75 มม. M2 ที่ยืมมาจากรุ่นก่อน

M4 นั้นง่ายกว่า มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของรุ่นต่างๆ ของ M4 อยู่ระหว่าง 45,000-50,000 ดอลลาร์ (ราคาในปี 2488) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ราคาแพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ที่ 56,812 ดอลลาร์

ปืนเชอร์แมนขนาด 75 มม. เหมาะสำหรับการทหารราบ และอนุญาตให้รถถังสามารถทนต่อ PzKpfw III และ PzKpfw IV ได้ในระดับที่เท่ากันระหว่างการใช้งานในแอฟริกาเหนือ การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มเผชิญหน้ากับ PzKpfw VI Tiger I ซึ่งเหนือกว่า M4 โดยสิ้นเชิง และสามารถถูกทำลายได้ด้วยการโจมตีร่วมโดย Shermans หลายคนในระยะใกล้และจากด้านหลังเท่านั้น

ในตอนแรก ปืนใหญ่และบริการทางเทคนิคเริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 แทนเชอร์แมน แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแยกการผลิต และเริ่มอัพเกรดเชอร์แมนโดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่น นี่คือลักษณะการดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ที่มีป้อมปืน T23 ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมกับปืน 76 มม. M1 พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง

หลังจากวันดีเดย์ Tigers เป็นสิ่งหายาก แต่ครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดทางแนวรบด้านตะวันตกคือ Panthers ซึ่งเหนือกว่ารุ่น Sherman รุ่นแรกอย่างชัดเจน เชอร์แมนพร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์มังดีในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 นั้นใกล้เคียงกับปืนของรถถังโซเวียต T-34/85 M4A1 เป็นเชอร์แมนลำแรกที่มีปืนใหม่เพื่อใช้ในการต่อสู้จริง ตามด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ทหารอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งได้รับการติดตั้งปืน 76 มม.

การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเชอร์แมนคือการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานสั้นของระบบกันกระเทือนสปริง ที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องแคล่วของรถถังก็เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในทะเลทรายของทวีปอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี ทหาร Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน ทางแคบแสดงให้เห็นความคล่องแคล่วที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้ปล่อยแถบเชื่อมต่อรางพิเศษ (ตุ่นปากเป็ด) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ติดตั้งมาจากโรงงานกับ M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักร

เพื่อเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงมีการพัฒนาระบบกันสะเทือน HVSS ใหม่ (ระบบกันสะเทือนแบบ Horizontal Volute Spring) ในการระงับนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากแนวตั้งเป็นแนวนอน HVSS และรางใหม่เพิ่มน้ำหนักของเครื่องขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (ด้วย T80 ที่หนักกว่า)

รถถังรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า E8 (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถถัง M4 ที่มี HVSS ได้รับการขนานนามว่า "Easy Eight") ปืน 76 มม. ถูกติดตั้งบนรถถัง (ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนต่อต้านรถถังคือ 780 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.)

การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่ารถถังจะยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของมันทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน

หลังจากการใช้งานการผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มยานยนต์หุ้มเกราะที่ได้รับแล้ว International Harvester Corp. ชนะสัญญารัฐสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าลูกค้าก็เพิกถอนสัญญาและมีการผลิตตัวอย่างต่อเนื่องเพียงเจ็ดคันเท่านั้น

การผลิต

ต้นแบบการทดลองของ T6 ถูกสร้างขึ้นโดยบุคลากรทางทหารของ Aberdeen Proving Ground ในการผลิตถังเชอร์แมนแบบต่อเนื่องมีผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่สิบรายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือรถหุ้มเกราะบนตัวถัง (ระบุ แผนกโครงสร้างและมีการดัดแปลงแก้ไข)

ซึ่งมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 จำนวน 3,071 คัน โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 49,422 M4 ของการดัดแปลงและยานเกราะทั้งหมดบนแชสซีนั้นถูกผลิตขึ้น (ตามเนื้อผ้า ตัวเลขนี้จะถูกปัดเศษขึ้นเป็นห้าหมื่น) รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถัง 35919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการก่อสร้างหัวรถจักรมีความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสร้างรถถังมากกว่าบริษัทยานยนต์ ซึ่งต้องตามพวกเขาในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์โดยตรงในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ในอดีตประสบความสำเร็จในการผสมผสานการผลิตถัง กับการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมที่ผลิตในโรงงานเดียวกันและอุปกรณ์เดียวกันกับรถหุ้มเกราะ นอกจากผู้รับเหมาชาวอเมริกันแล้ว การผลิต การซ่อมแซมและการติดตั้งถังใหม่ ส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้น ยังดำเนินการโดยบริษัทผลิตเครื่องจักรในรัฐอื่น ๆ ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ก่อตั้งการผลิตเองในแคนาดา:

Montreal Locomotive Works - รถถัง M4 ทั้งหมด 1144 คัน ซึ่ง 188 คันเป็นรถถัง Grizzly I

ไม่ใช่ทุกสถานประกอบการที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้น นอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง และจัดหาให้ทุกคนเพื่อประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่กล่าวถึงข้างต้นมีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์ด้วย

การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของ US Army, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:

บริษัทเอ็มไพร์สรรพาวุธ ฟิลาเดลเฟีย เพนซิลเวเนีย;
- โรงงานเครื่องคาวเดรย์ เมืองฟิทช์เบิร์ก รัฐแมสซาชูเซตส์;
- แผนก Oldsmobile ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ออกแบบ

รถถัง M4 มีรูปแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องที่ด้านหลังและช่องเกียร์ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ มีการติดตั้งหอคอยหมุนเป็นวงกลมเกือบตรงกลางถัง เลย์เอาต์นี้โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีการปฏิเสธตำแหน่งสปอนสันของปืนรถถังหลัก ความสูงของตัวถัง แม้ว่าจะเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ M3 ก็ยังคงมีความสำคัญ เหตุผลหลักคือการจัดเรียงแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมีที่ใช้กับรถถังนี้ เช่นเดียวกับตำแหน่งไปข้างหน้าของเกียร์ ซึ่งกำหนดกล่องสูงสำหรับระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากเหล็กแผ่นเกราะแบบม้วน NLD ซึ่งเป็นฝาครอบของห้องเกียร์หล่อประกอบจากสามส่วนด้วยสลักเกลียว (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลายรุ่น ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและเทคโนโลยีการผลิตอย่างมาก ในขั้นต้น รถถังควรจะมีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตจำนวนมากของการหล่อขนาดนี้ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่ผลิตขึ้นพร้อมกับ M4 แบบเชื่อม เท่านั้นจึงได้รับตัวถังหล่อ

ส่วนล่างของตัวถังเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่าใช้การเชื่อมแทนการโลดโผน รวมถึงสำหรับรถถังที่มีตัวถังหล่อ สำหรับรถถังรุ่นแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยหิ้งที่เชื่อมเข้ากับช่องสำหรับดูอุปกรณ์ ในการดัดแปลงในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำให้แนวตั้งมากขึ้น 47 องศา

ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. ส่วนด้านหลังมีเกราะเหมือนกัน บนรถต้นแบบ ด้านข้างของรถถังมีช่องขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับลูกเรือ แต่มันถูกละทิ้งในยานพาหนะที่ใช้งานจริง

ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังพลขับมือปืน-วิทยุ มีประตูที่ออกแบบมาสำหรับทางออกที่ค่อนข้างปลอดภัยของรถถังโดยลูกเรือในสนามรบภายใต้การยิงของข้าศึก ในบางกรณี ช่องนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือลูกเรือของรถถังคันอื่นออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman นั้นใหญ่พอที่จะรองรับผู้คนได้อีกหลายคนชั่วคราว

ป้อมปืนของรถถังถูกหล่อ รูปทรงกระบอกพร้อมช่องท้ายเล็ก ติดตั้งบนทางไล่ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะที่หน้าผากของป้อมปืนคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ ป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงทำมุม 60° เกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาของหอคอยมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ด้านหน้า 25 มม. ถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับมือปืนและพลบรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตล่าช้า (เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944) มีช่องทางแยกสำหรับรถตัก ฝาช่องฟักผู้บังคับบัญชาเป็นแบบสองใบ ติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนช่องฟัก กลไกการหมุนของป้อมมีดเป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า โดยสามารถหมุนด้วยมือได้ในกรณีที่กลไกขัดข้อง ระยะเวลาในการเลี้ยวเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพก ปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปลอกหุ้มปืนสั้นถูกละทิ้ง แต่ตามคำขอของกองทัพ ปืนดังกล่าวได้รับการแนะนำให้รู้จักเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487

กระสุนของปืนถูกวางในชั้นวางกระสุนแนวนอนที่อยู่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนสันด้านซ้าย สองอันในอันหนึ่งด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นของตะกร้าของป้อมปืน และ ยังอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งที่ด้านหลังของตะกร้า ด้านนอก ที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณที่วางกระสุน มีการเชื่อมแผ่นเกราะหนา 25 มม. เพิ่มเติม (ยกเว้นรถถังที่มากที่สุด ซีรี่ย์ตอนต้น). การใช้การต่อสู้ของ Shermans แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะกระทบด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะจุดชนวนประจุผงของกระสุน ตั้งแต่กลางปี ​​1944 รถถังได้รับการออกแบบใหม่ของชั้นวางกระสุนซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังของเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับดัชนี "(W)" ในการกำหนดและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนกระทบ เช่นเดียวกับในกรณีเกิดไฟไหม้

รถถังที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่มีซับในที่ทำจากยางโฟม ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษเสี้ยวที่สองเมื่อถังถูกกระแทกด้วยกระสุน

อาวุธยุทโธปกรณ์

75mm M3

เมื่อ M4 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธหลักของมันคือปืนรถถังขนาด 75 มม. M3 L/37.5 ของอเมริกา ซึ่งสืบทอดมาจากรถถัง M3 รุ่นหลัง ในรถถังของซีรีส์แรก ปืนถูกติดตั้งในฐานติดตั้ง M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พาหนะได้รับการอัพเกรดด้วยเกราะหุ้มปืนเสริมซึ่งครอบคลุมไม่เพียงแต่ตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลโคแอกเชียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลโดยตรงของมือปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งได้กระทำผ่านกล้องส่องทางไกลที่สร้างขึ้นใน กล้องปริทรรศน์) การติดตั้งใหม่นี้ได้รับตำแหน่ง M34A1 มุมการเล็งแนวตั้งของปืนคือ -10…+25°

M3 มีขนาดลำกล้อง 75 มม. ความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติ การโหลดรวมกัน ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเบอร์

โดยทั่วไปแล้ว M3 จะสอดคล้องกับ F-34 ของโซเวียต โดยมีลำกล้องปืนที่สั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องและการเจาะเกราะที่คล้ายคลึงกัน ปืนมีผลกับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยรวมแล้วเป็นไปตามข้อกำหนดของเวลานั้นโดยสมบูรณ์

ปืนติดตั้งโคลงไจโรสโคปิก Westinghouse ซึ่งทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะเฉพาะของการติดตั้งปืนในรถถังคือมันถูกหมุนไปทางซ้าย 90 องศาเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลดอย่างมาก เนื่องจากการติดตั้งนี้ ตัวควบคุมชัตเตอร์จะเคลื่อนที่ในแนวนอน ไม่ใช่ในแนวตั้ง
กระสุน 90 นัด

76mm M1

ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของ PzKpfw IV รถถังกลางพร้อมปืนยาว 75 มม., รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของอเมริกา ปืน 75 มม. M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้ดำเนินการติดตั้งเสาบน M4 ถังที่มีประสบการณ์ T23 พร้อมปืนยาว M1 76 มม. ที่ติดตั้งหน้ากาก M62 การผลิตต่อเนื่องของรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่มกราคม 2487 ถึงเมษายน 2488 รถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับดัชนี "(76)" ในการกำหนด หอคอยใหม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา หอจอง T23 ทรงกลม 64 มม.

ปืนยาว M1 ขนาดลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่รองแหนบเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อความสมดุลที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนเพื่อติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะปิดด้วยอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ ปลอกแขน) M1A2 มีระยะพิทช์สั้นลง ลำกล้อง 32 ลำแทนที่จะเป็น 40

17 ปอนด์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นต่างๆ ในกองทัพอังกฤษ ซึ่งติดอาวุธใหม่ด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV 17 ปอนด์ของอังกฤษ เรียกว่า Sherman IIC (อิงจาก M4A1) และ Sherman VC (อิงจาก M4A4) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Sherman Firefly ปืนขนาด 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบธรรมดา ส่วนติดตั้งหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ ตัวกันโคลงปืนถูกถอดออกเนื่องจาก น้ำหนักมากกระบอกปืน

อาวุธยุทโธปกรณ์ QF 17 pounder Mk.IV เป็นปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล 30 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนพร้อมถ่วงน้ำหนักในตัว

บรรจุกระสุนปืน 77 นัด วางดังนี้: วาง 5 รอบบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 รอบแทนที่ผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 รอบที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนสามชั้น บนพื้นห้องต่อสู้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจในพลังของปืน M3 เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์นานก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลเรื่องนี้อย่างจริงจัง เนื่องจากอังกฤษได้รับมาก ผลลัพธ์ที่ดีพวกเขาแนะนำว่าชาวอเมริกันผลิตปืน 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาต และติดตั้งบน American Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ต้องการหอคอยใหม่เพื่อติดตั้ง เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธแปลกปลอมบนรถถัง ชาวอเมริกันหลังจากการทดลองหลายครั้ง ตัดสินใจที่จะละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง

กระสุน SVDS ปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 อุตสาหกรรมได้ผลิตกระสุนเหล่านี้ 37,000 อัน และอีก 140,000 อันเมื่อสิ้นสุดสงคราม กระสุนของซีรีส์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญ ซึ่งทำให้สามารถใช้ได้ในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น

105 มม. ปืนครก M4

เอ็ม4 ประเภทต่างๆ ได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ

ปืนครกติดตั้งอยู่ในที่ยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุน 66 นัด และวางไว้ในสปอนสันด้านขวา (21 รอบ) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องต่อสู้ (45 รอบ) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในหอคอยโดยตรง หอคอยไม่มีตะกร้า เนื่องจากหลังนี้ทำให้ยากต่อการเข้าถึงชั้นวางกระสุน เนื่องจากปัญหาในการทรงตัวของปืน จึงไม่มีตัวกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนไปยังรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)

ปืนครก M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้องปืน 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ของปืนยาว 20 คาลิเบอร์ บานเลื่อน, โหลดรวมกัน

ปืนครก M4 ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทสำหรับปืนครกกองทัพ M101 ช็อตทุกประเภท ยกเว้น M67 มีประจุแบบแปรผัน

อาวุธเสริม

ปืนกลขนาดลำกล้อง M1919A4 ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำขึ้นในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งบนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันนี้ถูกติดตั้งในหน้ากากลูกบอลแบบเคลื่อนที่ได้ที่ส่วนหน้า ผู้ช่วยคนขับก็ยิงออกไป บนหลังคาของป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บังคับบัญชา มีการติดตั้งปืนกล M2H ลำกล้องใหญ่ ซึ่งใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน

กระสุนคือ 4750 รอบสำหรับปืนกลโคแอกเซียลและแบบสนาม, 300 รอบสำหรับปืนกลหนัก เข็มขัดคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนอยู่ที่บังโคลนด้านขวาของผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลตั้งอยู่ที่หิ้งในช่องป้อมปืน

เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการติดตั้งครกควัน M3 ขนาด 51 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายที่มุม 35° เพื่อให้ก้นของมันอยู่ภายในถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างระเบิด Mk.I" ภาษาอังกฤษ 2 นิ้ว มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร, กระสุน 12 กระบอกควัน ไฟจากมันมักจะถูกนำโดยพลบรรจุ นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากครกขนาด 50 มม.

เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือทอมป์สัน

ที่พักลูกเรือ เครื่องมือวัด และสถานที่ท่องเที่ยว

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังรถถัง ทั้งสองด้านของเกียร์ มีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ทั้งคู่มีช่องเปิดที่ส่วนบนของส่วนหน้า (สำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น) หรือบนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนรองรับผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ สถานที่ของผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ด้านหลังขวาของหอคอย ข้างหน้าเขาคือมือปืน และหอคอยครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับพลบรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับการรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะที่ค่อนข้างกว้างประมาณ 30 ซม. [ไม่อยู่ที่ต้นทาง] ลูกเรือแต่ละคน ยกเว้นมือปืน มีกล้องปริทรรศน์ M6 หมุนได้ 360 องศา กล้องปริทรรศน์ยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังในรุ่นแรกมีช่องสำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา หลังจากนั้นก็ถูกทิ้งร้าง

สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่เพิ่มขึ้นสามเท่า ติดตั้งอย่างแน่นหนาในหน้ากากปืน และกล้องปริทรรศน์ของมือปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องสำรองได้ สายตาที่สร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์จะประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวถูกเชื่อมไว้บนหลังคาของป้อมปืน ซึ่งทำหน้าที่ให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมาย โดยสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลของหลักสูตรไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว รถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทน M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 ถูกใช้แทน M55 ต่อมาสถานที่ท่องเที่ยวก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือการดัดแปลงด้วยเรติเคิล M16 ที่ปรับได้) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองตัว โดยเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและเพิ่มขึ้นหกเท่า กล้องปริทรรศน์ใช้ได้กับอาวุธทุกชนิด กล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (กำลังขยายห้าเท่า), M76 (พร้อมขอบเขตการมองเห็นที่ขยาย), M83 (ตัวแปร 4-8 ×กำลังขยาย) ก็ถูกติดตั้งเช่นกัน ปืนรถถังมีตัวบ่งชี้สำหรับมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถถังติดตั้งวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องป้อมปืน - SCR 508 พร้อมเครื่องรับสองตัว, SCR 528 พร้อมเครื่องรับหนึ่งเครื่อง หรือ SCR 538 ที่ไม่มีเครื่องส่ง เสาอากาศสถานีวิทยุจะแสดงขึ้นจากด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังสั่งติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 ที่ด้านหน้าของสปอนสัน HF ด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสาร RC 298 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมกับทหารราบที่มาพร้อมโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง นอกจากนี้ รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN / VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (Walkie Talkie) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังมีไจโรคอมพาส ในยุโรปแทบไม่มีการใช้ไจโรเข็มทิศ แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วง พายุทรายและยังใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

ในบรรดารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุด โดยรวมแล้วมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนห้าแบบที่แตกต่างกันบนรถถังซึ่งมีการดัดแปลงหลักหกประการ:

M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 350 แรงม้า กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - น้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ V8Ford GAA, 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 - โรงไฟฟ้ามัลติแบงค์ 30 สูบของไครสเลอร์ A57 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับยานยนต์ L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซลของ Caterpillar RD1820

ในขั้นต้น เลย์เอาต์ของรถถังและขนาดของห้องเครื่องถูกคำนวณสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่น อย่างไรก็ตาม หน่วยกำลัง 30 สูบของ A57 นั้นไม่ใหญ่พอที่จะใส่ในช่องเครื่องยนต์มาตรฐาน และรุ่น M4A4 ได้รับตัวถังที่ยาวขึ้น ซึ่งใช้ใน M4A6 ด้วย

M4A2 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซลอยู่ ในกองทัพอเมริกัน ถังดีเซลไม่ได้ใช้เพื่อเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีให้ในหน่วยนาวิกโยธิน (ซึ่งมีการเข้าถึงน้ำมันดีเซล) และในหน่วยฝึกอบรม นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล

ตัวถังติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริมแบบน้ำมันเบนซินแบบสูบเดียว ซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก เช่นเดียวกับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ

การแพร่เชื้อ

การส่งกำลังของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปโดยเพลาคาร์ดานที่ส่งผ่านในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีดมีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบคู่ Cletrac และเบรกสองแบบแยกกันซึ่งใช้การควบคุม ปุ่มควบคุมของคนขับคือคันเบรกสองคัน (พร้อมเซอร์โว) คันเหยียบคลัตช์ คันเกียร์ คันเร่งเท้าและมือ และเบรกมือ ต่อมาเปลี่ยนเบรคมือเป็นเบรคเท้า

ตัวเรือนเกียร์หล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบช่องเกียร์หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังในระดับหนึ่งป้องกันลูกเรือจากการถูกกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรอง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์เองเมื่อกระสุนกระทบตัว แม้ว่าจะมี ไม่มีการเจาะเกราะ

ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นสอดคล้องกับที่ใช้ในรถถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกมีรถเข็นรองรับสามคันในแต่ละด้าน หัวลากมีลูกกลิ้งรางเคลือบยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังจากซีรีส์แรกสุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 มีระบบกันสะเทือนพร้อมโบกี้จาก M2 เช่นเดียวกับ M3 รุ่นแรก ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่ด้านบนของหัวโบกี้

หนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็กพร้อมบานพับคู่ขนานโลหะยาง กว้าง 420 มม. 79 แทร็กสำหรับ M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 แทร็กสำหรับ M4A4 และ M4A6 รางรางมีฐานเหล็ก แทร็กเวอร์ชันแรกมีดอกยางที่ค่อนข้างหนา ซึ่งหนากว่านั้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของแทร็ก ด้วยการเริ่มต้นของความก้าวหน้าของญี่ปุ่นใน มหาสมุทรแปซิฟิกการเข้าถึงยางธรรมชาติมีอย่างจำกัด และรางรถไฟได้รับการพัฒนาด้วยดอกยางเหล็กแบบตอกหมุด แบบเชื่อม หรือแบบเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและดอกยางหุ้มด้วยชั้นยาง

มีตัวเลือกแทร็กดังต่อไปนี้:

T41 เป็นลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - แทร็กที่มีดอกยางในรูปบั้ง
- T49 - รางพร้อมร่องรีดเหล็กแบบขนานสามรอย
- T51 - ลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมตัวป้องกันบั้งเหล็กเชื่อม
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบเกลียวธรรมดา
- T56E1 - ร่องดอกยางบั้งเหล็ก
- T62 - ลู่วิ่งพร้อมดอกยางบั้งเหล็กตรึง
- T47, T47E1 - รางพร้อมตะแกรงเหล็กเชื่อมสามตัวหุ้มด้วยยาง
- T74 - ลู่วิ่งด้วยดอกยางบั้งเหล็กเชื่อม หุ้มด้วยยาง

ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. พร้อมรางโลหะหล่อพร้อมบานพับแบบเปิดตามลำดับโลหะ รางเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ในรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในสมัยนั้น

ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีชื่อ VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical") ในชื่อถัง ตัวย่อนี้มักจะละเว้น

ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ลูกกลิ้งกลายเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และแนะนำโช้คอัพไฮดรอลิก ช่วงล่างกว้างขึ้น 58 ซม. ราง T66, T80 และ T84 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") มีตัวย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันสะเทือนแบบ "แนวนอน" นั้นแตกต่างจากแบบ "แนวตั้ง" โดยอาศัยแรงกดจำเพาะที่ต่ำลงบนพื้น และทำให้รถถังที่ได้รับการอัพเกรดมีความคล่องตัวสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:

T66 - รางเหล็กหล่อ บานพับเปิดแบบโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับยางโลหะรางด้วยดอกยางในรูปบั้งหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับยาง-โลหะ รางด้วยดอกยางในรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม

การดัดแปลง

ตัวแปรอนุกรมหลัก

คุณลักษณะของการผลิต M4 คือตัวแปรเกือบทั้งหมดไม่ได้เป็นผลมาจากการอัพเกรด แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือ ความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและขั้นสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานต่างๆ และมีเครื่องยนต์ต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ) ความทันสมัย ​​เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ การเปลี่ยนประเภทของระบบกันกระเทือน โดยทั่วไปแล้วทุกประเภทจะเข้าประจำการพร้อมกัน ได้รับการแต่งตั้งเป็นกองทัพ W, (76) และ HVSS การกำหนดโรงงานจะแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS มีชื่อโรงงานว่า M4A3E8

รุ่นต่อเนื่องของเชอร์แมนมีดังนี้:

M4- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตโดยบริษัท Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานยนต์ทั้งหมด 8389 คัน โดย 6748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1641 M4 (105) ได้รับปืนครกขนาด 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อและตั้งชื่อว่า M4 Composite Hull

M4A1- รุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 ซึ่งเกือบจะสอดคล้องกับต้นแบบ T6 ดั้งเดิมเกือบทั้งหมด ผลิตจากกุมภาพันธ์ 2485 ถึงธันวาคม 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 9677 คัน โดย 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังในซีรีส์แรกมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสองกระบอก

M4A2- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 จำนวน 2 เครื่อง ผลิตจากเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder บจก. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่

M4A3- มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวน 11,424 ชิ้น 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) 105mm howitzer, 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2487 เอ็ม4เอ3 254 ลำพร้อมปืนเอ็ม3 ถูกดัดแปลงเป็นเอ็ม4เอ3อี2

M4A4- เครื่องจักรที่มีลำตัวยาวเป็นรอยและหน่วยพลังงาน Chrysler A57 Multibank ของเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้น โดย Detroit Tank Arsenal ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างของป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีสถานีวิทยุในช่องท้ายเรือและช่องยิงปืนพกที่ด้านซ้ายของป้อมปืน

M4A5- การกำหนดที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย รถถังนั้นน่าสนใจเพราะว่าจริงๆ แล้ว ไม่ใช่รุ่นของ M4 แต่เป็นรุ่นปรับปรุงอย่างมากของ M3 Ram Tank มีปืน 6 ปอนด์อังกฤษ ตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อจากรูปแบบเดิม แชสซีตรงกับ M3 ยกเว้นแทร็กที่ติดตาม Montreal Locomotive Works ผลิตเครื่องจักรในปี 1948 Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้เนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR

M4A6- ตัวเชื่อมคล้ายกับ M4A4 โดยมีส่วนหน้าหล่อ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงของ Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดย Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเหมือนกับ M4A4

หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกันซึ่งแตกต่างจากการออกแบบล้อขับเคลื่อนและหนอนผีเสื้อ ทั้งหมด 188 ถูกผลิตโดย Montreal Locomotive Works

ต้นแบบ

ถัง AA, 20mm Quad, Skink- ต้นแบบภาษาอังกฤษ รถถังต่อต้านอากาศยานบนแชสซี M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Polsten ขนาด 20 มม. สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 20 มม. แม้ว่า Skink จะถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ความจำเป็นในการป้องกันทางอากาศลดลง

M4A2E4- รุ่นทดลองของ M4A2 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1943

ตะขาบ- รุ่นทดลองของ M4A1 พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบจาก T16 half-track

T52- รถถังต่อต้านอากาศยานต้นแบบของอเมริกาบนแชสซี M4A3 พร้อมปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล .50 M2B สองกระบอก

รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman

เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการของพันธมิตรในการจัดหาปฏิบัติการยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ด้วยยานเกราะหนัก นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้แต่ยานรบธรรมดาก็มักจะบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ใบมีดสำหรับผ่าน "รั้ว" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ

ตัวเลือกเฉพาะที่มีชื่อเสียงที่สุด:

เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดอาวุธต่อต้านรถถัง "17-pounder" (76.2 มม.) การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยการเปลี่ยนปืนและหน้ากาก-การติดตั้ง ย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน ละทิ้งผู้ช่วยคนขับ (ส่วนหนึ่งของกระสุนถูกวางไว้แทน) และปืนกลของหลักสูตร นอกจากนี้ เนื่องจากความยาวลำกล้องค่อนข้างบางที่มาก ระบบการตรึงการเคลื่อนที่ของปืนจึงเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly หมุน 180 องศาในตำแหน่งที่เก็บไว้ และกระบอกปืนถูกยึดไว้บนโครงยึดที่ติดตั้งบนหลังคาของ ห้องเครื่องยนต์ โดยรวมแล้ว รถถัง 699 ถูกทำใหม่ ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

M4A3E2 เชอร์แมน จัมโบ้- โจมตีรุ่นเกราะหนาของ M4A3 (75) W. Jumbo แตกต่างไปจาก M4A3 ปกติด้วยแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 38 มม. ที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบช่องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่ที่มีเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 ที่ยึดหน้ากาก M62 เสริมด้วยเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่าที่จริงแล้ว M62 จะติดตั้งปืนใหญ่ M1 แต่ Jumbo ก็ได้รับ 75 มม. M3 เนื่องจากมีการระเบิดที่สูงกว่า และ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้รถถัง ต่อจากนั้น M4A3E2 หลายลำก็ถูกติดตั้งใน สภาพสนามได้รับปืนใหญ่ M1A1 และถูกใช้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง การจองเชอร์แมนจัมโบ้มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องส่งกำลัง - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., ฝาครอบปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 150 มม. เนื่องจากการเสริมแรงจอง ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุด

เชอร์แมน DD- ตัวถังรุ่นพิเศษ ติดตั้งระบบ Duplex Drive (DD) สำหรับการว่ายน้ำ อุปสรรคน้ำ. แท็งก์ได้รับการติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบเป่าลมและใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาต Sherman DD ได้รับการพัฒนาในอังกฤษในช่วงต้นปี 1944 เพื่อดำเนินการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยหลักแล้วสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี

เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางภาษาอังกฤษที่ใช้กันทั่วไปในอังกฤษ พร้อมกับลากอวนลากเพื่อวางทางเดินในทุ่นระเบิด ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการต่อต้านทุ่นระเบิด "Shermans" - AMRCR, CIRD และอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง

Sherman Calliope- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งป้อมปืน ระบบเจ็ท ระดมยิง T34 Calliope พร้อมรางท่อ 60 รางสำหรับจรวด M8 114 มม. แนวนำแนวนอนของตัวปล่อยถูกกระทำโดยการหมุนป้อมปืน และแนวนำแนวดิ่งได้กระทำโดยการยกและลดระดับปืนรถถัง ซึ่งลำกล้องปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวปล่อยด้วยแรงขับพิเศษ ทั้งๆที่มีอยู่ อาวุธมิสไซล์, รถถังยังคงรักษาอาวุธและชุดเกราะของ Sherman ทั่วไปไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เป็น MLRS เดียวที่สามารถปฏิบัติการในสนามรบได้โดยตรง ลูกเรือของเชอร์แมน คัลไลโอปีสามารถยิงจรวดได้ขณะอยู่ในถัง การถอยไปทางด้านหลังจำเป็นสำหรับการโหลดซ้ำเท่านั้น ข้อเสียคือแรงขับนั้นติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันการยิงได้จนกว่าเครื่องยิงจะตกลงมา ในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2 ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปแล้ว

T40 วิซบัง- รุ่นของถังจรวดพร้อมเครื่องยิงจรวด M17 ขนาด 182-mm. โดยทั่วไป ตัวปล่อยมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัว เกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการจู่โจม รวมทั้งในอิตาลีและในโรงละครแปซิฟิก

- รุ่นเชอร์แมนที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังนี้ถูกใช้โดยหน่วยงานด้านวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยตัวแปรต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษ

เชอร์แมน คร็อกโคไดล์, เชอร์แมน แอดเดอร์, เชอร์แมน แบดเจอร์, POA-CWS-H1- เชอร์แมนเวอร์ชันอังกฤษและอเมริกันพ่นไฟ

ปืนอัตตาจรตาม "เชอร์แมน"

เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรองรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน จึงมีการสร้างฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักด้วย แนวคิดของปืนอัตตาจรแบบอเมริกันค่อนข้างแตกต่างไปจากโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในโรงล้อหุ้มเกราะแบบปิด ชาวอเมริกันวางมันไว้ในป้อมปืนหมุนที่เปิดจากด้านบน (บนยานเกราะพิฆาตรถถัง) ใน โรงล้อหุ้มเกราะเปิด (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงโดยบุคลากรภายนอก

มีการผลิตตัวแปร ACS ต่อไปนี้:

3in Gun Motor Carriage M10 เป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Wolverine ติดตั้งปืน 76 มม. M7
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Priest ปืนครก 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, Cargo Carrier T30 - ปืนหนัก ปืนครก และกระสุนลำเลียงตาม M4A3 HVSS

อังกฤษมีปืนอัตตาจรของตนเอง:

เครื่องติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ Mk.V.

แชสซีของเชอร์แมนยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน

เบรม

กองทัพอเมริกันมีรถหุ้มเกราะหลากหลายประเภท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:

M32, แชสซี M4A3, ที่มีโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะติดตั้งแทนป้อมปืน BREM ติดตั้งเครนรูปตัว A ขนาด 6 เมตร 30 ตัน และมีครกขนาด 81 มม. สำหรับใช้ปกป้องงานซ่อมแซมและอพยพ

M74 เวอร์ชันปรับปรุงของ ARV ตามรถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS M74 นำเสนอเครน กว้าน และใบมีดตีนตะขาบที่ทรงพลังกว่า

M34 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 ที่ถอดเครนออก

ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV เวอร์ชันของตนเอง ชาวแคนาดายังผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย

ตัวเลือกหลังสงคราม

รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งด้วยปืน 76 มม. M1A1 โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการที่บริษัท Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ค เพนซิลเวเนีย และที่ Rock Island Arsenal ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4(76) เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ

เชอร์แมนชาวอิสราเอล

จากการดัดแปลงหลังสงครามจำนวนมากของ Shermans บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:

อิสราเอลเริ่มซื้อเชอร์มานในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ส่วนใหญ่เป็นเอ็ม1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีเป็นจำนวนประมาณ 50 ชิ้น ในอนาคต การซื้อ Shermans ได้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1966 ในฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฟิลิปปินส์ และประเทศอื่น ๆ โดยรวมแล้วมีการซื้อการดัดแปลงต่างๆ ประมาณ 560 ชิ้น โดยพื้นฐานแล้ว รถถังที่ถูกรื้อถอนซึ่งยังคงอยู่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกซื้อ การบูรณะและการจัดหาได้ดำเนินการในอิสราเอล

ใน IDF เชอร์แมนถูกกำหนดตามประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืน M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS (เหล่านี้คือ M4A1 (76) W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) เรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman

ในปีพ.ศ. 2499 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน 75 มม. CN-75-50 ของฝรั่งเศสให้กับเชอร์มานอีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 ที่น่าแปลกก็คือ ปืนนี้เป็นปืนรุ่นฝรั่งเศสของเยอรมัน 7.5 ซม. KwK 42 ติดตั้งบนเสือดำ ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย "Atelier de Bourges" ในฝรั่งเศสงานเสริมกำลังดำเนินการในอิสราเอล ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่ถูกเชื่อมเข้าที่ ใน IDF รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกพวกเขารู้จักกันในชื่อ "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยมีชื่อดังกล่าว) โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1964 รถถังประมาณ 300 คันได้รับการติดตั้งใหม่

ในปีพ.ศ. 2505 อิสราเอลได้แสดงความสนใจที่จะติดตั้งปืนทรงพลังให้กับเชอร์มานอีกครั้งเพื่อต่อต้าน T-55 ของอียิปต์ และฝรั่งเศสก็ช่วยอีกครั้งด้วยการนำเสนอปืน 105 มม. CN-105-F1 ที่สั้นลงเหลือ 44 คาลิเบอร์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับ AMX-30 (นอกจากกระบอกที่สั้นลงแล้ว ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้ถูกเรียกว่า M51 และติดตั้งบน M4A1(76)W Shermans ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักของปืน รถถังได้รับระบบแรงถีบกลับ SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็น HVSS โดยรวมแล้ว รถถังประมาณ 180 คันได้รับการอัพเกรด ซึ่งได้รับตำแหน่ง Sherman M51 และกลายเป็นที่รู้จักในแหล่งตะวันตกในชื่อ "Israeli Sherman" หรือเพียงแค่ "I-Sherman" Shermans ของอิสราเอลเข้าร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ในระหว่างที่พวกเขาเผชิญทั้งรถถังสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ M51 ที่เหลือ 100 ลำในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งใช้งานอยู่จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 อีกครึ่งหนึ่งพร้อมกับ M50 บางรุ่นถูกย้ายไปทางใต้ของเลบานอน

นอกจากปืนเชอร์มันดั้งเดิม เช่นเดียวกับการดัดแปลงที่กล่าวถึง อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ปืนสั้นและยานเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยอิงจากเชอร์แมน บางคนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

เชอร์แมนอียิปต์

อียิปต์ก็มีทหารเชอร์มันประจำการเช่นกัน และพวกเขายังได้รับการติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสอีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ ป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 ถูกวางบน M4A4 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้น้ำมันดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยดีเซลจาก M4A2

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์เชอร์มันดำเนินการในฝรั่งเศส

ชาวเชอร์มันชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 2499 และระหว่างสงครามหกวันปี 2510 รวมถึงการปะทะกับเชอร์แมนเอ็ม50 ของอิสราเอล

ความคิดเห็น

“เชอร์แมนทำได้ดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของความสามารถในการบำรุงรักษา คุณรู้หรือไม่ว่าหนึ่งในนักออกแบบของเชอร์แมนคือวิศวกรชาวรัสเซีย Timoshenko? นี่คือบางส่วน ญาติห่างๆจอมพล S.K. Timoshenko

จุดศูนย์ถ่วงที่สูงนั้นเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำด้านข้างเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังเป็นผู้นำกองพัน และในทางกลับกัน คนขับรถของฉันชนรถที่ขอบถนนคนเดิน มากเสียจนถังคว่ำ แน่นอน เราเจ็บแต่เรารอด

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเชอร์แมนคือการออกแบบประตูคนขับ ใน Shermans ของรุ่นแรก ช่องนี้ซึ่งอยู่ที่หลังคาของตัวถัง เอนตัวไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ประตูถูกปืนใหญ่สัมผัส และตกลงมา บิดคอของคนขับ เรามีหนึ่งหรือสองกรณีดังกล่าว จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดและประตูถูกยกขึ้นและเพียงแค่ย้ายไปด้านข้างเช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนคือการชาร์จแบตเตอรี่ ในวัยสามสิบสี่ของเรา ในการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง ทั้ง 500 ม้า ในห้องต่อสู้ของเชอร์แมน มีรถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซิน ขนาดเล็กเหมือนมอเตอร์ไซค์ เริ่มต้นขึ้นและชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ สำหรับเรามันเป็นสิ่งที่ดี! »

ดี.เอฟ.โลซา

การส่งมอบยืม-เช่า

ไปอังกฤษ

สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นคนแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว ชาวอังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน การดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ดีเซล ทหารเชอร์แมนที่ส่งไปยังอังกฤษนั้นถูกเปิดขึ้นอีกครั้งก่อนจะเข้าสู่กองทัพ และทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่นำมาใช้ในกองทัพอังกฤษ การปรับเปลี่ยนมีดังนี้:

British set Radio Set #19 ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองสถานีแยกกันและอินเตอร์คอม สถานีวิทยุตั้งอยู่ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึง ผนังด้านหลังหอคอยตัดเป็นรู
- ติดตั้งครกควันขนาด 2 นิ้วของอังกฤษบนหอคอย ต่อมาเริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทั้งหมดที่โรงงาน
- รถถังได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมสองระบบ
- ติดตั้งกล่องอะไหล่บนป้อมปืนและแผ่นเปลือกด้านหลัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังติดที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง

นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ในสีมาตรฐานที่ใช้สำหรับโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสถานที่ใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดกลุ่มฝุ่นที่ลอยขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว การปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในโรงงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ

กองทัพอังกฤษใช้ระบบการกำหนดตำแหน่งของตนเอง ซึ่งแตกต่างจากระบบของอเมริกา:

เชอร์แมนฉัน - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน III - M4A2;
- เชอร์แมน IV - M4AZ;
- เชอร์แมนวี - M4A4

นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืน 75 มม. M3 มาตรฐาน จดหมายดังกล่าวก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อภาษาอังกฤษของแบบจำลองนี้:

A - สำหรับปืนอเมริกัน 76 มม. M1;
B - สำหรับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา
C - สำหรับนักบิดชาวอังกฤษอายุ 17 ปี

รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y.

รายการทั้งหมดของการกำหนดโดยชาวอังกฤษมีดังนี้:

เชอร์แมน I - M4, 2096 ส่งมอบ;
- Sherman IB - M4 (105), 593 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- ส่งมอบ Sherman II - M4A1, 942 ยูนิต;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ยูนิต;
- Sherman IV - M4AZ, 7 ยูนิตส่งมอบ;
- ส่งมอบ Sherman V - M4A4 จำนวน 7167 ยูนิต
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)

รถถังหลายคันที่จัดหาให้กับสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ

รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 ของกองยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมือง Ebersbach an der Fils

ในสหภาพโซเวียต

สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์มันที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:

M4A2 - 1990 ยูนิต
- M4A2(76)W - 2073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่ง. คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2 (76) W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป

ในสหภาพโซเวียต "เชอร์แมน" มักถูกเรียกว่า "เอ็มชา" (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก เชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม. นั้นสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ด้วยปืน 76 มม. - T-34-85

รถถังที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ พวกเขาไม่ได้ทาสีใหม่ (เครื่องหมายระบุโซเวียตถูกนำไปใช้กับพวกเขาที่โรงงานเนื่องจากลายฉลุของดาวอเมริกันและโซเวียตมักจะใกล้เคียงกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) รถถังหลายคันไม่มีเครื่องหมายประจำตัวประชาชนเลย การเปิดใช้งานรถถังใหม่ได้ดำเนินการโดยตรงในกองทหาร ในขณะที่หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายประจำตัวของหน่วยถูกนำไปใช้กับพวกเขาด้วยตนเอง จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน F-34 โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากในระยะเริ่มต้นของการปฏิบัติงานในกองทัพแดง มีการขาดแคลนกระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกา หลังจากสร้างอุปทานแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธใหม่ที่เรียกว่า M4M เห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ

ในตอนแรก ในสภาพของการละลายในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูหนาว เดือยถูกเชื่อมเข้ากับรางรถไฟด้วยวิธีช่างฝีมือในกองทหาร ต่อมา เชอร์แมนได้รับเดือยที่ถอดออกได้ในชุด และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอีกต่อไป รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพสูงที่ไม่ค่อยมากในยานพาหนะของชุดแรก (ข้อเสียเปรียบที่กำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็สมควรได้รับโดยพลรถถังโซเวียต ชื่อเสียงที่ดี. ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อได้รับเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยปืนหลักในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา พวกมันแตกต่างจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อนอย่างมาก ข้อดีอีกอย่างคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง

ชาวอเมริกันมีผู้แทนพิเศษในสหภาพโซเวียตซึ่งดูแลการทำงานของรถถังอเมริกันโดยตรงในกองทัพ นอกจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาทางเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน โดยส่งไปยังบริษัทผู้ผลิต ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในชุดต่อไปนี้ นอกจากตัวถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อม โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและฟื้นฟู อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบจำนวนค่อนข้างมากถูกรื้อออกเพื่อทำชิ้นส่วนอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ชุดอุปกรณ์เชอร์แมนประกอบด้วยเครื่องชงกาแฟ อะไรที่สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับกลไกของโซเวียตที่เตรียมรถถังสำหรับปฏิบัติการ

นอกจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว เชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้การให้ยืม-เช่าแก่แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟรีฝรั่งเศส โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 ของตัวเองเช่นกัน

ใช้ต่อสู้

แอฟริกาเหนือ

เชอร์แมนลำแรกที่เดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เป็นเอ็ม4เอ1 ที่มีปืนใหญ่เอ็ม2 ซึ่งใช้ในการฝึกอบรมเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ในเดือนกันยายน รถถังชุดแรกมาถึง และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบใกล้กับ El Alamein โดยรวมแล้ว ในตอนเริ่มต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมี 252 M4A1 ในกองพลรถถังที่ 9 และกองพลรถถังที่ 1 และ 10 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายโหลที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่พวกเชอร์แมนก็แสดงตัวเองได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ดี ความคล่องแคล่ว อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะที่เพียงพอ ตามคำบอกของอังกฤษ รถถังใหม่ของอเมริกามีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้

ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนในตูนิเซียเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 การขาดประสบการณ์ของลูกเรืออเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับปืนต่อต้านรถถังที่เตรียมมาอย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาก็ดีขึ้นและการสูญเสียหลักของเชอร์แมนไม่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านรถถังเยอรมัน แต่กับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาของเชอร์แมนปู) ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน ในกองทหารรถถังที่ได้รับ ผลตอบรับที่ดีและในไม่ช้าเชอร์แมนก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกัน แทนที่รถถังกลาง M3

โดยทั่วไปแล้ว M4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย ซึ่งได้รับการยืนยันจากประวัติศาสตร์หลังสงคราม บนพื้นที่กว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความสบายของลูกเรือ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และการสื่อสารกลายเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง รถถังขาดระยะ แต่ฝ่ายพันธมิตรแก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในถัง

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การปะทะกันครั้งแรกของเชอร์แมนเกิดขึ้นในตูนิเซีย (กรมทหารรถถังที่ 1 และเกราะที่ 1 กองถัง) กับรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนักที่ 501) ซึ่งแสดงให้เห็นว่า M4 ไม่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับยานเกราะหนักของเยอรมัน

แนวรบด้านตะวันออก

ชาวเชอร์มันเริ่มเดินทางถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลทหารรักษาการณ์ที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตในช่วงปลายปี พ.ศ. 2486 (เชอร์แมนหลายสิบคนเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของกองทัพที่ 48 และ 29 เชอร์มันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ชาวเชอร์มันได้เข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทุกด้านของมหาราช สงครามรักชาติ. พลรถถังได้รับรถถังอเมริกันเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสังเกตเห็นความสะดวกสบายของลูกเรือเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต เช่นเดียวกับคุณภาพของเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารที่สูงมาก การได้ไปให้บริการบน "รถต่างประเทศ" ถือเป็นความโชคดี การประเมินในเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอีกด้านหนึ่ง มันสมบูรณ์แบบกว่า M3 รุ่นก่อนมาก และในทางกลับกัน กองทัพแดงได้เข้าใจความซับซ้อนของปฏิบัติการเทคโนโลยีของอเมริกาแล้วในขณะนั้น .

ในช่วงฤดูหนาวปี 1943 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวของรัสเซีย รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมียางกันรอยยางเรียบ ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับบนถนนที่เย็นยะเยือกในฤดูหนาว การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอทำให้รุนแรงขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง และรถถังพลิกคว่ำค่อนข้างบ่อย โดยทั่วไปแล้ว รถถังเกือบจะสอดคล้องกับ T-34 ของโซเวียตทั้งหมด (ให้ผลในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และถูกใช้ในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ เสียงที่เบากว่ามากของ Shermans มักถูกใช้เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียต และการฝึกยิงทหารราบจากชุดเกราะขณะเคลื่อนที่ก็ถูกฝึกด้วย ซึ่งได้รับมาจากระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในลำกล้องของปืนแล้ว และความปลอดภัยของการฉายภาพส่วนหน้าของป้อมปืน

ในสหภาพโซเวียต รถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ถูกพยายามรวมเป็นหน่วยแยก (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อทำให้การฝึกลูกเรือและเสบียงง่ายขึ้น เชอร์แมนจำนวนมากที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองกำลังทั้งหมดได้ (เช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1, กองพลรถถังยามที่ 9) ติดอาวุธด้วยรถถังประเภทนี้เท่านั้น บ่อยครั้ง รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียต ถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน M4A2(76)W HVSS ที่ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น

เชอร์แมนในยุโรปตะวันตก

การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปหมายถึงการยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ซึ่งกองยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 กำลังทำงานอยู่ เมื่อปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดเริ่มต้นขึ้น กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏตัวในกลางปี ​​2485 ในปี 2487 นั้นล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากการชนกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นว่ามีการจองไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของ เชอร์แมน. ชาวอเมริกันและอังกฤษตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ในรูปแบบต่างๆ

ภาษาอังกฤษใน อย่างเร่งด่วนเริ่มทำงานในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 17 ปอนด์ให้กับเชอร์มันที่มีอยู่ ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับ รถถังเยอรมันรวมทั้ง "เสือ" และ "เสือ" ตัวหนัก งานดำเนินไปได้ดีทีเดียว แต่ขนาดของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนเพียงเล็กน้อยและกระสุนสำหรับมัน ชาวอเมริกันซึ่งได้รับการเสนอให้ผลิตรถ 17 ปอนด์ในโรงงานของพวกเขา ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตแบบจำลองของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมี Sherman Firefly เพียงไม่กี่ร้อยตัว แจกจ่ายไปยังหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งหน่วยต่อหมวดรถถัง

ชาวอเมริกันถึงแม้จะมีประสบการณ์ค่อนข้างมากในการใช้รถถังในขณะนั้น (แม้ว่าจะน้อยกว่าของอังกฤษ) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก และรถถังพิเศษที่เคลื่อนที่ได้สูงควรใช้ในการต่อสู้ รถถังศัตรู ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้การบุกทะลวงของรถถัง "blitzkrieg" แต่มันไม่เหมาะกับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากชาวเยอรมันหยุดใช้กลยุทธ์ของการโจมตีด้วยรถถังแบบเข้มข้น

นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันมีลักษณะเฉพาะด้วยความเย่อหยิ่งบางอย่าง ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งอเมริกา กองกำลังภาคพื้นดินโดยเฉพาะนายพล McNair กล่าวว่า:

รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีข้อบ่งชี้ว่าศัตรูเชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลก ๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับปัญหาแล้ว ก็ไม่มีหลักฐานจากปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถังขนาด 90 มม. ในความเห็นของฉัน กองทหารของเราไม่มีความกลัวต่อรถถังเยอรมัน T.VI ("เสือ") ... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตรถถัง ซึ่งฉันมั่นใจว่าไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น ประสบการณ์การต่อสู้ของทั้งอังกฤษและอเมริกาได้แสดงให้เห็นว่าปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นเหนือกว่ารถถังโดยสิ้นเชิง ความพยายามใดๆ ในการสร้างรถถังที่หุ้มเกราะหนาและติดอาวุธที่มีความสามารถเหนือกว่าปืนต่อต้านรถถังจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน

— พลเอกเลสลี่แมคแนร์

ด้วยวิธีการนี้ ชาวอเมริกันเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงที่มีอาวุธที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากในการแทนที่ M4 ด้วยประเภทใหม่ โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ยังไม่ได้ดำเนินการ

นอกจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องการอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและทหารช่างจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิด M4 รุ่นพิเศษจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้สำหรับสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถถังอังกฤษ. นอกจากแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีชาวเชอร์แมนที่ได้รับอุปกรณ์ดำน้ำตื้นเพื่อพิชิตน้ำตื้นอีกด้วย

ในระหว่างการลงจอดนั้น "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากเหมืองและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่ทำลายป้อมปราการชายฝั่งด้วยไฟของพวกเขา โดยทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้น ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์จู่โจมเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนทหารราบและปืนของกองทัพเรือเป็นหลัก สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในพื้นที่ยกพลขึ้นบกของโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากเกินกว่าที่วางแผนไว้ และผลที่ได้ก็จมลงก่อนที่พวกมันจะขึ้นฝั่ง ในพื้นที่อื่น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก จู่โจม และทหารช่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่สูญเสียอะไรมาก

M4 ของอเมริกาถูกลูกเรือทิ้งที่จุดลงจอดของ Utah Beach ระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด แท็งก์มีท่อหายใจสองท่อสำหรับใช้งานในน้ำตื้น

หลังจากยึดหัวสะพานได้ ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กองพลรถถังของเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฏว่าฝ่ายสัมพันธมิตรได้ประเมินระดับความอิ่มตัวของสีต่ำเกินไป กองทหารเยอรมันยานเกราะหนักโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

สถานการณ์ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากการที่ สภาพธรรมชาตินอร์มังดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "รั้ว" ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้การบุกทะลวงของรถถังในระดับยุทธศาสตร์ ซึ่ง Sherman ที่มีความเร็วและความน่าเชื่อถือนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "รั้ว" ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatrons" ที่กระทำต่อพวกเขา (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้ระยะการยิงจริง)

ผลลัพธ์ก็คือ ลูกเรือรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาตัวเลขที่เหนือกว่า บริการซ่อมที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับการกระทำของการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนการบุกโจมตีรถถัง การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองกำลังรถถังเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งขัดขวางการกระทำของพวกเขาอย่างมาก

ตามหนังสือ "กับดักมรณะ" โดย Belton Cooper ผู้รับผิดชอบการอพยพและซ่อมแซมรถถัง กองยานเกราะที่ 3 สูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1,348 คันในการต่อสู้เป็นเวลาสิบเดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของ 232 รถถัง ) ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การสูญเสียจากการไม่สู้รบมีจำนวนประมาณ 600 รถถัง

ในนอร์มังดี เชอร์แมนจำนวนมากต้องได้รับการดัดแปลงภาคสนาม ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ทำเองและโรงงานถูกติดตั้งไว้บนนั้นเพื่อเอาชนะ "รั้ว" เกราะเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติม และเพียงแค่แขวนรางสำรอง กระสอบทราย หน้าจอป้องกันการสะสมชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบต่ำเกินไปทำให้อุตสาหกรรมอเมริกันไม่ได้ผลิตฉากกั้นดังกล่าวจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

หลังจากที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส การเคลื่อนย้ายเชิงกลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเชอร์มันก็ปรากฏออกมาอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฏว่า M4 ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบในเมือง สาเหตุหลักมาจากเกราะที่แย่ และปืนรถถังขนาดเล็ก มี Sherman Jumbos เฉพาะทางไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ในเมืองนั้นเปราะบางเกินไป

จรวดเชอร์แมนรุ่นต่างๆ เช่นเดียวกับรถถังพ่นไฟ ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนัก เพราะนอกจากพลังของปืนที่ไม่เพียงพอแล้ว ยังมีเกราะที่ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ลูกเรือในป้อมปืนเปิดกลับกลายเป็นว่าเปราะบางต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนเปิดอยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังไม่สามารถรับมือกับภารกิจของพวกเขาได้ และภาระหลักของการต่อสู้รถถังตกลงบนไหล่ของเชอร์แมนธรรมดา

เรือพิฆาตเชอร์แมนค่อนข้างจะใช้ในการบังคับแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์

ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1944 มีทหารเชอร์มันจำนวน 7591 นายอยู่ในกองกำลังสหรัฐฯ และอังกฤษ โดยไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้ว กองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองปฏิบัติการในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันตก ไม่นับ 37 กองพันรถถังที่แยกจากกัน ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกันในโรงละครนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ความจริงที่ว่าไม่มียานเกราะที่หนักกว่าให้บริการที่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน เงื่อนไข เชอร์แมนถูกสร้างให้เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่ก็ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการกับเสือดำ เสือ และกษัตริย์เสือของเยอรมัน

นาวิกโยธินเข้ายึดหลังรถถังในไซปัน รถถัง M4A2 พร้อมท่อหายใจที่ติดตั้งไว้สำหรับปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่า รถถังนี้อยู่แถวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)

"เชอร์แมน" กับ ญี่ปุ่น

เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เนื่องจากกองเรือของอเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่รุ่นดีเซลของ M4A2 ใช้กับญี่ปุ่น หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักของอเมริกาในโรงละครแปซิฟิก แทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงให้บริการในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเข้ามาแทนที่สจวร์ต เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม (ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไม่ได้มีความหมายอะไรบนเกาะเล็กๆ) สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกแตกต่างไปจากการกระทำในยุโรปและแอฟริกาเหนือโดยพื้นฐาน รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา พวกเขาไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง ออกแบบในปี 1944 เพื่อตอบโต้ชาวเชอร์มันโดยเฉพาะ แบบใหม่"Chi-Nu" ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบเนื่องจากมีไว้สำหรับการป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง

เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งนี้มีลักษณะของการบุกทะลวงในการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น เชอร์แมนจึงทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก นั่นคือบทบาทที่พวกเขาได้รับ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ไม่สามารถเจาะเกราะของ Shermans ได้ ชาวอเมริกันมีปัญหากับความพ่ายแพ้ รถถังญี่ปุ่นมักจะไม่มี สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังของพวกเขาเป็นจุดยิงระยะยาวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามที่จะใช้งานรถถังญี่ปุ่นนั้นถูกขัดขวางโดยผู้อ่อนแอมากเช่นกัน การฝึกยุทธวิธีผู้บัญชาการรถถังญี่ปุ่นที่ไม่มีประสบการณ์ในการรบรถถัง กับกิจกรรมสุดยิ่งใหญ่ของญี่ปุ่น หน่วยถังชาวอเมริกันปะทะกันในฟิลิปปินส์ที่ 2nd กองถังกลุ่มโชบุภายใต้คำสั่งของนายพลโทโมยูกิ ยามาชิตะ โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คันที่นั่น ส่วนใหญ่ของซึ่งพ่ายไปในแนวรุกของอเมริกาต่อซานโฮเซ่

ใน Pacific Theatre of Operations เชอร์แมนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม พร้อมด้วยน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปยังอีกเกาะหนึ่ง พบว่าถังน้ำมันถูกดัดแปลงให้ทำงานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกันมาจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ขาดปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ชาวญี่ปุ่นมักใช้กลยุทธ์การโจมตีฆ่าตัวตาย ส่งทหารราบไปโจมตีรถถังอเมริกันด้วยเป้ ระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด ปืนใหญ่สนับสนุน ถังและถังพ่นไฟ

ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการใช้รถถังเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้จัดตั้งขึ้นใน Pacific Theatre of Operations เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวมยานเกราะและเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง

ความขัดแย้งหลังสงคราม

ประวัติหลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย

ในกองทัพสหรัฐฯ "เชอร์แมน" ของการดัดแปลง M4A3E8 และ M4A3 (105) เข้าประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในส่วนของ National Guard - จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกเขาเข้าประจำการกับกองกำลังอเมริกันและอังกฤษ จำนวนมากยังถูกโอนไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพเพื่อให้ความช่วยเหลือทางทหาร

"เชอร์แมน" มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในความขัดแย้งเกือบทั้งโลกในยุค 50, 60 และแม้แต่ 70 ภูมิศาสตร์ของการบริการครอบคลุมเกือบทั้งโลก

สงครามเกาหลี

การรุกรานของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้การบัญชาการของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก - รถถังเดียวในเกาหลีใต้ที่มี M24 Chaffees แบบเบาของอเมริกาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการย้ายรถถังจากญี่ปุ่นอย่างเร่งด่วน แต่มีเพียงทางเลือกกับปืน 75 มม. M3 เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ระหว่างสงครามแปซิฟิกไม่ได้เกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้ด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของพลังยิงของ T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลี จึงตัดสินใจติดตั้งปืน 76 มม. M1 ให้กับพวกเขา การเสริมกำลังดำเนินการใน Tokyo Arsenal ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืน M4A3 ทั่วไป รถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง Shermans ติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังกลางที่ 8072 และในวันที่ 2 สิงหาคม พวกเขาเข้าสู่การรบที่ Chungam Ni ต่อจากนั้น รถถังจากสหรัฐอเมริกาเริ่มมาถึง และมีรถถังเชอร์แมนทั้งหมด 547 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี หิ่งห้อยเชอร์แมนให้บริการกับกองกำลังอังกฤษ

คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งให้บริการกับชาวเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา การครอบงำของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการรบรถถังมักจะจบลงด้วยการสนับสนุนของพลรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่ใกล้เคียงกับ T-34 เชอร์แมนจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในแง่ของความแม่นยำและอัตราการยิงของปืน สาเหตุหลักมาจากเลนส์ที่ดีกว่าและการมีตัวกันโคลง ปืนของทั้งสองรถถังนั้นทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้เกือบทุกระยะของการรบจริง แต่เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของเรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนคือการฝึกอบรมฝ่ายตรงข้ามชาวอเมริกันในระดับที่สูงขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันเข้าร่วมในการสู้รบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันหายไป (120 คันแก้ไขไม่ได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้กันอย่างหนาแน่น รถถังจำนวนมากพังและถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอยถูกชาวเกาหลีเหนือและจีนยึดครอง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันหายไป ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน ถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันหายไป

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าถึงแม้ปืนอันทรงพลังและเกราะที่ดี รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาของเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์เดียวกันกับ เชอร์แมนที่มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์มันรับภาระหลักของสงคราม แม้ว่าจะมีอาวุธที่แย่กว่าและมีเกราะเบากว่า

โดยทั่วไป การให้บริการการต่อสู้ของเชอร์มานส์ในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นแต่ว่าอีกครั้งที่พลังไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 76 มม. ได้ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปืนใหญ่เชอร์แมนประสบความสำเร็จในแง่นี้มากกว่า ระยะสงบของสงครามมีลักษณะเฉพาะของการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักของรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนของทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ปิด รถถังยังถูกใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ ช่วยทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีน

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

มีเพียงรถถัง M4A2 สองคันที่อิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพ ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 มีเชอร์แมน 122 ตัวในกองกำลังป้องกันตนเอง (IDF) (56 เชอร์แมน เอ็ม1 และเชอร์แมน เอ็ม3, 25-28 เชอร์แมน เอ็ม50 และ 28 ซูเปอร์ เชอร์แมน เอ็ม1) และพวกเขาได้ก่อร่างเป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล เชอร์แมนของอิสราเอล การสูญเสียไม่เป็นที่ทราบ พวกเขาอาจคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่เสียไป 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมทั้งที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำหายไปจากการปฏิบัติการ

ในปีพ.ศ. 2510 อิสราเอลมีเชอร์มานจำนวน 522 แบบ ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองเรือทั้งหมด ถึงเวลานี้ เขาเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้ให้บริการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้เป็นหลักในพื้นที่รอง สงครามหลัก กองกำลังจู่โจมมีนายร้อยหนักอังกฤษซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและชุดเกราะที่ดีกว่า ที่แนวรบซีนาย มีกรณีที่บริษัท Super Sherman เข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่โจมตีโดยชาวอียิปต์ ทำลาย T-55 ที่ทันสมัยของอียิปต์อีก 5 ลำ

ก่อนสงคราม วันโลกาวินาศในปีพ.ศ. 2516 เชอร์แมนค่อย ๆ ถอนตัวจากการให้บริการ และหลังสงครามพวกเขาก็ถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือขายให้กับประเทศอื่น

สงครามอินโด-ปากีสถาน

อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และพวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็นรุ่นเชอร์แมนทั้งแบบอเมริกันและอังกฤษ ในอนาคต ทั้งอินเดียและปากีสถานซื้อรถถังอย่างแข็งขัน

ในสงครามอินโด-ปากีสถานปี 2508 ชาวเชอร์มันเข้าร่วมความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อินเดียมีเชอร์มานจำนวน 332 ตัว และปากีสถานมี 305 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืน 76 มม. M1 ในอินเดีย มีการพยายามติดตั้งปืนฝรั่งเศสอีกครั้งโดยเปรียบเทียบกับ Sherman M50 ของอิสราเอล "เชอร์แมน" ของอินเดียเข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของปากีสถาน "แพตตัน" M47 / 48 ระหว่างการต่อสู้ของ Asal Uttara

แม้ว่าพวกเชอร์มันจะประกอบขึ้นเป็นกองยานรถถังของทั้งสองฝ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในทิศทางรองเช่นเดียวกับการโจมตีด้านข้าง รถถังของแนวหน้ามีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธที่หนักกว่าและหุ้มเกราะที่ดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)

สงครามในยูโกสลาเวีย

อ้างอิงจากส M. Baryatinsky รถถังเชอร์แมนถูกใช้ระหว่างสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2538

การประเมินเครื่อง

การออกแบบและพัฒนาศักยภาพ

เลย์เอาต์ของเชอร์แมนเป็นแบบอย่างของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองของอเมริกาและเยอรมัน โดยมีเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของรถถังและระบบเกียร์ที่ด้านหน้า หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ M4 คือความสูง ซึ่งมากกว่ารถถังอื่นที่เทียบเคียงได้ ยกเว้น M3 มีสามเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก ระบบส่งกำลังด้านหน้าซึ่งเพิ่มความสูงของถังเนื่องจากจำเป็นต้องค้นหาแกนคาร์ดานในห้องต่อสู้ ประการที่สอง รถถังได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์แนวรัศมีในแนวตั้ง ประการที่สาม เพลาข้อเหวี่ยงแบบติดสูงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังด้วยเพลาคาร์ดานแบบเอียง ซึ่งวิ่งสูงพอเหนือพื้นห้องต่อสู้ นักออกแบบชาวเยอรมันแก้ไขปัญหานี้โดยใช้เพลาคาร์ดานแบบผสม หรือพยายามจัดตำแหน่งเครื่องยนต์ให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ความสูงเท่ากับเพลาอินพุตเกียร์ ชาวอเมริกันไม่ได้ใช้มาตรการเหล่านี้ ด้วยเหตุผลหลักที่ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น

เนื่องจากด้านแนวตั้งและความสูงโดยรวม M4 จึงโดดเด่นด้วยพื้นที่ที่จองไว้จำนวนมาก ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ (แต่ด้อยกว่า M3) ทั้งที่มันไม่ใช่ อย่างดีที่สุดส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถถัง (ด้านแนวตั้งมีความเสี่ยงเป็นพิเศษซึ่งมีพื้นที่ที่เหมาะสม) รถถังเป็นที่รักของลูกเรือเพื่อความสะดวก ตำแหน่งภายใน. ด้านข้างแนวตั้งและบังโคลนขนาดใหญ่ทำให้สามารถสร้างสายรัดไหล่ป้อมปืนขนาดใหญ่ได้ โดยทั่วไป เลย์เอาต์ของรถถังไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาความปลอดภัยและการพรางตัว) แต่มีผลดีต่อความสะดวกสบายของลูกเรือ ทำให้สามารถกระจายส่วนประกอบสำคัญในอวกาศได้ และนอกจากนี้ ยังให้ รถถังมีศักยภาพที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป

การออกแบบช่วงล่างนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังก่อนสงคราม เมื่อถึงเวลาที่ Sherman ปรากฏตัว มันก็ค่อนข้างล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการร้องเรียนใดเป็นพิเศษเกี่ยวกับช่วงล่าง และตัวหนอนที่มีบานพับโลหะที่เป็นยางก็เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างก้าวหน้าในขณะนั้น ในขั้นต้น การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบสำหรับ M2 และ M3 ที่เบากว่า แต่เมื่อเริ่มการผลิตจำนวนมาก ต่อจากนั้น รถถังได้รับระบบกันสะเทือนแบบ HVSS พร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งรองรับบนตัวถัง ทัศนวิสัยของรถถังนั้นค่อนข้างยอมรับได้ คุณภาพของเลนส์การสำรวจนั้นดี รถถังในรุ่นต่อๆ มาต่างกันไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนนั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันเล็กน้อยในแง่นี้ แต่เหนือกว่ารถถังโซเวียตอย่างมาก การออกแบบตัวถังตามมาตรฐานของอเมริกานั้นล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในโรงงานยานยนต์ ส่วนประกอบที่ใช้ก็เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากเช่นกัน รายละเอียดที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวคือตัวกันโคลงของปืน แต่ชาวอเมริกันมีเครื่องมือที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก

เชอร์แมนมีศักยภาพสูงมากในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ส่วนใหญ่เนื่องมาจากห้องต่อสู้ที่มีปริมาณมาก ซึ่งทำให้สามารถวางกระสุนสำหรับปืนที่ค่อนข้างใหญ่ได้ และเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของวงแหวนป้อมปืน ซึ่งทำให้สามารถ เปลี่ยนป้อมปืนให้กว้างขึ้น นอกจากนี้ การจัดวางองค์ประกอบช่วงล่างทำให้สามารถเปลี่ยนการออกแบบได้เกือบทั้งหมด โดยไม่กระทบต่อส่วนที่เหลือของถัง แต่อย่างใด (ช่วงล่างถูกแทนที่ด้วยถังที่ผลิตแล้ว) ตัวถังมีกำลังสำรองน้ำหนักที่สำคัญ และห้องเครื่องที่กว้างขวางทำให้มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของเชอร์แมนค่อนข้างประสบความสำเร็จและทันสมัย ในทางกลับกัน ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการสร้างรถถังโลกในการออกแบบรถถังนี้ และในระดับหนึ่ง มันเป็นการตอบสนองที่ง่ายและรวดเร็วของอุตสาหกรรมอเมริกันต่อความต้องการของกองทัพ เลย์เอาต์ของรถถัง การออกแบบช่วงล่าง ประเภทของเกียร์ ฯลฯ ไม่ได้กลายเป็นมาตรฐาน และเชอร์แมนไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์หลังสงคราม ซึ่งแตกต่างจาก T-34 ซึ่งก็คือ พัฒนาเพิ่มเติมในรุ่น T-44 และ T-54

ทำลายรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" จากกองพันรถถังหนักที่ 508 (schwere Panzer-Abteilung 508) และรถถัง M4 "Sherman" ที่ผลิตในอเมริกาของนิวซีแลนด์จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 20 (กรมทหารหุ้มเกราะที่ 20) บนถนนระหว่าง Giogoli (Giogoli) และเมือง ของกาลุซโซ (กาลุซโซ) ทางใต้ของฟลอเรนซ์

อาวุธยุทโธปกรณ์

ในเวลาที่ Shermans ปรากฏตัวในสนามรบ ปืน 75 มม. M3 ของมันสามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันและอิตาลีทุกประเภทได้สำเร็จ ในแง่ของการเจาะเกราะ มันด้อยกว่า 7.5 cm KwK 40 L / 43 ของเยอรมันที่ติดตั้งบน PzKpfw IV Ausf. F2. อย่างไรก็ตาม เกือบจะพร้อมกันกับเชอร์แมน PzKpfw VI Tiger I เริ่มอาชีพทหารซึ่งเกราะด้านหน้าไม่ได้เจาะด้วยปืนเชอร์แมน และปืนใหญ่ 8.8 ซม. KwK 36 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า M3 อย่างมากทุกประการ เนื่องจากอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาในขณะนั้นไม่ได้ผลิตรถถังที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของเชอร์แมนนั้นล้าสมัยเกือบทุกครั้งที่ปรากฏตัว ปืน M3 เกือบจะเหมือนกันกับ F-34 ของโซเวียตที่ติดตั้งบน T-34 ต่างกันแค่ความเร็วของปากกระบอกปืนด้านล่างของกระสุนเจาะเกราะเท่านั้น เอ็ม48 โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูง 75 มม. ของอเมริกา ซึ่งใช้ในปืนรถถังอังกฤษในลำกล้องนี้ด้วย มีมวล 6.62 กก. และบรรจุวัตถุระเบิด 670 กรัม และด้อยกว่าโพรเจกไทล์ระเบิดแรงระเบิดสูงของโซเวียตในด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับ F-34 ที่กระสุน M3 ไม่มีโพรเจกไทล์สะสมที่ผลิตจำนวนมากหรือลำกล้องย่อย

ปืน 76 mm M1 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า 7.5 cm KwK 40 L/48 ในแง่ของการเจาะเกราะ และเกือบเท่ากับ 8.8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1 แต่ด้อยกว่า 7.5 cm KwK 42 Panthers อย่างมาก และ 8, 8 cm KwK 43 "เสือโคร่ง". ในแง่ของการต่อสู้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ การติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์บน M1 นั้นค่อนข้างจะถอยหลังไปหนึ่งก้าว เนื่องจากผลการทำลายล้างที่น้อยกว่าของโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นเสี่ยงๆ และระยะกระสุนที่เล็กกว่า ปืน M1 มีการเจาะเกราะที่เทียบได้กับกระสุนประเภทเดียวกันกับโซเวียต 85 มม. D-5 และ ZIS-S-53 แต่อุปทานของกระสุนที่มีแกนทังสเตน M93 นั้นถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าลำกล้องย่อย BR-365P .

ข้อดีอย่างมากของอาวุธของเชอร์แมนก็คือปืนของมันติดตั้งระบบกันโคลงไจโรสโคปิกที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง เนื่องจากกล้องส่องทางไกลถูกจับคู่กับปืน และกล้องปริทรรศน์ถูกซิงโครไนซ์กับมัน มุมมองภาพของมือปืนจึงยังคงเสถียร ประสิทธิภาพของเครื่องกันโคลงไม่อนุญาตให้ปืนใหญ่เล็งยิงจากการเคลื่อนที่ แต่มันทำงานเป็นแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพมาก - เป้าหมายยังคงอยู่ในมุมมองของมือปืนตลอดเวลา และช่วงเวลาระหว่างการหยุดรถถังและการยิงเปิดมาก สั้น. นอกจากนี้ รถถังยังสามารถทำการเล็งยิงจากปืนกลโคแอกเซียลในขณะเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน การใช้เครื่องกันโคลงอย่างมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการฝึกลูกเรือ ลูกเรือจำนวนมากจึงชอบที่จะปิดเครื่อง

การมีอยู่ของตัวกันโคลง การผลิตลำกล้องปืนและกระสุนปืนคุณภาพสูง ตลอดจนคุณภาพเลนส์ของรถถังที่ดี ทำให้การยิงของเชอร์แมนแม่นยำมาก ซึ่งชดเชยบางส่วนสำหรับพลังงานที่ไม่เพียงพอของปืน เมื่อเทียบกับ T-34 การขับเคลื่อนไฮดรอลิกของป้อมปืนนั้นแม่นยำและราบรื่นกว่ามาก เมื่อเทียบกับรถถังเยอรมัน - มันให้การหมุนเต็มของป้อมปืนที่เร็วขึ้น (16 วินาที) (สำหรับ T-34-85 - 12) วินาที, สำหรับ T- 34 - 14 วินาที, 26 วินาทีสำหรับ PzKpfw IV, 69 วินาทีสำหรับ Tiger) ข้อเสียของไดรฟ์ดังกล่าวคืออันตรายจากไฟไหม้มากกว่าเมื่อเทียบกับไฟฟ้า คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังนี้คือการติดตั้งปืนกลหนัก Browning M2 ในป้อมปืนเหนือช่องผู้บัญชาการ ไม่มีรถถังอื่นในเวลานั้น ยกเว้น IS-2 ที่หนักกว่า มีปืนกลหนัก ข้อเสียคือไม่มีภาพสำหรับปืนกลของหลักสูตร สันนิษฐานว่าการยิงจากมันจะสุ่มสี่สุ่มห้าด้วยกระสุนติดตามภายใต้การนำของผู้บัญชาการรถถัง ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้ผลเสมอไป

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของรถถัง Sherman นั้นสอดคล้องกับอาวุธของ T-34 และเหมือนกับอย่างหลัง ด้อยกว่าอาวุธของรถถังกลางและรถถังหนักของเยอรมัน เริ่มตั้งแต่มีนาคม 1942 ปืนเชอร์แมนทำให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันเบาและกลางได้ทุกประเภท แต่ไม่มีพลังพอที่จะสู้กับรถถังหนักได้ อาวุธเสริมไม่สามารถเปลี่ยนสถานการณ์โดยพื้นฐาน แม้ว่ามันจะทำให้สามารถแซงหน้ารถถังกลางของเยอรมัน PzKpfw IV ได้ในตัวบ่งชี้นี้

ความปลอดภัย

การจอง "Sherman" นั้นสอดคล้องกับระดับของรถถังกลางอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง เกราะของป้อมปืนนั้นแข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ T-34 และใกล้เคียงกับของ T-34-85 และ PzKpfw IV มุมเอียงที่เล็กกว่าของเกราะด้านหน้าของตัวถังได้รับการชดเชยด้วยความหนาที่มากขึ้น แต่ขนาดที่ใหญ่และด้านแนวตั้งลดความปลอดภัยลง ข้อเสียคือการจัดวางชั้นวางกระสุนสูงเกินไป ข้อเสียเปรียบนี้ก็ถูกกำจัดไปในเวลาต่อมา ในความพยายามที่จะเพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังให้สูงสุด ผู้ออกแบบได้ติดตั้งระบบส่งกำลังด้านหน้าที่สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายแม้ในสนามและจุดแข็งที่อยู่ภายนอก แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความอยู่รอดที่ค่อนข้างต่ำของโหนดเหล่านี้ ตำแหน่งด้านหน้าของชุดเกียร์และความปลอดภัยไม่เพียงพอรับประกันว่าจะกีดกันการเคลื่อนที่ของรถถังเมื่อเจาะเกราะส่วนล่างของเกราะหน้า และยังสามารถเผาลูกเรือด้วยน้ำมันร้อน และเมื่อยิงที่ส่วนล่างของด้านข้าง แม้กระทั่งจาก อาวุธขนาดเล็กการระงับล้มเหลว ดังนั้นลูกเรือของ Shermans จึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาสูงโดยมีการซ่อมบ่อยขึ้นเนื่องจากการเสียการสู้รบ พวกเขาต่อสู้กับข้อเสียเปรียบสุดท้ายด้วยการแขวนแผ่นเกราะภายนอกไว้ด้านข้าง ซึ่งบางและทะลุผ่านอาวุธปืนใหญ่ชนิดใดก็ได้ นอกจากความเป็นไปได้ที่น้ำมันร้อนจะกระเด็นออกจากกระปุกเกียร์เมื่อเจาะเกราะด้านหน้าแล้ว ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของป้อมปืนไฮดรอลิกไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่อันตรายจากไฟไหม้ และการใช้งานในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของรถถังในห้องเครื่อง ฉากกั้นระหว่างเครื่องยนต์และห้องต่อสู้ การมีระบบดับเพลิงแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลทำให้รถถังค่อนข้างปลอดภัยแม้ว่าจะมีความไวไฟสูงก็ตาม เกราะของเชอร์แมนนั้นไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันและโซเวียต ข้อยกเว้นคือ M4A3E2 แต่รถถังเหล่านี้ผลิตในจำนวนน้อยและส่วนใหญ่มีอาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอ

เกราะของ Shermans ไม่ได้ถูกยึดติด ดังนั้นจึงมีความหนืดมากกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียต ซึ่งลดโอกาสที่กระสุนจะสะท้อนกลับหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่ชุดเกราะดังกล่าวทำให้เกิดการกระจัดกระจายรองน้อยลงมาก ซึ่งเป็นที่ชื่นชมอย่างมากจากทีมงาน

รุ่นแรกของ Shermans ได้รับผลกระทบจากแนวโน้มที่จะลุกเป็นไฟเมื่อโดนกระสุนปืนด้วยความเร็วปากกระบอกปืนสูง เชอร์แมนได้รับชื่อเล่นที่เป็นลางร้ายเช่น Tommycooker (จากชาวเยอรมันที่เรียกทหารอังกฤษว่า "Tommy") และ "Ronson" (จากอังกฤษหลังจากแบรนด์ไฟแช็กซึ่งโฆษณาภายใต้สโลแกน "สว่างขึ้นครั้งแรกทุก เวลา!"). รถถังโปแลนด์พวกเขาเรียกพวกเขาว่า "หลุมศพที่กำลังลุกไหม้" และเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตเรียกชื่อเล่นว่า "หลุมศพหมู่สำหรับห้าคน" ช่องโหว่นี้เพิ่มการสูญเสียลูกเรือและลดความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังที่เสียหายอย่างมาก การสืบสวนของกองทัพสหรัฐฯ พบว่าสาเหตุหลักของเรื่องนี้คือการจัดเก็บกระสุนในสปอนสันโดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ความคิดเห็นที่แพร่หลายว่าเครื่องยนต์เบนซินต้องโทษเหตุเพลิงไหม้ยังไม่ได้รับการยืนยัน รถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน ในขั้นต้น ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติมเข้ากับสปอนสันแนวตั้งที่ตำแหน่งของตะกร้ากระสุน ในรุ่นต่อๆ มา กระสุนถูกย้ายไปที่ด้านล่างของตัวถัง โดยมีแจ็คเก็ตน้ำเพิ่มเติมล้อมรอบที่เก็บเปลือกหอย การปรับเปลี่ยนนี้ลดโอกาสในการ "คั่ว" ลงอย่างมาก

ความคล่องตัว

ความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์

M4 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับรถถังกลางในแง่ของความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์ น้ำหนักเบาและความกว้างเพียงเล็กน้อยทำให้ง่ายต่อการขนส่งในทุกรูปแบบการขนส่ง รวมทั้งทางรถไฟ การโหลดและการขนถ่ายก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของหน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ทำให้สามารถบรรทุก Shermans ได้ในระยะทางไกลด้วยตัวของมันเอง หนอนผีเสื้อที่ทำจากยางไม่ทำลายถนน ตัวถังสามารถทนต่อสะพานส่วนใหญ่ได้ ความเร็วเป็นที่ยอมรับ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้ลูกเรือค่อนข้างสบาย ในแง่นี้ เชอร์แมนเหนือกว่ารถถังโซเวียตทั้งหมด เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่

ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (มากกว่ารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองอื่น ๆ ) และเป็นผลให้ช่วงการล่องเรือเล็ก ๆ ในการดัดแปลงน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ - ไม่เกิน 190 กม. และน้อยกว่านั้น - 160 กม.

ความคล่องตัวทางยุทธวิธี

ในเรื่องความคล่องตัวทางยุทธวิธี เชอร์แมนยังได้รับการจัดอันดับค่อนข้างสูงเช่นกัน อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักนั้นดีที่ระดับของรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตามหลักการแล้ว รถถังนั้นด้อยกว่าในเรื่องนี้กับ T-34 ของโซเวียต แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ได้รับการชดเชยด้วยการส่ง Sherman ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีที่สุดในกระปุกเกียร์ ความเร็วทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นดี การควบคุมรถถังนั้นง่าย ต้องขอบคุณเครื่องขยายเสียง รถถังไม่ได้มีแนวโน้มที่จะขว้างเหมือน T-34 ความคล่องแคล่วของรถถังค่อนข้างจำกัดด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับการใช้ระบบส่งกำลังประเภท Cletrac ข้อเสียคือไม่สามารถเลี้ยวได้ตรงจุด สิ่งนี้ทำให้เกิดความยุ่งยากบางประการในการเคลื่อนตัวในสนามรบ และเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการหลบหลีกในสภาพคับแคบ เช่น เมื่อบรรทุกหรือขนถ่าย

ความชัดเจนในดินอ่อน M4 พร้อมระบบกันกระเทือน VVSS นั้นแย่กว่าของรถถังโซเวียตและเยอรมัน เนื่องจากแรงดันดินที่สูงกว่า ระบบกันสะเทือนของ HVSS ทำให้ Sherman อยู่ในตำแหน่งผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ ความชัดเจนทางเรขาคณิตของถังถูกจำกัดโดยจุดศูนย์ถ่วงสูง เมื่อหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งชนกับสิ่งกีดขวางสูง รถถังสามารถพลิกคว่ำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดการชนกันด้วยความเร็วสูง ข้อดีคือมีระยะห่างจากพื้นสูง คุณสมบัติการยึดเกาะของรางขึ้นอยู่กับประเภทของราง และโดยทั่วไปก็น่าพอใจ แต่รถถังนั้นด้อยกว่ารุ่นของเยอรมันและโซเวียตเมื่อขับบนน้ำแข็งและพื้นผิวที่ลื่นอื่นๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขเพียงบางส่วนเนื่องจากเดือยที่ถอดออกได้ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในระหว่างปฏิบัติการในรัสเซีย และน้อยมากในโรงภาพยนตร์อื่น

บานพับโลหะที่ทำจากยางและรางที่เคลือบด้วยยางทำให้ถังน้ำมันเคลื่อนที่ได้เงียบ ซึ่งเสริมด้วยการทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ ประการแรก การจัดกลุ่มใหม่ที่ค่อนข้างแอบแฝงของรถถังโดยตรงในแนวหน้า และประการที่สอง มันทำให้เป็นไปได้ที่จะทำการซ้อมรบแอบแฝง ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก (รถถังของโซเวียตมีเสียงดังมาก และเชอร์แมนที่เงียบอยู่บ่อยครั้ง เป็นที่น่าแปลกใจสำหรับชาวเยอรมัน)

ความน่าเชื่อถือ

ความน่าเชื่อถือของหน่วยเชอร์แมนเกือบทั้งหมดนั้นสูงมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถถังอเมริกันเกือบทั้งหมดในเวลานั้น เหตุผลก็คือวัฒนธรรมการผลิตและวิศวกรรมระดับสูง ตลอดจนการใช้หน่วยงานที่พัฒนาอย่างเต็มที่ ซึ่งมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์และรถแทรกเตอร์ การออกแบบตัวถังค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือด้วย

เครื่องยนต์ของทุกรุ่นมีทรัพยากรที่ยาวนาน แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษา และแทบไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนเลย ซึ่งทำให้รถถังอเมริกันโดดเด่นจากทั้งรุ่นโซเวียตและเยอรมัน การส่งสัญญาณไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เช่นกัน ตัวหนอนต้องขอบคุณบานพับโลหะยางที่มีทรัพยากรเกินทรัพยากรของตัวหนอนประเภทอื่นทั้งหมด ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้ว ถังทำงานได้ดีกับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มีอยู่

โดยทั่วไปแล้ว เชอร์แมนเป็นหนึ่งในรถถังสงครามโลกครั้งที่สองที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดมากที่สุด และเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดของสงครามในตัวบ่งชี้นี้ ข้อเสียคือมันเล็กกว่า เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต ความสามารถในการบำรุงรักษา โดยเฉพาะในสนาม นอกจากนี้ แท็งก์ยังต้องการบุคลากรด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ผ่านการรับรองมากขึ้น

ลูกเรือของรถถังอเมริกัน "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), บริษัท C, กองพันรถถังที่ 37, กองยานเกราะที่ 4 (กองยานเกราะที่ 4) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เป็นคนแรกที่เข้าสู่เมือง Bastogne โดยเริ่ม ปล่อยทหารอเมริกันที่ล้อมเมือง รถคันนี้มีชื่อเป็นของตัวเองว่า "คอบร้าคิง"

อะนาล็อก

"Sherman" อยู่ในหมวดหมู่ของรถถังกลาง ซึ่งมีมากมายและหลากหลายที่สุดในบรรดาที่นำเสนอในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้น เกือบทุกประเทศที่มีอุตสาหกรรมรถถังในขณะนั้นผลิตรถถังที่เทียบได้กับ M4:

T-34 เป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของเชอร์แมนในแง่ของคุณลักษณะ ซึ่งปรากฏเมื่อหลายปีก่อน มันค่อนข้างเหนือกว่ารุ่นหลังในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง เทียบเท่ากับกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์ (เทียบกับเชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม.) เหมือนกับเชอร์แมนที่มีแชสซีที่ล้าสมัย แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและแย่กว่ามาก สภาพการทำงานของลูกเรือ

T-34-85 - เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของ T-34 ซึ่งปรากฏเร็วกว่า Sherman หกเดือนด้วยปืน 76 มม. นอกจากนี้ยังค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง การเจาะเกราะนั้นคล้ายกับปืน M1A2 ขนาด 76 มม. (อย่างไรก็ตาม ในการเจาะเกราะของรุ่น Sherman Firefly) พลังของโพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับ T-34 มันมีสภาพการทำงานที่แย่ที่สุดสำหรับคนขับ แต่ไม่เช่นนั้นงานในมือของ Sherman ก็ลดลง

PzKpfw IV - คู่หูหลักของเยอรมันและเก่ากว่าเช่นกัน มีลักษณะที่เทียบเคียงได้ เหนือกว่ารถถังอเมริกันในด้านความคล่องตัว (ยกเว้น M4A3) พลังปืน (จากการดัดแปลง PzKpfw IV Ausf F2 เมื่อเปรียบเทียบกับเชอร์แมนที่มีปืน 75 มม.) รถถังไม่ได้ติดตั้งระบบกันโคลง แต่มีอุปกรณ์เล็งที่ดีที่สุด

PzKpfw V - "Panther" กลายเป็นศัตรูหลักและร้ายแรงที่สุดของ "Shermans" บนแนวรบด้านตะวันตก แม้ว่า Panther จะอยู่ในหมวดน้ำหนักที่หนักกว่า ตามการจัดประเภทของเยอรมัน ก็ถือว่าเป็นรถถังกลาง ซึ่งสอดคล้องกับระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันกับรถถังเหล่านี้เมื่อสิ้นสุดสงคราม "Panther" เหนือกว่า "Sherman" โดยสิ้นเชิงในทุกตัวชี้วัดการต่อสู้ที่สำคัญ รองจากความน่าเชื่อถือเท่านั้น เสือดำปรากฏตัวช้ากว่าเชอร์แมนธรรมดาหนึ่งปี แต่ก่อนหน้า M4 (76) ในขณะที่เหนือกว่าทั้งคู่ เทียบได้กับ M4A3E2 ขนาดเล็กเท่านั้น

Cruiser Mk VIII Cromwell เป็นรถถังอังกฤษในหมวดน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน และปรากฏช้ากว่า Sherman มันด้อยกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะ แต่มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีกว่า มันมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่คล้ายกับการออกแบบกับระบบกันสะเทือนของ T-34

Cruiser, Comet, A34 - รถถังลาดตระเวนอังกฤษที่ทันสมัยที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองปรากฏตัวช้ากว่า Sherman เหนือกว่าเชอร์แมนในทุกตัวบ่งชี้การต่อสู้ที่สำคัญ แม้จะมีน้ำหนักที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและความคล่องตัวที่ดีขึ้น ปืนใกล้เคียงกับเชอร์แมนหิ่งห้อย

อาจกล่าวได้ว่า Sherman มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบเป็นหลัก ประกอบกับ คุณภาพสูงการผลิต. สิ่งนี้ทำให้เขากลายเป็นพร้อมกับ T-34 รถถังหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง

หวี (หวี)

M4A4 ในพิพิธภัณฑ์อิสราเอล คุณสามารถเห็นหน้ากากของปืนรุ่นก่อน, ไม่มีกล้องส่องทางไกล, ปีกที่ปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย คุณจะเห็นหวีทางด้านซ้ายใกล้กับเครื่องหมายโรงงานบนฝาครอบช่องเกียร์

เรื่องราวที่ค่อนข้างน่าสนใจเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับรถถังเชอร์แมน เป็นเวลานานที่นักประวัติศาสตร์และผู้ที่ชื่นชอบหลังสงครามถูกหลอกหลอนด้วยคำถามว่ามีสิ่งแปลกปลอมชนิดใดที่พบในภาพถ่ายจำนวนมากของเชอร์แมนยุคแรกและแม้แต่ในรถถังที่รอดตายบางคัน วัตถุนี้เป็นแท่งโลหะขนาดเล็กเชื่อมบนฝาครอบช่องเกียร์ใต้ปืนกลที่มีช่องหรือขอเกี่ยวหลายช่อง และการออกแบบนั้นมีความหลากหลายมาก ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรายละเอียดลึกลับเรียกว่า "หวี" (หวี) รายละเอียดนี้ไม่ได้อธิบายไว้ใน "คู่มือการใช้งาน" ไม่มีการกล่าวถึงในบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก และโดยทั่วไปแล้วจะดูค่อนข้างลึกลับ

ไม่ว่าจะตั้งสมมติฐานอะไร "หวี" ถือเป็นที่ยึดเสาอากาศ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับตัดลวด มีคนเชื่อว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากรองเท้าของเรือบรรทุกน้ำมัน และบางคนถึงกับเรียกมันว่าที่เปิดขวด แม้แต่รุ่นก็ถือว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับการทิ้งถังอย่างรวดเร็วจากรถพ่วงเพื่อการขนส่ง

เมื่อไขปริศนาได้แล้ว ปรากฏว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับกั้นเบรกของถังในตำแหน่งสำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางรถไฟ สายเคเบิลถูกพันไว้เหนือคันเบรก มันถูกสอดเข้าไปในโครงยึดด้านหลังเบาะคนขับ ซึ่งมีจุดประสงค์ที่เป็นปริศนามาช้านาน และนำออกมาทางช่องปืนกล (ในถังที่มาจากโรงงาน) , ปืนกลถูกถอดออก และอยู่ในถังในสภาพเป็นลูกเหม็น) หวีทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถดึงและยึดสายเคเบิลได้ จึงยึดคันโยกไว้ที่ตำแหน่งด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน รถถังอยู่ในสภาพจนตรอก และเจ้าหน้าที่ขนส่งสามารถรีเซ็ตสายเคเบิล ปลดล็อกถัง และย้ายถังไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างรวดเร็ว หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว มันคงไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะช่องของรถถังอยู่ในตำแหน่งปิดและตามกฎแล้วถูกปิดผนึก

ของขวัญสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

ในหนังสือฮีโร่ของเจ้าหน้าที่รถถังของสหภาพโซเวียต D.F. Loza "Tankman on a Foreign Car" มีการอธิบายกรณีที่ค่อนข้างน่าสนใจ ชาวเชอร์มันที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืมได้รับการเปิดใช้งานโดยตรงในกองทัพ ซึ่งพวกเขามาในรูปแบบเดียวกับที่พวกเขาออกจากประตูโรงงาน ตัวแทนของบริษัทอเมริกันบอกกับเรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตว่าคนงานในโรงงานมักจะทิ้งของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในถังสำหรับเรือบรรทุก แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังจะมาถึงโดยลูกเหม็น แต่ก็ไม่มีอะไรน่าสนใจในพวกเขา

รถถังลูกเหม็นมาถึงพร้อมกับปลั๊กไขมันปืนใหญ่สองอันในกระบอกปืน: อันหนึ่งอยู่ด้านข้างของโบลต์ อีกอันอยู่ในปากกระบอกปืน ระหว่างการเก็บรักษาซ้ำ จุกไม้ก๊อกก็ถูกเอาออกด้วยธง เมื่อเคาะไม้ก๊อกอีกขวดออกจากถัง วิสกี้ขวดหนึ่งก็ตกลงมาและแตกออก น่าแปลกที่เส้นผ่านศูนย์กลางของขวดวิสกี้มาตรฐานเพียง 3 นิ้ว ซึ่งตรงกับความสามารถของปืน M2, M3 และ M1 ที่ติดตั้งบนเรือเชอร์แมน หลังจากนั้น ลำต้นก็เริ่มเปิดใหม่อย่างระมัดระวัง

ช่องอพยพด้านล่างของ Shermans เป็นเป้าหมายของการโจรกรรมโดยทหารราบชาวอเมริกัน - พวกเขาสร้างหลังคาแบบชั่วคราวของเซลล์ปืนไรเฟิลแต่ละเซลล์ออกมา สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าช่องนั้นถูกมัดด้วยโซ่เพิ่มเติม

รถถัง M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) จากกองทัพสหรัฐที่ 9 ติดอยู่ในโคลนระหว่างการโจมตีของเยอรมันใน Ardennes ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสภาษาเยอรมันว่า "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine)

ลักษณะการทำงานของ M4 Sherman

ลูกเรือ คน: 5
รูปแบบเลย์เอาต์: ห้องควบคุมและเกียร์ด้านหน้า, เครื่องยนต์ด้านหลัง
ผู้ผลิต: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company
ปีที่ผลิต: 2485-2488
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49 234

น้ำหนัก M4 เชอร์แมน

ขนาด M4 เชอร์แมน

ความยาวเคส mm: 5893
- ความกว้างตัวถัง mm: 2616
- ความสูง มม.: 2743
- ระยะห่าง mm: 432

เกราะ M4 เชอร์แมน

ประเภทเกราะ: เหล็กกล้าเนื้อเดียวกัน
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม. / เมือง: 51 / 56 °
- หน้าผากของตัวถัง (ล่าง), มม. / เมือง: 51 / 0-56 °
- ฮัลล์บอร์ด มม./องศา: 38 / 0°
- อัตราป้อนตัวถัง มม./องศา: 38 / 0…10°
- ก้น, มม.: 13-25
- หลังคาตัวถัง mm: 19-25 / 83—90°
- ทาวเวอร์หน้าผาก มม. / เมือง : 76 / 30 °
- หน้ากากกันกระสุน mm / เมือง : 89 / 0 °
- ทาวเวอร์บอร์ด มม. / เมือง: 51 / 5 °
- ฟีดทาวเวอร์ mm / เมือง: 51 / 0 °
- หลังคาทาวเวอร์ มม: 25

อาวุธยุทโธปกรณ์ M4 เชอร์แมน

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 75 มม. M3 (สำหรับ M4), 76 มม. M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 มม. M4 (สำหรับ M4 (105))
- ประเภทของปืน : ไรเฟิล
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 36.5
- กระสุนปืน: 97
- มุม HV องศา: -10…+25
- สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล M55, M38, กล้องปริทรรศน์ M4
- ปืนกล: 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4

เครื่องยนต์ M4 เชอร์แมน

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- กำลังเครื่องยนต์ l. c.: 400 (395 แรงม้ายุโรป)

ความเร็ว M4 เชอร์แมน

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 48
- ความเร็วข้ามประเทศกม. / ชม.: 40

ระยะบนทางหลวงกม.: 190
- พลังเฉพาะ l. s./t: 13.0
- ประเภทช่วงล่าง: เชื่อมต่อกันเป็นคู่ บนสปริงแนวตั้ง
- แรงดันพื้นดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.96
- เอาชนะกำแพง m: 0.6
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.25
- ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.0

รูปภาพ M4 เชอร์แมน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 66 ของกองทัพสหรัฐฯ (กรมทหารเกราะที่ 66) เรียงรายอยู่ในเมือง Korschenbroich ของเยอรมัน (Korschenbroich) ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะหน้าในรูปแบบของถุงซีเมนต์ช่วยรถถังจากการรุก

ตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากของรถถังกลางอเมริกัน M4 Sherman การออกแบบได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การดัดแปลงหลายอย่างของเชอร์แมนปรากฏขึ้น:

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 105 มม.. หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง แทนที่จะเป็นป้อมปืน 76 มม. ปืนครกขนาด 105 มม. อันทรงพลังได้รับการติดตั้งในป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถสู้กับรถถังเยอรมันได้หลายคัน รวมทั้ง Tiger และ Panther สำหรับเชอร์แมนที่มีปืน 105 มม. ไม่มี "การวางแบบเปียก" แทนที่จะเป็นกระสุนที่ติดตั้งในสิ่งที่เรียกว่า "การปูแห้ง" นั่นคือในกล่องหุ้มเกราะที่อยู่ตรงกลางห้องต่อสู้ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ถึงกันยายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง 800 คันที่คลังแสงรถถังในดีทรอยต์

รถถังกลางอเมริกัน M4 "Sherman" พร้อมปืน 105 มม.

รถถัง M4 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS รถถังคันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ยกเว้นระบบกันกระเทือน ที่นี่ระบบกันสะเทือน HVSS ที่เชื่อถือได้มากขึ้นทำหน้าที่เป็นเกียร์วิ่งซึ่งมีโบกี้ที่มีลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวตั้งถูกแทนที่ด้วยแนวนอนในนั้น นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังมีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ได้ผลิตยานพาหนะจำนวน 841 คัน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมระบบกันสะเทือน HVSS

รถถัง М4A1 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐาน แต่มีการปรับปรุง เช่น การดัดแปลง M4A1, M4A2, M4A4 และการดัดแปลงในภายหลังของรถถัง M4A3 บริษัทอเมริกัน "Pressed Steel" ในช่วงมกราคม 2487 ถึงมิถุนายน 2488 ได้สร้างรถถัง 3396 คัน

รถถัง M4A1 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A2 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A3 บริษัทอเมริกัน Grand Blank ผลิตรถถัง 1,596 คันระหว่างมิถุนายน 2487 ถึงธันวาคม 2487 ขณะที่ Pressed Steel ผลิตเพียง 21 คันระหว่างเดือนพฤษภาคม 2488 ถึงมิถุนายน 2488

รถถัง M4A2 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงของรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังดังกล่าว 1,400 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม 1944 และ Grand Blank สร้างรถถัง 525 คันตั้งแต่เดือนกันยายน 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิต 1,445 รถถังระหว่างเดือนสิงหาคม 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้ว HVSS

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครก 105 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 500 คันระหว่างเดือนเมษายนปี 1945 ถึงสิงหาคม 1945

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และช่วงล่าง HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A3? M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 2,539 คันระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

และนี่คือตัวอย่างที่ดีในการเปรียบเทียบระบบกันสะเทือนแบบเดิมของรถถัง M4A1 Sherman และระบบกันสะเทือน HVSS ที่ปรับปรุงแล้ว (ด้านล่าง)

รถถังจู่โจมหนัก М4А3Е2. การดัดแปลงที่น่าสนใจที่สุดของรถถัง M4 Sherman คือการออกแบบรถถังประนีประนอม ซึ่งนักออกแบบชาวอเมริกันได้จัดเตรียมไว้เมื่อปลายปี 1943 เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง ซึ่งเมื่อต้นปี 1944 ถูกเสนอให้ใช้ระหว่างการลงจอดในยุโรปเหนือ การตัดสินใจนี้เสนอขึ้นหลังจากเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังจู่โจมหนัก T26E1 จะไม่ปรากฏในการผลิตจำนวนมากจนถึงมกราคม 1945 และวิธีแก้ปัญหาเชิงสร้างสรรค์นั้นง่าย: การเพิ่มเกราะของรถถังเป็น 10 ซม. ในขณะเดียวกันป้อมปืนรถถังใหม่ที่หนักกว่าพร้อมเกราะสูงถึง 10.5 ซม. ได้รับการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ไม่ชัดเจนว่าทำไมปืน 76 มม. ถูกทิ้ง. โดยธรรมชาติแล้วน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นอย่างมากถึงประมาณ 38 ตัน จากประสบการณ์ของพลรถถัง รางที่อัปเกรดแล้วพร้อมตัวเชื่อมแบบถอดไม่ได้ถูกติดตั้งบนรถถังใหม่ ใบพัดเหล่านี้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถถังใหม่อย่างมาก บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 22 ไมล์ต่อชั่วโมง รถถังเหล่านี้ผลิตโดย Grand Blank ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 1944 มีการผลิตรถถัง M4A3E2 ทั้งหมด 254 คันซึ่งตามที่คาดไว้ถูกส่งไปต่อสู้ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการของยุโรป จริงอยู่ รถถังไปยุโรปโดยไม่มีอาวุธใด ๆ เนื่องจากเมื่อพวกเขามาถึงสถานที่ พวกเขาได้รับอาวุธในรูปแบบของปืน M1 76 มม. จากรถถังเชอร์แมนที่ล้มลงก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกันเรียกว่ารถถัง M4A3E2 Jumbo (จัมโบ้)

ไม่นานมานี้ "Fury" บล็อกบัสเตอร์ทางการทหารของฮอลลีวูดอีกเรื่องที่มีแบรด พิตต์ ซึ่งเล่นเป็นจ่ารถถังที่ทรหด ได้ออกฉายในโลกภาพยนตร์ ภาพยนตร์เรื่องนี้ค่อนข้างคลุมเครือและก่อให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย แต่งานประจำวันของลูกเรือรถถังนั้นแสดงให้เห็นค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักในภาพนี้ไม่ได้เล่นโดย Pitt แต่โดยรถถังอเมริกันชื่อดัง M4 "Sherman" ซึ่งในภาพยนตร์เรื่องนี้มีชื่อว่า Fury - "Fury"

M4 "Sherman" เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนชาวอเมริกัน

นอกจากกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐฯ แล้ว ยานเกราะต่อสู้นี้ยังถูกส่งไปยังพันธมิตรของอเมริกา: บริเตนใหญ่, สหภาพโซเวียต, ออสเตรเลียและแคนาดา หลังสิ้นสุดสงคราม เชอร์แมนได้เข้าประจำการกับอิสราเอล ปากีสถาน อิตาลี ฝรั่งเศส อินเดีย ญี่ปุ่น และยูโกสลาเวีย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับรถถังเชอร์แมนมากกว่า 4,000 คัน เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตเรียกยานเกราะต่อสู้นี้ว่า "emcha" (จากชื่อ M4) และชอบมันมาก การเข้าประจำการในรถถังอเมริกาถือว่าโชคดี ความสะดวกสบายของลูกเรือทำให้ M4 แตกต่างจากรถโซเวียตทุกคัน นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตยังกล่าวถึงการผลิตเชอร์มันในระดับสูง เครื่องมือคุณภาพเยี่ยม และเครื่องส่งรับวิทยุอันทรงพลัง รถถังอเมริกันแต่ละถังติดตั้งเครื่องชงกาแฟ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สร้างความประทับใจให้กับทหารโซเวียตอย่างสม่ำเสมอ

เริ่มในปี 1943 เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักที่มาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ในปริมาณมาก ยานเกราะต่อสู้คันนี้ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรด้วย

รถถังเชอร์แมนเริ่มต้นการเดินทางต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ ตามด้วยการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดีและการปฏิบัติการทางทหารในยุโรป ชาวอเมริกันใช้ M4 ในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก

และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การให้บริการของยานเกราะต่อสู้นี้ยังคงดำเนินต่อไป เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และเข้าร่วมในสงครามเกาหลีที่ซึ่งปะทะกับรถถัง T-34-85 ของโซเวียต

เนื่องจากยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก หลังสงคราม ชาวอเมริกันเต็มใจมอบเชอร์มันให้กับกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพและรัฐพันธมิตร M4s เข้าประจำการกับกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี 2508 สิ่งเหล่านี้ ยานรบใช้โดยทั้งอินเดียและปากีสถาน

M4 Sherman เป็นหนึ่งในรถถังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในสามปี (จากปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันสามารถผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้มากกว่า 49,000 คัน มีเพียง T-34 และ T-55 ของโซเวียตเท่านั้นที่มีมวลมากกว่า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังต่างชาติ - เรียกรถถังกลาง Sherman ว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยนำหน้าโซเวียต "สามสิบสี่" ปัญหานี้เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่รถถังทั้งสองคันนี้มีค่าต่อกันอย่างแน่นอนและเทียบได้ในแง่ของพลังการรบและการป้องกันเกราะ

อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มการตรวจสอบรถถัง Sherman ควรพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดัดแปลงพาหนะ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

กองทัพสหรัฐฯ เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยไม่เพียงแค่กองทหารรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังกลางปกติในการผลิตจำนวนมากด้วย ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จริงจังและอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ที่พัฒนาแล้ว นายพลชาวอเมริกันไม่ได้ถือว่ารถถังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจอย่างจริงจัง เชื่อกันว่ายานพาหนะของศัตรูจะถูกทำลายด้วยการยิงปืนใหญ่และปืนอัตตาจร

แม้ว่าจะมีการดำเนินการอย่างจริงจังในด้านการสร้างรถถังในสหรัฐอเมริกา: รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie กลายเป็นแบบจำลองสำหรับการสร้างสงครามครูเสดอังกฤษและโซเวียต BTs

ประวัติของรถถังเชอร์แมนเริ่มต้นในปี 1939 กองทัพสหรัฐตะลึงกับมหากาพย์ การต่อสู้รถถังที่เกิดขึ้นในยุโรป เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ Wehrmacht ใช้กองทหารรถถังในการรณรงค์ ในเวลาเดียวกัน กองทัพสหรัฐฯ มีรถถังหลายร้อยคัน ซึ่งในแง่ของคุณลักษณะไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถถังยุโรปได้

รถถังต่อเนื่องของอเมริกาเพียงคันเดียวคือ M2 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลแปดกระบอก มีการวางแผนที่จะเปิดตัวสู่การผลิตขนาดใหญ่ในปี 2483 แต่ในวินาทีสุดท้ายคำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก เมื่อเทียบกับคุณลักษณะของรถถังเยอรมัน ปืน 37 มม. ดูน่าสมเพชและไม่มีท่าทีอย่างที่สุด และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่านี้ในป้อมปืนที่มีอยู่ ในตอนนั้นเองที่แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อสร้างรถถังหลายป้อมพร้อมปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่สปอนสันด้านข้าง

นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถัง M3 "Lee" อย่างไรก็ตาม เขายังหยุดสร้างความพึงพอใจให้กับกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว M3 "ลี" ยังคงถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก (ผลิตมากกว่า 6,000 คัน) และนำไปใช้งาน "คนประหลาด" นี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease และได้รับฉายา "หลุมศพจำนวนมาก" ที่สมควรได้รับจากทหารโซเวียต (ลูกเรือประกอบด้วยเจ็ดคน)

ควบคู่ไปกับการทำงานกับ M3 การพัฒนาของรถถังอีกคันเริ่มต้นขึ้น ซึ่งควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. กระบอกเดียวที่วางอยู่ในป้อมปืนทรงกลม ในการออกแบบ ได้มีการวางแผนที่จะใช้แชสซีของรถถัง M3, ช่วงล่าง, ช่วงล่าง, ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ ซึ่งก็คือส่วนล่างของยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด ต้นแบบของเชอร์แมนในอนาคตพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้รับตำแหน่ง T6 มีประตูด้านข้างและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งถูกถอดออกหลังจากที่ต้นแบบถูกแสดงต่อผู้นำกองทัพ มีความคิดเห็นเล็กน้อยอื่น ๆ หลังจากเสร็จสิ้นรถถังถูกนำไปใช้งาน

การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การดัดแปลงตัวถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมได้ชื่อ M4 และแบบหล่อ - M4A1

ในขั้นต้น รถถังถูกวางแผนให้ติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ แต่เนื่องจากไม่มีให้ใช้งาน ปืน 75 มม. เก่าจากรถถัง M3 Lee จึงถูกติดตั้งบนเชอร์แมน

ราคาของรถถัง M4 หนึ่งคันอยู่ที่ 45-50,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่า M3 Lee สิบเปอร์เซ็นต์

ต้นแบบของรถถัง T6 ถูกสร้างขึ้นที่ Aberdeen Proving Ground โดยบุคลากรทางทหารและบุคลากรด้านเทคนิค ผู้รับเหมาเอกชนหลายสิบรายมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรจำนวนมาก โดยปกติโรงงานแห่งหนึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: ชิ้นส่วนของแชสซีเครื่องยนต์หรืออาวุธ

การดัดแปลง

เชอร์แมนมีการดัดแปลงจำนวนมาก และลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรนี้คือ รถถังรุ่นต่างๆ ที่ไม่ปรากฏว่าเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญและผลิตควบคู่กันไป บ่อยครั้งที่พวกเขาเกี่ยวข้องกับลักษณะของสถานประกอบการที่สร้างยานเกราะต่อสู้ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง M4A1 ถือเป็นครั้งที่สองอย่างเป็นทางการ แต่ถูกนำไปผลิตเร็วกว่า M4 หลายเดือน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลงต่างๆ ของรถถังเชอร์แมนคือวิธีการผลิตตัวถังและโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ประเภทต่างๆ ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน รถถังที่อัปเกรดได้รับจดหมายเพิ่มเติมในชื่อ: W, (76) และ HVSS การกำหนดชื่อโรงงานแตกต่างกัน มีทั้งตัวอักษร E และตัวเลข ตัวอย่างเช่น รถถัง M4A3E8 Sherman

นี่คือการดัดแปลงหลักของยานเกราะต่อสู้:

• ม.4 หนึ่งในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของรถถัง การผลิตเริ่มขึ้นในกลางปี ​​1942 และดำเนินต่อไปจนถึงมกราคม 1944 รถมีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8389 ชิ้น โดย 6748 คันติดอาวุธด้วย M3 และอีก 1641 คันด้วยปืนครก 105 มม.
• เอ็ม4เอ1 การดัดแปลงครั้งแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถถังนี้มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 และเกือบจะเหมือนกับต้นแบบ T6 การผลิตยานเกราะต่อสู้นี้ดำเนินต่อไปตั้งแต่ต้นปี 1942 ถึงปลายปี 1943 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้ทั้งหมด 9677 คัน 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3 และ 3396 รถถังได้รับปืน M1 ใหม่ ในขั้นต้น เอ็ม4เอ1 มีปืนเอ็ม2 และปืนกลเดินหน้าสองกระบอก
• เอ็ม4เอ2 การดัดแปลงตัวถังแบบเชื่อมพร้อมกับโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่อง การผลิตดำเนินไปตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 ชิ้น โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3230 คันได้รับปืน M1
• เอ็ม4เอ3 ดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA ผลิตรถถังตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวนทั้งหมด: 11,424 ยูนิต โดย 5015 มีปืน M3, 3039 ยูนิต (M4A3(105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3370 ยูนิต (M4A3 (76)W) พร้อมปืน M1
• เอ็ม4เอ4 การดัดแปลงที่มีตัวถังยาวแบบเชื่อมและโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง มีการผลิตยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด 7499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของป้อมปืน สถานีวิทยุตั้งอยู่ที่ช่องท้ายเรือ และทางด้านซ้ายของป้อมปืนจะมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
• เอ็ม4เอ5 เดิมชื่อนี้สงวนไว้สำหรับรถถัง Canadian Ram แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย เครื่องจักรนี้มีความอยากรู้อยากเห็นว่า แท้จริงแล้วมันคือรถถัง M3 รุ่นปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ รถรบติดอาวุธด้วยปืน 6 ปอนด์ของอังกฤษ มีป้อมปืนหล่อและตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้าง ช่วงล่างเกือบจะเหมือนกับ M3 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1948 คัน M4A5 ไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบเนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่มีการสร้างยานเกราะหลายคันตามนั้น
• เอ็ม4เอ6 การดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อม มีรูปร่างและขนาดใกล้เคียงกับ M4A4 แต่มีส่วนหน้าหล่อ โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar D200A มีการผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 75 คัน
• หมีกริซลี่. นี่คือการดัดแปลงของรถถัง M4A1 ซึ่งผลิตจำนวนมากในแคนาดา รถถังนี้มีความแตกต่างเล็กน้อยในแชสซี ผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 188 คัน

นอกจากการดัดแปลงแล้วยังมี รถถังพิเศษสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานรบนี้ ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธต่อต้านรถถังอังกฤษ 17 ปอนด์ (76.2 มม.) หรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมและปืน M3 75 มม.

มาก รถที่น่าสนใจมีสิ่งที่เรียกว่าถังจรวด: Sherman Calliope และ T40 Whizbang พร้อมกับการติดตั้งสำหรับปล่อยจรวด บนพื้นฐานของเชอร์แมน ยานทำลายล้าง (เชอร์แมนปู) วิศวกรรม (M4 รถดันดิน) และรถถังพ่นไฟได้ถูกสร้างขึ้น

คำอธิบายการออกแบบ

รถถัง Sherman ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนสำหรับการสร้างรถถังของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องส่งกำลังและห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน

ภายในถังบรรจุด้วยยางโฟมซึ่งป้องกันลูกเรือจากเศษกระสุน

การจัดเรียงดังกล่าวช่วยเพิ่มความสูงของยานรบ: ผู้ออกแบบต้องวางแกนคาร์ดานไว้ในร่างกายซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เพิ่มความสูงของถังน้ำมันและตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์

การดัดแปลงต่าง ๆ ของรถถังนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ ดังนั้น ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของรุ่น M4A2 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตอย่างหนาแน่นที่สุดภายใต้ Lend-Lease

ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของคนขับและผู้ช่วยของเขา อุปกรณ์ควบคุมและคันบังคับ ส่วนเกียร์ และปืนกลพร้อมกระสุน

ข้างหลังเขาเป็นห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนได้ มันเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการยานพาหนะ มือปืนและพลบรรจุ กระสุนปืน ถังดับเพลิง และแบตเตอรี่ ป้อมปืนประกอบด้วยปืน อุปกรณ์เล็ง และอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลไกการยกปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และสถานีวิทยุ ในห้องต่อสู้ก็มีกลไกสำหรับหมุนหอคอย

ที่ด้านหลังของรถถังคือห้องเครื่องซึ่งแยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ

ตัวถังของรถถังดัดแปลง M4A2 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของตัวเครื่องเป็นชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งทำมุม 56 ° และมีความหนา 51 มม. ความหนาของด้านข้างของตัวถัง 38 มม. ทางด้านขวา ที่ด้านล่างของแผ่น มีฐานปืนกลลูกปืน มีช่องฟักที่ด้านล่างของตัวถังซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือภายใต้การยิงของศัตรู เหนือห้องควบคุมมีช่องสำหรับลงจอดสองช่องพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ในตัว

เชอร์แมนมีป้อมปืนหล่อที่มีช่องท้ายเรือเล็ก ความหนาของเกราะหน้าคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีเกราะ 51 มม. และฝาครอบปืนมีเกราะ 89 มม. บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการสองใบ ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ในรุ่นต่อๆ มาของเครื่อง มีการเพิ่มช่องสำหรับรถตักอีกช่องหนึ่งเข้าไป

ในขั้นต้น กระสุนหลักของรถถังอยู่ในบังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการจัดเรียงดังกล่าวนำไปสู่การระเบิดของกระสุน ดังนั้นในเครื่องจักรของซีรีส์ต่อๆ มา มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ และใช้ชั้นวางกระสุนเปียกที่เรียกว่า: เปลือกหอย เติมน้ำด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล

ในขั้นต้น ปืน M3 ขนาด 75 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถถังดัดแปลง M4A2 และตั้งแต่ปี 1943 ได้มีการติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. ปืนกลถูกจับคู่กับปืนใหญ่ โดยติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนหลังคาหอคอย

ภาพของรถถังประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 และกล้องปริทรรศน์ M38 ปืนเชอร์แมนมีความเสถียรในระนาบแนวตั้ง

โรงไฟฟ้า M4A2 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GM 6046 สองเครื่อง แต่ละเครื่องมีหกสูบ กำลังทั้งหมด 375 ลิตร กับ. ความจุของถังเชื้อเพลิงของถังคือ 590 ลิตร

เชอร์แมนติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังมันโดยใช้เพลาคาร์ดาน

ช่วงล่างของถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยวหกล้อในแต่ละด้าน รวมกันเป็นคู่เป็นสามเกวียน ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนสปริงสองอัน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน ล้อหน้าสำหรับขับและพวงมาลัย ในกลางปี ​​1942 ช่วงล่างของรถถังค่อนข้างทันสมัย

มีการติดตั้งสถานีวิทยุที่มีประสิทธิภาพในเชอร์แมน

ประสิทธิภาพและการต่อสู้การใช้

เชอร์แมนรุ่นแรกเริ่มเข้ากองทัพในกลางปี ​​1942 แต่เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ใหม่ได้ ในไม่ช้ายานเกราะต่อสู้ทั้งหมดก็ถูกส่งมอบให้กับอังกฤษ ในเวลานี้ กองทหารอังกฤษกำลังต่อสู้กันอย่างหนักในแอฟริกาเหนือ และสถานการณ์ที่นั่นไม่ชัดเจนในความโปรดปรานของพวกเขา เชอร์ชิลล์ขอความช่วยเหลือจากประธานาธิบดีอเมริกันเป็นการส่วนตัว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 รถถังเชอร์แมนจำนวน 318 คันมาถึงอียิปต์และถูกโยนเข้าสู่สนามรบเกือบจะในทันที สำหรับชาวเยอรมัน การปรากฏตัวของรถถังสมัยใหม่หลายร้อยคันในศัตรูนั้นน่าตกใจจริงๆ รถถังส่วนใหญ่ของเยอรมัน Afrika Korps ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังอเมริกาได้ เราสามารถพูดได้ว่าการต่อสู้ของ El Alamein นั้นได้รับชัยชนะอย่างมากจากพวกเชอร์มัน

ลูกเรือรถถังอเมริกันใน Shermans เริ่มปฏิบัติการระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ตูนิเซีย เนื่องจากลูกเรือที่ไม่ได้รับการฝึกฝนในการรบครั้งแรก พาหนะหลายคันจึงหายไป แต่ภายหลัง เมื่อใช้วิธีการทางยุทธวิธี ชาวอเมริกันก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการใช้ Shermans โดยทั่วไป ควรสังเกตว่ารถถังนี้สมบูรณ์แบบสำหรับสภาพทะเลทราย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 M4 พบกับความแปลกใหม่ของเยอรมัน - รถถังหนัก PzKpfw VI Tiger เห็นได้ชัดว่าเชอร์แมนไม่สามารถต่อต้านรถเยอรมันคันนี้ได้อย่างเท่าเทียมกัน

รถถัง M4 และ M4A1 มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในซิซิลี จริงอยู่ แทบไม่มีการรบรถถังหลักในอิตาลี

ปฏิบัติการสำคัญครั้งต่อไปที่เกี่ยวข้องกับเชอร์แมนคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี รถอเมริกันในนอร์มังดีมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ชาวเยอรมันใช้รถถัง Panther ล่าสุดกับพวกเขาอย่างแข็งขันซึ่ง M4 มีโอกาสน้อย นอกจากนี้ ภูมิประเทศที่ขรุขระทางตอนเหนือของฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ได้แก่ ความเร็วและความคล่องแคล่ว ยานพาหนะของอเมริกาประสบความสูญเสียอย่างหนักจาก "

ในเก้าเดือนของการสู้รบ กองยานเกราะที่ 3 เสียพาหนะต่อสู้ไป 1,348 คันเพียงลำพัง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 M4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียต ในสหภาพโซเวียต การดัดแปลงดีเซลของถัง M4A2 นั้นได้รับการจัดหาอย่างหนาแน่นที่สุด เนื่องจากน้ำมันเบนซิน ถังตะวันตกไม่ได้ "ย่อย" เชื้อเพลิงในประเทศเช่นกัน กองทัพรถถังที่ 5 ใน North Caucasus เป็นคนแรกที่ได้รับยานเกราะใหม่

M4 ถูกใช้อย่างแข็งขันในแคมเปญ 2487 และ 2488 เชอร์แมนถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดระหว่างปฏิบัติการบาเกรชั่น แม้ว่ายานเกราะเหล่านี้จะต่อสู้ตามแนวแนวรบโซเวียต-เยอรมันทั้งหมด ตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลบอลติก

เรือบรรทุกโซเวียตชอบรถถังอเมริกา มันสะดวกสำหรับลูกเรือมากกว่ายานรบโซเวียต แต่ที่สำคัญที่สุด ปกติแล้วเขาน่าเชื่อถือกว่าพวกเขามาก ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของพวกเชอร์แมนคืออุปกรณ์สังเกตการณ์และสังเกตการณ์ สถานีวิทยุที่ทรงพลัง เกราะระดับสูง และพลังยิงที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนของ M4 นั้นนุ่มกว่าของ T-34 มาก ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก ปืนใหญ่ของรถถังอเมริกามีความเสถียรซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงขณะเคลื่อนที่

การออกแบบของเชอร์แมนใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของยานพาหนะต่อเนื่อง ซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงของรถถัง

ในบรรดา minuses สามารถเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบแทร็กซึ่งไม่เหมาะกับสภาพอากาศของฤดูหนาวของรัสเซีย พวกเขาให้การยึดเกาะกับพื้นไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถถังมักจะลื่นไถล ข้อเสียของ Shermans ได้แก่ เงาที่สูงเกินไปและรูปร่างตัวถังที่แปลกประหลาด ความจริงก็คือเชอร์แมนสูงและแคบ ซึ่งเมื่อรวมกับตัวหนอนที่ไม่ประสบความสำเร็จ มักจะทำให้รถคว่ำ

ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ซึ่งสัมพันธ์กับปืน F-34 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ปืนใหญ่ M1 ขนาด 76 มม. อนุญาตให้เชอร์แมนโจมตี Pz.IV ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจ แต่สำหรับการดวลกับ Tigers and Panthers จำเป็นต้องใช้ปืนย่อย - เปลือกลำกล้อง

เชอร์แมน vs ที-34

ความขัดแย้งมากมายทำให้เกิดคำถามว่ารถถังคันไหนดีกว่า T-34 หรือ Sherman รถถังเหล่านี้เผชิญหน้ากันหลายครั้งในการรบ แต่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างสงครามเกาหลี คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนคือ โซเวียต T-34-85 ซึ่งควบคุมโดยเรือบรรทุกน้ำมันของเกาหลีและจีน ส่วนใหญ่แล้ว การเผชิญหน้าระหว่างรถถังโซเวียตและรถถังอเมริกาจบลงด้วยการสนับสนุนรถถังหลัง

T-34 และ Sherman เป็นเครื่องจักรในประเภทเดียวกัน: พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ากันในชุดเกราะ ปืน 76 มม. ของอเมริกา เนื่องจากขีปนาวุธและกระสุนคุณภาพดีกว่า อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่า ZIS 85 มม. ของโซเวียต -S-53 และมีความคล่องตัวคล้ายกันของรถถังเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนได้เปรียบเนื่องจากความสะดวกของลูกเรือ ความแม่นยำในการยิง และอัตราการยิงของปืน สถานที่ท่องเที่ยวของ "อเมริกัน" ก็มีคุณภาพสูงกว่าเช่นกัน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ M4 คือความน่าเชื่อถือ คุณภาพการสร้างของสงคราม "สามสิบสี่" มักจะเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

เมื่อพิจารณาถึงสถานะของอุตสาหกรรมรถถังของสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และการขาดประสบการณ์ในด้านนี้เกือบสมบูรณ์ จึงควรได้รับการยอมรับว่าการสร้าง Sherman ในเวลาอันสั้นนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับชาวอเมริกัน

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

M4 Sherman เป็นรถถังกลางของอเมริกาเทียร์ 5 ที่เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ลูกเรือมากมาย และถือเป็นพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน งั้นเหรอ? เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ตอนนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจกับรถถังนี้ในรายละเอียดมากขึ้น

คำอธิบายสั้น

M4 Sherman เป็นรถถังกลางของอเมริกาที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง ในขั้นต้น มีเพียงดัชนี M4 ในชื่อ - หมายเลขแก้ไขตามลำดับ เมื่อรถถังไปประจำการในอังกฤษ ส่วนที่ตั้งชื่อก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อ - "เชอร์แมน" เพื่อเป็นเกียรติแก่วิลเลียม เชอร์แมน ซึ่งเป็นนายพลในกองทัพของชาวเหนือในช่วงสงครามกลางเมือง ครั้งหนึ่งรถถังถูกเรียกว่า "Emcha"

เรื่องราว

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2484 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในยุโรป สหรัฐอเมริกามีเฉพาะรถถังกลางต้นแบบในสต็อกเท่านั้น ในเวลานั้น นอกจาก M3 "Lee" และ M2A4 "Medium" แล้ว ยังต้องการรถถังที่ทรงพลังกว่าด้วยการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน ชาวอเมริกันต้องการให้มันยังคงมีราคาถูกเหมือนเมื่อก่อน เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถถังเริ่มต้นขึ้น และหกเดือนต่อมา เอ็ม4 เชอร์แมนก็ถูกนำเสนอที่สนามฝึก ภาพถ่ายของรถถังเริ่มปรากฏเป็นภาพพิมพ์ทันที และได้รับคุณค่าทางประวัติศาสตร์มากมายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

จากนั้นคุณไม่ต้องเลือกนอกจากนี้รถก็ค่อนข้างมีคุณภาพสูงและค่อนข้างถูก ดังนั้นเชอร์แมนจึงผ่านมาตรฐานในทันทีและเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ในปี 1945 รถถังเกือบ 50,000 คันในรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้น และรถถังกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา

ออกแบบ

ทีนี้มาพูดถึงรูปลักษณ์ของ M4 Sherman กัน การตรวจสอบทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะต่างๆ ของรถยังมองเห็นได้ในรถยนต์เยอรมัน ไม่น่าแปลกใจเพราะในตอนแรกแนวคิดเรื่องเลย์เอาต์นั้นยืมมาจากชาวเยอรมัน ห้องเครื่องที่นี่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง แต่เกียร์ถูกเคลื่อนไปข้างหน้า ตรงกลางเป็นเขตต่อสู้ซึ่งยื่นมาถึงหอคอย

ตลอดช่วงสงคราม เลย์เอาต์นี้ถูกใช้โดยนักออกแบบชาวเยอรมันและชาวอเมริกันเกือบทั้งหมดสำหรับรถถังกลางและหนัก ความสูงของตัวถังแม้จะถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกแล้ว แต่ก็ยังมีนัยสำคัญค่อนข้างมาก นี่เป็นเพราะตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่นี่ ซึ่งมีรูปร่างเหมือนดาว นอกจากนี้องค์ประกอบหลักของการส่งสัญญาณยังเข้ามาแทนที่ที่นี่

ลูกเรือรบเชอร์แมน - 5 คน: ผู้บัญชาการมักจะเข้ามาแทนที่หอคอยและดูภูมิประเทศ พลบรรจุและมือปืนนั่งอยู่ด้านข้างของผู้บังคับบัญชา คนขับเอง และผู้ควบคุมวิทยุมือปืนอยู่ข้างหน้าเขา ของตัวถัง

ลักษณะทางประวัติศาสตร์ของถัง

ในการพูดถึง M4 Sherman ต่อไป การทบทวนควรถูกย้ายจากมุมมองที่มองเห็นเป็นประเด็นที่สำคัญกว่า - ด้านเทคนิค เริ่มจากอุปกรณ์ป้องกันกันก่อน เกราะถูกรีดเป็นเหล็ก มันมาจากแผ่นดังกล่าวที่สร้างทั้งร่างกาย ในการดัดแปลงครั้งแรก M4 มีเกราะด้านหน้า 51 มม. ชิ้นส่วนต่างๆ จะทำมุม 56 องศา ด้านข้างและท้ายเรือได้รับการป้องกัน 38 มม. และหลังคาและด้านล่าง - แต่ละอันเพียง 25 มม.

หอคอยถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ ส่วนหน้าหุ้มเกราะ 76 มม. ด้านข้าง 51 มม. หอคอยถูกติดตั้งด้วยสายสะพายไหล่และลูกปืน ที่ส่วนหน้าของหอคอย มีการทำรูสำหรับหน้ากากปืนและปืนกล

สำหรับเชอร์แมนนั้นเริ่มมีการใช้เครื่องยนต์หลายประเภท ในการปรับเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่ง มีเครื่องยนต์อากาศยานที่พัฒนากำลัง 350 "ม้า" มีรถถังรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์สองสูบจากฟอร์ด ในขณะที่รถสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยแรงม้า 500 แรงม้า

แชสซีถูกพรากไปจากน้องชาย - "ลี" อย่างสมบูรณ์ ในขณะนั้น มีประเภทบล็อกยอดนิยมที่ใช้รถเข็นสนับสนุนสามคัน ตัวหนอนตื้น มี 79 แทร็กและกว้าง 420 มม. เริ่มแรกมีการใช้บานพับโลหะยางที่นี่ แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยบานพับโลหะทั้งหมด

พวกเขายังเริ่มใช้ปืนใหญ่ 75 มม. จากรถถังกลางและรถถัง Lee สำหรับปืน แต่แน่นอนว่าหลังจากการพัฒนามาหลายเดือน ก็มีการติดตั้งอาวุธที่ทันสมัยขึ้น นอกจากนี้ รถถังได้รับการติดตั้งใหม่มากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่หนักกว่า มีการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังไว้บนนั้น

การต่อสู้

การสู้รบครั้งแรกของ M4 Sherman เกิดขึ้นในปี 1942 การต่อสู้ที่ El Alamein เป็นการเผชิญหน้าระหว่างอังกฤษ (รวมถึง Sherman) กับเทคโนโลยีระดับเดียวกันของเยอรมัน นักประวัติศาสตร์หลายคนยังคงเชื่อว่ารถถังคันนี้มีส่วนสนับสนุนชัยชนะสูงสุด

แต่การสู้รบครั้งแรกของ M4 Sherman โดยชาวอเมริกันเกิดขึ้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันในตูนิเซีย แต่สำหรับชาวอเมริกัน ความไร้ประสบการณ์และความสามารถในการใช้เครื่องมหัศจรรย์นี้ถือเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย ส่งผลให้กองทัพพ่ายแพ้อย่างไร้ความปราณี สองสามเดือนต่อมา ชาวเชอร์มันได้พบกันอีกครั้งบนภูมิประเทศเดียวกันกับรถถังเยอรมัน และอีกครั้งก็มีปัญหาในการต่อสู้ซึ่งทำให้นึกถึงความไม่สมบูรณ์ของเลย์เอาต์และความอ่อนแอของอาวุธทหาร

อย่างไรก็ตาม ในปี 1942 รถถังถูกส่งมอบให้กับกองทัพแดง ที่นี่ M4 กำลังรอความสำเร็จในการต่อสู้เกือบทั้งหมด รถถังนั้นดีช่วยยุติสงครามอย่างมั่นใจและไปถึงเบอร์ลินพร้อมกับกองทัพของประเทศของเรา หลังสงคราม พลเรือบรรทุกโซเวียตพูดในแง่บวกเกี่ยวกับเชอร์แมน สิ่งเดียวที่สังเกตเห็นคือเปอร์เซ็นต์การยิงบ่อยครั้งและปืนที่อ่อนแอ

ลมหายใจสุดท้ายของเครื่องจักรนี้คือการต่อสู้ที่ ตะวันออกอันไกลโพ้นแล้วในปี 2488 การใช้งานครั้งแรกของ M4 "เชอร์แมน" ทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยม และนอกจากกองทัพอังกฤษ อเมริกา และโซเวียตแล้ว รถถังนี้ยังถูกใช้ในช่วงสงครามเกาหลีในช่วงต้นทศวรรษ 50 ชาวจีนและอีกไม่นาน - ชาวอาหรับ

เวอร์ชั่นเกม

ก่อนที่เราจะหาวิธีเล่น M4 Sherman มาทำความรู้จักกับรถถังกลางของอเมริการุ่นที่สามารถเล่นได้ ดังที่คุณทราบแล้วในเกม "เชอร์แมน" มีระดับที่ห้าที่มีเกียรติและจากการฝึกฝนสามารถโค้งงอคู่ต่อสู้ได้ดี

ควรสังเกตว่าในสภาพสต็อกถังนั้นดูค่อนข้างแย่ เขาเป็นคนช้า เงอะงะ และอ่อนแอ แต่นักเล่นเกมของ World of Tanks ที่มีชื่อเสียงทุกคนรู้ว่ารถถังใดๆ ในสถานะเริ่มต้นนั้นไม่ดี ทีนี้มาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องกันสักหน่อย

M4 Sherman มีหน่วยสุขภาพ 460 หน่วย ความเร็ว 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกราะป้อมปืน 63 มม. ทุกด้าน ตัวถังที่มีเกราะหน้า 51 มม. และด้านข้างและด้านหลัง 38 มม. ดังนั้นเราสามารถติดตามความไม่ถูกต้องทางประวัติศาสตร์ได้ทันที แม้ว่าเราทุกคนจะเข้าใจดีว่า "Wargaming" พยายามสร้างสมดุลให้กับเกมเพื่อไม่ให้รถถังที่มีจุดแข็งต่างกันสุดขั้วมาพบกันในสนามรบ

ข้อดีและข้อเสียของ "อเมริกัน"

โดยหลักการแล้ว ในระดับที่ห้า M4 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ มากนัก มีบางอย่างที่แย่กว่านั้น บางอย่างดีกว่า แต่รถมีความสมดุลในการเล่นกับคู่แข่ง แม้จะมีความเร็วต่ำ รถถังก็ค่อนข้างคล่องแคล่ว ซึ่งในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งในสนามรบและเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานพาหนะหนัก

ข้อเสียของเชอร์แมนคือขนาดค่อนข้างใหญ่ แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับระดับที่เขาได้รับในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม เงาของเขาค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะโจมตีเขา อย่าลืมว่าเกราะของเขาไม่ได้แข็งแกร่งที่สุดเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นบางคนเชื่อว่า M4 Sherman เหมาะสำหรับการเลี้ยงแร่เงิน ในมือโดยตรง รถถังสามารถสร้างความเสียหายได้มาก ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและกระสุนปืนนั้นเล็กน้อย คงไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ารถถังหนึ่งคันสามารถกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับบางคน - ศัตรูที่สาบาน

เครื่องมือเกม

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงอาวุธของ "อเมริกัน" โดยตรง ในส่วนนี้ คุณอาจพบคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าควรใส่ปืนรุ่นใดใน M4 Sherman มีปืนสองประเภทในเกม อันแรกและเหมาะสมที่สุดคือปืนใหญ่ 76 มม. เทียร์ 6 ข้อดีของมันคืออัตราการยิง ใน 60 วินาที เธอยิงได้มากถึง 14.3 นัด ในเวลาเดียวกัน การเจาะเกราะคือ 177 มม. แต่ดาเมจของพวกมันคือ 110

หากคุณเลือกอาวุธนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าการแบกรับภาระหนักอึ้งจะตกอยู่บนบ่าของคุณ ด้วยความเสียหายและการเจาะแบบนี้ คุณไม่ควรบินไปข้างหน้าและพยายามสอนใครซักคน ทางที่ดีควรซ่อนตัวอยู่ที่ไหนสักแห่งในพุ่มไม้และรอแสงสว่างจากคู่แข่ง

แต่ปืนที่สองมีแรงระเบิดสูง 105 มม. น้อยคนนักที่จะเชื่อ แต่บางครั้ง ปืนนี้สามารถทำลายหิ่งห้อยได้ด้วยการยิงนัดเดียว มันยิง 7.5 นัดต่อนาที แต่เจาะเกราะ 53 ด้วย 410 ดาเมจ

เมื่อดูจากคุณลักษณะแล้ว ควรกล่าวได้ว่าปืนระเบิดแรงสูงมีความแม่นยำต่ำมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเข้าใกล้ศัตรูและทำให้เขาประหลาดใจในระยะสั้นๆ ผู้เล่นหลายคนถึงกับเชื่อว่านี่เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่จะนำอารมณ์ที่ดีมาสู่การต่อสู้

คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยคุณปรับปรุงรถถังของคุณ เริ่มต้นด้วยการตอบคำถามว่าจะติดตั้งโมดูลใดใน M4 Sherman ก่อนอื่น คุณจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับบทบาทของเครื่องของคุณ ผู้เล่นส่วนใหญ่เลือก rammer, ตัวขับเคลื่อนการเล็งเสริมและตัวกันโคลง ซึ่งจะทำให้ความแม่นยำของปืนดีขึ้น ในบางกรณี คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศที่ปรับปรุงแล้วได้ และถ้าคุณต้องการปรับปรุงมุมมองที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ให้ติดตั้งเลนส์

แต่เมื่อคุณสูบฉีดรถถังอย่างทั่วถึง หรือให้เหมาะกับลูกเรือ คำถามอื่นก็จะเกิดขึ้น: "ลูกเรือ M4 Sherman ต้องการทักษะอะไร" ก่อนอื่น คุณสามารถปั๊มหลอดไฟและซ่อมแซมได้ จากนั้นคุณสามารถใช้สิทธิพิเศษเพื่อตรวจสอบเพื่อปรับปรุงความสามารถในการค้นหาของเราอีกครั้ง จากนั้นเราลดการแพร่กระจายของปืนและเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อให้มีเสถียรภาพ หลังจากนั้นคุณสามารถดูแลไดนามิกและติดตั้งตัวปลอมสำหรับตัวโหลด

วิธีการเล่น?

หลังจากเสร็จสิ้นการทบทวนรถถัง M4 Sherman แล้ว คุณสามารถดำเนินการเล่นเกมต่อได้ ไม่มีจุดที่สำคัญและยากที่นี่ สิ่งสำคัญคือสิ่งที่พูดในหัวข้อเกี่ยวกับปืน ขึ้นอยู่กับการเลือกปืนในสนามรบ คุณจะกลายเป็นผู้ช่วยหรือเรือพิฆาต ในกรณีแรก คุณติดตามรถถังหนักและทำความเสียหายอยู่เบื้องหลังพันธมิตรผู้กล้าหาญ ในกรณีที่สอง คุณควรระวังให้มากกว่านี้ แต่เข้าใกล้เหยื่อมากขึ้น เพื่อไม่ให้ความแม่นยำของปืนล้มเหลวในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด

ในบทความชุดนี้ ผมจะพูดถึงการดัดแปลงซีเรียลหลัก ลักษณะการทำงาน และประวัติของการพัฒนาและการใช้งานหน่วยในต่างประเทศนี้ (ฉันวางแผนทั้งหมด 3-4 ส่วน ในส่วนแรกเกี่ยวกับการดัดแปลงหลักที่ทำในสหรัฐอเมริกา)

M4 "เชอร์แมน» - รถถังกลางหลักของสหรัฐ ช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หรือเกือบจะเป็นรถถังหลักทั่วไป เพราะพวกเขาเห็นการดัดแปลงหลายอย่างสำหรับงานที่แตกต่างกัน และฉันตัดสินใจที่จะขุดกองทั้งหมดนี้ในนามของซาตานแห่งมนุษยชาติ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง (โดยสังเขป ไม่จริงจัง สั้นมาก):

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 สหรัฐอเมริกาได้เข้าใกล้โดยไม่ต้องมีการผลิตและให้บริการรถถังกลางหรือหนักรุ่นเดียวที่เพียงพอ มีเพียง M2 "รถถังกลาง" เพียงไม่กี่คันเท่านั้น รถถัง M3 "Li" ที่พัฒนาขึ้นในกรณีฉุกเฉินถือว่าล้าสมัยในการออกแบบแล้วในขั้นตอนการพัฒนา ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดสำหรับรถถังที่จะมาแทนที่ ... เราตัดสินใจ (ไม่สมเหตุสมผล) ว่าใช้ส่วนประกอบและ การประกอบรถถัง "Li" น่าจะเป็นความคิดที่ดี - ดังนั้นการพัฒนาจึงเริ่มขึ้น 1 กุมภาพันธ์ 941 ต้นแบบปรากฏขึ้นเมื่อวันที่ 2 กันยายนของปีเดียวกัน

รถถังสืบทอดโครงช่วงล่าง ส่วนล่างของตัวถังและปืนของรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาละทิ้งการออกแบบที่ดื้อรั้นด้วยปืนในลำตัวของตัวถังและยัดเข้าไปในป้อมปืน จริงอยู่ที่มิติข้อมูลยังคงใกล้เคียงกัน ถัง ได้รับการแต่งตั้ง M4และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ได้มีการเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง M4 กลับกลายเป็นว่าง่ายกว่า ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3
เกี่ยวกับเรื่องนี้ ประวัติความเป็นมาของการสร้างสามารถสิ้นสุดและเริ่มแยกส่วนอย่างเงียบ ๆ - "เชอร์แมน" คืออะไร?

ต้นแบบ T6 เชอร์แมน

การปรับเปลี่ยน:

จะมีเฉพาะรถยนต์อเมริกันแบบอนุกรม แคนาดา อังกฤษ และรถยนต์เชิงวิศวกรรม ฉันจะอธิบายในโพสต์อื่น จะระบุเฉพาะความแตกต่างที่สำคัญเท่านั้น ผู้ตอกหมุดอาจไม่เขียนอะไรเลยในความคิดเห็น

ในการเริ่มต้น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าลักษณะเฉพาะของการผลิต M4 คือตัวแปรเกือบทั้งหมดไม่ได้เป็นผลมาจากการอัพเกรด แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตขึ้นเกือบพร้อมกัน นั่นคือ ความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและขั้นสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานต่างๆ และมีความแตกต่างในการออกแบบ (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) ความทันสมัย ​​เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ การเปลี่ยนประเภทของระบบกันกระเทือน โดยทั่วไปแล้วทุกประเภทจะเข้าประจำการพร้อมกัน ได้รับการแต่งตั้งเป็นกองทัพ W, (76) และ HVSS การกำหนดโรงงานจะแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS มีชื่อโรงงานว่า M4A3E8

หมายเลขในวงเล็บระบุปืนที่ติดตั้งบนรถถัง หากไม่มีการกำหนดตัวเลข แสดงว่ามีการติดตั้งปืนมาตรฐาน 75 มม. และตัวอย่างเช่น ในเครื่องหมาย M4A1 (105) เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือเชอร์แมนที่มีตัวถังหล่อ และปืนครกขนาด 105 มม.

M4 (เช่นเดียวกับ M4A1 ซึ่งมีความแตกต่างกันเมื่อมีตัวหล่อเท่านั้น)

ตัวหล่อ. M4A1 (อาจเป็นรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยที่สุดสำหรับฉันเมื่อคุณนึกถึง M4 Sherman ตัวแรก)

ตัวถังเชื่อมของรถถัง M4

บางทีรุ่นที่น่าสนใจที่สุดจากโรงงานในดีทรอยต์: M4 Composite Hull (แผ่นหน้าหล่อพร้อมชิ้นส่วนเชื่อมอื่นๆ)

อันที่จริง รถถังนั้นเกือบจะสอดคล้องกับต้นแบบ T6 Prototype (ในเวอร์ชั่นตัวถังหล่อ) ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปืน (ต้นแบบมีปืน M2) และไม่มีปืนกลที่ตายตัวและไร้ประโยชน์สองกระบอก อี อาวุธหลักคือปืนรถถังของอเมริกา 75 มม. M3 มีความยาว 37.5 คาลิเบอร์ปืนทำให้สามารถจัดการกับรถถังศัตรูส่วนใหญ่ได้ในขณะที่มีการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม แม้ว่ารถถังโดยรวมจะถือว่าเป็นรถสนับสนุนทหารราบ เนื่องจากการกระทำที่มีการระเบิดสูงของกระสุนปืนมีความสำคัญมากกว่า

จุดเด่นของรถถัง M4 (และการดัดแปลงที่ตามมาด้วยปืน "ปกติ" และไม่ใช่ปืนครก) คือตัวกันโคลงแนวตั้ง ค่อนข้างจะดั้งเดิม แต่มันลดเวลาลงจนกว่าปืนจะเสถียรอย่างสมบูรณ์หลังจากหยุด (สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยค่อนข้าง ช่วงล่างนุ่ม) นอกจากนี้ รถถัง M4 ยังติดอาวุธ ปืนครก 105mm babahalka M4และกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบ แต่สูญเสียคุณสมบัติต่อต้านรถถังและตัวกันโคลงแนวตั้ง

ในระหว่างสงคราม ทันใดนั้น ปรากฏว่าชาวเยอรมันมีทั้งรถถังรุ่นใหม่และรถถังเก่าที่ปรับปรุง ดังนั้นในปี 1944 พวกเขาจึงเริ่มติดตั้ง 76 มม. ปืน M1 ที่มีความยาวลำกล้อง 55 คาลิเบอร์ จริงอยู่ ในการติดตั้งปืน ฉันต้องสร้างป้อมปืนใหม่ (จากรถถัง T23 รุ่นทดลอง) แต่มันง่ายและถูกกว่าการเลื่อยรถถังใหม่ (เท่าที่ฉันเข้าใจ ตัวกันโคลงของปืนนี้ยังคงอยู่ แต่ฉันอาจคิดผิด) ในแง่ของคุณสมบัติต่อต้านรถถัง มันเทียบได้กับปืนใหญ่ 85 มม. T-34-85 ซึ่งด้อยกว่าปืนใหญ่เสือดำ 75 มม. และปืนใหญ่เสือ 88 มม. เหนือกว่ารุ่นดัดแปลงของแพนเซอร์ 4 ในภายหลัง

M4A1 พร้อมปืน 76 มม

เครื่องยนต์บนถังเป็นน้ำมันเบนซินเรเดียล 350 แรงม้า โดยทั่วไปแล้ว เขามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสำหรับความคล่องตัว แม้ว่าเขาจะเพิ่มความเสี่ยงจากไฟไหม้ของรถเล็กน้อยก็ตาม
การจองคือ 51/38/38 มม. จานหน้าทำมุม 56 องศา

M4A2


M4A2(76)ว. ขอให้มีเพียง 1 ใน 3 ของ M4A2 ที่ปล่อยออกมาทั้งหมด แต่ piccha อยู่ที่นี่เพื่อการเปลี่ยนแปลง (อย่างไรก็ตาม ที่นี่คุณสามารถเห็นกระบอกเบรกของปืนใหญ่ 76 มม. และในพื้นหลัง คุณจะเห็นทั้ง SU-85M หรือ SU-100 จากที่นี่ เราจะเข้าใจได้ว่าสิ่งเหล่านี้คือยานพาหนะให้ยืมของสหภาพโซเวียต)

อันที่จริง การดัดแปลง A2 นั้นแตกต่างเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลแฝดที่มีกำลังรวม ม้าโพนี่ 375 ตัว (อย่างไรก็ตาม รถถังสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยเครื่องยนต์เดียว นี่จะเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับ "เชอร์แมน" ในสหภาพโซเวียตในภายหลังเล็กน้อย มันคือ M4A2 ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังคือการมีเครื่องยนต์ดีเซล รถถังถูกผลิตขึ้นในรุ่นเชื่อมเท่านั้น การผลิตตัวถังหล่อนั้นลำบากกว่าและไม่มีข้อได้เปรียบเหนือตัวถังแบบเชื่อม การจองเหมือนกับ M4

M4A3 (และการดัดแปลง)

M4A3E8 "อีซี่เอท" ( "Easy Eight" - ระบบกันสะเทือนรูปแบบใหม่ซึ่งในภายหลัง)

M4A3

อีกครั้ง โดยพื้นฐานแล้วคือ M4 เดียวกันกับตัวถังแบบเชื่อม แต่จุดเด่นของถังคือเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 8 สูบ 500 แรงม้าจากฟอร์ด ซึ่งมีมวลใกล้เคียงกัน ความคล่องตัวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อาวุธยุทโธปกรณ์ เช่นเดียวกับการดัดแปลงครั้งก่อน มีตั้งแต่ปืน 75-76 มม. ถึง 105 มม. การจองเหมือนกับ M4

เป็นมูลค่า noting การปรับเปลี่ยน M4A3E2 "เชอร์แมนจัมโบ้" และ M4A3E8 "อีซี่เอท".

M4A3E2 "เชอร์แมน จัมโบ้"มันแตกต่างจาก "เชอร์แมน" ที่ "ธรรมดา" ในชุดเกราะด้านหน้าเสริมในแผ่นด้านหน้าขนาด 100 มม. และป้อมปืนหล่อหนา เกราะด้านข้างก็เพิ่มขึ้นเป็น 76 มม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการดัดแปลงดังกล่าวถือเป็นปืนจู่โจม ทางเลือกของปืนลดลงในปืน 75 มม. และ 105 มม. และจากปืน 76 มม. ถูกละทิ้งเนื่องจากผลกระทบจากการระเบิดสูงที่อ่อนแอของโพรเจกไทล์ (ไม่ว่าจะแปลกแค่ไหน แต่โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูง 75 มม. นั้นทรงพลังกว่า 76 มม.) . ต่อมา ตามคำร้องขอจำนวนมากของกองทัพ ปืนใหญ่จำนวน 76 มม. ถูกจัดหาให้กับรถถังต่อสู้และบนรถถัง โดยมีปืนใหญ่ลำกล้องยาวติดตั้งไว้โดยแทบไม่มีการดัดแปลงใดๆ ที่สำคัญ สำหรับการเพิ่มการป้องกันเกราะ Jimbo จ่ายโดยลดความคล่องตัวลงอย่างมาก ความเร็วสูงสุดตามทางแยกเพียง 22 กม./ชม. บนทางหลวง ความเร็วยังคงเท่าเดิม นอกจากนี้ แรงดันจำเพาะบนพื้นดินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน


M4A3E2 (ในรูปเราเห็นปืน 76mm M1)

M4A3E8 "อีซี่เอท"-มันแตกต่างจาก M4A3 เมื่อมีระบบกันสะเทือนแนวนอนแบบใหม่ ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยลูกกลิ้งกลายเป็นสองเท่าสปริงอยู่ในแนวนอนรูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกันเครื่องตัดหญ้า . ช่วงล่างรับกว้างขึ้น 58 ซม. ตัวหนอน. รถถังที่มีระบบกันสะเทือน (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") มีคำย่อ HVSS ในการแต่งตั้ง ระบบกันสะเทือน "แนวนอน" นั้นแตกต่างจากแบบ "แนวตั้ง" โดยแรงดันจำเพาะที่ต่ำกว่าบนพื้นดิน และทำให้รถถังที่ได้รับการอัพเกรดมีความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงขึ้นเล็กน้อย. นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า เนื่องจากแรงกดพื้นน้อยกว่าเล็กน้อย พวกเขาจึงได้รับฉายาว่า "Easy Eight"

M4A4

М4A4(76)W

โดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนที่เรียบง่ายประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 5 ตัว ความจุรวม 470 แรงม้า ตัวถังต้องยาวขึ้นเพื่อให้ปาฏิหาริย์นี้พอดี ซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการเติบโตของมวลรถถัง นอกจากนี้ (ดังที่เห็นในภาพด้านบน) สถานที่ของผู้ขับขี่และผู้ช่วยของเขาได้รับการคุ้มครองโดยแผ่นเกราะเพิ่มเติมเนื่องจากตั้งอยู่ในมุมเอียงที่เล็กกว่าและมีความหนาเท่ากัน
โดยพื้นฐานแล้วรถถูกใช้ในกองทัพอังกฤษภายใต้ดัชนี เชอร์แมน วีและไปทำใหม่ภายใต้ Sherman Firefly (ซึ่งในอีกโพสต์หนึ่ง)

M4A6

M4A6
มีการติดตั้งเครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิง คล้ายกับการออกแบบของ M4A4 ผลิตขึ้นเพียง 75 ชิ้น ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลมากนัก M4A6 ไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบและเคยฝึกลูกเรือในกองพันรถถังที่ 777 ที่ Fort Knox

ฉันจะเสร็จสิ้นการดัดแปลงหลักในเรื่องนี้ เกี่ยวกับเครื่องจักรวิศวกรรมและเครื่องจักรที่ผลิตในต่างประเทศ - ในบทความถัดไป

ป.ล. ฉันขอโทษสำหรับความไม่สอดคล้องบางอย่างกับ M4A3E2 ฉันแก้ไขทุกอย่างหลังจากอ่านข้อมูลเพิ่มเติมแล้ว